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Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

para empezar...
Los cables representan en las instalaciones elctricas no solo autnticas vas de comunicacin, sino que, adems, son conducciones por las que fluye la corriente elctrica a todos los sistemas que precisen de esta energa. Elementos tan importantes como el motor, las luces, los sistemas de freno ABS, etc., necesitan recibir corriente o seales elctricas, lo que nos da una idea de su importancia. Los cables recorren el automvil a lo largo y ancho de este como si fueran sus venas o nervios, por lo que su estudio es de gran relevancia.

... vamos a conocer


1. Generalidades 2. Instalacin elctrica 3. Ecuaciones fundamentales 4. Caractersticas de los conductores para vehculos 5. Proteccin de los circuitos. Fusibles 6. Terminales y conectores para automocin 7. Mtodo general de deteccin de averas en los sistemas elctricos auxiliares 8. Precauciones en los trabajos con componentes elctricos-electrnicos PARA PRACTICAR Manejo del multmetro

qu sabes de...
1. Qu metales se emplean en los cables de las instalaciones elctricas de los vehculos? 2. Qu es la masa de la instalacin elctrica de los vehculos? 3. Qu tensin se emplea generalmente en los automviles? 4. Dnde se acumula la energa elctrica que genera el alternador? 5. Qu es un polmetro?

y al finalizar...
T Conocers las caractersticas ms relevantes de los conductores. T Diferenciars los distintos tipos de cableados. T Habrs aprendido a interpretar los esquemas elctricos. T Sabrs determinar la seccin del cable necesario para realizar la instalacin elctrica. T Conocers los distintos tipos de unin entre conductores y aparatos.

Unidad 1

1. Generalidades
1.1. Conceptos bsicos
En los circuitos elctricos/electrnicos, los conductores se consideran como componentes pasivos, dado que su misin es servir de unin entre componentes o elementos de los circuitos del automvil transportando la corriente elctrica. La conductividad elctrica es la propiedad que tienen algunas sustancias para conducir la corriente elctrica. Los metales al poseer un gran nmero de electrones libres (electrones de conduccin), son buenos conductores de la electricidad. Al aplicarles una diferencia de potencial (tensin), los electrones se dirigen hacia el polo positivo producindose una corriente elctrica y generndose calor por el choque con otros tomos del metal. Los metales con mejor conductividad son: la plata, el cobre, el aluminio y sus aleaciones. El cobre es el ms empleado en la fabricacin de cables elctricos para automocin. La conductividad de los metales (conductores) disminuye conforme aumenta la temperatura a que son sometidos, aumentando tambin su resistencia hmica. Los cables se encuentran aislados en las instalaciones con materiales aislantes tipo PVC, silicona, etc., y pueden formar mazos.

Cable unifilar

Cable bifilar
Conductor externo Conductor interno o vivo Dielctrico Lmina Malla Lmina antideslizante Aislante externo

Cable coaxial
a

Detalle del cable coaxial

Figura 1.1. Diferentes tipos de cables.

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

2. Instalacin elctrica
2.1. Cableados
Los aparatos y equipos elctricos cada vez son ms numerosos en el automvil, y se encuentran distribuidos por todo el vehculo, precisando de conjuntos de cables agrupados, formando mazos que, aislados y canalizados, nos permiten conducir la corriente elctrica, la alimentacin de equipos, o la transmisin de seales entre aparatos y modulos electrnicos. Los mazos constituidos por un determinado nmero de cables se recubren con aislantes y se colorean para identificarlos. Estn distribuidos en el vehculo, siguiendo criterios de ahorro de material y facilidad de acceso en caso de reparacin. Hay que tener en cuenta que la resistencia elctrica aumenta directamente con la longitud de los cables y, por tanto, a mayor longitud mayor perdida de energa y con ello mayor costo. La instalacin elctrica necesita un mantenimiento, as como la sustitucin de sus componentes por agotamiento de su vida til para realizar reparaciones en la sustitucin de lmparas (faros, pilotos. etc.). Por tanto, son necesarias la facilidad de acceso y la posible sustitucin del cableado, para lo cual es de gran utilidad utilizar cables con terminales desmontables tipo Faston, o conectores con varias vas. Los fabricantes de automviles hacen referencia a dos sistemas de localizacin: Por su ubicacin fsica: Cableado de la zona delantera. Cableado de la zona del motor. Cableado del tablero de abordo y salpicadero. Cableado del habitculo o zona de pasajeros. Cableado de la zona trasera. Por la funcin del circuito al que pertenecen: Circuito de carga. Circuito de arranque. Circuitos del motor. Circuitos del alumbrado. Circuito de sealizacin y maniobra. Circuito de instrumentacin y fusibles. Circuitos de climatizacin y aire acondicionado. Circuitos auxiliares. Circuitos de equipos opcionales.
Y

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Unidad 1

2.2. Tipos de representacin


Instalacin completa de cableado-unifilar
En las instalaciones de los vehculos solamente se emplea un cable; (unifilar) el retorno del circuito se realiza sobre la masa (el chasis).

La figura 1.2 representa el conjunto de elementos que componen la instalacin completa del vehculo, con su situacin concreta sobre un plano.

AZUL-NEGRO AMARILLO AMARILLO-NEGRO ROJO AZUL AZUL-AMARILLO GRIS-ROJO VIOLETA

AZUL-NEGRO AZUL-NEGRO AMARILLO-ROJO AMARILLO AMARILLO-NEGRO AMARILLO-NEGRO ROJO AZUL AZUL AZUL-AMARILLO GRIS-ROJO VIOLETA

AMARILLO AZUL-NEGRO

Figura 1.2. Instalacin completa de un automvil, representacin unifilar.

45 46 47 46 45

NEGRO NEGRO NEGRO ROJO ROJO

41

BLANCO NEGRO

40
AMARILLO-NEGRO AMARILLO-NEGRO BLANCO-ROJO

21 22

NEGRO AZUL PRUSIA VERDE BLANCO-NEGRO NEGRO MARRN AZUL AZUL-NEGRO VERDE-NEGRO VERDE-NEGRO VERDE GRIS-NEGRO GRIS AMARILLO-NEGRO

14

GRIS-ROJO AZUL-AMARILLO

23

24

25

AMARILLO-ROJO

NEGRO NEGRO

AZUL-AMARILLO GRIS-ROJO VERDE-BLANCO GRIS-AMARILLO NEGRO AZUL-NEGRO

BLANCO-NEGRO

26 27

42
NEGRO

28
BLANCO-ROJO BLANCO-NEGRO BLANCO-NEGRO NARANJA NARANJA-BLANCO AMARILLO-NEGRO VERDE-NEGRO AZUL-NEGRO

AMARILLO-NEGRO AMARILLO

VIOLETA

29 30 31 33

NARANJA BLANCO

ww

32

43
AMARILLONEGRO AMARILLO-NEGRO

AZUL-NEGRO AZUL VIOLETA AZUL PRUSIA GRIS-ROJO

AZUL-NEGRO AZUL VIOLETA AZUL PRUSIA GRIS-ROJO AZUL-ROJO NARANJA VERDE NEGRO MARRN BLANCO-NEGRO BLANCO-NEGRO AZUL-BLANCO AZUL-ROJO

BLANCO BLANCO AZUL-NEGRO VIOLETA

35

34

NARANJA VERDE NEGRO

BLANCO-NEGRO NEGRO

AMARILLO-NEGRO

VIOLETA-BLANCO

BLANCO-NEGRO

AMARIL-NEG BLANCO-NEG BLANCO AMARILLO AZUL GRIS

AZUL-NEGRO AZUL-BLANCO AZUL NEGRO

AZ-NEG AZ-BLAN AZUL NEGRO

36

ROJO BLANCO NARANJA AZUL PRUSIA NEGRO

44 37
NEGRO
ROJO NEGRO NEGRO AMARILLONEGRO AMARILLONEGRO NEGRO AZUL

NEGR ROJO

43
BLANCO NEGRO BLANCO NEGRO

ROS AZUL-NEGRO AZUL-NEGRO ROSA

ROJO AZUL AZUL-NEGRO

38

20 +
ROJO AZUL-NEGRO

NEGRO

40

41

39
NARANJA-BLANCO BLANCO-NEGRO BLANCO-NEGRO

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

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Los cableados con sus conductores separados (representacin unifilar) unen los componentes entre s. Esta representacin es la ms intuitiva, pero el montaje cada vez ms complejo de la instalacin elctrica de los vehculos actuales, con un nmero elevado de componentes elctricos y electrnicos, hace en muchos casos inviable esta representacin.

