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Tema 3 SEGURIDAD ELCTRICA ndice

1. Accidentes elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2. Factores que intervienen en el accidente elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3. Primeros auxilios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 4. Auxilio del accidentado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 5. Efectos de la corriente elctrica sobre el cuerpo humano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6. Normas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 7. Ascensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 8. Normas de seguridad para ascensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 9. Conservacin de ascensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 10. Auxilio y rescate de personas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 11. Equipos de elevacin de agua por electrobombas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 12. Grupos de presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 13. Instalaciones de calefaccin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 14. Diversos sistemas de radiacin de calor (calefaccin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 15. Caractersticas de la calefaccin elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 16. Localizacin y reparacin de averas en circuitos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 17. Comprobacin de un motor para determinar si est quemado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 18. Giro incorrecto del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 19. Otras averas en los motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 20. Puesta a tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

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Tema 3 SEGURIDAD ELCTRICA

1. ACCIDENTES ELCTRICOS Convine tener presente que: 1) 2) 3) Todo contacto fortuito supone un paso de corriente a travs del cuerpo La intensidad de corriente que recorre el cuerpo depender de la tensin del conductor y de la resistencia hmica del organismo. El grado de peligrosidad de la corriente depende del tiempo que dure el paso de la corriente por el cuerpo y tambin de la naturaleza de la corriente. Siendo ms peligrosa la corriente continua que la alterna, porque a los peligros del paso de la corriente se aade los efectos de electrlisis que pueda producir la corriente continua.

2. FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL ACCIDENTE ELCTRICO: -El valor mximo de la intensidad de corriente elctrica que puede soportar sin peligro, independientemente de lo que dure la exposicin de la corriente, se ha fijado entre 10 y 16 mA. Pero los efectos se notan a partir de 0,7 mA. -El valor de la tensin: Se ha comprobado que para corrientes alternas de alta frecuencia los efectos son cada vez menores, conforme aumenta la frecuencia, para frecuencias normales de 50 Hz la resistencia hmica del cuerpo no cumple con la Ley de Ohm, ya que su valor depende de la tensin que se soporte. Adems, la resistencia del cuerpo humano no es un valor constante, sino que, depende de la humedad de la piel, que oscila entro los valores de 10.000 cuando est seca la piel o desciende considerablemente, hasta los 100 cuando se est sudoroso, mojado, o el ritmo del corazn est mas acelerado de lo habitual. - El tiempo del paso de la corriente elctrica a travs del cuerpo: Al parecer cuando el tiempo es inferior a 0'025 segundos, no presente ningn peligro, pero a partir de los tres segundos, los msculos se contraen y comienza la asfixia por tetanacin.
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-La trayectoria de la corriente por el organismo: Algunos consideran al cuerpo humano como un conductor y creen que la corriente entra por el lugar de contacto y sale por el lugar de unin con masa, tomando el camino mas corto entre ambos, pero no es as, la corriente se transmite no solo por la piel, sino que tambin utiliza la sangre para su propagacin y como toda la sangre pasa interrumpidamente por el corazn, cualquier corriente que pase por el cuerpo, afectar siempre al corazn, pudiendo llegar a su paralizacin, debida a la contraccin muscular. -Naturaleza de la corriente: A tensiones normales, entre 110 y 220 voltios, la corriente continua produce efectos de electrlisis en la circulacin de la sangre, lo que puede originar una trombosis, estos efectos en corriente alterna no aparecen y cuando las frecuencias son superiores a 10.000 Hz los efectos son casi nulos. -Capacidad de reaccin del organismo: Cuando la persona teme recibir una descarga, su cuerpo se prepara contra esta circunstancia y soporta mejor el choque elctrico, en cambio cuando no previene que pueda ocurrir el accidente, los resultados son ms perjudiciales.

3. PRIMEROS AUXILIOS La primera precaucin a tener en consideracin es tener presente que mientras no se corte la corriente, cualquier persona que toque al accidentado tambin puede recibir la descarga elctrica y lejos de ayudarle lo que pondr en peligro son dos vidas la del accidentado y la suya propia. La primera precaucin que debe de tener es no tocar directamente al accidentado El primer auxilio que se debe de prestar a un accidentado, empieza por eliminar el contacto. a) Si la corriente es de baja tensin: -Cortar la corriente si se puede. -Evitar tocar a la vctima directamente, utilizar guantes aislantes, ropas cuerdas, secas prtigas aislantes, hasta que no se tenga la seguridad de que no existe tensin -Si la vctima est pegada al conductor cortar este con herramientas aisladas -Cuando el local rena condiciones especiales de humedad, polvo o cidos, seguir todas las precauciones indicadas en los cateles de aviso.

