Ministerio de Desarrollo Urbano - Libro de Gestión 2007-2011

En todo ests vos.
Obras para vivir mejor

en la ciudad que quers
Ministerio de Desarrollo Urbano
2007 - 2011
LIBRO DE GESTION
2007 - 2011
OBRAS PARA VIVIR MEJOR
EN LA CIUDAD QUE QUERES
MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO
Sostn fsico del desarrollo urbano
EN TODO ESTS VOS
BUENOS AIRES CIUDAD
7
Algunas de las notas caractersticas de la repblica son la publicidad y la
rendicin de cuentas respecto de los actos de gobierno. A ambos prop-
sitos sirve este informe de gestin del Ministerio de Desarrollo Urbano. Al
leerlo, se tiene una idea cabal de los aspectos ms relevantes encarados
por esta rea durante los cuatro aos de nuestro mandato al frente de la
Jefatura de Gobierno.
Es gratifcante comprobar cunto hemos avanzado desde fnes de 2007.
El Plan Hidrulico, las numerosas acciones de humanizacin del espacio
pblico, el programa de movilidad sustentable o la restauracin integral del
Teatro Coln son slo algunas de las iniciativas que el Ministerio de Desa-
rrollo Urbano llev adelante con talento, con creatividad, pero tambin con
lo que Roberto Arlt llamaba prepotencia de trabajo.
Con esos ingredientes, ms la activa participacin de los ciudadanos, to-
das las metas pueden alcanzarse. Es mucho lo que falta, pero al recorrer
las pginas de este exhaustivo informe sentimos que estamos en el buen
camino. Sobre gran parte de esas iniciativas haba un amplio consenso en
la sociedad, en los dirigentes polticos y en los expertos.
Pero la ciudad se hallaba entrampada en una deliberacin infnita y parali-
zante. Era necesario ponerse a trabajar. Sarmiento deca: hacer; mal, pero
hacer. Nosotros creemos que hemos hecho, y que hemos hecho bien. La
revalidacin de la confanza pblica parece darnos la razn.
ING. MAURICIO MACRI
JEFE DE GOBIERNO DE
LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
LA bAse pARA UN
fUtURO qUe MIRAMOs
CON ReNOvAdA espeRANzA
8
Pero no podemos conformarnos con lo realizado. Es slo la base para
un futuro que miramos con renovada esperanza. Buenos Aires, con su ex-
traordinaria vitalidad, su potencia cultural y la calidez de su gente, que si-
guen asombrando a quienes nos visitan, est lista para encarar los nuevos
desafos.
ING. MAURICIO MACRI
JEFE DE GOBIERNO
DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
El desarrollo urbano es un concepto ntimamente ligado al de desarrollo
humano. Este ltimo ha enriquecido la idea tradicional de desarrollo, que
posea un marcado sesgo economicista.
La evolucin del PBI, por ejemplo, es un dato importante, pero insufcien-
te para evaluar adecuadamente lo que en verdad debe ser el centro de
cualquier poltica pblica: la calidad de vida de las personas que integran
una comunidad. Indicadores como la universalidad de la educacin, el ac-
ceso efectivo a la salud, la expectativa de vida, la igualdad de oportunida-
des, entre muchos otros, nos ayudan a analizar cmo se vive, ms all de
cul sea la cifra del producto per cpita.
El desarrollo urbano se nutre de ese criterio y procura intervenir en las
ciudades para que estas se constituyan en el sostn fsico del desarrollo
humano.
Tales fueron las premisas que rigieron la labor del Ministerio a mi cargo
durante el perodo 2007-2011. Este informe da cuenta de las diversas ac-
ciones realizadas y permite advertir en qu medida aquellas premisas pu-
dieron concretarse.
Sin jactancia, estamos satisfechos por los avances que ha habido. Como
toda urbe populosa y compleja, Buenos Aires plantea problemas cotidia-
ARq. dANIeL CHAIN
MINISTRO DE DESARROLLO URBANO DEL
GOBIERNO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
eL desARROLLO URbANO
COMO sOsteN fIsICO deL
desARROLLO HUMANO,
qUe MIRAMOs CON
ReNOvAdA espeRANzA
11
nos, que slo pueden resolverse con una mirada sistmica y de mediano y
largo plazo. No se trata de operar sobre cada tema en forma aislada, sino
en el marco de un sentido general que gue las diversas acciones. La hu-
manizacin del espacio pblico y la movilidad sustentable, entre otros, son
grandes ejes que han dado coherencia a las numerosas intervenciones
que aqu se detallan.
Agradezco a todos los colaboradores del Ministerio de Desarrollo Urbano
por la valiosa tarea llevada a cabo a lo largo de estos aos. Sigamos traba-
jando para que todos los porteos y quienes transitan por esta entraable
ciudad, sientan a Buenos Aires como un espacio amigable para el encuen-
tro, el disfrute y la creatividad.
12
ARq. dANIeL CHAIN
MINISTRO DE DESARRALLO URBANO
15
El presente informe de gestin describe las acciones del Ministerio de
Desarrollo Urbano (MDU) durante la gestin gubernamental del Gobierno
de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires entre el 10 de diciembre de 2007
y el 10 de diciembre de 2011.
Se detallan en este trabajo las diversas iniciativas, proyectos y obras lle-
vadas a cabo por las reas del MDU, y se explica en cada caso los pro-
psitos que ellas tuvieron y de qu manera permitieron mejorar la calidad
de vida de los habitantes de la Ciudad de Buenos Aires, fn ltimo de cual-
quier emprendimiento pblico.
Los resultados de esas acciones son los que, en defnitiva, permiten eva-
luar su mrito y, segn corresponda, perfeccionarlas.
Los resultados de la gestin pblica pueden y deben ser medidos, para
que la discusin sobre las polticas se funde sobre bases objetivas.
A lo largo del presente informe se precisan esos parmetros, pero cabe
adelantar aqu algunos indicadores globales, por su particular relevancia.
En una sntesis muy apretada, puede concluirse que se gener empleo
genuino, se mitigaron en forma signifcativa los efectos de las inundacio-
nes, se ampliaron y mejoraron notoriamente los espacios pblicos, se dis-
minuyeron los tiempos de los viajes en los transportes pblicos, se facilit
MULtIpLes ACCIONes
pARA UN pROpOsItO fUNdAMeNtAL:
MeJORAR LA CALIdAd de vIdA de LOs CIUdAdANOs
INTRODUCCION
17 16
la circulacin peatonal, se redujo la contaminacin, se avanz en la plani-
fcacin y el acceso a la informacin, se realizaron obras de restauracin
de emblemticos edifcios pblicos y se hicieron mltiples intervenciones
destinadas a mejorar la calidad de vida de quienes habitan, transitan o tra-
bajan en la Ciudad de Buenos Aires.
As, por ejemplo, se realizaron en el perodo 247 obras lo que implic la
creacin de 188.540 nuevos puestos de trabajo (115.156 directos y 73.384
indirectos). En materia de Planeamiento de la Ciudad, 1) Se desarroll y
elev a consideracin de la Legislatura el Modelo Territorial, que sienta las
bases del proyecto de Cdigo Urbanstico morfolgico; 2) Se complet el
Atlas de edifcios catalogados, con informacin sobre los casi 15.000 edi-
fcios que tienen distintos grados de proteccin; 3) Se implement la Par-
cela Digital Inteligente (PDI) y se dio acceso online a las actualizaciones
permanentes que realiza la Legislatura al Cdigo de Planeamiento Urba-
no y planchetas catastrales actualizadas, como un paso ms en la mejora
del acceso a la informacin pblica. Merced a la estatizacin del sistema
catastral, se incrementaron notablemente los ingresos fscales provenien-
tes de los permisos de obra.
En el perodo 2010-2011, se recaudaron por este concepto, destinado a
rentas generales, 230 millones de pesos, mientras que si el sector segua
tercerizado en las condiciones anteriores los ingresos al erario pblico ha-
bran sido inferiores a los 5 millones de pesos. Se cuadruplicaron los es-
pacios pblicos. Pero no slo hay ms espacios pblicos, sino que estos
son ahora mejores. Los lugares donde las personas se encuentran se han
tornado ms gratos, disfrutables y seguros.
Obras como la incorporacin al programa Prioridad Peatn en las calles
Reconquista, Pasaje Carabelas y Suipacha, han signifcado la puesta en
valor general del rea, recuperando el comercio minorista y las activida-
des vinculadas, rehabilitando funciones de las calles comerciales e impri-
miendo una nueva dinmica a la economa urbana, adems de mejorar la
calidad ambiental y la seguridad en el rea. Cabe resaltar la construccin
de la Plaza Boedo, primera plaza en ese sector, reclamada por los vecinos
desde haca dcadas, ya que ese barrio era uno de las reas que menos
espacios verdes en la Ciudad.
Se recuper, asimismo, el Bajo Autopista Sur, incorporando reas para
el ocio y los deportes. Las obras realizadas en avenidas y calles de la ciu-
dad no slo impactan en el mejoramiento del espacio pblico sino que fa-
vorecen una movilidad sustentable.
En este sentido, merecen destacarse las Avenidas Perito Moreno y
Senz en Pompeya o Almirante Brown en La Boca. La Av. Patricios fue
revalorizada eliminndose los desniveles que presentaban sus aceras, ya
que se elevaba el nivel de acceso a viviendas o comercios para proteger-
se de las inundaciones.
Las obras hidrulicas realizadas, la pavimentacin y nuevo equipamien-
to produjeron una mejora en el espacio pblico y en la peatonalidad, fa-
voreciendo el intercambio social y la actividad comercial y brindando ma-
yor seguridad a los vecinos. Se fnaliz el tnel corto del entubamiento del
Arroyo Maldonado. Con sus 4.561 metros de longitud, desde Niceto Vega
y la Avenida Juan B. Justo hasta el Ro de la Plata, ya se encuentra to-
talmente operativo en toda su extensin, mientras que el tnel largo, de
9.850 metros, se encuentra totalmente construido y estar operativo a me-
diados de 2012.
Esta obra benefciar en su conjunto a 350.000 vecinos de la Ciudad,
y directa e indirectamente, se refejar favorablemente en la cuenca y en
toda la Ciudad de Buenos Aires.
Se realizaron acciones, a travs del programa Movilidad Sustentable,
que facilitan los traslados dentro de la ciudad, fomentando la celeridad y
comodidad del transporte pblico y contribuyendo, al mismo tiempo, a la
disminucin de la contaminacin. As, la implantacin de las vas preferen-
ciales o exclusivas para el transporte pblico redujo notoriamente los tiem-
pos de viaje, tiempo que puede ser invertido en descanso, estudio, espar-
cimiento o la actividad que cada vecino decida. Adems, se redujeron las
emisiones contaminantes de monxido de carbono en PPM (partculas por
milmetro) en valores que llegan hasta el 7,55% en las distintas avenidas
en que se implementaron. Se implement un nuevo sistema de transporte,
el METROBUS, en la Av. Juan B. Justo, que benefcia a ms de 100.000
pasajeros por da. Redujo los tiempos de viaje en un 20%, lo que equi-
19 18
vale a un ahorro de 22 minutos por da, es decir, casi 4 das al ao. Ade-
ms se redujo las emisiones contaminantes de monxido de carbono en
un 45%. Dentro de ese programa deben resaltarse las ciclovas construi-
das y el nuevo sistema de transporte pblico de bicicletas que alcanzaron
los 29.000 usuarios registrados.
Esas acciones estimularon vigorosamente en los vecinos el uso de la bi-
cicleta, como un modo saludable, efciente y ambientalmente sustentable
de desplazarse en la ciudad. Para aprovechar mejor los benefcios de la
red de conectividad de la Ciudad, se tiende a eliminar los cruces a nivel,
que segregan reas urbanas, afectan la frecuencia de los trenes, demoran
los traslados dentro de la ciudad y son causa de muchos accidentes. Es lo
que determina el Plan Urbano Ambiental en cuanto promueve mejorar la
vinculacin entre distintos nodos o sectores de la ciudad. Con ese objeti-
vo se han inaugurado 8 cruces bajo nivel (Bonorino, Mosconi, Puenta Are-
nas, Dorrego, Sarmiento, Soler, Monroe y Manuela Pedraza), y la amplia-
cin del Puente Pacfco, que pas de 6 a 10 carriles. En cuanto a la red
de subterrneos, se inauguraron 4 nuevas Estaciones: Pun y Carabobo
en la lnea A, y Corrientes y Parque Patricios en la lnea H.
Adems, se realizaron diversas obras encomendadas por los Ministerios
de Cultura, Salud y de Educacin, tales como La Usina, el edifcio del Mu-
seo de Arte Moderno de Buenos Aires (MAMBA), el Hospital Durand, los
hospitales Borda y Moyano, la Escuela de Danzas, y escuelas de la Ciu-
dad, como la Escuela Infantil N 6, Escuela Media N 7 (Falcone) y Escue-
la N 7 (Juan XXIII).
Mencin aparte merece el Teatro Coln, que tiene para los argentinos
una dimensin simblica que va ms all de su indudable valor histrico,
edilicio, y de su asombrosa acstica. Se trata de una joya arquitectnica
que enorgullece a todos los argentinos. Su reapertura se realiz el 25 de
mayo de 2010 y las obras de restauracin conservativa y modernizacin
tecnologa, le devolvieron el brillo original de sus aos de esplendor. La re-
cuperacin total del edifcio abarc un total de 58.000 m2 y trabajaron en
las obras ms de 500 operarios y expertos. Estas cifras, ms las que se
indican en el informe, son las que exhiben el saldo de la gestin realizada
en trminos de mejora de la calidad de vida.
A partir de ellas se pueden discutir con seriedad todos los temas involu-
crados en la labor del MDU.
Tanto por un elemental sentido de la exigencia republicana de la rendi-
cin de cuentas como por la necesidad de cualquier administracin ef-
ciente de cuantifcar sus resultados nico modo de ponderarlos debida-
mente-, hemos elaborado este documento que da cuenta no slo de lo
hecho, sino del sentido que en cada caso tuvieron los proyectos encara-
dos.
21
JEFE DE GOBIERNO
ING. MAURICIO MACRI
MINISTRO DE
DESARROLLO URBANO
ARq. dANIeL CHAIN
JEFE DE GABINETE
ING. LUIs JAHN
LIC. dARIO sARqUIs
dR. JUAN CARLOs ALesINA
SUBSECRETARIO
DE PLANEAMIENTO
ARq. HeCtOR LOstRI
SUBSECRETARIO DE
TRANSITO y TRANSPORTE
ARq. edUARdO MOReNO
ARq. JORGe NORbeRtO
LIC. GUILLeRMO dIetRICH
SUBSECRETARIO DE PROyECTOS
DE URBANISMO ARqUITECTURA
E INFRAESTRUCTURA
ARq. JORGe sAbAtO
DIRECCION GENERAL DE
COORDINACION INSTITUCIONAL
y COMUNITARIA
ARq. HeRNAN veLA
22
DIRECCION GENERAL TECNICA,
ADMINISTRATIVA y LEgAL
dR. CRIstIAN feRNANdez
CdOR. feRNANdO COdINO
AUTOPISTAS URBANAS AUSA
ING. GUstAvO MAttA y tReJO
DIRECTORIO
ING. MARtIN bAtROsse
sR. estebAN beLLOMO
LIC. ALICIA beLLO
sR. ALeJANdRO beLLeRA
sR. JAvIeR bOGAO
sR. MAteO ROMeRO
CdOR. CARLOs LOReNzIttI
dR. AUGUstO bORLLe
sR. JUAN MARtIN ALteRINI
CdOR. eNRIqUe GIbeRt
HECHOS PARA VIVIR MEJOR
INdICe
SUBTERRANEOS
DE BUENOS AIRES
PRESIDENTE
ING. JORGe ALbeRtO IRIGOIN
ING. JUAN pAbLO pICCARdO
DIRECTORIO
ING. ANtONIO vALLeJO
RObeRtO GAbRIeL RIveRO
dR. ALbeRtO eRNestO INsUA
ING. LUIs JAHN
sR. dARIO RUIz
dR. ALbeRtO GOwLANd
dR. dANIeL dUbINsky
CORPORACION PUERTO MADERO
PRESIDENTE
sR. eUGeNIO I. bReARd
DIRECTORIO
dR. ROdRIGO M. dAveO
LIC. feRNANdO JORGe eLIAs
dR. MARtIN LANfRANCO
LIC. JOse I. ORtIz AMAyA
dR. ALeJANdRO RAbINOvICH
LIC. dARIO dAMIAN sARqUIs
dR. dANIeL dAvId dUbINsky
25 24
HECHOS PARA VIVIR MEJOR
INdICe
32 pLANIfICACION y desARROLLO
deL espACIO URbANO
37 ROL DE LA
PLANIFICACION EN EL MDU
41 MOdeLO teRRItORIAL
y MetOdOLOGIAs de
pLANeAMIeNtO
42 PLAN VERDE
43 ESTUDIOS PARA
LA PLANIFICACION URBANA
44 PLANES DE COMUNA,
DE SECTOR y DE DETALLE
49 INdICAdORes de MONItOReO
50 INDICADORES DE
SUSTENTABILIDAD URBANA
55 RELEVAMIENTO REgULAR
DE USOS DEL SUELO
57 RELEVAMIENTO REgULARDEL
MERCADO INMOBILIARIO
58 RELEVAMIENTO URBANO
FOTOGRAFICO
59 FILMACION URBANA DE 360
59 AEROFOTOINTERPRETACION
62 GEORREFERENCIACION DE
INFORMACION TERRITORIAL
63 MODELO DE EVALUACION y
SIMULACION TERRITORIAL
71 INteRpRetACION
y pROMOCION URbANA
75 pAtRIMONIO
79 IMPLEMENTACION
DEL ACCESO PUBLICO
81 PUBLICACION DEL ATLAS
DE EDIFICIOS CATALOGADOS
82 DIFUSION DEL PATRIMONIO
URBANO
84 bARRIO dONALdO HOLMbeRG
87 ANTECEDENTES HISTORICOS
88 DESCRIPCION
89 OBJETIVOS
94 BENEFICIARIOS
94 COSTOS y CIFRAS
96 pARtICIpACION CIUdAdANA
99 PARTICIPACION CIUDADANA
103 CONseNsO CIUdAdANO
106 AUDIENCIAS PUBLICAS
109 REUNIONES CON CIUDADANOS
y ORGANIzACIONES DE
LA SOCIEDAD CIVIL
110 ATENCION A LOS CIUDADANOS
111 IVR
112 JORNADAS
114 FERIAS, EXPOSICIONES y
MUESTRAS
115 CONGRESOS
115 SEMINARIOS y CONFERENCIAS
117 CHARLAS SOBRE TEMAS
URBANOS
121 PRENSA
124 RAdIO y tv
125 FACEBOOk y TwITTER
126 AVISOS PARA MEDIOS gRAFICOS
128 OTRAS PRODUCCIONES
131 CENTROS VIVENCIALES
135 LIBROS y PUBLICACIONES
136 PELICULAS y DOCUMENTALES
137 EVENTOS
141 EN EL AREA METROPOLITANA
142 EN EL RESTO DEL PAS
142 EN EL EXTERIOR
144 CONVENIOS INTERNACIONALES
148 HUMANIzACION
deL espACIO pUbLICO
75 HACIeNdO veRde bUeNOs AIRes
153 CONSTRUCCION PARqUE
PUBLICO CIUDAD UNIVERSITARIA
PARqUE DE LA MEMORIA
154 PLAzA EVA DUARTE
156 PLAzOLETAS LATERALES DE
LA AV. 9 DE JULIO ENTRE AV.
CORDOBA y AV. DEL LIBERTADOR
157 TRATAMIENTO URBANISTICOAU 1
SUR PRESIDENTE A. FRONDIzI
159 CANTEROS CENTRALES RAMON
FALCON
160 BOULEVARD LARRAzABAL
162 VILLA PUEyRREDON
163 PLAzOLETA wILLIAMS
164 BOULEVARD IRIARTE
165 BOULEVARD OLLEROS
166 TRATAMIENTO URBANISTICO
AUTOPISTA AU1 SUR
PRESIDENTE A. FRONDIzI -
ETAPA II
167 OBRA DE PARqUIzADO
DEL BOULEVARD RAwSON
DELLEPIANE
168 PARqUE CHACABUCO ETAPA I
170 BARRIO gENERAL SAVIO
171 PLAzA MARIANO BOEDO
172 ESPACIO VERDE PRESBITERO
SAENz
173 PARqUE CHACABUCO
(SECTORES C y E) - ETAPA II
174 TRATAMIENTO URBANISTICO AV.
9 DE JULIO SUR - ETAPA III
175 ESPACIO VERDE CACHO
SACCARDI
176 MeJORAMIeNtO
deL espACIO pUbLICO
179 DEMOLICION MECANICA DEL
EDIFICIODE LA EX CARCEL DE
CASEROS
180 PUESTA EN VALOR DE LA AV.
ALMIRANTE BROwN
182 PUENTE PEATONAL DORREGO
183 AV. HONORIO PUEyRREDON
SAENz
JUAN BAUTISTA ALBERDI
187 DEFENSA COSTERA, PUENTE y
CLUB DE PESCADORES
190 PROLONGACION DEL MUELLE y
CONSTRUCCION DE UN REFUGIO
PARA EL CLUB DE PESCADORES
191 PUENTE PEATONAL SCALABRINI
ORTIz
192 PEANA DEL CEMENTERIO DE
RECOLETA
193 NIVELACION DE LA CALLE
GUALEGUAy
194 SALIDA PEATONAL DEL PASO
BAJO NIVEL SARMIENTO
196 REMODELACION E
INTERSECCION DE LA AV. SAENz
y AV. LA PLATA
197 CONSTRUCCION DE BOLSON
PEATONAL EN EL CRUCE DE LA
AV. INDEPENDENCIA y LA AV.
BOEDO
197 BOULEVARD AV. DEL
LIBERTADOR ENTRE BULLRICH y
AV. SARMIENTO
198 ACUpUNtURA URbANA
201 ESPACIO VERDE PIO RODRIgUEz
202 OASIS URBANOS. CALLES ALVAR
NUEz, ARNALDO DESPOSITO,R.
IRALA
203 PUESTA EN VALOR DE AV.
IRIARTE
204 BANCO DE PROyECTOS
27 26
204 OASIS URBANO SANTA FE 5111 y
OASIS PARTES
205 OASIS URBANO PLAzOLETA
MAGALDI y UNAMUNO
206 OASIS URBANO PLAzOLETA
DISCEPOLO
207 OASIS URBANOS EN VILLA
SANTA RITA y OASIS PARTES
208 OASIS URBANOS EN AV.
TRIUNVIRATO
209 OASIS URBANO BARRACAS
CENTRAL
210 ACUPUNTURA URBANA AV. SAN
MARTIN 1211
211 ACUPUNTURA URBANA PASAJE
DEL CARMEN
212 ACUPUNTURA URBANA
ALMIRANTE BROwN 12
213 CONCURSO DE ANTEPROyECTO
ACUPUNTURA URBANA
MATIENzO
214 CONCURSO DE
ANTEPROyECTOS ACUPUNTURA
URBANA PRINGLES
214 ACUPUNTURA URBANA AV.
INDEPENDENCIA 4246
215 ACUPUNTURA URBANA AV.
LACARRA 1447
218 CAMINO de sIRGA
221 CAMINO DE SIRGA EN LA RIBERA
DEL RIACHUELO DESDE AV.
SAENz HASTA LA CALLE VIEyTES
230 MOvILIdAd sUsteNtAbLe
232 ObRAs sUbteRRANeOs
235 INTRODUCCION
237 NUEVAS ESTACIONES
237 LAS COCHERAS - TALLER
238 EXTENSION DE LA LINEA H
246 ESTACIONES PUAN y CARABOBO
- LINEA A
247 ESTACION CORRIENTES LINEA
H
248 ESTACION PARqUE PATRICIOS -
LINEA H
249 ESTACIONES FLORES y SAN
PEDRITO - LINEA A
249 ESTACIONES ECHEVERRIA y J. M.
DE ROSAS - LINEA B
252 MetRObUs Av. JUAN b. JUstO
260 vIAs pRefeReNCIALes,
CARRILes y CONtRACARRIILes
263 INTRODUCCION
252 pRIORIdAd peAtON
269 PASAJE ATACALCO
270 PASAJE CARABELAS
271 RECONqUISTA - ETAPA I
272 AV DE MAyO, ENTRE SAENz PEA
y BOLIVAR
273 CALLE RECONqUISTA, ENTRE AV.
CORDOBA y AV. CORRIENTES.
