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  • Son evitables
  • Estadísticas de accidentes en Chile
  • Funcionamiento del automóvil
  • La energía y las leyes físicas
  • Elementos de seguridad pasiva
  • La conducción de un vehículo implica grandes exigencias
  • ¿Están capacitadas las personas para responder a las exigencias del tránsito?
  • La conducción segura requiere equilibrio emocional
  • La presión del grupo y la propia fortaleza
  • Conductas que implican riesgos
  • El alcohol
  • Las drogas y estupefacientes
  • Enfermedades y fármacos
  • Cansancio, sueño y fatiga
  • El conductor con experiencia
  • Los peatones
  • Los ciclistas
  • Otros usuarios vulnerables
  • Las instrucciones en el tránsito
  • Signos y señales
  • La ubicación del vehículo
  • La velocidad
  • Encuentros y adelantamientos
  • Estacionamiento y detención
  • Cruces ferroviarios
  • En la oscuridad
  • Con carga
  • En autopistas
  • En condiciones climáticas adversas
  • Cómo comportarse en caso de accidente
  • Disposiciones aplicables a los vehículos
  • Responsabilidad del conductor
  • Tránsito y medio ambiente

Elaborado por CONASET Coordinación técnica: Marcela Lobo Barrientos Diseño: Ignacio Ponce Albornoz Fotografía: CONASET + Carlos Bravo + Yankovic.net

Santiago de Chile, Julio 2012

ÍNDICE
1 2 El problema de los accidentes de tránsito Los principios de la conducción

- Son evitables 8 - Estadísticas de accidentes en Chile 9 - Funcionamiento del automóvil 12 - La energía y las leyes físicas 22 - Elementos de seguridad pasiva 26

3

- La conducción de un vehículo implica grandes exigencias 34 - ¿Están capacitadas las personas para responder a las exigencias del tránsito? 35 - La conducción segura requiere equilibrio emocional 43 - La presión del grupo y la propia fortaleza 47 - Conductas que implican riesgos 48 - El alcohol 50 - Las drogas y estupefacientes 54 - Enfermedades y fármacos 57 - Cansancio, sueño y fatiga 64 - El conductor con experiencia 69

El individuo en el tránsito

4

- Los peatones 72 - Los niños 74 - Los ciclistas 77 - Otros usuarios vulnerables 78

Usuarios vulnerables

5

- Las instrucciones en el tránsito 80 - La obligación de ceder el paso 89 - Signos y señales 89 - La ubicación del vehículo 92 - La velocidad 104 - Encuentros y adelantamientos 108 - Estacionamiento y detención 115 - Cruces ferroviarios 118

Normas de circulación

6

- En la oscuridad 121 - Con carga 126 - En autopistas 129 - En condiciones climáticas adversas 134

Conducción en circunstancias especiales

7

- Cómo comportarse en caso de accidente 142 - Disposiciones aplicables a los vehículos 145 - Responsabilidad del conductor 146 - Tránsito y medio ambiente 152

Informaciones importantes

INDICE ANEXOS - Señales reglamentarias 154 - Señales de advertencia de peligro 157 - Señales informativas 160 - Señales transitorias 161 - Demarcaciones 162 Señalización de tránsito Glosario - Glosario 165 .

Para obtener su licencia de conducir deberá esforzarse aún más y requerirás una gran cantidad de esfuerzo y lo más importante. El comportamiento de conducción segura es responsabilidad de todos nosotros. Secretaria Ejecutiva CONASET María Francisca Yáñez C. Está escrito en un formato fácil de entender y fue diseñado principalmente para ayudar a los nuevos conductores a prepararse para una conducción segura. . muchas horas de estudio y comprensión de las normas que reglamentan un tránsito armónico y seguro. Un buen conocimiento sobre las leyes del tránsito le ayudará a conducir más seguro. no usando el cinturón de seguridad y manejando estando cansados. revisarlo regularmente y ponerlo en práctica. ya que las estadísticas indican que el factor comportamiento humano está presente en el 90 por ciento de los accidentes de tránsito. Aquellos que ya tienen su licencia necesitarán consultar este manual regularmente y la ley de tránsito para asegurarse que la comprensión de las normas viales se encuentra al día. los conductores deben familiarizarse con todas las leyes de tránsito.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR PRESENTACIÓN Presentación Este manual es una guía comprensiva de las normas de tránsito que rigen en Chile. tomando y conduciendo. Los grandes asesinos siguen acelerando. por lo que es importante que el conocimiento teórico sobre el uso correcto de nuestras vías sea llevado a una conducción responsable y cuidadosa. Si usted es un nuevo conductor. De todos modos. Las leyes mencionadas en este libro son las más importantes que incluyen el nuevo examen teórico 2012 y las principales regulaciones del tránsito. este libro contiene la información que necesita para obtener su primera licencia. Por favor tómese el tiempo de aprender la información detallada en este manual.

1. EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Más de 3.000 personas fallecen cada día en el mundo como consecuencia de los accidentes de tránsito. Éstos son la primera causa de muerte en los jóvenes. Por lo anterior, organizaciones internacionales, como la Organización Mundial de la Salud (OMS), califican la situación de los accidentados de tránsito como un problema prioritario de salud pública en todo el mundo. En Chile, al igual que en el resto del mundo, los accidentes de tránsito constituyen una de las principales causas de mortalidad, sobre todo en la población más joven, entre 15 y 29 años, representando la segunda causa de muerte después de los suicidios. La ciudadanía, en general, no está consciente de la magnitud del problema de los accidentes de tránsito en el mundo. Tampoco es posible cuantificar la cantidad de personas que, como resultado de un accidente de tránsito, queda discapacitada de por vida y, sin embargo, aparecen en las cifras sólo como “lesionados”. Adicionalmente no se valora adecuadamente el sufrimiento que provoca una persona fallecida en su entorno cercano. Pero sí existen estudios que indican que, en promedio, por cada persona fallecida, unas 100 sufren dolor (familiares, amigos, etc.). Además de las pérdidas de vidas humanas, los accidentes de tránsito producen un enorme impacto económico que, directa o indirectamente asumimos todos los ciudadanos. Se estima que en Chile los costos de los accidentes de tránsito alcanzan el 2% del PIB según las cifras de la OMS. Si este dinero fuera invertido en educación, vivienda, salud, ayudas sociales, imagine el beneficio que representaría para nuestra sociedad. Si saca la cuenta, cada ciudadano paga una media de poco más de 6 millones de pesos anuales, sólo considerando los costos por los accidentes de tránsito posibles de valorizar.

¿Ha pensado usted que si un conductor no usa su cinturón, no usa el casco o, maneja en estado de ebriedad, no es sólo una “decisión personal”? Si ese conductor sufre un accidente nos afecta a todos, ya que todos pagamos directa o indirectamente su decisión.

7 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

En el siguiente cuadro se enumeran los principales costos ocasionados por los accidentes. Hay que tener en cuenta que no todos ellos pueden ser valorizados monetariamente.

COSTOS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Costos materiales Daños a los vehículos y a su carga. Daños a la propiedad pública. Daños a la propiedad privada. Daños al medio ambiente. Primeros auxilios, traslado en ambulancia. Tratamiento médico de heridos. Rehabilitación. Policía y bomberos. Gestión de seguros. Legales: Jueces, abogados, etc. Pérdida de productividad (durante tratamiento y rehabilitación). Pérdida de productividad futura de fallecidos. Sufrimiento físico y psicológico del lesionado. Sufrimiento físico y psicológico de familiares y amigos.
Fuente: Seguridad Vial para Nuevos Conductores (INTRAS, DGT, España).

Costos de salud

Costos administrativos

Costos humanos

Son evitables
Se afirma que es un error llamar a los accidentes de tránsito “accidentes”. Se define accidente como: “suceso eventual del que involuntariamente resulta un daño” y se le asocia a un fenómeno casual, impredecible e incontrolable. Sin embargo esto no es así, ya que los accidentes de tránsito tienen poco de azarosos o de impredecibles y se pueden evitar. Se tiene conocimiento de dónde, cuándo y por qué ocurren los accidentes de tránsito. Si los accidentes de tránsito fueran “accidentales”, ¿cómo podríamos explicar por qué aumentan cuando llueve?, ¿por qué hay tantos fallecidos por accidentes de tránsito durante las noches, cuando es el período con menor flujo de vehículos?, o ¿por qué las personas que han bebido alcohol tienen más accidentes? Si un accidente de tránsito fuera un suceso eventual, la probabilidad de sufrir un accidente dependería sólo de la cantidad de tiempo que pasemos al volante.

La mayoría de las muertes producidas por los accidentes de tránsito podría haberse evitado. Para reducir la posibilidad de sufrir un accidente de tránsito, debe evitar los factores de riesgo, detallados a lo largo de este texto.

8 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Estadísticas de accidentes en Chile
Anualmente en Chile se registran más de 55.000 accidentes. Como consecuencia de éstos fallecen aproximadamente 1.600 personas , lo que significa que diariamente mueren entre 4 y 5 personas en las vías públicas. En promedio 600 de ellas son atropelladas.

• La probabilidad de que un peatón muera atropellado se multiplica por ocho cuando la velocidad del vehículo sube de 30 a 50 km/h. • Los peatones tienen 90% de posibilidades de sobrevivir a impactos a 30 km/h o menos, pero menos del 50% de probabilidades de sobrevivir a un choque a 45 km/h o más. • Esto significa que a una velocidad de 65 km/hr lo más probable es que un peatón atropellado muera.

Además, como promedio de los últimos 5 años, aproximadamente 7.000 personas resultaron lesionadas graves en los más de 55.000 accidentes. La mayor parte de los fallecidos por accidentes de tránsito se produce en vías interurbanas o no urbanas.

Si bien la mayor cantidad de muertos en accidentes de tránsito se registra en carreteras y autopistas fuera de áreas urbanas, la mayor cantidad de accidentes – aproximadamente un 85% - se produce en vías o áreas urbanas; de éstos, la mayoría se registra en los cruces de calles o intersecciones. Sólo un 15% de los accidentes se produce en zonas no urbanas. También en vías urbanas se produce la mayor cantidad de lesionados, sobre 40.000 en promedio al año, sin embargo éstos en su mayoría son de menor gravedad que los lesionados en carreteras. Los períodos de mayor accidentabilidad coinciden con feriados largos. Los días más peligrosos son fines de semana (normales o largos), las horas más peligrosas son las de la noche y las de la madrugada y, en general coinciden con situaciones de escaso flujo vehicular.

(1) Estas cifras están basadas en las estadísticas de Carabineros de Chile, quienes contabilizan los fallecidos sólo dentro de las 24 horas de producido el accidente.

9 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito

entre 18 y 29 años. Éstos representan aproximadamente el 25% del total de conductores fallecidos en accidentes de tránsito en los últimos 5 años. El consumo de alcohol al conducir y el exceso de velocidad son unos de los factores de mayor incidencia en la ocurrencia de accidentes de tránsito. 10 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . se debe agregar que cerca del 95% de los conductores fallecidos en accidentes de tránsito son varones y que la falla humana está presente en más del 90% de los accidentes.970 Finalmente. RANGO DE EDAD CONDUCTORES FALLECIDOS 0-17 71 18-29 760 30-39 640 40-49 607 50-59 438 60 y más 414 No se informa 40 TOTAL 2.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO El grupo etario de mayor accidentabilidad son los jóvenes.

LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .2.

siendo poco frecuente el uso de petróleo diesel y de gas. El sistema de lubricación En un motor hay muchas partes móviles que requieren lubricación. El motor El motor es el corazón del vehículo. Si ésta se enciende. en primer lugar. Si no sigue este consejo. utiliza gasolina. • Use siempre aceites reconocidos. lo que indica que el nivel de aceite es bajo. El sistema eléctrico La energía eléctrica que necesita el vehículo es producida por el alternador. Todos los accesorios que utilizan electricidad están casi siempre provistos de fusibles para impedir incendios o daños en el sistema eléctrico. Esta energía es almacenada en la batería. • Controle el nivel de aceite. usted lo sabrá mediante la luz de advertencia o la correspondiente aguja en el panel de instrumentos. la reparación puede resultarle muy cara. Cuando el motor no está siendo lubricado se enciende en el panel de instrumentos la luz indicadora de la presión de aceite. la que se realiza a presión. Para ello es necesario que sepa cómo está construido y cómo funciona. Cambie periódicamente el aceite y el filtro.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN. Si alguna unidad eléctrica deja de funcionar. Si la carga de la batería no es suficiente. El efecto del alternador disminuye cuando la correa está poco tensa. En el panel de instrumentos del vehículo. en la mayoría de los casos. Agregue más aceite si el nivel está bajo. controle. Como combustible. el que es movido mediante una correa desde el motor. 12 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . usted debe mantenerlo en buenas condiciones. detenga el motor de inmediato y no lo ponga en marcha hasta haber reparado la avería. si se ha fundido algún fusible. Funcionamiento del automóvil Para poder conducir de manera segura su automóvil. el tacómetro muestra la cantidad de revoluciones del motor. según las recomendaciones del fabricante del vehículo. El aceite tiene la misión de disminuir la fricción y el desgaste entre las distintas partes móviles. Controle el sello de los envases. casi siempre se sitúa en la parte delantera.

Utilice el octanaje adecuado al motor de su vehículo (de acuerdo a las recomendaciones del fabricante). tenga cuidado con su ropa y la piel. Agregue agua destilada en caso necesario. Así puede prevenir el riesgo de incendio en su vehículo. cuando el motor esté frío. ¡Precaución! El ácido de la batería es corrosivo. CONTROLE • El nivel de líquido en la batería. Los vapores de la gasolina pueden ser cancerígenos. comúnmente denominado “chupete”. los AL CARGAR GASOLINA RECUERDE: • Apagar el motor del vehículo. Las frecuentes frenadas y aceleraciones al conducir causan alto consumo de combustible. Contaminará menos. la mayoría de los motores carece de carburador. El sistema de combustible El sistema de combustible consta de un estanque de combustible. Si el motor del vehículo no se enciende al darle contacto es muy probable que la batería se encuentre descargada o desconectada. 13 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Si se enciende o parpadea es porque hay algún problema. A veces. es probable que una ampolleta se haya quemado. y luego son aspirados por el motor. Si al conducir usted siente un fuerte olor a gasolina debe detenerse para investigar la causa del problema. con motor de inyección. El combustible y el aire se mezclan en el carburador o por el sistema de inyección. o si la luz de control de los intermitentes destella en forma más rápida que lo habitual. Una batería mal cargada hace que el vehículo tenga dificultades para arrancar. Algunos vehículos tienen este regulador automático. • No hablar por celular. ya que son controlados por un microprocesador. • Evitar la inhalación de vapores emanados por la gasolina. Evite la apertura de la tapa más veces de lo necesario. Esto se hace con la ayuda de un regulador o cebador. • Que la correa del alternador esté suficientemente tensa. • No encender cigarrillos. especialmente cuando la temperatura es baja.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Si alguna ampolleta no enciende. Hoy en día. Procure llenar el estanque de combustible cada vez que vaya a la bomba de bencina. Contaminará menos al liberar menos gases. • Que los cables de la batería estén bien sujetos. siendo el combustible inyectado directamente al múltiple de admisión (motores de inyección). • La luz de carga durante la conducción. usted tendrá que reducir la cantidad de aire de la mezcla para que el motor arranque. conductos y una bomba. carecen de él. mientras que otros.

• No mantener el motor en funcionamiento más de lo necesario (los autos modernos no necesitan calentar el motor para funcionar). muchas otras sustancias tóxicas. además. Si la temperatura del motor ha aumentado. El motor se enfría con un líquido refrigerante (agua destilada más un anticongelante) que circula por canales en el bloque del motor y pasa desde ahí al radiador. Los gases de escape poseen. • El monóxido de carbono puede penetrar en el interior del vehículo si conduce con el portaequipaje abierto. Hoy día la mayoría de los vehículos tiene ventilador eléctrico que se activa al subir la temperatura (especialmente al circular a baja velocidad). deténgase y repare la avería.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN El sistema de refrigeración El sistema de refrigeración tiene la misión de enfriar el motor para que mantenga la temperatura adecuada. La transmisión La energía del motor es transmitida a las ruedas de tracción a través del embrague. También hay vehículos de tracción en las cuatro ruedas. puede deberse a un contacto defectuoso o a un fusible dañado. lo que puede provocar que el monóxido de carbono penetre en el interior del vehículo. peligrosas para usted y para el medio ambiente. correa de la bomba de agua rota o mal tensada. Recuerde que existe un gran riesgo de que el sistema de escape se oxide o se estropee. Una temperatura del motor demasiado alta puede deberse a una obstrucción del sistema de refrigeración. incoloro y carece de olor. No olvide: • Proteger el medio ambiente. Si esto no sucede. • Estar atento a cambios en el sonido del motor. Los primeros síntomas de intoxicación son el dolor de cabeza y los vómitos. Si la temperatura del vehículo está subiendo más de lo normal es probable que se haya roto la correa del ventilador. Hay vehículos de tracción delantera y de tracción trasera. El sistema de escape Los gases de escape contienen monóxido de carbono. que es venenoso. • A la menor señal de intoxicación debe procurar salir del vehículo y respirar aire fresco. Un ruido anormalmente alto del tubo de escape suele ser una señal de roturas o de orificios en el silenciador. poca cantidad de líquido. 14 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . A temperaturas bajo cero es importante que el líquido refrigerante contenga una cantidad suficiente de anticongelante que impida que el motor y el radiador se dañen por efecto de la congelación del agua. • Detener el motor en las paradas largas.

Esto puede contribuir a que se produzca juego en la dirección. por lo tanto. Cada marcha tiene su sector de velocidad. Los vehículos con caja de cambios automática. carecen de pedal de embrague. así como cuando topa contra el borde de una solera u otro obstáculo. o si al doblar chirrea en exceso. 4. o cae en hoyos. si al conducir por un terreno plano el vehículo tiende a irse hacia un lado. Usted debe saber que al conducir presionando el embrague durante un tiempo mayor al necesario se reduce el control sobre el vehículo. Si siente la dirección pesada. el que varía de un vehículo a otro. que son cada vez más comunes. 15 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . La dirección La dirección se desalinea con mayor rapidez cuando el vehículo es sometido a sobrecargas. Al presionar el pedal del embrague se desconecta la transmisión de potencia del motor a la caja de cambios. no se transmite energía a las ruedas de tracción.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN El embrague El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios. Circular en la marcha adecuada a la respectiva velocidad ahorra combustible y emite menos contaminantes. Éste consiste en un dispositivo hidráulico auxiliar que facilita el control de la dirección. La caja de cambios La caja de cambios multiplica la fuerza del motor. La desalineación de las ruedas produce vibraciones y aumenta el desgaste de los neumáticos. Ésta puede tener 3. ello le está indicando algún defecto en la dirección o que alguna de las ruedas delanteras tiene poca presión de aire. Muchos automóviles están equipados con servodirección. 5 o más marchas. Cada marcha se utiliza en un rango de velocidades.

como por ejemplo: • El vehículo pierde estabilidad. el vehículo rebota u oscila. el vehículo se balancea demasiado en carreteras en buen estado y se inclina excesivamente al tomar una curva.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN La suspensión y la amortiguación Los sistemas de suspensión y amortiguación son los encargados de mantener en todo momento el contacto entre los neumáticos y la superficie de calzada. siguiendo siempre las indicaciones del fabricante del vehículo. especialmente en curvas. Es muy importante revisar periódicamente el estado de los amortiguadores. garantizando la estabilidad del vehículo y proporcionando confort al conductor. con viento lateral o al circular sobre una superficie mojada (por ejemplo. se notan significativamente las alteraciones del camino (por ejemplo. este sistema perderá efectividad. • Durante la marcha. • Aumenta la distancia de frenado. el vehículo dispone de ABS. y sustituirlos cuando dejen de ser seguros. el vehículo se inclina hacia delante y se levanta de atrás de forma excesiva. • Se desgastan y averían con mayor frecuencia otros elementos del vehículo. las luces oscilan de forma llamativa. • Al cargar un extremo lateral frontal. es muy importante aprender a supervisar estos sistemas y a identificar algunos posibles problemas que hagan recomendable la consulta a un mecánico. sobre todo con pavimento irregular o mojado. • Los neumáticos se desgastan irregularmente. Dada su relevancia para nuestra seguridad y la de los demás. 16 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . un amortiguador en malas condiciones puede tener peligrosas consecuencias. • Disminuye el confort durante la conducción. los baches) y el viento lateral. Si además. Sobre estos sistemas descansa una parte importante de la seguridad activa. • Circulando de noche. Estos sistemas tienen un papel clave para mantener la trayectoria deseada y para absorber las irregularidades del asfalto. aumenta el riesgo de aquaplaning). Los siguientes síntomas podrían indicar que los amortiguadores se encuentran en mal estado: • Al frenar. • Al circular. Aunque muchos conductores no sean conscientes de ello. y la fatiga aparece con mayor facilidad en el conductor.

y con ello el efecto de frenado en todas las ruedas. o ABS. en una frenada brusca. • Que la carrera del pedal de freno no sea demasiado larga. se mantiene cierto efecto de frenado en el otro.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Los frenos Los frenos permiten reducir la velocidad del vehículo llegando incluso a su detención. • Que el pedal se sienta rígido y no elástico. que con frenos antibloqueo. El freno de servicio (pedal de freno) generalmente es hidráulico y actúa sobre las cuatro ruedas. Controle • El nivel del líquido de frenos periódicamente. se debe tener en cuenta. que aumenta considerablemente la fuerza de frenado. Además. 17 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . como una frenada de emergencia. • Que el freno de mano funcione correctamente. El servo funciona sólo con el motor en marcha. si se produce una falla en un circuito. lo que hace que si la tubería del freno se rompe en algún lugar. en la medida que la velocidad no sea muy alta. Los vehículos tienen dos sistemas de frenos. Si en cierta situación usted se deja dominar por el pánico y frena fuertemente. Así. Este debe mantener el vehículo quieto en una pendiente o impedir que se pueda poner en marcha con el freno puesto. todo el fluido desaparece. que no se debe frenar de la misma forma con frenos convencionales. Muchos automóviles poseen un sistema de servofrenos. Si el pedal cede en su punto de presión. Los vehículos antiguos poseen un sistema de circuito hidráulico. los frenos antibloqueo tienen la ventaja de impedir que las ruedas queden bloqueadas y le posibilitan continuar guiando el vehículo. Los vehículos modernos están equipados con sistemas de frenos de dos circuitos. que actúan independientemente uno del otro. Si ello sucede. Además. probablemente haya entrado aire al sistema. • Que los frenos actúen en forma pareja sobre las cuatro ruedas. Si están mal ajustados. puede haber fugas. si el nivel es bajo puede causar un accidente. es importante efectuar una supervisión y mantenimiento de ellos y saber cómo reaccionar ante una falla total. Por eso hay que tener cuidado al ser remolcado o si el motor se detiene en una bajada. • Que las luces de freno funcionen. Por otro lado usted debe aprender a usar los frenos del vehículo de forma adecuada ante situaciones peligrosas. Lo aceptable es que usted pueda presionar el pedal hasta más arriba de la mitad de su distancia al piso. según las indicaciones del fabricante. por tanto. • Que la posición del pedal no descienda cuando lo tiene fuertemente presionado. El freno de estacionamiento (freno de mano) es mecánico y generalmente actúa sobre las ruedas traseras. para evitar un accidente. Éste no se consume y si disminuye es porque hay algún defecto mecánico. el efecto irregular puede hacer que el vehículo se desvíe hacia un costado.

• Cambiar todo el líquido de frenos en los plazos indicados por el fabricante del vehículo. El agarre de los mismos aporta la seguridad necesaria bajo cualquier condición meteorológica. 18 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . también frenando. Uno de los mayores riesgos ante una frenada brusca es que las ruedas del vehículo se bloqueen y se deslicen sobre el pavimento. con seguridad. especialmente si el vehículo ha estado estacionado. El ABS (sistema de frenado antibloqueo) detecta el instante en que las ruedas se bloquean y reduce ligeramente la presión sobre los frenos. agarre y direccionalidad. los frenos seguirán funcionando. Cuando la profundidad de tales dibujos es muy baja (inferior a 1. para el caso de una frenada de emergencia. por lo que hay una gran probabilidad de que no se pueda evitar el obstáculo. esto es. en otros casos deberá contar con la ayuda de un mecánico. Además. la distancia de frenado. incluso en situaciones difíciles. vigilando que no existan manchas en el suelo por fugas. con respecto a la distancia sin ABS. los neumáticos son los que requieren mayor revisión de parte del conductor.6 mm) empeora la fricción con el pavimento mojado. Si el ABS llegase a fallar. Se debe tener en cuenta que si un vehículo tiene incorporado este sistema.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN A temperaturas bajo cero es conveniente hacer pruebas de frenado a baja velocidad. • Revisar posibles grietas en las mangueras por las que circula el líquido de frenos. • Revisar periódicamente el estado de discos y pastillas de freno y estar atento ante ruidos producidos por su uso. o si ha lavado el vehículo recientemente debe eliminar. Permite que las ruedas sigan girando y que el conductor mantenga el control sobre la dirección del vehículo. Para que los neumáticos cumplan bien sus funciones de frenado. la detención completa del vehículo lo más rápido posible. aumentando el riesgo de que se pierda el contacto con el pavimento a causa de la capa de agua que se forma delante de los neumáticos. Una maniobra que se debe conocer es cómo efectuar una frenada de emergencia. los dibujos o surcos de sus bandas de rodamiento deben tener una profundidad aconsejable mínima de 3 mm. Acostúmbrese a revisar periódicamente sus neumáticos y a constatar que sus detectores de desgaste de la profundidad de los surcos no le indiquen que ésta es inferior a 1. Cuando esto ocurre la distancia de frenado aumentará notablemente. Los neumáticos Los neumáticos son el único punto de apoyo del vehículo con la calzada. en estas condiciones es imposible controlar la dirección del vehículo. aumentará. mientras se mantiene presionado a fondo el pedal de freno.6 mm. De los distintos elementos de un vehículo. la eventual humedad en los tambores. Recomendaciones para evitar fallas en los frenos Si bien algunas de las verificaciones recomendadas puede efectuarlas usted mismo. Si circula por una calle inundada.

Un desgaste notorio en la zona central de la banda de rodamiento significa que los neumáticos se han usado con exceso de aire. 19 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . mientras que un desgaste sólo en los extremos de la banda indica que se han usado con menor presión de aire que la recomendada. o a que ha estado conduciendo con una presión de aire inadecuada. Una presión de aire demasiado baja en una o en las dos ruedas traseras puede aumentar significativamente la tendencia al giro. Cuando la presión de los neumáticos es superior a la indicada por el fabricante se pierde la adherencia de los neumáticos. eso alarga la vida de los neumáticos. para asegurar la mejor estabilidad. • Tenga en cuenta que situaciones como circular con carga. es bueno buscar asesoría de un profesional. disminuye la vida útil de éstos. por ejemplo). y por ende el vehículo es más pesado de manejar. Si la presión se ajusta cuando los neumáticos están calientes. Otras recomendaciones • Controle la presión de los neumáticos cuando éstos estén fríos y respete las recomendaciones del fabricante. Con una baja presión de aire en las ruedas delanteras la dirección del vehículo es más pesada. Un desgaste irregular puede deberse a problemas de alineamiento o de amortiguación. • Si detecta algo anormal en los neumáticos o en el comportamiento del vehículo (como vibraciones al circular. Una baja presión de aire en una rueda delantera hace que el vehículo tienda a torcer hacia ese lado. Reducir la presión de los neumáticos por debajo de la indicada por el fabricante a causa de la llegada del invierno. Podría haber un problema de desbalanceo. pueden acelerar el desgaste de los neumáticos. o por un pavimento en mal estado o un clima caluroso. Siempre los mejores neumáticos deben ir atrás. indistintamente de la ubicación de las ruedas de tracción. se tendrá una presión inferior a la adecuada.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Revise también regularmente la presión del aire en ellos. Ésta no debe tener cortes profundos ni grietas. • Circule a una velocidad moderada. Una presión inadecuada contribuye al riesgo de patinaje. • Inspeccione también periódicamente la banda de rodadura.

• Cuando deje la rueda de repuesto en su vehículo. Adicionalmente. en general. los vehículos motorizados de 4 o más ruedas. jeeps. deben poseer los siguientes focos y luces exteriores: Parte delantera: Dos focos que proyecten luces altas y bajas. furgones. pueden producirse deformaciones en las llantas y cortes o roturas en los neumáticos. el material envejece y pierden sus propiedades para rodar con seguridad. que funcionen y que sus focos de luces altas y bajas estén bien ajustados. Si de lo contrario se revienta un neumático delantero.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN • Los neumáticos deben ser cambiados al menos cada 5 años. 20 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Aumente levemente la presión de los neumáticos cuando lleve una carga muy pesada. debe contar con una tercera luz de freno ubicada al centro de la luneta trasera de los automóviles. Las luces Todos los vehículos deben estar provistos de focos y luces exteriores para poder ver y ser visto por los demás usuarios cuando se conduce en la oscuridad o cuando la visibilidad se encuentra reducida. asegúrese que ésta se encuentre con la presión más alta recomendada por el fabricante. dos luces de retroceso. • Si sube escalones o veredas con su vehículo. Un mal ajuste puede encandilar a los demás usuarios de la vía y causar un accidente. IMPORTANTE: Si al ir conduciendo se revienta un neumático trasero de su vehículo. station wagon. Aunque tengan poco uso y su dibujo esté bien. Es recomendable que acuda a un profesional para que lo asesore en el cambio de neumáticos. dos luces destellantes de viraje. camionetas y vehículos de transporte de escolares. Parte trasera: Dos luces de estacionamiento. usted debe girar el volante hacia el lado en que se desvía la cola del vehículo. dos luces de estacionamiento y dos luces destellantes de viraje. los automóviles. y. así como para poder advertir al resto determinadas situaciones o la intención de realizar algunas maniobras. Así. usted debe frenar de forma suave sosteniendo el volante firmemente. Asegúrese de que sus luces estén limpias. dos luces rojas fijas. dos luces de freno y una luz que ilumine la placa patente del vehículo. • Cuide que los neumáticos se encuentren correctamente balanceados.

Tenga presente que aun cuando sus espejos estén muy bien regulados. están provistos también de luces neblineras. Son los denominados ángulos muertos o puntos ciegos. así como también para advertir a los conductores. Estas pueden usarse sólo cuando la visibilidad se encuentre considerablemente reducida. ya sea a consecuencia de la niebla o de una lluvia torrencial. por lo que las imágenes se visualizan más lejanas de lo que están en la realidad. y deben apagarse tan pronto mejore la visibilidad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Usted puede controlar que sus luces bajas no cieguen. además de contar con las luces antes señaladas que son obligatorias. Luces de advertencia de peligro Las luces intermitentes de advertencia de peligro sólo deben utilizarse cuando el vehículo se encuentre detenido a consecuencia de una falla o avería. • Encienda sus luces bajas y luego verifique que el alto de la luz proyectada en la pared sea inferior a la altura de los faros respecto del nivel del suelo. para ello: • Estacione su vehículo en un lugar plano y a unos 10 m de una pared o algo similar. de un peligro u obstrucción que haya más adelante. Deben usarse sólo por el tiempo que sea necesario para que los demás noten su advertencia. La mayoría de los espejos laterales son convexos. que vienen detrás suyo. 21 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . nunca como una excusa para un estacionamiento peligroso o ilegal. Luces neblineras Algunos vehículos. Los espejos Los espejos permiten al conductor ver el tráfico que circula detrás de él y a la derecha e izquierda del vehículo. al conducir siempre existirá un espacio detrás suyo sobre el cual no tendrá visual. para avisar que temporalmente se está obstruyendo la circulación.

verifique que: • Tiene buena visibilidad a través del parabrisas delantero. Justo antes de poner su vehículo en movimiento mire a su alrededor y chequee sus puntos ciegos. • Ha ajustado los espejos para tener buena visibilidad hacia atrás y hacia los lados. que pueda lesionar a alguien en caso de una frenada brusca. •Su calzado le permite un adecuado control de los pedales. pero si conduce a una velocidad demasiado alta la fricción puede no ser suficiente para mantener al vehículo en la carretera. • Las puertas estén cerradas. extintor de incendio. luneta trasera y ventanas laterales. 22 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . rueda de repuesto y herramientas necesarias para su cambio. ajuste las boquillas del aire y encienda el desempañador de la luneta trasera. active el ventilador. Moviendo el volante del automóvil usted lo obliga a desviarse de la trayectoria recta que seguiría a causa de la fuerza de inercia. asegúrese de que vayan bien sujetos y que no puedan abrir las puertas desde el interior. • No lleva algún objeto suelto en el vehículo. Si no es así. • Lleva los dispositivos reflectantes para casos de emergencia. La energía y las leyes físicas La energía del movimiento Un vehículo que se aproxima a una curva tiende a continuar su desplazamiento en línea recta. Si lleva niños.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Conducción segura Para conducir su vehículo en forma segura será necesario que usted efectúe algunos sencillos controles y revise periódicamente: • Cinturones de seguridad • Limpiaparabrisas • Ventilación • Líquido limpiaparabrisas • Neumáticos • Desempañador luneta trasera • Luces • Frenos • Espejos • Puertas • Bocina Antes de comenzar a conducir. Usted debe ver lo más posible de la calzada y de los vehículos que vienen detrás.

el vehículo no obedeció al movimiento del volante. que estime bien el radio de una curva y que esté atento a las sorpresas que pueda encontrar. La magnitud de la fuerza centrífuga (o fuerza lateral que en una curva tiende a sacar al vehículo de la carretera) depende directamente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva. Al aumentar la velocidad al doble. Un tiempo normal de reacción es un segundo. lo que hay que tener presente. teniendo. etc. Reduzca la velocidad con tiempo antes de una curva y acelere suavemente a la salida de la misma. debido a su falta de experiencia suelen dudar. Los principiantes. derrames de combustible o alguna otra cosa que pueda hacer que la carretera esté resbaladiza. sino que continuó su trayectoria recta hacia adelante. Siempre es muy importante que usted trate de prever el estado del camino con anticipación. multiplicando por tres la primera cifra de la velocidad. Un vehículo que circula a 36 km/h recorre 10 metros en un segundo. Usted puede estimar aproximadamente la distancia de reacción. Así. 23 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . por ejemplo. 20 metros si lo hace a 72 km/h. la energía del movimiento aumenta 4 veces.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN En la fotografía puede apreciarse la huella de frenado. mayores distancias de reacción. como hojas caídas. La distancia de detención La distancia para detenerse (S) consta de dos partes: • Distancia de reacción (R) • Distancia de frenado (F) La longitud de la distancia de reacción depende del tiempo de reacción del conductor y de la velocidad del vehículo. al acercarse a una curva. en consecuencia. que indica que el conductor frenó las ruedas hasta bloquearlas.

