ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

MAQUINAS ELÉCTRICAS

Nombre: Vanessa Espinosa Fecha: 01-02-13 Grupo: 3 Consulta: 2 TIPOS DE MOTORES DE INDUCCIÓN DE JAULA DE ARDILLA

Para distinguir entre diversos tipos disponibles, National Electrical Manufactures Association (NEMA) ha desarrollado un sistema de identificación con letras en la cual cada tipo de motor comercial de inducción de jaula de ardilla se fabrica de acuerdo con determinada norma de diseño y se coloca en determinada clase. Los valores son para voltaje nominal en el arranque; esta clasificación se indica en la tabla 1.

Clase NEMA

Par-arranque (# veces el nominal) 1.5-1.75 1.4-1.6 2-2.5 2.5-3.0 1.25

A B C D F

Corrientearranque (# veces el nominal) 5-7 4.5-5 3.5-5 3-8 2-4

Regulación de velocidad (%) 2-4 3-5 4-5 5-8,8-13 Mayor de 5

Clase de motor

Norma Propósito general Doble jaula alto par Alto par, alta resistencia Doble jaula bajo par y baja corriente de arranque

1. Tipo A Es un motor de jaula de ardilla para usarse a velocidad constante, sus principales características son:      Buena capacidad de disipación. Alta resistencia y baja reactancia al arranque. El par máximo esta entre 200% y 300% del par de plena carga y ocurre a un bajo deslizamiento. Aceleración bastante rápida hacia la velocidad nominal. Presenta la mejor regulación de velocidad, entre el 2 y 4%.

Máquinas Eléctricas

entre sus características se presenta que:   El rotor puede sobrecalentarse en condiciones de arranque frecuente Este motor continua desarrollando par mayor a desplazamientos mayores hasta llegar al par máximo con rotor parado. Se aplican en donde es difícil el arranque como en bombas y compresores de pistón. sus principales características son:    Para tamaños mayores se prefieren estos motores por su corriente de arranque. la mayor parte de corriente se concentra en el devanado superior. B. entre todas las clases la peor regulación de velocidad. Tipo D Los motores de alto par y alta resistencia son los de clase D. acelera rápidamente. sopladores. las ranuras de su rotor están embebidas algo más profundamente que en los normales. Tipo C Los de clase C desarrollan un alto par de arranque. La mayoría de motores de inducción jaula de ardilla que se fabrican son de clase B Las aplicaciones típicas son las bombas centrífugas de impulsión. las máquinas herramienta y los sopladores. etc. la relación de resistencia y reactancia del rotor es mayor que en los motores de clase A. bombas. Se los aplica en cargas como cizallas o troqueles. pero la regulación de velocidad son mejores en los de clase A y B.   Desafortunadamente su corriente de arranque varía entre 5 y 7 veces la corriente nominal. 3. 4.    Está diseñado para servicio pesado de arranque. Máquinas Eléctricas . las barras del rotor se fabrican en aleación de alta resistencia y se colocan en ranuras cercanas a la superficie. Han sido reemplazados por los motores de diseño clase B. tornos. por su pequeña sección transversal y su deficiente capacidad de disipación de calor no se recomienda para arranques frecuentes. Se utiliza en ventiladores. esto aumenta la reactancia de arranque y la puesta en marcha del rotor y se reduce el par y la corriente de arranque. C. Tipo B En los motores de propósito general o motores clase B. 2.

utn.pdf Máquinas Eléctricas .pdf http://www.frt.edu.espe. baja capacidad de sobrecarga y baja eficiencia de funcionamiento. las bajas corrientes de arranque eliminan la necesidad de equipo para voltaje reducido.     Está diseñado para remplazar al motor de clase B Se fabrican en tamaños mayores de 25 hp para servicio directo en línea Tienen menos regulación de velocidad que los de clase B.udlap. pero cuando arrancan con grandes cargas.ar/tecnoweb/imagenes/file/Apuntes%20del%20Dpto%20Electrica/MOTO RES%20ASINCR%C3%93NICOS.pdf http://repositorio. Bibliografía: http://catarina. están diseñados como motores de baja corriente de arranque menor que las otras clases. Tipo F Los de clase F son de doble jaula y bajo par. la resistencia del rotor es muy alta en su devanado de arranque y en el de marcha y aumenta la impedancia de arranque y de marcha y reduce su corriente.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/salvatori_a_m/capitulo1.edu.ec/bitstream/21000/3460/1/T-ESPEL-0111.5.

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