Problema15.

- Un motor Diesel de aspiracin natural, de cuatro tiempos, de 06 cilindros

( D=9 cm y S/D=1,10), la relacin y . Considerar que la seccin
de paso del aire a travs de las vlvulas de admisin (1 por cilindro) es cilndrica, que el
dimetro y el mximo levantamiento de stas son d
v
=0,4D y h
a, max
=0,3d
v
,
respectivamente. El motor en su rgimen nominal tiene una velocidad de 3000 RPM;
=3; T
a
=340K; ; el coeficiente de recarga ; el coeficiente de
exceso de aire 1,5. El poder calorfico inferior del combustible H
u
=42000 kJ/kg, la
relacin estequiomtrica l
0
=14,3 y la eficiencia efectiva del motor en este rgimen es
38%. Asumir que las condiciones atmosfricas son p
0
=1,01 bar y T
0
= 20C. Calcular:
a) La velocidad del flujo de aire en la seccin de la vlvula de admisin,
en m/s.
b) Las prdidas hidrulicas en el proceso de admisin , en bar
c) La eficiencia volumtrica, en %.
d) El flujo msico de combustible, en kg/h.
e) La potencia del motor, en kW.
Problema16.- Un motor Diesel sobrealimentado con turbocompresor, con una turbina
isobrica, tiene una relacin de compresin y trabaja con una relacin aire
combustible 28/1. La presin mxima a la salida del compresor no debe superar 1,6 bar.
Considerar que la temperatura a la entrada de la turbina es 600 C y que la condiciones a
la entrada del compresor son p
l
=1 bar y T
l
=300 K . Asumiendo que el trabajo del motor
se puede modelar como un ciclo termodinmico de un motor sobrealimentado con
suministro mixto de calor, en el cual el exponente adiabtico k=1,33, R=0,287 kJ/(kg.K)
y que los procesos en el turbo son isoentrpicos. Asumir que durante el suministro de
calor el 30% se suministra a volumen constante y el resto a presin constante,
considerar tambin que el poder calorfico inferior del combustible es 42500 kJ/kg y
que las prdidas de calor de la combustin son 30%. Calcular:
a) Las condiciones de presin y temperatura en todos los puntos del
ciclo termodinmico terico.
b) La eficiencia termodinmica del ciclo terico.
c) La presin media del ciclo termodinmico.
d) Los coeficientes y .
e) La presin y la temperatura mximas del ciclo.
Problema 17. Un motor Diesel sobrealimentado con un turbocompresor e
interenfriador, de 4 tiempos y 6 cilindros tiene una cilindrada de 39 L. Las temperaturas
de los gases de escape a la entrada y a la salida de la turbina son 600 y 512C,
respectivamente. Las condiciones del aire a la salida del interenfriador son 2,1 bar y
67C. La temperatura del aire a la entrada del compresor de 25C. Asumir que la
eficiencia mecnica del turbocompresor es 100%. La eficiencia volumtrica del motor
es 95% a 1200 rpm con una relacin aire combustible de 21,4/1. El calor especfico a
presin constante de los gases de escape es 1,15 kJ/kg.K. Determinar:
a) La temperatura del aire a la salida del compresor, en C.
Problema 18.-Un motor, originalmente Diesel, de relacin de compresin 1 / 16 , de cuatro
tiempos, de 4 L de cilindrada, de 4 cilindros, de aspiracin natural, es convertido para trabajar
con GNV con el ciclo Otto remplazando los inyectores por bujas, rebajando la cabeza de los
pistones para as aumentar el volumen muerto de los cilindros en 50% (con la consiguiente
disminucin de la relacin de compresin) e instalando un mezclador (aire-GNV) con su
vlvula de mariposa en el ducto de admisin. Estas son las nicas modificaciones hechas. Si en
la versin Diesel, en el rgimen nominal, el motor tena los siguientes parmetros: n
nom
=3100
RPM, T = 25C,
1