ETAPA II
274 RIVADAVIA E HIPOLITO
yRIGOyEN, ENTRE CARLOS
PELLEgRINI y BOLIVAR ETAPA I
275 LAVALLE PEATONAL
276 RIVADAVIA E HIPOLITO
yRIGOyEN, ENTRE CARLOS
PELLEgRINI y BOLIVAR ETAPA II
277 DEFENSA ENTRE
INDEPENDENCIA y BELGRANO,
PASAJE SAN LORENzO y 9 DE
JULIO - ETAPA III
278 DEFENSA, ENTRE H. yRIGOyENy
BELGRANO - ETAPA I
279 CALLE RECONqUISTA, ENTRE AV.
CORRIENTESy PLAzA DE MAyO -
ETAPA III
280 BALCARCE, ENTRE BELGRANO E
INDEPENDENCIA
281 CALLE SUIPACHA
282 ENTORNO MERCADO DEL
PROGRESO
283 ENTORNO BERNASCONI
285 ENLACE ENTRE AV. SARMIENTO y
SALgUERO, SOLO VEREDAS
286 ENTORNO CANCILLERIA
287 ENTORNO LAS CAITAS
287 PASAJE zELAyA
288 ENTORNO RECOLETA
289 ENTORNO MONUMENTO AL
RESERO
290 bUeNOs AIRes MeJOR eN bICI
293 INTRODUCCION
294 RED DE CICLOVIAS DE LA
CIUDAD DE BUENOS AIRES
296 100 BICICLETEROS 800 ESPACIOS
299 FINANCIACION DEL BID
300 CONeCtIvIdAd vIAL
303 PUENTE BOSCH
305 PUENTE LA NORIA
306 ACCESOS AU 25 DE MAyO y
PEAJEEN PARqUE CHACABUCO
(DEMOLICION)
307 PAVIMENTACION DE LA AU ILLIA
308 CRUCE BAJO NIVEL BONORINO
309 CRUCE BAJO NIVEL PUNTA
ARENAS
310 PUENTE PACIFICO
311 CRUCE BAJO NIVEL DORREgO
312 AV. CECILIA gRIERSON
313 RECUPERACION ESTRUCTURAL
DE LA AV. LUgONES
315 CRUCE BAJO NIVEL SARMIENTO
316 RECUPERACION INTEGRAL DE LA
AV. PATRICIOS, NIVEL OLAVARRIA
P. DE MENDOzA - ETAPA I
318 VIEJO PUENTE PUEyRREDON
319 PUESTA EN VALOR DE LA CALLE
SALgUERO,ENTRE AV. FIgUEROA
ALCORTA y AV. RAFAEL
OBLIGADO
321 MEJORAMIENTO INTEGRALDE LA
AV. PERITO MORENO - ETAPA I
322 AMPLIACION DE LA AV. PASEO
COLON,ENTRE AV. gARAy y AV.
BRASIL
323 CRUCE BAJO NIVEL MOSCONI
INTERFERENCIAS AGUA
INTERFERENCIAS GAS
324 REPARACIONES
ESTRUCTURALES AU7, AU1 y AU6
326 MEJORAMIENTO INTEgRALAV
PERITO MORENO - ETAPA II
327 CRUCE BAJO NIVEL SOLER
328 AMPLIACION DE LA AV. PASEO
COLON, TRAMO PILCOMAyO
329 MEJORAMIENTO INTEGRAL DE
LA AV PERITO MORENO - ETAPA
III
330 PUENTE AV. CECILIA gRIERSON
SOBRE AV. CORDOBA
331 CRUCE BAJO NIVEL MONROE
332 CRUCE BAJO NIVEL MANUELA
PEDRAzA
333 CRUCE BAJO NIVEL CRISOLOgO
LARRALDE
334 CRUCE BAJO NIVEL ARIAS
335 CRUCE BAJO NIVEL BESARES
336 CRUCE BAJO NIVEL IBERA
337 PUENTE PACIFICO AMPLIACION y
PUESTA EN VALOR
338 ORdeNAMIeNtO deL tRANsItO
y seGURIdAd vIAL
341 INTRODUCCION
341 DEMARCACION HORIzONTAL DE
SENDAS PEATONALES
342 CRUCES SEMAFORICOS
342 INSTALACION DE CRUCES
PEATONALESCON CUENTA
REgRESIVA
29 28
343 INSTALACION CRUCES
PEATONALES SEMAFOROS PARA
NO VIDENTES
343 RECAMBIO DE CRUCES
SEMAFORICOSA CRUCES CON
TECNOLOGIA LED
344 INSTALACION DE SEALES
VIALES POR ADMINISTRACION
344 INSTALACION DE SEALAMIENTO
VIAL EN PROxIMIDADES DE
ESCUELAS EN DIVERSAS AREAS
DE LA CIUDAD
345 EqUIPAMIENTOS DE SEGURIDAD
EN ESTACIONES DE PEAJE
345 INSTALACION DE NUEVO
SOFTwARE PARA CARTELES DE
LEyENDA VARIABLES
346 EqUIPAMIENTO DE SEGURIDA DE
INFORMACION EN AUTOPISTAS
346 PROVISION E INSTALACION
DE SEALAMIENTO VIAL EN
ESCUELAS
346 INSTALACION DE UN
AMORTIGUADOR DE IMPACTO
EN AV. CANTILO y SALIDA DEL
PUENTE LABRUNA
347 DEMARCACION ySEALIzACION
VERTICAL
347 PROVISION E INSTALACION DE
SEALAMIENTO VIAL CARgA y
DESCARGA
348 TENDIDO DE FIBRA OPTICA PARA
CONTROL VISUAL DEL TRANSITO
348 REEMPLAzO DE EqUIPOS
CONTROLADORES
349 SISTEMA INTELIGENTE DE
TRANSITO - ITS
350 SISTEMA DE CONTROL
ADAPTATIVO DEL TRNSITO -
SACTBA
353 ESTACIONA EN LA CIUDAD
353 ESTACIONAMIENTO PARqUE LAS
HERAS - BANCO DE PROyECTOS
354 PLAyAS SUBTERRANEAS EMILIO
MITRE
358 AUtOpIstAs URbANAs AUsA
361 INSTALACION DE
AMORTIGUADORES DE IMPACTO
EN LOS ExTREMOS DE LAS VIAS
DE TRANSITO PESADO
361 INSTALACION DE ELEMENTOS
LUMINOSOS DE ALTA VISIBILIDAD
y BAJO CONSUMO MEDIANTE
TECNOLOGIA LED
362 INSTALACION DE SISTEMA DE
INTERFONIA SOS
362 PROTECCION ESPECIAL EN
ELRAMAL 6 DEL DISTRIBUIDOR 9
DE JULIO
363 INCORPORACION DE
CARTELERIA ELECTRONICA
DISUASIVA
363 RECAMBIO DE LAS CABINAS DE
COBRO EN EL PEAJE RETIRO
364 INCREMENTO y ACTUALIzACION
DE LA SEALIzACION FIJA
364 INCREMENTO DE CAMARA DE
VIDEOSUSPENSION
365 MODERNIzACION DEL
SISTEMA DE DESAGES EN LA
TRANSICION DE LAS AUTOPISTAS
25 DE MAyO y PERITO MORENO
365 INCREMENTO DE SEGURIDAD
RAMPAS DE ACCESO y EGRESO
DE LAS AUTOPISTAS 25 DE MAyO
y PERITO MORENO
366 AMPLIACION DEL PEAJE
DELLEPIANE
366 IMPLEMENTACION DE zONASDE
DETENCION POR EMERGENCIAS
367 LANzAMIENTO DE AUPASS EN
TODAS LAS VIAS DE PEAJE
368 pLAN HIdRAULICO
373 pLAN dIReCtOR HIdRAULICO
374 CUENCA DEL ARROyO
MALDONADO
384 CUENCA DEL ARROyO MEDRANO
389 CUENCA DEL ARROyO wHITE
390 CUENCA DEL ARROyO VEgA
391 CUENCA DEL ARROyO
UGARTECHE
394 CUENCA RADIO ANTIGUO
412 RESTAURACION DE SALA
PRINCIPAL
414 EL MANTO DE ARLEqUIN
415 LAS LUMINARIAS DE LA SALA
417 LOS TEXTILES DE LA SALA
ACUSTICA
417 LA ACUSTICA
418 DESARME
418 REARMADO
420 LOS ESTUCOS SIMIL MARMOL
421 LOS VITRALES DEL FOyER
424 LOS SOLADOS DE TESELAS DE
GRES
425 LAS LUMINARIAS DEL
FOyERPRINCIPAL y DEL SALON
DORADO
426 RESTAURACION E ILUMINACION
DE FACHADAS
427 ACTUALIzACION TECNOLOGICA
427 INSTALACIONES ELECTRICAS
429 INSTALACIONES
TERMOMECANICAS
432 INSTALACIONES
ELECTROMECANICAS
434 INSTALACIONES SANITARIAS y
DE GAS
435 ACTUALIzACION TECNOLOGICA
ESCENOTECNICA
437 SISTEMA DE TRASLADODE
ESCENOGRAFIA
437 NUEVO SISTEMA DE CONTROLDE
MAqUINARIA ESCENICA
438 EXTENSION DEL RECORRIDO
DEL FOSO DE LA ORqUESTA
438 RENOVACION DEL PISO y
MODERNIzACION DEL DISCO
GIRATORIO
440 EqUIPAMIENTO DE INTERFONIA,
AUDIO y VIDEO
440 MEJORA DEL AISLAMIENTO DEL
RUIDO EXTERNO EN LA TORRE
ESCENICA
441 RENOVACION INTEgRAL DE
LACENTRAL TERMICA DEL
PRIMER SUBSUELO
441 SISTEMA DE EXTINCION DE
INCENDIOS
442 SISTEMA CENTRAL DE AIRE
ACONDICIONADO
443 MEJORAS EN LOS SUBSUELOS
444 SISTEMA CONTRA INCENDIOS EN
LA CAJA ESCENICA
444 MODERNIzACION DEL SISTEMA
TELON CORTAFUEGOS
445 REFUNCIONALIzACION DE
AREASLATERALES DEL EDIFICIO
HISTORICO
446 MEJORAS EN TALLERES
447 SALAS DE ENSAyO
448 EL NUEVO TELON DEL SIgLO xxI
452 pLAzA estAdO deL vAtICANO y
pLAzOLetA sAN LUIs
453 PLAzA ESTADO DEL VATICANO
453 PLAzOLETA SAN LUIS
456 ObRAs pARA OtROs
MINIsteRIOs
31 30
458 ObRAs pARA eL MINIsteRIO
de CULtURA
461 LA USINA DEL ARTE
467 AMPLIACION y MODERNIzACION
DEL MUSEO DE ARTE MODERNO
DE BUENOS AIRES (MAMBA)
de edUCACION
473 ESCUELA DE DANzA N 1 NELLy
RAMICONE
477 ESCUELA MEDIA N 7 MARIA
CLAUDIA FALCONE
479 ESCUELA MEDIA N 7 D.E. N19
JUAN XXIII
480 CONSTRUCCION ESCUELA
INFANTIL N 6 D.E N 10 BLANCO
ENCALADA
de sALUd
485 CENTRO MEDICODEL HOSPITAL
DURAND (PISOS 1 AL 5)
487 HOSPITAL TIBURCIO BORDA
REHABILITACION INTEGRAL DEL
PABELLON 25- A
487 REMODELACION DEL PABELLON
SANTA ROSA HOSPITAL DE
SALUD MENTAL DR. BRAULIO
MOyANO
487 HOSPITAL TIBURCIO BORDA
PABELLON AMABLE JONES
490 ReNtAs
491 FACHADA EDIFICIO RENTAS
492 MOdeRNIzACION
deL estAdO
495 DIGITALIzACION DEL CATASTRO
498 APROBACION y REGISTRO DE
PLANOS DE OBRA
498 IMPLEMENTACION DELA
PARCELA DIGITAL INTELIGENTE
499 ACTUALIzACION PERMANENTE
DELCODIGO DE PLANEAMIENTO
URBANO
500 PAGINA wEB DE LICITACIONESDE
OBRAS PUBLICAS DEL MDU
501 SISTEMA INFORMATICO DE
OBRA DEINFRAESTRUCTURA y
ARqUITECTURA URBANA
502 DIgITALIzACIONDEL ARCHIVO
FOTOGRAFICO
504 sOA seGUIMIeNtO de ObRAs
AdJUdICAdAs
507 SEGUIMIENTO DE OBRAS
ADJUDICADAS (SOA)
510 IsO CeRtIfICACIONes de
ObRAs
513 CERTIFICACION DE CALIDAD ISO
9001 EN AUSA
513 SISTEMA DE GESTION DE
CALIDAD
PLANIFICACION
Y DESARROLLO
DEL ESPACIO
URBANO
GESTION 2007 - 2011
01
CONTENIDOS
PLANIFICACION Y DESARROLLO
DEL ESPACIO URBANO
35
ROL DE LA PLANIFICACION EN EL MDU
La modalidad de planifcacin que nos planteamos desde el Ministerio
de Desarrollo Urbano, se propuso desde el inicio desarrollar metodolo-
gas de planeamiento con sustento cientfco, que permitieran enriquecer
el debate urbano, ampliar las posibilidades de entendimiento y opinin de
la ciudadana, y fomentar que los lineamientos se conviertan en polticas
de Estado.
Es as que el Modelo Territorial como la modalidad de planifcacin de
escala urbana, logra superar el formato de compendio de proyectos, por
uno donde los principales contenidos resultan herramientas conceptuales
para el planeamiento a diversas escalas.
No se trata aqu de negar la importancia de los proyectos urbanos, si no
de proceder de manera lgica dentro del planeamiento y la gestin territo-
rial. Esto signifca que el valor del Modelo Territorial esta justamente, en-
tre otras cosas, en poder racionalizar y hacer cientfca la eleccin y def-
nicin de los proyectos urbanos, es decir que el planeamiento de escala
urbana responde primero a un Por qu? antes que a un Cmo?
De esta manera se logra anteponer la discusin estratgica a la discu-
sin tecnolgica, y este procedimiento es el que permite entonces dotar
de rigurosidad y cientifcidad las discusiones proyectuales, reduciendo
los mrgenes de arbitrariedad en el desarrollo de la gestin urbana.
Proceder con una metodologa clara y rigurosa facilita entonces el con-
trol y la participacin por parte de los distintos actores sociales de la ges-
tin y de los proyectos urbanos, debido a la posibilidad de comparar y
cuantifcar las distintas transformaciones urbanas llevadas adelante. El
uso de indicadores desarrollados bajo el concepto de sustentabilidad que
evalan la Ciudad en su conjunto y cada una de las unidades territoriales,
permite bajo los objetivos del Plan Urbano Ambiental y el Modelo Territo-
rial, monitorear los procesos urbanos, los impactos de la accin pblica,
dando lugar a un gerenciamiento estratgico de la ciudad.
CIUDAD ACTUAL
CIUDAD PRODUCIDA
CIUDAD DESEADA
Ro de la Plata
Ro de la Plata
Ro de la Plata
36
Ro de la Plata
MODELO TERRITORIAL: ESTRUCTURA y CENTRALIDADES
39 38
MODELO TERRITORIAL
y METODOLOGIAS DE PLANEAMIENTO
El conocimiento profundo del territorio ha sido con-
siderado como una poltica de Estado. El Modelo Te-
rritorial, elaborado de acuerdo con los lineamientos
establecidos en el Plan Urbano Ambiental, funciona
como estructura terica y herramienta metodolgica
para implementar varias de las acciones que se plan-
tean y acuerdan en la planifcacin de la Buenos Ai-
res futura.
El Modelo Territorial sostiene una mirada que va
desde el pasado hasta el futuro, y esto incluye la pro-
duccin material y simblica de la Ciudad y tambin
el anlisis de los proyectos previos. Resume linea-
mientos de planeamiento a nivel territorial defnidos
de manera cientfca, mediante un cuerpo terico-me-
todol-gico especfco, compuesto por ms de 80 in-
dicadores urbanos que sintetizan la evolucin de la
calidad de vida de los vecinos.
Estos indicadores de desarrollo urbano y de gestin
conforman el tablero de control y comando del Mode-
lo Territorial de la Ciudad Autnoma y del futuro C-
digo Urbanstico de carcter morfolgico, en concor-
dancia con el mandato legislativo.
41 40
PLAN VERDE
En el marco de generar una poltica a mediano y largo plazo se ha desa-
rrollado la serie de estudios de sustentabilidad ambiental que conforman
el Plan Verde para Buenos Aires, dando continuidad a programas orien-
tados a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
El enfoque de planeamiento que ha comenzado a incorporarse tiene
una impronta clave en la sustentabilidad urbana, entendiendo esta no
solo como la dimensin ambiental de los procesos de la Ciudad, sino
como el conjunto de condiciones que resuelven las necesidades socia-
les, urbanas y econmicas de manera compatible con la reduccin del
impacto ecolgico.
En el marco de la necesidad de incrementar y poner en valor los espa-
cios pblicos y verdes de la Ciudad, se desarroll un modelo de anlisis
que incluye indicadores y ecuaciones de regresin, con el objetivo de pre-
sentar un registro de la situacin actual, y de la infuencia que presenta la
cercana a espacios verdes en las decisiones de las personas tanto fsi-
cas como jurdicas.
Estas herramientas permiten avanzar en propuestas cada vez ms es-
pecfcas y precisas, como las estimaciones ambientales y bioclimticas
realizadas en la calle Suipacha y en la avenida Regimiento de Patricios,
que dieron lugar a comparaciones de escenarios previos y posteriores a
la realizacin de las obras realizadas por el Ministerio de Desarrollo Ur-
bano.
Finalmente, la realizacin del Plan Verde de Buenos Aires permite avan-
zar en la concrecin del catastro energtico de la Ciudad, para incorporar
informacin de base y estimaciones sobre las mejoras concretas en tr-
minos de calidad urbana relacionadas con el balance ambiental.
El uso de energas renovables y no renovables y diversos tipos de pol-
ticas de sustentabilidad a implementarse en el futuro mediante leyes que
sern proyectadas por el Poder Ejecutivo.
ESTUDIOS PARA
LA PLANIFICACION URBANA
El proceso de planeamiento se compone
de una serie de etapas previas a la realiza-
cin de proyectos urbanos cuyo primer esta-
dio lo conforman los denominados Estudios
de Fase Cero. Estos son estudios de diagns-
tico de carcter sectorial o territorial, a dife-
rentes escalas, en los cuales se utilizan los datos obtenidos del Rele-
vamiento de Usos del Suelo a escala parcelaria que desde el ao 2008
realiza esta Secretara.
Asimismo, en el anlisis se aplican los datos del relevamiento del Mer-
cado Inmobiliario de Buenos Aires e informacin de diversas fuentes, ta-
les como la Direccin de Estadstica y Censos y el Instituto Nacional de
Estadstica y Censos, organismos pblicos que producen informacin po-
blacional y econmica de base para la elaboracin de diagnsticos gene-
rales y especfcos.
42
De esta manera, los Estudios de Fase Cero se con-
fguran en una plataforma necesaria para la realiza-
cin de planeamiento con sustento cientfco.
PLANES DE COMUNA,
DE SECTOR y DE DETALLE
Otra de las etapas del planeamiento la constituye la
realizacin de planes a diferentes escalas, segn lo
indica el Plan Urbano Ambiental. Los Planes de co-
muna, de sector y de detalle son parte de las pro-
puestas instrumentales defnidas en el Plan, como
aquellas herramientas que permiten profundizar los
lineamientos propositivos a niveles de mayor detalle.
Estos pueden cubrir ciertos sectores geogrfcos
de la Ciudad o bien abarcar diversos aspectos tem-
ticos. El objetivo de estos instrumentos es la plani-
fcacin de las intervenciones y la programacin en
el tiempo, con criterios de efciencia y efcacia. Estu-
dios preliminares para la implementacion del Cdigo
Urbanstico. Como elemento metodolgico preliminar
dirigido a la elaboracin de una propuesta ejecutiva
del Cdigo Urbanstico de la Ciudad de Buenos Ai-
res, se han generado diversos estudios de morfolo-
ga urbana adecuados a reas con diferentes norma-
tivas y sectores
En este sentido, se avanz en la defnicin de cri-
terios morfolgicos que representan un aporte supe-
rador al actual Cdigo de Planeamiento Urbano, de
acuerdo con ideas rectoras como las de establecer
nociones de paisaje urbano, seguridad, previsibili-
dad, transparencia y legibilidad de normativa urbana
para los vecinos.
Patrimonio
Morfolgico
Diferentes alturas en manzanas
Proteccin edificios Monumentales
Diversidad
Proximidad
Complejidad
Equitatividad
Tasa de vacancia
Economa aglomerada
Barriales
ESPACIO
PUBLICO
Uso auto
particular
Proximidad
a nodos
Proximidad a red
Diferentes construccin potencial
Complejidad
Uso auto particular
Proximidad a red
Proximidad
a nodos
Ingreso medio
Equitatividad
social
Ingreso medio
Complejidad
Complejidad
Equitatividad social
Diversidad
Equitatividad actividades
Tasa de vacancia
Mixtura/usos
Alta / Media / Baja
Compacidad
corregida
Compacidad
corregida
Compacidad
absoluta
Densidad de
ocupacin
ndice hbitat e
infraestructura
Equitatividad
valor del suelo
Zonas de alta densidad
Zonas de media densidad
Zonas de baja densidad
Zonas de alta, media y baja intensidad econmica
Equitatividad del valor del suelo
Barreras urbanas
Viviendas deficitarias
Infraestructura de servicios pblicos
Hacinamiento crtico
Compacidad
corregida
Espacios
verdes
Indicador
sinttico
ambiental
Compacidad
corregida
Proximidad
rea de
reserva no
urbanizable
Reserva de
espacio libre
de manzana
Dotacin
de rboles
Densidad de poblacin
Emisin de CO2
Contaminacin del aire
Contaminacin acstica
Produccin residuos
Reciclaje
Prox. a puntos limpios
Consumo de agua
Permealidad del suelo
Consumo de energa
Prod. energa limpias
HABITAT
PATRIMONIO
URBANO
CENTRALIDADES
PRODUCCION
TRANSPORTE
Y MOVILIDAD
12,5
0,8
0,8
0,8
0,8
0,9
0,9
7,5
12,5
5,0
8,0
2,0
3,0
6,0
4,0
2,0
4,0
3,0
3,0
10,0
10,0
ITM
25%
IEP
25%
IHV
20%
IPU
5%
IPE
15%
IEC
10%
5,0
1,5
3,8
3,8
3,0
4,0
0,9
0,9
0,9
0,9
5,0
10,0
10,0
3,0
0,5
0,5
1,9
1,9
3,8
3,0
4,0
1,0
1,0
1,1
1,7
1,2
1,5
1,5
3,0
1,5
1,0
1,0
1,0
0,7
8,0
0,7
0,7
1,5
0,8
0,5
0,5
0,5
0,5 1,0
2,5
1,8
0,25
CONTENIDOS
SEGUIMIENTO DE INDICADORES
INTERNOS Y EXTERNOS
INDICADORES DE MONITOREO
El desarrollo de indicadores de monitoreo se realiza tanto a nivel de Ciu-
dad como internamente, para el seguimiento y control de la gestin de
gobierno.
Dentro de la poltica general del Ministerio de Desarrollo Urbano y enmar-
cado en el Plan Urbano Ambiental y los lineamientos estratgicos del Estado
de la Ciudad de Buenos Aires, la Secretara de Planeamiento desarroll ms
de 80 indicadores de desarrollo urbano y de gestin que se utilizan a modo
de tablero de control de la gestin y de las obras, as como fueron insumo
clave para la elaboracin del Modelo Territorial de la Ciudad Autnoma y del
futuro Cdigo Urbanstico de carcter morfolgico.
Para el desarrollo de estas tareas se implementaron las ms novedosas
y diversas tecnologas de interpretacin territorial, que requirieron una im-
portante inversin en formacin de recursos humanos y para incorpora-
cin de tecnologa que constituyen un fortsimo activo para el Estado de
la Ciudad.
47
Uso
automotor
INDICADORES DE SUSTENTABILIDAD URBANA
CONTENIDOS
INVESTIGACION Y APLICACION DE LA
ECONOMIA URBANA PARA LA GESTION
53
El anlisis y la accin urbana y territorial implica por un lado, el rele-
vamiento y la generacin de informacin mediante diferentes tcnicas,
como por el ejemplo el Relevamiento de Usos del Suelo, el relevamiento
fotogrfco y flmico en 360 en toda la Ciudad y el relevamiento de sub-
suelo a travs de un sistema de georadar que permite realizar un mapeo
del subsuelo.
Para procesar y analizar la informacin, se utilizan las herramientas, los
indicadores, las evaluaciones, y por otro lado, los objetivos polticos sobre
la forma de dicho anlisis. La posibilidad de mapear un indicador, para
analizar la distribucin o la conformacin de reas homogneas, es fun-
damental para lograr una gestin pblica mas efciente.
RELEVAMIENTO REgULAR DE USOS DEL SUELO
El Relevamiento de usos del suelo genera informacin de base sobre
las diferentes actividades y usos a escala parcelaria, siendo un insu-
mo fundamental para las tareas de planeamiento. Iniciado en 2007, cu-
bre la totalidad del territorio de la Ciudad de Buenos Aires registrndo-
se 554.132 usos del suelo distintos, ubicados en las 318.547 parcelas en
que se dividen las manzanas urbanas. Este relevamiento permiti dar
cuenta de los tipos de edifcacin y de los distintos usos que se llevan a
cabo. Esto hace posible observar las diferencias en su distribucin para
entender su dinmica.
El relevamiento muestra que el uso que reune ms de la mitad de los
registros, con un 50,3%, es el de edifcios residenciales, de ofcinas y de
departamentos. Le siguen en importancia los locales comerciales a la
calle con un 20,9%. Al mismo tiempo resulta destacable el 2,8% de edi-
fcios de destino nico, el 1,4% de edifcios productivos y el 0,6% de gal-
pones.
RIO DE LA PLATA
VICENTE LOPEz
TRES DE FEBRERO
LANUS
AVELLANEDA
MAPA DEL MERCADO INMOBILIARIO
55
RELEVAMIENTO REgULAR
DEL MERCADO INMOBILIARIO
A partir de la elaboracin trimestral y anual de indi-
cadores sobre el precio de oferta de venta de terre-
nos, locales en alquiler y venta, departamentos y ca-
sas, la Secretara de Planeamiento elabora informes
especfcos que tienen como fnalidad brindar una
aproximacin a ciertos aspectos del mercado inmo-
biliario de la Ciudad de Buenos Aires y su evolucin.
Para su elaboracin se registran todas las ofertas
de los distintos desagregados de este mercado en la
Ciudad: casas y departamentos (publicacin anual),
terrenos (publicacin trimestral), locales en alquiler y
venta (publicacin trimestral), y terrenos de la Regin
Metropolitana de Buenos Aires (publicacin anual). A
partir de las ofertas relevadas, se analizan en deta-
lle las caractersticas del mercado, estudiando las va-
riaciones de precios segn diversos determinantes,
incluyendo su evolucin desde los primeros aos de
registros, y una cartografa apropiada.
