Elaborado por CONASET Coordinación técnica: Marcela Lobo Barrientos Diseño: Ignacio Ponce Albornoz Fotografía: CONASET + Carlos Bravo + Yankovic.net

Santiago de Chile, Julio 2012

ÍNDICE
1 2 El problema de los accidentes de tránsito Los principios de la conducción

- Son evitables 8 - Estadísticas de accidentes en Chile 9 - Funcionamiento del automóvil 12 - La energía y las leyes físicas 22 - Elementos de seguridad pasiva 26

3

- La conducción de un vehículo implica grandes exigencias 34 - ¿Están capacitadas las personas para responder a las exigencias del tránsito? 35 - La conducción segura requiere equilibrio emocional 43 - La presión del grupo y la propia fortaleza 47 - Conductas que implican riesgos 48 - El alcohol 50 - Las drogas y estupefacientes 54 - Enfermedades y fármacos 57 - Cansancio, sueño y fatiga 64 - El conductor con experiencia 69

El individuo en el tránsito

4

- Los peatones 72 - Los niños 74 - Los ciclistas 77 - Otros usuarios vulnerables 78

Usuarios vulnerables

5

- Las instrucciones en el tránsito 80 - La obligación de ceder el paso 89 - Signos y señales 89 - La ubicación del vehículo 92 - La velocidad 104 - Encuentros y adelantamientos 108 - Estacionamiento y detención 115 - Cruces ferroviarios 118

Normas de circulación

6

- En la oscuridad 121 - Con carga 126 - En autopistas 129 - En condiciones climáticas adversas 134

Conducción en circunstancias especiales

7

- Cómo comportarse en caso de accidente 142 - Disposiciones aplicables a los vehículos 145 - Responsabilidad del conductor 146 - Tránsito y medio ambiente 152

Informaciones importantes

INDICE ANEXOS - Señales reglamentarias 154 - Señales de advertencia de peligro 157 - Señales informativas 160 - Señales transitorias 161 - Demarcaciones 162 Señalización de tránsito Glosario - Glosario 165 .

este libro contiene la información que necesita para obtener su primera licencia. Un buen conocimiento sobre las leyes del tránsito le ayudará a conducir más seguro. por lo que es importante que el conocimiento teórico sobre el uso correcto de nuestras vías sea llevado a una conducción responsable y cuidadosa. De todos modos. ya que las estadísticas indican que el factor comportamiento humano está presente en el 90 por ciento de los accidentes de tránsito. . Si usted es un nuevo conductor. muchas horas de estudio y comprensión de las normas que reglamentan un tránsito armónico y seguro. Está escrito en un formato fácil de entender y fue diseñado principalmente para ayudar a los nuevos conductores a prepararse para una conducción segura. Los grandes asesinos siguen acelerando. Las leyes mencionadas en este libro son las más importantes que incluyen el nuevo examen teórico 2012 y las principales regulaciones del tránsito. Secretaria Ejecutiva CONASET María Francisca Yáñez C. Para obtener su licencia de conducir deberá esforzarse aún más y requerirás una gran cantidad de esfuerzo y lo más importante.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR PRESENTACIÓN Presentación Este manual es una guía comprensiva de las normas de tránsito que rigen en Chile. no usando el cinturón de seguridad y manejando estando cansados. Aquellos que ya tienen su licencia necesitarán consultar este manual regularmente y la ley de tránsito para asegurarse que la comprensión de las normas viales se encuentra al día. revisarlo regularmente y ponerlo en práctica. tomando y conduciendo. los conductores deben familiarizarse con todas las leyes de tránsito. El comportamiento de conducción segura es responsabilidad de todos nosotros. Por favor tómese el tiempo de aprender la información detallada en este manual.

1. EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Más de 3.000 personas fallecen cada día en el mundo como consecuencia de los accidentes de tránsito. Éstos son la primera causa de muerte en los jóvenes. Por lo anterior, organizaciones internacionales, como la Organización Mundial de la Salud (OMS), califican la situación de los accidentados de tránsito como un problema prioritario de salud pública en todo el mundo. En Chile, al igual que en el resto del mundo, los accidentes de tránsito constituyen una de las principales causas de mortalidad, sobre todo en la población más joven, entre 15 y 29 años, representando la segunda causa de muerte después de los suicidios. La ciudadanía, en general, no está consciente de la magnitud del problema de los accidentes de tránsito en el mundo. Tampoco es posible cuantificar la cantidad de personas que, como resultado de un accidente de tránsito, queda discapacitada de por vida y, sin embargo, aparecen en las cifras sólo como “lesionados”. Adicionalmente no se valora adecuadamente el sufrimiento que provoca una persona fallecida en su entorno cercano. Pero sí existen estudios que indican que, en promedio, por cada persona fallecida, unas 100 sufren dolor (familiares, amigos, etc.). Además de las pérdidas de vidas humanas, los accidentes de tránsito producen un enorme impacto económico que, directa o indirectamente asumimos todos los ciudadanos. Se estima que en Chile los costos de los accidentes de tránsito alcanzan el 2% del PIB según las cifras de la OMS. Si este dinero fuera invertido en educación, vivienda, salud, ayudas sociales, imagine el beneficio que representaría para nuestra sociedad. Si saca la cuenta, cada ciudadano paga una media de poco más de 6 millones de pesos anuales, sólo considerando los costos por los accidentes de tránsito posibles de valorizar.

¿Ha pensado usted que si un conductor no usa su cinturón, no usa el casco o, maneja en estado de ebriedad, no es sólo una “decisión personal”? Si ese conductor sufre un accidente nos afecta a todos, ya que todos pagamos directa o indirectamente su decisión.

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LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

En el siguiente cuadro se enumeran los principales costos ocasionados por los accidentes. Hay que tener en cuenta que no todos ellos pueden ser valorizados monetariamente.

COSTOS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Costos materiales Daños a los vehículos y a su carga. Daños a la propiedad pública. Daños a la propiedad privada. Daños al medio ambiente. Primeros auxilios, traslado en ambulancia. Tratamiento médico de heridos. Rehabilitación. Policía y bomberos. Gestión de seguros. Legales: Jueces, abogados, etc. Pérdida de productividad (durante tratamiento y rehabilitación). Pérdida de productividad futura de fallecidos. Sufrimiento físico y psicológico del lesionado. Sufrimiento físico y psicológico de familiares y amigos.
Fuente: Seguridad Vial para Nuevos Conductores (INTRAS, DGT, España).

Costos de salud

Costos administrativos

Costos humanos

Son evitables
Se afirma que es un error llamar a los accidentes de tránsito “accidentes”. Se define accidente como: “suceso eventual del que involuntariamente resulta un daño” y se le asocia a un fenómeno casual, impredecible e incontrolable. Sin embargo esto no es así, ya que los accidentes de tránsito tienen poco de azarosos o de impredecibles y se pueden evitar. Se tiene conocimiento de dónde, cuándo y por qué ocurren los accidentes de tránsito. Si los accidentes de tránsito fueran “accidentales”, ¿cómo podríamos explicar por qué aumentan cuando llueve?, ¿por qué hay tantos fallecidos por accidentes de tránsito durante las noches, cuando es el período con menor flujo de vehículos?, o ¿por qué las personas que han bebido alcohol tienen más accidentes? Si un accidente de tránsito fuera un suceso eventual, la probabilidad de sufrir un accidente dependería sólo de la cantidad de tiempo que pasemos al volante.

La mayoría de las muertes producidas por los accidentes de tránsito podría haberse evitado. Para reducir la posibilidad de sufrir un accidente de tránsito, debe evitar los factores de riesgo, detallados a lo largo de este texto.

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Estadísticas de accidentes en Chile
Anualmente en Chile se registran más de 55.000 accidentes. Como consecuencia de éstos fallecen aproximadamente 1.600 personas , lo que significa que diariamente mueren entre 4 y 5 personas en las vías públicas. En promedio 600 de ellas son atropelladas.

• La probabilidad de que un peatón muera atropellado se multiplica por ocho cuando la velocidad del vehículo sube de 30 a 50 km/h. • Los peatones tienen 90% de posibilidades de sobrevivir a impactos a 30 km/h o menos, pero menos del 50% de probabilidades de sobrevivir a un choque a 45 km/h o más. • Esto significa que a una velocidad de 65 km/hr lo más probable es que un peatón atropellado muera.

Además, como promedio de los últimos 5 años, aproximadamente 7.000 personas resultaron lesionadas graves en los más de 55.000 accidentes. La mayor parte de los fallecidos por accidentes de tránsito se produce en vías interurbanas o no urbanas.

Si bien la mayor cantidad de muertos en accidentes de tránsito se registra en carreteras y autopistas fuera de áreas urbanas, la mayor cantidad de accidentes – aproximadamente un 85% - se produce en vías o áreas urbanas; de éstos, la mayoría se registra en los cruces de calles o intersecciones. Sólo un 15% de los accidentes se produce en zonas no urbanas. También en vías urbanas se produce la mayor cantidad de lesionados, sobre 40.000 en promedio al año, sin embargo éstos en su mayoría son de menor gravedad que los lesionados en carreteras. Los períodos de mayor accidentabilidad coinciden con feriados largos. Los días más peligrosos son fines de semana (normales o largos), las horas más peligrosas son las de la noche y las de la madrugada y, en general coinciden con situaciones de escaso flujo vehicular.

(1) Estas cifras están basadas en las estadísticas de Carabineros de Chile, quienes contabilizan los fallecidos sólo dentro de las 24 horas de producido el accidente.

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970 Finalmente. Éstos representan aproximadamente el 25% del total de conductores fallecidos en accidentes de tránsito en los últimos 5 años. RANGO DE EDAD CONDUCTORES FALLECIDOS 0-17 71 18-29 760 30-39 640 40-49 607 50-59 438 60 y más 414 No se informa 40 TOTAL 2. El consumo de alcohol al conducir y el exceso de velocidad son unos de los factores de mayor incidencia en la ocurrencia de accidentes de tránsito. se debe agregar que cerca del 95% de los conductores fallecidos en accidentes de tránsito son varones y que la falla humana está presente en más del 90% de los accidentes. 10 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO El grupo etario de mayor accidentabilidad son los jóvenes. entre 18 y 29 años.

2. LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .

lo que indica que el nivel de aceite es bajo. si se ha fundido algún fusible. • Controle el nivel de aceite. Esta energía es almacenada en la batería. detenga el motor de inmediato y no lo ponga en marcha hasta haber reparado la avería. en la mayoría de los casos. Si ésta se enciende. El aceite tiene la misión de disminuir la fricción y el desgaste entre las distintas partes móviles. el tacómetro muestra la cantidad de revoluciones del motor. Cuando el motor no está siendo lubricado se enciende en el panel de instrumentos la luz indicadora de la presión de aceite. usted debe mantenerlo en buenas condiciones. Funcionamiento del automóvil Para poder conducir de manera segura su automóvil. Todos los accesorios que utilizan electricidad están casi siempre provistos de fusibles para impedir incendios o daños en el sistema eléctrico. Para ello es necesario que sepa cómo está construido y cómo funciona. según las recomendaciones del fabricante del vehículo. la que se realiza a presión. Si alguna unidad eléctrica deja de funcionar. Cambie periódicamente el aceite y el filtro. el que es movido mediante una correa desde el motor. usted lo sabrá mediante la luz de advertencia o la correspondiente aguja en el panel de instrumentos. El sistema de lubricación En un motor hay muchas partes móviles que requieren lubricación. Si no sigue este consejo. siendo poco frecuente el uso de petróleo diesel y de gas. Como combustible. El sistema eléctrico La energía eléctrica que necesita el vehículo es producida por el alternador. Agregue más aceite si el nivel está bajo. utiliza gasolina. en primer lugar. Si la carga de la batería no es suficiente.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN. El efecto del alternador disminuye cuando la correa está poco tensa. El motor El motor es el corazón del vehículo. controle. la reparación puede resultarle muy cara. 12 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . casi siempre se sitúa en la parte delantera. Controle el sello de los envases. • Use siempre aceites reconocidos. En el panel de instrumentos del vehículo.

El combustible y el aire se mezclan en el carburador o por el sistema de inyección. los AL CARGAR GASOLINA RECUERDE: • Apagar el motor del vehículo. Contaminará menos al liberar menos gases. mientras que otros. siendo el combustible inyectado directamente al múltiple de admisión (motores de inyección). cuando el motor esté frío. Procure llenar el estanque de combustible cada vez que vaya a la bomba de bencina. Si se enciende o parpadea es porque hay algún problema. o si la luz de control de los intermitentes destella en forma más rápida que lo habitual. Si el motor del vehículo no se enciende al darle contacto es muy probable que la batería se encuentre descargada o desconectada. • Que la correa del alternador esté suficientemente tensa. Esto se hace con la ayuda de un regulador o cebador. • La luz de carga durante la conducción. Una batería mal cargada hace que el vehículo tenga dificultades para arrancar. • Que los cables de la batería estén bien sujetos. CONTROLE • El nivel de líquido en la batería. Algunos vehículos tienen este regulador automático. Hoy en día. con motor de inyección. Evite la apertura de la tapa más veces de lo necesario. 13 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . y luego son aspirados por el motor. • No encender cigarrillos. tenga cuidado con su ropa y la piel. carecen de él.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Si alguna ampolleta no enciende. El sistema de combustible El sistema de combustible consta de un estanque de combustible. • Evitar la inhalación de vapores emanados por la gasolina. la mayoría de los motores carece de carburador. Las frecuentes frenadas y aceleraciones al conducir causan alto consumo de combustible. Si al conducir usted siente un fuerte olor a gasolina debe detenerse para investigar la causa del problema. Así puede prevenir el riesgo de incendio en su vehículo. especialmente cuando la temperatura es baja. usted tendrá que reducir la cantidad de aire de la mezcla para que el motor arranque. conductos y una bomba. • No hablar por celular. A veces. comúnmente denominado “chupete”. Los vapores de la gasolina pueden ser cancerígenos. ya que son controlados por un microprocesador. Utilice el octanaje adecuado al motor de su vehículo (de acuerdo a las recomendaciones del fabricante). ¡Precaución! El ácido de la batería es corrosivo. es probable que una ampolleta se haya quemado. Agregue agua destilada en caso necesario. Contaminará menos.

A temperaturas bajo cero es importante que el líquido refrigerante contenga una cantidad suficiente de anticongelante que impida que el motor y el radiador se dañen por efecto de la congelación del agua. puede deberse a un contacto defectuoso o a un fusible dañado. • Detener el motor en las paradas largas. muchas otras sustancias tóxicas. Los primeros síntomas de intoxicación son el dolor de cabeza y los vómitos. La transmisión La energía del motor es transmitida a las ruedas de tracción a través del embrague. El sistema de escape Los gases de escape contienen monóxido de carbono. Una temperatura del motor demasiado alta puede deberse a una obstrucción del sistema de refrigeración. poca cantidad de líquido. No olvide: • Proteger el medio ambiente. peligrosas para usted y para el medio ambiente. También hay vehículos de tracción en las cuatro ruedas. Hoy día la mayoría de los vehículos tiene ventilador eléctrico que se activa al subir la temperatura (especialmente al circular a baja velocidad). Un ruido anormalmente alto del tubo de escape suele ser una señal de roturas o de orificios en el silenciador. deténgase y repare la avería. • El monóxido de carbono puede penetrar en el interior del vehículo si conduce con el portaequipaje abierto. Hay vehículos de tracción delantera y de tracción trasera. Si la temperatura del motor ha aumentado. lo que puede provocar que el monóxido de carbono penetre en el interior del vehículo. que es venenoso. además. • No mantener el motor en funcionamiento más de lo necesario (los autos modernos no necesitan calentar el motor para funcionar). Si la temperatura del vehículo está subiendo más de lo normal es probable que se haya roto la correa del ventilador. • A la menor señal de intoxicación debe procurar salir del vehículo y respirar aire fresco. El motor se enfría con un líquido refrigerante (agua destilada más un anticongelante) que circula por canales en el bloque del motor y pasa desde ahí al radiador. incoloro y carece de olor. • Estar atento a cambios en el sonido del motor. Los gases de escape poseen. 14 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . correa de la bomba de agua rota o mal tensada. Si esto no sucede. Recuerde que existe un gran riesgo de que el sistema de escape se oxide o se estropee.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN El sistema de refrigeración El sistema de refrigeración tiene la misión de enfriar el motor para que mantenga la temperatura adecuada.

ello le está indicando algún defecto en la dirección o que alguna de las ruedas delanteras tiene poca presión de aire. Ésta puede tener 3. Los vehículos con caja de cambios automática. carecen de pedal de embrague. Éste consiste en un dispositivo hidráulico auxiliar que facilita el control de la dirección.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN El embrague El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios. así como cuando topa contra el borde de una solera u otro obstáculo. 5 o más marchas. Cada marcha se utiliza en un rango de velocidades. Al presionar el pedal del embrague se desconecta la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios. o cae en hoyos. 4. Esto puede contribuir a que se produzca juego en la dirección. Cada marcha tiene su sector de velocidad. La desalineación de las ruedas produce vibraciones y aumenta el desgaste de los neumáticos. por lo tanto. Si siente la dirección pesada. si al conducir por un terreno plano el vehículo tiende a irse hacia un lado. no se transmite energía a las ruedas de tracción. el que varía de un vehículo a otro. Muchos automóviles están equipados con servodirección. que son cada vez más comunes. La dirección La dirección se desalinea con mayor rapidez cuando el vehículo es sometido a sobrecargas. 15 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Usted debe saber que al conducir presionando el embrague durante un tiempo mayor al necesario se reduce el control sobre el vehículo. o si al doblar chirrea en exceso. Circular en la marcha adecuada a la respectiva velocidad ahorra combustible y emite menos contaminantes. La caja de cambios La caja de cambios multiplica la fuerza del motor.

el vehículo dispone de ABS. Aunque muchos conductores no sean conscientes de ello. • Al circular. • Aumenta la distancia de frenado. • Se desgastan y averían con mayor frecuencia otros elementos del vehículo. y sustituirlos cuando dejen de ser seguros. aumenta el riesgo de aquaplaning). Si además. este sistema perderá efectividad. • Los neumáticos se desgastan irregularmente. es muy importante aprender a supervisar estos sistemas y a identificar algunos posibles problemas que hagan recomendable la consulta a un mecánico. Sobre estos sistemas descansa una parte importante de la seguridad activa. especialmente en curvas. • Durante la marcha. siguiendo siempre las indicaciones del fabricante del vehículo. Dada su relevancia para nuestra seguridad y la de los demás. Es muy importante revisar periódicamente el estado de los amortiguadores. las luces oscilan de forma llamativa. el vehículo se inclina hacia delante y se levanta de atrás de forma excesiva. garantizando la estabilidad del vehículo y proporcionando confort al conductor. con viento lateral o al circular sobre una superficie mojada (por ejemplo. un amortiguador en malas condiciones puede tener peligrosas consecuencias. como por ejemplo: • El vehículo pierde estabilidad. sobre todo con pavimento irregular o mojado. y la fatiga aparece con mayor facilidad en el conductor. • Disminuye el confort durante la conducción. se notan significativamente las alteraciones del camino (por ejemplo. 16 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Los siguientes síntomas podrían indicar que los amortiguadores se encuentran en mal estado: • Al frenar. el vehículo se balancea demasiado en carreteras en buen estado y se inclina excesivamente al tomar una curva. • Al cargar un extremo lateral frontal. Estos sistemas tienen un papel clave para mantener la trayectoria deseada y para absorber las irregularidades del asfalto.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN La suspensión y la amortiguación Los sistemas de suspensión y amortiguación son los encargados de mantener en todo momento el contacto entre los neumáticos y la superficie de calzada. el vehículo rebota u oscila. • Circulando de noche. los baches) y el viento lateral.

Lo aceptable es que usted pueda presionar el pedal hasta más arriba de la mitad de su distancia al piso. probablemente haya entrado aire al sistema. que no se debe frenar de la misma forma con frenos convencionales. Muchos automóviles poseen un sistema de servofrenos. si se produce una falla en un circuito. Este debe mantener el vehículo quieto en una pendiente o impedir que se pueda poner en marcha con el freno puesto. que aumenta considerablemente la fuerza de frenado. según las indicaciones del fabricante. el efecto irregular puede hacer que el vehículo se desvíe hacia un costado. Si están mal ajustados. lo que hace que si la tubería del freno se rompe en algún lugar. • Que el pedal se sienta rígido y no elástico. Así. • Que los frenos actúen en forma pareja sobre las cuatro ruedas. El servo funciona sólo con el motor en marcha. 17 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Que las luces de freno funcionen. se debe tener en cuenta. Además. Si en cierta situación usted se deja dominar por el pánico y frena fuertemente. o ABS. Por otro lado usted debe aprender a usar los frenos del vehículo de forma adecuada ante situaciones peligrosas. es importante efectuar una supervisión y mantenimiento de ellos y saber cómo reaccionar ante una falla total. y con ello el efecto de frenado en todas las ruedas. se mantiene cierto efecto de frenado en el otro. • Que el freno de mano funcione correctamente. • Que la posición del pedal no descienda cuando lo tiene fuertemente presionado.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Los frenos Los frenos permiten reducir la velocidad del vehículo llegando incluso a su detención. todo el fluido desaparece. puede haber fugas. Controle • El nivel del líquido de frenos periódicamente. Los vehículos antiguos poseen un sistema de circuito hidráulico. • Que la carrera del pedal de freno no sea demasiado larga. que actúan independientemente uno del otro. en la medida que la velocidad no sea muy alta. como una frenada de emergencia. Por eso hay que tener cuidado al ser remolcado o si el motor se detiene en una bajada. si el nivel es bajo puede causar un accidente. Los vehículos modernos están equipados con sistemas de frenos de dos circuitos. El freno de estacionamiento (freno de mano) es mecánico y generalmente actúa sobre las ruedas traseras. en una frenada brusca. Si el pedal cede en su punto de presión. por tanto. los frenos antibloqueo tienen la ventaja de impedir que las ruedas queden bloqueadas y le posibilitan continuar guiando el vehículo. que con frenos antibloqueo. El freno de servicio (pedal de freno) generalmente es hidráulico y actúa sobre las cuatro ruedas. para evitar un accidente. Éste no se consume y si disminuye es porque hay algún defecto mecánico. Los vehículos tienen dos sistemas de frenos. Además. Si ello sucede.

Una maniobra que se debe conocer es cómo efectuar una frenada de emergencia. la eventual humedad en los tambores. los neumáticos son los que requieren mayor revisión de parte del conductor. incluso en situaciones difíciles. Cuando esto ocurre la distancia de frenado aumentará notablemente. Se debe tener en cuenta que si un vehículo tiene incorporado este sistema. vigilando que no existan manchas en el suelo por fugas. • Revisar posibles grietas en las mangueras por las que circula el líquido de frenos. El ABS (sistema de frenado antibloqueo) detecta el instante en que las ruedas se bloquean y reduce ligeramente la presión sobre los frenos. Además. también frenando.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN A temperaturas bajo cero es conveniente hacer pruebas de frenado a baja velocidad. para el caso de una frenada de emergencia. con respecto a la distancia sin ABS. aumentará. Para que los neumáticos cumplan bien sus funciones de frenado. la detención completa del vehículo lo más rápido posible. aumentando el riesgo de que se pierda el contacto con el pavimento a causa de la capa de agua que se forma delante de los neumáticos. Permite que las ruedas sigan girando y que el conductor mantenga el control sobre la dirección del vehículo.6 mm. agarre y direccionalidad. Uno de los mayores riesgos ante una frenada brusca es que las ruedas del vehículo se bloqueen y se deslicen sobre el pavimento. esto es. • Cambiar todo el líquido de frenos en los plazos indicados por el fabricante del vehículo. los dibujos o surcos de sus bandas de rodamiento deben tener una profundidad aconsejable mínima de 3 mm. • Revisar periódicamente el estado de discos y pastillas de freno y estar atento ante ruidos producidos por su uso. Cuando la profundidad de tales dibujos es muy baja (inferior a 1. Si circula por una calle inundada. en estas condiciones es imposible controlar la dirección del vehículo. con seguridad. Recomendaciones para evitar fallas en los frenos Si bien algunas de las verificaciones recomendadas puede efectuarlas usted mismo.6 mm) empeora la fricción con el pavimento mojado. Los neumáticos Los neumáticos son el único punto de apoyo del vehículo con la calzada. por lo que hay una gran probabilidad de que no se pueda evitar el obstáculo. los frenos seguirán funcionando. mientras se mantiene presionado a fondo el pedal de freno. en otros casos deberá contar con la ayuda de un mecánico. Acostúmbrese a revisar periódicamente sus neumáticos y a constatar que sus detectores de desgaste de la profundidad de los surcos no le indiquen que ésta es inferior a 1. El agarre de los mismos aporta la seguridad necesaria bajo cualquier condición meteorológica. De los distintos elementos de un vehículo. 18 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . o si ha lavado el vehículo recientemente debe eliminar. especialmente si el vehículo ha estado estacionado. Si el ABS llegase a fallar. la distancia de frenado.

y por ende el vehículo es más pesado de manejar. es bueno buscar asesoría de un profesional. o por un pavimento en mal estado o un clima caluroso. Una baja presión de aire en una rueda delantera hace que el vehículo tienda a torcer hacia ese lado. se tendrá una presión inferior a la adecuada. Podría haber un problema de desbalanceo. • Inspeccione también periódicamente la banda de rodadura. pueden acelerar el desgaste de los neumáticos. • Si detecta algo anormal en los neumáticos o en el comportamiento del vehículo (como vibraciones al circular. 19 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . mientras que un desgaste sólo en los extremos de la banda indica que se han usado con menor presión de aire que la recomendada.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Revise también regularmente la presión del aire en ellos. • Circule a una velocidad moderada. para asegurar la mejor estabilidad. Con una baja presión de aire en las ruedas delanteras la dirección del vehículo es más pesada. disminuye la vida útil de éstos. Reducir la presión de los neumáticos por debajo de la indicada por el fabricante a causa de la llegada del invierno. Si la presión se ajusta cuando los neumáticos están calientes. Un desgaste irregular puede deberse a problemas de alineamiento o de amortiguación. o a que ha estado conduciendo con una presión de aire inadecuada. Una presión de aire demasiado baja en una o en las dos ruedas traseras puede aumentar significativamente la tendencia al giro. • Tenga en cuenta que situaciones como circular con carga. por ejemplo). indistintamente de la ubicación de las ruedas de tracción. Siempre los mejores neumáticos deben ir atrás. Otras recomendaciones • Controle la presión de los neumáticos cuando éstos estén fríos y respete las recomendaciones del fabricante. Ésta no debe tener cortes profundos ni grietas. Un desgaste notorio en la zona central de la banda de rodamiento significa que los neumáticos se han usado con exceso de aire. Una presión inadecuada contribuye al riesgo de patinaje. eso alarga la vida de los neumáticos. Cuando la presión de los neumáticos es superior a la indicada por el fabricante se pierde la adherencia de los neumáticos.

dos luces de retroceso. camionetas y vehículos de transporte de escolares. los automóviles. • Aumente levemente la presión de los neumáticos cuando lleve una carga muy pesada. en general. el material envejece y pierden sus propiedades para rodar con seguridad. debe contar con una tercera luz de freno ubicada al centro de la luneta trasera de los automóviles. así como para poder advertir al resto determinadas situaciones o la intención de realizar algunas maniobras. dos luces de freno y una luz que ilumine la placa patente del vehículo. Asegúrese de que sus luces estén limpias. Aunque tengan poco uso y su dibujo esté bien. usted debe frenar de forma suave sosteniendo el volante firmemente. Así. • Cuando deje la rueda de repuesto en su vehículo. Adicionalmente. Es recomendable que acuda a un profesional para que lo asesore en el cambio de neumáticos. Si de lo contrario se revienta un neumático delantero. dos luces destellantes de viraje. 20 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . dos luces rojas fijas. Un mal ajuste puede encandilar a los demás usuarios de la vía y causar un accidente.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN • Los neumáticos deben ser cambiados al menos cada 5 años. Las luces Todos los vehículos deben estar provistos de focos y luces exteriores para poder ver y ser visto por los demás usuarios cuando se conduce en la oscuridad o cuando la visibilidad se encuentra reducida. • Si sube escalones o veredas con su vehículo. IMPORTANTE: Si al ir conduciendo se revienta un neumático trasero de su vehículo. furgones. y. que funcionen y que sus focos de luces altas y bajas estén bien ajustados. • Cuide que los neumáticos se encuentren correctamente balanceados. los vehículos motorizados de 4 o más ruedas. station wagon. jeeps. dos luces de estacionamiento y dos luces destellantes de viraje. deben poseer los siguientes focos y luces exteriores: Parte delantera: Dos focos que proyecten luces altas y bajas. pueden producirse deformaciones en las llantas y cortes o roturas en los neumáticos. usted debe girar el volante hacia el lado en que se desvía la cola del vehículo. asegúrese que ésta se encuentre con la presión más alta recomendada por el fabricante. Parte trasera: Dos luces de estacionamiento.

Deben usarse sólo por el tiempo que sea necesario para que los demás noten su advertencia. La mayoría de los espejos laterales son convexos. por lo que las imágenes se visualizan más lejanas de lo que están en la realidad. y deben apagarse tan pronto mejore la visibilidad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Usted puede controlar que sus luces bajas no cieguen. así como también para advertir a los conductores. de un peligro u obstrucción que haya más adelante. Estas pueden usarse sólo cuando la visibilidad se encuentre considerablemente reducida. para ello: • Estacione su vehículo en un lugar plano y a unos 10 m de una pared o algo similar. Luces neblineras Algunos vehículos. Luces de advertencia de peligro Las luces intermitentes de advertencia de peligro sólo deben utilizarse cuando el vehículo se encuentre detenido a consecuencia de una falla o avería. están provistos también de luces neblineras. 21 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Encienda sus luces bajas y luego verifique que el alto de la luz proyectada en la pared sea inferior a la altura de los faros respecto del nivel del suelo. para avisar que temporalmente se está obstruyendo la circulación. al conducir siempre existirá un espacio detrás suyo sobre el cual no tendrá visual. nunca como una excusa para un estacionamiento peligroso o ilegal. además de contar con las luces antes señaladas que son obligatorias. ya sea a consecuencia de la niebla o de una lluvia torrencial. Son los denominados ángulos muertos o puntos ciegos. Tenga presente que aun cuando sus espejos estén muy bien regulados. Los espejos Los espejos permiten al conductor ver el tráfico que circula detrás de él y a la derecha e izquierda del vehículo. que vienen detrás suyo.