Por ello. al comenzar a frenar se debe presionar el freno con la mayor fuerza posible. del estado de la carretera. hay varias maneras. cuando vea señales que le adviertan sobre pendientes pronunciadas. usted pierde el dominio del vehículo. En cuanto a la forma de frenar. ahorra frenos y aumenta su seguridad. Así. la distancia de frenado aumenta 9 veces. El conductor que planifica su conducción disminuyendo a tiempo la presión sobre el acelerador y reduciendo su velocidad. La fuerza de gravedad Si usted ha andado en bicicleta y ha tratado de frenar al ir cuesta abajo en una pendiente muy pronunciada. Ya se ha señalado que las ruedas atascadas impiden guiar el vehículo. La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN La longitud de la distancia de frenado depende de la velocidad. 24 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . la distancia de frenado aumenta cuatro veces. Ese mismo fenómeno se presenta cuando conduce un vehículo motorizado. Recuerde que al desenganchar el motor. Si el vehículo no cuenta con frenos ABS y se bloquean las ruedas. si usted duplica la velocidad. es probable que haya experimentado que existen fuerzas invisibles que pueden provocarle dificultades. etc. si la triplica. y de la forma de frenar. hay que reducir en seguida la presión sobre el pedal de freno soltándolo. del estado de los frenos y neumáticos. de la pendiente. tómese tiempo para bajarlas. En situaciones inesperadas es necesario saber frenar correctamente. Por ello. A veces. es necesario conducir en una marcha baja para que el motor vaya frenando y no se calienten los frenos.

En lo demás. lo que puede llevar a que el vehículo no gire cuando usted mueva el volante. un trompo y continuará en la dirección del movimiento. Las ruedas de tracción tienen gran importancia para el comportamiento del vehículo. hágase estas preguntas: ¿Tiene tracción delantera. antes de sentarse al volante de un auto desconocido. Si conduce un vehículo con su centro de gravedad en la parte delantera. trasera o en las cuatro ruedas? ¿Está dotado de neumáticos que ofrezcan seguridad? Un auto con motor delantero normalmente es más pesado en su parte delantera. Un vehículo con tracción delantera comienza a resbalar sobre las ruedas delanteras si el efecto de aceleración es mayor que el que permite la fricción. pero con la parte trasera hacia adelante. y si pierde la fricción con el pavimento. Por ello. tenderá a girar más de lo esperado y. éste tiende a seguir en línea recta al tomar una curva. y tiene entonces una tendencia a girar menos. Intente lanzar una flecha con la punta hacia atrás y verá que la flecha se da vuelta en el aire.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Características de los vehículos y su influencia en la conducción A pesar de que todos los automóviles se parecen mucho. Si usted le coloca una carga pesada en su parte trasera. al perder la fricción con el pavimento. si pierde la fricción continuará en la dirección del movimiento. quedando con la punta adelante. Similarmente. En estas circunstancias. y que intente seguir en la dirección del movimiento. el vehículo gira más de lo que usted ha pensado. en la práctica tienen diferencias que hay que tener presente al conducirlos. Otro factor que puede influir en que un vehículo gire más o menos de lo esperado es la presión de aire en sus neumáticos. Si esto sucede. Esto sucede porque la parte más pesada es la que tiene la mayor energía de movimiento y se esfuerza por llegar más rápido al blanco. La tracción en las cuatro ruedas proporciona una posibilidad de conducción considerablemente mejor en pavimentos difíciles. Esto es importante saberlo para comprender los riesgos que implica un desplazamiento del centro de gravedad. dará un giro de 180º y continuará marchando con la parte trasera hacia delante. estos vehículos con tracción en las cuatro ruedas se comportan igual que el resto. dará un coletazo (o derrape). 25 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Lo mismo ocurre con un automóvil que tiene el centro de gravedad en su parte posterior. deje de acelerar y retome su trayectoria. continúe acelerando y gire la dirección hacia la trayectoria. Cuando usted toma una curva. si las ruedas de tracción trasera pierden fricción pueden producirse uno o varios coletazos.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Elementos de seguridad pasiva Los neumáticos. Todos quienes viajan en el automóvil deben ir bien sujetos. El cinturón de seguridad es su seguro de vida. Existen también otro tipo de elementos. El cinturón de seguridad Un choque a 50 km/h sin llevar puesto el cinturón de seguridad. las luces. Si la velocidad es de 70km/h. 26 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . nunca permita que dos personas viajen sujetas con un mismo cinturón. aun cuando ello sea obligatorio sólo si el automóvil es de año de fabricación 2002 o posterior. de no ser así. conocidos como “de seguridad pasiva”. sino que también puede lesionar al conductor o a quien viaje en el asiento delantero. Si su vehículo dispone de cinturones de seguridad en el asiento trasero. Sin embargo. ya que disminuye las muertes producidas por accidentes de tránsito. Éstos no previenen la ocurrencia de un accidente. mejor control y contribuyen a reducir el cansancio. es como tirarse a la calle desde un cuarto piso sin red de seguridad. los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad. son elementos denominados “de seguridad activa”. pero sí contribuyen a aminorar las consecuencias de los mismos. entre otros. El pasajero que se ve impulsado hacia adelante desde el asiento trasero no sólo se lesiona a sí mismo. ya que sirven para prevenir la ocurrencia de un accidente. no sólo este dispositivo no protegerá de forma adecuada. es importante que quienes van sentados atrás también los usen. El cinturón de seguridad requiere ser utilizado de forma correcta. sino que puede ocasionar graves lesiones. Además de salvar vidas y disminuir las posibilidades de sufrir lesiones en un accidente. ello equivale a lanzarse desde un séptimo piso. los frenos.

La banda toráxica debe pasar sobre la clavícula. Si se coloca sobre el abdomen. Una vez abrochado. el cinturón perderá eficacia y puede provocarle lesiones durante el accidente. el cinturón podría estar dañado. usted recorrerá una mayor distancia durante el accidente. Siempre debe asegurarse de que no esté enganchado o torcido y que el cierre esté en buenas condiciones. Si las bandas no están bien estiradas. a medio camino entre el hombro y el cuello. Si el cinturón tiene holguras. pudiendo impactar contra el volante o el parabrisas. Si está colocada sobre el cuello o sobre un pecho. y debe descender por el centro del pecho. La banda abdominal debe colocarse sobre los huesos de la cadera. En este caso deberá reemplazarlo por uno nuevo. debe estirarlo ligeramente hacia arriba para que quede bien ceñido a su cuerpo. Si se coloca sobre el hombro. y su uso ya no ser seguro.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Uso correcto del cinturón de seguridad Banda toráxica: cruza desde punto superior del hombro hasta la cadera. siempre por debajo del abdomen. Después de sufrir un accidente. puede deslizarse hacia fuera durante el accidente y reducir al mínimo la eficacia del cinturón. 27 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Una vez abrochado el cinturón. Banda abdominal: entre los dos puntos inferiores de fijación. puede provocar graves lesiones durante el accidente. Fuente: DGT/INTRAS. puede provocar graves lesiones internas durante el accidente.

 Siempre debe conducir en una postura adecuada.  “Sobrevivir a un accidente de tránsito depende de la suerte o de la casualidad. no necesito usar el cinturón de seguridad” Nadie espera sufrir un accidente de tránsito. por lo que el cinturón no es de gran ayuda” El estudio de miles de accidentes demuestra que los conductores que no usan el cinturón.  No ponga toallas o almohadones (tanto sobre el asiento como detrás de la espalda). por lo tanto. anulando las características del asiento enfocadas a evitar el efecto submarino. o algunas fundas especiales. es más probable que se deslice por debajo de ella.  Asegúrese de que el cinturón esté bien tensado. pero el hecho de que no hayamos sufrido ningún accidente no quiere decir que nunca vayamos a sufrir uno. si pone la banda abdominal de forma incorrecta. no recline el asiento en exceso. como los señalados a continuación:  “No voy a tener accidentes. Todos estos elementos pueden favorecer el deslizamiento del conductor.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Recomendaciones importantes para el uso adecuado del cinturón de seguridad: • Efecto Submarino: Es uno de los riesgos producidos por el mal uso del cinturón o del asiento del vehículo. • Excusas y mitos con respecto al uso del cinturón de seguridad Los conductores reticentes al uso del cinturón de seguridad dan excusas poco realistas respecto de la eficacia de este dispositivo. El efecto submarino aparece con mayor facilidad si el cinturón no está bien ajustado al cuerpo. durante el accidente. Para evitar el efecto submarino:  Póngase el cinturón de forma adecuada. 28 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . por ejemplo). se desliza por debajo de la banda abdominal. y se produce cuando el conductor. tienen el doble de probabilidad de morir en ellos. ya que no se debe conducir “semi-acostado”. Recuerde siempre que una postura adecuada al volante facilita el buen funcionamiento del cinturón de seguridad. Por esta razón también evite conducir con ropa de mucho volumen (como un abrigo.

300 %. Además. ya que resulta peligroso para el feto” Las mujeres embarazadas también están obligadas a ponerse el cinturón de seguridad. lo que demuestra claramente que es mucho más seguro quedar dentro del vehículo. ocurren en zona urbana. en la mayoría de los accidentes que se producen a diario el cinturón puede salvar la vida de los ocupantes del vehículo o evitarles graves lesiones. debido a que el riesgo de lesionar y perder el feto durante un accidente es mayor si no lo usan (por ejemplo.  “Si el recorrido es corto.  “El cinturón de seguridad no es necesario cuando se conduce por vías urbanas. cuando no usan el cinturón de seguridad. y por no tener puesto el cinturón de seguridad salimos eyectados del vehículo. la mayoría de los accidentes con víctimas se producen a pocos kilómetros de sus casas. si ella golpea el vientre contra el volante). desaparecerá esa incomodidad inicial que algunos conductores experimentan. si se activa el airbag en caso de una colisión frontal y usted no lleva puesto su cinturón de seguridad. la probabilidad de sufrir una lesión medular aumenta en un 1. no hay que utilizar el cinturón de seguridad. por el contrario. donde la velocidad de circulación es baja” Cerca del 50% de los accidentes con víctimas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN  “En caso de tener un accidente. La experiencia demuestra que. un golpe frontal a tan sólo 30 ó 40 km/h podría resultar mortal con facilidad si la cabeza del conductor impacta contra el parabrisas o contra el volante. los ocupantes quedaron atrapados dentro del vehículo por el cinturón de seguridad y fallecieron por no poder salir a tiempo” Los estudios y estadísticas revelan que sólo en un accidente por millón. inclusive todos ellos están diseñados para funcionar de una forma complementaria al cinturón.  “Durante el embarazo. 29 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . es mucho más seguro salir eyectado del vehículo” Si sufrimos un accidente. puede sufrir graves lesiones cuando se infle la bolsa de aire. Por ejemplo.  “El cinturón resulta incómodo” En la medida en que usted use habitualmente su cinturón de seguridad. Muchas personas con el tiempo llegan a sentirse incómodas e inseguras. por lo que es importante utilizar el cinturón de seguridad en todos los desplazamientos. mientras que la probabilidad de resultar muerto aumenta en un 300%. Por ejemplo. por lo que el cinturón no es tan importante” Ningún dispositivo de seguridad del vehículo es capaz de sustituir al cinturón. llevar el cinturón de seguridad puede ser negativo. Fuente: DGT/INTRAS.  “En muchos accidentes. lo que suele ocurrir con frecuencia. no hace falta ponerse el cinturón de seguridad” Ya hemos señalado que sufrir un accidente siempre es posible.  “Mi vehículo ya tiene muchos sistemas de seguridad.

del parabrisas. El airbag El airbag es una bolsa de aire que se infla en apenas unas milésimas de segundo al producirse el impacto. Asegúrese que los demás ocupantes de su vehículo también se lo abrochen. Al chocar contra la bolsa. La eficacia del airbag frontal se basa en la combinación del uso del cinturón de seguridad. Luego del contacto con el cuerpo 30 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . ajuste sus espejos. y ajuste su asiento y respaldo. • Protege la cara y los ojos de los fragmentos de cristal u otros elementos que pueden desprenderse. sino que evita que éstos provoquen graves lesiones en los demás ocupantes del vehículo. • Evita el impacto de los ocupantes contra algunos elementos del interior del vehículo: el volante. evitando que las fuerzas de deceleración produzcan daños en ellos. por lo que. puede llegar a provocarle graves lesiones por la enorme fuerza del golpe.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN  “En los asientos traseros no hace falta llevar el cinturón de seguridad” En un accidente. los ocupantes de asientos traseros que van sin cinturón de seguridad pueden salir eyectados. puede llegar a reducir un 20% la probabilidad de sufrir lesiones mortales. En un choque frontal. Al producirse el accidente. El airbag no es eficaz si no se utiliza junto con el cinturón de seguridad. la probabilidad de que un ocupante de los asientos de atrás golpee mortalmente a otro pasajero de los asientos de adelante puede ser hasta 8 veces mayor. la bolsa de aire se infla a una velocidad de hasta 300 km/h. que debe estar completamente inflada en ese momento. al tiempo que ésta le impide que se mueva y lesione. si es necesario – al tomar el volante. protegiendo a los ocupantes del vehículo por los siguientes motivos: • Frena suavemente el movimiento de los ocupantes. especialmente en la cabeza (por ejemplo. el parabrisas o las ventanas. Por lo anterior. sus brazos deben quedar ligeramente flexionados – y póngase siempre el cinturón de seguridad. por ejemplo. el cuerpo le transmite su energía. Se ha estimado que el uso de airbag frontal en conjunto con el cinturón de seguridad. Su principio de funcionamiento se basa en la absorción de la energía cinética del choque mediante la amortiguación que produce una bolsa llena de gas. si el cinturón no retiene al conductor y el airbag impacta contra él antes de haber llegado a extenderse completamente. el cinturón no sólo puede salvar la vida de los ocupantes de los asientos de atrás. reduce la probabilidad de ocurrencia de lesiones cervicales). una buena posición de las manos frente al volante y la regulación del apoya cabezas al nivel de las orejas. antes de poner su vehículo en movimiento. pudiendo golpear mortalmente a los demás pasajeros o al conductor. el tablero.

ya que por su estatura. a la hora de adquirir un vehículo nuevo. La pila de alimentación se deberá cambiar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. • Nunca hay que poner menores de 12 años en el asiento del copiloto. • Si la luz del airbag está encendida. la activación del airbag puede provocarle graves lesiones. debe recordar siempre que: • No hay que poner nunca una silla de seguridad infantil en el asiento delantero si existe airbag de copiloto. éste debe ser revisado. y sobre el funcionamiento de los mismos. la bolsa se desinfla automáticamente. Fuente: www. para la cabeza e inteligentes (que se activan ante distintos tipos de impacto). Para evitar riesgos y obtener los máximos beneficios de este sistema.com Existen airbags de diferentes tipos: laterales.todomecanica. por lo que es recomendable que. Este sistema sólo es eficiente si usted está sujeto con el cinturón de seguridad. 31 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .com Después de un accidente. usted se informe sobre la existencia de airbags en él.todomecanica.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN del ocupante. Fuente: www. La efectividad del airbag está asociada al uso del cinturón de seguridad. se deberá cambiar el sistema de airbag aunque éste no se haya abierto.

Usted debe regular todos los apoya cabezas del vehículo que se van a utilizar. Lamentablemente es habitual que los apoya cabezas sean ubicados en su posición más baja. suele producirse un esguince cervical. y trae como consecuencia dolores musculares y de cabeza. Los apoya cabezas deben estar regulados de manera de maximizar su contribución a la seguridad de cada persona en caso de impacto posterior. que es una lesión muy peligrosa y mucho más frecuente de lo que pensamos. lo que provoca un violento cambio de dirección en el cuello. Este movimiento se denomina efecto latigazo. que con frecuencia podrían prolongarse algunos meses. Por ejemplo. Altura del apoya cabezas: El borde del apoya cabezas debe quedar situado entre el límite superior de la cabeza y la altura de los ojos. que toma forma de “s” al principio y posteriormente se va hacia atrás. el conductor podría llegar a sufrir algún tipo de discapacidad irreversible (por ejemplo. El esguince cervical puede afectar a diversas estructuras del cuello. Fuente: DGT/INTRAS Como consecuencia del latigazo cervical. entre otras molestias. 32 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . vértigo o mareos. Su posición ser debe ser ajustada a cada conductor detrás de su cabeza. Cuando un vehículo sufre un impacto por atrás es sometido a una aceleración hacia adelante. reduciendo drásticamente su efectividad. tanto en los asientos delanteros como en los traseros. Distancia respecto a la cabeza: La separación entre cabeza y apoya cabezas debe ser la mínima posible y nunca superior a 4 cm. En ocasiones las lesiones producidas por el latigazo cervical llegan a ser mucho más graves.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN Los apoya cabezas Los apoya cabezas sirven para prevenir lesiones cervicales cuando su vehículo es impactado por atrás. una disminución de la movilidad del cuello. una tetraplejia). Si la cabeza de éste no se encuentra apoyada. lo que provoca que el asiento empuje el cuerpo del ocupante también hacia adelante. si se dañan las vértebras cervicales. las articulaciones o los ligamentos. oscila respecto del torso. como los músculos. llegando incluso a ser contraproducentes.

EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .3.

dichos planes deben concordar con los de los demás usuarios de las vías. un tránsito más violento y agresivo y. el cerebro del conductor tendrá que juzgar la longitud de la distancia de adelantamiento y si el espacio disponible para ello es suficiente. También obliga a pensar que puede ser responsable de las lesiones o muerte de otras personas. ¿Puede hacerlo? Para responder a esa pregunta. que se inicia como conductor. que: • Estadísticas internacionales señalan que los conductores principiantes sufren accidentes de tránsito (en los que no se ven involucrados otros vehículos) con una frecuencia 10 veces mayor que los conductores con más experiencia? • Las estadísticas también indican que la mayoría de las personas se ve involucrada en su vida en un accidente de tránsito donde resultan lesiones personales? Imagine que un conductor va por una carretera y desea adelantar a otro vehículo. 34 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . El tránsito presupone y exige que se pueda confiar en los demás usuarios de las vías. La conducción de un vehículo implica grandes exigencias ¿Por qué ocurren los accidentes? Es sabido que la capacidad del ser humano tiene un límite. Lo decisivo en muchos casos es el sentido común. Conducir un vehículo puede compararse a algo así como estar permanentemente solucionando problemas. Sin embargo. las reglas no pueden ofrecer siempre claridad para saber cómo se resuelven determinadas situaciones. Si hay muchas personas irresponsables. Las percepciones visuales tienen que dar origen a decisiones seguras. usted es quien descubre y calcula lo que ha de hacer.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO El INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO. Además. esté consciente de cómo actúan las personas. Sin embargo. Los conocimientos que aquí se entregan pueden ser decisivos para su vida y la de los demás. La responsabilidad con que usted asume su papel de conductor contribuye a formar toda la cultura de tránsito. mucho más peligroso. suele olvidarse cuando una persona se sienta al volante o monta una motocicleta. por ejemplo. ¿Sabía usted. Para ayudar a la persona/conductor a desenvolverse en el tránsito existen reglas. y usted mismo lleva sus planes a la práctica. sin duda. por lo tanto. y que usted mismo puede resultar víctima de los errores o de la irresponsabilidad de otros. el buen juicio y la responsabilidad de usted y de los demás. habrá. En efecto. Por ello es importante que usted.

pero resulta ser un automóvil cuyo foco izquierdo va apagado. está nublado y la visibilidad es reducida. De pronto se lleva una sorpresa: la carretera tiene una curva hacia la derecha. ingresa a una zona con bosques a ambos lados de la carretera. en la posición 5. sobrepasa la línea central. La carretera parece desaparecer al final de una cuesta (posición 1). ya que va a pasar a un ciclista y la carretera es demasiado estrecha para dar cabida a tres vehículos. La velocidad es de 90 km/h y el conductor ve cómo la carretera continúa más allá. viéndose obligado a maniobrar bruscamente. 35 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . el pavimento está seco y tiene buena fricción. que marca el eje de la calzada. no ocurre un accidente porque no venían vehículos en sentido contrario. por lo que puede evitarse un accidente. se acerca algo que parece ser una motocicleta. Ya en la posición 4 y con su atención dispersa. A continuación se examinarán las situaciones que surgieron. ya que luego virará a la derecha. al mismo tiempo que afloja la presión sobre el acelerador. en la posición 3. a unos 100 metros delante de su automóvil. a 90 km/h. conjeturando acerca de lo que pudo suceder. y poco después de ésta.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO ¿Están capacitadas las personas para responder a las exigencias del tránsito? Acompañe al siguiente conductor durante algunos kilómetros de viaje: Está oscureciendo. a la vez. Él espera que haya una curva hacia la izquierda. Pronto nuestro automovilista se ve obligado a reducir la velocidad. Piensa en lo ocurrido en el último kilómetro y. Este peatón no lleva nada reflectante. Sin embargo. nuestro conductor se cruza con un vehículo cuyas luces bajas son muy potentes -quizás estén mal ajustadas-. en la posición 2. descubre dos animales que están cruzando de izquierda a derecha. A lo largo de estos kilómetros se han manifestado aspectos importantes del tránsito y del comportamiento del conductor. Luego de unos cientos de metros. el riesgo es muy alto. y al virar a la derecha. Por suerte. Rápidamente llega al cruce. pero camina por el borde de la calzada. Decide cambiar de sintonía la radio. y sorpresivamente descubre a un peatón que transita a escasos metros delante de su vehículo. Después de la curva a la derecha hay una hacia la izquierda. El conductor frena algo y continúa a una velocidad más baja. El conductor comienza a sentir una sensación de disgusto.

y no conducir cuando se está cansado. y el resultado puede ser interpretaciones erróneas muy peligrosas. creyendo que era una motocicleta. o éstos se presentarán de un modo confuso. Luego. o cuando los focos sucios o con luz poco potente de un vehículo hacen que éste parezca encontrarse a mayor distancia de la real. interpretó mal al auto que llevaba un foco roto. una buena regla es mostrarse desconfiado de las propias percepciones. en circunstancias que lo hace cuesta arriba. por ejemplo. 36 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Estas interpretaciones erróneas del entorno. Una especie de imagen estereoscópica aparece una vez que el cerebro ha hecho su interpretación. se tiene la sensación de ir cuesta abajo. Por lo tanto. pero la curva era hacia la derecha. ¿Por qué es importante saber esto? Porque casi siempre carecerá parcialmente de ciertos indicios. cuando está oscuro o cuando quede cegado por la luz. Surgen cuando los indicios en cuanto a distancia y forma son insuficientes o poco claros. o incluso no existirán. A distancias superiores a los 50 m los indicios y pistas del entorno adquieren más y más importancia a la hora de juzgar distancias. cuando hay niebla. pero esta capacidad de percibir distancias funciona sólo cuando se trata de distancias cortas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO En la posición 1. el conductor interpretó mal el terreno: esperaba una curva hacia la izquierda. que son bastante corrientes. pueden ser muy peligrosas. de igual modo. Otros ejemplos de interpretaciones erróneas son cuando al conducir por terreno montañoso o sinuoso.

Los problemas emocionales que desvían los pensamientos. Con frecuencia se piensa que los conductores jóvenes reaccionan en cualquier situación con mayor rapidez que quienes tienen más edad. en las que deben interpretarse rápidamente muchas impresiones. y. por ejemplo cuando se trata de ver quién se detiene primero. porque un conductor sin experiencia pierde con mayor facilidad el control de su vehículo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Falta de concentración Volvamos al caso del conductor que acabamos de presentar. no debe conducir si se encuentra contrariado por algo que le ha sucedido y evite las discusiones mientras conduce. el tiempo de reacción va siendo mayor. Con seguridad. porque éstos tienen mayor dificultad para enfrentar bien una situación difícil. ¡Conducir requiere toda su atención! Capacidad de reacción El conductor reaccionó rápidamente cuando estuvo a punto de salirse del camino en la primera curva: demostró buena capacidad de reacción. En situaciones reales que requieren reacciones complejas. Por una parte. Esto es falso. El tiempo de reacción del conductor tiene gran importancia cuando se enfrenta una situación difícil. El grupo de edad “más rápido” corresponde a quienes tienen entre 35 y 50 años. el ocuparse de una radio. pero este tipo de situaciones no se dan con mucha frecuencia en el tránsito. debe tener presente que en una comparación entre quien tiene un menor tiempo de reacción y quien conduce a baja velocidad. es importante concentrarse en el tránsito. 37 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . los conductores expertos tienen una reacción mucho más rápida. El tiempo de reacción que en un conductor joven suele ser menor se refiere sólo a la reacción simple. Hacer dos cosas al mismo tiempo puede resultar muy riesgoso. especialmente tratándose de conductores inexpertos. Posteriormente. Distraerse y desviar la atención de lo que se está haciendo -con algún pensamiento o algo que hemos visto-. a medida que la edad va aumentando. Además de llevar las dos manos sobre el volante. una causa que contribuyó a que fuera sorprendido por la curva a la derecha fue el hecho de que se desconcentró al poner su atención en el cambio de sintonía de la radio. el fumar o comer mientras conduce influyen negativamente en la seguridad del tránsito. la reacción ante una señal que se sabe que se va a presentar. El movimiento del volante y la reducción de velocidad salvaron la situación. es un hecho que ocurre con frecuencia. Por ello. el que conduce a menor velocidad lleva todas las de ganar. ya que tardará más tiempo en recibir información. Las distracciones al conducir son causa de muchos accidentes. por otra. de un teléfono. es decir. Sin embargo. Si usted se distrae tendrá menos tiempo para reaccionar ante un imprevisto.

De lo anterior se desprende que descubrir personas o animales en la vía puede resultar muy difícil en ciertas circunstancias. y puede ocasionar serios riesgos de accidente. Quizás ello se debió a que las luces del vehículo que venía en sentido contrario estaban mal ajustadas. la ropa blanca un 80%. la distancia de visibilidad es de 0 metro. Esto lleva a pensar en la capacidad para ver en la oscuridad y descubrir los objetos importantes en el tránsito.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Capacidad visual El conductor se sorprendió al descubrir a un ciclista a pocos metros de su vehículo. Cuando se produce un efecto de ceguera temporal. es posible que algunos rayos de luz se reflejen dentro del ojo. durante algunos momentos puede que no se vea nada. usted debe contar siempre con la posibilidad de encontrarles y estar bien preparado para ello. Las personas no tienen la vista aguda del halcón ni la capacidad de los felinos para ver en la oscuridad. Por lo tanto. al principio se ve muy mal. tiene un efecto mucho más grande y prolongado. empeorando por corto tiempo la visión. incluso. Cuando se pasa a un recinto oscuro desde la luz del día y a pleno sol. La ceguera real temporal que se produce al mirar directamente a los focos de un vehículo. Pero la verdad es que la distancia de visibilidad en un cruce de vehículos que van con luces bajas no supera los 15 ó 20 metros. por ejemplo. cuando no hay tal cruce es posible ver las demarcaciones de la calzada hasta unos 70 metros. Conviene saber que un abrigo oscuro refleja sólo el 5% de la luz. 38 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . La figura A muestra cómo puede ser el efecto de ceguera en estos casos. ya que a pesar de que no se miren las luces de vehículos que vienen en sentido contrario. Al conducir en la oscuridad es frecuente que se presenten efectos de ceguera. Otras ocasiones de ceguera pueden darse. o cuando al atardecer el sol da directamente a los ojos. cuando tras conducir en un túnel se sale a la luz del sol. El conductor descubrió al peatón a unos pocos metros de distancia. Usted sabe que adaptarse a los cambios de iluminación lleva cierto tiempo. y los materiales reflectantes entre un 90 y 98%.

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Percepción selectiva
Hasta ahora se han visto las limitaciones del ojo para ver en la oscuridad, dado que el conductor tardó en descubrir al peatón que caminaba delante. Pero también hay otras causas que limitan la visión. En efecto, no siempre se ve oportunamente lo que es más importante. Las personas funcionan de tal manera que descubren lo que están dispuestas a ver, esto es, lo que esperan encontrar. Dicho de otro modo, lo que no se espera ver no se descubrirá o tardará mucho más tiempo en hacerlo. Con seguridad, el conductor no tenía ni el más mínimo presentimiento de que pudieran aparecer animales en la carretera, razón por la que tampoco estaba preparado para ello. También influyó el hecho de que tuviera prisa, ya que cuando estamos apurados tratamos de prescindir de todo aquello que “estorba” la conducción. La necesidad de llegar pronto a la meta tiene como efecto que todo lo que “no viene al caso” no tenga cabida en la conciencia. En ese caso domina una especie de mecanismo de represión. El estar consciente y la consideración de la aparición de riesgos debieran llevar a una reducción de la velocidad, pero ello quizás supone una contrariedad para un conductor que tiene prisa.

Lo dicho hasta ahora puede resumirse de la siguiente manera: A menudo se está expuesto a una gran cantidad de impresiones sensoriales. Al ir conduciendo no se tiene tiempo de descubrirlo todo, por lo que se selecciona los estímulos o información. Tanto la selección como su interpretación no dependen de la casualidad, sino que se ven influenciadas por las expectativas y necesidades y por el estado de vigilancia. Lo anterior es aplicable a todas las personas y suele llamarse percepción selectiva. Sin embargo, existen diferencias entre las distintas personas en cuanto a cómo captan e interpretan una situación. Así, lo que una persona ha visto puede no haber sido percibido por otra, y la interpretación de un hecho puede ser muy diferente de una persona a otra. Después de realizado el proceso perceptivo, que es rapidísimo, se decide acerca de una acción. Esta acción, en combinación con la de los demás usuarios y con la carretera, conduce a un resultado, el que proporciona experiencia y nuevos conocimientos. A causa de la percepción selectiva se corre el riesgo de pasar por alto circunstancias importantes en el tránsito.

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Localización
Recuerde nuevamente que el conductor fracasó bastante en el descubrimiento de objetos importantes. En parte, ello se debió a las limitaciones del ojo para ver en la oscuridad, así como también al fenómeno de la percepción selectiva que se acaba de mencionar. Pero además existe otro factor importante: la forma como el conductor mira durante la conducción. ¿Hacia dónde, en qué orden y durante cuánto tiempo mira el conductor? Estos tres factores dependen de la habilidad de cada persona y van variando con la experiencia.