La serie correspondientes al relevamiento de terre-
nos en venta se inici en diciembre de 2001, al igual
que la de locales en alquiler, departamentos y casas.
Los locales en venta comenzaron a relevarse en mar-
zo de 2005.
La informacin generada mediante el relevamien-
to es de signifcativa importancia para el estudio de
la economa urbana de la Ciudad de Buenos Aires.
Permite generar indicadores y datos estadsticos que
ayudan a analizar la situacin actual y tendencial del
comportamiento del mercado inmobiliario de la Ciu-
dad. Lo que signifca, para el planeamiento urbano,
una herramienta de trabajo importante y necesaria,
57 56
RELEVAMIENTO URBANO FOTOgRAFICO
Actualmente, la Ciudad de Buenos Aires cuenta con todas las foto-
grafas de cada fachada actualizadas, incorporndose en el 2011 unas
120.000 fotos, que representan el 35% del territorio de la Ciudad. El
relevamiento fotogrfco sistemtico permite contar con una actualiza-
cin cada tres aos de todas las fotos de las parcelas. Adems, se foto-
grafaron de manera especfca las parcelas de ms de 300 manzanas
para estudios morfolgicos y su posible catalogacin, en el marco de la
Ley 3056.
FILMACION URBANA DE 360
El relevamiento video-fotogrfco para la obtencin
de imgenes de video de alta calidad se realiza me-
diante una cmara que registra el entorno urbano en
360.
Este relevamiento es realizado con un vehculo,
equipado especialmente con una cmara de 6 lentes
que graban simultneamente y generan un video de
360. El equipamiento se completa en la parte trasera
del vehculo, donde se encuentra el equipo informti-
co que cuenta con dos discos extrables, una fuente
que permite convertir los 12v a 220v y dos GPS exter-
nos. Posteriormente los datos recopilados son proce-
sados para su georeferenciacin. Actualmente, se ha
culminado la flmacin de las comunas 1, 3, 4, 5 y 8.
Esto implic el relevamiento de 787.817 metros linea-
les (el 41% de las calles de la Ciudad).
AEROFOTOINTERPRETACION
La conformacin de un equipo con profesionales
de trayectoria en la temtica, brind la posibilidad
de crear en la Secretara de Planeamiento un rea
de Fotogrametra con alcance gubernamental. Para
realizar las tareas de restitucin se llev a cabo un
relevamiento areo, a 1.000 mts. de altura, con una
cmara digital inercial de 7 pixeles, con una super-
posicin entre imgenes de un 80 % lateral y un 60
% longitudinal. Al presente se trabaja en la actualiza-
cin de las modifcaciones topolgicas y tipolgicas
que se van produciendo en la Ciudad de Buenos Ai-
res y en la restitucin de sectores con proyectos ur-
banos en desarrollo, tal como la Villa 31.
1.008,1
1.186,2
1.365,4
1.599,5
1.599,1
1.692,4
1.779,6
2.188,2
1.594,8
1783,8
2.348,1
891,0
891,0
424,0
494,0
669,0
687,0
914,0
977,0
1.087,0
1.172,8
1.293,2
1.479,3
1.680,7
1.459,9
1.171,3
1.148,0
1.037,9
904,8
722,1
533,9
388,0
274,0
555,0
12,70 3,77 5,49 7,26 9,28 10,97 13,07 14,38 13,17 15,79 19,05
505,0
602,0
813,0 915,0
1.117,0
1.300,0
2.500,0
2.250,0
2.000,0
1.750,0
1.500,0
1.250,0
1.000,0
750,0
500,0
250,0
0,0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Terrenos Locales en alquiler Departamentos Casas Locales en venta
PRECIOS PROMEDIO
U$S x m
2
FUENTE: UNIDAD SISTEMAS DE INTELIgENCIA TERRITORIAL, SECRETARIA DE PLANEAMIENTO MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO
ya que evidencia zonas de menor desarrollo donde se deberan tomar ac-
ciones para revertir la situacin, o aquellas donde, luego de intervencio-
nes urbanas, muestran resultados de evolucin positivos.
FOTOgRAFIA DE 360
61 60
GEORREFERENCIACION DE
INFORMACION TERRITORIAL
La georreferenciacin de toda la informacin territorial de base, diag-
nstico, datos propios y de otras reas, es un insumo bsico y fundamen-
tal para la realizacin del planeamiento cientfco que fundamenta la tarea
de esta Secretara. Los datos territorializados alimentan sistemas como
la Parcela Digital Inteligente y permiten elaborar modelos de simulacin,
proyectos sectoriales, anlisis temticos y geogrfcos de diversa ndole,
a fn de cumplir las tareas establecidas de manera sistemtica, perfecti-
ble y con la mxima rigurosidad.
BENEFICIOS DE LA TECNOLOgIA 360
Identifcacin y comprensin de edifcios de valor
patrimonial.
Comprensin de la dimensin y calidad
ambiental.
Optimizacin del mobiliario urbano.
Diagnstico para la elaboracin del nuevo
cdigo urbanistico.
Estudios sobre los cambios y transformacin de
la planta urbana.
EqUIPO FOTOgRAFICO DE 360
MODELO DE EVALUACION y SIMULACION TERRITORIAL
El Modelo de Evaluacin y Simulacin Territorial (MEST) es una herra-
mienta generada para la gestin cientfca del planeamiento del territorio.
A partir de teoras de localizacin de usos del suelo y conceptualizacio-
nes referidas a cambios poblacionales y edilicios, se sustenta este mode-
lo de simulacin con el objeto de estudiar los impactos diferenciales de la
aplicacin de polticas pblicas. El Modelo est basado en la utilizacin
de ecuaciones propias que sustentan la simulacin de escenarios, en vir-
tud del anlisis aplicado de una serie de indicadores propios y de varia-
bles exgenas, especialmente seleccionadas para la simulacin de 4 mo-
delos integrados.
DENSIDAD POBLACIONAL (HABITANTE POR HA.)
173
207,56
Estimado Actual
168
126
84
42
0
168
126
84
42
0
SIMULACION DE IMPACTO POR
LOCALIzACION DE UN NUEVO ESPACIO VERDE EN LA CIUDAD
CONSTRUCCION RESIDENCIAL (Variacion interanual de la construccin)
72
54
36
18
0
72
54
36
18
0
60,95
88,55
Estimado Actual
DENSIDAD POBLACIONAL (HABITANTE POR HA.)
260
208
156
104
52
0
208
156
104
52
0
173
255,54
Estimado Actual
CONSTRUCCION NO RESIDENCIAL (Variacion interanual de la construccin)
316,04
Estimado
217,02
Actual
256
192
128
64
0
256
192
128
64
0
SIMULACION DE IMPACTO POR LOCALIzACION
DE UN NUEVO NODO DE TRANSPORTE PUBLICO
62
En primer lugar, el Modelo de Escala Local se basa en el funcionamien-
to integrado de otras 3 simulaciones especfcas: de Poblacin y Hogares,
de Empleo y de Construccin y Mercado Inmobiliario. El Modelo de Esca-
la Urbana, por otro lado, calibra los indicadores especfcos para ofrecer
resultados a nivel de toda la Ciudad.
Estas simulaciones permiten analizar el funcionamiento de variables como
el tamao de los hogares, movimientos de localizacin de la poblacin, creci-
miento del empleo, etc., de acuerdo con cambios en las mismas variables a
lo largo del tiempo, cambios como resultado de la aplicacin de polticas es-
peciales, o bien modifcaciones en el mercado de factores.
INdICAdORes de sUsteNtAbILIdAd
65
CONTENIDOS
INTERPRETACION Y
PROMOCION URBANA
69
INTERPRETACION y PROMOCION URBANA
La interpretacin de las normas urbansticas a cargo de la Direccin
General de Interpretacin Urbana de la Secretara de Planeamiento se
corresponde con una serie de tareas diversas, que hacen tambin a la
promocin urbana.
En primer lugar, se trata de entender en la elaboracin, interpretacin
y supervisin de normas de planeamiento urbano, la puesta en valor
del patrimonio arquitectnico y urbanstico, en el relevamiento y prepa-
racin de informacin en la gestin participativa y en la organizacin de
tareas relacionadas con el cumplimiento del Plan Urbano Ambiental de
la Ciudad Autnoma de Buenos Aires.
En segundo lugar, se relaciona con la implementacin, modifcacin y
generacin de normativas referidas a los usos del suelo y el tejido urba-
no de la Ciudad. Por ejemplo, la propuesta de modifcaciones al Cdigo
de Planeamiento Urbano y al Cdigo de Edifcacin y tambin el anli-
sis y aplicacin de las propuestas normativas producidas por la Legisla-
tura de la Ciudad, a fn de actualizar el Plan Urbano Ambiental.
CONTENIDOS
PROTECCION
PATRIMONIAL
PATRIMONIO
La Ciudad cuenta con una importante riqueza patrimonial que se def-
ne no solo por el valor arquitectnico de las edifcaciones, sino tambin
por la existencia de reas o paisajes valorizados socialmente, cuyas ca-
ractersticas singulares le otorgan gran valor. Buenos Aires tiene ms de
11.000 edifcios protegidos, ocupando el sexto lugar dentro de las ciuda-
des con mayor cantidad de inmuebles declarados bajo proteccin patri-
monial.
Para la proteccin del patrimonio, el Cdigo de Planeamiento Urbano
establece criterios y mecanismos de actuacin relativos a la preservacin
de inmuebles con valores arquitectnicos, urbansticos, histricos y sim-
blicos. La normativa defne reas de Proteccin Histrica (APH), es de-
cir, reas, espacios o conjuntos urbanos que por sus valores histricos,
arquitectnicos, singulares o ambientales constituyen mbitos claramen-
te identifcables como referentes de la cultura y arquitectura urbanas.
Las APH son distritos en los cuales todos los edifcios comprendidos tie-
nen un nivel de proteccin general. Adems, se catalogan edifcios, mo-
500
1.000
1.500
2.000
Catalogacin
por ao
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
2.500
14.000
Acumulado
Catalogacin por ao Acumulado
ESTADISTICAS DE CATALOGACION
Ant.
1999
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
73
numentos o espacios de manera puntual bajo diferentes niveles de pro-
teccin, que admiten por lo tanto diversos niveles de transformacin. Los
edifcios catalogados se clasifcan de acuerdo a una serie de niveles de
proteccin: general, cautelar, estructural e integral. El concepto actual de
patrimonio urbano excede el valor puramente esttico o arquitectnico, se
compone tambin de las condiciones del espacio pblico que singulari-
zan la Ciudad, as como el paisaje y la morfologa de la edifcacin.
En base a ello, es la postura del Ministerio que a corto plazo se debe
agotar la catalogacin de los edifcios que en la actualidad revisten valor
patrimonial.
EDIFICIO DEL ABASTO SHOPPING
Es por ello que en los ltimos aos se han producido importantes avan-
ces en la tarea de proteccin patrimonial de reas, monumentos y edif-
cios singulares. Desde el ao 2007, se agregaron al patrimonio histrico
de Buenos Aires mas de 30 reas de Proteccin Histrica y se materia-
lizaron legalmente otras 18 que estaban en proceso, as como se catalo-
garon 4.921 inmuebles. Actualmente, el 3,6% de las unidades edilicias de
la Ciudad estn catalogadas como edifcios monumentales.
Otro aspecto al que se ha dado importancia es a ampliar la distribucin
territorial del patrimonio protegido, que tradicionalmente estuvo limitado al
rea central y La Boca y las zonas antiguas del eje norte. En consecuencia,
Ant.
1999
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
Stock edificios catalogados Catalogacin anual
EVOLUCION PATRIMONIAL
75
desde 2007 se han incluido reas de proteccin histricas en zonas no tradi-
cionales, pero que revisten de un valor fundamental del patrimonio porteo,
como Flores, Floresta, La Boca, Belgrano, Parque Chas, los barrios ingleses
de Agronoma y Parque Chacabuco, que por slo nombrar algunos ejem-
plos, dan muestra de la riqueza patrimonial de reas enteras.
Edifcios como la casa de bombas de Caballito, la estacin de Villa Lu-
gano, la torre del Parque de la Ciudad, la baslica del Sagrado Corazn,
o la recientemente renovada Usina de la Msica en La Boca, son puntos
protegidos que se encuentran fuera de las zonas que tradicionalmente se
conocen como reas histricas, dado que gozamos de una riqueza muy
diversa y que consideramos que deben tener algn tipo de proteccin.
La cuestin patrimonial tambin se incorpora en la propia obra pblica.
El caso mas importante es la recuperacin del Teatro Coln, el principal
EDIFICIO DE LA IGLESIA ORTODOXA RUSA
EDIFICIO DEL CENTRO GALLERO DE BUENOS AIRES
teatro lrico del pas y uno de los ms importantes del planeta se hallaba
paralizado fruto de obras inconclusas de larga data, siendo un patrimo-
nio sin disfrute pblico. La recuperacin del Parque Chacabuco, del Par-
que de los Patricios tambin son ejemplos claros de este renacer del pa-
trimonio en la Ciudad. As como la puesta en valor de una gran cantidad
de edifcios educativos que fueron arreglados ponindolos nuevamente
en valor.
IMPLEMENTACION DEL ACCESO PUBLICO
La proteccin del patrimonio urbano de la Ciudad de Buenos Aires se
encuentra a cargo de la Gerencia Operativa Area de Patrimonio Histrico,
dentro de la DGIUR de la Secretara de Planeamiento, y en ello se com-
prende la difusin de los conceptos, normas, elementos urbanos, reas
de proteccin y edifcios monumentales que forman parte de la memoria
arquitectnica, histrica y simblica de los porteos. A partir de 2008 se
elabor una base de datos que incluye 150.000 inmuebles, se ha elevado
la proteccin puntual a ms de once mil edifcios y se han declarado vein-
tinueve nuevas Areas de Proteccin Histrica, siendo una de las etapas
77 76
de mayor catalogacin en la historia de la Ciudad. Para difundir y favore-
cer la participacin en el desarrollo de esta tarea, se han implementado
mecanismos de acceso pblico masivo a la base de edifcios protegidos
a travs del portal web de la Secretara, as como la publicacin del Atlas
de Edifcios Catalogados, compuesto por siete tomos que presentan los
inmuebles protegidos en Buenos Aires y un tomo introductorio que con-
tiene informacin bsica referida a las Areas de Proteccin Histrica de
la ciudad.
PUBLICACION DEL ATLAS DE EDIFICIOS CATALOGADOS
Para poner a disposicin de los ciudadanos la informacin surgida de
los estudios y trabajos realizados por la Secretara de Planeamiento res-
pecto al patrimonio de la ciudad, se han editado en formato impreso y a
travs del portal web las siguientes publicaciones.
Introduccin: libro que presenta la coleccin y las Areas de Proteccin
Histrica de la Ciudad de Buenos Aires.
Tomo I: Area de Proteccin Histrica (APH) 1: Avenida de Mayo y San
Telmo: edifcios protegidos hasta 1992.
Tomo II: Edifcios catalogados entre 1993 y 2007, con un captulo espe-
cial sobre las casas de chapa y madera de La Boca.
Tomo III: Edifcios catalogados entre 2008 y 2009, con un captulo espe-
cial sobre el Jardn Botnico.
Tomo IV: Edifcios catalogados en 2009, con un captulo especial sobre
el Parque Avellaneda.
Tomo V: Edifcios catalogados en 2009, con un captulo especial sobre el
Area de Proteccin Histrica (APH) Calle Lavalle.
Tomo VI: Edifcios catalogados entre 2009 y 2010, con un captulo espe-
cial sobre el Area de Proteccin Histrica (APH) Callao.
Tomo VII: Edifcios catalogados en 2010 y 2011, con captulos especiales
sobre el Area de Proteccin Histrica (APH) Floresta, el Area de Protec-
cin Histrica (APH) Catedral al Norte y las usinas y subusinas pertene-
cientes a la red de energa elctrica de la Ciudad de Buenos Aires.
EDIFICIO DEL TEATRO CERVANTES
79
En la temtica del patrimonio urbano, se han publicado asimismo la re-
copilacin y trabajos realizados en diversas jornadas y congresos:
Patrimonio Urbano: Construccin de la Ciudad. Jornadas sobre normati-
va local, desarrollo urbano y construccin de la ciudad.
Patrimonio Urbano: Experiencias en ciudades, incluye presentaciones de
jornadas y talleres referidos a temticas tales como la gestin creativa
del patrimonio y la gestin e identidad cultural.
PALERMO VIEJO
LA BOCA
DIFUSION DEL PATRIMONIO URBANO
Se consider que el debate pblico sobre la cuestin patrimonial debe
basarse en un fuerte acceso a la informacin, por lo cual se fj como prio-
ridad la difusin de la informacin como estrategia de democratizacin y
de equidad urbana. Se edit una cantidad indita de publicaciones, se ha-
bilit un portal web especializado, se inici la formacin de una bibliote-
ca de planes y propuestas, se organizaron muestras barriales, se inici un
proceso de digitalizacin de fotos y planos antiguos, y se propulsaron dis-
tintas modalidades de relacin con otras instituciones, reas de gobierno
y pblico en general.
80
CONTENIDOS
FRENTE DE OBRA DEL BARRIO DONADO HOLM-
BERG
ReCUpeRACION de
LA tRAzA de LA eX AU3
BARRIO PARQUE
DONADO HOLMBERG
EDIFICIO DE LA IGLESIA ORTODOXA RUSA
85
ANTECEDENTES HISTORICOS
Durante la ltima dictadura militar (1976-1983) se dise un plan de au-
topistas que atravesaban la Ciudad de Buenos Aires. Para concretar di-
cho objetivo el gobierno de facto expropi inmuebles en dichas trazas y
en algunas iniciativas, como la AU3, la obra no se llev a cabo y los in-
muebles con expropiaciones totales o parciales quedaron abandonados.
La problemtica social, desempleo y las difcultades para acceder a la
vivienda, hicieron que estos inmuebles hayan sido ocupados como vi-
vienda irregular desde los primeros aos del perodo democrtico. Du-
rante dcadas, tanto en esos inmuebles como el entorno inmediato, se
siguieron procesos de degradacin social y material, que generaron con-
fictos permanentes entre vecinos.
Ante el estado de situacin, en 2007 se elabor un proyecto orientado
a dar solucin habitacional defnitiva e integrarlo con propuestas urbanas
de renovacin. Se realizaron reuniones y consultas con vecinos del lugar
y con legisladores de diversos partidos polticos para construr respues-
tas a la problemtica desde el consenso.
87 86
OBJETIVOS
generar el proceso de solucin habitacional
defnitiva.
Reconstruir el tejido urbano y social del rea e
integrarla al mapa de la Ciudad.
Atender en forma integrada y coordinada
desde los diversos organismos de gobierno los
problemas sociales de los habitantes en situacin
precaria.
Crear un mecanismo de autofnanciamiento.
La construccin y renovacin de algunos
equipamientos de uso pblico que potencian
la valorizacin de la zona (una sede de la
Universidad de Buenos Aires y un Centro de
Gestin y Participacin).
Dichas gestiones dieron sus frutos cuando en 2009 el proyecto se trans-
form en la Ley 3396, e inmediatamente se iniciaron las acciones legales
y el proceso de construccin de las soluciones habitacionales.
DESCRIPCION
Este proyecto se plante el objetivo de resolver de manera efcien-
te la problemtica social integrndola con el conjunto de aspectos urba-
nos que infuyen en la situacin. Impulsa la construccin de viviendas con
mixtura social en un entorno bsicamente residencial, desarrolladas por
privados que siguen los lineamientos defnidos por el gobierno de la Ciu-
dad. Una parte de ellas se destina a solucionar el problema habitacional
de los ocupantes reconocidos en la Ley.
El proyecto ofrece distintas alternativas que tienen como fnalidad brin-
dar la solucin habitacional defnitiva para los benefciarios. Otra parte se
ofrece al mercado de viviendas, que actualmente goza de una demanda
importante (en especial en los sectores jvenes, de medianos ingresos),
y particularmente en una zona de atraccin inmobiliaria.
FRENTE DE OBRA DEL BARRIO DONADO HOLMBERG
89
Como instrumento clave, el proyecto se bas en
aprovechar y dirigir la valorizacin inmobiliaria como
mtodo de fnanciamiento para dar una solucin in-
tegradora. El proyecto se caracteriza por capturar
el plusvalor que genera la intervencin pblica para
aplicarlo en la propia fnanciacin de las obras nece-
sarias para la construccin de las viviendas y reno-
vacin general del sector. Se ide para esto un plan
de accin gradual en el que los terrenos se venden
en subastas pblicas sucesivas en el tiempo (incor-
porando la valorizacin del rea en el precio de ven-
ta), y los ingresos que se obtienen se reinvierten en
la zona.
Esta nueva modalidad de gestin se habilita a par-
tir de la sancin de la ley 3396 en diciembre de 2009
y a travs de la creacin del Fondo para la Renova-
cin Urbana del Sector 5 que ha ido integrando con
los ingresos provenientes de las operaciones de ena-
jenacin de las parcelas desocupadas, y que fnancia
las obras pblicas que se realizan en la zona.
Los compradores tienen a su cargo la construccin
de un espacio pblico que es realizado a partir de li-
ELEMENTOS CLAVE
Es un plan de sector orientado especfcamente a lograr la solucin habitacional defnitiva de los
habitantes en situacin precaria.
Conjuga el inters de los desarrolladores con el de los benefciarios, vecinos y el sector pblico
en general.
Se orienta a la mixtura social.
Representa un consenso poltico bsico para la renovacin urbana.
Es un proyecto que se autofnancia.
Cont desde sus inicios con una intensa participacin ciudadana.
91 90
neamientos proyectuales defnidos por el Estado. Cada propietario debe
cumplir con las condiciones y diseos a fn de garantizar la continuidad
de este espacio a modo de un parque lineal de 1500 metros de longitud.
Dicho parque adopta una escala urbana como producto de su exten-
sin y continuidad espacial, y una escala humana vinculada a la inme-
diata posibilidad de uso que tendrn los vecinos frentistas, agregando
21.000 m
2
de espacios verdes a la ciudad.
Cuenta adems con un hito de un rea del parque diseado por el ar-
quitecto Clorindo Testa en un sector identifcado como nodal, y que tiene
como objetivo crear un punto de singularizacin del rea, justamente en
la zona de los equipamientos pblicos.
El plan fue acompaado por una serie de cambios normativos y catas-
trales para asegurar las condiciones de urbanidad deseadas. La modif-
cacin catastral agrup parcelas pequeas, creando unidades mayores
en las que los diseos residenciales lograsen mejores proyectos. La nue-
va normativa de construccin se basa en criterios morfolgicos para que
las nuevas edifcaciones mantengan la continuidad con el entorno.
Los criterios adoptados no slo aseguran que las construcciones ten-
drn una altura mxima y condiciones que aseguren la integracin con
la zona residencial de baja densidad, sino que se caracterizan por incor-
porar criterios de efciencia energtica, y aprovechamiento de los efectos
del parque lineal sobre el cual son frentistas.
Se logr la sustentabilidad en el tiempo gracias a una decisin legislati-
va con el acuerdo de los distintos partidos polticos.
El proyecto innova en trminos normativos al defnir criterios de cons-
truccin que estn en concordancia con la nueva normativa en proyecto
(Cdigo Urbanstico de carcter morfolgico).
92
BENEFICIARIOS
Los benefciarios directos son los 600 habitantes
que se encuentran en situacin precaria desde hace
dcadas. La propia ley los identifca individualmente y
garantiza que el gobierno otorgar solucin a la pro-
blemtica habitacional.
COSTOS y CIFRAS
Este plan genera una cantidad de viviendas que es-
tn orientadas a paliar parte del dfcit habitacional en
forma directa generando 400 soluciones habitacionales
en 5 construcciones para los ms necesitados del sec-
tor y 2.200 viviendas para sectores de medianos ingre-
sos que acceden a travs de una lnea de crdito hipo-
tecario preferencial.
La subasta pblica de los terrenos forma el Fondo
para la Renovacin Urbana del Sector 5, que a comien-
zos del 2012 alcanza $ 98.654.000 (U$S 25.000.000)
con la mitad de los terrenos vendidos. Con este fondo
general se fnancian las soluciones habitacionales para
los habitantes en situacin precaria, un polideportivo
para uso de las escuelas de la zona, dos cruces bajo
nivel y obras de mejoramiento via a el entorno.
PARTICIPACION
CIUDADANA
GESTION 2007 - 2011
02
PARTICIPACION CIUDADANA
Desde su primer artculo, la Constitucin de la Ciudad Autnoma de Bue-
nos Aires establece que la Ciudad organiza sus instituciones autnomas
como democracia participativa. Es un principio general que se despliega a
lo largo del texto constitucional en mltiples manifestaciones particulares.
La democracia participativa permite que los ciudadanos se involucren en
los asuntos de inters pblico de una forma activa y permanente, y no slo
cuando concurren a votar por sus representantes. Es un concepto que no
sustituye al de democracia representativa, sino que lo enriquece. El Minis-
terio de Desarrollo Urbano ha entendido que facilitar la participa cin no
signifca solamente cumplir con un deber formal: es una parte esen cial de
la gestin. Los comentarios, las inquietudes, las propuestas, an las que-
jas ms duras de los ciudadanos son imprescindibles para tomar las de-
cisiones correctas.
Los buenos funcionarios no son aquellos que jams se equivocan, sino
aque llos que toman decisiones escuchando al otro y que no vacilan en co-
rregirlas cuando as corresponde. Para eso es necesaria la participacin
ciudadana.
97
CONTENIDOS
CONSENSO CIUDADANO
CONSENSO CIUDADANO
El consenso es el fundamento mismo de la democracia. No supone la
ne gacin de ideas e intereses diversos y a veces contrapuestos. Por el
contra rio, se nutre de ese conficto. En la democracia, los acuerdos no di-
luyen las diferencias, sino que las armonizan en el plano superior del inte-
rs general.
