As histrias e os personagens do mundo das instalaes eltricas

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Apresentao
Com a misso de suprir a carncia de informaes histricas e culturais acerca do mundo das instalaes eltricas e sua evoluo no Brasil, nasceu o projeto da Coleo Eltrica. Trata-se de uma publicao seccionada em quatro edies, que dever trazer tona importantes relatos de personagens que, direta ou indiretamente, contriburam para o desenvolvimento dos projetos e da normalizao que rege a engenharia eltrica no Pas. Com a coordenao do engenheiro eletricista, consultor e presidente da Associao Nacional dos Fabricantes de Materiais Eltricos Nema Brasil , Hilton Moreno, esta Coleo tem o intuito de contar parte da trajetria da eletricidade at os tempos contemporneos. As quatro edies, a serem lanadas no decorrer do ano de 2008, sero aliceradas em quatro bases: normalizao e certificao de produtos, normalizao e certificao de instalaes eltricas. Essa estrutura foi eleita por representar as quatro bases juntas os pedestais essenciais segurana pessoal e patrimonial e por ser, h anos, os principais temas discutidos pela comunidade tcnica do setor. Os conceitos de historicidade, normalizao e evoluo tecnolgica intrnsecos s reportagens aqui publicadas so ilustrados nas capas das revistas que constituem esta Coleo. Com uma chave-faca cravada em um livro, conotamos a idia de um dispositivo que certamente est na memria dos engenheiros mais experientes e, embora no seja adequado utilizao, remonta ao incio das experincias com eletricidade e, ao mesmo tempo, o livro simboliza conhecimento, pesquisa e aprendizado. Representaremos cada passo desta Coleo por meio da evoluo dos equipamentos eltricos. Dessa forma, cada edio trar uma surpresa na capa, indo ao encontro das solues desenvolvidas ao longo do tempo para o mundo das instalaes eltricas. Caro leitor, esta Coleo um trabalho realizado com o envolvimento e a dedicao de diversos profissionais, com a colaborao de importantes fontes do setor eltrico, com o apoio de amigos e familiares daqueles que no mais desfrutam dessa vida e com a confiana de empresas que esto apostando nesse trabalho. Esperamos que aprecie esta obra. Boa leitura! Adolfo Vaiser, Sergio Bogomoltz e Flvia Lima

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atitude editorial

prefcio

Hilton Moreno, engenheiro eletricista, consultor e presidente da Associao Nacional de Fabricantes de Produtos Eltricos - Nema Brasil

Caro amigo do setor de instalaes eltricas,

Quando fui apresentado pela equipe da Atitude Editorial ao projeto da Coleo Eltrica, que na poca ainda nem tinha este nome, fiquei imediatamente fascinado. Disponibilizar para os profissionais brasileiros um conjunto de cadernos especiais com a histria dos principais personagens do mundo das instalaes eltricas e dos caminhos percorridos em busca de solues tcnicas era, e , um grande presente que a Atitude Editorial nos d em reconhecimento importncia que o setor e seus profissionais tm no cenrio nacional. O objetivo desta Coleo oferecer um conjunto de informaes histricas, tcnicas, normativas, de exerccio profissional, educacionais, biogrficas, entre outras, focadas no setor de instalaes eltricas. Este setor emprega no Brasil milhares de pessoas, fatura milhes de reais, recolhe outros tantos milhes de impostos e, alm de tudo, gera e distribui para a populao este bem to indispensvel s sociedades modernas a eletricidade. Foi com muita honra, acompanhada da proporcional responsabilidade, que aceitei ento coordenar a preparao do contedo da Coleo. Ao mesmo tempo, confiei na alta qualidade dos profissionais que estavam sendo reunidos nesta empreitada. E, com a publicao deste primeiro caderno da Coleo Eltrica, posso afirmar com todas as letras que no errei no meu julgamento inicial. Em particular, este primeiro caderno da Coleo Eltrica presta uma homenagem especial ao grande e imortal cone de nosso setor, o inesquecvel professor Cotrim, de quem somos todos, direta ou indiretamente, alunos. um tributo a uma pessoa e a um profissional nico que nos marcou para sempre com sua breve passagem. Sinceramente, espero que voc, leitor, aprecie esta Coleo Eltrica e que ela possa contribuir para seu crescimento pessoal e profissional. Abraos e boa leitura! Hilton Moreno

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expediente

Diretores Adolfo Vaiser Jos Guilherme Leibel Aranha Gerncia de planejamento Sergio Bogomoltz sergio@atitudeeditorial.com.br Assistente de pesquisa Marina Marques marina@atitudeeditorial.com.br Administrao Paulo Martins Oliveira Sobrinho adm@atitudeeditorial.com.br Jornalista responsvel Flvia Lima MTB 40.703 flavia@atitudeeditorial.com.br Coordenador tcnico Hilton Moreno Direo de arte e produo Leonardo Piva leo.piva@terra.com.br Colaboradores Bruno Moreira, Leonardo Faria, Sergio Bogomoltz e Mauro Jnior Reviso Gisele Folha Ms Publicidade Diretor comercial Adolfo vaiser adolfo@atitudeeditorial.com.br Contatos Publicitrios Ana Maria rancoleta anamaria@atitudeeditorial.com.br Vanessa Marquiori vanessa@atitudeeditorial.com.br Capa Kanji Design Impresso Grfica Ipsis Distribuio ACF Alfonso Bovero

A importncia do aterramento em projetos eltricos.

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histria
O nascimento e a evoluo do motor eltrico, invento indispensvel vida moderna.

biografia
Ademaro Cotrim: parte da histria e do legado de um dos profissionais mais consagrados do mundo das instalaes eltricas.

dentro da lei
Arquitetos, tcnicos em eletrotcnica, engenheiros civis e eletricistas. Quem responsvel por projetos eltricos em instalaes de baixa tenso?

normalizao
Reportagem mostra como a padronizao tcnica chegou ao Brasil. O Pas se espelhou na Europa e acompanhou a evoluo da normalizao mundial.

formao
A histria da eletricidade, as primeiras instituies brasileiras de ensino e a popularizao do curso de engenharia eltrica.

Atitude Editorial Ltda. Rua Piracuama, 280 cj. 72 / Pompia CEP 05017-040 / So Paulo - SP Fone/Fax - (11) 3872-4404 www.atitudeeditorial.com.br atitude@atitudeeditorial.com.br

descontrao
Histrias em quadrinhos especialmente criadas, de acordo com a realidade do engenheiro, para a sua diverso.

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ndice

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grandes questes

grandes questes

por Hilton Moreno

Aterramento

Sistema fundamental para o pleno e seguro funcionamento das instalaes eltricas

A superfcie da Terra eletricamente condutiva e mantida permanentemente em um potencial negativo por um circuito eltrico global. Este circuito tem trs fontes geradoras principais: o vento solar, que penetra pela magnetosfera; o vento da ionosfera; e as tempestades acompanhadas de descargas atmosfricas (raios). Estima-se que milhares de tempestades com raios aconteam diariamente no planeta, emitindo, conseqentemente, milhares de descargas eltricas por minuto. Isso gera uma corrente eltrica constante de milhares de ampres, que transfere cargas positivas para as camadas superiores da atmosfera e cargas negativas para a superfcie da Terra. Assim, a superfcie de nosso planeta uma abundante fonte de eltrons livres. Nos seres humanos, quando esto em contato direto com a terra (descalos), eltrons livres so conduzidos pela superfcie da pele e pelo interior do corpo por meio de membranas mucosas dos sistemas respiratrio e digestivo. Dessa forma, o corpo mantido no mesmo potencial da Terra. Quando no est em contato com o solo (por exemplo, calando sapatos com solas isolantes), o corpo no aterrado equilibra-se com o potencial da atmosfera ao seu redor, que eletricamente positivo em condies climticas normais. Quando um corpo no aterrado est em p ou deitado dentro de uma edificao, ele torna-se eletrificado pelo campo eletromagntico do ambiente. Alguns estudos evidenciaram que as tenses eltricas de corpos humanos no aterrados diminuram de uma mdia de 3,27 V para 0,007 V aps o aterramento. Isso contribuiu, dentre outros efeitos benficos, para a regularizao dos perfis de cortisol e reduo de disfunes do sono, dores e estresse. Em uma instalao eltrica de baixa tenso, o aterramento uma parte fundamental para a garantia do funcionamento adequado dos sistemas de proteo contra choques eltricos, sobretenses, descargas atmosfricas, descargas eletrostticas, alm de ajudar a garantir o pleno funcionamento dos equipamentos de tecnologia de informao (computadores, centrais telefnicas, modems, controladores lgicos, etc.). As normas de instalaes eltricas e as boas prticas de engenharia fornecem diversas recomendaes para realizar adequados sistemas de aterramento (e de eqipotencializao), de modo a serem atingidos timos graus de proteo e de operao das instalaes e seus equipamentos.

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Histrico
Os primeiros sistemas telegrficos eletromagnticos de grandes comprimentos instalados a partir de 1820 nos Estados Unidos usavam dois ou mais condutores para conduzir os sinais. Foi descoberto, provavelmente pelo cientista alemo Carl August Steinheil, entre 1836 e 1837, que o solo poderia ser utilizado como caminho de retorno das correntes eltricas para completar os circuitos, tornando, assim, os condutores de retorno, at ento utilizados, desnecessrios. Entretanto, houve problemas com esse sistema, como o desenvolvimento de uma grande resistncia de aterramento durante o vero seco, obrigando que as hastes de aterramento fossem regadas para permitir que funcionassem o telgrafo e os telefones. Mais tarde, quando o telefone comeou a substituir o telgrafo, foi descoberto que as correntes que circulavam pela terra induzidas pelos sistemas de potncia, redes ferrovirias eltricas, redes de outros sistemas telefnicos e fontes naturais, inclusive as descargas atmosfricas, causavam interferncias inaceitveis aos sinais de udio e, dessa forma, o sistema a dois fios foi novamente utilizado. Na rea de instalaes eltricas, a primeira edio do Cdigo Norteamericano de Eletricidade (National Electrical Code NEC) de 1897 no fazia meno ao aterramento, sendo este tema includo na edio de 1903 como uma recomendao e, na edio de 1913, como obrigatrio. Neste ano, o NEC incluiu regras de aterramento para circuitos em corrente alternada. Uma das regras fundamentais era que deveria ser feito o aterramento do ponto neutro da alimentao quando e onde possvel. Como se sabe, tal prescrio mantm-se at hoje no apenas no NEC, mas na maioria das normas de instalaes eltricas de todos os pases. curioso o fato de que, j em 1890, a associao New York Board of Fire Underwriters condenava a prtica de aterrar o neutro da alimentao, enquanto a concessionria de energia eltrica da cidade (Edison Company) utilizava largamente essa prtica (para economizar cobre e, conseqentemente, dinheiro). Outra curiosidade remete aos anos da Segunda Guerra Mundial, em que as carcaas de equipamentos eltricos nos Estados Unidos eram aterradas pelo condutor neutro como forma de economizar cobre para uso em material blico (tal prtica foi terminantemente proibida pela edio do NEC de 1996). Em funo dessa medida, a maioria das tomadas instaladas at 1960 nos Estados Unidos no possua contato de aterramento, at que, finalmente, a edio de 1962 do NEC exigiu que todas as instalaes e tomadas fossem aterradas. Comparando-se com o Brasil, a primeira norma brasileira de instalaes eltricas de baixa tenso foi a NB 3, publicada em 1941. Embora baseada no NEC, a NB 3, que teve sua ltima edio publicada em 1960, nunca exigiu de modo claro o aterramento de instalao e tomadas. Foi apenas com a substituio da NB 3 pela NBR 5410, em 1980, que o assunto comeou, de fato, a ser tratado de modo mais especfico e com prescries mais rigorosas em relao aos quesitos de segurana contra choques eltricos, envolvendo, assim, os assuntos de aterramento.

dos condutores, diminui as interferncias eletromagnticas e permite a reduo dos perigos de choques eltricos para as pessoas e os animais. Aterramentos adequados tambm permitem o correto funcionamento de sistemas de proteo contra sobretenses, descargas atmosfricas, sistemas de telecomunicaes, sistemas de informtica, televiso a cabo, entre outros.

Sistemas de aterramento e eqipotencializao segundo a NBR 5410

A Figura 1 resume a estrutura de um sistema de aterramento e eqipotencializao, de acordo com as prescries da norma ABNT NBR 5410:2004 Instalaes eltricas de baixa tenso. importante tratar, nesse ponto, a diferena entre aterramento e eqipotencializao. O conceito de aterramento envolve, necessariamente, algum tipo de ligao das massas e os elementos condutores com a terra, visando a levar todos os componentes do sistema de aterramento a ficarem no potencial mais prximo possvel da terra. Assim, por exemplo, quando aterramos a carcaa condutiva de um equipamento, queremos que sua massa fique idealmente no potencial da terra. A eqipotencializao, por sua vez, no envolve diretamente a terra, mas est relacionada ao objetivo de colocarmos todas as massas e os elementos condutores no mesmo potencial entre si, independentemente de qual seja esse potencial em relao terra. Isso sempre remete-nos ao exemplo clssico do avio, em que todas as massas e os elementos condutores da aeronave so interligados (eqipotencializados), mas, obviamente, impossvel ligar tais massas e elementos condutores terra propriamente dita.

