Diagramas de circuitos eléctricos del automóvil

Sistema electrico,tipico; arrancador, y carga [alternador] :

Circuito del abanico[ventilador del radiador ] y abanico o soplador del calefactor. 1] Bateria [Battery] 2]Alternador [Alternator] 3]Arrancador [ Marcha, motor de arranque,Starter motor] 4]Interruptor de encendido [Ignicion switch] 5]Interruptor del soplador del calefactor [ Heater blower switch] 6]Resistor del soplador del calefactor 7]Motor del soplador del calefactor [Heater blower motor] 8]Interruptor del abanico del radiador [Cooling fan switch ] 9]Motor del abanico del radiador [Cooling fan motor] 10]"X" contac relief relay

Diagrama tipico de luces y agujas indicadores [relojes] Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores [parte 2] .

Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores .

Diagrama tipico de instalacion de espejos electricos y sunroof .

y atrás .Diagrama tipico de instalacion de limpiaparabrisas de adelante.

Sistema de iluminación (viene de sistema eléctrico) Cada vez es más frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación del automóvil. o.Seis interruptores marcados con los números del 3 al 8 en la figura 1 y cuya función es la siguiente: Interruptor # Función Encender luces de reversa 3 Iluminar la cabina 4 Encender las luces de carretera 5 Encender las luces de ciudad 6 Poner a funcionar las luces de vía 7 Encender las luces de cola al frenar 8 Aunque los interruptores se han representado como uno solo por circuito.Dos permutadores de luces. ejemplo: puede haber un interruptor de la luz de cabina en cada puerta y uno adicional en el tablero. en algunos casos pueden ser varios conectados en paralelo para hacer la misma función. . comúnmente de color amarillo o ámbar. o en la propia lámpara. Como indicadores de vía en algunos vehículos se usan las propias lámparas de frenos. 2. El la figura 3 se muestra un esquema de un sistema de iluminación típico de automóvil.. en otros. y otras muchas. En general cualquier automóvil tiene como mínimo: 1.. las luces de cabina estén dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las puertas. lo que hace muy difícil generalizar. Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posible corto-circuito. lámparas aparte. uno para permutar las luces de carretera de altas a bajas y otro para seleccionar las luces intermitentes de vía de acuerdo al giro a efectuar. no obstante se tratará de describir el sistema mínimo necesario. de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo. Es muy frecuente un interruptor adicional para encender las luces intermitentes de avería.

tan sólo son aptas para su uso cuando se circule solo por la carretera. de carácter internacional. pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera. sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo.-Interruptor de luces de ciudad 7.-Acumulador 2.-Interruptor de luz de carretera 6.-Luces de frenos 16.-Luces de vía 10. Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera. también llamada luz de cruce.-Interruptor de luces de vía 14.-interruptor de Luces de vía a la derecha 8.-Permutador de luces de carretera 13.-Luces de reversa 11.-Luces bajas de carretera 15. Por ello.3 4 El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana. Las normas ECE. pues es posible deslumbrar a otros conductores. cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en elFMVSS / CMVSS 108.-Interruptor de luces de reversa 4. confiere una distribución del haz luminoso lateral y frontal. confiere una distribución de la luz centrada e intensa sin ningún control de deslumbramiento.-Luces de ciudad y tablero de instrumentos 18.5 Largo alcance o luz de carretera La iluminación de largo alcance.1.-interruptor de luz de cabina 5.-Luces altas de carretera 12. también llamada luz de carretera. Las normas CE permiten un haz de luz de .-Luces de vía a la izquierda Faros Corto alcance o luz de cruce La iluminación de corto alcance.-Interruptor de luz de frenos 9.-Caja de fusibles 3.