Para que sea frtil y duradero, el consenso debe basarse en el reconoci-
miento de la existencia y legitimidad del otro. Admitir que nuestros conciu-
dadanos tienen razones legtimas que exponer, aunque sean a priori opues-
tas a nuestros puntos de vista, no slo es una exigencia democrtica, sino
que nos ayuda a poner a prueba nuestras propias ideas, y nos permite mo-
difcarlas si entramos al debate con un espritu amplio.
101
2008
Aumento de tarifa de Taxi.
Parque Chacabuco.
Cruce bajo nivel Olazbal
y Super/ Monroe.
Cruce bajo nivel Bonorino.
Cruce bajo nivel Mosconi.
Cruce bajo nivel Punta Arenas.
Cruce bajo nivel Dorrego.
Cruce bajo nivel warnes.
Cruce bajo nivel Larralde.
Cruce bajo nivel Pedraza.
Vigencia nuevo cuadro tarifario: desde 1
de octubre de 2008. AUSA
2009
Firma Convenio de Urbanismo entre el
Ministerio de Ciencia,
Tecnologa e Innovacin de la Nacin y
el Ministerio de Desarrollo Urbano de la
Ciudad de Buenos Aires.
Anlisis del proyecto Modifcacin de
las Obras de Readecuacin de la red
de drenaje para la cuenca del Arroyo
Maldonado para la mitigacin de
inundaciones (Etapa de Construccin).
Vigencia nuevo cuadro tarifario:
desde 1 de octubre de 2010.
de diciembre de 2009.
Anlisis del Proyecto Prioridad Peatn para
la calle Defensa.
Proyecto Tneles 9 de Julio.
Playa de Estacinamiento Subterrneo
Parque Las Heras.
Plaza Teniente general Mitre.
Plaza Noruega, CgPC 13.
Aumento de tarifa de taxi.
Proyecto Ex AU3.
2010
Tratamiento de Licitacin de la Concesin
del Servicio Pblico de Estacinamiento.
Cruce Bajo Nivel Besares.
Cruce Bajo Nivel Arias.
Cruce Bajo Nivel Iber.
de octubre de 2010 - AUSA.
Cruce Bajo Nivel Ceretti.
Aumento tarifa de taxi
Puente Roca Patricios.
Ampliacin Puente Pacfco.
Cruce Bajo Nivel Empedrado.
Cruce Bajo Nivel Marco Sastre.
Cruce Bajo Nivel Soler.
Cruces Bajo Nivel Lavallol y Cuenca.
Cruces Bajo Nivel Navarro y Varela.
Cruce Bajo Nivel Deheza.
Cruce Bajo Nivel quesada.
Cruce Bajo Nivel Pacheco.
Cruce Bajo Nivel Altolaguirre.
Cruce Bajo Nivel zamudio.
Cruce Bajo Nivel Donado.
Cruce Bajo Nivel Chivilcoy.
Cruce Bajo Nivel Holmberg.
Cruce Bajo Nivel Aizpura.
de Marzo de 2011 - AUSA
2011
Aumento de Tarifa de Taxi.
Tacuar - Prioridad Peatn.
Vigencia nuevo cuadro tarifario:
desde 1 de diciembre de 2011 - AUSA
103 102
PARTICIPACION CIUDADANA / RELACIONES CON LA CIUDADANIA
AUDIENCIAS PUBLICAS
La celebracin de audiencias pblicas como actos
obligatorios en ciertos ca sos as, por ejemplo, en el
procedimiento de sancin de leyes de doble lec tura
es una de las caractersticas ms notorias de la con-
crecin del principio participativo en la Constitucin de
la Ciudad Autnoma de Buenos Aires. El Ministerio de
Desarrollo Urbano ha organizado numerosas Audien-
cias Pblicas, en el entendimiento de que resultan de
una extraordinaria utilidad en el proceso de toma de
decisiones ms all del cumplimiento de la obli gacin
constitucional.
Adems de las audiencias pblicas, el Ministerio ha
promovido gran can tidad de reuniones con vecinos y
organizaciones de la sociedad civil, para considerar y
debatir temas de inters particular, porque afectan a
determi nados barrios o reas. Esas reuniones no son
solamente informativas, sino que se convierten en m-
bitos de dilogo e intercambio, manifestaciones todas
de una democra cia vital en la que los ciudadanos ejer-
cen con plenitud sus derechos cvicos.
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61 audiencias pblicas
104
REUNIONES CON CIUDADANOS y ORgANIzACIONES DE LA SOCIEDAD CIVIL
Talleres para la
bsqueda de consensos.
Barrio Pque. Donado
Holmberg.
Cruce bajo nivel
Manuela Pedraza.
Cruce bajo nivel Marco
Sastre.
Proyecto calle Tacuar.
Reconquista etapa
I (entre Rojas y Av.
Crdoba).
Entorno Cancillera.
Contracarriles
Av. Garay.
Cruce bajo nivel
Larralde.
Cruce bajo nivel Soler. Proyecto calle Galvn
Reconquisa etapa II
(entre Av. Crdoba y Av.
Corrientes).
Entorno Monumento
El Resero.
Contacarriles
Av. Triunvirato etapa I.
Parque Chacabuco
(Obras de subida y
bajada autopista).
Cruce bajo nivel
Mosconi.
Cruce bajo nivel
Cuenca-Lavallol.
Proyecto calle Defensa.
Puesta en valor de
Av. Corrientes III.
Puente Roca-Patricios.
Contracarriles
Av. Triunvirato etapa II.
Cruce bajo nivel Arias.
Cruce bajo nivel
Navarro-Varela.
Proyecto
Barrio Segurola.
Tratamiento Urbanstico
9 de Julio Sur.
Puente Pueyrredn.
Contracarriles
Av. Pueyrredn entre
Av. Libertador y Av.
Crdoba.
Parque Chacabuco
(Puesta en valor del
parque).
Cruce bajo nivel Iber.
Cruce bajo nivel
Deheza.
Proyecto Donado
Holmberg Ex Au 3.
Mercado del Progreso. Barrio Gral. Savio etapa I.
Plaza Boedo.
Cruce bajo nivel
Besares.
Cruce bajo nivel
quesada.
Bodegas Giol. Pasaje zelaya. Arroyo Cildaez.
Contracarriles
Av. Pueyrredn - Jujuy
entre Av. Crdoba y Av.
Belgrano.
Cruce bajo nivel
warnes.
Cruce bajo nivel Cereti.
Cruce bajo nivel
Pacheco.
Calle Suipacha.
Canteros Centrales
Ramon Falcn.
Playa subterrnea
Emilio Mitre.
Cruce bajo nivel
Bonorino.
Cruce bajo nivel
Olazbal.
Cruce bajo nivel
Altolaguirre.
Pasaje Carabelas. Embajada de Espaa.
Playa subterrnea
Parque Las Heras.
Escuela infantil n6
(Pirovano).
Cruce bajo nivel
Dorrego.
Cruce bajo nivel
Holmberg.
Cruce bajo nivel
Chivilcoy.
Peatonal Lavalle. Entorno Recoleta.
Playa subterrnea
Plaza Noruega.
Centro de Salud
Comunitario N 32.
Cruce bajo nivel Punta
Arenas.
Cruce bajo nivel
Aizpurua.
Cruce bajo nivel
Donado.
Boulevar Olleros. Entorno Las Caitas.
Parque de los Patricios
(Solicitud de obras
en Gral. del Parque y
alrededores).
Ciclovas.
Cruce bajo nivel Monroe
Cruce bajo nivel
Empedrado.
Obras hidrulicas
de Olazbal (Blanco
Encalada-washington).
Av. Patricios. Entorno Bernasconi.
106
ATENCION A LOS CIUDADANOS
La participacin puede ejercerse tambin a travs de consultas individua-
les y constituyen por otra va mediante por la cual los ciudadanos procuran
saber de qu se trata y de manifestar sus ideas e iniciativas. Cada recla-
mo de un vecino es importante. Ninguno dej de ser atendido con la mayor
celeridad, de la forma ms abierta y sus reclamos fueron derivados inme-
diatamente hacia las reas en las que podan ser solucionados.
Desde el ao 2008 al 2011 se recibieron 11.381 consultas de vecinos a la
casilla: mduvecinos@buenosaires.gob.ar
El 33% se refri a temas en los que interviene la Subsecretara de Trn-
sito y Transporte, el 7% para los relacionados con la Subsecretara de Pla-
neamiento, el 5% con la Subsecretara de Proyectos de Urbanismo, Arqui-
tectura e Infraestructura, el 1% para los relacionados con la Subsecretara
de Infraestructura y Obras Pblicas el 4% con Autopistas Urbanas S.A.
(AUSA) y el 3% con Subterrneos de Buenos Aires (SBASE). Asimismo, el
26% de las consultas se vincul a cuestiones propias de otros ministerios,
las que fueron derivadas a las reas pertinentes y el 9% fue de agradeci-
miento por el cumplimiento de los trabajos comprometidos.
SSTRANS
SSPUAI
AUSA
SBASE
OTROS MINISTERIOS
AGRADECIMIENTOS
SSPLAN
SSIOP
VARIOS
CANTIDAD DE CONSULTAS POR AREA
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%
33%
7%
5%
4%
3%
26%
9%
12%
1%
Cantidad de consultas por rea
IVR
Relaciones con la Comunidad, junto con el equipo de Comunicacin Di-
recta de Jefatura de Gabinete, elabor distintos mensajes para comunicar
con el mtodo de IvR (Interactive voice Recording), en total se realiza-
ron 498.410 llamados para las siguientes obras:
Contracarril Triunvirato.
Cambio de mano de Ecuador
y Anchorena (Pueyrredn I).
Contracarril Pueyrredn. Obras del Arroyo Maldonado.
Cruce Bajo Nivel Dorrego. Ramal Niceto Vega
Cruce Bajo Nivel Sarmiento. Ramal Bonpland
Cruce Bajo Nivel Punta Arenas. Ramal Fitz Roy
Cruce Bajo Nivel Monroe Escuela Pirovano
Cruce Bajo Nivel Olazbal
entre Super y Melin
Corte en el trnsito por
obra en Larralde
Cruce Bajo Nivel Olazbal
entre R. Nan y washington
Inauguracin Pedraza
109 108
JORNADAS
El desarrollo urbano es una disciplina en constante evolucin. Por eso he-
mos desarrollado una activa participacin en congresos, jornadas y otras
reuniones acadmicas o polticas de intercambio de saberes en el campo
del desarrollo urbano.
Nos interesa conocer lo que pasa en otros lugares, en un mundo cada
vez ms globalizado, y nos interesa tambin que se sepa lo que hacemos
en Buenos Aires, haciendo y utilizando a estos mbitos como un importan-
te lugar de intercambio de experiencias, informacin y conocimientos.
Jornadas Patrimonio Urbano.
Jornada Acadmica Ciudad Amigable.
Jornadas Parque de la Ciudad.
Jornadas Internacionales Humanizacin del Espacio Pblico.
Jornadas Construyendo Buenos Aires Sustentable.
Jornadas La Ciudad Amigable.
Jornadas Captacin y Redistribucin de la PluSVala
Producto del Planeamiento. Urbano.
II Jornadas Internacionales Humanizacin del Espacio Pblico.
Jornadas Internacionales Polticas de Movilidad Sostenible.
Jornadas Patrimonio Urbano III.
Jornadas del Ministerio de Desarrollo Urbano y
el Consejo del Plan Estratgico (COPE).
Jornadas Teatro Coln: Puesta en Valor y Actualizacin Tecnolgica.
III Jornadas Internacionales Humanizacin del Espacio Pblico.
XXI Jornadas Argentinas de Ingeniera Estructural.
I y II Jornadas de Refexin.
IV Jornadas Internacionales Humanizacin del Espacio Pblico.
111 110
FERIAS, EXPOSICIONES y MUESTRAS
BATIMAT- Expovivienda.
Muestra: 100 aos de Villa Lugano.
Muestra: 100 aos de Villa Soldati.
BATIMAT (Expovivienda).
Muestra fotogrfca 120 aos de Mataderos.
Muestra Fotogrfca MERCOCIUDADES
3 Reunin de la Unidad Temtica
Desarrollo Urbano (UTDU).
La Movilidad Urbana y el Desarrollo Sustentable.
Muestra fotogrfca 120 aos de Villa Devoto.
Muestra Paolo Riani.
Bienal de Arquitectura.
Muestra Fotogrfca en el Jardn Botnico,
dentro del marco del aniversario del Barrio de Palermo.
BATIMAT (Expovivienda).
Muestra:
Teatro Coln: Puesta en Valor y Actualizacin Tecnolgica.
Exposicin Megaciudades 2010
Muestra de Arquitectura Revelada.
Muestra Imaginando la Movilidad.
XII Bienal Internacional de Arquitectura
CONGRESOS
Congreso Latinoamericano de
Transporte Pblico y Urbano (CLATPU).
Da Mundial del Urbanismo y
II Congreso hacia la equidad territorial (CHET).
Congreso Internacional Inmobiliario.
Congreso Mundial de Ingeniera.
CODATU xIV 2010
(Coopration pour le dveloppement
et lamlioration des transport urbains).
SEMINARIOS y CONFERENCIAS
Conferencia Latinoamericana de escuelas
y facultades de arquitectura CLEFA.
Coloquio con el Arq. Luis Pereyra
Bienal de Arte de Venecia 2009.
Seminario de Epoca.
Seminario Mtodos constructivo de tneles.
Seminario Infraestructura La Visin de los Estados.
Seminario Ciudad, transporte y desarrollo urbano.
Actividades Acadmicas Externas.
workshop de Salvador Rueda.
Encuentro con Joan Sabat.

113 112
CHARLAS SOBRE TEMAS URBANOS
Charla - Debate: Presentacin del Programa de
Movilidad Sustentable.
Charla Ciudad sostenible y energas renovables.
Charla Prcticas de Salud y Urbanismo Premio de
la Organizacin Mundial de la Salud.
Charla La gestin de la informacin como
instrumento centro para la toma de decisiones en el
desarrollo urbano.
Charla La Direccin integrada por Proyectos:
oportunidad, desafos y capacitacin.
Charla El impacto en el patrimonio ambiental en las
obras de Prioridad Peatn.
Charla Construccin y control de obras.
Charla Crear espacio para un planeta de ciudades.
Charla El catastro digital de la Ciudad de Buenos
Aires.
Charla gestin de obras pblicas Nuevas
tecnologas en su seguimiento y control.
Charla Nuevas tecnologas aplicadas al monitoreo
del transporte.
Charla Proyectos como poltica de Estado.
Charla y almuerzo con Fernando Savater.
115
CONTENIDOS
COMUNICACION
PRENSA
Desde el 10 de diciembre de 2008, funciona en el Ministerio de Desarro-
llo Urbano, la ofcina de Comunicacin y Prensa, dependiente de la Direc-
cin de Coordinacin Institucional y Comunitaria. Desde entonces trabaja-
mos con los medios grfcos, televisivos, radiales y electrnicos de manera
constante, incluyendo los medios barriales, locales, nacionales y en algu-
nos casos internacionales.
El objetivo es hacerle llegar no solo a los vecinos de la Ciudad de Bue-
nos Aires, sino a todo el pas, las acciones de Gobierno que son de com-
petencia de ese Ministerio. Las obras realizadas de Movilidad Sustentable
y Humanizacin del Espacio Pblico, la Restauracin del Teatro Coln, o
las obras hidrulicas como las de los tneles aliviadores del Emisario Prin-
cipal del Arroyo Maldonado, entre otras, han sido ejes fundamentales de la
gestin del MDU. En todos los casos, a pesar de su complejidad tcnica de
muchas de esas obras, buscamos trasmitirlas en un lenguaje llano y sen-
cillo, que llegue al ciudadano comn con el objetivo que los vecinos pue-
dan hacer suya fcilmente la informacin e identifcarse con aquellos luga-
res pblicos que le son propios.
119
A partir del ao 2010 la aparicin de publicaciones
relativas al MDU en los medios de prensa fue incre-
mentndose sostenidamente. A medida que las obras
en marcha fueron hacindose realidad, teniendo como
concepto comunicacional el de informar sobre lo efec-
tivamente realizado, no sobre los anhelos o promesas.
La noticia es la obra concretada o, en aquellas de
gran envergadura como las correspondientes al Plan
Hidrulico o el Teatro Coln, las diversas etapas que
van jalonando el producto fnal. En todos los casos, se
ha procurado proveer la informacin con la mayor rigu-
rosidad y detalle, pero al mismo tiempo en un lengua-
je llano, que evite las jergas tcnicas y sea comprensi-
ble para el ciudadano comn.
En primer lugar de publicaciones se encuentra el dia-
rio Clarn, con 160 notas. En segundo lugar, La Na-
cin, con 103 notas y en tercer lugar, La Razn, con
102 notas.
121 120
0% 5% 10% 15% 20% 25%
17%
14%
3%
23%
4%
4%
20%
1%
1%
1%
1%
2%
2%
7%
LA 10
CONTINENTAL
DEL PLATA
RADIO CIUDAD
RADIO RIVADAVIA
RADIO MITRE
ROCK AND POP
EL MUNDO
LA RED
FM PALERMO
OTRAS
RADIO BELGRANO
RADIO BLUE
RADIO ARGENTINA
Mediciones en Radios AM y FM
RADIO y TV
La instantaneidad, el atractivo y poder de impacto inmediato son los prin-
cipales atributos de la radio y la televisin.
Por ello hemos tenido una frme estrategia de presencia en estos medios
de comunicacin y de esta forma hemos cubierto la franja horaria de la ma-
ana con Radio Mitre (20 %) y Radio 10 17%. Al mismo tiempo, hemos cui-
dado que la radio de la Ciudad (23%) tenga una fuida relacin con las no-
ticias que hemos generado.
En la TV se privileg la abierta (Canal 13 18 % y Telef el 13%), tenien-
do adems una importante presencia en la seal de cable de noticias ms
visto en trminos de difusin (Todo Noticias, 22%).
FACEBOOk y TwITTER
Nuestro objetivo desde la comunicacin es llegar a todas los sectores y
todas las audiencias, por eso tambin nos hemos incorporado al relevan-
te espacio que han ganado hoy los Nuevos Medios. Por ello utilizamos in-
tensamente las pginas web con tratamiento de temas de inters general
de la ciudad y de todo el pas. Sitios como Adn Ciudad, Ciudad 1, Noticias
Urbanas son referente en el momento de elegir un medio de comunicacin
que pueda transmitir en el instante, adelantos y noticias que lleven informa-
cin inmediata al ciudadano.
123 122
AVISOS PARA MEDIOS gRAFICOS
Desde el ao 2008 al 2011, el rea de diseo y comunicacin pertene-
ciente a la Direccin General de Coordinacin Institucional y Comunitaria
gener ms de 621 piezas grfcas.
Entre estas, podemos enumerar la creatividad y diseo de las campaas
grafcas de este Ministerio (avisos en los diarios, va pblica, paneles y spot
en radios), ya sean para llamados a licitacin, anuncios de inicio y fnal de
obras; para estos ltimos dos, se imprimieron fyers donde se describan a
los ciudadanos los objetivos y benefcios de las obras; elaboracin de fo-
lletos, programas e invitaciones para Eventos y Jornadas; de la misma ma-
nera presentaciones y publicaciones; diseo de carteles de obra; pelculas
institucionales; y carpetas de prensa, entre otros.
Consultas: llamando al 147, al 4323-8000 int. 4070,
o bien conctese con el CGPC 13
ORIGINAL 14.9 x 21 cm
Nueva Escuela en la calle Blanco Encalada
EL MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD (MDU), INFORMA
QUE DAR COMIENZO A LA OBRA DE LA ESCUELA INFANTIL N6 D.E 10 PARA
NIOS DE 45 DAS A 5 AOS EN LA CALLE BLANCO ENCALADA AL 3479/87.
Objetivos y beneficios:
La escuela, que antes funcionaba dentro del Hospital Pirovano donde
convivan nios, padres, mdicos y pacientes, estar ubicada frente a dicho
centro de salud, para dar una respuesta satisfactoria a las necesidades de su
personal. Forma parte, adems, de los objetivos del Gobierno de la Ciudad.
Hoy se vern beneficiados de forma inmediata ms de 120 familias cuyos
hijos no estarn ms expuestos a los riesgos fsicos y psicolgicos propios de
las reas hospitalarias. Pero la escuela tambin est pensada para la
comunidad en general, por lo que en un futuro se espera sea concurrida por
muchos ms nios.
La obra comprende la construccin de un edificio de 3 plantas donde se
distribuirn las actividades segn las edades e incluirn salas para lactantes,
comedor, 2 salones de usos mltiples, biblioteca, msica, galera y patio.
@mdu_gcba
AvIsOs eN
dIARIOs:
38 corresponden a fnalizaciones de obras, 19 a inicios, 36 a licitaciones , 6 a concursos y 2 a eventos como por ejemplo la
muestra de movilidad sustentable en el Museo de Arquitectura de Buenos Aires.
pANeLes: Se realizaron 23 paneles, 9 de fnal de obra y 14 de inicio de obra. Asimismo se realizaron 32 paneles para muestras y
exposiciones, como por ejemplo para la Usina de las Ideas.
AfICHes eN vA
pbLICA:
Se utilizaron para informar en la va pblica sobre el inicio, continuacin o fnalizacin de una obra. Se realizaron 5 afches
4 de fnal de obra y 1 de inicio de obras.
CARpetAs de
pReNsA:
Utilizadas para entregar a los medios informacin sobre una obra en un evento tanto de inauguracin o de inicio de obra.
Las carpetas de prensa diseadas fueron 82.
fLyeRs: Utilizados para informar a los vecinos sobre una obra en particular. Se disearon 18 de obras vinculadas al Plan Hidrulico,
11 de proyectos tales como playas subterrneas, espacio pblico, 40 de AUSA referidos en su mayora a obras de pasos
bajo nivel, 5 del Ministerio de Desarrollo Urbano, que informan obras en general del Ministerio y 20 sobre Trnsito y
Transporte, informando cambios de mano, vas preferenciales y cajones azules.
JORNAdAs: Se realizaron piezas grfcas como invitaciones, presentaciones, banners, presentaciones, etc. para cada jornada
organizada por el MDU.
pReseNtACIONes
eN pOweRpOINt:
Utilizadas como soporte audiovisual para presentaciones o charlas, se disearon distintas piezas para las diferentes reas
del MDU, como as tambin para acompaar las presentaciones en Jornadas y Congresos del Ministro Daniel Chain.
125 124
Auspicia:
El Gobierno de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires tiene el agrado de invitarlo a participar, en el marco de la XIII Bienal
Internacional de Arquitectura 2011, a la conferencia sobre la Humanizacin del Espacio Pblico que ser
dictada por los arquitectos Edgardo Minond, Roberto Frangella y Jorge Sbato.
La misma se realizar el da martes 11 de octubre a las 16:30 hs. en el Centro Cultural Recolecta, ubicado en Junn 1930,
sala El Aleph.
Esperamos contar con su presencia.
Para consultas e inscripciones: eventosmdu@buenosaires.gob.ar
Cupos limitados
PARTICIPACION CIUDADANA / COMUNICACION
OTRAS PRODUCCIONES
Se produjeron 12 piezas grfcas para el Centro Vivencial del Plan Hi-
drulico y 11 para el Centro Vivencial del Teatro Coln, como invitaciones,
banners y fyers. 9 cercos de obra, entre ellos el de la Calle Suipacha y el
Plaza Boedo. 58 carteles de obra, 5 stands en eventos y 78 invitaciones a
eventos.
Produto: EST_SUPL1 - VIAGEM - 8 - 27/04/10
V8-V9 -
V8-V9 -
CYANMAGENTAAMARELOPRETO
CYANMAGENTAAMARELOPRETO
La Bohme
A pera de Puccini foi esco- lhida para abrir temporada. De 26 de maio a 6 de junho
Yo-Yo Ma
Ao lado de Kathryn Stott
(piano), o violoncelista se
apresenta em11 de junho
Don Giovanni
John Neschling rege a obra de Mozart. 13 a 25 de julho
Nelson Freire
Coma Filarmnica de Bue- nos Aires, executa Concerto n 1 (Brahms). 22 de julho
Daniel Barenboim
Conduz sua orquestra West- Eastern Divan. 25 de agosto. H mais trs concertos pelo MozarteumArgentino
Zubin Mehta
O indiano rege a Sinfnica
de Munique. 1 de outubro
Outros espaos para
ouvir boa msica
Ilana Lichtenstein
BUENOS AIRES
Quando as portas do
Teatro Coln volta-
rem a se abrir para o
mundo, tentereduzira ansiedade de chegar sala de concertos, famosaporsuaacsti- caperfeita. Antes disso, deixe-se admirar os detalhes dofoyer, do vitral na abbada ao mais singe- lo pedacinho que forma o cho de mosaico talvez o melhor smbolodareformaqueoprdio acaba de passar. Cada pea foi cuidadosamente restaurada. E asquefaltavam, refeitascomma- terial da poca.
Dedicao mais que merecida ao gigante emforma de ferradu- ra que estava fechado para o p- blico desde 1 de novembro de 2006, noiteemqueMercedesSo- sa encantou a plateia, acompa- nhada pela orquestra do teatro. Forammais de trs anos emque os turistas s puderamver nes- gas do edifcio, quase totalmen- tecobertopor andaimes mon- tadosparaprotegersuaestru- turacomtraosdorenascimen- toitalianoemuitodadecora- o francesa.
Anos em que
o Obelisco no cruzamento das AvenidasCorrientese9deJulho centralizouoscliquesdosviajan- tesquepassavampor aqueletre- chodacidade. Umasituaoque deve mudar assim que o Coln for finalmente reaberto, em 24 de maio, umdia antes das comemoraes pelo bicentenrio da Revoluode Maio, que marca o incio do processo de indepen- dncia da Argentina.
