Diagramas de circuitos eléctricos del automóvil

Sistema electrico,tipico; arrancador, y carga [alternador] :

Circuito del abanico[ventilador del radiador ] y abanico o soplador del calefactor. 1] Bateria [Battery] 2]Alternador [Alternator] 3]Arrancador [ Marcha, motor de arranque,Starter motor] 4]Interruptor de encendido [Ignicion switch] 5]Interruptor del soplador del calefactor [ Heater blower switch] 6]Resistor del soplador del calefactor 7]Motor del soplador del calefactor [Heater blower motor] 8]Interruptor del abanico del radiador [Cooling fan switch ] 9]Motor del abanico del radiador [Cooling fan motor] 10]"X" contac relief relay

Diagrama tipico de luces y agujas indicadores [relojes] Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores [parte 2] .

Diagrama tipico circuito de luces interiores y exteriores .

Diagrama tipico de instalacion de espejos electricos y sunroof .

Diagrama tipico de instalacion de limpiaparabrisas de adelante. y atrás .

Como indicadores de vía en algunos vehículos se usan las propias lámparas de frenos. y otras muchas. o en la propia lámpara. de esta forma en un auto actual es frecuente que las luces de carretera se apaguen solas si el conductor se descuida y las deja encendidas cuando abandona el vehículo. o.. uno para permutar las luces de carretera de altas a bajas y otro para seleccionar las luces intermitentes de vía de acuerdo al giro a efectuar. ejemplo: puede haber un interruptor de la luz de cabina en cada puerta y uno adicional en el tablero. en otros.Seis interruptores marcados con los números del 3 al 8 en la figura 1 y cuya función es la siguiente: Interruptor # Función Encender luces de reversa 3 Iluminar la cabina 4 Encender las luces de carretera 5 Encender las luces de ciudad 6 Poner a funcionar las luces de vía 7 Encender las luces de cola al frenar 8 Aunque los interruptores se han representado como uno solo por circuito. En general cualquier automóvil tiene como mínimo: 1. comúnmente de color amarillo o ámbar. no obstante se tratará de describir el sistema mínimo necesario. . en algunos casos pueden ser varios conectados en paralelo para hacer la misma función. las luces de cabina estén dotadas de temporizadores para mantenerlas encendidas un tiempo después de cerradas las puertas..Dos permutadores de luces. Es muy frecuente un interruptor adicional para encender las luces intermitentes de avería. Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar sobrecalentamiento de los cables en caso de posible corto-circuito. lo que hace muy difícil generalizar.Sistema de iluminación (viene de sistema eléctrico) Cada vez es más frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de iluminación del automóvil. lámparas aparte. El la figura 3 se muestra un esquema de un sistema de iluminación típico de automóvil. 2.

-Permutador de luces de carretera 13. cuyos estándares sobre los haces luminosos se recogen en elFMVSS / CMVSS 108. Las normas CE permiten un haz de luz de .-Luces de vía a la izquierda Faros Corto alcance o luz de cruce La iluminación de corto alcance.-Interruptor de luces de ciudad 7.-interruptor de luz de cabina 5. Las normas ECE.-Luces bajas de carretera 15.-Luces de ciudad y tablero de instrumentos 18. Este haz está especificado para su uso cuando existan otros vehículos en la carretera. sobre los faros delanteros especifican un haz con un corte afilado y asimétrico para prevenir que llegue una cantidad excesiva de luz a la vista de otros conductores que puedan ir precediendo o en dirección contraria al vehículo. tan sólo son aptas para su uso cuando se circule solo por la carretera. pero sin que pueda deslumbrar a otros usuarios de la carretera. también llamada luz de carretera.-Acumulador 2.-interruptor de Luces de vía a la derecha 8. pues es posible deslumbrar a otros conductores.5 Largo alcance o luz de carretera La iluminación de largo alcance.-Interruptor de luz de frenos 9.-Caja de fusibles 3. confiere una distribución de la luz centrada e intensa sin ningún control de deslumbramiento. confiere una distribución del haz luminoso lateral y frontal. también llamada luz de cruce.-Luces de vía 10. Por ello.3 4 El control del deslumbramiento es menos estricto para la SAE norteamericana.-Interruptor de luces de vía 14.1. de carácter internacional.-Luces de frenos 16.-Interruptor de luz de carretera 6.-Interruptor de luces de reversa 4.-Luces de reversa 11.-Luces altas de carretera 12.