Para poder comprender mejor, hay que saber cómo funciona el ojo: • La pupila regula la entrada de luz variando de tamaño; ésta aumenta en la oscuridad. • El cristalino provoca la refracción del rayo de luz para que vaya a parar a la retina (en un ojo normal). • La capacidad de refracción del cristalino puede modificarse con los músculos y fibras que se contraen y relajan. • La retina cubre gran parte del extremo posterior del ojo y contiene células que transforman los rayos de luz en señales eléctricas, que a través del nervio óptico son transmitidas al cerebro, donde se percibe la imagen. • En el punto en que el nervio óptico entra en el ojo se encuentra la llamada mancha o mácula ciega. En ésta no hay células visuales, por lo que el reflejo de un objeto en él no puede ser percibido.

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La mácula lútea es el único lugar de la retina en que se puede ver con nitidez (visión directa). Un hecho importante a destacar es que de todo lo que se percibe, sólo un 1 a 2% se ve con nitidez. En las partes externas de la visión periférica, la agudeza o nitidez visual es menos del 0,1%, incluso en personas con visión normal. Si se quiere ilustrar esto con la ayuda del dibujo anterior, el círculo corresponde a la zona en que se tiene la mejor agudeza visual. Con esto presente, será más fácil comprender la importancia que adquiere en el tránsito el localizar correctamente la mirada. Pero lo principal es el efecto de compenetración entre la visión directa y la visión periférica. Se descubren las cosas con la visión periférica y se reconocen con la visión directa. Por ejemplo, si descubre algo en el ángulo derecho del ojo, mueve la cabeza y los ojos y lo reconoce.

Aunque no se vea con gran nitidez con la visión periférica, es fundamental que se vea algo. Normalmente se tiene un campo visual de algo más de 180º. Una significativa reducción de éste puede ocasionar serias dificultades en la capacidad de orientación. Los conductores con experiencia aprovechan su visión periférica más que quienes son inexpertos, a la vez que tienen una técnica de localización más sistemática. En cambio, los conductores inexpertos casi siempre ven lo que se encuentra cerca del vehículo y concentran su mirada en objetos fijos.

• Una reducción de la visión, del tipo que sea, puede influir significativamente en la capacidad de quien conduce. Un campo visual satisfactorio y una visión tal que permita percibir nítidamente objetos a diferentes distancias durante el día y la noche, son imprescindibles para poder resolver las situaciones más complicadas del tránsito. • Preste atención y tome medidas ante cualquier tipo de alteración de la vista que pudiera sufrir.

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el cerebro presupone que ambos circulan exactamente a la misma velocidad. Las limitaciones de la capacidad del cerebro para procesar la información no sólo se reflejan en una estimación errónea de la velocidad que se puede llevar. lo que rara vez coincide con la realidad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Procesamiento limitado de información Si vuelve por última vez al caso del conductor: en el cruce. esto es la diferencia en metros entre PR y PE. el punto de cruce real (PR) se hallará más cerca que el estimado (PE). tal subestimación se produce al acostumbrarse a cierta velocidad y ya no recibir las impresiones sensoriales necesarias para darse cuenta de la velocidad a que se va. sobre todo porque puede equivocarse al juzgar la distancia de frenado. en que el campo visual se “encoge” a medida que aumenta la velocidad. tanto más lejos fija usted su mirada. Investigaciones realizadas señalan que es muy difícil calcular la velocidad de los vehículos que vienen en sentido contrario y que. Subestimar la velocidad puede ser muy riesgoso. el juicio del lugar en el que va a tener el cruce con el otro vehículo resulta ser una estimación del punto medio de la distancia entre usted y el otro con que va a cruzarse. es decir. la conducción monótona por una carretera recta y en buen estado tampoco presenta variaciones en lo que a las impresiones de la vista se refiere. sino también cuando se trata de captar información o cuando se juzga la distancia entre otros vehículos. con lo que ve sólo una parte de su campo visual y no puede descubrir lo que hay a los lados de la carretera. Los automóviles modernos tienen una marcha bastante silenciosa y sin vibraciones. Entre otras causas. Cuanto mayor es su velocidad. La magnitud del error. Si usted conduce a 90 km/h y va a cruzarse con un vehículo que lo hace a 100 km/h. Asimismo. 42 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . La visión de túnel se presenta también cuando el conductor se encuentra en estado de estrés. él traspasó el eje de calzada. normalmente. Es probable que ello se debiera a que subestimó la velocidad que llevaba. aumentará mientras mayor sea la diferencia de velocidad entre usted y el vehículo con que va a cruzarse. lo que facilita el no advertir la velocidad a la cual se marcha. Como ejemplo se puede mencionar el fenómeno denominado visión de túnel.

Comportamiento exhibicionista en grupo. especialmente por aquella que incita al riesgo. . muchos accidentes de tránsito no se producirían. La conducción segura requiere equilibrio emocional Madurez ¿Por qué es necesario haber cumplido 18 años (o excepcionalmente 17) para poder optar a una licencia de conducir? La respuesta obvia a esta pregunta. ¿Cómo se explica esto? La población joven tiene particularidades propias de la etapa vital en que se encuentra. .Influencia de la publicidad. .Asumir mucho riesgo al conducir. lo que los lleva a realizar maniobras de riesgo cuando van acompañados. . por lo que no consideran necesario utilizar medidas de seguridad como ponerse el cinturón o usar casco.Capacidad de conducción sobrevalorada. lo que los hace más competitivos y dispuestos a no obedecer las normas del tránsito. 43 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . lo que se puede relacionar con las competencias con otros vehículos. Lamentablemente. Los jóvenes son propensos a asumir riesgos durante la conducción debido a la baja percepción del mismo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Si el cerebro fuera capaz de realizar este tipo de cálculos. Entre algunas de estas características se destacan: .Excesiva necesidad de autoafirmación. que influyen en una mayor vulnerabilidad a sufrir accidentes de tránsito. es porque la sociedad espera que a esa edad el individuo haya alcanzado el grado de madurez requerido para ser un conductor responsable y seguro. Es sabido que los conductores jóvenes se ven involucrados con mayor frecuencia en accidentes de tránsito que los conductores de más edad y más experiencia. la realidad es distinta.

Además. apenas se puede comprender la cantidad de procesos que el cerebro tiene que efectuar. Muchos no tienen demasiada experiencia en la conducción. lo que hace que no perciban bien los riesgos. hay que colocarse en la situación de otros usuarios de la vía. que la velocidad se exceda sólo un poco para que el límite de la capacidad se vea superado en un abrir y cerrar de ojos. y algo muy importante: hay que ser previsor. Los conductores jóvenes sobreestiman sus capacidades o habilidades para conducir más que los adultos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Existen 5 factores que influyen en la evaluación y aceptación del peligro. “interpretan” y comprenden equivocadamente situaciones de tránsito. por ejemplo. y el conductor cometa un error. • Atribuciones sobre el comportamiento. lo que les hace cometer más errores que los conductores expertos. Ser un buen conductor exige muchos conocimientos y destrezas: hay que ser capaz de registrar a tiempo muchas impresiones sensoriales. el cerebro debe poder interpretar dichas impresiones y adoptar una decisión rápida. No perciben la conducción como algo que puede llegar a ser peligroso. y que podrían explicar el comportamiento de los jóvenes que tienen mayor tendencia a sufrir accidentes de tránsito: • Actitud frente al tránsito. 44 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Los conductores jóvenes no siempre han aprendido dónde está dicho límite. y se piensa que todo funcionará automáticamente cuando al ir conduciendo se presenten situaciones complicadas. En realidad. Muchos creen que conducen mejor que los demás. Sin lugar a dudas. Los jóvenes con licencia reciente. conducir tras haber ingerido alcohol). • Nivel de control. un deportista hábil ha tenido miles de horas de entrenamiento. por su limitada experiencia como conductores. Muchos no ven como peligrosas situaciones de riesgo (por ejemplo. difícilmente adoptarán comportamientos prudentes al conducir. Muchos conductores jóvenes muestran deficiencias en su madurez personal. Esto nos permite concluir que usted necesitará decenas de miles de kilómetros al volante para poder ser considerado un conductor con relativa experiencia. basta. por lo que le atribuyen los errores a otras personas. Sin embargo. • Experiencia en la conducción. hay que ser capaz de actuar con determinación y en forma correcta. • Baja percepción del riesgo. por lo que su comportamiento será más arriesgado. las personas jóvenes tienen mayor dificultad para “corregir” sus errores sobre la marcha. Confían mucho en su capacidad de controlar el vehículo en situaciones peligrosas. por lo que asumen más riesgos.

qué principios y valores tiene. que muchas veces pueden resultar fatales. en lugar de una pista de carreras. Contrariamente. Del análisis de las respuestas se concluye que. se debe experimentar. los jóvenes deben saber cuáles son sus habilidades y limitaciones. en el que se busca conocer los límites. probar y conocer cuáles son los límites. El conocimiento de sí mismo Para que este conocimiento sea adecuado. o incluso en la ciudad. qué es lo que sabe y qué limitaciones tiene. La identidad Poseer una identidad implica tener una idea clara acerca de quién es uno mismo. qué es lo que quiere. Tal vez él piensa que los pilotos de automóviles de carrera son dignos de admiración y trata de imitarlos. las mujeres se consideran a sí mismas como mediocres o debajo del término medio. debe ser un conocimiento real. en un lugar absolutamente inadecuado –la vía pública–. Un denominador común de todos ellos es que se creen más hábiles que el promedio. se puede cometer errores. el poder distinguir qué conductas son adecuadas y en qué contexto. y ser capaces de aceptar que tienen falencias. tratar de pasar una curva cerrada a 80 km/h o tratar de batir la marca de tiempo que lleva conducir cierto trayecto. Para lograrlo. probar cuál es la velocidad máxima del vehículo. que en un determinado momento podrían ser la causa de una conducta errada. No obstante. y lo hace además.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO La adaptación a la realidad El adaptarse a la realidad. la gran cantidad de accidentes en que se ven involucrados no concuerda con la opinión que tienen acerca de sus propias habilidades para conducir. trata de imitar a un famoso corredor de automóviles. 45 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . esto es. en general. ¿Cómo se debe juzgar a aquel conductor que en la carretera. encuestas realizadas en otros países han permitido conocer cómo los jóvenes con licencia de conducir reciente juzgan su propia habilidad para conducir. Muchos conductores muestran no tener la madurez personal suficiente. efectuando adelantamientos bruscos y exponiéndose a grandes riesgos? Lo único que está demostrando ese conductor son deficiencias en el desarrollo de su personalidad. denota madurez en una persona. Es decir. En el caso de un conductor joven esto puede significar lamentablemente. Durante este período previo a alcanzar una identidad. Sin embargo. de representar un papel para el cual no es competente. por ejemplo. las respuestas de los varones permiten aseverar que éstos se sobreestiman.

Gritan. Responsabilidad La madurez tiene una relación directa con una actitud responsable. como conductor.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Autocontrol El saber controlarse en situaciones que afectan el lado más vulnerable es también una muestra de madurez personal. y. cuando una persona muestra una conducta agresiva sólo genera nuevos conflictos. pero también muchas obligaciones. en cambio. Además. Se trata. las personas deben mostrar responsabilidad y respeto hacia los demás. Si como conductores se muestra tal forma de agresividad descontrolada. segundo. que hace que disminuya la atención. Es preferible que usted. siguiendo las normas del tránsito y afrontando las consecuencias de sus acciones. patean o golpean algún objeto o a alguna persona. Los niños cuando se enfadan muestran su rabia en forma descontrolada. ¿Cómo sería el tránsito si todos condujeran siguiendo sus propias reglas y sin tener consideración hacia los demás? La evolución de los accidentes de tránsito dependerá en gran medida de que usted. porque lleva a tomar decisiones impulsivas. como conductor. Para que la sociedad funcione adecuadamente. porque se percibe y juzga erróneamente una situación. las consecuencias pueden ser catastróficas. de dominar la eventual irritación o ira incluso cuando otro usuario de la vía haya tenido una conducta incorrecta. Otra cualidad que debe tener un buen conductor. considere que la conducta errónea de otros conductores o peatones es producto de ignorancia y que no es intencionada. En primer lugar. es la capacidad de mantener la atención y concentración durante largo tiempo. muestre consideración hacia los demás. Se vive en una sociedad en la que se tienen muchos derechos. La agresividad hace que se actúe mal. 46 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . El ir soñando despierto es un ejemplo de conducta negativa. Una persona madura no puede ser una persona irresponsable. o usted lo perciba así.

De alguna manera. lamentablemente. siente una mayor humildad. puede suceder así en su subconsciente. sino que también en su gravedad. por lo tanto. Los vehículos hoy en día poseen grandes recursos de potencia que muchos se sienten tentados de usar al máximo. lo importante es el espíritu de ellas. La presión del grupo y la propia fortaleza A veces. se puede alcanzar un nivel todavía más alto. ¿Siente inseguridad y tiene miedo de cometer algún error que provoque críticas y bromas? 47 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . No basta con conocer las normas. y sin pensarlo dos veces. Sea amable. ser más osado y más independiente. Uno se ha dado cuenta de las limitaciones de las personas y. y no tardará en enfrentarse a situaciones críticas en las que en el peor de los casos excederá el límite dentro del cual puede actuar adecuadamente. muchas veces se puede comprobar que el egocentrismo sigue dominando en ciertas personas. reacciona en forma desacostumbrada. ser el conductor cuando se va en el auto con amistades. puede requerir exigencias más altas que cuando se conduce sin compañía. Como conductor debe estar atento a sus propias reacciones. Esta actitud conduce a que en nuestro comportamiento como conductores tratemos de ayudar. ¿Influye la presencia de sus amistades en su forma de conducir?. siente que su vehículo es un instrumento con el que puede fortalecer su personalidad. Hace cosas que quizás no haría estando sola. Si bien él no piensa necesariamente esto de modo consciente.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO El desarrollo de la moral Durante la infancia todas las personas muestran egocentrismo. ¡Aquella en la que jugando en la arena. un nivel que está representado por el servicio y comprensión hacia los demás. cuando una persona se encuentra en compañía de otras. Un conductor que desea demostrar su “poder” o su “superioridad”. Sin embargo. Con el tiempo. y por la generosidad y tolerancia. no sólo en la cantidad de éstos. arrebatábamos el balde y la pala al amiguito! Las deficiencias en la madurez personal dejan sus huellas en las estadísticas de los accidentes de tránsito. ¿Desea impresionarles?. pero poco a poco tales expresiones van disminuyendo y gradualmente se comprende que para una convivencia en armonía tienen que existir reglas. la presencia y las opiniones de otras personas significan mucho. a que nos sintamos en comunidad con el resto de usuarios de las vías y a que tengamos consideración con ciclistas y peatones. o que éstas con demasiada facilidad retroceden hasta una etapa inmadura de su desarrollo. Así.

como las que se describen a continuación. que lo lleva a actuar siguiendo los deseos del grupo. Algunas personas se someten con mayor facilidad que otras a la presión del grupo. Si sus acompañantes o el grupo han ingerido alcohol. y si aprenden y practican las reglas básicas de seguridad de tránsito que aquí se entregan. quienes casi siempre suelen dar rienda suelta a sus impulsos. Estas se sienten por lo general muy inseguras de sí mismas y tienen temor a “quedar en ridículo” Por eso optan por seguir la pauta que marca el grupo. Conductas que implican riesgos Investigaciones han concluido que existen conductas o variables. ¿Será usted capaz de negarse a las exigencias del grupo de conducir a mayor velocidad. ¿O no podrá soportar que le tilden de miedoso si se niega a transportar mayor cantidad de pasajeros que la que acepta su vehículo. evidentemente la mayoría de los jóvenes muestran actitudes responsables y se influyen mutuamente en forma positiva. o en el peor de los casos habrá que darle a usted un consejo: ¡Cambie de grupo! Ante muchos accidentes de tránsito cabría preguntarse. También la presión del grupo puede tener un efecto positivo si priman en él valores y principios de seguridad y de responsabilidad para con los demás usuarios de las vías. agresiva y más primitiva. es casi siempre negativa. que facilitan que se produzcan accidentes de tránsito o situaciones conflictivas. poseen una mayor autonomía y voluntad para defender sus opiniones. La impulsividad La impulsividad. con el tiempo serán conductores autónomos y seguros. Otras personas. con el consiguiente riesgo de accidentes. acelerar violentamente y efectuar maniobras riesgosas?. para aludir al proceso de influencia social de éste hacia las personas. Con frecuencia lleva a acciones que hacen que se pierda el control del vehículo o se sorprenda a otros usuarios de la vía. que significa que se “actúe sin pensar”. ¿en qué grado fue responsable el grupo de que ocurriera el accidente? No obstante lo anterior. 48 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . o que se rían de su prudencia para conducir? La recomendación para un grupo como éste debe ser: ¡Reflexionen y cambien de estilo! . resisten mejor tal presión. es probable que más de alguien exprese sus ideas en forma alborotada. en cambio. Las acciones impulsivas son típicas de niños. Esto no necesariamente es siempre negativo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO La influencia del grupo puede ser altamente negativa y contribuir a que el conductor efectúe acciones imprevistas. no previendo las consecuencias. Suele hablarse de la presión del grupo.

Muchos accidentes de tránsito son consecuencia de este mecanismo. de alguna manera. y el resultado sea que una persona insegura muestre un comportamiento agresivo. pero no es raro que uno de los sentimientos se vea fortalecido en exceso. disminuyendo la consciencia del riesgo y aumentando la tendencia a correrlos. pudiendo albergar sentimientos contradictorios sobre sí mismas: por una parte desean parecer seguras y eventualmente osadas. están impidiendo lograr sus objetivos. pero en algunos ocurre con frecuencia. lo que en la mayoría de los casos genera la irritación de los demás. ¿Se asume el riesgo de seguir conduciendo a la misma velocidad a pesar de haber oscurecido y de que la carretera brilla a consecuencia de una fina capa de agua o hielo?. 49 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Evaden su culpa con pretextos. por lo tanto. Represión En diferentes situaciones de la vida las personas tratan de reprimir o dejar de lado los pensamientos que. o ¿se es lo suficientemente temerario para creer que el adelantamiento saldrá bien a pesar de que el espacio disponible es escaso?. que se denomina formación de reacción. En determinada circunstancia. se sienten inseguras. El darse cuenta de que se ha cometido un error y comprender que el comportamiento como conductor debe mejorar constantemente. Formación de reacción Durante la juventud muchas personas son tímidas o sienten temor a quedar en ridículo. ¿Cómo resolver tal conflicto? Está claro que se puede reaccionar de maneras diferentes. No obstante. En la mayoría de los conductores esta represión tiene lugar alguna vez. es muy importante cuando se desea desarrollar y convertir en un conductor seguro. puede resultar decisivo cuando se conduce un vehículo. una persona tímida puede desear mostrarse atrevida para sobresalir y recibir el elogio o la estimación de otros.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO El no asumir la culpa Ciertas personas tienen una gran propensión a culpar a otros y se niegan a ver su propio comportamiento en el desarrollo de los acontecimientos. no modifican su conducta. El contemplar y comprender la realidad correctamente. ¿Se captan los riesgos o no importan? En el fuero interno se sabe que los riesgos aumentan. ni sacan experiencias valederas. pero por otra. otras cosas. e incrementándose así enormemente la probabilidad de accidentarse. parecen más importantes. frenando así su desarrollo personal al no existir aprendizaje de las experiencias. como llegar a cierta hora. en lugar de tergiversarla o reprimirla. Estas personas culpan a otros de lo sucedido y no asumen su responsabilidad y.

y porque se tiene un menor sentido de la responsabilidad y de la prudencia. cuando otro conductor realiza una maniobra con la cual no se está de acuerdo.8 o mayor. El alcohol Lo que señala la ley sobre el “Tomar y manejar” La legislación chilena establece que un conductor se encuentra bajo la influencia del alcohol cuando su organismo presente una dosificación superior a 0. se entiende que la persona está en estado de ebriedad. la conducción en estado de ebriedad. aumentan las infracciones a las normas de tránsito. Las sanciones antes señaladas aumentan significativamente en caso de reincidencia. Si ésta es igual a 0. pudiéndose llegar incluso a la inhabilitación de por vida para conducir. se sanciona con presidio menor en su grado mínimo. Así.3 e inferior a 0.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Hacerse valer Quizás alguien desea mostrar a sus acompañantes lo competente que es como conductor. el “aceptar el desafío” rápidamente o “darle a alguien lo que se merece” aumenta los riesgos de tener o provocar un accidente. 50 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Independientemente de que se tenga o no la razón. Otra forma de hacerse valer puede derivar en un deseo de defender su derecho a cualquier precio. lleva con frecuencia a sentir algunas conductas de otros como “desafíos”. o si el conductor. o a pensar.8 gramos por mil de alcohol en la sangre. así como también bajo la influencia de sustancias estupefacientes o sicotrópicas. Cuando se ingiere alcohol. El sentirse superior al resto o el pensar que se tiene más derechos. además de haber bebido participa en un accidente en el que resulten daños o personas fallecidas o con lesiones. en que “hay que darle su merecido”. multa de 2 a 10 UTM y suspensión de la licencia por dos años. La conducción bajo la influencia del alcohol se sanciona con multa de 1 a 5 UTM y suspensión de la licencia de conducir por tres meses. la acción se refuerza frecuentemente con palabras para que ellos se den cuenta de cómo hay que conducir un automóvil. por dos motivos: porque las capacidades se ven deterioradas o disminuidas.

se afecta el comportamiento y la conducta. y eso puede ser así en lo que se refiere a la visión directa. Con pequeñas concentraciones de éste. hasta que puede resultar demasiado tarde. Por eso. Los músculos de cada ojo no trabajan bien juntos y los músculos del cristalino funcionan peor. hace más lenta la comunicación en el sistema nervioso e inhibe la capacidad de distinguir entre diferentes estímulos. A mayores concentraciones de alcohol el empeoramiento de la visión es evidente. lo que influye negativamente en el tiempo de reacción de un conductor ante un imprevisto. se puede señalar que la visión periférica. ciertas inhibiciones disminuyen. las pupilas comienzan a funcionar mal. En resumidas cuentas. es decir. quizás con 0. la mayoría de las personas puede no notar reducción de la visión después de tomarse unos tragos. es que uno no se da cuenta de que no descubre las cosas. lo que no se nota. si finalmente bebe. Sin embargo. Lo que muchos no saben es que los primeros efectos del alcohol se manifiestan en el ámbito psicológico. busque otra alternativa para transportarse. Y lo peor. El alcohol perturba el estado de ánimo. como por ejemplo: atención. la autoconfianza se fortalece y aumenta la tendencia a sobreestimar la propia capacidad. ya que muchos desean acrecentar la sensación agradable bebiendo más. lo que dificulta enfocar la mirada. Las capacidades de reacción y de coordinación también se ven afectadas por pequeñas cantidades de alcohol. las funciones verdaderamente decisivas se ven afectadas antes de que uno mismo empiece a darse cuenta del estado en que se encuentra. es que la visión periférica disminuye. NO CONDUZCA. Además. percepción y procesamiento de la información. La única tasa de alcohol segura para conducir es “0”. la atención. si va a conducir evite el consumo de alcohol y.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Efectos del alcohol en el organismo El cerebro es influido por el alcohol mucho más que otros órganos del cuerpo. el tiempo de reacción y la capacidad de interpretación y decisión se ven influidas antes que la parte motriz. sobre todo en forma de visión doble. Esto constituye un gran peligro. Por otra parte. 51 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .1 gramo por mil de alcohol en la sangre.

no necesariamente alcanzan el mismo nivel de alcoholemia. El mayor valor que alcance el alcohol en el organismo (punto máximo de la curva: meseta). La cantidad de alcohol en la sangre varía de acuerdo a diversos factores. • El tiempo que dura la ingesta. si un hombre y una mujer que tienen igual peso y beben igual cantidad de alcohol. ni tampoco experimentan los mismos efectos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Cómo varía la tasa de alcohol en la sangre Para conocer la tasa de alcohol que tiene en un momento dado una persona que ha bebido. aquel que tenga menor peso va a tener una mayor tasa de alcohol en la sangre. A menor peso corporal se alcanza una mayor tasa de alcoholemia.o. efectuar una prueba espirométrica con equipos especiales usados con este fin por Carabineros de Chile. 52 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . será mayor si se bebe en poco tiempo. se requiere analizar una muestra de sangre –alcoholemia. el cuerpo eliminará algo de alcohol antes de recibir más. Esto significa que. Si se bebe más lentamente y/o se deja pasar tiempo entre una bebida y otra. Existen diferencias fisiológicas entre hombres y mujeres que originan que. es más probable que la mujer obtenga una tasa de alcoholemia más alta que el hombre. • La masa corporal. si dos personas beben exactamente la misma cantidad. • El sexo. Si dos personas ingieren el mismo tipo y cantidad de alcohol. Los principales son: • La cantidad de alcohol que una persona consume. La figura siguiente muestra un ejemplo en que la persona ingiere alcohol en un período de 4 horas y luego duerme durante 8 horas.

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El alcohol se detecta en la sangre 5 minutos después de haber sido ingerido. En el organismo la tasa de alcoholemia aumenta muy rápido hasta llegar a su nivel máximo, el que se alcanza, en promedio, a la hora después de haber tomado. El cuerpo se libera del alcohol mediante la metabolización de éste. Se calcula que en una persona promedio y sana de 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a razón de entre 0,10 a 0,15 g de alcohol por litro de sangre por hora. Pero hay que tener presente que ésta es una cifra promedio, que no necesariamente debe aplicarse a usted. La metabolización no se puede apresurar. Este proceso se realiza a un ritmo constante, que no se acelera con remedios caseros como un café, comer dulces, fumar un cigarrillo, una ducha fría o ejercicios físicos. Con éstos, lo único que se logra será convertir a una persona borracha adormecida en una borracha despierta. Sólo el paso del tiempo permite recuperar la sobriedad. Dormir algunas horas podría no ser suficiente para garantizar una conducción segura. • El alimento ingerido. La concentración de alcohol en la sangre varía según lo mucho o poco que se coma antes o mientras éste se ingiere. El alimento reduce la cantidad de alcohol que pasa del estómago a la sangre. Además, el alcohol, mezclado con bebidas carbonatadas aumenta la absorción por el estómago. • La edad. Los menores de 18 años y los mayores de 65 años perciben con mayor intensidad los efectos del alcohol. Los efectos del alcohol son más peligrosos en los conductores principiantes, debido a que aún no han automatizado muchos movimientos necesarios para conducir, porque no han tenido la práctica necesaria. Como podrá deducir a estas alturas, con tantos factores es muy aventurado predecir a priori el resultado de una alcoholemia.

Con una alcoholemia entre 0,3 y 0,5 g/l el riesgo de sufrir un accidente es el doble que si no hubiera bebido. En cambio, si se llega a una alcoholemia entre 0,5 y 0,8 g/l, el riesgo es cinco veces más que si no hubiera bebido.

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Las drogas y estupefacientes
El mayor riesgo de conducir habiendo consumido drogas está dado por el hecho de que todas ellas actúan sobre el cerebro y pueden alterar la percepción, la cognición, la atención, el equilibrio, la coordinación, el tiempo de reacción y otras facultades requeridas para conducir de manera segura. Los efectos de cada droga específica difieren dependiendo de su mecanismo de acción, la cantidad consumida, el historial del consumidor y otros factores.

Las drogas generan dependencia física y sicológica.

Algunas de las drogas ilegales más consumidas en la actualidad son marihuana, cocaína, éxtasis, anfetaminas y alucinógenos. El consumo de ellas, además de constituir un riesgo para su salud, conllevan peligros reales al conducir bajo sus efectos, por lo que es necesario conocer estos riesgos.

Marihuana
Se clasifica como depresor, alucinógeno. No es estimulante. Sus efectos en el organismo son de rápida aparición y varían según la dosis, el tipo de marihuana y el estado del individuo, tanto físico como anímico. Las principales consecuencias de su consumo son: • Se altera la percepción del entorno (como por ejemplo los colores). • Se altera la percepción del tiempo, del espacio y de la velocidad. Se calculan peor las distancias. • Cuesta mantener la concentración, por lo que existe una gran probabilidad de tener una distracción al volante. • Aumenta el tiempo de reacción y, por ende, la distancia de detención ante una situación de riesgo. • Produce fuertes somnolencias.

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Cocaína
Es un estimulante cuyos principales efectos son: • Produce un comportamiento más competitivo e incluso agresivo. • El comportamiento de quien la consume puede volverse impulsivo, lo que provoca cometer grandes errores al volante. • Se sobreestiman las capacidades, lo que conlleva asumir mayores niveles de riesgo, cometiendo más infracciones y conduciendo de forma peligrosa. • La percepción del entorno se ve alterada y disminuye la capacidad de concentración, pudiendo sufrir distracciones fácilmente.

Pasta Base
Los efectos de fumar Pasta Base de Cocaína (PBC) dependen de: tipo de preparación, dosis, frecuencia de consumo, impurezas y adulteraciones que contenga, entre otras. El efecto después de fumar es rápido e intenso, aparece en un lapso de segundos y dura algunos minutos. Al consumirla se pueden distinguir cuatro etapas: • Etapa de euforia: caracterizada por un estado de euforia, disminución de inhibiciones, sensación de placer, éxtasis, intensificación del estado de ánimo, cambios en los niveles de atención, hiperexitabilidad, falsa sensación de capacidad y competencia, aceleración de los procesos de pensamiento, disminución de hambre, sueño y fatiga. • Etapa de disforia: sensación de angustia, depresión, inseguridad, tristeza y apatía, entre otros. También se produce un deseo incontenible de seguir fumando. • Etapa en que la persona empieza el consumo ininterrumpido, cuando aún tiene dosis en la sangre, para evitar la disforia. • Etapa de sicosis y alucinaciones: pérdida del contacto con la realidad, la que puede darse después de días o incluso semanas del consumo pudiendo durar semanas o meses. Se sufren alucinaciones sensoriales, que pueden ser visuales, auditivas, olfatorias o cutáneas. En todas sus etapas los riesgos para la conducción son altos y evidentes. Entre los efectos físicos destacan: falta de coordinación, mareos, dilatación de las pupilas, temblores, náuseas y/o vómitos.

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como flashes en la periferia del campo visual. lo que podría ocasionar la acción de maniobras evasivas bruscas y peligrosas. períodos de agotamiento físico y mental.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Éxtasis • Es posible experimentar ilusiones ópticas. A modo de resumen… Efectos fisiológicos Dificultad de atención Alteración sensorial Alteración motora Impulsividad Alteración velocidad de pensamiento Afecciones cardíacas Marihuana x x x x x x x x x Cocaína Manifestaciones en la conducción Dificultad para calcular distancias Distracciones al volante por falta de concentración Aumento en el tiempo de reacción Pánico durante la conducción Alteración de la percepción del entorno Comportamiento más competitivo o agresivo con los demás conductores Impulsividad para enfrentar imprevistos Marihuana Cocaína x x x x x x x x x x x Éxtasis Éxtasis x x x x x x x x x x x x Pasta Base Pasta Base x x x x x x x x x x x 56 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . episodios de depresión o ansiedad y. una vez que desaparecen los síntomas. • El éxtasis puede generar las siguientes manifestaciones: períodos de mayor sensibilidad a la luz (por lo tanto mayor tendencia a los deslumbramientos) o episodios de visión borrosa. dificultad para mantener la concentración.

Al poco tiempo. por lo general. Algunos medicamentos disminuyen la atención y aumentan el tiempo de reacción al conducir. con frecuencia provocan en la persona una especie de apatía y en casos extremos pueden conducir a la inconsciencia. Estas producen un exceso de actividad y buen humor. • Sepa que. sin embargo se desconoce la inseguridad de conducir bajo los efectos de muchos medicamentos. Si usted tiene alguna enfermedad. Con mayor o menor frecuencia todos han sufrido y probablemente seguirán sufriendo enfermedades. es su responsabilidad preguntar a su médico tratante acerca de las consecuencias y riesgos de conducir con su patología.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO De lo anterior se puede concluir: • Si ha consumido cualquier droga. Otras patologías que revisten riesgos en la conducción son las enfermedades cardiovasculares. esperar a que los efectos desaparezcan o se aminoren no es una solución. los trastornos neurológicos son los que tienen mayor riesgo de ocurrencia de accidentes. Cuando son consumidos durante largo tiempo. Riesgos de enfermedades y medicamentos en la conducción Cada día existe mayor conciencia social de los riesgos que conlleva conducir bajo los efectos del alcohol o de las drogas. dificultades para escuchar y algunos problemas de visión. debe informarse sobre los posibles efectos de los mismos en la conducción. seguidos de adicciones a medicamentos (de forma similar a la adicción a drogas) y la diabetes. trae como consecuencia una efímera y fuerte sensación de autoconfianza. Su consumo produce una sensación de relajamiento y amodorramiento. que. Tampoco se tiene conciencia de los riesgos que puede tener una determinada enfermedad a la hora de conducir un vehículo. consultando a su médico tratante o leyendo la información que se encuentra en el prospecto del medicamento. pertenecen al grupo de productos que reducen el estado de vigilia. 57 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . al igual que los sedantes. por ejemplo. NO CONDUZCA. Enfermedades y fármacos Entre las drogas que aumentan el estado de vigilia se encuentran también las anfetaminas. Los agentes somníferos. Esto le permitirá tomar las precauciones necesarias para evitar sufrir un accidente. si debe ingerir medicamentos por prescripción médica. No todas ellas revisten los mismos riesgos para la conducción. artritis. su consumo tiene efectos tales como irritación y falta de capacidad de concentración. problemas en el sistema motor. De la misma manera. siempre debe recordar que no hay consumo sin riesgo. los efectos demoran mucho tiempo en desaparecer.