As celebraes oficiais come- aramno ano passado, comum show para 200 mil pessoas na frentedoprprioObelisco. Ein- clurameventos dos mais diversos da instalao de uma esttua da menina-filsofa Mafalda, emagosto, revitalizao do fa- rol no topo do Edifcio Barolo, conhecido por ter a arquitetura inspiradanaDivinaComdia, de Dante Alighieri.
A msica, principalmente a clssica, sedestacanaprograma- o dos dias prximos festa. Noroteiro, aaberturado
Colnedesuatempo-
rada, almde concer-
tos aoar livre na Plaza
de Mayo, carto-pos-
tal da cidade. Os even- tosseguematdezembro(confira no www.bicentenariociu- dad.gob.ar).
Dedicao. At l, mais de mil pessoasestarotrabalhandodia- riamente no famoso teatro para quecadadegraudemrmore, vitral oucadeira de veludoesteja alturadosomquevoltaraecoar ali. Construdo por Francesco Tamburini, VittorioMeanoeJu- lesDormal, oColnfoi inaugura- doem1908esagoravofimda maior reforma de sua histria.
Restauradores foram a Vene- za estudar, artesos-ourives re- tocaram os corrimes rechea- dos com resina e tcnicos cria- ramsistemasmirabolantesdese- gurana. As medies acsticas noteatroeleitoem2000ome- lhor do mundo para ouvir pera pela Sociedade Americana de AcsticaforamfeitasnoJapo. Tudo para o seu deleite.
Quem no conseguir um dos cobiados ingressos para a noite
de gala poder acompanhar o eventonumateladeprojeogi- gante, instalada na frente do Obelisco. Dali, claro, fica impos- svel ver detalhes como o cho de mosaicos do foyer, mas a fachada do Coln se mostrar em todoseuesplendor, restauradae pronta para as fotos.
Destaques. A temporada regular comea em26 de maio, com La Bohme (www.teatrocolon. org.ar). Eseguecomoutras pe- ras, bals e concertos. O palco quejrecebeunomescomoStra- vinski, Maria Callas e Anna Pa- vlova abrir as cortinas para o violoncelistaYo-YoMa, oregen- teZubinMehtaeopianistabrasi- leiro Nelson Freire.
O exmio maestro argentino Daniel Barenboim se apresenta emagostoedeveselembrar bas- tante do discurso que fez em 2008, quando o teatro passou seu aniversrio de 100 anos fechado. Barenboim, que acabou tendo de se apresentar no gin- sio do Luna Park, convocou poca responsveis e irrespon- sveis aapressarareaberturado teatro. Econseguiu.
Quandogarantiringressopara umespetculo por enquanto, a nica forma de entrar no teatro, j que as visitas guiadas
s sero retomadas em
setembro , deite bem
os olhos em cada deta-
lhe do prdio antes de a
sessocomear. Porque
noinstanteemqueuma
soprano soltar a voz ou
umcelloemitiraprimei-
ranota, podeserquevo-
c queira fech-los. S
para ouvir melhor.
BUENOS AIRES
Atumjogador defutebol, aofa- zerumgol fantstico, correoris- co de ouvir os torcedores, entu- siasmados, gritarem: !Al Coln, al Coln! Mas h outros espaos acsticos interessantes na capital. Confiraalgunseosdesta- ques de suas programaes:
Gran Rex
www.mozarteumargentino.org O palco desse teatro na Avenida Corrientes (nmero 857) abriga todas as quartas-feiras, s 13 horas, a tima srie Concertos del Medioda, promovida pelo Mozar- teumArgentino. As apresentaes so gratuitas e, se quiser garantir seu lugar nas mais con- corridas, convmchegar umpou- co antes. o caso no dia 24 de agosto, quando ningummenos
que o maestro argentino Daniel Barenboimestar na casa.
Teatro Avenida
54-11-4381 0662
A fachada de non e o saguo, todo moderno. Por isso, os aman- tes da msica clssica devem prestar ateno para no passar despercebidos pelo nmero 1.222 da Avenida de Mayo. O endereo abriga umteatro gracioso que, como o Coln, completou 100 anos em2008. At outubro, as companhias Buenos Aires Lrica (www.balirica.org.ar) e Juventus Lyrica (www.juventuslyrica.org. ar) ainda encenam, cada uma, quatro ttulos de pera por ali.
Festival Bach
e o Crculo Schumann
www.festivalesmusicales.org.ar A organizao Festivales Musica-
les de Buenos Aires, que existe h 30 anos, agrada especialmente aos que se interessampor instrumentos e repertrio antigo, em busca de obras preciosas. No dia 10 de maio, por exemplo, h uma apresentao no Auditrio de Bel- grano (54-11-4783-1783) com cravo, violino barroco e flauta bar- roca. A temporada tem, ainda, recitais no Teatro Coliseo
(54-11-4814-3056), no Avenida e no prprio Coln.
Centro Nacional
de la Musica
www.cultura.gob.ar
O escritor Jorge Luis Borges che- gou a ser diretor da entidade, que ocupa umedifcio no bairro de San Telmo construdo em1901, o belo prdio tambmj abrigou a Biblioteca Nacional. No ciclo de concertos de cmara Msica en Plural, s 18 horas do ltimo domingo de cada ms, artistas fa- zemrecitais comentrada gratui- ta. Para o dia 28 de maio, por exemplo, est prevista a apresentao de umquarteto de cordas, que executar peas escolhidas de Bach. / I.L.
ACasa Rosada,
sede do governo
argentino e palco
de grandes mo-
mentos da histria
do pas, oferece
visitas guiadas
nos fins de sema-
na e noite recebe
iluminao
especial
No h como ficar indiferente aos dois principais monumentos histricos de Buenos Aires: a Casa Ro- sada e o Obelisco. Quemvai cidade pela primeira vez faz ques- to de passar por l. E os que so habitus acabamesbarrando nos dois, de to centrais que so. Os portenhos tambmesto sempre por ali. para esses dois locais que eles seguemquando querem comemorar a vitria no futebol ou para fazer seus panelaos
R$ 579,53
Coma TAM. Mais
informaes pelo telefone
4002-5700 ou no site da
empresa www.tam.com.br
R$ 611,30
Na Gol. Mais:
0300-115-2121 e
www.voegol.com.br
R$ 612,43
Voando LAN
0300-789-0045 e
www.lan.com
R$ 699,38
Coma Aerolneas
Argentinas (11-2175-4200 e www.aerolineas.com.ar)
Os valores acima foram
pesquisados para o dia
24 de maio
Para a reabertura do teatro foram escolhidos trechos de O Lago dos Cisnes e o segundo ato de La Bohme, de Puccini. Comorquestra e bal do prprio Coln
Em
tom
de
aniversrio
Roteiro clssico no Alvear Palace.
Seguido de espumante e coquetel
Os de sempre
Mafalda no ficou fora dos festejos. Sua esttua, inaugurada emagosto no bairro de Montserrat, onde mora a menina-filsofa, virou mais umponto turstico da cidade
ILANA LICHTENSTEIN/AE
Detalhe. Nas medies acsticas, os tcnicos tiraramos itens da sala, uma um. E notaram que o recheio de crina de cavalo das cadeiras era essencial para a qualidade do som
Comvocs, detalhes do Teatro Coln, restitudo ao seuesplendor original
a tempo das comemoraes pelo bicentenrio da Revoluo de Maio
Aambio no pouca: transformar o antigo prdio da Companhia talo Argentina de Eletricidade numa espcie de Coln do sculo 21. AUsina de la Musica ser uma sala para 2 mil pessoas e pode virar sede da Filarmnica de Buenos Aires
Hotel tradicionalssimo
investe emsua primeira
temporada lrica;
programa custa a partir
de 300 pesos
BUENOS AIRES
cone entre os hotis de Buenos Aires, o Alvear Palace decidiu abrir seuSaloVersaillesmsi- ca clssica. Alguns concertos fo- ramrealizados no ano passado. Com sucesso tal que agora Al- veartem, porassimdizer, suapri- meira temporada fixa.
Ohotel se assumiu como um dos emblemas da cultura do pas, diz Martin Nijensohn, curador do programa e diretor da Semana Musical Llao Llao de Bariloche. A msica clssica algo vivo. Podemos sempre pro-
vocar experincias distintas. AprximaapresentaonoAl- vear est marcada para 17 de maioe ilustra bema originalida- de da proposta. Opremiado pia- nista Horacio Lavandera se dis- ps a atuar pela primeira vez co- moregente. Almdeexecutarso- los empeas de Mozart, Lavan- dera conduz a Orquestra Esta- cinBuenosAires. So38instru- mentistasselecionadosumaum para essa formao sinfnica. Aindaqueaideiasejainovar, o repertrio da temporada com- postopor obras dosperodos ro- mnticoeclssico, que secasam perfeio com o ambiente re- quintado e tradicional do Al- vear. Para umconcerto no Ho- tel Unique, eupensariaemoutro formato, brincaMartin, queco- nhece bemSo Paulo.
Outra possibilidade interes- santechegarmaiscedoparaou-
vir aapresentaoeos coment- rios didticos sobre a obra apre- sentada. Martin tambmconvi- daopblicoadeixaratimidezde lado e conversar comos instru- mentistas. Umconvite intera- o. A sala temo mesmo tama- nho daquela emque Beethoven
executou pela primeira vez sua 3 Sinfonia.
Nointervalo, servidaumata- a de espumante e, depois, um coquetel. Todas as experincias sonoras, gustativasesentimen- tais estoincludas novalor do ingresso, que custa de 350 a 600 pesos(entreR$136eR$272). H tarifa especiais de hospedagem para quem decidir ficar no Al- vear nas noites de concerto.
Delcia. Antes do som, o ch. Al- gumas horas no famoso Ch da Tarde do Alvear (120 pesos ou R$54)podemtransport-lopara umoutro tempo. Estrela da carta, o Blend Alvear leva notas de amndoas, ctricosdoMediterr- neo e ptalas de rosas. Tente re- servar uma mesa na Orangerie, onde o teto de vidro filtra a luz do exterior. Pratos com vrios andares de mini ptisserie e pe- quenossanduchesestaroespe- randopor voc. Guardeumpou- co do apetite para escolher um dos tentadores pedaos de torta servidos numcarrinhodourado, ao fimde tudo. Seria deselegan- te resistir. / I.L.
Divino. OParaso, no alto, temingressos baratos e uma das melhores acsticas. Para o tenor Daro Volont, o calor faz o somsubir
NATACHA PISARENKO/AP
Salo Versailles. Ambiente convida a conversar commsicos
FOTOS ALVEAR PALACE /DIVULGAO
Para
anotar
BuenosAires
Feito joia. Algumas apresentaes de cmara ocorremno Salo Dourado (foto), umdos espaos mais rebuscados e franceses entre os 58 mil metros quadrados do edifcio
Sculo 21
ALVEAR PALACE HOTEL/DIVULGAO
Intimidade. Emcada umdos camarotes (palcos), h uma antessala protegida por cortinas de veludo. A
especialista que restaurou o Santo Sudrio ajudou a analisar os txteis para que no perdessemo tomoriginal
Passagem
Para saborear
Ch da tarde servido
no Jardimde Inverno
e na Orangerie
Confira o preo do bilhete
areo de ida de volta entre
So Paulo e Buenos Aires
Como nada muito
alto no centro da ca-
pital, o Obelisco se
torna onipresente.
Erguido em1936
para ser umsmbolo
da cidade, ele j foi
vestido comteci-
dos nas cores bran-
co e celeste da ban-
deira argentina
FOTOS: MINISTRIO DO DESENVOLVIMENTO URBANO DE BS AS/DIVULGAO
FOTOS ANA CAROLINA SACOMAN/AE E ARMANDO FVARO/AE
%HermesFileInfo:V-8:20100427:
V8 Viagem TERA-FEIRA, 27 DEABRIL DE2010
O ESTADO DE S. PAULO O ESTADO DE S. PAULO
TERA-FEIRA, 27 DEABRIL DE2010 Viagem V9
V1 - 2280 CYANMAGENTAAMARELOPRETO
Depoisdaquelevulco
Averso de mr. Miles, dicas teis e histrias de viajantes
Heri deNottingham
Na Inglaterra, cenrios do novo filme de Robin Hood
Pgs. 10 e 11
http://www.estado.com.br
Pgs. 2, 4 e 5
Revelao. Suntuosa escadariado foyer leva
a uma das melhores salas do mundo para ouvir
pera e agora absolutamente restaurada
BuenosAires
Capital festeja os 200anos da Revoluo de Maio coma reabertura do Teatro Coln
e outros eventos. Visitamos o prdio antes e mostramos os detalhes para voc
Clssica hermana
%HermesFileInfo:V-1:20100427: V1 TERA-FEIRA, 27 DEABRILDE2010 N 2280 O ESTADO DE S. PAULO
7 8 9 10 11 12
movilidad
sustentable
movilidad
sustentable
movilidad
sustentable
126
CENTROS VIVENCIALES
Los Centros Vivenciales fueron espacios dedicados
a informar a los ciudadanos sobre algunos temas de
importancia, como la restauracin del Teatro Coln y
la realizacin del Plan Hidrulico. Lo que distinguie-
ron a estos centros de otros mbitos informativos fue
la utilizacin de tecnologa interactiva para trasmitir la
informacin con el objetivo de que quienes la visitaran
no slo recibieran datos, sino que de alguna mane-
ra vivieran aquello que se les informaba. Los visitan-
tes pasaban de ser receptores pasivos a sujetos acti-
vos que participan de una experiencia. De esa forma,
al vivir, aunque sea simblicamente, la remodelacin
del escenario del Coln o la instalacin de los tneles
aliviadores de las inundaciones, ayudaban a la com-
prensin de las obras.
Centro Vivencial Teatro Coln.
La noche de los museos.
Centro Vivencial Plan Hidrulico.
Pginas web 2.0
Haciendo el Coln.
Plan Hidrulico.
129
131
LIBROS y PUBLICACIONES
Diversos libros y otras publicaciones fueron realizados durante la gestin
2007-2011 del Ministerio de Desarrollo Urbano.
Las publicaciones editadas tienen como propsito testimoniar las accio-
nes llevadas a cabo en temas especiales, con textos, imgenes e ilustra-
ciones que contribuyan, desde distintos ngulos, a hacer asequibles las ex-
plicaciones.
Co-Organizador
Co-Organizador
Auspiciante
Nicols Avellaneda
PUENTE TRANSBORDADOR
BOCA
LA
Publicacin del Concurso
Nacional de Ideas
2010
Sociedad Central de Arquitectos
LIBROS PUBLICADOS
rea Central. Atlas de Edifcios Catalogados:
Tomo 0: Introduccin
Tomo I: Hasta 1992
Tomo II: 1993 - 2007
Tomo III: 2008 - 2009
Tomo IV: 2009
Tomo V: 2009
Tomo VI: 2010
Tomo VII: 2011
Proyectos y obras 2007 - 2009.
Parque Patricios. Manual de Accesibilidad al espacio pblico.
San Cristobal. Barrio Barracas.
Puerto Madero. Barrio La Boca.
Palermo. Barrio Mataderos.
Boedo.
Barrio Nueva Pompeya.
Villa Crespo. Plan Urbano Ambiental. Barrio Belgrano.
Caballito. Construccin de la Ciudad. Construccin de consensos ciudadanos.
Mercado Inmobiliario. Terrenos en la regin Metropolitana, Buenos Aires. La humanizacin del espacio pblico 2009.
Serie Patrimonio Urbano:
Construccin en la Ciudad
Experiencias en Ciudades
Precio de venta de terrenos. La humanizacin del espacio pblico 2010.
Precio de oferta de locales en venta y alquiler. La humanizacin del espacio pblico 2011.
Precio de venta de departamentos y casas en venta. El libro verde.
133
PELICULAS y DOCUMENTALES
La comunicacin, que es una de las manifestaciones del principio repu-
blicano de la publicidad de los actos de gobierno, cuenta hoy con la posi-
bilidad de llegar a un pblico muy vasto mediante la utilizacin de las ms
variadas herramientas tecnolgicas. Vivimos una era signada por las im-
genes. Es la poca del homo videns (el hombre que ve), segn el famoso
politlogo giovani Sartori. La comunicacin efcaz no puede prescindir de
esta caracterstica de nuestro tiempo, que cada da se consolida ms. Por
otra parte, la tecnologa actual permite potenciar con variados recursos el
mensaje, multiplicando su capacidad didctica.
Tal fue el sentido de la realizacin, por parte del Ministerio de Desarrollo
Urbano, de pelculas y videos, vinculados a la difusin de informacin y a
la enseanza, de un modo claro y ameno.
Teatro Coln. Distrito Cvico.
Plan Hidrulico. Movilidad Sustentable.
Haciendo Humano Buenos Aires. Pasos Bajo Nivel.
Barrio Parque Donado / Holmberg
Ex AU3.
La Usina.
Viaducto Sarmiento.
EVENTOS
La misin del rea de eventos de la Direccin General Institucional y Co-
munitaria del Ministerio de Desarrollo Urbano, es la de organizar y coordi-
nar todas las actividades protocolares, institucionales y culturales que rea-
lice en Ministerio. Asimismo se colabora con el rea de Relaciones con
la Comunidad, acompaando las actividades vinculadas a la participacin
del ciudadano en los proyectos a relacionados con las obras del Ministe-
rio. Se trabaja tambin en forma coordinada con la Jefatura de Gobierno y
los restantes Ministerios, en aquellas actividades en las cuales participen
funcionarios de esas dependencias, acompaando y supervisando las ta-
reas protocolares, de organizacin general, sonido, ornamentacin y es-
pectculos.
SSPUAI
SSPLAN
SSTRANS
SBASE
AUSA
MDU
SSYOP
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
20%
7%
7%
2%
16%
36%
12%
grfcos de eventos por rea
201
eveNtOs
ReALIzAdOs
Cantidades de eventos por rea y por ao
135 134
CONTENIDOS
PARTICIPACION DEL
MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO
Desfle, espectculo
folklrico y asado
tradicionalista. 25 de
Mayo. Barrio de Caballito.
Arquitectura de la zona
Bancaria.
Simposio Ciudades
Antiguas: Asuncin,
Buenos Aires, Montevideo.
Muestra en el Planetario
por el Da del Inmigrante.
Saln Inmobiliario.
Evento tradicionalista 9 de
Julio, Barrio de Caballito.
Premios Federacin
Internacional de
Profesiones Inmobiliarias
(FIABCI) a la Excelencia
Inmobiliaria Premios Parex
klaukol 2010
El Impacto del Desarrollo
Urbano en la vida
cotidiana de los vecinos.
Club Libans.
young Mens Christian
Association (yMCA)
Desayuno de trabajo.
Simposio Ciudades
Antiguas: Asuncin,
Buenos Aires, Montevideo.
Ventanas al futuro de la
Argentina.
Publicacin y exposicin
en las Jornadas de
Patrimonio de la Ciudad
de Buenos Aires.
workshop: Nueva
Pompeya. Jornadas de
Intercambio.
El Impacto del Desarrollo
Urbano en la vida
cotidiana de los vecinos.
Club Libans.
Inauguracin de los
Talleres de Educacin
Vial.
Programa Ver para creer
Recorrido por diferentes
obras de la Ciudad.
Eje Metropolitano de
Desarrollo Ambiental.
COPE- MDU.
Desfle, espectculo
folklrico y asado
tradicionalista.
25 de Mayo.
Firma Convenio Marco
Universidad de Morn.
Congreso Mundial de
Ingeniera 2010.
Entrega de premios de
Arquitectura Bicentenario
2010. SCA/CPAU
(Sociedad Central de
Arquitectos).
Expo Real Estate. Hotel
Hilton. Buenos Aires.
Campaa de Educacin
Vial.
Sociedad Central de
Arquitectos. Mesa
Redonda Movilidad
Sustentable.
Prueba de izaje del Viejo
Puente Pueyrredn.
Foro sobre Urbanismo
y Salud: 1000 Ciudades
1000 Vidas. Humanizacin
del Espacio Pblico.
Megaciudades 2011
Desarrollo Sostenible
Crecimiento Constructivo
Presentacin del libro
Patrimonio Urbano II.
Evento Nuestras escuelas
dan la nota.
Encuentro con la
Universidad de Belgrano.
Seminario de Polticas
de Movilidad Urbana
y Servicios de
Infraestructura Urbana del
Transporte. CEPAL ONU
Embajada de Francia en
Argentina.
Entrega del Mapa Ofcial
en la Escuela N 16 D.E.
1 wenceslao Posse.
Presentacin del libro La
City de Buenos Aires.
Historia y
Cmara Argentina de la
Construccin. Da del
Urbanismo.
Seminario
Latinoamericano y del
Caribe Accesibilidad
Universal Sociedad
Central de Arquitectos.
Congreso Latinoamericano
de Transporte Pblico y
Urbano (CLATPU).
Megaciudades 2010
1 Foro y Exposicin
Metrpolis Buenos
Aires, camino a
una transformacin
sustentable.
Seminario Epoca /
Universidad del Salvador.
Encuentro con la
Universidad de Palermo.
E
N

E
L

A
R
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A

M
E
T
R
O
P
O
L
I
T
A
N
A
139
EN EL RESTO DEL PAS
Visita ofcial al Catastro de la Ciudad y de la Provincia de Crdoba.
Foro de Ingenieros en el CAI (Centro Argentino de Ingenieros).
Encuentro Nacional de Polticas Pblicas:
Dilogos Democrticos para el Desarrollo Sostenible.
EN EL EXTERIOR
Torino 08 Congreso Mundial de
Arquitectura, Torino, Italia.
Jornadas Movilidad Sustentable,
kobe, Japn
SIMA 08 Saln Inmobiliario
Internacional de Madrid, Espaa.
Cumbre de Alcaldes, Bruselas,
Blgica.C 40, San Pablo, Brasil
ULI Urban Land Institute
Miami - EEUU.
Conferencia grandes Ciudades,
Pars, Francia.
Sociedad Francesa de Arquitectos.
Movilidad Sustentable. Pars. Francia.
Conferencia Europea, Huelva, Espaa.
1 Conferencia Europea para la
Promocin de acciones Locales frente
al Cambio Climtico. Pars. Francia.
Solar Cities 2010, Shangai, Beijing,
Denzhou, China.
Indicadores Urbanos: Intercambio con
el Ayuntamiento de Mlaga, Espaa
Foro Latinoamericano de Liderazgo.
Houston. EEUU.
Ponencia en el III Coloquio
Internacional sobre Comercio y
Ciudad.
Agencia Ecolgica de Barcelona,
Barcelona, Espaa.
Ponencia en The Urban Age South
America Conference.
San Pablo, Brasil.
Ministerio de Trnsito y Transporte.
Berln, Alemania.
141 140
ReCONOCIMIeNtOs
2009 xxIII CLEPA BA 09 Distincin ofcial por apoyo y Colaboracin
2009 CgPC 9 y LA COMUNIDAD Por El compromiso en Revalorizar el
Patrimonio Histrico Cultural del Barrio de Mataderos.
2009 7th Latin American Leadership Forum Houston, Tx
2009 CSEPTP Cmara de Servicios Especializados Provinciales de
Transporte de Pasajeros Rama transporte escolar por apoyo al sector.
2009 Conferencia Europea para la promocin de acciones locales frente
al cambio climatico (septiembre de 2009) Diputacin de Huelva.
2010 Construction Management Project Achievement Award
International Project/program program phase - Renovation and
restauration of the Colon Theatre (grupo SyASA)
2010 FIABCI ARg 2010 Premio FIABCI ARg a la Excelencia Inmobiliaria
Categora emprendimientos Restauracin y Puesta en Valor Teatro
Lrico Teatro Coln CABA.
2010 AAA Asociacin Amigos de Av Patricios por las obras realizadas en
la Av de los Patricios.
2010 Premio SCA CICOP Primer Premio categora A2 Restauracin y
Puesta en valor del Teatro Coln de Buenos Aires.
2010 xIII Premio SCA CPAU de Arquitectura Categora 1 Obras
construdas en el pas Reconquista tramos I, II y III MDU
2010 Teatro Coln , CABA Premio Ventanas al futuro de la arquitectura
CAyC/PAREX kLAUkOL AL MERITO 2010.
2010 I Concurso Hispanoamericano e Intercambio de buenas practicas
en Urbanismo y Salud. Primer premio de la organizacin Mundial de la
Salud (OMS) y tercer premio de la Organizacin Panamericana de la Salud
(OPS), al Gobierno de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires / Ministerio de
Desarrollo Urbano por La experiencia Plan de Movilidad Sustentable.
2011 FIABCI ARg 2011 Premio FIABCI ARg a la excelencia inmobiliaria
Categora emprendimientos Infraestructura tuneles aliviadores del
emisario principal del Arroyo Maldonado.
2011 La Filarmnica Artstica por la inauguracin de la escuela de Danzas
n 1 N Ramione.
2011 Reconocimiento al apoyo, atencin y mejoramiento de los espacios
pblicos del barrio de Barracas otorgado por construccin del espacio
ldico BARRAKAPARK world federation of ingineering organization Eng. A
del M Al Kharaf 2009- 2015 wFEO wHITH BEST wISHES
CONVENIOS INTERNACIONALES
Pacto de los Alcaldes. Firmado en Bruselas. Febrero de 2009.
Protocolo de Cooperacin entre la Consejera de Transportes e
Infraestructuras de la Comunidad de Madrid y el Gobierno de la Ciudad
Autnoma de Buenos Aires. Buenos Aires, Agosto 2008
Convenio de Integracin e Intercambio Cultural, Urbanstico y Capacitacin
con el Colegio de Arquitectos Paisajistas Conservadores de la Provincia
de Torino. Italia. Firmado en Buenos Aires marzo 2010.
