MECANIZAO AGRCOLA

Prof. Srgio H.C.Campos

Setor de Ensino a Distncia Barbacena MG 2011

MECANIZAO AGRCOLA
Curso Tcnico em Agropecuria
Prof. Srgio Henrique Cunningham Campos 2011

Apostila do curso de mecanizao agrcola do curso de tcnico em agropecuria do EAD.

SUMRIO 1)Trao animal ..........................................................................................................08 2)Situao Atual .........................................................................................................09 3) Quando utilizar a trao animal .............................................................................09 3.1)Trao animal e trao motora........................................................................09 3.2)Trao animal e trabalho humano...................................................................10 3.3)Custos comparativos. .....................................................................................11 4) Trao Motorizada .................................................................................................11 4.1)Objetivo..........................................................................................................12 5)Introduo mecanizao agrcola ..........................................................................13 5.1)O trator agrcola..............................................................................................13 5.2)Constituio geral de um trator agrcola ........................................................14 5.2.1)Monobloco ..............................................................................................15 5.2.2)Chassi propriamente dito ........................................................................15 5.2.3)Semichassi ..............................................................................................16 5.2.4)Chassi articulado .....................................................................................16 6)Motor do trator.........................................................................................................17 6A ) rgos Fundamentais....................................................................................18 6.1)Bloco ..............................................................................................................18 6.2)Cabeote ........................................................................................................18 6.3)Crter .............................................................................................................19 6.4)Embolo ...........................................................................................................19 6.5)Anis de segmento .........................................................................................20 6.6)Pino do embolo ..............................................................................................20 6.7)Biela ...............................................................................................................20 6.8)rvore de manivelas ......................................................................................20 6.9)Volante ...........................................................................................................20 6 B)rgos complementares ................................................................................20 6 C)rgos acessrios .........................................................................................21 7)Principio de funcionamento de um motor de combusto interna ............................22 7.1)Princpio de funcionamento de um motor de ciclo diesel quatro tempos ....22 7.2)motor aspirado e motor com turbo alimentador ..........................................23 7.3 Sangria .........................................................................................................24 8)Sistema de transmisso ............................................................................................25 8.1)Embreagem ..................................................................................................26 8.2)Caixa de marchas .........................................................................................28 8.3)Diferencial ...................................................................................................29 8.4)Reduo final ...............................................................................................31 8.5)Trao dianteira/ trao auxiliar ..................................................................31 8.6)Diferencial nas rodas dianteiras ...................................................................32

9) Ajuste das bitolas ...................................................................................................33 10)Lastreamento do trator ...........................................................................................33 10.1)Lastreamento com contrapesos ..................................................................34 10.2)Lastreamento com gua .............................................................................35 11)Pontos de disponibilidade de potncia ...................................................................37 11.1)Barra de trao ...........................................................................................37 11.2)Tomada de Potncia(TDP)ou tomada de fora(TDF) ................................38 11.3)sistema hidrulico de trs pontos................................................................39 11.4)Sistema de controle remoto ........................................................................40 11.5)Sistema eltrico ..........................................................................................43 11.6)Sistema de arrefecimento ...........................................................................44 12) Manuteno de tratores e equipamentos agrcolas.................................................46 12.1)Manuteno de tratores agrcolas................................................................51 12.2)A importncia da lubrificao.....................................................................53 12.3)Classificao dos leos lubrificantes..........................................................54 SEGUNDA PARTE 13)Implementos agrcolas ...........................................................................................61 14)Classificao das mquinas e implementos de preparo do solo .............................62 14.1)Arados .....................................................................................................63 14.1.1)Arados de aivecas..................................................................................64 14.1.2)Arados de discos....................................................................................65 14.1.3)Arado subsolador...................................................................................68 14.1.4)Grades aradoras e grades niveladoras....................................................70 14.1.5)Semeadoras............................................................................................72 14A )Semeadoras adubadoras de preciso...................................................................73 14.1.6)Pulverizadores.......................................................................................81 Referncias Bibliogrficas...........................................................................................84

PREZADOS ALUNOS, Em todos os povos do mundo, em todas as pocas da humanidade, o que se espera de uma nova gerao que ela aprenda os ensinamentos dos mais velhos e siga os passos daqueles que j trilharam muitos caminhos. Os pais esperam dos seus filhos que os escutem e ponham em prtica, o que eles lhes ensinam. Os professores se orgulham dos alunos que os seguem. O Conhecimento no somente assimilar passivamente um saber, um contedo, um objeto. Admitimos a idia de que devemos partir de algo, mas para que haja conhecimento esse algo deve ser transformado, repensado, ter que adquirir novo significado e ser re-elaborado. Podemos fazer isso em conjunto, com outros indivduos, mas cada um, individualmente, precisa contribuir com sua parcela de intelectualidade e de ao. Juntos queremos, nesse segundo semestre do ano letivo de 2011

fortalecermos nosso esprito para que os objetivos almejados em nossos projetos sejam alcanados com sucesso. E nesta caminhada precisaremos de perseverana, senso de compromisso, dedicao, entrosamento e responsabilidade. com esse esprito e amor pela educao, que dou as boas vindas e um bom retorno a todos os alunos do curso de tcnico em agropecuria do EAD Campus Barbacena-MG, para que com vibrao e alegria iniciemos nossas atividades. Espero que todos ns possamos nos apropriar dos saberes que nos sero colocados neste ano. Espero tambm que cada um siga os seus prprios passos, que trilhe novos caminhos, que ouse, que transforme. Recebam minhas boas vindas com o desejo de um semestre letivo de comprometimento e dedicao. Muito obrigado e bom trabalho para todos ns. "Sem o esforo da "BUSCA" impossvel a alegria do encontro". Srgio Henrique C. Campos

(Prof. Mec. Agrcola)

EMENTA Mecanizao agrcola. Abrigo mquinas (custo, organizao, escolha do local e partes que constitui um abrigo); Ferramentas ( alicates, chaves mistas, fixas, de roda, soquetes ou cachimbo, martelos); transmisso de potncia: (contato direto e contato indireto); capacidade operacional das mquinas e implementos agrcolas (capacidade operacional ou de trabalho, capacidade de campo efetiva CCE, capacidade de campo terica CCT, eficincia de campof); meios de aproveitamento de potncia dos tratores (BT, Sist. Hidrulico, Tomada de fora); Lastro, Bitola e pneu, determinar ndice de patinagem; motores de combusto interna sistema de alimentao de diesel; arrefecimento;, eltrico, (ignio), sistema de admisso de ar; organograma de manuteno em tratores agrcolas; (direas, semanal, mensal , semestral e anual), grade e gradagem, subsolador e subsolagem, mquinas de plantio (classificao segundo a ABNT, regulagem das semeadoras-adubadoras para sementes gradas; aplicadores de defensivos agrcolas (objetivos da aplicao, tipos de bicos, calibrao dos aplicadores tratorizado de barra), aplicador de corretivos (distribuidor de calcrio: regulagem e calibrao), planejamento operativo de mquinas e implementos agrcolas). OBJETIVOS - Operar mquinas - Planejar o uso e os mtodos de utilizao das mquinas e implementos agrcolas - Realizar as operaes de preparo convencional do solo - Executar a manuteno, a regulagem, a aferio dos implementos para a aplicao de corretivos, adubos, sementes durante o plantio anual e de safrinha. CONTEDO PROGRAMTICO - Introduo - Abrigo para mquinas, implementos e ferramentaria. - Fontes de potncia na agricultura (energia animal, qumicas e outras fontes e rendimento) - Trao animal (conceituao, rendimento das mquinas e implementos agrcolas o entre trao animal e tratorizado (motomecanizado)).

- Tratores Agrcolas (motores de combusto interna) - Implementos agrcolas - Rendimento de trabalho do conjunto motomecanizado (CCE, CCT) - Constituio, uso, regulagem, aferio, manuteno das mquinas e equipamentos para: manejo fsico solo (preparo convencional), adubao, plantio, aplicao de corretivos, e produtos qumicos. - Planejamento do uso das mquinas e implementos agrcola METODOLOGIA Faremos os estudos acompanhando a apostila elaborado pelo professor e com auxlio dos links disponibilizados no site do EAD. A avaliao ser feita com: 40 pontos divididos entre exerccios, trabalhos,e um projeto de clculo de plantio de 10 h), e 60 pontos com uma prova final.

BIBLIOGRFICA RECOMENDADA 1) BERETTA, Cludio, Catani,Trao animal na agricultura/Cludio Catani Beretta. So Paulo: Nobel,1988. 2) VOLPATO,Carlos Eduardo Silva, O trator e suas potencialidades, UFLA, 2008. 3) TOURINO,Maria Cristina Cavalheiro,Mquinas e Tcnicas para semeadura e aplicao de insumos (Parte1), UFLA,2008 4) SALVADOR,Nilson,Mquinas e tcnicas para manejo do solo e cultivo ,UFLA,2008. 5) Manual do operador Tratores NEW HOLLAND,2000. 6) Manual do operador Tratores MASSEY FERGUSON,2006,2009.

PRIMEIRA PARTE 1 TRAO ANIMAL Em alguma poca incerta da pr-histria da humanidade, o homem das cavernas domesticou um animal extico e lhe atrelou um toco com ramificaes pontiagudas por meio de cips. Tocando o animal, deslocava este implemento primitivo e rstico, que rasgava a terra, onde nosso agricultor pioneiro da Idade da Pedra iria lanar algumas sementes. Surgia a trao animal na agricultura, com uma evoluo em relao ao processo anterior de abertura de sulcos no solo, por via manual, com auxlio de pedras, ossos ou garranchos de pontas agudas. Podemos admitir, com base em investigaes pr-histricas que isso deva ter ocorrido entre 4.000 e 7.000 anos a.C no perodo da Idade da Pedra Polida. O primeiro arado de trao animal surgiu na China ao redor de 2.800 anos a.C., de acordo com pesquisas arqueolgicas, considerando esta data podemos afirmar que o homem, h cerca de 4.700 anos, vem extraindo seu sustento do solo por meio de trabalho animal ou humano. No ano de 1892, John Forlich, fazendeiro e mecnico do Estado de Iowa, nos Estados Unidos, alterou o processo criado pelo nosso ancestral para trabalhar o solo, inventando o primeiro trator movido gasolina. Surgem as primeiras indstrias de trator na Inglaterra, no incio do sculo XX. Isto causa uma verdadeira revoluo na agricultura: nos Estados Unidos, um homem tratorizado alimenta outros trinta e substitui o dobro. Em conseqncia, enormes massas populacionais migram para as cidades em busca de emprego nas indstrias, a esse fato denominamos de xodo rural Este movimento espalha-se pelos pases em desenvolvimento, inclusive o Brasil. A trao animal vai sendo colocada gradativamente de lado. Na dcada de 70, a crise do petrleo modifica a orientao das naes, no que diz respeito utilizao da energia; outras fontes de energias no ligadas aos combustveis fsseis voltam a ser estudadas: energia elica, energia solar, biomassa e trao animal. A partir desta poca, no Brasil, o xodo rural passa a ser um fenmeno totalmente indesejvel, com a recesso da economia, as oportunidades de trabalho da mo-de-obra proveniente do campo tornam-se ilimitadas,

gerando assim, um aumento de desemprego e marginalidade. Para combater esse processo, faz-se necessrio uma poltica de fixao do homem ao campo.

2 SITUAO ATUAL Existe por parte do governo brasileiro, interesse em fomentar a trao animal sempre que se mostrar vivel. H alguma restrio por parte das elites rurais, no tocante ao emprego de trao animal na agricultura. Essa restrio baseia-se no fato de considerarem a mobilizao do solo um retrocesso em nossa evoluo tecnolgica agrcola. Contudo, a elite, esquece que vivemos problemas sociais de grande magnitude, em relao aos chamados sem terra, que no podem, de imediato, partir para uma agricultura intensamente motomecanizada, por sua baixa condio cultural e por no ser o trator um elemento de fixao da mo-de-obra no campo. Alm disso, existe infra-estrutura para a utilizao de animais de trabalho e nossas indstrias produzem timos implementos para uso em trao animal. 3 QUANDO UTILIZAR A TRAO ANIMAL Excelente trabalho pode ser encontrado no livro escrito especificamente sobre o tema da trao animal na agricultura. tima fonte de pesquisa, dados, conhecimentos que agricultores, proprietrios, estudantes podem pesquisar para se aprimorar e conhecer mais sobre esse tema, ou seja, a trao animal na agricultura.1 3.1 Trao animal e trao motora. Podemos considerar o animal como um motor, que transforma a energia contida nos alimentos em trabalho mecnico. O animal, comparado ao motor, apresenta muitas vantagens e tambm desvantagens. Como vantagens podemos citar: - autodeslocamento, reserva de fora, at cinco vezes maiores que a normal e que pode ser utilizada temporariamente em situaes de emergncia. Neste particular, o motor superior a qualquer outro; grande adaptabilidade, podendo ser utilizado praticamente em qualquer servio que exija fora trativa e em qualquer terreno; preo de aquisio relativamente baixo; pode ser reproduzido na prpria fazenda; consome (ao invs de combustvel) alimentos

produzidos na prpria fazenda; melhor qualidade de servio realizado no campo; maior utilizao da mo-de-obra. Em desvantagens do uso do animal, temos: - sua alimentao deve ser provida durante todo o dia, para um aproveitamento de 8 a 10 horas dirias; o perodo de trabalho no totalmente aproveitado, porque ocorrem paradas para descanso, determinando uma baixa na eficincia, que reduzida a 75 ou 80%; o grau de eficincia tambm afetado pelas condies climticas ( principalmente calor excessivo), pelo estado de sade, pela alimentao , pelo treinamento, etc.; desempenho mais lento do trabalho agrcola. Segundo pesquisadores, as reas rurais em condies de usarem a trao animal seriam aquelas compreendidas entre 10 e 200 h. Outro autor, indica que a rea ideal para uso de trao animal seria aquela ate 5 h, considerando, no entanto, que poderia ser usada uma rea de at 15 h de forma econmica, nas fases de plantio e cultivo, depois do preparo do solo pelo trator. Nesses 15 h, seria necessrio destacar a renda de 1 h para pasto, para tratar, no mnimo, de quatro juntas de bois ou burros; quanto a reas de 5 h, basta uma junta de bois, cuja alimentao no considervel. Outro fator relevante esta relacionado com a declive do terreno. O trator pode ser operado com segurana num limite de declividade entre 15 e 18%, sendo que, alm desses valores, h srios riscos de eroso. Para a trao animal, estes riscos tambm existem, mas em menor escala. Como os animais andam naturalmente em nvel, a eroso bem menor, sendo possvel utiliz-los em declives de at 30%. 3.2 Trao animal e trabalho humano. O trabalho animal tem um desempenho bem melhor e mais econmico arado ao trabalho humano. O homem sob esforo contnuo pode desenvolver, em mdia, um potencia de 0,1 cv. As potencias desenvolvidas pelos animais seriam as seguintes: Espcie Potncia Boi, cavalo, burro ou mula....................................................................1,00 cv Vaca......................................................................................................0,25 cv. A potncia mdia aplicada durante o trabalho, entretanto, de cerca de 6/10 potncia normal. Para plantar e adubar 1 ha de lavoura de milho so necessrios mais de sete dias de servio manual, enquanto o uso de trao animal requer pouco mais de um dia.