Por ejemplo.3 4 7 Sin embargo.largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo la normativa norteamericana6 Luces auxiliares Faros supletorios. que no distingue entre la iluminación de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales. haciendo uso entonces de la luz de corto alcance. aunque la posibilidad de hacer esto legalmente varía en cada jurisdicción.8 También se hace uso de ellos en los vehículos de rally. Muchos países regulan la instalación y el uso de los faros supletorios. protegiéndolas así de golpes contra posibles obstáculos y levantando el haz consiguiendo que se alargue su alcance. polvo onieve. siendo así comunes en países nórdicos. Intermitentes Vehículo con los intermitentes delantero y lateral encendidos. niebla.10 11 12Pueden ser de color blanco o amarillo selectivo. los vehículos usan estos faros para ensanchar el campo de iluminación por delante de él. y en Paraguay. Las señales de giro. en el caso de Rusia. y a veces también en los laterales. Así. ayudando así en condiciones de baja visibilidad provocadas por la lluvia. La terminología inglesa. Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte recto en su parte más elevada. ya sea un giro o un cambio . sonlámparas montadas en las proximidades de las esquinas de un vehículo. a veces es más efectivo usarlas en lugar de la luz de corto alcance. incluyendo las de serie. se ha sustituido el término por el de auxiliary high-beam lamp. en Estados Unidos. usados para indicar a otros usuarios de la vía que el conductor pretende realizar un cambio lateral de posición. dónde la luz natural es escasa durante el invierno. estás luces a veces se montan en una barra colocada sobre el techo. reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nieve. Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminación artificial propia. Esta terminología se ha mantenido hasta nuestros días en la normativa ECE. Faros antiniebla delanteros Un par de faros antiniebla de coloramarillo selectivo. los faros supletorios han de ir apagados y cubiertos con un material opaco cuando se circule por áreas urbanas. procede de la época en la que eran poco frecuentes los encuentros entre vehículos en la carretera. y normalmente se montan y enfocan lo más bajo posible. Se diseñaron para usarlos a bajas velocidades con el objetivo de incrementar la iluminación dirigida hacia la superficie. driving lamp. los vehículos no deben equipar más de tres pares de luces. comúnmente llamadas intermitentes o indicadores de dirección. En particular para los vehículos todo terreno.9 En competición. Luces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios.

de carril. para hacer la maniobra claramente visible desde el lateral. eran frágiles.5 Son indispensables para la seguridad del conductor y los pasajeros.5 15 Intermitentes laterales En la mayoría de países no norteamericanos. en lugar de montarlos sobre las aletas. el rango de intensidad de luz que contenta una sola fuente. muchos fabricantes han elegido los retrovisores como alojamiento para colocar los intermitentes laterales. deberían incluirse en todos los vehículos como equipamiento de serie. simétricamente. se rompían con frecuencia. en su parte trasera se conectan unos faros que emiten una luz roja continua. y se balanceaban hasta llegar a una posición horizontal. los intermitentes deben cumplir unos estándares técnicos que estipulan los niveles mínimos y máximos de intensidad. De todas formas. ángulos mínimos de visibilidad horizontal y vertical y superficie mínima iluminada. Con el resto de sistemas de iluminación y señalización de un vehículo. en lugar de sólo hacia delante y atrás. Se montaban en una posición elevada tras las puertas delanteras. y son claramente visibles en condiciones variables desde completa oscuridad a la luz natural directa.15 Pero dentro. Se llaman luces de freno. allí pueden conectarse la luz de posición lateral delantera para que parpadee simultáneamente con los intermitentes. en los laterales traseros del vehículo.5 15 Existen sistemas alternativos hechos con gestos manuales. y es obligatorio su montaje en múltiplos de dos. estas señales de giro son obligatorias en todos los vehículos que circulen por carretera en la mayoría de los países del planeta. Existen pruebas que demuestran que este emplazamiento es más efectivo que el clásico.33 Luz de freno Cuando el conductor de un vehículo aplica sus frenos. Hoy. como una bombilla. está entre 60 y 185 candelas. que no deslumbren a quien las vea. Las luces de señalización de giro eléctricas ya fueron diseñadas hacia 1907. Tercera luz de freno Tercera luz de freno claramente visible en el portón trasero de un Fiat Brava. En los últimos tiempos. el rango aceptable se sitúa entre las 80 y 300 candelas. no son necesarios en Norteamérica. para asegurar que son totalmente visibles desde cualquier ángulo relevante. los vehículos han de estar equipados con indicadores de giro laterales. Aunque están permitidos. Estas señales manuales también son obligatorias en caso de que fallen los intermitentes.32 Los intermitentes modernos empezaron a ofrecerse al consumidor hacia 1939. más brillantes que las luces de posición. Uno de los primeros vehículos en equiparlos fue elMercedes-Benz Clase SLK en su versión R170. Como alternativa ya descrita. en lugar de bombillas parpadeantes. y que todavía hoy es común su uso en las bicicletas. Algunos coches fabricados entre los años 1920 y los años 1950 usaban una especie de semáforosretraíbles llamados trafficators.5 15 Fuera de Norteamérica. . que se utilizaban previamente. y tenían tendencia a quedarse atascados en su posición de reposo.