3
AZUL-NEGRO AMARILLO-NEGRO GRIS-NEGRO VERDE-NEGRO NEGRO AZUL AZUL AMARILLO-NEGRO

VIOLETA VIOLETA AZUL-ROJO AZUL PRUSIA

GRIS-ROJO

ww.

AZUL-NEGRO

RO

SA

NEGRO ROJO GRIS VERDE AMARILLO-ROJO AZUL GRIS VERDE AMARILLO AZUL AZUL NEGRO

ESQUEMA ELCTRICO 1. Indicadores anteriores de posicin y direccin 2. Faros de carretera y cruce 3. Indicadores laterales de direccin 4. Telerruptor para avisadores acsticos 5. Avisadores acsticos 6. Interruptor para indicador ptico insuficiente presin de aceite 7. Transmisor para termmetro temperatura agua 8. Bobina de encendido 9. Distribuidor de encendido 10. Bujas 11. Batera 12. Dinamo 13. Motor de arranque 14. Fusible 16 A 15. Fusible de 8 A 16. Intermitente 17. Motor de limpiaparabrisas 18. Interruptor de luces de pare 19. Grupo de regulacin 20. Motor para electroventilador de dos velocidades 21. Interruptor de la luz del cuadro de instrumentos 22. Interruptor para luces exteriores 23. Cuadro de instrumentos 24. Indicador del nivel de combustible 25. Indicador ptico de la reserva de combustible (color rojo) 26. Indicador ptico de insuficiente presin del aceite (color rojo) 27. Indicador ptico insuficiente tensin de la dinamo (color rojo) 28. Indicador ptico de las luces de direccin (color verde) 29. Lmpara iluminacin cuadro de instrumentos 30. Indicador ptico de las luces de posicin (color verde) 31. Indicador ptico de las luces de carretera (color azul) 32. Termmetro para la temperatura de agua 33. Conmutador de las luces de direccin 34. Conmutador de las luces de carretera y cruce y rfagas de las luces de cruce 35. Pulsador de los avisadores acsticos 36. Interruptor para el limpiaparabrisas 37. Conmutador de encendido con dispositivo antirrobo 38. Interruptor de tres posiciones para el motor del electroventilador 39. Lmpara luz guantera, con interruptor incorporado 40. Pulsadores entre montantes y puertas anteriores 41. Pulsadores entre montantes y puertas posteriores 42. Mando indicador del nivel de combustible 43. Lmpara interiores 44. Lmpara del portamaletas 45. Luces de direccin posteriores 46. Luces de posicin y pare 47. Luz matrcula

NEGRO

GRIS VERDE

AZUL AZUL VIOLETA

NEGRO

15
AZUL-NEGRO AZUL-NEGRO

NEGRO

AZUL AZUL GRIS-AMARILLO

5
VERDE-BLANCO

BLANCO-NEGRO

MARRN

16 9
4 3 2 1

10

17 11 18 19
AMARILLO ROSA ROSA BLANCO MARRN NEGRO ROJO

12

+ + 13 3

+
NEGRO

2 1

NEGRO

12

Unidad 1

El esquema representado en la figura 1.2, pertenece a un vehculo tipo berlina con simbologa de los componentes propia del fabricante, actualmente en desuso, pero de gran inters por su capacidad ilustrativa. A cada componente del esquema se le asigna un nmero comenzando por la parte delantera, y hacia atrs, para su identificacin sobre una tabla a modo de leyenda, que acompaa a cada esquema en concreto. Los cables estn identificados por cdigos de colores, por ejemplo, rojo, azul, azul-rojo, etc., que corresponden
56a 1 ws 1.0 56a 1 ge 1.0

31-50 br 1.0

7 3 4
L sw/ws 0.75 31-32 br 0.75 58 5 gr/rt 31-5 br 31-3 br 1.0 56a 1 ws 1.0 56b 1 ge 1.0
M

54-12 rt/ws 54-10 bl/gn

+ W

8
54-30 sw/rt 1.0

30-15.1 rt/ge 1.5

6
1 4 15

v u

1 gn 15a sw/gr 1.0


M

31-50 br 1.0
31-3 br L5

58-5 gr/rt L sw/ws 0.75

30/ 51 50 16

10
30 rt 16.0 50 sw 2.5 16 sw/ge 1.0

B+ 61
51 rt 4 Q

11
61 bl

13

15a sw/ge 1.0 16 sw/ge 1.0 50 sw 2,5 30-1 rt 4.0 61 bl 53 b rt 1.0 53 gn 1.0

543.1 sw/vt 1.0 31 bl/br 1.0 31-12 br/ws 1.0

sw/rt 2.0

gr 1.0

15 sw/rt 3.0 30-2 rt 2.0 58 gr 1.0 56 a ws 1.5 56 b ge 1.5

49 sw 1.0 54-5 sw/rt 1.5 54-6 sw/rt 0.75

2 0 1

16

37 br 30-4 rt 31-7.2 br/ge R sw/gn 0.75

14

15

16A

9 A

49 sw 1.0 30-1 rt 3.0 30-3 rt/ws 2.0 50 sw 2.5 15 sw 1.0 54-12 rt/ws

58-5 gr/rt 54-30 sw/rt 1.0 58-4 gr/sw 56a ws/sw 1.5 56b ge/sw 1.0 56a 2 bl/ws 56-6 gr/ge 54-3 sw/vi 1.0 54-4 sw/ge 54-5 sw/rt 1.5 54-1 sw/ge 1.0 30-9 rt 1.0 30-15 rt/ws 1.5 31-7 br 31-7.1 br 54-6 sw/rt 0.75 53 gn 1.0 53 brt 1.0 L 4 sw/ws 1.0 R 4 sw/gn 1.0

L sw/ws 0.75

31-12 br/ws 1.5 31-23 br/ge 1.0

49a 49

49a sw/ws 1.0 49a sw/ws-gn 1.0 49-2 sw/ge 1.0

15 sw 1.0 15 sw/rt 3.0 50 sw 2.5 30-1 rt 3.0

56a ws 1.5 56b ge 1.5 L4 sw/ws 1.0 L1 sw/ws gn 1.0 R4 sw/gn 1.0 R1 sw/gn 0.75 30-15rt/ws 1.5 30-151. rt/ge 1.5 49a sw/ws-gn 1.0

54-40 bl/gn

56 ws/sw 1.5 30-3,2 rt L5

31-36 br

19

58 gr 1.0 56 ws/sw 1.5 30-3 rt/ws 2.0 30-3 1 rt 1.0

56 o 2 bl/ws

61 bl 54-4 sw/ge

31 bl br 1.0 543 sw/vi 1.0 543 I sw/vi 1.0 53 b rt 1.0 53 gn 1.0

C bl/ge

61 bl
3-13 br 54-11 bl/sw 54-12 rt/ws

5 8

10 9
554 15 53b 58k 31b 30 54 53

75 gr 15 sw/gr 2.5

H H 49a

(15)1 (30)3 (C)7

C
L

D
R

12 9 km/h

7 12 6

20

A 12 1 4 2 3

R 15 50 30

2 3 2 1 0 1

22
58-3 gr/sw 54-6 sw/rt 0.75 RL sw/gn 0.75

23

29 26

L1 sw/ws 0.75

24

25

58-2 gr/rt

54 - 11 bl/sw

27

31-34 br/ws 0.75 31-31 1 br 0.75

54-6 1 sw/rt 31-40 br 58-1 gr

31-40 br 58-1 gr 31-40.1 br 58-11 gr

21
B

28

Figura 1.3.