=1,05, p
a
=0,87 bar, p
r
=1,15 bar. Despus de la conversin las prdidas
hidrulicas en la admisin (a n
nom
, con la vlvula de mariposa completamente abierta) varan en
0,03 bar y T se mantiene constante. Asumiendo que p
0
=1,01 bar, T
0
=20C. Calcular
(justificando las asunciones que haga):
a) La eficiencia volumtrica cuando el motor trabaje a GNV en el rgimen nominal, en %.
b) El caudal de GNV (en m
3
/h) asumiendo 1 y l
0
=9,3 m
3
/m
3
.
Problema 19.-Un motor E.CH., de aspiracin natural, de relacin de compresin =9,5/1,
tiene una velocidad media del pistn de V
p
=14m/s, =R/L=0,28, un coeficiente de
amortiguamiento

=0,2, un coeficiente de resistencia del sistema de admisin referido a la

seccin ms estrecha
ad

=3,8, un coeficiente de recarga

1

=1,05, una temperatura al final de

la admisin T
a
=340K, p
0
=1,01bar y T
0
=24C. Calcular:
a) La cada de presin en el sistema de admisin
a
p
, en bar.
b) La eficiencia volumtrica del motor en este rgimen, en %.
Problema 20.- Un motor Diesel, sobrealimentado con turbocompresor (sin intercooler), de 4
tiempos y 4 cilindros, de dimensiones SxD= 120x100 mm, coeficiente de amortiguamiento
2 , 0
p
ad
A
A

(A
p
rea transversal del pistn), relacin de compresin 1 / 16 , sin
descentramiento. En el rgimen nominal, la velocidad del motor es n=3500 rpm y el coeficiente
de resistencia del sistema de admisin
5 , 3
ad

, el calentamiento del aire fresco por contacto

con las paredes es
C T 18
, la presin de los gases residuales p
r
=0,80 p
k
. Las
condiciones del aire a la salida del turbocompresor son p
k
=1,9 MPa y T
k
=90C. Si en un cuarto
de vuelta del cigeal (desde el PMS), los pistones descienden el 65% de la carrera. Adems,
durante la recarga ingresa adicionalmente a los cilindros 8% de aire y el coeficiente de soplado
s

=0,80. Asumiendo que la velocidad del aire (V

ad
en m/s) en la seccin ms estrecha del
sistema de admisin (A
ad
en m
2
) se puede calcular con la frmula propuesta por M.S. Jvaj:
ad
ad
A
D n R
V
1
4
1
30
2
2
+

, donde
L
R
, determinar:
a) La longitud de la biela del motor, en m (1,5 puntos)
b) El coeficiente de llenado, en % (3 puntos).
Problema 21. Un motor cuadrado, Diesel, de 4 cilindros, tiene una cilindrada de 1,2 litros y
su relacin de compresin es 20:1. Sabiendo que la combustin termina 25 despus del PMS y
la relacin =R/L=0,3. Calcular la eficiencia termodinmica del ciclo terico, asumiendo que se
lo puede modelar como un ciclo con suministro de calor a presin constante (k=1,4).
Problema 22.- Un motor encendido por chispa de dos tiempos, dos cilindros, funciona a 5000
rpm y la velocidad media del pistn es de 10,5 m/s. Si el dimetro del cilindro es 75 mm, y las
relaciones de compresin geomtrica y real son 8 y 6,5, respectivamente, determine el volumen
total perdido por efecto de las lumbreras, en centmetros cbicos.
Problema 23. Un motor Diesel sobrealimentado, de 10 cilindros, de cuatro tiempos, cuyo
rgimen nominal es 2500 r.p.m. , tiene una presin media efectiva
MPa p
e
20 , 1
. Si la
temperatura del aire de admisin despus del compresor se determina con la ecuacin:

1
1
1
]
1

,
_

'

,
_

1
1
1
1
,
k
k
o
k
k ad
o K
p
p
T T

Calcule la eficiencia efectiva del motor en el rgimen nominal si se conoce lo siguiente,

MPa p
o
1 , 0
;
K T
o
298
;
MPa p
k
2 , 0
;
80 , 0
,

k ad

(eficiencia adiabtica
del compresor);
cm D 13
;
cm S 95 , 14
;
80 , 0
v

; = 1,8; l
o
= 14,45;
4 , 1 k

(exponente adiabtico del aire).
Considere que la masa molecular del aire es
96 , 28
a

Para el combustible:
kg kJ H
u
/ 42500