58 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Se desaconseja conducir hasta 3 meses después. agresividad. Pérdida de atención. somnolencia. pérdida de concentración. Impulsividad. Pérdida de atención. Falta de concentración. pérdida de concentración. desorientación. irritación ocular. Pérdida de atención. lentitud de movimientos. descoordinación de movimientos. pérdida repentina de conciencia. Distracciones (ensimismamiento). Trastornos de ansiedad (2) Principalmente en fase sintomática y sin el debido tratamiento. somnolencia. menor coordinación visual. posibilidad de ataques repentinos. comportamiento errático o imprevisible. pérdida de concentración.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Enfermedades que pueden afectar la conducción El conducir un vehículo con seguridad requiere de toda nuestra concentración y de poder reaccionar adecuadamente ante situaciones de riesgo. ENFERMEDADES CON MAYOR RIESGO DE AFECTAR NUESTRAS CAPACIDADES PARA CONDUCIR UN VEHÍCULO Enfermedad Hipertensión arterial Arritmia Enfermedades Cardíacas Angina de pecho Infarto Insuficiencia cardíaca Rinitis alérgica Gripe/Resfriado común Enfermedades Respiratorias Asma bronquial Bronquitis crónica Apnea obstructiva del sueño Demencias (Alzheimer) Epilepsia Enfermedades Neurológicas y Trastornos Mentales Depresión Posibles riesgos para el tránsito Mareos. Pérdida de concentración. dificultad de movimientos. Pérdida de atención. somnolencia. Déficits cognitivos graves. Pérdida de atención. Pérdida de concentración. Pérdida de atención. pérdida de atención. por lo que es necesario que nuestras capacidades estén en buen estado. somnolencia.

59 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . estornudos (a veces varios seguidos). • Sabiendo reconocer los síntomas de una crisis y sabiendo cómo actuar. ingeridos habitualmente para aliviar estos síntomas. son tan cotidianos que no se percibe lo peligroso que pueden ser a la hora de conducir. ojos llorosos. visión borrosa. entre otros. fatiga y dolores de cabeza. pueden provocar una mayor somnolencia al volante. Es importante saber que esta enfermedad puede afectar gravemente la seguridad al conducir. • Evitando situaciones desencadenadas por una crisis. • Evitando conducir durante una crisis o en fase aguda de la enfermedad. • No modificando ni abandonando el tratamiento sin prescripción médica. Además los antihistamínicos. Hay antecedentes de que algunos de estos síntomas podrían llegar a producir errores en el cálculo de las distancias y una menor capacidad para mantener la concentración en el tránsito. En un viaje por carretera circulando a 90 km/h. son muy similares a los de un resfrío común: necesidad constante de sonarse la nariz. ¿cuántos metros se podrían llegar a recorrer durante más de 10 estornudos? Usted puede sacar sus conclusiones. entre otros. • No consumiendo alcohol mientras consuma medicamentos. el vehículo recorre unos 25 metros sin que se puede estar atento a las condiciones de la vía. • Consultando con su médico tratante los riesgos de su patología para una conducción segura. durante un estornudo de un segundo de duración. • Conociendo los efectos secundarios de los medicamentos que consume.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Si usted tiene una enfermedad crónica. puede disminuir el riesgo de sufrir un accidente: • Conociendo bien su enfermedad. Alergias Respiratorias Los síntomas más frecuentes de una alergia respiratoria.

• No automedicarse. 60 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . La influencia negativa de un grado demasiado alto de estrés radica en que el conductor puede tener reacciones impulsivas y/o reducir su campo de atención. consultar a su médico tratante la posibilidad de variar los medicamentos o de retrasar una dosis. También existe la posibilidad de que una persona bajo estrés pueda tener reacciones de pánico. No obstante. sin embargo. en el peor de los casos. se ve afectado por cierta rigidez cerebral y muscular. En lugar de concentrar las fuerzas en la solución de un problema difícil. problemas digestivos e incluso infartos. en particular si transporta animales. aferrándose las personas a ciertos pensamientos o acciones. consultar siempre a un médico. • Mantener limpios los conductos de ventilación y el interior del vehículo. el estrés empeora la conducta orientada a la solución del problema. ansiedad. si la situación se mantiene durante mucho tiempo pueden sufrirse trastornos de sueño. de no ser posible. ya que protegen los ojos de alérgenos. Un conductor dominado por el pánico no tiene posibilidad de resolver por sí mismo la situación. Por el contrario. los chorros de aire directos podrían provocar crisis alérgicas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO CONSEJOS ÚTILES PARA CONDUCTORES ALÉRGICOS: • Intentar no abrir las ventanas durante la conducción. En este sentido las reacciones de estrés pueden ayudar a superar determinadas situaciones adversas. El estrés implica que la energía síquica se convierte en angustia provocando reacciones incorrectas. La sensación de fracaso se convierte inconscientemente en el sentimiento dominante y quien conduce se muestra pasivo y. Estrés El estrés es un mecanismo de defensa del organismo ante situaciones amenazantes o que demandan un gran esfuerzo. ya que contienen polen. • Cuidado con el uso de aire acondicionado. • Usar lentes de sol. hacer limpiezas con frecuencia. • Intentar no realizar viajes demasiado largos. alejado de sí mismo y contemplando el desarrollo de los acontecimientos como si fuera un espectador. Los sentimientos se apoderan de ella. las corrientes de aire pueden aumentar las crisis. Entonces. cierto grado de estrés puede contribuir a mejorar el rendimiento. efectuando una serie de acciones innecesarias o simplemente inadecuadas. Consejos de amigos y familiares pueden no recomendar el medicamento más adecuado. ya que en ambos casos se producen grandes concentraciones de polen. es importante recordar que no todo el estrés tiene que ser necesariamente negativo. Otra forma de reacción a causa del estrés es el “rendirse”. • Evitar conducir al amanecer y por zonas húmedas.

tristeza. • No existe la misma preocupación por parte del conductor de buscar información del entorno. En caso de sospechar que usted esté padeciendo una depresión debe acudir a un especialista lo más rápido posible. • Normalmente se consumirá medicamentos que pueden afectar la capacidad para conducir. • La depresión produce inseguridad. Además la depresión influye sobre las capacidades para conducir un vehículo. Existen antecedentes de intervención en accidentes de tránsito de personas con esta patología. como un peatón que ingresa a la calzada. La depresión puede provocar ideas suicidas. lo que facilita cometer errores o comportarse de forma inesperada al conducir. ni en entornos monótonos. • Una persona con depresión puede alterarse con facilidad ante algunas circunstancias y reaccionar de forma impulsiva o desproporcionada ante los demás usuarios de la vía. de forma que éste determine la terapia a seguir. decaimiento y falta de energía.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Todos estos estados son extraordinariamente graves. • La depresión conlleva mayor probabilidad de sufrir estados de somnolencia y de fatiga. Su principal característica es sufrir una alteración del estado de ánimo que trae como consecuencia episodios de apatía. por lo que no se recomienda conducir de noche. En efecto: • Los cambios de estado de ánimo provocan que el conductor esté sumergido en sus pensamientos y no en las condiciones del tránsito. 61 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . por lo que podría demorar en detectar situaciones de riesgo. Depresión La depresión es una enfermedad muy frecuente en nuestra sociedad. Siempre se debe evitar conducir cuando se presentan síntomas de estrés. entre otros. así como también se debe tratar de no llegar a situaciones de estrés mientras se conduce. ni durante mucho tiempo.

A continuación se detallan efectos no deseados de algunos medicamentos de uso extendido en la población. Usted puede entender el riesgo que implica conducir habiéndolos ingerido. disminución de estados de activación elevada e inducción de sueño. ansiedad o trastornos del sueño y. muchos de ellos pueden alterar nuestras capacidades para conducir con seguridad de forma importante. por lo que es importante que usted pregunte a un profesional los efectos que podría ocasionarle el medicamento que está tomando. Psicofármacos Son aquellos medicamentos usados para el tratamiento de enfermedades mentales. sedantes e hipnóticos. en general desconoce los efectos de éstos en la conducción segura de un vehículo. de uso para aliviar síntomas de ansiedad. No todos los medicamentos alteran las capacidades para conducir con seguridad. Los antihistamínicos más modernos son mucho más seguros para la conducción. Se ha comprobado que el riesgo de conducir bajo los efectos de algunos de estos medicamentos es equivalente al riesgo de conducir con una tasa de alcohol en la sangre de 0. ya que normalmente no producen somnolencia. esto es. El mal uso de los medicamentos puede ser causante de numerosos accidentes.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Medicamentos que pueden afectar la conducción Un porcentaje importante de la población toma regularmente algún medicamento y.5 g/l a 0. Antihistamínicos De uso común y extendido para el tratamiento de alergias. como ya se dijo.8 g/l. pero algunos de ellos tienen efectos secundarios para el organismo que resultan especialmente peligrosos para la conducción. Nunca consuma antihistamínicos mezclados con alcohol o con otros medicamentos. • Antidepresivos. como aquellos más antiguos. conducir bajo la influencia del alcohol. 62 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Existen muchos tipos de psicofármacos: • Ansiolíticos. existen de diversos tipos. de uso en el tratamiento de la depresión. tales como depresión. principalmente. ya que podrían producir otros efectos no deseados.

de forma tal de que pueda adoptar los cuidados necesarios. • Psicoestimulantes. Pueden provocar sueño.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO • Neurolépticos o antipsicóticos. la tos y los bronquios La circulación La circulación y la tensión Otros Analgésicos Analgésicos narcóticos Ansiolíticos e hipnóticos Antidepresivos Antipsicóticos Psicoestimulantes Antidiabéticos Antitusivos Antihistamínicos Antiinfecciosos Anticoagulantes y antiagregantes Vasodilatadores e antihipertensivos Anticolinérgicos Anticonvulsivantes Antiparkinsonianos Alteraciones de la coordinación Fatiga Discinesia Nerviosismo / Temblor Hipoglucemia Ansiedad / Insomnio Confusión Ataxia Confusión / Reducción de reflejos 63 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito Otros efectos Hpertensión Euforia Mareo Sueño . Como conclusión: Cuando vaya a consumir medicamentos. en algunos países se prohíbe conducir mientras se consumen. Visión borrosa Si estás a a tratamiento Los dolores Dormir y para los nervios La diabetes Los resfriados. hipotensión. usted debe consultar al médico sobre los posibles riesgos para la conducción. que tienen un efecto activador sobre el sistema nervioso central y sobre las funciones psíquicas (por ejemplo algunos tipos de anfetaminas). de uso en el tratamiento de trastornos de tipo psicótico (por ejemplo: esquizofrenia). en especial los antes mencionados. Algunos de estos medicamentos generan efectos tan importantes en el organismo que.

colisiones frontales. Lo que ocurre cuando un conductor está cansado o con sueño Datos a nivel internacional revelan que entre el 15 y el 30% del total de accidentes de tránsito ocurre porque el factor sueño está asociado directa o indirectamente. Si se piensa que para tener un accidente por sueño el conductor debe quedarse totalmente dormido se está en un error. Otro mito es creer que el sueño sólo aparece de noche. sueño y fatiga El cansancio. usualmente se desconocen los riesgos asociados a estos factores. Sin embargo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Cansancio. Colisiones por alcance. Esto es especialmente peligroso cuando se conduce en un entorno monótono y con poco tráfico. El sueño contribuye también a que se cometan muchos más errores al conducir. aumentando la probabilidad de participar en una situación de riesgo. salidas de la vía. el sueño y la fatiga son estados que resultan muy familiares en el diario vivir. Esto explica accidentes como colisiones por alcance. ocurre lo siguiente: • Aumenta el tiempo de reacción. Efectos del cansancio y del sueño en la conducción El conductor tiene una gran responsabilidad cuando siente que el cansancio va apareciendo. cuando se conduce un vehículo. los que son muy usuales en la ocurrencia de accidentes. • Aumenta el número de distracciones al volante. principalmente de los que se registran en carreteras. y muchos de ellos tienen consecuencias graves. Con sueño las personas demoran más en tomar una decisión. entre otros efectos. ya que la somnolencia dificulta la concentración en el tránsito y las distracciones aparecen con mayor facilidad. El cansancio es una causa importante de accidentes de tránsito. 64 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . cuando el sueño puede aparecer en el día por muchas causas. Cuando se está cansado o con sueño. cuando el vehículo de adelante frena y no se alcanza a frenar a tiempo. los riesgos por somnolencia al volante aparecen mucho antes. El cansancio y el sueño incrementan los errores en la estimación de velocidades. • La capacidad para tomar decisiones al volante y el juicio se alteran. sobre todo cuando se necesite responder con rapidez ante una situación complicada como acceder a una autopista o carretera. muchas veces son consecuencia de un conductor con fatiga o sueño que no pudo evitar el accidente a tiempo.

Esta última sensación es muy traicionera. • La percepción del entorno se altera. ya que se desea aumentar la temperatura interior del vehículo. estirar las piernas. Con seguridad usted ya habrá sacado la conclusión de que mucho antes hay que detenerse para descansar. Existe la tendencia de hacer movimientos de forma automática. Diferentes fases de cansancio La primera señal de cansancio se manifiesta con una falta de interés y cierta indolencia por la actividad intelectual. • Pueden presentarse microsueños. Permanecer sentado todo el tiempo empeora la circulación de la sangre (menor oxigenación de la sangre) y la conducción se hace pesada para los ojos. atravesar un cruce semaforizado sin asegurarse de tener luz verde. Por ejemplo. sintiéndose luego aún más amodorrado. los diferentes ruidos contribuyen al cansancio. No es extraño que se tenga la boca seca y que se empiece a sentir frío. resulta más difícil enfocar la vista y puede aparecer una fatiga ocular. Los bostezos son más frecuentes y son cada vez más profundos. sin darse cuenta. ni siquiera cuando despierta. Normalmente el conductor no tiene conciencia de haberse dormido. la causa más corriente es quizás una combinación de esfuerzo físico y monotonía. los músculos de la nuca se relajan y se comienza a dar cabezadas. Los párpados quieren cerrarse y la velocidad se hace irregular. los microsueños pasan absolutamente desapercibidos. Además. • Se producen cambios en el comportamiento. en especial cuando se está más cerca del destino y se está ansioso por llegar. Es más fácil sufrir un deslumbramiento cuando otro vehículo lleva luces altas cuando se tiene sueño. Tratándose de la conducción de un vehículo. Conducir durante largo rato exige cierto trabajo muscular. Es posible aceptar un mayor nivel de riesgo. Numerosos accidentes se producen a consecuencia de microsueños. Con sueño un conductor puede ponerse inquieto o puede volverse más hostil con los demás usuarios de la vía. sin pensar. ¡Nunca permita que su apuro sea tanto como para arriesgar su vida y la de los demás! 65 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . lo que puede derivar en maniobras realizadas sin pensar y no necesariamente adecuadas a la situación del tránsito. que son períodos de algunos segundos en que el conductor. tomar aire fresco o dormir unas horas. Las ganas de dormirse ya son demasiado fuertes y el sueño no puede dominarse ni con el máximo esfuerzo de voluntad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO • La coordinación psicomotriz empeora y la movilidad del conductor se altera. Los músculos se relajan ocasionando movimientos más lentos y menos precisos. El conductor se desorienta y se plantea preguntas como ¿pasé ya la ciudad X o estoy por llegar a ella? En las fases finales se ve lo que no existe. como por ejemplo aumentar la velocidad. se queda ligeramente dormido y totalmente ajeno a lo que ocurre a su alrededor. El cansancio puede presentarse por distintas razones. Con sueño la visión se vuelve borrosa. Poco a poco se presenta el primer bostezo.

el sueño aparecerá repentinamente. Se puede sentir mucha somnolencia después de dormir poco una noche. Las personas que trabajan en turnos cambiantes (como personal de salud. Cuanto más horas seguidas esté despierto. La madrugada (especialmente entre las 3 y las 5 hrs. por lo que no está en perfecto estado para conducir. al día siguiente puede sufrir de una fuerte somnolencia. el sueño será aún mayor. Si duerme una o dos horas menos cada noche. Así. El sueño aparece con mucha facilidad a la hora en que acostumbra ir a dormir y. • El tránsito monótono. como las urbanas con mucho tráfico. 66 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . sin embargo cuando cesa su efecto. especialmente si duerme menos de la mitad de las horas que necesita. En cambio en vías en las que se experimentan cambios constantes de entorno. con frecuencia experimentan períodos de fuerte somnolencia mientras están despiertos. Cuando el sueño no es reparador. té. • La calidad del sueño. • Las sustancias estimulantes (café.) son especialmente favorables para la aparición de somnolencia. no descansa lo suficiente. o de servicios de emergencia). Cada persona sabe cuántas horas necesita para levantarse descansada y poder estar despejada y a pleno rendimiento durante el día. Una comida abundante también puede favorecer la aparición de sueño. aunque haya dormido lo suficiente.) y las primeras horas de la tarde (entre las 14 y las 16 hrs. • El consumo de sustancias sedantes y estimulantes. Factores que favorecen la aparición de sueño Entre las situaciones más comunes que pueden favorecer la aparición de somnolencia están: • El momento del día. favorece la somnolencia. pueden favorecer la aparición de sueño. esto es. como conducir de noche por una carretera recta sin tráfico durante muchos kilómetros. al no alcanzar las fases más profundas. en pocos días experimentará una gran somnolencia. • Cambiar las horas habituales de sueño. por lo que debiera evitarlas si va a conducir. más difícil será resistirse al sueño. Ellos en especial deben tener mucha precaución al conducir. se puede producir un efecto rebote. como el alcohol o algunos medicamentos. ya que el riesgo de accidente será aún mayor. es más fácil mantenerse activo y despejado.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Si en alguna ocasión comienza a sentirse cansado al ir conduciendo. mientras busca un lugar para detenerse asegúrese de que entre aire fresco a su vehículo. aunque no despierte durante la noche. bebidas energéticas) pueden resultar útiles en el momento inmediato y en algunas situaciones. Evitar conducir en estas condiciones. • También puede ocurrir que tenga el sueño ligero y. que varían con frecuencia los períodos y la cantidad de horas dedicadas al sueño. más tarde. • Dormir menos horas que las habituales. a la mañana siguiente se está cansado y somnoliento.

67 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . como el insomnio. • Alteraciones de movimientos: • Serán más lentos e imprecisos. especialmente entre los conductores profesionales. migrañas. por ejemplo. movimientos de las manos (como rascarse) o las llamadas conductas lúdicas (como cantar. • Aparecen movimientos indicadores de fatiga: cambios de postura frecuentes. conducir somnoliento favorece la aparición y la intensidad de la fatiga. no afectan a todos los conductores de la misma manera. Fatiga al volante La fatiga es otra de las causas más frecuentes de accidentes. • Sensaciones de pesadez. estiramientos. lo que favorece las distracciones. como: • Visión borrosa que impide percibir el entorno de forma adecuada. La fatiga y la somnolencia son dos fenómenos que suelen aparecer juntos con mucha frecuencia: conducir cansado genera somnolencia y. • También disminuye el número de maniobras realizadas. bostezos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO • Los trastornos de sueño. • Disminución de la sensibilidad auditiva. Las pocas horas o la mala calidad del sueño. • La capacidad de mantener la atención en el entorno se ve alterada dificultando mantener la concentración en el tránsito. calambres y otras sensaciones molestas o desagradables. • Posibilidad de experimentar reacciones bruscas y desproporcionadas ante sonidos repentinos. pueden provocar una fuerte somnolencia en el día. constantes acomodos en el asiento. la que influye muy negativamente en la seguridad vial. se corregirá la trayectoria menos veces. Efectos de la fatiga en el conductor Los efectos de la fatiga más riesgosos para la conducción son: • Alteración de sensaciones y de percepciones. como frenar de forma brusca al escuchar una bocina. el consumo de medicamentos con efecto sedante o la monotonía al volante. dolor de nuca y espalda. silbar o dar golpecitos rítmicos en el tablero). lo que afecta la percepción adecuada de sonidos del entorno.

ya que exige un aumento de la concentración. • Circular en un vehículo en mal estado (por ejemplo. • Alteraciones de la toma de decisiones del conductor. lo que facilita malinterpretar situaciones o comportamientos de los demás. por ejemplo). antes o después estará fatigado. Evitar estas circunstancias durante la conducción o aumentar el número de descansos podrá garantizar su seguridad y la de los demás. Situaciones que pueden favorecer la aparición de la fatiga al volante La aparición de la fatiga al volante es cuestión de tiempo. vuelve la conducción incómoda. ya que la conducción se hace más difícil exigiendo mayor atención. por las vibraciones del vehículo. niebla o nieve). ya que obliga a estar muy atentos durante todo el recorrido. • Es usual asumir mayores riesgos al volante. con problemas de suspensión o de dirección). Por lo anterior. • El tiempo de reacción se incrementará. • El razonamiento del conductor estará gravemente afectado y probablemente las decisiones que tome no serán las más adecuadas o las más seguras. lo que aumenta conductas hostiles o agresivas hacia los demás usuarios de la vía. • Circunstancias en el vehículo: • Mala ventilación o altas temperaturas al interior del vehículo. • Conducir por una vía con el pavimento en mal estado. • Conducir de noche o con condiciones climatológicas adversas (lluvia. por tanto. • Circunstancias en la vía y su entorno: • Circular por una vía con mucho tráfico. • Un diseño poco ergonómico del asiento o de otros elementos interiores del vehículo. también vuelve la conducción incómoda y la dificulta. en alguna medida como consecuencia de todo lo expuesto en este punto: • La cantidad y calidad de información que se recoge del entorno disminuye. 68 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . es muy importante saber qué circunstancias favorecen su aparición y aumentan su intensidad. •Es posible estar más nervioso o irritable. por ejemplo. • Conducir por un camino no conocido. ya que la conducción es más incómoda. si conduce durante largo tiempo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO • Alteraciones de comportamiento: • Es posible comenzar a conducir de forma automática y más pasiva (prestando menos atención al entorno.

el riesgo de sufrir un accidente aumentará. 69 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Para ser un buen conductor se requiere más que un aprendizaje superficial. ya que. como máximo. descanse al menos 20 a 30 minutos cada 2 horas o 200 kilómetros de conducción.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO • Circunstancias del conductor: • Conducir mucho tiempo seguido sin descansar o descansando de forma inadecuada. El conductor con experiencia Las personas aprenden durante toda la vida. La voluntad y la necesidad de aprender Creer que los conocimientos relativos al tránsito consisten sólo en reglas de circulación y en manejar un vehículo. con sueño. Si tiene dudas siempre será más seguro parar y descansar un poco. discutirse y analizarse con conductores experimentados. al no haber automatizado muchos de los procesos necesarios en la conducción. refleja una comprensión muy superficial del grado de dificultad que significa conducir en forma segura. se requiere una actitud positiva frente a él y el reconocimiento de las deficiencias de los propios conocimientos. • En viajes largos. No basta con aprender normas de memoria. • Mantener una velocidad excesiva durante mucho tiempo. lo mejor es detenerse a descansar en un lugar adecuado y dormir. • Ponga atención a la aparición de los síntomas de sueño o de fatiga que se han expuesto anteriormente. es la principal causa de fatiga al volante. pero siempre y para que el aprendizaje sea efectivo. • Mantener posturas inadecuadas en el asiento que hagan incómoda y difícil la conducción. 20 ó 30 minutos de sueño son suficientes en la mayoría de los casos. Existen distintas formas de aprendizaje y éste tiene lugar de diversas maneras. sino que es necesario reflexionar sobre los diversos problemas que pueden surgir. • Ser un conductor novato. • Alteraciones previas del estado del conductor. conducir de noche cuando sólo se tiene costumbre de conducir de día. como por ejemplo conducir ya fatigado. Si continúa conduciendo en esas condiciones. Muchas situaciones que pueden presentarse al conducir un vehículo deben experimentarse. por ejemplo. se necesita más concentración. • Si está cansado o tiene sueño al ir conduciendo. bajo los efectos del alcohol o sintiéndose enfermo. • Cambiar los hábitos normales de conducción.

debe considerarse a sí mismo como un principiante que está obligado a procurarse gran experiencia para llegar a ser un conductor seguro. Las estadísticas de accidentes relativas a personas con licencia de conducir obtenida recientemente son amargas. 70 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Muchas investigaciones muestran precisamente que el comportamiento de los conductores va variando en la medida en que van adquiriendo experiencia.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR EL INDIVIDUO EN EL TRÁNSITO Aunque se haya recibido una excelente formación y haya obtenido la licencia para conducir. sino que también la de inocentes. pero claras. Su misión debe ser la de contribuir a un cambio. Así. la mayoría de los conductores expertos y de edad madura ya han aprendido que la mejor manera de evitar accidentes es teniendo tiempo de sobra. y especialmente si es varón. no sobreestime su rapidez pensando que podrá “ganarle al reloj”. si usted es joven. ya que estará poniendo en riesgo no sólo su vida. Por ello.

4. USUARIOS VULNERABLES LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .

los atropellos representan aproximadamente el 15% de los accidentes. hay ciertos usuarios que son más vulnerables.Cruzar de manera indebida. un conductor encuentra más difícil anticiparse al comportamiento de los peatones. entre las que destacan: . Además los peatones suelen cometer muchas infracciones. lo que significa que los movimientos de ellos resultan más impredecibles que los de otros usuarios de las vías. . las personas atropelladas fallecidas en estos accidentes corresponden aproximadamente al 40% del total de fallecidos. ciclistas. Los peatones. Por ello. 72 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Fuente: Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial. los ciclistas y los conductores de vehículos de motor de dos ruedas y sus pasajeros representan casi la mitad de las víctimas mortales por causa del tránsito en el mundo. Éstos corresponden a niños y peatones en general –particularmente personas ancianas o ebrias-. entre otros. motociclistas. OMS Los peatones En Chile. La alta accidentabilidad de estos usuarios de las vías se relaciona con su mayor zona de incertidumbre. No utilizar los pasos peatonales o pasarelas o no respetar los semáforos. sin embargo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES USUARIOS VULNERABLES Si bien todos los usuarios de las vías públicas están propensos a sufrir algún tipo de accidente de tránsito.Descender sorpresivamente a la calzada.

Quienes sufren de algún impedimento no tienen la obligación de mostrarlo. reduzca siempre su velocidad cuando sospeche que un peatón pueda tener problemas de algún tipo. Los peatones de edad avanzada Debido a sus características particulares. 73 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . En general las vías no están adaptadas para este tipo de usuarios. Demuestre consideración para con los peatones. o corriendo para subir a éste. También debe reducir la velocidad y estar preparado para detenerse. Por ello. o cuando atraviese pequeños poblados. que puede ser visible o invisible. debe disminuir la velocidad y estar preparado para detenerse. principalmente detrás o delante de vehículos estacionados. las personas de edad avanzada tienen mayores probabilidades de morir producto de un atropello en comparación con personas más jóvenes. y pueden aparecer repentinamente. un peatón puede tener lesiones en la visión o en el oído o dificultades para desplazarse. También. de establecimientos educacionales y de carros de venta o tiendas móviles.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES Como conductor debe estar siempre alerta y anticiparse a las posibles infracciones de los peatones. especialmente en calles comerciales muy concurridas. Tenga presente además. Maneje con cuidado y demuestre consideración hacia las personas de la tercera edad o con discapacidad. ponga especial atención ante la presencia de personas ebrias. y no asuma que un peatón o ciclista puede escuchar su vehículo: puede tener dificultades auditivas. ya que podría haber peatones que han comenzado a cruzar. Así. áreas residenciales. quizás no lo vean. Tenga cuidado con los peatones. Conduzca con cuidado y a baja velocidad cuando los haya cerca. Si conduce por la pista izquierda y ve que en la pista derecha hay un vehículo detenido antes de un paso de cebra. que las personas pueden sufrir de algún impedimento. Es preferible que el peatón ebrio se salga con la suya que atropellarlos. en las proximidades de las paradas de buses. déles tiempo para cruzar. Un peatón podría aparecer sorpresivamente en la calzada delante o detrás del bus. al pasar cerca de un bus detenido en una parada.

o podría no estar atento al tránsito y descender inesperadamente a la calzada. Una persona anciana. que transitan por las calles haciendo uso de estos elementos. tenga también mucho cuidado con estos usuarios. con seguridad estará más atento a lo que le diga su interlocutor que al tránsito. 74 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Las calles pueden resultar demasiado anchas para cruzar y pueden estar mal iluminadas. más conocidos como “reproductores de MP3” y con frecuencia observamos a peatones. Otro elemento que nos ha proporcionado la tecnología en los últimos años son los teléfonos celulares. habría que mantenerles lejos del tránsito.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES Los conductores deben mostrarse especialmente respetuosos ante este grupo de peatones para evitar atropellos. al cruzar la calle. por lo que usted. y es probable que pueda descender a la calzada sin mayor precaución. en su calidad de conductor. lo que puede dificultar su audición. podría devolverse antes de alcanzar la vereda. • Dificultad para apreciar la velocidad de los vehículos. Sin embargo. • Menor movilidad y reacciones más lentas. Una persona mayor puede necesitar 4 segundos más que un joven para cruzar una calle de 16 metros de ancho. Los niños Muchos accidentes ocurren cuando los niños cruzan la calle corriendo. Los niños viven su mundo aparte y. Un peatón que camina hablando por celular. • Escasez de pasos peatonales en determinadas zonas. aislados acústicamente de todo lo que les rodea. Además es importante conocer los principales problemas que muchos de los adultos mayores encuentran como peatones en la vía pública: • Exceso de ruido en el ambiente. • En ocasiones existe dificultad para distinguir bien los colores del semáforo. y ciclistas. Por ello. Usuarios de las vías que se compran sus impedimentos Hoy en día está de moda el uso de auriculares. • Pueden tener problemas con la orientación cuando no conocen bien las calles. o detenerse en la calzada. en realidad. esto no siempre es posible. debe saber cómo ellos se comportan.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES ¡ATENCIÓN! • Los niños tienen una estatura pequeña: por eso. Los niños se interesan más en éstos que en el tránsito. con facilidad pueden no ser vistos cuando juegan detrás de un vehículo estacionado. • Los niños actúan impulsivamente: hacen lo que necesitan. • Cuando pase a un vehículo de transporte escolar detenido: puede haber niños subiendo o bajando. • En las proximidades de establecimientos educacionales en horarios de inicio y término de actividades. ¡UN NIÑO NO PUEDE SER LA CAUSA DE UN ACCIDENTE! Sea especialmente cauteloso y esté preparado para detenerse: • En áreas residenciales donde los niños juegan en calzadas y veredas. • Los niños tienen dificultad para juzgar la distancia y la velocidad. sin pensar en las consecuencias. • Los niños son relativamente seguros en el tránsito a partir de los 9 – 12 años de edad. • Cuando se encuentre cerca de un carro o vehículo en el que se vendan golosinas o helados. • Los niños no tienen la vista completamente desarrollada: la vista no se desarrolla completamente hasta los 15 años de edad. La presencia de un niño en la calle constituye en sí una señal de alerta. No consideran que el tránsito puede ser peligroso. no el niño. Como conductor. Su campo visual es limitado y ven sólo una cosa a la vez. • Los niños juegan siempre: para ellos todo es juego. 75 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Usted es quien debe poseer los conocimientos y ser previsor. • Cuando haya niños que descienden de un vehículo por el lado que no deben. usted tiene la responsabilidad de que no ocurra un accidente.