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b) Si la corriente es de alta tensin: -Antes de entrar en el local, estudiar la situacin y hacerlo con la mxima seguridad. -Cortar la subestacin o romper el cable de alta con las debidas precauciones -Separar a la vctima con la mxima urgencia

Figura 1 AUXILIO DEL ACCIDENTADO CADO SOBRE CABLE ELCTRICO

4. AUXILIO DEL ACCIDENTADO Una vez separado el accidentado del contacto con la corriente, intentar la reanimacin del electrocutado, debe procederse a practicarle la respiracin artificial, no importa durante cuanto tiempo, se sabe de personas que no recobraron el conocimiento hasta despus de pasada media hora de practicarle la respiracin artificial. Si se sabe, se debe completar la respiracin con masajes cardacos, continuando durante el traslado al Centro donde se aplicar el tratamiento adecuado, es de lamentar que cuando algunas personas llegan a los centros de asistencia algunos han dejado de existir precisamente porque despus de una primera reanimacin se ha credo pasado el peligro.

5. EFECTOS DE LA CORRIENTE ELCTRICA SOBRE EL CUERPO HUMANO EFECTOS INMEDIATOS -Contracciones musculares, esto impide que el accidentado pueda abrir la mano para separase del conductor o del mango de la herramienta, este agarrotamiento tambin produce que la lengua se contraiga contra el paladar impidiendo la entrad del aire a los pulmones. La prdida del control de las manos y los brazos, de los msculos pectorales
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incluso del habla cuando es a consecuencia del paso de la corriente elctrica por el cuerpo humano se llama se llama tetanizacin -Otros factores fisiopatolgicos, como el aumento de la presin sangunea, dificultades en la respiracin, parada temporal del corazn. Tales efectos no son mortales, son normales y reversibles -Prdida del conocimiento -Quemaduras superficiales e internas debido a al vibracin de las ramificaciones musculares, que producen alteraciones en el color de la piel y superficie rugosa o hinchazn, incluso llegar a carbonizar la piel -Alteraciones oculares, nerviosas y auditivas. -Trastornos cardiovasculares que provocan perturbaciones en el ritmo cardiaco como la fibrilacin ventricular que consiste en el movimiento anrquico del corazn, el cual deja de enviar sangre a los distintos rganos y, aunque el corazn sigue latiendo, no sigue su ritmo normal de funcionamiento -La asfixia se produce cuando es afectado el trax, y como consecuencia los pulmones no tiene capacidad para aceptar aire ni para expulsarlo, de aqu la importancia de aplicarle respiracin artificial al accidentado, con la misma tcnica que se usa para los accidentes por sumergimiento en el agua. EFECTOS FSICOS DESPUS DE OCURRIDO EL ACCIDENTE Los riones pueden quedar bloqueados como consecuencia de las quemaduras Trastornos cardiovasculares Trastornos nerviosos Alteraciones oculares, auditivas o sensoriales

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6. NORMAS DE SEGURIDAD.INTRODUCCIN Las normas de seguridad estn elaboradas para preservar, principalmente, a vida de las personas; en segundo lugar, la vida de los animales, y, en tercer lugar, de la maquinaria y los bienes. No cumplir las normas puede acarrear consecuencias irremediables; quitar precintos, y desactivar mecanismos de seguridad, son irresponsabilidades, tan graves, que pueden ser castigadas con multas o incluso prisin, depende del dao que se produzca. A continuacin se incluye descripciones de instalaciones elctricas, cuyo conocimiento ayudar a prevenir accidentes de manipulacin de estas instalaciones. Tambin se podr utilizar para elaborar normas de seguridad que afecten a estos elementos de las instalaciones elctrica y establecer obligaciones del personal responsable 7. ASCENSORES Ascensor es todo aparato elevador que se desplaza entre guas verticales, o dbilmente inclinadas respecto a la vertical, sirve niveles definidos y estn dotados de un camarn cuyas dimensiones y constitucin permiten materialmente el ascenso de las personas en l. ELEMENTOS QUE COMPRENDEN Se compone de las siguientes partes: Bastidor.- Es el armazn metlico que soporta los elementos de suspensin y soportan el camern o el contrapeso. Camarn.- Elemento del ascensor en el que se transporta a pasajeros, o mercancas en el caso de los montacargas. Carga nominal.- Valor mximo de la carga, garantizada por el constructor del aparato y que ha de figurar en el camarn en kilogramos. Cuarto de mquinas.- Local donde se encuentra instalado el grupo tractor. Cuarto de poleas.- Local donde se encuentran instaladas las poleas. Puede coincidir con el cuarto de mquinas. Grupo tractor.- Conjunto de elemento o elementos motores y sus accesorios. Enclavamiento.- Dispositivo elctrico o mecnico que impiden el movimiento del aparato elevador.
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Limitador de velocidad.- Elemento que provoca la actuacin del paracadas cuando la velocidad del camarn o contrapeso sobrepasa un valor predeterminado.

