Diagramas de circuitos eléctricos del automóvil

Sistema electrico,tipico; arrancador, y carga [alternador] :

Circuito del abanico[ventilador del radiador ] y abanico o soplador del calefactor. 1] Bateria [Battery] 2]Alternador [Alternator] 3]Arrancador [ Marcha, motor de arranque,Starter motor] 4]Interruptor de encendido [Ignicion switch] 5]Interruptor del soplador del calefactor [ Heater blower switch] 6]Resistor del soplador del calefactor 7]Motor del soplador del calefactor [Heater blower motor] 8]Interruptor del abanico del radiador [Cooling fan switch ] 9]Motor del abanico del radiador [Cooling fan motor] 10]"X" contac relief relay

Diagrama tipico de luces y agujas indicadores [relojes] Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores [parte 2] .

Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores .

Diagrama tipico de instalacion de espejos electricos y sunroof .

y atrás .Diagrama tipico de instalacion de limpiaparabrisas de adelante.

Sistema de iluminación (viene de sistema eléctrico) Cada vez es más frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación del automóvil. en algunos casos pueden ser varios conectados en paralelo para hacer la misma función. no obstante se tratará de describir el sistema mínimo necesario. En general cualquier automóvil tiene como mínimo: 1. en otros. . ejemplo: puede haber un interruptor de la luz de cabina en cada puerta y uno adicional en el tablero. o. y otras muchas. lo que hace muy difícil generalizar. lámparas aparte. 2. uno para permutar las luces de carretera de altas a bajas y otro para seleccionar las luces intermitentes de vía de acuerdo al giro a efectuar.. Como indicadores de vía en algunos vehículos se usan las propias lámparas de frenos.Dos permutadores de luces. las luces de cabina estén dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las puertas. o en la propia lámpara. Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posible corto-circuito. de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo. El la figura 3 se muestra un esquema de un sistema de iluminación típico de automóvil.. Es muy frecuente un interruptor adicional para encender las luces intermitentes de avería.Seis interruptores marcados con los números del 3 al 8 en la figura 1 y cuya función es la siguiente: Interruptor # Función Encender luces de reversa 3 Iluminar la cabina 4 Encender las luces de carretera 5 Encender las luces de ciudad 6 Poner a funcionar las luces de vía 7 Encender las luces de cola al frenar 8 Aunque los interruptores se han representado como uno solo por circuito. comúnmente de color amarillo o ámbar.

-Luces de frenos 16. también llamada luz de carretera.-Acumulador 2. de carácter internacional.-Luces de reversa 11.-Interruptor de luces de vía 14.3 4 El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana. pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera.1. Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera.-Interruptor de luz de frenos 9.-Luces de vía a la izquierda Faros Corto alcance o luz de cruce La iluminación de corto alcance.-Luces bajas de carretera 15. Por ello.-Interruptor de luces de reversa 4.-interruptor de luz de cabina 5.-Luces de ciudad y tablero de instrumentos 18.-Permutador de luces de carretera 13.-interruptor de Luces de vía a la derecha 8.-Caja de fusibles 3. confiere una distribución de la luz centrada e intensa sin ningún control de deslumbramiento. confiere una distribución del haz luminoso lateral y frontal. Las normas CE permiten un haz de luz de . Las normas ECE. cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en elFMVSS / CMVSS 108.5 Largo alcance o luz de carretera La iluminación de largo alcance. pues es posible deslumbrar a otros conductores. sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo.-Luces de vía 10.-Interruptor de luces de ciudad 7. tan sólo son aptas para su uso cuando se circule solo por la carretera.-Interruptor de luz de carretera 6. también llamada luz de cruce.-Luces altas de carretera 12.