(L)6 (R)5 (49a)4

56a 56b L

56 15

49 sw 1.0 309 rt 1.0 309.1 rt 1.0 304 rt L sw/ws 0.75 L4 sw/ws 1.0 R4 sw/gn 1.0

54 - 11 bl/sw

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

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a los colores reales de los cables en el vehculo. Para facilitar el seguimiento de los cables en la localizacin de averas, sobre el esquema elctrico se representan los cdigos de colores en las uniones con los componentes y entre conectores. Una variante ms actualizada de este tipo de esquema lo podemos ver representado en la figura 1.3. Cada cable est identificado por un nmero de orden, la clave de color que le corresponde en la realidad, y la seccin del conductor, en mm2.
56 a 1 ws 1.0 56 b 1 ge 1.0
31 sw 16.0

31 sw 6.0

584 gr/sw 314 br 312 br 1.0 56 a 1ws 1.0 56 a ws/sw 1.5 56 b 1 ge 1.0 56 b ge/sw 1.0
M

12

+
br 30 rt 16.0

14

31-33br 0.75 R sw/gn 0.75

12V

EQUIPO NORMAL
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. Intermitentes delanteros Conjunto de luces de faros/posicin Bocina Motor de soplante de refrigeracin del radiador Resistencia autorreguladora (bobina encendido) Bobina Unidad transmisora del indicador de temperatura del agua Unidad transmisora de manmetro de aceite Distribuidor Motor de arranque Alternador Batera Elemento fusible Motor del limpiaparabrisas Caja de fusibles Interruptor de luz de pare Luz interior Motor de soplante del calefactor Unidad intermitente Interruptor de luz de cortesa Conjuntos combinados de luces de cola A Luces de cola/pare B Intermitentes Interruptor de usos mltiples A Rfaga de paros B Luces largas C Bocina D Intermitente Grupos de instrumentos 1 Luz de aviso de intermitente (verde) 2 Luz de aviso de luces largas (azul) 3 Luz de aviso de corriente de carga (roja) 4 Luz de aviso de presin de aceite (naranja) 6 Indicador de temperatura del agua 7 Indicador de nivel de gasolina 8 Reductor de voltaje 12 Iluminacin de panel Interruptor de alumbrado A Luz de posicin B Rpido Interruptor del motor del limpiaparabrisas A Lento B Rpido Seguro direccin/interruptor encendido O Desconectado 1 Accesorios 2 Encendido conectado 3 Arranque Unidad transmisora de indicador de combustible Luces de matrcula Interruptor de luces de emergencia Interruptor de motor del soplante de calefaccin

ABREVIATURAS DE COLORES DEL CABLEADO


Clave bl br ge gr gn rs rt sw vi ws Color del cableado Azul Marrn Amarillo Gris Verde Rosado Rojo Negro Violeta Blanco

53b rt 1.0 53 gn 1.0


58-4 gr/sw 56 a ws/sw 1.5 56 b ge/sw 1.0 R sw/gn 0.75

54-1 sw/ge 1.0


M

31-19 br 1.0

18

CLAVES DE LOS CABLES 54-16 sw/gr-rt 2,5


Seccin del cable en mm2. Los cables sin marcas tienen una seccin de 0,56 mm2

22.
31-24

Clave de color del cable - colores secundarios Clave de color del cable - color primario Nmero del cable

31-24 31-23 br/ge 1.0

R sw/gn 0.75

49-2 sw/ge 1.0

23.
31-19br 1.0

(54)a

(49)2

2 1 0

(54)b 54

20

24.

30
25.

26.
R1 sw/gn 0.75 58-2 gr/rt 54-6 1 gw/rt

31-33.1 br 0.75 31-35 br/sw 0.75

21
B

27. 28. 29. 30.

14

Unidad 1

Esquema de cableado general normalizado En la actualidad se utilizan esquemas de cableado completo (unifilar) con componentes, cdigos de cables y simbologa elctrica normalizada, generalmente denominados amperimtricos. La figura 1.4 representa un esquema de este tipo. Para facilitar el seguimiento del esquema de la instalacin elctrica completa, este se divide en zonas y a cada zona se le asigna un circuito funcional concreto, conforme muestra la figura 1.4 (arranque, alternador, iluminacin interior, etc.). Las lneas superiores del circuito sealadas con la letra (a) son las vas principales de corriente. Los nmeros encerrados en un crculo indican el componente; si un conjunto de componentes estn enmarcados, por ejemplo, (6), indican un elemento
1. Batera 2. Motor de arranque 3. Conmutador de encendido y arranque 4. Portafusibles en el habitculo 5. Portafusibles en el vano motor 6. Alternador 7. Testigo de carga del alternador 8. Testigo de presin mnima de aceite del motor 9. Testigo indicador de exceso de temperatura del lquido refrigerante 10. Testigo de nivel mnimo de lquido de freno o freno de establecimiento accionado 11. Manocontacto de presin mnima de aceite 12. Sensor de temperatura del lquido refrigerante 13. Pulsador para el testigo de freno de mano accionado 14. Sensor de nivel del lquido de frenos 15. Pulsador de las luces de freno 16. Luces de freno 17. Radiocasete 18. Conmutador de luces e iluminacin interior 19. Pulsador para iluminacin interior 20. Botn de seleccin de funcin de visualizacin 21. Cuadro de indicadores, que comprende: - Lmparas de iluminacin (disminuyen de tensidad con las luces de cruce conectadas) - Avisador acstico de olvido de luces encendidas - Indicador numrico de velocidad del vehculo - Cuentakilmetros total - Cuentakilmetros parcial - Indicador de nivel de combustible - Reloj digital 22. Sensor de nivel de combustible 23. Sensor de velocidad del vehculo (en el cambio de velocidades)
a

24. Conmutador combinado: a) Luces de posicin/cruce/ carretera (con testigo de conexin) b) Rfagas c) Avisador acstico 25. Iluminacin del encendedor 26. Iluminacin de los mandos del sistema de calefaccin 27. Luz de posicin delantera derecha 28. Luz de posicin trasera derecha 29. Luz de posicin trasera izquierda 30. Luz de posicin delantera izquierda 31. Testigo de conexin de las luces de posicin 32. Luz de matrcula 33. Luz antiniebla trasera 34. Testigo de conexin de la luz antiniebla trasera 35. Faros delanteros 36. Testigo de conexin de las luces de carretera 37. Avisador acstico 38. Mando de regulacin de altura de los faros 39. Motor de regulacin de altura de los faros, izquierdo 40. Motor de regulacin de altura de los faros, derecho 41. Sistema de inyeccin y encendido 42. Interruptor de las luces de marcha atrs 43. Luces de marcha atrs 44. Encendedor elctrico 45. Testigo de conexin de la luneta trmica 46. Rel de conexin de la luneta trmica 47. Luneta trmica 48. Rel temporizador del limpiaparabrisas 49. Conmutador del limpiaparabrisas 50. Limpiaparabrisas

5
2

3
D A

4
17 4

4
15 1

2
30 50

8 6
B+ 10 D+

9
11

10
14

18

12

15

17

M
11 12 13 14
1 2 3 4 5 6 7 8

16
9 10 11

arranque

alternador

t refrig. pres. aceite

luces de stop lq. de freno freno de mano

radio

ilu

30 Fus. Fus.
5 5
2 1

A C
4
22

4 44
22

4
2

4 49
19

21

4
16

81
1 3

48

51

M
2 5

42

46
2 7

50 53

54

M
47
38 39 40 41

M
52
42

M
55
43

43

31

45
35 36 37

luneta trmica marcha atrs

limpiaparabrisas

limpialuneta

lavafaros

electro refriger

51. Conmutador a) Limpialuneta b) Lavaparabrisas y lavaluneta 52. Limpialuneta 53. Electrobomba lavaparabrisas y lavaluneta 54. Electroventilador de refrigeracin del radiador 55. Termocontacto del electroventilador de refrigeracin del radiador

56. Termocontacto de dos velocidades para electroventilador de refrigeracin del radiador 57. Electroventilador de refrigeracin del radiador 58. Conmutador de luces de emergencia 59. Rel de intermitencia 60. Conmutador de los intermitentes de direccin 61. Intermitente trasero, izquierdo

62. 63. 64. 65. 66. 67. 68.