Facultad de Arquitectura de Uruguay. Convenio Especfco de
Cooperacin. Agosto 2009
2010 Construction Management Project Achievement Award
Por obras de renovacin y restauracin del Teatro Coln
143 142
HUMANIZACION
DEL ESPACIO
PUBLICO
GESTION 2007 - 2011
03
CALLE RECONQUISTA
PARQUE CHACABUCO
CONTENIDOS
HACIENDO VERDE BUENOS AIRES
151
HUMANIzACION DEL ESPACIO PUBLICO
CONSTRUCCION PARqUE PUBLICO
CIUDAD UNIVERSITARIA PARqUE DE LA MEMORIA
COMUNA 13
INICIO DE LA OBRA: 03.10.2006 . FINALIzACION DE LA OBRA: 31.03.2008
Se trata de un complejo de parques compueto por la Plaza de la Concor-
dia y el Parque de la Memoria, que se desarrolla sobre 36 hectreas sitas
entre Av. Costanera Rafael Obligado, el Ro de la Plata y los edifcios de
Ciudad Universitaria.
En l se encuentra el Monumento a las Vctimas del Terrorismo de Esta-
do y varias esculturas conmemorativas. Dicho monumento es un sendero-
rampa con la forma de una herida gigantesca en el csped en direccin al
ro en donde estn los nombres de cada uno de los desaparecidos.
PARqUE DE LA MEMORIA
En el marco de la poltica de preservacin patrimonial
y evocacin desarrollada por la Corporacin Antiguo
Puerto Madero en las 170 hectreas, ha sido restaura-
da la antigua Estacin Transformadora de la Ex Italo Ar-
gentina de estilo italiano neomedieval, dando carcter a
la plaza seca que constituye un punto de encuentro y
plataforma de acceso al anfteatro griego. Este espacio
se desarrolla en el encuentro de Calabria con el Bou-
levard Rosario Vera Pealoza. Al Oeste, en su frente
urbano, se proponen diferentes programas que acom-
paan la consolidacin y nueva impronta del Dique 1
Este, con sus mezclas de nuevas actividades, de equi-
pamiento y residencial.
PLAzA EVA DUARTE
COMUNA 1
El parque se extiende en la superfcie de 4 hectreas y consolida el sis-
tema de espacios verdes pblicos de Puerto Madero y Costanera Sur. La
propuesta de paisaje integra las especies existentes en espacios verdes y
reas forestadas. Las jerarquiza, volvindolas protagonistas de los recorri-
dos de sombra y a su vez, juega con los colores y perfumes de las fores
y los frutos de las nuevas especies incorporadas, acompaando el recorri-
do de los caminos. El parque conforma dos grandes reas estructuradas a
partir del camino ondulante que atraviesa en forma longitudinal la manza-
na. El rea al este dialoga con los jardines de la Costanera Sur, recreando,
con las especies de siempre, zonas de sombra y descanso. Adems, com-
plementa el sector del bajo del Parque Micaela Bastidas, generando una
franja de similar tratamiento en la extensin de la calle Calabria.
152
PLAzA EVA DUARTE - AREA DE JUEgOS
PLAzA EVA DUARTE - AREA DE JUEgOS
PLAzA EVA DUARTE
ESCULTURA
TRATAMIENTO URBANISTICO
AU 1 SUR PRESIDENTE A. FRONDIzI
COMUNA 4
Los trabajos comprendieron la construccin de una senda aerbica para
correr o caminar, realizada con binder grantico sobre una base de tosca,
cuyo fn es no comprometer a las articulaciones de quienes utilicen el lugar
para hacer ejercicios. Tambin se ejecuta una bicisenda paralela a la ante-
rior y una estacin aerbica para la prctica de gimnasia en Herrera y Ro
Cuarto. Adems se hicieron trabajos de forestacin, renovacin de vere-
das, instalacin de distintos tipos de bancos y cestos papeleros, y se eje-
cut una marcada repotenciacin de la iluminacin existente con nuevas
farolas y proyectores.
Incluy la construccin de un paseo ldico en la interseccin de las calles
Samperio y Herrera. El sector presenta una superfcie libre de obstculos,
con pendiente natural, donde se construye un sendero con ondulaciones y
rampas para la recreacin con skate, patines o bicicleta.
A su vez, se mejoraron las plazas ubicadas en Benito quinquela Martn,
donde se incorporaron juegos para chicos, incluyendo el recambio de la
arena, iluminacin, bancos y se complement la forestacin existente. All,
bajo la autopista, se pint la cancha de ftbol existente y se realiz la lim-
pieza del tablero y las columnas de la autova mediante hidrolavado.
Se ejecut este tratamiento urbanstico para el sector lindero a la autopis-
ta 9 de Julio Sur Arturo Frondizi a fn de permeabilizar la condicin de ba-
rrera urbanstica dada por la autopista y lograr la puesta en valor del rea.
Se enmarca en el Plan de Revitalizacin Integral del sur porteo mediante
el cual se realiz el mejoramiento de la Av. Patricios, la Av. Perito Moreno,
y se puso en valor el Viejo Puente Pueyrredn. Esta intervencin puso en
valor el rea delimitada por las calles Lamadrid, General Hornos, Herrera
y Ro Cuarto. Los trabajos realizados en la primera y segunda etapa, que
comprendi el tramo de Finochietto a Lamadrid.
PLAzOLETA LATERAL DE AV. 9 DE JULIO
SENDERO PEATONAL
PLAzOLETAS LATERALES DE LA AV. 9 DE JULIO
eNtRe Av. CORdObA y Av. deL LIbeRtAdOR
COMUNA 1
El proyecto contempl la continuacin de la obra fnalizada anteriormen-
te entre la Av. Belgrano y la Av. Crdoba, con rediseo y refuncionaliza-
cin del rea con camino central, protegiendo al peatn respecto del trn-
sito vehicular de calles laterales e incorporando reas de estar, iluminacin
y forestacin.
155 154
VEREDAS EN LA NUEVA URBANIzACION
DE LA AU1 PRESIDENTE FRONDIzI
CANTEROS CENTRALES RAMON FALCON
COMUNA 10
Ubicados en el Paseo del Cine, en los cinco canteros se realiz el cam-
bio de solado de todas las veredas de los canteros; se arreglaron de to-
dos los cordones de granito, especialmente en las esquinas; se coloc una
viga perimetral de hormign armado a la vista, de 20 cm de alto para con-
tencin de la tierra del cantero; se hizo un revestimiento de la parte central
del cantero con una alfombra de hormign peinado bordeado por una fran-
ja de hormign liso; se colocaron bancos de hormign armados en el lugar
y una una placa de granito negro con el nombre de cada cantero.
157
BOULEVARD LARRAzABAL
CANTEROS CENTRALES RAMON FALCON
BOULEVARD LARRAzABAL
COMUNA 9
La obra tuvo como objetivo inmediato la mejora del espacio para los usos
de los habitantes del lugar, que incluyen vecinos y alumnos de las escuelas
prximas. La intervencin consisti en la construccin de plazoletas cen-
trales ubicadas a lo largo de cinco cuadras desde Emilio Castro hasta gar-
ca de Cossio en el barrio de Liniers, con el fn de potenciar el proceso de
recuperacin de puntos referenciales de la Ciudad de Buenos Aires.
Se trata de la construccin de plazoletas centrales que fnalizan sobre
la traza peatonal de los diferentes cruces. El boulevard divide las corrien-
tes vehiculares, brindando un lugar de seguridad para el cruce de peato-
nes y adems prolonga el espacio verde de la plaza existente sobre gar-
ca de Cossio.
158
LUMINARIAS y PERGOLAS DE
LA PLAzA MARIANO BOEDO
VILLA PUEyRREDON
COMUNA 12
El objetivo fue incorporar al tejido urbano tierras ferroviarias, conforman-
do nuevas manzanas con la apertura de la va pblica y la continuidad de
las calles existentes, resolviendo problemas de conectividad tanto vehicu-
lar como peatonal, mejorando el espacio pblico con la ejecucin de vere-
das e incorporando equipamiento urbano y forestacin. El parque se sita
paralelo a las vas y se organiza a travs de un boulevard y gran vereda
desde el cual se accede a los distintos recintos (juegos, deportes, estacio-
nes aerbicas, cultura, contemplacin, etc.).
En defnitiva, la obra apunta a reintegrar el rea para la comunidad pro-
poniendo el acceso del barrio al nuevo espacio y su jerarquizacin con
la intervencin el entorno inmediato. Los materiales y el mobiliario utiliza-
dos se complementan con la propuesta paisajista y arquitectnica, tenien-
do en cuenta para la eleccin de materiales un bajo costo y un fcil mante-
nimiento. La apertura de las calles se complementa con la infraestructura
de alumbrado pblico, sealizacin horizontal y desages pluviales corres-
pondientes.
PLAzOLETA wILLIAMS
COMUNA 11
Se nivel la calzada en la calle de acceso a la estacin de trenes Villa del
Parque. Por ello, a partir de la fnalizacin de esta obra, la circulacin es de
trnsito restringido, con una velocidad mxima de 6 Km.h.
Tambin se colocaron bancos, cestos, luminarias con refectores y bolar-
dos. Se construyeron drsenas para estacionamiento a 45 y se colocaron
rejillas de evacuacin.
Se revaloriza el espacio verde en un lugar que comienza en la estacin
del ferrocarril y genera un espacio pblico que potencia sus usos, sumando
actividades de carcter cvico-cultural a la infantil ya existente. Esta obra
benefcia a ms de 34 mil personas y a importantes establecimientos edu-
cativos que lindan con la plazoleta. La construccin de las drsenas ayuda
a solucionar el problema de estacionamiento existente en la zona. Se am-
pli la vereda en la esquina de Nazarre y Ricardo gutirrez, incrementan-
do su superfcie.
161 160
VILLA PUEyRREDON
PLAzOLETA wILLIAMS
BOULEVARD OLLEROS
COMUNA 14
La premisa que se tom en cuenta fue revalorizar el espacio verde y me-
jorar el trnsito vehicular y el peatonal pasante, para lo cual se intervino la
calzada, la acera y el boulevard central. Respetando los materiales existen-
tes se levant el pavimento y se lo recoloc sobre una nueva base de gra-
nitullo. El cruce de calles se realiz en hormign. Se demarcaron los cruces
peatonales. Se unifcaron los solados mediante la colocacin de baldosas
granticas y la ejecucin de rampas en las esquinas.
El boulevard se conserv en su totalidad, reparando y lavando las veredas.
Se reemplazaron bancos, cestos y bolardos.En cuanto a los canteros se com-
pletaron con chips de madera y se reacondicionaron las farolas existentes.
De esta manera se revaloriz la zona, benefciando a los vecinos frentistas,
usuarios del boulevard y los comercios del rea.
BOULEVARD IRIARTE
COMUNA 4
Se unifcaron los boulevares con recorridos lineales, agregando espa-
cios verdes que realzan la espacialidad y sumando sectores de descanso
y de reuniones vecinales. Tambin se colocaron senderos, bancos, ces-
tos y nuevas luminarias y se potenci la realizacin de ferias y exposicio-
nes temporales, de forma que el espacio se adapt al barrio y sus necesi-
dades.
De esta forma, se revaloriz un espacio verde y se estimul el uso de un
lugar que careca de cualquier funcin ms que la de un simple paso.
163 162
BOULEVARD IRIARTE
BOULEVARD OLLEROS
OBRA DE PARqUIzADO
DEL BOULEVARD RAwSON DELLEPIANE
COMUNA 4
Se parquiz el cantero central de la Av. Dellepiane con panes de csped,
con nuevas especies arbreas y se complet la obra con la construccin
de un moderno sistema de riego (este cantero se haba construido en 2007
en el marco de la obra Etapa D del Dique 1, tambin realizada por la Cor-
poracin Antiguo Puerto Madero).
TRATAMIENTO URBANISTICO AUTOPISTA
AU1 SUR PRESIDENTE A. FRONDIzI - ETAPA II
COMUNA 4
El tratamiento urbanstico consisti en la continuacin de la puesta en va-
lor de la zona 9 de Julio Sur, lindante con la autopista.
165 164
URBANIzACION DE LA AU1 PRESIDENTE FRONDIzI
PARqUIzADO DEL BOULEVARD RAwSON DELLEPIANE
PARqUE CHACABUCO ETAPA I
COMUNA 7
El objetivo de esta intervencin fue lograr la integracin del parque me-
diante la unifcacin de la totalidad de las reas verdes, especialmente a
ambos lados de la autopista, despejando el entorno de algunas construc-
ciones que se encuentran bajo su traza y generando un sistema circulato-
rio que, conectando transversalmente por debajo de la misma, comunique
a la totalidad del parque. A su vez, se busc restringir el acceso vehicular,
reducindolo a lo mnimo indispensable, reforestando y equipando las a-
reas verdes y los sectores que as lo requieran.Los trabajos realizados tien-
den tambin a reordenar los usos diversos, de manera de adecuar los sec-
tores ms propicios para el desarrollo de cada actividad.
En la etapa I, se inaugur la revitalizacin del acceso desde la calle Cura-
palige mediante nuevas funciones que proponen actividades y desarrollo
para los vecinos. Se habilit un nuevo anfteatro y qued abierta al pblico
la entrada por Eva Pern y Curapalige, donde se emplazaron juegos para
nios, una estacin aerbica y zonas de estar con nuevo mobiliario urbano
y forestacin renovada. Como complemento se increment la iluminacin,
se generaron circulaciones seguras y agradables y se realiz una limpieza
de toda la estructura de la autopista, incluyendo columnas y tableros, me-
diante arenado, hidrolavado.
En la zona intervenida se ha revitalizado la pista de atletismo, que conta-
ba con un notable grado de deterioro. En particular, se restituy el ancho
original, disminuido por la construccin de las rampas para la autopista en
uno de sus lados. Su puesta en valor incluy las luminarias y desages de
la pista. Tambin se intervino la zona del bajo autopista mediante la revita-
lizacin del sector. Las obras contemplaron un gimnasio y canchas para la
prctica de deportes.
166
ANFITEATRO EN
EL PARqUE CHACABUCO
zONA DE JUEGOS EN
PARqUE CHACABUCO
PISTA DE ATLETISMO
DEL PARqUE CHACABUCO
PLAzA MARIANO BOEDO
COMUNA 5
Se recuper el predio para su funcionamiento como plaza pblica. Se
construyeron canteros de altura variable, y se recuperaron 5 naves de gal-
pones que funcionan como prgolas de sombra, equipamiento mobiliario y
lumnico. Los antiguos rieles de tranvas fueron recuperados para su uso
como soporte de panales para murales. Se construy un anfteatro y se
gener un rea para eventos y exposiciones.
BARRIO gENERAL SAVIO
COMUNA 8
Las obras en el Barrio General Savio pertenecen al programa de Mejora
del Espacio Pblico. Se procedi a la interrelacin de edifcios y parquiza-
cin, a travs de una intensa forestacin y la construccin de senderos en
sectores determinados.
Los objetivos de la intervencin han sido: realizar una mejora general del
entorno, promover la revalorizacin del espacio pblico, crear nuevos sec-
tores para el esparcimiento y la recreacin as como nuevos espacios ver-
des, a partir de una forestacin intensiva.
168
AREA DE JUEGOS EN LA PLAzA MARIANO BOEDO
PUESTA EN VALOR EN EL BARRIO gRAL. SAVIO
PARqUE CHACABUCO
(SECTORES C y E) - ETAPA II
COMUNA 7
Se realiz a la integracin del parque mediante la unifcacin de la tota-
lidad de las reas verdes, especialmente a ambos lados de la autopista,
despejando algunas construcciones que se encontraban bajo su traza.
ESPACIO VERDE PRESBITERO SAENz
COMUNA 4
El proyecto incluy el rediseo y la refuncionalizacin del rea, incorpo-
rando equipamiento, con el objetivo de otorgarle al rea el carcter de un
espacio de descanso y reunin, respetando y organizando los usos ante-
riores.
171 170
PLAzOLETA PRESBITERO SAENz
NUEVO PARqUIzADO EN EL PARqUE CHACABUCO
TRATAMIENTO URBANISTICO
AV. 9 DE JULIO SUR - ETAPA III
COMUNA 4
La obra consisti en la recuperacin y utilizacin del espacio bajo auto-
pista en el tramo comprendido entre Cabecera Constitucin y la calle Os-
valdo Cruz.
Los trabajos realizados fueron: renovacin de solados, bicisenda, sendas
y estaciones aerbicas, mobiliario urbano, sistema de iluminacin, puesta
en valor Plaza Herrera, paseo ldico y pista de skate, parquizacin y fores-
tacin y sistema de riego.
ESPACIO VERDE CACHO SACCARDI
COMUNA 6
La obra consisti en la puesta en valor de la plazoleta ubicada en la calle
yerbal y Fragata Pte. Sarmiento. Se construyeron senderos peatonales, ban-
cos y mesas de ajedrez, para el disfrute de los vecinos. Se mejor la foresta-
cin con la colocacin de jacarandaes y la siembra de panes de csped. Se
colocaron nuevas columnas de iluminacin y rejas metlicas para evitar el
ingreso al puente por un sector lindero, garantizando la seguridad en el pre-
dio y se dot a la misma de escaleras y rampas para discapacitados, garan-
tizando as la accesibilidad de todos a esta nueva rea.
173 172
ESPACIO VERDE CACHO zACCARDI
NUEVA URBANIzACION EN EL BAJO AUTOPISTA
DE LA AU1 PRESIDENTE FRONDIzI
CONTENIDOS
MEJORAMIENTO DEL ESPACIO PUBLICO
FERIA DE MATADEROS - ENTORNO MONUMENTO AL RESERO
DEMOLICION MECANICA DEL EDIFICIO
DE LA EX CARCEL DE CASEROS
COMUNA 4
La obra consisti en la demolicin de todo el muro perimetral, del predio
comprendido entre las calles 15 de Noviembre y la apertura - ampliacin
de la calle Rondeau entre las calles Pichincha y Pasco. Tambin compren-
di la demolicin total de la estructura de hormign armado, ubicada en el
interior del predio, incluyendo columnas, vigas, bases, resto de losas, tan-
ques de combustible y las dos paredes del tanque de bombeo ubicado en
el 1 subsuelo, el desmonte y retiro de las 8 cabinas metlicas de vigilan-
cia ubicadas sobre el muro perimetral, y el retiro de cualquier tipo de insta-
lacin o caera existente.
177
AV. ALTE. BROwN
PUESTA EN VALOR DE
LA AV. ALMIRANTE BROwN
COMUNA 4
La obra consisti en la puesta en valor de la Av. Alte. Brown, entre las ca-
lles Martn garca y Pedro de Mendoza. La intervencin sobre los accesos
viales del barrio se completa con el mejoramiento del espacio pblico de
Benito P. galds entre Pedro de Mendoza y Alte. Brown.
En las veredas se coloc un nuevo solado, igualando los distintos niveles
que hoy se presentan, y manteniendo los accesos elevados a las parcelas
que los poseen. Asimismo, se readecuaron los tamaos de las cazoletas
en relacin a los rboles existentes.
La intervencin incorpor un boulevard central parquizado, con ilumina-
cin y equipamiento urbano.
178
PUENTE PEATONAL DORREGO
AV. ALTE. BROwN
AV. HONORIO PUEyRREDON
COMUNA 6-15
Las obras en la Av. Honorio Pueyrredn fueron parte del Plan de Obras
de Arquitectura Urbana, el cual tiene como objetivos mejorar la calidad am-
biental, sumar espacios verdes, privilegiar la circulacin a pie, el esparci-
miento y la reactivacin del comercio.
La intervencin implic el reacondicionamiento de la Av. Honorio Puey-
rredn. Se construy un boulevard parquizado con especies arbreas pro-
pias de la zona, as como drsenas de detencin en hormign para trans-
porte de pasajeros. Se coloc una carpeta asfltica de 5 cm en toda su
superfcie. Se instal sealizacin adecuada: semforos e indicadores via-
les a fn de asegurar la integridad fsica de las personas y la seguridad de
los vehculos.
COMUNA 14
La obra tuvo como objetivo inmediato la mejora del espacio para los usos
de los habitantes.
La construccin del puente que cruza la Av. Dorrego en la interseccin
con la Av. Figueroa Alcorta responde a mltiples demandas de conectivi-
dad y continuidad en el sendero peatonal. El puente est destinado a pea-
tones, dado que permite cruzar la Av. Dorrego sin esperar la habilitacin se-
mafrica correspondiente, incrementando la seguridad del circuito.
El Puente peatonal Dorrego mejor la seguridad de los peatones y bene-
fci la circulacin peatonal sin interferir el trnsito vehicular.
181 180
AV. HONORIO PUEyRREDON
PUESTA EN VALOR DE LA AV. SAENz
COMUNA 4
La intervencin consisti en la renovacin y puesta en valor del espacio
pblico de la avenida. Con un ancho de 50 metros promedio entre el Puen-
te Alsina y la Av. Perito Moreno, presenta una inmejorable oportunidad de
operar en un espacio generoso en dimensiones, visibilidad e impacto so-
cial.
La obra tuvo como objetivo elevar el grado de accesibilidad de los habi-
tantes y usuarios de la ciudad, mediante la intervencin de algunos cruces
de calles perpendiculares a la Av. Senz. En stos, se mantuvo sobre la
calzada el nivel de la vereda, evitando as la obligacin de descender del
cordn para lograr una mayor fuidez y la prioridad del trnsito peatonal.
En las obras realizadas se mantiene la actual estructura funcional de la
avenida, aumentando en algunos sectores los cuatro carriles existentes a
cinco por sentido de circulacin.
Consta de dos carriles centrales por mano exentos de transporte pblico.
Dicha segregacin se consigue con la implementacin de avisadores o co-
rrugados dispuestos sobre la calzada. Adems se llev a cabo la remocin
de las actuales plazoletas y la consolidacin de un nuevo boulevard central
a lo largo de la avenida. Sobre el mismo se plantaron nuevos rboles, mejo-
rando sustantivamente la calidad del espacio. La iluminacin es un elemen-
to esencial de la intervencin, que se increment, iluminando de manera di-
ferenciada tanto la circulacin vehicular como la peatonal.
Los altos ndices de iluminacin considerados para la obra tienen como ob-
jetivo reafrmar el carcter comercial del rea, tomando para ello el nivel de
las reas centrales ms importantes de la ciudad, aumentando a la vez la se-
guridad personal.
182
AV. SAENz
PUESTA EN VALOR
DE LA AV. JUAN BAUTISTA ALBERDI
COMUNA 9
Se busc con este proyecto recuperar el comercio minorista y las activi-
dades vinculadas, con el fn de cualifcar el espacio pblico de la Ciudad,
rehabilitar funciones de las calles comerciales, imprimir una nueva din-
mica a la economa urbana y consolidar las identidades barriales creando
nuevos sitios de inters. Los objetivos de la obra fueron:
Proveer una ampliacin y mejora del espacio pblico de uso peatonal en
un rea comercial consolidada.
Proponer la continuidad espacial uniforme de la avenida en su eje vial
(que en este tramo hoy se encuentra ensanchada provocando una dis-
continuidad espacial).
Jerarquizar el rea comercial existente y regularizar el eje vial de la ave-
nida.
Regularizar la traza y jerarquizar esquinas.
DEFENSA COSTERA,
PUENTE y CLUB DE PESCADORES
COMUNA 14
Esta intervencin, enmarcada en el plan integral de remodelacin de la zona
de Aeroparque, consisti en ampliar el espign 100 metros hacia el ro, y eje-
cutar la construccin de una nueva playa de estacionamiento para 93 autos
con estructura sobre pilotes.
Ante la necesidad de remodelar la Costanera para incrementar la seguri-
dad en la zona de Aeroparque, se tuvo especial cuidado que los cambios
no afectaran el Club de Pescadores, conjuncin de obras, tiempos, mate-
riales y usos enmarcados en la memoria colectiva, que deben preservarse.
185 184
AV. JUAN BAUTISTA ALBERDI
NUEVA COSTANERA NORTE
187 186
VISTA NOCTURNA DEL CLUB DE PESCADORES
PROLONGACION DEL MUELLE y CONSTRUCCION DE UN
REFUGIO PARA EL CLUB DE PESCADORES
COMUNA 14
La extensin del muelle ro adentro se realiz siguiendo el mismo sentido
e idntico diseo estructural y arquitectnico que el original. Para realizar la
obra se colocaron 100 pilotes encamisados y se trabaj sobre el agua me-
diante pontones.
Se construy un nuevo refugio para pescadores, de baja altura, con una
sala de estar, kitchinette, sanitarios y un techo de hormign que permite el
ingreso a una terraza con vista al Ro de la Plata. Tambin se emplaz all
el maregrafo de la Armada Argentina, que fue trasladado desde el anti-
guo refugio.
La actividad del club comenz el 3 de agosto de 1903 en un abandonado
muelle, destruido por una sudestada en 1905; recin en 1930 se constru-
y uno nuevo, con pilotes de quebracho, de 500 m de largo. En 1937 se in-
augur ofcialmente el edifcio social actual, de estilo Tudor, en la ubicacin
en la que se encuentra desde entonces: Rafael Obligado y Sarmiento, en el
barrio de Palermo. En 2011 fue declarado Monumento Histrico Nacional.
PUENTE PEATONAL SCALABRINI ORTIz
COMUNA 13
La obra consisti en agregar al ya existente Puente Peatonal Scalabrini
Ortiz dos nuevas rampas de acceso para todos los peatones, facilitando el
cruce de discapacitados.
Una de las rampas, de 123 metros lineales, est orientada hacia el Este,
en direccin Av. Cantilo Ro de la Plata, y la otra, de 100 metros lineales,
hacia el Oeste, sentido Av. Lugones Av. del Libertador, ambas sustenta-
das por 32 pilotes.
El puente, de 140 metros de extensin aproximadamente, permite atrave-
sar la Av. Lugones, el ex FF.CC. Belgrano y la Av. Cantilo con la correspon-
diente sealizacin en los ingresos de las rampas asistidas.