ASCENSOR
CUARTO DE POLEAS CUARTO DE MQUINAS
PALANCA DEL FRENO ELECTROIMN FRENO TRACTOR

ELECTROMOTOR

CAMARIN

PARACAIDAS

GUAS

CONTRAPESO

SUELO TOPES FOSO

Figura 2 PARTES DEL ASCENSOR

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Paracadas.- Dispositivo mecnico que se instala en el bastidor del camarn o del contrapeso y que se destina a paralizar automticamente stos sobre sus guas en el caso de aumentar la velocidad en el descenso o en el de rotura de los rganos de suspensin. Foso.- Parte del recinto situado inmediatamente debajo del nivel inferior servido por el camarn. 8. NORMAS DE SEGURIDAD PARA ASCENSORES Foso C C C Deben quedar al abrigo de infiltraciones de agua. Si tienen una abertura de inspeccin al foso, su puerta deber ser de imposible abertura hacia el interior del recinto. La puerta ha de tener cerradura y posicin de cierre controlado elctricamente.

Cuarto de mquinas C C C Solamente ser accesible al personal que tiene a su cargo la conservacin. El acceso al interior de los cuartos de maquinaria y poleas, deben ser fcilmente practicable. Los motores, la maquinaria y conducciones elctricas, estarn dentro de lo posible, al abrigo de polvo, vapores nocivos humedad y temperatura excesiva. En el cuarto de poleas ha de instalarse un interruptor que permita efectuar la parada del aparato elevador. Debern tener iluminacin elctrica, con toma de corriente independiente de la maquinara. O bien tomada alimentacin antes del interruptor principal del ascensor. En los cuartos de mquinas o poleas, no deber contener ms que el material necesario para los fines de la inspeccin y conservacin de los aparatos elevadores, ni quedar afectados por otros usos que no sean los propios de los aparatos elevadores.

Enclavamiento C No debe ser posible hacer funcionar el aparato elevador y mantenerlo en funcionamiento si est abierta una puerta de acceso.

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Freno C Todo aparato elevador ha de estar provisto de un sistema de frenado que lo bloquee automtica y mecnicamente tan pronto cese la corriente elctrica de excitacin. El desfrenado en funcionamiento normal ha de quedar asegurado por la accin permanente de una corriente elctrica. El sistema de frenado ha de estar concebido en forma que puede desbloquearse a mano, sin que perdure cuando la persona que lo utilice no est presente.

C C

Peticin de socorro C Los usuarios de los ascensores han de tener a su disposicin un dispositivo en el camarn que permita pedir socorro al exterior. Puede ser un timbre o telfono que tambin pueda utilizarse durante el servicio nocturno del ascensor.

VISTASUPERIOR DEL TRACTOR


POLEA MOTOR FRENO EJE ELECTROIMN PALANCA DEL FRENO

TAMBOR ELECTROMOTOR
Figura 3 GRUPO TRACTOR.

9. CONSERVACIN DE ASCENSORES Los propietarios o arrendatarios de aparatos elevadores han de cumplir las siguientes obligaciones: C C C Contratar con empresas autorizadas por la Delegacin del Ministerio de industria, el mantenimiento de la instalacin. Tener a una apersona encargada del aparato elevador. Prohibir su uso cuando no rena las condiciones debidas de seguridad.
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En caso de accidente suspender el servicio y ponerlo en conocimiento de la Delegacin del Ministerio de industria, hasta que esta autorice la reanudacin del funcionamiento. Si cambia de empresa conservadora comunicarlo a la Delegacin del Ministerio de industria. Conservar en estado de buen uso un libro de Registro de revisiones.

C C

10. AUXILIO Y RESCATE DE PERSONAS C Cada una de las puertas de acceso se abrir desde el exterior con ayuda de una llave especial, que estar en poder el encargado del servicio ordinario del ascensor o montacargas. En el techo del camarn de los ascensores puede instalarse un registro de socorro para prestar ayuda desde el exterior. Estos registros de socorro deben poder ser abiertos desde el exterior del camarn sin llave y desde el interior con ayuda de llave. Deber adems de estar provisto de un contacto elctrico que provoque el paro del ascensor cuando se abra este registro. Todos los ascensores estn provistos de un dispositivo de puesta en marcha que permita en caso de emergencia llevar el camarn aun con su carga nominal a una de las paradas ms prximas, para lo cual estar sealado visiblemente claro el sentido de giro para el ascenso o descenso. Quedando prohibido el uso de manivelas o volantes con agujeros para el accionamiento a mano.

11. EQUIPOS DE ELEVACIN DE AGUA POR ELECTROBOMBAS PRESIN ATMOSFRICA El valor de la presin atmosfrica, a nivel del mar equivale a 760 mm en la columna de mercurio, decimos que 760 mm equivale a una atmsfera, que es la presin que soportamos todos por cm2, cuanto ms nos elevamos la presin disminuye, de forma que cuanto ms alto nos encontramos menor se hace nuestro peso. EL AGUA EN LA NATURALEZA Las aguas de lluvia, al caer sobre la tierra, en parte circulan por la superficie de forma desordenada hasta que una parte son encausada por los ros, otra parte se filtran dando lugar a las aguas subterrneas, las que ms tarde reaparecen en forma de manantiales y fuentes.
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ZONA PERMEABLE -POZO ARTESIANO