desde su primer viaje en automóvil. o de la forma que indique su fabricante. La silla debe estar siempre sujeta al vehículo con el cinturón de seguridad de éste. Como cualquier pasajero. pasando por el abdomen. debe ir en una silla de seguridad adecuada. alcanzan estatura suficiente como para sentarse en el asiento trasero del vehículo y usar el cinturón de seguridad de éste. Protección de niños La Ley de Tránsito prohíbe que los menores de 8 años viajen en los asientos delanteros. Acostúmbreles desde muy temprana edad a viajar firmemente sujetos y trate de ser en todo momento un buen ejemplo. Puede resultar muy pesado tener que escucharles jugar o pelearse cuando se va conduciendo. Todos necesitan a veces una palabra de elogio. Sólo cuando el niño haya alcanzado un mínimo de 8 años y cierto peso y/o estatura. se recomienda el uso de cojines especiales. Ellos siempre imitan a sus padres. que posea su propio cinturón de seguridad que la sujete desde los hombros hasta la cintura. que impiden que éstas puedan ser abiertas desde el interior del vehículo. 76 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES Los niños en el automóvil Cuando lleve niños en su vehículo enfrentará grandes exigencias. Protección de bebés El bebé. y no olvide utilizar en las puertas los seguros de niños. Sin embargo. tampoco deben compartir un mismo cinturón de seguridad con otra persona. podrá viajar con seguridad en el asiento delantero. Estimule a los niños cuando se porten bien. Los niños nunca deben ir sobre las rodillas del conductor o de otro pasajero. ya que de nada valdría que la silla fuera sujeta y el niño pudiera salir despedido en caso de una frenada brusca o de un choque. estimúleles para que viajen con tranquilidad. debiendo usar siempre el correspondiente cinturón de seguridad. Una silla de seguridad adecuada es aquélla que tiene su propio cinturón. sin incomodarlos. A medida que crecen. para que el cinturón de seguridad pase correctamente entre la base del cuello y el hombro. cuando aún son bajitos. los niños deben viajar siempre bien sujetos. Por ello.

para su mayor protección debieran viajar en estas sillas hasta que puedan hacerlo bien sujetos con el cinturón de seguridad. no tienen espejos retrovisores. 77 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Sin embargo. pero lamentablemente ello ocurre con poca frecuencia. Espere a que éste haya pasado la intersección. sea especialmente cuidadoso en sectores de frecuentes ciclistas. debe demostrarse desconfiado ante la presencia de ellos y. Las lesiones sufridas en la cabeza son las de mayor importancia en caso de atropello a un ciclista. podría ingresar sorpresivamente a la calzada. renunciar a sus derechos. Precauciones que debe tener en cuenta ante la presencia de ciclistas: • Al pasar con su vehículo cerca de un ciclista. Muchos ciclistas desconocen las normas y actúan asumiendo riesgos. Los ciclistas La bicicleta es un vehículo más en las vías. • Ante la proximidad de un ciclista en la acera. por lo que usted como conductor. ésta debe ir siempre en el asiento trasero. Cuando vaya tras uno de ellos esté especialmente atento antes de los cruces. esté preparado para detenerse. El uso del casco reduce hasta tres veces la probabilidad de sufrir ese tipo de lesiones. son muchos los ciclistas que no utilizan casco. deje un espacio lateral suficiente –a lo menos 1. deben conocer la normativa que rige el tránsito. y especialmente si usted va a virar a la derecha. Los ciclistas. aun cuando ello no sea obligatorio. Desafortunadamente. el cual está siendo cada vez más utilizado en nuestro país como medio de transporte. ya que éste podría desviarse o tambalear. • Recuerde que los ciclistas en general.5 m-. como cualquier otro conductor. • No se confíe si un ciclista no señaliza que va a virar. Durante la noche.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES Nuestra legislación establece que los menores de 4 años deben viajar en sillas de seguridad. Ello puede ocurrir con mayor probabilidad cuando existe viento fuerte o en subidas a causa del mayor esfuerzo desarrollado al pedalear. si es necesario. No siempre éstos circulan con luces que permitan verlos oportunamente. Si por emergencia el bebé debe ir en brazos de una persona adulta. • No adelante a un ciclista antes o en un cruce.

debe tener especial cuidado al acercarse a los cruces. Como conductor de automóvil tenga especial cuidado con los motociclistas. disminución en la capacidad para mantener la atención. o un aumento en el tiempo de reacción. 78 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Por ello. muchos adultos mayores tienen más riesgo de sufrir accidentes en situaciones de tránsito complejas que exigen una respuesta rápida. Conductores de edad avanzada Por lo general. por esta razón. peor manejo del volante. por ejemplo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR USUARIOS VULNERABLES Otros usuarios vulnerables Reflexione cuando en un camino o carretera se encuentre con alguien montando a caballo y prepárese para reducir la velocidad. Sin embargo. ya que por las altas velocidades de estos vehículos. en situaciones donde existe tiempo suficiente para reaccionar. esté más atento a la presencia de éstos. su movilidad. hay que darles tiempo suficiente y no presionarlos a actuar. donde es más frecuente encontrar personas a caballo. Si marcha en igual dirección que la suya y. Son frecuentes las colisiones que se producen en intersecciones con la participación de motocicletas. Esto también es válido ante la presencia en la vía de otros animales. vienen muchos vehículos en contra. Motociclistas Las motocicletas son un medio de transporte utilizado cada vez con mayor frecuencia. Su fácil manejo. tienen los mismos problemas que otras personas más jóvenes. debido a sus características. Manténgase a una buena distancia lateral. Pese a sus ventajas. como ovejas o ganado. pérdida de fuerza al momento de frenar. En zonas rurales. justo en el momento en que usted pasa cerca de él. existen alteraciones psicofisiológicas que se van produciendo al avanzar la edad. al mismo tiempo. porque son pequeñas y difíciles de ver. procesamiento más lento de la información de la vía. Sin embargo. especialmente en las curvas a la derecha. No haga señales luminosas o acústicas ni acelere el motor en la cercanía del caballo. los accidentes sufridos en este tipo de vehículos resultan fácilmente fatales para sus conductores. Por esto. las cuales pueden afectar la capacidad de conducción. es difícil percibirlos a tiempo. su reducido tamaño y su comodidad son motivos más que suficientes para que las personas elijan este vehículo como su medio de transporte. no se le acerque demasiado y espere hasta que los vehículos hayan pasado para adelantarle. La persona que va a caballo puede no conocer bien las reglas del tránsito o el caballo puede asustarse por cualquier otra causa. El deterioro de las capacidades psicomotoras necesarias para la conducción puede suponer. las personas mayores poseen gran experiencia como conductores y son prudentes al volante. La probabilidad de muerte es mucho mayor en un vehículo de dos ruedas que en un automóvil.

5. NORMAS DE CIRCULACIÓN LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .

• La señalización del tránsito: señales verticales y demarcaciones viales. entre otras razones. Las señales de un carabinero Cuando existe congestión vehicular. El lenguaje e instrucciones del tránsito pueden expresarse de cuatro maneras diferentes: • Las señales de un Carabinero. • Las reglas del tránsito.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN NORMAS DE CIRCULACIÓN Las instrucciones en el tránsito Si usted domina un idioma tendrá facilidad para comprender y hacerse comprender. es muy probable que Carabineros de Chile regule o dirija el tránsito. 80 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . ha ocurrido un accidente de tránsito. o un semáforo no funciona. • Los semáforos. Lo mismo ocurre con el tránsito.

Si la luz amarilla le sorprende tan próximo al cruce que ya no puede detenerse con suficiente seguridad. continúe con precaución. Los vehículos que enfrenten luz amarilla intermitente deberán aproximarse al cruce a una velocidad reducida y continuar con la debida precaución. no avance si pasado el cruce no tiene a lo menos 10 metros expeditos en su pista de circulación. Los vehículos que enfrenten una luz roja intermitente podrán continuar una vez que verifiquen que no se aproximan vehículos por la otra vía que hagan riesgoso el cruzar. Igualmente. si la luz le sorprende en el cruce. usted deberá continuar con precaución. 81 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Aún teniendo luz verde. En tal caso. en estas intersecciones tienen lugar muchos accidentes de tránsito. Luz roja: Indica detención. Luz amarilla: Indica prevención. por ejemplo. Los vehículos que enfrentan luz roja deben detenerse antes de la línea de detención demarcada o imaginaria. Los vehículos deben detenerse antes de entrar al cruce. previa a la senda destinada al tránsito de peatones. Si usted va a virar. Luz amarilla intermitente Advierte peligro. y no deberán avanzar hasta que aparezca la luz verde. ya que la luz amarilla advierte que la roja aparecerá a continuación. Significado de las luces del semáforo Luz verde: Indica paso. Los vehículos que la enfrentan pueden continuar en el mismo sentido o virar.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Puede que en alguna ocasión usted enfrente más de una instrucción. Luz roja intermitente: Indica ceda el paso. a menos que en el lugar una señal de tránsito prohíba algún viraje. Los peatones que también enfrentan la luz verde tienen prioridad para cruzar. No obstante. Los semáforos En los cruces con altos flujos vehiculares se instalan semáforos para regular la circulación de los vehículos y aumentar la seguridad de los mismos. la indicación de un carabinero y de un semáforo. debe cederles el paso. las indicaciones dadas por Carabineros de Chile prevalecen sobre las demás.

lo que no significa que se pueda pasar sin peligro. los cruces semaforizados pueden tener cabezales especiales para posibilitar el cruce seguro a estos usuarios. No se confíe de los sistemas de seguridad. en tanto que la blanca indica que no se acerca alguno. con el propósito de permitir a los peatones cruzarlas con seguridad. No obstante que todos estos lugares de cruce son particularmente peligrosos. así como a los demás vehículos que estén circulando reglamentariamente. y deberán respetar a los peatones que estén cruzando. algunos de ellos. siempre verifique usted mismo la no cercanía de un tren. 82 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Estos semáforos normalmente son activados por los mismos peatones. una senda destinada específicamente a la circulación de ciclistas. También suelen instalarse en lugares específicos de algunas vías. A pesar de enfrentar una luz blanca en estos cruces. deteniéndose para ello antes de cruzar la vía férrea. están provistos de señales luminosas. dadas sus características de mayor peligrosidad. Las señales luminosas en los cruces ferroviarios son de color blanco y rojo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Luz roja y flecha verde: Los vehículos que enfrenten estas luces podrán entrar cuidadosamente al cruce. usted puede avanzar sólo en la dirección indicada por ésta o éstas. ellos tienen la preferencia. y que pueden estar acompañadas de señales acústicas y/o barreras. Si la luz verde consiste en una flecha. ya que pueden fallar. La luz roja (también pueden ser dos luces rojas intermitentes y alternadas) advierte la proximidad de un tren. esto es. aun cuando enfrente luz verde. que se activan automáticamente ante la proximidad de un tren. Semáforos con cruces ferroviarios: Existen también lugares donde las calles o caminos se cruzan con las vías férreas. Semáforos peatonales: Los semáforos no sólo son utilizados para regular la circulación de vehículos y peatones en las intersecciones. pero sólo para continuar en la dirección indicada por la flecha. Si usted está virando. Semáforo con cabezal para ciclistas: Cuando existe una ciclovía o una ciclobanda.

En el ejemplo mostrado. Hay señales que indican una prohibición o un mandato. Con frecuencia se piensa que la señal FIN RESTRICCIÓN pone término a una restricción de velocidad. salvo que el color verde puede ser reemplazado por blanco. 83 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . obligaciones y autorizaciones. las señales se dividen en distintos grupos. corresponde a “No adelantar”. Ello no es así. teniendo los símbolos y/o números inscritos dentro de un círculo u orla roja. Paso Obligado. ya que sólo pone término a la restricción mostrada al interior del círculo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Semáforo para el transporte público: En vías donde existen pistas exclusivas para buses pueden utilizarse semáforos especiales para regular el tránsito en los cruces. Se exceptúan de lo anterior las señales Pare. Señales de tránsito Las señales se emplean para indicar a los conductores y peatones la forma correcta y segura de hacer uso de las vías. otras advierten sobre peligros existentes y otras entregan información importante. Señales reglamentarias: Las señales reglamentarias tienen por finalidad notificar a los usuarios de la vía acerca de prioridades. entre algunas otras que notifican obligaciones y autorizaciones. Aprenda primero los distintos grupos y todo le resultará después más fácil. Sólo Bicicletas. estas señales tienen forma circular o rectangular. Por lo general. Permitido Virar Derecha con Luz Roja. Una pista puede encontrarse temporalmente cerrada al tránsito. Estos semáforos afectan sólo a los vehículos que circulan por la pista exclusiva. Para facilitar su lectura tienen símbolos. Los colores de las luces que contienen y su significado no difieren de los de un semáforo tradicional. La flecha muestra que la vía está abierta al tránsito. Para ello se pueden utilizar señales de mensaje variable ubicadas sobre la calzada. indica que la pista está cerrada. Fin Restricción. roja en general. restricciones. El aspa. prohibiciones. Así. Ceda el Paso. a los cuales se les han asignado colores y formas diferentes.

Son de color naranja. pueden ser de un color amarillo distinto al resto.niños. con la excepción de la primera señal que advierte sobre los trabajos. Señales transitorias: Adicionalmente. con una tonalidad levemente verde. tienen la forma de un cuadrado con una de sus diagonales colocada verticalmente. Señales informativas: Las señales informativas tienen como propósito orientar y guiar a los conductores.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Señales de advertencia de peligro: Las señales preventivas o de advertencia de peligro tienen como propósito advertir la existencia de peligros o riesgos permanentes. como servicios. para que puedan llegar a sus destinos de la manera más segura. Modere su velocidad en zonas con trabajos. incluso maquinaria. materiales como arena. peatones y ciclistas -. Sin embargo. atractivos turísticos y otros. ya sea reduciendo la velocidad o realizando las maniobras necesarias para su seguridad y la de los demás usuarios. De manera excepcional. existe otro grupo de señales: las señales transitorias. Éstas pueden corresponder al tipo preventivo o informativo y responden a la presencia de riesgos o peligros de carácter no permanente derivados de la ejecución de trabajos en la vía. La eventual presencia de trabajadores. evite los adelantamientos una vez pasada la señal y tome las precauciones del caso. las que informan sobre atractivos turísticos también pueden ser de color café. en particular las relacionadas con los usuarios más vulnerables . 84 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . si es necesario redúzcala. pueden ser un riesgo. algunas de estas señales. piedras o ripio. la que es de color amarillo. Dado que todas estas señales advierten un peligro. Son de forma rectangular y de color azul –en el caso de Autopistas y Autovías– y de color verde en otro tipo de vía. Con la excepción de la denominada Cruz de San Andrés. su símbolo es negro. simple y directa posible. Se clasifican en dos grupos: las que guían a su destino y las que contienen otra información de interés. Su color de fondo es amarillo.

Las demarcaciones constan de líneas longitudinales o transversales. cuando se provee una zona de estacionamiento o cuando hay una pista de desaceleración o aceleración. por ser. 85 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . en general más anchas. por ejemplo. sólo en caso de emergencia usted podrá traspasar esta línea para permanecer en la berma.para que pueda ser traspasada. leyendas y otros. La línea segmentada puede estar acompañada de tachas blancas. flechas. En áreas rurales. y en el caso de autopistas y autovías. En caminos de montaña donde la nieve es frecuente. y tal como veremos más adelante. usted podrá efectuar un adelantamiento traspasándola. Otra línea longitudinal de importancia es aquella que indica el borde de calzada. tanto en forma segmentada como continua. esto es. En ocasiones. Demarcaciones de pistas y de centro y bordes de calzada Las pistas de circulación se delimitan mediante líneas longitudinales discontinuas. que pueden ir acompañadas de tachas reflectantes de igual color. siempre que previamente verifique que se dan las condiciones de seguridad necesarias para ello. Es así como pueden servir de advertencia. le está indicando que no existen condiciones de seguridad –insuficiente visibilidad antes de una curva o ante un cambio de rasante. La línea de borde de calzada también puede ser segmentada cuando hay un ensanchamiento de la calzada al llegar a un cruce. para dividir la calzada.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Las demarcaciones Las demarcaciones o marcas viales aclaran y fortalecen las normas. en áreas urbanas suele demarcarse al borde de la calzada o en la solera misma. Cuando es segmentada. esta línea longitudinal puede presentarse en forma mixta. Adicionalmente. o también para indicar prohibiciones. En el primer caso. sólo puede ser traspasada por los vehículos que circulan por el lado en que ésta es segmentada. Se distinguen por tener un patrón diferente al de las otras líneas discontinuas que delimitan las pistas de circulación. con el propósito de señalar la prohibición de estacionar a lo largo de ésta. La línea longitudinal de color blanco que marca el eje de calzada y que separa flujos vehiculares que circulan en sentidos opuestos puede ser continua o segmentada. En estos casos. Usted puede traspasar estas líneas y cambiar de pista advirtiendo previamente a los demás usuarios de la vía su intención de hacerlo y siempre que ello no imponga riesgos a los demás. además. de color blanco. símbolos. una franja amarilla continua. tanto la demarcación de eje central como la de borde de calzada pueden ser de color amarillo. en el que puede estar complementada con tachas reflectantes de color rojo.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Demarcaciones en los cruces: En los cruces semaforizados adquieren gran importancia las líneas transversales de color blanco. 86 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . se encuentran demarcados con franjas blancas paralelas al eje de la vía. Recuerde: En un paso cebra. Demarcación de paso cebra: Los pasos peatonales en lugares no semaforizados. Las líneas de detención pueden estar asociadas también a señales Pare o Ceda el Paso. el peatón tiene prioridad. Demarcación de no bloquear cruce: Algunas intersecciones pueden estar demarcadas con líneas amarillas diagonales que forman cuadrados. Estas marcas. imaginariamente se ubica a no menos de un metro antes de éstos. Aunque ésta no esté pintada. advierten a los conductores que deben tomar todas las medidas del caso a fin de no quedar detenidos en la intersección. que se utilizan en vías congestionadas. así como a pasos peatonales y cruce de ciclovías. siempre existe una línea de detención. que señalan el paso de peatones. En los pasos cebra y en los pasos peatonales en cruces semaforizados no demarcados. esto es. también. precedidas por una línea de detención transversal y muchas veces. los pasos o cruces cebra. así como también las líneas blancas. por líneas en zig-zag al borde de la calzada. que corresponden a la línea de detención antes de la cual deben detenerse los vehículos.

que indican la o las direcciones a seguir. Usted no debe circular. menos aún estacionar. entre otras. las señales Ceda el Paso y PARE. sobre estas áreas achuradas. así como las áreas achuradas que posibilitan una mejor canalización de los flujos. 87 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . y espere a que finalice su maniobra. o si está detrás del camión. Si va por una pista con estas marcas y de urgencia.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Demarcación de símbolos y leyendas: Estas marcas indican a quienes conducen las maniobras permitidas y acciones que deben realizar. abandone la pista tan pronto pueda hacerlo de manera segura. o el deber de abandonar una pista. y la leyenda LENTO. así como también advierten sobre peligros. El espacio requerido para virar por un vehículo de gran tamaño puede exceder del ancho de una pista. En este grupo se encuentran las flechas. Deténgase si está en una situación como la mostrada en el dibujo. Otras demarcaciones: Entre éstas se encuentran las líneas longitudinales que delimitan lugares de parada de buses. pistas para ciclistas y pistas prioritarias para vehículos de emergencia.

. cuando se aproxime a una vía principal por una secundaria. existen también otras reglas para regular la circulación de los vehículos por calles y caminos. Estas reglas se describen en los subcapítulos y capítulos que siguen. • Al incorporarse a una zona de tránsito en rotación –rotonda o minirotonda. usted debe reducir la velocidad hasta detenerse si es necesario y ceder el paso a los vehículos que circulan por la otra vía y cuya proximidad constituya riesgo de accidente. y otras. reduzca su velocidad con tiempo suficiente para detenerse cuando sea necesario. existen reglas acerca de la prioridad al cruzar.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Las reglas del tránsito Además de las instrucciones que se expresan a través de Carabineros. Para que el tránsito sea seguro en las intersecciones. Las razones son variadas: a veces. 88 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . en general. usted tiene que dar preferencia a los vehículos que se aproximan al cruce por la otra vía desde su derecha. La obligación de ceder el paso Los encuentros en cruces. Muchos accidentes de tránsito ocurren en estos lugares. ha calculado mal la distancia y velocidad. • Cuando se aproxime a un cruce sin semáforo. Usted tiene que mostrar claramente su intención. Sólo podrá reanudar la marcha cuando no exista posibilidad alguna de accidente. quien conduce no ha puesto atención al tránsito. otras. • Cuando se aproxime a un cruce no semaforizado y tenga la obligación de ceder el paso. semáforos o señalización. usted debe ceder el paso a los vehículos que circulen por la vía principal. y hacer que ésta sea más segura. Al enfrentar una señal CEDA EL PASO. Al enfrentar la señal PARE usted debe detener su vehículo y permitir el paso de quienes circulan por la otra vía. • Cuando tenga el propósito de virar. implican ciertos riesgos. usted debe ceder el paso a los vehículos que circulan por la rotonda. • En las áreas rurales. usted carecerá de toda preferencia y deberá respetar el derecho preferente de paso que en tales circunstancias tengan los demás vehículos que circulen y los peatones en los cruces o pasos reglamentarios a ellos destinados. ha estimado mal su propia capacidad de detenerse a tiempo. y sin señales PARE o CEDA EL PASO. o Carabinero regulando el tránsito.

Ponga mucha atención a las señales de los demás e intente interpretar sus intenciones. así como a los peatones. usted carecerá de todo derecho preferente de paso respecto de peatones y vehículos en tránsito. el hecho de que usted haga señales a tiempo no lo libera de la obligación de tener precaución. • Al ponerse en marcha después de una detención. ya sea por desconocimiento o porque interpretamos mal las señales de otros. abandónela tan pronto pueda hacerlo de manera segura. pueden presentarse malentendidos en el tránsito. • Al incorporarse a la circulación desde una vía particular. para que sepa a qué atenerse. VEHÍCULOS DE EMERGENCIA Ante la aproximación de un vehículo de emergencia –como son los vehículos policiales. debe ceder el paso a los vehículos en tránsito. Otras obligaciones de ceder el paso • Al aproximarse a un paso cebra en el que alguien se disponga a cruzar. Usted tiene la obligación de hacer saber al conductor que le sigue qué es lo que va a hacer. a un estacionamiento o un inmueble. usted deberá cederles el derecho a vía. usted debe detenerse y cederle el paso. para poder cambiarse de pista. los carros-bomba. Cuando la pista por la que circula se ve sorpresivamente obstaculizada. desde un inmueble o un estacionamiento. usted también carece de prioridad frente a los demás vehículos. 89 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . las ambulancias y los pertenecientes a la Policía de Investigaciones–. que ceder el paso significa que quien tiene la preferencia en el uso de la vía no debe verse obligado a modificar su trayectoria ni su velocidad a consecuencia de la acción de quien no tiene la prioridad. Signos y señales A veces. que hagan uso de sus señales luminosas y/o acústicas. Sin embargo. usted debe ceder el paso a los vehículos en tránsito y a los peatones.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Tenga presente también. o bien cediéndoles el paso si se tratare de un cruce. • Al salirse de la circulación para ingresar a una vía particular. Si en estas circunstancias usted va por una pista demarcada para vehículos de emergencia. incluidos los ciclistas. ya sea desplazándose hacia un lado en la calzada y deteniéndose si es necesario hasta que haya pasado si ambos circulan en el mismo sentido.

Concentre su atención en lo que está haciendo y no deje de tener consideración hacia los demás usuarios de las vías. y debe ser visible e inequívoca. significa que va a virar hacia la izquierda. puede ocurrir un accidente. 90 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Si un vehículo hace señales con su intermitente izquierdo. no comience a señalizar hasta que no esté seguro de que podrá realizar la maniobra. Ante un cambio de pista. Recuerde siempre la secuencia ESPEJO – SEÑALIZACIÓN – MANIOBRA. Señalice con suficiente anticipación cuando vaya a cambiar de pista de circulación y cuando vaya adelantar o sobrepasar. Señalice cuando vaya a virar. Señalice cuando vaya a ponerse en movimiento desde el borde de calzada. El que usted señalice no lo libera de la posibilidad de un accidente. LAS SEÑALES DEBEN HACERSE PARA AYUDAR A LOS DEMÁS La señal debe darse con tiempo suficiente antes de iniciar la maniobra pensada. Si usted interpreta mal la situación y cree que le está indicando que puede pasarlo.

las maniobras de viraje y de cambio de pista pueden ser advertidas por quien conduce mediante señales realizadas con su brazo: Brazo extendido horizontalmente indica viraje a la izquierda.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN SEÑALES CON EL BRAZO Alternativamente. Brazo en ángulo recto hacia arriba indica viraje a la derecha. tratándose de ciclistas el viraje a la derecha también puede ser advertido con el brazo derecho extendido horizontalmente. Brazo extendido hacia abajo indica disminución de velocidad o detención. Sin embargo. 91 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

• Las luces traseras blancas se encienden al retroceder. La ubicación del vehículo El mantenerse a una distancia suficiente de quienes marchan delante suyo y el situar bien su vehículo antes de virar. • Las luces intermitentes de emergencia advierten a los demás que su vehículo se encuentra detenido.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Otras señales • Las luces de freno se encienden automáticamente cuando usted pisa el pedal de freno. usted puede hacer uso de la bocina de su vehículo. ni a la entrada o salida de éste. Tampoco las use cuando adelante o sobrepase a animales. Una pista proporciona el espacio necesario para conducir un vehículo de cuatro ruedas. pisando ligeramente el pedal de freno para que las luces se enciendan. • Sólo para prevenir un accidente y siempre que su uso sea estrictamente necesario. 92 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Mantenga su automóvil dentro de la pista de circulación. Úselas sólo cuando su vehículo haya sufrido un desperfecto o haya ocurrido un accidente. puede resultar necesario avisar a quienes van detrás suyo. también son una forma de comunicación entre los usuarios de las vías. Nunca la utilice en un túnel. A veces.

fije su mirada en un punto. dificultando los adelantamientos. En el tránsito urbano.. por la que no se debe circular. un árbol. por ejemplo. mil tres. Tan pronto el vehículo que circula delante pase el árbol. Distancia a los vehículos que van delante Saber cuál es la distancia correcta con respecto al vehículo que va delante puede resultar difícil. • El eje de calzada. mil dos. Mantener una distancia muy corta aumenta los riesgos de accidente. 93 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .... La visibilidad hacia delante se ve reducida. Otra regla aplicable en carreteras que le permite saber si marcha a una distancia adecuada del vehículo que va delante. • La berma es una franja de seguridad lateral a la calzada.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN ¡ATENCIÓN! • Las pistas pueden no estar demarcadas.. Si usted pasa el árbol antes de haber contado mil tres significa que la distancia que está guardando es muy corta. La conducción se hace irregular y antieconómica. mil uno. En este caso. ¡Disminuya la presión sobre el acelerador! Agregue un tiempo extra si las condiciones climáticas o de la carretera son adversas. dicha distancia puede reducirse a la mitad. si usted circula a 80 km/h debe mantenerse a una distancia de unos 80 metros respecto del vehículo que va delante. puede estar pintado con línea segmentada o continua.. la división de la calzada es en dos partes iguales. Por ejemplo. Una regla aplicable siempre en carreteras dice que se debe mantener una distancia medida en metros equivalente a lo que el velocímetro le indica en kilómetros. comience a contar... • El eje de calzada puede no estar demarcado. que determina las áreas con sentido de tránsito opuesto. es la denominada “Regla de los Tres Segundos”: Para usarla. siendo uno de los factores que con mayor frecuencia contribuye a éstos.

transcurrirá aproximadamente un segundo antes de que usted empiece a frenar. 94 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . los choques en serie se deben a que los conductores guardan una distancia demasiado corta respecto de los vehículos que van delante. Usted puede reducir los riesgos: • Manteniéndose a una distancia adecuada de los vehículos que van adelante: La Regla de los Tres Segundos. de 20 metros si va a 70 km/h y 25 metros si va a 90 km/h. En este tiempo usted y su vehículo recorrerán alrededor de 15 metros si va a 50 km/h. lo que no les permite frenar a tiempo. • Hallándose preparado para frenar: cambie el pie desde el pedal del acelerador al del freno. • Estando dispuesto para la acción: poniendo especial atención en aquellas situaciones que pueden resultar peligrosas. Por lo general.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Cuando descubra que un vehículo que va delante suyo ha comenzado a frenar.

la ley señala que cuando dos o más vehículos circulan en un mismo sentido por la derecha. manténgase lo más cerca posible del borde derecho de la calzada. Su conductor podría desconocer el lugar y frenar sorpresivamente para leer el nombre de una calle. Por ello. en cambios de rasantes. pasar por alto una señal o virar inesperadamente. una distancia suficiente para que cualquier otro pueda adelantarlo. ingresando sin peligro en dicho espacio. Distancia lateral Los cruces con vehículos y los adelantamientos implican siempre riesgos. Aumente su distancia si en la ciudad va circulando detrás de un vehículo con patente extranjera.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Sobre esta materia. como en curvas. respecto del vehículo que le antecede. La misma ley exime de tal disposición sólo a los vehículos que marchan en caravana en un cortejo fúnebre. ubique su vehículo de modo que le permita estar preparado para los adelantamientos y cruces con otros. Cuando circule por una carretera de una pista por sentido. El riesgo es mayor cuando la visibilidad es reducida o mala. cada conductor debe mantener. Tanto los vehículos que vienen en sentido contrario como los que vienen detrás suyo pueden adelantar en una ocasión no adecuada. en la oscuridad y cuando hay niebla. Otros conductores pueden equivocarse al hacer sus juicios. 95 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

o un vehículo abandonar el estacionamiento repentinamente. Circule siempre por la mitad derecha de la calzada. a fin de no obstaculizar el tránsito por la otra. Reduzca su velocidad y esté atento a peatones que puedan aparecer entre los vehículos con la intención de cruzar. • En autopistas y carreteras. Respete la señalización que designa pistas destinadas a encauzar la circulación en determinada dirección o sentido. 96 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Cuando en el tránsito urbano la calzada esté señalizada para la circulación en un solo sentido. circule por la pista derecha y deje libre la o las de la izquierda para quienes deseen sobrepasarle. a menos que se encuentre en alguna de las siguientes situaciones: • Cuando requiera traspasar el eje de la calzada para adelantar a otro vehículo. Alguien podría intentar bajar a la calzada repentinamente. en general.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Cuando hay vehículos estacionados Deje un espacio suficiente –equivalente al ancho de una puerta. así como también la que reserve pista para el tránsito de alta o baja velocidad.al pasar cerca de vehículos estacionados. • Cuando en el tránsito urbano la calzada tenga demarcadas tres o más pistas de circulación en un mismo sentido. • Cuando el tránsito por la mitad derecha de la calzada esté impedido por trabajos u otros accidentes que alteren la circulación normal. Uso correcto de las pistas de circulación Sitúese completamente dentro de una pista.

• Mirar a larga distancia hacia adelante y hacia atrás. de inmediato. • Adapte su velocidad. en ciertos casos usted podrá ubicar su vehículo en cualquiera de las pistas de circulación. NO OLVIDE • Ayudar a quienes intenten cambiar de pista. • Verifique a través del espejo retrovisor. de los espejos laterales y mirando por encima de su hombro que no vienen vehículos que le impidan el cambio.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Cambios de pista de circulación Como se señaló anteriormente. Usted podrá cambiarse a la pista adyacente siempre y cuando pueda hacerlo en forma segura y sin obstaculizar innecesariamente a los demás. pero no podrá pasar aquélla para ingresar. • Evitar los cambios de pista sin necesidad (cada desplazamiento implica siempre un riesgo). • Advierta su intención de cambiar de pista mediante el brazo o accionando los dispositivos luminosos del vehículo con anticipación suficiente. 97 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Medidas a adoptar • Planifique su conducción para un tramo largo. a la siguiente.

• Luego de haber virado. elija la ubicación más conveniente para continuar. • Debe apagar el señalizador una vez finalizado el viraje. • Al ubicarse correctamente mostrará a los demás la trayectoria que va a seguir. • Colocándose correctamente facilitará su propia maniobra y el paso de los demás usuarios.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Virajes Viraje a la derecha Cuando vaya a virar a la derecha: • Colóquese tan cerca como sea posible del borde derecho de la calzada. • También debe planear pronto su ubicación correcta después de haber virado. • Gire tan cerca como sea posible de la cuneta de la mano derecha o del borde de la calzada. En una carretera donde la velocidad máxima permitida sea 100 km/h puede tratarse de unos 300 a 400 metros. La prontitud con que deba hacerlo dependerá de la velocidad en cada ocasión. 98 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . de modo que los demás no se sorprendan con la maniobra que usted ha pensado hacer. NO OLVIDE QUE • Debe señalizar su intención de virar con una anticipación suficiente: a lo menos 30 metros antes. • Debe ceder el paso a los peatones que estén cruzando por un paso peatonal. Recuerde que sus preparativos para efectuar un viraje tienen que comenzar con anticipación.