Justo antes de poner su vehículo en movimiento mire a su alrededor y chequee sus puntos ciegos. ajuste las boquillas del aire y encienda el desempañador de la luneta trasera. verifique que: • Tiene buena visibilidad a través del parabrisas delantero. luneta trasera y ventanas laterales. • Lleva los dispositivos reflectantes para casos de emergencia.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Conducción segura Para conducir su vehículo en forma segura será necesario que usted efectúe algunos sencillos controles y revise periódicamente: • Cinturones de seguridad • Limpiaparabrisas • Ventilación • Líquido limpiaparabrisas • Neumáticos • Desempañador luneta trasera • Luces • Frenos • Espejos • Puertas • Bocina Antes de comenzar a conducir. • Las puertas estén cerradas. Moviendo el volante del automóvil usted lo obliga a desviarse de la trayectoria recta que seguiría a causa de la fuerza de inercia. •Su calzado le permite un adecuado control de los pedales. que pueda lesionar a alguien en caso de una frenada brusca. extintor de incendio. • No lleva algún objeto suelto en el vehículo. Usted debe ver lo más posible de la calzada y de los vehículos que vienen detrás. active el ventilador. • Ha ajustado los espejos para tener buena visibilidad hacia atrás y hacia los lados. pero si conduce a una velocidad demasiado alta la fricción puede no ser suficiente para mantener al vehículo en la carretera. 22 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . asegúrese de que vayan bien sujetos y que no puedan abrir las puertas desde el interior. Si lleva niños. La energía y las leyes físicas La energía del movimiento Un vehículo que se aproxima a una curva tiende a continuar su desplazamiento en línea recta. rueda de repuesto y herramientas necesarias para su cambio. Si no es así.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN En la fotografía puede apreciarse la huella de frenado. etc. La distancia de detención La distancia para detenerse (S) consta de dos partes: • Distancia de reacción (R) • Distancia de frenado (F) La longitud de la distancia de reacción depende del tiempo de reacción del conductor y de la velocidad del vehículo. lo que hay que tener presente. Al aumentar la velocidad al doble. Así. el vehículo no obedeció al movimiento del volante. Un vehículo que circula a 36 km/h recorre 10 metros en un segundo. en consecuencia. derrames de combustible o alguna otra cosa que pueda hacer que la carretera esté resbaladiza. que estime bien el radio de una curva y que esté atento a las sorpresas que pueda encontrar. por ejemplo. como hojas caídas. multiplicando por tres la primera cifra de la velocidad. Reduzca la velocidad con tiempo antes de una curva y acelere suavemente a la salida de la misma. al acercarse a una curva. Un tiempo normal de reacción es un segundo. sino que continuó su trayectoria recta hacia adelante. La magnitud de la fuerza centrífuga (o fuerza lateral que en una curva tiende a sacar al vehículo de la carretera) depende directamente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva. teniendo. 20 metros si lo hace a 72 km/h. Siempre es muy importante que usted trate de prever el estado del camino con anticipación. Usted puede estimar aproximadamente la distancia de reacción. la energía del movimiento aumenta 4 veces. que indica que el conductor frenó las ruedas hasta bloquearlas. mayores distancias de reacción. debido a su falta de experiencia suelen dudar. 23 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Los principiantes.

y de la forma de frenar. ahorra frenos y aumenta su seguridad. Así. si usted duplica la velocidad. Por ello. En cuanto a la forma de frenar. Si el vehículo no cuenta con frenos ABS y se bloquean las ruedas. del estado de los frenos y neumáticos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN La longitud de la distancia de frenado depende de la velocidad. hay varias maneras. Por ello. es necesario conducir en una marcha baja para que el motor vaya frenando y no se calienten los frenos. usted pierde el dominio del vehículo. es probable que haya experimentado que existen fuerzas invisibles que pueden provocarle dificultades. En situaciones inesperadas es necesario saber frenar correctamente. Recuerde que al desenganchar el motor. cuando vea señales que le adviertan sobre pendientes pronunciadas. al comenzar a frenar se debe presionar el freno con la mayor fuerza posible. la distancia de frenado aumenta cuatro veces. hay que reducir en seguida la presión sobre el pedal de freno soltándolo. A veces. tómese tiempo para bajarlas. la distancia de frenado aumenta 9 veces. etc. El conductor que planifica su conducción disminuyendo a tiempo la presión sobre el acelerador y reduciendo su velocidad. La fuerza de gravedad Si usted ha andado en bicicleta y ha tratado de frenar al ir cuesta abajo en una pendiente muy pronunciada. si la triplica. La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad. Ya se ha señalado que las ruedas atascadas impiden guiar el vehículo. del estado de la carretera. 24 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Ese mismo fenómeno se presenta cuando conduce un vehículo motorizado. de la pendiente.

pero con la parte trasera hacia adelante. Si esto sucede. Esto es importante saberlo para comprender los riesgos que implica un desplazamiento del centro de gravedad. La tracción en las cuatro ruedas proporciona una posibilidad de conducción considerablemente mejor en pavimentos difíciles. Un vehículo con tracción delantera comienza a resbalar sobre las ruedas delanteras si el efecto de aceleración es mayor que el que permite la fricción. si las ruedas de tracción trasera pierden fricción pueden producirse uno o varios coletazos. y tiene entonces una tendencia a girar menos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Características de los vehículos y su influencia en la conducción A pesar de que todos los automóviles se parecen mucho. antes de sentarse al volante de un auto desconocido. Otro factor que puede influir en que un vehículo gire más o menos de lo esperado es la presión de aire en sus neumáticos. 25 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . un trompo y continuará en la dirección del movimiento. Por ello. dará un coletazo (o derrape). el vehículo gira más de lo que usted ha pensado. lo que puede llevar a que el vehículo no gire cuando usted mueva el volante. Si usted le coloca una carga pesada en su parte trasera. continúe acelerando y gire la dirección hacia la trayectoria. En lo demás. si pierde la fricción continuará en la dirección del movimiento. Las ruedas de tracción tienen gran importancia para el comportamiento del vehículo. hágase estas preguntas: ¿Tiene tracción delantera. en la práctica tienen diferencias que hay que tener presente al conducirlos. trasera o en las cuatro ruedas? ¿Está dotado de neumáticos que ofrezcan seguridad? Un auto con motor delantero normalmente es más pesado en su parte delantera. al perder la fricción con el pavimento. Cuando usted toma una curva. y que intente seguir en la dirección del movimiento. estos vehículos con tracción en las cuatro ruedas se comportan igual que el resto. Esto sucede porque la parte más pesada es la que tiene la mayor energía de movimiento y se esfuerza por llegar más rápido al blanco. Lo mismo ocurre con un automóvil que tiene el centro de gravedad en su parte posterior. En estas circunstancias. Similarmente. y si pierde la fricción con el pavimento. quedando con la punta adelante. éste tiende a seguir en línea recta al tomar una curva. deje de acelerar y retome su trayectoria. dará un giro de 180º y continuará marchando con la parte trasera hacia delante. Si conduce un vehículo con su centro de gravedad en la parte delantera. Intente lanzar una flecha con la punta hacia atrás y verá que la flecha se da vuelta en el aire. tenderá a girar más de lo esperado y.

Éstos no previenen la ocurrencia de un accidente. no sólo este dispositivo no protegerá de forma adecuada. Si su vehículo dispone de cinturones de seguridad en el asiento trasero. son elementos denominados “de seguridad activa”. El cinturón de seguridad es su seguro de vida. El cinturón de seguridad requiere ser utilizado de forma correcta. ya que disminuye las muertes producidas por accidentes de tránsito. las luces. los frenos. pero sí contribuyen a aminorar las consecuencias de los mismos. los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad. entre otros. aun cuando ello sea obligatorio sólo si el automóvil es de año de fabricación 2002 o posterior. Si la velocidad es de 70km/h. sino que puede ocasionar graves lesiones.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Elementos de seguridad pasiva Los neumáticos. es importante que quienes van sentados atrás también los usen. mejor control y contribuyen a reducir el cansancio. El cinturón de seguridad Un choque a 50 km/h sin llevar puesto el cinturón de seguridad. El pasajero que se ve impulsado hacia adelante desde el asiento trasero no sólo se lesiona a sí mismo. sino que también puede lesionar al conductor o a quien viaje en el asiento delantero. conocidos como “de seguridad pasiva”. ya que sirven para prevenir la ocurrencia de un accidente. de no ser así. nunca permita que dos personas viajen sujetas con un mismo cinturón. 26 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Todos quienes viajan en el automóvil deben ir bien sujetos. es como tirarse a la calle desde un cuarto piso sin red de seguridad. Sin embargo. Existen también otro tipo de elementos. Además de salvar vidas y disminuir las posibilidades de sufrir lesiones en un accidente. ello equivale a lanzarse desde un séptimo piso.

Si está colocada sobre el cuello o sobre un pecho. Banda abdominal: entre los dos puntos inferiores de fijación. Fuente: DGT/INTRAS. puede deslizarse hacia fuera durante el accidente y reducir al mínimo la eficacia del cinturón. 27 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Si las bandas no están bien estiradas. puede provocar graves lesiones durante el accidente. Una vez abrochado el cinturón. el cinturón podría estar dañado. Si el cinturón tiene holguras. a medio camino entre el hombro y el cuello. La banda abdominal debe colocarse sobre los huesos de la cadera. y su uso ya no ser seguro. y debe descender por el centro del pecho. Si se coloca sobre el hombro. Una vez abrochado. puede provocar graves lesiones internas durante el accidente. el cinturón perderá eficacia y puede provocarle lesiones durante el accidente. La banda toráxica debe pasar sobre la clavícula. Después de sufrir un accidente. pudiendo impactar contra el volante o el parabrisas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Uso correcto del cinturón de seguridad Banda toráxica: cruza desde punto superior del hombro hasta la cadera. debe estirarlo ligeramente hacia arriba para que quede bien ceñido a su cuerpo. siempre por debajo del abdomen. En este caso deberá reemplazarlo por uno nuevo. Siempre debe asegurarse de que no esté enganchado o torcido y que el cierre esté en buenas condiciones. Si se coloca sobre el abdomen. usted recorrerá una mayor distancia durante el accidente.

se desliza por debajo de la banda abdominal. por lo que el cinturón no es de gran ayuda” El estudio de miles de accidentes demuestra que los conductores que no usan el cinturón.  Siempre debe conducir en una postura adecuada. Todos estos elementos pueden favorecer el deslizamiento del conductor. por ejemplo). tienen el doble de probabilidad de morir en ellos. durante el accidente. por lo tanto. ya que no se debe conducir “semi-acostado”.  Asegúrese de que el cinturón esté bien tensado. Por esta razón también evite conducir con ropa de mucho volumen (como un abrigo. como los señalados a continuación:  “No voy a tener accidentes. no necesito usar el cinturón de seguridad” Nadie espera sufrir un accidente de tránsito. o algunas fundas especiales. no recline el asiento en exceso. anulando las características del asiento enfocadas a evitar el efecto submarino. es más probable que se deslice por debajo de ella. El efecto submarino aparece con mayor facilidad si el cinturón no está bien ajustado al cuerpo. 28 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .  “Sobrevivir a un accidente de tránsito depende de la suerte o de la casualidad. y se produce cuando el conductor. pero el hecho de que no hayamos sufrido ningún accidente no quiere decir que nunca vayamos a sufrir uno. Para evitar el efecto submarino:  Póngase el cinturón de forma adecuada. si pone la banda abdominal de forma incorrecta.  No ponga toallas o almohadones (tanto sobre el asiento como detrás de la espalda). • Excusas y mitos con respecto al uso del cinturón de seguridad Los conductores reticentes al uso del cinturón de seguridad dan excusas poco realistas respecto de la eficacia de este dispositivo. Recuerde siempre que una postura adecuada al volante facilita el buen funcionamiento del cinturón de seguridad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Recomendaciones importantes para el uso adecuado del cinturón de seguridad: • Efecto Submarino: Es uno de los riesgos producidos por el mal uso del cinturón o del asiento del vehículo.

y por no tener puesto el cinturón de seguridad salimos eyectados del vehículo. Por ejemplo. ya que resulta peligroso para el feto” Las mujeres embarazadas también están obligadas a ponerse el cinturón de seguridad.  “Si el recorrido es corto. Fuente: DGT/INTRAS. no hace falta ponerse el cinturón de seguridad” Ya hemos señalado que sufrir un accidente siempre es posible. la mayoría de los accidentes con víctimas se producen a pocos kilómetros de sus casas.  “En muchos accidentes. mientras que la probabilidad de resultar muerto aumenta en un 300%. La experiencia demuestra que. donde la velocidad de circulación es baja” Cerca del 50% de los accidentes con víctimas. por lo que el cinturón no es tan importante” Ningún dispositivo de seguridad del vehículo es capaz de sustituir al cinturón. los ocupantes quedaron atrapados dentro del vehículo por el cinturón de seguridad y fallecieron por no poder salir a tiempo” Los estudios y estadísticas revelan que sólo en un accidente por millón. Muchas personas con el tiempo llegan a sentirse incómodas e inseguras. lo que suele ocurrir con frecuencia. ocurren en zona urbana. Por ejemplo.  “Durante el embarazo. la probabilidad de sufrir una lesión medular aumenta en un 1. no hay que utilizar el cinturón de seguridad. si ella golpea el vientre contra el volante). en la mayoría de los accidentes que se producen a diario el cinturón puede salvar la vida de los ocupantes del vehículo o evitarles graves lesiones. 29 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . un golpe frontal a tan sólo 30 ó 40 km/h podría resultar mortal con facilidad si la cabeza del conductor impacta contra el parabrisas o contra el volante. lo que demuestra claramente que es mucho más seguro quedar dentro del vehículo. si se activa el airbag en caso de una colisión frontal y usted no lleva puesto su cinturón de seguridad. puede sufrir graves lesiones cuando se infle la bolsa de aire. llevar el cinturón de seguridad puede ser negativo.300 %. es mucho más seguro salir eyectado del vehículo” Si sufrimos un accidente.  “El cinturón resulta incómodo” En la medida en que usted use habitualmente su cinturón de seguridad. Además. desaparecerá esa incomodidad inicial que algunos conductores experimentan. debido a que el riesgo de lesionar y perder el feto durante un accidente es mayor si no lo usan (por ejemplo.  “Mi vehículo ya tiene muchos sistemas de seguridad.  “El cinturón de seguridad no es necesario cuando se conduce por vías urbanas. por el contrario. por lo que es importante utilizar el cinturón de seguridad en todos los desplazamientos. inclusive todos ellos están diseñados para funcionar de una forma complementaria al cinturón. cuando no usan el cinturón de seguridad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN  “En caso de tener un accidente.

sus brazos deben quedar ligeramente flexionados – y póngase siempre el cinturón de seguridad. los ocupantes de asientos traseros que van sin cinturón de seguridad pueden salir eyectados. el tablero. sino que evita que éstos provoquen graves lesiones en los demás ocupantes del vehículo. El airbag El airbag es una bolsa de aire que se infla en apenas unas milésimas de segundo al producirse el impacto.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN  “En los asientos traseros no hace falta llevar el cinturón de seguridad” En un accidente. Su principio de funcionamiento se basa en la absorción de la energía cinética del choque mediante la amortiguación que produce una bolsa llena de gas. por lo que. Asegúrese que los demás ocupantes de su vehículo también se lo abrochen. la bolsa de aire se infla a una velocidad de hasta 300 km/h. Se ha estimado que el uso de airbag frontal en conjunto con el cinturón de seguridad. el cuerpo le transmite su energía. Luego del contacto con el cuerpo 30 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . el parabrisas o las ventanas. del parabrisas. antes de poner su vehículo en movimiento. puede llegar a provocarle graves lesiones por la enorme fuerza del golpe. si es necesario – al tomar el volante. ajuste sus espejos. Por lo anterior. El airbag no es eficaz si no se utiliza junto con el cinturón de seguridad. • Protege la cara y los ojos de los fragmentos de cristal u otros elementos que pueden desprenderse. • Evita el impacto de los ocupantes contra algunos elementos del interior del vehículo: el volante. evitando que las fuerzas de deceleración produzcan daños en ellos. una buena posición de las manos frente al volante y la regulación del apoya cabezas al nivel de las orejas. Al producirse el accidente. En un choque frontal. puede llegar a reducir un 20% la probabilidad de sufrir lesiones mortales. reduce la probabilidad de ocurrencia de lesiones cervicales). La eficacia del airbag frontal se basa en la combinación del uso del cinturón de seguridad. el cinturón no sólo puede salvar la vida de los ocupantes de los asientos de atrás. y ajuste su asiento y respaldo. si el cinturón no retiene al conductor y el airbag impacta contra él antes de haber llegado a extenderse completamente. que debe estar completamente inflada en ese momento. protegiendo a los ocupantes del vehículo por los siguientes motivos: • Frena suavemente el movimiento de los ocupantes. Al chocar contra la bolsa. al tiempo que ésta le impide que se mueva y lesione. por ejemplo. la probabilidad de que un ocupante de los asientos de atrás golpee mortalmente a otro pasajero de los asientos de adelante puede ser hasta 8 veces mayor. especialmente en la cabeza (por ejemplo. pudiendo golpear mortalmente a los demás pasajeros o al conductor.

La pila de alimentación se deberá cambiar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. por lo que es recomendable que. Este sistema sólo es eficiente si usted está sujeto con el cinturón de seguridad.com Después de un accidente. para la cabeza e inteligentes (que se activan ante distintos tipos de impacto).LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN del ocupante. Fuente: www.com Existen airbags de diferentes tipos: laterales. • Nunca hay que poner menores de 12 años en el asiento del copiloto. la bolsa se desinfla automáticamente. Fuente: www. a la hora de adquirir un vehículo nuevo. La efectividad del airbag está asociada al uso del cinturón de seguridad.todomecanica. • Si la luz del airbag está encendida. se deberá cambiar el sistema de airbag aunque éste no se haya abierto. y sobre el funcionamiento de los mismos. ya que por su estatura. debe recordar siempre que: • No hay que poner nunca una silla de seguridad infantil en el asiento delantero si existe airbag de copiloto. éste debe ser revisado. Para evitar riesgos y obtener los máximos beneficios de este sistema. usted se informe sobre la existencia de airbags en él. la activación del airbag puede provocarle graves lesiones.todomecanica. 31 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

que con frecuencia podrían prolongarse algunos meses. entre otras molestias. como los músculos. tanto en los asientos delanteros como en los traseros. una disminución de la movilidad del cuello. que toma forma de “s” al principio y posteriormente se va hacia atrás. Usted debe regular todos los apoya cabezas del vehículo que se van a utilizar. Cuando un vehículo sufre un impacto por atrás es sometido a una aceleración hacia adelante. suele producirse un esguince cervical. Lamentablemente es habitual que los apoya cabezas sean ubicados en su posición más baja. Distancia respecto a la cabeza: La separación entre cabeza y apoya cabezas debe ser la mínima posible y nunca superior a 4 cm. lo que provoca que el asiento empuje el cuerpo del ocupante también hacia adelante. llegando incluso a ser contraproducentes. si se dañan las vértebras cervicales. El esguince cervical puede afectar a diversas estructuras del cuello. oscila respecto del torso. Este movimiento se denomina efecto latigazo. lo que provoca un violento cambio de dirección en el cuello. Los apoya cabezas deben estar regulados de manera de maximizar su contribución a la seguridad de cada persona en caso de impacto posterior. el conductor podría llegar a sufrir algún tipo de discapacidad irreversible (por ejemplo. Altura del apoya cabezas: El borde del apoya cabezas debe quedar situado entre el límite superior de la cabeza y la altura de los ojos. una tetraplejia). Por ejemplo. En ocasiones las lesiones producidas por el latigazo cervical llegan a ser mucho más graves. Su posición ser debe ser ajustada a cada conductor detrás de su cabeza. las articulaciones o los ligamentos. 32 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Los apoya cabezas Los apoya cabezas sirven para prevenir lesiones cervicales cuando su vehículo es impactado por atrás. Si la cabeza de éste no se encuentra apoyada. reduciendo drásticamente su efectividad. y trae como consecuencia dolores musculares y de cabeza. Fuente: DGT/INTRAS Como consecuencia del latigazo cervical. vértigo o mareos. que es una lesión muy peligrosa y mucho más frecuente de lo que pensamos.

3. EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .

Conducir un vehículo puede compararse a algo así como estar permanentemente solucionando problemas. Por ello es importante que usted. Sin embargo. Sin embargo. por ejemplo. el cerebro del conductor tendrá que juzgar la longitud de la distancia de adelantamiento y si el espacio disponible para ello es suficiente. usted es quien descubre y calcula lo que ha de hacer. La conducción de un vehículo implica grandes exigencias ¿Por qué ocurren los accidentes? Es sabido que la capacidad del ser humano tiene un límite. esté consciente de cómo actúan las personas. que se inicia como conductor. y que usted mismo puede resultar víctima de los errores o de la irresponsabilidad de otros. Los conocimientos que aquí se entregan pueden ser decisivos para su vida y la de los demás.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO El INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO. el buen juicio y la responsabilidad de usted y de los demás. ¿Puede hacerlo? Para responder a esa pregunta. Si hay muchas personas irresponsables. las reglas no pueden ofrecer siempre claridad para saber cómo se resuelven determinadas situaciones. dichos planes deben concordar con los de los demás usuarios de las vías. que: • Estadísticas internacionales señalan que los conductores principiantes sufren accidentes de tránsito (en los que no se ven involucrados otros vehículos) con una frecuencia 10 veces mayor que los conductores con más experiencia? • Las estadísticas también indican que la mayoría de las personas se ve involucrada en su vida en un accidente de tránsito donde resultan lesiones personales? Imagine que un conductor va por una carretera y desea adelantar a otro vehículo. Para ayudar a la persona/conductor a desenvolverse en el tránsito existen reglas. La responsabilidad con que usted asume su papel de conductor contribuye a formar toda la cultura de tránsito. un tránsito más violento y agresivo y. El tránsito presupone y exige que se pueda confiar en los demás usuarios de las vías. y usted mismo lleva sus planes a la práctica. por lo tanto. Las percepciones visuales tienen que dar origen a decisiones seguras. Además. 34 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . mucho más peligroso. ¿Sabía usted. Lo decisivo en muchos casos es el sentido común. También obliga a pensar que puede ser responsable de las lesiones o muerte de otras personas. suele olvidarse cuando una persona se sienta al volante o monta una motocicleta. sin duda. En efecto. habrá.

está nublado y la visibilidad es reducida. A lo largo de estos kilómetros se han manifestado aspectos importantes del tránsito y del comportamiento del conductor. el pavimento está seco y tiene buena fricción. La carretera parece desaparecer al final de una cuesta (posición 1). Luego de unos cientos de metros. De pronto se lleva una sorpresa: la carretera tiene una curva hacia la derecha. Por suerte. sobrepasa la línea central. en la posición 2. en la posición 3. y poco después de ésta. el riesgo es muy alto. Sin embargo. ya que va a pasar a un ciclista y la carretera es demasiado estrecha para dar cabida a tres vehículos. A continuación se examinarán las situaciones que surgieron. a 90 km/h. ingresa a una zona con bosques a ambos lados de la carretera. al mismo tiempo que afloja la presión sobre el acelerador. 35 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Ya en la posición 4 y con su atención dispersa. y al virar a la derecha. a unos 100 metros delante de su automóvil. por lo que puede evitarse un accidente. pero resulta ser un automóvil cuyo foco izquierdo va apagado. Él espera que haya una curva hacia la izquierda. en la posición 5. descubre dos animales que están cruzando de izquierda a derecha. que marca el eje de la calzada. se acerca algo que parece ser una motocicleta. Piensa en lo ocurrido en el último kilómetro y. conjeturando acerca de lo que pudo suceder. Decide cambiar de sintonía la radio. no ocurre un accidente porque no venían vehículos en sentido contrario. El conductor comienza a sentir una sensación de disgusto. viéndose obligado a maniobrar bruscamente.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO ¿Están capacitadas las personas para responder a las exigencias del tránsito? Acompañe al siguiente conductor durante algunos kilómetros de viaje: Está oscureciendo. ya que luego virará a la derecha. Este peatón no lleva nada reflectante. El conductor frena algo y continúa a una velocidad más baja. Rápidamente llega al cruce. La velocidad es de 90 km/h y el conductor ve cómo la carretera continúa más allá. Pronto nuestro automovilista se ve obligado a reducir la velocidad. y sorpresivamente descubre a un peatón que transita a escasos metros delante de su vehículo. pero camina por el borde de la calzada. Después de la curva a la derecha hay una hacia la izquierda. nuestro conductor se cruza con un vehículo cuyas luces bajas son muy potentes -quizás estén mal ajustadas-. a la vez.

el conductor interpretó mal el terreno: esperaba una curva hacia la izquierda. pueden ser muy peligrosas. pero esta capacidad de percibir distancias funciona sólo cuando se trata de distancias cortas. y no conducir cuando se está cansado. o incluso no existirán. de igual modo. ¿Por qué es importante saber esto? Porque casi siempre carecerá parcialmente de ciertos indicios. cuando está oscuro o cuando quede cegado por la luz.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO En la posición 1. en circunstancias que lo hace cuesta arriba. Por lo tanto. Otros ejemplos de interpretaciones erróneas son cuando al conducir por terreno montañoso o sinuoso. que son bastante corrientes. interpretó mal al auto que llevaba un foco roto. o cuando los focos sucios o con luz poco potente de un vehículo hacen que éste parezca encontrarse a mayor distancia de la real. 36 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . o éstos se presentarán de un modo confuso. se tiene la sensación de ir cuesta abajo. Una especie de imagen estereoscópica aparece una vez que el cerebro ha hecho su interpretación. cuando hay niebla. Estas interpretaciones erróneas del entorno. y el resultado puede ser interpretaciones erróneas muy peligrosas. una buena regla es mostrarse desconfiado de las propias percepciones. Luego. creyendo que era una motocicleta. por ejemplo. A distancias superiores a los 50 m los indicios y pistas del entorno adquieren más y más importancia a la hora de juzgar distancias. pero la curva era hacia la derecha. Surgen cuando los indicios en cuanto a distancia y forma son insuficientes o poco claros.

¡Conducir requiere toda su atención! Capacidad de reacción El conductor reaccionó rápidamente cuando estuvo a punto de salirse del camino en la primera curva: demostró buena capacidad de reacción.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Falta de concentración Volvamos al caso del conductor que acabamos de presentar. el que conduce a menor velocidad lleva todas las de ganar. Sin embargo. por ejemplo cuando se trata de ver quién se detiene primero. Posteriormente. Esto es falso. no debe conducir si se encuentra contrariado por algo que le ha sucedido y evite las discusiones mientras conduce. es un hecho que ocurre con frecuencia. Por ello. los conductores expertos tienen una reacción mucho más rápida. Por una parte. El movimiento del volante y la reducción de velocidad salvaron la situación. Además de llevar las dos manos sobre el volante. Hacer dos cosas al mismo tiempo puede resultar muy riesgoso. pero este tipo de situaciones no se dan con mucha frecuencia en el tránsito. en las que deben interpretarse rápidamente muchas impresiones. Las distracciones al conducir son causa de muchos accidentes. de un teléfono. una causa que contribuyó a que fuera sorprendido por la curva a la derecha fue el hecho de que se desconcentró al poner su atención en el cambio de sintonía de la radio. Si usted se distrae tendrá menos tiempo para reaccionar ante un imprevisto. El tiempo de reacción del conductor tiene gran importancia cuando se enfrenta una situación difícil. porque un conductor sin experiencia pierde con mayor facilidad el control de su vehículo. es importante concentrarse en el tránsito. ya que tardará más tiempo en recibir información. especialmente tratándose de conductores inexpertos. Con seguridad. El tiempo de reacción que en un conductor joven suele ser menor se refiere sólo a la reacción simple. el fumar o comer mientras conduce influyen negativamente en la seguridad del tránsito. la reacción ante una señal que se sabe que se va a presentar. En situaciones reales que requieren reacciones complejas. debe tener presente que en una comparación entre quien tiene un menor tiempo de reacción y quien conduce a baja velocidad. El grupo de edad “más rápido” corresponde a quienes tienen entre 35 y 50 años. el ocuparse de una radio. es decir. Distraerse y desviar la atención de lo que se está haciendo -con algún pensamiento o algo que hemos visto-. a medida que la edad va aumentando. por otra. porque éstos tienen mayor dificultad para enfrentar bien una situación difícil. Con frecuencia se piensa que los conductores jóvenes reaccionan en cualquier situación con mayor rapidez que quienes tienen más edad. 37 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . y. el tiempo de reacción va siendo mayor. Los problemas emocionales que desvían los pensamientos.

Cuando se pasa a un recinto oscuro desde la luz del día y a pleno sol. Quizás ello se debió a que las luces del vehículo que venía en sentido contrario estaban mal ajustadas. Otras ocasiones de ceguera pueden darse.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Capacidad visual El conductor se sorprendió al descubrir a un ciclista a pocos metros de su vehículo. por ejemplo. incluso. La ceguera real temporal que se produce al mirar directamente a los focos de un vehículo. Conviene saber que un abrigo oscuro refleja sólo el 5% de la luz. al principio se ve muy mal. o cuando al atardecer el sol da directamente a los ojos. Al conducir en la oscuridad es frecuente que se presenten efectos de ceguera. Esto lleva a pensar en la capacidad para ver en la oscuridad y descubrir los objetos importantes en el tránsito. es posible que algunos rayos de luz se reflejen dentro del ojo. la ropa blanca un 80%. cuando tras conducir en un túnel se sale a la luz del sol. Por lo tanto. cuando no hay tal cruce es posible ver las demarcaciones de la calzada hasta unos 70 metros. 38 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . empeorando por corto tiempo la visión. y puede ocasionar serios riesgos de accidente. ya que a pesar de que no se miren las luces de vehículos que vienen en sentido contrario. Pero la verdad es que la distancia de visibilidad en un cruce de vehículos que van con luces bajas no supera los 15 ó 20 metros. La figura A muestra cómo puede ser el efecto de ceguera en estos casos. Las personas no tienen la vista aguda del halcón ni la capacidad de los felinos para ver en la oscuridad. usted debe contar siempre con la posibilidad de encontrarles y estar bien preparado para ello. Usted sabe que adaptarse a los cambios de iluminación lleva cierto tiempo. De lo anterior se desprende que descubrir personas o animales en la vía puede resultar muy difícil en ciertas circunstancias. y los materiales reflectantes entre un 90 y 98%. Cuando se produce un efecto de ceguera temporal. tiene un efecto mucho más grande y prolongado. la distancia de visibilidad es de 0 metro. durante algunos momentos puede que no se vea nada. El conductor descubrió al peatón a unos pocos metros de distancia.

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Percepción selectiva
Hasta ahora se han visto las limitaciones del ojo para ver en la oscuridad, dado que el conductor tardó en descubrir al peatón que caminaba delante. Pero también hay otras causas que limitan la visión. En efecto, no siempre se ve oportunamente lo que es más importante. Las personas funcionan de tal manera que descubren lo que están dispuestas a ver, esto es, lo que esperan encontrar. Dicho de otro modo, lo que no se espera ver no se descubrirá o tardará mucho más tiempo en hacerlo. Con seguridad, el conductor no tenía ni el más mínimo presentimiento de que pudieran aparecer animales en la carretera, razón por la que tampoco estaba preparado para ello. También influyó el hecho de que tuviera prisa, ya que cuando estamos apurados tratamos de prescindir de todo aquello que “estorba” la conducción. La necesidad de llegar pronto a la meta tiene como efecto que todo lo que “no viene al caso” no tenga cabida en la conciencia. En ese caso domina una especie de mecanismo de represión. El estar consciente y la consideración de la aparición de riesgos debieran llevar a una reducción de la velocidad, pero ello quizás supone una contrariedad para un conductor que tiene prisa.

Lo dicho hasta ahora puede resumirse de la siguiente manera: A menudo se está expuesto a una gran cantidad de impresiones sensoriales. Al ir conduciendo no se tiene tiempo de descubrirlo todo, por lo que se selecciona los estímulos o información. Tanto la selección como su interpretación no dependen de la casualidad, sino que se ven influenciadas por las expectativas y necesidades y por el estado de vigilancia. Lo anterior es aplicable a todas las personas y suele llamarse percepción selectiva. Sin embargo, existen diferencias entre las distintas personas en cuanto a cómo captan e interpretan una situación. Así, lo que una persona ha visto puede no haber sido percibido por otra, y la interpretación de un hecho puede ser muy diferente de una persona a otra. Después de realizado el proceso perceptivo, que es rapidísimo, se decide acerca de una acción. Esta acción, en combinación con la de los demás usuarios y con la carretera, conduce a un resultado, el que proporciona experiencia y nuevos conocimientos. A causa de la percepción selectiva se corre el riesgo de pasar por alto circunstancias importantes en el tránsito.

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Localización
Recuerde nuevamente que el conductor fracasó bastante en el descubrimiento de objetos importantes. En parte, ello se debió a las limitaciones del ojo para ver en la oscuridad, así como también al fenómeno de la percepción selectiva que se acaba de mencionar. Pero además existe otro factor importante: la forma como el conductor mira durante la conducción. ¿Hacia dónde, en qué orden y durante cuánto tiempo mira el conductor? Estos tres factores dependen de la habilidad de cada persona y van variando con la experiencia.

Para poder comprender mejor, hay que saber cómo funciona el ojo: • La pupila regula la entrada de luz variando de tamaño; ésta aumenta en la oscuridad. • El cristalino provoca la refracción del rayo de luz para que vaya a parar a la retina (en un ojo normal). • La capacidad de refracción del cristalino puede modificarse con los músculos y fibras que se contraen y relajan. • La retina cubre gran parte del extremo posterior del ojo y contiene células que transforman los rayos de luz en señales eléctricas, que a través del nervio óptico son transmitidas al cerebro, donde se percibe la imagen. • En el punto en que el nervio óptico entra en el ojo se encuentra la llamada mancha o mácula ciega. En ésta no hay células visuales, por lo que el reflejo de un objeto en él no puede ser percibido.

