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OBSERVACIONES

Estemanualseha facilitadogracias a la colaboracin de: VIPER SJ413-GTR &vV): que ha puesto todo su empeoy tiempo necesario en adaptarlo a los nuevos tiemposquecorren. 4.x4xalmera: para quepuedas aportando las soluciones tcnicas tenerloa por supuesto, tu disposicin(siempre, sin animo de lucro ni de daarlos intereses de ninguna persona o entidad). Puedes visitarnos en www.4x4xalmeria. com o en www.4x4xalmeria.tk . todas aquells personassin cuya ayudano hubiesesido posible ni tan siquierael conseguir un duplicado,as comoa aquellas cuyo apoyonos ha animadoen todo momento. Trasleer minuciosamente la copiadel manualquesenosha entregado y no "quede por ningn sitio que haber detectado prohibida su reproduccin parcial o total sin permiso de quien procediese",facilitrmos toda esta informacina quienpudiese interesar.

No obstante, hacemos hincapien la recomendacin de asistir en cualquier caso a un Servicio Tcnico Oficial Suzuki, donde se procederde la maneramas oportuna,eftcaz,rpida y seguraa la repatacinde cuanto fuese necesario.

queestemanualles seaprovechoso... Sin mas,esperamos y disfrutende susvnculostantocomoellossemerecen.

Espa4Andaluc4Almer4 Septiembre 2004

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CONTENIDO
INFORMACION GENERAL MANTENIMIENTO PERIDICO LOC ALIZACIN DE AVERAS

PARTE (PDF)

SECCION

MOTOR SISTEMADE COMBUSTIBLE SISTEMADE CONTROLDE EMISIN

a J

REFzuGERACIONDELMOTOR CATEFACCIN SISTEMADE ENCENDIDO MOTORDE ARRANQIJE SISTEMADE CARGA

6 7 8

10 11 12 13 t4
l5

EMBRAGUE MANDOS DEL CAMBIO DE VELOCIDADES CAJA DE VELOCIDADES CAJA DE TRANSFERENCIA nsolss DE TRANSMTSTN

DIFERENCIAL

t6
17

SUSPENSIN DIRECCIN FRENOS

18 l9

CARROCERA EQUIPOELECTRICODE LA CARROCERIA DATOS DE SERVICIO

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GEI'JEHAL O Ir'IFORMACION
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O E B A S _ I I C RY D O D EL NUMERD O-I. LOCALIZACIO N NUHERO DE HOTOR D[ TALLER NORI'IALIS O_2. PRACTTCAS HETRICA O-3. INFORMCION

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O-i.

DE LOS NUMEROS LOCALIZACION Y DE MOTOR DE BASTIDOR

DE TALLER C-2. PMCTIC}S NORI'IALIS

I. EI el nG.ero de chsls on bsi ldor parece esf arnpado en la parte lntorlor del guardaldo Celantero derecho.

ProteJa

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brrcs en el

plntadas d lo. ls superflcles crrocer, y evlte monchr o dan-r los sientos. 1.1 efeciur irbJos en los guardaberros o en los aslentos, cubra esias pcries coo un pao antes Ce cc:nlr a :raSejcr. negatfvo de la termlnal de ccrDenzar a efectuar

Oescoecte el 5tera nies

irabaJos rel aclonados partes o con c c r n p o n e n t e se l c t r l c o s ieI vehculo. Es necesrlo io:r esta prs:aucln a fln de evlir el riesgo ce descargas elcfrlcs y cortocIrcultos. 5Inplen:onte af IoJe | iuerca del lerlnal necoilvo y seprelo det fermlnal Ce l batera.
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l eleva- el extrenro delntero o trasero d e I v e h c ' l o * e df a n t e u n g a t o , v e r I f I q u e que el geio quede slfudo debaJo del dlferencIel Ce fa crcs del ele-

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F19. O-l L o c a l l z a c l n d e l n m e r od e b s t l d o r

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E I nmero de I motor aparece esfanpado en I a par*o.traser del lado lzquIordo del bloque de cl I lndros.

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Ffg. 0-)

Perte delantera

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Colector

de escape

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Flg. O-2 Locallzacl'on del nnero de rrotor

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Flg.

O-a

Parte trasera

4. .

en el servlclo taroas Al efecfuar extrerno el oxtremo delantero !1qgt9--9tt ro del vehculo etevdo, coloque soporde tes de segurldad debaJo del chasls quede apoyodo manera que la carroceria coo segurldad. Ye los puntos da apoyo de segur ldad en I as 9ara tos soP;or.fs de Yerlflflguras q aParecen ms obaJo' desllce s e no que aderns que el chsls que el y sobra los apoyos de segurtdad vehculo quede perfectanonie establa'

5-

L o s F t g . O - ? - y S 8 l l u s t r a n l a m n r d e levntar of 'rehcrrlo rtlltando un elevador-

IPCRT'WTE: Al utl llzar uo elevador qr:e hace contac. el elevador de to con el c.'rasls, sltie r n 3 o b lJo (derecha o la cranera llustrda p o slcln) ' Eleve n l s n o lzqulerda en lo cuatro ruedas q u e l o s el vehculo hastc queden l lgereroenia separades del suelo y verlflque que no exlste rlesgo de gue el cclga tratando de overlo en vihculo I ence a trabarabas d I recc I oces. No ccr jar antes r Idd. de tcrr es*a nedlda de segu-

I,IPORT,{\TE: Coloqua tcos

en

la

rueda

derecha suelo'

y en

la y

rueda lzqulerda sobre el etr'as de las ruedas.

delnte

Antes de sliuar el elevdcr en la parte de la crrocera, consldere el lnferlor equl I tbrlo del vehculo - El equl I lbrto varlar del vehculo en et elevador puede segin Para la parte desnontar desoontd del mlsrp'

ccnponentes deI sIsterna de suspensl6n, slga las lndlcclones dadas en los Puntos I Y 4. En todo caso, verlflque que el asegurado quede correctr:ente levantado et vehculoelevdor una vez

Bueda delantra

Fl9. O-5

Lado delantero

Uilllacln c h a s ls :

de elevador en contcto

con el

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Flued tra:era P.da

dclantar'a

iouierda

F l g . O-7

fg. 0-6

Lado +rasro

S l t u a c l n d e l sogor-te en la Parte de I antera

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perml ten her-nlentas espec I a I es ahorrr ies:po y sgurn un buen caI ldad Ce clelo Ce obr. Se pueden conde SUZUKI-SANTAN, segulr cireci::ente

Uselas en iodos los casos en que se r-colencn- Hs n, su prcpla segurldad us de ls con el est gar:nil::ca l e r r a n l e n : s e s " . e cI a l e s , en muchos ie I os p asos Ce ;:cn iaj e y Cssnrcni aJ e .
l,larco izquierdo del cariJ
i .

I cer lod Jcrrenie Y C o n s ul t e esie rnua rel lzando ca: sienpre c:e lc r*se, ire cc:*: acui se lndlca.

Fic.

0-8

Sltucln del soporte en la parie trsera

or.{-'
Los c I | | nd-cs de I u-\"tcr poseen nmeros de Yea la F lg. O-9. Contndo i C e : t if l c a c l . el exirerr:o Celnfero, los clllndros ,';ranc son ion,jos ccro Nrneros | , 2, I y 4 reseci I ve=::e. iesie

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orden, es la clave Para real fzar general. Se correctrnente la revlsln n e c e sI t a n b a n d e j a s , y e s t a n t e r I a s p a r poner las plezas desrnontadasen grupos o Juegos, ordendas para evitar confuslo5f nes y colccaclones errneas. fmporfante cuanEsto es partlcularmente do se hce l revlsln Qeneral del motor. 7. Tenga a mano los recornendados, para sel I antes de juntas asegurar una estn-

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queldad sln prdldas de gua o acelte. B. Cada perno debe volverse a poner donde esl-ba o pra lo que esf prevIsto- No confe en su propio clculo al apretar, ya que los pares de apriete estn espr clflcados: Use slernpre las llaves dlnaFlg. O-9 N m e r o sd e l o s c l I l n d r o s d e l m o t o r *ortrl cas aprcp I adas. 9. Es reccnendable desechar las juntas ddesrnontaje. Use das, qultadas en el de no plezas nuevas al montar y trate economlzar en Juntas Y arandelas. orlginales ccrnponentes 1 0 .Ufl I ice los casos- El en todos SUZUKI-SANTANA uso de pfezas no orlginales es un gran rlesgo para la segurldad y rendfmlenfo det vehculo. onsgulr S U Z U K I - S A N T A NcA Vd.. e n slempre confe Usando plezas orlglnales que el cl fente

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METRICA O-3. INFORMACION


PERNOSMETRICOS t i P o d e s o n v e n ' ic u l o z a d o s e n e s t e l o s P e r n o s u t l l i L o a Y o r i a d e n u eva I a que surnnente tnpcrinte e s P e r n o s ' A - l c a m b l a r m t r l c o . c o r r e c f o s ' r e s i s t e n c ! a P a s o d e r o s c a T s e u J u d l m e t r o ' p l e z a

r D t r N T IF I C A C T O N DE I.-A R E SI S T E N C I A DE L\ TUERCA

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LOS NIJMEIIOS O LAS I . I A R C A SD E I D E N T T F I C A C I O N C O R R E S PSRNOS I'IETRICOS LOS NIJI'ENOS MAYORES CORRESPONDEN PONDEN A LA RESISTENCTA DEL PEITNO A NESISTENCIAS }'{AYORES
r e s i s t e n c l a d e l o s P e r n i F l g . O - l O M a r c a s d e l d e n t l f l c a c l n
U l D E N T l F l c ^ c l o N L

OE -CS PERNOS R E S I S T E N C I A
T ' E n o n l a t r c o c a r a c b e z a d e c d a p e r n o d e c l s e i d e n i i f l c a c i n m a r c a d a s c o n u n a e s i n F i g ' l a m l s m a ' E n d e l a l a

? s o n 4 T y m s c o r r l e n t e s t l p o s L o s c r a d i a l l n e a l a a p a r e c e e s t a " o ; ; a t t l p o d e p e r n o . A l g u n a s t u e r c a s d e l l e n l d e n t f f l c c l n d e r e s l s t e n c l a

o _ | o a P a r e c e n l a s m a r c a s c o r r e s p o n i i e n t e s a d i f e r e n t e s r e s i s t e n c l a s u t l l l z a d a s . A f d e r e e m p l a z a r p e r n o s r e s l s t e n c l f g u a l n ' e t ri c o s , o u t l l i c e l a s u p e r l o r a t u e r c a s n l c a m e n t e P e r n o s y ( e s o r l g l n a l e s p i e z a s d e l a s

d e c l r , c o n n m e r o d e m a r c a I g u a l o m y o r ) . A s i m l s m o e s d e s u m a l r n p o r t a n c I a s e I e c c I o n a r p e r n o s d e r e p u e s t o d e d l m e n s l o n e s c o r r e c t a s . L o s P e r n o s y t a s t u e r c a s d e r e p U e s t o p o d r n ' s e r s o l I c f t a d s a d e r e p u e s t o s ' t r a v s d e l a d l v l s l n

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VALORES OE PAR OE APRIETE NORHALES u o o e b e s o r C a d a p e r n o l ' p r e s e n t e d e l 5 e c c l n l v e a e s p e c l f l c a c i o n e s , g a . r a d e i e r m l n a r a p r l e t e p e r o d e r e s f s t u t l l l : a r ? a r d e a p r i e t e s e g n e l e s p e c i l l c a d c e n c a d . " i o o o ? a r p r c Y : e n s e C e s c r l p c l o n o s o l n u a l . S I ' n o i e b l a c i v l o r e s 3 e d e s f g u l e n t e a P a r p a r A l c o f r e s p 3 n d l e n ; e c a d p e r o . e l e l e n c l a m a y o r q u e l o s o ; - i g l n e l e s , u t l l l c e e l p e r ' 1 oo r l g i ' r a l .

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n t r I e n I o

,.,jnbrid, c : , e . 1 s o b i e : - : c a s o d e P e r n o s Y t u e r c s l a I n C i c d o e n s l d e P a r c e r l e : E v a l o r a l l 0 u n

i a b l a . p e r o s u t i l i -

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ENTO PLANDE MNTENII"II |'IOTOR DE ENCENDIDo STSTEM S I S T E M D E C 0 H B U S T I B L E . . . "" " " . . '
LE E M I S I O N S I S T E M D E C O N T R OD

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sISTEM ELECTRTco CHA5ISY CARROCERIA

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I-I . PLAN DE IIANTINIMISTO


(48.0C0 E s f a t a b l a f n c l u y e s e r r i c l o - s p e r l o d l c o s - : : . - : h s t 3 : l . 0 O Ok m . m l I l a s ). los 80-OOO ka (48.OCO rf llas) :fecie Osspu-es-.de los servlclos a lntervlos de iiecpo slailrss.

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I n*erv Io: Este lntervalo deber ser deier I n a C o s e g n I a l e c - i u r d eI c u e n ta kr. o por neses, segn el que se cunp I a Pr-lmero.

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l. Corre de gr Ietas ) del rbol de levas la bcrnba de agua (ven tl lador (tensln,

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Corre de dlsfrlbucln

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l. 4.

Holgura( luz) de tas vlvulas Pernos deI notor (Tcdas las ffJac[ones de cuIatas de clllndro y del mltlPle) F I I tro de ece I te de I motor API Grado SC, SE SF

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C r b l e c C e l 0 . O C Oi : r ( 6 . 0 O 0 a r l l . l a s )

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API Grado SC

C e n b l e c i 5 . 0 0 0 k s ( 1 . 0 0 0 r n lI f a s )

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7.
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Refrl gerante de I moior tlangultos y conexiones del sisienrade refrigeracln Tubos de escpe y scportes (fugas, daos, ajusfe) I I
I

8. 9.

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lO. Cableado del


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slstema de encendido (cbles de alfa

tens |n )

I (resquebrajaduI

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del dlstribuidor

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tJ. Puesia a Punto del encendldo 1 4 . A v a n c ed e l d i s t r l b u l d o r IBLE C CC}{BUST 5 I STE|"{A


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Crreteras pavimentadas Llmple cada 10,000 kn (6.00O mfI las)

1 5 . E l e m e n t od e l f l l t r o d e a l r e

L l m p l e c a d a 2 . 5 0 0 k n ( 1 . 5 0 Om f l l a s ) o s e g u n se necesarlo. Carnbfecad 40.000 kn (24.O00 C o n d l c l o n e s p o I v o r l e n l a s m i l l a s ) . C a n b i ec o n r n a y o r f r e c u e n c l a s l e l v e h'iculo es utl I tzdo en condlclores de marcha polvorlentas.