Si le chocaran por atrás y usted tuviera sus ruedas torcidas a la izquierda. hágalo unos metros antes de la intersección con sus ruedas delanteras mirando hacia adelante. y continúe luego de dejarlos pasar. lo que podría dar origen a una colisión frontal. sería lanzado hacia la pista que viene en sentido contrario. Si se ve en la obligación de detenerse. o la pista de su izquierda si la vía tuviere un único sentido de tránsito. Para virar desde una vía de doble tránsito. si no siente seguridad de alcanzar a virar adecúe su velocidad o deténgase. 99 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Como es muy difícil juzgar la velocidad de los vehículos que vienen en sentido contrario.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Viraje a la izquierda Mucho antes de virar a la izquierda use sus espejos para asegurarse de conocer la posición y el movimiento del tráfico que viene detrás de usted. Señalice su intención de virar a lo menos con 30 metros de anticipación y fíjese en los peatones. Ingrese a la intersección cuando disponga del espacio y tiempo suficientes y luego entre a la otra vía tomando el lado derecho de su eje o de la línea central si la vía es bidireccional. No se sitúe en forma oblicua. aproxímese en forma segura al costado derecho del eje o de la línea central de la vía por la cual circula.

ponga especial atención.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Viraje a la izquierda con encuentro Reduzca los riesgos en las vías de tránsito intenso que se desplaza a altas velocidades. 1.. sugiriéndose ruteos como muestra la fotografía. 2.Realice el giro a la izquierda cuando la vía esté despejada. Trate de mantener contacto con los ojos del otro conductor y de ver detrás de su vehículo para descubrir si quienes le siguen van a continuar hacia adelante.Sitúese a la derecha y deje pasar a quienes marchan detrás si es necesario. 100 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Una gran cantidad de los accidentes que se producen cuando un vehículo va a virar a la izquierda corresponden a choques por atrás. Cuando vaya a efectuar un giro a la izquierda y se encuentre con que otro vehículo que viene en sentido contrario hará lo mismo.. Para hacer el tránsito más seguro suelen prohibirse virajes a la izquierda.

Cuente siempre con la posibilidad de que haya alguien oculto. 101 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . siempre que ello no esté expresamente prohibido. Asegúrese de tener visibilidad y espacio suficiente. Actúe con cautela antes de iniciar un viraje en “U”. así como en avenidas provistas de bandejones centrales. Viraje en “U” Se denomina viraje en “U” a aquella maniobra mediante la cual el vehículo vira en 180º.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Hay ocasiones en las que usted debe renunciar a efectuar un viraje a la izquierda. cima o gradiente. túnel y viaducto. tomando la dirección contraria a la cual venía. • En los pasos para peatones. El abstenerse de virar a la izquierda no sólo es conveniente cuando hay un cambio de rasante. • Donde la señalización o demarcación lo prohíba. Usted no debe virar en “U”: • En las intersecciones de calles y caminos. que pueda aparecer sorpresivamente. Use sus espejos para conocer la posición de quienes vienen detrás suyo y señalice. Estos virajes pueden realizarse en vías de doble tránsito cuando no existe línea de centro de calzada continua. puente. sino que también cuando la vía hacia la cual desea virar se encuentra cerca de una curva con escasa visibilidad. cruce ferroviario. • A menos de 200 m de una curva.

decida lo antes posible cuál es la salida que necesitará. Reduzca su velocidad. usted tiene la obligación de ceder el paso a los vehículos que circulan en ella. asignándoles pistas de circulación exclusivas. Pistas especiales Pistas reservadas para el transporte público En algunas ciudades y sectores de ellas suele privilegiarse a los servicios de locomoción colectiva. señalice a la derecha tan pronto haya pasado la salida inmediatamente anterior a la que utilizará. Al llegar a la rotonda. No ingrese a ellas a menos que se encuentre permitido en lugares determinados en los que dicha segregación es con línea discontinua y sea estrictamente necesario para poder virar. para así ingresar por la pista correcta. Cuando circule por la rotonda. 102 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Elija la pista que más le convenga cuando va a continuar derecho.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Varias pistas en la misma dirección Cuando existan varias pistas en una misma dirección elija a tiempo la pista correcta: elija la derecha para virar a la derecha y la izquierda para virar a la izquierda. Rotondas Al acercarse a una rotonda.

también suelen destinarse vías exclusivas para éstos durante la horas de mayor flujo vehicular. aun cuando en algunos casos están delimitadas sólo con demarcación al borde de la calzada. Pistas de emergencia Estas pistas se suelen habilitar en vías con pendiente muy pronunciada para el caso de emergencias derivadas de la falla del sistema de frenos de un vehículo. Estas ciclovías. Pistas o vías con tránsito reversible Estas pistas o vías. en tanto que en otros horarios los vehículos pueden circular por ellas sólo de sur a norte. No circule por estas vías en los horarios en que no le esté permitido. Vías de uso exclusivo Con el propósito de favorecer al transporte público de pasajeros. durante la mañana el sentido del tránsito puede ser de norte a sur. no pueden ser utilizadas por otros vehículos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Pistas especiales para ciclistas En algunos lugares pueden existir pistas especiales para ciclistas. Por ejemplo. 103 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . son utilizadas a lo largo del día con sentidos de tránsito diferentes.

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La velocidad
Es fácil acostumbrarse a las velocidades altas y dejarse cegar por ellas. Luego de un rato de conducción por una autopista, la velocidad se siente agradable, y uno no se da cuenta de lo rápido que va hasta que al tomar una salida aparecen las señales de limitación a 70 ó 60 km/h. Entonces es fácil dudar del velocímetro o medidor de velocidad. Cuando se ha frenado hasta 60 km/h, parece que el vehículo está casi detenido. Con seguridad usted sentirá lo mismo. Por eso es importante que recuerde que el velocímetro se equivoca muy raras veces y que, en cambio, es muy fácil que usted sea engañado al ser cegado por la velocidad. Cuando uno va a detenerse es cuando nota la velocidad. A 50 km/h se necesitan unos 25 metros para detenerse si el pavimento es bueno y está seco. Si aumenta la velocidad a 100 km/h, requerirá unos 80 metros. Esta distancia, la que necesita usted para detenerse, es la que debe tener presente cuando aumente la velocidad.

Recuerde que a medida que aumenta la velocidad, se reduce el campo visual del conductor.

Los límites de velocidad
Si todos respetaran los límites de velocidad se salvarían muchas vidas. Ella debe ser siempre la razonable y prudente, esto es, nunca superior a aquella a la cual el conductor puede mantener el control de su vehículo y detenerlo dentro de una distancia que esté al alcance de su vista, ante cualquier obstáculo o imprevisto. Las velocidades máximas permitidas varían según se trate de un área urbana o rural, así como también según el tipo de vehículo. En zonas urbanas, la velocidad máxima permitida es de 60 km/h para los vehículos livianos, como automóviles y motocicletas. Para buses, camiones y vehículos de transporte escolar, el límite es de 50 km/h.

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En zonas no urbanas, y cuando la calzada tiene sólo una pista por sentido, la velocidad máxima permitida a los vehículos livianos es de 100 km/h. Cuando hay 2 o más pistas en un mismo sentido, este límite aumenta a 120 km/h. En todo caso, los buses, camiones y vehículos de transporte escolar no deben circular a más de 90 km/h ni los buses interurbanos a más de 100 km/h. No obstante, la autoridad puede modificar los límites antes indicados en determinadas vías instalando las señales correspondientes.

En las siguientes situaciones y/o lugares se debe reducir obligatoriamente la velocidad por el mayor riesgo de accidentes: • En zonas densamente pobladas. • Cuando la visibilidad esté reducida por mal tiempo o escasa iluminación. • Al aproximarse o ingresar a una curva. • Al aproximarse a la cima de una cuesta. • Al conducir por un camino angosto o sinuoso. • Cuando exista riesgo de quedar cegado por cambios de iluminación o al cruzarse con otro vehículo en una carretera estrecha. • Cuando el pavimento esté resbaladizo. • Cuando se acerque a un vehículo de locomoción colectiva o de transporte de escolares que se haya detenido para tomar o dejar pasajeros. En este último caso, usted debe detenerse si es necesario. • Cuando se aproxime a niños que estén en la calzada o cerca de ella y, en especial, cuando se acerque a plazas, juegos infantiles, etc. • Usted debe reducir su velocidad a no más de 30 km/h cuando circule por las afueras de un colegio durante las horas de entrada y salida de clases. • Cuando se acerque a animales que caminan por la carretera o camino. • Al pasar por un lugar en el que se estén llevando a cabo trabajos en la vía. • Al pasar por un lugar en el que se haya producido un accidente.

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Suponga que conduce en condiciones de densa niebla, con una visibilidad de 50 metros y en un pavimento seco. Si va a 70 km/h, la distancia para poder detenerse es de unos 45 metros.

La conducción a la defensiva significa que usted: • Conduce con precaución. • Se muestra con desconfianza. • Mantiene una buena distancia de seguridad. • Planifica con tiempo. • Frena a tiempo. • Mira primero y conduce después.

Algunas otras reglas sobre la velocidad
Una velocidad adecuada significa que usted, en situaciones arriesgadas, va lo suficientemente lento como para poder dar preferencia a otros, aunque las normas no se lo exijan. ¡Usted nunca debería chocar! Cuando tenga obligación de ceder el paso, reduzca su velocidad con tiempo, hasta detenerse si fuera necesario, para que los demás comprendan claramente que usted va a darles la preferencia. Y no olvide que tiene que adaptar su velocidad a las condiciones reinantes en cuanto al pavimento, al clima, a la visibilidad, al estado del vehículo, a su carga y a la intensidad del tráfico. Reduzca la velocidad ante la visibilidad cambiante por la luz y sombra en una calle arbolada en un día soleado. Esta condición dificulta la percepción de otros usuarios de la vía así como el cálculo de distancias.

Peligros ocultos Usted tiene que poder detenerse ante cualquier obstáculo imaginable. Como conductor, cuente siempre con que puede haber alguien o algo detrás de un auto estacionado, detrás de un arbusto, o después de la próxima curva. Esta es una capacidad que hay que entrenar.

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Gran parte de los conductores creen ser mucho más hábiles de lo que son en realidad y. y más aún de una motocicleta a otra. Muchos accidentes en carretera ocurren en solitario. Mire adelante. de modo que descubra los peligros. para ver con anticipación las curvas u otros peligros y disminuya con tiempo la velocidad. En un camino de ripio o grava. por lo tanto. conducen a una velocidad mayor que aquella que su capacidad les permite. las curvas. por ejemplo. 107 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . etc. El vehículo La conducción varía de un automóvil a otro. los charcos de agua. El asfalto mojado es más resbaladizo que el seco. Una vez que esté en ella no deje que el vehículo marche por su propia inercia. La carretera Usted tiene que adaptar su velocidad a las condiciones y aspecto de la carretera. los cambios de rasante. Disminuya su velocidad antes de llegar a una curva. Aprenda a “leer” en la carretera. sin que haya participación de algún otro vehículo o peatón. la distancia de frenado es significativamente mayor que en una carretera asfaltada.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Nuestras limitaciones Usted no debe conducir nunca a una velocidad tal que le impida controlar su vehículo. esto es. Acelere gradualmente para retomar la velocidad al salir de la curva. lo más adelante que pueda. Por eso es importante que usted conduzca con calma un vehículo que le hayan prestado y que no conozca bien.

es difícil calcular la distancia a la cual se encuentra el que viene en sentido contrario. tomar la decisión acertada y reaccionar. PELIGROS DEL ENCUENTRO Desconfíe siempre de los vehículos que vienen en sentido contrario: sorpresivamente pueden efectuar una maniobra inesperada e invadir el lado de la calzada por el que usted circula. Un vehículo que viene en una fila en sentido contrario puede salirse de ella para adelantar a otros. 108 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Con frecuencia. Medida: manténgase a su derecha y reduzca la velocidad. lo que será cierto sólo cuando los dos vehículos circulen a igual velocidad. menor será el tiempo que tendrá para hacer el juicio correcto.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Encuentros y adelantamientos Encuentros Los riesgos de accidente al encontrarse o cruzarse con otro vehículo son mayores en la medida en que la carretera o calle sea más angosta. erróneamente se estima que el cruce se producirá en la mitad de la distancia entre ambos vehículos. Mientras mayor sea su velocidad. Como usted ya sabe. y se tiende a creer que el cruce tendrá lugar más allá de donde en realidad se produce.

Medida: Cuando el pavimento esté resbaladizo y vaya a cruzarse con un vehículo. Medida: esté preparado para correrse a la derecha y reduzca su velocidad. El conductor que viene detrás de él puede ser muy temerario e intentar efectuar un adelantamiento antes del cambio de rasante. Encuentro con un vehículo de gran tamaño al aproximarse a la cima de una cuesta. El conductor que viene en sentido contrario puede haberse dormido al volante. hágale señales con las luces y bocina. Por último.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Una experiencia que puede resultar muy desagradable es aquella en la que un vehículo que viene en sentido contrario lo haga por el lado de la calzada destinado a usted. aléjese del centro de calzada y no frene dejándose llevar por el pánico. Encuentro repentino con un camión en un camino estrecho y sinuoso. trate de escurrirse por la derecha. En la mayoría de los casos el cruce es posible. El vehículo que viene en sentido contrario puede patinar. 109 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Medida: frene enérgicamente. Medida: nunca conduzca demasiado cerca del eje de calzada. salga de la carretera hacia la derecha. No frene bruscamente dejándose llevar por el pánico. Medida: reduzca la velocidad y guíe con calma hacia la derecha. reduzca la velocidad. Nunca se pase para el lado izquierdo: él puede percatarse de su acción equivocada y volver a su lado derecho. En último caso.

Como regla general en estos casos. • En algunas ocasiones puede haber obstáculos fijos en la calzada. que además crea estrés y una prisa innecesaria. y compare esa ganancia con la pérdida de seguridad: 110 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . tratándose de trabajos en la vía. ADELANTAMIENTOS La situación que usted ve en el dibujo ocurre con frecuencia en nuestras vías. Trate de mirar mucho más adelante a lo largo del borde derecho de la calzada. que muestra el tiempo que se gana al aumentar su velocidad en 10 ó 20 km/h. éstos se aproximan a una velocidad equivalente a la suma de las velocidades individuales de cada uno. Observe el cuadro siguiente. Hay muchos conductores imprudentes al adelantar o que juzgan mal las distancias. exista algún sistema especial de control de tráfico para regular el paso de vehículos por el área. cuando se están realizando trabajos en la vía o un vehículo se ha detenido por emergencia. quien tenga obstáculos por su lado deberá dejar pasar a quien viene en sentido contrario. • No mire al vehículo que viene en sentido contrario. Pensar que el mantener la velocidad máxima permitida reporta una ganancia de tiempo muy significativa es un gran error. mayor será el riesgo al cruzarse. SUGERENCIAS Y CONSEJOS • Los vehículos que vienen en sentido contrario constituyen siempre un peligro. lo que puede derivar en una colisión o en que alguien deba salirse de la calzada. Reduzca los riesgos de accidente conduciendo a velocidad más baja. • En vías estrechas las distancias laterales respecto de los vehículos que vienen en contra y peatones son menores. a menos que. Por lo tanto. Mientras más cerca del centro de la calzada usted conduzca. por ejemplo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Si dos vehículos circulan en sentido contrario. manténgase tan cerca del borde derecho como sea posible.

Cuando piense en adelantar a otro vehículo. en diez kilómetros habrá ganado 2 minutos y 30 segundos. piense que lo hace a mayor velocidad que la que usted cree. 111 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . y para ello requiera traspasar el eje de la calzada. hágase siempre las siguientes preguntas: • ¿Qué gano con adelantar? • ¿Qué espacio libre tengo hacia adelante? • ¿Qué longitud de distancia de adelantamiento necesito? • ¿A qué velocidad circula el vehículo que va adelante? • ¿Con cuánta rapidez puedo acelerar? • ¿A qué velocidad puedo hacer el adelantamiento? Siempre que un vehículo venga en sentido contrario. éste puede aumentar su velocidad.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN PM NM NN Ejemplo: si usted conduce a 60 km/h y aumenta su velocidad a 80 km/h. y no cuente con recibir ayuda del vehículo al que va a adelantar.

para tener una mejor visual hacia delante sobre la vía. El accidente es un hecho. • Desplácese pronto a la pista de la izquierda. usted y el vehículo que viene en contra recorren cada uno 200 metros. 112 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . De pronto. Cuando vaya a adelantar un vehículo de gran tamaño. • Mire lejos hacia adelante. • Cerciórese de que el vehículo que va a adelantar no tiene obstáculos delante. Cuando vaya a adelantar: • Mire lejos hacia adelante y prepárese. No olvide que un vehículo puede aparecer por una vía lateral. Tenga presente que adelantar un vehículo largo es más arriesgado. • Señalice antes de cambiar de pista. • Mire los espejos retrovisores y hacia atrás sobre su hombro para verificar que nadie haya empezado a adelantarlo a usted. a 350 metros de distancia aparece un vehículo que viene en sentido contrario y que también marcha a 90 km/h. manténgase suficientemente detrás de él. En ese tiempo. el vehículo adelantado recorre 160 metros. El adelantamiento tarda 8 segundos. para alcanzar una buena diferencia de velocidad respecto del vehículo a adelantar.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN ¡Nunca adelante a su propia razón! Suponga que usted circula a 90 km/h y que va a adelantar al vehículo que le precede.

• Mantenga una distancia lateral suficiente con respecto al vehículo adelantado. • Reasuma la velocidad normal. Al finalizar el adelantamiento: • Vuelva hacia su derecha una vez que vea en su espejo retrovisor interior al vehículo adelantado y parte de la calzada delante de él. interrumpa el adelantamiento en lugar de tentar al azar. 113 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Siempre hay un riesgo de guiar hacia él si lo mira.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Durante el adelantamiento: • Trate de adelantar rápidamente sin sobrepasar el límite de velocidad máxima permitida. apague sus señalizadores. • No mire al vehículo que está adelantando. • Ya en la pista de la derecha. • Señalice su intención de regresar a la pista de la derecha. • Si aparece un vehículo en sentido contrario o siente inseguridad.

incluso si para ello no necesite traspasar el eje de calzada. • Cuando circule por un puente. • Cuando el conductor del vehículo que va adelante suyo haya señalizado que piensa adelantar o desplazarse hacia la izquierda. • Al aproximarse a un cruce. Usted no debe adelantar a otros vehículos traspasando para ello el eje o línea central de la calzada: • Cuando no disponga de un espacio libre hacia delante. que le permita efectuar la maniobra con seguridad y sin interferir con vehículos que se aproximan en sentido contrario. Las reglas sobre el adelantamiento Los adelantamientos deben efectuarse siempre por la izquierda. viaducto. o en el cruce mismo. • Al aproximarse a la cima de una cuesta o gradiente. 114 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . o en un paso para peatones. • Cuando un vehículo que marcha detrás de usted ha iniciado un adelantamiento. a menos que estén regulados por un semáforo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Cuando sea adelantado: • Facilite el adelantamiento manteniéndose lo más a la derecha posible. No adelante en estos casos. túnel o cruce ferroviario o al aproximarse a cualquiera de estos lugares desde una distancia mínima de 200 metros. • En caso de peligro haga todo lo que pueda para ayudar a quien le adelanta. o a una curva. • No aumente su velocidad. • Donde la señalización o demarcaciones lo prohíban.

podrá estacionar al lado izquierdo. denominándolos maniobras de sobrepaso. cuando necesite estacionar utilice. Estacionamiento y detención Usted no debe estacionar ni detener su vehículo donde pueda constituirse en un riesgo para otros. y siempre que la señalización no lo prohíba. usted debe hacerlo en forma paralela a la cuneta -a no más de 30 centímetros de ella– para obstaculizar lo menos posible el tránsito y dejando una distancia mínima de 60 centímetros respecto de otros vehículos estacionados. Así. estas maniobras no constituyen adelantamientos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Excepciones a las reglas del adelantamiento Usted puede pasar a un vehículo por la derecha sólo en dos situaciones: • Cuando el vehículo alcanzado esté realizando o esté a punto de efectuar un viraje a la izquierda. Cuando ello no sea posible. • Cuando circule por una vía urbana con tres o más pistas de circulación con un mismo sentido del tránsito. Usted no debe efectuar esta maniobra de sobrepaso fuera de la calzada. Por tal razón. Un vehículo estacionado puede impedir o perturbar la circulación del resto. Donde no exista berma. Sólo excepcionalmente y cuando la señalización lo permita. estaciónese al lado derecho de la calzada en el sentido del tránsito. se entiende que usted sobrepasa a otro vehículo cuando se sitúa delante de él sin invadir la pista del sentido contrario. Las normas vigentes distinguen estos adelantamientos de aquéllos que se realizan traspasando el eje de calzada. en la medida que pueda. Legalmente. 115 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . A menos que esté permitida otra forma de estacionamiento. En los caminos o vías rurales estacione de modo que todo el vehículo quede sobre la berma. hágalo siempre al costado derecho y lo más cerca de la cuneta que pueda. los lugares especialmente habilitados para el estacionamiento de vehículos fuera de la vía pública.

sobre o entre los refugios para peatones. • En los puentes. • En aceras. estructuras elevadas y pasos bajo y sobre nivel. Cuando se detenga detrás de un vehículo esperando la luz verde. • En doble fila. túneles. excavación o trabajos en una calzada. Se estima que ésta es adecuada si usted puede ver los neumáticos traseros del vehículo de adelante. • En las calzadas o bermas de caminos públicos de 2 o más pistas de circulación en un mismo sentido. pasos de peatones o lugares destinados sólo al tránsito de los mismos. • Al costado o al lado opuesto de cualquier obstrucción de tránsito. • Dentro de un cruce. 116 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • A los lados. platabandas o bandejones.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Señales que regulan el estacionamiento y la detención Lugares donde está prohibido estacionar y detenerse: • Donde las señales oficiales lo prohíban. respecto a otros vehículos estacionados o detenidos en la calzada junto a la cuneta. mantenga una distancia de seguridad.

• A menos de 10 metros de una señal PARE. • Que no debe dejar niños pequeños ni animales dentro del vehículo. • A menos de 3 metros de las puertas de iglesias. según se trate de bajada o subida. asegurándose de que no forzará a nadie a desviarse bruscamente. • Dejar el vehículo cerrado con llave. dejar el vehículo enganchado y con el freno de mano puesto. Al estacionar.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Además. • Detener el motor. pero sólo por el tiempo mínimo para tomar o dejar pasajeros. CURVA. • Sacar la llave de contacto. dejar las ruedas giradas hacia la cuneta o hacia el centro de calzada. Usted podrá estacionar en un lugar reservado a otro vehículo. hoteles y salas de espectáculos y entretenimientos. etc. siempre que permanezca en el suyo para poder abandonar el estacionamiento cuando llegue el que goza de la reserva. respectivamente. CEDA EL PASO y señales de advertencia de peligro. • A menos de 20 metros de un cruce ferroviario a nivel. establecimientos educacionales. de modo que si el vehículo comenzara a rodar sea detenido. • A menos de 15 metros de la puerta principal de entrada a recintos militares. • Donde exista línea amarilla continua pintada a lo largo de la solera. usted no deberá estacionar: • A menos de 5 metros de un grifo para incendios. 117 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • A menos de 10 metros de una esquina. • A menos de 20 metros de una señal que indique una parada de vehículos de locomoción colectiva. También podrá detenerse en un lugar donde esté prohibido estacionar. PUENTE ANGOSTO. posta de primeros auxilios y hospitales. • Frente a las puertas de garajes de casas particulares y de establecimientos comerciales. • A menos de 10 metros de la entrada de un cuartel de bombas. policiales o de Gendarmería de Chile. durante las horas de afluencia de público. no olvide: • En las vías con cierta inclinación. tales como ESCUELA. • Mirar hacia atrás antes de abrir la puerta.

úselo. que se activan con la proximidad de un tren. mire en ambas direcciones y escuche antes de cruzar. Sin embargo. mire y escuche. mantenga activadas sus luces de advertencia de peligro. adopte todas las medidas necesarias para su seguridad y la de los demás vehículos. • Para incorporarse a la circulación. Antes de retroceder verifique que no haya peatones –especialmente niños– u obstáculos detrás de usted. Además. Cruces ferroviarios Respete la señalización de los cruces ferroviarios y sólo crúcelos cuando esté seguro de que no viene un tren. Retroceso Usted no debe conducir marcha atrás. Si debe descender del vehículo y lleva un chaleco de alta visibilidad –con material retrorreflectante–. 118 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Muchos cruces no cuentan con guardacruce ni sistemas de seguridad como los antes mencionados. aunque haya traspasado la línea de detención. instalando en la calzada los dispositivos reflectantes de emergencia. sólo están provistos de señales de tránsito. pare. Estacionamiento por emergencia Cuando accidentalmente por averías. Retroceda lentamente y con cuidado. deténgase siempre. Ponga especial atención antes de cruzarlos: detenga su vehículo. a menos que ello sea indispensable y sólo en los siguientes casos: • Para mantener la libre circulación. fallas mecánicas u otra causa deba estacionar en un lugar no autorizado para ello.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN Estacionamiento de noche o cuando exista escasa visibilidad Cuando siendo de noche estacione en una vía sin alumbrado público o cuando las condiciones de visibilidad sean deficientes. No se confíe de los espejos para juzgar la distancia que tiene detrás. no debe retroceder en un cruce. tómese tiempo. Pero usted no debe confiarse de estos sistemas. asegúrese de poder ser visto por los demás conductores manteniendo siempre encendidas sus luces de estacionamiento. otros poseen barreras automáticas o señales luminosas y acústicas. a menos que reciba una indicación expresa de un Carabinero. si es posible. • Para estacionar. Algunos cruces tienen barreras activadas manualmente por un guardacruce.

La responsabilidad descansa completamente en usted como conductor de su vehículo. apáguela. En caso contrario. salga del cruce. y sólo si dispone de tiempo antes de que se aproxime un tren. Nunca se detenga en un cruce o justo después de éste. El tren tiene siempre la preferencia y en la práctica nunca puede detenerse a tiempo. Si su vehículo se descompone en un cruce ferroviario: • Haga salir a todas las personas del vehículo. Nunca pase un cruce ferroviario si no dispone de espacio suficiente al otro lado de la o las vías férreas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR NORMAS DE CIRCULACIÓN • Si lleva la radio de su vehículo encendida. no se detenga. Tampoco adelante a otro vehículo en el cruce ni a menos de 200 metros de él. 119 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Recuerde que los trenes no pueden detenerse fácilmente. ni estacione a menos de 20 metros de él. mueva el vehículo despejando el cruce. Si ya ha comenzado a cruzar y se activan las señales luminosas o acústicas o escucha la proximidad de un tren. • Si es posible. Un tren que marcha a 100 km/h necesitará entre 800 a 1000 metros para detenerse.

CONDUCCIÓN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .6.

al conducir en la oscuridad y aunque no miremos directamente los focos de los vehículos. Luego piensa que debe haber sido un animal pequeño. siente un golpe en la carrocería y se pregunta qué pudo ser. lee en el periódico que un peatón fue atropellado por un automovilista que huyó. Nuestros ojos tardan algún tiempo en acomodarse a la oscuridad cuando abandonamos una habitación iluminada. Nuestra capacidad de calcular distancias depende de que veamos colores y contornos claros. y un terrible pensamiento se le viene a la mente. Lo mismo sucede cuando la visibilidad se encuentra reducida por efecto de la niebla o la lluvia. el tráfico que viene en sentido contrario parece encontrarse más lejos de lo que realmente está. como ya hemos visto. Esto puede hacer que usted aprecie mal las distancias cuando desee adelantar a otro vehículo. donde se confirma que tiene que haber sido él quien atropelló y mató a una persona. Su conductor va con la mirada fija hacia el frente. es fácil que se presenten efectos de ceguera que pueden empeorar temporalmente nuestra visión.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES CONDUCCIÓN EN CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES En la oscuridad En la oscuridad. Al día siguiente. De igual modo. En estas condiciones. 121 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Luego de unos días va a la policía. El lugar del accidente coincide aproximadamente con el lugar en el que sintió el golpe en la carrocería. En la oscuridad. entre otras causas. por nuestra limitada capacidad para ver en la oscuridad. éstos se difuminan. El riesgo de accidente es mayor durante la noche que el día. sino que ha ocurrido en la realidad y podría suceder a cualquiera que carezca de los conocimientos y práctica necesaria para conducir en la oscuridad. un vehículo circula a una velocidad cercana a los 90 km/h. De pronto. Desgraciadamente esta historia no es ficción. que vienen en sentido contrario.

resulta aconsejable que. • La lluvia. niebla o nieve. sus posibilidades de descubrir un obstáculo dependen.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Al conducir en la oscuridad. ya que así se hacen más visibles. • La capacidad de reflejar la luz que tenga el obstáculo. • La potencia de las luces del vehículo que viene en sentido contrario. aquellas con alumbrado público.y luces altas en los caminos y vías rurales. entre otros. durante el día los vehículos circulen con sus luces bajas encendidas. y cada vez que las condiciones de visibilidad lo hagan necesario. Distancias de visibilidad Encendido de luces Para poder ver y ser visto. Sin embargo. de los siguientes factores: • La potencia y ajuste de sus luces. incluso. por ende. 122 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . desde media hora después de la puesta de sol y hasta media hora antes de su salida. • Su capacidad visual. los vehículos deben circular obligatoriamente con sus luces encendidas: luces bajas en las vías urbanas -esto es. y. aumentan sus posibilidades de ser oportunamente percibidos por los peatones y demás conductores. y según lo demuestra la experiencia tanto internacional como nacional al respecto.

Aléjese del borde derecho para evitar chocar con algún obstáculo y reduzca su velocidad. En vías interurbanas. Dirija su mirada a lo lejos hacia el borde derecho de la calzada. 123 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . No es necesario que baje las luces cuando se cruce con peatones. Si la carretera es ancha. todo el espacio entre los dos vehículos debe encontrarse iluminado. también con ciclistas. para recuperar una mayor visibilidad de eventuales obstáculos o peatones que caminen por el costado derecho de la calzada. aun cuando no esté oscuro. puede esperar más tiempo antes de cambiar a luces bajas. pero no lo haga demasiado pronto. Sus conductores van sentados a una mayor altura que los que conducen automóviles o motocicletas. En ningún caso usted podrá circular con las luces de estacionamiento encendidas. Por ejemplo. al cruzarse con un bus o camión en un cambio de rasante. Esto se refiere al encuentro con todo tipo de vehículos. Manejo de luces en un encuentro Al encontrarse en la oscuridad y en una vía no urbana con otro vehículo que se acerca en sentido contrario. usted debe circular siempre con sus luces encendidas.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Las motocicletas deben circular siempre con luces encendidas. A menos que uno de los conductores se vea cegado por las luces del otro. Baje sus luces con anticipación suficiente. el cambio debe efectuarse con mayor anticipación. es decir. ya que su visibilidad se encuentra limitada. En otras situaciones. ni las condiciones de visibilidad sean reducidas por lluvia u otras causas. usted deberá cambiar a luces bajas para no cegar a su conductor. También es importante que cambie a luces altas en el momento del encuentro propiamente tal.