CAPA FRETICA

MANTO CAUTIVO

Figura 4 POSO ARTESIANO

La filtracin de las aguas de lluvia se efecta por las hendiduras del suelo, por las lneas de fracturas de las rocas, y por los terrenos de naturaleza permeable (arena), muchas aguas penetran hasta perderse y otras lo hacen hasta que encuentran terrenos impermeables que las detienen. Cuando las aguas se quedan limitadas entre dos capas impermeables, se llaman manto cautivo. El terreno que contiene estas aguas se llama capa fratica. Estas aguas se manifiestan al exterior por medio de fuentes y manantiales. Tambin pueden hallarse artificialmente por medio de pozos, perforando el suelo hasta llegar las capas acuferas; si se llega a un manto cautivo, las aguas surgen con fuerza y dando lugar a los pozos artesianos. La existencia de pozos artesianos es escasa y raramente se encuentran, lo normal es que perforando la tierra se llegue a los acuferos mediante pozos, el agua no mana hacia arriba es preciso extraerla con el uso de las motobombas. GRUPOS ELECTROBOMBAS Existen dos tipos de motobombas: las aspirantes impelentes, o centrfugas y las impelentes o ms comnmente llamadas sumergidas.

Figura 5 MOTOBOMBA CENTRFUGA

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Las primeras se colocan a una altura sobre el nivel mximo del pozo inferior a los seis metros, puesto que al ser la presin igual a 760 mm, la aspiracin terica sera 76 metros a la altura del mar. Dentro de tierra firme, cuanto ms alto est el terreno, la presin es menor; por eso, se ha llegado a la conclusin de que seis metros es una distancia mxima que asegura el funcionamiento de la aspiracin.

Figura 6 MOTOBOMBA SUMERGIDA

Para que una bomba comience a funcionar, es preciso rellenar al tubo de aspiracin de agua sin que queden bolsas de aire dentro. Por ello en la parte inferior de la tubera se coloca una vlvula que cierra cuando el motor est parado, lo que nos permite llenar el tubo, si la vlvula no cierra hermticamente la tubera se descarga y deja de aspirar La primera vez que se pone en funcionamiento una bomba es preciso cebarla. Operacin que consiste en llenar de agua el tubo de aspiracin y el cuerpo de bomba; este llenado debe hacerse lentamente, para que pueda salir el aire dejando sitio al lquido. Una vez puesta en marcha la bomba, al pararla, la tubera de aspiracin se queda cargada, y no es preciso volverla a cebar en sucesivas puestas en marcha. No obstante si por el eje de rotacin de la bomba entrara aire, a travs del prensa estopa, tampoco absorbera agua, aunque la tubera estuviera completamente llena de agua.

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Por tanto; las tres nicas averas que pueden darse, para que una bomba no aspire agua son: 1. 2. 3. Que el nivel del agua haya bajado y se superen los seis metros de altura en la aspiracin. Que la vlvula de pie est obstruida, al haberse puesto descansando sobre el fondo. Que entre aire en la tubera por el prensa estopa, o la tubera de aspiracin.

DEPSITO

VLVULA DE COMPUERTA

BOMBA ASPIRANTE IMPELENTE

VLVULA DE RETENCIN MOTOR

POZO ALTURA DE ASPIRACIN

VLVULA DE PIE Y RETENCIN

Figura 7 MONTAJE DE EQUIPO ELECTROBOMBA

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12. GRUPOS DE PRESIN En las ciudades el procedimiento para la distribucin de las aguas es similar al natural. Se buscan emplazamientos altos para la colocacin de los depsitos de depuracin, desde all, mediante tuberas apropiadas, se bombea a presin el agua para que llegue a todos los hogares. En la antigedad tan solo era posible garantizar el suministro de agua a la planta baja de los edificios o como mucho a la segunda planta; hay da, mediante el bombeo del agua se asegura el suministro hasta la cuarta planta. Puesto que la presin a nivel de suelo es de una atmsfera, el nivel del agua nunca sobrepasar la altura del suelo mientras que la presin sea de una atmsfera, por tanto, por cada atmsfera que sobrepase la presin media local, el agua subir hasta 6 metros de altura: es decir, para que suba hasta 12 metros, que corresponde a la altura de un edificio de 4 plantas, har falta 3 atmsferas. En los ncleos de poblacin la presin de suministro oscila entre 3 y 4 atmsferas, lo que asegura el suministro entre 12 y 18 metros de altura, cuatro y seis plantas. Lo que ocurre es que esta presin en realidad no es la misma para toda la ciudad, puesto que al abrirse muchos grifos la presin disminuye, bajando por debajo de dos atmsferas; de aqu que unas veces llegue a unos piso en unas horas y en cambio en otras horas del da no llegue. La solucin no puede ser el aumento de la presin, porque entonces las tuberas reventaran al no poder soportar esta presin. Para evitar esto, en todo bloque de casa de ms de cuatro plantas, es obligatorios el uso de grupos de agua a presin. El conjunto est formado por una bomba de agua y un depsito cerrado hermticamente. El volumen del depsito depender del caudal de agua que se pretenda suministrar, la presin del agua dentro del depsito aumentar conforme se induzca agua a presin, cuando el nivel es suficiente la bomba de agua se para. En el momento que se abran grifos, la presin dentro del caldern disminuye y para que el agua pueda subir hasta el ltimo piso sin dificultad, es preciso que la presin se mantenga, por lo que automticamente se vuelva a poner en funcionamiento el motor introduciendo de nuevo agua a presin en el caldern. En la figura 8 se muestra un conjunto de presin compuesto de dos bombas, como se utiliza en los servicios contra incendios. La bomba de menor potencia mantiene una presin constante en la red; en caso de incendio, al abrir cualquier punto de la instalacin, la presin de la red bajar, en cuanto baje la presin en el caldern se pondr en marcha la bomba de presin, pero si no es suficiente se pondr automticamente en marcha la bomba caudal, y poder mantener en las mangueras de incendio la presin necesaria.

