Diagramas de circuitos eléctricos del automóvil

Sistema electrico,tipico; arrancador, y carga [alternador] :

Circuito del abanico[ventilador del radiador ] y abanico o soplador del calefactor. 1] Bateria [Battery] 2]Alternador [Alternator] 3]Arrancador [ Marcha, motor de arranque,Starter motor] 4]Interruptor de encendido [Ignicion switch] 5]Interruptor del soplador del calefactor [ Heater blower switch] 6]Resistor del soplador del calefactor 7]Motor del soplador del calefactor [Heater blower motor] 8]Interruptor del abanico del radiador [Cooling fan switch ] 9]Motor del abanico del radiador [Cooling fan motor] 10]"X" contac relief relay

Diagrama tipico de luces y agujas indicadores [relojes] Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores [parte 2] .

Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores .

Diagrama tipico de instalacion de espejos electricos y sunroof .

Diagrama tipico de instalacion de limpiaparabrisas de adelante. y atrás .

Dos permutadores de luces. en otros.. o. ejemplo: puede haber un interruptor de la luz de cabina en cada puerta y uno adicional en el tablero. El la figura 3 se muestra un esquema de un sistema de iluminación típico de automóvil. o en la propia lámpara. las luces de cabina estén dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las puertas. y otras muchas.Sistema de iluminación (viene de sistema eléctrico) Cada vez es más frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación del automóvil. 2.Seis interruptores marcados con los números del 3 al 8 en la figura 1 y cuya función es la siguiente: Interruptor # Función Encender luces de reversa 3 Iluminar la cabina 4 Encender las luces de carretera 5 Encender las luces de ciudad 6 Poner a funcionar las luces de vía 7 Encender las luces de cola al frenar 8 Aunque los interruptores se han representado como uno solo por circuito. de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo. en algunos casos pueden ser varios conectados en paralelo para hacer la misma función.. uno para permutar las luces de carretera de altas a bajas y otro para seleccionar las luces intermitentes de vía de acuerdo al giro a efectuar. comúnmente de color amarillo o ámbar. En general cualquier automóvil tiene como mínimo: 1. . no obstante se tratará de describir el sistema mínimo necesario. Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posible corto-circuito. lámparas aparte. Como indicadores de vía en algunos vehículos se usan las propias lámparas de frenos. lo que hace muy difícil generalizar. Es muy frecuente un interruptor adicional para encender las luces intermitentes de avería.

-Luces de vía a la izquierda Faros Corto alcance o luz de cruce La iluminación de corto alcance.-Interruptor de luz de carretera 6.-Luces de ciudad y tablero de instrumentos 18. de carácter internacional.-Interruptor de luces de ciudad 7.-Luces bajas de carretera 15. sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo. Las normas CE permiten un haz de luz de . Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera. también llamada luz de cruce.-Permutador de luces de carretera 13.1.-Acumulador 2. Por ello. tan sólo son aptas para su uso cuando se circule solo por la carretera.-Interruptor de luces de reversa 4. confiere una distribución de la luz centrada e intensa sin ningún control de deslumbramiento.-interruptor de luz de cabina 5.-Luces altas de carretera 12.5 Largo alcance o luz de carretera La iluminación de largo alcance.-Interruptor de luz de frenos 9. también llamada luz de carretera.-Luces de reversa 11.-Luces de frenos 16.3 4 El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana. cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en elFMVSS / CMVSS 108.-Interruptor de luces de vía 14. pues es posible deslumbrar a otros conductores.-interruptor de Luces de vía a la derecha 8. confiere una distribución del haz luminoso lateral y frontal. pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Las normas ECE.-Luces de vía 10.-Caja de fusibles 3.