Si su sistema eléctrico funciona. Por eso baje sus luces con mayor anticipación. Las luces altas de su vehículo deben iluminar la vía a ambos durante el adelantamiento. Si su vehículo ha sufrido alguna falla. Cuando estacione en una vía pública sin alumbrado. ayude a quien le adelanta conduciendo con luces altas tanto como sea posible. puede encender también la iluminación interna. Cuando sea adelantado. Al adelantar. Estacione siempre al lado derecho en el sentido del tránsito. Los buses y camiones tienen espejos retrovisores más grandes. hasta que quien le adelanta aparezca oblicuamente a su izquierda. Si cambia a luces bajas por un momento en las curvas y cambios de rasante. cambie a luces altas tan pronto esté seguro de no cegar al conductor del vehículo que va adelante suyo. podrá descubrir peatones u otros obstáculos al resplandor de las luces de los vehículos que vienen en sentido contrario.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Manejo de luces en un adelantamiento Cuando alcance a un vehículo que va delante. 124 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . encienda las luces de estacionamiento. cambie a luces bajas para no encandilar al conductor a través de su espejo retrovisor. Para facilitar ser visto por los demás. es importante que instale con anticipación el triángulo para casos de emergencia. Puede haber obstáculos al lado izquierdo o al lado derecho de la vía. que usted no alcanzaría a descubrir si va con luces bajas. encienda también las luces intermitentes.

los distintos tipos de vehículos con los que se puede encontrar. Triciclos y bicicletas • Parte delantera: un foco que proyecta luz frontal. Vehículos motorizados de cuatro o más ruedas • Parte delantera: dos focos que proyectan luces altas y bajas. Algunos vehículos disponen de una tercera luz de freno. además. Otro elemento que. que pueden ser rojas o amarillas. • También deben llevar luces rojas en los extremos de su parte superior trasera. aunque no son luces. Vehículos de carga y de locomoción colectiva • Los vehículos de carga y de locomoción colectiva llevan. Éstas se ubican en la parte trasera y lateral de los vehículos de carga de mayor tamaño y también en vehículos de transporte escolar. dos de freno y una que ilumina la placa patente del vehículo. nos ayuda a identificar otros vehículos en la oscuridad son las huinchas retrorreflectantes. Vehículos a tracción animal y carretones de mano Deben llevar un farol en la parte delantera de cada uno de los costados que sobresalga de su estructura y que proyecten luz blanca hacia adelante y luz roja hacia atrás. luces amarillas frontales en ambos extremos de la parte superior de la carrocería. • Parte trasera: luz roja fija. 125 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Tenga presente que todas las luces que los vehículos proyectan hacia adelante son blancas o amarillas. dos de retroceso. que son blancas. • Parte trasera: dos luces de estacionamiento. y las de viraje traseras. luz de freno y dos luces destellantes de viraje. a través de las luces. y las que proyectan hacia atrás son rojas. con excepción de las de retroceso. Motocicletas y motonetas • Parte delantera: un foco que proyecta luces altas y bajas. dos luces rojas fijas. que indican el ancho y altura máxima. dos destellantes de viraje. • Parte trasera: luz roja fija. dos luces de estacionamiento y dos luces destellantes de viraje.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Las luces de otros vehículos Al conducir en la oscuridad es importante que usted sepa reconocer.

Tenga en consideración la estabilidad del vehículo y la resistencia del techo. • Controle las sujeciones de la parrilla. también pueden salirse de foco los faros delanteros. ya que puede resultar difícil descubrir a tiempo a estos usuarios. La aceleración será más lenta y las distancias para detenerse aumentarán.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES ¡ATENCIÓN! Cuente siempre con la posibilidad de que bicicletas y carretones no lleven las luces reglamentarias. En estos lugares. Si cubre la carga con una lona. actúan como si fuera de día creyendo que se les puede ver muy bien a la luz de las luminarias. ya que con un pequeño choque o una frenada brusca pueden transformarse en verdaderos proyectiles. considere el efecto del viento producido por la velocidad. con puntas o pesados en el estante de atrás. sujetándola firmemente. • No sobrecargue la parrilla. Al llevar carga extra. por lo tanto. En estas circunstancias es necesario que usted ponga especial atención. o un pequeño remolque. tenderá a girar menos. • Procure que la carga no pueda desplazarse al frenar. ciclistas. Al poner carga en el interior de su vehículo no obstruya la visión de las esquinas traseras ni el campo visual del espejo retrovisor. niños u otros usuarios no siempre son lo suficientemente visibles. Encontrará que se ladea más en las curvas y necesitará más espacio para adelantar. Conducción en la noche en zona con alumbrado público Al conducir por una zona urbana que posea alumbrado público. Con carga Una carga pesada puede modificar la maniobrabilidad de su vehículo. Para su seguridad. Con una carga pesada en la parte posterior de su automóvil sentirá el volante más liviano y el vehículo tenderá a girar más de lo esperado. Consulte para ello el manual del vehículo o a quien se lo vendió. Nunca lleve objetos duros. Además. usted no debe llevar encendidas sus luces altas. cuente siempre con el hecho de que los peatones. la presión y tamaño adecuado de los neumáticos es muy importante. 126 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . al girar o acelerar. Un portaequipajes en el techo. Con una carga pesada en la parte delantera. le permitirá una distribución más uniforme de la carga. es probable que los neumáticos necesiten más aire o quizás que sean de mayor tamaño. no espere que su funcionamiento sea igual al que está acostumbrado en condiciones normales.

500 kilos. Por esta razón y para tener una adecuada visual. el frenado tiene lugar cuando el remolque empuja al coche. Además. Frenos Cuando los remolques tienen capacidad de carga superior a 750 kilos. cuyo peso no exceda la tara de unidad motriz. los remolques con frenos deben poseer uno para casos de emergencia. Cargue el remolque de modo que la presión sobre la bola de arrastre sea la correcta. deben poseer frenos. instale en su vehículo espejos retrovisores extra o prolongue los existentes mediante brazos especiales. Los frenos eléctricos requieren un vehículo de arrastre con enchufe para frenos eléctricos. Mientras arrastre el remolque. Los frenos de empuje pueden acoplarse a todos los coches que tengan un dispositivo de arrastre adecuado.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Conducción con remolque La licencia de conductor clase B le permite conducir su automóvil con un remolque ligero. los remolques son más anchos que los autos. Para ello. y siempre que el peso total no supere los 3. 127 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Con ellos. Por lo general. que funcione automáticamente al romperse el dispositivo de arrastre. siendo los frenos de empuje los más corrientes. mire siempre sus espejos retrovisores. Enganche esférico Controle siempre que el dispositivo de enganche se encuentre en buen estado y que el enganche tenga lugar correctamente. No olvide retirar los espejos extra o los brazos de prolongación cuando desenganche el remolque. vea las recomendaciones del fabricante.

.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Cuando la presión sobre la esfera es baja o nula. controle: • Que la carga en el remolque esté bien distribuida y que la presión sobre la esfera sea correcta. • Que las conexiones de luces (y frenos eléctricos) estén bien enchufadas. Si el remolque comienza a zigzaguear suelte el acelerador lentamente hasta que recupere la estabilidad. • Que las patas y la rueda de apoyo estén sujetas y atornilladas. El vehículo entero comienza a serpentear y el remolque puede voltear. • Que el freno de estacionamiento del remolque esté suelto. • Que todas las luces funcionen y estén limpias. Si la presión sobre la esfera es demasiado grande. Antes de comenzar a conducir. • Que los espejos retrovisores del automóvil estén bien ajustados. La presión de las ruedas traseras disminuye y el alcance de las luces es menor. • Que el remolque vaya bien enganchado. 128 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Que el sistema de frenos funcione. La presión de las ruedas delanteras disminuye y las luces bajas pueden cegar a los conductores que vienen en sentido contrario. la parte trasera del automóvil se ve cargada hacia abajo. se eleva la parte trasera del automóvil.

antes de sobrepasar. aceite y agua. Use sus espejos y para asegurarse corrobore volteando su cabeza antes de abandonar la pista de aceleración. asegúrese de que su vehículo pueda desarrollar una velocidad adecuada. llamada pista de aceleración. Al tomar la autopista Para ingresar a las autopistas existe una pista especial. La señal informa que existe peaje electrónico. Especialmente importante es que usted utilice sus espejos permanentemente y que esté más alerta a las condiciones de la vía que en otras calles o caminos. En algunas autopistas. para poder llegar a lo menos hasta la próxima estación de servicio. espejos. La regla de los tres segundos es imprescindible cuando se conduce a velocidades altas. En la autopista Cuando tenga buena visibilidad y las condiciones de la vía sean buenas. a la cual usted pueda maniobrar fácilmente. Usted no debe ingresar a una autopista en la que opere dicho sistema de peajes si su vehículo no cuenta con el dispositivo especial –televía– o con otro sistema complementario vigente. Cuando vaya a circular por una autopista. luces y focos estén limpios. sino que existe un sistema de cobro electrónico. Mantenga una distancia razonable y prudente con el vehículo que va delante. Por lo tanto. también se tiene que pensar más rápido. la cuenta le llegará a su domicilio. En caso de no encontrar una brecha segura. Los que circulan por la autopista tienen la prioridad. Una vez que haya abandonado la pista de aceleración permanezca en la pista de la derecha el tiempo necesario para acostumbrarse a la velocidad del resto. el peaje por utilizarlas no se paga de la manera convencional. No exceda los límites de velocidad máxima. 129 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . deténgase hasta que ésta se produzca. Planifique su viaje. Así. Verifique que los parabrisas. Usted debe permanecer en esta pista mientras adapta su velocidad al flujo de la autopista y hasta que se produzca una brecha entre vehículos que le permita incorporarse a ellos con seguridad. No use una autopista si su vehículo no puede desarrollar una velocidad tal que no ponga en riesgo a los demás. Sepa dónde va a entrar a la autopista y dónde la va a abandonar. que tenga la presión correcta en los neumáticos y suficiente combustible.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES En autopistas En las autopistas y autovías los vehículos circulan a velocidades más altas que en otras vías. conduzca a una velocidad de crucero constante.

es importante que constantemente controle su velocidad mirando el velocímetro. haga lo que éstas le indiquen y conduzca con cuidado cuando le adviertan un peligro. Otro riesgo al conducir por una autopista es que después de unas decenas de kilómetros uno se deja cegar por la velocidad. Tenga especial cuidado durante la noche y cuando haya escasa visibilidad. El conducir por éstas resulta monótono. No sobrepase a otro vehículo. a menos que compruebe que es seguro hacerlo. • Debe circular por la pista de la derecha a menos que vaya a sobrepasar a otro vehículo.maniobra. • No debe utilizar la berma para circular. • Cambiándose de pista. Cuando se sienta cansado o con sueño. Entonces creemos que la velocidad es menor de lo que realmente es. ya que en tales circunstancias es más difícil apreciar velocidades y distancias. NO OLVIDE • Espejos . lo que hace que conduzcamos demasiado cerca de los que van adelante. • En autopistas y carreteras debe circular por la pista de la derecha cuando su velocidad sea inferior a la máxima permitida. • Las señales de tránsito están para protegerle.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Cuando conduzca por una autopista trate de facilitar el acceso a los vehículos que van a entrar: • Aligerando la presión sobre el acelerador y dejando pasar a quien desee entrar. Para ayudar a evitar esto. abandone la vía y busque un lugar seguro para descansar. lo que influye en que uno se canse fácilmente o le pueda dar sueño. Recuerde que el tráfico detrás suyo puede venir muy rápido. Señalice antes de cambiar de pista. • Si sobrepasa a un motociclista debe dejar una distancia lateral de seguridad. Las carreteras buenas y rápidas no tienen sólo ventajas.señalización . Use sus espejos. Por eso. Respételas. 130 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Aumentando su velocidad cuando sea más conveniente. • Debe sobrepasar a otros vehículos sólo por la izquierda. asegúrese de tener buena ventilación en su vehículo.

No recoja ni haga bajar a una persona en un acceso o en cualquier parte de una autopista o carretera de alta velocidad. avisando a Carabineros. ni intente realizar la más mínima reparación. Fallas mecánicas Si su vehículo presenta un problema salga de la autopista en la próxima salida o diríjase a un área de servicio. • Asegurarse de que los pasajeros esperen cerca del vehículo. regrese al vehículo ingresando a éste por la puerta del lado derecho. Si es de noche. deteniéndose lo más lejos posible de la calzada. • Salga de su vehículo sólo cuando no sea riesgoso hacerlo. hágase visible con alguna linterna o ropa clara e idealmente reflectante. Y abróchese el cinturón de seguridad. ni camine por éstas. • Se lo solicite un Carabinero. ni en un acceso a éstas. • Ubicarse en la berma. • Caminar hasta un teléfono y llamar a un Servicio de Emergencia o a Carabineros. permanezca en su vehículo con el cinturón de seguridad puesto hasta que lleguen los servicios de emergencia.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Detención y estacionamiento No se detenga en una autopista. a menos que se trate de una emergencia.Si no está seguro. Si no puede hacerlo. a menos que: • Se produzca una emergencia. • Salir del vehículo por la puerta derecha asegurándose que sus pasajeros hagan lo mismo. y que los niños queden bajo vigilancia. • Encender sus luces destellantes de advertencia de peligro. • No intente colocar un triángulo u otro dispositivo reflectante en la calzada de la autopista. Si cree que corre algún riesgo. Si no puede llegar con su vehículo a la berma: • Encienda sus luces destellantes de advertencia de peligro. No se estacione en una autopista. usted debe: • Tratar de detenerse cerca de un teléfono. incluidas sus bermas. • Mantener sus luces de estacionamiento encendidas si está oscuro o si hay baja visibilidad. Demuestre solidaridad para con los automovilistas que se encuentren en esta situación. pero lejos de la calzada y de la berma. • Esperar cerca de su vehículo. pero alejados del tráfico y de la berma. 131 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

• Si no va con luces encendidas. Hágalo con anticipación. Mire las señales que le informan acerca de su salida y ubíquese con anticipación en la pista del lado derecho. Al salir de la autopista su velocidad puede ser mayor de lo que usted cree. Tenga presente también que muchas vías de salida de autopistas tienen curvas pronunciadas. por lo que es fundamental que reduzca su velocidad. • Cuando deba circular por un túnel. 80 km/h pueden parecerle como si fuera a 50 km/h. asegúrese de tener combustible suficiente para no correr el riesgo de quedar con su vehículo detenido en su interior. aun cuando éste posea buena iluminación. 132 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . para evitar que quienes vienen detrás suyo confundan sus luces traseras con las de freno. Por eso es importante que controle su velocidad mirando el velocímetro. La pista de desaceleración para salir de la autopista se distingue por líneas segmentadas más anchas que lo normal.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Cómo salir de la autopista A menos que las señales le indiquen que una pista lo lleva directamente fuera de la autopista. Así. 200 m y 100 m al inicio de una pista de desaceleración para abandonar una autopista se informa con señales especiales. usted deberá abandonar la autopista por una vía lateral a la derecha. Un correcto comportamiento en ellos supone adoptar adicionalmente algunas precauciones extras. Señalice a la derecha y disminuya su velocidad cuando sea necesario. préndalas al ingresar al túnel. La distancia de 300 m. Conducción en túneles La construcción de autopistas urbanas ha significado también que hoy en día sea cada vez más frecuente la circulación por túneles muy extensos.

desplácese hacia la derecha y apague el motor. • Si puede mover su vehículo sáquelo del túnel. Si su vehículo sufre un desperfecto: • Encienda sus luces de emergencia. Apague el motor de su vehículo si el tránsito se ha detenido.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES • Quítese las gafas si las lleva puestas. • Si no puede extinguir el fuego. • Abandone el vehículo inmediatamente. permanezca en él junto a sus demás ocupantes. acérquese lo más posible a la derecha e idealmente a un lugar especialmente habilitado para emergencias. • Esté atento a las señales de mensaje variable que existan. ya que los celulares no indican desde donde se está efectuando la llamada. 133 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Si no puede mover su vehículo. En caso de incendio de su vehículo: • Si es posible. • Utilice el extintor propio o uno que esté disponible en el túnel. aunque circule despacio o esté parado. o bien. solicite ayuda desde un teléfono de emergencia. • Tenga cuidado con la presencia de charcos causados por goteo o agua que se filtra. • Si requiere pedir asistencia hágalo exclusivamente desde un teléfono SOS. y espere por asistencia. Si no puede. salga del túnel. • Cierre sus ventanas y ponga en funcionamiento el sistema de ventilación. con sus cinturones de seguridad puestos. • Si se produce un “taco” encienda sus luces de emergencia inmediatamente y mantenga una distancia de seguridad con el vehículo de adelante. • Siga las instrucciones del personal del túnel. • Apague el motor y espere por ayuda.

• Se reduce la visibilidad. • Reduzca la velocidad. Sin embargo. para disponer. • Frene con suavidad. charcos u hojas caídas. porque al mezclarse el agua con el polvo o el aceite que se encuentra en el asfalto. por lo que existe peligro de deslizamiento.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES En condiciones climáticas adversas Cuando las condiciones climáticas son adversas. para paliar la disminución de adherencia de los neumáticos. es con las primeras gotas de lluvia cuando más precauciones hay que tomar. Los efectos más importantes de la lluvia son: • Se reduce la adherencia de los neumáticos. En estas circunstancias. cuando llueve tras un largo período en que no ha habido lluvia y hasta que la calzada queda limpia. La Lluvia La lluvia es un fenómeno atmosférico que puede influir negativamente en la conducción y que exige que el conductor adopte las debidas precauciones en resguardo de la seguridad. en caso de emergencia. a tramos con capas de agua. (Este efecto no se produce cuando el vehículo cuenta con frenos ABS). no de manera brusca. pise ligera y suavemente y en forma repetida. los neumáticos desgastados son incompatibles con una conducción segura. Su distancia de frenado será a lo menos el doble a la que sería en condiciones normales. de mayor espacio para detenerse. porque ello puede provocar el bloqueo de las ruedas y el vehículo se deslizaría sobre ellas como si fueran patines. sin ánimo de frenar. se hace deslizante. Medidas que debe adoptar para mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos: • Compruebe con frecuencia durante la marcha si los frenos responden. Para ello. el pedal de freno (efecto bombeo). progresivamente y a pedaladas cortas. lo que representa un serio peligro para la seguridad de la circulación. que se acentúa cuando los neumáticos están desgastados. ya que al no tener surcos suficientemente profundos no se “agarran” bien y el vehículo puede patinar y derrapar. la calzada se torna muy resbaladiza. esta recomendación es especialmente importante cuando se aproxime a una curva. la primera regla de seguridad es preguntarse si desplazarse en tales condiciones con un vehículo es indispensable. sobre todo. ya que al estar la calzada mojada o cubierta de una capa de agua. porque al mojarse pierden eficacia y hay que “secarlos”. Disminuya la velocidad ante las primeras señales de agua en el camino. • Aumente su distancia al vehículo que va adelante. 134 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

de modo que los neumáticos puedan desalojar bien el agua y pisar terreno firme. Este fenómeno se conoce comúnmente con el nombre de “aquaplaning” o “hidroplaning”. • Los neumáticos pierden adherencia y contacto con la superficie de calzada. eventualmente. sobre la calzada se forma una película o capa de agua que se interpone entre la calzada y los neumáticos haciendo muy difícil la adherencia de éstos. • El conductor pierde el dominio sobre el vehículo. Cuando no sea posible evitar los charcos. mayor es la cantidad de agua que los neumáticos deben desplazar y más agua se acumula bajo ellos. antes de recuperar la velocidad que las circunstancias aconsejen. 135 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . • Modere la velocidad. ya sea dejándolos entre las ruedas o a un lado si es posible y no resulta riesgoso. • Cuando salga del agua. y no frenar ni acelerar. sucede lo siguiente: • El agua se va acumulando delante de las ruedas. no obedeciéndole la dirección ni los frenos. séquelos frenando suavemente. De este modo. Pareciera que el vehículo flota.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Aquaplaning o Hidroplaning: Cuando la lluvia es muy intensa. planea y se desplaza sin que haya contacto real con la superficie de calzada. A mayor velocidad. lo que puede saturar los surcos. para evitar el “aquaplaning”. Cuando la calzada esté anegada: • Si no tiene alternativa y se ve obligado a pasar por un tramo inundado. Al ser la capa de agua existente sobre la calzada mayor a la que los neumáticos pueden desalojar a través de sus surcos. Cuando haya charcos de agua en la calzada: • Evite pasar por ellos. compruebe la eficacia de sus frenos presionando el pedal ligeramente. Si no funcionan bien. Por esta razón. también evitará mojar a otros vehículos y. • El vehículo se desliza. o haya que atravesarlos con las ruedas de un solo lado. reduzca aún más la velocidad para que el vehículo no pierda estabilidad. circule lentamente en primera y a velocidad constante. afectarles su visibilidad. el mejor consejo es moderar la velocidad.

tornando resbaladiza la calzada. al mezclarse la nieve con el polvo. Además. cuando sea necesario. Para mejorar la visibilidad: • Mantenga limpio el parabrisas. active el desempañador de la luneta trasera. la luneta trasera y todas sus luces. Cuando la nieve está blanda y recién caída forma una ligera capa que se va derritiendo. ni cambios de marcha repentinos. 136 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . como “en cámara lenta”. cuando haya nieve conduzca lentamente y en forma suave.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Medidas que debe adoptar para mejorar la visibilidad: La lluvia reduce la visibilidad no sólo porque hay menos luminosidad. disminuye el roce y. sus efectos son similares a los del hielo. y ser pisada por los vehículos. ¡Encienda sus luces! La Nieve Cuando caen los primeros copos de nieve la conducción es tan peligrosa como cuando caen las primeras gotas de agua. Cuando la nieve se congela o lleva tiempo en la calzada y se ha endurecido y apretado. si el vehículo cuenta con ella. De igual modo. por tanto. Medidas que debe adoptar para mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos: • Como norma general. Con nieve se reduce la adherencia de los neumáticos. haciendo uso del sistema de calefacción y ventilación. el aceite y otros restos. sin movimientos bruscos de la dirección. Si es necesario. se ven afectados los espejos retrovisores y las luces del vehículo. sino que también porque el parabrisas. cuando cae nieve se reduce la visibilidad. Hágase más visible para el resto. porque. • Accione el lavaparabrisas. (Para una mayor eficacia del limpiado. también por salpicaduras de barro-. orientado al parabrisas. hay peligro de deslizamiento. se empañan de vaho. es recomendable agregar jaboncillo al agua del lavaparabrisas). se forma un barrillo que transforma el pavimento en una pista sumamente deslizante. • Elimine el vaho del interior del interior del parabrisas. deténgase para limpiarlos. los vidrios laterales y la luneta trasera se ven cubiertas en su exterior por las gotas de agua –en algunas ocasiones. y en su interior. • Ponga en funcionamiento los limpiaparabrisas y el limpialuneta posterior.

en un pavimento resbaladizo su distancia de detención es mucho mayor que en condiciones normales. a velocidad muy moderada y en una marcha baja. Frene con el motor y usando los frenos lo imprescindible. Si se hizo tarde para el regreso. palanca de cambios y dirección deben usarse con extrema delicadeza y suavidad. • Compruebe con frecuencia la eficacia de los frenos. • Descienda las pendientes lentamente. la nieve sobre la ruta comienza a congelarse rápidamente formando una película de escarcha muy peligrosa. • Siga las huellas dejadas por los otros vehículos. cuando el sol y la temperatura bajan. para evitar los patinazos. con cuidado de no dañar las partes bajas del suyo con los montículos centrales. • Use la marcha más alta que razonablemente sea posible emplear. pues las ruedas delanteras tienen muchas más probabilidades de bloquearse si se frena mientras se gira la dirección. retírela las veces que sea necesario. si la tem- 137 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . con mucha suavidad y anticipación. A la vez. también el limpia luneta trasera. • Procure no adelantar. y si el vehículo se detiene le será muy difícil reanudar la marcha. hay que extremar las precauciones y prestar suma atención al cambio de brillo de la nieve acumulada: donde hay más brillo está más dura y es posible que haya hielo. • Aumente la distancia de seguridad respecto del vehículo que va adelante.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES • Los frenos. Evite los cambios de marcha. • A veces. ya que así conseguirá el mínimo incremento de velocidad de las ruedas motrices y se reducirá el riesgo de que patinen. si el vehículo posee. al menos. Medidas que debe adoptar para mejorar la visibilidad: Al depositarse nieve en el parabrisas. • Utilice cadenas. acelerador. usted será menos visible para los otros conductores. hágalo a una velocidad tal que no sea necesario usar los frenos en todo el desarrollo de ella. su visual sobre la vía y entorno se verá disminuida. parte de la nieve que expulsan hacia atrás los neumáticos se aloja en los tapabarros. porque al tratar de recuperar la velocidad perdida puede provocar el patinazo de las ruedas motrices. • Al entrar a una curva. en las ruedas motrices. luneta trasera y vidrios. Para compensar la menor visibilidad: • Accione los limpiaparabrisas y. Al atardecer. • Accione el lavaparabrisas cuantas veces sea necesario para ayudar a que la nieve se derrita. • Suba las pendientes lentamente y a velocidad sostenida. embrague. Sin embargo.

• Si está nevando y su vehículo cuenta con focos neblineros. También usted puede verificar que la calzada está con hielo. frenando en forma suave mientras conduce lentamente. • Los puentes también pueden disimular partes heladas. las sombras que proyectan los árboles sobre el camino pueden esconder de la vista las partes heladas de la calzada. Para evitarlo. cuando no elimina. molesta y daña la vista. Si nota que la dirección del vehículo está excesivamente ligera. la pericia y los reflejos del conductor se ponen a prueba. Sus superficies tienden a congelarse mucho antes que el resto del camino. El hielo reduce. deténgase cuantas veces sea necesario para retirar la nieve del parabrisas. después de una nevada sale el sol y la fuerte luz producida por la reverberación de los rayos solares sobre la nieve. ventanas y luces. como si flotara. sin arriesgarse. • Aunque sea de noche. la adherencia. enciéndalos. no conviene encender las luces altas porque al no atravesar la luz la cortina de copos de nieve. • Como los limpiaparabrisas no alcanzan a barrer toda la superficie del parabrisas. protéjase utilizando anteojos de cristal ahumado que impiden la penetración directa de la intensa luminosidad en los ojos. existiendo grave peligro de deslizamiento. 138 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . se vuelve contra el conductor y éste puede ser deslumbrado. ¿Cuándo y dónde es más probable que una calzada esté resbaladiza? • En los días fríos y húmedos. ello es un indicio que debe tener en cuenta. es indispensable agregar anticongelante al líquido lavador. El Hielo El hielo es muy peligroso. porque hace que la calzada se torne sumamente resbaladiza y la convierte en una verdadera “pista de patinaje” donde la prudencia. por lo que deberá extremar las precauciones.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES peratura es bajo cero el agua lanzada sobre el parabrisas puede helarse formado una capa de hielo sobre el cristal y los efectos que se producirían serían contrarios a los perseguidos. En ocasiones. Las partes que reciben sombra son las primeras en congelarse y las últimas en descongelarse y secarse. Por ello.

también lo es el que sea oportunamente visto por los demás conductores. • Si su vehículo cuenta con focos neblineros delanteros. la adherencia se puede mejorar con neumáticos especiales. hay que resaltar que cuando la calzada está helada. reducción de velocidad o maniobra de quien va adelante. Cuando es muy espesa. porque. • No conviene utilizar luces altas. La niebla requiere calma y que usted no se empeñe en ver más de lo que realmente puede ver. Además. • Mantenga encendidas sus luces bajas. • Las luces de niebla traseras son de gran importancia para ser visto por quienes circulan atrás. prácticamente la elimina. se debe recalcar que si es importante ver. tenga en cuenta que no existe ningún elemento que permita conducir sobre hielo o nieve en condiciones de seguridad ni siquiera aproximadas a las que se dan al conducir en sobre un pavimento seco y limpio. existe peligro de deslizamiento igual que cuando comienza a llover. Además. enciéndalos. al proyectarse paralelas sobre la calzada. evitando frenar y acelerar. pero úselas sólo cuando la niebla es espesa. No obstante. o bien. las diminutas gotas de agua y partículas en suspensión no se dejan penetrar y reflejan la luz como un espejo. Como norma general. puede ser también aplicado a los casos de niebla. Así tendrá más espacio para reaccionar ante cualquier frenada. al proyectarse directamente hacia el suelo se ven más y mejor.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES Medidas que debe adoptar para mejorar la adherencia y prevenir deslizamientos: Lo expuesto anteriormente para el caso de la nieve es igualmente aplicable a cuando debe conducir con hielo en la calzada. 139 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . la distancia de frenado puede aumentar hasta 10 veces por encima de lo normal. reduce la adherencia de los neumáticos al mojarse el pavimento y. por consiguiente. Éstas. Sin embargo. ya que podría deslumbrar. • Aumente su distancia de seguridad en relación al vehículo de adelante. por lo que se impone circular a una mayor distancia del vehículo que va adelante y reducir la velocidad. Medidas que debe adoptar para mejorar la visibilidad y adherencia: Lo expuesto anteriormente al referirnos a la lluvia y la nieve. simultáneamente con las luces bajas. circulando con cadenas. La Niebla La niebla reduce la visibilidad.

Las ráfagas se producen cuando en las inmediaciones del camino hay taludes. no sólo para mejorar la adherencia y prevenir los deslizamientos. o cuando hay depresiones o espacios por los que el viento pasa con más fuerza. cerros u otros obstáculos que cortan o disminuyen la acción del viento. Corregir las desviaciones para corregir la trayectoria. sino que especialmente para poder detener el vehículo dentro de la zona que alcanza a ver hacia delante. porque la falta de visibilidad puede provocar accidentes. Medidas que debe adoptar: Reducir la velocidad. es otro riesgo para la conducción. Para ello. El viento fuerte El viento fuerte. barrancos. Así el peso del vehículo ayuda a que se afirme mejor. ya que puede provocar la salida del camino o volcamiento del vehículo. Las líneas longitudinales. centrales o de borde de calzada. principalmente cuando en caminos de montaña sopla de lado. le serán de ayuda en la trayectoria a seguir. Las ráfagas agravan el problema: Conduzca con máxima precaución y esté muy atento para evitar posibles desvíos. sujete el volante con firmeza y gírelo contra el viento. también lo son las detenciones y paradas en la calzada. 140 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . A mayor fuerza del viento. más baja debe ser la marcha. • Ponga especial atención a las demarcaciones. Si es peligrosa la circulación con niebla.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR CONDUCCIÓN DE CIRCUNSTANCIAS ESPECIALES • Reduzca su velocidad. • No adelante a otros vehículos si la visibilidad es tan reducida que le impide una buena observación hacia delante.

INFORMACIONES IMPORTANTES LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .7.

si usted es el primero en llegar al lugar del suceso de un accidente de tránsito. Trate de que se mantenga la calma y asegúrese de llamar al 133 de Carabineros lo más pronto posible. pero ¿es esto correcto? No se sabe cuántas personas podrían haber salvado la vida con la ayuda de otros usuarios de la vía.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES INFORMACIONES IMPORTANTES Cómo comportarse en caso de accidente ¿Qué dice la ley al respecto? Quien con culpa o sin ella participe en un accidente del tránsito en el que resulten personas lesionadas está obligado a detener su marcha. pero el tratamiento adecuado lo minimizará. o de que puedan ser atropelladas en la calzada. Quizás podrían ser más de 100 las víctimas de accidentes que de haber recibido tal ayuda podrían estar hoy con vida. a menos que ello sea para solicitar ayuda. 142 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . La víctima puede estar en shock. Háblele con calma y déle seguridad. Esto debe hacernos reflexionar y hacer que estemos dispuestos a servir de ayuda. Por ello. como primera medida tenga presente que tanto las colisiones como los incendios posteriores constituyen una amenaza. Al detenerse para ayudar. pueda colaborar a que la situación no se agrave y a que los procedimientos de primeros auxilios se inicien con la mayor rapidez posible. No la abandone. El pánico que con frecuencia se presenta en casos de accidentes puede resultar muy negativo. especifique el lugar del accidente en la forma más exacta que pueda y la cantidad de vehículos y de víctimas involucradas. a menos que exista un peligro realmente amenazante de incendio o explosión. No fume ni permita que los demás lo hagan. a menos que ella no sea necesaria. si es posible. ¿Y qué debe hacer usted cuando presencia un accidente? ¿Debe continuar su marcha o detenerse y ayudar? No es difícil tranquilizar la conciencia pensando en que otros se han detenido y continuar conduciendo. Apague el motor de su vehículo y asegúrese que los motores de los vehículos involucrados estén apagados. Evite su movimiento innecesario y no permita que se enfríe. A continuación se exponen los procedimientos recomendados para que. prestar la ayuda que sea necesaria y dar cuenta a la autoridad policial más cercana. Manténgala abrigada y cómoda. Los primeros auxilios Cuando haya personas heridas evite moverlas y no las traslade de lugar. avise el peligro a los demás con sus luces de advertencia de peligro y dispositivos reflectantes.

póngala suavemente de espaldas. en forma lenta y suave. repita el procedimiento anterior. por la boca y la nariz al mismo tiempo. Coloque una venda o paño largo. luego repita en forma regular una vez cada 4 segundos hasta que la víctima pueda respirar sin ayuda. especialmente en el caso de niños. Si está sangrando Aplique presión manual firme sobre la herida. usando de preferencia un material limpio. También se puede insuflar aire por la nariz de la víctima y. descanse. con la otra levante su barbilla y déle respiración artificial introduciendo aire en su boca hasta que el pecho se expanda. sin presionar algún cuerpo extraño en ésta. Si ello no sucede. Si la respiración se dificulta o se detiene. apriete sus fosas nasales con una mano. corbata. Si se ha detenido la respiración Retire cualquier obstrucción obvia de la boca de la persona herida (prótesis dentales. 143 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . En lo posible. la respiración puede comenzar y su color mejorar. etc. tierra. Si está inconsciente y respirando El movimiento puede dañar más una espalda lesionada.) y afloje sus ropas (botones en el cuello de la camisa. cinturón u otros). por lo tanto mueva a la víctima sólo en caso de peligro. póngala de lado.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES No proporcione nada para beber a las víctimas.