LEGENDA: 1 - Eletrodo de aterramento (infraestrutura de aterramento) 2 - Condutor de aterramento 3 - BEP (Barramento de Eqipotencializao Principal) 4 - Condutor de eqipotencializao principal 5 - Condutor de proteo principal 6 - Condutor de eqipotencializao suplementar 7 - Condutor de proteo 8 - BEL (Barramento de Eqipotencializao Local) 9 - Elemento condutor estranho instalao eltrica 10 - Massa

Principais funes do aterramento

Aterrar os sistemas, ou seja, ligar intencionalmente o condutor neutro terra tem o objetivo de controlar a tenso em relao terra dentro de limites previsveis, alm de fornecer um caminho para a circulao de correntes de falta ou de fuga entre os condutores vivos e a terra. O controle dessas tenses limita as solicitaes eltricas sobre as isolaes

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histria

Por Bruno Moreira

Criado por August Haselwander, este gerador trifsico - com potncia de 2,7 kW - entrou em operao em 1887 em uma fbrica alem.

O mundo em movimento
A histria do motor eltrico, inveno que acelerou a industrializao mundial e transformou radicalmente o modo de vida das pessoas
O advento do motor eltrico no final do sculo XIX trouxe ao mundo facilidades que at ento no eram sequer sonhadas. Simples tarefas como a fabricao de materiais ou o transporte de uma grande carga a uma pequena distncia exigiam, por parte de seus realizadores, a aplicao de fora de muitos homens, a utilizao de animais ou, mais tarde, o uso de mquinas ainda no to desenvolvidas. Gastava-se dias para a realizao dessas tarefas, o que retardava o incio de novos trabalhos. Em um mundo cada vez mais industrializado e capitalizado, o resultado era sentido no retardamento da produo e na conseqente diminuio do lucro. Pode-se imaginar qual no foi o alvoroo quando em 1866, o cientista berlinense, Werner Von Siemens, resolveu mostrar populao alem a sua mais nova criao: o gerador de corrente

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Fotos extradas do livro O motor eltrico, publicado pela Weg.

Princpio de um gerador eltrico: primeiro dnamo eltrico, de Werner von Siemens (1866).

contnua auto-induzida. A inveno de Siemens considerada, por consenso, o primeiro motor eltrico produzido pelo homem, contudo, como todas as grandes obras inventadas na histria do mundo, muito teve de ser desenvolvido e experimentado em pocas anteriores para que a mquina criada pelo inventor alemo obtivesse xito e fosse considerada modelo para outros cientistas em aprimoramentos futuros.

O comeo
O incio dessa histria pode ser creditado ao filsofo grego Tales de Mileto que, em 41 a.C., ao esfregar um pedao de resina fssil denominada mbar-amarelo a um pano, teria percebido que a resina adquirira uma fora de atrao com corpos leves, como seus fios de cabelo. Quinze sculos mais tarde, o experimento de Mileto seria completado pelo fsico e mdico ingls da corte elizabethiana, William Gilbert, que, em 1600, descobriu que alm do mbar, muitos outros materiais poderiam atrair se fossem friccionados. Muitos outros inventos surgiram desde ento. Em 1663, o cientista alemo Otto Von Guericke construiu a primeira mquina eletrosttica, que consistia em uma esfera de enxofre em cima de um eixo, que transformava energia mecnica em energia eltrica. Era uma inveno estratgica, j que tempos depois, no final do sculo XVIII, verificou-se que, por meio do princpio eletrosttico, poderia ser possvel tambm gerar energia mecnica.

Antes dessa constatao, o fsico norte-americano Benjamin Franklin observou, em 1752, durante seu experimento, no qual empinou uma pipa em uma tempestade, que a eletricidade podia ser captada e conduzida por fios. E o professor italiano de medicina e anatomia, Luigi Galvani, verificou, em 1786, que as coxas de uma r contraam-se depois de separadas do corpo, se colocadas em um suporte de ferro. Denominou esse fenmeno como eletrecidade animal, mas no soube explic-lo. A soluo desse fenmeno s viria com outro italiano, o fsico Alessandro Volta, que ao colocar dois metais distintos imersos em um lquido condutor de corrente observou que ao contrrio do que pensava Galvani no era necessrio tecido animal para gerar eletricidade. Foi somente aps o final do sculo XVIII, porm, com o fsico dinamarqus Hans Christian Oersted e o fsico francs Andr Marie Ampre que foi dado, verdadeiramente, o primeiro passo rumo ao surgimento do motor eltrico. Oersted, ao observar a agulha magntica de sua bssola desviar da posio original nortesul perto de um condutor de energia eltrica e voltar posio inicial ao ser afastado dele, verificou a conexo entre magnetismo e eletricidade. J Ampre, em 1821, um ano aps a constatao de Oersted, complementou a experincia do cientista nrdico, criando a lei da mo direita que tomou como base a orientao de uma agulha imantada no sentido da corrente. Os cientistas ingleses William Sturgeon e Michael Faraday, inspirados pelas descobertas de seus contemporneos foram os responsveis pelos ltimos passos rumo construo do

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Motor trifsico patenteado em 1889 pelo cientista radicado na Alemanha, Dolivo-Dobrowolsky.

motor eltrico. Sturgeon inventou, em 1825, o eletroim, que posteriormente teria grande papel na construo de mquinas eltricas gigantes. J Faraday foi responsvel por descobrir, finalmente, a induo eletromagntica. Ele verificou que uma corrente eltrica era induzida nos terminais de um condutor eltrico quando este se movimentava em um campo magntico e provou, definitivamente, a ligao entre magnetismo e eletricidade que j havia sido intuda por Tales de Mileto h quase dois mil anos. Era 1831 quando Faraday comprovou o eletromagnetismo. Ainda faltavam 35 anos para que o primeiro motor eltrico da histria surgisse. Isso no impediu, no entanto, que durante esse perodo relativamente pequeno, outras mquinas com o mesmo princpio fossem inventadas, a comear por um gerador construdo pelo prprio Faraday e que consistia em um disco de cobre com dimetro de 30 cm. Ele girava no campo magntico formado entre os plos de um im com forma de ferradura e produzia eletricidade. Outro ingls, ainda na dcada de 1830, o cientista W. Ritchie inventou o comutador, pea que seria importante na composio do motor eltrico e o mecnico francs H. Pixii colocou o invento em prtica. Pixii construiu um gerador composto de um im em ferradura que girava na frente de duas bobinas presas com um ncleo de ferro. Este ncleo, utilizado pela primeira vez em um experimento, permitiu o aumento do fluxo magntico e da tenso da induo, fazendo a tenso alternada das bobinas ser transformada pelo comutador em uma tenso contnua pulsante. No final dessa mesma dcada, o arquiteto e professor de fsica alemo, Moritz Hermann von Jacobi, deu um objetivo para a nova inveno. Instalou um motor movido a pilhas galvnicas dentro de uma lancha e transportou 14 pessoas durante algumas horas. Mostrou-se, pela primeira vez, que a energia eltrica podia ser utilizada a favor do trabalho mecnico. Contudo, as baterias galvnicas eram muito caras e descarregavam rapidamente, tornando a inveno um artigo de luxo. A mudana de perspectiva viria com Siemens, que, em 1866, j tendo criado um gerador de tenso eltrico baseado no princpio de induo eletromagntica desenvolvido por Faraday, construiu

um dnamo e provou que a tenso necessria para o magnetismo podia ser extrada do prprio enrolamento do rotor. Ou seja, a mquina podia gerar sua prpria energia e no ficar dependente dos ims. Assim, a inveno barateou o gerador, que tambm funcionava como motor quando alimentado por energia eltrica. Com preo menor, estavam criadas as condies para uma maior difuso do novo velho invento.

A evoluo
Em 1879, uma empresa criada, anos antes, por Siemens em conjunto com Johann George Halske para fabricar telgrafos, expandiu sua gama de produtos e, na feira industrial de Berlim, apresentou ao pblico a nova inveno aplicada: uma locomotiva movida por um motor eltrico de dois quilowatts. O motor, apesar de mais barato que no incio, continuava com o custo muito elevado para ser produzido em escala industrial, alm de apresentar problemas de ordem tcnica. Nomes como o do italiano Galileu Ferraris, do iugoslavo Nicolau Tesla e do alemo Friedrich Haselwander surgiram para tentar tornar mais vivel a nova mquina. Suas descobertas pareciam solucionar os problemas em um primeiro momento, mas logo se mostram ineficazes. Em 1890, as atenes se voltaram para o cientista russo radicado na Alemanha, Michael von DolivoDobrowolsky, que j um ano antes, trabalhando como construtor da AG berlinense, desenvolve um motor trifsico de corrente alternada com potncia contnua de 80 watts e rendimento de aproximadamente 80%. O equipamento mostrou-se ideal para os planos da indstria crescente, por apresentar alto rendimento, tima partida, relativo silncio durante o funcionamento e baixa complexidade o que facilitava a manuteno , alta resistncia e nenhuma interferncia de correntes parasitas, tornando-o mais seguro para a operao. Em 1891, o construtor russo j tinha conseguido produzir o novo equipamento em srie. Concomitantemente, comearam a aparecer as primeiras indstrias de motores que logo se tornaram muitas. Os equipamentos se padronizaram e aos poucos diminuram

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Primeiro motor eltrico fabricado pela brasileira Weg.

Gerador, criado pelo mecnico parisiense H. Pixii, foi instalado pelo arquiteto e professor de fsica alemo Moritz Hermann von Jacobi em uma lancha, no fim da dcada de 1930.

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Dnamo desenvolvido por Thomas Edison.

de tamanho ao ponto de ainda no incio de sua produo seriada j terem seu tamanho reduzido em 25%. Nada comparado com os motores de hoje, cujo peso representa somente 8% das mquinas com a mesma potncia fabricadas no incio do sculo XIX. Contudo, nos dias atuais, a tendncia da diminuio do tamanho do motor eltrico est sendo revertida. Para o diretor de engenharia da Weg, Siegfried Kreutzfeld, isso acontece por causa da carncia da oferta de energia eltrica em quase todo o mundo. Faz-se necessria a adoo de medidas para economia de energia que, no caso do motor eltrico, aumenta o rendimento do equipamento. E para aumentar o rendimento preciso o emprego de materiais como cobre e chapa, o que, conseqentemente, acarreta em mais peso, afirma. De volta ao passado, aps a inveno de um princpio ideal de funcionamento para o motor eltrico, as atenes dos cientistas voltaram-se para o aprimoramento da frmula estabelecida e questes como aumento de potncia, melhor rendimento do aparelho, maior durabilidade e economia foram colocadas em foco. Para que desenvolvimentos e inovaes ocorressem, no entanto, foram necessrios diversos motivos. O primeiro deles pode ser creditado na conta dos estudiosos da rea, que ao analisar mais detalhadamente os aspectos tcnicos do motor eltrico, consolidaram a teoria necessria para que construtores pudessem a partir delas realizar melhorias. O segundo fator deve-se competio. Em busca de maiores fatias do mercado, indstrias de motores buscavam destaque, lanando equipamentos diferentes da concorrncia. Neste af, eram colocados disposio dos consumidores motores com potncia igual do competidor s que com menor tamanho. Essa variedade de tipos ocasionava um problema j que no havia como substituir modelos de fabricantes diferentes sem ajustes. Por essa questo que se fez premente uma normalizao que ditasse os parmetros de construo dos equipamentos. A terceira razo foi o uso de matrias-primas mais nobres e apropriadas na

estrutura dos motores e a quarta, e talvez mais importante, foi o uso em grande escala dos motores pela populao mundial que impulsionou os fabricantes a desenvolverem mais e melhores produtos.

Aplicaes
Prestando minimamente ateno no mundo que nos cerca percebe-se sem muito esforo que o uso de motores eltricos no ficou restrito somente lancha de von Jacobi e nem locomotiva exposta pela empresa de Halske e Siemens na feira industrial de Berlim. Depois dessas primeiras utilizaes, o invento comeou a ser empregado nas indstrias que se proliferavam nos pases mais ricos do mundo. No demorou muito tempo, no entanto, para se perceber que, se os motores eltricos eram teis para os pases mais desenvolvidos, certamente deveriam ser mais teis ainda para naes mais pobres, em que o desenvolvimento industrial era ainda incipiente. Assim, comeou a surgir indstrias especializadas na fabricao de motores eltricos. Logo, o equipamento, antes restrito ao ambiente industrial, alcanou estabelecimentos comerciais e residenciais. Na rea domstica, por exemplo, houve o surgimento de diversas mquinas que utilizavam o novo invento. Torradeiras, liquidificadores e espremedores propiciaram s donas de casa a otimizao de seus afazeres, possibilitando, conseqentemente, que houvesse mais tempo para outras atividades. Nos Estados Unidos, de acordo com o livro Mundo Eltrico, quase todos os eletrodomsticos apareceram entre 1890 e 1910. Na fronteira entre comrcio e atividade domstica, a confeco de roupas foi transformada pela inveno da mquina de costura. Profissionais liberais como dentistas tambm se beneficiaram com o surgimento do motor; suas velhas ferramentas foram substitudas por equipamentos eltricos e o trabalho ficou mais preciso e seguro.