en el caso de Rusia. Las señales de giro.largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo la normativa norteamericana6 Luces auxiliares Faros supletorios.10 11 12Pueden ser de color blanco o amarillo selectivo. y a veces también en los laterales.9 En competición. siendo así comunes en países nórdicos. Faros antiniebla delanteros Un par de faros antiniebla de coloramarillo selectivo. polvo onieve. en Estados Unidos. sonlámparas montadas en las proximidades de las esquinas de un vehículo. ayudando así en condiciones de baja visibilidad provocadas por la lluvia. Así. usados para indicar a otros usuarios de la vía que el conductor pretende realizar un cambio lateral de posición. Intermitentes Vehículo con los intermitentes delantero y lateral encendidos. Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminación artificial propia. los vehículos usan estos faros para ensanchar el campo de iluminación por delante de él. Por ejemplo. ya sea un giro o un cambio . haciendo uso entonces de la luz de corto alcance. reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nieve. Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte recto en su parte más elevada. los vehículos no deben equipar más de tres pares de luces. aunque la posibilidad de hacer esto legalmente varía en cada jurisdicción. niebla. que no distingue entre la iluminación de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales. y normalmente se montan y enfocan lo más bajo posible. se ha sustituido el término por el de auxiliary high-beam lamp. estás luces a veces se montan en una barra colocada sobre el techo. La terminología inglesa.3 4 7 Sin embargo. incluyendo las de serie. driving lamp. Muchos países regulan la instalación y el uso de los faros supletorios. los faros supletorios han de ir apagados y cubiertos con un material opaco cuando se circule por áreas urbanas. dónde la luz natural es escasa durante el invierno. procede de la época en la que eran poco frecuentes los encuentros entre vehículos en la carretera. En particular para los vehículos todo terreno. comúnmente llamadas intermitentes o indicadores de dirección. Se diseñaron para usarlos a bajas velocidades con el objetivo de incrementar la iluminación dirigida hacia la superficie. a veces es más efectivo usarlas en lugar de la luz de corto alcance. Esta terminología se ha mantenido hasta nuestros días en la normativa ECE. protegiéndolas así de golpes contra posibles obstáculos y levantando el haz consiguiendo que se alargue su alcance.8 También se hace uso de ellos en los vehículos de rally. y en Paraguay. Luces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios.

Algunos coches fabricados entre los años 1920 y los años 1950 usaban una especie de semáforosretraíbles llamados trafficators. y tenían tendencia a quedarse atascados en su posición de reposo. en lugar de bombillas parpadeantes. Tercera luz de freno Tercera luz de freno claramente visible en el portón trasero de un Fiat Brava. para hacer la maniobra claramente visible desde el lateral.33 Luz de freno Cuando el conductor de un vehículo aplica sus frenos. Las luces de señalización de giro eléctricas ya fueron diseñadas hacia 1907. En los últimos tiempos. Como alternativa ya descrita. deberían incluirse en todos los vehículos como equipamiento de serie. muchos fabricantes han elegido los retrovisores como alojamiento para colocar los intermitentes laterales. estas señales de giro son obligatorias en todos los vehículos que circulen por carretera en la mayoría de los países del planeta. el rango aceptable se sitúa entre las 80 y 300 candelas. el rango de intensidad de luz que contenta una sola fuente.32 Los intermitentes modernos empezaron a ofrecerse al consumidor hacia 1939.5 Son indispensables para la seguridad del conductor y los pasajeros. como una bombilla. Existen pruebas que demuestran que este emplazamiento es más efectivo que el clásico. allí pueden conectarse la luz de posición lateral delantera para que parpadee simultáneamente con los intermitentes.5 15 Intermitentes laterales En la mayoría de países no norteamericanos. que no deslumbren a quien las vea. Estas señales manuales también son obligatorias en caso de que fallen los intermitentes.de carril.5 15 Fuera de Norteamérica. en los laterales traseros del vehículo.5 15 Existen sistemas alternativos hechos con gestos manuales. Hoy. Se llaman luces de freno. y se balanceaban hasta llegar a una posición horizontal. más brillantes que las luces de posición. en su parte trasera se conectan unos faros que emiten una luz roja continua. no son necesarios en Norteamérica. los intermitentes deben cumplir unos estándares técnicos que estipulan los niveles mínimos y máximos de intensidad.15 Pero dentro. . ángulos mínimos de visibilidad horizontal y vertical y superficie mínima iluminada. se rompían con frecuencia. para asegurar que son totalmente visibles desde cualquier ángulo relevante. Aunque están permitidos. que se utilizaban previamente. los vehículos han de estar equipados con indicadores de giro laterales. está entre 60 y 185 candelas. Con el resto de sistemas de iluminación y señalización de un vehículo. Se montaban en una posición elevada tras las puertas delanteras. en lugar de montarlos sobre las aletas. Uno de los primeros vehículos en equiparlos fue elMercedes-Benz Clase SLK en su versión R170. De todas formas. y es obligatorio su montaje en múltiplos de dos. eran frágiles. simétricamente. y que todavía hoy es común su uso en las bicicletas. en lugar de sólo hacia delante y atrás. y son claramente visibles en condiciones variables desde completa oscuridad a la luz natural directa.