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La mácula lútea es el único lugar de la retina en que se puede ver con nitidez (visión directa). Un hecho importante a destacar es que de todo lo que se percibe, sólo un 1 a 2% se ve con nitidez. En las partes externas de la visión periférica, la agudeza o nitidez visual es menos del 0,1%, incluso en personas con visión normal. Si se quiere ilustrar esto con la ayuda del dibujo anterior, el círculo corresponde a la zona en que se tiene la mejor agudeza visual. Con esto presente, será más fácil comprender la importancia que adquiere en el tránsito el localizar correctamente la mirada. Pero lo principal es el efecto de compenetración entre la visión directa y la visión periférica. Se descubren las cosas con la visión periférica y se reconocen con la visión directa. Por ejemplo, si descubre algo en el ángulo derecho del ojo, mueve la cabeza y los ojos y lo reconoce.

Aunque no se vea con gran nitidez con la visión periférica, es fundamental que se vea algo. Normalmente se tiene un campo visual de algo más de 180º. Una significativa reducción de éste puede ocasionar serias dificultades en la capacidad de orientación. Los conductores con experiencia aprovechan su visión periférica más que quienes son inexpertos, a la vez que tienen una técnica de localización más sistemática. En cambio, los conductores inexpertos casi siempre ven lo que se encuentra cerca del vehículo y concentran su mirada en objetos fijos.

• Una reducción de la visión, del tipo que sea, puede influir significativamente en la capacidad de quien conduce. Un campo visual satisfactorio y una visión tal que permita percibir nítidamente objetos a diferentes distancias durante el día y la noche, son imprescindibles para poder resolver las situaciones más complicadas del tránsito. • Preste atención y tome medidas ante cualquier tipo de alteración de la vista que pudiera sufrir.

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es decir. con lo que ve sólo una parte de su campo visual y no puede descubrir lo que hay a los lados de la carretera. Los automóviles modernos tienen una marcha bastante silenciosa y sin vibraciones. Entre otras causas. 42 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . esto es la diferencia en metros entre PR y PE. Asimismo. Investigaciones realizadas señalan que es muy difícil calcular la velocidad de los vehículos que vienen en sentido contrario y que. normalmente.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Procesamiento limitado de información Si vuelve por última vez al caso del conductor: en el cruce. aumentará mientras mayor sea la diferencia de velocidad entre usted y el vehículo con que va a cruzarse. el punto de cruce real (PR) se hallará más cerca que el estimado (PE). Cuanto mayor es su velocidad. Subestimar la velocidad puede ser muy riesgoso. tanto más lejos fija usted su mirada. lo que facilita el no advertir la velocidad a la cual se marcha. lo que rara vez coincide con la realidad. Las limitaciones de la capacidad del cerebro para procesar la información no sólo se reflejan en una estimación errónea de la velocidad que se puede llevar. él traspasó el eje de calzada. sobre todo porque puede equivocarse al juzgar la distancia de frenado. La magnitud del error. Si usted conduce a 90 km/h y va a cruzarse con un vehículo que lo hace a 100 km/h. en que el campo visual se “encoge” a medida que aumenta la velocidad. el cerebro presupone que ambos circulan exactamente a la misma velocidad. sino también cuando se trata de captar información o cuando se juzga la distancia entre otros vehículos. la conducción monótona por una carretera recta y en buen estado tampoco presenta variaciones en lo que a las impresiones de la vista se refiere. La visión de túnel se presenta también cuando el conductor se encuentra en estado de estrés. tal subestimación se produce al acostumbrarse a cierta velocidad y ya no recibir las impresiones sensoriales necesarias para darse cuenta de la velocidad a que se va. Es probable que ello se debiera a que subestimó la velocidad que llevaba. Como ejemplo se puede mencionar el fenómeno denominado visión de túnel. el juicio del lugar en el que va a tener el cruce con el otro vehículo resulta ser una estimación del punto medio de la distancia entre usted y el otro con que va a cruzarse.

Excesiva necesidad de autoafirmación. la realidad es distinta. . . . lo que los lleva a realizar maniobras de riesgo cuando van acompañados.Capacidad de conducción sobrevalorada. por lo que no consideran necesario utilizar medidas de seguridad como ponerse el cinturón o usar casco. . lo que los hace más competitivos y dispuestos a no obedecer las normas del tránsito.Comportamiento exhibicionista en grupo. es porque la sociedad espera que a esa edad el individuo haya alcanzado el grado de madurez requerido para ser un conductor responsable y seguro. lo que se puede relacionar con las competencias con otros vehículos. 43 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Los jóvenes son propensos a asumir riesgos durante la conducción debido a la baja percepción del mismo. La conducción segura requiere equilibrio emocional Madurez ¿Por qué es necesario haber cumplido 18 años (o excepcionalmente 17) para poder optar a una licencia de conducir? La respuesta obvia a esta pregunta. especialmente por aquella que incita al riesgo.Asumir mucho riesgo al conducir. Es sabido que los conductores jóvenes se ven involucrados con mayor frecuencia en accidentes de tránsito que los conductores de más edad y más experiencia. Entre algunas de estas características se destacan: . que influyen en una mayor vulnerabilidad a sufrir accidentes de tránsito.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Si el cerebro fuera capaz de realizar este tipo de cálculos. Lamentablemente.Influencia de la publicidad. ¿Cómo se explica esto? La población joven tiene particularidades propias de la etapa vital en que se encuentra. muchos accidentes de tránsito no se producirían.

Los jóvenes con licencia reciente. un deportista hábil ha tenido miles de horas de entrenamiento. hay que colocarse en la situación de otros usuarios de la vía. lo que les hace cometer más errores que los conductores expertos. Además. y se piensa que todo funcionará automáticamente cuando al ir conduciendo se presenten situaciones complicadas. Los conductores jóvenes no siempre han aprendido dónde está dicho límite. por ejemplo. las personas jóvenes tienen mayor dificultad para “corregir” sus errores sobre la marcha. Esto nos permite concluir que usted necesitará decenas de miles de kilómetros al volante para poder ser considerado un conductor con relativa experiencia. Ser un buen conductor exige muchos conocimientos y destrezas: hay que ser capaz de registrar a tiempo muchas impresiones sensoriales.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Existen 5 factores que influyen en la evaluación y aceptación del peligro. y el conductor cometa un error. y que podrían explicar el comportamiento de los jóvenes que tienen mayor tendencia a sufrir accidentes de tránsito: • Actitud frente al tránsito. Los conductores jóvenes sobreestiman sus capacidades o habilidades para conducir más que los adultos. Sin lugar a dudas. por lo que le atribuyen los errores a otras personas. • Baja percepción del riesgo. Muchos no tienen demasiada experiencia en la conducción. por lo que asumen más riesgos. apenas se puede comprender la cantidad de procesos que el cerebro tiene que efectuar. Muchos creen que conducen mejor que los demás. difícilmente adoptarán comportamientos prudentes al conducir. Muchos conductores jóvenes muestran deficiencias en su madurez personal. • Nivel de control. En realidad. hay que ser capaz de actuar con determinación y en forma correcta. Confían mucho en su capacidad de controlar el vehículo en situaciones peligrosas. • Experiencia en la conducción. por lo que su comportamiento será más arriesgado. 44 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . por su limitada experiencia como conductores. “interpretan” y comprenden equivocadamente situaciones de tránsito. conducir tras haber ingerido alcohol). • Atribuciones sobre el comportamiento. lo que hace que no perciban bien los riesgos. basta. Sin embargo. No perciben la conducción como algo que puede llegar a ser peligroso. Muchos no ven como peligrosas situaciones de riesgo (por ejemplo. y algo muy importante: hay que ser previsor. que la velocidad se exceda sólo un poco para que el límite de la capacidad se vea superado en un abrir y cerrar de ojos. el cerebro debe poder interpretar dichas impresiones y adoptar una decisión rápida.

esto es. por ejemplo. o incluso en la ciudad. Un denominador común de todos ellos es que se creen más hábiles que el promedio. ¿Cómo se debe juzgar a aquel conductor que en la carretera. de representar un papel para el cual no es competente. Tal vez él piensa que los pilotos de automóviles de carrera son dignos de admiración y trata de imitarlos. probar cuál es la velocidad máxima del vehículo. denota madurez en una persona.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO La adaptación a la realidad El adaptarse a la realidad. debe ser un conocimiento real. las mujeres se consideran a sí mismas como mediocres o debajo del término medio. Contrariamente. el poder distinguir qué conductas son adecuadas y en qué contexto. Es decir. las respuestas de los varones permiten aseverar que éstos se sobreestiman. qué es lo que quiere. se debe experimentar. en el que se busca conocer los límites. Durante este período previo a alcanzar una identidad. trata de imitar a un famoso corredor de automóviles. El conocimiento de sí mismo Para que este conocimiento sea adecuado. que muchas veces pueden resultar fatales. en un lugar absolutamente inadecuado –la vía pública–. y ser capaces de aceptar que tienen falencias. la gran cantidad de accidentes en que se ven involucrados no concuerda con la opinión que tienen acerca de sus propias habilidades para conducir. que en un determinado momento podrían ser la causa de una conducta errada. La identidad Poseer una identidad implica tener una idea clara acerca de quién es uno mismo. 45 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Para lograrlo. en general. Del análisis de las respuestas se concluye que. No obstante. En el caso de un conductor joven esto puede significar lamentablemente. los jóvenes deben saber cuáles son sus habilidades y limitaciones. encuestas realizadas en otros países han permitido conocer cómo los jóvenes con licencia de conducir reciente juzgan su propia habilidad para conducir. en lugar de una pista de carreras. se puede cometer errores. qué principios y valores tiene. qué es lo que sabe y qué limitaciones tiene. Muchos conductores muestran no tener la madurez personal suficiente. efectuando adelantamientos bruscos y exponiéndose a grandes riesgos? Lo único que está demostrando ese conductor son deficiencias en el desarrollo de su personalidad. probar y conocer cuáles son los límites. tratar de pasar una curva cerrada a 80 km/h o tratar de batir la marca de tiempo que lleva conducir cierto trayecto. y lo hace además. Sin embargo.

las consecuencias pueden ser catastróficas. En primer lugar. porque se percibe y juzga erróneamente una situación. considere que la conducta errónea de otros conductores o peatones es producto de ignorancia y que no es intencionada. es la capacidad de mantener la atención y concentración durante largo tiempo. de dominar la eventual irritación o ira incluso cuando otro usuario de la vía haya tenido una conducta incorrecta. ¿Cómo sería el tránsito si todos condujeran siguiendo sus propias reglas y sin tener consideración hacia los demás? La evolución de los accidentes de tránsito dependerá en gran medida de que usted. Para que la sociedad funcione adecuadamente. Una persona madura no puede ser una persona irresponsable. Se vive en una sociedad en la que se tienen muchos derechos. que hace que disminuya la atención.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Autocontrol El saber controlarse en situaciones que afectan el lado más vulnerable es también una muestra de madurez personal. pero también muchas obligaciones. Es preferible que usted. Se trata. y. o usted lo perciba así. cuando una persona muestra una conducta agresiva sólo genera nuevos conflictos. Otra cualidad que debe tener un buen conductor. como conductor. Gritan. en cambio. las personas deben mostrar responsabilidad y respeto hacia los demás. patean o golpean algún objeto o a alguna persona. siguiendo las normas del tránsito y afrontando las consecuencias de sus acciones. 46 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Si como conductores se muestra tal forma de agresividad descontrolada. El ir soñando despierto es un ejemplo de conducta negativa. Además. Los niños cuando se enfadan muestran su rabia en forma descontrolada. porque lleva a tomar decisiones impulsivas. muestre consideración hacia los demás. segundo. Responsabilidad La madurez tiene una relación directa con una actitud responsable. La agresividad hace que se actúe mal. como conductor.

Esta actitud conduce a que en nuestro comportamiento como conductores tratemos de ayudar. puede requerir exigencias más altas que cuando se conduce sin compañía. siente que su vehículo es un instrumento con el que puede fortalecer su personalidad. Los vehículos hoy en día poseen grandes recursos de potencia que muchos se sienten tentados de usar al máximo. Hace cosas que quizás no haría estando sola. lamentablemente. Si bien él no piensa necesariamente esto de modo consciente. a que nos sintamos en comunidad con el resto de usuarios de las vías y a que tengamos consideración con ciclistas y peatones. ser más osado y más independiente. Uno se ha dado cuenta de las limitaciones de las personas y. por lo tanto. o que éstas con demasiada facilidad retroceden hasta una etapa inmadura de su desarrollo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO El desarrollo de la moral Durante la infancia todas las personas muestran egocentrismo. un nivel que está representado por el servicio y comprensión hacia los demás. se puede alcanzar un nivel todavía más alto. De alguna manera. no sólo en la cantidad de éstos. y por la generosidad y tolerancia. ¡Aquella en la que jugando en la arena. Con el tiempo. ¿Siente inseguridad y tiene miedo de cometer algún error que provoque críticas y bromas? 47 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Así. Como conductor debe estar atento a sus propias reacciones. Sin embargo. La presión del grupo y la propia fortaleza A veces. ser el conductor cuando se va en el auto con amistades. siente una mayor humildad. sino que también en su gravedad. y sin pensarlo dos veces. lo importante es el espíritu de ellas. muchas veces se puede comprobar que el egocentrismo sigue dominando en ciertas personas. la presencia y las opiniones de otras personas significan mucho. reacciona en forma desacostumbrada. pero poco a poco tales expresiones van disminuyendo y gradualmente se comprende que para una convivencia en armonía tienen que existir reglas. No basta con conocer las normas. ¿Influye la presencia de sus amistades en su forma de conducir?. y no tardará en enfrentarse a situaciones críticas en las que en el peor de los casos excederá el límite dentro del cual puede actuar adecuadamente. Sea amable. arrebatábamos el balde y la pala al amiguito! Las deficiencias en la madurez personal dejan sus huellas en las estadísticas de los accidentes de tránsito. puede suceder así en su subconsciente. ¿Desea impresionarles?. Un conductor que desea demostrar su “poder” o su “superioridad”. cuando una persona se encuentra en compañía de otras.

con el consiguiente riesgo de accidentes. Esto no necesariamente es siempre negativo. no previendo las consecuencias. que significa que se “actúe sin pensar”. acelerar violentamente y efectuar maniobras riesgosas?. Con frecuencia lleva a acciones que hacen que se pierda el control del vehículo o se sorprenda a otros usuarios de la vía. Las acciones impulsivas son típicas de niños. Otras personas. También la presión del grupo puede tener un efecto positivo si priman en él valores y principios de seguridad y de responsabilidad para con los demás usuarios de las vías. que lo lleva a actuar siguiendo los deseos del grupo. Algunas personas se someten con mayor facilidad que otras a la presión del grupo. es probable que más de alguien exprese sus ideas en forma alborotada. poseen una mayor autonomía y voluntad para defender sus opiniones. La impulsividad La impulsividad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO La influencia del grupo puede ser altamente negativa y contribuir a que el conductor efectúe acciones imprevistas. que facilitan que se produzcan accidentes de tránsito o situaciones conflictivas. en cambio. como las que se describen a continuación. quienes casi siempre suelen dar rienda suelta a sus impulsos. con el tiempo serán conductores autónomos y seguros. ¿en qué grado fue responsable el grupo de que ocurriera el accidente? No obstante lo anterior. o que se rían de su prudencia para conducir? La recomendación para un grupo como éste debe ser: ¡Reflexionen y cambien de estilo! . para aludir al proceso de influencia social de éste hacia las personas. Suele hablarse de la presión del grupo. resisten mejor tal presión. Si sus acompañantes o el grupo han ingerido alcohol. agresiva y más primitiva. Conductas que implican riesgos Investigaciones han concluido que existen conductas o variables. o en el peor de los casos habrá que darle a usted un consejo: ¡Cambie de grupo! Ante muchos accidentes de tránsito cabría preguntarse. ¿O no podrá soportar que le tilden de miedoso si se niega a transportar mayor cantidad de pasajeros que la que acepta su vehículo. evidentemente la mayoría de los jóvenes muestran actitudes responsables y se influyen mutuamente en forma positiva. y si aprenden y practican las reglas básicas de seguridad de tránsito que aquí se entregan. ¿Será usted capaz de negarse a las exigencias del grupo de conducir a mayor velocidad. 48 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . es casi siempre negativa. Estas se sienten por lo general muy inseguras de sí mismas y tienen temor a “quedar en ridículo” Por eso optan por seguir la pauta que marca el grupo.

una persona tímida puede desear mostrarse atrevida para sobresalir y recibir el elogio o la estimación de otros. es muy importante cuando se desea desarrollar y convertir en un conductor seguro. Evaden su culpa con pretextos. y el resultado sea que una persona insegura muestre un comportamiento agresivo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO El no asumir la culpa Ciertas personas tienen una gran propensión a culpar a otros y se niegan a ver su propio comportamiento en el desarrollo de los acontecimientos. pero en algunos ocurre con frecuencia. como llegar a cierta hora. Represión En diferentes situaciones de la vida las personas tratan de reprimir o dejar de lado los pensamientos que. frenando así su desarrollo personal al no existir aprendizaje de las experiencias. en lugar de tergiversarla o reprimirla. 49 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . disminuyendo la consciencia del riesgo y aumentando la tendencia a correrlos. El contemplar y comprender la realidad correctamente. no modifican su conducta. El darse cuenta de que se ha cometido un error y comprender que el comportamiento como conductor debe mejorar constantemente. de alguna manera. por lo tanto. ¿Se asume el riesgo de seguir conduciendo a la misma velocidad a pesar de haber oscurecido y de que la carretera brilla a consecuencia de una fina capa de agua o hielo?. pudiendo albergar sentimientos contradictorios sobre sí mismas: por una parte desean parecer seguras y eventualmente osadas. ¿Cómo resolver tal conflicto? Está claro que se puede reaccionar de maneras diferentes. parecen más importantes. o ¿se es lo suficientemente temerario para creer que el adelantamiento saldrá bien a pesar de que el espacio disponible es escaso?. En la mayoría de los conductores esta represión tiene lugar alguna vez. puede resultar decisivo cuando se conduce un vehículo. otras cosas. Muchos accidentes de tránsito son consecuencia de este mecanismo. lo que en la mayoría de los casos genera la irritación de los demás. Estas personas culpan a otros de lo sucedido y no asumen su responsabilidad y. que se denomina formación de reacción. pero por otra. En determinada circunstancia. No obstante. ni sacan experiencias valederas. se sienten inseguras. Formación de reacción Durante la juventud muchas personas son tímidas o sienten temor a quedar en ridículo. están impidiendo lograr sus objetivos. ¿Se captan los riesgos o no importan? En el fuero interno se sabe que los riesgos aumentan. pero no es raro que uno de los sentimientos se vea fortalecido en exceso. e incrementándose así enormemente la probabilidad de accidentarse.

o si el conductor. además de haber bebido participa en un accidente en el que resulten daños o personas fallecidas o con lesiones. Las sanciones antes señaladas aumentan significativamente en caso de reincidencia. así como también bajo la influencia de sustancias estupefacientes o sicotrópicas. El sentirse superior al resto o el pensar que se tiene más derechos. el “aceptar el desafío” rápidamente o “darle a alguien lo que se merece” aumenta los riesgos de tener o provocar un accidente. en que “hay que darle su merecido”. 50 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . se sanciona con presidio menor en su grado mínimo.8 o mayor. se entiende que la persona está en estado de ebriedad. Independientemente de que se tenga o no la razón. Cuando se ingiere alcohol.8 gramos por mil de alcohol en la sangre. multa de 2 a 10 UTM y suspensión de la licencia por dos años. El alcohol Lo que señala la ley sobre el “Tomar y manejar” La legislación chilena establece que un conductor se encuentra bajo la influencia del alcohol cuando su organismo presente una dosificación superior a 0.3 e inferior a 0. La conducción bajo la influencia del alcohol se sanciona con multa de 1 a 5 UTM y suspensión de la licencia de conducir por tres meses. pudiéndose llegar incluso a la inhabilitación de por vida para conducir. Otra forma de hacerse valer puede derivar en un deseo de defender su derecho a cualquier precio.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Hacerse valer Quizás alguien desea mostrar a sus acompañantes lo competente que es como conductor. aumentan las infracciones a las normas de tránsito. por dos motivos: porque las capacidades se ven deterioradas o disminuidas. Así. cuando otro conductor realiza una maniobra con la cual no se está de acuerdo. la acción se refuerza frecuentemente con palabras para que ellos se den cuenta de cómo hay que conducir un automóvil. la conducción en estado de ebriedad. o a pensar. Si ésta es igual a 0. lleva con frecuencia a sentir algunas conductas de otros como “desafíos”. y porque se tiene un menor sentido de la responsabilidad y de la prudencia.

busque otra alternativa para transportarse. Sin embargo. si va a conducir evite el consumo de alcohol y. la autoconfianza se fortalece y aumenta la tendencia a sobreestimar la propia capacidad. Lo que muchos no saben es que los primeros efectos del alcohol se manifiestan en el ámbito psicológico.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Efectos del alcohol en el organismo El cerebro es influido por el alcohol mucho más que otros órganos del cuerpo. NO CONDUZCA. las funciones verdaderamente decisivas se ven afectadas antes de que uno mismo empiece a darse cuenta del estado en que se encuentra. lo que no se nota. Las capacidades de reacción y de coordinación también se ven afectadas por pequeñas cantidades de alcohol. En resumidas cuentas. la atención. lo que influye negativamente en el tiempo de reacción de un conductor ante un imprevisto. Los músculos de cada ojo no trabajan bien juntos y los músculos del cristalino funcionan peor. la mayoría de las personas puede no notar reducción de la visión después de tomarse unos tragos. se afecta el comportamiento y la conducta. A mayores concentraciones de alcohol el empeoramiento de la visión es evidente. El alcohol perturba el estado de ánimo. 51 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . es decir. hace más lenta la comunicación en el sistema nervioso e inhibe la capacidad de distinguir entre diferentes estímulos. Por otra parte. sobre todo en forma de visión doble. lo que dificulta enfocar la mirada. se puede señalar que la visión periférica. si finalmente bebe. Además. el tiempo de reacción y la capacidad de interpretación y decisión se ven influidas antes que la parte motriz.1 gramo por mil de alcohol en la sangre. La única tasa de alcohol segura para conducir es “0”. hasta que puede resultar demasiado tarde. Esto constituye un gran peligro. Y lo peor. Con pequeñas concentraciones de éste. ciertas inhibiciones disminuyen. es que uno no se da cuenta de que no descubre las cosas. quizás con 0. las pupilas comienzan a funcionar mal. es que la visión periférica disminuye. como por ejemplo: atención. y eso puede ser así en lo que se refiere a la visión directa. percepción y procesamiento de la información. ya que muchos desean acrecentar la sensación agradable bebiendo más. Por eso.

Si dos personas ingieren el mismo tipo y cantidad de alcohol. El mayor valor que alcance el alcohol en el organismo (punto máximo de la curva: meseta). 52 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Los principales son: • La cantidad de alcohol que una persona consume. Existen diferencias fisiológicas entre hombres y mujeres que originan que. aquel que tenga menor peso va a tener una mayor tasa de alcohol en la sangre. el cuerpo eliminará algo de alcohol antes de recibir más. La cantidad de alcohol en la sangre varía de acuerdo a diversos factores. si un hombre y una mujer que tienen igual peso y beben igual cantidad de alcohol. • El tiempo que dura la ingesta. ni tampoco experimentan los mismos efectos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Cómo varía la tasa de alcohol en la sangre Para conocer la tasa de alcohol que tiene en un momento dado una persona que ha bebido. es más probable que la mujer obtenga una tasa de alcoholemia más alta que el hombre. • El sexo. Esto significa que. será mayor si se bebe en poco tiempo. La figura siguiente muestra un ejemplo en que la persona ingiere alcohol en un período de 4 horas y luego duerme durante 8 horas.o. no necesariamente alcanzan el mismo nivel de alcoholemia. se requiere analizar una muestra de sangre –alcoholemia. • La masa corporal. efectuar una prueba espirométrica con equipos especiales usados con este fin por Carabineros de Chile. si dos personas beben exactamente la misma cantidad. A menor peso corporal se alcanza una mayor tasa de alcoholemia. Si se bebe más lentamente y/o se deja pasar tiempo entre una bebida y otra.

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El alcohol se detecta en la sangre 5 minutos después de haber sido ingerido. En el organismo la tasa de alcoholemia aumenta muy rápido hasta llegar a su nivel máximo, el que se alcanza, en promedio, a la hora después de haber tomado. El cuerpo se libera del alcohol mediante la metabolización de éste. Se calcula que en una persona promedio y sana de 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a razón de entre 0,10 a 0,15 g de alcohol por litro de sangre por hora. Pero hay que tener presente que ésta es una cifra promedio, que no necesariamente debe aplicarse a usted. La metabolización no se puede apresurar. Este proceso se realiza a un ritmo constante, que no se acelera con remedios caseros como un café, comer dulces, fumar un cigarrillo, una ducha fría o ejercicios físicos. Con éstos, lo único que se logra será convertir a una persona borracha adormecida en una borracha despierta. Sólo el paso del tiempo permite recuperar la sobriedad. Dormir algunas horas podría no ser suficiente para garantizar una conducción segura. • El alimento ingerido. La concentración de alcohol en la sangre varía según lo mucho o poco que se coma antes o mientras éste se ingiere. El alimento reduce la cantidad de alcohol que pasa del estómago a la sangre. Además, el alcohol, mezclado con bebidas carbonatadas aumenta la absorción por el estómago. • La edad. Los menores de 18 años y los mayores de 65 años perciben con mayor intensidad los efectos del alcohol. Los efectos del alcohol son más peligrosos en los conductores principiantes, debido a que aún no han automatizado muchos movimientos necesarios para conducir, porque no han tenido la práctica necesaria. Como podrá deducir a estas alturas, con tantos factores es muy aventurado predecir a priori el resultado de una alcoholemia.

Con una alcoholemia entre 0,3 y 0,5 g/l el riesgo de sufrir un accidente es el doble que si no hubiera bebido. En cambio, si se llega a una alcoholemia entre 0,5 y 0,8 g/l, el riesgo es cinco veces más que si no hubiera bebido.

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Las drogas y estupefacientes
El mayor riesgo de conducir habiendo consumido drogas está dado por el hecho de que todas ellas actúan sobre el cerebro y pueden alterar la percepción, la cognición, la atención, el equilibrio, la coordinación, el tiempo de reacción y otras facultades requeridas para conducir de manera segura. Los efectos de cada droga específica difieren dependiendo de su mecanismo de acción, la cantidad consumida, el historial del consumidor y otros factores.

Las drogas generan dependencia física y sicológica.

Algunas de las drogas ilegales más consumidas en la actualidad son marihuana, cocaína, éxtasis, anfetaminas y alucinógenos. El consumo de ellas, además de constituir un riesgo para su salud, conllevan peligros reales al conducir bajo sus efectos, por lo que es necesario conocer estos riesgos.

Marihuana
Se clasifica como depresor, alucinógeno. No es estimulante. Sus efectos en el organismo son de rápida aparición y varían según la dosis, el tipo de marihuana y el estado del individuo, tanto físico como anímico. Las principales consecuencias de su consumo son: • Se altera la percepción del entorno (como por ejemplo los colores). • Se altera la percepción del tiempo, del espacio y de la velocidad. Se calculan peor las distancias. • Cuesta mantener la concentración, por lo que existe una gran probabilidad de tener una distracción al volante. • Aumenta el tiempo de reacción y, por ende, la distancia de detención ante una situación de riesgo. • Produce fuertes somnolencias.

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Cocaína
Es un estimulante cuyos principales efectos son: • Produce un comportamiento más competitivo e incluso agresivo. • El comportamiento de quien la consume puede volverse impulsivo, lo que provoca cometer grandes errores al volante. • Se sobreestiman las capacidades, lo que conlleva asumir mayores niveles de riesgo, cometiendo más infracciones y conduciendo de forma peligrosa. • La percepción del entorno se ve alterada y disminuye la capacidad de concentración, pudiendo sufrir distracciones fácilmente.

Pasta Base
Los efectos de fumar Pasta Base de Cocaína (PBC) dependen de: tipo de preparación, dosis, frecuencia de consumo, impurezas y adulteraciones que contenga, entre otras. El efecto después de fumar es rápido e intenso, aparece en un lapso de segundos y dura algunos minutos. Al consumirla se pueden distinguir cuatro etapas: • Etapa de euforia: caracterizada por un estado de euforia, disminución de inhibiciones, sensación de placer, éxtasis, intensificación del estado de ánimo, cambios en los niveles de atención, hiperexitabilidad, falsa sensación de capacidad y competencia, aceleración de los procesos de pensamiento, disminución de hambre, sueño y fatiga. • Etapa de disforia: sensación de angustia, depresión, inseguridad, tristeza y apatía, entre otros. También se produce un deseo incontenible de seguir fumando. • Etapa en que la persona empieza el consumo ininterrumpido, cuando aún tiene dosis en la sangre, para evitar la disforia. • Etapa de sicosis y alucinaciones: pérdida del contacto con la realidad, la que puede darse después de días o incluso semanas del consumo pudiendo durar semanas o meses. Se sufren alucinaciones sensoriales, que pueden ser visuales, auditivas, olfatorias o cutáneas. En todas sus etapas los riesgos para la conducción son altos y evidentes. Entre los efectos físicos destacan: falta de coordinación, mareos, dilatación de las pupilas, temblores, náuseas y/o vómitos.

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dificultad para mantener la concentración. • El éxtasis puede generar las siguientes manifestaciones: períodos de mayor sensibilidad a la luz (por lo tanto mayor tendencia a los deslumbramientos) o episodios de visión borrosa.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Éxtasis • Es posible experimentar ilusiones ópticas. lo que podría ocasionar la acción de maniobras evasivas bruscas y peligrosas. como flashes en la periferia del campo visual. períodos de agotamiento físico y mental. A modo de resumen… Efectos fisiológicos Dificultad de atención Alteración sensorial Alteración motora Impulsividad Alteración velocidad de pensamiento Afecciones cardíacas Marihuana x x x x x x x x x Cocaína Manifestaciones en la conducción Dificultad para calcular distancias Distracciones al volante por falta de concentración Aumento en el tiempo de reacción Pánico durante la conducción Alteración de la percepción del entorno Comportamiento más competitivo o agresivo con los demás conductores Impulsividad para enfrentar imprevistos Marihuana Cocaína x x x x x x x x x x x Éxtasis Éxtasis x x x x x x x x x x x x Pasta Base Pasta Base x x x x x x x x x x x 56 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . una vez que desaparecen los síntomas. episodios de depresión o ansiedad y.

