Diagramas de circuitos eléctricos del automóvil

Sistema electrico,tipico; arrancador, y carga [alternador] :

Circuito del abanico[ventilador del radiador ] y abanico o soplador del calefactor. 1] Bateria [Battery] 2]Alternador [Alternator] 3]Arrancador [ Marcha, motor de arranque,Starter motor] 4]Interruptor de encendido [Ignicion switch] 5]Interruptor del soplador del calefactor [ Heater blower switch] 6]Resistor del soplador del calefactor 7]Motor del soplador del calefactor [Heater blower motor] 8]Interruptor del abanico del radiador [Cooling fan switch ] 9]Motor del abanico del radiador [Cooling fan motor] 10]"X" contac relief relay

Diagrama tipico de luces y agujas indicadores [relojes] Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores [parte 2] .

Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores .

Diagrama tipico de instalacion de espejos electricos y sunroof .

y atrás .Diagrama tipico de instalacion de limpiaparabrisas de adelante.

Seis interruptores marcados con los números del 3 al 8 en la figura 1 y cuya función es la siguiente: Interruptor # Función Encender luces de reversa 3 Iluminar la cabina 4 Encender las luces de carretera 5 Encender las luces de ciudad 6 Poner a funcionar las luces de vía 7 Encender las luces de cola al frenar 8 Aunque los interruptores se han representado como uno solo por circuito. lámparas aparte. Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posible corto-circuito.Sistema de iluminación (viene de sistema eléctrico) Cada vez es más frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación del automóvil..Dos permutadores de luces. y otras muchas. las luces de cabina estén dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las puertas. 2. lo que hace muy difícil generalizar. en algunos casos pueden ser varios conectados en paralelo para hacer la misma función. El la figura 3 se muestra un esquema de un sistema de iluminación típico de automóvil. En general cualquier automóvil tiene como mínimo: 1. en otros. no obstante se tratará de describir el sistema mínimo necesario. ejemplo: puede haber un interruptor de la luz de cabina en cada puerta y uno adicional en el tablero. Como indicadores de vía en algunos vehículos se usan las propias lámparas de frenos. uno para permutar las luces de carretera de altas a bajas y otro para seleccionar las luces intermitentes de vía de acuerdo al giro a efectuar. o. .. Es muy frecuente un interruptor adicional para encender las luces intermitentes de avería. de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo. comúnmente de color amarillo o ámbar. o en la propia lámpara.

-Interruptor de luz de carretera 6.-Luces de reversa 11.1. tan sólo son aptas para su uso cuando se circule solo por la carretera. Por ello.-Luces altas de carretera 12.-Luces de vía a la izquierda Faros Corto alcance o luz de cruce La iluminación de corto alcance.-Luces de frenos 16. cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en elFMVSS / CMVSS 108.-interruptor de luz de cabina 5.-Caja de fusibles 3.-Luces bajas de carretera 15.-Interruptor de luz de frenos 9.-Luces de ciudad y tablero de instrumentos 18.-Luces de vía 10. también llamada luz de cruce. sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo. Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera.-Interruptor de luces de vía 14. también llamada luz de carretera. Las normas ECE.3 4 El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana.-Acumulador 2.-Permutador de luces de carretera 13.5 Largo alcance o luz de carretera La iluminación de largo alcance. de carácter internacional. pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera.-interruptor de Luces de vía a la derecha 8. confiere una distribución del haz luminoso lateral y frontal.-Interruptor de luces de reversa 4. Las normas CE permiten un haz de luz de . pues es posible deslumbrar a otros conductores.-Interruptor de luces de ciudad 7. confiere una distribución de la luz centrada e intensa sin ningún control de deslumbramiento.