y enEuropa desde 1998. al igual que puede dar una señal redundante de freno en caso de que las principales fallen. también se activan las luces de posición traseras con una potencia inusualmente elevada. que presentan un aspecto tradicional cuando el conductor frena normalmente. Este faro puede producir luz ya sea mediante una bombilla principal o a través de una fila o grupo de pequeñas bombillas o LED. en Australia y Nueva Zelanda desde 1990. o mediante un tubo de neón. como un vehículo parado en el tráfico. pero cuando durante el frenazo se activa el sistema ABS. se exige una luz central de freno.5 15 59 60 Información de frenado de emergencia Mercedes-Benz. Internacionalmente. se encenderán los dos simultáneamente. Sistemas de señalización de emergencia También conocidas como los cuatro intermitentes. También ayuda a distinguir los mensajes de las luces de freno y los intermitentes.5 15 Esta función está pensada para ser usada para indicar un peligro.En Norte América y en Chile desde 1986. las directivas que regulan la fabricación de automóviles exigen que los vehículos estén equipados con un interruptor. y BMW usa un sistema llamado "Adaptive Brake Lights". Algunas personas también las utilizan en condiciones de extrema niebla. el estilo de Volvo es el de hacer de sus luces de freno aún más brillantes. como en aquellos. El concepto elegido por Mercedes es el de hacer parpadear los faros de freno rápidamente cuando existe una fuerte deceleración. junto al de las luces de freno comunes. Es necesario que se mantenga encendida. ya que este bloquea la visión a los demás de las luces de freno principales. también deberán incluir un indicador parpadeante de color rojo. cuando se activa el ABS. que cuando se active.61 y BMW han lanzado al mercado una serie de vehículos equipados con una función especial en sus luces de freno. una configuración de las luces de freno que en un principio se encienden normalmente. pero en caso de una frenada excepcionalmente violenta. no puede parpadear excepto en algunos caso de frenado extremo. debe existir un chivato visual y acústico de su funcionamiento. En los vehículos cuyo chivato se encuentre separado según el lado. La tercera luz de freno también es conocida como luz de freno sobreelevada. La tercera luz de freno está pensada para proporcionar información a los conductores que circula con mayor anterioridad que justo el siguiente. y. estos faros adquieren una apariencia única. ya que su aspecto allí es idéntico. montada más alto que el resto de luces de freno llamada tercera luz de freno. . conecte todos los indicadores de giro simultáneamente y en fase.5152 El parpadeo se produce en algunos vehículos. como en una emergencia. pero en los que tengan uno solo. un vehículo dañado. o simplemente si su vehículo se convierte en un peligro para el tráfico. Su funcionamiento debe ser provisto por un interruptor separado de la palanca que los activa independientemente. un vehículo excepcionalmente lento o la presencia de tráfico inmóvil en una vía de alta velocidad. Volvo.

Profesor: Alberto Zalazar Morales Alumno: Gabriel Romero Alfaro Grupo: 4103 .

Carrera: Autotronica .