Si usted tiene alguna enfermedad. si debe ingerir medicamentos por prescripción médica. Otras patologías que revisten riesgos en la conducción son las enfermedades cardiovasculares. Cuando son consumidos durante largo tiempo. los trastornos neurológicos son los que tienen mayor riesgo de ocurrencia de accidentes. 57 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . No todas ellas revisten los mismos riesgos para la conducción. Esto le permitirá tomar las precauciones necesarias para evitar sufrir un accidente. es su responsabilidad preguntar a su médico tratante acerca de las consecuencias y riesgos de conducir con su patología. con frecuencia provocan en la persona una especie de apatía y en casos extremos pueden conducir a la inconsciencia. que. problemas en el sistema motor. Enfermedades y fármacos Entre las drogas que aumentan el estado de vigilia se encuentran también las anfetaminas. trae como consecuencia una efímera y fuerte sensación de autoconfianza. consultando a su médico tratante o leyendo la información que se encuentra en el prospecto del medicamento. Tampoco se tiene conciencia de los riesgos que puede tener una determinada enfermedad a la hora de conducir un vehículo. artritis. Al poco tiempo. Algunos medicamentos disminuyen la atención y aumentan el tiempo de reacción al conducir. seguidos de adicciones a medicamentos (de forma similar a la adicción a drogas) y la diabetes. • Sepa que. su consumo tiene efectos tales como irritación y falta de capacidad de concentración. Con mayor o menor frecuencia todos han sufrido y probablemente seguirán sufriendo enfermedades. NO CONDUZCA. esperar a que los efectos desaparezcan o se aminoren no es una solución. siempre debe recordar que no hay consumo sin riesgo. Su consumo produce una sensación de relajamiento y amodorramiento. Estas producen un exceso de actividad y buen humor. los efectos demoran mucho tiempo en desaparecer. dificultades para escuchar y algunos problemas de visión.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO De lo anterior se puede concluir: • Si ha consumido cualquier droga. De la misma manera. Los agentes somníferos. por lo general. sin embargo se desconoce la inseguridad de conducir bajo los efectos de muchos medicamentos. al igual que los sedantes. pertenecen al grupo de productos que reducen el estado de vigilia. Riesgos de enfermedades y medicamentos en la conducción Cada día existe mayor conciencia social de los riesgos que conlleva conducir bajo los efectos del alcohol o de las drogas. por ejemplo. debe informarse sobre los posibles efectos de los mismos en la conducción.

comportamiento errático o imprevisible. desorientación. Pérdida de concentración. posibilidad de ataques repentinos. pérdida de atención. ENFERMEDADES CON MAYOR RIESGO DE AFECTAR NUESTRAS CAPACIDADES PARA CONDUCIR UN VEHÍCULO Enfermedad Hipertensión arterial Arritmia Enfermedades Cardíacas Angina de pecho Infarto Insuficiencia cardíaca Rinitis alérgica Gripe/Resfriado común Enfermedades Respiratorias Asma bronquial Bronquitis crónica Apnea obstructiva del sueño Demencias (Alzheimer) Epilepsia Enfermedades Neurológicas y Trastornos Mentales Depresión Posibles riesgos para el tránsito Mareos. pérdida repentina de conciencia. dificultad de movimientos. Pérdida de atención. somnolencia. menor coordinación visual. por lo que es necesario que nuestras capacidades estén en buen estado. pérdida de concentración. descoordinación de movimientos. somnolencia. Pérdida de atención. lentitud de movimientos. Trastornos de ansiedad (2) Principalmente en fase sintomática y sin el debido tratamiento. Pérdida de atención. Distracciones (ensimismamiento). Falta de concentración. Pérdida de concentración. agresividad. somnolencia. Se desaconseja conducir hasta 3 meses después. Impulsividad. Pérdida de atención. 58 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Enfermedades que pueden afectar la conducción El conducir un vehículo con seguridad requiere de toda nuestra concentración y de poder reaccionar adecuadamente ante situaciones de riesgo. irritación ocular. Déficits cognitivos graves. somnolencia. pérdida de concentración. Pérdida de atención. Pérdida de atención. pérdida de concentración.

Es importante saber que esta enfermedad puede afectar gravemente la seguridad al conducir. • Conociendo los efectos secundarios de los medicamentos que consume. son tan cotidianos que no se percibe lo peligroso que pueden ser a la hora de conducir. • No modificando ni abandonando el tratamiento sin prescripción médica. Alergias Respiratorias Los síntomas más frecuentes de una alergia respiratoria. ¿cuántos metros se podrían llegar a recorrer durante más de 10 estornudos? Usted puede sacar sus conclusiones. En un viaje por carretera circulando a 90 km/h. • No consumiendo alcohol mientras consuma medicamentos. pueden provocar una mayor somnolencia al volante. ingeridos habitualmente para aliviar estos síntomas. • Evitando conducir durante una crisis o en fase aguda de la enfermedad. Además los antihistamínicos. estornudos (a veces varios seguidos). • Consultando con su médico tratante los riesgos de su patología para una conducción segura. ojos llorosos. el vehículo recorre unos 25 metros sin que se puede estar atento a las condiciones de la vía. • Evitando situaciones desencadenadas por una crisis. • Sabiendo reconocer los síntomas de una crisis y sabiendo cómo actuar.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Si usted tiene una enfermedad crónica. durante un estornudo de un segundo de duración. entre otros. entre otros. son muy similares a los de un resfrío común: necesidad constante de sonarse la nariz. 59 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . puede disminuir el riesgo de sufrir un accidente: • Conociendo bien su enfermedad. visión borrosa. fatiga y dolores de cabeza. Hay antecedentes de que algunos de estos síntomas podrían llegar a producir errores en el cálculo de las distancias y una menor capacidad para mantener la concentración en el tránsito.

El estrés implica que la energía síquica se convierte en angustia provocando reacciones incorrectas. Entonces. en el peor de los casos. En lugar de concentrar las fuerzas en la solución de un problema difícil. • No automedicarse. En este sentido las reacciones de estrés pueden ayudar a superar determinadas situaciones adversas. hacer limpiezas con frecuencia. • Intentar no realizar viajes demasiado largos. También existe la posibilidad de que una persona bajo estrés pueda tener reacciones de pánico. problemas digestivos e incluso infartos. Por el contrario. Los sentimientos se apoderan de ella. si la situación se mantiene durante mucho tiempo pueden sufrirse trastornos de sueño. se ve afectado por cierta rigidez cerebral y muscular. las corrientes de aire pueden aumentar las crisis. • Evitar conducir al amanecer y por zonas húmedas. el estrés empeora la conducta orientada a la solución del problema. • Usar lentes de sol. • Cuidado con el uso de aire acondicionado. de no ser posible. aferrándose las personas a ciertos pensamientos o acciones. cierto grado de estrés puede contribuir a mejorar el rendimiento. La sensación de fracaso se convierte inconscientemente en el sentimiento dominante y quien conduce se muestra pasivo y. La influencia negativa de un grado demasiado alto de estrés radica en que el conductor puede tener reacciones impulsivas y/o reducir su campo de atención. 60 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . en particular si transporta animales. consultar siempre a un médico. Consejos de amigos y familiares pueden no recomendar el medicamento más adecuado. ansiedad. alejado de sí mismo y contemplando el desarrollo de los acontecimientos como si fuera un espectador. efectuando una serie de acciones innecesarias o simplemente inadecuadas. sin embargo. ya que protegen los ojos de alérgenos. ya que contienen polen. ya que en ambos casos se producen grandes concentraciones de polen. los chorros de aire directos podrían provocar crisis alérgicas. Otra forma de reacción a causa del estrés es el “rendirse”. consultar a su médico tratante la posibilidad de variar los medicamentos o de retrasar una dosis. Estrés El estrés es un mecanismo de defensa del organismo ante situaciones amenazantes o que demandan un gran esfuerzo. No obstante.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO CONSEJOS ÚTILES PARA CONDUCTORES ALÉRGICOS: • Intentar no abrir las ventanas durante la conducción. Un conductor dominado por el pánico no tiene posibilidad de resolver por sí mismo la situación. es importante recordar que no todo el estrés tiene que ser necesariamente negativo. • Mantener limpios los conductos de ventilación y el interior del vehículo.

En caso de sospechar que usted esté padeciendo una depresión debe acudir a un especialista lo más rápido posible. • La depresión conlleva mayor probabilidad de sufrir estados de somnolencia y de fatiga. ni en entornos monótonos. como un peatón que ingresa a la calzada. La depresión puede provocar ideas suicidas. • No existe la misma preocupación por parte del conductor de buscar información del entorno. 61 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . entre otros. Existen antecedentes de intervención en accidentes de tránsito de personas con esta patología. de forma que éste determine la terapia a seguir. así como también se debe tratar de no llegar a situaciones de estrés mientras se conduce. por lo que podría demorar en detectar situaciones de riesgo. por lo que no se recomienda conducir de noche. • La depresión produce inseguridad. tristeza. decaimiento y falta de energía. Además la depresión influye sobre las capacidades para conducir un vehículo. Su principal característica es sufrir una alteración del estado de ánimo que trae como consecuencia episodios de apatía. lo que facilita cometer errores o comportarse de forma inesperada al conducir. Siempre se debe evitar conducir cuando se presentan síntomas de estrés. En efecto: • Los cambios de estado de ánimo provocan que el conductor esté sumergido en sus pensamientos y no en las condiciones del tránsito. • Una persona con depresión puede alterarse con facilidad ante algunas circunstancias y reaccionar de forma impulsiva o desproporcionada ante los demás usuarios de la vía. ni durante mucho tiempo. • Normalmente se consumirá medicamentos que pueden afectar la capacidad para conducir. Depresión La depresión es una enfermedad muy frecuente en nuestra sociedad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Todos estos estados son extraordinariamente graves.

principalmente. tales como depresión. Usted puede entender el riesgo que implica conducir habiéndolos ingerido. pero algunos de ellos tienen efectos secundarios para el organismo que resultan especialmente peligrosos para la conducción. conducir bajo la influencia del alcohol. ya que podrían producir otros efectos no deseados. ya que normalmente no producen somnolencia. existen de diversos tipos. Se ha comprobado que el riesgo de conducir bajo los efectos de algunos de estos medicamentos es equivalente al riesgo de conducir con una tasa de alcohol en la sangre de 0. 62 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Psicofármacos Son aquellos medicamentos usados para el tratamiento de enfermedades mentales.5 g/l a 0. • Antidepresivos. ansiedad o trastornos del sueño y. Los antihistamínicos más modernos son mucho más seguros para la conducción. A continuación se detallan efectos no deseados de algunos medicamentos de uso extendido en la población. en general desconoce los efectos de éstos en la conducción segura de un vehículo. como aquellos más antiguos. disminución de estados de activación elevada e inducción de sueño. muchos de ellos pueden alterar nuestras capacidades para conducir con seguridad de forma importante. No todos los medicamentos alteran las capacidades para conducir con seguridad. de uso en el tratamiento de la depresión. por lo que es importante que usted pregunte a un profesional los efectos que podría ocasionarle el medicamento que está tomando. El mal uso de los medicamentos puede ser causante de numerosos accidentes. de uso para aliviar síntomas de ansiedad. como ya se dijo. esto es.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Medicamentos que pueden afectar la conducción Un porcentaje importante de la población toma regularmente algún medicamento y. Existen muchos tipos de psicofármacos: • Ansiolíticos.8 g/l. Antihistamínicos De uso común y extendido para el tratamiento de alergias. Nunca consuma antihistamínicos mezclados con alcohol o con otros medicamentos. sedantes e hipnóticos.

en especial los antes mencionados. Como conclusión: Cuando vaya a consumir medicamentos. de forma tal de que pueda adoptar los cuidados necesarios. • Psicoestimulantes. que tienen un efecto activador sobre el sistema nervioso central y sobre las funciones psíquicas (por ejemplo algunos tipos de anfetaminas). hipotensión.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO • Neurolépticos o antipsicóticos. Algunos de estos medicamentos generan efectos tan importantes en el organismo que. de uso en el tratamiento de trastornos de tipo psicótico (por ejemplo: esquizofrenia). Pueden provocar sueño. la tos y los bronquios La circulación La circulación y la tensión Otros Analgésicos Analgésicos narcóticos Ansiolíticos e hipnóticos Antidepresivos Antipsicóticos Psicoestimulantes Antidiabéticos Antitusivos Antihistamínicos Antiinfecciosos Anticoagulantes y antiagregantes Vasodilatadores e antihipertensivos Anticolinérgicos Anticonvulsivantes Antiparkinsonianos Alteraciones de la coordinación Fatiga Discinesia Nerviosismo / Temblor Hipoglucemia Ansiedad / Insomnio Confusión Ataxia Confusión / Reducción de reflejos 63 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito Otros efectos Hpertensión Euforia Mareo Sueño . en algunos países se prohíbe conducir mientras se consumen. usted debe consultar al médico sobre los posibles riesgos para la conducción. Visión borrosa Si estás a a tratamiento Los dolores Dormir y para los nervios La diabetes Los resfriados.

usualmente se desconocen los riesgos asociados a estos factores. El sueño contribuye también a que se cometan muchos más errores al conducir. ocurre lo siguiente: • Aumenta el tiempo de reacción. Sin embargo. Colisiones por alcance. Otro mito es creer que el sueño sólo aparece de noche.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Cansancio. El cansancio y el sueño incrementan los errores en la estimación de velocidades. 64 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Cuando se está cansado o con sueño. Efectos del cansancio y del sueño en la conducción El conductor tiene una gran responsabilidad cuando siente que el cansancio va apareciendo. • Aumenta el número de distracciones al volante. y muchos de ellos tienen consecuencias graves. sobre todo cuando se necesite responder con rapidez ante una situación complicada como acceder a una autopista o carretera. salidas de la vía. Con sueño las personas demoran más en tomar una decisión. • La capacidad para tomar decisiones al volante y el juicio se alteran. Esto es especialmente peligroso cuando se conduce en un entorno monótono y con poco tráfico. cuando el sueño puede aparecer en el día por muchas causas. aumentando la probabilidad de participar en una situación de riesgo. los riesgos por somnolencia al volante aparecen mucho antes. Si se piensa que para tener un accidente por sueño el conductor debe quedarse totalmente dormido se está en un error. cuando se conduce un vehículo. colisiones frontales. principalmente de los que se registran en carreteras. Esto explica accidentes como colisiones por alcance. El cansancio es una causa importante de accidentes de tránsito. el sueño y la fatiga son estados que resultan muy familiares en el diario vivir. ya que la somnolencia dificulta la concentración en el tránsito y las distracciones aparecen con mayor facilidad. muchas veces son consecuencia de un conductor con fatiga o sueño que no pudo evitar el accidente a tiempo. los que son muy usuales en la ocurrencia de accidentes. Lo que ocurre cuando un conductor está cansado o con sueño Datos a nivel internacional revelan que entre el 15 y el 30% del total de accidentes de tránsito ocurre porque el factor sueño está asociado directa o indirectamente. cuando el vehículo de adelante frena y no se alcanza a frenar a tiempo. sueño y fatiga El cansancio. entre otros efectos.

se queda ligeramente dormido y totalmente ajeno a lo que ocurre a su alrededor. sin pensar. Tratándose de la conducción de un vehículo. Es más fácil sufrir un deslumbramiento cuando otro vehículo lleva luces altas cuando se tiene sueño.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO • La coordinación psicomotriz empeora y la movilidad del conductor se altera. ¡Nunca permita que su apuro sea tanto como para arriesgar su vida y la de los demás! 65 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Los músculos se relajan ocasionando movimientos más lentos y menos precisos. Con sueño la visión se vuelve borrosa. tomar aire fresco o dormir unas horas. Numerosos accidentes se producen a consecuencia de microsueños. sin darse cuenta. Con seguridad usted ya habrá sacado la conclusión de que mucho antes hay que detenerse para descansar. lo que puede derivar en maniobras realizadas sin pensar y no necesariamente adecuadas a la situación del tránsito. • Pueden presentarse microsueños. El conductor se desorienta y se plantea preguntas como ¿pasé ya la ciudad X o estoy por llegar a ella? En las fases finales se ve lo que no existe. Diferentes fases de cansancio La primera señal de cansancio se manifiesta con una falta de interés y cierta indolencia por la actividad intelectual. sintiéndose luego aún más amodorrado. ni siquiera cuando despierta. como por ejemplo aumentar la velocidad. resulta más difícil enfocar la vista y puede aparecer una fatiga ocular. Esta última sensación es muy traicionera. Normalmente el conductor no tiene conciencia de haberse dormido. en especial cuando se está más cerca del destino y se está ansioso por llegar. que son períodos de algunos segundos en que el conductor. los microsueños pasan absolutamente desapercibidos. Poco a poco se presenta el primer bostezo. Conducir durante largo rato exige cierto trabajo muscular. El cansancio puede presentarse por distintas razones. Existe la tendencia de hacer movimientos de forma automática. atravesar un cruce semaforizado sin asegurarse de tener luz verde. Por ejemplo. • Se producen cambios en el comportamiento. Es posible aceptar un mayor nivel de riesgo. los músculos de la nuca se relajan y se comienza a dar cabezadas. No es extraño que se tenga la boca seca y que se empiece a sentir frío. Los bostezos son más frecuentes y son cada vez más profundos. los diferentes ruidos contribuyen al cansancio. Con sueño un conductor puede ponerse inquieto o puede volverse más hostil con los demás usuarios de la vía. estirar las piernas. Permanecer sentado todo el tiempo empeora la circulación de la sangre (menor oxigenación de la sangre) y la conducción se hace pesada para los ojos. la causa más corriente es quizás una combinación de esfuerzo físico y monotonía. • La percepción del entorno se altera. ya que se desea aumentar la temperatura interior del vehículo. Además. Las ganas de dormirse ya son demasiado fuertes y el sueño no puede dominarse ni con el máximo esfuerzo de voluntad. Los párpados quieren cerrarse y la velocidad se hace irregular.

por lo que no está en perfecto estado para conducir. La madrugada (especialmente entre las 3 y las 5 hrs. como el alcohol o algunos medicamentos. el sueño será aún mayor. que varían con frecuencia los períodos y la cantidad de horas dedicadas al sueño.) son especialmente favorables para la aparición de somnolencia. favorece la somnolencia. Evitar conducir en estas condiciones. aunque haya dormido lo suficiente.) y las primeras horas de la tarde (entre las 14 y las 16 hrs. Una comida abundante también puede favorecer la aparición de sueño. • Cambiar las horas habituales de sueño. se puede producir un efecto rebote. por lo que debiera evitarlas si va a conducir. • La calidad del sueño. mientras busca un lugar para detenerse asegúrese de que entre aire fresco a su vehículo. Cuando el sueño no es reparador. como las urbanas con mucho tráfico. té. aunque no despierte durante la noche. • También puede ocurrir que tenga el sueño ligero y. o de servicios de emergencia). Ellos en especial deben tener mucha precaución al conducir. en pocos días experimentará una gran somnolencia. • Las sustancias estimulantes (café. con frecuencia experimentan períodos de fuerte somnolencia mientras están despiertos. el sueño aparecerá repentinamente. más difícil será resistirse al sueño. a la mañana siguiente se está cansado y somnoliento. • Dormir menos horas que las habituales. • El consumo de sustancias sedantes y estimulantes.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Si en alguna ocasión comienza a sentirse cansado al ir conduciendo. no descansa lo suficiente. El sueño aparece con mucha facilidad a la hora en que acostumbra ir a dormir y. al día siguiente puede sufrir de una fuerte somnolencia. especialmente si duerme menos de la mitad de las horas que necesita. En cambio en vías en las que se experimentan cambios constantes de entorno. 66 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Las personas que trabajan en turnos cambiantes (como personal de salud. ya que el riesgo de accidente será aún mayor. sin embargo cuando cesa su efecto. esto es. pueden favorecer la aparición de sueño. al no alcanzar las fases más profundas. bebidas energéticas) pueden resultar útiles en el momento inmediato y en algunas situaciones. Si duerme una o dos horas menos cada noche. es más fácil mantenerse activo y despejado. Cuanto más horas seguidas esté despierto. Factores que favorecen la aparición de sueño Entre las situaciones más comunes que pueden favorecer la aparición de somnolencia están: • El momento del día. Cada persona sabe cuántas horas necesita para levantarse descansada y poder estar despejada y a pleno rendimiento durante el día. como conducir de noche por una carretera recta sin tráfico durante muchos kilómetros. • El tránsito monótono. más tarde. Así. Se puede sentir mucha somnolencia después de dormir poco una noche.

por ejemplo. La fatiga y la somnolencia son dos fenómenos que suelen aparecer juntos con mucha frecuencia: conducir cansado genera somnolencia y. • Posibilidad de experimentar reacciones bruscas y desproporcionadas ante sonidos repentinos. especialmente entre los conductores profesionales. • También disminuye el número de maniobras realizadas. Efectos de la fatiga en el conductor Los efectos de la fatiga más riesgosos para la conducción son: • Alteración de sensaciones y de percepciones. • Sensaciones de pesadez. la que influye muy negativamente en la seguridad vial. se corregirá la trayectoria menos veces. conducir somnoliento favorece la aparición y la intensidad de la fatiga. • Alteraciones de movimientos: • Serán más lentos e imprecisos. lo que afecta la percepción adecuada de sonidos del entorno. migrañas. • Disminución de la sensibilidad auditiva. calambres y otras sensaciones molestas o desagradables. movimientos de las manos (como rascarse) o las llamadas conductas lúdicas (como cantar. como: • Visión borrosa que impide percibir el entorno de forma adecuada. bostezos. • Aparecen movimientos indicadores de fatiga: cambios de postura frecuentes. pueden provocar una fuerte somnolencia en el día. dolor de nuca y espalda. constantes acomodos en el asiento. • La capacidad de mantener la atención en el entorno se ve alterada dificultando mantener la concentración en el tránsito. como frenar de forma brusca al escuchar una bocina. lo que favorece las distracciones. 67 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO • Los trastornos de sueño. como el insomnio. Fatiga al volante La fatiga es otra de las causas más frecuentes de accidentes. silbar o dar golpecitos rítmicos en el tablero). Las pocas horas o la mala calidad del sueño. no afectan a todos los conductores de la misma manera. estiramientos. el consumo de medicamentos con efecto sedante o la monotonía al volante.

• Alteraciones de la toma de decisiones del conductor. • Conducir por una vía con el pavimento en mal estado. • Circular en un vehículo en mal estado (por ejemplo. ya que obliga a estar muy atentos durante todo el recorrido. también vuelve la conducción incómoda y la dificulta. en alguna medida como consecuencia de todo lo expuesto en este punto: • La cantidad y calidad de información que se recoge del entorno disminuye. Por lo anterior.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO • Alteraciones de comportamiento: • Es posible comenzar a conducir de forma automática y más pasiva (prestando menos atención al entorno. • Conducir de noche o con condiciones climatológicas adversas (lluvia. • Circunstancias en la vía y su entorno: • Circular por una vía con mucho tráfico. Situaciones que pueden favorecer la aparición de la fatiga al volante La aparición de la fatiga al volante es cuestión de tiempo. • Conducir por un camino no conocido. ya que la conducción se hace más difícil exigiendo mayor atención. vuelve la conducción incómoda. • El tiempo de reacción se incrementará. es muy importante saber qué circunstancias favorecen su aparición y aumentan su intensidad. • El razonamiento del conductor estará gravemente afectado y probablemente las decisiones que tome no serán las más adecuadas o las más seguras. si conduce durante largo tiempo. •Es posible estar más nervioso o irritable. lo que facilita malinterpretar situaciones o comportamientos de los demás. lo que aumenta conductas hostiles o agresivas hacia los demás usuarios de la vía. por ejemplo. 68 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Circunstancias en el vehículo: • Mala ventilación o altas temperaturas al interior del vehículo. con problemas de suspensión o de dirección). • Un diseño poco ergonómico del asiento o de otros elementos interiores del vehículo. ya que la conducción es más incómoda. • Es usual asumir mayores riesgos al volante. por tanto. antes o después estará fatigado. por ejemplo). Evitar estas circunstancias durante la conducción o aumentar el número de descansos podrá garantizar su seguridad y la de los demás. niebla o nieve). ya que exige un aumento de la concentración. por las vibraciones del vehículo.

La voluntad y la necesidad de aprender Creer que los conocimientos relativos al tránsito consisten sólo en reglas de circulación y en manejar un vehículo. discutirse y analizarse con conductores experimentados. se requiere una actitud positiva frente a él y el reconocimiento de las deficiencias de los propios conocimientos. • Mantener posturas inadecuadas en el asiento que hagan incómoda y difícil la conducción. bajo los efectos del alcohol o sintiéndose enfermo. descanse al menos 20 a 30 minutos cada 2 horas o 200 kilómetros de conducción. Si continúa conduciendo en esas condiciones. Muchas situaciones que pueden presentarse al conducir un vehículo deben experimentarse. No basta con aprender normas de memoria. • Ser un conductor novato. pero siempre y para que el aprendizaje sea efectivo. Para ser un buen conductor se requiere más que un aprendizaje superficial. ya que.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO • Circunstancias del conductor: • Conducir mucho tiempo seguido sin descansar o descansando de forma inadecuada. refleja una comprensión muy superficial del grado de dificultad que significa conducir en forma segura. sino que es necesario reflexionar sobre los diversos problemas que pueden surgir. conducir de noche cuando sólo se tiene costumbre de conducir de día. Si tiene dudas siempre será más seguro parar y descansar un poco. como máximo. por ejemplo. al no haber automatizado muchos de los procesos necesarios en la conducción. • En viajes largos. • Ponga atención a la aparición de los síntomas de sueño o de fatiga que se han expuesto anteriormente. Existen distintas formas de aprendizaje y éste tiene lugar de diversas maneras. 69 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . es la principal causa de fatiga al volante. El conductor con experiencia Las personas aprenden durante toda la vida. • Alteraciones previas del estado del conductor. se necesita más concentración. el riesgo de sufrir un accidente aumentará. con sueño. • Cambiar los hábitos normales de conducción. 20 ó 30 minutos de sueño son suficientes en la mayoría de los casos. • Mantener una velocidad excesiva durante mucho tiempo. lo mejor es detenerse a descansar en un lugar adecuado y dormir. como por ejemplo conducir ya fatigado. • Si está cansado o tiene sueño al ir conduciendo.

Muchas investigaciones muestran precisamente que el comportamiento de los conductores va variando en la medida en que van adquiriendo experiencia. Así. sino que también la de inocentes. 70 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . la mayoría de los conductores expertos y de edad madura ya han aprendido que la mejor manera de evitar accidentes es teniendo tiempo de sobra. debe considerarse a sí mismo como un principiante que está obligado a procurarse gran experiencia para llegar a ser un conductor seguro. Por ello. ya que estará poniendo en riesgo no sólo su vida. Las estadísticas de accidentes relativas a personas con licencia de conducir obtenida recientemente son amargas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Aunque se haya recibido una excelente formación y haya obtenido la licencia para conducir. pero claras. si usted es joven. y especialmente si es varón. no sobreestime su rapidez pensando que podrá “ganarle al reloj”. Su misión debe ser la de contribuir a un cambio.

4. USUARIOS VULNERABLES LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .

No utilizar los pasos peatonales o pasarelas o no respetar los semáforos. hay ciertos usuarios que son más vulnerables. entre otros. La alta accidentabilidad de estos usuarios de las vías se relaciona con su mayor zona de incertidumbre.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES USUARIOS VULNERABLES Si bien todos los usuarios de las vías públicas están propensos a sufrir algún tipo de accidente de tránsito. 72 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . las personas atropelladas fallecidas en estos accidentes corresponden aproximadamente al 40% del total de fallecidos. los atropellos representan aproximadamente el 15% de los accidentes. OMS Los peatones En Chile.Cruzar de manera indebida. Por ello.Descender sorpresivamente a la calzada. Además los peatones suelen cometer muchas infracciones. sin embargo. Los peatones. un conductor encuentra más difícil anticiparse al comportamiento de los peatones. los ciclistas y los conductores de vehículos de motor de dos ruedas y sus pasajeros representan casi la mitad de las víctimas mortales por causa del tránsito en el mundo. . Fuente: Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial. motociclistas. lo que significa que los movimientos de ellos resultan más impredecibles que los de otros usuarios de las vías. Éstos corresponden a niños y peatones en general –particularmente personas ancianas o ebrias-. entre las que destacan: . ciclistas.

ponga especial atención ante la presencia de personas ebrias. y no asuma que un peatón o ciclista puede escuchar su vehículo: puede tener dificultades auditivas. ya que podría haber peatones que han comenzado a cruzar. Los peatones de edad avanzada Debido a sus características particulares. las personas de edad avanzada tienen mayores probabilidades de morir producto de un atropello en comparación con personas más jóvenes. Por ello. Si conduce por la pista izquierda y ve que en la pista derecha hay un vehículo detenido antes de un paso de cebra. que puede ser visible o invisible. déles tiempo para cruzar. Quienes sufren de algún impedimento no tienen la obligación de mostrarlo. También. Un peatón podría aparecer sorpresivamente en la calzada delante o detrás del bus. o corriendo para subir a éste. que las personas pueden sufrir de algún impedimento. Conduzca con cuidado y a baja velocidad cuando los haya cerca. de establecimientos educacionales y de carros de venta o tiendas móviles. y pueden aparecer repentinamente. debe disminuir la velocidad y estar preparado para detenerse. También debe reducir la velocidad y estar preparado para detenerse. reduzca siempre su velocidad cuando sospeche que un peatón pueda tener problemas de algún tipo. un peatón puede tener lesiones en la visión o en el oído o dificultades para desplazarse. Así. Tenga presente además. o cuando atraviese pequeños poblados.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES Como conductor debe estar siempre alerta y anticiparse a las posibles infracciones de los peatones. Tenga cuidado con los peatones. En general las vías no están adaptadas para este tipo de usuarios. Demuestre consideración para con los peatones. áreas residenciales. 73 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . en las proximidades de las paradas de buses. Es preferible que el peatón ebrio se salga con la suya que atropellarlos. principalmente detrás o delante de vehículos estacionados. quizás no lo vean. Maneje con cuidado y demuestre consideración hacia las personas de la tercera edad o con discapacidad. al pasar cerca de un bus detenido en una parada. especialmente en calles comerciales muy concurridas.

• En ocasiones existe dificultad para distinguir bien los colores del semáforo. lo que puede dificultar su audición. Los niños Muchos accidentes ocurren cuando los niños cruzan la calle corriendo. Los niños viven su mundo aparte y. en realidad. Sin embargo. • Pueden tener problemas con la orientación cuando no conocen bien las calles. Una persona mayor puede necesitar 4 segundos más que un joven para cruzar una calle de 16 metros de ancho. • Las calles pueden resultar demasiado anchas para cruzar y pueden estar mal iluminadas. 74 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Además es importante conocer los principales problemas que muchos de los adultos mayores encuentran como peatones en la vía pública: • Exceso de ruido en el ambiente. aislados acústicamente de todo lo que les rodea. • Menor movilidad y reacciones más lentas. Un peatón que camina hablando por celular. debe saber cómo ellos se comportan. esto no siempre es posible. Usuarios de las vías que se compran sus impedimentos Hoy en día está de moda el uso de auriculares. con seguridad estará más atento a lo que le diga su interlocutor que al tránsito. al cruzar la calle.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES Los conductores deben mostrarse especialmente respetuosos ante este grupo de peatones para evitar atropellos. más conocidos como “reproductores de MP3” y con frecuencia observamos a peatones. habría que mantenerles lejos del tránsito. Por ello. y es probable que pueda descender a la calzada sin mayor precaución. o detenerse en la calzada. en su calidad de conductor. Otro elemento que nos ha proporcionado la tecnología en los últimos años son los teléfonos celulares. y ciclistas. o podría no estar atento al tránsito y descender inesperadamente a la calzada. tenga también mucho cuidado con estos usuarios. que transitan por las calles haciendo uso de estos elementos. por lo que usted. • Dificultad para apreciar la velocidad de los vehículos. • Escasez de pasos peatonales en determinadas zonas. podría devolverse antes de alcanzar la vereda. Una persona anciana.

