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TALLER No 18

ALIMENTACDION DE UN MOTOR MONOFASICO EN SU PLENITUS


CON TODOS SUS COMPONENTES
Servicio Nacional De Aprendizaje (SENA)
Duvan Fajardo
43MELI
BOGOTA D.C.

Resumen 4. PRUEBA DE AISLAMIENTO


En este trabajo encontraremos varios
complementos de las maquinas de la
electrónica y de varios métodos de este
así que las personas podrán
implementarse en estos conceptos
también podemos apreciar las partes de
la maquina para que implementemos
mas temas entorno a la electrónica.
Palabras claves:
Maquinas
Inspección

1. Introducción Prueba de aislamiento, este motor


Este trabajo es importante en la vida ya asíncrono trifásico llamado también
que las personas van ha mejorar en la motor dahlander se encuentra en un buen
realización de las maquinas ya que se estado de aislamiento.
han detectado falencias en la búsqueda 5. PRUEBA CONTINUIDAD
de las maquinas para su realización que
es primordial en la electrónica ya que es
como un proyecto de vida que le va ha
servir en su carrera técnica para que no
tengan problemas.

1. PLACA CARACTERISTICA
MOTOR MONOFASICO
MODELO 12584
POTENCIA 175W
FRECUENCIA 60 Hz
VOLTAJE 120
TR/MIN 1715

2. INSPECCION MECANICA Prueba de continuidad, el circuito que se


Carcasa, eje central, salineras, arandelas muestra en el motor dahlander se
de presión, rotor, plantillas de cojinete, encuentra en perfectas condiciones para
deflector, cuñas, empaques. un manejo estable de la maquina.

3. INSPECCION ELECTRICA
Regleta de bornes, cables, escobillas,
estator, armadura, bobinados,
ventiladores.
6.ESQUEMA DE CONEXIÓN

8. Conclusiones:

El trabajo que realizamos en este taller


nos ayuda inspeccionar bien una
maquina rotativa

Diferenciamos las maquinas rotativas


respecto a su función y capacidad que
tiene así misma

Recomendaciones

La maquina debemos hacerle una breve


limpieza a todos sus elementos para que
la maquina no se dañe y no tenga
interrupciones más adelante.

Tener la maquinas clasificadas depende


su trabajo si es trifásico o monofásico a
si se facilita el taller.

En este taller vemos que en el esquema


la bobina principal esta en paralelo con
la otra bobina de arranque y con el
interruptor centrifugo que es el que le da
la fuerza para el que el motor gire en las
revoluciones que nos pide

7. TOMA DE MEDIDAS
1-2 120V Bobina Principal
6-7 160V Interruptor Centrífugo
4-5 20V Condensador
3-4-5 75V Bobina-Condensador