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Madrid - Barajas, historia de un futuro

El inicio. El Aeropuerto Nacional de Madrid se abri al trfico areo el 22 de abril de 1931,


pero las operaciones comerciales no se inician hasta finales de 1933. Un solitario terminal de pasajeros es ya testigo a principios de los aos treinta de los primeros vuelos internacionales. El terminal tena capacidad para 30.000 pasajeros anuales.

Un aeropuerto de hierba.

Al solitario terminal de pasajeros se suman el edificio del Avin Club, en 1933, y varios hangares destinados a resguardar a los escasos aviones que all pernoctan. El rea de aterrizaje de las aeronaves estaba formado por suelo compactado cubierto de hierba.

En el entonces municipio de Barajas. Para construir el gran aeropuerto que


sustituira a los de Getafe y Carabanchel se seleccion un pramo yermo de unas 500 fanegas junto al entonces municipio de Barajas, hoy distrito de la ciudad de Madrid, por su buena comunicacin con la capital a travs de la carretera de Francia y la total ausencia de obstculos y zonas habitadas a su alrededor.

Madrid, en un crculo. En el campo de vuelos, de terreno natural, un gran crculo


blanco con el nombre de Madrid en su interior sirve como gua a los pilotos. El crculo con la palabra Madrid simboliza toda una poca, en torno a 1940, en la que la escasez de combustible mantiene casi paralizadas las operaciones civiles.

Lejos de la ciudad.

Los terrenos que originariamente ocupaba el Aeropuerto de Barajas consistan en una modesta pradera artificial implantada en un espacio eminentemente rural, cuyo permetro irregular asemejaba una forma rectangular que ya supona 1.400 metros de largo por 1.200 metros de ancho.

La primera pista de hormign. El proyecto del arquitecto Luis Gutirrez Soto y


del ingeniero marqus de los lamos fue el gran primer paso del Aeropuerto de Barajas. Pronto, las necesidades de las nuevas aeronaves obligan al Aeropuerto a realizar reformas sucesivas, la primera de las cuales es la construccin de la primera pista pavimentada en 1944, con una longitud de 1.400 metros.

Aumento de pistas.

El desarrollo del trfico areo que ya se inicia obliga a realizar un plan de desarrollo con el objetivo de aumentar la capacidad del Aeropuerto. Entre los proyectos figuran cinco pistas de vuelo con sus calles de rodaje y los edificios anejos. Con ellas, Barajas se convirti en uno de los aeropuertos ms completos de Europa.

Un nuevo terminal en construccin. A mediados de los aos cincuenta, por


Barajas pasaban medio milln de pasajeros anuales. El Aeropuerto sigue creciendo y se adapta a las nuevas necesidades. En 1954 se acomete la construccin de un nuevo terminal, lo que se conocer en el futuro como el Terminal Nacional, hoy Terminal T2.

Continan las innovaciones. A finales de los aos cincuenta, los aviones se


cuentan por docenas cada da. El Aeropuerto cuenta con el terminal casi terminado y se dota de las primeras instalaciones radioelctricas para la navegacin y el aterrizaje, necesarias para que sirvieran de ayuda a su ya importante actividad.

Inauguracin del nuevo edificio terminal. La complejidad de la


construccin aeroportuaria en esa poca provoca que el nuevo edificio terminal acabe el decenio sin entrar en servicio. Cuando se inaugura, a principios de los sesenta, atiende a ms de un milln de pasajeros y todo apunta a que pronto ser necesario acometer otro terminal.

Menos pistas, ms largas. El crecimiento del trfico desbordar las previsiones.


Adems, la llegada de los grandes reactores obliga a una nueva adaptacin de las pistas, de forma que el objetivo es disponer de dos grandes pistas cruzadas, lo que se inicia en 1965, con la ampliacin de la primera pista a 4.100 metros.

Creciendo con el sector.

Ante el auge de la actividad aeronutica, el Aeropuerto adecua todo el rea de maniobra a las necesidades de los nuevos reactores. El terminal de pasajeros se ver completado con un terminal de carga y con estacionamientos de aviones cargueros. En 1965, Barajas pasa a llamarse Aeropuerto de Madrid Barajas

Pioneros en el medio ambiente.

En 1969, el Aeropuerto de Madrid-Barajas promovi un sistema de control de fauna mediante halcones adiestrados para evitar que otras aves sobrevolaran las instalaciones. El primer equipo de halconeros fue creado por Flix Rodrguez de la Fuente y, desde entonces, los resultados han sido excelentes. Incluso se ha conseguido que los halcones nazcan en el Aeropuerto.

Necesidad del Terminal Internacional.

En el decenio de los setenta, que comenz con la llegada de los Jumbos, el trfico se duplica ampliamente hasta rebasar los cuatro millones de pasajeros al ao. En 1971 se inicia la construccin de un nuevo terminal de pasajeros dedicado exclusivamente al trfico internacional, hoy conocido como Terminal T-1.