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Os primeiros motores eltricos foram instalados no Brasil em 1898, sendo um de 30 CV Westinghouse, na fbrica de tecidos Bernardo Mascarenhas, e outro de 20 CV, italiano, na firma Pantaleone Arcuri & Timpani, ambos em Juiz de Fora (MG).

O equipamento consolidou-se e mesmo com o advento da era digital no sculo XX, permaneceu firme. A mquina que teve seu tamanho diminudo e tornou-se silenciosa com o passar dos anos e hoje pode ser encontrada em todos os lugares em que um ser humano esteja realizando uma atividade. Brinquedos, escadas rolantes, portes eletrnicos, impressoras, computadores, condicionadores de ar, caixas eletrnicos, banheiras de hidromassagem, limpadores de pra-brisa e muitos outros equipamentos utilizam de alguma forma o motor eltrico em suas composies. Aliada com a eletrnica, a eletricidade e seus aplicativos so os principais impulsionadores do progresso humano. Segundo o diretor de engenharia da Weg, Siegfried Kreutzfeld, o motor eltrico de induo foi, , e continuar sendo considerado o impulsor ou a fora motriz da indstria em todo mundo.

No Brasil
Se no final do sculo XIX e incio do sculo XX, o motor eltrico j era realidade em diversos pases da Europa e nos Estados Unidos, o mesmo no podia ser dito em relao ao Brasil. Se antes de 1900, os motores trifsicos de induo j eram utilizados nas indstrias dos pases desenvolvidos e se nas vsperas da primeira guerra mundial, Estados Unidos e Alemanha j despontavam como potncias nessa rea, o Brasil apresentava uma economia totalmente atrelada a produtos agrcolas, como a borracha, a cana-de-acar e o caf. Nas primeiras dcadas do sculo XX, as indstrias eram quase todas movidas a vapor ou a fora hidrulica. A eletricidade, quando existente, era, em geral, somente para a iluminao. Era difcil convencer a muitos dos industriais daquela poca que o pequeno motor eltrico substitua com vantagem as barulhentas e fumegantes caldeiras e mquinas a vapor, afirma Pedro Carlos da Silva Telles, em seu livro Histria da Engenharia no Brasil.

A situao s se modificou com a queda da produo cafeeira no Pas que afetou a taxa de cmbio e encareceu em demasia os produtos de importao. Como eles eram muitos e fariam falta para a sociedade brasileira, s restou uma soluo ao governo da poca: incentivar a produo interna por meio de indstrias. Os governos de Getlio Vargas de 1934 a 1945 e depois de 1950 a 1954 foram um dos grandes responsveis pelo primeiro empurro rumo difuso das indstrias no Pas. Mais indstrias demandavam mais energia e o Pas no possua, pelo menos naquele momento, meios que aumentassem sua produo energtica, A perspectiva comeou a se modificar no governo de Juscelino Kubitschek (JK), entre 1956 e 1960. Foi na sua gesto, por exemplo, que foram construdas as usinas de Furnas e Trs Marias. Os investimentos deram certo e a capacidade de produo de energia passou de 3,5 milhes de quilowatts para 4,7 milhes de quilowatts no final de 1960. Estava criada uma infra-estrutura suficiente para atender demanda de produo industrial brasileira que havia crescido cerca de 80% durante o mandato de JK. A partir de ento, o Pas entrou de vez na era industrial e os motores eltricos, tomando carona nessa onda, comearam a ser comercializados em grande escala. As empresas fabricantes do equipamento se situaram, em um primeiro momento, na regio Sudeste do Pas, mais especificamente em So Paulo, como Siemens, General Electric, Arno, Bfalo, Wazgner, Brasil Motores e Indstria Paulista de Motores. Posteriormente, a regio Sul tambm entrou no mapa da produo de motores eltricos do Pas com o surgimento no Estado de Santa Catarina de empresas como a Weg, a Motores Eberle (atual Metal Corte) e a Kolbach. Na atualidade, o progresso tecnolgico do motor eltrico tem sido surpreendente tanto em termos de otimizao de volume e peso, em virtude das inovaes de materiais isolantes, como das novas ferramentas de engenharia no uso do clculo dos motores eltricos.
Pesquisa: O motor eltrico, publicao da Weg.

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biografia

Por Bruno Moreira

Ao mestre com carinho

Engenheiro foi e continua sendo um dos nomes mais consagrados da normalizao brasileira de instalaes eltricas de baixa tenso
Falecido em 15 de agosto de 2000, Ademaro Alberto Bittencourt Cotrim deixou em seus parentes, amigos, conhecidos e admiradores uma imensa lacuna que s pode ser preenchida e remediada por lembranas de momentos marcantes vividos junto a ele. Este espao destinado a relatar essas lembranas e tem o intuito de, por meio delas, mostrar um pouco de como viveu o professor Cotrim, rendendo, dessa forma, uma justa homenagem ao homem que tanto contribuiu intelectualmente para o fortalecimento do setor eltrico, mais especificamente, da rea de normalizao. Aos 61 anos, a vida de Cotrim foi subitamente interrompida, de modo fulminante, dentro de um avio, ao se aproximar de Fortaleza, para onde se dirigia para ministrar mais uma de suas imperdveis palestras. Nos seus conhecidos, a certeza de que sara de cena cedo demais, por ainda ser jovem, mas tambm porque sempre fora um realizador e que, se no fosse a morte, muitas outras coisas ainda teria por realizar. Convicto do que queria ser, em 1966, Cotrim formou-se na primeira turma de engenharia eltrica, modalidade eletrotcnica, pela Escola de Engenharia Mau, tornandose professor nessa mesma universidade um ano depois por convite do professor e pesquisador do Centro Universitrio do Instituto Mau de Tecnologia, Jos Thomaz Senise. Talvez sempre tivesse permanecido no campo docente no fosse a entrada em cena de uma norma que mudaria sua trajetria profissional.

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Cotrim, representandoo Cobei, (extremadireita), mesa com representantes do Comit Eletrotcnico Internacional (IEC) e da Nema no Frum Abinee Tec, em 1999.

A NBR 5410
No final da dcada de 1970, a norma brasileira (NB 3), que regulava as instalaes eltricas do Pas, j havia tido duas edies: a primeira em 1940 e a segunda em 1960, ambas baseadas no NEC, norma americana de instalaes eltricas. Embora o NEC sempre tenha sido bastante completo e com centenas de pginas, a NB 3 limitavase a cerca de vinte pginas, com um contedo bastante limitado. De acordo com o engenheiro eletricista e amigo de Cotrim, Paulo Barreto, no final dos anos 1970, a realidade brasileira havia mudado um pouco; o sistema internacional de unidades j estava em vigor e o sistema mtrico dos condutores eltricos tambm. Nada mais necessrio que uma nova reviso da norma fosse levada a cabo. De acordo com Barreto, em sua terceira verso, a norma, que at aquele momento era denominada somente Norma Brasileira 3 (NB 3), passou a ser denominda NBR 5410, nome recebido quando o Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial (Inmetro) surgiu e passou a ser o responsvel pelo registro de todas as normas brasileiras. Contudo, durante muito tempo, para efeito de divulgao, a norma de instalaes eltricas em baixa tenso, apesar de seu registro NBR 5410, ainda foi chamada de nova NB 3. A nova NB 3 foi inovadora porque tomou como base um modelo misto da norma internacional IEC 364 e da norma francesa NFC 15-100. Alm disso, a nova verso ainda teve sua estrutura totalmente transformada. Ficou mais detalhada e abrangente, acompanhando o crescente desenvolvimento tecnolgico da poca, explica Barreto. A relao de Cotrim com a NBR 5410 teve incio com a participao do

at ento professor da Mau na comisso da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) que realizaria a nova verso da norma de instalaes eltricas de baixa tenso. Entretanto, talvez seu nome ficasse somente restrito a essa participao no fosse a entrada em cena do engenheiro eletricista e editor da revista Eletricidade Moderna, Jos Rubens Alves de Souza. Cotrim sempre fora um estudioso do campo normativo, mas nunca tivera a oportunidade de difundir seu conhecimento para um grande nmero de pessoas; seu pblico-alvo restringia-se ao alunato. A situao, no entanto, mudou de figura quando, incentivado por Jos Rubens, iniciou uma srie de artigos na revista Eletricidade Moderna, com o intuito de difundir a nova norma. De acordo com o editor, a idia de divulgao da nova NB 3 surgiu de uma frustrao sua em ler revistas estrangeiras e ver publicado em suas pginas artigos que diziam respeito s normas dos respectivos pases e no conseguir fazer algo semelhante no Brasil. Quando Jos Rubens soube que uma nova verso da NB 3 estava sendo realizada, ele vislumbrou ali uma oportunidade de concretizar seu plano. Vi que um membro da comisso que iria fazer a reviso da norma era de So Paulo e fui falar com ele. Este membro era Ademaro Cotrim. Surgia, naquele momento, uma parceria que seria extremamente benfica para ambas as partes. Com a publicao e o sucesso dos artigos na revista, um problema veio tona: o interesse que eles despertavam nos leitores no era recompensado com a difuso da norma em larga escala. Muitas pessoas interessadas me ligavam e perguntavam como eles poderiam ter acesso ao texto da norma e eu no sabia responder, diz Jos Rubens. Isso porque, at aquela poca, os textos da ABNT eram editados por meio de mimegrafo e, conseqentemente, o processo era mais demorado

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e a tiragem muito pequena. Em maro de 1981, porm, com suporte de Jos Rubens, foi lanado, pela primeira vez na histria da ABNT, a norma em formato de livro. A tiragem de 8 mil exemplares resolveu o problema de divulgao do texto normativo. Para sedimentar ainda mais o trabalho de difuso macia da nova norma, a revista Eletricidade Moderna comeou a promover, no mesmo ano, seminrios que eram ministrados pelo professor Cotrim. Dessa forma, torna-se evidente a participao importantssima de Cotrim tanto na elaborao como na difuso da normalizao das instalaes eltricas de baixa tenso em territrio nacional. Importncia que pode ser explicada tambm por sua dedicao ao assunto. Eu fui testemunha de como ele doou muitas horas de sua vida a este assunto sem retorno financeiro algum, conta Barreto.

Amigos e famlia
Aps ter seu nome atrelado a to importante acontecimento, Cotrim tornou-se referncia nacional na rea de normalizao, passou a ser chamado para ministrar palestras e cursos pelo pas afora e dividiu-se entre professor da Mau, palestrante e consultor de diversas empresas de produtos eltricos que comearam a utilizar o conhecimento de Cotrim para elaborao de pesquisas ligadas rea de normalizao e fabricao de equipamentos mais adequados s instalaes eltricas brasileiras. como consultor da empresa de fios e cabos Pirelli, atual Prysmian, que Cotrim conheceu, em 1985, o engenheiro eletricista, consultor e atual presidente da Associao Nacional de Fabricantes de Produtos Eltricos (Nema Brasil), Hilton Moreno. Eles trabalharam juntos no Centro de Pesquisas e Desenvolvimento da Pirelli, criando produtos e solues na rea de baixa tenso. Fazamos um trabalho de ponta e precisvamos muito do conhecimento das normas, diz Moreno. Com a convivncia e os interesses em comum, os dois acabaram estreitando os laos e passaram de meros colegas a grandes amigos. Nos tornamos amigos de viajar juntos com familiares, de conversas dirias sobre temas pessoais e profissionais, conta. Com o trabalho na rea de consultoria consumindo grande parte de seu tempo e o aumento do nmero de palestras e cursos, Cotrim foi diminuindo o nmero de aulas na Escola de Engenharia Mau. At que, em 1987, j acumulando as funes de consultor da Pirelli, da Btcino e do Sindicato da Indstria de Condutores Eltricos, Trefilao e Laminao de Metais No Ferrosos do Estado de So Paulo (Sindicel), Cotrim desistiu de vez do posto de professor da Escola de Engenharia Mau e passou a sua ltima matria para Hilton Moreno. Tratava-se da disciplina de Instalaes Eltricas Industriais que, segundo Moreno, era a menina dos olhos do Professor Cotrim. A amizade de Cotrim e Moreno foi ficando cada vez mais forte ao longo dos anos e os dois permaneceram parceiros at o falecimento do consultor. Dessa convivncia surgiram muitas histrias que Moreno