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Considerando um alqueire mineiro (4,8 ha) de milho, teremos: dois lavradores, usando trao animal, plantam, adubam e capinam esta rea em pouco mais de nove dias. Este mesmo servio, feito manualmente, leva quase 50 dias, a um custo sete vezes mais caro. 3.3 Custos comparativos entre trao animal, trao motora e trabalho humano. Um dos aspectos mais importantes a ser considerado, entre trao animal e trao motora, so seus custos operacionais. Tomemos um exemplo prtico, baseado em trabalho elaborado pelo Eng. Agr. M.S. Joo Bosco de Oliveira. Na trao animal, foi utilizada uma junta de bois e um chassi do Policultor 1500 com seus respectivos implementos. Os dados de rendimento das operaes por hectare foram obtidos nas condies nordestinas, com animais, solos e clima desta regio. Na trao motora tomaremos um trator de 61 cv com seus respectivos implementos. Sero levados em conta os rendimentos mdios de cada implemento, bem como o custo horrio de casa operao. Fora considerado no trabalho de trao animal um total de 224 dias teis por ano; no caso do trator, considerou-se o trabalho de mil horas por ano. A vida til estimada de uma junta de bois foi de 10 anos e para o trator de sete anos. 4 TRAO MOTORIZADA

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Primeiro trator produzido no Brasil pelo FORD. Era chamado de cinquentinha. Fonte: http://tratoresantigos.blogspot.com/2009/07/o-primeiro-trator-brasileiro.html

"A produo do primeiro trator nacional foi iniciada em 1960, sendo que coube Ford Motor do Brasil S.A. a apresentao do 1 trator brasileiro, cujo lanamento se deu a 09/12/1960, em solenidade especial." "Nesse mesmo ano de 1960, segundo a ANFAVEA, foram produzidos no pas, 37 unidades. No ano seguinte, a produo nacional de tratores se elevou a 2.466 e, em 1962, o nmero de tratores atingiu a marca de 11.092 unidades. Em 1963 e 1964, os recordes de produo foram quebrados, alcanando as cifras de 22.110 e 33.399 unidades respectivamente, sendo que em 1964, os dados se referiam at o ms de Outubro." "At o final dos anos 50 e incio dos anos 60, todos os tratores vendidos no Brasil eram importados. A produo de um trator no pas comeou a tomar forma na dcada de 60, com a implantao de empresas estrangeiras por aqui, e o encarecimento do produto importado. "Mas por coincidncia, por correria das grandes montadoras tambm, na mesma poca trs grandes marcas iniciaram a produo de tratores no pas, sendo elas: a Ford com seu famoso 8 - BR Diesel, a Massey-Ferguson com seu famoso MF 50 ou cinquentinha, e a Valmet com o tambm famoso Valmet 360. O mais prazeroso em se comentar essa histria que fica aquela velha discusso entre as empresas sobre quem realmente "fabricou" o primeiro trator no pas. O mais importante saber que na poca de 1960 em diante iniciou-se uma nova era da mecanizao agrcola no pas, com a produo de tratores to valentes que at hoje so vistos com facilidade trabalhando nas lavouras, mesmo depois de quase 50 anos! 2 4.1 Objetivo. O presente estudo tem por objetivo proporcionar aos alunos conhecimentos tericos prticos relativos : a) conceito e importncia da mecanizao agrcola; b) teoria da trao de tratores e suas aplicaes;
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c) constituio; regulagem, operao de campo, uso, seleo manuteno e capacidade operacional de mquinas e implementos agrcolas usados na mecanizao das principais operaes agrcolas; d) custo operacional de conjuntos mecanizados e planejamento e projeto de mecanizao; e) medidas e normas de segurana para o operador; f) legislao de trnsito, segundo o CNT (Cdigo Nacional de Trnsito). 5 INTRODUO MECANIZAO AGRCOLA Podemos dizer que a mecanizao o conjunto de mquinas (trator/implemento) capazes de realizar todas as atividades agrcolas, que vo desde o preparo do terreno, passando pela implantao da cultura at a sua colheita. Porm, todo o planejamento do trabalho pode dar errado se no for bem dimensionada a escolha dos equipamentos adequados e sua manuteno durante o trabalho, pois a paralisao da mquina em fases importantes como o plantio ou a colheita pode acarretar em grandes prejuzos ao produtor rural. 5.1 O trator agrcola. Os tratores agrcolas so maquinas autopropelidas projetadas para tracionar, transportar e fornecer potncia para mquinas e implementos agrcolas. Existem no mercado diversas marcas e modelos de tratores agrcolas, deste os microtratores com potncia de 11 cv at tratores de grande porte com potncias acima de 500 cv. Os rodados podem ser de pneus ou de esteiras. Os tratores de rodados de pneus podem ser de trao 4x2 ou 4x4. Os tratores de trao 4x4 recebem duas denominaes: 4x4 verdadeiro e 4x4 TDA( trao dianteira auxiliar). A diferena que o 4x4 verdadeiro deve apresentar mesma capacidade de trao nos eixos dianteiro e traseiro.

Micro trator

Trator de pneus 4x4

Trator de esteira de borracha

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Esquema geral de um trator agrcola de pneus

5.2 Constituio geral de um trator agrcola. Os tratores agrcolas so constitudos de motor, sistema de transmisso, sistema hidrulico e rodados. Todos esses componentes esto montados em uma estrutura denominada chassi. O chassi a estrutura geral do trator, formada pela unio de todos os seus constituintes e deve oferecer resistncia aos esforos de toro provenientes da trao. Os tratores agrcolas podem ser montados em quatro tipos de estruturas de chassis: Monobloco Chassi propriamente dito semichassi Chassi articulado 14

5.2.1 Monobloco. A estrutura monobloco formada pela unio dos prprios componentes do trator (motor, transmisso, diferencial). Esses componentes recebem diretamente os esforos de toro devido trao desenvolvida pelo trator. A vantagem deste tipo de chassi a significante reduo nos custos de fabricao.

Estrutura de chassi em monobloco de tratores agrcolas. Fonte John Deere

5.2.2 Chassi propriamente dito. O chassi propriamente dito, normalmente equipa os tratores acima de 90 cv. Este tipo de estrutura foi desenvolvido com objetivo de no submeter transmisso nem o motor do trator a esforos de toro devido trao desenvolvida do trator. A estrutura de chassi permite montar o motor sobre coxins de borracha, facilita o acoplamento de equipamentos frontais e facilita na adequao de pesos frontais.

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Estrutura de chassi propriamente dito. Fonte John Deere.

5.2.3 Semichassi. A estrutura de semichassi geralmente utilizada para montar tratores entre 180 e 350 cv. O objetivo deste conjunto evitar que os esforos sejam diretamente absorvidos pelo motor. O semichassi apresenta caractersticas de trator rgido, fcil de fazer manobras e de adequar implementos. 5.2.4 Chassi articulado. Os tratores com o chassi articulado foram desenvolvidos com o objetivo de conseguir aumentar a transferncia de potncia do trator para o solo. Com um chassi articulado possvel o uso de pneus de maior dimetro no eixo dianteiro e com isso aumentar a capacidade de trao dos tratores. Contudo, este tipo de chassi tem menos versatilidade para acoplamento de implementos e menos facilidade de manobras.

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Estrutura

de

chassi

articulado

de

tratores

agrcolas.Fonte:

PROTON

(2006)

http://www.ufrrj.br/institutos/it/deng/varella/Downloads/IT154_motores_e_tratores/tratores/Aulas/introducao_ao _estudo_de_tratores_agricolas.pdf Acessado em 15/05/2011.

6 MOTOR DO TRATOR Os motores so maquinas trmicas alternativas, de combusto interna, destinadas ao suprimento de energia mecnica ou fora motriz de acionamento, que utilizam o leo diesel como combustvel. Os motores de combusto interna so maquinas que transformam a energia calorfica do combustvel, em energia mecnica diretamente utilizvel. So chamados de combusto interna, porque o combustvel queimado internamente, ao contrrio da maquina a vapor, em que o combustvel queimado exteriormente, fornecendo calor para o seu funcionamento por meio das paredes da caldeira. Nos motores utilizados nos tratores, o trabalho realizado por rgos com movimento alternativo e, por isto, so geralmente chamados de motores alternativos. O combustvel ( diesel ou gasolina) queimado na cmara de combusto, liberando calor, gua, monxido e dixido de carbono. Para isto, necessria certa quantidade de oxignio misturado ao combustvel.

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Combustvel + oxignio (ar) = calor + gua + Co + Co2 Por meio de um mecanismo constitudo de embolo, biela e arvore de manivelas (eixo virabrequim),o calor prontamente convertido em energia mecnica. O movimento alternativo (vai e vem) do embolo ou pisto dentro do cilindro transformado em movimento rotativo p r meio da biela e manivela. Os motores de tratores possuem um ou mais cilindros e em cada um deles se encontra um embolo provido de anis. O embolo esta montado sobre a biela, a qual, por sua vez, ligada a arvore de manivelas. Todos os motores de combusto interna, independente de tamanho, tipo e cilindros, so constitudos de partes fundamentais, complementares e acessrios. 6. A. RGOS FUNDAMENTAIS 6.1 Bloco. Constitui o maior rgo do motor e suporta todas as outras partes. Nele contido o cilindro, onde a mistura gasosa sofre as transformaes para fornecer potencia do motor, razo de compreenso, arranjamento do sistema de vlvulas, tipo de arrefecimento, etc. Em geral, os motores de tratores tm os cilindros em linha numa nica pea. Normalmente, os blocos so fabricados de ferro fundido, que apresenta certas vantagens: boa resistncia, facilidade de usinagem, bom comportamento em altas temperaturas, alm de um custo menor. Ao ferro fundido podem ser adicionados outros elementos para melhorar sua propriedade, como resistncia ao desgaste. Os blocos possuem tubos removveis que formam as paredes dos cilindros e so chamados camisas. Estas camisas podem ser midasou secas conforme entrem ou no em contato com gua de refrigerao. 6.2 Cabeote. o rgo que fecha o bloco na sua parte superior, a unio por meio de parafusos e uma junta de vedao de cobre-asbesto. Nos cabeotes se encontram: Parte da cmara de combusto; Canais para gua de arrefecimento ( se for a gua); Aletas nos motores refrigerados a ar; Furos e passagens para elementos que completam o motor.

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Normalmente, o cabeote fabricado com o mesmo material do bloco, podendo, no entanto, ser utilizado outro material. 6.3 Carter. o rgo que fecha a parte inferior do bloco e serve como deposito do leo lubrificante. Normalmente, contm a arvore de manivelas e o eixo de comando de vlvulas, como tambm a bomba de leo lubrificante ou seu dispositivo captador. Na sua parte inferior temos um bujo que serve para o escoamento do leo lubrificante.

Partes de um motor: cabeote, bloco e carter.

6.4 Embolo. o rgo do motor que recebe o movimento de expanso dos gases. Est preso biela por intermdio do pino. desejvel que o embolo seja to leve quanto possvel, sem afetar a necessria resistncia s tenses e ao desgaste. O formato do embolo mais ou menos cnico e um pouco ovalado. 19

6.5 Anis de segmento. Os anis de segmento so fabricados com ferro fundido, baixo custo e boas caractersticas, contra agarramento (grimpamento). Os anis tm a funo de vedao e lubrificao, so macios e esto sempre colocados em canaletas prximas da cabea do embolo. Os anis de lubrificao localizam-se na parte inferior e tem a funo de lubrificar as paredes do cilindro. 6.6 Pino do embolo. Tem a funo de ligar o embolo biela de forma articulada. A fixao do pino pode ser feita a quente, para complementar, existem arruelas de trava que o fixam diametralmente. 6.7 Biela. um dos rgos que transformam o movimento etilinio alternado do embolo em circular continuo da arvore da manivela. caracterizada por trs partes: cabea, corpo e p. A cabea esta presa ao embolo pelo pino e o p esta ligado ao eixo de manivelas por meio de um material anti-frico, chamado casquilho ou bronzina. 6.8 rvore de manivelas ( eixo virabrequim) Tambm chamado eixo de manivelas ou eixo virabrequim, caracterizado por possuir munhes de dois tipos: Munhes excntricos - esto ligados ao p da biela; Munhes de centro sustentam a a.d.m. ao bloco.

6.9. Volante. Tem a funo de acumular energia cintica, propiciando uma regulagem da velocidade angular, apesar das variaes peridicas do momento do motor e da energia. Absorve ou libera para manter mais ou menos constante a velocidade angular do motor. 6. B RGOS COMPLEMENTARES So os elementos auxiliares indispensveis ao funcionamento do motor, tais como: sistemas de vlvulas, de alimentao, de ignio, de arrefecimento, de lubrificao.

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6. C RGOS ACESSRIOS So todos os outros rgos que no se enquadram na relao de rgos fundamentais, tais como: cobertura do comando de vlvulas, suportes, filtros de combustvel e de leo, juntas, indicadores, etc.

Corte longitudinal de um motor de 4 cilindros Fonte:http://www.google.com.br/search? hl=ptBR&biw=909&bih=655&tbm=isch&sa=1&q=cortte+longitudinal+de+um+motor+de+4+cilindros&btnG= Pesquisar&oq=cortte+longitudinal+de+um+motor+de+4+cilindros&aq=f&aqi=&aql=undefined&gs_sm=s&gs_ upl=13265l167906l0l79l64l3l42l0l1l407l2627l2-3.4.1l11

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Acessado em 16/05/2011

7 PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DOS MOTORES DE COMBUSTO INTERNA Os motores de combusto interna, segundo o tipo de combustvel que utilizam, so classificados em motores de ciclo Otto e motores do ciclo Diesel, homenagem aos seus descobridores. Motores de ciclo Otto so aqueles que aspiram a mistura ar-combustvel preparada antes de ser comprimida no interior dos cilindros. A combusto da mistura provocada por centelha produzida numa vela de ignio. o caso de todos os motores a gasolina, lcool, gs, ou metanol, que so utilizados, em geral, nos automveis. Motores do ciclo Diesel so aqueles que aspiram ar, aps ser comprimido no interior dos cilindros, recebe o combustvel sob presso superior quela em que o ar se encontra. A combusto ocorre por auto-ignio quando o combustvel entre em contato com o ar aquecido pela presso elevada. O combustvel que injetado ao final da compresso do ar, na maioria dos motores do ciclo Diesel o leo diesel comercial, porm outros combustveis, tais como nafta, leos minerais mais pesados e leos vegetais combustveis. O processo Diesel no se limita a combustveis lquidos, podendo ser usado carvo em p, produtos vegetais e tambm gs, nos motores conhecidos como de combustvel misto ou conversveis, que j so produzidos em escala e considerados os motores do futuro. 7.1 Princpio de funcionamento dos motores de ciclo diesel quatro tempos. Um ciclo de trabalho estende-se por duas rotaes da arvore de manivelas, ou seja, quatro cursos do pisto. No primeiro tempo, com o pisto em movimento descendente ( ), d-se a admisso, que se verifica na maioria dos casos, por aspirao automtica da mistura arcombustvel ( motores Otto), ou apenas ar ( motores Diesel). Nos motores Diesel modernos, uma ventoinha empurra a carga para o cilindro ( turbocompresso). No segundo tempo, ocorre a compresso, com o pisto em movimento ascendente(). Pouco antes do pisto, completar o curso ocorre a ignio por meio de dispositivo adequado (no motor Otto), ou a auto-ignio ( no motor Diesel).

