PENDIENTE MINIMA

pero si ese trazado en planta no está bien coordinado y estudiado con el trazado en perfil. . DEPENDE dentro del criterio de una lógica económica.La pendiente DE UN CAMINO. Con un buen trazado en planta. de las características del terreno en que el trazado se desarrolla. podemos obtener esplendidos alineamientos con curvas muy amplias. resultara que la carretera que se construya no servirá por antieconómica o incomoda.

5%. Podrá hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con un bombeo igual o superior a 2%.• PENDIENTE • • • • En los tramos en corte se evitará preferiblemente el empleo de pendientes menores a 0. FUENTE Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas y no pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito (MTC) • • • • .

SCIPION PIÑELLA . EDDY T.FUENTE DISENO DE CARRETERAS UNI NORMAS DG CAMINOS I Ing.

FUENTE Caminos I y II (carreteras) Ing. sobre todo cuando está formado por materiales aglomerados que el agua llega a desagregar. Raúl Paraud • • .• PENDIENTE MINIMA • Teóricamente el ideal sería construir los caminos a nivel. Por esto SE PRESCRIBE EN LAS NORMAS PERUANAS que las pendientes no sean de 0. puesto que el motor no tiene que vencer las resistencias propias de las pendientes. hacen aconsejable tener pequeñas pendientes en los caminos.5%. consideraciones prácticas referentes a los vehículos. lo que eleva considerablemente los gastos de conservación. Por otra parte. El practica los caminos a nivel tienen como inconveniente que las aguas de lluvias que se depositan en las depresiones quedan estancadas las ablandan y contribuyen a su rápida destrucción.

• • • • • . Las pendientes dependen de la topografía de terreno.• • • • • OBSERVACIONES Lo que la norma peruana nos menciona solo representa una recomendación más no una ley que se deba cumplir a cabalidad. CONCLUSIONES Las pendientes mínimas se acomodan a los requerimientos de la misma carretera sumada a los bajos costos en su construcción. Que te aferres a ella o no conlleva una responsabilidad profesional.

SCIPION PIÑELLA. EDDY T. DISEÑO DE CARRETERAS UNI NORMAS DG CAMINOS I ING.• • • • • • BIBLIOGRAFÍA MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS Y NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO (MTC). CAMINOS I Y II (CARRETERAS) ING. RAÚL PARAUD .

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