a veces es más efectivo usarlas en lugar de la luz de corto alcance. usados para indicar a otros usuarios de la vía que el conductor pretende realizar un cambio lateral de posición. estás luces a veces se montan en una barra colocada sobre el techo. niebla. y a veces también en los laterales. sonlámparas montadas en las proximidades de las esquinas de un vehículo. reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nieve. y en Paraguay.10 11 12Pueden ser de color blanco o amarillo selectivo. Esta terminología se ha mantenido hasta nuestros días en la normativa ECE. Luces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios. y normalmente se montan y enfocan lo más bajo posible. ya sea un giro o un cambio . Intermitentes Vehículo con los intermitentes delantero y lateral encendidos. protegiéndolas así de golpes contra posibles obstáculos y levantando el haz consiguiendo que se alargue su alcance. Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminación artificial propia. Faros antiniebla delanteros Un par de faros antiniebla de coloramarillo selectivo. driving lamp. en Estados Unidos. que no distingue entre la iluminación de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales.largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo la normativa norteamericana6 Luces auxiliares Faros supletorios. Se diseñaron para usarlos a bajas velocidades con el objetivo de incrementar la iluminación dirigida hacia la superficie. aunque la posibilidad de hacer esto legalmente varía en cada jurisdicción. siendo así comunes en países nórdicos. polvo onieve. procede de la época en la que eran poco frecuentes los encuentros entre vehículos en la carretera.8 También se hace uso de ellos en los vehículos de rally. dónde la luz natural es escasa durante el invierno. Muchos países regulan la instalación y el uso de los faros supletorios. haciendo uso entonces de la luz de corto alcance. ayudando así en condiciones de baja visibilidad provocadas por la lluvia. La terminología inglesa. los vehículos usan estos faros para ensanchar el campo de iluminación por delante de él. incluyendo las de serie.3 4 7 Sin embargo. los faros supletorios han de ir apagados y cubiertos con un material opaco cuando se circule por áreas urbanas. Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte recto en su parte más elevada. Así. los vehículos no deben equipar más de tres pares de luces. En particular para los vehículos todo terreno.9 En competición. comúnmente llamadas intermitentes o indicadores de dirección. se ha sustituido el término por el de auxiliary high-beam lamp. Por ejemplo. Las señales de giro. en el caso de Rusia.

y tenían tendencia a quedarse atascados en su posición de reposo. estas señales de giro son obligatorias en todos los vehículos que circulen por carretera en la mayoría de los países del planeta.5 Son indispensables para la seguridad del conductor y los pasajeros. allí pueden conectarse la luz de posición lateral delantera para que parpadee simultáneamente con los intermitentes. y que todavía hoy es común su uso en las bicicletas. los intermitentes deben cumplir unos estándares técnicos que estipulan los niveles mínimos y máximos de intensidad. se rompían con frecuencia. no son necesarios en Norteamérica. para hacer la maniobra claramente visible desde el lateral.5 15 Fuera de Norteamérica. que no deslumbren a quien las vea. está entre 60 y 185 candelas. en lugar de montarlos sobre las aletas. Tercera luz de freno Tercera luz de freno claramente visible en el portón trasero de un Fiat Brava. en lugar de bombillas parpadeantes.32 Los intermitentes modernos empezaron a ofrecerse al consumidor hacia 1939. que se utilizaban previamente. simétricamente. .5 15 Intermitentes laterales En la mayoría de países no norteamericanos. Las luces de señalización de giro eléctricas ya fueron diseñadas hacia 1907. muchos fabricantes han elegido los retrovisores como alojamiento para colocar los intermitentes laterales. De todas formas. más brillantes que las luces de posición.de carril.33 Luz de freno Cuando el conductor de un vehículo aplica sus frenos. y son claramente visibles en condiciones variables desde completa oscuridad a la luz natural directa. Como alternativa ya descrita. Con el resto de sistemas de iluminación y señalización de un vehículo. en su parte trasera se conectan unos faros que emiten una luz roja continua. ángulos mínimos de visibilidad horizontal y vertical y superficie mínima iluminada. en lugar de sólo hacia delante y atrás. el rango de intensidad de luz que contenta una sola fuente. Existen pruebas que demuestran que este emplazamiento es más efectivo que el clásico.15 Pero dentro. y es obligatorio su montaje en múltiplos de dos. En los últimos tiempos. Aunque están permitidos. para asegurar que son totalmente visibles desde cualquier ángulo relevante. como una bombilla. Hoy. y se balanceaban hasta llegar a una posición horizontal. eran frágiles. deberían incluirse en todos los vehículos como equipamiento de serie. los vehículos han de estar equipados con indicadores de giro laterales. Uno de los primeros vehículos en equiparlos fue elMercedes-Benz Clase SLK en su versión R170.5 15 Existen sistemas alternativos hechos con gestos manuales. en los laterales traseros del vehículo. el rango aceptable se sitúa entre las 80 y 300 candelas. Se montaban en una posición elevada tras las puertas delanteras. Algunos coches fabricados entre los años 1920 y los años 1950 usaban una especie de semáforosretraíbles llamados trafficators. Se llaman luces de freno. Estas señales manuales también son obligatorias en caso de que fallen los intermitentes.