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No terceiro tempo, com o pisto em movimento descendente() temos a ignio, com a expanso dos gases e transferncia de energia ao pisto ( tempo motor). No quarto tempo, o pisto em movimento ascendente(), empurra os gases de escape para a atmosfera. Durante os quatro tempos ou duas rotaes transmitiu-se trabalho ao pisto s uma

vez. Para fazer com que as vlvulas de admisso e escapamento funcionem corretamente, abrindo e fechando as passagens nos momentos exatos, a arvore de comando de vlvulas ( ou eixo de cames) gira a meia rotao do motor, completando uma volta a cada ciclo de quatro tempos. 7.2 Motor aspirado e motor com turbo alimentador. Motor aspirado aquele em que o ar ou a mistura ar/combustvel entra para o interior do cilindro atravs do movimento descendente dos seus pistes na fase de admisso. No motor turbinado, esta tarefa executada pela turbina, ou seja, ela quem empurra para dentro do motor sob presso, o ar ou a mistura ar/combustvel aproveitando os gases do escapamento para acionamento da turbina. Cabe lembrar que um motor aspirado, por mais eficiente que seja, originalmente no consegue atravs da aspirao, encher mais que 70% da capacidade dos seus cilindros, j com o turbo consegue-se praticamente 100%. O motor turbo uma evoluo ao motor aspirado idealizado para compensar as perdas de potncia em altitudes elevadas devido a rarefao do ar. O ar que sai do escapamento entra direto na parte quente do turbo (em vermelho), girando a turbina e conseqentemente girando o compressor (na parte azul) que est ligado ao mesmo eixo. O compressor suga o ar e o comprime na entrada de admisso do motor. Esse ar mais comprimido no motor, junto com mais combustvel, gera uma potncia maior que a do motor sem turbo. Nos motores Diesel, tem a finalidade de elevar a presso do ar no coletor de admisso

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acima da presso atmosfrica, fazendo com que, Esquema de funcionamento de uma turbina

no

mesmo volume, seja possvel depositar mais massa de ar, e, consequentemente, possibilitar que maior quantidade de combustvel seja injetada, resultando em mais potncia para o motor, alm de proporcionar maior presso de compresso no interior do cilindro, o que produz temperaturas de ignio mais altas, e por conseqncia, melhor aproveitamento do combustvel com reduo das emisses poluentes. 7.3 Sangria do sistema de combustvel (para eliminao do ar contido no mesmo). 1. Afrouxe o bujo inferior do filtro substitudo e encha-o de combustvel, acionando manualmente a bomba alimentadora: aperte novamente o bujo de drenagem do filtro (figs. 104 e 105). 2. Afrouxe os parafusos sangradores da bomba injetora e acione manualmente a bomba alimentadora, at que o combustvel flua isento de bolhas de ar pelo sangrador A; (figs. 105 a 106). 3. Aperte o sangrador A e continue acionando a bomba alimentadora ate que o combustvel flua isento de bolhas de ar pelo sangrador B; (fig. 106); 4. Aperte o sangrador B e afrouxe uma das conexes junto aos bicos injetores de combustvel no cabeote do motor; (fig. 107-a); 5. D partida com o acelerador na posio de mxima rotao: quando o motor entrar em funcionamento, reduza a acelerao para marcha lenta e reaperte a conexo afrouxada; 6. Verifique, com o motor funcionando, todas as conexes, eliminando eventuais vazamentos.

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Fonte: manual do operador trator Massey Ferguson 265 8 SISTEMA DE TRANSMISSO O sistema de transmisso de um trator composto pela embreagem, caixa de marchas, diferencial e a reduo final. Ele responsvel em levar a potncia produzida pelo motor at as rodas motrizes.

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Componentes do sistema de transmisso. Caixa de marcha, embreagem, diferencial e reduo final. Disponvel em: http://www.ufrrj.br/institutos/it/deng/varella/Downloads/IT154_motores_e_tratores/tratores/Aulas /introducao_ao_estudo_de_tratores_agricolas.pdf Acessado em :15/05/2011

Para que seja adaptado a todas as operaes agrcolas, um trator deve se deslocar na faixa compreendida entre 0,8 e 40 km/h. Na tabela abaixo, temos valores aproximados de velocidades a serem usados para alguns implementos agrcolas, em (km/h). VELOCIDADE 0,8 a 2,0 a 10 a 2,5 6,0 40 TIPOS DE TRABALHO lentos, como transplantio de mudas; roadas. Arao, grade aradora, subsolagem, escarificao. Transporte interno /em estradas vicinais ou

pavimentadas 8.1Embreagem A embreagem localiza-se entre o volante do motor e o eixo primrio da caixa de cmbio, um dispositivo destinado a efetuar o acoplamento ou separao entre estas. O acoplamento faz-se necessrio para que a potncia do motor seja transmitida caixa de cmbio. Esse acoplamento feito gradualmente, quando do trator parado para iniciar o movimento e quando das mudanas de marchas, isso importante para que no ocorra um esforo brusco no sistema de transmisso. A interrupo do movimento de rotao do motor para o restante da transmisso necessria para que o trator possa parar sem desligar o motor e para selecionar a combinao

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de engrenagens na caixa de cmbio. Outro ponto permitir que se d a partida no motor, com este desacoplado da transmisso, tornando a partida mais leve. Nos tratores que possuem tomadas de potncia (TDP), pode existir a embreagem dupla, que tem por finalidade a movimentao do trator e da TDP conjuntamente, ou apenas a TDP em funcionamento. A embreagem tem seu funcionamento baseado no atrito entre duas partes, uma motora e outra movida. O acoplamento e desacoplamento da embreagem ao volante so feito pelo acionamento do pedal de embreagem localizado do lado esquerdo do operador. Em tratores de esteiras e microtratores, por exemplo, existem duas embreagens, uma para cada esteira ou roda, e alm das funes j descritas, utilizada para dar direcionamento ao trator.

(Esquema de uma embreagem dupla de um trator MF 265.Fonte: maquete do IFET Campus Barbacena-MG)

Existem dois tipos de embreagem de frico usados em tratores: monodisco e de discos mltiplos. A embreagem de discos mltiplos pode ser de dois tipos: operando em banho de leo ou operando a seco. Os discos de ao, faceados com asbesto ou outro material fibroso com boas caractersticas contra desgaste e aquecimento. A embreagem de dupla ao, controlada por um nico pedal, usada para controlar o acionamento da tomada de potncia e o deslocamento do trator. Quando a alavanca (pedal) da

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embreagem estiver, totalmente, acionada, ambas as unidades esto paradas. Levantando um pouco o pedal da embreagem aciona-se o eixo da tomada de potncia. medida que o pedal totalmente levantado, o trator comea a mover-se. As embreagens monodisco (disco simples) operam a seco e so semelhantes na sua forma construtiva com as embreagens de discos mltiplos, exceto pelo fato do dimetro do disco ser usualmente maior. OBS: o pedal da embreagem deve ser usado apenas para a troca de marchas e no para descansar o p 8.2 Caixa de marchas Um conjunto de transmisso por engrenagens necessrio para conjugar a velocidade correta do motor com as cargas envolvidas e, tambm para dar a marcha-a-r no trator. A maioria das transmisses proporciona varias velocidades de deslocamento tanto para frente quanto para trs, nos tratores mais modernos. A reduo obtida, quando esta acoplada a engrenagem de 1 marcha ( engrenagem maior), incluindo-se a reduo final comumente da ordem de 25 a 50 para 1. Devido a grande reduo obtida na caixa de marchas e na reduo final, possvel arrancar com o trator mesmo ele no estando engrenado na primeira marcha. A caixa de marcha contm usualmente um par de engrenagens para cada marcha, com uma engrenagem do par girando solidria ao eixo principal e a outra engrenagem do mesmo par girando em um eixo intermedirio. Uma engrenagem de cada marcha deslizante num eixo entalhado ( ranhurado), permitindo o acoplamento com sua correspondente solidria ao outro eixo. Nas caixas de marchas sincronizadas, que permitem a seleo de fora ou velocidade com o veculo em movimento, todas as engrenagens das marchas frente se encontram acopladas. Mas, no chamado ponto morto, todas elas esto livres no eixo que pertence s rodas motrizes. Ao se promover uma marcha, a engrenagem correspondente presa ao eixo por meio de uma luva solidria ao eixo, que movimentado pelo mecanismo de troca de marchas. Como o eixo est em rotao devido ao deslocamento do veculo, a luva tambm estar. O sincronismo obtido por meio de um anel de bronze que, girando juntamente com a

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luva, vai se acoplando lateralmente na engrenagem, obrigando-a a obter a mesma rotao do eixo e luva. Como as engrenagens j esto acopladas ( do eixo do motor as do eixo das rodas), empregam-se engrenagens de dentes helicoidais, que so mais eficientes e silenciosos. Nas caixas de engrenagens deslizantes ( caixa seca), estas possuem dentes retos, devido ao acoplamento ser feito deslizando uma engrenagem sobre a outra. As engrenagens trabalham imersas at um determinado nvel de leo lubrificante. Nos tratores mais antigos, usava-se o leo SAE 90; nos tratores atuais tm-se usado, conforme determinao de sues respectivos fabricantes, o mesmo fluido usado para o sistema hidrulico do trator.

( Caixa de marchas de um trator MF 265, sem sincronizado. ( caixa seca)).Fonte: IFET Barbacena-MG

Atualmente as fabricantes de tratores, oferecem uma infinidade muito grande de opes de nmero de marchas, podendo o comprador escolher qual modelo mais se adequar sua propriedade, terreno, tipo de cultura, etc.como, por exemplo , podemos citar o trator marca NEW HOLLAND modelo TL 80 que possuem 12 velocidades a frente e 4 velocidades a marcha-a-r; assim como exemplo o trator marca MASSEY FERGUSON modelo 283 que tambm possui 12 velocidades frente e 4 velocidades a marcha-a-r .

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8.3 Diferencial A potncia gerada pelo motor levada para a caixa de marchas e em seguida para o diferencial que por sua vez a conduz at as rodas motrizes do trator. Quando um trator se desloca em linha reta, ambas as rodas motrizes desenvolvem a mesma velocidade , quando um trator faz uma curva, a roda interna gira a uma menor rotao que a roda externa. O mecanismo que compensa esta diferena de rotao chamado diferencial. Com este mecanismo de compensao, o eixo traseiro dividido em dois semi-eixos e ambos so acionados por meio de um jogo de pequenas engrenagens cnicas. Na parte final do eixo de transmisso, achamos montada uma engrenagem cnica, chamada de pinho, que transmite o movimento a uma engrenagem de forma circular, denominada de coroa. Como a coroa bem maior que o pinho, haver uma sensvel reduo na velocidade de rotao. Ligado coroa existe uma armao que comporta um eixo geralmente em forma de cruz, onde se montam duas ou quatro pequenas engrenagens cnicas ( satlites) que giram no eixo mencionado. Sendo fixa coroa o movimento desta ser transmitido a todo o conjunto. Os satlites engrenam-se com as engrenagens cnicas montadas uma em cada terminal interno dos semi-eixos (planetrias) os dois semi-eixos ficam, desta forma, independentes um do outro, permitindo, assim em uma curva que uma roda caminhe mais depressa que a outra, evitando-se a derrapagem. Quando o trator for datado de trao nas quatro rodas, haver outro diferencial para o eixo dianteiro. Os tratores vm com um dispositivo denominado bloqueio do diferencial. O bloqueio de diferencial obtido normalmente travando-se uma planetria (engrenagem do semi-eixo), na carcaa do diferencial, impedindo o seu movimento independente. Seu acionamento se d pisando o pedal caracterstico. Seu uso aconselhvel em terrenos lavrados, para evitar que a roda que est do lado de fora patine; se uma das rodas motoras se encontra em terrenos irregulares, lamacentos ou escorregadios e tende a patinar. Nos tratores mais novos, uma luz indica no painel que o bloqueio esta acionado. OBS: quando se estiver usando o bloqueio de diferencial no se pode fazer curvas com o trator, ou seja, deve-se guia-lo de forma mais reta possvel, para evitar quebra do diferencial, caixa de marchas, etc.

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Foto de uma coroa de um diferencial de um trator MF 265

Foto de uma caixa de satlites de um trator MF 265

Foto de um semi-eixo de transmisso da caixa para o pinho MF 265

Fonte: IFET Barbacena-MG 8.4 - Reduo Final

Para reduzir o impacto produzido pelas rodas nas engrenagens, os tratores tm a caixa de reduo final que aliviam as cargas elevadas e protegem a coroa, o pinho e demais componentes do sistema de transmisso dos tratores. (Reduo final de um trator MF 265) Fonte IFET Barbacena-MG

8.5 Trao Dianteira Existem tipos diferentes de trao nas quatro rodas. Parece que cada fabricante possui solues diferentes para levar potncia a todas as rodas. A linguagem usada pelos

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diferentes fabricantes pode ser um pouco complicada. Ento, antes de comearmos a explicar como tudo funciona, vamos esclarecer algumas terminologias:

Trao nas quatro rodas: geralmente, quando os fabricantes dizem que o carro tem trao nas quatro rodas, esto se referindo ao sistema temporrio. Por razes que iremos explorar mais adiante nesse artigo, esses sistemas so designados apenas para situaes de pouca aderncia, como fora da estrada ou na neve ou gelo.

Trao

em

todas

as

rodas:

esses

sistemas

tambm

so

chamados

de trao permanente nas quatro rodas e trao integral. Esses sistemas so feitos para utilizao em todas as superfcies, tanto nas estradas como fora delas. A maioria deles no pode ser desativada. 8.6 Diferencial nas rodas dianteiras Carros de trao nas quatro rodas possuem dois diferenciais: um localizado entre as rodas dianteiras e outro entre as rodas traseiras. Eles enviam o torque da rvore de transmisso ou do cmbio para as rodas do trator. Permitem tambm que as rodas da esquerda e da direita girem em velocidades diferentes ao se fazer uma curva. Em uma curva, as rodas internas fazem um caminho diferente das externas, assim como as rodas da frente fazem um caminho diferente das de trs, de modo que cada uma das rodas gire em uma velocidade diferente. Os diferenciais permitem que a velocidade seja diferente nas rodas internas e externas curva . Os sistemas temporrios e permanentes de trao nas quatro rodas podem ser avaliados utilizando-se os mesmos critrios. O melhor sistema ir enviar exatamente a quantidade certa de torque para cada roda e essa quantidade mxima de torque que no deixar o pneu patinar. Caixa de transferncia, em um sistema de trao nas quatro rodas temporrio, engata a rvore de transmisso dianteira rvore de transmisso traseira, para que as rodas sejam obrigadas a girar na mesma velocidade. Isso requer que os pneus deslizem quando o carro fizer uma curva. Sistemas temporrios como esses devem ser usados somente em condies de pouca aderncia, em que relativamente fcil os pneus deslizarem. Em solo seco difcil os pneus deslizarem, de modo que a trao nas quatro rodas deve

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ser desengatada para evitar trepidao nas curvas e desgaste prematuro dos pneus e de toda a transmisso. Algumas caixas de transferncia, normalmente aquelas em sistemas temporrios, contm tambm um conjunto de marchas adicional, a marcha reduzida. Essa relao de marcha extra proporciona ao veculo mais torque e uma velocidade de sada na transmisso extremamente baixa. A reduzida atua sobre todas as marchas do cmbio. 9 AJUSTES DAS BITOLAS DOS EIXOS DIANTEIROS E TRASEIROS Bitola a medida entre os centros das rodas. possvel ajustar as bitolas dos tratores para que eles possam executar os mais diferentes servios em diferentes tipos de terrenos, declividades, espaamentos entre culturas, ou seja, podemos, abrir ou fechar a largura das rodas tanto dianteiras quanto traseiros dos tratores agrcolas.

(Ajuste de bitolas de um eixo dianteiro.Fonte: Manual do operador trator Massey Ferguson 265).