se ha sustituido el término por el de auxiliary high-beam lamp. Intermitentes Vehículo con los intermitentes delantero y lateral encendidos. Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte recto en su parte más elevada. que no distingue entre la iluminación de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales. aunque la posibilidad de hacer esto legalmente varía en cada jurisdicción. los vehículos no deben equipar más de tres pares de luces. incluyendo las de serie. Luces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios. comúnmente llamadas intermitentes o indicadores de dirección.largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo la normativa norteamericana6 Luces auxiliares Faros supletorios. estás luces a veces se montan en una barra colocada sobre el techo.9 En competición. polvo onieve. haciendo uso entonces de la luz de corto alcance. dónde la luz natural es escasa durante el invierno. y en Paraguay. y a veces también en los laterales. ya sea un giro o un cambio . ayudando así en condiciones de baja visibilidad provocadas por la lluvia. Muchos países regulan la instalación y el uso de los faros supletorios. reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nieve. procede de la época en la que eran poco frecuentes los encuentros entre vehículos en la carretera. los faros supletorios han de ir apagados y cubiertos con un material opaco cuando se circule por áreas urbanas. Por ejemplo. La terminología inglesa. Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminación artificial propia.10 11 12Pueden ser de color blanco o amarillo selectivo. a veces es más efectivo usarlas en lugar de la luz de corto alcance. y normalmente se montan y enfocan lo más bajo posible. Así. en el caso de Rusia. en Estados Unidos. Se diseñaron para usarlos a bajas velocidades con el objetivo de incrementar la iluminación dirigida hacia la superficie.8 También se hace uso de ellos en los vehículos de rally. niebla. los vehículos usan estos faros para ensanchar el campo de iluminación por delante de él. En particular para los vehículos todo terreno. driving lamp. Las señales de giro. Esta terminología se ha mantenido hasta nuestros días en la normativa ECE.3 4 7 Sin embargo. siendo así comunes en países nórdicos. protegiéndolas así de golpes contra posibles obstáculos y levantando el haz consiguiendo que se alargue su alcance. Faros antiniebla delanteros Un par de faros antiniebla de coloramarillo selectivo. usados para indicar a otros usuarios de la vía que el conductor pretende realizar un cambio lateral de posición. sonlámparas montadas en las proximidades de las esquinas de un vehículo.

y es obligatorio su montaje en múltiplos de dos. Algunos coches fabricados entre los años 1920 y los años 1950 usaban una especie de semáforosretraíbles llamados trafficators. muchos fabricantes han elegido los retrovisores como alojamiento para colocar los intermitentes laterales. está entre 60 y 185 candelas. se rompían con frecuencia. Estas señales manuales también son obligatorias en caso de que fallen los intermitentes. Hoy.de carril. más brillantes que las luces de posición. eran frágiles. allí pueden conectarse la luz de posición lateral delantera para que parpadee simultáneamente con los intermitentes. simétricamente. ángulos mínimos de visibilidad horizontal y vertical y superficie mínima iluminada. para asegurar que son totalmente visibles desde cualquier ángulo relevante. en los laterales traseros del vehículo. y tenían tendencia a quedarse atascados en su posición de reposo.5 15 Existen sistemas alternativos hechos con gestos manuales. En los últimos tiempos.5 15 Fuera de Norteamérica. que no deslumbren a quien las vea. en lugar de sólo hacia delante y atrás. y son claramente visibles en condiciones variables desde completa oscuridad a la luz natural directa. Existen pruebas que demuestran que este emplazamiento es más efectivo que el clásico. Como alternativa ya descrita. Se llaman luces de freno. De todas formas. Uno de los primeros vehículos en equiparlos fue elMercedes-Benz Clase SLK en su versión R170.33 Luz de freno Cuando el conductor de un vehículo aplica sus frenos. y que todavía hoy es común su uso en las bicicletas. y se balanceaban hasta llegar a una posición horizontal. Tercera luz de freno Tercera luz de freno claramente visible en el portón trasero de un Fiat Brava. que se utilizaban previamente. Las luces de señalización de giro eléctricas ya fueron diseñadas hacia 1907. los intermitentes deben cumplir unos estándares técnicos que estipulan los niveles mínimos y máximos de intensidad. en lugar de montarlos sobre las aletas. los vehículos han de estar equipados con indicadores de giro laterales.5 Son indispensables para la seguridad del conductor y los pasajeros. Se montaban en una posición elevada tras las puertas delanteras.32 Los intermitentes modernos empezaron a ofrecerse al consumidor hacia 1939. no son necesarios en Norteamérica.15 Pero dentro. para hacer la maniobra claramente visible desde el lateral. en lugar de bombillas parpadeantes. . estas señales de giro son obligatorias en todos los vehículos que circulen por carretera en la mayoría de los países del planeta. Aunque están permitidos. deberían incluirse en todos los vehículos como equipamiento de serie. como una bombilla. el rango aceptable se sitúa entre las 80 y 300 candelas. Con el resto de sistemas de iluminación y señalización de un vehículo. el rango de intensidad de luz que contenta una sola fuente.5 15 Intermitentes laterales En la mayoría de países no norteamericanos. en su parte trasera se conectan unos faros que emiten una luz roja continua.