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ACUMULADOR HIDRONEUMTICO

MANOMETRO PRENSOSTATO

VLVULA DE COMPUERTA

BOMBA DE PRESIN BANCADA

BOMBA DE CAUDAL

Figura 8 GRUPO DE PRESIN CONTRA INCENDIOS

DISTINTOS GRUPOS DE PRESIN Dependiendo de las caractersticas de la instalacin, ya sean para una torre de ms de diez plantas, para un servicio contra incendios, para una urbanizacin de plantas bajas, para riego, etctera. Los motores se ponen dobles, normalmente solo funciona uno; pero en caso de avera, del motor principal, y para que el suministro no quede interrumpido, se pone en funcionamiento el segundo. La capacidad del caldern depender de la altura que tenga que subir el agua y del caudal, la presin ser distinta de unos calderines a otros. Para asegurar que no se sobrepase la presin de seguridad, los manmetros vienen con una raya roja la cual no deber sobrepasarse, ya que el peligro est en que reviente el caldern, como lo hara una bomba.

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Figura 9 CLASIFICACIN DE MOTOBOMBAS POR SU USO

Figura 10 DIFERENTES MONTAJES PARA PRESIN Y CONTRAINCENDIOS

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13. INSTALACIONES DE CALEFACCIN ELCTRICA Entre dos cuerpos que se encuentran a diferentes temperatura se establece, inevitablemente, un flujo de calor desde el cuerpo ms caliente al cuerpo ms fro. Es lo que se denomina propagacin del calor, esta propagacin del calor se mantiene hasta establecerse el equilibrio entre los cuerpo. La transmisin de calor se realiza por tres fenmenos diferentes, conduccin, convencin y radiacin, que, en la mayora de los casos, ocurre simultneamente, bien sean dos de ellos o, incluso, los tres. Se denomina conduccin, cuando el calor se propaga entre dos cuerpo o partes de un mismo cuerpo a diferentes temperaturas debido a la agitacin trmica de las molculas, sin que exista un desplazamiento real de estas.

Figura 11 TRANSMISIN DEL CALOR POR CONDUCCIN

Cuando la transmisin del calor se realiza por movimiento real de las molculas de una sustancia se dice que el calor se transmite por conveccin. Este fenmeno solo podr producirse en fluidos cuyas partculas pueden desplazarse, ya sea por movimiento material debido a la diferencia de densidades, o por circulacin forzada; por medio de ventiladores o bombas sin interrumpir la continuidad fsica de la sustancia.

Figura 12 TRANSMISIN DEL CALOR POR CONVECCIN

Todos los cuerpos emiten energa radiante en todas direcciones hacia el espacio circundante Esta emisin por radiacin, de naturaleza ondulatoria no necesita soporte material para su propagacin.

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Figura 13 TRANSMISIN DEL CALOR POR RADIACIN

Cuando se mide con un termmetro la temperatura dentro de un recinto se obtiene la temperatura seca. Si se quiere obtener la temperatura hmeda dentro de este mismo recinto, bastar con rodear el cristal del termmetro con un algodn hmedo. Una vez obtenida las dos medidas de temperatura, se obtiene el estado higromtrico del aire; hallando los tantos por cientos que contiene de humedad, o por la presin de vapor. Se define como la humedad relativa en tanto por cientos del aire, a la relacin que existe entre la cantidad de vapor de agua que contiene un kilo de aire y la que contendra si se encontrase saturado a la misma presin y temperatura. Desde el punto de vista del bienestar, el exceso de humedad slo interviene en ambientes calientes, ya que limita la capacidad de evaporacin del sudor, cuando las temperaturas son inferiores a 22 C. prcticamente no tiene influencia.