relembra com saudades; como a ligao forte que Cotrim possua com a esposa Maria Helena, ao ponto de inmeras vezes ele dispensar o almoo com os amigos para fazer sua refeio com ela. Esse amor era expresso at no nome da empresa de consultoria do Cotrim, a MHC Engenharia (Maria Helena Cotrim). E tambm o carinho que o consultor tinha pelos animais e que lhe ocasionou transtornos. Cotrim e a esposa compravam sacos de alpiste e jogavam na laje para alimentar passarinhos e pombos; esse hbito, entretanto, costumava lhes causar alguns transtornos, j que o local enchia de pombos, causando um mal-estar nos vizinhos, que mais de uma vez chamaram a vigilncia sanitria, conta. O convvio entre as famlias dos dois tambm rendeu outras boas histrias. Certa vez, relata Moreno, em uma viagem a trabalho para Frana e Itlia, ele e o amigo conseguiram levar as esposas. Chegando em Paris, pedimos um txi at o hotel, mas como eram muitas malas, decidimos pegar um carro para a bagagem e outro para a gente, lembra. Na viagem, um motorista srio e calado fez Cotrim comentar, em bom portugus, ao grupo: Motorista de txi mal-humorado em qualquer lugar. No final, na hora de pagar, o condutor do veculo disse, tambm em bom portugus, qual era o preo da corrida. Foi quando percebemos que ele era de Portugal e havia entendido tudo que tnhamos falado sobre ele, conta. As lembranas dos fatos vividos junto a Cotrim s reforam a imagem que o amigo guarda dele. Era um grande sujeito: bonacho, brincalho e, mesmo quando estava de baixo-astral, era engraado, diz. O engenheiro tambm salienta o carter pacfico do amigo e sua generosidade com os outros. No brigava por nada desse mundo. Era um cara positivo e gostava de fazer as pessoas se sentirem muito bem. O engenheiro Paulo Barreto, outro amigo de Cotrim, tambm faz eco aos elogios tecidos por Moreno. Apesar de toda sua projeo nacional e internacional, o Cotrim sempre foi uma pessoa supernormal, aberta ao dilogo e humilde. No que concerne vida profissional, Moreno, colega de trabalho do consultor na Pirelli, relata que Cotrim tinha um grande domnio matemtico. Segundo o presidente da Nema Brasil, isto no acontecia por acaso. Ele era um estudioso, estava sempre lendo, sempre pesquisando. Por isso o consultor era muito respeitado. As pessoas sabiam que quando ele falava era porque tinha certeza, completa. Como palestrante, o engenheiro eletricista tambm era timo, segundo Moreno. Ele era um exmio palestrante, dominava a platia de maneira muito fcil, at porque conhecia muito do assunto do qual falava, explica. Ironicamente, todo o conhecimento terico de Cotrim na parte eltrica no foi suficiente para que seu filho seguisse seus passos. Luis Henrique Cotrim tambm engenheiro, mas sua especialidade outra. Qumico e engenheiro qumico por formao, Luis Henrique at questionou sua escolha em pocas difceis, quando profissionalmente

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Cotrim ( direita) e Hilton Moreno ( esquerda) em seminrio do Encontro Nacional de Instalaes Eltricas (Enie) em junho do ano 2000, dois meses antes de seu falecimento.

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Cotrim em viagem com a famlia. Com a esposa, Maria Helena, e a nora, Mrcia, esquerda, ecom a esposa direita.

portas no se abriam e talvez sua atuao na mesma rea de Cotrim tornasse mais fcil o caminho. No entanto, a dificuldade em aprender os conceitos de Fsica ligados eletricidade j no colegial criaram uma espcie de bloqueio em Luis Henrique, que preferiu manter distncia da rea preferida do pai. Por conta disso, Cotrim e o filho tiveram algumas brigas. Ele me explicava a matria como se fosse a coisa mais tranqila do mundo, mas eu no conseguia entender e ficava irritado, relembra. Luis Henrique, porm, pondera sua deciso de ter mantido distncia da engenharia eltrica. O afastamento que teve em relao profisso de seu pai serviu para que outras pessoas, tambm muito importantes, entrassem em seu caminho. Podia ter tido mais facilidades profissionalmente, mas no teria conhecido minha esposa e, conseqentemente, no teria tido minha filha, argumenta. Ele e a esposa conheceram-se no Mackenzie, universidade em que Luis Henrique cursou Qumica e Engenharia Qumica. A ausncia de Cotrim deixa na memria de Luis Henrique algumas histrias divertidas para contar como aquela em que, presenteado por Henrique e pela irm com uma calculadora HP de nova gerao, Cotrim preferiu continuar usando sua velha mquina de calcular da marca Texas com os nmeros j gastos, porque a outra possua um pequeno detalhe que lhe deixava nervoso: a tecla Enter. Papai tinha ojeriza a computador, ao termo inicializar e tecla enter, relembra. Certamente, Cotrim faz e continuar fazendo falta para sua famlia e para seus colegas e amigos, no s na esfera pessoal, por causa de seu jeito agradvel e bem-humorado, mas tambm no mbito profissional. Eu tenho comigo que o setor de baixa tenso seria ligeiramente diferente se hoje ele estivesse vivo. A rea de normalizao perdeu muito da pureza, do idealismo com a morte de Cotrim, conta Moreno. O engenheiro Paulo Barreto ainda mais veemente. Se ele

estivesse vivo, no tenho dvidas de que a to esperada certificao das instalaes eltricas j teria sado. Ele saberia encontrar os argumentos certos para que isso acontecesse. Uma importante e muito estressante fase da vida profissional de Cotrim foi aquela em que esteve, por dois anos, frente da superintendncia do Comit Brasileiro de Eletricidade (CB 3) da ABNT, localizado em sua antiga sede na Rua Lbero Badar, no centro velho de So Paulo. O CB 3 vivia, naquela poca, o auge de sua crise financeira, praticamente sem verbas para pagar aluguel, telefone, contas de gua, luz, condomnio, salrios, etc. Moreno lembra as diversas vezes em que viu o professor Cotrim ligar para organizaes e companhias pedindo contribuies extras que pudessem fechar o ms e honrar os compromissos da entidade. Foi uma fase desgastante para o Cotrim, mas nunca o vi desanimar um s instante e ele nem recebia nada para desempenhar esta funo, lembra Moreno. Foi no CB 3 que Cotrim conheceu o engenheiro eletricista e atual diretor-executivo da Target Engenharia, Antonio Sartrio. Durante os anos em que Cotrim esteve frente do Comit, Sartrio foi o secretrioexecutivo da instituio. Nessa poca, desenvolveram uma relao mais prxima que ainda ecoa nas lembranas de Sartrio. Cotrim foi diferenciado. Na parte profissional, acima de qualquer suspeita e, no mbito pessoal, tambm uma pessoa maravilhosa, conta. No que diz respeito ao trabalho de Cotrim no Comit Brasileiro de Eletricidade, o diretor-executivo afirma que, por ser uma figura respeitada, Cotrim era chamado para harmonizar os interesses dos diferentes membros que compunham o CB 3. E ele sempre conseguia. Segundo Sartrio, duas linhas antagnicas, diante das argumentaes de Cotrim, tornavam-se consensuais. Uma pessoa pacificadora que no se v mais hoje em dia, diz.

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Instalaes Eltricas, de Ademaro Cotrim, considerada pelos tcnicos brasileiros como a bblia dos projetistas de instalaes eltricas de baixa tenso. Ao lado, a capa da quarta edio do livro, revisada, ampliada e adaptada, pelo engenheiro Geraldo Kindermann, de acordo com a verso de 1997 da NBR 5410.

Mesmo um profissional renomado, Cotrim sempre manteve uma sincera humildade, lembra Sartrio . Em diversas reunies ao ser chamado de senhor, o engenheiro dizia: Chame-me de Cotrim; senhor est no cu. O carter impoluto e nico do engenheiro deixou marcas benficas em Sartrio que por isso lhe rendeu uma singela homenagem. O auditrio na empresa da qual Sartrio diretorexecutivo chama-se Professor Ademaro Cotrim.

A Bblia do setor
Paralelamente docncia, s consultorias, s palestras e aos cursos, Cotrim tambm arrumava tempo para escrever livros, obviamente ligados rea a que tanto se dedicou: normalizao de instalaes eltricas de baixa tenso. Todos redigidos manualmente, sem qualquer interveno digital, a no ser aquela feita pela editora. Cotrim no era do tipo que usava computador e seus manuscritos, depois de terminados, eram digitados pela editora Makron Books para que pudessem ser publicados. A considerada Bblia dos projetistas de instalaes eltricas de baixa tenso, redigida por Cotrim, data de 1993 e versa sobre a quarta reviso da norma NBR 5410, realizada em 1990. Antes de chegar nesta verso, no entanto, o engenheiro realizou outras duas: a primeira na dcada de 1970, em que comenta as mudanas da norma realizadas em 1960 e a segunda edio, na dcada de 1980, que traz explicaes e exemplos sobre a reviso feita em 1980. No ano de sua morte, Cotrim estava preparando a quarta edio do livro, a respeito da reviso da NBR 5410 feita em 1997, mas faleceu antes de finaliz-la. Os direitos autorais da publicao foram repassados pela famlia ao engenheiro eletricista e professor Geraldo Kindermann, que completou as

anotaes de Cotrim e publicou o livro em 2003. Para Paulo Barreto, a terceira edio do livro Instalaes Eltricas considerada a mais importante de todas por causa de seu tamanho. O exemplar com mais de 800 pginas quase o dobro da verso anterior, e reflete, certamente, o cuidado e a dedicao que o engenheiro mantinha com relao ao tema normalizao. Dedicao esta que foi recompensada com o Prmio Jabuti em 1993 e tambm com a repercursso de seu trabalho entre os profissionais do setor. Ns costumvamos brincar que quem nunca leu um livro do Cotrim no profissional atuante em instaes eltricas, diz Barreto. Em suas palestras, seminrios e em seus livros, o professor Cotrim traduzia com muitos exemplos as prescries das normas tcnicas da rea de baixa tenso. De acordo com Barreto, Cotrim conseguia realizar isso com maestria porque detinha um profundo conhecimento do assunto. Alm disso, para Moreno, deve-se juntar a esse imenso domnio normativo a redao fantstica de Cotrim. Ele escrevia muito bem e conseguia explicar de forma clara os motivos de tais normas estarem escritas de determinados jeitos, explica. Apesar do didatismo, no deve se pensar que o livro de Cotrim permanecia na superfcie. Ele ia fundo, ia longe, quando necessrio tambm recorria ao uso de matemtica avanada, conta Moreno. O professor Cotrim viveu cercado de inmeros familiares, amigos, colegas e admiradores que tm, certamente, muitas outras histrias para nos contar. Citar todos neste artigo seria impossvel, mas temos certeza que os que lerem esta matria estaro recompensados pela justa homenagem que se presta a este ser humano e profissional brilhante que, durante sua breve passagem, iluminou este mundo de um modo muito especial.

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dentro da lei

Por Bruno Moreira

Profissionais em conflito
Quem responsvel por projetos de instalao eltrica em baixa tenso? Leis com mltiplas interpretaes e envolvidos, cada qual com seu ponto de vista, deixam a pergunta sem uma resposta definitiva.
Arquitetos, tcnicos em eletrotcnica, engenheiros eletricistas e civis apresentam algo em comum: so peas que deveriam ser fundamentais em um projeto de edificao, porm, devido situao econmica do Pas, isso nem sempre acontece. Contudo, a importncia desses profissionais para que uma obra de construo civil seja bem-sucedida inegvel. No obstante a ligao entre eles, quando se pensa no papel que cada um deve ter em uma determinada construo, as diferenas tornam-se bem definidas: a grosso modo, o arquiteto deve ser o responsvel pela elaborao fsica do projeto, definindo sua forma interior e exterior; o engenheiro civil pela anlise dos materiais a serem utilizados e pela viabilizao tcnica da obra; engenheiros eletricistas e tcnicos eletrotcnicos acumulariam a responsabilidade por tudo que fosse relacionado parte eltrica de uma edificao, com a diferena de que os primeiros, pela formao, seriam responsveis por tarefas mais complexas. No entanto, a aparente convivncia pacfica no reflete a verdadeira luta existente, h muitos anos, entre os representantes dessas profisses quando o assunto envolve atribuies profissionais que transitam entre uma rea e outra, mais especificamente, atribuies como a de instalaes eltricas em baixa tenso. Por causa dela muito j se discutiu dentro do Conselho Federal de Engenharia e Arquitetura (Confea).

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Ilustrao: Mauro Jr.

 Em um primeiro momento, algo que no pareceria um tema polmico vem preocupando, principalmente, dos engenheiros eletricistas, que, muitas vezes, tm problemas com arquitetos, tcnicos eletrotcnicos e engenheiros civis por entenderem que estes, em sua maioria, no so os mais habilitados a projetarem instalaes eltricas em baixa tenso. Como a discusso levantada por eles complexa e divide-se em duas frentes: engenheiros eletricistas versus engenheiros civis e arquitetos; e engenheiros eletricistas versus tcnicos eletrotcnicos, foi decidido separ-las aqui para um melhor entendimento.