16. Slstema del estrangulador de

carburador

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1-3

I nterva I o: ste Intervalo cuen Inado segn la lecfur del el segn i km. o Por oeses, qu s cumPla Prlmero'

Esto tobl Incluye sorvlctos Perlodfcos nlllas). los BO.OOOkin (38.OOOl I las) efect-t'o 0espu6s--dea lntervalos Ce tlenrpo slllcres. deber sor d'etor los sorvlclos
krn (x | .OOO) I

pcno hasta 8O'0OO kn' {'{8'0O0

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tlble, 17. TaPn del dePslto de conbu: busilble Y conexlones 18.'Fl ltro de ccrnbustlble

fuberis

vacio y nnzcla de marcna en 1 9 . Y e l o c l d a d d e m a r c h e n "acio SISTE'I 0E @NTROL 0E EltlslON 20. l'{angultos d ventllacl6n + 21. Ylvula da VK del crter y conexlones I
I

stsreu ELEclRl@ y faros de conductores de los mazos Conexlones


I

f-rr-

O{ASIS Y CARROCERIA 2l(recorrldo Pedal de ernbrague y altura)


I

freno (desgaste, defectos) 2 4 . O l s c o s Y P a s t l I l a s o freno (desgaste, defectos) T:hffPs v 'zaOataS de freno (fugas, 25. Mangultos Y tubos del slstema fectos. flJaclones) 26. Lquldo de lrenos de-

- l l
--1I I I I I
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27. Pedal del freno 29. Palanca Y cable del lreno y presln) 29- Neumtlcos (desgaste anormal J0.Ruedas,tuercasdelasruedas(ybujesderueda I lbre (Partes oPclonales) ) )l Anol-tlguadores

I I

I
I

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J2. Ejes ProPulsores lf. fransfe'encla Acelte de la caJa de velccldades' ( f u g a s ' n l v e l l Y del dllerenclal plvote J4. Retenes de acslte dol Suspensln (aprleta' defectos' de glro holguras)

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+ )5.

) ) ) \ I
I nterva I o: Esto lntervalo deber.ser doiar Inado segn la lectura dol cuen ia ic:r. o pcr rrlases, segn et qu se ctrmp I o pr lnrero.

Esta tabl n lI I a s )

Incluye

ser-riclos

perlodicos

pro hst 8O.@O krq. (48-000

9
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Despus do los 8O,OOO r.ll ({8.OOO nllls) efecte fos-sor-vlclos .|-nteylos de tlerpo slaltaros. km (x I.OOO)
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J6. Condlclones del slsferna de dlreccln os, roturas, holguras) J7. Prueba de narch

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; ecie un: prueba de ma-cha despus do cda I servlclo

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+ +

El punto 2l os apl lcable a vehculos con vlvul c . Y ? Ce n e l n l i t i r l e de dmfsin. El punto )4 os apl lcable a vehiculos uil I lzados el ccfldlcIones :e nrcho sver:s (fuera teras o en terrenos movedlzos).

Ce crre-

8t b ) li ,) v
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IOTA: 'A' .' Cootrolar y/o aJustor 'R" : Reemplace o crnble 'l' : [T' ; FL': Inspecclone y corrlJa Aprlete o r e e r o p l a c e e n c a s o d e se,- necesar I o hasta el par especlflcado Lubrlque

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Oesconecie el cable del vo Ce la bater'ia-

termlnal

negatl-

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Inspecclone la corre por- poslbles grledefocmaclones, desgastes y coris' ias, de contamlneclones- Ccrnpruebe la fensln da la corre. Esta es correct sl flexa a 9 nn (0,24-0,J5 In.) al Preslonar kg coo el pugar (aproxlmadanrentet0 6 22 I lbrs).

Fi9. l-l-2

I A: D\,?TNC Tocos los ajusies

Indlcados deben ser

efec-

tuCos ccn el MOTaRPARADO.

Espec l f l cac l cnes de l tensln de la corre I | ' 6-9 mm tt deflexln

ION O LA @RREA OE O I STRI EUCION INSPCC CL CIGUEML ceble del bc-ne negatlvo

t ) Oesconecte el
de la bateri. 2,

Af loje l corre lmpulsora del ventl laael dor y saque los 4 pernos de fljacln 4 y l a s r a d l d o r panel de refr:ero del O e s tuercas de flJacln det ventllador' y r a d l a d o r del ronte luego la cubleria el ventl lador al mlsno tlernPo.

Fl9. l-l-l

l)

o la tensl6n de la correa es exceslva v a l o r e l h a s t a aJsteta lnsuflclente, p o s l c l 6 n l a rpdlflcando especlf fcado, Sl del al terndor-

Flg. l-2-l

4)

Aprlete et perno de ajuste dor y el Perno Plvote. S el 6.

del

alterna-

))

Desnonte la correa bornba de agua.

la

polea

de

5)

vga 6 s n e c e s a r l o c a b l a r l correa, l a S e c c lo e n procedlmlento Indlcado

4)

6,

Conocte nuevarente el g a t l v o de la bateria.

cable

borne ne-

Saque los 4 pernos de la polea y desnonte la polea del rbol de levas' No es necesarlo afloJar el perno de la polea de la parte central del de dlstrlbucln clgeal -

1-6

,I

]-

INSPCCiu-'t :
Oesronle la Inspecci:ra e n:s.in de ser

|CLGURA D: LAS VALWLAS


de brlncfnes. a holgura de ls aJuste vlvulas en cso

)' a ) ) )_ ) ) ) )
I

r
?)

iapa

y ce escace y

.r+cesrlo-

)
I
Chev la Pole del ci9eal Perno de l Pola

, ) ) ) ) )
t I i

irfa {Temxr:tura Jrl r:friger:ntece 15 e -\ L ,

Calienlc (femc*tatur del rrlrgrate

e6063"C) I o . 2 3 - Q ' 2 7m m

Adnisr;:i l. 2. J. Chaveta Polea Perno del clgeal de la polea

0.13' 0. l7 mn

i)

) )
l

Ia de exterlor Oesrnonte | cub feria corre Ce cisiribr.cln. Inspecclone la correa por posibles daos o desgaste. Cmbleta sl presenta daos o desgaste. Sl es necesrlo reernplazar la correa'
icritlo do ajut::

ContEtuercdel ro.nol5 -

1 9 N m

)
I
I

coloque

l nuev correctamente de acuer-

do a tas lns;rucciones. Apriete todcs los pernos y las fuercas hasia el par de aprleie especi flcado.
o,

Monte l cubierfa exterior de la corre de distrlbucln y aprlete los pernos Y t u e r c a s h s i a e l p a r e s p e c l i c a d o . ( V e la Seccin 3 para los pres de aprlete correspondlentes).

Vrtago

dc

7 ) Monte la polea del

cigeal y aprieie fos pernos hasta el pr especlficado. (Vea fa Seccln ) para los Pares Ce lentes. ). aprleie correspond l) Ve los prccedimienios de nspeccion'l ajuste ce holgura de ls vlvuls en l p g i n a l - 5 s d e l S C C t C l ' li . Instale la tapa de blnclnes y aprlete los pernos hst e I par especl f icdo. (ve el punio 4),

B ) t i , l ' o n t el a p o l e a d e l a b o m b a d e a g u a y l a
correa. 9) l-1onte la cublerta tl I ador. del radlador y el ven4)

l0) Ajuste l tensln de bcrnba de agua hasta el do- (Vea la Seccln l)ll)

la corre de t valor especlflca-

Conecte nuevaenteel cable l gatlvo de la batera.

borne

1-7

4)

Cortrole

ilqJLAr
t)
Es

v oL @LEctoRl=0 cu'tonos -

iuercas del de escaPo Y d e a d s l s 1 n . A P r l e colector te las mlsms eri caso da ser necesarloel aPrlete Ce las

banecesarfo desnontar la tp de cup e r n o s d e l o s lanclnes para examlnar los d e a p r l s f s lata. El valor de par de Tuerca del colec:cde escpe Tuerc cel colecicrde drlsin

prnos Ce culafa es el slguiente:

N-r

kg-m 1,8-?,8

s-?3

Par de aprlete de los pernos de cu I ata

N-m

kg-n |,v.
6,rI rg

6}-70

2l

l a c u l a t a Y apretar nuevarnente Al fljar que I a los pernos, trabaie de maner 5ounlforrnernenfo presln se dlstribuYa de o r d e n E l bre la suPerflcle con Junta. I l u s t r a aprlete aParec en la slgulente c ln.

..t t

Ej
tl
Ffg. l-a-2

( r

itt
" 1 "2" " Ldo de la polea del lrbol de levt Lao del ditribuidor

CA]'IO OEL FILRO OE ACEITE DE 'IIOTOR


f ) Aftoje el fillro fi ltro d e celte utl I fzando l a d e acei te

I lave para

"4"

Flg.

t-4-l

Orden de aprfete de los pernos de cu I ata

1t

Aprlete cado:

los Pernos de la taPa .de balanh a sta el Par de aprlete esPecfflcines

Par de aPriete para la taPa de bal anc I nes

N-m

kg-m Fl9. l-5

4-5

0 , 4 - 0 ,5

1-8

|sA:
del nueYo Apllque acelte a la Junta frlca a n t e s a c e l t e f n s t a l a r l o - Utlllce d e d e flltro g a r a n o t o r . csite

Qulte acelte

el c3l

tapn icr-

de

vacado

para

sacr

el

)
;t
: l

2)

E n r o s c u e c o n l a . a n oe l f f l t r o n u e v o s o bre el s@or+ Cel f lltro de acelte hsta que su junia frlca haga contacto con l superflcle de montaJe.

) )

.P.QCAUC ION: Pera que el mente

ll llro de acelte quede correctaes fmporianie fdenif f lcar apreiado, exacirnente la poslcin en que la junta trtca haga contcio lniclal con la superffcle de

, T r c n ljae .

l)

s -,

Utl I fzando la I lave (A), eprlete el fl ltro 3/4 de vueli desde el punto en que h a g a c o n t a c 1 - oc c n l a s u p e r f l c l e d e n o n t a je.

' , ! .

?'t

Oesous iapn ie

ce

vacldo

nuev;e:lie

el acefte, I impie el con un pao. I nsta le f f rmernente. e I ion y ajsfelo


vc | r

B
\ -\ )
Filto de aceite

3/4 de vuelra

Pr de aprfeie del tapn Ce vclado de ecelte

N-m

kg-m

JO-40

), o-4,0

fl

AgreEueecelte hasta que el nlvel I legue la nrca "FULL"en | varl|| de medIc f n . ( A p r o t l m a d a m e n t eJ , 5 l . ) - L a b c c a de | | endo de acei te est s i tuada en parte superlor de la culta. Ia

p
b
Llave pare f lltros Ce acelte (.{)

Arranque el aroior y ajelo funcloner duranle ires mlnutos. ?re el motor y espe-

\ ,t
.,1

PREC,{UC ICN : Para evltar

el flltro nunca en exceso.

fugs de acelte, asegrese de que quede apreiado adecuadanente, pero

re tres mlnutos rns anles de cooprobr el nlvel del acelie. Agregue aceite en caso nl vel de ser necesarlo, hasta que el alcance Ia nrca de "FULL" en la vrlI Ia de medlcln.

) \- '

.l)

t
) \ ,) ) ) ") _. : )
I

ponga en Despus de lnsialar el llltro, no ha7 que y nator ccnpruebe mrch el fugas de acelte.

l.lOTA: Los pasos l) a l) deben ser efectuados con el PARAOO.Coo respecto al paso 4), verlI'JOTCR f I q u e q u e e x I s f a v e n t l | c t n a d e c u d a mI e n tras el rotor est en marcna.

6.

cJrlo 0E ACEITEoEL !'0IOR

Antes

de scar e l a c e l t e , v e r l f f q u e q u e n o la exlsten fugas. Sl se deiectan, corrlJa parte defeciuosa anfes de erflpezar el trabajo.

5s

sccfenda

ufllfzr

celte

para

notor

de

ls clases

So, sE SF.

1-9

. I}IFORT"\TE: .fln de reductr e l r l e s g o d e q u e r n d u r a s 'n u n mlaniras el ca saque el tptt del rdlador S se c'otor o el rdladcr estn callentes' antes de que -atlra el ieon del rdlador 'ief;9eratura, puede ser expulsdo desclenda l t'iquldo callenta Y vPor'

tt.tcr d. nivrl lnterlor lorillciol Mrc de nlwl tleno lorlliclo)

t)

Cuando el r,)oicr esi del rdidcrAf loje (l) el to-cn de

frio,

saque el

fapon

)l

vclado

del

radlador

Fl9.

l-6-:

pra vcii- el

refrlEerante'

Desnonte el

depslio (2) ublcado junto radlador Y vecie el tiquldo'

al

en su poVuelv fnsialar el tap6n tl) ajustndolo correctamenslcln original, el depslto' n u e v a rnente te. Instale

ds e s c e i t ep a r a m o t o r c o r ' Cuadroce viscosidade rect13

I sYr-?o -E'-Lp--o ?-T-F

I
4 F 6

t@

ra T e mP e r a t u

ru
de acelte

Flg.

l--)

Cuadrode vlscosldades oara rPtor'

Frg. l-7-l OE ACEITEPARA"9T01 CAPAC|OAD


Capacldad del carter de acelte del lfltro Capacldd a c e l t e de

3,5 | ltros

5)

0,2 | liros 0,) | Itros

Tota I

4,0 I I tros

especlLlene el radiador.con la cantfded y deJe el moior Itcda de refrlgerante ntnutos' m r c h n d oe u c o d u r a n t e 2 ' o 3 p u e d a haber q u e I r e I a e pra expuI sar s f s t e rn de d e l d e n t r o queddo atrapado Agregue re " O T C R ' E L P A R E refrlgeracln. hasta que frlgerante segn sea necesario el cuello h a s t a l l e g u e el nlvel del mlsmo radlador' d e l I l e n q d o de la boca de r a dldor' d e l el tapn lnstale nuevrnente

1-10

) ) ) ) (
i

) ,)
.v
l

) \ -)
-tg. t-t-

\ )
5) Agregue el ''FULL'" que relri nlvel gerante I legue

F9. l-3 a I d e p sI t o h a s i a hasfa la nrca de 2) C e n b l e ; : c s t os nengu I los que prg5sfs e v i d e n c i sc e f u q a s , g r i 3 f s u otro do. Cnb ie . :s br:Cers que nc
esin

:) ,'
-l

C,{PAC OAO OE REFR IGERANT ,Yotor, rad I ador y c I entdor OEPCS I TO


.t
I

ccrreci;en ie J u s t d s .

.)

4,4 | firos 0,6 | itros


q n ),v r, | | + t - l -O S

PCRTES

lNSPECClolr c5 LOS TUms 0E ESC,lpEy so_

Tofl

-t

i
r)

.,)
t'l tt ';:r tv

U n

PRECAUC I ON: Al cemblar el refrIgeranfe del motcr, uff I tce un necla e 5Ol de agua y 5Oi Ce anilconge_ lnie en zonas con temperaturas mblente fnferfores a -16"C . En zons con iernoeraruras rblente que no desclendn por debajo de -f6'C ut I lce un nezcla de \Atr de agua y )O! de aniicongel nie. An en zonas con temperaruras que no desclendan por debajo de I punto de conge I ac i n, .lflllce una mezcf de 7Ol de agua y )Ol de antlcongelante como proteccl6n . sl n y I u b r I c a c i n . contra la corrcF

llircRf/\\TE: P r a e v f i r e l r l e s g o Ce quenaduras, no roque ei sfsien Ce sscape meniras est cl lenfe. Efecte ioCo:rebajo en el sistema de escno una vez frc.