y BMW usa un sistema llamado "Adaptive Brake Lights".5 15 Esta función está pensada para ser usada para indicar un peligro. Es necesario que se mantenga encendida. Este faro puede producir luz ya sea mediante una bombilla principal o a través de una fila o grupo de pequeñas bombillas o LED. un vehículo dañado. no puede parpadear excepto en algunos caso de frenado extremo. pero cuando durante el frenazo se activa el sistema ABS. La tercera luz de freno también es conocida como luz de freno sobreelevada. estos faros adquieren una apariencia única. en Australia y Nueva Zelanda desde 1990. como en una emergencia. que presentan un aspecto tradicional cuando el conductor frena normalmente. como un vehículo parado en el tráfico.5152 El parpadeo se produce en algunos vehículos.5 15 59 60 Información de frenado de emergencia Mercedes-Benz. el estilo de Volvo es el de hacer de sus luces de freno aún más brillantes. cuando se activa el ABS. y enEuropa desde 1998. Sistemas de señalización de emergencia También conocidas como los cuatro intermitentes. junto al de las luces de freno comunes. conecte todos los indicadores de giro simultáneamente y en fase. Su funcionamiento debe ser provisto por un interruptor separado de la palanca que los activa independientemente. Volvo. . al igual que puede dar una señal redundante de freno en caso de que las principales fallen. Algunas personas también las utilizan en condiciones de extrema niebla. pero en los que tengan uno solo. debe existir un chivato visual y acústico de su funcionamiento. un vehículo excepcionalmente lento o la presencia de tráfico inmóvil en una vía de alta velocidad. o mediante un tubo de neón. montada más alto que el resto de luces de freno llamada tercera luz de freno. o simplemente si su vehículo se convierte en un peligro para el tráfico. y. que cuando se active. También ayuda a distinguir los mensajes de las luces de freno y los intermitentes. El concepto elegido por Mercedes es el de hacer parpadear los faros de freno rápidamente cuando existe una fuerte deceleración. En los vehículos cuyo chivato se encuentre separado según el lado. La tercera luz de freno está pensada para proporcionar información a los conductores que circula con mayor anterioridad que justo el siguiente. pero en caso de una frenada excepcionalmente violenta.61 y BMW han lanzado al mercado una serie de vehículos equipados con una función especial en sus luces de freno. como en aquellos. una configuración de las luces de freno que en un principio se encienden normalmente. también se activan las luces de posición traseras con una potencia inusualmente elevada. ya que este bloquea la visión a los demás de las luces de freno principales. también deberán incluir un indicador parpadeante de color rojo. se exige una luz central de freno. las directivas que regulan la fabricación de automóviles exigen que los vehículos estén equipados con un interruptor. se encenderán los dos simultáneamente. Internacionalmente. ya que su aspecto allí es idéntico.En Norte América y en Chile desde 1986.

Profesor: Alberto Zalazar Morales Alumno: Gabriel Romero Alfaro Grupo: 4103 .

Carrera: Autotronica .

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