189 188
EL CLUB DE PESCADORES DESDE LA COSTANERA NORTE
PUENTE PEATONAL SCALABRINI ORTIz
PASO BAJO NIVEL SARMIENTO
PEANA DEL
CEMENTERIO DE RECOLETA
COMUNA 2
La obra consisti en deprimir 17 cm de vereda y de calzada, para dejar
descubierta la primera pedada original de la escalera de acceso al Cemen-
terio de la Recoleta. Se readecu el acceso al peristilo, recuperando su di-
seo y caractersticas originales.
Los materiales, el equipamiento y el mobiliario son los mismos que los
que se encuentran actualmente en el rea de intervencin. La obra se rea-
liz en dos etapas con el fn de no interrumpir el acceso al Cementerio du-
rante el transcurso de su ejecucin.
NIVELACION DE LA CALLE gUALEgUAy
COMUNA 4
La obra consisti en nivelar la calzada de la calle gualeguay en el tramo
comprendido entre las calles guzmn y Azara, evitando los posibles ane-
gamientos originados por lluvias intensas.
191 190
PEANA DEL CEMENTERIO DE LA RECOLETA
NIVELACION DE LA CALLE gUALEgUAy
SALIDA PEATONAL
DEL PASO BAJO NIVEL SARMIENTO
COMUNA 14
INICIO DE LA OBRA: 01.05.2011 .
FINALIzACION DE LA OBRA: 21.09.2011
La obra consisti en la construccin de un paso
peatonal que permite el cruce del bajo nivel en con-
diciones seguras. Se montaron vigas peatonales y se
coloc iluminacin y estaciones aerbicas.
193 192
SALIDA PEATONAL DEL CRUCE BAJO NIVEL SARMIENTO
CONSTRUCCION DE BOLSON PEATONAL EN EL
CRUCE DE LA AV. INDEPENDENCIA y LA AV. BOEDO
COMUNA 5
El objetivo de la colocacin de este nuevo bolsn peatonal fue el de otor-
gar mayor seguridad a las personas que transitan la zona y agilizar el trnsi-
to vehicular, ambos problemas ocasionados por la gran afuencia de vehcu-
los en la zona. El trabajo fue completado con la sealizacin y pintura de las
sendas peatonales y nuevas seales luminosas.
BOULEVARD AV. DEL LIBERTADOR
ENTRE BULLRICH y AV. SARMIENTO
COMUNA 14
Con el objetivo de implementar el cambio de sentido de dos carriles de la
Av. del Libertador, entre las avenidas Bullrich y Sarmiento, se construyeron
dos contracarriles en dicho tramo de la Av. del Libertador, que contribuyeron
a mejorar la fuidez en esa arteria, descongestionar la zona y la seguridad del
trnsito. Se agreg un boulevard con nuevas columnas de iluminacin, y se
parquiz del rea, con el propsito de otorgarle un tratamiento urbano y arqui-
tectnico. La realiz un cordn cuneta para la consolidacin y nuevas vere-
das con accesos para personas con capacidades diferentes y forest la zona.
Tambin se instal la sealizacin luminosa y carteles indicadores para ase-
gurar la integridad fsica, tanto de las personas como de los vehculos.
REMODELACION E INTERSECCION
DE LA AV. SAENz y AV. LA PLATA
COMUNA 4
El proyecto llevado adelante mantiene la actual estructura funcional de la
avenida, aumentado en algunos sectores los cuatro carriles existentes a cin-
co por sentido de circulacin. Se conserv tambin la diferenciacin de dos
carriles centrales por mano exentos de transporte pblico. Dicha segrega-
cin se consigue con la implementacin de avisadores o corrugados dis-
puestos sobre la calzada. Se construy un nuevo boulevard central y se
mejor la forestacin, mejorando as la calidad del espacio pblico. Se in-
crement la iluminacin del sector para reafrmar el carcter comercial del
rea y aumentar la seguridad de las personas. En las veredas se renova-
ron los solados, el equipamiento urbano y los artefactos de luz.
195 194
AV. SAENz
CONTENIDOS
ACUPUNTURA URBANA
ACUPUNTURA URBANA
ESPACIO VERDE PIO RODRIgUEz
COMUNA 2
Entre los objetivos de la obra realizada caben mencionar:
Se revaloriz el oasis urbano.
Se puso en valor el espacio pblico de un sector residencial que integra
en su tejido un importante establecimiento educacional.
Se mejor la iluminacin y equipamiento.
beNefICIOs
Uno de los benefciarios principales fue la comunidad del establecimien-
to educacional lindante al oasis urbano. Tambin se benefciaron los ve-
cinos que desarrollan su actividad laboral y recreativa en el rea, al ge-
nerarle para ellos un lugar de paseo, esparcimiento y descanso.
Se incorporaron tambin sectores verdes para agrupar y realzar la pre-
sencia de los rboles existentes, mejorando a su vez la fora de la misma.
199
ESPACIO VERDE PIO RODRIgUEz
ACUPUNTURA URBANA
PUESTA EN VALOR DE AV. IRIARTE
COMUNA 4
Fue una intervencin sobre la Av. Iriarte (continuacin de la Av. Perito
Moreno), entre Av. Vlez Sarsfeld y Av. Varela la cual comprendi:
Mejoras en la interseccin de Av. Iriarte/Av. Perito Moreno y Av. Varela
a travs de una nueva rotonda que ordena y agiliza el trnsito vehicular.
Refuerzo de la Iluminacin con la incorporacin de 24 columnas y reacon-
dicionamiento de las existentes. Ejecucin de las Veredas tipo Hormign
Peinado en toda la longitud de la Av. Iriarte.
Dos nuevas plazas con sectores verdes, nuevas especies de rboles,
parque de skate y reas deportivas (1 cancha de futbol y 2 aros de bs-
quet).
Bacheo de la calzada, sealizacin horizontal y sealizacin vertical.
ACUPUNTURA URBANA
OAsIs URbANOs.
CALLes ALvAR NUez, ARNALdO despOsItO,
R. IRALA
COMUNA 4
En la calle DEspsito la obra consisti en una adecuacin
funcional del espacio remanente entre las vas del Ferrocarril
y la medianera lindera y sobre la misma calle. Para estimu-
lar el uso del lugar se generaron reas de descanso con ban-
cos, juegos para nios, lomada de tierra para escalar y un es-
pacio para perros.
Tambin se ampliaron las veredas, se elev y repar la me-
dianera existente e incorporaron rampas para discapacitados
con el fn de permitir el acceso de todos a los distintos secto-
res. Adems se equip el rea con luminarias y se incorpora-
ron especies arbreas.
En el encuentro de Alvar Nez e Irala la esquina es un
punto de atraccin por ser la concurrencia de cinco calles,
los cual crea una situacin espacial interesante, dentro de la
trama urbana. En este caso, la obra fue organizada para es-
timular el uso del lugar que careca de funcin, pues slo era
utilizado como paso. Tanto sus dimensiones como su locali-
zacin demandaron un conjunto de operaciones diferentes a
las habituales.
Prxima a la localizacin de esta esquina se encuentra una
escuela, por lo que este sector deba ser un espacio fexible,
capaz de dar soporte a situaciones de encuentro y juego . La
obra contempla rampas para discapacitados armadas in situ,
con terminacin antideslizante y textura peinada, con borde
alisado de 10 centmetros con llana metlica.
201 200
OASIS DE LA AV. IRIARTE
Dentro de los objetivos generales del Gobierno de la Ciudad de Bue-
nos Aires est el de recolectar alternativas de diseo de partes u obje-
tos componentes de los Oasis a ser aplicados en futuras intervencio-
nes, teniendo en consideracin su fabricabilidad local a bajo costo,
la resistencia al trato abusivo y a los actos de vandalismo, el mnimo
mantenimiento y la posibilidad de inclusin en diferentes contextos ur-
banos.
ACUPUNTURA URBANA
OASIS URBANO SANTA FE 5111
y OASIS PARTES
TIPO DE CONCURSO: DESARROLLADO POR AREA DE CONCURSOS - SSPUAI.
UBICACION: AV. SANTA FE C.A.B.A.
ESTADO DEL CONCURSO: FINALIzADO.
Su objetivo era obtener, luego de una compulsa abierta de propuestas ar-
quitectnicas, la mejor solucin para la recuperacin funcional y morfolgica
del viejo Patio de la Ciudad sito en Av. Santa Fe 5111, en el marco de una
actualizacin de sus usos y la consecuente renovacin de su equipamiento,
capaz de soportar sin interferencias las diferentes necesidades de cada gru-
po etario y como catalizador e integrador de la sociabilidad barrial, eje cen-
tral del Programa Oasis Urbanos.
fALLO deL JURAdO
primer premio: Arq. Pablo Medinaceli, Arq. Fernandez Alvarez De Toledo,
Arq. Ignacio queralto, Arq. Mariana Rodriguez Cceres.
segundo premio: Arq. Claudia Silvina Carlota Bolfson, Arq. Jorge Edwin
Raul Parsons. Tercer Premio: Arq. Jorge Daniel Raspagliesi, Arq. Agustina
Maria Raspagliesi, Arq. Facundo Juan Morando.
BANCO DE PROyECTOS
ACUPUNTURA URBANA
OASIS URBANO
PLAzOLETA MAGALDI y UNAMUNO
TIPO DE CONCURSO: DESARROLLADO POR REA DE CONCURSOS - SSPUAI
UBICACION: AV. IRIARTE, MAgALDI, SANTO DOMINgO y MADERA (C.A.B.A)
ESTADO DEL CONCURSO: FINALIzADO
El objetivo era el de conseguir, luego de una compulsa abierta de pro-
puestas arquitectnicas, la mejor solucin para la recuperacin funcional y
morfolgica de ambas plazoletas sitas en el interior de las 2 manzanas de-
limitadas por: Av. Iriarte; Agustn Magaldi; Santo Domingo y Juan Madera.
En el marco de la escala vecinal, revitalizar sus usos a partir de un equipa-
miento adecuado, dispuesto de modo tal que no se produzcan interferen-
cias entre las diferentes actividades y que, a su vez, acte como cataliza-
dor e integrador, en este caso, de la sociabilidad vecinal.
fALLO deL JURAdO
primer premio: Arq. Ramiro Jos Gallardo, Arq. Gustavo Nielsen Arq. Max
zolkwer. Colaboradores: Leticia Balacek, Arq. Florencia Bernal, Arq. Se-
bastian Marsiglia, Camilo Policastro, Dorus Gabriela Torres Ferrer.
segundo premio: Arq. Patricia Marta Angel.
Colaboradores: Maria Victoria Assanelli. Tercer Premio: Arq. Claudia Silvi-
na Carlota Bolfson Colaboradores: Jorge Edwin Raul Parsons.
primera Mencin: Arq. Carlos Diego Rosas. Colaboradores: Arq. Hugo
Martinez Llorca.
203 202
ACUPUNTURA URBANA
OASIS URBANO
PLAzOLETA DISCEPOLO
TIPO DE CONCURSO: DESARROLLADO POR REA DE CONCURSOS - SSPUAI
UBICACION: AV. LA PLATA, AV. COBO; SENILLOSA Y ZELARRAYAN - C.A.B.A.
ESTADO DEL CONCURSO: FINALIZADO
Su objetivo es la recuperacin funcional y morfolgica de la Plazoleta En-
rique Santos Discpolo y los pasajes Butteler, considerando adems el uso
residencial de la vecindad y los niveles de seguridad del lugar y su entorno.
fALLO deL JURAdO
primer premio: Arq. Fernando Molina Colaboradores: Arq. Maria Paola
zini.
segundo premio: Arq. Mara Eugenia Rodriguez.
Colaboradores: Diego Abalsamo, Luis Maria Grau.
tercer premio: Arq. Marta Beatriz Perdomi.
primera Mencin: Arq. Leonardo Fabio Cabral Colaboradores: Arq. Lean-
dro Lopez, Marianos Alonso,
ACUPUNTURA URBANA
OASIS URBANOS EN
VILLA SANTA RITA y OASIS PARTES
TIPO DE CONCURSO: DESARROLLADO POR REA DE CONCURSOS-SSPUAI
UBICACIN: VILLA SANTA RITA C.A.B.A.
ESTADO DEL CONCURSO: FINALIZADO
Su objetivo es buscar la mejor solucin para potenciar la incipiente cen-
tralidad barrial que se evidencia en el tramo de la calle Camarones entre
Llavallol y Concordia, contener la actividad externa que produce el com-
plejo escolar sobre la calle Albarracn y Llavallol y proponer un Oasis Urba-
no en el tramo de la calle Albarracn entre Llavallol y Campana que acte
como mbito para la recreacin infantil y el encuentro y descanso de los
jvenes y adultos. En sntesis reconfgurar el rea que se defne en el Ane-
xo III con el objeto de califcar integralmente el espacio pblico involucrado.
Asimismo se busca la mejor solucin para la revalorizacin del espacio
pblico de los Pasajes Dantas y Granville y transformar el tramo de la ca-
lle Agente Ceferino garca entre Elpidio gonzlez y Juan Agustn garca,
en un Oasis Urbano que funcione como expansin del Barrio Nazca y su
vecindad.
205 204
ACUPUNTURA URBANA
OASIS URBANOS EN AV. TRIUNVIRATO
tIpO de CONCURsO: DESARROLLADO POR AREA DE CONCURSOS SSPUAI.
UbICACION: AV. TRIUNVIRATO E/ AV. CONgRESO, TOMAS LE BRETON
y NAHUEL HUAPI - C.A.B.A.
estAdO deL CONCURsO: FINALIzADO
Su objetivo era encontrar la mejor solucin para la recuperacin para el
uso vecinal y barrial de los tramos de la Av. Triunvirato entre Av. Congreso
y Toms Le Bretn y desde esta ltima hasta Nahuel Huap.
Asimismo en el marco de la escala vecinal, revitalizar sus usos partir de
un equipamiento adecuado, dispuesto de modo tal que no se produzcan in-
terferencias entre las diferentes actividades y que, a la vez, acte como ca-
talizador e integrador, de la sociabilidad vecinal y eventualmente de la co-
munidad barrial.
fALLO deL JURAdO
primer premio: Arq. Barbara Berson.
segundo premio: Arq. Mara Guglielmini y Graciana Grau.
tercer premio: Arq. Amilcar Machado, Fernando Brill y Julio garca Sac-
chet
Mencin: Arq. Rodrigo Kommers weder, Soledad Rodriguez y Luciana Sil-
berfaden.
Mencin: Arq. Cesar Higa, Leandro Cebulec y Elias Garca.
Mencin: Arq. Mariano Sosa.
ACUPUNTURA URBANA
OASIS URBANO BARRACAS CENTRAL
tIpO de CONCURsO: DESARROLLADO POR AREA DE CONCURSOS - SSPUAI
UbICACION: AV. SUREz, FEIJOO, BRANDSEN y RICO - C.A.B.A.
estAdO deL CONCURsO: FINALIzADO
Su objetivo es obtener, luego de una compulsa abierta de propuestas ur-
bansticas y arquitectnicas, la mejor solucin tendiente al mejoramiento
del ambiente urbano del polgono conformado por la Av. Surez, eje de la
calle Jos Aarn Salmn Feijoo, eje de la calle Brandsen y Coronel Rico-
Muro Ferrocarril Roca y ofrecer a escala barrial un nuevo Oasis Urbano.
Asimismo en el marco de la escala vecinal, revitalizar sus usos partir de
un equipamiento adecuado, dispuesto de modo tal que no se produzcan in-
terferencias entre las diferentes actividades y que, a la vez, acte como ca-
talizador e integrador, en este caso, de la sociabilidad vecinal. La interven-
cin ha sido calculada en 775 m
2
para obras completas y sobre 3.180 m
2

solo mejoras.
fALLO deL JURAdO
primer premio: Arq. Valeria Di Renzo.
Colaboradores: Lucila Lpez.
segundo premio: Arqs. Mario Boscoboinik, Jorge Iribarne, Maria Patricia
Coprez.
Colaboradores: Manuel La Sala, Santiago gazzin, Facundo Echave.
tercer premio: Arq. Marcelo Alejandro Parmet.
207 206
ACUPUNTURA URBANA
ACUPUNTURA URBANA
AV. SAN MARTIN 1211
tIpO de CONCURsO: DESARROLLADO POR AREA DE CONCURSOS - SSPUAI.
UbICACION: AV. SAN MARTIN, ANTEzANA, AV. gAONA. - C.A.B.A.
estAdO deL CONCURsO: BASES FINALIzADAS PARA LLAMAR A CONCURSO.
ObJetIvO: Obtener una solucin de excelencia arquitectnica y paisajs-
tica para este sector urbano, localizado en el barrio de Villa Crespo, en el
borde lindero con Caballito. La Plaza 24 de Septiembre - Batalla de Tucu-
mn, est dividida en dos sectores por la calle Rojas al 1100. Sobre el sec-
tor Este de la misma, defnido por la citada calle, Antezana y Av. San Mar-
tn se deber desarrollar el Programa de Necesidades que se incluye en el
Captulo 3 de estas Bases.
El sitio se encuentra inmerso en un rea de clara centralidad y fue objeti-
vo de esta convocatoria el refuerzo de la misma, a partir de un diseo que
favorezca el encuentro y acte como soporte integrador de la sociabilidad
barrial. Se esperaba, tambin, una alternativa de diseo que mejorara el
vnculo entre los dos sectores de la Plaza, partiendo de la premisa que el
sector Oeste de ella ser el rea verde -con el programa implcito que con-
lleva- del conjunto.
La intervencin fue sido calculada en 4930 m
2
donde alrededor del 40%
deban ser de piso absorbente.
ACUPUNTURA URBANA
ACUPUNTURA URBANA
PASAJE DEL CARMEN
UbICACION: AV. CORDOBA ENTRE CALLAO y MONTEVIDEO y PJE. DEL CAR-
MEN -C.A.B.A.
estAdO deL CONCURsO: BASES FINALIzADAS PARA LLAMAR A CONCURSO
ObJetIvO: Obtener una solucin de excelencia arquitectnica y paisajsti-
ca para el Pasaje Del Carmen, como tambin para el desarrollo -en el Ve-
redn de la Av Crdoba desde la calle Montevideo hasta Rodrguez Pea-
del homenaje de la Comuna 1 al Bicentenario de la Revolucin de Mayo,
propuesta que debe empalmarse con la Plazoleta Regimiento Patricios (Av.
Crdoba entre Rodrguez Pea y Callao), asiento del Monumento a Corne-
lio Saavedra, Presidente de la Primera Junta de Gobierno surgida del Ca-
bildo Abierto del 25 de Mayo de 1810. Es importante destacar la intangi-
bilidad del monumento al prcer. No obstante y a los fnes de la deseada
continuidad, se podrn realizar en torno al mismo los arreglos de jardine-
ra, solados adyacentes e iluminacin concebidos para el realce de la efgie
y su basamento. Es tambin objetivo del presente Concurso ofrecer mbi-
tos que ayuden al peatn a reponer fuerzas, disminuidas a causa del inten-
so trajn, propio del rea Central. Esta posibilidad se ve fuertemente per-
turbada por la dinmica circulatoria automotriz y la consecuente agresin
auditiva presente en el lugar que impide mantener un dilogo al tono natu-
ral de la voz. Se esperan soluciones capaces de mitigar los negativos efec-
tos mencionados en los sectores destinados al descanso, la conversacin
y la refexin.
209 208
ACUPUNTURA URBANA
ACUPUNTURA URBANA
ALMIRANTE BROwN 12
UbICACION: ALMIRANTE BROwN 12 C.A.B.A.
estAdO deL CONCURsO: EN ELABORACION
ObJetIvO: Obtener una solucin de excelencia arquitectnica y paisajstica
para este Oasis Urbano, localizado en el acceso al barrio de La Boca y estra-
tgicamente ubicado frente al Parque Lezama, en la esquina de las Av.s Al-
mirante Brown y Paseo Coln. El rea de intervencin comprende 2 partes,
que debern pensarse como un todo que acte como catalizador e integra-
dor de la sociabilidad vecinal:
La parcela Almirante Brown 12, afectada por el proyecto de ensanche de la
Av. Paseo Coln por el trazado del intercomunicador de la Autopista Costera
con la Autova La Plata, La calle Pilcomayo, desde Av. Almirante Brown a Ne-
cochea, abierta de hecho y consolidada ante el reclamo de los vecinos. La
intervencin ha sido calculada en 1.507 m
2
para las obras de la parcela Almi-
rante Brown 12 y 2.318 m
2
para la calle Pilcomayo. Los condicionantes ms
signifcativos a tener en consideracin por los participantes son: El rea con-
solidada de la parcela Almirante Brown 12 (647,66 m
2
) que no se ver afec-
tado por el ensanche de la Av. Paseo Coln. El rea sujeta a ensanche de la
Av. Paseo Coln de la parcela Almirante Brown 12 (859,65 m
2
), que formar
parte del Oasis con carcter efmero. La calle Pilcomayo abierta y consolida-
da de hecho ante el reclamo de los vecinos con frentistas en ambos frentes.
La presencia inmediata del Parque Lezama que brinda rea para ferias ar-
tesanales y espacio verde equipado para el sosiego de los adultos y la re-
creacin infantil. El mural escenogrfco realizado en el frente de la parcela,
realizado por el artista plstico Omar gasparini, profesor del grupo de Tea-
tro de Catalinas. El mural presenta una imagen costumbrista de la gente y
del barrio con fguras emblemticas de La Boca. Fue realizado con materia-
les originales de la fachada del conventillo de Palos 460, reciclado por la Co-
misin Nacional de la Vivienda.
ACUPUNTURA URBANA
CONCURSO DE ANTEPROyECTO
ACUPUNTURA URBANA MATIENzO
UbICACION: MATIENzO ENTRE FREIRE y CRMER - C.A.B.A.
estAdO deL CONCURsO: EN ELABORACION.
tica para este nuevo sector urbano, localizado en el barrio de Colegiales,
en torno a la calle Matienzo, una de las reas de gran concentracin de-
mogrfca de la ciudad de Buenos Aires. El imaginario popular le adjudica
a Colegiales un aura de barrio tranquilo caracterizado por sus manzanas
de casas bajas, sus calles apacibles y sus espacios abiertos. Sin embargo,
la presencia de la planta del CEAMSE y la Subestacin Transformadora de
Edenor, afectan las caractersticas ambientales y de relacin de los veci-
nos. El encuentro entre personas es el paso inicial de la integracin social.
Fomentarla y propender as al desarrollo humano es uno de los roles de las
piezas urbanas que se concursan. La insercin de las mismas como con-
tinuidad del espacio pblico es imprescindible para generar el encuentro
deseado. No hay integracin social sin un espacio pblico califcado para
el encuentro y su escaln superior, la participacin en la vida colectiva ve-
cinal y barrial. El vaco urbano remanente en esa zona ofrece una oportu-
nidad de atender a un histrico reclamo de los vecinos, destinndolo a la
creacin de un parque pequeo de escala vecinal que compense -aunque
sea mnimamente- los graves dfcits ambientales que generan las instala-
ciones mencionadas.
211 210
ACUPUNTURA URBANA
ACUPUNTURA URBANA
AV. INDEPENDENCIA 4246
UbICACION: AV.INDEPENDENCIA 4246 - C.A.B.A.
tica para este sector urbano, localizado en el barrio de Boedo, en la Av. In-
dependencia entre Mrmol y Muiz. En este lote estaba la escuela Floren-
tino Ameghino, que qued abandonado durante aos luego de que en 1981
fuera demolida. Los vecinos se organizaron, limpiaron el predio, proyecta-
ron una plaza, se constituyeron como asociacin vecinal y promovieron la
sancin de una ordenanza que les otorga la tenencia precaria del predio.
La intervencin permitir otorgarle a este barrio tan densamente poblado
un lugar de descanso, recreacin, encuentro y expresin de los vecinos.
Los vecinos y su asociacin Avefa- podrn continuar con sus prcticas
deportivas y pruebas para nios que practican ftbol, pero en un espacio
pblico califcado para el encuentro y su escaln superior, la participacin
en la vida colectiva vecinal y barrial.
ACUPUNTURA URBANA
CONCURSO DE ANTEPROyECTOS
ACUPUNTURA URBANA PRINGLES
UbICACION: PRINGLES ENTRE LEzICA y qUERANDIES - C.A.B.A.
para este sector urbano, localizado en el barrio de Almagro, en la calle Pringles,
en el tramo entre Lezica y querandes. Pringles en ese tramo es una calle de
convivencia, a la que acceden los vecinos que viven all, ya que no es posible el
trnsito continuo por la presencia de las vas del Ferrocarril Sarmiento. La escala
de la intervencin permitir otorgarle a este barrio tan densamente poblado, un
lugar de descanso, recreacin, encuentro y expresin de los vecinos.
ACUPUNTURA URBANA
ACUPUNTURA URBANA
AV. LACARRA 1447
UbICACION: 3 PASAJES VECINOS A AV. LACARRA 1447 - C.A.B.A.
para este nuevo sector urbano, localizado en el barrio de Parque Avellaneda,
vecino a la calle Lacarra. Son tres manzanas alargadas que quedan una a con-
tinuacin de la otra, calle por medio, colocadas en forma apaisada. En el sector
central de cada manzana hay un sector denominado Jardin o Pasaje peato-
nal. Los vecinos -si bien gozan de la cercana del Parque Avellaneda, que brin-
da reas para ferias artesanales y espacio verde equipado para el sosiego de
los adultos y la recreacin infantil- podrn disfrutar de esta intervencin de pe-
quea escala, a partir de un diseo que favorezca el encuentro y acte como
soporte integrador de la sociabilidad barrial.