aunque la posibilidad de hacer esto legalmente varía en cada jurisdicción.8 También se hace uso de ellos en los vehículos de rally. en Estados Unidos. procede de la época en la que eran poco frecuentes los encuentros entre vehículos en la carretera. Las señales de giro. los vehículos no deben equipar más de tres pares de luces. que no distingue entre la iluminación de largo alcance obligatoria y los faros supletorios opcionales. polvo onieve. La terminología inglesa. ayudando así en condiciones de baja visibilidad provocadas por la lluvia. sonlámparas montadas en las proximidades de las esquinas de un vehículo. protegiéndolas así de golpes contra posibles obstáculos y levantando el haz consiguiendo que se alargue su alcance. se ha sustituido el término por el de auxiliary high-beam lamp. Los faros antiniebla delanteros confieren un haz de luz ancho y plano con un corte recto en su parte más elevada.10 11 12Pueden ser de color blanco o amarillo selectivo. reduciendo el reflejo producido por la niebla o la nieve. comúnmente llamadas intermitentes o indicadores de dirección. los vehículos usan estos faros para ensanchar el campo de iluminación por delante de él. a veces es más efectivo usarlas en lugar de la luz de corto alcance. driving lamp.9 En competición. Por ejemplo. en el caso de Rusia. los faros supletorios han de ir apagados y cubiertos con un material opaco cuando se circule por áreas urbanas. niebla. Faros antiniebla delanteros Un par de faros antiniebla de coloramarillo selectivo. ya sea un giro o un cambio . Muchos países regulan la instalación y el uso de los faros supletorios. Así. usados para indicar a otros usuarios de la vía que el conductor pretende realizar un cambio lateral de posición. En particular para los vehículos todo terreno. dónde la luz natural es escasa durante el invierno. Los "faros supletorios" son una ayuda para los conductores que circulan por carreteras con grandes tramos sin iluminación artificial propia. y en Paraguay. incluyendo las de serie. y a veces también en los laterales. estás luces a veces se montan en una barra colocada sobre el techo.largo alcance de mayor intensidad que las que se permiten bajo la normativa norteamericana6 Luces auxiliares Faros supletorios. siendo así comunes en países nórdicos. Intermitentes Vehículo con los intermitentes delantero y lateral encendidos. y normalmente se montan y enfocan lo más bajo posible.3 4 7 Sin embargo. Se diseñaron para usarlos a bajas velocidades con el objetivo de incrementar la iluminación dirigida hacia la superficie. haciendo uso entonces de la luz de corto alcance. Luces de largo alcance auxiliadas por unos faros supletorios. Esta terminología se ha mantenido hasta nuestros días en la normativa ECE.

y se balanceaban hasta llegar a una posición horizontal. el rango aceptable se sitúa entre las 80 y 300 candelas. y que todavía hoy es común su uso en las bicicletas. ángulos mínimos de visibilidad horizontal y vertical y superficie mínima iluminada. los vehículos han de estar equipados con indicadores de giro laterales. en los laterales traseros del vehículo. Como alternativa ya descrita. De todas formas. Las luces de señalización de giro eléctricas ya fueron diseñadas hacia 1907. más brillantes que las luces de posición. Hoy. no son necesarios en Norteamérica.5 15 Existen sistemas alternativos hechos con gestos manuales. Existen pruebas que demuestran que este emplazamiento es más efectivo que el clásico. En los últimos tiempos. Se montaban en una posición elevada tras las puertas delanteras. y es obligatorio su montaje en múltiplos de dos. para asegurar que son totalmente visibles desde cualquier ángulo relevante. que no deslumbren a quien las vea. en lugar de montarlos sobre las aletas. para hacer la maniobra claramente visible desde el lateral.32 Los intermitentes modernos empezaron a ofrecerse al consumidor hacia 1939. Aunque están permitidos. en su parte trasera se conectan unos faros que emiten una luz roja continua. y son claramente visibles en condiciones variables desde completa oscuridad a la luz natural directa.5 15 Fuera de Norteamérica. Algunos coches fabricados entre los años 1920 y los años 1950 usaban una especie de semáforosretraíbles llamados trafficators. los intermitentes deben cumplir unos estándares técnicos que estipulan los niveles mínimos y máximos de intensidad. está entre 60 y 185 candelas.5 15 Intermitentes laterales En la mayoría de países no norteamericanos.33 Luz de freno Cuando el conductor de un vehículo aplica sus frenos. simétricamente.15 Pero dentro. y tenían tendencia a quedarse atascados en su posición de reposo. como una bombilla. deberían incluirse en todos los vehículos como equipamiento de serie. Uno de los primeros vehículos en equiparlos fue elMercedes-Benz Clase SLK en su versión R170. Estas señales manuales también son obligatorias en caso de que fallen los intermitentes. eran frágiles. muchos fabricantes han elegido los retrovisores como alojamiento para colocar los intermitentes laterales. Tercera luz de freno Tercera luz de freno claramente visible en el portón trasero de un Fiat Brava. se rompían con frecuencia. en lugar de bombillas parpadeantes. .de carril. el rango de intensidad de luz que contenta una sola fuente.5 Son indispensables para la seguridad del conductor y los pasajeros. allí pueden conectarse la luz de posición lateral delantera para que parpadee simultáneamente con los intermitentes. Con el resto de sistemas de iluminación y señalización de un vehículo. que se utilizaban previamente. Se llaman luces de freno. estas señales de giro son obligatorias en todos los vehículos que circulen por carretera en la mayoría de los países del planeta. en lugar de sólo hacia delante y atrás.