No consideran que el tránsito puede ser peligroso. • Los niños actúan impulsivamente: hacen lo que necesitan. Como conductor. • Cuando haya niños que descienden de un vehículo por el lado que no deben. • Los niños tienen dificultad para juzgar la distancia y la velocidad. no el niño. Su campo visual es limitado y ven sólo una cosa a la vez. sin pensar en las consecuencias. • Los niños son relativamente seguros en el tránsito a partir de los 9 – 12 años de edad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES ¡ATENCIÓN! • Los niños tienen una estatura pequeña: por eso. • Cuando pase a un vehículo de transporte escolar detenido: puede haber niños subiendo o bajando. con facilidad pueden no ser vistos cuando juegan detrás de un vehículo estacionado. usted tiene la responsabilidad de que no ocurra un accidente. ¡UN NIÑO NO PUEDE SER LA CAUSA DE UN ACCIDENTE! Sea especialmente cauteloso y esté preparado para detenerse: • En áreas residenciales donde los niños juegan en calzadas y veredas. 75 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Usted es quien debe poseer los conocimientos y ser previsor. • Los niños no tienen la vista completamente desarrollada: la vista no se desarrolla completamente hasta los 15 años de edad. • Los niños juegan siempre: para ellos todo es juego. Los niños se interesan más en éstos que en el tránsito. • Cuando se encuentre cerca de un carro o vehículo en el que se vendan golosinas o helados. • En las proximidades de establecimientos educacionales en horarios de inicio y término de actividades. La presencia de un niño en la calle constituye en sí una señal de alerta.

alcanzan estatura suficiente como para sentarse en el asiento trasero del vehículo y usar el cinturón de seguridad de éste. Los niños nunca deben ir sobre las rodillas del conductor o de otro pasajero. Ellos siempre imitan a sus padres. para que el cinturón de seguridad pase correctamente entre la base del cuello y el hombro. Por ello. debiendo usar siempre el correspondiente cinturón de seguridad. La silla debe estar siempre sujeta al vehículo con el cinturón de seguridad de éste. Puede resultar muy pesado tener que escucharles jugar o pelearse cuando se va conduciendo. los niños deben viajar siempre bien sujetos. Sin embargo. A medida que crecen. desde su primer viaje en automóvil. Todos necesitan a veces una palabra de elogio. Estimule a los niños cuando se porten bien. ya que de nada valdría que la silla fuera sujeta y el niño pudiera salir despedido en caso de una frenada brusca o de un choque. se recomienda el uso de cojines especiales. que posea su propio cinturón de seguridad que la sujete desde los hombros hasta la cintura. Acostúmbreles desde muy temprana edad a viajar firmemente sujetos y trate de ser en todo momento un buen ejemplo. Sólo cuando el niño haya alcanzado un mínimo de 8 años y cierto peso y/o estatura. y no olvide utilizar en las puertas los seguros de niños.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES Los niños en el automóvil Cuando lleve niños en su vehículo enfrentará grandes exigencias. Una silla de seguridad adecuada es aquélla que tiene su propio cinturón. sin incomodarlos. estimúleles para que viajen con tranquilidad. pasando por el abdomen. que impiden que éstas puedan ser abiertas desde el interior del vehículo. debe ir en una silla de seguridad adecuada. Como cualquier pasajero. 76 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . o de la forma que indique su fabricante. Protección de bebés El bebé. Protección de niños La Ley de Tránsito prohíbe que los menores de 8 años viajen en los asientos delanteros. cuando aún son bajitos. tampoco deben compartir un mismo cinturón de seguridad con otra persona. podrá viajar con seguridad en el asiento delantero.

aun cuando ello no sea obligatorio. • No se confíe si un ciclista no señaliza que va a virar. podría ingresar sorpresivamente a la calzada. Si por emergencia el bebé debe ir en brazos de una persona adulta. para su mayor protección debieran viajar en estas sillas hasta que puedan hacerlo bien sujetos con el cinturón de seguridad. Espere a que éste haya pasado la intersección. pero lamentablemente ello ocurre con poca frecuencia. El uso del casco reduce hasta tres veces la probabilidad de sufrir ese tipo de lesiones. sea especialmente cuidadoso en sectores de frecuentes ciclistas. el cual está siendo cada vez más utilizado en nuestro país como medio de transporte. Cuando vaya tras uno de ellos esté especialmente atento antes de los cruces. • Recuerde que los ciclistas en general. no tienen espejos retrovisores. y especialmente si usted va a virar a la derecha. si es necesario. Durante la noche. como cualquier otro conductor. deben conocer la normativa que rige el tránsito. por lo que usted como conductor. Los ciclistas La bicicleta es un vehículo más en las vías. ésta debe ir siempre en el asiento trasero. Desafortunadamente. ya que éste podría desviarse o tambalear. renunciar a sus derechos.5 m-. 77 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . esté preparado para detenerse. Sin embargo. son muchos los ciclistas que no utilizan casco. Precauciones que debe tener en cuenta ante la presencia de ciclistas: • Al pasar con su vehículo cerca de un ciclista. Los ciclistas. deje un espacio lateral suficiente –a lo menos 1. Ello puede ocurrir con mayor probabilidad cuando existe viento fuerte o en subidas a causa del mayor esfuerzo desarrollado al pedalear. Las lesiones sufridas en la cabeza son las de mayor importancia en caso de atropello a un ciclista. • No adelante a un ciclista antes o en un cruce. debe demostrarse desconfiado ante la presencia de ellos y.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES Nuestra legislación establece que los menores de 4 años deben viajar en sillas de seguridad. No siempre éstos circulan con luces que permitan verlos oportunamente. • Ante la proximidad de un ciclista en la acera. Muchos ciclistas desconocen las normas y actúan asumiendo riesgos.

los accidentes sufridos en este tipo de vehículos resultan fácilmente fatales para sus conductores. las personas mayores poseen gran experiencia como conductores y son prudentes al volante. por ejemplo. Conductores de edad avanzada Por lo general. Sin embargo. Si marcha en igual dirección que la suya y. por esta razón. como ovejas o ganado. en situaciones donde existe tiempo suficiente para reaccionar. Sin embargo. Son frecuentes las colisiones que se producen en intersecciones con la participación de motocicletas. Manténgase a una buena distancia lateral.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES Otros usuarios vulnerables Reflexione cuando en un camino o carretera se encuentre con alguien montando a caballo y prepárese para reducir la velocidad. pérdida de fuerza al momento de frenar. Por ello. no se le acerque demasiado y espere hasta que los vehículos hayan pasado para adelantarle. debido a sus características. hay que darles tiempo suficiente y no presionarlos a actuar. justo en el momento en que usted pasa cerca de él. La probabilidad de muerte es mucho mayor en un vehículo de dos ruedas que en un automóvil. donde es más frecuente encontrar personas a caballo. muchos adultos mayores tienen más riesgo de sufrir accidentes en situaciones de tránsito complejas que exigen una respuesta rápida. porque son pequeñas y difíciles de ver. vienen muchos vehículos en contra. procesamiento más lento de la información de la vía. es difícil percibirlos a tiempo. Por esto. Como conductor de automóvil tenga especial cuidado con los motociclistas. La persona que va a caballo puede no conocer bien las reglas del tránsito o el caballo puede asustarse por cualquier otra causa. al mismo tiempo. tienen los mismos problemas que otras personas más jóvenes. El deterioro de las capacidades psicomotoras necesarias para la conducción puede suponer. Motociclistas Las motocicletas son un medio de transporte utilizado cada vez con mayor frecuencia. Esto también es válido ante la presencia en la vía de otros animales. Pese a sus ventajas. su movilidad. existen alteraciones psicofisiológicas que se van produciendo al avanzar la edad. o un aumento en el tiempo de reacción. esté más atento a la presencia de éstos. Su fácil manejo. peor manejo del volante. especialmente en las curvas a la derecha. disminución en la capacidad para mantener la atención. las cuales pueden afectar la capacidad de conducción. No haga señales luminosas o acústicas ni acelere el motor en la cercanía del caballo. En zonas rurales. su reducido tamaño y su comodidad son motivos más que suficientes para que las personas elijan este vehículo como su medio de transporte. debe tener especial cuidado al acercarse a los cruces. 78 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . ya que por las altas velocidades de estos vehículos.

NORMAS DE CIRCULACIÓN LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .5.

entre otras razones. El lenguaje e instrucciones del tránsito pueden expresarse de cuatro maneras diferentes: • Las señales de un Carabinero. es muy probable que Carabineros de Chile regule o dirija el tránsito. ha ocurrido un accidente de tránsito. • Los semáforos. Lo mismo ocurre con el tránsito. o un semáforo no funciona. • Las reglas del tránsito. Las señales de un carabinero Cuando existe congestión vehicular. • La señalización del tránsito: señales verticales y demarcaciones viales. 80 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN NORMAS DE CIRCULACIÓN Las instrucciones en el tránsito Si usted domina un idioma tendrá facilidad para comprender y hacerse comprender.

Luz amarilla: Indica prevención. Luz amarilla intermitente Advierte peligro. Los peatones que también enfrentan la luz verde tienen prioridad para cruzar. Los semáforos En los cruces con altos flujos vehiculares se instalan semáforos para regular la circulación de los vehículos y aumentar la seguridad de los mismos. Los vehículos deben detenerse antes de entrar al cruce. previa a la senda destinada al tránsito de peatones. Significado de las luces del semáforo Luz verde: Indica paso. Si usted va a virar. la indicación de un carabinero y de un semáforo. continúe con precaución. Luz roja: Indica detención. y no deberán avanzar hasta que aparezca la luz verde. ya que la luz amarilla advierte que la roja aparecerá a continuación. Aún teniendo luz verde. En tal caso. Los vehículos que enfrenten luz amarilla intermitente deberán aproximarse al cruce a una velocidad reducida y continuar con la debida precaución. a menos que en el lugar una señal de tránsito prohíba algún viraje. en estas intersecciones tienen lugar muchos accidentes de tránsito. Igualmente.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Puede que en alguna ocasión usted enfrente más de una instrucción. las indicaciones dadas por Carabineros de Chile prevalecen sobre las demás. Si la luz amarilla le sorprende tan próximo al cruce que ya no puede detenerse con suficiente seguridad. No obstante. por ejemplo. 81 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Los vehículos que la enfrentan pueden continuar en el mismo sentido o virar. si la luz le sorprende en el cruce. Los vehículos que enfrenten una luz roja intermitente podrán continuar una vez que verifiquen que no se aproximan vehículos por la otra vía que hagan riesgoso el cruzar. debe cederles el paso. usted deberá continuar con precaución. Los vehículos que enfrentan luz roja deben detenerse antes de la línea de detención demarcada o imaginaria. Luz roja intermitente: Indica ceda el paso. no avance si pasado el cruce no tiene a lo menos 10 metros expeditos en su pista de circulación.

que se activan automáticamente ante la proximidad de un tren. Estos semáforos normalmente son activados por los mismos peatones. 82 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . esto es. algunos de ellos. usted puede avanzar sólo en la dirección indicada por ésta o éstas. una senda destinada específicamente a la circulación de ciclistas. y que pueden estar acompañadas de señales acústicas y/o barreras. Semáforos con cruces ferroviarios: Existen también lugares donde las calles o caminos se cruzan con las vías férreas. A pesar de enfrentar una luz blanca en estos cruces. con el propósito de permitir a los peatones cruzarlas con seguridad. No se confíe de los sistemas de seguridad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Luz roja y flecha verde: Los vehículos que enfrenten estas luces podrán entrar cuidadosamente al cruce. y deberán respetar a los peatones que estén cruzando. La luz roja (también pueden ser dos luces rojas intermitentes y alternadas) advierte la proximidad de un tren. deteniéndose para ello antes de cruzar la vía férrea. ellos tienen la preferencia. Las señales luminosas en los cruces ferroviarios son de color blanco y rojo. los cruces semaforizados pueden tener cabezales especiales para posibilitar el cruce seguro a estos usuarios. siempre verifique usted mismo la no cercanía de un tren. Semáforos peatonales: Los semáforos no sólo son utilizados para regular la circulación de vehículos y peatones en las intersecciones. Si usted está virando. También suelen instalarse en lugares específicos de algunas vías. lo que no significa que se pueda pasar sin peligro. Si la luz verde consiste en una flecha. No obstante que todos estos lugares de cruce son particularmente peligrosos. Semáforo con cabezal para ciclistas: Cuando existe una ciclovía o una ciclobanda. aun cuando enfrente luz verde. están provistos de señales luminosas. así como a los demás vehículos que estén circulando reglamentariamente. pero sólo para continuar en la dirección indicada por la flecha. ya que pueden fallar. en tanto que la blanca indica que no se acerca alguno. dadas sus características de mayor peligrosidad.

restricciones. Aprenda primero los distintos grupos y todo le resultará después más fácil. Para facilitar su lectura tienen símbolos. teniendo los símbolos y/o números inscritos dentro de un círculo u orla roja. roja en general. Sólo Bicicletas. Los colores de las luces que contienen y su significado no difieren de los de un semáforo tradicional. El aspa. obligaciones y autorizaciones. prohibiciones. entre algunas otras que notifican obligaciones y autorizaciones. En el ejemplo mostrado. corresponde a “No adelantar”. Permitido Virar Derecha con Luz Roja. Así. a los cuales se les han asignado colores y formas diferentes. Una pista puede encontrarse temporalmente cerrada al tránsito. Hay señales que indican una prohibición o un mandato. Con frecuencia se piensa que la señal FIN RESTRICCIÓN pone término a una restricción de velocidad. las señales se dividen en distintos grupos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Semáforo para el transporte público: En vías donde existen pistas exclusivas para buses pueden utilizarse semáforos especiales para regular el tránsito en los cruces. 83 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Señales reglamentarias: Las señales reglamentarias tienen por finalidad notificar a los usuarios de la vía acerca de prioridades. Por lo general. indica que la pista está cerrada. La flecha muestra que la vía está abierta al tránsito. Ello no es así. otras advierten sobre peligros existentes y otras entregan información importante. salvo que el color verde puede ser reemplazado por blanco. Paso Obligado. Ceda el Paso. estas señales tienen forma circular o rectangular. Fin Restricción. Se exceptúan de lo anterior las señales Pare. Estos semáforos afectan sólo a los vehículos que circulan por la pista exclusiva. ya que sólo pone término a la restricción mostrada al interior del círculo. Para ello se pueden utilizar señales de mensaje variable ubicadas sobre la calzada. Señales de tránsito Las señales se emplean para indicar a los conductores y peatones la forma correcta y segura de hacer uso de las vías.

existe otro grupo de señales: las señales transitorias. Sin embargo. Con la excepción de la denominada Cruz de San Andrés. Señales transitorias: Adicionalmente. materiales como arena. ya sea reduciendo la velocidad o realizando las maniobras necesarias para su seguridad y la de los demás usuarios. Modere su velocidad en zonas con trabajos. La eventual presencia de trabajadores. Se clasifican en dos grupos: las que guían a su destino y las que contienen otra información de interés. Su color de fondo es amarillo. como servicios. De manera excepcional. con una tonalidad levemente verde. 84 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . simple y directa posible. Éstas pueden corresponder al tipo preventivo o informativo y responden a la presencia de riesgos o peligros de carácter no permanente derivados de la ejecución de trabajos en la vía. Son de forma rectangular y de color azul –en el caso de Autopistas y Autovías– y de color verde en otro tipo de vía. peatones y ciclistas -. algunas de estas señales. pueden ser de un color amarillo distinto al resto. pueden ser un riesgo. las que informan sobre atractivos turísticos también pueden ser de color café. Señales informativas: Las señales informativas tienen como propósito orientar y guiar a los conductores. Son de color naranja. si es necesario redúzcala. su símbolo es negro. incluso maquinaria. en particular las relacionadas con los usuarios más vulnerables . la que es de color amarillo. tienen la forma de un cuadrado con una de sus diagonales colocada verticalmente.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Señales de advertencia de peligro: Las señales preventivas o de advertencia de peligro tienen como propósito advertir la existencia de peligros o riesgos permanentes. Dado que todas estas señales advierten un peligro. atractivos turísticos y otros.niños. para que puedan llegar a sus destinos de la manera más segura. piedras o ripio. con la excepción de la primera señal que advierte sobre los trabajos. evite los adelantamientos una vez pasada la señal y tome las precauciones del caso.

Las demarcaciones constan de líneas longitudinales o transversales. cuando se provee una zona de estacionamiento o cuando hay una pista de desaceleración o aceleración. Cuando es segmentada. sólo puede ser traspasada por los vehículos que circulan por el lado en que ésta es segmentada. Se distinguen por tener un patrón diferente al de las otras líneas discontinuas que delimitan las pistas de circulación. en el que puede estar complementada con tachas reflectantes de color rojo. sólo en caso de emergencia usted podrá traspasar esta línea para permanecer en la berma. En caminos de montaña donde la nieve es frecuente. flechas. En ocasiones. Demarcaciones de pistas y de centro y bordes de calzada Las pistas de circulación se delimitan mediante líneas longitudinales discontinuas. siempre que previamente verifique que se dan las condiciones de seguridad necesarias para ello.para que pueda ser traspasada. La línea segmentada puede estar acompañada de tachas blancas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Las demarcaciones Las demarcaciones o marcas viales aclaran y fortalecen las normas. además. en áreas urbanas suele demarcarse al borde de la calzada o en la solera misma. y en el caso de autopistas y autovías. leyendas y otros. o también para indicar prohibiciones. una franja amarilla continua. La línea longitudinal de color blanco que marca el eje de calzada y que separa flujos vehiculares que circulan en sentidos opuestos puede ser continua o segmentada. Adicionalmente. y tal como veremos más adelante. que pueden ir acompañadas de tachas reflectantes de igual color. La línea de borde de calzada también puede ser segmentada cuando hay un ensanchamiento de la calzada al llegar a un cruce. esta línea longitudinal puede presentarse en forma mixta. En el primer caso. En estos casos. por ejemplo. con el propósito de señalar la prohibición de estacionar a lo largo de ésta. tanto en forma segmentada como continua. símbolos. le está indicando que no existen condiciones de seguridad –insuficiente visibilidad antes de una curva o ante un cambio de rasante. de color blanco. Usted puede traspasar estas líneas y cambiar de pista advirtiendo previamente a los demás usuarios de la vía su intención de hacerlo y siempre que ello no imponga riesgos a los demás. tanto la demarcación de eje central como la de borde de calzada pueden ser de color amarillo. En áreas rurales. en general más anchas. Es así como pueden servir de advertencia. por ser. 85 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . usted podrá efectuar un adelantamiento traspasándola. para dividir la calzada. esto es. Otra línea longitudinal de importancia es aquella que indica el borde de calzada.

Recuerde: En un paso cebra. precedidas por una línea de detención transversal y muchas veces. así como a pasos peatonales y cruce de ciclovías. así como también las líneas blancas. se encuentran demarcados con franjas blancas paralelas al eje de la vía. que corresponden a la línea de detención antes de la cual deben detenerse los vehículos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Demarcaciones en los cruces: En los cruces semaforizados adquieren gran importancia las líneas transversales de color blanco. Demarcación de paso cebra: Los pasos peatonales en lugares no semaforizados. siempre existe una línea de detención. por líneas en zig-zag al borde de la calzada. Estas marcas. Las líneas de detención pueden estar asociadas también a señales Pare o Ceda el Paso. el peatón tiene prioridad. 86 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . los pasos o cruces cebra. esto es. que señalan el paso de peatones. Aunque ésta no esté pintada. En los pasos cebra y en los pasos peatonales en cruces semaforizados no demarcados. también. imaginariamente se ubica a no menos de un metro antes de éstos. advierten a los conductores que deben tomar todas las medidas del caso a fin de no quedar detenidos en la intersección. Demarcación de no bloquear cruce: Algunas intersecciones pueden estar demarcadas con líneas amarillas diagonales que forman cuadrados. que se utilizan en vías congestionadas.

Si va por una pista con estas marcas y de urgencia. así como también advierten sobre peligros. así como las áreas achuradas que posibilitan una mejor canalización de los flujos. Usted no debe circular. abandone la pista tan pronto pueda hacerlo de manera segura. y la leyenda LENTO. El espacio requerido para virar por un vehículo de gran tamaño puede exceder del ancho de una pista. las señales Ceda el Paso y PARE. En este grupo se encuentran las flechas. y espere a que finalice su maniobra. menos aún estacionar. que indican la o las direcciones a seguir. sobre estas áreas achuradas. 87 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . o si está detrás del camión.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Demarcación de símbolos y leyendas: Estas marcas indican a quienes conducen las maniobras permitidas y acciones que deben realizar. Otras demarcaciones: Entre éstas se encuentran las líneas longitudinales que delimitan lugares de parada de buses. Deténgase si está en una situación como la mostrada en el dibujo. entre otras. pistas para ciclistas y pistas prioritarias para vehículos de emergencia. o el deber de abandonar una pista.

usted debe reducir la velocidad hasta detenerse si es necesario y ceder el paso a los vehículos que circulan por la otra vía y cuya proximidad constituya riesgo de accidente. La obligación de ceder el paso Los encuentros en cruces. otras. 88 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . usted debe ceder el paso a los vehículos que circulen por la vía principal. Para que el tránsito sea seguro en las intersecciones. y otras. usted carecerá de toda preferencia y deberá respetar el derecho preferente de paso que en tales circunstancias tengan los demás vehículos que circulen y los peatones en los cruces o pasos reglamentarios a ellos destinados. Al enfrentar la señal PARE usted debe detener su vehículo y permitir el paso de quienes circulan por la otra vía. ha estimado mal su propia capacidad de detenerse a tiempo. existen también otras reglas para regular la circulación de los vehículos por calles y caminos. Muchos accidentes de tránsito ocurren en estos lugares. ha calculado mal la distancia y velocidad. semáforos o señalización. quien conduce no ha puesto atención al tránsito. existen reglas acerca de la prioridad al cruzar. Las razones son variadas: a veces. cuando se aproxime a una vía principal por una secundaria. Al enfrentar una señal CEDA EL PASO. • En las áreas rurales. • Cuando se aproxime a un cruce sin semáforo. implican ciertos riesgos. • Cuando tenga el propósito de virar. Sólo podrá reanudar la marcha cuando no exista posibilidad alguna de accidente. en general. • Al incorporarse a una zona de tránsito en rotación –rotonda o minirotonda. Usted tiene que mostrar claramente su intención. Estas reglas se describen en los subcapítulos y capítulos que siguen. usted debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la rotonda.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Las reglas del tránsito Además de las instrucciones que se expresan a través de Carabineros. • Cuando se aproxime a un cruce no semaforizado y tenga la obligación de ceder el paso. o Carabinero regulando el tránsito. y hacer que ésta sea más segura.. y sin señales PARE o CEDA EL PASO. reduzca su velocidad con tiempo suficiente para detenerse cuando sea necesario. usted tiene que dar preferencia a los vehículos que se aproximan al cruce por la otra vía desde su derecha.

VEHÍCULOS DE EMERGENCIA Ante la aproximación de un vehículo de emergencia –como son los vehículos policiales. ya sea desplazándose hacia un lado en la calzada y deteniéndose si es necesario hasta que haya pasado si ambos circulan en el mismo sentido. Sin embargo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Tenga presente también. • Al salirse de la circulación para ingresar a una vía particular. los carros-bomba. Signos y señales A veces. • Al ponerse en marcha después de una detención. Usted tiene la obligación de hacer saber al conductor que le sigue qué es lo que va a hacer. para poder cambiarse de pista. desde un inmueble o un estacionamiento. para que sepa a qué atenerse. abandónela tan pronto pueda hacerlo de manera segura. las ambulancias y los pertenecientes a la Policía de Investigaciones–. debe ceder el paso a los vehículos en tránsito. Otras obligaciones de ceder el paso • Al aproximarse a un paso cebra en el que alguien se disponga a cruzar. Ponga mucha atención a las señales de los demás e intente interpretar sus intenciones. usted debe detenerse y cederle el paso. así como a los peatones. pueden presentarse malentendidos en el tránsito. Cuando la pista por la que circula se ve sorpresivamente obstaculizada. que hagan uso de sus señales luminosas y/o acústicas. el hecho de que usted haga señales a tiempo no lo libera de la obligación de tener precaución. Si en estas circunstancias usted va por una pista demarcada para vehículos de emergencia. ya sea por desconocimiento o porque interpretamos mal las señales de otros. • Al incorporarse a la circulación desde una vía particular. usted también carece de prioridad frente a los demás vehículos. a un estacionamiento o un inmueble. que ceder el paso significa que quien tiene la preferencia en el uso de la vía no debe verse obligado a modificar su trayectoria ni su velocidad a consecuencia de la acción de quien no tiene la prioridad. usted carecerá de todo derecho preferente de paso respecto de peatones y vehículos en tránsito. 89 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . incluidos los ciclistas. o bien cediéndoles el paso si se tratare de un cruce. usted deberá cederles el derecho a vía. usted debe ceder el paso a los vehículos en tránsito y a los peatones.

Señalice cuando vaya a ponerse en movimiento desde el borde de calzada. Si usted interpreta mal la situación y cree que le está indicando que puede pasarlo. significa que va a virar hacia la izquierda. puede ocurrir un accidente. Señalice con suficiente anticipación cuando vaya a cambiar de pista de circulación y cuando vaya adelantar o sobrepasar. y debe ser visible e inequívoca. no comience a señalizar hasta que no esté seguro de que podrá realizar la maniobra. LAS SEÑALES DEBEN HACERSE PARA AYUDAR A LOS DEMÁS La señal debe darse con tiempo suficiente antes de iniciar la maniobra pensada. Ante un cambio de pista. El que usted señalice no lo libera de la posibilidad de un accidente. Recuerde siempre la secuencia ESPEJO – SEÑALIZACIÓN – MANIOBRA. Señalice cuando vaya a virar.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Si un vehículo hace señales con su intermitente izquierdo. Concentre su atención en lo que está haciendo y no deje de tener consideración hacia los demás usuarios de las vías. 90 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

Sin embargo. Brazo en ángulo recto hacia arriba indica viraje a la derecha. las maniobras de viraje y de cambio de pista pueden ser advertidas por quien conduce mediante señales realizadas con su brazo: Brazo extendido horizontalmente indica viraje a la izquierda. tratándose de ciclistas el viraje a la derecha también puede ser advertido con el brazo derecho extendido horizontalmente. Brazo extendido hacia abajo indica disminución de velocidad o detención.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN SEÑALES CON EL BRAZO Alternativamente. 91 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

Nunca la utilice en un túnel. Tampoco las use cuando adelante o sobrepase a animales. • Sólo para prevenir un accidente y siempre que su uso sea estrictamente necesario. ni a la entrada o salida de éste. usted puede hacer uso de la bocina de su vehículo. Úselas sólo cuando su vehículo haya sufrido un desperfecto o haya ocurrido un accidente. pisando ligeramente el pedal de freno para que las luces se enciendan. A veces.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Otras señales • Las luces de freno se encienden automáticamente cuando usted pisa el pedal de freno. puede resultar necesario avisar a quienes van detrás suyo. La ubicación del vehículo El mantenerse a una distancia suficiente de quienes marchan delante suyo y el situar bien su vehículo antes de virar. también son una forma de comunicación entre los usuarios de las vías. Una pista proporciona el espacio necesario para conducir un vehículo de cuatro ruedas. • Las luces intermitentes de emergencia advierten a los demás que su vehículo se encuentra detenido. • Las luces traseras blancas se encienden al retroceder. 92 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Mantenga su automóvil dentro de la pista de circulación.

Una regla aplicable siempre en carreteras dice que se debe mantener una distancia medida en metros equivalente a lo que el velocímetro le indica en kilómetros. dificultando los adelantamientos.. puede estar pintado con línea segmentada o continua. que determina las áreas con sentido de tránsito opuesto. mil uno. • El eje de calzada puede no estar demarcado. fije su mirada en un punto. dicha distancia puede reducirse a la mitad. • El eje de calzada. Tan pronto el vehículo que circula delante pase el árbol.. ¡Disminuya la presión sobre el acelerador! Agregue un tiempo extra si las condiciones climáticas o de la carretera son adversas. si usted circula a 80 km/h debe mantenerse a una distancia de unos 80 metros respecto del vehículo que va delante. un árbol..LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN ¡ATENCIÓN! • Las pistas pueden no estar demarcadas. Por ejemplo. Si usted pasa el árbol antes de haber contado mil tres significa que la distancia que está guardando es muy corta. comience a contar. 93 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . En este caso. La conducción se hace irregular y antieconómica.. siendo uno de los factores que con mayor frecuencia contribuye a éstos. por ejemplo. mil tres. Otra regla aplicable en carreteras que le permite saber si marcha a una distancia adecuada del vehículo que va delante. Mantener una distancia muy corta aumenta los riesgos de accidente. la división de la calzada es en dos partes iguales... En el tránsito urbano.. La visibilidad hacia delante se ve reducida. mil dos.. • La berma es una franja de seguridad lateral a la calzada. es la denominada “Regla de los Tres Segundos”: Para usarla. por la que no se debe circular. Distancia a los vehículos que van delante Saber cuál es la distancia correcta con respecto al vehículo que va delante puede resultar difícil.

Por lo general. En este tiempo usted y su vehículo recorrerán alrededor de 15 metros si va a 50 km/h. 94 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Estando dispuesto para la acción: poniendo especial atención en aquellas situaciones que pueden resultar peligrosas. los choques en serie se deben a que los conductores guardan una distancia demasiado corta respecto de los vehículos que van delante.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Cuando descubra que un vehículo que va delante suyo ha comenzado a frenar. • Hallándose preparado para frenar: cambie el pie desde el pedal del acelerador al del freno. lo que no les permite frenar a tiempo. de 20 metros si va a 70 km/h y 25 metros si va a 90 km/h. transcurrirá aproximadamente un segundo antes de que usted empiece a frenar. Usted puede reducir los riesgos: • Manteniéndose a una distancia adecuada de los vehículos que van adelante: La Regla de los Tres Segundos.

Otros conductores pueden equivocarse al hacer sus juicios. Distancia lateral Los cruces con vehículos y los adelantamientos implican siempre riesgos. El riesgo es mayor cuando la visibilidad es reducida o mala. Cuando circule por una carretera de una pista por sentido. 95 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . una distancia suficiente para que cualquier otro pueda adelantarlo. ingresando sin peligro en dicho espacio. Aumente su distancia si en la ciudad va circulando detrás de un vehículo con patente extranjera. Por ello. Su conductor podría desconocer el lugar y frenar sorpresivamente para leer el nombre de una calle. cada conductor debe mantener. como en curvas. pasar por alto una señal o virar inesperadamente. en la oscuridad y cuando hay niebla. ubique su vehículo de modo que le permita estar preparado para los adelantamientos y cruces con otros.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Sobre esta materia. en cambios de rasantes. Tanto los vehículos que vienen en sentido contrario como los que vienen detrás suyo pueden adelantar en una ocasión no adecuada. La misma ley exime de tal disposición sólo a los vehículos que marchan en caravana en un cortejo fúnebre. manténgase lo más cerca posible del borde derecho de la calzada. respecto del vehículo que le antecede. la ley señala que cuando dos o más vehículos circulan en un mismo sentido por la derecha.

en general. Uso correcto de las pistas de circulación Sitúese completamente dentro de una pista. a menos que se encuentre en alguna de las siguientes situaciones: • Cuando requiera traspasar el eje de la calzada para adelantar a otro vehículo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Cuando hay vehículos estacionados Deje un espacio suficiente –equivalente al ancho de una puerta. o un vehículo abandonar el estacionamiento repentinamente. Respete la señalización que designa pistas destinadas a encauzar la circulación en determinada dirección o sentido. • En autopistas y carreteras.al pasar cerca de vehículos estacionados. circule por la pista derecha y deje libre la o las de la izquierda para quienes deseen sobrepasarle. a fin de no obstaculizar el tránsito por la otra. • Cuando en el tránsito urbano la calzada tenga demarcadas tres o más pistas de circulación en un mismo sentido. así como también la que reserve pista para el tránsito de alta o baja velocidad. Alguien podría intentar bajar a la calzada repentinamente. • Cuando el tránsito por la mitad derecha de la calzada esté impedido por trabajos u otros accidentes que alteren la circulación normal. Reduzca su velocidad y esté atento a peatones que puedan aparecer entre los vehículos con la intención de cruzar. Circule siempre por la mitad derecha de la calzada. 96 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Cuando en el tránsito urbano la calzada esté señalizada para la circulación en un solo sentido.

• Mirar a larga distancia hacia adelante y hacia atrás. pero no podrá pasar aquélla para ingresar. en ciertos casos usted podrá ubicar su vehículo en cualquiera de las pistas de circulación. a la siguiente. 97 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Medidas a adoptar • Planifique su conducción para un tramo largo. NO OLVIDE • Ayudar a quienes intenten cambiar de pista. Usted podrá cambiarse a la pista adyacente siempre y cuando pueda hacerlo en forma segura y sin obstaculizar innecesariamente a los demás. de inmediato. • Verifique a través del espejo retrovisor. • Advierta su intención de cambiar de pista mediante el brazo o accionando los dispositivos luminosos del vehículo con anticipación suficiente. de los espejos laterales y mirando por encima de su hombro que no vienen vehículos que le impidan el cambio. • Adapte su velocidad. • Evitar los cambios de pista sin necesidad (cada desplazamiento implica siempre un riesgo).LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Cambios de pista de circulación Como se señaló anteriormente.

