Diagramas de circuitos eléctricos del automóvil

Sistema electrico,tipico; arrancador, y carga [alternador] :

Circuito del abanico[ventilador del radiador ] y abanico o soplador del calefactor. 1] Bateria [Battery] 2]Alternador [Alternator] 3]Arrancador [ Marcha, motor de arranque,Starter motor] 4]Interruptor de encendido [Ignicion switch] 5]Interruptor del soplador del calefactor [ Heater blower switch] 6]Resistor del soplador del calefactor 7]Motor del soplador del calefactor [Heater blower motor] 8]Interruptor del abanico del radiador [Cooling fan switch ] 9]Motor del abanico del radiador [Cooling fan motor] 10]"X" contac relief relay

Diagrama tipico de luces y agujas indicadores [relojes] Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores [parte 2] .

Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores .

Diagrama tipico de instalacion de espejos electricos y sunroof .

Diagrama tipico de instalacion de limpiaparabrisas de adelante. y atrás .

en algunos casos pueden ser varios conectados en paralelo para hacer la misma función..Seis interruptores marcados con los números del 3 al 8 en la figura 1 y cuya función es la siguiente: Interruptor # Función Encender luces de reversa 3 Iluminar la cabina 4 Encender las luces de carretera 5 Encender las luces de ciudad 6 Poner a funcionar las luces de vía 7 Encender las luces de cola al frenar 8 Aunque los interruptores se han representado como uno solo por circuito. Es muy frecuente un interruptor adicional para encender las luces intermitentes de avería. o en la propia lámpara. Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posible corto-circuito. Como indicadores de vía en algunos vehículos se usan las propias lámparas de frenos. lámparas aparte.Dos permutadores de luces. o.Sistema de iluminación (viene de sistema eléctrico) Cada vez es más frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación del automóvil. lo que hace muy difícil generalizar. En general cualquier automóvil tiene como mínimo: 1. no obstante se tratará de describir el sistema mínimo necesario.. uno para permutar las luces de carretera de altas a bajas y otro para seleccionar las luces intermitentes de vía de acuerdo al giro a efectuar. las luces de cabina estén dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las puertas. . y otras muchas. de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo. ejemplo: puede haber un interruptor de la luz de cabina en cada puerta y uno adicional en el tablero. en otros. 2. comúnmente de color amarillo o ámbar. El la figura 3 se muestra un esquema de un sistema de iluminación típico de automóvil.

-Permutador de luces de carretera 13.-Luces de reversa 11. confiere una distribución del haz luminoso lateral y frontal.5 Largo alcance o luz de carretera La iluminación de largo alcance. Por ello.-Luces de ciudad y tablero de instrumentos 18. también llamada luz de carretera. pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera.-Luces de vía 10.-interruptor de luz de cabina 5. también llamada luz de cruce.-Luces bajas de carretera 15.-Interruptor de luces de ciudad 7.-Interruptor de luz de frenos 9.-Caja de fusibles 3. confiere una distribución de la luz centrada e intensa sin ningún control de deslumbramiento. de carácter internacional.3 4 El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana. pues es posible deslumbrar a otros conductores.-Interruptor de luz de carretera 6. sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo. Las normas ECE. tan sólo son aptas para su uso cuando se circule solo por la carretera.-Interruptor de luces de reversa 4.-Luces altas de carretera 12. cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en elFMVSS / CMVSS 108.-interruptor de Luces de vía a la derecha 8.-Luces de vía a la izquierda Faros Corto alcance o luz de cruce La iluminación de corto alcance. Las normas CE permiten un haz de luz de .-Acumulador 2.-Interruptor de luces de vía 14.-Luces de frenos 16.1.

