PENDIENTE MINIMA

DEPENDE dentro del criterio de una lógica económica. Con un buen trazado en planta. de las características del terreno en que el trazado se desarrolla.La pendiente DE UN CAMINO. podemos obtener esplendidos alineamientos con curvas muy amplias. . resultara que la carretera que se construya no servirá por antieconómica o incomoda. pero si ese trazado en planta no está bien coordinado y estudiado con el trazado en perfil.

FUENTE Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas y no pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito (MTC) • • • • .• PENDIENTE • • • • En los tramos en corte se evitará preferiblemente el empleo de pendientes menores a 0.5%. Podrá hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con un bombeo igual o superior a 2%.

SCIPION PIÑELLA .FUENTE DISENO DE CARRETERAS UNI NORMAS DG CAMINOS I Ing. EDDY T.

FUENTE Caminos I y II (carreteras) Ing. Por otra parte. lo que eleva considerablemente los gastos de conservación.5%. consideraciones prácticas referentes a los vehículos. sobre todo cuando está formado por materiales aglomerados que el agua llega a desagregar.• PENDIENTE MINIMA • Teóricamente el ideal sería construir los caminos a nivel. puesto que el motor no tiene que vencer las resistencias propias de las pendientes. El practica los caminos a nivel tienen como inconveniente que las aguas de lluvias que se depositan en las depresiones quedan estancadas las ablandan y contribuyen a su rápida destrucción. Por esto SE PRESCRIBE EN LAS NORMAS PERUANAS que las pendientes no sean de 0. Raúl Paraud • • . hacen aconsejable tener pequeñas pendientes en los caminos.

Que te aferres a ella o no conlleva una responsabilidad profesional. Las pendientes dependen de la topografía de terreno. • • • • • .• • • • • OBSERVACIONES Lo que la norma peruana nos menciona solo representa una recomendación más no una ley que se deba cumplir a cabalidad. CONCLUSIONES Las pendientes mínimas se acomodan a los requerimientos de la misma carretera sumada a los bajos costos en su construcción.

CAMINOS I Y II (CARRETERAS) ING. EDDY T. RAÚL PARAUD .• • • • • • BIBLIOGRAFÍA MANUAL PARA EL DISEÑO DE CARRETERAS PAVIMENTADAS Y NO PAVIMENTADAS DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO (MTC). SCIPION PIÑELLA. DISEÑO DE CARRETERAS UNI NORMAS DG CAMINOS I ING.

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