10 LASTREAMENTO DO TRATOR

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O lastreamento consiste em adequar o peso do trator para cada situao de trabalho. Nas operaes que exigem maior fora de trao, o peso deve ser maior, pois nestas situaes, a patinagem tende a aumentar para nveis excessivos, o que acarreta: Perda de fora de trao; Aumento do consumo de combustveis; Maior desgaste dos pneus e partes mecnicas do trator; Menor rendimento operacional ( necessidade de mais tempo para uma determinada rea trabalhada) Por outro lado o lastreamento excessivo causa maior compactao do solo, maior resistncia ao deslocamento do trator e em conseqncia, maior consumo de combustvel. A regra bsica do lastreamento usar o mnimo de peso adicional ( lastro), desde que a patinagem se mantenha dentro de certos limites. Uma patinagem correta indica que o trator est corretamente lastreado. Superfcies asfaltadas ou concretadas 5,0 a 7,0 % Terrenos de solo duro ou compactado 7,0 a 12,0 % Terrenos secos e macios 10,0 a 15,0% Terrenos soltos (arados) arenosos ou lamacentos 13,0 a 183,0% Uma maneira prtica de verificar se o ndice de patinagem esta dentro do recomendado analisar o formato do rastro deixado pelas rodas traseiras no solo. Veja a seguir:

1) Marcas

no

solo

pouco

definidas:

patinagem

excessiva,aumente a quantidade de lastro 2) Marcas claramente definida patinagem insuficiente diminua o lastro. 3) O lastreamento e a patinagem esto corretos quando no centro do rastro houver sinais de deslizamento e as marcas nas extremidades laterais estiverem definidas. (Fonte: Manual do operador trator Massey Ferguson 283, ano 2006).

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10.1 Lastreamento com contrapesos

O lastreamento pode ser feito atravs de discos metlicos fixados s rodas traseiras ou placas metlicas na parte dianteira do trator.

Fonte: Manual do operador Trator New Holland modelo TL 80 , ano 2000

10.2 Lastreamento com gua Consiste em introduzir gua nos pneus traseiros atravs da vlvula de calibragem at o mximo de 75% , os 25% restantes so preenchidos com ar. Vale ressaltar que a gua apenas para dar maior aderncia do trator ao solo, sendo necessrio manter uma correta calibragem para que os pneus no sofram um desgaste excessivo e irregular. A calibragem correta fornecida pelo fabricante do pneu de acordo com seu tamanho.

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Fonte: manual do operador tratores Massey Ferguson 265,ano 2006

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11 PONTOS DE DISPONIBILIDADE DE POTENCIA So aqueles onde as maquinas e implementos agrcolas so acoplados para aproveitamento da potncia disponvel para a realizao dos trabalhos agrcolas. So eles: a barra de trao, tomada de potncia e o sistema hidrulico de trs pontos. 11.1 Barra de trao o ponto utilizado para tracionar os implementos ou equipamentos de arrasto, pode ser usada fixa ou oscilante, esta situada no centro do trator na altura do seu centro de gravidade. A potncia disponvel na barra de trao, geralmente de 40 a 70% da potncia mxima do trator. Tipos de barra de trao: a) Barra de trao reta: trabalha posicionada numa nica altura em relao ao solo, sem opo de regulagem de altura de engate de implemento. b) Barra de trao com degrau: permite duas opes (para cima ou para baixo) de regulagem de engate de implemento. c) Barra de trao com degrau e cabeote: oferece quatro opes para engate de implemento. Existem as seguintes alternativas de regulagem: 1. Degrau para baixo, com o cabeote para cima. 2. Degrau e cabeote para baixo. 3. Degrau para cima e cabeote para baixo. 4. Degrau e cabeote para baixo.

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Fonte: manual do operador tratores Massey Ferguson 265,ano 2006

11.2 Tomada de potncia (TDP) ou de fora (TDF)

o ponto do trator ligado diretamente caixa de cambio que transmite potncia na forma de movimento rotativo ao mecanismo da maquina que esta acoplada ao trator. Possuem o seu padro de giros a 540 r.p.m. com eixo de 6 estrias e 1000 r.p.m. com eixo de 21 estrias. A TDP pode ser ligada e desligada por uso de alavanca prpria, quando no estiver sendo usada dever ser protegida com a capa protetora para evitar danos s estrias.

Fonte: manual do operador tratores Massey Ferguson 265,ano 2006. Vale ressalta que no so todos os fabricantes de tratores que optam pelo sistema de dupla embregam. Em outros fabricantes a tomada de potncia e seu acionamento totalmente independente do pedal de embreagem que aciona a caixa de marchas. Um acessrio importante no uso da TDP/TDF o eixo cardan, que o responsvel pela transmisso de potncia gerada pelo trator para os implementos que delem necessitam para girarem. Devemos atentar para este imporante detelhe: - antes de encaixarmos o eixo cardan no trator, os garfos telescpicos devem estar no mesmo plano e os garfos da luva de TDF e caixa de engrenagens em outro plano deslocados 90 em relao ao anterior, conservando assim um peerfeito balanceamento do cardan. A finalidade desta inspeo de evitar que o mesmo trabalhe desbalanceado, com a consequente quebra das cruzetas e do prprio eixo cardan. Normalemente, os eixos cardan vem em comprimento superior ao que precisamos para acopla-los aos tratores e seu respectivo implemento.

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Devemos efetuar o corte , tanto no eixo macho quanto no eixo fmea, de acordo com o comprimento desejado.

11.3 Sistema hidrulico de trs pontos o ponto disponvel para acoplar implementos chamados de montados. Os trs pontos de acoplamento so: a barra de elevao esquerda( 1 ponto), a barra de elevao direita ( 2 ponto) e o brao superior de engate ( 3 ponto). O 2 e 3 pontos so mveis: j o 1 ponto fixo, fazendo com que a ordem de acoplamento seja definida da seguinte forma: Primeiro fazse o acoplamento no 1 ponto, depois se faz o acoplamento do 3 ponto e por ultimo do 2 ponto, ficando definida a ordem 1-3-2. Atualmente, os tratores vm sendo fabricados com o 1 ponto mvel, facilitando mais ainda o acoplamento do implemento a ser usado. ATENO Aps o acoplamento necessrio fazer o nivelamento do implemento. O nivelamento transversal feito atravs do 2 ponto, para tratores que apresentem o 1 ponto fixo. Nos tratores com 1 e 2 ponto mveis, esse ajuste pode ser feito em ambos os pontos. O nivelamento longitudinal feito atravs do 3 ponto. Para se operar o sistema hidrulico dos tratores, temos as alavancas de controles, sendo necessrio apenas ter conhecimento da funo de cada uma para uma perfeita utilizao do equipamento. O que varia nos tratores a posio de cada alavanca na estrutura dos mesmos. a) Alavanca de posio: permite selecionar as diversas alturas dos braos inferiores, obtendo variaes da altura do implemento ao solo. Dever ser usada para implementos que no recebem reao do solo, ou seja, que operem acima do nvel do solo por exemplo: pulverizadores, trado, etc.

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b) Alavanca de profundidade: por meio desta, obtm se um domnio sobre a profundidade de ataque ao solo. Todos os implementos que trabalhem abaixo do solo devem ser manipulados pela alavanca de profundidade, tais como, arado, subsolador, etc. c) Alavanca de reao: um dispositivo que permite controlar a descida do implemento de forma lenta ou rpida. Recomenda-se a reao lenta para implementos pesados e rpida para implementos mais leves. O sistema hidrulico possui trs posies ( furos)de engate do 3 ponto do trator: A.furo superior terrenos de textura leve B.furo mdio terrenos de textura mediana C.furo inferior terrenos de textura pesada

Fonte: Manual do operador trator Massey Ferguson 265

11.4 Sistema de controle remoto: Atualmente, os tratores vm com o controle remoto, que permite controlar equipamentos semi-montados e de arrasto pelo controle remoto. Esse dispositivo permite a retirada do leo sob presso por meio de mangueiras acopladas por engate rpido em pontos prprios do trator e acionar pistes hidrulicos localizados no implemento. O controle se faz pelo operador, diretamente no banco, por meio de alavancas ou interruptores constantes no painel do trator. 40

Pelo controle remoto podemos levantar e abaixar implementos de grande porte que excedam a capacidade de levante do hidrulico convencional, Normalmente so duas vlvulas de conexo, podendo ser quatro, caso requeira o implemento adquirido pelo produtor .
Alavancas de profundidade e de posio Fonte: manual do operador tratores MF 265,ano 2006

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Componentes do sistema hidrulico de 3 pontos Fonte: manual do operador trator Massey Ferguson 283,ano 2000.

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11.5 - Sistema Eltrico

Todos os fios da instalao, exceo das ligaes massa, bateria e aos cabos de alta tenso da ignio, apresentam cores diversas, que correspondem a um cdigo de identificao. O cdigo est normalizado a fim de permitir reconhecer rapidamente os diferentes circuitos ao efetuar-se qualquer reparao. A bateria atua como reservatrio de energia que fornece ao sistema quando o motor est parado; quando trabalha a um regime superior da marcha lenta, o alternador supre todas as necessidades de energia do automvel e carrega a bateria. Para manter o motor do automvel em funcionamento so apenas solicitados alguns elementos do sistema eltrico; os restantes fazem funcionar as luzes, limpadores de para brisas e outros acessrios. Alguns destes, como a buzina, por exemplo, so considerados obrigatrios por lei, sendo muitos outros considerados extras. Instalao dos diferentes circuitos A corrente do sistema eltrico de um automvel fornecida pela bateria quando o motor no esta funcionando e pelo gerador, normalmente um dnamo que foi substitudo por um alternador, que fornece a corrente necessria para o nmero, sempre crescente, de acessrios eltricos que os automveis modernos incluem. Sempre que o motor estiver parado, toda a corrente utilizada tem a voltagem (tenso) da bateria (normalmente 12 volts). Com o alternador em funcionamento, a corrente utilizada aproximadamente tenso de 14,8 volts, exceto a que fornecida s velas de ignio, que elevada para mais de 30 000 volts por meio de sistema da ignio. Uma das principais funes do sistema eltrico consiste em produzir a fasca, que permite a exploso, nos cilindros, da mistura comprimida a gasolina e o ar, alm de tornar possvel o arranque do motor trmico por meio do motor de arranque. O sistema eltrico de um veculo est dividido em circuitos, cada um dos quais com diferentes funes bsicas e comandos. So eles o circuito de ignio, o circuito de arranque, o circuito da carga da bateria, o circuito das luzes e os circuitos acessrios, por vezes, comandado pelo interruptor da ignio e, na maior parte dos casos, protegidos por um fusvel. Um fusvel fundido (queimado) indica, quase sempre, que h uma avaria em qualquer outro ponto que no seja o prprio fusvel, tal como sobrecarga de um circuito (partindo-se do principio de que foi utilizado o fusvel adequado). Os componentes eltricos de um automvel

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esto ligados atravs de interruptores a um dos lados da bateria, estando o outro lado ligado carroceria ou ao chassi, isto , massa. Deste modo, o circuito de qualquer componente completa-se atravs da carroceria que desempenha naquele a funo de um fio, o do retorno massa. Este processo de ligao massa no s economiza cerca de 30 metros de fio de cobre, mas tambm reduz a possibilidade de interrupo no circuito e simplifica a localizao de avaria e a instalao de extras. Recorre-se a fios de diferentes dimetros para possibilitar a passagem da corrente necessria, sem causar aquecimento do fio. Assim, na ligao entre o motor de arranque e a bateria, por exemplo, utiliza-se um fio de dimetro muito maior que as dos restantes fios, porque a corrente que o atravessa chega a atingir de 300 a 400 A. Nos esquemas eltricos, as cores dos fios so normalmente indicadas por meio de letras. O sistema eltrico do trator um conjunto de circuito cujas finalidades so: a) Fornecer energia eltrica para a iluminao. b) Proporcionar a partida do motor. c) Alimentar o painel de instrumentos, que permite o controle de irregularidades no funcionamento do trator. d) Fornecer carga para a bateria. e) A tenso nominal do circuito eltrico de 12 volts. As fontes alimentadoras de energia eltrica dos diversos componentes do sistema so feitas pelo alternador e bateria. A este circuito chamamos de circuito de carga. Os componentes eltricos so alimentados pela bateria enquanto o motor estiver parado e pelo alternador durante o funcionamento do motor.

11.6 Sistema de Arrefecimento

O sistema de arrefecimento tem a finalidade de eliminar o excesso de calor produzido pelo motor. A queima de combustvel e o atrito das peas em movimento geram calor, por isso o motor deve ter um sistema que o mantenha a temperatura adequada de funcionamento. O controle da temperatura no sistema feito atravs da vlvula termosttica, que controla o fluxo dgua. Quando a vlvula est fechada, a gua no passa pelo radiador, o que facilita o aquecimento inicial do motor. Com a vlvula termosttica aberta, a gua passa pelo radiador, onde ocorre a troca de calor. Para o motor trabalhar em condies normais de funcionamento. 44

Diariamente, antes de dar partida no motor, verifique o nvel dgua do radiador e complete-o com gua potvel se necessrio. A cada 1000 horas trabalhadas substitua a gua do radiador. Adicione um inibidor de corroso, na proporo recomendada pelo fabricante. ATENO: Nunca utilize o trator se a vlvula termosttica. Verificar se h vazamento nas mangueiras, reapertando-as se necessrio. Limpar regularmente as colmias do radiador, mscara e tela protetora, com ar comprimido, de dentro para fora. Verificar palhetas do ventilador e o defletor do radiador (saia). Verificar se o marcador de temperatura est funcionando extremamente importante manter a tampa do radiador, que equipada com vlvula de presso e de vcuo em perfeitas condies de funcionamento. TAMPA DO RADIADOR: A principal finalidade da Tampa do radiador retardar o ponto de fervura da gua e regular a presso interna do sistema. Periodicamente verifique se os mecanismos internos da tampa no esto oxidados ou trancados. Caso necessrio substitua a tampa. VERIFICAO DA TAMPA DO RADIADOR: Verifique as condies de junta de vedao da tampa. Se a mesma apresentar defeito, troque a tampa. Aperte com os dedos a vlvula de vapor. Verifique o movimento livre e se a mola apresenta mais ou menos a mesma resistncia que quando nova. Se a mesma estiver emperrada ou com a mola muito fraca, troque a tampa. Importante: Observar sempre o nmero gravado na parte superior da tampa, pois ele determina a presso correta do sistema de arrefecimento. O ventilador: O ventilador est acoplado polia da bomba dgua. Ele proporciona uma corrente de ar atravs das colmias do radiador, promovendo o resfriamento dgua. Correia do ventilador: A correia do ventilador aciona a bomba dgua, o ventilador e o alternador atravs da polia do virabrequim. Periodicamente verifique a tenso da correia entre o ventilador e a polia de acionamento. Esta deve ceder cerca de 1 a 2 cm. Caso necessrio, ajustar a tenso da correia.

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Fonte: foto tirado do site : www.elemcauto.blogspot.com.br Acessado em 20/05/2011.

12 MANUTENES DE TRATORES E IMPLEMENTOS AGRCOLAS Introduo

O trator agrcola o grande parceiro do produtor no fornecimento de potncia no trabalho dirio desde o preparo do solo ate a colheita, agilizando o trabalho com o ganho de tempo, mo-de-obra,como tambm proporcionando mais conforto,segurana,praticidade e tantos outros fatores ao produtor rural. A correta utilizao do conjunto trator-equipamento, pode gerar uma economia substancial de consumo de energia e, portanto, menor custo de produo e maior lucro para o produtor. Existe no mercado uma grande variedade de modelos de tratores com potncias diferentes, diversos acessrios especficos para cada implemento e cada cultura, alem de maior conforto, segurana e praticidade para o operador.