Figura 1.4.

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

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completo o aparato, en nuestro caso alternador; los nmeros encerrados en crculo segn las normas DIN, son sustituidos por letras (en nuestro ejemplo, G), conforme veremos en otros esquemas. Los nmeros sin ningn tipo de enmarcado, indican lneas de corriente, por ejemplo) 30, lnea de positivo directa de batera sin fusible, 31, masa. Las lneas (b) A, B, etc., indican que las lneas o cables continan. Los puntos indicados con la letra (c), muestran las uniones a masa. Los nmeros pequeos dentro de los aparatos, por ejemplo, (d), indican puntos de conexin. Los indicadores con (e), lneas internas, nos permiten seguir el curso de la corriente dentro de los aparatos. La numeracin sealada con la letra (f) nos indica el nmero de orden de las vas de corriente y nos facilita la localizacin de los aparatos y puntos de unin entre cables.
a
4

30 Fus. Fus. A C
4 5 5

24 21
11 6 7 3 5 2 12 10 11 4 C B A a b

4
3 18

c 4

3 2 01

4
7

4
6

4
12

4
9 8

4
11 10

b
39 40 41

23 22

1 7

5 7

6 7

38 37

19
12 13

20
14 15 16

26 27 28 29 30
17 18 19 20 21 22

33 34
24 25

35 36
27

31 32
23

dcha. izda. 26

9 24 17 28 29 30 31 32 33

34 34

uminacin interior

indicador de abordo sensor de velocid.

luces de posicin iluminacin mandos calefaccin encendedor

antiniebla matrcula

faros avisador acstico

corrector de altura de los faros

sistema de inyeccin

75 4
14

5
1C

5
2C a

4
15

4
14

59 58 4
1 13 2 4 5 1 3 C1 A1 B2 A1

56 60 57

68
2 4 5 B1

71

B1

C1

73 69
5 9 3 4 1

76 79 77

72
2

M
61 62 63 64 65 67
45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 7

M
70
55 56

M
74
57

M
80
60 61

78
58 59

44

ovent. racin

electrovent. refrigeracin con A.A.

izda.

dcha. intermitentes

aire acondicionado

c
77. Rel del ventilador de calefaccin/ ventilacin del habitculo 78. Ventilador de calefaccin/ventilacin del habitculo 79. Sensor de temperatura exterior 80. Actuador de cierre de la trampilla de entrada de aire exterior (recirculacin de aire) 81. Interruptor de la luneta trmica

Intermitente delantero, izquierdo Intermitente lateral, izquierdo Intermitente trasero derecho Intermitente delantero derecho Intermitente lateral, derecho Testigo de funcionamiento de los intermitentes Rel de conexin de 1.a velocidad del ventilador de calefaccin/ventilacin del habitculo

69. Resistencia limitadora de corriente para 1.a velocidad del ventilador de calefaccin/ventilacin del habitculo 70. Ventilador de calefaccin/ventilacin del habitculo 71. Termocontacto doble 72. Rel del ventilador de calefaccin/ventilacin del habitculo

73. Presostato de tres vas 74. Embrague electromagntico del compresor del sistema de aire acondicionado 75. Mando combinado: a) Ventilacin b) Recirculacin de aire 76. Grupo de resistencias para variacin de velocidad del ventilador de calefaccin/ventilacin del habitculo

16

Unidad 1

Esquemas por funciones Este tipo de esquemas elctricos son los ms utilizados, dado que al representar la instalacin de un circuito en concreto (o varios interrelacionados), nos muestran con ms claridad las vas de conexin de los aparatos, facilitando la comprensin del funcionamiento de los circuitos estudiados,(figura 1.7). Estos esquemas suelen ir acompaados por ilustraciones que representan el vehculo o parte del vehculo sobre el cual se ubican los componentes del circuito analizado para facilitar su localizacin (ver figuras 1.5. y 1.6). A lo largo de las unidades didcticas tratadas en este libro, utilizaremos este tipo de esquemas para el estudio del funcionamiento de los circuitos.

159 105 143 242 12 127 126 122 152 237

90

13

96

165

15

Figura 1.5. Representacin del esquema de funciones.

159

162
a

152

96

Figura 1.6. Esquema de la situacin de los componentes elctricos en el vehculo.

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

17

13 15
R R R

152

237 12
[25A]
R R
D

E 13
8

4 3 2 1 E BU ZB ZG BR

2 1

11 12 13 14 1 15 C

1 2 3 4 B SN

1 2 3 4 5 6 A C

85 86 30 87 87

N. D.
R R R R R R

N R

N A

N. D.
R

CN

6 96
1 2 3 8

AB

GN H

A AB A R

N. D.

pos staz int/a int 50 15/54 30

GN

105 165 90 M
BV ZG ZG BV

N. D.
GN

159
BR ZB N BR ZB

143
N

122

N N N

N. D.
N N F D C E GN CN C NZ NZ NZ

CN S C SN C SN CN S GN

N. D.
GN

242
GN

N. D.
GN S SN NZ GN

F F D C E

N. D.
126 127

Figura 1.7. Esquema elctrico por funciones (fuente Fiat). Y

18

Unidad 1

Esquemas de conexin en representacin separada Este tipo de representacin viene a paliar la dificultad de interpretacin de los esquemas generales debido al gran nmero de cables y conexiones existentes entre componentes que los vehculos actuales incorporan. En estos esquemas (ver figura 1.8) no se representa el cableado de conexin. Los componentes son representados por cdigos y smbolos segn normas ISO o DIN (ISO 2575). Los terminales de cada componente se identifican mediante designaciones normalizadas. Todos los conductores que salen de un componente o aparato, tienen un distintivo alfanumrico que indica su destino, en el cual consta: smbolo del aparato de destino, smbolo o cdigo de la conexin de destino y en algn caso color y seccin del cable.
3 K8:53/sw gn 1.0 53 S4:53b/gn ge 1.0 53b 53e S4:53e/gn 1.0 F15/sw gr 1.0 br 1.0 2

M
1 M2

53a 31

a Figura 1.8. Ejemplo esquema en representacin separada, representacin del aparato e identificacin del destino.

Interpretacin del esquema (1) Cdigo de componente. La letra indica la funcin del componente, el nmero corresponde al orden que ocupa. (2) Designacin del borne del aparato. Indica dnde se conecta un conductor determinado. Las conexiones mltiples se reflejan con nmeros consecutivos o con letras. (3) Cdigo de direccin o destino. Determina el aparato o componente del que procede o se enva un conductor, el punto de conexin del conductor, el color y/o seccin de este.

Cdigo de direccin K8 : 53 / sw/gn 1.0 cdigo de componente seccin del conductor, en mm2

indicador previo, borne de destino

color del cable

programacin borne de destino


a

Figura 1.9.

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

19

3. Ecuaciones fundamentales
3.1. Resistencia de los hilos conductores
La resistencia de los conductores es directamente proporcional a un coeficiente () denominado resistividad (inversa de la conductividad (c); depende del tipo de material); a la longitud del tramo de material que midamos, e inversamente proporcional a la seccin del mismo. 1 = ; c c l s : : : : conductividad resistividad o resistencia especfica longitud del conductor seccin transversal del conductor l R = s

Como, generalmente, (l) se mide en m, y (s) en mm2, para que (R) resulte en , mm2 () vendr determinada en . En la siguiente tabla tienes una lista de mam teriales con sus correspondientes resistividades.
RESISTIVIDADES, A 20 C, DE DIFERENTES MATERIALES MATERIAL Plata Cobre Aluminio Cinc Nquel Estao Hierro Plomo

( mm2/m)
0,016 0,018 0,028 0,061 0,072 0,12 0,13 0,20

3.2. Calor producido en un conductor por el paso de la corriente


Este calor es producido por el efecto Joule y viene determinado por la ley: Q = 0,24 R I2 t Q R I t : : : : cantidad de calor (caloras) resistencia del conductor, en () intensidad de la corriente, en (A) tiempo transcurrido, en segundos

Este calor producido es una prdida de energa que se tratar de minimizar reduciendo al mximo la resistencia del conductor, es decir, colocando cables de una seccin suficiente.
Y

20

Unidad 1

3.3. Variacin de la resistencia con la temperatura


Como hemos indicado, el paso de la corriente produce calor en el conductor, elevando su temperatura hasta conseguir el equilibrio con el calor que es capaz de evacuar al exterior por transmisin de calor (conduccin, etc.). La elevacin de su temperatura provoca el aumento de su resistencia, segn la siguiente ley experimental. R1 = R0 [1 + (T1 T0)], siendo: R1 : resistencia despus del incremento de temperatura. R0 : resistencia inicial antes del incremento de temperatura. T1 : temperatura final. T0 : temperatura inicial. : coeficiente de temperatura (cobre = 0,004).

