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Diagramas de circuitos eléctricos del automóvil

Diagramas de circuitos eléctricos del automóvil

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Diagramas de circuitos eléctricos del automóvil

Sistema electrico,tipico; arrancador, y carga [alternador] :

Circuito del abanico[ventilador del radiador ] y abanico o soplador del calefactor. 1] Bateria [Battery] 2]Alternador [Alternator] 3]Arrancador [ Marcha, motor de arranque,Starter motor] 4]Interruptor de encendido [Ignicion switch] 5]Interruptor del soplador del calefactor [ Heater blower switch] 6]Resistor del soplador del calefactor 7]Motor del soplador del calefactor [Heater blower motor] 8]Interruptor del abanico del radiador [Cooling fan switch ] 9]Motor del abanico del radiador [Cooling fan motor] 10]"X" contac relief relay

Diagrama tipico de luces y agujas indicadores [relojes] Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores [parte 2] .

Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores .

Diagrama tipico de instalacion de espejos electricos y sunroof .

Diagrama tipico de instalacion de limpiaparabrisas de adelante. y atrás .

. comúnmente de color amarillo o ámbar. Es muy frecuente un interruptor adicional para encender las luces intermitentes de avería. las luces de cabina estén dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las puertas.Dos permutadores de luces. en otros. no obstante se tratará de describir el sistema mínimo necesario. y otras muchas. o en la propia lámpara. Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posible corto-circuito. El la figura 3 se muestra un esquema de un sistema de iluminación típico de automóvil. 2. de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo. En general cualquier automóvil tiene como mínimo: 1. Como indicadores de vía en algunos vehículos se usan las propias lámparas de frenos.. uno para permutar las luces de carretera de altas a bajas y otro para seleccionar las luces intermitentes de vía de acuerdo al giro a efectuar. en algunos casos pueden ser varios conectados en paralelo para hacer la misma función. ejemplo: puede haber un interruptor de la luz de cabina en cada puerta y uno adicional en el tablero.Sistema de iluminación (viene de sistema eléctrico) Cada vez es más frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación del automóvil. o.Seis interruptores marcados con los números del 3 al 8 en la figura 1 y cuya función es la siguiente: Interruptor # Función Encender luces de reversa 3 Iluminar la cabina 4 Encender las luces de carretera 5 Encender las luces de ciudad 6 Poner a funcionar las luces de vía 7 Encender las luces de cola al frenar 8 Aunque los interruptores se han representado como uno solo por circuito. lámparas aparte.. lo que hace muy difícil generalizar.

-Luces altas de carretera 12.-Acumulador 2.-Interruptor de luz de carretera 6.-Luces de frenos 16.-Luces bajas de carretera 15.3 4 El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana. de carácter internacional. Las normas ECE.-Luces de reversa 11.-Interruptor de luces de vía 14.-Caja de fusibles 3.-interruptor de Luces de vía a la derecha 8.-Interruptor de luces de ciudad 7. confiere una distribución del haz luminoso lateral y frontal. confiere una distribución de la luz centrada e intensa sin ningún control de deslumbramiento.5 Largo alcance o luz de carretera La iluminación de largo alcance.1.-Interruptor de luz de frenos 9. tan sólo son aptas para su uso cuando se circule solo por la carretera. pues es posible deslumbrar a otros conductores.-Interruptor de luces de reversa 4.-Luces de ciudad y tablero de instrumentos 18. cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en elFMVSS / CMVSS 108. Por ello. sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo. Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera. también llamada luz de cruce.-Permutador de luces de carretera 13.-interruptor de luz de cabina 5. también llamada luz de carretera. pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera.-Luces de vía a la izquierda Faros Corto alcance o luz de cruce La iluminación de corto alcance. Las normas CE permiten un haz de luz de .-Luces de vía 10.

