SISTEMAS DE VLVULAS VARIABLES

Sistemas de Control Inteligente de Vlvulas. Los estrictos controles de emisiones, y los esfuerzos de los fabricantes por construir motores potentes y con bajo consumo de combustible, han llevado al uso de sistemas de variacin inteligentes de vlvulas. Estos sistemas permiten variar el tiempo mecnico del motor, y modificar los grados de apertura y cierre de las vlvulas, tanto de escape como de admisin, con esto se tienen las siguientes mejoras: Mayor admisin de aire en altas revoluciones, sin modificar la estabilidad de la marcha mnima. Menor consumo de combustible, por mejorar la eficiencia del llenado. Posibilidad de reducir la presin de compresin, en algunas condiciones, ej. Arranque. Menor sonido en el motor, por ejemplo en desaceleraciones. Posibilidad de realizar recirculacin de gases de escape EGR, usando el cruce de las vlvulas. Mejor desempeo en velocidades crucero. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA El sistema funciona utilizando la presin de aceite, del sistema de lubricacin del mismo motor, con esta presin se impulsa a travs de un solenoide la presin del aceite, hasta llegar a un mecanismo de engranes que una vez reciben la presin, permiten desbloquear un sistema que cambia el tiempo mecnico del eje de levas con respecto al cigeal.

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Bsicamente el sistema funciona utilizando la presin del aceite del mismo sistema de lubricacin del motor, esta presin de aceite llega hasta una galera en la cabeza de cilindros donde se encuentra el solenoide , de acuerdo a la posicin del solenoide , el cual es comandado por el PCM , se puede distribuir la presin del aceite en uno u otro sentido , logrando con esto generar en cada uno de los casos un sentido de giro diferente para la paleta , esta paleta se encuentra agarrada al engrane del eje de levas , y por lo tanto al moverse , se cambia la posicin del eje de levas con respecto al cigeal , logrando de esta manera las diferentes estrategias del sistema. Algo importante es que para poder realizar el giro de la paleta, primero se debe desbloquear, el pasador de bloqueo, con una presin mnima de aceite, por ese motivo, la presin de lubricacin, y la calidad del aceite deben ser ptimas, puesto que podran causar inestabilidad o prdida de potencia. El control del PCM para dicho solenoide se realiza por modulacin ancho de pulso PWM a una tensin de 12V, con este pulso permite manejar el sentido de variacin del eje de levas, y la cantidad de grados a variar. Para poder conocer el correcto funcionamiento del sistema, el PCM utiliza un sensor de posicin del eje de levas, por esta razn la punta de todo el sistema cuenta una Rueda para el CMP, la cual tiene un nmero de dientes que conoce el PCM y una posicin especial para este trabajo. De acuerdo a esta posicin realizara un monitoreo y control exacto de las condiciones para posicionar al eje de levas en el punto exacto.

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DIAGNOSTICO CON SCANNER. Para diagnosticar el sistema, se pueden usar varias herramientas, entre ellas Osciloscopio, Multmetro, y Scanner, este ltimo brinda parmetros que hay que saber interpretar, puesto que pueden llevar a diagnsticos equivocados, a continuacin se puede apreciar un listado comn de estos parmetros, para el ejemplo un vehculo GM.

Lo ms importante a tener en cuenta es cuanto quiere variar el PCM la posicin y si esa posicin variada se ve reflejada en grados del Eje de levas. Tambin siempre que esto sucede hay unos grados reales y unos deseados, los deseados son los que el PCM quiere mantener, la idea es que los deseados sean muy similares a los reales aprox. un 5 % de diferencia entre ellos.

Por: Ing. Tilso Castro

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