ACTIVIDADES RESUELTAS
Determina la resistencia de un cable de cobre de 600 cm de longitud y 1,5 mm2 de seccin. Solucin:

mm2 Tomando un valor de = 0,018 m Tenemos que poner l en metros, luego: l = 600 cm = 6 m l 6 R = = 0,018 = 0,072 s 1,5 Qu calor desprende el cable del ejercicio anterior en media hora de funcionamiento, si es recorrido por una intensidad de 10 A? Solucin: El calor viene determinado por Q = 0,24 R I2 t = 0,24 0.072 102 1 800 = 3110 caloras = 3,11 kcal

Siguiendo con el ejercicio anterior, qu resistencia tendr el cable si con el calor producido se logra una temperatura de equilibrio de 50 C? Solucin: Aplicando la ley enunciada, tomando como temperatura de partida 20 C, tendremos: R1 = R0 (1 + (T1 T0)) = 0,072 (1 + 0,004 30) = 0,080

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

21

4. Caractersticas de los conductores para vehculos


4.1. Generalidades
Los conductores empleados en automocin estn constituidos por un alma o cuerda compuesta por un nmero determinado de hilos, segn su seccin (de 10 en adelante). Fabricados en cobre electroltico recocido y en algunos casos baados en estao, el aislante es generalmente plstico PVC o caucho. Su resistividad, como hemos indicado, es 0,018 . Esta configuracin les proporciona gran flexibilidad, permitindoles adaptarse a los contornos de la carrocera a la cual van sujetos por medio de abrazaderas o grapas. Debido a su baja resistencia mecnica, los conductores de pequea seccin se montan formando mazos, debidamente aislados.
mm2 m

4.2. Relacin entre la seccin de conductores y su corriente admisible


Los valores relacionados en la siguiente tabla son aproximados, y para hilos de cobre recubiertos de PVC.
dimetro del hilo (en mm) 1,0 1,2 1,4 1,6 2,1 2,7 3,4 4,3 6,0 7,5 8,8 10,3 12,0 14,7 16,5 seccin (en mm2) 0,78 1,13 1,50 2,00 3,46 5,72 9,07 14,50 28,26 44,15 60,79 83,28 113,04 169,60 213,70 Corriente Densidad de corriente mxima (para trabajo continuo) (admisible en A) mxima admisible (en A/mm2) 6 - 9,0 7 - 13,0 8 - 16,3 12- 20,0 18- 27,0 25- 36,0 30- 46,0 43- 62,0 65- 83,0 100- 110,0 125- 135,0 140- 169,0 195- 209,0 220- 249,0 265- 294,0 10 10 10 10 10 10 6 6 6 4 4 4 3 3 3

4.3. Secciones tipo y cada de tensin admisible


Aunque se puede calcular la seccin correspondiente a cada conductor en funcin de la corriente que soporta, como veremos en el punto siguiente, lo ms frecuente es que los fabricantes de vehculos automviles adopten unas secciones estndar, en funcin de cada elemento o aparato al que suministra corriente.
Y

22

Unidad 1

La tabla est confeccionada a partir de las secciones de cables, que generalmente son utilizadas por los fabricantes de automviles. La columna seccin corresponde al cable positivo. La cada de tensin total comprende adems de los cables, fusibles, contactos, conmutadores, pulsadores, etc., y por tanto no sirven para el clculo de conductores. En el cable de alimentacin del motor de arranque se permite de forma general una cada de tensin del 4 %; si el cable de retorno est aislado de masa, se permite para el circuito completo el 8 % de la tensin nominal. Los datos de la tabla estn referidos a tensiones de batera de 12 V.
Destino del conductor Luz testigo, piloto Luz interior Luz de posicin Luz de cruce Luz intensiva (largas) Faros antiniebla Luz de intermitentes Luz trasera Alternador-batera Batera- motor arranque Mando rel arranque Motor elevalunas/ otros seccin (en mm2) 0,5 0,5 0,75 1,5 1 - 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 46 25 30 2,5 4 0,5 - 1 Cada de tensin Cada de tensin cable positivo (en V) total circuito (en V) 0,1 0,1 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,4 0,5 1,4 0,5 1,7 1,5 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6

NOTA: El valor de la cada de tensin total tiene en cuenta: las conexiones, los interruptores, los conmutadores, etc.

Figura 1.10. Conductores conectados a la batera.

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

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4.4. Clculo de la seccin de un conductor


Para el clculo de la seccin de un conductor partimos de la potencia del aparato al cual va destinado, cuya expresin es: W W = U I, de donde I = U es la intensidad que soporta el conductor y U la tensin nominal (12 V). La cada de tensin admisible U0= I R (consultar tabla apartado 4.3) (1.) La resistencia de un conductor viene determinada por l R = (2.) s De las ecuaciones 1. y 2.: l U0 = I s despejando Il s = , medida en mm2 U0

s: seccin en mm2 I: intensidad (A) l: longitud (m) U0.: tensin (V) mm2 = resistividad m

Una vez determinada la seccin, debemos cerciorarnos de que admite la densidad de corriente que aparece en la tabla del apartado 4.2; de no ser as, deberemos tomar una seccin inmediatamente superior.

ACTIVIDADES RESUELTAS
Determina la seccin del conductor en la instalacin de un faro con los siguientes datos: lmpara de valor nominal 55 W / 12 V, conductor de cobre, longitud del cable entre el interruptor y la lmpara, 3 m. Solucin: Determinamos la seccin del cable positivo; se sobreentiende que el negativo es la masa del vehculo (carrocera). Aplicando las frmulas del punto 4.4: I= W 55 W = = 4,58 A U 12 U

Consultando la tabla comprobamos que la cada de tensin admisible es de 0,3 V. s= WI 3 m 0,018 4,58 A = 0,8 mm2; redondeamos al alza: s = 1 mm2 = U0 0,3 V

Consultamos la tabla del apartado 4,2, para s = 1 mm2, y comprobamos que permite una densidad de corriente de 10 A/mm2, lo que nos indica que soporta sobradamente la intensidad prevista.

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Unidad 1

5. Proteccin de los circuitos. Fusibles


5.1. Fusibles
Son elementos de proteccin del circuito al que pertenecen. Estn constituidos por un pequeo conductor, cuyo punto de fusin es menor que el del resto de los conductores del circuito, y su resistencia elctrica es algo mayor. Tienen el cometido de limitar la intensidad de corriente que pasa por el circuito. Cuando la corriente en el circuito adquiere valores peligrosos, el fusible alcanza la temperatura de fusin, y al fundirse interrumpe el paso de la corriente protegiendo as los componentes del circuito. Los fusibles muestran diferentes configuraciones, redondos, planos, etc., pero los ms empleados en la actualidad son los del tipo enchufables, que se muestran en la figura 1.11. El fusible debe estar protegido por medio de un encapsulado que evite la proyeccin del material fundente a la instalacin en caso de cortocircuito. Para localizacin y facilidad de inspeccin, todos los fusibles estn localizados en un cofre denominado caja de fusibles, ubicada normalmente en el vano motor o debajo del tablero de instrumentos.
Designacin de los fusibles enchufables para automocin Intensidad nominal (en A) 3 4 5 7,5 10 15 20 25 30 Color del fusible violeta rosa beige marrn rojo azul amarillo blanco verde

Figura 1.11. Fusible.