Un terminal para el Puente Areo. Seguidamente a la inauguracin del


Terminal Internacional se construye el entonces denominado Terminal Norte para uso exclusivo del Puente Areo Madrid Barcelona, con el innovador concepto de llegar y volar. La compaa area Iberia fue pionera en este servicio, que inaugura en 1974.

La reforma del Mundial.

En 1980 se inician las obras de una profunda remodelacin del Terminal Nacional con vistas a los Campeonatos Mundiales de Ftbol de 1982. Al acabar las obras, el Aeropuerto dispone de 78.000 metros cuadrados en el Terminal Internacional, 80.000 en el Nacional y 2.000 en el Puente Areo.

La transformacin de los ochenta. Tras la gran reforma acometida, el


Aeropuerto cuenta ya con unos terminales modernos, amplios y luminosos, por encima del nivel internacional de la poca. Una de las novedades es la incorporacin de murales, pinturas y esculturas de grandes artistas como Tapies, Saura, Antonio Lpez, Oswaldo Guayasamn o Vaquero Turcios.

Despega la carga. Las previsiones

de crecimiento en el trfico de mercancas obligan al desarrollo de un moderno centro de carga que preste un servicio de calidad. Aena constituye, en 1994, la sociedad Centros Logsticos Aeroportuarios, S.A. (CLASA) para la construccin y desarrollo del Centro de Carga del Aeropuerto de Madrid - Barajas

El impulso de 1994. Fueron muchas las obras y actuaciones completadas a lo largo


de 1994. Entre ellas, las ms emblemticas son las puestas en servicio de la remodelada Torre de Control, que ofrece mayor operatividad y mejor visibilidad, y del Edificio del Parking P-2, con 4.000 nuevas plazas de aparcamiento. Tambin se pone en servicio el Edificio de Unin entre el Terminal Internacional con el Nacional y se remodela la Sala 2 de Llegadas.

Nace el Terminal T-3.

Dentro del proceso de ampliacin de la capacidad del Aeropuerto y de la calidad de sus servicios, en 1997, se inaugura el Dique Terminal Norte. Esta reforma va unida a una importante ampliacin de la Plataforma exterior y de los pasillos de conexin con el P-2 y al cambio de denominacin de los Terminales a T-1, T-2 y T-3.

La Ampliacin, a toda marcha.

Con la consolidacin del Plan Barajas, se inicia la construccin de la Tercera Pista y de la nueva Torre de Control, una edificacin singular de 71 metros de altura y equipada con los medios tcnicos de ltima generacin. La puesta en operacin de ambas infraestructuras permitirn al ao ms de 360.000 operaciones.

La pista ms larga de Europa.

La nueva Torre de Control comienza a funcionar el 31 de octubre de 1998. Al mes siguiente, entra en funcionamiento la pista 18R-36L, conocida como la Tercera pista. Con con 4.440 metros de longitud la de mayor longitud en Europa y 60 metros de anchura est preparada ya para la operacin de los futuros super jumbos.

El Aeropuerto crece por el sur. La construccin de la Tercera Pista hizo necesaria


la ampliacin de la zona de embarque internacional mediante la construccin del Dique Sur, edificio inaugurado en 1999. Con una extensin lineal que supera el medio kilmetro de edificacin, el Dique Sur incrementa en 25.000 metros2 la superficie de terminales.

Un Plan de futuro.

En el ao 2000, el Aeropuerto de Madrid Barajas se encuentra al borde de su saturacin. Treinta y cuatro millones de pasajeros utilizan cada ao sus instalaciones. Este hecho coincide con el impulso del denominado Plan Barajas, destinado a dotar al Aeropuerto de una capacidad de 70 millones de pasajeros al ao.

Se inicia el Nuevo Terminal. Lo que slo era un proyecto comienza a cobrar


forma. El Nuevo Edificio Terminal, el futuro T-4, tendr 470.000 metros2, 38 posiciones de contacto y capacidad para 35 millones de pasajeros al ao. Cuenta con un Edificio Satlite de 287.000 metros2, 26 posiciones de contacto y capacidad para 15 millones de pasajeros.

Madrid, ms cerca. En el marco de la ampliacin y mejora del Aeropuerto, en mayo


de 2002 se inaugura el centro de facturacin de Nuevos Ministerios. Desde esta estacin de Metro, sita en el centro neurlgico de la ciudad, se puede sacar la tarjeta de embarque y acceder en poco ms de diez minutos al recinto aeroportuario.

Dos pistas ms.

La ampliacin del Aeropuerto pasa adems por la construccin de dos nuevas pistas, que son paralelas a las actuales, de forma que todas ellas pueden estar plena y continuamente operativas. Con ello, se busca una capacidad de 120 vuelos por hora, lo que refuerza la importancia de Madrid Barajas como hub mundial.

Obras a buen ritmo.

El Aeropuerto de Madrid Barajas del siglo XXI contar con 940.000 metros cuadrados de terminal, 104 posiciones asistidas, 21.800 plazas de aparcamiento y unas infraestructuras modernas y eficaces preparadas para atender las nuevas demandas de trfico con un servicio de calidad.

juntos hacia el futuro