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14. DIVERSOS SISTEMAS DE RADIACIN DEL CALOR (CALEFACCIN). RADIACIN POR TECHOS Este sistema consiste en colocar, en el techo de las habitaciones elementos de calefactores que emiten la mayor parte del calor por radiacin. Utiliza elementos calefactores de baja y media temperatura los elementos empleados habitualmente son: 1. Cables calefactores: son resistencias elctricas, en forma de hilo, cubiertas con una envoltura protectora

A IS L A M IE N T O

E L E M E N T O C A L E FA C T O R

FA L S O T E C H O

Figura 14 CALEFACCIN POR EL TECHO CON CABLES CALEFACTORES

2. Paneles calefactores: Son resistencias elctricas situadas entre dos lminas no conductoras que sirven de soporte

Panel calefactor

Figura 15 CALEFACCIN POR EL TECHO CON PANELES CALEFACTORES

Los paneles calefactores estn diseados, especficamente para su colocacin en el techo, y en funcin de la tensin de alimentacin puede distinguirse dos categoras: C C Paneles de tensin convencional: que por su reducido espesor, se conocen con el nombre de folios calefactores Paneles de muy baja tensin: Son lminas de aluminio revestidas de poliuretano, que se sujetan tensadas mediantes resortes, a unas guas dispuestas en las
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paredes. La alimentacin elctrica se realiza a 12 voltios, por lo que es necesario el uso de transformadores.

Cable calefactor

Cable calefactor

Figura 16 CALEFACCIN POR EL TECHO CON PANELES DE MUY BAJA TENSIN

RADIACIN POR SUELOS Es una solucin de calefaccin a baja temperatura en la que elemento calefactor queda integrado en el suelo, de tal modo que este cerramiento es el que irradia calor Existen varios tipos de elementos calefactores aplicables: C Cables calefactores: Son, habitualmente, los ms utilizados

Figura 17 CALEFACCIN POR EL SUELO A MUY BAJA TENSIN

Paneles calefactores: Aunque su aplicacin preferente es en el techo, en algunos casos tambin se colocan e n el suelo

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Polmeros semiconductores: De reciente aparicin en el mercado, que utilizan calefactores polmeros semiconductores autoregulantes. A medidas que aumenta la temperatura del semiconductor, crece su resistencia elctrica lo que da lugar a una reduccin de la potencia calorfica aportada. Se presentan en forma de bandas de material plstico flexible acanalado, a travs de cuyos extremos, en sentido longitudinal, discurren hilos de cobre embutidos en los polmeros, entre los que se aplican una tensin de 24 V, a 28 V, segn las caractersticas de utilizacin.

CONVECTORES Estos aparatos disponen de una resistencia elctrica, situada en la parte inferior, que calienta el aire de la habitacin aprovechando el fenmeno de conveccin natural. El aire en contacto con la resistencia se calienta y se pone por s solo en circulacin, ya que al disminuir la densidad se eleva, cede su calor a la habitacin se enfra y desciende par iniciar de nuevo el ciclo.

AIRE FRO

AIRE CALIENTE

AIRE FRO SENSACIN DE FRO EN LOS PIES AIRE CALIENTE

CONVECTOR AIRE FRO

Figura 18 CIRCULACIN DEL AIRE EN SISTEMAS DE CALEFACCIN POR CONVECTOR

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15. CARACTERSTICAS DE LA CALEFACCIN ELCTRICA La calefaccin elctrica presenta una serie de ventajas con respecto a otros tipos de calefaccin, que la hacen ms aconsejable que por ejemplos los antiguos sistemas de calefaccin central. Ocupan poco espacio ! ! ! ! ! ! No necesitan depsito de combustible No requieren salas de calderas No necesaria la chimenea Los calefactores son de reducidas dimensiones Evita instalaciones de tuberas Una vez instalado se pueden cambiar de lugar con suma facilidad

Es limpia C C C C C No contamina al no utilizar combustible No consume oxigeno Por lo tanto no exige una renovacin del aire Se puede automatizar e individualizar no solo por pisos sino an por habitaciones Siempre est disponible

Silenciosa

16. LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS EN CIRCUITOS ELCTRICOS Para localizar una avera en un circuito elctrico es preciso emplear criterios racionales basados en la tcnica de rbol (mdulo 3, tema 8). Las lneas que parten de un punto, o estn en condiciones o no le estn, funcionan o no. Como ejemplo, vase el esquema unifilar de la figura 19, el que existe un fallo y funde dos los fusibles generales. La reparacin ser posterior a la localizacin, y es el fin que se persigue. Pero antes de proceder a la reparacin convine deducir las causas del fallo, a fin de que no se repita en un futuro prximo.
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Figura 19 FALLO CON FUNDIDO DE FUSIBLES GENERALES

Los pasos para reparar el fallo son: 1 2 3 Abrir todos los interruptores y reponer los fusibles. Cerrar los interruptores uno tras otro; cuando se cierran los interruptores 3 y 4, los fusibles funden de nuevo. Vuelta a reponer los fusibles; ahora se cierran los interruptores uno a uno, y slo se deja uno cerrado cada vez, antes de cerrar el siguiente se abre el anterior (figura 20 y 21)

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Figura 20 CERRADO EL INTERRUPTOR DE ENCHUFES, TODO PARECE NORMAL, SE ABRE DE NUEVO

Cerrado el primer interruptor se comprueba consumos, si es normal, se abre de nuevo, y se repite con otro cualquiera.