Al efeciur ics irabajos de canfeninrfenro pe_ rldicos o cu3nco el vehculo es lzdo en et elevaCorpare rellr oiro gervfglo, examine el sisten de escapede l slar-iente nnera: . Exaoine los soportes de ocm poa s I prs_ senfasen daos, deterloro o cornponentes fuera de lugar. E x r n l n ee l s l s i e m a o e e s c p e p o r sl exlsien iugas, conexlones f l o j a s , bolladuras u otros ceos. 5 I s encuentran f lojos los pernos o tuercas, aprl telos nst el par especlflcado. Ye los valores de Pr de aprlete en la tbla que aprece ms abajo.

c
:Ll

',r

) J
J

) \ \

INSPECCION OE LOS FIANGUTTO5 OEL SISTEI.TA OE REFRIC{RACION lnspecclcne vlsulmenfelos slstem de refrlgeracln y o grleias. Verfflque que no y que las abrazaderas estn aj ustadas. rnangu I ios de I observe fugas exlstan daos correctaroente

l)
tl

) J ) )

'-11

j unto &rsl ne | s zonas do l carrocer'i a 6lep o r s [ 6 l 5 i s e s c P al slsteoa c ublcanal o extravados daados, entos orljJ: dos, as. ccrro soldadu:as ablertas' defectos otros u floJas conexlones clos, el Paso de gas de qu puedan permltlr pasaJeros' escepo en el ccrnpartlmento de suftVerlflque que exlsta una separacln s l s tema d e l los ccnrponentes clent ntre Ia d e lnferlor do escaP Y I a Parte recalentarnlento y para evltor carraceria plso' posbles daos de ta alfornbrtl la del Corr lJ a observados. I nnedi airDente los de f ectos

l)

los cebles i el ia ;:nsln freserien evCa*:cl :s Ca Ceierloro' ceble

que

NOTA: Yer I f I qu,a que

ioclos

ios

ten I n a; es

de

I os

cables Ce ati teasin v ls coexlones de los nls.scs sean seu's y que es:en corre<iaroente I n serta dos 9{1 ! os ccrnPocenf es resp e c i v a ' s . C r b l ei o d e p i e a q u e r n a c '

iSSlST:ilCl a:* :-r3Le D ;-TA ;:)is la'l

I
5f nd-c Pernos y tuercas Pernos del escape Tuercas del sllencldor tubo de
Pr de aPrfete

i servicio

t K -fr-

Lim;e
40-60 N-m 4,0-6,0 kg-m | 5-28 N-m |,8-2, I kg-m

il

lcN D: :.i tN.q.3scc OTL ROTCR

i.:-trA 0-

0 | s ia lau I DOR Y

t)

I-3.

DE ENCENDIDO SISTEI',IA
2)

y Inspecclone la ii-. de disirlbuidor g r l e t a s ' p o s f b l e s las juntas de gcne tor del desgaste Exmlne el centra I Y Ce los ie-nI nles ' electrodo

oEL .S-lsrEyA OE 9EL CAELEADO t o . INSPECCION Cables de alta tenson E N C N O l 0(O

l,

tensln lnspecclone los cables de alta v e rifique y g r l e i a s por sl exlstlesen m i s n o s sean que las conexlones de los correctas. Hlda resistencla Ce los cbles de tensin con un probador pare clr' la

fta cu I tos.

Ffg. l-10

Inspecclone el rotor por posibles tas y el electrodo Por desgsie'

grfe-

Ver l l l que que en el orlflclo

exl stn o;"uq6 lenes del tapn de ventl lacln' no

q \

F19".'l-9

Repare o crnbfe ls pfezas que presenten I os desperfectos arrlba rnenclonados'

1-12

)_ ) ) , ) \ ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
l t

NOiA: E l l r l n e e t p o l v o y l s m a n c h a sd e l f n t e r l o r ufl I lzndo un pao seco y del dlsirlbuldor


SUve.

EsPCIFICACIG\E5 Fabrlcnte Grdo terfco 'Tlpo Standar

N LAS SUJIAS t ? . SUSTITUCIOD


l )

: r l6xR-u )
Che*rp f cn

O e s c o n e c i e l o s c bl e s d e a l J - a f e n s l ' o n d e las buJias. Ttre inlcnenie de los caoucnones,

/';!tt A, t'^ tl t

Tl ccc'c se Csiuce de la -3bla anterlor, se pra esie uil I i n C.s cl ases de :uJas veh'icu lo, un que no I lev mrca 'ti " en e I colEo correspcndlenie y ctra con un ilpo utlllzdo depende enire prn;esis. il i elqlnal del vehculo d e t p a ' s . S i l a b u J ' I lev una "R" en el cdigo correspondfenie, susiliyela pcr oira que :slmlsmo I leve l
pil.

) ) ) )

i)

Insiale

ls

bujas

nuevs

priielas

de acuerco la especl;iccl&.

Conecie los cbles de :li tensin las e I os cab I es e I conecbuji as. ilo er,rpuj

!
) )
!

No.1 F fg . l - l l - l

No.2

No.3

No.4

tarlos,

e n r p u J el a s f u n d s .

Pr de aprlete I a buja T Afloje las bujies con la j i a s y s q u e la s . llave Para bu-

ce | |

2,0-t,o

20-J0 N.n kg-m

) ) ) )

I]. i 0 . 7- 0 . 8m m

INSFECCIOO N E L A R J E S T AA P U N I O

3
\ )
l)

Verlflque que la puesta ounto del encendiCo sea correcia. Ajsiela en caso Ce ser nec e s rIo . Ye el prccedlniento de ajuste 8. en le SCC|ON

) ) \ ) ) ) , ) ) ) ) ) ) ) . ) ) \

NE A V A N C E OEL OISTRIAUIDOR 1 4 . I N S P E C C I OD Controle que el avnca d e l d l s t r l b u i d o r <je Ve el proced ln I enio

sea correcto. B. conirol en la SECCION Flg. l-ll-2

NOTA: Al susflfulr zr ofras f I cados .

l a s b u j i a s , a s e g r e s ed e u i l I del tanaoy grado termico especf-

1-13

DE COMBUSTTELE I -4. 5I5TEJ'1A


FlL= 15. LIHPTEZ{ Y CA}IO OEL ELSIENTO OEL TRo 0 AIRE CrbI o l) O e s m o n t al a f a p a d e l f f l t r o Saquo el elernento fllfrante caJa del fl ttro de lre. un elernento fllfrnte en la caja del fl liroInstale d lre'

2 r ' l r s i a l e ol eler:ento d e l f l l t r o o n l a Jidl


flltro-

t6.

LUERICACIONE I N * C C I C . \ O L S I S T E M O E L ESTRA\GULACR tL CfiSUR offi

Tl oo sstranqu I aCcr nnua I (l) do Ia ) nuevo () D que la cperac(n de apertura y cierre de la vlvul sea suve al flrac del ;andg del esirangu lador o a I ernpuJar e l l s n o h a c l a d e n i r o . SI n o f u n c f o n a Yerlflqu de la manera exPllcda, cor.ilalol) extralCcrr el mando del estrangulador m a rchndo y O 1 e l o n o i o r e l do,arranque v l v u la de en tacio. xanlne luego la -on . l'b debe esir cornpI elaesirngu I ac I me..rtecerrade, s I no I lgeramente ablerta' Sf presenta Celectos, examlne el de! estrangulcor o el surtldor. servo Desrcnte la c:ja Ce to- de afre br?que las Pie:s nvi lesy lu-

2'

))

Tf oo estranou I ador autornt Ico F.t9. l-12-l l) l n s o e c c l nv ' l l m o f e z a 2l c a s o d a v e h c uI o s u f l I I z a dos en condlcfones duras). (Apllcable en el 0 e s o u s d e c o n d u cI r e n z o n a s p o I v o r I e n i a s ' Sf de alre' exmlne el elernento del filtro esf contarnlnado, lmplelo de l slgulente anera. . ) en el elemenEllmlne el polvo cumuldo a p t lcando alre a l r e d e t i r o to del fl del nlsmo' l n t e r f o r e l conprlrnldo desde Oeslonte la ceja de tcrna de alre b r i q u e l a s P l e : a s m v ll e s V e - fi l q u e que el y lu-

funclonrnento sea segn lo expllcaCo en la seccorrecto, eR n { EL ESTAnNGULADO c i n d e I N S P E C C t O ID 0E ssRVlclo el captulo de t'lA\TENlltlENTo a. de l SECCION

I ON OE LA TAPA D L O E r c S I T O C E 1 1 . I NSPECC IAS O E ' @ I I S U S T I S L EY R,l8R lELE @r48UST S I ONE CCNEX l) Inspecctone vlsualrnente ls tuberias de cornbustlble y tas conexlones por sl se evldenclan fugas de csnbustfb le, grletas en los manguitos y daos. Verlflque que todas te I as braderas estn correctarnenapretadas. Sl exlsten juntas con- fu= gas, reprelas. Camble los mangultos qe aparecen agrletados. 2l Inspecctone vlsualrenfe la Junta de l tapa del depslto de ccrnbustlble. St reetnp l-aceaparece daada o deterlorada, la por un nueva.

Fls. l-t2-2

1 -1 4

)_
l

) ) \ ) ) J
:j

t 3 . c " r 8 t oO E LF I L T R o0 @ i , U S T I B L E
La unIdad del f I ltro cornpl.efa debe ser --?ecanbfada en los IniervaIos tIempo esgeclf lcados. El rr6too de canbfo os el slgulente: l) de ccrnbusilbleesf ublcado en El flltro el ccrnprtlmento del motor, lntercldo antes de I a entrd de I a bcrnba de ccrnbustible. Pr des,rontar el f I lfro d e s c o n e c t e l o s m a n g u lt o s sl lda del fl ltro. 2) l'{onte un f I I tro nuevo en de entrda y

2t. tNspcctoND-L SST8/\o vExTtLACt0N FostTfv.{ ctl- $.qrR al.':}c)


F-<aalne lcs engultos y lcs ngulfos c" ventl lacln del cel slsfea de Vrc

crter

pa{- posiblss Exolne l

;ugs, Eriers u obst:-tcciones. vilvula Ce yPC por poslbles

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ] ) ) ) ) )

obsirucclonss. Y e o l s e c c i n d S . q V l C l O0 E .Yr\\T:NlHlENfO Ce lo SiJCi 5 pra el prccedllento de insp+ccln e ia vlvul de VpC.

y conecie correcta, ls entrad y sal lda al mismo.

I a pos lc I n -iuber's de

1- . 5I STI}1,AIL EC TR: CO
22. |NSPECCION C : L { S CCI':X6E5 D: LOS l.tAzos c cg_Es Y 0E LCS FAROS

IOTA: L nexf n de la parte superior es pra l tubera de sallda y la conextn en la narte I nfer I or es para I a de entrad Mazos de c5les v conexloies l) Inspeccicne vlsulr:n;e todos ios cables s i tudcs Centro Ce I cornpart I nento de I motor por- posfbles cories. Verlflque el lslnlefo de los cabfes. Observe s I flenen g-fetas. Todos los cllps y ebrazaderas ceben estar flrmerente coneslados con los cables. U 19. CCI\TRC1-0E COI4BUST ISLE REVOLUC IONES Y liZC-A 0E . Crnbfe todos los cbles que eparezcan deterlcrados o presenten algin defecto.

AOVERTENCIA: El procedlmfento anterJor

debe ser real fzado

I
) )
t

en un lugar bfen ventllado y lejos de llamas ablertas (tales como estufs de oas.).

) ) ) )
t il

Faros Yerfflque las revoluclones y la mezcla de l) 2) Verlficr la alfneclo ver-llcal del h2. Verl ficer haz. la al lneacin horlzcntal del c c r n b u s t l b l ea l r a l e n t l y e e c t e l o s a j u s f e s necesarlos, Yea l Seccln de S:RVlClO 0E JiANTENIMIENT O d e la SECCIOfJ 4 pra los procedmlentos de control y ajuste de revoluclones/mecla de cornbustble l rlenif Vea el apartado relacfonCo con los faros de la SECCIOf. 2l para los procedlmlentos de control l) y ?) menclonCos anterlorrnente.

)
-t

)
t

) ') ), ) )' )
J

1_5. SISTEMA D E C O N T R OD LE EMISION


20. INSPCCION OE LOS TJANGUITO S V E N T I L A O CICN OL CIRTER Y DE LAS CONEXIONES V e a e l p r r a t o 2 l , I N S P E C C T OO NE L 5 I S T E I - I A OE VENTILACION FOSITIVAOL CIRTER. NOTA: palses

dlsposlciones legales que normas de allneacln de los flos mlsncs de acuerdo a dlchs dfsposlclones. especlflcn ros, ajuste

En

con

) ) ) )

r - t )

I -7 . CM5I5 Y CARROCERIA
')\
l) OO. POAL OE EMBRAC'TJE TNSPECCIO'.I Verlflque del 2l la altura del pedal de erbrague. Esta dbe ser lgual a la del pedal freno. el recorrldo lfbre del pedal

2 5 . tNsPccloN c .r.'l\c'ljlros Y TUBOSOEL SISTSIA O FR}O que tos nngultos y ls tuberias ,:rontadas, y que no ex I sesi-en correct.:nie rozdurs u otros daos' f l s u r o s ' tan fugas, q D es e a n n e a e s r l a s . p l e r s l a s Ca,n:ble Yerlflque

Verlflque

d efibrgue

PRC.{JCION: A s e g - u r e s eC e p u r g l ; - e l l r e a e l s l s t e m d e s pus ce efectu:r c:,:blos ce iubos o mangu[tos de freno.

Recorrldo I lbra del pedal de ernbrague | 2O-)0 rvn

2 6 . t N s p c c t o Ny c \ \ , g l o O f L L l Q r J l 0 o 0 E F R E N O t)
Exloeel clll-droprlncipal sllo eor sl existen fucas Corrlja en cso necesrlcy el de dep-

y 2) Para detalles acerca de los pasos l) S E R V I C I00E e l v e a n.n.on666s ms arrlba, I ION . SECC lf'tI ENTO de I a MANTEN

lquldo.

2)

IOf.I DE 2 4 - NSPECC

LOs

O I 5@S

OE

FRENO '

Verlficr el nivel cel liquldo de freno. SI el nlvel est por debajo de la marca d e n f v e l n ' n l c ' cd e l d e p s l t o , a g r e g u e l a depslto centlCd necesrla. Llene el con uno de los f I cados: liqudos de freno especl-

TI.I8ORES OE FRNO Y ZAPATAS

Dlscos Y oastllls

de freno Especilicaciones

t)

no Desmonte la rueda Y la glnza Per: la d e f r e n o d e l a i l g u i l l o desconecte el plnza.

Lquidode frenoI

oOr

2)

Examlne las pastlllas y los dlscos del freno delantero pcr sf exlste desgaste exceslvo, daos o alabeo' Cmble las plezas que sea necesarlo' Para detal les' 19. Verlfique que el par vea la SCC|ON la de aprl:ie para ajustar los pernos de plnza al reinstalarlos se correclo'

Pra detl les,

I C IO CE .\tANTESRY N I M I E N T Od e l a S C C l 0 N t 9 .
vea el

FRECAUC I CN: el Tambores Y laoatas l) T de freno tembor de freno. sistema de frenos del veniculo es llen en Fbrlca con liqufdo de freno de base gl lcol: no uti I lce otro tipo al I lenar el slsdaos' causar serlos terna, gara evttar usado, ni v l e j o o f r e n o d e utl llce t'iquido r e c l o l ente u n e n almcenado liquido sel I ado.

Desmonte la rueda Y el

i ne Ios tmbores y I as zapatas de Exm freno por si exlste desgaste eYceslvo o daos mlentras las ruedas estn desmont a d a s . E x a m l n e s l m i s m o l o s c i l l n d r o s d e Crnbie las rueds por sl exlsien fugas' estas tlezas en caso gg95rlo' 19' vea ta sCCION

l)

Para los detalles,

lqutco de freno cad dos Camble el s I sterna, el I efanente aos. Vcie ccrnp agregue lquldo del tlpo arrlba especlllcdo y purgue el aire del sfsfema' Para detalles del 19. t SECCICN purgado e alre' vea

1 - 16

. f -..'.'-

) )_ \
0E FR!I9 oEL PoAl27. |NSPCC|ON

"SCTA: Conlrole . pedal en de . ,re,rtilcos L gresln

la

prasln

) \ ) )
l

Yorlflque

el

recorrldo

llbre

del

cundo sios est6n

Ce lnfldo de f rios.

los

la freno. Yea ol procedlrnlento detllado 0E seccln de QNTRCL'0E RE@RRIoo oEr'?Eo'qL d e l a S C C | O N1 9 ' FRENO

espcl f lcad parcs lnd lcad.a para l rued o en en al co;gerilrento e | :nu I :s I ccnductc;- entregaclr J unio ccn el vehculo.

\ ) ) ) ) l
t \

INSPECCIONOE LA PA]JNC Y OL CASLE DE FREIO Yerlflque el xtrerlo de los dlentes del por s I ex t ste dairos o desgasfe' secior l Sl presontan daos o desgasfe, carnble e s t c l o n r n l e n t o ' d e f r e n o p.alanca del Ccnrpruebe la crrera, y efecte su aJusl9' te segn se indlca en l SECCION Cble del freno de esfclonmlento fnspecclone el cable del freno Por s l mOexlstlesen daos y verilque que su sl c a b l e vlnlentO Sea suave. Crble el aprece deterloro. l) Roicin de los neutnii:os Pr detlles cerc ie los psos l) a J ) , v e a l s e c c l n c e S R V l C l 0 SD E t r A N I Cr] I 8. TENIl I Ei\TOCe I a SECC

, ) )
l\

/
I

]0.

OE LAS I N S , O C C I CC i l ' L ^ S R U E O A S ,T U E R C A S R U E O A SY O I S T S I i f V O O E R U E D A L I S R f

0 | sco Ce rued I n s o e c c o n e l o s d l s c o s de rued co.probndo sl tlenen abolladuras, distorslones o grletasa. Cnblelos dlscos sl eparecen dados.

)
J

t
)
.i

Coilneies de las ruedas Inspecclone los cojlnetes de ls rueds detan+ers y traseras por sl presentasen desgasie, dn-os u holguras - Para dedO e la SCvea el I'IANTENIMlNT talles,

'
I h

cto\ l7-

t h , t \ Flgl-l)

fuercas de las ruedas Veri f i que que . | s tuercas de | s rueds

apreiadas - n cso de esin correctnente ser necesarlo, prltels de acuercjo a las especlf icaclones.

'
v
?r

loll !g-!9: 'gur'4A]-l!os Y Rofc 2e. IN5PECCIoN


l) Examlne los neuti-lcos por sl exlste

, ) )

Cesgasfe Ceslgual os. En caso de

o exceslvo a9r?cer

u o1-ros ddefectuosos'

9 x
'': ) ) ..
.j

Par de aprfete de | 50-80 N.ar las tuercs de las | 5,O-3,O kg-m ruedas

cernbe los neumtlcos'

2l '

Controle la presln de lnflado de cada neu.+lco y ajuste la presln en caso de ser necesrlo-

) ).. ) ) \.-

1-17

Olsposltlvos Tloo manual

do rueda llbre

(opclonolos)

t-

!b

spuostos

drt I gudor en a I race el a teroperaturas ltas.

I ugares

vghiculos con dlsPoAplicoble en el cso flpo manual o e l l b r e r u e d a sltlvo de Yerl f lque que el f unclon'lento del buJe de rov I endo e I mando rueda I I bre s correctc y de p o s l c l o nos de LF( del buJe hrcla las b uJos l o s m a n e r a FREE. (Examlne de l nlsna de| l a s c o m o de las ruedas del ldo Cerecho I ado I zquI erdo) . Pra delal tes del procedimlento de control ' y ' \ \ T E N I M I E N T Od e l a v s a l o s S E R V I C I O SO E l7SECCION

Tlpo aufomilco Apllcable en el caso de vehculos con dtsposltlvos de rueda I lbre de ilpo autorntico' Verlflque q u e e l f u n c l o n m l e n t od e l o s b u j e s l lbre en las poslclones de L@( y r u e d a de en de FREE sea correcto, segn lo expllcado S E C C ION l a d e M N T E N T M T E N T O 0 E el SERVICIO 17. (Efecte del do). mismas pruebas en las ruedas lado derecho y en les del lado izquierlas

Flg. l- la- l

Anies

de Cesechar el ernorilguador, perfore un orliicio en el misno en la poslcln IndlceCe por nredIo de una flecha en la ilusfrcin de abaJo, para permltlr Cescargar el gas y el ecelte- Coloque el ernortlguadcr de costaCo al efectuar este trabaj o.

Plste

u otificio de 3 mm

;:,"6^t^"o"^ente

lt.
t l

GUAOCRES ION O LOS'\''1CRT INSPECC sl I nspecclone los arocrtlguadores Por I te' ex I sfen ev I dencI as Ce fugas de ace lss e n d o s C e c l a s e u o t r a abol laduras ce e r t r e r n o s l o s I n s p e c c i o n e camlsas. d e i e r l o r o s ' e x l s t e n p o r sl anclaje Segn los resuftados de ls menclonads en el prrato cmble los anrortlguadores' lnspecclones precedente'

r/t

Cotte

Cubra coo un bolta da vrnifo de l me. iluttrad P:r: evitar quc ? l o o v i l o d e l o e r l o c i n r9r r mc. tc Cle

IA AOVERTEN C: traObserve las slgulentes precauclones al q u e el y a t r a s e r o , bajar con el anprtlguador p r e s l n ' g a s a a l t a c o n mlsrp est cargado

Fig.

l- I.l-2

J 2 . I N S P E C C I O NY
PROpULSORES

LUEAICACIONDE

LOS JES

No desarme el
No

arnortl guador. luego'

t)

Lubrlque el eje ProPulsorEt engrasador pra lubrlccln est sltuado en las horqul I ts de desl lzarnlengrasa para Aseg6rese de utl I I zar to. c h a sI s .

arroje el anrortiEuador al

1-18
.! l.t

ii.

lNsPCClCt{Y cr-v6lo CE A.IT O LA C.JA ,: TRANSFLANCIA C C,q}AIOS, C LA CAJA


Y OEL OIFRSCIAL

I nsoecc I 6n le ceJa y de la can:blos, c:rcsa ugas :ue la caJa dtfeceIie' f u-

l)

lnspecciooe

Ce transferencla rencial s,sr sl

del de

exlsien

.Qepare los gas.

ccrccrnies

presenian

2)

Pr ccnti-cl:r flque que el una suPerllcie los

el

nivel

Ca acelte, est

verlen

vehculo

sltudo

hcrl :ont3' bocs de I lena-

l)

Qulie do ie

iapcnes Ce y

ce l

ls

Flg- l-15-l

ece;e

caJo

irnsferenca i3ro). ble in

Cfere:Ial estcs

de c:mblos, (Cefantero y es poslel nlvel Es boca

icdos

casos,

ccntrolr acei;e l pc'r

oroxlmjmenfe la boc el de iapn o :sta sl

il

y las raInspecclone la junta unlversal s l exfsten p o r nuras del eje propul sor alguholguras- Si se observ holgura en dep l e z a s na de las plezas, camble las {ecfuosas Por otras nuevs'

del

llendo' de l

Ceci-, si de que llencc el

quiiar

f l'.:ye acelt: tlega

se observa la oc de

ecei;e nivel

I lendo, el nivel

Ce acelte

es correcro' agregue la Cel ilpo

SI el

es

insuflciente, de aceite

cantldad

necesarla

recctrendado.

\
C c r bI o protedinientc sIguienie: vehiculo sobre ui: qulie el ion e| ce i ;='. suPerf lcle horf va' pare cae: i ar e| ceI ie es

,-''--l)

el

Site el cnfl y

Ce drenaie

oara

c i er- cc,P I etnent9

oono: el tUn ve vcido toic el aceiie, Y preia' pn de qreeeje en su 'llojamenio, al oer:sceciicdo-

F tg. l- t5'2

che la cniidd de celte especificadaP o n g a e I i o n d e I l e n d o e n s ' a I o j a ml e n t o ' y apretar al Par reconenddo'

J)

Verlflque hcrqulla eje

el

ajuste

de

l o s pernos

de

Ia

de brld

(Nm' I , ? y ) t d e l los mlsnos en c-

p r o P r - lrs o r -

APriete

so de ser

necesarlo-

r.roTA:
Para et cso de veh'iculos utlllzados en zode ns con teoperaturs mblente por debaJo -epoca d e' s e t r i o , -15'C durnte la de maYor r e c o r n e n d be crnblr el acelte el del tlpo at efectuar perldlcos. los trbaJos de mntenfmlento

N-m

kg-.

Par de aPrleie

2)-JO

2,5-5,0

t -

t >

Ca:io dol acolte Cepacldad de ce I ie

de la caJa de carnblos I'J llf-r-os

Ccnblo

de

acette

dal

dlferenclal

(delantero

trasero)
Delanterb Cepecidod de ce I te frasero

Tfpo de acelte

Aceiteda engranaies SAE 75W/9O API - GL4

2 I ltros

1,5 | Itros

f loo cie celte

Aceiepar engranae hipoide.SAE ' 75W80 API . GL5

T : p n d e l l e n a d oY d e rvel de aceite 15 - 50 N'm i3.5 - 5.0 kg'ml

16N-m 1.6kg'm

I t
l3 - 28N' ll.8 - ?'8 kg'm)

l\

_/.

Ff9.

l-16

l. Taon de ltenado de aceile 2. Tapn de drenaie de aceie 3. TaPn de nivel de aceite

Tapn de drenale de acerte

Ffo. l-16-2

8 - 25N'm f1.8- 2.5 kg'ml

C m b l od e l a c e l t e d e l a c a j a d e t r a n s f e r e n c l a
Capac I dad ace I te

1d

O E L R E T E NO E A C I T E O T L P I V O T E C E CA,\IBIO GIRO

I I tros

Apl icable en el caso de vehculos utl I izados en condlciones duras (fuera de crreters o en terrenos fangosos). Cmbie cerdicmenie los retenes de ace;ie (Cerecho e ilquier.jo)

Tlpo de acelte

A c e i ed e e n g r a n a e s SAE 75W/90 API . GL4

}ICTA: Par l sustitucfn

ce retenes, vea los 3R-

e l a S C C I O N1 7 . O V I C I O S O e } , ' A N T E N I M I E i l d

15

0E LA Sujlgl'E-lql Y AJUSTE TNSPECCION


fnspecclone la ballesta por sl existe desgaste, gretas y daos. (xamfne las prtes de contacto de los ex-trerDos de las hojas de ballest ms corts). SI se es observ que el desgaste o flsuras u na p o r b a l l e s t a l a exceslvo, canble nueva.

Tpn de lleado de acele l8 - 28N'nr ll-8 - 2.8 kg.ml Tapn de drenaie de aceite l8 - 28 N'm ll.8 - 2.8 ks'ml

l)

Fr9- l-16-l

1 -20

Exatne

r.roTA:
Para

los PUntos da csrc de detal los da lastas' vea la iobla Inspeccln de las bal tz ra seiio O 0 E | ' ! A N T E N I M I E N d SERYICIOS

c los cpuchorles ca ls roiulas d Parecen 5las brros de dlreccln' Sl nuvos' dos, c-oblelas por capuchons Yarlflque le ltnecln de las ruolas' '

6)

Revise cas

Y tuorel- aPrlefe de los Pernos n e c e s a r l o ' en caso y reaPrlete p lezas da f ectuo-

Otos p- i

cllnecl

de

las rueds

I ace las Repare o ree'rrp ses.

Convergenc I e

i-l) a (+3) mm.

I grado (1")

lncln NOTA: les de los Punlos oe Con resPecto a l o s d e t a l DE l tabla de SERVICIO ccrnprobac| n, v e a s e l7' SECCION MNTENII'{IENTOd e l ) grados J0 mlnuios (1" JO')

OE LA OIRECCION 16. SAOO

t)

observando el Inspecclone l dlreccln' poslbles holy juego I lbre de la mlsm el vehculo en condln"aur, mantenlendo el line recta sobre cln de avance en terreno.

NOA: de al lneacln de Pra los ce;l ies acerc " A L I N E A C I O NO E L A S R U t 3 A S " las rueds, ve 18. de la SECCICN

7)

Conduzca el vehculo rlflgue que: a) El volanie a n c r m | . no

9or crreter

y ve-

pi-esenie reslstencla

Juego I ibre del volanfe de l dlreccin

b) El volnie no vlbre' unlversal y la junInspeccione la junta Jireccin por si i a c e g o r n ac e l e j e d e daos' Si se observn existen holqurs o la piez defectuos cesperfecros, cambie 7Cf u^a nuev3' ' , ' e rI f I q u e que iodos los pernos estn

EN CAffRETRA \7. PRUEB.\ tres de insPeccln Una vez ccrnPletadas I as un Prueba en perfdlcas, I a )6' efecie r o . carretera en un lugar segu

Ios a9r iefe correctmente ajustados Y o crnble las que sean necesaros' Repare o iezes defectuosas' '/ea I a secc tn de SRvlC IOS 0E 'IANTEN p u nacerc de los ilfENTO gera delal les tos de control. 4) de engranaje de la lnspecclone la caia fugas de aceldlreccin por sl exlsten fugas' controle el te.. 5l se presentan nlvel de acelte de la caja' I A: AOVERTENC pruebas de crretera Efecte las slgulentes i rnsltdo, a fln de n o en un lugar seguro acc I denfes. evltr cualquler rlesgo de

Arranque del rnotor Cornoruebe el arranque del motor'

NOTA: l) a 4l' para detalles acerca de los pasos de la oE I'IANTENIMIENTo "Ju- ro, sERYlclos S E C C l o Nl 8 -

1 -21

NOTA: dol mando de control tlre En pocas fris, e a n t o s -de tratar ?:12"del ostrangulador v e h c u los equl( e n d e c a s o e l car el motor I) ' pados con estrangu I ador rnenua

6)

I*otcr Yerlflque todas l resPuosta dol rotor a

los valoclddesque el roic'no proJuce

Yerlflqure ruldos al

vlbrclons

ncrmales.

Embraque Revlse lo slgulente: . Que. ol embrague quede ccrnpletarnante d e s a c o P l a d oa l P l s a r e l P e d a l ' Quo el ecbrague no pailne el Pedal o l aclerar' Oue el embrague en sl, els ' cond I clones ancx-m no al soltar ?) Carr-ccer1 a, rueds y s l s t s r a s ln e ooterc | Ye-iflque qre de transnl-

las rueds la crrcceri, d e potencla y el slsien Ce irnsnlsln no groducen ruldos nl vlbr'clonas anorm aI e s .

Presente 8)

l{edidores e nciicdores Verl flque que el funclona:fento del vemedldor de teroperarur

1'l

Palanca de crnblos (?rlnclpal renc I a)

y iransfe-

cuentrkl lor+rcs, locinetro, cocbustlble e Indlcador de es ccrrecio-

Ia V e r l f I q u e q u e e l l u n c l o n a r n le n t o d e palanca de camblos sea suave al colocrVerlflla en las dllerenfes poslclones' l u n c l o n a n l e n t o de la q u e l que aslmlsmo d e t r ansfec a j a l a y d e c a m b l o s caja de posll a s i o d a s e n rencla sea correcto c Iones.

9)

Luces lndicedc'ras de carc y oresln ace I te Yerf f I que

de

4)

Frenos Plse el pedal del freno mlentras conduce Y comPruebe lo slguiente: Que el funclonamlento del correcTo. . . Que el freno se

I uces permnecen que ostas en ctor . esi el apagadas nfentrs luces se marcha. Sl alguna de ests funclonmlento del enclende durante el q u e e ltste alguna anonrotor, slgniflca m al ' a e n e I s f s t e m a d e I u b r l c a c l n d e I motoc o en el slstema de carga, slendo necesarlo efectuar una Inspeccln inrned I a tanente .

lO) Cinfsrones Ce seourided Verifique que los clnturones Ce seguridad se mant f enen f rnernenie seSurados duranle frendas bruscas-

freno no Produzcaruidos'

se sfniQue l eflcaci cie frendo r u e d a s ' lar en las cuatrc

Vert ilque

freno de estclonmlenc o r r e ctamente, estclonando to u n a pendlente y tlrando e n el vehculo c o m p letarente haila arrfba' p a l a n c a de la que el funclona Dlreccln Verlf lque que el volanie de la dlreccl-on y que no prono presenta'lnestabllldad d e e s f rrerzo anormal duce un sensacln durante la mrcha-

IA: MVERTENC Soleccfone un lugar no trnsltado por otros veh'iculos gara efectuar estas pruebas' Verlflque que no haya peronas nl otros vehiculos delante o detrs. Efecte las pruebas prestando la mayor atencln todos los detal les clrcundantes.

5)

1- 2 2 "-:,--,:.:'-. {-:--*.;.;'.,


i I' !.

) , ' )
I

DEAVERHIAS 2. LO[ALIZACIOI{

)
l

) ) ) ) \ ) \ )'

-t .

MOTOR
CAREURADOR Y SILSICIADOR ESCAPE EMERAGUE CAJA DE VA_OCIDADES DIF ERENCIALEs A R B O L ED SE T R A N S M I S I O N FRENOS .....

z-J

2-2.
z-J.

2- 11
-t .

" 2-4. 2-5.

2-12 2-13 2- 14 2-15


2 ] q

) ) \ \

2-. 2-7. 2-8. 2-9.

tr

Y NzuIIATTCOS.. 2-18 DE DIRECCION 5I STEHA susPENSI0N,

2 - 1 0 . PIOTOR DE ARRAAIQUE 2-11.

2-22 2-23
.........

ALTERNADOR

p
,t .il

DR E LL I M P I A P A R A B R I S A S 2-12. I'1OTO
DE COHBUSTIELE 2 - 1 3 . I.'lEDIDOR
) 1 A

2-23 2-24 2-24 2-25 2-25 2-26 2-26

VELOCIMETRO

F $. D
:9 n:

z-Is.
L-t o.

D TEMPERATURA INDICADOR
DE DIRECCION INDICADORAS LAMPARAS

',,)'

DE ACEITE 2 - 1 7 . L U Z D E A V I S OD E P R E S I O N

s
3
] *
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i.

2-18.

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1

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1

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) ) ) ) ) ) ) )

2 - 1 . i l 0 T 0 R
N O H A LI A . ,El notor
OI i l c u l t d rrnque en el

CAUSA PROEAELE de _.arrnquo no f uncfona

C O R R E C CO I N

l. 2.

i
n ) ) ) ) ) ) ) ) )
.t

Fuslble prlnclpal qeido Coniacto ablerio en el iaterrur;o,prlnclpal o clrculio eoierio en este I nrruptor. Eater a dscargda I nterrupfor m g n t l c o J e l n 1 o t o l -d e arranque defectuoso. ConexlnfloJa en el ierlnal d l batera. del defectoss. Conexln floja bater . Clrculio Escobllls moior det c: rrnqire

Cnb I e Repare c cambfo

l. 4. 5. .6. 1. 8.

Recargue C rrb I e ,f reaJus-

Llnple

Cnb l e APrlete

cbie de

abferlo de

de campo o

en el circulio arrndur CeI riotor

Repare

canbie

de arranque.

:\
v

No se oroducen chlsos | . 2. l. 4. 5. 6. Buja C bI e defectuosa l sepra c l n o c a m bf e Reparg o cambfe Carnbie Camble Ajusie Cmb Ie ^Jusie

)
tl

)
J B

de aI t fens I n en cortoclrcu fto (conectado a nsa) Rotor o tapa de dls*rlbuldor sea I es o rup+or e Iectrn I co de fectuosos. S e p a r a cI n d e I r o t o r m | a j u s t a d a f.l | contacto en e I I nterruptor de encendido o clrculto o ablerto en este f nierruptor. quemado c o m u n .c l ados Generador de

I
,
.j

3
) ) ;,
I

7.

Fusible flojo

Puest a punto incorrecia Sobin de encenCido derectuosa

Coloque correcla m e ni e o c a m b l e Ajusie Canble

b p 3 !
't J

l.ll funclonnlento com5usible l. 2. f. 4. 5. 6. 789.

del

sisiena

de

) ) ) I ) ) .) ) ) ) ) )

C a r b u r a d o r m a| j u s t a d o Oescarga fncorrec+a de la bonba de combusflble Fllfro de combustible obstruldo tlecanlsmode estrangularjor defecfuoso Colecfor de admisln Carburador suco flojo o

rljuste Canrble LImple o Repre o Reaj uste O.e s rme AJuste o y I I m p fe cambI e carnbI e canbI e cambIe

u obstrudo Alfura del f lotador lncorrecta f lotdor perforado FlanguIfo o fubo do combusttbIe obsfrudos Combustible Insuflclente dep6s I to. en el

Lfnple o Llene

2-3

A N O M A LI A Olflcultad arr6nqu6 on o l . lO .

C^USA PROBABLE de Halfunclogg,ltlento de la vilvula c o a b u s t l b l o d e c o r t e d e sotenolde

I ON CORRECC Yerlflque ol fun cInal enf o de lc "lvula de se lenolde y lc ser cmbla en cso de n o c a s rl o

O af e c t o s | . 2. l. 4.

f ntornos

de I

motor rof

Junta de

I cu I ata

ReglaJe de vlvulas lnccrrecto Huello de vlvul deblliisdo o roio entrade de lre Colecior floJo,

C r:rb Ie .{Juste
C m bI e R e a Ju s t e Y cmbfo la Junta en caso de ser nocsar I o le los se9Gacb rrentos y Pf storss desgastados y reacondlcfone segn se nce-

Plstones,

sogmntos o

clllndros

desgasfados -

6.

7. 8. 9.

Correa de d I str I buc I n As I entos de v | vu I a de isctuosos Incorrecto Acelto de motor do tlpo Vlvutas quemadas I O. Ystago de Vl vu I a agarrotado

roto

sarlo C a m bI e Repare o C a m bI e Canblo CorrlJa o camble l vlvul y la gu o. camble

Potenc I a lnsuflclento

l6n CornDres l. 2. l. 4. 5. 6.

I ncorrocta Ajusto Repare Camble C m bf e Camble Camble las 9aries desgstadas y recondlclone segn se necesr Io. C a m bi e

ReglaJe de vlvula Inccrrecfo AsIento de v Ivu I a def eciuoso Vsiago de v |vu I 9r I ; ados Muelle de vlvula roio o debllttado S e g r n e n t o sd o p f s t n g r p a d o s o n ls ranurs o roios Pfstonos, segmentos o desgastdos cl I Indros

Junta de culat

con

fugas

Puest l. 2.

a punto

Incorrecta Ajusfe AJusto ractn dasgs Aste o

Puesta a Punto lncorrecta 8uj a dofoctuosa T e r n ln l o s de d I str I bu I dor

l o

sePacot'ble

camble cambf nets-

tados Fugas, conoxlones f tojas o cble do lfa tensln desconectado

Conecte o sogn soa srto

2-l+

)
j

.} n
i I

^NO.YAL ;A
Poten c I a l n s u f l c l e n t o

CAUSA PROBASLE, Puesta 5. Hal a ogplg tncorfecta

C O R R C CI O N

de avnce de I

funclonarnlento ie contrc?esos encencj Co

Conble

p
\ ) ) ) \ \
1

Slston de combustlble l. 2. l. 4.
'q

defeciuoso Oesorcs R e pe r e o Canbie AJ usie o y

Surtf do.es de carbur<ior obsirudcs Borbade cornbustlble Cefeciucso Fl i tro do combustlble o)sirudo funclonamlento cel del estrangulador Flotador n'al aJustaCc Hal sisiea

l l m p f e camble combfo

-\ ) ) .\
19

Tubo de combusflble obstruio Sallda dal depsfto ie combustlbte obstruda 8. Racores floJos cornbustlble en el slstn de

AJ us ie Limple o L f m pf e R e a Ju s ; e

cambIe

Anomala

en

el

s f siema

C3

dn I s i n

C e

afre

)
:l

I
de alre continado u obsfru do M o v l m le n l o d e r e t o r n o d e I a v | v u t del esfranguldor Insuf Icf enie FIltro

I !

L I r n p fe o Repare, cambI e

camble aJusfe o

p
:r j J J

Ten4encla a recalantarnlenio (Vea la secctn tltulad tnlenfo").

del

notor

\ \ ' )
h t

,,Recalen_

0tras l. 2.

a n o r n a la f s

I b
)
h

Frenos aoarrotados 'LI enbrague patlna

R e pa r e J uste

o o

c a m bI e c a r n bI e

D
J ) .)
t

) ) )

?-5

A H O H A LI A Respuesta I nadecuad del motor (Fat ta rnotnentna de resPuesta del rnotor ol PIsr el padal del ocele Pued raor. cuando l ocurrlr vehculo avanzd a cualquler volocldad. Generalrente al es rs sevra do rrancar trtr el vehculo detenldo, por eJamPlo en un'setf oro.)

C A US A P R O B A B L E Anosatas on e I l. 2J. 4. 5BuJa s lsfemo o el6ctrl co nal

I ON CORRECC

lotectuosa

etectrodos

Caoble

aJusf ados Rotor o toPa d d I sir I bu I dor cofiunlcados con fugas 8ob I na de encond I do Ceter Iorado o c o m u n lc a d a c o n C o bI e s d o a I t a Puest a Punto fugas tens In con prd I das

o oJusfo t a separacl n C c r r bI e C c bI e C m bI a AJuste segn Io espcJf I cado

Incorrecta

Anomalas en el l. 2l.

slstema de conbustlble Ajusta Lmple Contro I e Y comble en caSo de ser neces ar Io Cambla .

I ncorrect Al tura d | f I otador Surtl dores de crbu-ador obstru dos !ll lunclonamlento de l bomb del ace Ierador

4.

0escarga t ncorrecta de combustlble

de

I a bomb

Anomalas en el

motor C m bI e Camble y reacon-

2.

P ' e r d ld a d e c o m P r e s I n d e b I d a a fugas en la Junta de la culata causda Compresln lnsuf lclente segmentos o clllndros po,. plstones, dosostados o v I vu I as quemadas

dlclone segn se nece sar I o

Funclonmlsnto lrregu Iar deI mctor (Vartactn de la potencfa del motor sln m o di I l c c l n d e de I | abertura estrangu I ador o durrte :rarch E de crucero. vehcu Io parece acelerar Y desace leror sJn camblar la poslcln del pedl dor. ) del acelera

Oefecfos t2.

de I

slstema

de

combustlble Canb I o Contro I e y crnble segun necesarlo Ccntro I e Y camble segin necesarlo C r bI e Ajuste se

de combustlble obstruido Tubers de combusfI b I e Fl ltro dobladas, con fugas o


de

daadas
I a bomba

5.

Ml de

funclonamlenfo combustlble

se

4. 5.

Fugas en y del Al tura

las

junles

C:l

colecior

crburaot de I f Iotador

I ncorrecta

Oefectos t2. ' f. 4.

de I

s I stema

de

encend I do AJuste C o nt r o I o cambf e Controle Y rePare o canble Control e' Y llmplo, Juste o c m bI e

Puesta a Punto lncorrect H a t . fu n c l o n a n f e n t o d e l o s s l s t o m s dle aYnc oat encendldo (mecnlcos y de vaco) Cable de tta tensl6n con prdldas o r aI c o n c t a d o 8uJa defoctuosa (exceso do deps t tos de carbon I I I a, sParac t n I ncorrecfa, etc. I e Ioctrodos quemados,

2-6

A N O H A LI A Funcfonofento I rrsgu I r deI rnotor (Vrlacln de l poiencla del mofor sln rnodlflccln -de la bertura del esfrangu Iador o durnfe orch de crucero. El vehculo parece acslerar y desace lerar sfn camblr la posicn del pedal del acelera dor.') | I | I (El notor contlnua en mrcha "spus de co Io car ior et inferrul de enqsl 5. Rofor

CAUSA PROSASLE o-.l.op.ode dlsfrlbrldor m u nI c d o s co_

CORRiCC I ON

0tras l.

condfclonos

Hal funclonaralento del sis:en de control de afre col lenie (Poslcfn lncorrocfa de I vlvui de control )

I
I

Contro Ie y I segun fcamble lnecosar

t.'o'" I
see

l-lal funclonamlento de la vlvul oe sol enof de de corte da combusi i 5 e en e f carburador

'lerll

lq':e

el

fun de

c I o n a o rI e n t o la la vlv';l y

de

ss

lenof de en

cmble ne.e

do on fa p o s .l c f n d e ^ O F F ", funclon de nnera frregular y puede producl r sonldos de golpeteo. ) Marcha en vacio Irregu l l. 2. l. 4. ,.

c3so

srlo.

8uja defectuosa j u s t e Cble de alfa tensln comunlcaCo o Conecfe desconecfados I T e r r n t n a l e sd e l d f s t r l b u l d o r desges_ iCarUte tdos Puest a punto fncorrecta Aj u s i e Tapa de dlsfrlbuldor r o t o c o m u n[ _ C a m bI e cada

cnb I e cmb I e

I
I

I I I I i

A n o m al g s l. 2. J. 4. ,. 6. 7.

en el

s I stem de corbst I b I e Lfmple Aj uste Llnple c a m bf e C a m bI e Ajusfe Ajusfe c a m bt s C m bI e

;
i I

Surtidores det carburador obstrudos Ajuste Incorrecto del rglrnen de marcha en ra I ent Elenento del fllfro de aIre obstru do Fugas en las juntas det mttlpte, del crburador o de la culara Flotador rnal ajustado f unclonarnf ento de I s I sf erna de I estrngu I ador Mal funclonmlento de ta vlvut do solenol de de corte de combust f_ ble. F l aI

I I I

I I I

"-7

A N O H LI A Harcha on vacio rreg I or Of ras t .

CAUSA PROSASLE a n o r aI l a s ?rvoco f't oJas o desconec


VU I A

CORRECC I ON

Tuberor tdas Mal de

Cnecte Contro I e y cclbfa en caso ser neces r Io Detallado antode rlormente Apr lete nos y iuercas CarbI o Ios las par-

2.

funclonamlento de YPC

J.

Comoresln Insuf lc Ionte Pernos y tuercas del c:rburador y de I col ector d e a d mI s i n f t o J o s Fugas en las Juntas dei crburCor y del colector de admlsin

R u l d o s n o r m al e s

Anornalasen et l.

sJstema de encendldo de las Ui I lce bujas de grado trmlco d I ferenie Ajusie cli-culto R o a Ju s t e

Tendencfa recalontamentc bujas

2. l.

Puesta punto f ncorreci: en el Conexiones flojas de lt o de baja

tensi

Anomalias en el l. 2. 34. s Fl ltro

sf sterna de conbusf lble Camble o llmple Llnple Aj uste C a m bI e C a m bI e

de combustfble y tuberas de combustlble obstrudos de carburacor obstruidos Surtldores fncorrecto Nlvel del flotador lill funclonamlento de l bornba do combustlble Entrada de alre en las Juntas del r l t l p l e d e a d m fs l n , t d e I c a r b u r a dor

Ruldos

a n o r m aI e s a n o r m al e s

A n o m aI l .

en

el

mol'or

Oepstto excesivo de crbonl t le en I es cabeas de Ios p i stcnes o e n l a culata Junia de cu | te rota (conpres tn In

LImpe

Z. l. 4. 5. Raclenfamfento

C m bi e Ajuste C e n bI e C a m bI e

suflcfente) Regt aje de v I i'uI a Vlvulas

I ncorrecto

con tendencia a grlparse I'tuelles de vlvula debllltdos ssteroa de encendldo

Anomalas en el Puesta 8ujas

a punto I ncorrect Incorrecto de grado trmlco

Aj u s t e buJas Utl llce g r a d o trm I de c adecuado

;:l iii

2-8
ili:

) ) ; )
- \ f

ANOMAL IA
Recaleniamlenio

CAUSA PROEASLE Anomalas. en el l. 2. l. slsteoa de coobustlble

CO.RREC tC ON

t
) ) ) ) ) ) ) ) ) )

N l v e l d e l t l o i a d o r d e r ! e sl a d o bajc S u r t l d o r s s de carburdor ob si.-u dos CoI ector de d m l s l n f t o l o


i n

AJus;e Lfopie R e a Ju s t e

ec

l. 2. J. 4. 5.

Refrl gerante Insuf lcienie Correa del ventl ldor floJa o rot Funclonarnlenfo dofeciuoso del isr_ mosffo RendlmlentoInsuflclenie de l bomb de agua Fugas en el radlador

Llene Ajusi.e o C a , bi e Caobie R e pa r s

c a m b fo

"
l. 2. 3. d e c e l t e obsirudo de inalla de ceiie obsiruico 0 l s m l n u c l n d e l r e n d l e n i o Ce I a bomba de ace I te FIltro Fugas de aceffe en el carter de celte o en la bornba Acelto para motor de grado fncorrec ro Flltro C a m bi e Llnpe Canb le Repars C a m bI s ce I ie 9rado correcto L I ene por de

D
-\ ) ) )
I

9
J ,t

Cant I dd de ace I te en el carter Oira's condl c fones


I

f ns u f I c I e nt e

) ) ) )
t

Frenos

agarrados

R e pa r e c a m bI e Aj u s i e deferiorad c a m bi e C a m b e

2.
l. R u i d o s d e t r n oi o r Nota: Antes de f ratar- d: loca I I i

Embraguepatlna Junt de culta clqeat desgastados con hol gura de b fe I as desgastados

, '

t
,
t
I

Ruldos del

Coj fnetes exces I va Coj I nefes Elelas

ar causs ru.l nlcas del. ruldo, verl f lque que..


. La puesia a punto sea COrreCta. Las bujas utl I f zadas sean det tlpo especl ffcado El combustlble utllizado se
q

C a n bI e Camble R e pa r e c a r n bI e Rect I f I que c m bI e a l geaI R e ct I f I q u e o c a m bI e e l c l 9eaI

dobldas del c l g e aI

l"tuequ f I las 0as

desgasta

Itluonesde clgeai

desgastdos

2-g

IA ANOIAL Ru t dos d I motor Nota: Antes do de local f l;lar zar cuss '"ecnlcos del ruldo, varIf lquo que: La puesta a punfo sea correcf. Les buJias u f l l l z a d s sean del ilPo especfflcado El combusilble utlll'zado sea dol tlPo esPeclf lcado. 2. 5. 4. Consumo exces f vo de combustlble l. 2. t. 2. l. 4. RuI dos
-..-r'-

CAUSA PROBABLE cusd

I 1 I
I

I ON CORRCC

I stones

ron tos

b-ui bn es , o--glll-t-9-ro-:Aumonto de I c I t t n dr o d I metro f nter Io; de I R e c t i i i q u e h a s fd l a s o b r e n r e dI da sigulenie o cambI e cambI e C a m bf e C a m bi e C a m bI e

Por desgaste

P I sfones, gastados PIstones

sgmentos o a

bu lcnes

des

tlendon Segmenfos rotos anornalias

gr lparse

Otras I .

de J u e g o e x c e s I v o d o I I m Pu I s c : rbol do levas d e I i - b oI ExcesI va holgura ax I aI levas ExcesIva Acelte hoIoura de vI vuI es

Camble AJus*e segn l o especflcado Ajusfe segn especlflcado L I ene


l o

mofor

lnsuf lclen"e

e I s f stema de encend I do A n o m al i a s - - s r Puesta a Punio I ncorrecta Cabte de al t tens I n con f lojo ( iep arac I uj i a defectuosa d e P sI t o s e x c e s correcta, electrodos quemados' etc' Tapa o rotor de d I str I buI AJuste fugas o ! n I ni vos ' ) cor deRepare o cambI e Llmple, aJusfo o camble le Camb Control e y rePare o camble

4. 5.

fectuosos I'll funclonanlento de los confraen el pesos mecnlcos Y de vacic d I str lbuIdor

A n o m a t 'a i s en el
I

sistema de conbustlblo Aj u s t e Repare o cambte R e pa r e o cambI e Limple Llmple o c a m bf e AJustar

lncorrecto f lotador e n i d e P sI ' I b I e c o m b u s t d e Fugas to, tuberi as carburador I aMal funconamlento del estrngu Nfvel del deI carburdor suc Ios Surt I dores de carburador s ob s tru do de alre E l e m e n t od e l f l l i r o dor Aj uste obstruido I ncorrecfo motor lnsuf lc lente Incorrecto I ncorrecfo de I r | enti u

4. 5. 6.

Anomalas en el

t . 2.
l.

C o m p r e s| n Aslento

Oeta I I ado a n t e r f o r r n en t e Rpar o c a r n bI e AJuste

de vlvul

RegI aJe de v I vu I s

2-1o

) ) ) j
ANOHAL IA C o ns u m o e x c e s I v o de cornbustlble Olras l. 2. l. CAUSA PROBAEL condlclones D C O R R E CI C ON

l
) ) )

Frencrs -agarrotados Pailna el ernbrague Prosl6n de lnfldo cos I ncorrecfa

Repare o cambla AJuste o camble jusie

:r
) ) ) ) ) ) ) ) , ) )
.J it

Consumo exces i vo de ace f te mofor

Fuqas de aceI te I . 2J. 4. 5. 6. 7. T a p n d e d r e n a j e r n aI a j u s t a C c de f I j ac In de I cariei- ce f lojos Junta deI crter de :ce ! ie d:;: i o rada o rota Fugas en los reienes de.,acel;e Pernos 'aceife Junta de cu late deter cj-d Flltro de acelte mel :justado I nterruptor de pres i n Ce ace i;a floJo I as c,';rrs ce Ajusie AJusis Camb ie Cmble Cmb Ie Ajuste Ajuste eI sell-

C o ns u m o e x c e s I v o de ce I te moior

Entrada de acelte combustfn

) ) )
't

t .

Segmentos grlpados

!lfmlne s I los n l l l

los dep de carboy c a m b l e

2.

Ranura

de p I stn del

segrrrentos desga s sltuo

D
) ,J )
J :t

).

ta dos Abertura

segmento nl

I o s s e g m e nt o s Camble el plstn y el segrnento Col oque correcta mente la abertura de I segmento Cmble los plsto nes y rectlf lque segn sea necesa rlo

Plsfonos o

cllf

ndros desgasidos

) ,,) )

Fuqs de celte eos de vlvul


I

lo

larqo

de los

vst-

9 I
)

2.

p !
\ ! \ ) )
L

Refenes de celie de los vsfagos de v I vu I a de fectuosos Ylvulas o guia de vlvula exces lvamente gasfados

Camble Cmb Ie

2-2, CARBURADOR
A N O I . I AIL A Rebose de t I ble deI rador
combu 5

CAUSA PROEA9LE Vlvul del f lotador desgsfada o sucla Nfvol del flofador aJusiado demasl do alto Flotador roto y con combustlble e:r el lnterlor del mlsrno Junta rota o dofectuosa

CORRECI C ON Ltmplo o cmble segn lo speclflcado Carnble Cnble AJuste

r
) ) j' ) )

2-1 1 )

IA A}O,YAL
q

. c A us A P R O S A E L E
TornIIl-os-de del flotador f lJacIn de Ia cora l

I ON CORRECC ReoJusta Ajuste c camble

i l r .

| .i r

Retose de combus + l b l e d e l carbu-adoi6-

flojos de iescdrgo de a*a"tiva Prestn bomba de combustlble

'il

. : q
..1:

Y SILENCIADOR ESCAPE
A N O I . { A LI A Slsie;ra de escaPo def eciuoso C A US A P R O E A B L E de escPe C o n e xl n d e I t u b o roia Junta del sllenclado s f l e n c ldor o Colector, iubo roto s CoI ecfoi de escaPe f Ioj o entre 3 carrocer lnterferencla y el sllenclador

E C CI O N CORR R e a Ju s i e C e r n bI . e Repare o c a m bf e R e aj u s t e Repareellmlnan do todc contacto

E EMERAGU
/ . N O H A LI A Patlna el

SA PRO8AdLE CAU
de la 0tsmtnucln l extremo de a h o r g u l l l brague
a

ON C O R R E C IC Ajusto segn lo

setaracln en el de desenernbrsgue con

especlflcado Camble

embrague

Reestlmlento ace f te Revestlmlento do

del del

).

enbregue desgastaI Camble

ragmdebflliados Muelles de diaf lcle dl de Presln o suPerf ;;;"" volante deforrnadas de I j uego I l b r e AJusie I ncorrecio del Pedat de embrague

I
I

i
I
I

Cambfe C a m bI e AJusfe Y camble r e v e s f f mI e n e I del embrague to ser en caso d necesarfo

Arrastre del d i sco de embra gue

t.

del Juego I fbre Ajuste lncorrecio o-brague de I peda t de a f ragma deb I I ltado o d I d e f u et l e le desgastado extremo del muel e j e d e l P rlmarlo daadas Exiras o desgastads o t nltu a. t ej e do o rofo Pr Imarto
del

Aj uste I ibre C a n bI e Canble C a m bI e

e I

j uego

desgasta
de

Oscllacln exceslva

df sco

Camble Camble

6 .

embrague d I sco de embrague Revestlmlento del roto o con acelto'

2-12

) )
) ,) D :\ , | ^NoHALtA vlbraclones enbrague da | I I l-

C A U S AP R O B A 8 L E

i
s

ao*raaa,o*
o cmbfs

II I I
, ) t l

I |
I
i

z.
ir . {.
l

Revosflnlento del dtsco de eobrague inupo.. (cr[.s.tllzdo). llso I


- - - - ^ | ! c on a co I te Oscf Iacl'on deI df sco 6e e::brgue ^ - -a r l o m contacto Muelles d -e forsfn debltti:dos

Revosfrmrenro def dlsco de gnbragu. icu,'ul"


Cc.:.rble

'h

| S
. J

| I

| i |
|

'l C : , r i e
icenue et dtsco
jC:nUte

(en

el

dlsco

de

embraoup)
-

)
\

|
l

I
!
I

i.
6. 7.
-

lf :l r :.n.r oJos
yotnie

del dlsco de e;rbregue


supe.;lcie ce

placa de presfn o
dformadas

.t

I Jl

I I

| i

Tcos de gornadel " perno o tuerc

moto:- deb llrccs de monieje. ilojos

;.ieejusie 1.uoi,. i 'Je,b ie i Cr i e el

), )
' . y

R u r i o sd e embraguo
|

| . 2.
-

CoJlnete o roio Coj I nete


C o i l n e t c

de desembrague Cescsiadc c f eI
d e l

eJe
e l p

,d de o e ^n+l -r, l a

C eI n f e

.l I

i
J. i

.o

d e s g a st a d o
del buJe def

$
D

Golpeteo exceslvo co de embrague

Cis_ i Cure

) r I
r )
I |

i |
/ i

: 5..

d e e m b r a g u er o r o lro : .l "p e t e o G d e p l a c a d o p r e si ; r y '


- u , ,e al r lr e a , / dae A i a ^ 1 - a g m a d fr

)
,

| r. 2. .
? .

i C e n br e i J e n bi e

,:isco

I
Revestrmlento der .on ceite Q e> + t rr a l a a t o f \ oe swvas r* s r eA R e s l rm lne n d^ o e ettl d l s c o ce j
) t - ^ ^ o d tl s sc co o

) )
p

I |
i

Enbrague Dloqueado

I i
|

emb,-ague ;cenuie I
l ^

de e em nb brg gu ue e ic CamOle

I |

I I

3-

,*ceslvmente desgastado Cabeasde ros remaches sobresalfe

D ; 3 j__

i I

o.

+"s del revestlmlento F t u e t t e s d e t o r s i - o n d e b ti l r d o s

fcu.uru

lcmole

: D
j) |
9 l

2 -5 . C AJ AD E V B _ OC ID A D E S
A N o d ArL A 5e salen las I i
'r ..

C A U S AP R O B A B L E a d e c a m b i od e s j e d e t a h vo' ryqu u , ir lr l o
8otas de cero de poslcionnlenio dessestadas vuei tes para Ias bot as de acero , ^o ^s - l rc i io^n^, r- n r l^ - debl I e^ n+ to d^ e p I fdos

i---------

coan:cc ION

D I n i

ve|ocldadet

ic i u m - ub le fe
i Care I I c o ui . I

i
| ! I |

D I - | : I D I

2. :.

:asfdo

D I ) I D I
) I b
:t

I | |
I

4. 5,
6.

r o . o r n r a d e c a m b t od e s g a s t d a V t b r a c ne x c e s i v a d e t e n g r a n a j e "n ta direcctn de ernpuju


Aro o cubo de slncronlzador des_
gastados

lcuo,r" lCaroie I
fCambfe

I I
I
I Las veloclddes

I
I no se pueden
|

t.

C o j r n e i e sd e e j e d e e n i r a d , e j o
O.lncipat o tren
Fu ' le l l e s

ftjos

fc""or"

dsgastados

) I

)
|

2. l-

)l

de slncronlzador debllltal C , n Uef dos o rofos Estrla fnferior del aro de slncro_ fCamUIe n I zador desgastad Aro de slncronlzador bloqueado en etfca^ule el

cono

aro

) ) )

2-1 3

.\IOMALI A Las valocl dades no sa Pueden sJc r Ruldo do engraa J es oxcas I vo '4.

CAUSA PROEABLE do'caoblo u horEJe de horqulIla qullla de camblo doforaados l l Horquf as de camblo desEasiadas Acelta cmblos 7. 5. 4. 5. Slncronlzado defacfuoso V I brac t n de engranajes en d f reccfn de emPuJe o dasgas?dos Coj I neies rotos E n g r a n a j e s r o t o s o d o s s st d o s I Exces I vo j uego I fbre deI Peda de embrague con | resul icnte de I d I sco de enbrague arrasfra del aro del sIncro l n terlor sfrla n I zador Aro de I desgasfada s I ncron I zador deformdo h orqut | |a de canblo u hord e EJe qullla deformados Eol as de Poslclonomlenio rofas Mangulto o 1 . anlllo slncronlzdor gastado gastado Cubo slncronf ador Insuftclente e la caJa de

I ON CORRECC Canb I o Cenble L lene Cacrble C a r bf e Camble Camble Ajusie segn lo especl f lcado C a r bI e C a m bI e Camble CaarbIe C a m bI e
Cmble
i

5. l.

C a m bI o s

duros

| .

2.

2 . 6 . D I F ER E N C IA L E S
A N O M A LI A Ruldos de enoranajes 7. los CAUSA PROBAELE Mal ajuste entre Pf n de ataque y la corona o l Olentes del Pl'oade tague, corona dados o desgastados entre el pln Confacto lncorrecto de taque Y la corona Aceife para engranajes lnsuflclenie o de clase Incorrecta I Descentramlento del engranaJe a I o Pernos de f Ij acl n de g I rar, engranaje Ruldos de coj I netes los
I

i,
t

I ON CORRECC

Aj uste segn lo e s p e cI f f c d o
Camb e

ajuste

Aj u s f e s e g n l o especI f I cado L l e n e o cambI e Camble o pr i ete rea-

sueI tos Rel lene o C a m bI e C a m bI e ccrble

2.

Ruldo constanfe: Acette lnsuf lclen te o de clase lncorrect Coj lnetes daados Ruldo constante: o desgastados RuI dos Produc I dos c e : C o JI n e t e s d e I o durante el avaa pln de aiaque

dados Ruf dos Produc I dos a l v l r a r : C o j l netes de rbo I es do transmlsln

le Camb

2-1 4

]
1

) ) ;
;.1

DI TRANSI1ISION 2_7. ARBC{-E5

IA ANOMAL ylbracfones y t I l. ?. l. 4. Ruf dos produc I dos a| rrancr durnfe so al e I desconralenii

CAUSA PROSASL " CoJlnetes de la unlversal rotos Arbol Arbo I Arbol crucet de o la

ION CORRCC I Jun*af Camble


C a r n bl e C a m bi e ReaJ usie

) ..,
,J

-ufdos

Cesgsidos

de iransml sln deiormdo d e t r a n s m I s l n C e s e q uI I i : r C o de transmlsln f IcJo

Junta unlversal desgestdao dsiC: Estrls de la transisln desgasiedas por fa Ita de I ubrl caci n Transmlsfnfloja Brlda de la junta f loja unive;-sal

C a r bl e C m bI e .1 eajusie ReJuste

I ) :) .', ') /
i)

2_8. F R E N O S
A}iOMAL IA Fren ado lnsuflclente 2. l. CAUSA PROEABLE Fugas de de f reno
a i .|-e

CORRECCION LocI i ce y repsre L l m p l eo 0eternlne de las zapatas


I a f t n a

l:1 :J

:), )

llquldo

por iuers del freno

0lsco o pastlllas Frenos calentados Contacto deflcfente en e I fmbor de zapatas

camb I e

la

4.
J'

causa y rpare Repare para esiablecer el cont.c.to correcto

p
{
A

5. 6. 7. B.

Forros

de freno

con Cambie sumale Cmb Repare o Repare o camble c a m bl e

. aceite o con gua Focros de zapatas de freno

mente desgastadas C l l l n d r o s d e r u e d a s d e fe c t u o s o s Mal funclonamlenfo del de la plnza de freno Forros de zapatas conjunfc

'.i)

-)
Frenado

l. ?.

I Ir i2
h

d e s l g u a l

en alguna de las Separacln enire ml ajusiada f u n c I o n e rf e n t o ie utomtico)

con gua o cete ruedas tambor y zagala e n a l g u n r u e d a ( l la l de I s f stema de aj us

Cmbe V e rI f l q u e s I el co m e c e n i s m od e ajusie automtl funclon

:\

D
J'

l.

) ) J ,-

Ex c e n f r I c i d a d d e I t a m b o r e n a l g u n a rueda Presi'on de lnf lado de los neumtIcos dejlgual l{al f unclonaniento de ruedas Convergencl a de los cf llndros

correc tmente C a m bI e Obtener


a o ^ : r o a

pres In
> - h l a

e q uI v a l e n t e

I
;.1

I ncorrecta en un mlsmo

Ajusfe

segn fo

.) ) ) ) ) )-

7.

lleumtlcos dl f erenfes
- J v

especlffcado neurntlUflllce cos lguaIes

2-1 5

.{!eO}lAL A

CAUSA PROSAELE Tubos m e nl e o maagrr I tos ob s tr ui dos da

} parclal

IcN coRRecc
Ex.nlne los mngultos y los i\.bos. Ca-b f e p o r m a n g ui t o s y iubos de scoro de pared Coble uevos Yerlf Ique que no hya p stones 5loqueados y que | u b r I c cl n buje lateral de le pin:a sea correc t . '/erlf lque quo la cel |

(.

Frenado deslgual

freno

Mal funcfonarnlenfo del de la olnza de freno

conJunio

| 0.

Partes

de

suspensln

f loJas

pnra deslice. Contro I e iodos I o s m o nt a j e s d e l suspenstn. ixamlne iodos f cs pernos aprlielos y hasta

P l n a s

d e

f rono

f loj as

el pac es2ecfffcado. xces I vo recorr do de I pedal l. Fllo parclal del slstema de f r e n o s - m a n g u I t o s e n m aI e s t a d o xamlne el slste m de frenos Y repare en caso. de ser
l ^

necesa-

2.

Lquldo lnsuflctente en el depslto del cl I fndro PrlncfPal

Llene el depslio con liquldo de frenos de la close especlf lcada. Verfflque que no exlstan fugas nl :l aIre en slstena. Revf

se le lu:. de aC'erienca. ?ur sisten' en caso ne.-esario. Purge el sfstema Ajusie los fregue el

t.

Alre

en el

sistema

(pedal

suave,/

esponjoso) no aj usS I stema de f reno irasero t a d o ( n r aI f u n c I o n a m I e n t o d e I m e can I smo de aj us te auiomt I co )

nos traseros (Repare el necn I smo de ai uste auiomt I co ) Camble las apa-

Zapats de Zapatas tadas de

f reno freno

dobladas trasero desgas-

tas de f reno Camble les apatas de f reno

2-1 6

) \.
i

ANOMAL IA f renos arrasirn (lnmedlatanente despu-es de soltar el pedal Los Cel lreno s slenie un lfgero t t r'onJ

CAUSA PROSASL: del ctll'ndro prlncfpal reiorna correcfaoenta Orlf-.lclo de reforno del clllndro prlncloal obsirudo Plsfonos no

c o . q R E ctc oN
Repora el clfln dro prlnclpal Llmpie !xine el estdo de I os fu bos y de los mngufios, lnstale man guI tos y/o tubos d9 cro de pared doble nu6vos Confrole y aJu: ie hsta alcan:r Ios va I ores especfflcdos.

) )
:t
J

).

Tubos o

mangulto

ie

li-eno rrc;

mente obstrudos

) ) ) ) ) .\ ) ) )
';l) :it

AJuste

lncorrecto

iel

f-eno de

estcfonamlento

M u e lI e s d e r e t o r n o d e t f r e : o debilltados o roios Cables o unln del ireno de esiaclonamlenfo f lojo

C a m bi e .Qopareo camble

1-

Ctllndro

pl+tn

bloqueados

Repare en caso de ser necesr lo f loios Cmbie los cojf nefes de las ruedas Efecfe las lnspecc Iones segin las lnstrucclonos. Sf no est deniro de los va Iores espec I o f f cados, c a m bI e reacondfclone

\
1

il pedal vlbra cuando se plsa para t renar

Cojlnetes

de rued dedoso

2.

D e s p | z a m fe n f o del dlsco

I ater1

excesI vo

t
J
J

) ) ) ') I
Paralel lsmo fuera clflcdo del valor espe-

el dlsco. Efecfe I as I nspeccI ones segn la s f nstrucc I ones Sl no esf dentro de Ios valores especlflcados, camble o reacondlcfone

9 9
,) t
4. fmbores de frados Ruldo al tronar l. Forros de freno llsos (crlstalfzdos) o mater I as extraas adher I das los forros Forros de freno desgastdos o def o r m d o s t reno trasero descen-

el dfsco. Controle la excentrlcfdad Repare o la clnta cambte de dre

b
h t

) ,)I

2.

)
-l-

Cambfe tos forros de freno pastflla) (o la

) ).
.l-

l.

Coj Inotos

de ruocla del anter

f toJos

Cmble los cojlnotes de rueda

) ) ) )

2-17

ANO}'IAL I A Ruldo al frenor

CAUSA PROEABLE P I a c a s d e n c I aJa defornados floJos nos de montoJo

I ON CORRECC Caeble o aJusto correctranfo de pernos I oi fijecln

Y Nzu'IATICOS DE DIRECCION 5I5TR1A , 2 _ 9 . S U S P E N S ION


A { O I . I A LI A 0 | recc | n dura CAUSA PROBAELE -on d e I n f l a d o d e t o s n e u m tl Pres I cos I ncorreCta Rfu I as de I extremo de | barr: d e a c o P I a mI e n t o a g a r r a d s a Art I cu Iac ones con tenienc I a agrrarse Caj a do engranaJ es aJustoda de c I r c c | n m I ION CCRRECC jusie C n l e Repare o cambfe le Pre-

2.

Ajuste de cuerCo a lo esPeclf f cado C a m bI e A,iuste de acuorCo a lo esPoclf I cdo


^J

de I ej e 0 e s g a s i e d o s I g u a I d e I b u Je del arbol de dlreccln de I as rueds A I I neacln lncorrecta de I anteras

Yolante de la dlreccln oscf la (Tlernbla o vlbr)

| .

2.

4 .

IPres I n de I nf I ado de los neumt c o s Jn c o r r e c t a Osct I ac | n de I as rueds dl Ol ferncla conslderable en et e d e r e c h a r u e d a s a s I metro entre I zqul erda Tuercas de I buJe de rueda f loJas rofos CoJI netes de rueda daados o to I e n a m I a c o p Rotu I as de barra de daados o flojos Caja de engranaJes de dlreccln ml aJustada Caj a s u el t a de engranaJes de dlreccln

usfe

o o

pros ln camble

,Rep are Cmb le

Reajuste le Camb Cenble o reaJus-

Ajusle de acuerdo a to esPeclf f cado Reajuste C a m bI e Corrlja el balan ceo ds la rueda y canble el neumtI co y/ o la rueda Camble el mt fco neu-

9.

dlRetn de ace f te de I PI vote de recc f n des gasfado I I lbrI O . N e u m tI c o s o r u e d a m a I e q u dos

il

Yejfga o

abolladura

en el

neuttco

12. Ruedas de t anf eras

r n a|

I I neadas

Controle l al fneacln do las ruedas de lantera s

2-18

) )
I 1
!

IA ANOMAL Yolanta de la dlrecctn tlr hacla un lado (o I vehcu lo tlra lado) hacla un 4. 5. l. 2. l.

pnoaate cAUSA
Desgasta deslgual de | n*-er-as I Ioqueo d Pres | n de desf guaI Barras da las ruads

) )
I

c c ro N .o*.*=
C m bI e ,Qepa re .{Juste s in ce C a m bf e de acuerco a lo e s p e ci l c a d o , \ Ju s t e o c a m bl e Is. oaries de la susponsln ,qeduc la presln asta al vlor especlf lcado C m bI e Jusie Cmb ie C bl e ReaJuste Reajuste fuerca C m b l ee l neumif co la Aj u s i e

\ : ,
t

f reno en n rued I nf I ado ie | s rues!s desgasie-

I a PreInf lado

de coplamlenio

das o deformadas Rueds delnters

nr.l allneados

)
f

Parles f loJas,

de

l )
Golpes en el volante de la dlreccln (o d e a c c I o n a mI e n to d uro l,

I a suspensfn de | nier dobldas o i-ois o irser-

-\
J

Presln do excesfva

Inflado

de

ls ruedas

)
it

?.
l.

{ .\

) :t n '

Rendlmlento deflclenie de los amort I guadores 0l ferenclas de dlneiro enire las cuaj-ro ruedas Rfuls del varfllaje de la dlrecc ln desgastadas Coj I neies de I as ruedas de I anters desgasiados o rotos Fljaclones ruedas delanters f loJas Fljacln del volante do la dlreccln f lojo Yejlga o abol ladura en el neumtfco

6. 7. B.

) ,
J J

Oesgaste rpldo o deslgual de los neuntlcos

I I

l.

Presln de lncorrecta

Inflado

de

las

ruedas

Ajuste la pres fn de los neumtlcos C m bf e C e m bI e Reparg o Ajuste carnb

2. l. 4. 5.

Olferenclas de dlmetro entre cufro ruedas Coj I neies de dos o rotos Ias ruedas

las

desgasta-

! ?
) )

OscI I ac In de neumtI cos Roiac ln f ncorrecia de los

n e u r n tf

9
, , ) )
9
't

6.

cos con el consecuente deseoufllbrio Ruedas delanieras mal allnedas

Aj u s t e s e g n e s p e cI f l c d o Reaj uste Reaj uste Camb le Camble Lubrlque carbI e

l o

Ruldos de recc | n

la

dl

l. 2. 3. 4. 5-

Pernos y tuercas f lojos Fljacfones de bal lestas suettos Coj f netes de rueda rotos o daados R f u I a s d e b r r a d e a c o p I a mI e n t o Oeigastdos o agarroiactos Flt de engrase en fas juntas un| n de

r
) )
.j

) ) )

2-1 9

IA ANOMAL Exco s I vo Juego llbre do la dlrecc I n

I
! . 2. L I .. | I | :. I I

cAusAPRoSABLE
C o J I n e t o _ s- d e rueds

I ON CORRECC Coble el coJlne te de | rueda , ^ Ju s t o r6Par y aJus-

dasgstados

FtJaclones de la caj Ce ongranan sue! ias . Jes de I a d I roccl de la dlreccln n g r a n a j e s d e CaJa a j u s t a d a mal Juntas del eJe da dlreccln desgas tadas I enio de acopI aro Rotu las de barra d esgas d l r e c c l n d a b l e l a y u la tudot

Conirole ia

Cesble la Junia Cnbie el exirono de la varllla ta de isnsln o v-llla Canble el extreno de l varllla de tenstn .1 epare o camble Confrole, lubrlqu o cemble Yerlf lquo y aJu: allneala ie extreI d e c i n

Re t o r n o deflclente

ntu las de extrer.lo de l a c o p I a mI e n t o a g a r r o t a d o s

barra

do

CoI umna de d I recc | n agerrotadas Falta de lubrlcacln en la caja de engranaJes de la direccln A I I n e a cI n d e r u e d a s c e ! a n t e r a I ncorrecia

Caja cl6n

de engranajes mal aJusiada

de

la

dfrec-

no de I antero Verlffque y aiu: ie el par de la caja najes de la engrapre-

6-

Presln de tlcos

lnflado

de

los

ne un-

Ajusie s |n

Incorrecta

R uI d o s n o r m aI e s eje de Iantero

|.

d e a c o p I a mI e n t o , Rofu I as de barra o juntas de.eJe d l r e c c l n d e btela o f loJos d o s a d h e r f gastados,

Cambfe las rtulas de la barra de acop I amI ento da de la blela las direccln o junias de eje Cmble o repara los Perjuste camble nos o los bujes A_u i ste los PerAjuste suspennos de las o sn tuercas C a m bI e Camble Cambfe el neum fico o inf le los hasneu^tl cos ta la presln correcta

2. ).

A m o r i l g u a d o r e s o s I l e : r bl o c Sarra estabftlzdora floja

dados

J. t.

Tuercas de rued Pernos o iuercaS sueltos

s u el t a s f n C e s u s p e n s

Coj I netes 8a I I estas Vagabundeo de dreccln o tnestabllldad l a

de rueda rofos o daados de suspens n rotos dfferente o de

i.leunrtlcos d e t l p o slguales

2-20

)
I

A N O , q AI LA Yagabundeo de o dlreccln Inostabflldad Ia 2.

CAUSA PROEAALE Rotu I as de barra d6 aco t amI enio

) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) \ t
't

CORR:CC I ON Cabte la rotul de la borra a c o p I a mI e n t o Ce o de la blela :e dfreccln C.ble el amoriiguador o el s I I e n bl o c

" or 1la :_f

ae dlreccl6n f toJos

l.

Amortlguador o sos

sllembloc

defeciso

Poca esf abllldad de dlreccln

| .

Earr

es lab | | | dora

sue I i-a

, iu s t e l

o cmble brra osta-

2l.

Eallesfas rots

f foies le dlreccin

m aI

Caja de engranajes de ajusf ada

5i ll dora o los sf iembloc C:ble la balles i Co,rircle y aJusie el ?ar de la ceja de engranies de la dlreccln Cotrole a i i n e c f n ruedas Is lters la de de-

4.

Ruedasdelanters mal aJineades

) ) )
'l

AItura Insuflclente o desl-gua I

l. 2. J.

Ballestas rotas Sobrecarga Ballestas

floJas

C e l : l bI e Controle ga Cable
Cab I e

l cr

t
)
t)

lncorrectas de f ectuoscs

S u s p e n s| n d e m a s lado b landa Golpes de suspen s | n

I .

Arnort f guadores

.)
J

S o br e c a r g a

Controle defectuoscs rctas o ga Cble C a n bI e

l c-r

Amoril guadores 8al lests f l oj a s

Incorrecfas,

D
' )
1 v

a esf lncllnada o ladeada

L a carroceri

l.

Barra estblltzadora

suelta

'
?

2.

Amorflguadores tuosos

sl lonbloc

defec-

los pernos de la brra estab I I I zdora o canble los s I l e n bl o c C a n bl e l o s a r n o r tlguadores ajuste los leobloc C a m bI o Confrole 9 la car o sl-

jusfe

9
I

) J

t.
d

8al lestas
C a F . r o z r a z

rotas

sueltas

9
\ \ .) ,) ) ) \ \

2-21

DE ARRANQUE 2_1A. HOTOR


A N O M A LI A

(
I ON CORRECC Cinb I a Repare o C a m bl e Ajusi C a m bI e camble

C A U S AP R O S A E L E l. 2t4. 5Pln del motor de arraaque desgastado defectuosas, 9u afectan Estrlas movlmlenfo det Pln Buje desgastado Incorrectaoente Pln stuado Olentes de la corona desgasfado el de batera

| rnotor da arranque funclo na pero el Pln no gngrana

E I nofor arranque

d no

Peslsmas l. 2. t. 4.

funclona o fun cona lentamon te y no Posee potencla gara e I arrancar moto r

en el ;ermne: Contacto deflclente C o n e x| n a m a s a s u e I t a Eater' a descargada T e n s l n d e I a b a t e r a d e ; sl a d o baja debtda al detorloro ie l bter a -

,Rep ar-e o Reajusf e ReCargue Camble"

aJ us ie

(.

Prob Iernas de l. 2. 3.

f nterruptor

de encendI do Cmble Reaj uste Repare

Mal contacto Conexln del cablo suelto Clrcuf to ablerto enfre el Interruo tor de encendldo Y el rel

Prob tema3 de I l. 2. t. 4. '

re | R aj u s t e Camble o
CambI

Conexln de I conductor sueIto quemada o ma P l a c a . d o contacto contacto Clrculto ablerto atracc | n abterto C l(-culto retenc I n en en la bobfna la boblna de

rePare

CambI

s Prob I enr

de I

motor

de arranque Repare o camb

2. J.
4.

Escobillas mal sltuads o desgastdas CoIector quemado en e I devanado do I CI rcu I to b t erto I nducI do Motor de arranque Contactos del rel6 desgasiado quemados

Camb Camb R e pa r e Camble o cambf e

EI mofor de arranqu no so detlene

2.

los devanados Cortocl rcu t to entre (corfo-clrcul de la boblna del rel6 to de caPa) Fallo de occln de retorno de encendI do terruptor del In-

l.

C a m bI e

2-22

) ) ) (

. 11 t ' L - t

ALTERMDOR
CAUSA PROBAEL | . 2. l. a lf srnador suel ta o rota l blara floJos, corro dos o desgasiedos Concentr acl'on de cI do I ncorrecio Corrca C a bl e s de de tnsuflclenie dol oleciro nlvel llto de la batori Placas de las caldas de baterie en I conex I n la bateria excesfv Carga elctrlca Regulador de volteJe defecfuosas MaI contacto iermlnal de ce I

) ) ) ) ). ) ) ) ) ) ) I ) ) )
'

A N O M A LI A Sobrecarga/descar ga r9lda d la 5aior a

I oN ccsRECC
AJusfa o Rep a.-e o Repa-e o canble c n bI e I lene '

4. 5. 6. 7. 8.
l

Cambe la Llmpie y
+ ^

baioreajusslste

Exanine el na c: carga Cmb ie


Q o n -

o lterndor ce-

defeciuosos S I s t e m a d e m a r c ha e n r a I e n l i fectuoso

- n h f

r
La luz de carga no se enclende al colocar el I nterruptor e n c e n dI d o e n poslcln ON, estando e I rnofor parado Ruf doi de de Ia l. 4. l. 2.

)
l

Fuslble

quemado fundlda cab'leado defectuoso

/ ) )
1

Bombllla de control Conexln f loJa ReguI ador de en el

fur_!Examine el b l e Cambi: Ja bonb t l l : Corrija Ias co-nexlces f lojas Cambl:

) ) )

vo Itaje

D
9 J )
_t 1

| .

a Iierna dor La lmpa con t'l nua dI da an el motor arrancado ra encencuando h l. 2. 3.

C o Jf n e t e s d e s g a s t a d o s , . defectuosos

f IoJos o

C a m bi :

El alierndor no produce sallda suflclente Regulador de voltaje falla CI rcu I to lnpara y a masa formado entre bafer a Ia

Reparar
Q o n r

" - F " '

:r

c a m bI z r R e p a ra r

DEL LIMPIAPARABRISAS 2_12. MOTOR


A N O I ' I A LI SA PROSABLE CAU l. 2. l. 4. 5. 6. Fuslble suelio o quemado de meta I a meta I en l . l aI c o n t a c t o e I conector Escoblllas desgastadaso floJas Conmutador suclo o quenado goblna de campo en corfaclrculto o quemaoa Conexln do ternlnal fnterruptor del f loJa en el

9
t t )
ft 'J

c o R n g cI co N
AJuste o Repare Cambfe o Repare o Canble Repare c r n bI e

El llmplapatabrtsas no funclona

repare camble

) ) ) ) ) ) ' ) ) ) )

I lmplaparabrlsas

2-23

A NOI,IAL A El limplaParabrl sas no se para La; escoblllas

CAUSA PROSABLE

O CORRECC IN Repare o camble

t.

del I nterruglor dof ectuoso'


AJuste f ncorrecio I a p a rabrl sas I lmp P I aca do cub I erta

llmplaparabrlsas

l. 2.

de | maI

!-c:o

do I

; I

.Qepare Repare

del llnplaparbr I sas se detle n81 en una posl .in Incorrecta

colocada

I nsuf lclenfe acc I n de lfmplado del I fmplparabrlsas |

l. 2. 5. 4.

Prasl'on lnsuf I clente

del

brazo

deI

C o bI e Ceb I a Repare o - L l n p l e cembfe

llmplaparabrlsas Escobllla deterlorada o endureclda E s c o b l | | m aI a J u s t a d o Porabrsas graslento o escobl I la sucla

D E C OMB U S T IE L E 2 -1 3 . M E D I D OR
IA ANOMAL I ncJ I cac ln m e dI d o r I ncorrecfa de | . 2. C A US A P R O B A B L E C o n i c t o d e n e t a I a m e ? a| n c o m p l e to en las conexlones del terrnlnal deb I do de fciuoso ModI dor receptor quemadoo a platlno met | | co de formado 5. 4. a eleaento bfRepare o Repare cambIe

oN C o R R E CIC
ReaJuste Cmble

--_--_--_-1

Movlmlento errneo del f lotador (para Conexl.n a masa defectuos m e d l d or) e l el f lotador Y Para ablerto Clrcufto ablerto en el cable Contactos quemados Elemento btmetl lco dsformado ablerto en un roslsfencl Clrcutto Clrculio

El ndldor no prsenia fndlcacf n alguna

l. 2. 3. 4. 5..

Repare C a m bI e C a m bI e Cembfe Camb Ie

4 . V E L O C IME T R O 2_1
I ANOMAL lndlcacln errnea l. 2l.

CAU SA PROEAELE
Engranaje lmpulsor o engranaJo t m p uI s a d o d e I v e I o c m o t r o d a a d o s Gable de acclonamlento del velocmetro dado Cable de accionamlento flJado

CORR E Camb le C a m bI e F I je m e nt e Camblo correcta-

4. RuI dos de ve I oci metro l. 2.

lncornplefamente o lncorrecfamente en el velocmetro defectuoso VeIocmetro Lubrlcacln defectuosos I nsuflclente transferencl a lnsuflclenie acelte en la o cable

Lubrlque camb Ie Llene

2-24
t . I

\ - ' { ) ) ) ) ) ,) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ,)

2-15 . INDICJDOR D[ TEIIPERATURA DE AGU.


ANOMALI A

C A US A P R O E A S L '

CORRECC ION Repere C5ie y aJuste

lndlcacl6n er r'onea

t .
2.

Con_iocfo de rnefal aetal lnco-rec to en I a s conex f ones de I tar;rl a t Medidor roceptor deieciuoso (tltlno quemadoo elenenio blne:!i ico def orn do ) M e dI d o r d o f e m p e r a i u r a

def eciuoso

CnbI e

al medldor no presenfa Indlco cln alguna

l .

( , ri l o der eciuoso t'ermlco en c I rcu i io bi erto, e lemenio blmeil lco o :guJa IncicCcra deformados) M e dI d o r d e t e m p e r a i u r d e f e c i u o s c

Clrculfo ablerfo HedI dor receptor

C m bI e

I
Cnbie

2 _ 1 . L A M P A M SI N D I C A D O R AD SE D I R E C C I O N
NOMAL IA destello os nayor de un Iado hay deste I Io slo en un lado, derecho o quIerdo lzLas CAU SA PROBABLf lnparas tlenen conex| n masa fncorrecia 5 e u s n I m pa r a s c o n v a t l a j e lnadecuado

c o . q R E ct c0 N
a 1 A - - -

.D 3
) )

2.
l.

Cmb ar Cenb lr

J
)

&
) a ) ) ) )
h

Una de las lmparas, derech I z q uI e r d a , d e I a n f e r a traser e s t f u n d . ld Clrculto ablerto o alta reslsioncla entre lnterruptor y larnparas F u s l b l e q u e m a d oe n e l c l r c u i o Clrculio ablerto o alta reslsfencla enfre la bateria y e I I nterruptor Rel defectuoso Larnpara de menor vatlaJe que e I especfflcado A I g u n a d e I a s I a m pa r a s , d e I n t e ras traseras, lqulerdas er e c h a s e s i m aI c o n e c t a d a m s a . T e ns l ' o n d e v o l l a j e m u y b aj o con contcto deffen la conexfn

Reparar

llo hay deste I los n ambos Iados, derecho qulerdo La e I z-

l. 2. J.
I

Cmb lr
P a > - r

l n r : r

frecuencl

C n bI r R e pa r : r

s
I

de deste I los es rnuy baja o no hay destel lo en arnbos I a dos


l

Recargar bateria Reparar Reparar C a m bI a r

4. ,. 6. L frecuencla es

Fuslble f lojo, c fente Contacfo

3
:)
J

I ncorrecto Rel defecfuoso Lamparas de mayor

) ,)
il ii,

vatl aje

de I

Caablar Cmblr

d e d e s fe l l o muy alf a

2.

especfflcdo R el d e fe c t u o s o

D
) )
.i

,'|

2-25
:'))
l

D[ ACEITE 2 - 1 7 . L U Z D E A V I S OD E P R E S I O N
\
CAUSAPROSAELE
Al acclonar el do I ntorruPtor I d o , encand Pa9a .arrancar e I motor y ta lmpara no se enclende l. 2. l. LamPara fundlda Fuslble fundldo de Presln Termlstor de fectuoso ablerto Clrculto InterruPtor y l ablerto Clrculto y el termlsfor d

C CI O N coRRE
Camblar C a m bI a r C a r b| r R e pa r a r Reparar

de acelt

la lmPer: ontre de enceodl do I lmPare ontre presln.

La lmpara contl na oncend I da an cuando el ha arrancado m of o r

Fa I ta de ace I te en e I ce-ter Pres | n da ace I ta muY baj a

Reponer n l v e l Roparar cbi r b o m ba I a

Termfstor de Presln de f ectuoso

'de

celte

C a r bl a r

2 - 1 8 . B O C I N A
coNolcloN
No suana la I t. CAUSA PROBAELE Fuslble fundldo CORRECI CO N Carblar

boclna

I Zt.

Cable del clrculfo Eoclna defectuosa


l . l aI contacto bocI na de I

roto

Reparar C a m bI r de I ncorrecta Reparar Repara o c a m b la r Camblar

SonI do deflclente

Pu I sador

la Separ acl'on de Dlafrgma roto

contactos

2-26