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O conceito antigo de tratorista, ou seja, aquele que somente dirigia que somente sabia tocar o trator j no tem espao mais na atualidade. H alguns anos atrs essa filosofia foi evoluda e hoje nos atribumos a este profissional do campo, a denominao de operador de mquinas agrcolas, pois ele tem no somente a funo de movimentar o trator, mas, tambm faz-lo de forma correta, consciente, segura, eficiente e de forma produtiva. Com a alta tecnologia empregada no campo, esses profissionais devem ser motivados, treinados, qualificados, capacitados, pois a tecnologia embutida em um trator requer um treinamento para que possa se extrair dele um perfeito aproveitamento do seu potencial. Sendo assim, um dos grandes fatores para que se tenha em mos um trator eficiente, seguro, rentvel, pronto para o trabalho fazer uma boa e correta manuteno. TRABALHAR COM SEGURANA Leia atentamente o manual do trator Trator foi feito para fins agrcolas, portanto use o apenas para tal finalidade. O trator deve ser utilizado apenas por pessoas capacitadas e que estejam autorizadas a trabalhar com a mquina No use roupas folgadas que possam ser facilmente apanhadas pelas peas em rotao. Verifique sempre se todos os componentes em rotao e ligados ao eixo da TDP esto previamente protegidos. Evite utilizar o trator em condies impraticveis; prefervel parar o trabalho. Ao sair do trator, utilize sempre os degraus de acesso e os corrimes, desa e suba sempre pelo lado esquerdo do trator. Antes de dar a partida no motor, assegure-se de que baixou o implemento at o solo. Quando realizar manobras, faa-o sentado a partir do respectivo posto de conduo (banco). Antes de arrancar com o trator, assegure-se que no tenha ningum na frente ou atrs do trator. Nunca d partida em locais fechados, assegure-se que tenha uma boa ventilao, pois os gases emitidos so prejudiciais sade a podem ser at mortais. Soltar lentamente a embreagem: soltar a embreagem demasiadamente rpida, especialmente ao sair de uma vala, terrenos lamacentos ou ao subir um declive, pode fazer com que o trator capote. Pise imediatamente a embreagem e pise firme os pedais 47

dos freios(conjugado) se as rodas dianteiras comearem a levantar. Se o implemento estiver levantado, abaixe o imediatamente. Quando descer uma encosta, mantenha o trator engrenado. Jamais pise no pedal da embreagem nem ponha a alavanca de marchas em ponto morto (banguela) em descidas. Use a mesma marcha que usaria para subir a encosta. No salte ou sair do trator com ele em movimento. Evite fazer curvas em alta velocidade. Se tiver que de conduzir em terrenos inclinados, conduza o trator a uma velocidade moderada (reduzido), especialmente se tiver que fazer curvas. Quando estiver conduzindo, no apie os ps sobre os pedais de freio ou de embreagem. Ao remover os cabos da bateria remova sempre o negativo primeiro para assegurarse de no provocar um curto-circuito com a massa atravs da chave. Desligue o motor quando do abastecimento. USE SEMPRE O CINTO DE SEGURANA Nunca leve passageiros no trator, nem mesmo na cabine, a no ser que esta possua o assento prprio para um passageiro. No permita pessoas prximas ao trator quando estiver trabalhando com implementos que usem a TDP. Legislao sobre tratores:abaixo segue a Resoluo do Contran, no tocante a legislao pertinente a locomoo de tratores agrcolas. Sempre que trabalhar com pulverizadores, usar o EPI.

Resoluo n 281, de 26 de junho de 2008 Estabelece critrios para o registro de tratores destinados a puxar ou arrastar maquinaria de qualquer natureza ou a executar trabalhos agrcolas e de construo ou de pavimentao. O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO - CONTRAN, no uso das atribuies que lhe conferem os incisos I e X, do art. 12, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro, e conforme o Decreto n 4.711, de 29 de maio de 2003, que dispe sobre a coordenao do Sistema Nacional de Trnsito; Considerando o constante do Anexo I do CTB, que define trator como: veculo automotor construdo para realizar trabalho agrcola de construo e pavimentao e tracionar outros veculos e equipamentos. Considerando o contido no Processo n 80001.009432/2004- 47, resolve: Art. 1 Dispor sobre o registro de tratores destinados a puxar ou arrastar maquinaria de qualquer natureza ou a

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executar trabalhos agrcolas e de construo ou de pavimentao no Sistema do Registro Nacional de Veculos Automotores - RENAVAM. Art. 2 Para o registro dos tratores facultados a transitar em via pblica ser exigido: I - Certificado de Adequao Legislao de Trnsito - CAT; II - cdigo de marca/modelo/verso especfico; e III - realizao de pr-cadastro pelo fabricante ou montadora, rgo alfandegrio ou importador. Art. 3 Para os tratores no facultados a transitar em via pblica, dever ser realizado o pr-cadastro pelo fabricante ou montadora, rgo alfandegrio ou importador utilizando o cdigo de marca/ modelo/verso fornecido pelo DENATRAN. 1 No registro desses veculos ser gerado cdigo RENAVAM diferenciado, em que as duas primeiras posies, da esquerda para a direita deste cdigo, devero ser preenchidas com zeros e a terceira posio com uma letra, devendo as demais posies permanecer com dgitos; 2 O lanamento dos dados desses veculos no campo placa do Sistema corresponder s sete posies, da direita para a esquerda, do cdigo RENAVAM gerado na forma do 1. 3 O DENATRAN dever adequar o Sistema RENAVAM para atender as especificaes desta Resoluo, no caso de cadastro especfico conforme 1 e 2 deste artigo. Art. 4 Antes da comercializao, as informaes sobre as caractersticas dos tratores devero ser prestadas ao DENATRAN pelo fabricante, montadora ou importador, por meio de requerimento cujo modelo consta do Anexo desta Resoluo. Art. 5 A identificao do trator se dar atravs da gravao do Nmero de Identificao do Produto (PIN) no chassi ou na estrutura de operao que o compe, e dever ser feita de acordo com as especificaes vigentes e formatos estabelecidos pela NBR NM ISO 10261:2006 da Associao Brasileira de Normas Tcnicas - ABNT, ou por outra norma que substitu-la. 1 Alm da gravao especificada no caput, o trator dever ser identificado por gravao em etiqueta ou plaqueta, destrutvel no caso de tentativa de sua remoo, em pelo menos um dos seguintes pontos: I - no conjunto motor/transmisso, quando estes formarem o conjunto estrutural do trator; e II - outro local a ser informado pelo fabricante, montadora ou importador. 2 Tratores inacabados devero possuir as mesmas identificaes, as quais sero aplicadas pelo montador final antes da venda ao consumidor. 3 Ser obrigatria a gravao do ano de fabricao do trator quando no constante dos caracteres do nmero PIN, de forma a atender o estabelecido no 1 do Art. 114 do Cdigo de Trnsito Brasileiro. 4 O fabricante, montadora ou importador dever realizar uma gravao em local oculto que ser de seu conhecimento apenas, para fins de identificao em percia policial quando a marcao principal estiver destruda ou ilegvel, o qual ser conhecido como Marcao Oculta.

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Art. 6 Sempre que houver alterao de modelos, os fabricantes encaminharo, com antecedncia de 30 (trinta) dias, a nova localizao das gravaes. Art. 7 As regravaes e as eventuais substituies ou reposies de etiquetas ou plaquetas, quando necessrias, dependero de prvia autorizao da autoridade de trnsito competente, mediante comprovao da propriedade, e s sero processadas por empresas credenciadas pelo rgo executivo de trnsito dos Estados ou do Distrito Federal. Pargrafo nico. As etiquetas ou plaquetas referidas no caput devero ser fornecidas pelo fabricante, montadora ou importador do equipamento. Art. 8 Os tratores fabricados, montados ou importados a partir de 1 de janeiro de 2010, sero identificadas na forma desta Resoluo. Art. 9 Para fins de transferncia, de regravao da identificao, ou de reposio de plaqueta de identificao dos tratores fabricados a partir de 1 de janeiro de 2010, a comprovao da propriedade se dar atravs do Certificado de Registro de Veculo (CRV) expedido junto ao rgo executivo de trnsito do Estado ou do Distrito Federal. Art. 10 O no cumprimento ao disposto no art. 5, sujeita o infrator s penalidades e medidas administrativas previstas no art. 230, inc. IV, do CTB. Art. 11. Esta Resoluo entrar em vigor a partir de 1 de Janeiro de 2010. ALFREDO PERES DA SILVA Presidente do Conselho

Fonte:EmpresrioOnlineLegislao;http://www.senarpr.org.br/index2.php? option=com_content&do_pdf=1&id=307

ATENO: Primeiro, necessrio se faz dizer que o veculo (trator de rodas, esteiras ou misto) se classifica, quanto trao, como automotor (porque se move por seus prprios meios), e, quanto espcie, de trao (pela possibilidade ou finalidade de tracionar outros veculos). Parece trocadilho: pela trao automotor e pela espcie de trao, conforme previsto no Art. 96 do Cdigo de Trnsito. Sendo um veculo automotor, os crimes que vierem a ser cometidos na sua direo sero crimes de trnsito, previstos no Cap. XIX do Cdigo de Trnsito, e no no Cdigo Penal, como ocorreria com uma bicicleta, que de propulso humana. A categoria de habilitao a ser exigida C, D ou E, conforme previsto no Art. 144 do CTB. Art. 144. O trator de roda, o trator de esteira, o trator misto ou o equipamento automotor destinado movimentao de cargas ou execuo de trabalho agrcola, de terraplenagem, de

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construo ou de pavimentao s podem ser conduzidos na via pblica por condutor habilitado nas categorias C, D ou E). Independentemente de dimenses, capacidade, peso prprio ou peso bruto total do veculo. J quanto ao registro e licenciamento, apesar de ser um veculo automotor, cujas exigncias so obrigatrias (porque os Arts. 120 e 130 estabelecem que os automotores devem ser registrados ... licenciados), tratado de forma excepcional pelo Art. 115, 4 do CTB, o qual prev que tais veculos so sujeitos ao registro e licenciamento, devendo receber numerao especial. Essa sujeio muito relativa e podemos afirmar que no tratada como uma exigncia rigorosa, at pela dificuldade que existe, com relao s mais antigas, em se comprovar sua propriedade pela falta de nota fiscal para primeiro registro. Quanto aos equipamentos obrigatrios, a Resoluo 14/98 do Contran prev a necessidade de faris, lanternas (piscas, freios), pneus (exceto nos de esteiras, obvio!), e silencioso do motor. As regras de circulao a serem obedecidas so as mesmas de qualquer veculo. O trnsito por acostamentos pode ser considerado irregular se no for expressamente autorizado, e no leito carrovel das rodovias de pista simples no poderia estar abaixo da metade da velocidade mxima.
Fonte: http://jus.uol.com.br/revista/texto/7889/tratores. Acessado em 25/05/2011.

12.1 Manuteno de tratores agrcolas A correta operao do trator e a prtica de sua manuteno de rotina so os principais requisitos para assegurar sua durabilidade, mas isto raramente ocorre no campo, principalmente devido carncia de mo de obra qualificada que causa mais importante do desgaste das mquinas agrcolas. A formao de tratoristas improvisada nas prprias fazendas. Nelas eles aprendem com outro tratorista que no passou por nenhum curso de formao. Os cursos para instruo adequada do correto funcionamento dos mecanismos do equipamento e das prticas para a manuteno do trator so escassos.Por isso os produtores, de maneira geral conservam mal seu trator, que sucateado antes de atingir o perodo de vida til ideal, de 10 anos. Os cuidados garantem uma melhor execuo dos servios do trator, e tambm prolonga sua vida til. Os manuais dos fabricantes orientam o que deve ser feito e como deve

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ser feito a cada perodo de funcionamento da mquina, mas dificilmente so lidos pelo proprietrio ou pelo tratorista. Os nmeros mostram, que no Brasil o processo de mecanizao lento, e conta com cerca de oito tratores para cada mil hectares de terra cultivada. a) Trator novo: aquele que ainda se encontra no perodo de garantia do fabricante, podendo variar entre nmero de horas trabalhadas ou meses de uso. Como, cada fabricante faz uma recomendao especfica para seu equipamento, o recomendvel que se sigam s orientaes, geralmente, bem explicadas no manual do proprietrio. Nesse perodo que, normalmente vai at as 100 primeiras horas de trabalho, a recomendao que se trabalhe apenas com implementos que requeiram esforo do motor, como por exemplo, arao. b) Trator usado: considera-se usado aquele trator que se encontra fora do perodo de garantia estipulado pelo fabricante, normalmente em torno de 6 meses ou 1000 horas. A estes que a manuteno preventiva deve ser bem executada pelo proprietrio para que tenha sempre em mos uma maquina em perfeitas condies de uso para no ter problemas na hora de executar seu trabalho no campo. Uma manuteno peridica sempre a certeza de um trator pronto para trabalhar. Em geral, a manuteno pode ser dividida em quatro partes: diria, semanal, mensal e anual. A)manuteno diria ( a cada 8 horas de trabalho) Verificar nvel de leo do motor (mximo/mnimo) Verificar copo de sedimentao (drenar, se for preciso). Reabastecer aps o trabalho (evita formao de gua no tanque) Verificar nvel de gua do radiador Limpar tela do radiador Tenso da correia Verificar o indicador de restrio do filtro de ar seco B) manuteno semanal Verificar o nvel de leo da transmisso Lavagem geral

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 Lubrificar os pinos ou pontos de graxa Verificar as porcas das rodas se esto apertadas Conferir calibragem dos pneus, gua (completar se necessrio). leo das caixas das redues finais, da caixa de direo, transmisso, diferencial, cubos das rodas,diferencial dianteiro (4x4). Verificar parte eltrica(fusveis,lmpadas queimadas,etc.) Verificar os bornes da bateria, soluo da mesma(completar se necessrio). C) Manuteno mensal (200 a 300 horas) seguir recomendaes do fabricante. Troque o filtro e o leo lubrificante (utilize o mesmo leo recomendado pelo fabricante). Troque o pr-filtro de combustvel, lave o sedimentador, conforme o trator. Troque os filtros de combustvel Verifique o funcionamento do indicador de restrio do filtro de ar A) Manuteno Anual (500 a 750 horas) seguir recomendaes do fabricante. Trocar o leo da transmisso, diferencial, caixas de reduo,sistema hidrulico, redutores finais do eixo dianteiro (modelo 4x4) Trocar o filtro de leo lubrificante do sistema hidrulico. Normalmente a recomendao com a manuteno acima de 100 horas de trabalho, requer a presena de um tcnico (mecnico) especializado, uma vez que requer alguns equipamentos e ate mesmo chaves que nem sempre o produtor dispe em sua totalidade na sua propriedade.

12.2) - A importncia da lubrificao

A lubrificao a vida do motor. Pode parecer exagero, mas a realidade. As condies em que um motor trabalha, so as mais diversas possveis e, e em muitos casos severas: altas temperaturas, elevadas presses e esforos nos componentes mveis, operao contnua durante muitas horas e em outras pocas longos perodos inativos, as vezes a umidade do ar elevada e ainda, um certo nvel de contaminao resultante da combusto, principalmente devido ao enxofre presente no leo diesel.

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O motor sem duvida nenhuma o item mais crtico em termos de lubrificao. Esta,portanto, a maior aliada ao bom funcionamento e longevidade da vida til do motor, evitando-se o sucateamento precoce. Por isso a recomendao da troca de leo no perodo certo e o uso de leos lubrificantes de boa qualidade, de classificao API CF ou CF-4, multiviscoso 15W40. Ao contrario do que se imaginar, o leo desempenha Evitar a corroso das peas; Auxiliar na troca de calor(arrefecimento). O leo transporta calorias em excesso, que so dissipadas diretamente atravs do bloco e crter. Auxiliar na vedao entre anis, pistes e cilindros; Promover a limpeza interna, graas a aditivos (detergentes) presentes no leo. Estes dissolvem incrustaes e borras, carregando-as at o(s) filtro(s) que as retm. ATENO: a) Para evitar a formao de parafina no inverno, que provoca obstrues no sistema de combustvel, inclua em torno de 5 a 7% de querosene puro em cada abastecimento completo. b) leos fluidos: a utilizao na lubrificao do equipamento resulta em degradao termoxidtiva e acumulo de contaminantes, o que torna necessria a troca. Jamais jogue leo ou fluidos diretamente na natureza. Recolhe-os e leve ao posto de combustveis de onde comprou o produto. Os leos podem ser rerefinados ou, em ultimo caso, incinerados em aterros industriais regularizados por lei. outras funes, alm das lubrificaes propriamente ditas, o que nos da idia da responsabilidade do mesmo:

12.3 - Classificao dos leos lubrificantes (SAE e API) Os leos lubrificantes so substncias utilizadas para reduzir o atrito lubrificando e aumentando a vida til das mquinas Os leos lubrificantes podem ser de origem animal ou vegetal (leos graxos), derivados de petrleo (leos minerais) ou produzidos em laboratrio (leos sintticos), podendo ainda ser constitudo pela mistura de dois ou mais tipos (leos compostos).