Esta terminología se ha mantenido hasta nuestros días en la normativa ECE. Luces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios. En particular para los vehículos todo terreno. sonlámparas montadas en las proximidades de las esquinas de un vehículo. incluyendo las de serie. comúnmente llamadas intermitentes o indicadores de dirección.largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo la normativa norteamericana6 Luces auxiliares Faros supletorios. siendo así comunes en países nórdicos. procede de la época en la que eran poco frecuentes los encuentros entre vehículos en la carretera.3 4 7 Sin embargo. Así. los faros supletorios han de ir apagados y cubiertos con un material opaco cuando se circule por áreas urbanas. Faros antiniebla delanteros Un par de faros antiniebla de coloramarillo selectivo. ya sea un giro o un cambio . y normalmente se montan y enfocan lo más bajo posible. polvo onieve. Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminación artificial propia. Las señales de giro. Por ejemplo. Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte recto en su parte más elevada. driving lamp. a veces es más efectivo usarlas en lugar de la luz de corto alcance.8 También se hace uso de ellos en los vehículos de rally. La terminología inglesa. ayudando así en condiciones de baja visibilidad provocadas por la lluvia. los vehículos no deben equipar más de tres pares de luces.9 En competición. reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nieve. en el caso de Rusia. y en Paraguay. usados para indicar a otros usuarios de la vía que el conductor pretende realizar un cambio lateral de posición. se ha sustituido el término por el de auxiliary high-beam lamp. los vehículos usan estos faros para ensanchar el campo de iluminación por delante de él. Muchos países regulan la instalación y el uso de los faros supletorios. en Estados Unidos. Intermitentes Vehículo con los intermitentes delantero y lateral encendidos. Se diseñaron para usarlos a bajas velocidades con el objetivo de incrementar la iluminación dirigida hacia la superficie. y a veces también en los laterales. haciendo uso entonces de la luz de corto alcance. niebla. protegiéndolas así de golpes contra posibles obstáculos y levantando el haz consiguiendo que se alargue su alcance. estás luces a veces se montan en una barra colocada sobre el techo.10 11 12Pueden ser de color blanco o amarillo selectivo. que no distingue entre la iluminación de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales. dónde la luz natural es escasa durante el invierno. aunque la posibilidad de hacer esto legalmente varía en cada jurisdicción.

no son necesarios en Norteamérica. De todas formas.5 15 Intermitentes laterales En la mayoría de países no norteamericanos. como una bombilla. para asegurar que son totalmente visibles desde cualquier ángulo relevante. los vehículos han de estar equipados con indicadores de giro laterales. más brillantes que las luces de posición. Aunque están permitidos. eran frágiles. Se montaban en una posición elevada tras las puertas delanteras. simétricamente. Estas señales manuales también son obligatorias en caso de que fallen los intermitentes. Como alternativa ya descrita. Se llaman luces de freno.5 15 Existen sistemas alternativos hechos con gestos manuales. Uno de los primeros vehículos en equiparlos fue elMercedes-Benz Clase SLK en su versión R170. para hacer la maniobra claramente visible desde el lateral. el rango aceptable se sitúa entre las 80 y 300 candelas.15 Pero dentro. Hoy. Las luces de señalización de giro eléctricas ya fueron diseñadas hacia 1907. deberían incluirse en todos los vehículos como equipamiento de serie. Tercera luz de freno Tercera luz de freno claramente visible en el portón trasero de un Fiat Brava. está entre 60 y 185 candelas. el rango de intensidad de luz que contenta una sola fuente. los intermitentes deben cumplir unos estándares técnicos que estipulan los niveles mínimos y máximos de intensidad. y son claramente visibles en condiciones variables desde completa oscuridad a la luz natural directa. en lugar de sólo hacia delante y atrás. ángulos mínimos de visibilidad horizontal y vertical y superficie mínima iluminada. y tenían tendencia a quedarse atascados en su posición de reposo. muchos fabricantes han elegido los retrovisores como alojamiento para colocar los intermitentes laterales. en lugar de montarlos sobre las aletas.33 Luz de freno Cuando el conductor de un vehículo aplica sus frenos. se rompían con frecuencia. en su parte trasera se conectan unos faros que emiten una luz roja continua. que se utilizaban previamente. . y se balanceaban hasta llegar a una posición horizontal. y es obligatorio su montaje en múltiplos de dos.de carril.5 Son indispensables para la seguridad del conductor y los pasajeros. y que todavía hoy es común su uso en las bicicletas. en lugar de bombillas parpadeantes.32 Los intermitentes modernos empezaron a ofrecerse al consumidor hacia 1939. estas señales de giro son obligatorias en todos los vehículos que circulen por carretera en la mayoría de los países del planeta. que no deslumbren a quien las vea. allí pueden conectarse la luz de posición lateral delantera para que parpadee simultáneamente con los intermitentes. Algunos coches fabricados entre los años 1920 y los años 1950 usaban una especie de semáforosretraíbles llamados trafficators. En los últimos tiempos.5 15 Fuera de Norteamérica. Existen pruebas que demuestran que este emplazamiento es más efectivo que el clásico. Con el resto de sistemas de iluminación y señalización de un vehículo. en los laterales traseros del vehículo.