Engenheiros eletricistas, engenheiros civis e arquitetos

A confuso entre engenheiros eletricistas, civis e arquitetos no que se refere responsabilidade pelos projetos de instalaes eltricas em baixa tenso de edificaes deve-se muito a uma falha no Decreto Federal n 23.569 de 1933, que regula o exerccio das profisses de engenheiro, de arquiteto e de agrimensor. Quando o Decreto discorre sobre as atribuies de cada profissional, no h uma discriminao do que so obras complementares de uma construo de edifcio. De acordo com o engenheiro eletricista e membro da Cmara de Engenharia Eltrica (CEE) do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia de So Paulo (Crea-SP), Paulo Barreto, essa pequena indefinio, que poderia passar despercebida, proporciona muitas interpretaes, podendo, por isso, ser utilizada por profissionais para realizarem funes que no seriam de sua responsabilidade. O projeto e a execuo de instalaes eltricas seria uma delas. Protegidos por essa indefinio do Decreto, engenheiros civis e arquitetos conseguiram a emisso de diversos pareceres favorveis pelos Creas. Ao longo dos ltimos 20 anos, criou-se uma srie de polmicas e at de aberraes baseadas em interpretaes equivocadas (algumas at levianas), no sentido de estender atribuies na rea da engenharia eltrica para outras modalidades profissionais, diz o conselheiro Barreto. Isso teria gerado muita confuso no meio e at mesmo na sociedade. Como ningum teve o empenho de resolver essa questo, o mal se instalou, afirma.

Mudanas no sentido de acabar com essa distoro j foram feitas, segundo Barreto. Em uma Deciso Plenria do Confea n PL1329 de 2006, por exemplo, decidiu-se rejeitar uma Deliberao n 796/2006-CEP que pretendia firmar entendimento referente concesso de atribuies aos engenheiros civis e arquitetos no tocante s atividades de projeto e execuo de instalaes eltricas de baixa tenso e telefnicas. Ficou decidido pelo Confea que as atribuies deveriam ser concedidas exclusivamente por meio da anlise curricular, entendendo isso como a estrutura curricular do profissional, o perfil de sua formao e o projeto pedaggico dos cursos, sendo consideradas, apenas, as matrias caracterizadas pelas ementas que do conhecimento especfico profissionalizante. Definiuse tambm que a anlise do currculo ficaria a cargo da cmara especializada inerente atividade que est sendo requerida. A deciso do Confea toca em um aspecto que Barreto acredita ser de suma importncia quando se fala em concesso de atribuies profissionais: a formao escolar. Assim como foi definido pelo conselho federal, o engenheiro eletricista afirma: As atribuies tm vnculo direto com o contedo das disciplinas consideradas de formao profissional, excluindo-se aquelas disciplinas que so meramente informativas. Recentemente, a polmica voltou ao meio tcnico. Isso porque o plenrio do Confea reuniu entre os dias 26 e 28 de maro de 2008 e ficou decidido o cancelamento da Instruo de Servio n 01/2004, da Cmara Especializada de Engenharia Civil (CEEC), do Crea-BA, que determinava que engenheiros civis formados possuam atribuies nas reas de eletricidade, com ou sem restries de tenso, conforme artigos da Instruo. A medida foi tomada para evitar jurisprudncia, tendo em vista que a prescrio no constava de nenhum outro conselho regional da classe. Para o membro da Cmara de Engenharia Eltrica (CEE), h que separar o poder fazer do saber fazer. A legislao trata do poder fazer, no entanto, se o profissional no estiver suficientemente capacitado para o exerccio de determinada atividade, mesmo protegido pela lei, ele no dever faze-la. Caso o faa sem estar devidamente preparado pode ser considerado

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infrator pelo Cdigo de tica, comenta o engenheiro. A regra no vale somente para engenheiros civis e arquitetos, mas tambm para profissionais de sua prpria rea. O engenheiro eletricista, por exemplo, tem de cursar a disciplina de Resistncia dos Materiais, porm, isso no lhe d a atribuio para se responsabilizar por clculos estruturais. Do mesmo modo, o engenheiro civil e o arquiteto possuem disciplinas com contedo sobre instalaes eltricas de carter informativo, mas isso no os habilita a realizar tarefas nesta rea. Neste ponto, o arquiteto, urbanista e coordenador nacional da Cmara de Arquitetos do Confea, Ary Demstenes Montelo, discorda de Barreto. Segundo ele, a formao dada no curso de arquitetura suficiente para que os profissionais sejam considerados aptos a projetar instalaes eltricas em baixa tenso. Podemos ter essa atribuio porque tivemos a cadeira de eltrica na faculdade, argumenta. De acordo com Montelo, em relao s instalaes eltricas em alta tenso, no h o que se discutir, os engenheiros so os nicos habilitados e, por isso, somente eles podem projet-las. Contudo, em pequenas edificaes, em que no h muita complexidade, as aulas ministradas na faculdade de arquitetura sobre o assunto atendem aos requisitos pedidos. Ns temos este entendimento na Cmara de que quem estuda tem atribuio, diz o urbanista que, no entanto, concorda, caso determinada faculdade no tenha uma disciplina relacionada eletricidade, que os profissionais sados dela sejam proibidos de realizarem tarefas nessa rea. Engenheiro eletricista de formao, mas com uma vida profissional toda dedicada luminotcnica, rea relacionada arquitetura, Plinio Godoy sente-se confortvel em afirmar que est apto a fazer projetos de instalaes eltricas, mas acredita que deve haver uma diferenciao e que cada profissional deve atuar na rea de sua especificao. Entretanto, entende tambm que, em uma obra muito singela, na qual o oramento no comporta gastos elevados, sejam utilizados profissionais habilitados que no sejam engenheiros eletricistas. A soluo deste problema, para Godoy, deve passar por consenso.

J Montelo acredita que a soluo definitiva de quem pode ou no fazer determinada tarefa relativa a diversas profisses vir quando a Resoluo 1010 de 2005 do Confea entrar em vigor. A resoluo, que j foi aprovada, torna obrigatria a anlise do currculo dos egressos por parte dos Creas. Deciso que dificultar o exerccio por parte do profissional de alguma atividade para qual ele no tiver sido devidamente instrudo. No obstante, o coordenador afirma que j existe um acordo entre as cmaras de arquitetura e engenharia eltrica do Confea para que possam realizar instalaes eltricas somente os egressos que tiveram, na faculdade, uma disciplina que os tornaram aptos para isso. Montelo v nesse descontentamento de alguns engenheiros eletricistas uma tentativa de proteger seus profissionais, realizando uma espcie de reserva de mercado. Posio semelhante a do engenheiro civil, de segurana do trabalho e coordenador nacional da Cmara de Engenharia Civil do Confea, Carlos Henrique Rossi. Isso uma briga interna muito boba, diz. E ela s existe, segundo o engenheiro civil, por causa da falta de investimento em grandes empreendimentos de energia eltrica. Isso ocasiona uma falta de campo de trabalho; situao que deve ser mudada com o Programa de Aceleramento do Crescimento (PAC), complementa. Assim como o arquiteto, Rossi confia na capacidade dos engenheiros civis para realizarem projetos eltricos de edificaes. Eles tm plenas condies de realizarem tal tarefa, afirma. Alis, segundo Rossi, engenheiros civis apresentam at um requisito a mais que engenheiros eletricistas. Por causa de sua formao, sabem at melhor quais materiais utilizar em instalaes, argumenta. O coordenador da Cmara de Engenharia afirma tambm que a maioria dos cursos de engenharia civil apresenta uma cadeira de instalaes eltricas em edificaes em sua grade curricular; o que no acontece nos cursos de eltrica, por exemplo. Segundo Rossi, estudantes de engenharia eltrica no tm essa disciplina especfica, mas seria inapropriado afirmar que no esto habilitados a realizarem tais tarefas, j que seus ensinamentos nessa rea so diludos durante todo curso.

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Engenheiros eletricistas e tcnicos eletrotcnicos

No que diz respeito disputa envolvendo engenheiros eletricistas e tcnicos em eletrotcnica, o foco da discusso, de acordo com o engenheiro eletricista Paulo Barreto, gira em torno do Decreto Federal n 90.922 de 1985 que concede aos tcnicos a realizao de instalaes eltricas em edificaes de at 800 kVA de demanda. Ao legislar sobre o fator demanda, no entanto, o decreto estaria cometendo um erro, segundo Barreto, j que fator de demanda seria um fator subjetivo que no pode estar na lei. Alm disso, 800 kVA, de acordo com o engenheiro, representam 4 mil kVA de potncia instalada, ou seja, indstrias de mdio e grande portes. O que seria, para Barreto, uma responsabilidade extremamente grande para um tcnico. Apesar do decreto, os Creas de todos os estados se recusaram a habilitar os tcnicos em eletrotcnica para trabalharem em demandas de at 800 kVA. O que no poderia ser feito, segundo o ex-conselheiro do Crea de So Paulo e assistente do Departamento Jurdico do Sindicato dos Tcnicos Industriais de Nvel Mdio do Estado de So Paulo (Sintec-SP), Paulo Roberto Santos, porque consta na Resoluo 1000 de 2002 do Confea que os Creas no podem dispor sobre atribuies profissionais em seus atos normativos. Munido dessas informaes e com o Decreto Federal ao seu lado, os tcnicos foram luta, por meio de seus sindicatos, e conseguiram, nos Estados de Gois e de So Paulo, que o Tribunal Regional Federal (TRF) das respectivas regies concedesse liminar em mandado de segurana para que eles pudessem realizar instalaes eltricas em alta, mdia e baixa tenso. S restou aos Creas paulista e goiano cumprirem a lei e concederem aos profissionais o exerccio dessas atividades. Entretanto, no Rio Grande do Norte, o quadro mostra-se bem mais complicado, j que, segundo Barreto, uma recente deciso do Superior Tribunal de Justia do Rio Grande do Norte (STJ-RN) reconheceu a ilegalidade do Decreto n 9090.922/85 e concordou com o Crea local na reduo das atribuies dos tcnicos em eletrotcnica para demanda de

10 kVA; o que equivale a um condomnio residencial de luxo, segundo o engenheiro eletricista. Muita gua ainda passar por baixo dessa ponte, afirma Barreto. Constatao confirmada por Santos que promete uma contrapartida. Estamos fazendo um estudo muito srio desse caso e conversando com diversos Sintecs do Brasil para analisar a melhor medida a ser tomada, diz. Apesar do embate, Santos argumenta que no h nada contra os engenheiros eletricistas, por parte do Sintec, muito pelo contrrio. O Brasil est carente de engenheiros, precisamos deles, mas para o planejamento estratgico de energia, diz. Segundo o ex-conselheiro do Crea-SP, no tem cabimento utilizar os servios de profissionais to gabaritados, por exemplo, para esticar uma rede eltrica em uma rua de 200 metros. Engenheiro deve pensar, projetar e no realizar o trabalho que um tcnico pode muito bem fazer, diz. De acordo com Santos, os tcnicos podem fazer este servio, porque recebem o aval das escolas tcnicas. Contudo, Barreto no se convence com os argumentos contrrios e continua batendo na tecla da formao escolar. Para o engenheiro, os profissionais formados em escolas tcnicas, assim como os engenheiros civis e arquitetos, no devem ser responsveis por projetos de instalaes eltricas. Barreto destaca ainda que muitas vezes os profissionais nem sabem disso e acreditam que tm competncia tcnica. Dessa forma, colocariam a vida alheia em risco. Contra isso, o assistente do Departamento Jurdico do Sintec-SP argumenta que no h registros de tcnicos punidos por incapacidade profissional dentro do Crea-SP. O conflito est longe de uma trgua; nem arquitetos, nem engenheiros civis, nem tcnicos em eletrotcnica e nem muito menos engenheiros eletricistas devem desistir de lutar pelo que acreditam ser o melhor para si e para a populao. Muita discusso ainda promete ser travada, dentro dos conselhos regionais, no que se refere ao confronto entre arquitetos, engenheiros eletricistas e civis e tambm na justia comum, na pendncia envolvendo engenheiros eletricistas e tcnicos. Agora s aguardar.