5.2. Clculo de fusibles


Para determinar la intensidad (amperios) que puede soportar un fusible partimos del material de que estn constituidos (cobre, plomo, etc.) y de su coeficiente K, as como de la intensidad que el fusible debe soportar, que ser la intensidad del circuito, ms un factor de seguridad que se puede aplicar. El dimetro del hilo del fusible o la intensidad se calculan aplicando la siguiente frmula: D = K I2 D: dimetro del hilo del fusible. K: coeficiente del material (cobre, 0,06; plomo, 0,25) I: intensidad del circuito con el factor de seguridad de las instalaciones, si lo tiene.
3

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

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6. Terminales y conectores para automocin


6.1. Tipos
Los cables se unen a los componentes, a los aparatos, o a otros cables, mediante terminales o conectores situados en los extremos de los cables mediante soldadura, o engatillados. Estos terminales y conectores no solo facilitan la conexin, sino que aslan las uniones entre ambos (componentes y cables). Hay una variedad muy extensa de terminales y conectores para automocin, las figuras siguientes muestran un ejemplo de los ms comunes.

Macho

Macho

Redondo

Hembra

Hembra

Faston
a

Batera

Cilndrico

Figura 1.12. Terminales.

GN n.d. AN 99 Z 99 C 96H N 60 MB 99A MB 141 CB 35 N n.d. N 123 N 137 GN 123

C 154 C 283 A AN 154 Z 283A

GN 154

Figura 1.13. Conectores.

En los conectores mltiples cada va est designada por un nmero que corresponde a un cable determinado; a cada punto de contacto del conector lo denominamos PIN. Esta numeracin nos sirve de referencia para localizar en los esquemas, por funciones o generales, cada conductor y facilitar as la localizacin de averas. El fabricante del vehculo proporciona la informacin del empalme o conector, localizndolo dentro del vehculo en el lugar exacto. En la siguiente figura se muestra un ejemplo de localizacin del conector 72048B, con su cdigo de colores de los cables y la situacin en el vehculo.
Y

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Unidad 1

72048B 0315 8847 12 3 4 56 1173 6673 6673 6005 6670 6674 6670 65 4 3 21 1173 0315 8847

Ref.
1 2 3 4 5 6
a

Cdigo color cables


8847 1173 0315 6005-6674 6673 6670

Funcin
Alimentacin (+15) Positivo con interruptor para indicacin de parada del vehculo activado Desactivacin del retarder Indicacin del dispositivo ABD activado Indicacin de avera del dispositivo EBD Indicacin de avera del dispositivo ABS

Figura 1.14. Empalme entre el cable de la cabina/cap y el cable del ABS (Iveco Daily)

ACTIVIDADES RESUELTAS
Calcula el dimetro del fusible de un circuito por el que circula una corriente con una intensidad de 15 A. El material del fusible es cobre y la instalacin tiene un factor de seguridad del 50%. Solucin: 1. Calcula la intensidad con el factor de seguridad: I = 15 A 1,50 = 22,5 amperios 2. Aplicar la frmula:
2 D = K I

0,06 (22,5) 2 = 0,06 7,96 = 0,47 mm

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6.2. Engatillado y soldado


El proceso de soldado de conductores es el correspondiente a la soldadura blanda (heterognea) con material de aportacin. Como material de aportacin, para conductores de cobre, se emplea una aleacin de plomo (Pb) al 40% y estao (Sn) al 60%, con alma de resina y una temperatura de fusin de 185 C; estos porcentajes pueden variar segn los materiales a soldar. La soldadura se realiza por medio de un soldador elctrico, con electrodos intercambiables (figura 1.15.). El electrodo tiene que estar, al igual que los cables a soldar, perfectamente limpios (en el mercado hay diferentes productos de limpieza especficos). Cuando el electrodo alcanza su mxima temperatura se pone en contacto con el material de aportacin, generalmente en forma de hilo con alma de resina, y queda adherido en forma de gota a la punta del electrodo, el cual se aplica a la vez sobre los cables a soldar, con lo que fluye el material de aportacin y se realiza la soldadura.

Figura 1.16. Desoldadores.

Figura 1.15. Soldadores.

En la figura 1.16, se muestran dos sistemas de desoldadores empleados en electricidad y electrnica, para separar componentes y conductores una vez soldados; ambos funcionan por absorcin del material de aportacin previamente calentado hasta el punto de fusin. El engatillado es la operacin por la cual unimos terminales a los cables mediante unas herramientas especficas denominadas alicates de engatillar. Estos alicates realizan distintas funciones: cortar y pelar cables, engatillar (apretar el terminal sobre el conductor). La figura 1.17, muestra dos ejemplos de este tipo de alicates.

Figura 1.17. Alicates para terminales faston. Y

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Unidad 1

7. Mtodo general de deteccin de averas en los sistemas elctricos auxiliares


7.1. Conceptos
Al diagnosticar averas en sistemas elctricos es importante seguir un proceso lgico de razonamiento deductivo para resolver el problema. Este proceso es esencial, ya que no es posible desarmar ni ver el interior de la mayora de los componentes elctricos o electrnicos para ver si funcionan, tal como se hace con los dispositivos mecnicos. A veces, llegar a conclusiones acertadas requiere bastante tiempo. En cambio, siguiendo paso a paso un proceso organizado, suele ser posible determinar la causa del problema con mayor rapidez. Al diagnosticar averas en circuitos elctricos de vehculos se miden tensiones, intensidad y resistencia. La medicin ms til y sencilla es probablemente la de valores de tensin, ya que permite responder a estas preguntas: Llega tensin al punto en que se mide? Cul es la lectura de tensin? Cul es la tensin disponible? Cul es la cada de tensin a travs de un componente o un conector? La presencia de tensin indica que el circuito est suministrando electricidad al componente que se comprueba. La lectura de tensin nos indica si llega el voltaje correcto al componente. Midiendo la tensin disponible en un componente, se puede determinar si la tensin que llega al dispositivo correspondiente es la adecuada. En la resolucin y deteccin de problemas elctricos del automvil hay que tener en cuenta que el problema real puede hallarse en un sistema, mientras que los sntomas que se estn comprobando se manifiestan en otro. La cada de tensin a travs de un componente indica cunta tensin consume este. Por ejemplo, si un rel proporciona 12,8 V en la entrada y solo 9,2 V en la salida, decimos que la cada de tensin es de 3,6 V. Recurdese que los cables y conexiones pueden considerarse componentes y cadas de tensin, principalmente si estn defectuosos.

ACTIVIDADES PROPUESTAS
1. Qu es un fusible? 2. En que consiste un esquema elctrico por funciones? 2. Como se realiza la soldadura de un conductor elctrico con un soldador de estao? 4. Con ayuda de un polmetro del laboratorio o taller de electricidad procede a medir las cadas de tensin de diferentes circuitos elctricos sobre un panel simulador, maqueta o automvil. Anota la medida de tensin en la salida de la batera y en diferentes puntos de cada circuito y determina la cada de tensin.

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

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Cada de tensin Para detectar las cadas de tensin se debe ajustar el multmetro a las posiciones mV o VDC y conectar la punta de medida positiva (+) al lado del dispositivo ms prximo al terminal + de la batera, y la punta de medida negativa (), al lado ms prximo de la batera o a masa y posteriormente activar la funcin mn/mx. Para que el multmetro registre la cada de tensin detectada es preciso que circule corriente. Al pasar la corriente elctrica a travs de un conductor, debido a su resistencia interna se produce un consumo de corriente que provoca una disminucin de la tensin entre los extremos del conductor cada de tensin. La cada de tensin es tanto mayor cuanto mayor sea la resistencia de la lnea y la intensidad de la corriente que por ella circula. Esto se traduce, en consumidores que funcionan de una manera ms dbil (por ejemplo, cuando una lmpara luce de forma tenue), en calentamiento de los cables y de las conexiones. Un aumento en la resistencia elctrica de los conductores puede ser debido a un contacto flojo, un fallo en las conexiones o un terminal sulfatado.