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As principais caractersticas dos leos lubrificantes so a viscosidade, o ndice de viscosidade (IV) e a densidade. A viscosidade mede a dificuldade com que o leo escorre (escoa); quanto mais viscoso for um lubrificante (mais grosso), mais difcil de escorrer, portanto ser maior a sua capacidade de manter-se entre duas peas mveis fazendo a lubrificao das mesmas. Densidade indica o peso de uma certa quantidade de leo a uma certa temperatura, importante para indicar se houve contaminao ou deteriorao de um lubrificante. Para conferir-lhes certas propriedades especiais ou melhorar alguma j existentes, porm em grau insuficiente, especialmente quando o lubrificante submetido a condies severas de trabalho, so adicionados produtos qumicos aos leos lubrificantes, que so chamados aditivos. Os principais tipos de aditivos so: anti-oxidantes, anti-corrosivos, anti-ferrugem, anti-espumantes, detergente-dispersante, melhoradores do ndice de Viscosidade, agentes de extrema presso, etc. leos para motores Classificaes Para facilitar a escolha do lubrificante correto para veculos automotivos vrias so as classificaes, sendo as principais SAE e API. Classificao SAE: Estabelecida pela Sociedade dos Engenheiros Automotivos dos Estados Unidos, classifica os leos lubrificantes pela sua viscosidade, que indicada por um nmero. Quanto maior este nmero, mais viscoso o lubrificante e so divididos em trs categorias:

leos de Vero: SAE 20, 30, 40, 50, 60. leos de Inverno: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. leos multiviscosos (inverno e vero): SAE 15W-40. ***

Obs.: a letra W vem do ingls winter que significa inverno.

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Viscosidade de leos Como viscosidade ou tenacidade de um lquido se entende a resistncia que as molculas de um lquido fazem contra um deslocamento. Essa resistncia tambm chamada atrito interno.

Viscosidade cinemtica

Relao viscosidade/densidade indicada em mm2/s ( antigamente, centistoke).

Viscosidade dinmica

a medida da resistncia interna que o leo lubrificante forma contra o fluxo (por exemplo, fluxo atravs de tubulaes, fluxo na fenda de lubrificao). A visc.dinmica denominada em Centipoise (cP). Para medir as viscosidades temos diversos aparelhos de medio (viscosmetros). A indicao em mm2/s, antigamente se utilizavam graus Engler (E ) ou Centistokes (cSt). Classificao API: Desenvolvida pelo Instituto Americano do Petrleo, tambm dos Estados Unidos, baseia-se em nveis de desempenho dos leos lubrificantes, isto , no tipo de servio a que a mquina estar sujeita. So classificados por duas letras, a primeira indica basicamente tipo de combustvel do motor e a segunda o tipo de servio. Para motores de veculos leves (Ciclo Otto) o S de Service Station (Postos de Servio, Garagem) ou Spark (Fasca / Centelha), e a outra letra define o desempenho. O leo SJ superior ao SH, isto , o SJ passa em todos os testes que o leo SH passa, e em outros que o SH no passa. O leo SH por sua vez superior ao SG, assim sucessivamente. O primeiro nvel foi o API SA, obsoleto h muito tempo, consistindo em um leo mineral puro, sem qualquer aditivao. 56

No caso de motores diesel, a classificao API CI-4, CG-4, CF-4, CF, CE, etc. O C de Commercial (Linha Comercial, Frotas), ou Compression (Compresso). A API classifica ainda leos para motores dois tempos e leos para transmisso e engrenagens. Os leos lubrificantes para motores a gasolina 2 tempos, como os usados em motoserras, abrangem 3 nveis de desempenho: API TA, TB e TC. O Instituto Americano do Petrleo (API) estabelece estes parmetros de desempenho, atravs de uma seqncia de testes complexos e especficos, de acordo com metodologias padronizadas pela ASTM (American Society for Testing and Materials). O API no o nico rgo que homologa e testa lubrificantes, temos tambm:

ACEA: Association of Constructors of European Automobiles; ILSAC: International Lubricant Standardisation & Approval Committee, Montadoras: os fabricantes de veculos e de motores tambm tm desenvolvido testes e especificaes prprias para lubrificantes.

Evoluo da classificao : 1. SA, SB, SC, SD Criadas a partir dos anos 30, atualmente esto obsoletas. 2. SE Criada em 1972, especificao de servio tpica de motores a gasolina de veculos leves e alguns caminhes modelos 1971 a 1979. 3. SF Criada em 1980, especificao de servio tpica de motores a gasolina de veculos leves e alguns caminhes modelos 1980 a 1989. Proporciona maior estabilidade a oxidao. 4. SG Criada em 1989, especificao de servio tpica de motores a gasolina de veculos leves, vans e caminhonetes que solicitem esta especificao. Proporciona maior controle de depsitos no motor e estabilidade a oxidao. 5. SH Criada em 1992, especificao de servio tpica recomendada para uso em motores a gasolina de veculos leves, vans e caminhonetes que solicitem esta especificao. Supera as especificaes anteriores quanto a controle de depsitos, oxidao do leo, desgaste e corroso. 57

6. SJ Criada em 1996, especificao de servio tpica de motores a gasolina de veculos leves, vans e caminhonetes que solicitem esta especificao. Supera e substitui todas as especificaes anteriores. Importante: As classificaes C passaram por testes diferentes e necessariamente no substituem / superam uma a outra como as classificaes S. Ento observe que nem todas superam uma a outra e tenha cuidado na aplicao. Descrio da Categoria

CA, CB Criadas a partir dos anos 40, atualmente esto obsoletas. CC Criada em 1961, para uso em motores em condies de servio moderado. CD Criada em 1955, para uso em motores aspirados ou turbinados em condies de servio pesado. CE Criada em 1983, servio tpico de motores diesel turbinados em condies de servio pesado. CF Criada em 1994, para uso em motores aspirados ou turbinados que utilizam diesel com alto teor de enxofre. CF-4 Criado em 1990, servio tpico de veculos diesel ligeiro, e caminhes em servio extra-pesado. Supera todos os nveis anteriores. CG-4 Criado em 1994, esta categoria de servio adequada para veculos diesel ligeiro em aplicaes dentro e fora de estrada. Supera todos os nveis anteriores. CH-4 Criado em 1994, esta categoria de servio prov melhor controle de fuligem em motores aspirados ou turbinados que utilizam diesel com alto teor de enxofre, em aplicaes dentro e fora de estrada. Supera todos os nveis anteriores.

Fonte: http://escolademecanica.wordpress.com/2007/11/18/oleos-lubrificantes-automotivos-e-algumas-classificacoes/#comment-476

Para as transmisses, diferenciais, caixas de reduo, eixos dianteiros o leo SAE 90, cuja classificao API GL4. leo lubrificante para engrenagens automotivas, com propriedades de extrema presso (EP). Atende aos requisitos da classificao API GL-5. Recomendado para diferenciais convencionais. Pode ser usado tambm em transmisses e caixas de direo de automveis, utilitrios e caminhes, quando recomendado pelo fabricante um produto grau API GL-5 e 58

SAE 140. Apresenta excelente capacidade de carga, alta resistncia oxidao e ferrugem, mantendo suas caractersticas em baixas e altas temperaturas de operao. MIL-L-2105. O nico elemento mais importante no sistema hidrulico o fluido trabalhando. As caractersticas do fluido tm um efeito crucial sobre o desempenho e vida do equipamento. importante usar um fluido limpo e de alta qualidade, a fim de que o sistema hidrulico opere com eficincia. Os modernos fluidos hidrulicos so compostos complexos que so cuidadosamente preparados para atingir as exigncias de suas tarefas. Alm do que para ter um fluido base, os fluidos hidrulicos contm aditivos especiais para fornecer caractersticas desejadas: Essencialmente, um fluido hidrulico tem quatro funes primrias: 1. Transmitir potncia 2. Lubrificar partes mveis 3. Vedar folgas entre conjuntos 4. Dissipar calor Para realizar de forma apropriada essas funes primrias e ser prtico de um ponto de vista de segurana e custo, um fluido hidrulico deve ter as seguintes propriedades: 1. Boa capacidade de lubrificar 2. Viscosidade ideal 3. Estabilidade qumica e ambiental 4. Compatibilidade com os materiais do sistema 5. Extenso mdulo de compressibilidade 6. Resistncia ao fogo 7. Boa capacidade de transferir calor 8. Baixa densidade 9. Resistncia espuma 10. No ser txico 11. Baixa volaticidade 12. Ser barato

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13. Facilidade de utilizao Essa uma lista desafiadora, pois em um nico fluido hidrulico no possvel obter todas essas caractersticas desejveis. O projetista deve escolher aquele fluido que esteja mais prximo do que seria ideal para sua aplicao particular. Os fluidos hidrulicos tambm devem ser trocados com certa periodicidade, a freqncia no depende apenas do fluido, mas tambm das condies de operao. Anlises em laboratrio o melhor mtodo para determinar quando um fluido deve ser trocado. Geralmente, um fluido deve ser trocado quando sua viscosidade e acidez aumentam devido ao envelhecimento ou contaminao do fluido. Preferivelmente, o fluido deveria ser trocado enquanto o sistema est em sua temperatura de operao. Dessa forma a maioria das impurezas est em suspenso e sero drenadas. Muitos fluidos hidrulicos foram descartados no passado devido possibilidade que a contaminao existia - custava mais testar o fluido do que troc-lo. Essa situao mudou como a necessidade de conservao dos fluidos hidrulicos desenvolveu-se. Hoje em dia, j dispomos de kits de teste de fluido hidrulico sendo um mtodo rpido e fcil de testar a contaminao em fluido hidrulico. At mesmo para pequenos sistemas hidrulicos podem ser testados. O kit de teste pode ser usado no local a ser determinado se a quantidade de fluido permite uso contnuo. Trs qualidades chaves so avaliadas como indicadores: viscosidade, contedo de gua e nvel de contaminao por partculas estranhas. importante entender as caractersticas mais importantes em fluido hidrulico e seus efeitos sobre a operao dos sistemas hidrulicos.

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SEGUNDA PARTE 13 IMPLEMENTOS AGRCOLAS Introduo O preparo do solo surge da necessidade de se dar melhores condies para que a cultura que se deseja implantar venha a desenvolver-se de forma adequada. Assim, busca-se com o preparo do solo, propiciar um ambiente favorvel germinao, crescimento, desenvolvimento e produo de uma determinada cultura, melhorando as condies do solo, quanto sua capacidade de absoro, seu arejamento, sua reteno de gua e sua fertilidade. Tais condies podero ser obtidas a partir do momento em que atravs de um preparo do solo, sejam feitas as operaes de forma correta, onde sero controladas as ervas daninhas que concorrero com a cultura em termos de luminosidade, umidade, nutrientes e espao. O preparo de forma errnea acarreta problemas, de tal forma que mesmo os solos mais frteis podem se tornam improdutivos. Os problemas de um mau preparo do solo so trazidos pela sua desestruturao, a qual proporciona dificuldades de desenvolvimento radicular da planta, encharcamento rpido e formao de uma camada de solo compactada a uma determinada profundidade, chamada p de arado ou p de grade. Esses fatores facilitam o processo de eroso e dificultam o desenvolvimento da cultura. O p de arado surge pela passagem do arado sempre a uma mesma profundidade de trabalho ao longo dos anos. Sua formao faz com que o solo diminua sua capacidade de absoro de gua e reteno da mesma, saturando-se, j que a gua impedida de atingir as camadas mais profundas. O uso excessivo de gradagem tambm faz com que o solo fique totalmente desestruturado na sua parte superficial, ocasionando menor aerao e menor capacidade de absoro e reteno de gua. Podemos dividir o preparo do solo em duas partes: Preparo primrio so as operaes iniciais da camada do solo na qual se desenvolvero as plantas, objetivando uma condio fsica e qumica melhor

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para o crescimento e desenvolvimento das plantas. Essa operao, normalmente, executada por arados, escarificadores, grades aradoras, etc. Preparo secundrio refere-se ao nivelamento e destorroamento da camada de solo que j sofre o preparo primrio, a afim de que se tenha facilitada semeadura; os equipamentos utilizados nesta fase podem ser grades niveladoras, rolos destorroadores, enxadas rotativas, etc. Atualmente a tendncia, no que se refere ao preparo do solo, o que muitos chamam de preparo conservacionista, ou seja, o mnimo de mobilizao do solo, utilizando escarificadores para sua realizao. Dessa forma, procura-se fazer numa mesma passada o preparo primrio e secundrio; a fim de evitar problemas de eroso, tanto elica, quanto hdrica, compactao superficial e a desagregao total do solo, que, ocorre no preparo excesso do solo. Outra modalidade de preparo do solo que visa obter uma maior economia de combustvel e o mnimo de preparo do solo vem a ser a semeadura direta, onde se faz a semeadura da planta apenas com uma passagem de produtos qumicos (dessecantes)e, em seguida faz-se a semeadura no solo sem a necessidade de arao, gradagem, etc. 14 CLASSIFICAO DAS MQUINAS E IMPLEMENTOS DE PREPARO DO SOLO Podemos classificar as maquinas e implementos da seguinte forma: A)quanto a fonte de potncia: trao animal utilizam como fonte de potncia , animais de trao trao mecnica utilizam como fonte de potncia, motores B) quanto do engate fonte de potncia: de arrasto acoplamento fonte de potncia ocorre atravs de um nico ponto. montados - a unio do implemento fonte de potncia (trator) feita pelo sistema de trs pontos. Semimontados este acoplamento d-se atravs dos dois braos inferiores de sistema de engate de trs pontos, sendo que a parte traseira do equipamento sustentada por duas ou mais rodas. C) quanto aplicao

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 Mquinas e implementos para preparo primrio do solo: so aqueles destinados realizao das operaes iniciais de mobilizao do solo. Como exemplo, arados, as grades aradoras, escarificadores e subsoladores. Mquinas e implementos para preparo secundrio do solo: so equipamentos cuja funo principal nivelar e destorroar o solo mobilizado anteriormente. Como exemplo, grades niveladoras, enxadas rotativas. Mquinas e implementos para sistematizao e conservao do solo: so as maquinas e implementos agrcolas utilizados para realizao dos trabalhos complementares de preparo do solo, que vem, em muitos casos, tambm visar conservao do mesmo. Como exemplo, sulcadores, as lminas, os rolos compactadores, etc. 14.1 Arados Sua funo realizar as funes primrias do preparo do solo, bom como controlar as plantas que concorrero com a cultura a ser implantada em termos de espao, fertilidade, umidade e luminosidade, e propiciar ao solo melhores condies de aerao, infiltrao, armazenamento de gua e homogeneizao da fertilidade. Os arados podem ser classificados segundo vrios aspectos, a seguir: a) Quanto ao tipo: Arados de aivecas: constitudo por relha, aivecas e costaneira, fixadas a uma coluna, devendo apresentar faco ou sega circular. Arados de discos: constitudo por discos e cubos fixados a uma coluna, possuindo roda estabilizadora. b) Quanto fixao: Independentes: so arados cujo corpo acoplado, individualmente, ao chassi, formando um ngulo horizontal com a direo de deslocamento e ngulo vertical diferente de zero. Interdependentes: so arados compostos de um conjunto de discos, formando ngulo horizontal com a direo de deslocamento e ngulo vertical igual zero. c) Quanto reversibilidade