niebla. Luces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios.3 4 7 Sin embargo. siendo así comunes en países nórdicos. driving lamp. dónde la luz natural es escasa durante el invierno. La terminología inglesa. ya sea un giro o un cambio . comúnmente llamadas intermitentes o indicadores de dirección. Por ejemplo. los vehículos no deben equipar más de tres pares de luces. se ha sustituido el término por el de auxiliary high-beam lamp. aunque la posibilidad de hacer esto legalmente varía en cada jurisdicción. Muchos países regulan la instalación y el uso de los faros supletorios. reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nieve. Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminación artificial propia. ayudando así en condiciones de baja visibilidad provocadas por la lluvia. polvo onieve. protegiéndolas así de golpes contra posibles obstáculos y levantando el haz consiguiendo que se alargue su alcance. haciendo uso entonces de la luz de corto alcance. estás luces a veces se montan en una barra colocada sobre el techo. Esta terminología se ha mantenido hasta nuestros días en la normativa ECE. a veces es más efectivo usarlas en lugar de la luz de corto alcance. y a veces también en los laterales. que no distingue entre la iluminación de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales.10 11 12Pueden ser de color blanco o amarillo selectivo. Las señales de giro. Se diseñaron para usarlos a bajas velocidades con el objetivo de incrementar la iluminación dirigida hacia la superficie. Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte recto en su parte más elevada. Así. los vehículos usan estos faros para ensanchar el campo de iluminación por delante de él. En particular para los vehículos todo terreno. los faros supletorios han de ir apagados y cubiertos con un material opaco cuando se circule por áreas urbanas. y normalmente se montan y enfocan lo más bajo posible. Faros antiniebla delanteros Un par de faros antiniebla de coloramarillo selectivo.largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo la normativa norteamericana6 Luces auxiliares Faros supletorios. incluyendo las de serie. en el caso de Rusia.9 En competición. y en Paraguay. sonlámparas montadas en las proximidades de las esquinas de un vehículo.8 También se hace uso de ellos en los vehículos de rally. usados para indicar a otros usuarios de la vía que el conductor pretende realizar un cambio lateral de posición. en Estados Unidos. Intermitentes Vehículo con los intermitentes delantero y lateral encendidos. procede de la época en la que eran poco frecuentes los encuentros entre vehículos en la carretera.

simétricamente. Aunque están permitidos. deberían incluirse en todos los vehículos como equipamiento de serie. como una bombilla. Estas señales manuales también son obligatorias en caso de que fallen los intermitentes. no son necesarios en Norteamérica. Como alternativa ya descrita. para hacer la maniobra claramente visible desde el lateral. está entre 60 y 185 candelas. para asegurar que son totalmente visibles desde cualquier ángulo relevante.32 Los intermitentes modernos empezaron a ofrecerse al consumidor hacia 1939. Las luces de señalización de giro eléctricas ya fueron diseñadas hacia 1907. en lugar de montarlos sobre las aletas. Uno de los primeros vehículos en equiparlos fue elMercedes-Benz Clase SLK en su versión R170. se rompían con frecuencia. muchos fabricantes han elegido los retrovisores como alojamiento para colocar los intermitentes laterales.5 15 Existen sistemas alternativos hechos con gestos manuales. y que todavía hoy es común su uso en las bicicletas. De todas formas. . Se llaman luces de freno.33 Luz de freno Cuando el conductor de un vehículo aplica sus frenos. en lugar de bombillas parpadeantes. los intermitentes deben cumplir unos estándares técnicos que estipulan los niveles mínimos y máximos de intensidad. En los últimos tiempos. que no deslumbren a quien las vea. en lugar de sólo hacia delante y atrás. allí pueden conectarse la luz de posición lateral delantera para que parpadee simultáneamente con los intermitentes. y se balanceaban hasta llegar a una posición horizontal.5 Son indispensables para la seguridad del conductor y los pasajeros. eran frágiles. los vehículos han de estar equipados con indicadores de giro laterales.5 15 Fuera de Norteamérica. y son claramente visibles en condiciones variables desde completa oscuridad a la luz natural directa. Algunos coches fabricados entre los años 1920 y los años 1950 usaban una especie de semáforosretraíbles llamados trafficators. estas señales de giro son obligatorias en todos los vehículos que circulen por carretera en la mayoría de los países del planeta. Tercera luz de freno Tercera luz de freno claramente visible en el portón trasero de un Fiat Brava. Existen pruebas que demuestran que este emplazamiento es más efectivo que el clásico. el rango de intensidad de luz que contenta una sola fuente.5 15 Intermitentes laterales En la mayoría de países no norteamericanos. en los laterales traseros del vehículo. y es obligatorio su montaje en múltiplos de dos.15 Pero dentro. en su parte trasera se conectan unos faros que emiten una luz roja continua. Se montaban en una posición elevada tras las puertas delanteras.de carril. el rango aceptable se sitúa entre las 80 y 300 candelas. Hoy. que se utilizaban previamente. ángulos mínimos de visibilidad horizontal y vertical y superficie mínima iluminada. y tenían tendencia a quedarse atascados en su posición de reposo. más brillantes que las luces de posición. Con el resto de sistemas de iluminación y señalización de un vehículo.