Conexiones a masa defectuosas Una elevada resistencia entre masas puede ser una de las anomalas elctricas ms frustrantes, ya que provoca extraos sntomas que no parecen tener nada que ver con la causa una vez que se averigua esta. Entre esos sntomas estn: luces que se encienden dbilmente o que lo hacen cuando deberan encenderse otras distintas; instrumentos cuyas indicaciones cambian al encender los faros; luces que no se encienden, etc. Las altas resistencias en los cables de masa y en los de los sensores pueden provocar sntomas impredecibles de todo tipo en los nuevos sistemas controlados por ordenador. Antes de fijar las conexiones se debe aplicar un lubricante dielctrico de silicona para reducir el riesgo de corrosin. Este lubricante puede adquirirse en tiendas de suministros para equipos de radio. Deben protegerse especialmente los terminales de masa situados en las proximidades de la batera, donde el cido acelera la corrosin. Con frecuencia un cable que est completamente corrodo a excepcin de algunos filamentos produce el mismo sntoma que una conexin a masa corroda. Examinar visualmente el conector aislado no es suficiente para estar seguro de que la conexin interior es satisfactoria. Se deben separar fsicamente los conectores y frotar los contactos metlicos con papel de lija o un cepillo de alambre hasta que brillen.

Localizacin de drenajes de corriente El consumo excesivo de corriente, los cortocircuitos y las conexiones a masa defectuosas son causa de muchos problemas. A menudo no parece existir relacin entre el sntoma y el origen de la avera, pero con ayuda del multmetro digital se podr localizar la causa de esta rpidamente sin quemar una caja entera de fusibles.
Y

30

Unidad 1

Puntos de masa en el vehculo

m6

m4 m1

m7 ms7 m3 ms8 ms3 m3 m5 m2

Conexin de masa m1

Ubicacin Bloque izquierdo del motor

Componentes afectados Terminal negativo de la batera - conexin a los puntos de masa m2 y m3

m2

Parte delantera del larguero izquierdo

Conexin al punto de masa m1

m3 ms3

Parte inferior del cap (bajo la servodireccin de depresin)

Conexin al punto de masa m1 - componentes en el bastidor y motor - centralita electrnica ABS

m4 m5

Cap (cerca del faro lateral de direccin derecho e izquierdo)

m6 Lado derecho del interior de la cabina

Resistencia de la calefaccin de gasleo - interruptor de indicacin del filtro del aire obstruido - grupos pticos delantero y lateral - electrobomba del lavacristal Conmutador de mando de las luces - grupo de mando del desescarchador elctrico del parabrisas - encendedor - iluminacin del cenicero - interrup. de las luces de emerg. - equipo radiorreceptor Tablero de instrumentos con testigos indicadores - faros de glibo delantero - mando geometra faros - telerruptores en el soporte de los telerruptores/fusibles - iluminacin interior Tablero de instrumentos con testigos indicadores - conmutador de mando de las luces - mando indicador del nivel del lquido refrigeracin motor insuficiente - transmisor para velocmetro electrnico Centralita electrnica del airbag

m7 Lado izquierdo del interior de la cabina ms7

Lado izquierdo del interior de la cabina ms8

Parte central de la plataforma


a

Figura 1.18. Situacin de las masas en un Iveco Daily.

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

31

Los drenajes de corriente que agotan la batera suelen denominarse cortocircuitos, aunque a veces no lo sean. Por ejemplo, pueden estar relacionados con la alimentacin necesaria para mantener datos almacenados en memoria. Los cortocircuitos que provocan el quemado de fusibles pueden localizarse por los mismos mtodos que se utilizan para diagnosticar los drenajes de corriente, aunque los sntomas sean distintos. Cada fabricante tiene su propio procedimiento para la localizacin de drenajes de corriente. Si utiliza un mtodo de comprobacin incorrecto obtendr resultados errneos. Para asegurarse de utilizar el procedimiento adecuado se debe consultar al fabricante del vehculo. Consumidores furtivos Denominamos consumos secretos, o furtivos, ciertos consumos elctricos de pequea magnitud que se originan a pesar de estar el vehculo parado, y pueden dar lugar al agotamiento de la batera. Estos consumos pueden ser debidos a averas, a la posibilidad de que algn consumidor se quede conectado, como por ejemplo la luz de la guantera, o a causa de algn equipamiento no de origen montado en el automvil, por ejemplo, alarmas, antenas elctricas, equipos de sonido, etc.
Autodescarga en bateras En las bateras, debido a su resistencia interna, se produce el fenmeno de autodescarga, que, aun siendo pequea, puede agotar la batera en periodos largos sin funcionamiento.

7.2. Comprobaciones
Mediciones bsicas con el polmetro y conexiones

Pantalla de cristal lquido ON/OFF Resistencia Continuidad Intensidad

Tensin

Conexiones para medir intensidad

Conexin para medir tensin y resistencia Conexin comn

Figura 1.19. Polmetro.

32

Unidad 1

Sugerencias para una buena utilizacin: Seleccionar el rango apropiado antes de efectuar las mediciones de voltios o amperios. (Algunos polmetros actuales realizan esta operacin automticamente). Si se desconoce la medida a realizar, comenzar con la escala ms alta. No aplicar ms voltaje o intensidad de lo permitido en el rango seleccionado. No colocar el polmetro sobre bancos de trabajo donde existan vibraciones, golpes, etc. Retirar las pilas del aparato si va estar mucho tiempo sin utilizar. Concectar las puntas de prueba en sus correspondientes terminales. Seguir las instrucciones del fabricante fielmente. Medicin de tensin (en voltios). En la medicin de tensiones se colocan las puntas de prueba del polmetro en paralelo con los puntos o aparato sobre el cual deseamos conocer su diferencia de potencial (tensin).

DC

+
OFF

V Hz V Hz

V
A C F

RPM

12 V

RPM

10A

COM

Figura 1.20. Esquema de conexin de un voltmetro.

Figura 1.21. Medicin de tensin.

Medicin de intensidad (en amperios). La intensidad se mide en serie, intercalando el polmetro en el circuito, para lo cual se debe abrir el circuito, intercalar el polmetro y posteriormente cerrar el circuito para lograr que la corriente que fluye por l, lo haga tambin por el aparato de medida. Esta medida tambin se puede realizar sin necesidad de intercalar el polmetro, por medio de una pinza tambin amperimtrica.

DC

OFF

V Hz V Hz %

RPM A C F

RPM

10A

COM

Figura 1.22. Esquema de conexin de un Ampermetro.

Figura 1.23. Medicin de intensidad.

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

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Medicin de resistencia (en ohmios) La resistencia se mide estando el componente desconectado por completo del circuito, de tal forma que no exista tensin en el mismo. Prueba de continuidad (sonora)
A C F DC

OFF

V Hz V Hz %

RPM

Se realiza con el circuito objeto de prueba desconectado, sin tensin ni corriente. Si el circuito est abierto, el polmetro no emite sonido, pero si existe continuidad emite un zumbido.

RPM

10A

COM

a Figura 1.24. Medicin de resistencia, continuidad.


DC

OFF

V Hz V Hz %

RPM A C F

RPM

10A

COM

Figura 1.25. Prueba sonora de continuidad.

a Figura 1.26. Esquema de conexin de un hmetro.

ACTIVIDADES RESUELTAS
Deteccin de corrientes de fuga (consumos secretos) Estas corrientes pueden ser debidas, adems de por las causas anteriormente referidas, por las siguientes: contactos corrodos o sucios, cables en mal estado o rozados, conexiones internas a masa de los componentes. Proceso para la localizacin de estas corrientes (con la batera en perfectas condiciones): Desembornar el cable a masa de la batera. Conectar el polmetro en serie (medicin de amperios, mximo rango) entre el polo negativo de la batera y el cable de masa. Desconectar todos los consumidores de corriente (radio, luz interior). Reducir el rango de medicin hasta que la indicacin sea legible y del orden de los mA.