Este faro puede producir luz ya sea mediante una bombilla principal o a través de una fila o grupo de pequeñas bombillas o LED. en Australia y Nueva Zelanda desde 1990.5152 El parpadeo se produce en algunos vehículos. . no puede parpadear excepto en algunos caso de frenado extremo. como un vehículo parado en el tráfico. como en aquellos. también se activan las luces de posición traseras con una potencia inusualmente elevada. debe existir un chivato visual y acústico de su funcionamiento.61 y BMW han lanzado al mercado una serie de vehículos equipados con una función especial en sus luces de freno. pero cuando durante el frenazo se activa el sistema ABS. o mediante un tubo de neón. las directivas que regulan la fabricación de automóviles exigen que los vehículos estén equipados con un interruptor. un vehículo excepcionalmente lento o la presencia de tráfico inmóvil en una vía de alta velocidad. cuando se activa el ABS. como en una emergencia. Su funcionamiento debe ser provisto por un interruptor separado de la palanca que los activa independientemente. En los vehículos cuyo chivato se encuentre separado según el lado. una configuración de las luces de freno que en un principio se encienden normalmente. o simplemente si su vehículo se convierte en un peligro para el tráfico. también deberán incluir un indicador parpadeante de color rojo. estos faros adquieren una apariencia única. Internacionalmente. conecte todos los indicadores de giro simultáneamente y en fase.5 15 Esta función está pensada para ser usada para indicar un peligro.5 15 59 60 Información de frenado de emergencia Mercedes-Benz. pero en los que tengan uno solo. un vehículo dañado. que presentan un aspecto tradicional cuando el conductor frena normalmente. Volvo.En Norte América y en Chile desde 1986. el estilo de Volvo es el de hacer de sus luces de freno aún más brillantes. El concepto elegido por Mercedes es el de hacer parpadear los faros de freno rápidamente cuando existe una fuerte deceleración. junto al de las luces de freno comunes. se exige una luz central de freno. que cuando se active. montada más alto que el resto de luces de freno llamada tercera luz de freno. pero en caso de una frenada excepcionalmente violenta. y enEuropa desde 1998. Algunas personas también las utilizan en condiciones de extrema niebla. y. y BMW usa un sistema llamado "Adaptive Brake Lights". se encenderán los dos simultáneamente. ya que su aspecto allí es idéntico. La tercera luz de freno también es conocida como luz de freno sobreelevada. Sistemas de señalización de emergencia También conocidas como los cuatro intermitentes. La tercera luz de freno está pensada para proporcionar información a los conductores que circula con mayor anterioridad que justo el siguiente. También ayuda a distinguir los mensajes de las luces de freno y los intermitentes. Es necesario que se mantenga encendida. ya que este bloquea la visión a los demás de las luces de freno principales. al igual que puede dar una señal redundante de freno en caso de que las principales fallen.

Profesor: Alberto Zalazar Morales Alumno: Gabriel Romero Alfaro Grupo: 4103 .

Carrera: Autotronica .

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