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 Arado fixo: arados no quais os corpos de arado so fixos, movimentando a leiva apenas para a direita. Arado reversvel: arado no quais os corpos de ardo so reversveis, movimentando a leiva tanto para a direita quanto para a esquerda. 14.1.1 Arados de Aivecas Arados de aivecas so caracterizados por uma superfcie torcida, denominada aiveca, a qual responsvel pela elevao, toro, fraturamento e queda com inverso parcial da leiva previamente cortada pela relha. So formados basicamente pela relha, aiveca, sega rastro, coluna e chassis. Relha este componente tem por finalidade realizar o corte transversal da leiva de solo e iniciar a elevao desta; Aiveca tem por finalidade realizar em alguns casos o corte vertical e completar a reverso da leiva de solo. Sega este elemento quem realiza o corte vertical da fatia de solo a ser invertido, ela tem a finalidade de cortar a vegetao, quando existe uma grande quantidade de cobertura vegetal no solo a ser preparado. Rasto o componente responsvel pela estabilidade do arado. Ele arrastado na parede do sulco, equilibrando as foras do implemento. Coluna tema finalidade de prender as outras partes no chassi. Chassis a funo prender vrios rgos ativo, para que possam ser dimensionados para tratores de diversas potencias. Mecanismos de segurana para evitar a quebra dos componentes do arado de aiveca, existe um fusvel ou m olas que evitam cargas elevadas no implemento no sentido de no danifica-los. O arado de aiveca um marco na agricultura e no prprio meio de produo de alimentos. Foi inventado na Esccia, em 1760. Na poca, claro, era tracionado por animais sendo atualmente, utilizado como um implemento tracionado por tratores. Em caso de solos muito secos ou compactados, a sua penetrao melhor do que o arado de discos, atingindo uma profundidade de 20 a 25 cm. Apresenta melhor desempenho em terrenos planos, principalmente em vrzeas drenadas, rompendo as camadas compactadas, e melhorando a infiltrao de gua. Eliminam, de forma eficiente, as plantas invasoras,

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trabalhando vegetais, regulagem

neste aumentando

caso, o

melhor

que

arado risco

de de

discos. eroso. A

Como inconvenientes, entre outros, podemos citar que deixa a terra sem resduos mais complicada do que o arado trabalho do agricultor. Este em solos muito argilosos, teor de argila, fazendo com Nos solos arenosos ou com arado fica limpo e pode discos, o de aiveca joga a provocando um acmulo de

de discos, dificultando o tipo de arado no eficiente que ultrapassem 30% no que o solo grude na aiveca. um baixo teor de argila, o fazer um bom trabalho. Como no arado de terra para um dos lados,

terra nos terraos, que pode ser contornado com a alternncia da posio das leivas.

Tipos de arados aivecas Fonte: www.google.com.br/aradosdeaiveca/imagens

14.1.2 Arados de discos O arado de disco formado pelos discos, cubo e coluna. acoplado ao trator por meio dos trs pontos. Os discos so em nmeros e tamanhos diferentes, apresentando o formato de uma calota esfrica, sendo sua funo promover o corte, elevao e a mobilizao lateral da leiva. Podem ter a borda lisa ou recortada, neste caso, para facilitar o corte de restos vegetais que se encontrem sobre a superfcie do terreno.

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A escolha do tipo e tamanho dos discos depende do tipo de solo e a quantidade de matria vegetal sobre o terreno; para solos arenosos so indicados os discos lisos. J para solos mais duros, com razes ou restos de culturas so indicados os discos com borda recortada por apresentarem maior penetrao no solo. Junto face interna do disco, encontram-se os limpadores de discos, de formato semelhante de uma aiveca, cuja funo limpar o acumulo de solo nos discos e complementar o giro que a leiva deve sofrer para que sua inverso parcial seja mais adequada. Na parte posterior do arado, encontra-se a roda estabilizadora, que um disco plano com a borda afiada deslocando-se pelo ultimo sulco. Ela tambm tem a funo no seguinte sentido: levantando-se a roda estabilizadora, diminui-se a presso ou peso sobre ela e aumenta a presso sobre os discos forando-os a um maior aprofundamento. Esse efeito similar suco vertical dos arados de aiveca, o que obtido diminuindo-se a presso sobre a roda que se encontra unida ao parafuso regulador desta roda. Os arados de discos podem ser fixos ou reversveis. Nos fixos a leiva de terra jogada apenas para o lado direito e possibilita apenas um sentido de arao. Nos arados reversveis a leiva jogada tanto para a direita quanto para a esquerda, dependendo apenas que o operador ao manobrar o trator, desloque o corpo do arado no sentido inverso.

Arado de discos reversvel com acionamento pelo controle remoto Fonte: www.santaizabel.com.br. Acessado em 25/05/2011

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Arado de discos fixo

Ilustrao de como se faz uma arao usando o arado de discos fixo e o arado reversvel.

Tipos de Arao: Disponvel dade_campo.pdf Acessado em :20/06/2011 em: http://www.ufpel.edu.br/faem/engenhariarural/maquinas/arquivos/mecanizacao_capaci

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14.1.3 Arado subsolador

Um equipamento muito utilizado atualmente o subsolador. Subsolagem uma operao de preparo do solo que serve para romper e/ou quebrar camadas compactadas formadas nas camadas inferiores do solo, causados pelo intenso cultivo das culturas, utilizando cada vez mais mquinas pesadas e maiores, de forma a diminuir o tempo gasto nas operaes agrcolas.
Fonte: Nilson Salvador,Srgio H.Benez,Renildo L.Mion

Camada compactada ou adensada; ao no sistema radicular;

O subsolador recomendado apenas quando houver uma camada muito endurecida, em profundidades no atingidas por outros implementos. Para melhorar a penetrao no solo, alguns subsoladores permitem a regulagem de inclinao das hastes, sendo outros fixos. Os resultados obtidos com a subsolagem no so duradouros se houver trafego intenso posteriormente, variando de acordo com a densidade, umidade, textura do solo e o numero de operaes agrcolas subseqentes subsolagem. A subsolagem a primeira operao de preparo do solo realizada pelos agricultores, normalmente. Entretanto, o elevado nmero de passagens subseqentes de tratores e implementos, tem feito com que a resposta do solo subsolagem seja pequena, s vezes at mesmo negativa. Contudo tem sido uma prtica relevante no preparo do solo uma vez que aumenta a infiltrao de gua, evita a eroso, diminui os gastos com tempo, combustvel, implementos, favorece a penetrao das razes, quebra a camada compactada evitando a formao do chamado efeito plstico, etc. Existem vrios tipos de subsoladores com diferentes tamanhos e nmeros de hastes. O subsolador opera a uma profundidade superior a 30 cm, por isso, as hastes so mais 68

reforadas, exigindo um esforo de trao maior, ou seja, um trator mais potente e mais robusto. Vrios autores recomendam a subsolagem em intervalos de trs a cinco anos e somente quando a compactao subsuperficial do solo exigir este tipo de tratamento, pois, caso contrrio, poder ocorrer prejuzos ao solo, ao invs de benefcios. Os subsoladores podem ser de engate de trs pontos, arrasto, via controle remoto.

Camada compactada

A estrutura do subsolador (chassi) a pea na qual so acopladas as hastes do subsolador. Deve permitir que se faam as regulagens de localizao das hastes. Colocadas lateralmente ao chassi, esto as rodas, normalmente de ao, sendo sua funo permitir que o implemento trabalhe na profundidade escolhida, isto , regular sua profundidade de trabalho, deixando o sistema hidrulico do trator livre, sem sobrecarga excessiva.

fonte : IFET Barbacena-MG

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(Arado subsolador de 5 hastes fixas com rodas de regulagem de profundidade de atuao no solo).Fonte: IFET Barbacena-MG A seguir, na figura abaixo, alguns tipos de hastes e ponteiras de um subsolador.

Ao do arado subsolador na rea compactada do solo.

14.1.4 Grades Aradoras e grades niveladoras o mtodo mais utilizado no Cerrados. As grades aradoras intermedirias ou pesadas realizam, numa s operao, a arao e a gradagem. O perfil do solo preparado pela maioria das grades aradoras superficial, da ordem de 10 cm a 15 cm de profundidade. A estrutura superficial do solo apresenta-se extremamente fina e frgil. O solo preparado constantemente com esse implemento apresenta ntida descontinuidade entre o perfil preparado e o solo imediatamente abaixo. O corte

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superficial e a presso dos pneus do trator e dos discos da grade sobre o solo adensam a sua camada subsuperficial, resultando na formao do p-de-grade, com 5 cm ou mais de espessura, dificultando o crescimento das razes e favorecendo a eroso laminar.

P de grade

Normalmente, so necessrias duas passagens de grade aradora no preparo do terreno. Em alguns casos, a segunda gradagem substituda por uma ou duas gradagens leves. Em todos os casos, a tendncia a formao de uma superfcie ainda mais pulverizada e de um p-de-grade mais denso, que varia de acordo com o nmero de passadas do implemento e o teor de umidade do solo. Na superfcie pulverizada pode originar-se uma camada endurecida de 2 cm a 3 cm de espessura, prejudicando a emergncia das plntulas e a infiltrao da gua no solo. O trabalho com grades aradoras requer uma marcha mais lenta, originando uma velocidade em torno de 5 a 6 km/h.

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DESLOCAMENTO LATERAL

GRADES

(H (H MAIS DE 400 TIPOS E MODELOS NO MERCADO)

GRADES PROMOVEM: DESLOCAMENTO LATERAL DO SOLO (DESAGREGANDO TORRES, NIVELANDO A SUPERF SUPERFCIE DO TERRENO)
Tipo de grade niveladora de discos de arrasto e hidrulica em formato de V.

Normalmente as grades aradoras so tracionadas via barra de trao e usam o controle remoto para que possa moviment-las, uma vez que so excessivamente pesadas para serem levantadas do solo atravs dos trs pontos. Dentre as utilidades das grades, podemos destacar a incorporao de adubos(orgnicos/qumicos), enterrio de sementes dispostas a lano, destorroamento, desmatamento, nivelamento do terreno, eliminao de plantas daninhas,etc. Existem diferentes tipos de grade de discos e dentes, cabendo ao produtor identificar qual ser mais til ao seu terreno, levando-se em conta a potncia requerida pelo implemento para se adequar ao trator adquirido .

14.1.5 Semeadoras
A semeadura consiste em colocar a semente no solo, de forma correta para que encontrem condies favorveis no solo para crescerem saudveis e produtivas. Realizada de forma manual ou com o auxlio de matracas, antigamente, hoje em sua quase totalidade a

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operao de semeadura e adubao feita de forma mecanizada com as semeadorasadubadoras. OBS. No caso de mquinas e implementos agrcolas, o sufixo ora deve ser preferido. Em primeiro devemos atentar para o seguinte: mquinas que semeiam sementes gradas so chamadas de plantadoras e maquinas que semeiam sementes midas de semeadoras. Na prtica, esses termos devem ser mais utilizados, deixando o termo plantadora reservado para designar maquinas que dosam e colocam no solo partes vegetativas, tais como colmos (cana, mandioca), bulbos (alho), tubrculos (batata), etc. Assim, todas as mquinas que dosam e colocam sementes no solo so denominadas semeadoras . As semeadoras de sementes gradas ou de tamanho mdio, como por exemplo, milho, feijo, soja, so chamadas de semeadoras de preciso. As semeadoras de sementes midas, como, trigo e arroz, so denominadas semeadoras de fluxo contnuo. As cinco funes principais de uma semeadora-adubadora so: 1. abrir os sulcos de fertilizantes e sementes no solo; 2. dosar o fertilizante e as sementes; 3. localizar(depositar) o fertilizante e as sementes no sulco; 4. cobrir as sementes; 5. firmar o solo em torno das sementes. O cumprimento de todas essas etapas mencionadas essencial para que se obtenha um bom estande de semeadura e um desenvolvimento satisfatrio das plantas, principalmente a dosagem e o espaamento entre plantas na linha de plantio, pois dela depende a explorao de gua, nutrientes e a luz incidida sobre cada planta. A dosagem das sementes a funo que mais distingue os vrios tipos de semeaduras de preciso Nas plantadoras de plantio direto, temos a frente dos sulcadores, discos especficos, com finalidade de cortar a palhada ou mesmo o capim dessecado com herbicida. 14. (A) Semeadoras adubadoras de preciso Algumas culturas como milho, feijo, soja, sorgo, requerem uma maior preciso quanto regularidade e uniformidade de distancias entre plantas, ou seja, essas culturas em linha onde variaes nas distribuies de sementes entre e dentro das linhas de plantio, alm

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da populao (plantas/h) , afetam a produtividade. Por isso essas culturas necessitam de uma implantao de preciso exigindo, mquinas especficas para esse fim, as quais chamamos de semeadoras de preciso. De acordo com cada regio o plantio com semeadoras de preciso pode ser feito de trs formas: b)Semeadura no plano: mais indicada quando as condies de solo so favorveis. c)Semeadura em camalhes: utilizada em regies onde a pluviosidade elevada ou em reas sob irrigao, para melhorar a frenagem do solo. a)Semeadura em sulcos: utilizada para regies semi-ridas, para um maior aproveitamento da umidade do solo, e uma maior proteo da ao dos ventos sobre a planta.

A semeadura em sulcos a mais utilizada para o plantio de milho, usando-se um sulcador de enxadas com asas bem largas na linha de semeadura presa a uma barra deslizante de controle de profundidade do chassi da semeadora. Semeadoras de 4 a 8 linhas so as mais comuns, embora exista semeadoras com 12,18,24 e ate mais linhas para grandes reas planas tambm sejam encontradas no mercado. O espaamento entre linhas varia de acordo com a cultura a ser implantada e sua finalidade. No caso do milho, os espaamentos entre linhas esto relacionados com a finalidade da cultura, ou seja, produo de gros ou de silagem, variando entre 80 e 100 cm. Para o feijo, normalmente, tem-se usado o espaamento entre linhas em torno de 50 cm. As semeadoras podem ser de: engate de trs pontos ou de arrasto, dependendo do nmero de linhas de plantio; nestas semeadoras as unidades de semeadura e adubao so 74

elevadas ou abaixadas com controle remoto do cilindro hidrulico acoplado ao sistema hidrulico do trator.

Semeadora adubadora com enxadas formadoras de sulcos Fonte: IFET Campus Barbacena-MG

Semeadora adubadora com disco especifico de corte de palhada (plantio semi direto)

Fonte: IFET Campus Barbacena-MG

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Semeadora adubadora de plantio direto de arrasto Fonte:

Esquema prtico de semeadura de sementes gradas: - os discos especficos cortam os restos de culturas, palhadas, capim seco; logo em seguida vem o abridor de sulcos, devidamente regulado na profundidade desejada para cada tipo de cultura, para que ocorra uma tima germinao e emergncia das plntulas; se eles forem colocadas muito rasas ou muito fundas podem no germinar; imediatamente aps vem o distribuidor de fertilizantes e o distribuidor de sementes; aps vem as rodas de compactao para causar uma leve presso nas sementes assim como retirar o ar existente entre as sementes e o solo.