un vehículo dañado. que cuando se active.5 15 59 60 Información de frenado de emergencia Mercedes-Benz. Volvo. El concepto elegido por Mercedes es el de hacer parpadear los faros de freno rápidamente cuando existe una fuerte deceleración.5152 El parpadeo se produce en algunos vehículos. y BMW usa un sistema llamado "Adaptive Brake Lights". un vehículo excepcionalmente lento o la presencia de tráfico inmóvil en una vía de alta velocidad. También ayuda a distinguir los mensajes de las luces de freno y los intermitentes. el estilo de Volvo es el de hacer de sus luces de freno aún más brillantes. pero en los que tengan uno solo. junto al de las luces de freno comunes. no puede parpadear excepto en algunos caso de frenado extremo. y. En los vehículos cuyo chivato se encuentre separado según el lado. en Australia y Nueva Zelanda desde 1990. pero cuando durante el frenazo se activa el sistema ABS.5 15 Esta función está pensada para ser usada para indicar un peligro. Este faro puede producir luz ya sea mediante una bombilla principal o a través de una fila o grupo de pequeñas bombillas o LED. La tercera luz de freno también es conocida como luz de freno sobreelevada. Su funcionamiento debe ser provisto por un interruptor separado de la palanca que los activa independientemente.61 y BMW han lanzado al mercado una serie de vehículos equipados con una función especial en sus luces de freno. o mediante un tubo de neón. también se activan las luces de posición traseras con una potencia inusualmente elevada. Sistemas de señalización de emergencia También conocidas como los cuatro intermitentes. conecte todos los indicadores de giro simultáneamente y en fase. se exige una luz central de freno. una configuración de las luces de freno que en un principio se encienden normalmente. o simplemente si su vehículo se convierte en un peligro para el tráfico. debe existir un chivato visual y acústico de su funcionamiento. La tercera luz de freno está pensada para proporcionar información a los conductores que circula con mayor anterioridad que justo el siguiente. montada más alto que el resto de luces de freno llamada tercera luz de freno. Es necesario que se mantenga encendida. se encenderán los dos simultáneamente. ya que este bloquea la visión a los demás de las luces de freno principales. como un vehículo parado en el tráfico. como en aquellos.En Norte América y en Chile desde 1986. también deberán incluir un indicador parpadeante de color rojo. Algunas personas también las utilizan en condiciones de extrema niebla. las directivas que regulan la fabricación de automóviles exigen que los vehículos estén equipados con un interruptor. que presentan un aspecto tradicional cuando el conductor frena normalmente. . estos faros adquieren una apariencia única. Internacionalmente. pero en caso de una frenada excepcionalmente violenta. como en una emergencia. al igual que puede dar una señal redundante de freno en caso de que las principales fallen. y enEuropa desde 1998. cuando se activa el ABS. ya que su aspecto allí es idéntico.

Profesor: Alberto Zalazar Morales Alumno: Gabriel Romero Alfaro Grupo: 4103 .

Carrera: Autotronica .

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