o mediante un tubo de neón. Su funcionamiento debe ser provisto por un interruptor separado de la palanca que los activa independientemente. un vehículo dañado. o simplemente si su vehículo se convierte en un peligro para el tráfico. como en aquellos.61 y BMW han lanzado al mercado una serie de vehículos equipados con una función especial en sus luces de freno. En los vehículos cuyo chivato se encuentre separado según el lado. como un vehículo parado en el tráfico. que presentan un aspecto tradicional cuando el conductor frena normalmente. y BMW usa un sistema llamado "Adaptive Brake Lights". montada más alto que el resto de luces de freno llamada tercera luz de freno. Es necesario que se mantenga encendida. junto al de las luces de freno comunes. cuando se activa el ABS. ya que su aspecto allí es idéntico. al igual que puede dar una señal redundante de freno en caso de que las principales fallen. no puede parpadear excepto en algunos caso de frenado extremo. se exige una luz central de freno. pero cuando durante el frenazo se activa el sistema ABS. Sistemas de señalización de emergencia También conocidas como los cuatro intermitentes. La tercera luz de freno está pensada para proporcionar información a los conductores que circula con mayor anterioridad que justo el siguiente.5 15 Esta función está pensada para ser usada para indicar un peligro. que cuando se active. como en una emergencia. y. un vehículo excepcionalmente lento o la presencia de tráfico inmóvil en una vía de alta velocidad. . ya que este bloquea la visión a los demás de las luces de freno principales.5 15 59 60 Información de frenado de emergencia Mercedes-Benz. estos faros adquieren una apariencia única.5152 El parpadeo se produce en algunos vehículos. pero en los que tengan uno solo. La tercera luz de freno también es conocida como luz de freno sobreelevada.En Norte América y en Chile desde 1986. Internacionalmente. una configuración de las luces de freno que en un principio se encienden normalmente. también se activan las luces de posición traseras con una potencia inusualmente elevada. El concepto elegido por Mercedes es el de hacer parpadear los faros de freno rápidamente cuando existe una fuerte deceleración. Este faro puede producir luz ya sea mediante una bombilla principal o a través de una fila o grupo de pequeñas bombillas o LED. debe existir un chivato visual y acústico de su funcionamiento. Volvo. También ayuda a distinguir los mensajes de las luces de freno y los intermitentes. se encenderán los dos simultáneamente. también deberán incluir un indicador parpadeante de color rojo. y enEuropa desde 1998. Algunas personas también las utilizan en condiciones de extrema niebla. conecte todos los indicadores de giro simultáneamente y en fase. en Australia y Nueva Zelanda desde 1990. el estilo de Volvo es el de hacer de sus luces de freno aún más brillantes. las directivas que regulan la fabricación de automóviles exigen que los vehículos estén equipados con un interruptor. pero en caso de una frenada excepcionalmente violenta.

Profesor: Alberto Zalazar Morales Alumno: Gabriel Romero Alfaro Grupo: 4103 .

Carrera: Autotronica .

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