• Si un brazo o pierna está sangrando. Intente que se mantengan conscientes y trate de averiguar cómo ocurrió exactamente el accidente. Manténgase a distancia prudente de él y en una ubicación tal que el viento no corra desde el vehículo accidentado hacia usted. no encienda alguna llama ni fume. NO debe quitárselo nunca. además. ni permita que los demás lo hagan y ayude a advertir el peligro a los demás usuarios de la vía. • Tampoco debe llevar a los heridos en vehículos particulares. Intente darles seguridad y calmarlos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES • Si el accidentado es un motociclista con casco. que porte rótulos como los antes señalados. que llevan este tipo de cargas. Es importante. inflamables. así le será más fácil lograr ser una ayuda para la persona accidentada. como los que. corrosivas. Imagine que usted se encuentra en su situación e intente imaginar cómo se sentiría. Los vehículos. Tome nota del material peligroso de que se trata antes de llamar a los servicios de emergencia. usted tiene que ser extremadamente cauteloso. deben portar letreros o rótulos especiales. • Nunca dé a las víctimas alimentos o bebidas. Accidente con vehículo que transporta cargas peligrosas Por nuestras carreteras circulan muchos camiones que transportan cargas peligrosas: explosivas. Es muy importante que usted acompañe y converse con los heridos. se muestran a continuación: RADIACTIVA o ^ a^ f` qf s^ Frente a un accidente de tránsito en que se vea involucrado un camión. a modo de ejemplo. tratar de mantener a los heridos abrigados. hay que esperar a que lleguen los servicios de emergencia con el personal especializado en traslado de heridos. etc. elévela para reducir el sangramiento. 144 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

luces. 145 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . los permisos de circulación deben ser pagados durante meses específicos según los distintos tipos de éstos (marzo. conforme al último dígito de la placa patente. entre otros. entre otras excepciones. embargos y medidas precautorias que afecten a los vehículos. que mantiene el Registro Nacional de Vehículos Motorizados. Los vehículos nuevos. los que deben encontrarse siempre vigentes. El no cumplimiento de estas obligaciones es causal de que el vehículo sea retirado de la circulación por la autoridad fiscalizadora.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Disposiciones aplicables a los vehículos Los vehículos motorizados no pueden circular sin su placa patente. Asimismo. neumáticos y combustión interna. pueden circular sin placa patente por un tiempo no superior a cinco días. Patente única Las placas patente única son otorgadas por el Servicio de Registro Civil e Identificación. Así. Comprende. el permiso de circulación otorgado por la respectiva municipalidad y el certificado de un Seguro Obligatorio de Accidentes Personales. Permiso de circulación El permiso de circulación corresponde a un impuesto que anualmente debe pagarse por el vehículo a la municipalidad. un chequeo de los sistemas de dirección. en los vehículos debe portarse el certificado de su revisión técnica o de homologación. se ha establecido un calendario. donde constan los antecedentes del vehículo y de su propietario. a menos que se trate de vehículos nuevos. En éste pueden inscribirse también los gravámenes. prohibiciones. los vehículos deben tener su revisión técnica vigente y estar cubiertos por el Seguro Obligatorio de Accidentes Personales. en el caso de automóviles particulares y motocicletas) y con el propósito de que los establecimientos autorizados para practicar las revisiones técnicas no se vean sobredemandados en los períodos previos a aquéllos en que deben pagarse los permisos de circulación. quedando éste a disposición del Juzgado de Policía Local que corresponda. para el solo efecto de adquirir la placa patente y obtener el permiso de circulación. para que se efectúen las revisiones técnicas. Para obtener este permiso. frenos. cada vez que una persona adquiere un vehículo debe solicitar la inscripción de él a su nombre en el Registro señalado. pero con su factura de compra. Revisión técnica La revisión técnica es como el examen médico de su vehículo. Considerando que.

por lo tanto es su obligación portarla siempre mientras conduce. el seguro obligatorio cubre los riesgos de muerte y lesiones corporales que sufran el conductor del vehículo. a menos de que ésta le haya sido retenida y en su reemplazo pueda exhibir un permiso provisional otorgado por los Tribunales o una boleta de citación al Juzgado. ¿cómo enfrentar el hecho de que usted puede ser el causante de lesiones graves. ¿cómo superar el daño sicológico y los temores con que usted o los miembros de su familia manejarán con posterioridad? El acto de movilizarse de un punto a otro no debe transformarse en una constante sensación de temor por las agresiones de que puede ser objeto. si bien el daño material producido por un choque puede ser subsanable. Responsabilidad del conductor La responsabilidad del conductor no se limita a mantener su vehículo en buen estado y al conocimiento y cumplimiento de las normas de tránsito. por lo que el respeto. La licencia de conductor es el documento que le autoriza a hacer uso de un vehículo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Seguro Obligatorio . 146 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . como tampoco puede ser una constante actitud de agresión hacia los demás por querer llegar en primer lugar y demostrar ser el mejor. sí le entregarán el marco de referencia dentro del cual usted puede actuar. Hacer uso de las vías en automóvil o motocicleta equivale a utilizar un medio de transporte cómodo en forma simultánea con un sinnúmero de otros usuarios. lo que debe acreditarse ante la municipalidad al momento de pagar el permiso de circulación del vehículo.SOAP Independientemente de quién sea culpable ante la ocurrencia de un accidente de tránsito ocasionado por un vehículo motorizado. Este seguro debe obtenerse anualmente. con el certificado de póliza del seguro que emite la compañía aseguradora. las personas transportadas en él o cualquier tercero afectado. la consideración y la solidaridad son partes de las reglas del juego. e -incluso. Piense sólo en dos situaciones: ya que al caminar usted es un peatón ¿por qué razón entonces habría de no cederle el paso a otros peatones cuando está al volante de su vehículo? Por otra parte.la muerte de otra persona?. Si bien las normas de tránsito no le indicarán específicamente cómo solucionar la convivencia en las vías desde el punto de vista humano.

147 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . la falta es aún más grave. de un conductor que esté en condiciones de sustituirlo en la conducción. viaducto. o en un cruce no regulado.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Conductor acompañante de menor de 17 años Excepcionalmente. deberá conducir siempre acompañado. Estos períodos se ven aumentados en caso de reincidencia o si ocurre un accidente y resultan personas con lesiones menos graves. y haya aprobado un curso en una escuela de conductores. Son infracciones graves. pudiendo incluso llegar a la inhabilitación de por vida para conducir. • Sobrepasar por la berma. • Sobrepasar o adelantar a otro vehículo en un puente. • Exceder de 11 a 20 km/h el límite de velocidad máxima. las siguientes: • Conducir un vehículo en condiciones físicas o psíquicas deficientes. y sobrepasar o adelantar en un paso para peatones. • Conducir un vehículo con una licencia distinta a la que corresponda. en el asiento delantero. Hasta que el joven no cumpla 18 años. Suspensión y cancelación de la licencia de conductor Sin perjuicio de las multas que corresponda aplicar por la comisión de infracciones. entre otras. la licencia de conductor es suspendida cuando su titular es sorprendido conduciendo bajo los efectos del alcohol –suspensión por tres meses–. si el vehículo requiere licencia profesional para su conducción. un menor de 17 años puede obtener una licencia de Clase B –para conducir automóviles– siempre que cuente con autorización de sus padres. Éste debe tener una licencia de conductor que habilite para conducir los tipos de vehículos autorizados para la Clase B de no menos de 5 años de antigüedad. De igual modo. o al aproximarse a estos lugares. También la licencia se suspende –entre 5 y 45 días– cuando su titular resulta responsable de una infracción gravísima: exceder en más de 20 km/h un límite de velocidad máxima o no detenerse ante una luz roja del semáforo o ante una señal PARE. apoderados o representantes legales. o en estado de ebriedad o bajo la influencia de sustancias estupefacientes o sicotrópicas –suspensión por 2 años–. graves o muertas. túnel o cruce de ferrocarril. una licencia es suspendida por la acumulación de dos infracciones gravísimas o graves en un período de doce meses.

o impidan el control sobre el sistema de dirección. • Conducir un vehículo con su sistema de dirección o de frenos en condiciones deficientes. • Desobedecer las señales u órdenes de un Carabinero. debiendo ir en ella. • Conducir en contra del sentido del tránsito. • Conducir un vehículo cuya carga o pasajeros obstruyan la visual del conductor hacia el frente. a menos que se esté efectuando un adelantamiento conforme a las normas que regulan la realización de esta maniobra. en una cuesta o en una curva del camino. • Conducir un vehículo sin placa patente. atrás o costados. • Conducir un vehículo sin luces en las horas y circunstancias exigidas. o a una curva. debiendo hacerlo. • Estacionar o detenerse en la berma de un camino con 2 o más pistas de circulación por sentido. túnel. frenos y de seguridad. • No respetar el derecho preferente de paso de un peatón o de otro conductor. y durante la noche y cuando la visibilidad sea escasa. • Conducir una motocicleta en grupo de dos o más en fondo en túneles. • No respetar los signos y señales que rigen el tránsito. en un puente. con excepción de la señal PARE y de las luces de un semáforo. puentes y pasos a desnivel. • Llevar menores de 8 años en los asientos delanteros o menores de 4 años sin silla de seguridad. o sin que otros pasajeros lo usen. estructura elevada. • Estacionar o detener un vehículo dentro de un cruce. • Virar en forma incorrecta. • Conducir sin usar el cinturón de seguridad. • Conducir un vehículo con uno o más neumáticos en mal estado. 148 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . paso bajo o sobre nivel. • Conducir una motocicleta tomándose de otros vehículos que se encuentren en movimiento. • Conducir por la izquierda del eje de calzada de una vía con tránsito en ambos sentidos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES • Sobrepasar o adelantar a otro vehículo al aproximarse a la cima de una cuesta o gradiente.

vigentes. será condenado a prisión quien conduzca con una licencia falsa. a menos que se trate de un sistema “manos libres”. Es importante que usted sepa que también hay faltas a la Ley de Tránsito. el que conduzca en estado de ebriedad o bajo la influencia de sustancias estupefacientes o sicotrópicas. • Conducir sin revisión técnica vigente. el que presente certificados falsos para obtener la licencia de conductor. Las infracciones y sanciones antes señaladas son sólo algunos ejemplos. • No detener el vehículo antes de cruzar una línea férrea. entre otras. que con seguridad no enfrentará situaciones desagradables por no respetar las normas del tránsito o no demostrar consideración hacia los demás usuarios de las vías– es de su responsabilidad estar al tanto de todos aquellos hechos que constituyen infracciones y de las sanciones que en cada caso se pueden aplicar. que pueden ser sancionadas con reclusión. ya que la respuesta del vehículo es diferente. Por tal razón –y sin perjuicio de que usted sea un buen conductor. • Conducir haciendo uso de celular. • No portar un certificado del seguro obligatorio de accidentes causados por vehículos motorizados o el permiso de circulación. es importante que usted conozca la Ley de Tránsito.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES • No bajar la luz en carretera al enfrentar o acercarse por detrás a otro vehículo. • Infringir las normas sobre emisión de contaminantes. el que conduzca con una placa patente ocultada o adulterada. Recomendaciones para frenadas de emergencia Una frenada de emergencia debe hacerse de forma distinta si el vehículo tiene o no ABS. 149 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . hay otras que se encuentran en las categorías de menos graves o leves. Para ello. Por ejemplo. obtenida en forma fraudulenta o perteneciente a otra persona.a la cancelación de la licencia de conductor. Además de las infracciones clasificadas como graves. las que pueden llegar -incluso.

hasta que las ruedas dejen de patinar y recupere la adherencia de sus neumáticos al pavimento. permitiéndole así controlar la dirección. puede realizar alguna de las maniobras recomendadas a continuación. Así evitará que el motor se detenga cuando las revoluciones sean muy bajas. Éstas deben ser usadas de forma progresiva. al presionar el freno éste se va hasta el fondo sin ofrecer ninguna resistencia. manteniendo la máxima presión hasta el final. esto es. y así sucesivamente. • Con el funcionamiento del sistema ABS se produce un leve temblor en el pedal del freno. si no surge el efecto deseado con la primera. Si va manejando su vehículo y sufre una falla total de frenos. 150 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . MANTENIENDO UNA DISTANCIA DE SEGURIDAD ADECUADA Y CONDUCIENDO SIEMPRE CON UNA ACTITUD PREVENTIVA. En ambos casos es recomendable pisar el embrague antes de que el vehículo llegue a detenerse por completo. Con ABS • Debe pisar con energía el pedal de freno.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Sin ABS • Debe pisar con energía el pedal de freno. esto es. entonces pase a la segunda. • Si las ruedas se bloquean. LO MEJOR SIEMPRE SERÁ EVITAR LAS FRENADAS DE EMERGENCIA. reduciendo la fuerza de forma progresiva a medida que va disminuyendo la velocidad. • El sistema ABS liberará las ruedas que se bloqueen de forma automática. usted debe reducir ligeramente la presión sobre el pedal. Usted no debe asustarse al notarlo.

151 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . En ella usted podrá detener su vehículo con seguridad. suelte el pedal y deje que se ventile el sistema. En paralelo reduzca a cambios más bajos de su vehículo para frenarlo con el motor. 4° Suelte el acelerador y reduzca a cambios más bajos tan pronto le sea posible.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Lo que debiera hacer ante una falla total de frenos: 1° Presionar y soltar el pedal varias veces. Si hay aire en el sistema de frenos. 2° Si se sospecha de un sobrecalentamiento del sistema de frenos (por ejemplo si va por una pendiente larga y ha frenado en repetidas ocasiones). 6° 7° Si nada de lo anterior funciona. con esta maniobra vuelve a funcionar. busque una pista de emergencia. siempre de forma suave y progresiva. 5° Puede usar el freno de mano. arbustos. Si se encuentra ante un peligro inminente. de esta forma el motor frenará a su vehículo. puede tratar de rozar el vehículo contra un borde de cerro. 3° Circule lo más cerca posible del lado derecho de la calzada. Primero usted debe cortar el contacto y sujetar el volante firmemente. la cuneta o una defensa caminera.

• Disminuyendo la velocidad. que provoca alteraciones del clima. También ahorrará combustible. Pare el motor cuando vaya a estar detenido un rato largo: contaminará menos y ahorrará combustible. Las aceleraciones enérgicas aumentan también las emisiones. moderando el uso del aire acondicionado. La primera señal de intoxicación son los vómitos y el dolor de cabeza. A velocidades bajas. En efecto. Las velocidades altas provocan grandes emisiones –también consumo de combustible-. los vehículos motorizados son responsables de los siguientes contaminantes: Óxido de carbono: Influye en el sistema cardíaco y vascular. Dióxido de azufre: Irrita las mucosas y provoca alergias en altas concentraciones. • Conduciendo con suavidad. • Evitando vías congestionadas. Hidrocarburos: En los hidrocarburos se incluyen muchas sustancias que tienen efectos nocivos en la salud de las personas y medio ambiente. Cómo contribuir a un mejor medio ambiente al conducir: • Acelerando suavemente. Algunos hidrocarburos son cancerígenos. dejándolo rodar más. Óxidos nítricos: Irrita las mucosas y el sistema respiratorio. 152 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . evitando aceleraciones bruscas. a los daños forestales y a la estercoladura de los mares. • Limitando mantener el motor en ralentí. Prácticamente todos los óxidos nítricos contribuyen a la acidificación. Contribuye a la acidificación. Los gases de escape destruyen nuestro medio ambiente y son nocivos para la salud. • Manteniendo el motor bien ajustado. • No sobrecargando el vehículo. Los hidrocarburos también forman oxidantes fotoquímicos que pueden provocar daños en bosques y cultivos. • No frenando sin necesidad. son los cambios bruscos al conducir lo que más influye. Plomo: Es un metal pesado que provoca lesiones en el sistema nervioso central. es la contribución de éste a la contaminación del aire. es probable que el filtro de aire esté sucio. la marcha del motor en ralentí provoca también emisiones innecesarias que deben evitarse. La forma de conducir tiene gran importancia en las emisiones de gases. Anhídrido carbónico: Contribuye al efecto invernadero.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR INFORMACIONES IMPORTANTES Tránsito y medio ambiente Otra de las externalidades del transporte. ¡Atención! Si su vehículo está emitiendo humo muy negro por el tubo de escape. • Aprovechando la velocidad del auto. además de los accidentes de tránsito.

SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR .

CEDA EL PASO PARE PARE NIÑOS NO ENTRAR NO VIRAR IZQUIERDA NO VIRAR DERECHA NO VIRAR EN U NO ADELANTAR NO CAMBIAR DE PISTA PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE CARGA PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS MOTORIZADOS PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE BUSES PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE MOTOCICLETAS PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE 154 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Su transgresión constituye infracción a las normas de tránsito. restricciones. obligaciones y autorizaciones existentes.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Señales Verticales Señales Reglamentarias Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las prioridades en el uso de las mismas. así como las prohibiciones.

NO BLOQUEAR CRUCE PROHIBIDO ESTACIONAR Y DETENERSE PROHIBIDO ESTACIONAR PROHIBIDO ESTACIONAR NO PEATONES VELOCIDAD MÁXIMA VELOCIDAD MÍNIMA PESO MÁXIMO PERMITIDO CIRCULACIÓN EN AMBOS SENTIDOS PESO MÁXIMO POR EJE ALTURA MÁXIMA ANCHO MÁXIMO LARGO MÁXIMO FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN SOLO TELEVÍA O SISTEMA COMPLEMENTARIO TRÁNSITO EN UN SOLO SENTIDO TRÁNSITO EN AMBOS SENTIDOS TRÁNSITO PEATONAL MANTENGA SU DERECHA VEHÍCULO PESADO MANTENGA SU DERECHA DIRECCIÓN OBLIGADA PREFERENCIA AL SENTIDO CONTRARIO 155 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE CARROS DE MANO SILENCIO .prohibido hacer sonar bocina o generar niveles altos de ruido con el motor.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO TRÁNSITO DE PEATONES PASO OBLIGADO DERECHA PASO OBLIGADO IZQUIERDA PASO VÉRTIC INIRROTONDA CONTROL USO OBLIGATORIO DE CADENAS LUCES ENCENDIDAS SOLO MOTOCICLETAS VÍA SEGREGADA BUSES VÍA SEGREGADA BUSES SOLO TRANSPORTE PÚBLICO SUPERFICIE SEGREGADA SUPERFICIE SEGREGADA MOTORIZADOS-BICICLOS PEATONES-BICICLOS PERMITIDO VIRAR DERECHA CON LUZ ROJA PERMITIDO VIRAR LUZ ROJA RESERVADO 156 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

CURVA A LA DERECHA CURVA A LA IZQUIERDA CURVA CERRADA A LA DERECHA CURVA CERRADA A LA IZQUIERDA ZONA DE CURVAS A LA DERECHA ZONA DE CURVAS A LA IZQUIERDA CURVA Y CONTRACURVA CURVA Y CONTRACURVA CURVA Y CONTRACURVA CURVA Y CONTRACURVA CERRADA A CERRADA A CERRADA A CERRADA A LA DERECHA LA IZQUIERDA LA DERECHA LA IZQUIERDA CURVA MUY CERRADA A LA DERECHA CURVA MUY CERRADA A LA IZQUIERDA PENDIENTE FUERTE EN BAJADA PROXIMIDAD DE TÚNEL PENDIENTE FUERTE EN SUBIDA RIBERA SIN PROTECCIÓN AEROPUERTO O AERÓDROMO VIENTO LATERAL ANGOSTAMIENTO A AMBOS LADOS ANGOSTAMIENTO A LA DERECHA ANGOSTAMIENTO A LA IZQUIERDA PUENTE ANGOSTO ENSANCHAMIENTO A AMBOS LADOS 157 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . ya sea en forma permanente o temporal.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Señales de Advertencia de Peligro Su propósito es advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes. Suelen denominarse también Señales Preventivas.

BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS DOS SENTIDOS DE TRÁNSITO CICLISTAS EN LA VÍA MAQUINARIA AGRÍCOLA CARRETELAS EN LA VÍA ANIMALES EN LA VÍA 158 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO ENSANCHAMIENTO A LA DERECHA ENSANCHAMIENTO A LA IZQUIERDA PESO MÁXIMO ALTURA MÁXIMA ANCHO MÁXIMO LARGO MÁXIMO MEDIANA PROXIMIDAD DE CABLES DE ALTA TENSIÓN RESALTO RESALTOS SUCESIVOS BADÉN PROYECCIÓN DE GRAVILLA ZONA DE PELIGRO BARRERA BARRERAS SEÑAL FIN MEDIANA CRUCE FERROVIARIO A NIVEL SIN BARRERAS CRUCE FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERAS CRUCE DE SAN ANDRÉS PROXIMIDAD ROTONDA CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES. BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS CRUCES.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO ANIMALES EN LA VÍA ZONA DE PEATONES PROXIMIDAD DE PASO DE CEBRA ZONA DE ESCUELA NIÑOS JUGANDO PROXIMIDAD DE SEMÁFORO PROXIMIDAD DE SEÑAL "CEDA EL PASO" PROXIMIDAD DE SEÑAL "PARE" CRUCE DE CICLISTAS SALIDA CARRO BOMBEROS ZONA DE DERRUMBES PAVIMENTO RESBALADIZO 159 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

Ejemplos: RUTA ALTERNATIVA SALIDA INMEDIATA BALIZAS DE ACERCAMIENTO NOMBRE Y NUMERACIÓN DE CALLE DE CONFIRMACIÓN DE DIRECCIÓN DE LOCALIZACIÓN ESCUDO NUMERACIÓN DE CAMBIOS Dentro de estas señales se encuentran también aquellas que informan de servicios y las de color café que se refieren a lugares de atractivo turístico o recreacional. simple y directa posible.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Señales Informativas Tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios del sistema vial. entregándoles la información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura. Ejemplos: AEROPUERTO ALIMENTACIÓN RESTAURANT ALOJAMIENTO TELÉFONO PÚBLICO PRIMEROS AUXILIOS HOSPITAL SERVICIOS HIGIÉNICOS 160 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito .

como las mostradas a continuación: SALIDA LATERAL DERECHA INICIO DE AUTOPISTA FIN DE AUTOPISTA RETORNO EN AUTOPISTA TELÉFONO DE EMERGENCIA AUTOPISTA CON TELEVÍA O SISTEMA COMPLEMENTARIO Otra señal informativa es la que señala dónde está permitido estacionar. las señales que se instalen para advertir de peligros o entregar información a los usuarios de la vía se caracterizan por ser de color naranja. Sólo la señal que advierte inicialmente la presencia de trabajos es de color amarillo.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO También se incluyen en estas señales algunas que son típicas de autopistas. ESTACIONAMIENTO PERMITIDO PLAZA DE PEAJE PARADA MIXTA PISTA SOLO BUSES CONTROL FOTOGRÁFICO Señales transitorias Cuando se realizan trabajos en la vía. así como las que entregan otra información de interés para los conductores. TRABAJOS EN LA VÍA FIN TRABAJOS EN LA VÍA BANDERERO TRÁNSITO DE MAQUINARIA CURVA A LA DERECHA CURVA MUY CERRADA A LA IZQUIERDA BADÉN ANCHO MÁXIMO ZONA DE DERRUMBES PROYECCIÓN DE GRAVILLA PELIGRO DESVIO PROXIMIDAD DE DESVIO FIN DE DESVIO 161 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Este color determina la transitoriedad de la señal.

Ejemplos: LÍNEAS DE EJE CENTRAL SEGMENTADA LÍNEAS DE PISTA SEGMENTADAS LÍNEAS DE EJE CENTRAL MIXTAS LÍNEAS DE PROHIBICIÓN DE ESTACIONAMIENTO LÍNEA DE BORDE DE CALZADA SEGMENTADA 162 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Las de color rojo se asocian a líneas continuas que no deben ser traspasadas. zonas con prohibición de estacionar. Suelen complementarse con tachas que pueden ser rojas. y. Las líneas continuas no pueden ser traspasadas por los vehículos.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Señalización Horizontal La señalización horizontal o marcas viales se clasifican según su forma en: Líneas longitudinales Se emplean para delimitar pistas y calzadas. para indicar zonas con y sin prohibición de adelantar. para delimitar pistas de uso exclusivo de determinados tipos de vehículos. amarillas o blancas.

Ejemplos: FLECHA RECTA TRÁNSITO LENTO 163 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Se clasifican en flechas. sean éstos semaforizados o priorizados con señal CEDA EL PASO o PARE. leyendas y otros símbolos. para indicar el lugar antes del cual los vehículos deben detenerse y para demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o de bicicletas. Ejemplos: DEMARCACIÓN CEDA EL PASO PASO CEBRA Símbolos y leyendas Se emplean tanto para guiar y advertir al usuario como para regular la circulación.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Líneas transversales Se emplean fundamentalmente en cruces.

Ejemplos: No bloquear cruce Evite quedar detenido sobre las líneas amarillas. siendo su responsabilidad que usted conozca toda la normativa que regula la materia y que podrá encontrar en el citado texto. tales como: achurados. Pista prioritaria vehículo emergencia Abandone la pista prioritaria ante la presencia de un vehículo de emergencia en llamado de urgencia. etc.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR SEÑALIZACIÓN DE TRÁNSITO Otras demarcaciones Existen además otras marcas viales. demarcación de tránsito divergente y convergente. Dado lo extenso de dicho manual. lo aquí expresado sólo permite entregar una breve noción de dicha normativa. de estacionamiento. de parada de buses. pista prioritaria vehículos de emergencia. de vía segregada de buses. En este capítulo referido a la señalización de tránsito se han consignado resumidamente los contenidos del Manual de Señalización de Tránsito. demarcación de aproximación a obstáculos. Achurado No circule sobre los achurados. 164 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . de no bloquear cruce.

LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR GLOSARIO .

Camino: Vía rural destinada al uso de peatones. Cruce: La unión de una calle o camino con otros. aunque no los atraviese. de tiro o de arreo de animales.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR GLOSARIO GLOSARIO Para facilitar la comprensión de este texto. Comprende todo el ancho de la calle o camino entre las líneas de edificación o deslindes en su caso. pavimentada o no. a continuación se entregan algunas definiciones contenidas en la Ley de Tránsito: Acera: Parte de una vía destinada al uso de peatones. que controla o maneja un vehículo remolcado por otro. Berma: Faja lateral. Ciclovía o ciclopista: Espacio destinado al uso exclusivo de bicicletas y triciclos. vehículos y animales. Adelantamiento: Maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la calzada. Calzada: Parte de una vía destinada al uso de vehículos y animales. de los vehículos y de los animales. adyacente a la calzada de un camino. Cruce de ferrocarriles: Intersección de una calle o camino con una vía férrea por la cual existe tráfico regular de trenes. mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro u otros que le antecedían. o que dirige. de un animal de silla. 166 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Avenida o calle: Vía urbana destinada a la circulación de los peatones. Conductor: Toda persona que conduce. maniobra o está a cargo del manejo directo de cualquier otro vehículo. maneja o tiene control físico de un vehículo motorizado en la vía pública.

antes de una intersección o un paso para peatones. cuya potencia permite visualizar obstáculos a una distancia no inferior a 150 metros. Luz baja: Luz proyectada por los focos delanteros del vehículo en que el borde superior del haz luminoso es paralelo a la calzada y cuya potencia permite visualizar obstáculos a una distancia no inferior a 50 metros. como asimismo. que no debe ser sobrepasada por los vehículos que deban detenerse. palabra o marca. Eje de calzada: La línea longitudinal a la calzada. al ser imaginaria. Detención: Paralización a que obligan los dispositivos de señalización del tránsito o las órdenes de los funcionarios encargados de su regulación. Estacionar: Paralizar un vehículo en la vía pública con o sin el conductor.En cruces regulados y pasos para peatones.En otros cruces. Luz de estacionamiento: Luz continua o intermitente que permite identificar un vehículo estacionado. justo antes de la intersección. Intersección: Área común de calzadas que se cruzan o convergen. la paralización breve de un vehículo para recibir o dejar pasajeros. Cuneta: En calles. la división es en dos partes iguales. de preferencia longitudinal o transversal. el ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por diferencia de nivel entre calzada y acera. En los caminos. pero sólo mientras dure esta maniobra. para guía del tránsito de vehículos y peatones. 167 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Si no estuviera demarcada. que determinará las áreas con sentido de tránsito opuesto de la misma. demarcada o imaginaria. sobre la calzada. Línea de detención de vehículos: Línea transversal a la calzada. el paso lateral de poca profundidad. a no menos de un metro antes de éstos. por un período mayor que el necesario para dejar o recibir pasajeros. Derecho preferente de paso: Prerrogativa de un peatón o conductor de un vehículo para proseguir su marcha. Demarcación: Símbolo. Esquina: Vértice del ángulo que forman las líneas de edificación o deslinde convergentes. o hay Carabinero dirigiendo el tránsito. según sea el caso.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR GLOSARIO Cruce regulado: Cruce en que existe semáforo funcionando normalmente. Luz alta: Luz proyectada por los focos delanteros del vehículo en forma paralela a la calzada. demarcada o imaginaria. se entiende que está: . . excluyendo la intermitencia.

Vehículo de locomoción colectiva: Vehículo motorizado. 168 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . exceptuados los taxis que no efectúen servicio colectivo. Pista de uso exclusivo: Espacio de la calzada debidamente señalizado. Vehículo para el transporte escolar: Vehículo motorizado construido para transportar más de siete pasajeros sentados y destinado al transporte de escolares desde o hacia el colegio o relacionado con cualquiera otra actividad. Pista de circulación: Faja demarcada o imaginaria destinada al tránsito de una fila de vehículos. Paso para peatones: Senda de seguridad en la calzada. corresponderá a la franja formada por la prolongación imaginaria de las aceras. Señal de tránsito: Dispositivos. para el transporte remunerado de personas. Vía exclusiva: Calzada debidamente señalizada. Semáforo: Dispositivo luminoso mediante el cual se regula la circulación de vehículos y peatones. destinado al uso público. destinada únicamente al uso de ciertos vehículos. camino u otro lugar destinado al tránsito. deben estar determinados y señalizados por las Municipalidades. Zona urbana: Área geográfica cuyos límites. destinado a individualizar al vehículo y a su dueño con el objeto de que pueda circular por las vías públicas. Sobrepasar: Maniobra mediante la cual un vehículo pasa a otro u otros que circulan en el mismo sentido sin traspasar el eje de la calzada. advertir o encauzar el tránsito. de mensaje permanente o variable. Zona rural: Área geográfica que excluye las zonas urbanas. señalizada conforme al reglamento. Vehículo de emergencia: El perteneciente a Carabineros de Chile e Investigaciones. instalados por la autoridad con el objetivo de regular. Placa patente: Distintivo que permite individualizar al vehículo. para los efectos de esta ley. destinado únicamente al uso de ciertos vehículos. al Cuerpo de Bomberos y las ambulancias de las instituciones fiscales o de los establecimientos particulares que tengan el respectivo permiso otorgado por la autoridad competente. determinados por la autoridad correspondiente. determinados por la autoridad correspondiente.LIBRO DEL NUEVO CONDUCTOR GLOSARIO Padrón o permiso de circulación: Documento otorgado por la autoridad. En cruces regulados no demarcados. signos y demarcaciones oficiales. Vía: Calle.

Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Guía Preventiva de los Efectos del Alcohol y las Drogas en la Conducción. CONACE. Ley de Tránsito. CONASET. Universidad de Valencia. Seguridad Vial para Nuevos Conductores.REFERENCIAS: - - Manual “El Conductor Seguro”. Manual de Señalización de Tránsito. Ministerio Interior. CONASET. CONASET. Instituto de Tráfico y Seguridad Vial. España. Chile. Conduciendo en la Montaña. Libro sueco: “El libro del Permiso de Conducir“ (Körkortsboken) - - - - - 169 Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito . Dirección General de Tráfico. INTRAS. Chile.

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