La prontitud con que deba hacerlo dependerá de la velocidad en cada ocasión. • Colocándose correctamente facilitará su propia maniobra y el paso de los demás usuarios. • Gire tan cerca como sea posible de la cuneta de la mano derecha o del borde de la calzada. elija la ubicación más conveniente para continuar. • También debe planear pronto su ubicación correcta después de haber virado. • Debe apagar el señalizador una vez finalizado el viraje. En una carretera donde la velocidad máxima permitida sea 100 km/h puede tratarse de unos 300 a 400 metros. 98 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Recuerde que sus preparativos para efectuar un viraje tienen que comenzar con anticipación. de modo que los demás no se sorprendan con la maniobra que usted ha pensado hacer. • Debe ceder el paso a los peatones que estén cruzando por un paso peatonal. • Al ubicarse correctamente mostrará a los demás la trayectoria que va a seguir. NO OLVIDE QUE • Debe señalizar su intención de virar con una anticipación suficiente: a lo menos 30 metros antes.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Virajes Viraje a la derecha Cuando vaya a virar a la derecha: • Colóquese tan cerca como sea posible del borde derecho de la calzada. • Luego de haber virado.

y continúe luego de dejarlos pasar. sería lanzado hacia la pista que viene en sentido contrario. Como es muy difícil juzgar la velocidad de los vehículos que vienen en sentido contrario. No se sitúe en forma oblicua. Ingrese a la intersección cuando disponga del espacio y tiempo suficientes y luego entre a la otra vía tomando el lado derecho de su eje o de la línea central si la vía es bidireccional. hágalo unos metros antes de la intersección con sus ruedas delanteras mirando hacia adelante. Si le chocaran por atrás y usted tuviera sus ruedas torcidas a la izquierda. lo que podría dar origen a una colisión frontal. Si se ve en la obligación de detenerse. Para virar desde una vía de doble tránsito.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Viraje a la izquierda Mucho antes de virar a la izquierda use sus espejos para asegurarse de conocer la posición y el movimiento del tráfico que viene detrás de usted. si no siente seguridad de alcanzar a virar adecúe su velocidad o deténgase. aproxímese en forma segura al costado derecho del eje o de la línea central de la vía por la cual circula. 99 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . o la pista de su izquierda si la vía tuviere un único sentido de tránsito. Señalice su intención de virar a lo menos con 30 metros de anticipación y fíjese en los peatones.

2. Cuando vaya a efectuar un giro a la izquierda y se encuentre con que otro vehículo que viene en sentido contrario hará lo mismo..Sitúese a la derecha y deje pasar a quienes marchan detrás si es necesario. ponga especial atención.Realice el giro a la izquierda cuando la vía esté despejada. 1. Trate de mantener contacto con los ojos del otro conductor y de ver detrás de su vehículo para descubrir si quienes le siguen van a continuar hacia adelante. sugiriéndose ruteos como muestra la fotografía. Para hacer el tránsito más seguro suelen prohibirse virajes a la izquierda. Una gran cantidad de los accidentes que se producen cuando un vehículo va a virar a la izquierda corresponden a choques por atrás. 100 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Viraje a la izquierda con encuentro Reduzca los riesgos en las vías de tránsito intenso que se desplaza a altas velocidades..

101 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Viraje en “U” Se denomina viraje en “U” a aquella maniobra mediante la cual el vehículo vira en 180º. • En los pasos para peatones. Cuente siempre con la posibilidad de que haya alguien oculto. Use sus espejos para conocer la posición de quienes vienen detrás suyo y señalice. Usted no debe virar en “U”: • En las intersecciones de calles y caminos. sino que también cuando la vía hacia la cual desea virar se encuentra cerca de una curva con escasa visibilidad. túnel y viaducto. • Donde la señalización o demarcación lo prohíba. que pueda aparecer sorpresivamente. cima o gradiente. cruce ferroviario. • A menos de 200 m de una curva.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Hay ocasiones en las que usted debe renunciar a efectuar un viraje a la izquierda. siempre que ello no esté expresamente prohibido. tomando la dirección contraria a la cual venía. Estos virajes pueden realizarse en vías de doble tránsito cuando no existe línea de centro de calzada continua. así como en avenidas provistas de bandejones centrales. Actúe con cautela antes de iniciar un viraje en “U”. El abstenerse de virar a la izquierda no sólo es conveniente cuando hay un cambio de rasante. puente. Asegúrese de tener visibilidad y espacio suficiente.

Reduzca su velocidad. decida lo antes posible cuál es la salida que necesitará. 102 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . usted tiene la obligación de ceder el paso a los vehículos que circulan en ella. Al llegar a la rotonda. Cuando circule por la rotonda. Elija la pista que más le convenga cuando va a continuar derecho. asignándoles pistas de circulación exclusivas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Varias pistas en la misma dirección Cuando existan varias pistas en una misma dirección elija a tiempo la pista correcta: elija la derecha para virar a la derecha y la izquierda para virar a la izquierda. Rotondas Al acercarse a una rotonda. Pistas especiales Pistas reservadas para el transporte público En algunas ciudades y sectores de ellas suele privilegiarse a los servicios de locomoción colectiva. señalice a la derecha tan pronto haya pasado la salida inmediatamente anterior a la que utilizará. para así ingresar por la pista correcta. No ingrese a ellas a menos que se encuentre permitido en lugares determinados en los que dicha segregación es con línea discontinua y sea estrictamente necesario para poder virar.

en tanto que en otros horarios los vehículos pueden circular por ellas sólo de sur a norte. 103 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . durante la mañana el sentido del tránsito puede ser de norte a sur. también suelen destinarse vías exclusivas para éstos durante la horas de mayor flujo vehicular. Vías de uso exclusivo Con el propósito de favorecer al transporte público de pasajeros.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Pistas especiales para ciclistas En algunos lugares pueden existir pistas especiales para ciclistas. aun cuando en algunos casos están delimitadas sólo con demarcación al borde de la calzada. No circule por estas vías en los horarios en que no le esté permitido. son utilizadas a lo largo del día con sentidos de tránsito diferentes. no pueden ser utilizadas por otros vehículos. Pistas o vías con tránsito reversible Estas pistas o vías. Por ejemplo. Pistas de emergencia Estas pistas se suelen habilitar en vías con pendiente muy pronunciada para el caso de emergencias derivadas de la falla del sistema de frenos de un vehículo. Estas ciclovías.

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La velocidad
Es fácil acostumbrarse a las velocidades altas y dejarse cegar por ellas. Luego de un rato de conducción por una autopista, la velocidad se siente agradable, y uno no se da cuenta de lo rápido que va hasta que al tomar una salida aparecen las señales de limitación a 70 ó 60 km/h. Entonces es fácil dudar del velocímetro o medidor de velocidad. Cuando se ha frenado hasta 60 km/h, parece que el vehículo está casi detenido. Con seguridad usted sentirá lo mismo. Por eso es importante que recuerde que el velocímetro se equivoca muy raras veces y que, en cambio, es muy fácil que usted sea engañado al ser cegado por la velocidad. Cuando uno va a detenerse es cuando nota la velocidad. A 50 km/h se necesitan unos 25 metros para detenerse si el pavimento es bueno y está seco. Si aumenta la velocidad a 100 km/h, requerirá unos 80 metros. Esta distancia, la que necesita usted para detenerse, es la que debe tener presente cuando aumente la velocidad.

Recuerde que a medida que aumenta la velocidad, se reduce el campo visual del conductor.

Los límites de velocidad
Si todos respetaran los límites de velocidad se salvarían muchas vidas. Ella debe ser siempre la razonable y prudente, esto es, nunca superior a aquella a la cual el conductor puede mantener el control de su vehículo y detenerlo dentro de una distancia que esté al alcance de su vista, ante cualquier obstáculo o imprevisto. Las velocidades máximas permitidas varían según se trate de un área urbana o rural, así como también según el tipo de vehículo. En zonas urbanas, la velocidad máxima permitida es de 60 km/h para los vehículos livianos, como automóviles y motocicletas. Para buses, camiones y vehículos de transporte escolar, el límite es de 50 km/h.

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En zonas no urbanas, y cuando la calzada tiene sólo una pista por sentido, la velocidad máxima permitida a los vehículos livianos es de 100 km/h. Cuando hay 2 o más pistas en un mismo sentido, este límite aumenta a 120 km/h. En todo caso, los buses, camiones y vehículos de transporte escolar no deben circular a más de 90 km/h ni los buses interurbanos a más de 100 km/h. No obstante, la autoridad puede modificar los límites antes indicados en determinadas vías instalando las señales correspondientes.

En las siguientes situaciones y/o lugares se debe reducir obligatoriamente la velocidad por el mayor riesgo de accidentes: • En zonas densamente pobladas. • Cuando la visibilidad esté reducida por mal tiempo o escasa iluminación. • Al aproximarse o ingresar a una curva. • Al aproximarse a la cima de una cuesta. • Al conducir por un camino angosto o sinuoso. • Cuando exista riesgo de quedar cegado por cambios de iluminación o al cruzarse con otro vehículo en una carretera estrecha. • Cuando el pavimento esté resbaladizo. • Cuando se acerque a un vehículo de locomoción colectiva o de transporte de escolares que se haya detenido para tomar o dejar pasajeros. En este último caso, usted debe detenerse si es necesario. • Cuando se aproxime a niños que estén en la calzada o cerca de ella y, en especial, cuando se acerque a plazas, juegos infantiles, etc. • Usted debe reducir su velocidad a no más de 30 km/h cuando circule por las afueras de un colegio durante las horas de entrada y salida de clases. • Cuando se acerque a animales que caminan por la carretera o camino. • Al pasar por un lugar en el que se estén llevando a cabo trabajos en la vía. • Al pasar por un lugar en el que se haya producido un accidente.

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Suponga que conduce en condiciones de densa niebla, con una visibilidad de 50 metros y en un pavimento seco. Si va a 70 km/h, la distancia para poder detenerse es de unos 45 metros.

La conducción a la defensiva significa que usted: • Conduce con precaución. • Se muestra con desconfianza. • Mantiene una buena distancia de seguridad. • Planifica con tiempo. • Frena a tiempo. • Mira primero y conduce después.

Algunas otras reglas sobre la velocidad
Una velocidad adecuada significa que usted, en situaciones arriesgadas, va lo suficientemente lento como para poder dar preferencia a otros, aunque las normas no se lo exijan. ¡Usted nunca debería chocar! Cuando tenga obligación de ceder el paso, reduzca su velocidad con tiempo, hasta detenerse si fuera necesario, para que los demás comprendan claramente que usted va a darles la preferencia. Y no olvide que tiene que adaptar su velocidad a las condiciones reinantes en cuanto al pavimento, al clima, a la visibilidad, al estado del vehículo, a su carga y a la intensidad del tráfico. Reduzca la velocidad ante la visibilidad cambiante por la luz y sombra en una calle arbolada en un día soleado. Esta condición dificulta la percepción de otros usuarios de la vía así como el cálculo de distancias.

Peligros ocultos Usted tiene que poder detenerse ante cualquier obstáculo imaginable. Como conductor, cuente siempre con que puede haber alguien o algo detrás de un auto estacionado, detrás de un arbusto, o después de la próxima curva. Esta es una capacidad que hay que entrenar.

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lo más adelante que pueda. Muchos accidentes en carretera ocurren en solitario. sin que haya participación de algún otro vehículo o peatón. Una vez que esté en ella no deje que el vehículo marche por su propia inercia. El vehículo La conducción varía de un automóvil a otro. de modo que descubra los peligros. por lo tanto. para ver con anticipación las curvas u otros peligros y disminuya con tiempo la velocidad. las curvas. etc. Mire adelante. los cambios de rasante. La carretera Usted tiene que adaptar su velocidad a las condiciones y aspecto de la carretera. por ejemplo. y más aún de una motocicleta a otra. El asfalto mojado es más resbaladizo que el seco. Disminuya su velocidad antes de llegar a una curva. Gran parte de los conductores creen ser mucho más hábiles de lo que son en realidad y.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Nuestras limitaciones Usted no debe conducir nunca a una velocidad tal que le impida controlar su vehículo. la distancia de frenado es significativamente mayor que en una carretera asfaltada. En un camino de ripio o grava. los charcos de agua. esto es. conducen a una velocidad mayor que aquella que su capacidad les permite. Aprenda a “leer” en la carretera. Acelere gradualmente para retomar la velocidad al salir de la curva. Por eso es importante que usted conduzca con calma un vehículo que le hayan prestado y que no conozca bien. 107 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

es difícil calcular la distancia a la cual se encuentra el que viene en sentido contrario. Un vehículo que viene en una fila en sentido contrario puede salirse de ella para adelantar a otros. menor será el tiempo que tendrá para hacer el juicio correcto. y se tiende a creer que el cruce tendrá lugar más allá de donde en realidad se produce. lo que será cierto sólo cuando los dos vehículos circulen a igual velocidad. Mientras mayor sea su velocidad. Con frecuencia. Medida: manténgase a su derecha y reduzca la velocidad. erróneamente se estima que el cruce se producirá en la mitad de la distancia entre ambos vehículos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Encuentros y adelantamientos Encuentros Los riesgos de accidente al encontrarse o cruzarse con otro vehículo son mayores en la medida en que la carretera o calle sea más angosta. tomar la decisión acertada y reaccionar. Como usted ya sabe. 108 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . PELIGROS DEL ENCUENTRO Desconfíe siempre de los vehículos que vienen en sentido contrario: sorpresivamente pueden efectuar una maniobra inesperada e invadir el lado de la calzada por el que usted circula.

Medida: esté preparado para correrse a la derecha y reduzca su velocidad. El conductor que viene detrás de él puede ser muy temerario e intentar efectuar un adelantamiento antes del cambio de rasante. trate de escurrirse por la derecha.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Una experiencia que puede resultar muy desagradable es aquella en la que un vehículo que viene en sentido contrario lo haga por el lado de la calzada destinado a usted. Medida: nunca conduzca demasiado cerca del eje de calzada. Medida: reduzca la velocidad y guíe con calma hacia la derecha. reduzca la velocidad. Medida: Cuando el pavimento esté resbaladizo y vaya a cruzarse con un vehículo. salga de la carretera hacia la derecha. El conductor que viene en sentido contrario puede haberse dormido al volante. No frene bruscamente dejándose llevar por el pánico. Por último. hágale señales con las luces y bocina. En la mayoría de los casos el cruce es posible. aléjese del centro de calzada y no frene dejándose llevar por el pánico. Nunca se pase para el lado izquierdo: él puede percatarse de su acción equivocada y volver a su lado derecho. Medida: frene enérgicamente. Encuentro con un vehículo de gran tamaño al aproximarse a la cima de una cuesta. El vehículo que viene en sentido contrario puede patinar. En último caso. 109 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Encuentro repentino con un camión en un camino estrecho y sinuoso.

SUGERENCIAS Y CONSEJOS • Los vehículos que vienen en sentido contrario constituyen siempre un peligro. Como regla general en estos casos. Observe el cuadro siguiente. Trate de mirar mucho más adelante a lo largo del borde derecho de la calzada. Por lo tanto. que además crea estrés y una prisa innecesaria. • En algunas ocasiones puede haber obstáculos fijos en la calzada. lo que puede derivar en una colisión o en que alguien deba salirse de la calzada. cuando se están realizando trabajos en la vía o un vehículo se ha detenido por emergencia. Mientras más cerca del centro de la calzada usted conduzca. quien tenga obstáculos por su lado deberá dejar pasar a quien viene en sentido contrario. y compare esa ganancia con la pérdida de seguridad: 110 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . a menos que. tratándose de trabajos en la vía. Pensar que el mantener la velocidad máxima permitida reporta una ganancia de tiempo muy significativa es un gran error. Hay muchos conductores imprudentes al adelantar o que juzgan mal las distancias.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Si dos vehículos circulan en sentido contrario. • No mire al vehículo que viene en sentido contrario. que muestra el tiempo que se gana al aumentar su velocidad en 10 ó 20 km/h. Reduzca los riesgos de accidente conduciendo a velocidad más baja. manténgase tan cerca del borde derecho como sea posible. ADELANTAMIENTOS La situación que usted ve en el dibujo ocurre con frecuencia en nuestras vías. exista algún sistema especial de control de tráfico para regular el paso de vehículos por el área. • En vías estrechas las distancias laterales respecto de los vehículos que vienen en contra y peatones son menores. éstos se aproximan a una velocidad equivalente a la suma de las velocidades individuales de cada uno. por ejemplo. mayor será el riesgo al cruzarse.

en diez kilómetros habrá ganado 2 minutos y 30 segundos. piense que lo hace a mayor velocidad que la que usted cree. hágase siempre las siguientes preguntas: • ¿Qué gano con adelantar? • ¿Qué espacio libre tengo hacia adelante? • ¿Qué longitud de distancia de adelantamiento necesito? • ¿A qué velocidad circula el vehículo que va adelante? • ¿Con cuánta rapidez puedo acelerar? • ¿A qué velocidad puedo hacer el adelantamiento? Siempre que un vehículo venga en sentido contrario.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN PM NM NN Ejemplo: si usted conduce a 60 km/h y aumenta su velocidad a 80 km/h. éste puede aumentar su velocidad. 111 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . y no cuente con recibir ayuda del vehículo al que va a adelantar. y para ello requiera traspasar el eje de la calzada. Cuando piense en adelantar a otro vehículo.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN ¡Nunca adelante a su propia razón! Suponga que usted circula a 90 km/h y que va a adelantar al vehículo que le precede. el vehículo adelantado recorre 160 metros. No olvide que un vehículo puede aparecer por una vía lateral. Cuando vaya a adelantar un vehículo de gran tamaño. • Desplácese pronto a la pista de la izquierda. Tenga presente que adelantar un vehículo largo es más arriesgado. a 350 metros de distancia aparece un vehículo que viene en sentido contrario y que también marcha a 90 km/h. En ese tiempo. manténgase suficientemente detrás de él. • Mire lejos hacia adelante. para tener una mejor visual hacia delante sobre la vía. • Mire los espejos retrovisores y hacia atrás sobre su hombro para verificar que nadie haya empezado a adelantarlo a usted. El accidente es un hecho. • Cerciórese de que el vehículo que va a adelantar no tiene obstáculos delante. • Señalice antes de cambiar de pista. para alcanzar una buena diferencia de velocidad respecto del vehículo a adelantar. 112 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Cuando vaya a adelantar: • Mire lejos hacia adelante y prepárese. El adelantamiento tarda 8 segundos. usted y el vehículo que viene en contra recorren cada uno 200 metros. De pronto.

• Mantenga una distancia lateral suficiente con respecto al vehículo adelantado. 113 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . apague sus señalizadores. • Señalice su intención de regresar a la pista de la derecha. • Ya en la pista de la derecha. Siempre hay un riesgo de guiar hacia él si lo mira.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Durante el adelantamiento: • Trate de adelantar rápidamente sin sobrepasar el límite de velocidad máxima permitida. • No mire al vehículo que está adelantando. • Si aparece un vehículo en sentido contrario o siente inseguridad. Al finalizar el adelantamiento: • Vuelva hacia su derecha una vez que vea en su espejo retrovisor interior al vehículo adelantado y parte de la calzada delante de él. • Reasuma la velocidad normal. interrumpa el adelantamiento en lugar de tentar al azar.

• No aumente su velocidad. • Al aproximarse a la cima de una cuesta o gradiente. • Cuando circule por un puente. viaducto. 114 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Donde la señalización o demarcaciones lo prohíban. • Cuando el conductor del vehículo que va adelante suyo haya señalizado que piensa adelantar o desplazarse hacia la izquierda. • En caso de peligro haga todo lo que pueda para ayudar a quien le adelanta. • Al aproximarse a un cruce. a menos que estén regulados por un semáforo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Cuando sea adelantado: • Facilite el adelantamiento manteniéndose lo más a la derecha posible. Las reglas sobre el adelantamiento Los adelantamientos deben efectuarse siempre por la izquierda. Usted no debe adelantar a otros vehículos traspasando para ello el eje o línea central de la calzada: • Cuando no disponga de un espacio libre hacia delante. o en un paso para peatones. o en el cruce mismo. que le permita efectuar la maniobra con seguridad y sin interferir con vehículos que se aproximan en sentido contrario. • Cuando un vehículo que marcha detrás de usted ha iniciado un adelantamiento. No adelante en estos casos. incluso si para ello no necesite traspasar el eje de calzada. túnel o cruce ferroviario o al aproximarse a cualquiera de estos lugares desde una distancia mínima de 200 metros. o a una curva.

cuando necesite estacionar utilice. Así. Cuando ello no sea posible. • Cuando circule por una vía urbana con tres o más pistas de circulación con un mismo sentido del tránsito. Legalmente. usted debe hacerlo en forma paralela a la cuneta -a no más de 30 centímetros de ella– para obstaculizar lo menos posible el tránsito y dejando una distancia mínima de 60 centímetros respecto de otros vehículos estacionados. 115 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . estaciónese al lado derecho de la calzada en el sentido del tránsito. denominándolos maniobras de sobrepaso. y siempre que la señalización no lo prohíba. Un vehículo estacionado puede impedir o perturbar la circulación del resto. se entiende que usted sobrepasa a otro vehículo cuando se sitúa delante de él sin invadir la pista del sentido contrario. A menos que esté permitida otra forma de estacionamiento. los lugares especialmente habilitados para el estacionamiento de vehículos fuera de la vía pública. Por tal razón. Usted no debe efectuar esta maniobra de sobrepaso fuera de la calzada. Donde no exista berma. en la medida que pueda. Las normas vigentes distinguen estos adelantamientos de aquéllos que se realizan traspasando el eje de calzada. hágalo siempre al costado derecho y lo más cerca de la cuneta que pueda.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Excepciones a las reglas del adelantamiento Usted puede pasar a un vehículo por la derecha sólo en dos situaciones: • Cuando el vehículo alcanzado esté realizando o esté a punto de efectuar un viraje a la izquierda. Estacionamiento y detención Usted no debe estacionar ni detener su vehículo donde pueda constituirse en un riesgo para otros. En los caminos o vías rurales estacione de modo que todo el vehículo quede sobre la berma. estas maniobras no constituyen adelantamientos. podrá estacionar al lado izquierdo. Sólo excepcionalmente y cuando la señalización lo permita.

• En las calzadas o bermas de caminos públicos de 2 o más pistas de circulación en un mismo sentido. • Al costado o al lado opuesto de cualquier obstrucción de tránsito. excavación o trabajos en una calzada. Se estima que ésta es adecuada si usted puede ver los neumáticos traseros del vehículo de adelante. • Dentro de un cruce. pasos de peatones o lugares destinados sólo al tránsito de los mismos. estructuras elevadas y pasos bajo y sobre nivel. • En los puentes. mantenga una distancia de seguridad. platabandas o bandejones.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Señales que regulan el estacionamiento y la detención Lugares donde está prohibido estacionar y detenerse: • Donde las señales oficiales lo prohíban. respecto a otros vehículos estacionados o detenidos en la calzada junto a la cuneta. Cuando se detenga detrás de un vehículo esperando la luz verde. • En aceras. • A los lados. sobre o entre los refugios para peatones. túneles. • En doble fila. 116 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

• A menos de 15 metros de la puerta principal de entrada a recintos militares. durante las horas de afluencia de público. • Dejar el vehículo cerrado con llave. asegurándose de que no forzará a nadie a desviarse bruscamente. hoteles y salas de espectáculos y entretenimientos. • Mirar hacia atrás antes de abrir la puerta. tales como ESCUELA. establecimientos educacionales. • A menos de 3 metros de las puertas de iglesias. usted no deberá estacionar: • A menos de 5 metros de un grifo para incendios. de modo que si el vehículo comenzara a rodar sea detenido. También podrá detenerse en un lugar donde esté prohibido estacionar. 117 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . policiales o de Gendarmería de Chile. CURVA. • A menos de 20 metros de un cruce ferroviario a nivel. • Frente a las puertas de garajes de casas particulares y de establecimientos comerciales. • A menos de 20 metros de una señal que indique una parada de vehículos de locomoción colectiva. CEDA EL PASO y señales de advertencia de peligro. según se trate de bajada o subida. • Detener el motor. • Que no debe dejar niños pequeños ni animales dentro del vehículo. posta de primeros auxilios y hospitales. dejar las ruedas giradas hacia la cuneta o hacia el centro de calzada. respectivamente. Usted podrá estacionar en un lugar reservado a otro vehículo. Al estacionar. • Sacar la llave de contacto. no olvide: • En las vías con cierta inclinación.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Además. • A menos de 10 metros de una señal PARE. • A menos de 10 metros de una esquina. pero sólo por el tiempo mínimo para tomar o dejar pasajeros. PUENTE ANGOSTO. • A menos de 10 metros de la entrada de un cuartel de bombas. siempre que permanezca en el suyo para poder abandonar el estacionamiento cuando llegue el que goza de la reserva. dejar el vehículo enganchado y con el freno de mano puesto. etc. • Donde exista línea amarilla continua pintada a lo largo de la solera.

Pero usted no debe confiarse de estos sistemas. que se activan con la proximidad de un tren. otros poseen barreras automáticas o señales luminosas y acústicas. Ponga especial atención antes de cruzarlos: detenga su vehículo. • Para estacionar. instalando en la calzada los dispositivos reflectantes de emergencia. • Para incorporarse a la circulación. si es posible. Retroceda lentamente y con cuidado. a menos que ello sea indispensable y sólo en los siguientes casos: • Para mantener la libre circulación. Antes de retroceder verifique que no haya peatones –especialmente niños– u obstáculos detrás de usted. Cruces ferroviarios Respete la señalización de los cruces ferroviarios y sólo crúcelos cuando esté seguro de que no viene un tren. fallas mecánicas u otra causa deba estacionar en un lugar no autorizado para ello. 118 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . adopte todas las medidas necesarias para su seguridad y la de los demás vehículos. Si debe descender del vehículo y lleva un chaleco de alta visibilidad –con material retrorreflectante–. Algunos cruces tienen barreras activadas manualmente por un guardacruce. a menos que reciba una indicación expresa de un Carabinero. Además. No se confíe de los espejos para juzgar la distancia que tiene detrás. no debe retroceder en un cruce.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Estacionamiento de noche o cuando exista escasa visibilidad Cuando siendo de noche estacione en una vía sin alumbrado público o cuando las condiciones de visibilidad sean deficientes. úselo. mire y escuche. aunque haya traspasado la línea de detención. Sin embargo. Retroceso Usted no debe conducir marcha atrás. pare. tómese tiempo. Estacionamiento por emergencia Cuando accidentalmente por averías. Muchos cruces no cuentan con guardacruce ni sistemas de seguridad como los antes mencionados. mantenga activadas sus luces de advertencia de peligro. sólo están provistos de señales de tránsito. mire en ambas direcciones y escuche antes de cruzar. deténgase siempre. asegúrese de poder ser visto por los demás conductores manteniendo siempre encendidas sus luces de estacionamiento.

Recuerde que los trenes no pueden detenerse fácilmente. Tampoco adelante a otro vehículo en el cruce ni a menos de 200 metros de él. no se detenga. mueva el vehículo despejando el cruce. apáguela. La responsabilidad descansa completamente en usted como conductor de su vehículo. Nunca se detenga en un cruce o justo después de éste. salga del cruce. Nunca pase un cruce ferroviario si no dispone de espacio suficiente al otro lado de la o las vías férreas. Si ya ha comenzado a cruzar y se activan las señales luminosas o acústicas o escucha la proximidad de un tren. 119 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . En caso contrario.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN • Si lleva la radio de su vehículo encendida. • Si es posible. El tren tiene siempre la preferencia y en la práctica nunca puede detenerse a tiempo. Un tren que marcha a 100 km/h necesitará entre 800 a 1000 metros para detenerse. ni estacione a menos de 20 metros de él. Si su vehículo se descompone en un cruce ferroviario: • Haga salir a todas las personas del vehículo. y sólo si dispone de tiempo antes de que se aproxime un tren.

6. CONDUCCIÓN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .

Luego piensa que debe haber sido un animal pequeño. Desgraciadamente esta historia no es ficción. el tráfico que viene en sentido contrario parece encontrarse más lejos de lo que realmente está. como ya hemos visto. éstos se difuminan. De pronto. donde se confirma que tiene que haber sido él quien atropelló y mató a una persona. al conducir en la oscuridad y aunque no miremos directamente los focos de los vehículos. Al día siguiente. Luego de unos días va a la policía. En la oscuridad. Esto puede hacer que usted aprecie mal las distancias cuando desee adelantar a otro vehículo. que vienen en sentido contrario. El lugar del accidente coincide aproximadamente con el lugar en el que sintió el golpe en la carrocería. lee en el periódico que un peatón fue atropellado por un automovilista que huyó. 121 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . entre otras causas. Su conductor va con la mirada fija hacia el frente. Nuestros ojos tardan algún tiempo en acomodarse a la oscuridad cuando abandonamos una habitación iluminada. es fácil que se presenten efectos de ceguera que pueden empeorar temporalmente nuestra visión. En estas condiciones.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES CONDUCCIÓN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES En la oscuridad En la oscuridad. El riesgo de accidente es mayor durante la noche que el día. siente un golpe en la carrocería y se pregunta qué pudo ser. Nuestra capacidad de calcular distancias depende de que veamos colores y contornos claros. De igual modo. un vehículo circula a una velocidad cercana a los 90 km/h. sino que ha ocurrido en la realidad y podría suceder a cualquiera que carezca de los conocimientos y práctica necesaria para conducir en la oscuridad. y un terrible pensamiento se le viene a la mente. por nuestra limitada capacidad para ver en la oscuridad. Lo mismo sucede cuando la visibilidad se encuentra reducida por efecto de la niebla o la lluvia.

desde media hora después de la puesta de sol y hasta media hora antes de su salida. resulta aconsejable que. por ende. durante el día los vehículos circulen con sus luces bajas encendidas. aumentan sus posibilidades de ser oportunamente percibidos por los peatones y demás conductores. los vehículos deben circular obligatoriamente con sus luces encendidas: luces bajas en las vías urbanas -esto es. ya que así se hacen más visibles. entre otros.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Al conducir en la oscuridad. 122 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Su capacidad visual. Distancias de visibilidad Encendido de luces Para poder ver y ser visto. incluso. Sin embargo. • La lluvia. de los siguientes factores: • La potencia y ajuste de sus luces. aquellas con alumbrado público. • La potencia de las luces del vehículo que viene en sentido contrario. y. sus posibilidades de descubrir un obstáculo dependen. y según lo demuestra la experiencia tanto internacional como nacional al respecto.y luces altas en los caminos y vías rurales. y cada vez que las condiciones de visibilidad lo hagan necesario. niebla o nieve. • La capacidad de reflejar la luz que tenga el obstáculo.

Sus conductores van sentados a una mayor altura que los que conducen automóviles o motocicletas. ni las condiciones de visibilidad sean reducidas por lluvia u otras causas. es decir. pero no lo haga demasiado pronto. el cambio debe efectuarse con mayor anticipación. aun cuando no esté oscuro. al cruzarse con un bus o camión en un cambio de rasante. usted deberá cambiar a luces bajas para no cegar a su conductor. También es importante que cambie a luces altas en el momento del encuentro propiamente tal. Manejo de luces en un encuentro Al encontrarse en la oscuridad y en una vía no urbana con otro vehículo que se acerca en sentido contrario. puede esperar más tiempo antes de cambiar a luces bajas. Aléjese del borde derecho para evitar chocar con algún obstáculo y reduzca su velocidad. para recuperar una mayor visibilidad de eventuales obstáculos o peatones que caminen por el costado derecho de la calzada. En vías interurbanas. A menos que uno de los conductores se vea cegado por las luces del otro. En ningún caso usted podrá circular con las luces de estacionamiento encendidas. ya que su visibilidad se encuentra limitada. también con ciclistas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Las motocicletas deben circular siempre con luces encendidas. Por ejemplo. todo el espacio entre los dos vehículos debe encontrarse iluminado. Esto se refiere al encuentro con todo tipo de vehículos. En otras situaciones. Dirija su mirada a lo lejos hacia el borde derecho de la calzada. usted debe circular siempre con sus luces encendidas. Si la carretera es ancha. 123 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Baje sus luces con anticipación suficiente. No es necesario que baje las luces cuando se cruce con peatones.

cambie a luces altas tan pronto esté seguro de no cegar al conductor del vehículo que va adelante suyo. puede encender también la iluminación interna. Cuando estacione en una vía pública sin alumbrado. Si cambia a luces bajas por un momento en las curvas y cambios de rasante. encienda las luces de estacionamiento. hasta que quien le adelanta aparezca oblicuamente a su izquierda. 124 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . cambie a luces bajas para no encandilar al conductor a través de su espejo retrovisor. Si su sistema eléctrico funciona. encienda también las luces intermitentes. Los buses y camiones tienen espejos retrovisores más grandes. Cuando sea adelantado. Por eso baje sus luces con mayor anticipación. ayude a quien le adelanta conduciendo con luces altas tanto como sea posible. Para facilitar ser visto por los demás. podrá descubrir peatones u otros obstáculos al resplandor de las luces de los vehículos que vienen en sentido contrario. que usted no alcanzaría a descubrir si va con luces bajas. Si su vehículo ha sufrido alguna falla.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Manejo de luces en un adelantamiento Cuando alcance a un vehículo que va delante. es importante que instale con anticipación el triángulo para casos de emergencia. Estacione siempre al lado derecho en el sentido del tránsito. Las luces altas de su vehículo deben iluminar la vía a ambos durante el adelantamiento. Puede haber obstáculos al lado izquierdo o al lado derecho de la vía. Al adelantar.

dos destellantes de viraje. que pueden ser rojas o amarillas. Otro elemento que. luz de freno y dos luces destellantes de viraje. Éstas se ubican en la parte trasera y lateral de los vehículos de carga de mayor tamaño y también en vehículos de transporte escolar. y las que proyectan hacia atrás son rojas. Vehículos motorizados de cuatro o más ruedas • Parte delantera: dos focos que proyectan luces altas y bajas. y las de viraje traseras. dos luces de estacionamiento y dos luces destellantes de viraje. Motocicletas y motonetas • Parte delantera: un foco que proyecta luces altas y bajas. además. Algunos vehículos disponen de una tercera luz de freno. los distintos tipos de vehículos con los que se puede encontrar. dos de retroceso. que son blancas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Las luces de otros vehículos Al conducir en la oscuridad es importante que usted sepa reconocer. • Parte trasera: luz roja fija. que indican el ancho y altura máxima. dos luces rojas fijas. • Parte trasera: luz roja fija. con excepción de las de retroceso. • Parte trasera: dos luces de estacionamiento. aunque no son luces. nos ayuda a identificar otros vehículos en la oscuridad son las huinchas retrorreflectantes. • También deben llevar luces rojas en los extremos de su parte superior trasera. luces amarillas frontales en ambos extremos de la parte superior de la carrocería. Triciclos y bicicletas • Parte delantera: un foco que proyecta luz frontal. 125 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Vehículos de carga y de locomoción colectiva • Los vehículos de carga y de locomoción colectiva llevan. Tenga presente que todas las luces que los vehículos proyectan hacia adelante son blancas o amarillas. Vehículos a tracción animal y carretones de mano Deben llevar un farol en la parte delantera de cada uno de los costados que sobresalga de su estructura y que proyecten luz blanca hacia adelante y luz roja hacia atrás. dos de freno y una que ilumina la placa patente del vehículo. a través de las luces.