Interrumpir uno tras otros los circuitos, extrayendo sucesivamente los fusibles
Si la corriente es como mximo de 25 mA Localizar la avera en el circuito interrumpido Si no se localiza la avera en alguno de los circuitos de corriente con fusible, separar los cables de los circuitos sin fusible: alternador, motor de arranque, cuadro de instrumentos, etc., y seguir la localizacin de la avera mediante los esquemas Si la corriente se mantiene sobre los 25 mA

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Unidad 1

8. Precauciones en los trabajos con componentes elctricos-electrnicos


El continuo desarrollo de los vehculos automviles conlleva un aumento en el nmero de equipos y sistemas elctricos/electrnicos que incorporan. La realizacin de trabajos o manipulacin de estos sistemas puede provocar nuevas y costosas averas si antes no se toman las siguientes medidas de precaucin: Desconectar el encendido del vehculo, antes de proceder a realizar cualquier trabajo en su sistema elctrico/electrnico. Es ms aconsejable, y en algunos casos imprescindible, desembornar el cable de masa de la batera. Pueden producirse picos de tensin (sobre tensiones transitorias) al desenchufar o enchufar los conectores del mazo de cables de las unidades de mando, perjudiciales para los equipos electrnicos. Antes de manipular o realizar comprobaciones en los sistemas electrnicos, es aconsejable tocar un punto de masa, para eliminar la posible electricidad esttica del operario. Al desenchufar los conectores, hay que asegurarse de que las lengetas de bloqueo estn sueltas, y tirar del propio conector, nunca del cable. No se debe trabajar en circuitos electrnicos con lmparas de prueba, o polmetros analgicos, ya que las elevadas corrientes de prueba de estos equipos podran producir daos en las unidades. Al sustituir las bateras o al realizar trabajos sobre estas, tenemos que seguir las siguientes pautas: Al conectar una batera no invertir su polaridad y asegurarse de que los terminales estn firmemente embornados. No desmontar la batera con el motor en marcha o con el contacto puesto. Cargar la batera fuera del vehculo, o en su defecto, desconectada de la red elctrica del vehculo. Para arrancar el motor del automvil, con ayuda de una batera o equipo de arranque externo, conviene asegurarse que es de la tensin adecuada (idntica a la del vehculo) y que no hay circuitos elctricos conectados, para reducir el riesgo de aparicin de chispas al realizar las conexiones. Conectaremos primero el polo positivo de la batera externa, o equipo, al polo positivo de la batera del vehculo, y posteriormente el negativo de la batera externa a un punto de masa situado como mnimo a 40 cm de la batera, para evitar explosiones si saltase alguna chispa. Una vez arrancado el motor, activar un consumidor (luneta trmica o electroventilador) para reducir el pico de tensin que se produce al retirar los cables auxiliares, cuidando de que estos cables no se toquen y produzcan cortocircuitos. En caso de realizar trabajos de soldadura elctrica sobre el vehculo, se debe desembornar la batera. Para ello, desconectaremos las uniones de enchufe de todos los aparatos electrnicos de mando y retiraremos las unidades de mando prximas al rea de reparacin. Si tras una reparacin se precisa la utilizacin de una cmara de secado, desmontaremos del vehculo las unidades de mando (temperaturas superiores a los 80 C daan de forma irreparable estas unidades). No se debe arrancar el motor hasta que se haya enfriado el vehculo a temperatura ambiente. En trabajos relacionados con airbag, desconectamos la batera y seguiremos fielmente los pasos y recomendaciones estipulados por el fabricante.

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

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ACTIVIDADES FINALES
AMPLIACIN
1. Desde el punto de vista elctrico, qu son los metales? 2. Cmo podemos clasificar los cableados por el tipo de funcin que realizan? 3. Para qu sirven los nmeros de orden de las vas? 4. Cmo se identifican los terminales en los esquemas de representacin separada? 5. Un conductor de 1,5 mm2 de seccin, qu corriente admite y qu otras caractersticas posee? 6. Qu cometido tienen los fusibles?

DE TALLER
1. Realiza, sobre un panel, la instalacin de dos lmparas de 45 W y determina la seccin necesaria de los conductores. Nota: la tensin del circuito son 12 V. 2. Por medio de un soldador elctrico, lleva a cabo la unin soldada entre cables de diferente seccin y entre estos y sus conectores. 3. Realiza el engatillado de terminales preaislados y no aislados a diferentes cables con la herramienta adecuada. 4. Del esquema de la figura 1.4, representa en una hoja DIN A4 los circuitos por las funciones siguientes: intermitencias y alumbrado.

36

Unidad 1

PARA PRACTICAR
HERRAMIENTAS
Multmetro digital.

Manejo del multmetro


OBJETIVO
Realizar prcticas reales de medidas de tensin e intensidad.

MATERIAL
Maqueta con circuito de dos lmparas.

PRECAUCIONES
Respetar la polaridad y las escalas de medida.

DESARROLLO
1. Coloca el multmetro en la escala y tensin adecuadas.

Figura 1.27.

Figura 1.28.

2. Localiza en la clema los cables de tensin del circuito. El voltmetro est en paralelo.

V F +

12 v +

Figura 1.29.

Figura 1.30.

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

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3. Mide la intensidad total del circuito.


F + A

12 v + A

Figura 1.31.

Figura 1.32.

Figura 1.33.

4. Mide la resistencia de las masas de las lmparas.


F +
+

+
-

+
a

Figura 1.34.

Figura 1.35.

El hmetro mide la masa de las lmparas, se conecta el comn con la masa de la lmpara y el cable + del hmetro a una masa prxima que no tenga resistencia, masa buena. Si no fuese as la resistencia que medira el ohmetro sera la resistencia de las dos resistencias.
+

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Unidad 1

EVALA TUS CONOCIMIENTOS


1 Qu metal tiene mejor conductibilidad elctrica y es el ms empleado en las conducciones elctricas? a) El hierro. b) El plomo. c) El cobre. d) El aluminio.

2 Los circuitos elctricos de los vehculos son unifilares, qu parte del vehculo acta como cable del negativo masa? a) Las partes de cristal. b) Los plsticos de la carrocera. 3 A qu cable sustituye la masa del vehculo? a) Al cable negativo del circuito. b) A ninguno. 4 Cul de estas mediciones se debe realizar en serie? a) Resistencia. b) Intensidad. 5 La resistencia de un circuito se mide en: a) Amperios. b) Voltios. c) Ohmios. d) vatios. c) Tensin. d) Potencia. c) Al positivo del circuito. d) A ambos. c) Los vehculos no tienen masa. d) La carrocera.

6 Para calcular la seccin de un cable necesitamos conocer: a) La intensidad, la longitud, el material del cable y la cada de tensin del circuito. b) Solamente la longitud del cable y la tensin del circuito.

7 Qu misin tienen los fusibles en los circuitos elctricos? a) Limitar la tensin del circuito. b) Limitar la intensidad que circula por el circuito. c) Evitar cadas de tensin. d) Evitar fugas de corriente.

8 Dnde se localizan los puntos de masa de un vehculo? a) Los puntos de masa estn localizados y sealados en planos del fabricante. b) Los puntos de masa estn puestos al azar. c) No se conoce la posicin de los puntos de masa y hay que buscarlos con un polmetro. d) Los vehculos solo tienen un punto de masa, que es el borne negativo de la batera.

9 Es necesario desconectar la batera para realizar trabajos de soldadura elctrica? a) No. b) Solo para soldadura en el circuito de alumbrado. c) S, siempre. d) Solo para soldadura en el circuito de refrigeracin.

Conductores e instalaciones elctricas en vehculos

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EN RESUMEN
CONDUCTORES E INSTALACIONES ELCTRICAS EN VEHCULOS

Metales

Conductores elctricos

Necesidad de enviar seales elctricas Cableados

Necesidad de conducir corriente elctrica

Transportan corriente y seales elctricas

Sistemas elctricos y electrnicos

AMPLA CON
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