Figura 21 COMPROBAR CUANTOS CIRCUITOS FUNCIONAN BIEN

Se busca uno a uno, qu circuito consume ms de lo normal, para ello, convine tener constancia escrita de cual es el consumo en condiciones normales. Si es la primera vez que se mide, la referencia ser el amperaje nominal del interruptor. A veces, un desequilibrio grande entre las fases, no tiene que ser debido a cortocircuito, sino a mala distribucin de las cargas.
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Figura 22 UNA VEZ LOCALIZADOS LOS PUNTOS QUE FUNCIONAN BIEN SE PUEDE DEJARLO EN FUNCIONAMIENTO MIENTRAS SE REPARA EL FALLO

Puede darse un caso poco frecuente de que cerrando el interruptor segundo, no se detecta fallo (figura 23), se abre este interruptor y se cierra el tercero (figura 24), y tampoco se detecta fallo, es decir uno a uno, ningn circuito da fallo, por lo que lo normal es pensar que est todo en condiciones, entonce se cierran todos los interruptores y vuelve a dar corto, que se localiza solamente cundo estn cerrados al mismo tiempo los interruptores dos y tres.

Figura 23 EL CIERRE DEL INTERRUPTOR NO DETECTA FALLO

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Figura 24 EL CIERRE DEL INTERRUPTOR TAMPOCO DETECTA FALLO

En este raro caso, el fallo est en el aislamiento de una fase de un circuito que coincide con el fallo de aislamiento de la fase de otro circuito (figura 25). Se detecta esta, porque a cerrar uno de los dos interruptores afectados, a la salida del otro interruptor que est abierto se detecta con un Buscapolos que hay corriente. Localizado el circuito (que son dos), ahora se trata de concretar el tramo; se puede ir a la mitad del recorrido de la lnea, y en la caja de bornas ms prxima, separar el principio del final, se va la principio de lnea y se vuelve a cerrar circuito, si contina dando retroceso, la avera est antes, sino ms al final. Se vuelve a conectar la caja y se repite hasta localizar el tramo. Para que se d, este tipo de avera tiene que estar, las dos lnea dentro de un mismo tubo, que estn los conductores sometidos a movimiento, o que hayan entrado roedores en la canalizacin y hayan rodo los cables

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Figura 25 LA AVERA SLO SE DA SI ESTN CERRADOS LOS INTERRUPTORES DOS Y TRES

La reparacin inminente es cambiar los tramos con fallo de aislamiento por otro nuevo, esta reparacin requiere un estudio para ver que no pueda volver a repetirse la misma avera. Del estudio de la avera se deduce que la reparacin pasa por separar las lneas, y cerrar la entrada a roedores, Si no es posible la separacin de los circuiros por el alto coste, o por impedimentos de falta de espacio, existe otra alternativa que consiste en la colocacin de interruptores de potencia en vez de interruptores manuales, as como colocacin de diferenciales en las cabeceras de lneas (figura 30).

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Figura 30 LA COLOCACIN DE DIFERENCIALES Y MAGNETOTRMICOS EVITAR QUE SALTEN LOS FUSIBLES GENERALES

17. COMPROBACIN DE UN MOTOR PARA DETERMINAR SI EST QUEMADO MOTOR QUEMADO Dos son las causas por la que un motor elctrico se quema: -Soportar un consumo mayor del previsto, y -Fallos por aislamiento. Cuando se quema un motor, al menos dos fases se quedan en cortocircuito; a veces, las tres, aunque menos frecuente. Al reemplazar los fusibles fundidos estos saltan de nuevo. Comprobar si un motor est quemado, es relativamente fcil: 1) Primeramente de intenta detectar por el olor; en algunas ocasiones especiales en que el motor es completamente blindado, el olor no sale del mismo, y por tanto este mtodo no sirve.

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2)

Comprobando si est derivado a masa. Para comprobar esto, se desconecta primero las tres fases, (Con quitar los fusibles es suficiente) y con una lmpara serie o un ohmmetro, se ve si existe continuidad entre los bornes del motor y la carcasa del motor. Si est pintada, habr que rascar un poco para buscar el contacto directo con el hierro. Si el motor no est derivado a masa, comprobar si existe cortocircuito interior: Desconectar los tres cables, marcando las tres fases, para luego colocar cada cable en el mismo borne que estaba situado.

3)

Figura 31 DESCONECTAR CABLES Y PUENTES

Quitar los puentes entre las bornas del motor y comprobar que entre un borne superior y el que est inmediatamente debajo no existe continuidad, la continuidad slo puede haberla entre dos bornes que no estn debajo uno del otro, en los tres borne superiores se tiene que cumplir esto para asegurar que el motor no est quemado.