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normalizao

Por Flvia Lima

Os caminhos da padronizao tcnica

Acompanhando o ritmo da normalizao mundial, o Brasil cria sua estrutura normativa e se espelha na Europa para estabelecer seus documentos tcnicos. Eletricidade um dos setores que mais se desenvolveu nessa rea.
Com o advento da indstria e, conseqentemente, da produo em massa, surge uma grande variedade de formas e tamanhos dos produtos e componentes fabricados. Esse problema contribuiu para o aparecimento de alguns entraves na fabricao e, principalmente, na comercializao das peas. Os industriais tinham de empregar um maior nmero de ferramentas, moldes e dispositivos de fabricao e controle, o que lhes rendia grandes custos de produo e dificuldades no atendimento demanda, que tambm era diversificada. Foram essas novas necessidades e escalas produtivas que culminaram em iniciativas de elaborao de normas tcnicas que estabelecessem parmetros e padres universais para determinado produto ou servio. Tudo comeou quando o engenheiro mecnico ingls Joseph Withworth estabeleceu uma padronizao para rosca de parafuso em 1839. A partir de ento, todos os elementos que compem uma rosca, como o passo, os raios, a altura e os ngulos do filete, passaram a seguir os mtodos

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criados por Withworth, criando uma linguagem comum entre fabricantes e consumidores. Em 1873, surgem as primeiras normas para chapas e fios, em 1875, o metro institudo como unidade de medida em Paris e, em 1877, editada uma norma de especificaes para cimentos Portland. Posteriormente, j no sculo XX, so fundados os organismos com a incumbncia de estabelecer e controlar a normalizao tcnica. Em 1901, fundada a British Engineering Standards Comitte na Inglaterra, o Bureau of Standards nos Estados Unidos e, no Japo, edita-se a primeira norma. As associaes internacionais dedicam-se elaborao de normas tcnicas que so consideradas vlidas para diversos pases do mundo. Elas permitem que diferentes pases utilizem a mesma terminologia, os mesmos padres e procedimentos para produzir, avaliar e garantir a qualidade de determinado produto. Em 1906, foi criada na Europa a Comisso Internacional de Eletrotcnica (International Electrotechnical Comission IEC), com o intuito de elaborar normas que permitam aos fabricantes de componentes eltricos e eletrnicos utilizarem os mesmos parmetros de terminologia, simbologia, segurana e desempenho. Em 1946, representantes de 25 pases entre eles o Brasil encontraram-se em Londres e decidiram criar uma nova entidade, a Organizao Internacional para Padronizao (International Organization for Standardization ISO), a fim de facilitar a coordenao internacional e a unificao dos padres industriais. A nova organizao iniciou suas operaes oficialmente em 23 de fevereiro de 1947 e aprova normas internacionais em todos os campos tcnicos, exceto nas reas de eletricidade e eletrnica, cuja responsabilidade da IEC, e na rea de telecomunicaes sob o comando da Unio Internacional de Telecomunicao (International Telecommunication Union ITU). Durante as primeiras dcadas do sculo XX, toda a comunidade tcnica brasileira j reconhecia a necessidade da existncia de um rgo nacional de normalizao tcnica, que se encarregasse oficialmente da elaborao de especificaes e padres de materiais.

Em 1929, o deputado Ranulpho Bocayuva Cunha apresentou na Cmara dos Deputados um Projeto de Lei criando o Instituto Nacional de Padres, que teria sido inspirado no Bureau of Standards norte-americano, mas a proposta no foi aprovada. Assim, a criao de uma entidade nacional de normalizao ainda esperaria 11 anos, quando, em 1940, a Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) foi criada.

Verso brasileira
Fundamental para a segurana, a normalizao tambm essencial ao desenvolvimento da indstria moderna e ao progresso tecnolgico. No por acaso, o mundo depende cada vez mais desses documentos, que estabelecem padres reguladores que asseguram a qualidade de produtos industriais e a racionalizao da produo e de processos. Embora ainda haja muito por fazer, o Brasil, nesse aspecto, no est na vanguarda, mas tambm no caudatrio de outros pases. O Pas traz, atualmente, um acervo considervel de normas tcnicas e participou, por meio da ABNT, da criao da ISO, da constituio da Comisso Pan-Americana de Normas Tcnicas (Copant) e da fundao da Associao Mercosul de Normalizao (AMN). Atualmente, o Brasil possui, apenas na rea de eletricidade, aproximadamente 1.400 normas, incluindo especificaes para produtos e para instalaes e participa representado pelo atual Comit Brasileiro de Eletricidade, Iluminao e Telecomunicaes (Cobei) de cerca de 70 comisses da IEC, as quais renem um membro de cada pas para propor, estudar e validar normas para o setor eltrico. Pelo menos 60% das normas brasileiras so inspiradas nas normas IEC. natural, como todas as entidades normativas do mundo, que os seus documentos tcnicos sejam baseados em normas mais avanadas de outros pases, afirma o professor da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo e presidente da Fundao para o Desenvolvimento Tecnolgico da Engenharia (FDTE), o engenheiro eletricista e mecnico Antonio Hlio Guerra Vieira.

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Primeira reunio de Laboratrios de Ensaios de Materiais, ocasio que deu origem criao da ABNT.

Fotos: ABNT

Alguns especialistas dizem, no entanto, que falta ao Brasil influncia na elaborao de normas nos fruns em que elas so concebidas. Embora o Pas tenha sido mais atuante na IEC nos ltimos anos, ele, com algumas poucas excees, apenas participa da votao, que praticamente o processo final de elaborao de uma norma, afirma o presidente da Nema Brasil, o engenheiro eletricista Hilton Moreno. Compartilha da mesma opinio a chefe da Diviso de Normas e Qualidade da Eletrobrs, Juara Silva Lopes: Mais do que utilizarmos como base as normas internacionais, temos de influir na sua elaborao, o que s pode ser conseguido com a presena de especialistas brasileiros nos diversos grupos das entidades internacionais de normalizao. O diretor-geral da UL no Brasil, Pricles Arilho, enxerga outra preocupao: no existe problema quando a norma internacional traduzida na ntegra, mas sim quando so excludos do documento brasileiro itens de segurana importantes utilizados em outros pases. Ainda no estamos caminhando plenamente juntos com a normalizao internacional, mas estamos no caminho. De acordo com o Cobei, apesar de o Brasil estar presente em muitas comisses, ainda h algumas sem representatividade brasileira. Isso se deve falta de especialistas aptos a ingressarem nessas equipes, como a comisso de carros eltricos da IEC, que no conta com participao do Pas justamente por no terem encontrado ainda um expert nacional no assunto.

O incio da normalizao nacional

Ainda que a histria da normalizao no Brasil seja da dcada de 1940, com a criao da ABNT, a origem dos estudos

normativos na rea eltrica mais antiga. A entidade precursora o Comit Eletrotcnico Brasileiro, fundada em 1908 com o objetivo de representar o Brasil com a recm-criada IEC. Naquele tempo, no havia nenhum organismo normativo no Pas, mas as empresas, especialmente as de grande porte como a Light SP, a Light Rio e a General Electric sentiam necessidade de uma padronizao dos produtos e de estarem atentas ao que acontecia no mundo. Com esse fim, nasceu o comit, criado por um grupo de profissionais que tinham em comum o interesse em receber informaes sobre tendncias normativas e sobre os ltimos acontecimentos nessa rea. O rgo funcionou de forma truncada at o surgimento da ABNT, pois no havia uma coordenao, conta o engenheiro eletricista e civil Milton Martins Ferreira, que seria, mais tarde, superintendente do Cobei. A idia da criao da ABNT comeou em 1937 com o incio do desenvolvimento industrial brasileiro. O Instituto Nacional de Tecnologia (INT) promoveu a primeira Reunio de Laboratrios de Ensaios de Materiais, no Rio de Janeiro, com o objetivo de aprimorar pesquisas e criar novas tecnologias. O sucesso do encontro, envolvendo o Instituto de Pesquisa Tecnolgica (IPT), fez ele ser repetido nos anos posteriores, lanando as bases para a criao de um organismo de normalizao brasileiro. O projeto foi lanado pelos engenheiros Paulo S e Ary Frederico Torres e concretizou-se com a instituio da ABNT em 28 de setembro de 1940, na presena do ento Ministro do Trabalho, Indstria e Comrcio, Waldemar Falco. O Brasil participava da Segunda Guerra Mundial e a nova associao teve papel relevante elaborando normas de emergncia, principalmente para o setor txtil.

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Manuscritos da ata da sesso de fundao da ABNT, de setembro de 1940.

Com oramento apertado, a ABNT iniciou suas atividades na Avenida Almirante Barroso, no centro do Rio de Janeiro, contando apenas com uma secretria. A organizao do trabalho de normalizao foi dividida em Comits Brasileiros (CB): CB 1, responsvel por estudar normas para a rea de metalurgia; CB 2, para a rea de construo civil; CB 3, para eletricidade; e assim por diante. O j existente Comit Eletrotcnico Brasileiro foi ento incorporado Associao para constituir o CB 3 e passou a ser responsvel pelos estudos e normas tcnicas elaboradas para os segmentos de eletricidade e de iluminao. As primeiras normas publicadas no Brasil foram aquelas que j haviam sido preparadas pelos organismos que antecederam a ABNT, como o INT, o IPT e o prprio Comit Eletrotcnico Brasileiro. Ferreira explica que os documentos normativos que existiam eram informais, tradues ou adaptaes baseadas em normas internacionais e utilizadas por empresas que se interessavam em seguir a tendncia mundial. Essas normas eram geradas para cobrir as necessidades de segurana, de proteo eltrica e de padronizao de tenso e de outras unidades eltricas, conta Ferreira, que foi funcionrio da General Electric por, aproximadamente, 50 anos. Como o comit era constitudo por profissionais experientes e que representavam as suas respectivas empresas e, conseqentemente, os seus interesses, algumas divergncias comearam a surgir dentro do ento Comit Eletrotcnico Brasileiro. A Light, por exemplo, optava pelo padro europeu (tenso de 220 V), ao passo que a General Electric dava preferncia linha norte-americana (tenso de 110 V). No houve, de incio,

um trabalho organizado que coordenasse a equipe e que evitasse essas discrepncias, que perduram at hoje no Pas, conclui Ferreira. Os assuntos relacionados construo civil foram os primeiros a serem normalizados. A primeira norma ABNT foi a NB 1 Clculo e execuo de obras de concreto armado, atual NBR 6118, seguida da normas de ensaio NB 2 Cimento Portland Determinao da resistncia compresso e do procedimento clculo e execuo de pontes de concreto armado, hoje NBR 7187. Na rea de eletricidade, a primeira norma de procedimento a ser publicada foi a NB 3 Norma de instalaes eltricas de baixa tenso, editada em 1941 e hoje denominada NBR 5410. Segundo o engenheiro Milton Ferreira, a primeira norma de especificao de produto eltrico foi destinada lmpada incandescente, que tambm teria sido elaborada antes mesmo da criao da ABNT. Esses documentos recebiam uma numerao que indicava uma seqncia de acordo com a data de publicao e uma sigla que os organizavam em categorias: NB norma de procedimento, TB norma de terminologia, SB norma de simbologia, CB norma de classificao e EB norma de especificao. O primeiro superintendente do CB 3, o professor de fsica da Escola Politcnica da Universidade Federal do Rio de Janeiro, o engenheiro Dulcidio de Almeida Pereira, comeou a organizar as atividades do grupo tcnico. As estatais Petrobras, Telebrs e Eletrobrs constituram-se nas grandes bases financeiras apoiadoras do comit, que passou rapidamente a ser o maior produtor de normas da ABNT. Incorporando normas de eletrotcnica, eletrnica e de iluminao, o CB 3 passou a

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Fotos: ABNT

ser chamado, na dcada de 1950, de Cobei, sigla para Comit Brasileiro de Eletrotcnica, Eletrnica e Iluminao. Na dcada de 1960, decidiu-se simplificar a traduo da sigla e o Cobei passou a chamar-se simplesmente de Comit Brasileiro de Eletricidade e Iluminao. Nesse perodo, a Eletrobrs dava um apoio financeiro bastante significativo, o que deu nfase s normas que lhe interessavam, por exemplo, normas para produtos, como geradores, transformadores e outros equipamentos utilizados na gerao, transmisso e distribuio de energia eltrica. Em 1963, eu j estava no Cobei. Mais da metade das normas da ABNT saam desse comit, que cresceu no mercado principalmente com os recursos da Eletrobrs, diz Ferreira. Algumas crises permearam a histria da ABNT. Uma delas aconteceu entre 1975 e 1978, perodo em que se tentou estatizar a Normalizao. Como presso, as anuidades da IEC, do Copant e da ISO, na poca, pagas com recursos oriundos do Governo, deixaram de ser honradas. A dvida com os organismos internacionais arrastou-se pelas dcadas de 1980 e 1990. Em 1995, a ABNT sofreu uma reforma administrativa e desvinculou os funcionrios de todos os comits da organizao da Associao. Dessa maneira, o setor que prezava normalizao tcnica deveria compor a sua prpria estrutura. De 1996 a 2001, a comunidade tcnica da rea de eletricidade organizou-se informalmente para sustentar a elaborao de normas na rea. Faziam parte dessa equipe as entidades de classe, como a Associao Brasileira da Indstria de Iluminao (Abilux), a Associao Brasileira da Indstria Eltrica e Eletrnica (Abinee), o Sindicato da Indstria de Condutores Eltricos, Trefilao e Laminao de Metais No-Ferrosos do Estado de So Paulo (Sindicel), empresas do setor e estatais. Mais tarde, algumas empresas deixaram de contribuir com o Cobei e, com a sada da Eletrobrs, o comit enfrentou srias conseqncias financeiras. O Cobei, que possua um corpo de 30 funcionrios, foi reduzido a trs. Diante da gravidade da crise, o comit decidiu ento procurar recursos para continuar suas atividades e tornar-se independente da ABNT. Como os trabalhos normativos do Cobei eram de fundamental importncia para o setor eletroeletrnico, um amplo movimento empresarial foi ento estimulado para

reativao de suas atividades, envolvendo associaes de classe, entidades privadas, governamentais e empresas, que decidiram assumir a responsabilidade pelo seu gerenciamento e seus custos, conta Ferreira. Desta forma, nascia, em maio de 2002, o novo Cobei, agora com a denominao Comit Brasileiro de Eletricidade, Eletrnica, Iluminao e Telecomunicaes, uma sociedade civil de direito privado e sem fins lucrativos, que preservava a tradicional sigla, tornando-se responsvel pelo financiamento, estmulo, coordenao e execuo dos trabalhos normativos de interesse do setor. Com as novas instalaes devidamente acomodadas, a relao com as entidades internacionais tambm foi restaurada. Em dezembro de 2002, os scios-fundadores, em conjunto com o governo federal, reuniram-se novamente para regularizar o passivo da IEC. A partir de ento, o Cobei teve outra vez acesso s normalizaes internacionais. Atualmente, o CB 3 da ABNT (mantido pelo Cobei) contribui tecnicamente com as normas para o Mercosul por meio do Comit Setorial Mercosul CSM 01. Uma vez concludos, tais trabalhos so encaminhados ABNT, por meio do CB 3 que se mantm preservado e desvinculado da sigla Cobei e que fica, assim, livre dos encargos de custos, competindo-lhe instalar as Comisses de Estudo, quando recebe mais uma vez o apoio do Cobei, como servios de secretaria, acomodaes, etc. Todos os trabalhos subseqentes ficam a cargo da ABNT: reproduo e distribuio do projeto, consulta pblica e publicao final do texto, uma vez aprovado, como a Norma Brasileira (NBR). A partir do aparecimento de blocos que acelerou a internacionalizao da economia, o cenrio foi tornando-se favorvel ABNT. Explica-se: para competir externamente e ao mesmo tempo fortalecer o mercado interno, a indstria nacional buscou modernizar-se procurando elevados nveis de qualidade, produtividade, competitividade e capacitao tecnolgica.