5152 El parpadeo se produce en algunos vehículos. también deberán incluir un indicador parpadeante de color rojo. que cuando se active. pero cuando durante el frenazo se activa el sistema ABS. conecte todos los indicadores de giro simultáneamente y en fase. como en una emergencia. al igual que puede dar una señal redundante de freno en caso de que las principales fallen. estos faros adquieren una apariencia única. y. La tercera luz de freno está pensada para proporcionar información a los conductores que circula con mayor anterioridad que justo el siguiente. . y BMW usa un sistema llamado "Adaptive Brake Lights". La tercera luz de freno también es conocida como luz de freno sobreelevada. junto al de las luces de freno comunes. una configuración de las luces de freno que en un principio se encienden normalmente.5 15 59 60 Información de frenado de emergencia Mercedes-Benz. y enEuropa desde 1998. pero en caso de una frenada excepcionalmente violenta.En Norte América y en Chile desde 1986. o mediante un tubo de neón. También ayuda a distinguir los mensajes de las luces de freno y los intermitentes. Es necesario que se mantenga encendida. se encenderán los dos simultáneamente. pero en los que tengan uno solo. debe existir un chivato visual y acústico de su funcionamiento. no puede parpadear excepto en algunos caso de frenado extremo. Su funcionamiento debe ser provisto por un interruptor separado de la palanca que los activa independientemente. un vehículo dañado. El concepto elegido por Mercedes es el de hacer parpadear los faros de freno rápidamente cuando existe una fuerte deceleración. cuando se activa el ABS. como un vehículo parado en el tráfico.5 15 Esta función está pensada para ser usada para indicar un peligro. Sistemas de señalización de emergencia También conocidas como los cuatro intermitentes. el estilo de Volvo es el de hacer de sus luces de freno aún más brillantes. en Australia y Nueva Zelanda desde 1990. también se activan las luces de posición traseras con una potencia inusualmente elevada. ya que su aspecto allí es idéntico. En los vehículos cuyo chivato se encuentre separado según el lado. que presentan un aspecto tradicional cuando el conductor frena normalmente. Este faro puede producir luz ya sea mediante una bombilla principal o a través de una fila o grupo de pequeñas bombillas o LED. se exige una luz central de freno. Algunas personas también las utilizan en condiciones de extrema niebla. Volvo. las directivas que regulan la fabricación de automóviles exigen que los vehículos estén equipados con un interruptor.61 y BMW han lanzado al mercado una serie de vehículos equipados con una función especial en sus luces de freno. como en aquellos. o simplemente si su vehículo se convierte en un peligro para el tráfico. montada más alto que el resto de luces de freno llamada tercera luz de freno. Internacionalmente. ya que este bloquea la visión a los demás de las luces de freno principales. un vehículo excepcionalmente lento o la presencia de tráfico inmóvil en una vía de alta velocidad.

Profesor: Alberto Zalazar Morales Alumno: Gabriel Romero Alfaro Grupo: 4103 .

Carrera: Autotronica .