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Corte com hastes

Corte com discos duplos

Clculo simples para se saber a quantidade de adubo por metro linear em um plantio de milho. rea = 1 ha (10.000m) Espaamento entre linhas = 0,8 m Quantidade de adubo por ha = 450 kg 1 Passo dividimos a largura pelo espaamento entre linhas, para encontrarmos o total de linhas em 1 ha. (Ha) 10.000 m 0,80 m (espaamento/linha) = 12.500 m lineares 2 Passo Pegamos quantidade de adubo desejada, transformamos em gr e dividimos pelo nmero de linhas encontrado. 450Kg/ha} 450.000 gr 12.500 m = 36g/m linear Realizando a aferio em 10 metros ,temos: 36g x 10m = 360 g/ por linha em 10 metros percorridos Clculo simples para se determinar o nmero de sementes por metro linear para plantio de 1 ha : rea = 1 ha (10.000 m) Espaamento de 0,8 m Poder germinativo = 92% Nmero de sementes por saca de semente ( 52.000)

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O nmero de plantas por hectare o principal responsvel pela produtividade final da lavoura, sendo assim, o momento principal de todo o sucesso ou fracasso na hora do plantio, nesta hora que devemos adequar o nmero certo de plantas por hectare. Este o principal ponto a ser estudado nesta parte da matria, chamar a ateno de vocs, futuros tcnicos em agropecuria para a importncia da regulagem de uma plantadora no final da lavoura. Vamos pegar como exemplo a cultura do milho. Primeiramente, o produtor ou tcnico dever fazer um planejamento da cultura, tomando por base: Tamanho da rea a ser cultivada; O perodo de plantio em que resultar no melhor desempenho de seus materiais e a produtividade final; O rendimento de seus equipamentos de plantio ( plantadoras e tratores); Qual a equipe disponvel de trabalho; O manejo na preparao do solo, da cobertura, etc. Com estes dados em mos que podemos determinar a capacidade de plantio em ha/ dia. A manuteno geral da plantadora antes de se iniciar o plantio essencial porque no plantio que pequenos erros se transformam em grandes problemas, ou seja, checar is elementos de corte e de depsito de adubo, engrenagens, correntes de transmisso, discos de corte no carrinho da semente, os limitadores de profundidade, os compactadores, as mangueiras condutoras de adubo e semente, os distribuidores de adubo e semente, os discos indicados para cada tamanho de semente. Cada plantadora e por conseguinte cada produtor tem seu mtodo de regulagem. Abaixo vamos destacar algumas regulagens mais importantes: Discos e anis estes elementos devem ser escolhidos de acordo com a indicao na etiqueta da semente e do fabricante da semente; Um teste prtico deve ser realizado para confirmar a sugesto indicada pelo produtor da semente. De posse do disco indicado e de uma pequena amostra de sementes: Escolhe-se o anel com friso ou liso ( se for semente redonda ou chata); Escolhe-se duas sementes menores; Verificar se as duas cabem no mesmo furo( checagem de provveis duplas); Escolher as sementes maiores;

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Verificar se elas passam com alguma folga pelos furos ( checagem de provveis falhas na linha de plantio).

Na maioria das propriedades rurais predominam as plantadoras que possuem sistemas de distribuio a discos horizontais, as quais utilizam discos rotativos perfurados. Para cada peneira de sementes e nmero de sementes por metro linear, h um disco adequado. O produtor dever estar atento, pois mesmo que ele utilize a mesma cultivar ou hbrido plantada no ano anterior e a mesma peneira, as sementes podem ter variaes de tamanho e formato, exigindo uma nova regulagem da plantadora e uma escolha criteriosa do disco e do anel. A escolha das engrenagens e suas combinaes( que so as responsveis pela distribuio do nmero de sementes e, da quantidade de adubo na linha de plantio), deve ser a de forma mais aproximada da recomendao do nmero de sementes por metro linear. O manual de operao traz uma boa noo destas combinaes. no campo que devemos testar ou efetuar a regulagem final e definitiva, observando a quantidade de sementes por metro, a distribuio entre elas, a profundidade e a uniformidade desta profundidade,geralmente em torno de 3 a 5 cm em solos pesados, e em torno de 5 a 8 cm em solos mais leves arenosos, a fim de garantir a emergncia das plantas ao mesmo tempo. Alm da semente, devemos dar ateno, no mesmo grau de importncia, a profundidade e local de deposito do adubo na linha de plantio, que deve ser de 5 cm ao lado e abaixo da semente. No Brasil o espaamento entre linhas de plantio para cultivo do milho esta entre 70 cm e 1 metro, variando de regio para regio, tipo de cultura, etc. A seguir uma tabela com espaamento e nmero de sementes de acordo com a Embrapa-MG de Sete Lagoas,2002. Baseado no percentual de perdas, a Tabela 2 indica o nmero de sementes por 10 metros lineares a ser obtido na regulagem da plantadora.
Em plantios manuais, as fileiras devero ser espaadas de 90 cm a 1 m e as covas espaadas de 40 a 50 cm, deixando de duas a trs sementes por cova.

TABELA 2. Nmero de sementes por 10 m de sulco para diferentes densidades de semeadura e espaamentos entrelinhas. Embrapa Milho e Sorgo. Sete Lagoas, MG. 2002 Espaamento em cm 70 80 40.000 34 38 45.000 38 43 50.000 42 48 55.000 46 53 60.000 50 58 65.000 55 62 70.000 59 67

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90

43

49

54

60

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70

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O fertilizante deve estar abaixo e ao lado da semente, evitando assim o efeito de salinizao e provvel reduo do poder germinativo e emergncia destas sementes. Vale ressaltar que o adubo usado nas plantadoras deve ser granulado para que tenha uma perfeita eficincia na cada, pois o farelado, na maioria das vezes acaba por formar uma camada nos condutores alterando a quantidade desejada. A velocidade recomendada de plantio varia de acordo com o sistema de distribuio das sementes, tipo de terreno cultivado, potncia do trator, tipo de plantadora, etc., entretanto recomenda-se que em plantadoras a disco a velocidade no seja superior a 5 km/h; nas plantadoras a vcuo, pode-se realizar uma boa operao de plantio com velocidades de at 10 km/h, desde que a umidade, textura do solo, topografia permitam essa velocidade. Recomenda-se o acrscimo de 5 gramas de grafite por kg de semente com a finalidade de facilitar a queda da semente do depsito at o solo. importante que seja feita uma mistura homognea da grafite com as sementes.

Clculo Auxiliar para Distribuio de Adubo para Cobertura3

Clculo rpido onde todos os dados podem ser substitudos por outros de seu interesse, bastando utilizar a frmula abaixo que contm os seguintes elementos: A = rea a ser adubada (m) B = espaamento entre linhas da cultura ( mm) C = quantidade de adubo a ser distribuda na rea (KG) D = espao a percorrer para o teste de cada (m) X = quantas gramas devem cair em d?

Frmula X= (B x C) x D A
Exemplo: A= 10.000m B = 800 mm C = 200 kg D = 50m X = 800 x 200 / 10.000 x 50 X = 160.000 / 10.000 x 50
3

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X = 16 x 50 X = 800 gramas em 50 m de cada linha de adubao Sistema vcuo de plantio direto O princpio de funcionamento do sistema de plantio vcuo simples: uma turbina impulsionada por um motor hidrulico - gira em alta rotao, ocasionando um vcuo, isto , uma suco. Por meio de tubos flexveis, esta fora de suco transmitida a cada um dos dosadores instalados nas linhas de plantio. No interior dos dosadores est instalado um disco perfurado. O vcuo age sobre os discos, fazendo com que os gros mantenham-se fixados aos seus furos. Por sua vez, os discos, ao girarem, levam os gros at um ponto onde o vcuo no aja mais. Ento, as sementes caem a terra. O nvel de vcuo pode ser monitorado atravs de um vacumetro, podendo-se assim mant-lo em valores controlados, de acordo com o tamanho e peso dos gros. Devido no haver atrito quando o disco gira, nem batidas entre os gros a ele fixados, a velocidade de trabalho da plantadora pode ser aumentada, obtendo-se rendimentos bem maiores que com outros sistemas.

14.1.6 Pulverizadores
Com o aumento da produo agrcola atualmente, seria impossvel para o agricultor plantar milhares de h de terra tendo que fazer a capina da cultura de forma manual, assim sendo, nos dias atuais cada vez mais o uso da capina qumica vem sendo cada vez mais difundida entre os produtores com a pulverizao de herbicidas nas culturas. Entretanto o uso mal feito de produtos agrotxicos tem sido um problema para a natureza, por isso, vamos, agora, estudar esse implemento to til, mas que deve ser muito bem regulado para que ao invs de facilitar a vida do agricultor venha trazer-lhe mais problemas na sua produo. REGULAGEM DO PULVERIZADOR (CALIBRAGEM) 1. Selecione a altura de trabalho da barra em funo da distncia e do tipo de pontas que equipam a barra.

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O tipo de ponta de pulverizao em funo do alvo, do tipo e modo de ao do produto fitossanitrio, foi selecionado na fase de regulagem. 2. Abastea o pulverizador somente com gua. 3. Marque 50 metros no terreno a ser tratado. 4. Identifique no trator a rotao necessria no motor para proporcionar 540 rpm na TDP (tomada de potncia) e acelere o motor at esta rotao. 5. Selecione a marcha que proporcione a velocidade adequada s condies de operao na rea a ser tratada. 6. Ligue a tomada de p o t n c i a ( T D P ) . 7. Anote o tempo (T)necessrio para o trator se deslocar , na marcha e rotao selecionadas, percorrer os50 metros. (Em terrenos de topografia irregular, repita a operao vrias vezes e tire a mdia). Inicie o movimento do trator no mnimo 5 metros antes do ponto marcado. 8. Afrouxe totalmente a vlvula reguladora de presso. 9. Com o trator parado, na rotao selecionada, abra as vlvulas de fluxo para as barras e regule a presso de acordo com a recomendada para as pontas que esto sendo utilizadas. Caso no se conhea a faixa de presso recomendada, o seguinte padro pode ser utilizado: pontas tipo cone: de 45 a 200 psi pontas tipo leque: de 30 a 60 psi 10. Faa uma breve checagem visual do padro de pulverizao das pontas e do seu alinhamento. 11. Colete o volume (V) pulverizado por um bico durante o tempo necessrio para o trator percorrer os 50 metros. Se durante a regulagem, a vazo de todas as pontas de pulverizao foi checada e o padro de deposio foi verificado, a coleta poder ser realizada em apenas alguns bicos. Porm, se no foi feita anteriormente, a determinao do volume aplicado deve ser feita em todos os bicos. . 12. A taxa de aplicao (Q), em litros por ha, pode ento ser determinada de duas maneiras: Caso se disponha de um copo calibrador, efetue a leitura diretamente na coluna correspondente ao espaamento entre bicos utilizado.

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Caso no se disponha do copo calibrador, pode-se utilizar qualquer caneca graduada. Neste caso a taxa de aplicao pode ser calculada pela seguinte frmula: Q = 400 x V x fc. Onde o volume deve estar em litros e fc = 50 / espaamento entre bicos na barra em cm. 14. Leia a bula do produto para verificar se esta taxa de aplicao est dentro dos limites recomendados. Caso no esteja, pequenos ajustes podem ser realizados variando-se a presso ou a velocidade do trator, porm, para ajustes maiores, recomenda-se a troca das pontas de pulverizao para pontas de vazes maiores ou menores, conforme a necessidade. As alteraes na velocidade do trator devem ser realizadas sempre pela alterao da marcha e NUNCA pela alterao na rotao do motor (mantenha 540 rpm na T D P . 15. Leia a bula do produto para identificar a dosagem recomendada. Se a dosagem estiver recomendada por hectare (ex: 2,0 L/ha), calcule a quantidade de produto a ser colocada no tanque a cada reabastecimento em funo da taxa de aplicao. Por exemplo, se a capacidade do tanque de 600 Le a taxa de aplicao de 400 L/ha, a quantidade de produto a ser colocada a cada reabastecimento ser (600 400) x 2,0 = 3,0 litros de produto por tanque. Se a dosagem estiver recomendada em concentrao (ex: 200 ml/ 100 L de gua),calcule a quantidade de produto a ser colocada no tanque a cada reabastecimento em funo da capacidade do tanque. Por exemplo, se a capacidade do tanque de 600 l, a quantidade de produto a ser colocada a cada reabastecimento ser (600 100) x 0,20 = 1,20 litros de produto por tanque.

http://www.youtube.com/watch?v=aipTdldhGpU&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=Q7kWP_pScjI&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=aipTdldhGpU&feature=related

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A avaliao de desempenho dos lubrificantes uma seqncia de testes de campo e em laboratrios de motores. A seqncia de testes determina os padres de condies que os c

omponentes internos do motor devem apresentar aps rodar com o lubrificante em teste. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS: 7) BERETTA, Cludio, Catani,Trao animal na agricultura/. So Paulo: Nobel,1988. 8) www.tractorparts.com.br 3)www.tratoresantigos.blogspot.com 4)http://www.ufrrj.br/institutos/it/deng/varella/Downloads/IT154_motores_e_tratore s/tratores/Aulas/introducao_ao_estudo_de_tratores_agricolas.pdf 5) O trator e suas potencialidades, VOLPATO, Carlos Eduardo Silva, UFLA, 2008. 6)www.scribd.com/mecanizacaoagricola. alcirjosmodolo 7)www.ruralnews.com.br 8) http://www.scielo.br/pdf/eagri/v28n2/a06v28n2.pdf 9) SALVADOR, Nilson Qualificao profissional, Mquinas e tcnicas para manejo do solo e cultivo, UFLA, 2008. 10) http://www.ipef.br/publicacoes/ctecnica/nr163.pdf 11) TOURINO,Maria Cristina Cavalheiro, Mquinas e Tcnicas para Semeadura e aplicao de Insumos, UFLA, 2008. 12)http://www.comam.com.br/literatura/RegulagemCalibracaoPulverizadoresAgrico las.pdf

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13)http://www.jacto.com.br/adm/arquivos/Manual%20de%20Treinamento %20%20%20Manual%20%20T%E9cnico%20de%20Orienta%E7%E3o%20de %20Pulveriza%E7%E3o%20-.pdf 14) http://www.agrobyte.com.br/regulagem.htm 15)http://www.senarrio.com.br/telas/publicacoes/Livro%20Opera %C3%A7%C3%A3o%20com%20Tratores%20Agr%C3%ADcolas.pdf 16)http://sistemasdeproducao.cnptia.embrapa.br/FontesHTML/Milho/CultivodoMil ho/plantespaca.htm 17) http://www.coopavel.com.br/informativo/noticias/index07.html 18)http://escolademecanica.wordpress.com/2007/11/18/oleos-lubrificantesautomotivos-e-algumas-classificacoes/#comment-476 19)http://www.ler.esalq.usp.br/disciplinas/Ripoli/FILMES/Fotos_Maquinas_Agricol as/FOTOS%20did%E1ticas/ 20)www.johndeere.com.br 21)www.massey.com.br 22)www.newholland.com.br 23)http://www.ufrrj.br/institutos/it/deng/varella/Downloads/IT154_motores_e_trator es/tratores/literatura/LASTRO-CQ41964.pdf 24)http://www.emater.mg.gov.br/doc%5Csite%5Cserevicoseprodutos%5Clivraria %25)Cmecaniza%C3%A7%C3%A3oagr%C3%ADcola%5Cacoplamento%20de %20implementos%20no%20trator%20de%20rodas.pdf 26) http://grupocultivar.com.br/site/content/artigos/?assunto=Tratores (*) 27)http://webcache.googleusercontent.com/search? q=cache:gxmL4X7oPQgJ:www.maremmoto.com.br/livros_template.asp %3FCodigo_Produto%3D51778%26Livro%3DTra%25E7%25E3o%2520Animal %2520na%2520Agricultura+quando+utilizar+a+tra %C3%A7%C3%A3o+animal&cd=10&hl=ptBR&ct=clnk&gl=br&source=www.google.com.br

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