O processo de normalizao
Antigamente, as normas ABNT eram aprovadas nos Congressos Anuais de Normalizao Tcnica, que foram realizados at 1953, reunindo profissionais de todo o Brasil. Os projetos preparados

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Reviso da antiga NB 3 - Norma de instalaes eltricas de baixa tenso, publicada em 1941, liberada para votao (foto), aprovada e publicada em 1960 pela ABNT.

pelas Comisses de Estudos (CEs) eram votados pelos associados e tinham o carter de recomendaes. Depois, passaram a ser colocados em votao entre os associados e, se aprovados, passavam diretamente condio de norma brasileira. Atualmente, o processo de elaborao de uma norma brasileira iniciado com uma demanda da sociedade, pelo setor envolvido ou mesmo pelos organismos regulamentadores. A pertinncia do pedido e da demanda analisada pela ABNT e, se tiver mrito, ser levada ao Comit Brasileiro do setor para insero no seu Plano de Normalizao Setorial (PNS) da Comisso de estudo pertinente. Caso contrrio, criada uma Comisso de Estudo Especial (CEE/ABNT). As Comisses de Estudo discutem e chegam a um consenso para a elaborao do projeto de norma. De posse desse projeto, a ABNT o submete consulta nacional, como uma forma de dar oportunidade a todas as partes envolvidas de examinar e de emitir seus comentrios. Passado o tempo necessrio para a consulta, a Comisso de Estudo realiza uma reunio para anlise da convenincia ou no dos comentrios recebidos. No havendo impedimento, o projeto

ser encaminhado para homologao pela ABNT, recebendo a sigla ABNT NBR e seu nmero respectivo. A seguir, a norma colocada no acervo de normas brasileiras. O processo similar aos existentes em todos os demais pases signatrios do acordo de Barreiras Tcnicas ao Comrcio (TBT) da Organizao Mundial de Comrcio (OMC). Periodicamente as normas devem ainda passar por uma reviso, processo que intenta o aprimoramento, a harmonizao e a atualizao do texto normativo. As associaes internacionais recomendam que as normas sofram uma reviso a cada cinco anos. Embora o Pas tenha uma quantidade alta de normas antigas, ou seja, com mais de dez anos de elaborao, no se pode dizer que normas velhas so obsoletas. Dependendo da natureza do assunto, uma norma pode ser antiga em sua data de publicao, mas manter-se atual em seu contedo tcnico, fato que s poder ser comprovado com uma reviso, que pode chegar a trs possveis concluses: conservar o texto original inalterado, isto , o documento ainda atual, portanto, e no precisa sofrer nenhuma modificao (confirmao da norma); cancelar a norma, considerando que o texto est completamente

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Jantar oferecido pelo governador do Rio Grande do Sul aos participantes da 8 Reunio Geral da ABNT (1950).

desatualizado e inadequado; ou revisar efetivamente a norma, ou seja, introduzir alteraes de forma a torn-la atual e apropriada.

Pirmide da normalizao
Considerando normalizao como conjunto de critrios estabelecidos entre as partes interessadas para padronizar produtos, simplificar processos e garantir um produto confivel, que atenda s suas necessidades, existem vrios nveis de normas que constituem a chamada pirmide da normalizao. A ABNT salienta que as normas podem ser elaboradas em quatro nveis distintos: O gerente de engenharia de distribuio da AES Eletropaulo, Srgio Basso, conta que as normas internas das concessionrias norma interna de nvel empresa - vieram antes mesmo das normas brasileiras. As escadas de madeira, os cintures e as cordas de segurana, por exemplo, precisavam ter o mnimo de segurana e as concessionrias foram desenvolvendo as suas prprias condies de segurana, afirma. Ele relata que, na primeira metade do sculo XX, quando a rea de manuteno de equipamentos da Eletropaulo ocupava um prdio na regio do Cambuci, em So Paulo, a unidade funcionava como uma fbrica de postes, transformadores, escadas e outras peas. A maioria das concessionrias tinha de produzir os equipamentos a serem utilizados nas ruas, pois no havia fornecedores suficientes. A ABNT veio ento para unificar esse trabalho que as concessionrias j haviam comeado. No entanto, Basso explica que algumas normas so necessrias e inviveis de se padronizar entre as concessionrias devido s caractersticas particulares de rede de cada uma das reas de atuao das distribuidoras. Procuramos sempre a norma brasileira antes de criarmos as nossas especificaes, diz. Segundo ele, os critrios da concessionria so complementares s normas publicadas pela ABNT. No

norma internacional: normas destinadas ao uso internacional, provenientes da ativa participao das naes com interesses comuns. Como exemplos, temos a ISO e a IEC; norma de nvel regional: normas destinadas ao uso regional, resultantes da participao de um limitado grupo de pases de um mesmo continente. o caso de normas, como da Copant (Amricas), AMN (Mercosul), CANENA (Amrica do Norte NAFTA) , PACS (sia e Pacfico) e do Comit Europeu de Normalizao (CEN); norma de nvel nacional: normas destinadas ao uso nacional, resultantes do consenso entre os interessados em uma organizao nacional reconhecida como autoridade no respectivo pas. Como exemplos, citam-se as normas da ABNT (Brasil), ANSI (Estados Unidos), IRAM (Argentina), AFNOR (Frana), DIN (Alemanha), JISC (Japo), CAS (China) e BSI (Reino Unido); norma de nvel de empresa ou grupos empresarias: normas elaboradas por empresas ou grupos empresariais (geralmente associaes), com a finalidade de padronizar construes e ensaios, garantir segurana, reduzir custos, etc. So exemplos deste tipo de normas aquelas publicadas pela Associao Nacional de Fabricantes de Produtos Eltricos (Nema), Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE), UL, Associao Alem de Engenheiros Eletricistas (VDE), Associao Americana de Ensaios dos Materiais (ASTM), etc.

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Em 1888, o Centro Technico de Eletricistas Brasileiros havia elaborado um cdigo de segurana denominado Regras Preventivas de Incndio nas Instalaes Eltricas, trabalho pioneiro no campo da normalizao tcnica no Brasil.

caso das eletroferragens, por exemplo, praticamente todas as concessionrias adotam o mesmo padro, que o estabelecido por uma NBR, o que no acontece com os postes, os quais devem obedecer as especificaes de cada concessionria para atender, adequadamente, a cada uma das instalaes, esclarece. O problema que nem sempre h uma NBR disponvel e que atenda aos requisitos da concessionria. No h, por exemplo, regulamentao brasileira para redes subterrneas, h normas para construo, mas no para os materiais, por isso ns desenvolvemos nossas normas, queixa-se. Ele conta que, no raramente, recorrem a normas internacionais. Juara Lopes, da Eletrobrs, comenta que o mercado conhece principalmente a normalizao da ABNT e de alguns organismos estrangeiros, mas os nveis so importantes, pois a empresa que pratica os nveis inferiores de normalizao demonstra o quanto a normalizao j est internalizada nas suas rotinas, o que acaba contribuindo, como j foi visto, para a melhoria da qualidade e da segurana do consumidor, completa. Ao encontro dos objetivos da pirmide da normalizao, ela enumera algumas vantagens para o consumidor e para o produtor: Organizao do mercado; Constituio de uma linguagem nica entre produtor e consumidor; Melhor qualidade de produtos e servios; Maior segurana dos produtos; Aumento da produtividade, com conseqente reduo dos custos de produtos e servios, contribuindo para o aumento da economia do Pas e para o desenvolvimento da tecnologia nacional; Utilizao adequada dos recursos; Uniformizao do trabalho; Facilidade no treinamento e melhoria no nvel tcnico da mode-obra; Registro do conhecimento tecnolgico; Facilidade na contratao e na venda de tecnologia;

Reduo do consumo e do desperdcio; Padronizao de componentes e equipamentos; Melhor especificao de matrias-primas; Melhor controle de produtos e processos; Melhor orientao para as concorrncias pblicas. Considerando o acervo de normas dos pases desenvolvidos e o nmero de certificaes de produtos, o Brasil ainda tem muito a evoluir. A ABNT acumula, em seus 68 anos de existncia, aproximadamente 10 mil normas tcnicas, enquanto a Inglaterra, por exemplo, apresenta 27 mil. Para Juara, muito ainda h a se fazer: preciso buscar recursos e parcerias para que haja um maior desenvolvimento das atividades de normalizao e estimular a conscientizao da sociedade como um todo. O Brasil possui um nmero relativamente alto de normas tcnicas, especialmente na rea de eletricidade. De 1940 a 2003, o CB 3 havia produzido 1.370 normas tcnicas, seguindo-se o CB 4 (mquinas e equipamentos mecnicos) com 1.058, o terceiro, 828 documentos, com o CB 10 (qumica) e todos os outros 48 comits com menos de 500 normas elaboradas cada. Nesse sentido, outra comparao interessante refere-se avaliao da conformidade. Essa incumbncia pertence ao Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Normalizao Industrial (Inmetro), que coordena certificaes compulsrias e voluntrias de cerca de 130 produtos, ao passo que, na Espanha, so mais de 300 produtos certificados. Mas essa uma outra histria...
Pesquisa: O projeto como processo intelectual e como processo social, de Mrcio M. Fabrcio. A normalizao, a certificao e os sistemas de gesto da qualidade, de Patrcia Miranda Lordlo Qualidade dos cursos de engenharia, de Antonio Helio Guerra Histria da engenharia no Brasil sculo XX, de Pedro Carlos da Silva Telles Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) Cmite Brasileiro de Eletricidade, Iluminao e Telecomunicaes (Cobei) Pontifcia Universidade Catlica do Rio de Janeiro (PUC-RJ) Universidade de So Paulo (USP)

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formao

Por Flvia Lima

A edificao da engenharia eltrica

Historicamente, a engenharia eltrica nasceu com a cincia do eletromagnetismo, quando, por volta do ano 100 a.C. foi encontrada uma pedra que atraa ferro na Grcia. Essa pedra recebeu o nome de magnetita por ser originria das terras dos Magnsios, uma regio da Grcia antiga. Bem mais tarde, o eletromagnetismo gerou tambm o primeiro livro da cincia moderna. Willian Gilbert lanou a obra De Magnete em 1600, mostrando como fazer ims permanentes por meio do tratamento do ferro. O livro discutia tambm aplicaes medicinais do magnetismo e, pela primeira vez, representava o campo magntico por setas. Gilbert dedicou todo o seu tempo ao estudo da eletricidade e do magnetismo. Foi ele quem cunhou o termo eletricidade e notou, com propriedade, que o fenmeno da atrao devido ao atrito do mbar e aquele devido ao im permanente so de naturezas diferentes, de modo que essas duas classes de fenmenos deviam ser estudadas separadamente, como ocorreu nos 200 anos seguintes.

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Primeira sede da Escola Politcnica de So Paulo

A eletricidade foi cada vez mais explorada e novos conceitos, tcnicas e aplicaes foram descobertos e, mais tarde, ensinado em escolas de engenharia.

