PENDIENTE MINIMA

resultara que la carretera que se construya no servirá por antieconómica o incomoda. Con un buen trazado en planta. podemos obtener esplendidos alineamientos con curvas muy amplias. . DEPENDE dentro del criterio de una lógica económica. pero si ese trazado en planta no está bien coordinado y estudiado con el trazado en perfil.La pendiente DE UN CAMINO. de las características del terreno en que el trazado se desarrolla.

5%.• PENDIENTE • • • • En los tramos en corte se evitará preferiblemente el empleo de pendientes menores a 0. FUENTE Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas y no pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito (MTC) • • • • . Podrá hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con un bombeo igual o superior a 2%.

SCIPION PIÑELLA . EDDY T.FUENTE DISENO DE CARRETERAS UNI NORMAS DG CAMINOS I Ing.

hacen aconsejable tener pequeñas pendientes en los caminos. lo que eleva considerablemente los gastos de conservación. Raúl Paraud • • . Por otra parte. sobre todo cuando está formado por materiales aglomerados que el agua llega a desagregar. El practica los caminos a nivel tienen como inconveniente que las aguas de lluvias que se depositan en las depresiones quedan estancadas las ablandan y contribuyen a su rápida destrucción.5%. puesto que el motor no tiene que vencer las resistencias propias de las pendientes. FUENTE Caminos I y II (carreteras) Ing.• PENDIENTE MINIMA • Teóricamente el ideal sería construir los caminos a nivel. Por esto SE PRESCRIBE EN LAS NORMAS PERUANAS que las pendientes no sean de 0. consideraciones prácticas referentes a los vehículos.

Las pendientes dependen de la topografía de terreno. Que te aferres a ella o no conlleva una responsabilidad profesional.• • • • • OBSERVACIONES Lo que la norma peruana nos menciona solo representa una recomendación más no una ley que se deba cumplir a cabalidad. CONCLUSIONES Las pendientes mínimas se acomodan a los requerimientos de la misma carretera sumada a los bajos costos en su construcción. • • • • • .

CAMINOS I Y II (CARRETERAS) ING. DISEÑO DE CARRETERAS UNI NORMAS DG CAMINOS I ING. RAÚL PARAUD . EDDY T.• • • • • • BIBLIOGRAFÍA MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS Y NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO (MTC). SCIPION PIÑELLA.

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