Tenga en consideración la estabilidad del vehículo y la resistencia del techo. la presión y tamaño adecuado de los neumáticos es muy importante. ciclistas. o un pequeño remolque. ya que con un pequeño choque o una frenada brusca pueden transformarse en verdaderos proyectiles. ya que puede resultar difícil descubrir a tiempo a estos usuarios. La aceleración será más lenta y las distancias para detenerse aumentarán. Un portaequipajes en el techo. • Controle las sujeciones de la parrilla. 126 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Consulte para ello el manual del vehículo o a quien se lo vendió. actúan como si fuera de día creyendo que se les puede ver muy bien a la luz de las luminarias. niños u otros usuarios no siempre son lo suficientemente visibles. Conducción en la noche en zona con alumbrado público Al conducir por una zona urbana que posea alumbrado público. Para su seguridad. En estos lugares. por lo tanto. Nunca lleve objetos duros. Al poner carga en el interior de su vehículo no obstruya la visión de las esquinas traseras ni el campo visual del espejo retrovisor. • No sobrecargue la parrilla. le permitirá una distribución más uniforme de la carga. Con una carga pesada en la parte delantera.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES ¡ATENCIÓN! Cuente siempre con la posibilidad de que bicicletas y carretones no lleven las luces reglamentarias. con puntas o pesados en el estante de atrás. usted no debe llevar encendidas sus luces altas. tenderá a girar menos. Si cubre la carga con una lona. Además. considere el efecto del viento producido por la velocidad. En estas circunstancias es necesario que usted ponga especial atención. no espere que su funcionamiento sea igual al que está acostumbrado en condiciones normales. Encontrará que se ladea más en las curvas y necesitará más espacio para adelantar. Con una carga pesada en la parte posterior de su automóvil sentirá el volante más liviano y el vehículo tenderá a girar más de lo esperado. Al llevar carga extra. Con carga Una carga pesada puede modificar la maniobrabilidad de su vehículo. sujetándola firmemente. es probable que los neumáticos necesiten más aire o quizás que sean de mayor tamaño. también pueden salirse de foco los faros delanteros. cuente siempre con el hecho de que los peatones. • Procure que la carga no pueda desplazarse al frenar. al girar o acelerar.

cuyo peso no exceda la tara de unidad motriz. Los frenos eléctricos requieren un vehículo de arrastre con enchufe para frenos eléctricos. Además. Frenos Cuando los remolques tienen capacidad de carga superior a 750 kilos. deben poseer frenos. instale en su vehículo espejos retrovisores extra o prolongue los existentes mediante brazos especiales. Enganche esférico Controle siempre que el dispositivo de enganche se encuentre en buen estado y que el enganche tenga lugar correctamente.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Conducción con remolque La licencia de conductor clase B le permite conducir su automóvil con un remolque ligero. 127 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Por esta razón y para tener una adecuada visual. el frenado tiene lugar cuando el remolque empuja al coche. los remolques son más anchos que los autos.500 kilos. vea las recomendaciones del fabricante. y siempre que el peso total no supere los 3. Los frenos de empuje pueden acoplarse a todos los coches que tengan un dispositivo de arrastre adecuado. No olvide retirar los espejos extra o los brazos de prolongación cuando desenganche el remolque. Cargue el remolque de modo que la presión sobre la bola de arrastre sea la correcta. Para ello. que funcione automáticamente al romperse el dispositivo de arrastre. Con ellos. los remolques con frenos deben poseer uno para casos de emergencia. Mientras arrastre el remolque. mire siempre sus espejos retrovisores. Por lo general. siendo los frenos de empuje los más corrientes.

• Que los espejos retrovisores del automóvil estén bien ajustados. controle: • Que la carga en el remolque esté bien distribuida y que la presión sobre la esfera sea correcta. El vehículo entero comienza a serpentear y el remolque puede voltear. La presión de las ruedas traseras disminuye y el alcance de las luces es menor. • Que todas las luces funcionen y estén limpias. 128 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .. Si la presión sobre la esfera es demasiado grande.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Cuando la presión sobre la esfera es baja o nula. la parte trasera del automóvil se ve cargada hacia abajo. • Que el remolque vaya bien enganchado. La presión de las ruedas delanteras disminuye y las luces bajas pueden cegar a los conductores que vienen en sentido contrario. Si el remolque comienza a zigzaguear suelte el acelerador lentamente hasta que recupere la estabilidad. • Que las conexiones de luces (y frenos eléctricos) estén bien enchufadas. • Que las patas y la rueda de apoyo estén sujetas y atornilladas. • Que el sistema de frenos funcione. • Que el freno de estacionamiento del remolque esté suelto. Antes de comenzar a conducir. se eleva la parte trasera del automóvil.

Mantenga una distancia razonable y prudente con el vehículo que va delante. deténgase hasta que ésta se produzca. No use una autopista si su vehículo no puede desarrollar una velocidad tal que no ponga en riesgo a los demás. No exceda los límites de velocidad máxima. En la autopista Cuando tenga buena visibilidad y las condiciones de la vía sean buenas. Los que circulan por la autopista tienen la prioridad. antes de sobrepasar. la cuenta le llegará a su domicilio. el peaje por utilizarlas no se paga de la manera convencional. a la cual usted pueda maniobrar fácilmente. sino que existe un sistema de cobro electrónico. que tenga la presión correcta en los neumáticos y suficiente combustible. Cuando vaya a circular por una autopista. Una vez que haya abandonado la pista de aceleración permanezca en la pista de la derecha el tiempo necesario para acostumbrarse a la velocidad del resto. Al tomar la autopista Para ingresar a las autopistas existe una pista especial. Por lo tanto. para poder llegar a lo menos hasta la próxima estación de servicio. luces y focos estén limpios. Use sus espejos y para asegurarse corrobore volteando su cabeza antes de abandonar la pista de aceleración. 129 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Usted debe permanecer en esta pista mientras adapta su velocidad al flujo de la autopista y hasta que se produzca una brecha entre vehículos que le permita incorporarse a ellos con seguridad. Sepa dónde va a entrar a la autopista y dónde la va a abandonar. aceite y agua.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES En autopistas En las autopistas y autovías los vehículos circulan a velocidades más altas que en otras vías. Planifique su viaje. Así. asegúrese de que su vehículo pueda desarrollar una velocidad adecuada. Verifique que los parabrisas. llamada pista de aceleración. La señal informa que existe peaje electrónico. La regla de los tres segundos es imprescindible cuando se conduce a velocidades altas. conduzca a una velocidad de crucero constante. En caso de no encontrar una brecha segura. espejos. Usted no debe ingresar a una autopista en la que opere dicho sistema de peajes si su vehículo no cuenta con el dispositivo especial –televía– o con otro sistema complementario vigente. En algunas autopistas. Especialmente importante es que usted utilice sus espejos permanentemente y que esté más alerta a las condiciones de la vía que en otras calles o caminos. también se tiene que pensar más rápido.

es importante que constantemente controle su velocidad mirando el velocímetro. a menos que compruebe que es seguro hacerlo. lo que influye en que uno se canse fácilmente o le pueda dar sueño. Entonces creemos que la velocidad es menor de lo que realmente es. Otro riesgo al conducir por una autopista es que después de unas decenas de kilómetros uno se deja cegar por la velocidad. • Debe circular por la pista de la derecha a menos que vaya a sobrepasar a otro vehículo. Las carreteras buenas y rápidas no tienen sólo ventajas. • No debe utilizar la berma para circular. ya que en tales circunstancias es más difícil apreciar velocidades y distancias. Respételas. • Aumentando su velocidad cuando sea más conveniente. El conducir por éstas resulta monótono. Por eso. Cuando se sienta cansado o con sueño. Para ayudar a evitar esto. asegúrese de tener buena ventilación en su vehículo. No sobrepase a otro vehículo. • Si sobrepasa a un motociclista debe dejar una distancia lateral de seguridad. Recuerde que el tráfico detrás suyo puede venir muy rápido. NO OLVIDE • Espejos . 130 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Debe sobrepasar a otros vehículos sólo por la izquierda. lo que hace que conduzcamos demasiado cerca de los que van adelante.señalización .maniobra.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Cuando conduzca por una autopista trate de facilitar el acceso a los vehículos que van a entrar: • Aligerando la presión sobre el acelerador y dejando pasar a quien desee entrar. • Las señales de tránsito están para protegerle. Use sus espejos. • Cambiándose de pista. haga lo que éstas le indiquen y conduzca con cuidado cuando le adviertan un peligro. Señalice antes de cambiar de pista. • En autopistas y carreteras debe circular por la pista de la derecha cuando su velocidad sea inferior a la máxima permitida. abandone la vía y busque un lugar seguro para descansar. Tenga especial cuidado durante la noche y cuando haya escasa visibilidad.

• Caminar hasta un teléfono y llamar a un Servicio de Emergencia o a Carabineros. permanezca en su vehículo con el cinturón de seguridad puesto hasta que lleguen los servicios de emergencia. ni en un acceso a éstas. incluidas sus bermas. Si cree que corre algún riesgo. • Salir del vehículo por la puerta derecha asegurándose que sus pasajeros hagan lo mismo. pero alejados del tráfico y de la berma. Y abróchese el cinturón de seguridad. pero lejos de la calzada y de la berma. avisando a Carabineros. • Asegurarse de que los pasajeros esperen cerca del vehículo.Si no está seguro. • Encender sus luces destellantes de advertencia de peligro. deteniéndose lo más lejos posible de la calzada. usted debe: • Tratar de detenerse cerca de un teléfono. No se estacione en una autopista. • Esperar cerca de su vehículo. ni intente realizar la más mínima reparación. a menos que se trate de una emergencia. y que los niños queden bajo vigilancia. Si es de noche. • No intente colocar un triángulo u otro dispositivo reflectante en la calzada de la autopista. • Se lo solicite un Carabinero. • Ubicarse en la berma. a menos que: • Se produzca una emergencia. Fallas mecánicas Si su vehículo presenta un problema salga de la autopista en la próxima salida o diríjase a un área de servicio. ni camine por éstas. hágase visible con alguna linterna o ropa clara e idealmente reflectante. regrese al vehículo ingresando a éste por la puerta del lado derecho. • Salga de su vehículo sólo cuando no sea riesgoso hacerlo. No recoja ni haga bajar a una persona en un acceso o en cualquier parte de una autopista o carretera de alta velocidad. • Mantener sus luces de estacionamiento encendidas si está oscuro o si hay baja visibilidad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Detención y estacionamiento No se detenga en una autopista. 131 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Si no puede llegar con su vehículo a la berma: • Encienda sus luces destellantes de advertencia de peligro. Si no puede hacerlo. Demuestre solidaridad para con los automovilistas que se encuentren en esta situación.

• Cuando deba circular por un túnel. para evitar que quienes vienen detrás suyo confundan sus luces traseras con las de freno. • Si no va con luces encendidas. Así. Señalice a la derecha y disminuya su velocidad cuando sea necesario. Hágalo con anticipación. La pista de desaceleración para salir de la autopista se distingue por líneas segmentadas más anchas que lo normal. asegúrese de tener combustible suficiente para no correr el riesgo de quedar con su vehículo detenido en su interior. Un correcto comportamiento en ellos supone adoptar adicionalmente algunas precauciones extras. préndalas al ingresar al túnel. 132 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Conducción en túneles La construcción de autopistas urbanas ha significado también que hoy en día sea cada vez más frecuente la circulación por túneles muy extensos. aun cuando éste posea buena iluminación. usted deberá abandonar la autopista por una vía lateral a la derecha.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Cómo salir de la autopista A menos que las señales le indiquen que una pista lo lleva directamente fuera de la autopista. Por eso es importante que controle su velocidad mirando el velocímetro. La distancia de 300 m. Mire las señales que le informan acerca de su salida y ubíquese con anticipación en la pista del lado derecho. 200 m y 100 m al inicio de una pista de desaceleración para abandonar una autopista se informa con señales especiales. por lo que es fundamental que reduzca su velocidad. 80 km/h pueden parecerle como si fuera a 50 km/h. Tenga presente también que muchas vías de salida de autopistas tienen curvas pronunciadas. Al salir de la autopista su velocidad puede ser mayor de lo que usted cree.

permanezca en él junto a sus demás ocupantes. Si no puede. Apague el motor de su vehículo si el tránsito se ha detenido.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES • Quítese las gafas si las lleva puestas. • Cierre sus ventanas y ponga en funcionamiento el sistema de ventilación. • Si se produce un “taco” encienda sus luces de emergencia inmediatamente y mantenga una distancia de seguridad con el vehículo de adelante. • Si no puede extinguir el fuego. • Si no puede mover su vehículo. • Si requiere pedir asistencia hágalo exclusivamente desde un teléfono SOS. salga del túnel. • Tenga cuidado con la presencia de charcos causados por goteo o agua que se filtra. • Siga las instrucciones del personal del túnel. • Esté atento a las señales de mensaje variable que existan. • Abandone el vehículo inmediatamente. desplácese hacia la derecha y apague el motor. Si su vehículo sufre un desperfecto: • Encienda sus luces de emergencia. y espere por asistencia. con sus cinturones de seguridad puestos. solicite ayuda desde un teléfono de emergencia. acérquese lo más posible a la derecha e idealmente a un lugar especialmente habilitado para emergencias. • Utilice el extintor propio o uno que esté disponible en el túnel. aunque circule despacio o esté parado. 133 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . En caso de incendio de su vehículo: • Si es posible. • Si puede mover su vehículo sáquelo del túnel. o bien. ya que los celulares no indican desde donde se está efectuando la llamada. • Apague el motor y espere por ayuda.

charcos u hojas caídas. La Lluvia La lluvia es un fenómeno atmosférico que puede influir negativamente en la conducción y que exige que el conductor adopte las debidas precauciones en resguardo de la seguridad. • Reduzca la velocidad. Sin embargo. ya que al estar la calzada mojada o cubierta de una capa de agua. progresivamente y a pedaladas cortas. cuando llueve tras un largo período en que no ha habido lluvia y hasta que la calzada queda limpia. pise ligera y suavemente y en forma repetida. sin ánimo de frenar. es con las primeras gotas de lluvia cuando más precauciones hay que tomar. Los efectos más importantes de la lluvia son: • Se reduce la adherencia de los neumáticos. porque ello puede provocar el bloqueo de las ruedas y el vehículo se deslizaría sobre ellas como si fueran patines. porque al mezclarse el agua con el polvo o el aceite que se encuentra en el asfalto. que se acentúa cuando los neumáticos están desgastados. los neumáticos desgastados son incompatibles con una conducción segura. • Se reduce la visibilidad. ya que al no tener surcos suficientemente profundos no se “agarran” bien y el vehículo puede patinar y derrapar. no de manera brusca. porque al mojarse pierden eficacia y hay que “secarlos”.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES En condiciones climáticas adversas Cuando las condiciones climáticas son adversas. • Frene con suavidad. la calzada se torna muy resbaladiza. se hace deslizante. en caso de emergencia. Disminuya la velocidad ante las primeras señales de agua en el camino. para paliar la disminución de adherencia de los neumáticos. Para ello. Medidas que debe adoptar para mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos: • Compruebe con frecuencia durante la marcha si los frenos responden. de mayor espacio para detenerse. a tramos con capas de agua. En estas circunstancias. esta recomendación es especialmente importante cuando se aproxime a una curva. lo que representa un serio peligro para la seguridad de la circulación. 134 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Aumente su distancia al vehículo que va adelante. Su distancia de frenado será a lo menos el doble a la que sería en condiciones normales. (Este efecto no se produce cuando el vehículo cuenta con frenos ABS). el pedal de freno (efecto bombeo). sobre todo. para disponer. por lo que existe peligro de deslizamiento. la primera regla de seguridad es preguntarse si desplazarse en tales condiciones con un vehículo es indispensable.

séquelos frenando suavemente. sucede lo siguiente: • El agua se va acumulando delante de las ruedas. Este fenómeno se conoce comúnmente con el nombre de “aquaplaning” o “hidroplaning”. • El conductor pierde el dominio sobre el vehículo. mayor es la cantidad de agua que los neumáticos deben desplazar y más agua se acumula bajo ellos. Al ser la capa de agua existente sobre la calzada mayor a la que los neumáticos pueden desalojar a través de sus surcos. de modo que los neumáticos puedan desalojar bien el agua y pisar terreno firme. lo que puede saturar los surcos. compruebe la eficacia de sus frenos presionando el pedal ligeramente. Pareciera que el vehículo flota. sobre la calzada se forma una película o capa de agua que se interpone entre la calzada y los neumáticos haciendo muy difícil la adherencia de éstos. reduzca aún más la velocidad para que el vehículo no pierda estabilidad. para evitar el “aquaplaning”. Si no funcionan bien. y no frenar ni acelerar.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Aquaplaning o Hidroplaning: Cuando la lluvia es muy intensa. afectarles su visibilidad. ya sea dejándolos entre las ruedas o a un lado si es posible y no resulta riesgoso. • Los neumáticos pierden adherencia y contacto con la superficie de calzada. planea y se desplaza sin que haya contacto real con la superficie de calzada. Cuando haya charcos de agua en la calzada: • Evite pasar por ellos. • Modere la velocidad. A mayor velocidad. o haya que atravesarlos con las ruedas de un solo lado. Por esta razón. también evitará mojar a otros vehículos y. De este modo. no obedeciéndole la dirección ni los frenos. • El vehículo se desliza. circule lentamente en primera y a velocidad constante. • Cuando salga del agua. Cuando no sea posible evitar los charcos. Cuando la calzada esté anegada: • Si no tiene alternativa y se ve obligado a pasar por un tramo inundado. el mejor consejo es moderar la velocidad. 135 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . eventualmente. antes de recuperar la velocidad que las circunstancias aconsejen.

Además. sin movimientos bruscos de la dirección. porque. como “en cámara lenta”. Para mejorar la visibilidad: • Mantenga limpio el parabrisas. (Para una mayor eficacia del limpiado. Cuando la nieve se congela o lleva tiempo en la calzada y se ha endurecido y apretado. sus efectos son similares a los del hielo. cuando cae nieve se reduce la visibilidad. hay peligro de deslizamiento. el aceite y otros restos. la luneta trasera y todas sus luces. se empañan de vaho. • Ponga en funcionamiento los limpiaparabrisas y el limpialuneta posterior.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Medidas que debe adoptar para mejorar la visibilidad: La lluvia reduce la visibilidad no sólo porque hay menos luminosidad. Si es necesario. y en su interior. por tanto. disminuye el roce y. se forma un barrillo que transforma el pavimento en una pista sumamente deslizante. • Accione el lavaparabrisas. deténgase para limpiarlos. Medidas que debe adoptar para mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos: • Como norma general. orientado al parabrisas. también por salpicaduras de barro-. Hágase más visible para el resto. ¡Encienda sus luces! La Nieve Cuando caen los primeros copos de nieve la conducción es tan peligrosa como cuando caen las primeras gotas de agua. y ser pisada por los vehículos. cuando haya nieve conduzca lentamente y en forma suave. tornando resbaladiza la calzada. sino que también porque el parabrisas. al mezclarse la nieve con el polvo. es recomendable agregar jaboncillo al agua del lavaparabrisas). Cuando la nieve está blanda y recién caída forma una ligera capa que se va derritiendo. De igual modo. cuando sea necesario. active el desempañador de la luneta trasera. los vidrios laterales y la luneta trasera se ven cubiertas en su exterior por las gotas de agua –en algunas ocasiones. se ven afectados los espejos retrovisores y las luces del vehículo. Con nieve se reduce la adherencia de los neumáticos. ni cambios de marcha repentinos. si el vehículo cuenta con ella. • Elimine el vaho del interior del interior del parabrisas. 136 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . haciendo uso del sistema de calefacción y ventilación.

en un pavimento resbaladizo su distancia de detención es mucho mayor que en condiciones normales. también el limpia luneta trasera. • Accione el lavaparabrisas cuantas veces sea necesario para ayudar a que la nieve se derrita. hágalo a una velocidad tal que no sea necesario usar los frenos en todo el desarrollo de ella. • Use la marcha más alta que razonablemente sea posible emplear. A la vez. usted será menos visible para los otros conductores. porque al tratar de recuperar la velocidad perdida puede provocar el patinazo de las ruedas motrices. Evite los cambios de marcha. ya que así conseguirá el mínimo incremento de velocidad de las ruedas motrices y se reducirá el riesgo de que patinen. en las ruedas motrices. embrague. Frene con el motor y usando los frenos lo imprescindible. con cuidado de no dañar las partes bajas del suyo con los montículos centrales. • Al entrar a una curva. la nieve sobre la ruta comienza a congelarse rápidamente formando una película de escarcha muy peligrosa. para evitar los patinazos. pues las ruedas delanteras tienen muchas más probabilidades de bloquearse si se frena mientras se gira la dirección. Para compensar la menor visibilidad: • Accione los limpiaparabrisas y. Medidas que debe adoptar para mejorar la visibilidad: Al depositarse nieve en el parabrisas. al menos. si la tem- 137 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Descienda las pendientes lentamente. • Siga las huellas dejadas por los otros vehículos. acelerador. Si se hizo tarde para el regreso. • Suba las pendientes lentamente y a velocidad sostenida. su visual sobre la vía y entorno se verá disminuida. • Procure no adelantar. cuando el sol y la temperatura bajan. • Aumente la distancia de seguridad respecto del vehículo que va adelante. si el vehículo posee. Al atardecer. palanca de cambios y dirección deben usarse con extrema delicadeza y suavidad. • A veces. • Utilice cadenas. luneta trasera y vidrios. parte de la nieve que expulsan hacia atrás los neumáticos se aloja en los tapabarros. con mucha suavidad y anticipación. a velocidad muy moderada y en una marcha baja. Sin embargo. retírela las veces que sea necesario.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES • Los frenos. • Compruebe con frecuencia la eficacia de los frenos. hay que extremar las precauciones y prestar suma atención al cambio de brillo de la nieve acumulada: donde hay más brillo está más dura y es posible que haya hielo. y si el vehículo se detiene le será muy difícil reanudar la marcha.

enciéndalos. • Si está nevando y su vehículo cuenta con focos neblineros. 138 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . deténgase cuantas veces sea necesario para retirar la nieve del parabrisas. por lo que deberá extremar las precauciones. Para evitarlo. la adherencia. se vuelve contra el conductor y éste puede ser deslumbrado. es indispensable agregar anticongelante al líquido lavador. sin arriesgarse. como si flotara. ¿Cuándo y dónde es más probable que una calzada esté resbaladiza? • En los días fríos y húmedos. cuando no elimina. después de una nevada sale el sol y la fuerte luz producida por la reverberación de los rayos solares sobre la nieve. Las partes que reciben sombra son las primeras en congelarse y las últimas en descongelarse y secarse. Si nota que la dirección del vehículo está excesivamente ligera. no conviene encender las luces altas porque al no atravesar la luz la cortina de copos de nieve. porque hace que la calzada se torne sumamente resbaladiza y la convierte en una verdadera “pista de patinaje” donde la prudencia. las sombras que proyectan los árboles sobre el camino pueden esconder de la vista las partes heladas de la calzada. protéjase utilizando anteojos de cristal ahumado que impiden la penetración directa de la intensa luminosidad en los ojos. molesta y daña la vista. También usted puede verificar que la calzada está con hielo. ventanas y luces. El hielo reduce. • Aunque sea de noche. frenando en forma suave mientras conduce lentamente.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES peratura es bajo cero el agua lanzada sobre el parabrisas puede helarse formado una capa de hielo sobre el cristal y los efectos que se producirían serían contrarios a los perseguidos. ello es un indicio que debe tener en cuenta. existiendo grave peligro de deslizamiento. El Hielo El hielo es muy peligroso. Por ello. • Los puentes también pueden disimular partes heladas. Sus superficies tienden a congelarse mucho antes que el resto del camino. En ocasiones. • Como los limpiaparabrisas no alcanzan a barrer toda la superficie del parabrisas. la pericia y los reflejos del conductor se ponen a prueba.

reduce la adherencia de los neumáticos al mojarse el pavimento y. al proyectarse paralelas sobre la calzada. se debe recalcar que si es importante ver. reducción de velocidad o maniobra de quien va adelante. puede ser también aplicado a los casos de niebla. evitando frenar y acelerar. • Las luces de niebla traseras son de gran importancia para ser visto por quienes circulan atrás. Además. circulando con cadenas. la adherencia se puede mejorar con neumáticos especiales. por consiguiente. • Aumente su distancia de seguridad en relación al vehículo de adelante. La Niebla La niebla reduce la visibilidad. Así tendrá más espacio para reaccionar ante cualquier frenada. • Mantenga encendidas sus luces bajas. Sin embargo. porque. La niebla requiere calma y que usted no se empeñe en ver más de lo que realmente puede ver. simultáneamente con las luces bajas. Éstas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Medidas que debe adoptar para mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos: Lo expuesto anteriormente para el caso de la nieve es igualmente aplicable a cuando debe conducir con hielo en la calzada. ya que podría deslumbrar. Como norma general. las diminutas gotas de agua y partículas en suspensión no se dejan penetrar y reflejan la luz como un espejo. Medidas que debe adoptar para mejorar la visibilidad y adherencia: Lo expuesto anteriormente al referirnos a la lluvia y la nieve. enciéndalos. 139 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Además. prácticamente la elimina. tenga en cuenta que no existe ningún elemento que permita conducir sobre hielo o nieve en condiciones de seguridad ni siquiera aproximadas a las que se dan al conducir en sobre un pavimento seco y limpio. la distancia de frenado puede aumentar hasta 10 veces por encima de lo normal. al proyectarse directamente hacia el suelo se ven más y mejor. pero úselas sólo cuando la niebla es espesa. también lo es el que sea oportunamente visto por los demás conductores. No obstante. Cuando es muy espesa. o bien. existe peligro de deslizamiento igual que cuando comienza a llover. por lo que se impone circular a una mayor distancia del vehículo que va adelante y reducir la velocidad. hay que resaltar que cuando la calzada está helada. • Si su vehículo cuenta con focos neblineros delanteros. • No conviene utilizar luces altas.

ya que puede provocar la salida del camino o volcamiento del vehículo. le serán de ayuda en la trayectoria a seguir. • Ponga especial atención a las demarcaciones. sujete el volante con firmeza y gírelo contra el viento. no sólo para mejorar la adherencia y prevenir los deslizamientos. Las ráfagas se producen cuando en las inmediaciones del camino hay taludes. El viento fuerte El viento fuerte. es otro riesgo para la conducción. sino que especialmente para poder detener el vehículo dentro de la zona que alcanza a ver hacia delante. barrancos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES • Reduzca su velocidad. Corregir las desviaciones para corregir la trayectoria. Si es peligrosa la circulación con niebla. Para ello. Las líneas longitudinales. también lo son las detenciones y paradas en la calzada. cerros u otros obstáculos que cortan o disminuyen la acción del viento. Las ráfagas agravan el problema: Conduzca con máxima precaución y esté muy atento para evitar posibles desvíos. • No adelante a otros vehículos si la visibilidad es tan reducida que le impide una buena observación hacia delante. centrales o de borde de calzada. 140 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Así el peso del vehículo ayuda a que se afirme mejor. Medidas que debe adoptar: Reducir la velocidad. más baja debe ser la marcha. porque la falta de visibilidad puede provocar accidentes. A mayor fuerza del viento. principalmente cuando en caminos de montaña sopla de lado. o cuando hay depresiones o espacios por los que el viento pasa con más fuerza.

7. INFORMACIONES IMPORTANTES LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .

pero el tratamiento adecuado lo minimizará. Al detenerse para ayudar. a menos que exista un peligro realmente amenazante de incendio o explosión. Quizás podrían ser más de 100 las víctimas de accidentes que de haber recibido tal ayuda podrían estar hoy con vida. Manténgala abrigada y cómoda. Trate de que se mantenga la calma y asegúrese de llamar al 133 de Carabineros lo más pronto posible. Los primeros auxilios Cuando haya personas heridas evite moverlas y no las traslade de lugar. ¿Y qué debe hacer usted cuando presencia un accidente? ¿Debe continuar su marcha o detenerse y ayudar? No es difícil tranquilizar la conciencia pensando en que otros se han detenido y continuar conduciendo. El pánico que con frecuencia se presenta en casos de accidentes puede resultar muy negativo. como primera medida tenga presente que tanto las colisiones como los incendios posteriores constituyen una amenaza. 142 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . si usted es el primero en llegar al lugar del suceso de un accidente de tránsito. prestar la ayuda que sea necesaria y dar cuenta a la autoridad policial más cercana. Háblele con calma y déle seguridad. especifique el lugar del accidente en la forma más exacta que pueda y la cantidad de vehículos y de víctimas involucradas. No la abandone. a menos que ello sea para solicitar ayuda.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES INFORMACIONES IMPORTANTES Cómo comportarse en caso de accidente ¿Qué dice la ley al respecto? Quien con culpa o sin ella participe en un accidente del tránsito en el que resulten personas lesionadas está obligado a detener su marcha. avise el peligro a los demás con sus luces de advertencia de peligro y dispositivos reflectantes. a menos que ella no sea necesaria. Esto debe hacernos reflexionar y hacer que estemos dispuestos a servir de ayuda. La víctima puede estar en shock. No fume ni permita que los demás lo hagan. pueda colaborar a que la situación no se agrave y a que los procedimientos de primeros auxilios se inicien con la mayor rapidez posible. A continuación se exponen los procedimientos recomendados para que. pero ¿es esto correcto? No se sabe cuántas personas podrían haber salvado la vida con la ayuda de otros usuarios de la vía. Apague el motor de su vehículo y asegúrese que los motores de los vehículos involucrados estén apagados. Evite su movimiento innecesario y no permita que se enfríe. Por ello. o de que puedan ser atropelladas en la calzada. si es posible.