O ensino da engenharia no Brasil

O impacto social da eletricidade foi enorme em toda a sociedade. O sculo XX foi denominado o sculo da eletricidade, porque nenhuma outra descoberta teve to grande influncia em todos os aspectos da vida humana, conforme explica Pedro Carlos da Silva Telles em seu livro Histria da engenharia no Brasil sculo XX. Antes da eletricidade, as nicas fontes de energia mecnica eram as mquinas a vapor e as rodas dgua. Com os motores eltricos, o progresso foi ainda maior. dispensvel mencionar aqui os inmeros progressos conquistados com a eletricidade e sua contribuio para o conforto domstico, para a evoluo da indstria, dos transportes e das comunicaes. Especialmente para os engenheiros, a eletricidade exerceu uma grande influncia. Como ela ainda era pouco conhecida e muitos ainda a temiam, o engenheiro que a dominava tinha muito mais valor que os engenheiros que construam casas, estradas e pontes. A instalao de escolas de engenharia no Brasil foi um reflexo do que j acontecia em outros pases do mundo. Em 1506, teria sido fundada em Veneza a primeira escola dedicada formao de engenheiros e artilheiros. Em 1747, foi criada, na Frana, a

primeira escola de engenharia do mundo, a cole des Ponts et Chausses; em 1778, fundou-se a cole des Mines; e, em 1794, o Conservatoire des Arts et Mtiers. Essas escolas eram voltadas para um ensino tcnico diferente da cole Polytechinque, de 1774, estabelecendo, assim, uma diviso da engenharia em dois campos: o prtico e o terico. Posteriormente, foram criadas escolas tcnicas nos pases de lngua alem, como as escolas de Praga (1806), Viena (1815), Karlsruhe (1825), Munique (1827) e Zurique (1854). Nos Estados Unidos, a mais antiga escola de engenharia foi a Academia Militar de West Point, criada em 1794, e a Califrnia Institute of Technology, de 1919. A engenharia entrou no Brasil principalmente por meio das atividades dos oficiais-engenheiros e dos mestres construtores de edificaes civis e religiosas. De acordo com os professores do Departamento de Eletrotcnica da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), Jos Oliveira e Antonio Lopes de Souza, devido ao modelo escravista, a engenharia no Brasil manteve-se atrasada por muitos anos, pois esse modelo impedia a implantao da indstria no Pas. O professor da Politcnica da UFRJ, que foi diretor da escola por dez anos, o engenheiro eletricista Heloi Jos Fernandes Moreira, conta que difcil precisar um instante em que o ensino da engenharia eltrica chegou ao Pas e que foi um processo evolutivo. H uma relao forte entre o ensino tecnolgico e o desenvolvimento da tecnologia: o ensino e a pesquisa provocam o

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Gabinete de eletricidade da Escola Politcnica do Rio de Janeiro

desenvolvimento da tecnologia e esta, por sua vez, exige estudos e pesquisas mais profundos e especializados, diz. Segundo ele, com o desenvolvimento da lmpada eltrica, do motor e do gerador eltrico e de outros dispositivos na segunda metade do sculo XIX, o ensino da engenharia eltrica foi se ampliando e tornando-se cada vez mais especfico. Surgiu, inicialmente, dentro de um contedo denominado fsica industrial, que abrangia calor e eletricidade, para posteriormente ser especfico em matrias como Aplicaes da eletricidade e depois em Produo, Transmisso e Distribuio de Energia Eltrica. O professor relata que a histria da engenharia no Brasil comea com a fundao, em 1792, da Real Academia de Artilharia, Fortificao e Desenho, na cidade do Rio de Janeiro. A preocupao daquela poca era com a engenharia militar, voltada para a construo de fortes resistentes s balas de canhes, diz. Com a chegada de Dom Joo VI ao Brasil, a escola transformada na Academia Real Militar (1810) e, em 1858, a Academia Real Militar, agora com sede no largo So Francisco, no Rio de Janeiro, passa a chamar-se Escola Central. At ento, no havia eletricidade, tampouco existia qualquer ensino da engenharia eltrica no Pas. A primeira experincia de iluminao eltrica no Pas, segundo Moreira, foi em 1872, quando, por ocasio do cinqentenrio da independncia, foi inaugurada uma esttua de Jos Bonifcio no largo So Francisco, em frente ao prdio da Academia. Alguns fachos de luz eltrica foram lanados sobre a esttua, constituindo-se em uma das primeiras demonstraes de

iluminao eltrica no Brasil. Naquela poca, j havia iluminao pblica, mas movida a gs. Dois anos depois, a Academia Real Militar foi dividida em duas escolas: Politcnica e Militar. De 1874 a 1937 a escola transformouse em Escola Nacional de Engenharia da Universidade do Brasil e, em 1966, passa a ser Escola de Engenharia da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). Em 2005, recebe o nome de Escola Politcnica da UFRJ.

A engenharia eltrica
Tendo em vista a longa e promissora existncia da eletricidade, muitas escolas formaram-se com o intuito de pesquisar e melhor explorar o recurso. As Escolas de Engenharia que primeiro se instalaram no Pas eram influenciadas, sobretudo, pelas idias europias, o que foi preservado por algum tempo. O presidente do conselho da Fundao para o Desenvolvimento Tecnolgico da Engenharia (FDTE) e exreitor da Universidade de So Paulo, o engenheiro eletricista e mecnico Antonio Helio Guerra, conta que a primeira reforma das bases tericas da engenharia aconteceu nos anos 1940/1950, quando a relevncia do ensino da fsica e da matemtica cresceu muito, especialmente para os cursos de engenharia eltrica,com o aparecimento dos transistores. Segundo ele, outra grande evoluo para a engenharia foi o advento dos sistemas digitais na dcada de 1960. Com a novidade, os cursos incorporaram a computao software e hardware ao ensino e, logo mais,

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Prdio da Escola Politcnica do Rio de Janeiro, em 1874

surgiria uma nova ramificao, a eletrnica digital. Em 1913, fundado o Instituto Eletrotcnico e Mecnico de Itajub (MG), primeira entidade de ensino superior no Brasil especialmente dedicada ao estudo da engenharia eltrica. A iniciativa foi do doutor Theodomiro Carneiro Santiago, seu primeiro diretor. Nesse mesmo ano organizada, em So Paulo, a Escola Superior de Eletricidade, na rua Libero Badar, que ministrava um curso tcnico de grau mdio em trs anos, possuindo grandes e bem montados laboratrios de estudo. Ainda referncia na engenharia eltrica, a Universidade Federal de Itajub (Unifei) foi instituda com o propsito de transmitir conhecimento voltado para a realidade prtica. Silva Telles conta que, na ocasio da inaugurao oficial do instituto, enquanto Santiago, diretor da escola, discursava sobre o seu ponto de vista acerca do ensino da engenharia, levantou-se o engenheiro Paulo de Frontin para rebater com veemncia as idias do orador. A calorosa discusso resultou no encerramento da sesso e na retirada do Presidente da Repblica e demais autoridades. O incidente, que repercutiu pelo Pas, foi visto por alguns como um importante marco pelo choque de opinies entre os que defendiam o aspecto prtico do ensino e os que defendiam o carter cientfico. Os primeiros professores de Itajub foram trazidos da Blgica e a primeira turma, de 16 engenheiros mecnicos-eletricistas, formou-se em 1917, ano em que a escola foi oficialmente reconhecia pelo Governo Federal. O curso, que tinha a durao de trs anos no incio, passou para quatro anos em 1923 e para

cinco em 1936, quando passou a ser chamado simplesmente de engenharia eltrica. Em 1963, o curso foi subdividido em engenharia mecnica e engenharia eltrica. Para se ter idia da importncia de Itajub nessa rea, no incio da dcada de 1960, avaliava-se que a escola tinha formado cerca de 40% do total de engenheiros mecnicos e eletricistas do Pas. De acordo com Silva Telles, nas escolas de engenharia j existentes, os primeiros cursos de engenheiros eletricistas, ainda chamados de mecnicos-eletricistas ou civis-eletricistas, comearam na Escola Politcnica do Rio de Janeiro e na Escola Politcnica de So Paulo, ambos em 1911, sendo que, na primeira, o curso propriamente de engenheiros eletricistas s veio com a reforma dos programas de 1925. At a criao do curso especfico de engenharia eltrica, a eletricidade era ensinada na disciplina de Fsica, nos primeiros anos do curso geral. Assim como aconteceu com a engenharia civil, a prtica da eletricidade antecedeu o incio formal do seu ensino. Dessa forma, os engenheiros que tomaram parte nos pioneirismos da eletricidade no Pas foram estrangeiros ou brasileiros que estudaram no exterior. A atual Escola Politcnica de So Paulo foi criada em 1893. Seu primeiro diretor foi o professor Antonio Francisco de Paula Souza. Ao contrrio das duas primeiras escolas de engenharia Politcnica do Rio de Janeiro e a Escola de Minas de Ouro Preto, sendo esta ltima criada em 1876 para o ensino da mineralogia e da metalurgia a Politcnica de So Paulo no teve influncia francesa, mas seguiu o modelo da Escola de Zurich, na qual

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O Baro de Capanema, professor de Fsica da Escola Politcnica, diretor-geral durante muitos anos dos Telgrafos do Brasil foi o nico engenheiro brasileiro com ttulo de nobreza do Imprio pelo simples fato de ser um engenheiro.

Alguns documentos do final do sculo XIX e do incio do sculo XX que se referem, especificamente, Escola Polytechnica do Rio de Janeiro:

O curso de Engenheiro Industrial estuda, na segunda cadeira, a matria de Fsica industrial precedida de eletricidade.

Estatuto de 22/11/1890

Alm da Fsica Industrial, estuda-se tambm Eletrometalurgia. O emblema do engenheiro industrial era um fio metlico. O professor o professor Paula Souza havia estudado. A escola passou por diversas modificaes curriculares. Em 1911, foi criado o curso de engenheiro mecnico-eletricista e extinguido o curso de engenheiros agrnomos. Com a criao do novo curso, a escola foi ampliada com a construo do prdio Ramos de Azevedo, inaugurado no mesmo ano. O curso passou a ser apenas de engenheiros eletricistas na reforma de 1918 e, em 1931, todos os cursos de engenharia passaram dos seis anos para os tradicionais cinco anos de formao. O professor Silva Telles destaca em seu livro que, em carter pioneiro no Brasil, a Politcnica de So Paulo teria criado, em 1901, uma cadeira independente de eletrotcnica. rgiram tambm outros cursos na rea de eletricidade, como os cursos de iluminao ministrados pelo catedrtico de fsica da Escola Politcnica do Rio de Janeiro, o professor Dulcdio de Almeida Pereira. O primeiro desses cursos foi em 1928, em So Paulo, patrocinado pela General Electric. O mesmo professor, na dcada de 1930, era responsvel por cursos de extenso universitria para engenheiros eletricistas, tambm mantidos pela General Electric. Em 1932, iniciada a Escola Tcnica de Eletricidade da Light do Rio de Janeiro, voltada para a formao de profissionais de nvel mdio. Muitas outras Escolas de Engenharia foram criadas no sculo XIX, como a Escola de Engenharia de Pernambuco (1895), Escola de Engenharia Mackenzie (1896), Escola de Engenharia de Porto Alegre (1896) e Escola Politcnica da Bahia (1897), mas eram voltadas para o ensino da engenharia civil. A engenharia eltrica comeou a integrar o currculo de mais escolas de ensino superior a partir dos anos 1950. Eugne Tisserandot era o catedrtico de Fsica Industrial.

Decreto 3920, de 12/02/1901

So criados trs cursos: Civil, Industrial e Mecnico e eletricista. Neste, passam a existir as seguintes cadeiras: 4 ano - Cadeira de Teoria da Eletrotcnica, Medidas Eltricas e Magnticas; 5 ano - Fsica Industrial, Aplicaes Industriais da Eletricidade.

Decreto 8663, de 05/04/1911*

Permanece o curso de Engenheiro Mecnico e Eletricista, mas o contedo de eletricidade torna-se mais forte: 2 cadeira: Fsica Industrial; 3 cadeira: Eletrotcnica; Medidas eltricas e magnticas; Produo, transmisso e distribuio de energia eltrica.

Decreto 11530, de 18/05/1915

Criado um curso exclusivamente de Engenheiro Eletricista, mas ainda com muito contedo da engenharia civil.
* H a indicao de que Edmundo Frana Amaral teria sido o nico a fazer o curso de Mecnico e eletricista, do Decreto de 1911, obtendo o diploma de engenheiro eletricista em 1914. Pesquisa: Uma breve histria da engenharia eltrica, de Jos Roberto Cardoso Qualidade dos cursos de engenharia, de Antonio Helio Guerra Histria da engenharia no Brasil sculo XX, de Pedro Carlos da Silva Telles Histria da engenharia no Brasil sculos XVI a XIX, de Pedro Carlos da Silva Telles

Decreto 16782-A, de 13/01/1925

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engenheiro. As histrias em quadrinhos (HQ) aqui publicadas intentam retratar, de certa forma, a realidade desse profissional. Por isso, se voc no engenheiro e no entender a piada, no desanime, procure o engenheiro mais prximo e no se envergonhe de pedir uma explicao e aproveite para conhecer um pouco mais desse universo da engenharia. Divirta-se!

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Engenheiro x advogado

E os grandes gnios se encontram...

Sermo da montanha E se Jesus fosse engenheiro....

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