que presentan un aspecto tradicional cuando el conductor frena normalmente. un vehículo excepcionalmente lento o la presencia de tráfico inmóvil en una vía de alta velocidad. también deberán incluir un indicador parpadeante de color rojo. o mediante un tubo de neón. . conecte todos los indicadores de giro simultáneamente y en fase. al igual que puede dar una señal redundante de freno en caso de que las principales fallen. Volvo. cuando se activa el ABS. el estilo de Volvo es el de hacer de sus luces de freno aún más brillantes. También ayuda a distinguir los mensajes de las luces de freno y los intermitentes. ya que este bloquea la visión a los demás de las luces de freno principales. pero en los que tengan uno solo. y BMW usa un sistema llamado "Adaptive Brake Lights". estos faros adquieren una apariencia única. Es necesario que se mantenga encendida. montada más alto que el resto de luces de freno llamada tercera luz de freno. no puede parpadear excepto en algunos caso de frenado extremo. en Australia y Nueva Zelanda desde 1990. una configuración de las luces de freno que en un principio se encienden normalmente. En los vehículos cuyo chivato se encuentre separado según el lado.En Norte América y en Chile desde 1986. La tercera luz de freno también es conocida como luz de freno sobreelevada. se exige una luz central de freno. también se activan las luces de posición traseras con una potencia inusualmente elevada. las directivas que regulan la fabricación de automóviles exigen que los vehículos estén equipados con un interruptor. La tercera luz de freno está pensada para proporcionar información a los conductores que circula con mayor anterioridad que justo el siguiente. o simplemente si su vehículo se convierte en un peligro para el tráfico.5152 El parpadeo se produce en algunos vehículos. debe existir un chivato visual y acústico de su funcionamiento. Este faro puede producir luz ya sea mediante una bombilla principal o a través de una fila o grupo de pequeñas bombillas o LED. Su funcionamiento debe ser provisto por un interruptor separado de la palanca que los activa independientemente. se encenderán los dos simultáneamente. ya que su aspecto allí es idéntico. como un vehículo parado en el tráfico.5 15 59 60 Información de frenado de emergencia Mercedes-Benz. Internacionalmente. y enEuropa desde 1998. junto al de las luces de freno comunes. y. como en aquellos. El concepto elegido por Mercedes es el de hacer parpadear los faros de freno rápidamente cuando existe una fuerte deceleración. pero en caso de una frenada excepcionalmente violenta.5 15 Esta función está pensada para ser usada para indicar un peligro. que cuando se active. pero cuando durante el frenazo se activa el sistema ABS. Sistemas de señalización de emergencia También conocidas como los cuatro intermitentes. como en una emergencia.61 y BMW han lanzado al mercado una serie de vehículos equipados con una función especial en sus luces de freno. un vehículo dañado. Algunas personas también las utilizan en condiciones de extrema niebla.

Profesor: Alberto Zalazar Morales Alumno: Gabriel Romero Alfaro Grupo: 4103 .

Carrera: Autotronica .

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