Si la respiración se dificulta o se detiene. Coloque una venda o paño largo. sin presionar algún cuerpo extraño en ésta. con la otra levante su barbilla y déle respiración artificial introduciendo aire en su boca hasta que el pecho se expanda. descanse. Si ello no sucede. tierra. Si se ha detenido la respiración Retire cualquier obstrucción obvia de la boca de la persona herida (prótesis dentales. en forma lenta y suave.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES No proporcione nada para beber a las víctimas. cinturón u otros). etc. la respiración puede comenzar y su color mejorar. Si está sangrando Aplique presión manual firme sobre la herida. póngala suavemente de espaldas. luego repita en forma regular una vez cada 4 segundos hasta que la víctima pueda respirar sin ayuda. por lo tanto mueva a la víctima sólo en caso de peligro. En lo posible. especialmente en el caso de niños. corbata. póngala de lado. repita el procedimiento anterior. apriete sus fosas nasales con una mano.) y afloje sus ropas (botones en el cuello de la camisa. 143 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . por la boca y la nariz al mismo tiempo. Si está inconsciente y respirando El movimiento puede dañar más una espalda lesionada. usando de preferencia un material limpio. También se puede insuflar aire por la nariz de la víctima y.

Es muy importante que usted acompañe y converse con los heridos. NO debe quitárselo nunca. Los vehículos. Es importante. se muestran a continuación: RADIACTIVA o ^ a^ f` qf s^ Frente a un accidente de tránsito en que se vea involucrado un camión. a modo de ejemplo. Intente darles seguridad y calmarlos. 144 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Tome nota del material peligroso de que se trata antes de llamar a los servicios de emergencia. Intente que se mantengan conscientes y trate de averiguar cómo ocurrió exactamente el accidente. ni permita que los demás lo hagan y ayude a advertir el peligro a los demás usuarios de la vía.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES • Si el accidentado es un motociclista con casco. que llevan este tipo de cargas. además. hay que esperar a que lleguen los servicios de emergencia con el personal especializado en traslado de heridos. que porte rótulos como los antes señalados. no encienda alguna llama ni fume. elévela para reducir el sangramiento. inflamables. etc. como los que. Imagine que usted se encuentra en su situación e intente imaginar cómo se sentiría. • Tampoco debe llevar a los heridos en vehículos particulares. así le será más fácil lograr ser una ayuda para la persona accidentada. corrosivas. tratar de mantener a los heridos abrigados. • Si un brazo o pierna está sangrando. usted tiene que ser extremadamente cauteloso. Accidente con vehículo que transporta cargas peligrosas Por nuestras carreteras circulan muchos camiones que transportan cargas peligrosas: explosivas. deben portar letreros o rótulos especiales. • Nunca dé a las víctimas alimentos o bebidas. Manténgase a distancia prudente de él y en una ubicación tal que el viento no corra desde el vehículo accidentado hacia usted.

conforme al último dígito de la placa patente. que mantiene el Registro Nacional de Vehículos Motorizados. El no cumplimiento de estas obligaciones es causal de que el vehículo sea retirado de la circulación por la autoridad fiscalizadora. luces. un chequeo de los sistemas de dirección. en los vehículos debe portarse el certificado de su revisión técnica o de homologación. Asimismo. Para obtener este permiso. los que deben encontrarse siempre vigentes. cada vez que una persona adquiere un vehículo debe solicitar la inscripción de él a su nombre en el Registro señalado. En éste pueden inscribirse también los gravámenes. embargos y medidas precautorias que afecten a los vehículos. neumáticos y combustión interna. a menos que se trate de vehículos nuevos. 145 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . para que se efectúen las revisiones técnicas. donde constan los antecedentes del vehículo y de su propietario. Patente única Las placas patente única son otorgadas por el Servicio de Registro Civil e Identificación. pero con su factura de compra. los permisos de circulación deben ser pagados durante meses específicos según los distintos tipos de éstos (marzo. Así. para el solo efecto de adquirir la placa patente y obtener el permiso de circulación. Considerando que. entre otros. quedando éste a disposición del Juzgado de Policía Local que corresponda. en el caso de automóviles particulares y motocicletas) y con el propósito de que los establecimientos autorizados para practicar las revisiones técnicas no se vean sobredemandados en los períodos previos a aquéllos en que deben pagarse los permisos de circulación. Permiso de circulación El permiso de circulación corresponde a un impuesto que anualmente debe pagarse por el vehículo a la municipalidad. los vehículos deben tener su revisión técnica vigente y estar cubiertos por el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales. entre otras excepciones. pueden circular sin placa patente por un tiempo no superior a cinco días. frenos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Disposiciones aplicables a los vehículos Los vehículos motorizados no pueden circular sin su placa patente. el permiso de circulación otorgado por la respectiva municipalidad y el certificado de un Seguro Obligatorio de Accidentes Personales. Revisión técnica La revisión técnica es como el examen médico de su vehículo. Los vehículos nuevos. prohibiciones. se ha establecido un calendario. Comprende.

si bien el daño material producido por un choque puede ser subsanable. Responsabilidad del conductor La responsabilidad del conductor no se limita a mantener su vehículo en buen estado y al conocimiento y cumplimiento de las normas de tránsito. con el certificado de póliza del seguro que emite la compañía aseguradora. Si bien las normas de tránsito no le indicarán específicamente cómo solucionar la convivencia en las vías desde el punto de vista humano.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Seguro Obligatorio . a menos de que ésta le haya sido retenida y en su reemplazo pueda exhibir un permiso provisional otorgado por los Tribunales o una boleta de citación al Juzgado. por lo que el respeto. La licencia de conductor es el documento que le autoriza a hacer uso de un vehículo. ¿cómo enfrentar el hecho de que usted puede ser el causante de lesiones graves. como tampoco puede ser una constante actitud de agresión hacia los demás por querer llegar en primer lugar y demostrar ser el mejor. 146 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . lo que debe acreditarse ante la municipalidad al momento de pagar el permiso de circulación del vehículo.la muerte de otra persona?. e -incluso. Hacer uso de las vías en automóvil o motocicleta equivale a utilizar un medio de transporte cómodo en forma simultánea con un sinnúmero de otros usuarios. Piense sólo en dos situaciones: ya que al caminar usted es un peatón ¿por qué razón entonces habría de no cederle el paso a otros peatones cuando está al volante de su vehículo? Por otra parte. ¿cómo superar el daño sicológico y los temores con que usted o los miembros de su familia manejarán con posterioridad? El acto de movilizarse de un punto a otro no debe transformarse en una constante sensación de temor por las agresiones de que puede ser objeto. el seguro obligatorio cubre los riesgos de muerte y lesiones corporales que sufran el conductor del vehículo. las personas transportadas en él o cualquier tercero afectado.SOAP Independientemente de quién sea culpable ante la ocurrencia de un accidente de tránsito ocasionado por un vehículo motorizado. sí le entregarán el marco de referencia dentro del cual usted puede actuar. Este seguro debe obtenerse anualmente. por lo tanto es su obligación portarla siempre mientras conduce. la consideración y la solidaridad son partes de las reglas del juego.

Son infracciones graves. Estos períodos se ven aumentados en caso de reincidencia o si ocurre un accidente y resultan personas con lesiones menos graves.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Conductor acompañante de menor de 17 años Excepcionalmente. • Sobrepasar por la berma. túnel o cruce de ferrocarril. una licencia es suspendida por la acumulación de dos infracciones gravísimas o graves en un período de doce meses. o al aproximarse a estos lugares. graves o muertas. viaducto. y haya aprobado un curso en una escuela de conductores. la falta es aún más grave. 147 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Exceder de 11 a 20 km/h el límite de velocidad máxima. pudiendo incluso llegar a la inhabilitación de por vida para conducir. las siguientes: • Conducir un vehículo en condiciones físicas o psíquicas deficientes. De igual modo. • Conducir un vehículo con una licencia distinta a la que corresponda. un menor de 17 años puede obtener una licencia de Clase B –para conducir automóviles– siempre que cuente con autorización de sus padres. Hasta que el joven no cumpla 18 años. Éste debe tener una licencia de conductor que habilite para conducir los tipos de vehículos autorizados para la Clase B de no menos de 5 años de antigüedad. o en un cruce no regulado. • Sobrepasar o adelantar a otro vehículo en un puente. entre otras. la licencia de conductor es suspendida cuando su titular es sorprendido conduciendo bajo los efectos del alcohol –suspensión por tres meses–. También la licencia se suspende –entre 5 y 45 días– cuando su titular resulta responsable de una infracción gravísima: exceder en más de 20 km/h un límite de velocidad máxima o no detenerse ante una luz roja del semáforo o ante una señal PARE. deberá conducir siempre acompañado. o en estado de ebriedad o bajo la influencia de sustancias estupefacientes o sicotrópicas –suspensión por 2 años–. si el vehículo requiere licencia profesional para su conducción. Suspensión y cancelación de la licencia de conductor Sin perjuicio de las multas que corresponda aplicar por la comisión de infracciones. y sobrepasar o adelantar en un paso para peatones. en el asiento delantero. de un conductor que esté en condiciones de sustituirlo en la conducción. apoderados o representantes legales.

• Conducir sin usar el cinturón de seguridad. o impidan el control sobre el sistema de dirección. o a una curva. • Virar en forma incorrecta. y durante la noche y cuando la visibilidad sea escasa. • Conducir un vehículo con su sistema de dirección o de frenos en condiciones deficientes. frenos y de seguridad. paso bajo o sobre nivel.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES • Sobrepasar o adelantar a otro vehículo al aproximarse a la cima de una cuesta o gradiente. • Conducir una motocicleta tomándose de otros vehículos que se encuentren en movimiento. • Desobedecer las señales u órdenes de un Carabinero. • Conducir por la izquierda del eje de calzada de una vía con tránsito en ambos sentidos. • Conducir un vehículo sin luces en las horas y circunstancias exigidas. o sin que otros pasajeros lo usen. a menos que se esté efectuando un adelantamiento conforme a las normas que regulan la realización de esta maniobra. • Conducir un vehículo cuya carga o pasajeros obstruyan la visual del conductor hacia el frente. debiendo ir en ella. túnel. • Conducir una motocicleta en grupo de dos o más en fondo en túneles. • No respetar el derecho preferente de paso de un peatón o de otro conductor. • Conducir un vehículo con uno o más neumáticos en mal estado. puentes y pasos a desnivel. con excepción de la señal PARE y de las luces de un semáforo. debiendo hacerlo. • Conducir un vehículo sin placa patente. • Conducir en contra del sentido del tránsito. • Estacionar o detener un vehículo dentro de un cruce. atrás o costados. • Estacionar o detenerse en la berma de un camino con 2 o más pistas de circulación por sentido. estructura elevada. • Llevar menores de 8 años en los asientos delanteros o menores de 4 años sin silla de seguridad. en un puente. • No respetar los signos y señales que rigen el tránsito. en una cuesta o en una curva del camino. 148 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

hay otras que se encuentran en las categorías de menos graves o leves. • Conducir haciendo uso de celular. Por ejemplo. las que pueden llegar -incluso. el que presente certificados falsos para obtener la licencia de conductor. • Conducir sin revisión técnica vigente. Las infracciones y sanciones antes señaladas son sólo algunos ejemplos. • No detener el vehículo antes de cruzar una línea férrea. Para ello. • Infringir las normas sobre emisión de contaminantes. que pueden ser sancionadas con reclusión. Recomendaciones para frenadas de emergencia Una frenada de emergencia debe hacerse de forma distinta si el vehículo tiene o no ABS. que con seguridad no enfrentará situaciones desagradables por no respetar las normas del tránsito o no demostrar consideración hacia los demás usuarios de las vías– es de su responsabilidad estar al tanto de todos aquellos hechos que constituyen infracciones y de las sanciones que en cada caso se pueden aplicar. ya que la respuesta del vehículo es diferente.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES • No bajar la luz en carretera al enfrentar o acercarse por detrás a otro vehículo. 149 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . a menos que se trate de un sistema “manos libres”. vigentes. Además de las infracciones clasificadas como graves. entre otras. es importante que usted conozca la Ley de Tránsito. obtenida en forma fraudulenta o perteneciente a otra persona. Es importante que usted sepa que también hay faltas a la Ley de Tránsito. Por tal razón –y sin perjuicio de que usted sea un buen conductor. el que conduzca en estado de ebriedad o bajo la influencia de sustancias estupefacientes o sicotrópicas.a la cancelación de la licencia de conductor. será condenado a prisión quien conduzca con una licencia falsa. el que conduzca con una placa patente ocultada o adulterada. • No portar un certificado del seguro obligatorio de accidentes causados por vehículos motorizados o el permiso de circulación.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Sin ABS • Debe pisar con energía el pedal de freno. hasta que las ruedas dejen de patinar y recupere la adherencia de sus neumáticos al pavimento. • Si las ruedas se bloquean. entonces pase a la segunda. Si va manejando su vehículo y sufre una falla total de frenos. Éstas deben ser usadas de forma progresiva. al presionar el freno éste se va hasta el fondo sin ofrecer ninguna resistencia. usted debe reducir ligeramente la presión sobre el pedal. manteniendo la máxima presión hasta el final. MANTENIENDO UNA DISTANCIA DE SEGURIDAD ADECUADA Y CONDUCIENDO SIEMPRE CON UNA ACTITUD PREVENTIVA. 150 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . esto es. LO MEJOR SIEMPRE SERÁ EVITAR LAS FRENADAS DE EMERGENCIA. esto es. si no surge el efecto deseado con la primera. Con ABS • Debe pisar con energía el pedal de freno. • Con el funcionamiento del sistema ABS se produce un leve temblor en el pedal del freno. En ambos casos es recomendable pisar el embrague antes de que el vehículo llegue a detenerse por completo. permitiéndole así controlar la dirección. Usted no debe asustarse al notarlo. reduciendo la fuerza de forma progresiva a medida que va disminuyendo la velocidad. y así sucesivamente. Así evitará que el motor se detenga cuando las revoluciones sean muy bajas. puede realizar alguna de las maniobras recomendadas a continuación. • El sistema ABS liberará las ruedas que se bloqueen de forma automática.

puede tratar de rozar el vehículo contra un borde de cerro. 4° Suelte el acelerador y reduzca a cambios más bajos tan pronto le sea posible. 151 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Si hay aire en el sistema de frenos. siempre de forma suave y progresiva. 3° Circule lo más cerca posible del lado derecho de la calzada. Si se encuentra ante un peligro inminente. En paralelo reduzca a cambios más bajos de su vehículo para frenarlo con el motor. la cuneta o una defensa caminera. con esta maniobra vuelve a funcionar. arbustos. busque una pista de emergencia. suelte el pedal y deje que se ventile el sistema. 5° Puede usar el freno de mano. de esta forma el motor frenará a su vehículo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Lo que debiera hacer ante una falla total de frenos: 1° Presionar y soltar el pedal varias veces. 2° Si se sospecha de un sobrecalentamiento del sistema de frenos (por ejemplo si va por una pendiente larga y ha frenado en repetidas ocasiones). En ella usted podrá detener su vehículo con seguridad. Primero usted debe cortar el contacto y sujetar el volante firmemente. 6° 7° Si nada de lo anterior funciona.

También ahorrará combustible. Contribuye a la acidificación. moderando el uso del aire acondicionado. Pare el motor cuando vaya a estar detenido un rato largo: contaminará menos y ahorrará combustible. la marcha del motor en ralentí provoca también emisiones innecesarias que deben evitarse. • No sobrecargando el vehículo. • Conduciendo con suavidad. A velocidades bajas. además de los accidentes de tránsito. a los daños forestales y a la estercoladura de los mares. Los hidrocarburos también forman oxidantes fotoquímicos que pueden provocar daños en bosques y cultivos. La primera señal de intoxicación son los vómitos y el dolor de cabeza. Las aceleraciones enérgicas aumentan también las emisiones. Algunos hidrocarburos son cancerígenos. Prácticamente todos los óxidos nítricos contribuyen a la acidificación. Los gases de escape destruyen nuestro medio ambiente y son nocivos para la salud. • Disminuyendo la velocidad. La forma de conducir tiene gran importancia en las emisiones de gases. Cómo contribuir a un mejor medio ambiente al conducir: • Acelerando suavemente. es la contribución de éste a la contaminación del aire. son los cambios bruscos al conducir lo que más influye. ¡Atención! Si su vehículo está emitiendo humo muy negro por el tubo de escape. En efecto. Dióxido de azufre: Irrita las mucosas y provoca alergias en altas concentraciones. dejándolo rodar más. evitando aceleraciones bruscas. Las velocidades altas provocan grandes emisiones –también consumo de combustible-. 152 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Evitando vías congestionadas. Plomo: Es un metal pesado que provoca lesiones en el sistema nervioso central. que provoca alteraciones del clima. • Limitando mantener el motor en ralentí. • No frenando sin necesidad. es probable que el filtro de aire esté sucio.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Tránsito y medio ambiente Otra de las externalidades del transporte. Hidrocarburos: En los hidrocarburos se incluyen muchas sustancias que tienen efectos nocivos en la salud de las personas y medio ambiente. • Manteniendo el motor bien ajustado. Óxidos nítricos: Irrita las mucosas y el sistema respiratorio. Anhídrido carbónico: Contribuye al efecto invernadero. los vehículos motorizados son responsables de los siguientes contaminantes: Óxido de carbono: Influye en el sistema cardíaco y vascular. • Aprovechando la velocidad del auto.

SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .

así como las prohibiciones. CEDA EL PASO PARE PARE NIÑOS NO ENTRAR NO VIRAR IZQUIERDA NO VIRAR DERECHA NO VIRAR EN U NO ADELANTAR NO CAMBIAR DE PISTA PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE CARGA PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE BUSES PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE MOTOCICLETAS PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE 154 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Su transgresión constituye infracción a las normas de tránsito.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Señales Verticales Señales Reglamentarias Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las prioridades en el uso de las mismas. restricciones. obligaciones y autorizaciones existentes.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE CARROS DE MANO SILENCIO . NO BLOQUEAR CRUCE PROHIBIDO ESTACIONAR Y DETENERSE PROHIBIDO ESTACIONAR PROHIBIDO ESTACIONAR NO PEATONES VELOCIDAD MÁXIMA VELOCIDAD MÍNIMA PESO MÁXIMO PERMITIDO CIRCULACIÓN EN AMBOS SENTIDOS PESO MÁXIMO POR EJE ALTURA MÁXIMA ANCHO MÁXIMO LARGO MÁXIMO FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN SOLO TELEVÍA O SISTEMA COMPLEMENTARIO TRÁNSITO EN UN SOLO SENTIDO TRÁNSITO EN AMBOS SENTIDOS TRÁNSITO PEATONAL MANTENGA SU DERECHA VEHÍCULO PESADO MANTENGA SU DERECHA DIRECCIÓN OBLIGADA PREFERENCIA AL SENTIDO CONTRARIO 155 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .prohibido hacer sonar bocina o generar niveles altos de ruido con el motor.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO TRÁNSITO DE PEATONES PASO OBLIGADO DERECHA PASO OBLIGADO IZQUIERDA PASO VÉRTIC INIRROTONDA CONTROL USO OBLIGATORIO DE CADENAS LUCES ENCENDIDAS SOLO MOTOCICLETAS VÍA SEGREGADA BUSES VÍA SEGREGADA BUSES SOLO TRANSPORTE PÚBLICO SUPERFICIE SEGREGADA SUPERFICIE SEGREGADA MOTORIZADOS-BICICLOS PEATONES-BICICLOS PERMITIDO VIRAR DERECHA CON LUZ ROJA PERMITIDO VIRAR LUZ ROJA RESERVADO 156 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

CURVA A LA DERECHA CURVA A LA IZQUIERDA CURVA CERRADA A LA DERECHA CURVA CERRADA A LA IZQUIERDA ZONA DE CURVAS A LA DERECHA ZONA DE CURVAS A LA IZQUIERDA CURVA Y CONTRACURVA CURVA Y CONTRACURVA CURVA Y CONTRACURVA CURVA Y CONTRACURVA CERRADA A CERRADA A CERRADA A CERRADA A LA DERECHA LA IZQUIERDA LA DERECHA LA IZQUIERDA CURVA MUY CERRADA A LA DERECHA CURVA MUY CERRADA A LA IZQUIERDA PENDIENTE FUERTE EN BAJADA PROXIMIDAD DE TÚNEL PENDIENTE FUERTE EN SUBIDA RIBERA SIN PROTECCIÓN AEROPUERTO O AERÓDROMO VIENTO LATERAL ANGOSTAMIENTO A AMBOS LADOS ANGOSTAMIENTO A LA DERECHA ANGOSTAMIENTO A LA IZQUIERDA PUENTE ANGOSTO ENSANCHAMIENTO A AMBOS LADOS 157 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Señales de Advertencia de Peligro Su propósito es advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes. Suelen denominarse también Señales Preventivas. ya sea en forma permanente o temporal.

BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS DOS SENTIDOS DE TRÁNSITO CICLISTAS EN LA VÍA MAQUINARIA AGRÍCOLA CARRETELAS EN LA VÍA ANIMALES EN LA VÍA 158 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO ENSANCHAMIENTO A LA DERECHA ENSANCHAMIENTO A LA IZQUIERDA PESO MÁXIMO ALTURA MÁXIMA ANCHO MÁXIMO LARGO MÁXIMO MEDIANA PROXIMIDAD DE CABLES DE ALTA TENSIÓN RESALTO RESALTOS SUCESIVOS BADÉN PROYECCIÓN DE GRAVILLA ZONA DE PELIGRO BARRERA BARRERAS SEÑAL FIN MEDIANA CRUCE FERROVIARIO A NIVEL SIN BARRERAS CRUCE FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERAS CRUCE DE SAN ANDRÉS PROXIMIDAD ROTONDA CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO ANIMALES EN LA VÍA ZONA DE PEATONES PROXIMIDAD DE PASO DE CEBRA ZONA DE ESCUELA NIÑOS JUGANDO PROXIMIDAD DE SEMÁFORO PROXIMIDAD DE SEÑAL "CEDA EL PASO" PROXIMIDAD DE SEÑAL "PARE" CRUCE DE CICLISTAS SALIDA CARRO BOMBEROS ZONA DE DERRUMBES PAVIMENTO RESBALADIZO 159 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

Ejemplos: AEROPUERTO ALIMENTACIÓN RESTAURANT ALOJAMIENTO TELÉFONO PÚBLICO PRIMEROS AUXILIOS HOSPITAL SERVICIOS HIGIÉNICOS 160 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Ejemplos: RUTA ALTERNATIVA SALIDA INMEDIATA BALIZAS DE ACERCAMIENTO NOMBRE Y NUMERACIÓN DE CALLE DE CONFIRMACIÓN DE DIRECCIÓN DE LOCALIZACIÓN ESCUDO NUMERACIÓN DE CAMBIOS Dentro de estas señales se encuentran también aquellas que informan de servicios y las de color café que se refieren a lugares de atractivo turístico o recreacional. simple y directa posible.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Señales Informativas Tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios del sistema vial. entregándoles la información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura.

como las mostradas a continuación: SALIDA LATERAL DERECHA INICIO DE AUTOPISTA FIN DE AUTOPISTA RETORNO EN AUTOPISTA TELÉFONO DE EMERGENCIA AUTOPISTA CON TELEVÍA O SISTEMA COMPLEMENTARIO Otra señal informativa es la que señala dónde está permitido estacionar. ESTACIONAMIENTO PERMITIDO PLAZA DE PEAJE PARADA MIXTA PISTA SOLO BUSES CONTROL FOTOGRÁFICO Señales transitorias Cuando se realizan trabajos en la vía. las señales que se instalen para advertir de peligros o entregar información a los usuarios de la vía se caracterizan por ser de color naranja. Este color determina la transitoriedad de la señal. TRABAJOS EN LA VÍA FIN TRABAJOS EN LA VÍA BANDERERO TRÁNSITO DE MAQUINARIA CURVA A LA DERECHA CURVA MUY CERRADA A LA IZQUIERDA BADÉN ANCHO MÁXIMO ZONA DE DERRUMBES PROYECCIÓN DE GRAVILLA PELIGRO DESVIO PROXIMIDAD DE DESVIO FIN DE DESVIO 161 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Sólo la señal que advierte inicialmente la presencia de trabajos es de color amarillo. así como las que entregan otra información de interés para los conductores.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO También se incluyen en estas señales algunas que son típicas de autopistas.

para indicar zonas con y sin prohibición de adelantar. amarillas o blancas. Las de color rojo se asocian a líneas continuas que no deben ser traspasadas. Ejemplos: LÍNEAS DE EJE CENTRAL SEGMENTADA LÍNEAS DE PISTA SEGMENTADAS LÍNEAS DE EJE CENTRAL MIXTAS LÍNEAS DE PROHIBICIÓN DE ESTACIONAMIENTO LÍNEA DE BORDE DE CALZADA SEGMENTADA 162 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . para delimitar pistas de uso exclusivo de determinados tipos de vehículos. zonas con prohibición de estacionar. y.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Señalización Horizontal La señalización horizontal o marcas viales se clasifican según su forma en: Líneas longitudinales Se emplean para delimitar pistas y calzadas. Las líneas continuas no pueden ser traspasadas por los vehículos. Suelen complementarse con tachas que pueden ser rojas.

leyendas y otros símbolos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Líneas transversales Se emplean fundamentalmente en cruces. para indicar el lugar antes del cual los vehículos deben detenerse y para demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas. Se clasifican en flechas. Ejemplos: DEMARCACIÓN CEDA EL PASO PASO CEBRA Símbolos y leyendas Se emplean tanto para guiar y advertir al usuario como para regular la circulación. Ejemplos: FLECHA RECTA TRÁNSITO LENTO 163 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . sean éstos semaforizados o priorizados con señal CEDA EL PASO o PARE.

siendo su responsabilidad que usted conozca toda la normativa que regula la materia y que podrá encontrar en el citado texto. Ejemplos: No bloquear cruce Evite quedar detenido sobre las líneas amarillas. Achurado No circule sobre los achurados. demarcación de aproximación a obstáculos. pista prioritaria vehículos de emergencia. de vía segregada de buses. Dado lo extenso de dicho manual. de parada de buses. de no bloquear cruce. Pista prioritaria vehículo emergencia Abandone la pista prioritaria ante la presencia de un vehículo de emergencia en llamado de urgencia. 164 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . etc. demarcación de tránsito divergente y convergente. En este capítulo referido a la señalización de tránsito se han consignado resumidamente los contenidos del Manual de Señalización de Tránsito. lo aquí expresado sólo permite entregar una breve noción de dicha normativa.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Otras demarcaciones Existen además otras marcas viales. de estacionamiento. tales como: achurados.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR GLOSARIO .

Conductor: Toda persona que conduce. que controla o maneja un vehículo remolcado por otro. Calzada: Parte de una vía destinada al uso de vehículos y animales. o que dirige. vehículos y animales. maneja o tiene control físico de un vehículo motorizado en la vía pública. pavimentada o no. Berma: Faja lateral. aunque no los atraviese. de un animal de silla. Cruce de ferrocarriles: Intersección de una calle o camino con una vía férrea por la cual existe tráfico regular de trenes. Ciclovía o ciclopista: Espacio destinado al uso exclusivo de bicicletas y triciclos. 166 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . maniobra o está a cargo del manejo directo de cualquier otro vehículo. Comprende todo el ancho de la calle o camino entre las líneas de edificación o deslindes en su caso. adyacente a la calzada de un camino. mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro u otros que le antecedían. de tiro o de arreo de animales. Avenida o calle: Vía urbana destinada a la circulación de los peatones.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR GLOSARIO GLOSARIO Para facilitar la comprensión de este texto. Cruce: La unión de una calle o camino con otros. a continuación se entregan algunas definiciones contenidas en la Ley de Tránsito: Acera: Parte de una vía destinada al uso de peatones. de los vehículos y de los animales. Camino: Vía rural destinada al uso de peatones. Adelantamiento: Maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la calzada.

Detención: Paralización a que obligan los dispositivos de señalización del tránsito o las órdenes de los funcionarios encargados de su regulación. según sea el caso. para guía del tránsito de vehículos y peatones. el paso lateral de poca profundidad. Línea de detención de vehículos: Línea transversal a la calzada. Luz alta: Luz proyectada por los focos delanteros del vehículo en forma paralela a la calzada. Estacionar: Paralizar un vehículo en la vía pública con o sin el conductor. por un período mayor que el necesario para dejar o recibir pasajeros. Eje de calzada: La línea longitudinal a la calzada. Esquina: Vértice del ángulo que forman las líneas de edificación o deslinde convergentes. la paralización breve de un vehículo para recibir o dejar pasajeros. Luz baja: Luz proyectada por los focos delanteros del vehículo en que el borde superior del haz luminoso es paralelo a la calzada y cuya potencia permite visualizar obstáculos a una distancia no inferior a 50 metros. se entiende que está: .LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR GLOSARIO Cruce regulado: Cruce en que existe semáforo funcionando normalmente. excluyendo la intermitencia. o hay Carabinero dirigiendo el tránsito. demarcada o imaginaria. Intersección: Área común de calzadas que se cruzan o convergen. Demarcación: Símbolo. al ser imaginaria. Si no estuviera demarcada.En otros cruces. Luz de estacionamiento: Luz continua o intermitente que permite identificar un vehículo estacionado. la división es en dos partes iguales. Cuneta: En calles. demarcada o imaginaria. . pero sólo mientras dure esta maniobra. que no debe ser sobrepasada por los vehículos que deban detenerse. Derecho preferente de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de un vehículo para proseguir su marcha. el ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por diferencia de nivel entre calzada y acera. a no menos de un metro antes de éstos. justo antes de la intersección. sobre la calzada. antes de una intersección o un paso para peatones.En cruces regulados y pasos para peatones. que determinará las áreas con sentido de tránsito opuesto de la misma. 167 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . palabra o marca. como asimismo. de preferencia longitudinal o transversal. En los caminos. cuya potencia permite visualizar obstáculos a una distancia no inferior a 150 metros.

señalizada conforme al reglamento. Vehículo de locomoción colectiva: Vehículo motorizado. destinado al uso público. Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo pasa a otro u otros que circulan en el mismo sentido sin traspasar el eje de la calzada. determinados por la autoridad correspondiente. camino u otro lugar destinado al tránsito. instalados por la autoridad con el objetivo de regular.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR GLOSARIO Padrón o permiso de circulación: Documento otorgado por la autoridad. para el transporte remunerado de personas. Señal de tránsito: Dispositivos. deben estar determinados y señalizados por las Municipalidades. determinados por la autoridad correspondiente. signos y demarcaciones oficiales. Vía exclusiva: Calzada debidamente señalizada. 168 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Pista de uso exclusivo: Espacio de la calzada debidamente señalizado. Pista de circulación: Faja demarcada o imaginaria destinada al tránsito de una fila de vehículos. destinado a individualizar al vehículo y a su dueño con el objeto de que pueda circular por las vías públicas. para los efectos de esta ley. corresponderá a la franja formada por la prolongación imaginaria de las aceras. al Cuerpo de Bomberos y las ambulancias de las instituciones fiscales o de los establecimientos particulares que tengan el respectivo permiso otorgado por la autoridad competente. destinado únicamente al uso de ciertos vehículos. advertir o encauzar el tránsito. Paso para peatones: Senda de seguridad en la calzada. Vía: Calle. destinada únicamente al uso de ciertos vehículos. En cruces regulados no demarcados. Vehículo para el transporte escolar: Vehículo motorizado construido para transportar más de siete pasajeros sentados y destinado al transporte de escolares desde o hacia el colegio o relacionado con cualquiera otra actividad. exceptuados los taxis que no efectúen servicio colectivo. Semáforo: Dispositivo luminoso mediante el cual se regula la circulación de vehículos y peatones. de mensaje permanente o variable. Placa patente: Distintivo que permite individualizar al vehículo. Zona urbana: Área geográfica cuyos límites. Zona rural: Área geográfica que excluye las zonas urbanas. Vehículo de emergencia: El perteneciente a Carabineros de Chile e Investigaciones.

CONASET. Chile. Instituto de Tráfico y Seguridad Vial. Ley de Tránsito. España. CONASET. Chile. Libro sueco: “El libro del Permiso de Conducir“ (Körkortsboken) - - - - - 169 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Seguridad Vial para Nuevos Conductores. Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. CONACE. Ministerio Interior. Dirección General de Tráfico.REFERENCIAS: - - Manual “El Conductor Seguro”. Manual de Señalización de Tránsito. CONASET. INTRAS. Conduciendo en la Montaña. Guía Preventiva de los Efectos del Alcohol y las Drogas en la Conducción. Universidad de Valencia.

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