Sustitucin de los parmetros por datos obtenidos mediante otras disciplinas:

La masa y las dimensiones del slido se han obtenido de la informacin disponible en internet. Se han utilizado datos del Airbus A-380. El centro de gravedad se ha calculado mediante un programa informtico (el mismo con el que se ha simulado la vibracin de elementos finitos). g es la aceleracin de la gravedad en la superficie terrestre. Por ltimo se ha recurrido a la mecnica estructural para hallar el momento de reaccin en el equilibrio y el i, despejando posteriormente la constante del muelle. Los valores son los siguientes: i=-034906554(rad), m=8192(kg), Lp=3988(m), g=9806(ms-2), L=1774(m), M=-3204897(Nm), k=91814106(Nm), IO=3622106(kgm2). Substituyendo valores se obtiene:

Cuya representacin en un grfico con el ngulo girado en ordenadas y el tiempo en abscisas ser:
0,1 0 0 -0,1 -0,2 -0,3 -0,4 2 4 6 8 10 12

ngulo del ala

Si se desea conocer la distancia vertical recorrida por el slido en un punto en cada instante simplemente se multiplica la funcin anterior por la distancia entre el punto y el eje de giro. Por ejemplo, la distancia vertical recorrida por el extremo del ala en cada instante ser:

Y su representacin grfica ser:

5 0 0 -5 -10 -15 2 4 6 8 10 12

Desplazamiento del ala

Se puede observar que la variacin del ngulo en el encastre y el desplazamiento de la punta de ala estn ntimamente relacionados (simplemente por un factor de escala). Esto es debido a la consideracin del ala como un slido rgido, cuando en la realidad es un elemento con una buena flexibilidad y elasticidad relativa. Si tenemos en cuenta la relacin entre frecuencia lineal y angular, la frecuencia angular obtenida con este mtodo y la frecuencia lineal obtenida por elementos finitos obtendremos: ,

Similarmente para el desplazamiento mximo en la punta del ala: