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Guia+de+Electricidad +2012

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INTI

MECANICA AUTOMOTRIZ

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ELECTRICIDAD

AUTOMOTRIZ

Prof. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA

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INTI

MECANICA AUTOMOTRIZ

GUÍA DIDÁCTICA 2012
NOMBRE: CÓDIGO:______

“Los fenómenos eléctricos empezaron a conocerse en épocas muy remotas (anteriores al nacimiento de Cristo), aunque no fue hasta a finales del siglo XIX que se descubre el electrón y se define la teoría que conocemos hoy.”

CONSTITUCIÓN DE LA MATERIA: EL ELECTRÓN
La electricidad tiene su origen en el movimiento de una pequeña partícula llamada electrón que forma parte del átomo. El átomo es la porción más pequeña de la materia y está compuesto por un núcleo donde se encuentran otras partículas, como los protones (con carga eléctrica positiva) y los neutrones (sin carga). Alrededor del núcleo giran en órbitas los electrones, que tienen carga negativa y hay tantos electrones como protones, por lo que el átomo se encuentra equilibrado eléctricamente. Un átomo puede tener muchos electrones, situados en órbitas que giran alrededor del núcleo. Hay fenómenos que consiguen arrancar electrones de las órbitas externas del átomo, quedando entonces deficitario de cargas negativas (el átomo se convierte así en un ion positivo). Al producirse el abandono de un electrón de su órbita queda en su lugar un “hueco” el cual atraerá a un electrón de un átomo contiguo, de este modo se desencadena una cascada de electrones arrancados de otros átomos contiguos para ir rellenando huecos sucesivos, y así se produce una circulación de electrones. La fuerza que obliga a los electrones a circular por un conductor depende de la diferencia de electrones existentes en los extremos de ese conductor. Si en
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un extremo se tienen muchos electrones mientras que en el otro apenas hay, aparecen aquí huecos, la tendencia natural es que se produzca una circulación de electrones hacia el extremo donde hay huecos, para alcanzar así un equilibrio. La diferencia existente en el número de electrones entre un extremo y otro, y que determina la “fuerza” con la que circulan, recibe el nombre de diferencia de tensión, lo que significa que cuanta mayor tensión exista en los extremos de un conductor mayor es también el número de electrones que hay dispuestos en un lado para desplazarse hacia el otro.

Materiales conductores y aislantes
• No todos los átomos tienen la misma facilidad para desprender electrones de sus órbitas y originar una corriente eléctrica; hay cuerpos como los metales (cobre, plata, hierro, etc.) donde los electrones fluyen con facilidad, mientras que otros materiales (madera, plástico, caucho) encuentran mucha dificultad. Los primeros son los llamados conductores y los segundos no conductores o aislantes. No obstante entre ambos se encuentran los semiconductores, elementos cuya conductibilidad eléctrica depende de las condiciones del circuito y de la composición química que interviene en su formación.

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por cuestiones de costumbre y comodidad se sigue considerando que la dirección de la corriente es del más al menos y puede interpretarse de este modo si se considera que lo que circula en este sentido son los “huecos”. cuando en realidad es al revés: del polo negativo circulan los electrones al polo positivo. algo así como las cargas positivas mientras que las negativas. por ellos fluyen los electrones hacia los elementos consumidores. La carga es todo aquello que consume energía para producir trabajo: la carga del circuito puede ser una lámpara.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ FORMAS DE GENERAR CORRIENTE ELECTRICA Observar que en la forma QUÍMICA. etc. Prof. En un circuito eléctrico es necesario el voltaje para generar un flujo de corriente a través de resistencias y así producir un trabajo. lo hacen en sentido contrario. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 4 . los electrones. la clave es utilizar dos metales diferentes. Dirección de la corriente Hasta no hace muchos años se consideró que la corriente eléctrica se producía desde el lado positivo al negativo (del más al menos). La corriente circula a través de cables conductores. No obstante. “Para que pueda circular corriente eléctrica. un motor. El circuito eléctrico y sus unidades son los primeros conceptos que hay que conocer para entender todos los fenómenos eléctricos.” Circuito Eléctrico El circuito eléctrico puede considerarse como el camino que recorre la corriente desde un polo de la batería (también denominado como fuente) hacia un dispositivo consumidor o carga. La corriente que fluye por un circuito depende de la tensión (voltaje) aplicada a sus extremos y la resistencia que oponga el material conductor y la carga. es necesario que lo haga en un circuito cerrado.

Cables conductores. 3. Dispositivos de protección ( Fusibles. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 5 . 2. 4. 5. motores ) Prof.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ Existen diferentes circuitos eléctricos pero todos requieren de los siguientes componentes básicos: 1. corta circuitos ) Dispositivos de control ( interruptores) Dispositivos de trabajo o cargas ( focos. Batería.

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 6 .INTI SIMBOLOGIA ELECTRICA MECANICA AUTOMOTRIZ MEMORIZA LOS SIMBOLOS ELECTRICOS BASICOS Prof.

INTI PRÁCTICA No. fusible. 2. paralelos y mixtos. 1._________________________________________________________________ ________________________________________________________________ 2__________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 3. Practicar normas de seguridad e higiene cuidando los componentes del circuito y velando por la no contaminación del medio ambiente. identificar los componentes de un circuito eléctrico.Describir la batería. 1. Armar correctamente circuitos en serie. cables. 1 • MECANICA AUTOMOTRIZ OBJETIVOS: Dados el tablero y los componentes básicos de un circuito eléctrico: ._________________________________________________________________ __________________________________________________________________ Prof. Escribe la función y características de cada uno. analizando el principio de tierra común. conectar y energizar un foco según el esquema. interruptor y cargas. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 7 . Dado el siguiente esquema y el tablero de electricidad. Haciendo uso del tablero y bajo la orientación del profesor.

El voltaje aplicado a cada carga será el mismo de la fuente y si se interrumpe el flujo de corriente en una trayectoria. Una vez familiarizado con el tablero. La resistencia total. fusible. en las demás seguirá fluyendo. El voltaje de la fuente (batería) se divide entre cada resistencia del circuito y si se interrumpe en un punto._________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 3. interruptor y cargas. La corriente total. desde un polo de la fuente hasta el otro. es la suma de todas sus resistencias. se será la suma de la corriente de cada trayectoria. la corriente ya no fluye. CIRCUITO PARALELO En éste circuito existen dos o más trayectorias de la corriente desde un polo de la batería hasta el otro. Prof.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 4__________________________________________________________________ _________________________________________________________________ 5. proceder a conectar las cargas en serie. 4. CIRCUITO EN SERIE En éste circuito existe una sola trayectoria a través de cables. ahora proceder a conectar las cargas en paralelo. Siendo experto en armar circuitos en serie. La corriente (amperaje) es la misma en todo el circuito. La resistencia total será menor que la menor resistencia. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 8 .

ahora hay que armar circuitos mixtos: CIRCUITO MIXTO ( SERIE. PARALELO Y MIXTO.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 5. El voltaje aplicado a las cargas en paralelo será diferente al que se aplica a las que están en serie. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA PARALELO 9 MIXTO . pero si se rompe en la parte en paralelo. la corriente ya no fluirá en todo el circuito. Al haber aprendido a conectar cargas en paralelo. La batería. ESCRIBE TRES DIFERENCIAS ENTRE LOS CIRCUITOS SERIE. Si la parte en serie se rompe. fusible e interruptor se encuentran en serie y las cargas en paralelo. SERIE Prof. la corriente continua fluyendo por las otras trayectorias. CONCLUSIONES: 1.PARALELO ) Un circuito mixto posee componentes en serie y componentes en paralelo. La corriente que fluye en la parte en serie es la misma y será diferente en la parte en paralelo.

el multímetro.INTI 1 MECANICA AUTOMOTRIZ 2 3 “Para medir las diferentes unidades eléctricas son necesarios diversos instrumentos de medida. donde aparecen los valores de medida en números enteros. el voltímetro para la tensión o voltaje y el ohmimetro para valores de resistencia. podríamos citar como ejemplo el Prof. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 10 . Hay un instrumento de medida. El amperímetro: nos permite medir la intensidad de la corriente en amperios. Permite medir la fuerza electromotriz en voltios. tales como el amperímetro para las medidas de intensidad. Estos tres medidores son combinados en un solo instrumento llamado “tester” o multímetro Analógicos y digitales La clasificación principal de los multímetros son dos: los clásicos analógico de aguja y los denominados digitales.” EL MULTIMETRO. con indicación numérica. El óhmetro: permite verificar la resistencia al flujo de corriente en ohmios. que reúne en uno solo aparato las diferentes funciones de medida. L o s i n s t r u m e n t o s a n a l ó g i c o s muestran las tensiones que miden como una respuesta proporcional o “análoga” a su valor. amperaje y resistencia: El voltímetro. separados por un punto cuando hay decimales. Diferentes instrumentos se utilizan para medir voltaje.

sin que le influya el ángulo de visión ni la precisión de la escala. 11 Prof. Se requiere pues cierta experiencia en el uso del multímetro analógico ya que de no estimarse bien es fácil errar en la lectura. mostrando así la magnitud de la medida.Utilizar correctamente el voltímetro en la verificación del voltaje en diferentes puntos de un circuito eléctrico para diagnosticar problemas. Con el multímetro digital hay menos posibilidad de lectura errónea que con el analógico porque la lectura aparece en forma de valor numérico. ya que el usuario ha de apreciar la situación de la aguja y determinar cual es la medida realizada. Los instrumentos digitales toman muestras periódicas de la magnitud que miden y lo convierten a números binarios (unos y ceros) que pueden representar valores escalonados de tensión. 2: • USO DEL VOLTÍMETRO OBJETIVOS: Dados el tablero y el multímetro: . PRACTICA No. Cuidar el multímetro haciendo un buen uso de éste y apagándolo si no se esta utilizando.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ de un multímetro de aguja donde el desplazamiento de la aguja es proporcional a la magnitud que mide. Medir caídas de voltaje generadas por la resistencia de algunos componentes eléctricos. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA . después los números binarios se “traducen” a dígitos que aparecen en una pantalla. En los multímetros analógicos la lectura de la medida se realiza por estimación.

se mide en voltios y se representa con la letra V o la letra E. v2. Interrumpir el circuito en cualquier punto y verificar el voltaje a cada lado. V1=______________ V2 = ______________ V3 = ______________ V4 = ______________ ¿ Qué ocurre con el voltaje a través del circuito ? aumenta o disminuye_________ ¿ Por qué ?_________________________________________________________ Prof. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 12 . es decir positivo con positivo y negativo con negativo 1. La punta negativa del voltímetro debe estar siempre en el polo negativo del circuito ( a tierra ) y con la punta positiva hay que tocar el lugar donde se quiere verificar el voltaje.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ Voltaje: Es la fuerza electromotriz que empuja los electrones a través de un circuito eléctrico. Armar un circuito en serie. El voltímetro se conecta en paralelo. hacer lo contrario. v3 y v4. energizarlo y verificar el voltaje en v1. Si se quiere verificar una señal negativa.

Carlos Duarte 13 ELECTRICIDAD BÁSICA . la suma de las caídas de voltaje es igual al voltaje de la batería. medir las caídas de voltaje.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 2. energizarlo y verificar el voltaje que llega a cada foco. Luego de haber verificado el comportamiento del voltaje a través del circuito. ¡ COMPROBARLO ! ¿ Por qué se genera una caída de voltaje ?________________________________ ___________________________________________________________________ 3. V1____________ V2____________ V3____________ V4____________ ¿Cuál es la diferencia respecto al voltaje en un circuito en serie y un paralelo? ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ________________________________________________________________ Prof. C1 = ____________ C3 = ____________ C2 = ____________ C4 = ____________ VOLTAJE DE LA BATERIA:__________ Recordar que en un circuito en serie. La punta positiva se coloca en la entrada de la carga y la negativa en la salida. Armar un circuito en paralelo con 4 focos.

se mueve el punto decimal tres espacios a la izquierda. Un voltio equivale a 1. y 3.000 Voltios.500 v ) y para convertir voltios a KV desplazar el punto decimal tres espacios a la izquierda.000 milivoltios. Veamos que ocurre con el voltaje en un circuito mixto. Armar un circuito con tres focos según se muestra en la figura.5 KV = 1. Prof.340 mV Para convertir milivoltios a voltios. 2.563 KV). Los valores menores a 1V son expresados en milivoltios. Carlos Duarte 14 ELECTRICIDAD BÁSICA . Habrá que tener cuidado al brindar servicio siguiendo todas las normas de seguridad cuando se trabaje en circuitos de alto voltaje. Y un Kilovoltio equivale a 1. Los vehículos híbridos poseen circuitos que utilizan voltajes altos arriba de 100V. energizarlo y verificar el voltaje que se aplica a las cargas1. Carga 1___________ Carga 2___________ Carga 3___________ Explicar por qué las cargas 2 y 3 no trabajan bien. Ejemplo: 289 mV = 0. Ejemplo: 1. (563 V = 0.34 V = 1. • • • Para convertir voltios a milivoltios. ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ CONVIRTIENDO VALORES DE VOLTAJE Los valores de voltaje en el vehículo pueden variar desde 26V hasta valores bajos como 50 mV.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 4.289 V Para convertir KV a voltios simplemente correr el punto decimal tres espacios a la derecha ( 1. se mueve el punto decimal tres espacios a la derecha.

5 KV 19 KV 115 V 220 V 2. 15 Prof. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA .300 mV PRACTICA No.5 KV 1. el tablero y el multímetro: . 3: • USO DEL OHMETRO Kilovoltios OBJETIVOS: Dadas una serie de resistencias de diferente valor.000V 500 mV 5.285 mV 25 KV 10.Utilizar correctamente el ohmímetro en la verificación de la resistencia de diferentes dispositivos eléctricos Medir la resistencia de los diferentes circuitos eléctricos diferenciando resistencia parcial y total.200 mV 250V 3. milivoltios Voltios 50 V 9.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ PRÁCTICA: Convertir los siguientes valores de voltaje.5 KV 3.

Para verificar la resistencia de un dispositivo asegurarse que no haya presencia de voltaje. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 16 . No Valor mostrado en el óhmetro Valor en ohmios Prof. es decir que se debe apagar o desconectar el circuito. por cada error se deberán medir 5 resistencias más. Medir 10 resistencias de carbón y completar la tabla. 1. se mide en ohmios utilizando un ohmímetro. Cables sueltos. conexiones cortadas o sucias son una causa común de alta resistencia. La resistencia excesiva en un circuito hará que un componente no funcione correctamente. RESISTENCIA Se comprende como la oposición al flujo de electrones.INTI - MECANICA AUTOMOTRIZ Cuidar el multímetro haciendo un buen uso de éste y apagándolo si no se está utilizando. La carga o consumo en un circuito eléctrico queda determinada por la resistencia. la resistencia también es usada para controlar los niveles de voltaje y corriente (amperaje).

Medir la resistencia de cada carga y luego la resistencia total. Prof. R 1___________ R 2___________ R 3 ___________ R 4___________ Resistencia total _________________ Comprobar que en un circuito en serie..INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 2. Veamos ahora que ocurre con la resistencia en un circuito en serie: armar un circuito con 4 cargas en serie y no conectarlo a la fuente. la resistencia total es la suma de todas sus resistencias Rt = R1+R2+R3+R4+……. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 17 .

UTILIZANDO EL CODIGO DE COLORES Prof. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 18 . la resistencia total será menor que la menor resistencia. Analizar que ocurre con la resistencia en un circuito en paralelo. Armar un circuito con 4 cargas en paralelo y no conectarlo a la fuente. Medir la resistencia de cada carga y luego la resistencia total R 1___________ R 2___________ R 3___________ R 4___________ Resistencia total:_________________ Comprobar que en un circuito paralelo.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 3.

Algunas resistencias poseen una serie de bandas de color.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ Las resistencias están disponibles en varios tamaños y estructuras. Estas bandas son el código para indicar el valor de resistencia. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 19 . Prof.

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA . PRACTICA No. No olvidar dejar constancia en el cuaderno. 1° banda: rojo 2° banda: verde 3° banda: oro 4° banda: oro R:____________________________ Tolerancia:____________________________ 1° banda: verde 2° banda: azul 3° banda: negro 4° banda: rojo R:___________________________ Tolerancia:____________________________ Ahora solicitar al profesor 2 resistencias y verificar si están en buenas condiciones. Dados los siguientes códigos de colores determinar el valor óhmico y su tolerancia.INTI EJERCITATE : MECANICA AUTOMOTRIZ DETERMINAR EL VALOR ÓHMICO DE LA RESISTENCIA 4. 4: USO DEL AMPERÍMETRO 20 Prof.

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 21 . Armar un circuito en paralelo con 2 focos y verificar amperaje total y amperaje parcial. cuando hay una tensión o voltaje aplicada en sus extremos.. Prof. Ahora analizar que ocurre en un circuito en paralelo.. Medir el amperaje de los diferentes circuitos eléctricos diferenciando amperaje parcial y total.. el amperaje total es igual a la suma del amperaje de cada trayectoria.. Cuidar el multímetro haciendo un buen uso de éste y apagándolo si no se está utilizando.. 1.. Armar un circuito con 4 focos en serie y verificar el amperaje a través de todo el circuito. se le denomina corriente eléctrica o intensidad.. La unidad que mide la intensidad es el amperio (A). es decir: It = I1 + I2 + I3 +. Al verificar el amperaje.INTI - MECANICA AUTOMOTRIZ • OBJETIVOS: Dado el tablero eléctrico y el amperímetro: Utilizar correctamente el amperímetro en la verificación de el flujo de corriente a través de distintos circuitos eléctricos.. I 1 =_______________ I 2 =_______________ I 3 =_______________ ¿ Qué ocurre con el amperaje verdad que es el mismo a través de todo circuito? 2.... AMPERAJE Al la cantidad de electrones o intensidad con la que circulan por un conductor. el circuito debe estar energizado y el amperímetro se conecta en serie. I total =____________ I 1 =_______________ I 2 =_______________ Comprobar que en un paralelo.

amperio y ohmio). Y esta definición expresada matemáticamente es: I=V/R (1 A = 1V / 1Ω . padre de la Ley que lleva su nombre y que permite aplicar las matemáticas a la electricidad.” Existe una relación entre las tres unidades eléctricas (voltio.Desarrollar ejercicios prácticos sobre la ley de ohm. amperio y ohmio) de tal modo que puede definirse cada una de ellas con la combinación de las otras dos. una serie de resistencias de balastro y el mutimetro digital: . Esta es la regla que refleja el fenómeno que desarrolló el matemático Georg Simón Ohm en 1799.) Como el resultado de esta expresión matemática es una ecuación. encuentra cierta resistencia. I= V / R V= I X R R= V / I Prof. puede espejarse cualquier valor incógnita partiendo de los otros dos. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 22 . 5: • MECANICA AUTOMOTRIZ COMPROBACIÓN DE LA LEY DE OHM OBJETIVOS: Dadas la batería. LEY DE OHM “Todo lo que se mueve o fluye. así por ejemplo puede decirse que: 1 amperio es la corriente que circula por un conductor de 1 ohmio cuando se aplica 1 voltio de tensión.INTI PRACTICA No. un paralelo y un mixto aplicando ley de ohm. de tal modo que los valores situados arriba se encuentran dividiendo por los de abajo y los que se encuentran debajo se hallan multiplicando entre ellos. Calcular el amperaje de un circuito en serie. Combinando las fórmulas de la Ley de Ohm puede representarse gráficamente mediante un triángulo en cuyo interior se ha situado cada unidad (voltio.

. anotarlos en el diagrama y calcular el amperaje. 2. Prof. +I N 1. Veamos como resolver un circuito en serie. Medir el voltaje de la batería y medir 2 resistencias. Después de haber calculado el amperaje energizar el circuito y comprobar la respuesta.. Medir el voltaje de la batería y medir la resistencia. + R N V T = V 1 + V 2 + V 3 . Después de haber calculado el amperaje energizar el circuito y comprobar la respuesta... Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 23 . anotarlos en el diagrama y calcular el amperaje.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ FORMULAS ELECTRICAS CIRCUITO SERIE R T = R 1 + R 2 + R 3 .. + V N CIRCUITO PARALELO I T = I 1 + I 2 + I 3 ..

Medir el voltaje de la batería y medir 3 resistencias. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 24 .INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 3. 4. Después de haber calculado el amperaje energizar el circuito y comprobar la respuesta. anotarlos en el diagrama y calcular el amperaje. anotarlos en el diagrama y calcular el amperaje. Veamos que ocurre en un circuito mixto. Medir el voltaje de la batería y medir 2 resistencias. Veamos como resolver un circuito en paralelo. Después de haber calculado el amperaje energizar el circuito medir el amperaje para comprobar la respuesta. Prof.

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 25 .INTI MECANICA AUTOMOTRIZ RESOLVER LOS EJERCICIOS PLANTEADOS Prof.

en donde R1= 8 ohmios y R2= 5 ohmios es: Prof. El voltaje que entrega una pila es de 9 voltios y la corriente es de 0. 8. determine la resistencia que presenta el circuito. Cual es el voltaje que alimenta a un circuito por el que pasan 8.008 amperios. 9. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 26 . 7.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 6.Determine la corriente que pasa por un circuito eléctrico que se encuentra conectado a 50 Volts y presenta una resistencia de 450Ω.5 amperios de corriente y presenta una resistencia de 100 Ω. La corriente total de dos cargas conectadas en paralelo a 24 voltios.

el lado positivo de una celda esta conectado con el lado negativo de otra celda. Las seis celdas de la batería están conectadas en serie. También hace agujeros en muchas clases de ropa y daña el metal y superficies pintadas. Prof. PRACTICA No. el densímetro y el multímetro: . Todas las placas negativas están conectadas unas con otras y de igual manera las placas positivas. Encuentra la resistencia de 3 cargas conectadas en donde R1= 5 ohmios. Este ensamble esta sumergido en una caja llena con electrolito de batería. y al conectarlas en serie. Las placas negativas y positivas están arregladas en forma alternada en cada celda.1v cada una. Poner a cargar una batería. Este arreglo proporciona una conexión de celdas positivas y negativas. 6: • SERVICIO A LA BATERÍA OBJETIVOS: Dadas la batería. Verificar la densidad o gravedad específica del electrólito. Cada celda esta formada por placas positivas y negativas separadas por placas de aislamiento. La Batería La batería de 12v tiene seis celdas de 2. Logrando así sumar el voltaje y lograr 12v. el cual es 64% agua (H2O) y 36% ácido sulfúrico (SO4).Inspeccionar y limpiar una batería 12v. R2 = 7 ohmios y R3= 4 ohmios. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 27 . Verificar el voltaje de cada celda.INTI serie en MECANICA AUTOMOTRIZ 10. El ácido de la batería es extremadamente corrosivo y puede causar quemaduras en la piel.10 y se verifica con un hidrómetro o densímetro. La gravedad específica del electrolito es de 1265 + .

INTI MECANICA AUTOMOTRIZ Diagnostico pruebas. Cuando desconecte la batería. piel. el piso. Una inspección visual puede identificar muchos problemas. 28 Prof. Nunca provocar chispas o fuego cerca de la batería. relojes y otras joyas. No usar el poste negativo de la batería cuando verifique el salto de chispa de la bujía. desconectar primero el cable negativo. PRECAUCIONES: • • • • • • • • • Utilizar guantes de hule y gafas transparentes. Quitarse anillos. el carro o su ropa. y Todas las baterías requieren un mantenimiento de rutina para corregir problemas ocasionados por daños físicos y bajo nivel de electrolito. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA . Siempre siga recomendaciones para cargar o pasar carga a una batería descargada. Cuando conecte la batería siempre conectar de último el cable negativo. Cuide que no caiga electrolito en ojos. No colocar herramientas sobre la batería. una prueba del estado de carga mediante la verificación del peso del electrolito y pruebas eléctricas permiten determinar problemas de sobrecarga o descarga.

tocar la superficie de la batería. para que el agua y el ácido se mezclen. corrosión en terminales y acido sobre la superficie.INTI INSPECCION VISUAL: MECANICA AUTOMOTRIZ 1. Si es necesario. esto puede hacerse a través del indicador de nivel en la carcasa o a través de los tapones. Conectar el amperímetro en serie entre el poste negativo y el cable polo tierra en la mayoría de vehículos debería haber una lectura mínima de 0. Verificar el nivel de electrolito de cada celda.5 V limpie la superficie con agua y bicarbonato de sodio. Si la lectura en el voltímetro es mas de 0. Verificar la descarga de voltaje a través de la superficie de la batería usando un voltímetro.020 mA corriente que se utiliza para mantener la memoria de los dispositivos electrónicos del vehículo. PRUEBAS ELÉCTRICAS 1. Conectar la punta negativa del tester al poste negativo de la batería y con la punta positiva. Limpiar los terminales y montaje de la batería con una mezcla de agua y bicarbonato ( utilizar un cepillo de alambre). revisar y corregir la fuga de corriente. Verificar la descarga o drenaje de corriente de la batería provocada por cargas parasitas usando un amperímetro. 2. las positivas son oscura y las negativas claras. si todas están claras es señal de descarga severa o celdas unidas la batería debe reemplazarse.035 mA. Prof. Chequear en busca de daños a la batería o postes quebrados. agregar agua para batería y poner a cargar. Si la lectura es mayor de 0. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 29 . Una forma de chequear las placas es fijarse en su color.

3. Presionar la perilla del densímetro e introducirlo en la celda cerca del poste positivo (celda 1). Lentamente soltar la perilla de manera que el electrolito llene el tubo y el indicador flote. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 30 .1V. colocar la punta negativa en el poste negativo y con la positiva utilizando una porción de cable tocar el líquido de la celda próxima al poste a la que llamaremos celda 1 y así sucesivamente verificar el voltaje de cada celda. Recordemos que como están conectadas en serie. Remover los tapones de ventilación o cubiertas de la batería. 2. No retirar el densímetro de la celda. Utilizando el voltímetro. CELDA CELDA 1 CELDA 2 CALDA 3 CELDA 4 CELDA 5 CALDA 6 VOLTAJE MEDIDO VOLTAJE DE CELDA Verificar el estado de carga analizando la condición química del electrolito: Utilizando un densímetro o hidrómetro. 2. 1. Prof. No. sigue los siguientes pasos.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 3. Verificar el voltaje de cada celda recordando que cada celda aporta aprox. el voltaje de la celda 1 se ira sumando a la siguiente celda por lo que para determinar cuanto aporta cada celda se deberá restar el voltaje de la celda anterior.

7 C). No DE CELDA CELDA 1 CELDA 2 CELDA 3 CELDA 4 CELDA 5 CELDA 6 CORRECIONES EN BASE A LA TEMPERATURA. el calor adelgaza el líquido y baja la gravedad. Leer el valor de la gravedad especifica indicada por el nivel en el flotador. 5.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 4.265 + . El frio espesa el líquido y aumenta la gravedad.10. 1. La gravedad especifica. GRAVEDA ESPECIFICA T© CORRECCION RESULTADOS DE LA PRUEBA. Prof. Si la temperatura varia el densímetro siempre indicará el valor al cual se le deberá sumar o restar según la tabla. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 31 . Apuntar las lecturas y repetir el procedimiento en las celdas restantes. Vaciar nuevamente el electrolito dentro de la celda. 6. Medir la temperatura del electrolito. Una batería completamente cargada debería tener una gravedad específica de 1. El densímetro esta calibrado a 80 F (26. Asegurarse que el flotador no topa con las paredes del tubo. ni arriba.

155 indica descarga severa y una carga lenta es requerida para restablecer los materiales. PRACTICA No. bomba de combustible. 3. El relé es también conocido como relevador o relay y en los vehículos recientes podemos encontrar decenas de ellos. La unidad electrónica del automóvil ( ECU ) trabaja con voltaje y amperaje bajo. EL RELÈ Y SU IMPORTANCIA EN EL AUTOMÓVIL El relé tiene por función controlar una corriente alta mediante una corriente baja. Una gravedad específica de 1. 5. etc.190 indica que la sulfatación ha comenzado y debe recargarse. Armar correctamente circuito de halógenos utilizando relé. De alto consumo de amperaje. Esto se logra empleando relés los cuales son activados por la ECU y estos activan los electro Prof. mayor calentamiento. Aunque una carga lenta podría reactivarla.225 usualmente indica que la batería anda baja de carga y debe recargarse.Explicar la función e importancia del relé en los circuitos eléctricos.050) entre cada celda indica que la batería esta completamente dañada y debe reemplazarse. Lecturas de 1. pero debe controlar componentes como: electro ventiladores. Recordemos que a mayor intensidad o flujo de amperaje. Una lectura de 1. 7: • INSTALACIÓN DE CIRCUITOS CON RELÉS OBJETIVOS: Dados una serie de relés de diferente tipo: .INTI MECANICA AUTOMOTRIZ 2. Conectar correctamente un relé de 5 pines en aplicación de luces altas y bajas. esto permite emplear en los circuitos eléctricos interruptores pequeños de bajo amperaje para activar componentes de alto consumo de amperaje. Lecturas de 1. Esto se debe a la necesidad de hacer vehículos mas compactos. 4. para ello hay que utilizar interruptores pequeños y por lo tanto soportan menos amperaje. Para poder activar una carga de alto consumo el interruptor deberá controlar un relé y el relé activará dicho componente.120 indica que la batería esta completamente descargada y debería reemplazarse. Carlos Duarte 32 ELECTRICIDAD BÁSICA . Identificar y medir la resistencia de la bobina de control del relé. Una diferencia de 50 puntos (0. 6.

etc. permitiendo el paso de corriente hacia los consumidores correspondientes. de 5. y en caso de los relés especiales de cada marca de vehículo pueden tener más terminales. Existen relés de diferentes tipos y capacidades. 20 amp. vidrios eléctricos. con un consumo muy débil en miliamperios: al pasar la corriente por ella crea un campo magnético tal que produce el desplazamiento de la armadura desde la posición de reposo a la posición de trabajo.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ ventilados y bomba de combustible. el claxon (pito). motor de arranque y accesorios. los más utilizados son los de 4 terminales. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 33 . OPERACIÓN DEL RELÉ La bobina electromagnética pertenece al circuito de excitación. Otros circuitos controlados por relés son las luces altas. La armadura de mando actúa sobre la apertura y cierre de los contactos. 30 amp. Su capacidad esta dada en amperios y los hay de 10 amp. (generalmente impresa en la superficie). Hay de 3. Prof. Un muelle de retorno devuelve a la armadura a la posición de reposo cuando la corriente de excitación desaparece.

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 34 . Utilizando un amperímetro verificar el amperaje total que fluye por las cargas.INTI MECANICA AUTOMOTRIZ Un diodo es conectado en paralelo con la bobina a fin de evitar la autoinducción lo que podría dañar el componente. Recordemos que el interruptor debe controlar la corriente de excitación de la bobina. Cada Terminal esta numerado. del fusible alimenta el terminal 30 del relé y a la vez el interruptor y del interruptor alimenta el Terminal 86. El diagrama de conexión e identificación de cada Terminal viene impreso en algunos relés. Escribir por que a través del interruptor de control fluye bajo amperaje:______________________________________________________ ___________________________________________________________ 4. COMPROBEMOS LO SIGUIENTE: 1. CIRCUITO DE FAROS PARA NIEBLA ( HALÓGENOS ) Si necesitas instalar un par de halógenos este circuito puede guiarte. Enciente el interruptor y listo. Explicar la importancia de utilizar relés en los circuitos eléctricos. Lugo el Terminal 85 conéctalo a tierra (negativo)._____________________________________________________ Prof.____________________________________________________ 2. Conecta de la batería al fusible (el amperaje del fusible dependerá del consumo de los faros). del terminal 87 alimenta los dos faros al mismo tiempo y luego conecta dichos faros a tierra (negativo) Nota: el interruptor puede ir antes o después de la bobina del relé. Verificar el amperaje que fluye a través del interruptor de control y la bobina del relé_____________________________________________ 3.

INTI MECANICA AUTOMOTRIZ ______________________________________________ ___________________________________________________ ________________________ Este mismo circuito puede servir para conectar otros accesorios solamente sustituye los faros por un par de pitos. Prof. 8: INSTALACIÓN DE CIRCUITOS OBJETIVOS: Dado un diagrama eléctrico y los tableros: Explicar la función e importancia de los circuitos eléctricos del automóvil. un ventilador eléctrico o el accesorio que quieras controlar. PRACTICA No. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 35 .

Prof. retroceso. stop. vías. cortesías. - Armar correctamente los circuitos de luces altas y bajas.INTI - MECANICA AUTOMOTRIZ Identificar los circuitos eléctricos del automóvil. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 36 .

Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 37 .INTI MECANICA AUTOMOTRIZ HOJA DE CONCLUSIONES NOTAS OBTENIDAS Prof.

INTI MECANICA AUTOMOTRIZ ¿Qué aprendí? Contestar esta pregunta después de cada práctica reflexionando sobre el conocimiento adquirido. Carlos Duarte ELECTRICIDAD BÁSICA 38 . PRACTICA 1: PRACTICA 2: PRACTICA 3: PRACTICA 4: PRACTICA 5: PRACTICA 6: PRACTICA 7: PRACTICA 8: Prof.

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