Entre R y S, R y T, Entre R y U, S y V, Y T y W, tampoco debe haber continuidad Y S y T, no debe dar continuidad

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Figura 33 PUNTAS DE MOTOR TRIFSICO

Entre R y V, S y W, y T y W, si tiene que haber continuidad

AVERAS EN LOS CONDUCTORES DE ALIMENTACIN AL MOTOR Cuando el motor no est quemado, y el rel trmico sigue desconectando el motor, o los fusibles saltan, o el motor se pone en dos fases por unos instantes y por s slo recupera su marcha normal, la avara suele estar en bornes flojos o en el cable de alimentacin. La primera comprobacin siempre es a ojo: observar que los conductores se encuentran en estado normales de uso, viendo que no presentan aplastamientos, que no hay objetos pesados sobre ellos. Si no se observa nada anormal, entonces proceder a verificar el cable. 1) Quitar los fusibles, desconectar el motor y separar las puntas (marcando cada fase) .

Figura 32 COMPROBAR CABLES DEL MOTOR


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2)

Comprobar si entre fases hay continuidad, si la hay, cambiar los conductores, si no la hay pasar al punto siguiente.

Figura 33 COMPROBAR QUE NO HAY CORTO EN LOS CABLE DEL MOTOR

3)

Asegurarse de que las tres puntas est separadas y no hay posibilidad de que puedan juntar. Colocar los fusibles, y dar corriente. Utilizando un comprobador, una lmpara serie o un voltmetro, comprobar si llega tensin por los tres cables. Pudiera ser que faltase una de las fases, en este caso, un conductor est cortado cambiar el conductor

Figura 34 COMPROBAR QUE NO HAY CABLE CORTADO

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4)

Si no hay corto, y llegan las tres fases bien, mueva el cable, sobro todo en los lugares sometido a movimiento, a veces el cable est cortado, pero se mantiene unido por el aislamiento que cubre al conductor, dando continuidad unas veces y otras no, depende de la postura que tenga el cable. Al moverlo se provoca la interrupcin y la continuidad de forma intermitente. En este caso, cambiar, los tres conductores, no slo el que d la avera.

Figura 35 SI NO DA CABLE CORTADO, MOVER EL CABLE MIENTRAS SE COMPRUEBA

18. GIRO INCORRECTO DEL MOTOR Ninguna avera puede hacer que un motor gire en sentido contrario, si esto ocurre, es porque se ha estado manipulando en los cables, puede ser en la acometida general, y en este caso, existir mas de un motor, que gire en sentido contrario. La solucin del cambio de giro, no est en cambiar dos fases de este motor, sino en cambiar las dos fases en el lugar donde se haya estado reparando una avera. De este forma nos ahorraremos cambiar las dos fases a cada motor. Lo que se deduce de esto, es que, todo cambio en una acometida general, como puede ser reemplazar la base fusible de acometida, debe hacerse marcando bien cada fase, de entrada y salida, basta marcar dos. Una forma puede ser haciendo un anillo con cinta aislante en el cable de entrada y salida de la primera fase, y dos anillos en la entrada y salida de la segunda fase. Tambin se puede ingeniar cualquier otra forma.

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19. OTRAS AVERA EN LOS MOTORES Al pulsar el botn de marcha de una mquina, el motor no obedece: T T T Comprobar si est saltado el trmico Ver si los fusibles pequeos de mando estn fundidos Empujar el puente del contactor con una herramienta aislada, si el motor funciona mientras se empuja el puente, la bobina del contactor est quemada.

Al pulsar el botn de marcha, la mquina se pone en marcha, pero al quitar el dedo del botn la mquina se para. T Avera en el contacto auxiliar de retenida:

Ruido muy molesto de zumbido, proveniente del guardamotor T T T Mal funcionamiento del electroimn, la armadura no pega completamente Saciedad, debido al xido en el entrehierro. Lijar con lija de doble cero. Bobina fantasma cortada, reponer el contactor por completo, no hay repuesto de esta pieza.

Figura 36 EL CORTE DE LA BOBINA FANTASMA PRODUCE UN RUIDO BASTANTE FUERTE

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20. PUESTA A TIERRA TIERRA La ITC-BT-18 incluida en el tema 7 del tercer mdulo se especifican las condiciones y las caractersticas que ha de reunir toda puesta a tierra. En la figura 37 se dibuja el trazado desde la pica hasta el interior de un bloque de piso

Conductor de proteccin Tubo protector Caja de registro Grapa Pica de tierra

Figura 37 COLOCACIN DE LA TOMA DE TIERRA

En la figura 38 se ampla la vista de la caja de registro para la tierra y los diversos tipos de grapas que se encuentran en le mercado para las instalaciones del conductor de proteccin en los cuadros y armarios. Cuando se hace una instalacin de puesta a tierra de una armario, ha de tenerse en cuenta que solo puede haber una nica tierra, todas las derivaciones, partirn de este nico punto y nunca se usaran puntos de puesta a tierra en serie. Cuando se use conductores aislados estos sern del color amarillo-verde. Tambin se usa conductores de tierra sin funda, en forma pletina flexible, para unir partes metlicas sometidas a movimiento, como las puertas de los armarios.

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En prrafo 12 de la citada ITC-BT 18, se concreta cada cuanto tiempo ha de revisarse las puestas a tierra, especificndose dos tiempos diferentes, y en qu poca del ao es ms conveniente Lo recuerda? (Ver pgina 45 del tema 7 mdulo 3)

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