213 212
OASIS DE LA PLAzOLETA wILLIAMS
CONTENIDOS
CAMINO DE SIRGA
CAMINO DE SIRGA
CAMINO DE SIRGA EN LA RIBERA DEL RIACHUELO
DESDE AV. SAENz HASTA LA CALLE VIEyTES
COMUNA 4
INICIO DE LA OBRA: 01/12/2010
LA ReCUpeRACIN de LA RIbeRA
La recuperacin de la ribera es mucho ms que un objetivo ambiental. En
la Ciudad de Buenos Aires es una exigencia de su sistema democrtico,
porque se inscribe en el marco de acciones que, al revitalizar el sur, per-
miten terminar con dcadas de inequidad social, que lesiona las bases de
una democracia con igualdad de oportunidades.
En la concepcin anterior, el Riachuelo delineaba un lmite, una fronte-
ra hostil. Hoy estamos derrumbando ese muro generando espacios pbli-
cos, lugares de apropiacin ciudadana y proyectos de jerarquizacin del
sector. Proyectos que avanzan y presionan sobre su margen para conver-
tirlo en la puerta de entrada, en nuestro jardn anterior, en la columna ver-
tebral del sur.
En este marco, la Autoridad de Cuenca Matanza Riachuelo es un orga-
nismo pblico que, desde su constitucin, se convirti en un hito en la his-
toria de nuestro pas: rene en su estructura la sinergia del Gobierno Na-
cional, la Ciudad Autnoma de Buenos Aires.
eL CAMINO de sIRGA
El Ministerio de Desarrollo Urbano es el responsable de las obras de li-
beracin y apertura del camino de sirga en consonancia con la redefni-
cin urbanstica de la ribera. En la Ciudad el camino de ribera se encuen-
tra abierto en la actualidad en un 70% aproximadamente en sus Tramos A)
Ribera del Riachuelo y Cabecera Norte del Transbordador Nicols Avella-
neda desde la desembocadura hasta la calle Vieytes y C) desde Av. Senz
(Puente Alsina) hasta Av. gral. Paz (Puente La Noria).
219
Previo a la aprobacin del Plan Hidrulico, la Ciudad viene realizando in-
versiones de tipo pluvial en la Cuenca Matanza-Riachuelo.
En 1995 comenzaron las obras de los desages y control de inundacio-
nes de la Boca - Barracas, proyecto prioritario en la citada cuenta por ser
esa zona la ms anegable y con riesgo de inundacin, cuyo objetivo era
proteger a los barrios ms bajos de la Ciudad en trminos topogrfcos del
avance de las aguas en caso de creciente.
Por otra parte, se ejecutaron obras en la Cuenca H y se licitaron los tres
grandes emisarios de la cuenca Boca-Barracas: C, g y z4. Se licit y se
Los problemas principales de ocupacin de la ribera se encuentran en el
tramo B) desde Vieytes hasta Av. Senz (Puente Alsina). Ese sector del terri-
torio se encuentra ocupado por distintas empresas y por asentamientos pre-
carios (Villa 26, 21/24, el pueblito u asentamientos Bosch, Magaldi y Lujn).
En la actualidad se han relocalizado tres asentamientos de borde libe-
rando el sector denominado como Camino de Sirga, donde el Ministerio de
Desarrollo Urbano se encuentra ejecutando la obra de Parque lineal am-
biental del camino ribereo. Los asentamientos ya relocalizados y muda-
dos a viviendas con infraestructura urbana son El Pueblito (Puente Alsi-
na); Lujn (Lindero a Puente Bosch) y Magaldi. El importante e histrico
logro corresponde al trabajo Coordinado del IVC; CBASur; MAyEP y MDU.
ObRAs HIdRULICAs
El comportamiento hidrulico de la Ciudad de Buenos Aires est someti-
do a los aportes de sus cuencas
1
. Cinco (5) arroyos desembocan en el Ro
de La Plata, mientras que otros cinco (5) lo hacen en el Riachuelo.
Ro de La plata Riachuelo
Vega Erzcano
Ugarteche - Radio Antiguo Ocho- Ela
Medrano Escalada - Larrazbal
white Boca - Barracas
ejecut en un alto porcentaje la denominada obra del Resto del rea Sur
que ampliaba la red pluvial en varios sectores; se concret el ramal Corra-
les, entre otras.
Desde 2007, se ha avanzado en proyectos y obras de mejoramiento de la
red pluvial para aquellas sub cuencas que desaguan en el Riachuelo (Boca
/ Barracas, Ochoa / Ela, Erzcano, Cildez, Escalada / Larrazbal),
En resumen, la Ciudad ha invertido en el Plan Hidrulico entre los aos
2006 y 2009 un monto de $ 213.809.025) y en el ao 2010 $ 396.031.067,
lo que representa un total $ 611.840.092.
NUevOs pROyeCtOs pARA eL desARROLLO
deL bAJO AUtOpIstA bUeNOs AIRes/LA pLAtA
Se realiz un proyecto que consiste en un relevamiento preliminar de in-
muebles por el ensanche de Av. Pedro de Mendoza - Av. Brasil y Aroz
de la Madrid en los que consta la individualizacin de sectores con ocu-
paciones precarias en Bajo Autopista. Este proyecto implicar un notable
mejoramiento del espacio pblico de la Ribera del Riachuelo y de la co-
nectividad vial entre los parques de Puerto Madero, Reserva Ecolgica y
Costanera Norte con la zona sur. La propuesta urbanstica tambin articu-
la y promueve la comunicacin entre la citada Cuenca Matanza Riachuelo
y la Cuenca del Ro de la Plata, coadyuvando para la comunicacin de los
sectores Norte y Sur de la Ciudad y del Centro con toda el rea Metropo-
litana de Buenos Aires.
CAMINO DE SIRgA A LA ALTURA DE CRUCE SOBRE NIVEL FFCC ROCA
221 220
ASENTAMIENTO
FAMILIAS
SIRGA
LOCALIzACIN
PROyECTO
FAMILIAS POR
PROyECTO
FECHA TERMINACIN
VIVIENDAS
LIBERACIN
CAMINO DE SIRGA
El Pueblito 130
Avenida Castaares,
Lafuente y Portela o Iguaz
128 27/10/2011 en ejecucin RELOCALIzADO
Lujn 25
Av. Lacarra y Fernndez de
la Cruz
25 01/06/2011 RELOCALIzADO
Villa 26 215
San Antonio 721/51 64 15/06/2012 15/07/2012
Luzuriaga 837 125 15/06/2012 15/07/2012
Lacarra 2049 26 01/06/2012 01/07/2012
Magaldi 116
Avenida Castaares,
Lafuente y Portela o Iguaz
41 RELOCALIzADO
gral. Paz y Castaares
(C.U. Padre Mujica)
60 RELOCALIzACIN
Crdito hipotecario ley 341,
otros programas vigentes
en la CABA
15 RELOCALIzADO
Villa 21-24 1334
gral. Paz y Castaares
(C.U. Padre Mujica)
220 01/03/2012 01/04/2012
Iguaz 1835 (Ex Mundo
Gra)
320
15/12/2012 15/01/2013
Nueva ubicacin 794
CONSULTAS MEDICAS
POR ESPECIALIDAD
2008 2009 2010
Clnica 68 640 66 859 65 222
Medicina Familiar 45 297 54 967 64 387
Pediatra 164 769 157 877 161 365
Otras especialidades 93 523 84 229 86 372
TOTAL 372 229 363 932 377 346
CRONOGRAMA de URbANIzACION de vILLAs y AseNtAMIeNtOs pReCARIOs 2008-2011
CUeNCA
223 222
pLAN sANItARIO de eMeRGeNCIA 2008-2011
CABA es Nodo de vigilancia epidemiolgica. 3 Unidades Peditricas Am-
bientales (Hospitales gutirrez, Elizalde y Sard). Equipos profesionales
capacitados en los 26 Centros de Salud Comunitaria (CeSAC) de las co-
munas 4,7,8 y 9. y en los Hospitales Argerich y Santoianni.
MAyep dGLIM sANeAMIeNtO
de bAsURALes - 2008-2011
La GIRSU (Gestin Integral de Residuos Slidos Urbanos) que el GCBA
desarrolla y ha presentado ante el Juez en Diciembre 2010 contempla el
barrido y recoleccin de todo el tejido urbano de su jurisdiccin.
AO TONELADAS
2.008 444.135
2.009 441.654
2.010 445.884
TOTAL 1.331.673
Este Servicio Pblico se ha mecanizado con la instalacin durante el pe-
rodo 2008/2010 de contenedores de carga trasera para los Residuos H-
medos.
COMUNA CONTENEDORES
Comuna 4 1.300
Comuna 7 780
Comuna 8 1.350
Comuna 9 1.980
TOTAL 5.410
LIMpIezA de MARGeNes
La ciudad cuenta con un servicio de limpieza de mrgenes en el Riachuelo
que se realiza en forma diaria con dos embarcaciones. En este marco se re-
alizan acciones puntuales de concientizacin de vecinos y difusin en ONg.
El equipo de trabajo accede desde el agua desembarcando en las zo-
nas mas criticas procediendo a la limpieza, recoleccin de residuos, retiro
de objetos voluminosos, desmalezamiento, corte de pasto y desratizacin.
Se informa y concientiza a la poblacin sobre los alcances del trabajo y los
horarios de recoleccin.
Mensualmente se entregan ms de 2000 bolsas de residuos a los habi-
tantes del borde que luego son retiradas para su disposicin fnal.
LA fORestACION deL CAMINO de sIRGA
Las obras de infraestructura y saneamiento del Riachuelo contemplan la re-
cuperacin de un rea estratgica de la ciudad con intervenciones que priori-
cen al peatn y la creacin de espacios verdes, creando un paseo ribereo con
un paisaje fuertemente forestado que favorezcan las actividades de esparci-
miento y recreacin.
Para lograr esos objetivos se decidi incluir la mayora de plantas nativas y
generar as un paisaje rico en matices y que tenga a su vez rapidez de creci-
miento.
La seleccin de especies tom en cuenta criterios ambientales como la adap-
tacin al clima y al suelo, la resistencia a plagas, enfermedades y polucin, y
A
V
. S
E
N
Z
Riachuelo
Pcia. de Buenos Aires
V
IE
Y
T
E
S
LANUS
AVELLANEDA
CAMINO de sIRGA
225 224
ReCORRIdO y estACIONes deL MetRObUs
que posean un follaje caducifolio y perenne. Se resolvi
asimismo que los mdulos de plantacin den fexibilidad
a la resolucin, a medida que se van interviniendo los su-
cesivos sectores del Camino de Sirga.
Las especies elegidas, de acuerdo a los sectores, para la
forestacin son Ceibos, Casuarinas y Acacias, Ibir Pit y
Aguaribay, Alamos, Palo Borracho y Pind.
CAMINO DE SIRgA - VIEJO PUENTE PUEyRREDON
IBIRA PITA PALO BORRACHO ALAMO
226
CAMINO DE SIRGA - CONSTRUCCION
MOVILIDAD
SUSTENTABLE
GESTION 2007 - 2011
04
CONTENIDOS
OBRAS SUBTERRANEOS
INTRODUCCION
A pesar de todas las difcultades y trabas, estamos realizando la mayor
inversin en subtes que ha tenido la ciudad en 60 aos. El subte es el sis-
tema urbano de transporte mas efciente, veloz y sustentable en trminos
ambientales, y su vital articulacin con los restantes medios lo hace esen-
cial para la efcacia de la red multimodal de transporte.
La red actual de subtes cuenta con seis lneas subterrneas y una lnea
de superfcie ( Premetro ), alcanzando una extensin total de 52.4 km. Se
estima que actualmente el transporte subterrneo participa con el 10% del
total de viajes que se realizan diariamente en la Regin Metropolitana de
Bs. As., trasladando 1.300.000 pasajeros por da.
RED DE SUBTERRANEOS
DE BUENOS AIRES
NUEVAS LINEAS - LEY 670
OBRAS EN MARCHA
RED DE SUBTERRANEOS
A E D B H F C G I
F G I
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
D
B D
D
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B B B
B
B
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B
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B
B
B
B
B
A A A A A A
H
H
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B
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B
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H
A
D
B
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D
B
I
I
G
F
JUAN MANUEL
DE ROSAS
RETIRO
L. N. ALEM
PZA. DE MAYO
BOLVAR
SAN PEDRITO
PZA. DE LOS VIRREYES
CONSTITUCIN
CASEROS
POMPEYA
CALIFORNIA
CONGRESO
DE TUCUMN
CIUDAD
UNIVERSITARIA
VILLA
DEL PARQUE
Gral.
San Martin
PZA. FRANCIA
E. MITRE
PZA. ITALIA F
CATEDRAL
Echeverra
Los Incas - Pque. Chas
Tronador - Villa Ortzar
Federico Lacroze
Federico Lacroze
Malabia - Pugliese
Angel Gallardo
Medrano
C. Gardel Corrientes
Las Heras
Pueyrredn Pasteur
Callao Uruguay
Diag. Norte
Av. de Mayo
Senz
Pea
Congreso
Pasco
Alberdi Pza.
Miserere Loria
Castro Barros
Ro de Janeiro
Acoyte
P. Junta
Pun
Carabobo
San Jos
de Flores
Once
Lima
Moreno
Independencia
San
Jos
Entre
Ros Pichincha
Jujuy
Gral. Urquiza
Boedo
Av. La Plata
Senz
Hospitales
Pque. Patricios
Incln
Humberto 1
Venezuela
J. M. Moreno
Medalla
Milagrosa
Varela
Independencia
San Juan
Belgrano
Catalinas
Florida
H
Pueyrredn
Pueyrredn
Pasteur
Bulnes
S. Ortz
Pza. Italia
Palermo
Carranza
Olleros
J. Hernndez
Juramento
H
Lavalle
Tribunales
Callao
F. de
Medicina
9 de Julio
NUEVAS LINEAS - LEY 670
OBRAS EN MARCHA
RED DE SUBTERRANEOS
A E D B H F C G I
F G I
D
D
D
D
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D
D
D
D
D
D
D
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B B B B
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CONSTITUCIN
CASEROS
POMPEYA
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CONGRESO
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CIUDAD
UNIVERSITARIA
VILLA
DEL PARQUE
Gral.
San Martin
PZA. FRANCIA
E. MITRE
PZA. ITALIA F
CATEDRAL
Echeverra
Los Incas - Pque. Chas
Tronador - Villa Ortzar
Federico Lacroze
Federico Lacroze
Malabia - Pugliese
Angel Gallardo
Medrano
C. Gardel Corrientes
Las Heras
Pueyrredn Pasteur
Callao Uruguay
Diag. Norte
Av. de Mayo
Senz
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Congreso
Pasco
Alberdi Pza.
Miserere Loria
Castro Barros
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P. Junta
Pun
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San Jos
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San
Jos
Entre
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Jujuy
Gral. Urquiza
Boedo
Av. La Plata
Senz
Hospitales
Pque. Patricios
Incln
Humberto 1
Venezuela
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Independencia
San Juan
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Catalinas
Florida
H
Pueyrredn
Pueyrredn
Pasteur
Bulnes
S. Ortz
Pza. Italia
Palermo
Carranza
Olleros
J. Hernndez
Juramento
H
Lavalle
Tribunales
Callao
F. de
Medicina
9 de Julio
233
NUEVAS ESTACIONES
En 2008 se inauguraron las estaciones Pun y Carabobo de la lnea A. En di-
ciembre de 2010 se inaugur la estacin Corrientes que, al combinar con la l-
nea B, duplic los pasajeros de la Lnea H. En octubre de 2011 se inaugur la
estacin Parque Patricios llegando as hasta el Distrito Tecnolgico.
En el ao 2012 se inaugurar la estacin Hospitales de la lnea H (frente a los
hospitales Penna y Churruca). Las obras de las estaciones Echeverra y Juan
Manuel de Rosas, de la Lnea B y San Jos de Flores y San Pedrito, de la L-
nea A, estn fnalizadas y sern inauguradas en el segundo semestre de 2012.
La lnea A aguarda la puesta a punto de los coches que el gobierno Nacional
compr en la Repblica Popular de China, mientras que el gobierno de la Ciu-
dad de Buenos Aires compr 24 coches madrileos para la lnea B los cuales
estn siendo adecuados tcnicamente. Los coches son fundamentales para
mantener la frecuencia de 3 minutos en ambas lneas y evitar as un colapso
por la gran afuencia de usuarios que estas estaciones sumarn a la red.
Asimismo se construyeron 2 cocheras taller en la lnea A y B, respectiva-
mente, para mejorar la operatividad de la lnea y se est licitando la construc-
cin de otra cochera-taller ms para la lnea D.
LAS COCHERAS- TALLER
Para mejorar la operatividad del servicio, se construyeron adems 2 coche-
ras-taller para las lneas A y B respectivamente. Las cocheras son esencia-
les para lograr poner en marcha las estaciones y alcanzar su plena operativi-
dad. Se trata de tneles de 4 vas, tiene 16 metros de ancho, 8 metros de alto,
y 1 km de extensin. Estas permiten que los coches alternen de una va a otra,
cada vez que llegan a la estacin terminal, logrando as un recorrido circular
de los coches. Asimismo son utilizadas para guardar los coches cuando no se
usan (a la noche o en horarios no pico) y como taller para reacondicionarlos o
arreglar desperfectos.
CONSTRUCCION DEL TUNEL LINEA H (1)
235
EXTENSION DE LA LINEA H
6 nuevas estaciones de subte
En el marco del plan de inversin mas importante llevada a cabo en sub-
terrneos en los ltimos 60 aos, se encuentra en marcha la construccin
de 6 nuevas estaciones que ampliarn la lnea H: 4 estaciones hacia el nor-
te (Crdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia) y 2 estaciones hacia el
sur de la lnea (Senz y Pompeya).
Estas estaciones sumarn ms de 4 km a la red y benefciarn a unas
65.000 personas que tendrn una estacin a menos de 5 cuadras de su
casa o lugar de trabajo.
Se calcula que el tramo Pompeya - Plaza Francia transportar 300.000
pasajeros por da hbil. La obra tiene un plazo de duracin de 43 meses.
Asimismo fueron adquiridos 120 coches nuevos a la frma Alstom Brasil
Energa e Transporte Limitada con un plazo de entrega de 37 meses. Los
coches sern los primeros de la red que contarn con aire acondicionado,
cmaras de seguridad y sistema de audio para informar a los pasajeros so-
bre las paradas y sistema de video. Asimismo, los coches estarn equipa-
dos para garantizar la accesibilidad a personas con discapacidad. Por lti-
mo, las formaciones estarn fabricadas con la ms moderna tecnologa en
materiales que permiten la baja propagacin de llamas, humo y de gases
para mayor seguridad.
Algunos datos de la lnea H
La Lnea H sigue el eje de las Avenidas Pueyrredn Jujuy. En la ac-
tualidad, esta Lnea presta servicio en el tramo Parque Patricios-Corrien-
tes el cual cuenta con un total de 7 estaciones: Parque Patricios, Caseros,
Incln, Humberto I, Venezuela, Once y Corrientes, permitiendo efectuar
CONSTRUCCION DEL TUNEL LINEA H (3)
INTERIOR DE UN VAgON DE SUBTE LINEA D
237 236
trasbordos con las lneas E, A y B y ampliando de esta forma las combina-
ciones de la red actual de subterrneos. La nueva traza se extender en-
tre los barrios de Pompeya y Recoleta y unir las cabeceras Nueva Pom-
peya y Plaza Francia en 10 Km de extensin, 14 estaciones y movilizar
diariamente alrededor de 300 mil personas. Con un itinerario transversal,
conectar a la Ciudad desde el Sur hacia el Norte. De igual modo, gracias
a su traza transversal, facilitar las combinaciones con las lneas A, B,
D y E.
El desarrollo de la conectividad es uno de los principales valores del
transporte pblico moderno, ya que permite multiplicar la accesibilidad y,
por consiguiente, las oportunidades para mas ciudadanos.
La Lnea H surgi como respuesta a la necesidad de contar con una nue-
va lnea transversal al sistema radial conformado por las Lneas A, B, D y
E, que las vincule junto a las futuras Lneas F y g, previstas en la Ley 670,
multiplicando la utilidad del subte para la conexin interbarrios.
ESTACION TRONADOR - LINEA B
239 238
PLAN PETERS
plan estratgico y tcnico para
la expansin de la Red de subterrneos
El Plan Peters es un estudio realiza-
do entre Diciembre de 2008 y Octubre
de 2010, contratado por Subterrneos de
Buenos Aires (SBASE) y fnanciado por
una cooperacin tcnica no reembolsable
del Banco Interamericano de Desarrollo
(BID). El desarrollo involucr la participa-
cin de ms de 30 profesionales y con-
t con asesores especiales de las ms
prestigiosas instituciones acadmicas de
EEUU, Canad, Francia y Espaa.
Los objetivos del estudio se centraron
en defnir la red prioritaria para la expan-
sin del Subte incorporando 30 km de l-
neas; verifcar la concordancia del plan
de expansin vigente (Ley 670) con el
Plan Urbano Ambiental (PUA) de la Ciu-
dad de Buenos Aires y estudiar alternati-
vas de adecuacin; desarrollar un mode-
lo de demanda de transporte pblico con
datos contemporneos, utilizando como
fuente el estudio INTRUPUBA de 2006-
2007.
Adicionalmente se realizaron ms de
10.000 encuestas a pasajeros en ms de
100 estaciones de Subte y FFCC.
Lineamientos de diseo
territoriales Capacidad del sistema tcnicos
Incrementar la cobertura del Macro-
centro (en particular los sectores de
mayor crecimiento y dinamismo) y
mejorar la movilidad en el rea Cen-
tral y su sustentabilidad ambiental,
potenciando proyectos de desarrollo
urbano (Plan Prioridad Peatn Ci-
clovas).
Resolver el diseo y la capacidad de los
puntos crticos (Constitucin, Obelisco,
etc.).
Desarrollar las nuevas lneas en el sis-
tema de la Lnea B (3,10m y tercer riel)
consolidando dos sistemas tcnicos
(Chadopyf y Lacroze).
Servir a los corredores de alta densi-
dad poblacional
Contribuir a descargar el trfco de las l-
neas existentes, que tienen limitaciones
de capacidad (lneas A, B, C y D).
Mejorar la conectividad y la operativi-
dad de la Red, con la cantidad mnima
de terminales en el Microcentro.
Potenciar la sinergia con el Ferroca-
rril, mejorando su interconexin con
nuevos centros de transbordo.
Permitir la extensin futura del Subte
hacia el Sur, diseando un sistema con
capacidad sufciente para servir esta
zona.
241 240
CONSTRUCCION DEL TUNEL LINEA H
MOVILIDAD SUSTENTABLE
OBRAS SUBTERRANEOS
ESTACIONES PUAN y CARABOBO - LINEA A
Las estaciones Pun y Carabobo fueron inauguradas en diciembre de
2008. Las mismas estn ubicadas en los barrios de Caballito y Flores res-
pectivamente. El proyecto implic la realizacin de la obra civil, instalacin
de vas, construccin de un centro de potencia, el cableado y la catena-
ria, instalacin de escaleras mecnicas, ascensores y fnalmente el siste-
ma de seales.
Este tramo agreg 1.250 metros a la Lnea A, alcanzando una extensin
total de 9 kms. Las nuevas estaciones poseen andenes laterales de 110 m
de longitud; vestbulos intermedios, donde se encuentran las boleteras y
los sanitarios para el pblico usuario; y sistemas de ventilacin forzada, de
deteccin y extincin de incendio. Cuentan adems con sistemas de ilumi-
nacin de emergencia, escaleras mecnicas y ascensores para personas
de movilidad reducida.
En el diseo de las estaciones se tuvo en cuenta la ley N 962 de Acce-
sibilidad Fsica para Todos.
OBRAS SUBTERRANEOS
ESTACION CORRIENTES LINEA H
La estacin Corrientes, inaugurada el 3 de diciembre de 2010, Tiene 135
metros de largo y 18 de ancho, y fue construida en dos niveles, con ande-
nes laterales para acceder a las formaciones en el nivel inferior. El vestbulo
posee seis ascensores, diez escaleras mecnicas y dos caminos rodantes
para facilitar la movilidad de los pasajeros por los distintos niveles y para
hacer la combinacin con la estacin Pueyrredn de la lnea B.
NUEVA ESTACION
PUAN DEL SUBTE A
NUEVA ESTACION CORRIENTES DEL SUBTE H
245 244
OBRAS SUBTERRANEOS
ESTACION PARqUE PATRICIOS - LINEA H
La estacin Parque Patricios ubicada en Avenida Caseros y Monteagu-
do es enteramente accesible, cuenta con ascensores, escaleras mecni-
cas, solados gua, de prevencin y de peligro y sealizacin tctil. Los pa-
samanos en lugares de acceso y/o lugares de cambio de direccin cuentan
con sealtica en sistema Braile. La estacin tambin cuenta con wiFi.La
lnea H fue declarada por la legislatura Paseo turstico- cultural del tango.
Por este motivo, la estacin cuenta con una esttica particular y un desa-
rrollo temtico en homenaje al compositor y fgura del tango, Tito Lusiardo.
Tomando como referencia su cercana al Distrito Tecnolgico en la ilumi-
nacin de todas las obras plasmadas en el vestbulo se us la tecnologa
de LED, con sistemas de wall washer (bao de luz) y tambin se instal un
mapa del barrio ruteado en acrlico.
ESTACION CORRIENTES - LINEA H
VISTA MURAL E. SANTOS DISCEPOLO
OBRAS SUBTERRANEOS
ESTACIONES FLORES y SAN PEDRITO - LINEA A
ya se encuentran terminadas las obras civiles y en el ao 2012 se inaugura-
r un nuevo tramo de la lnea A con dos estaciones: San Jos de Flores y San
Pedrito. Este tramo, que contina su traza sobre la avenida Rivadavia, permi-
tir que ms de 38.000 vecinos cuenten con una boca de acceso al subterr-
neo a menos de 4 cuadras de su lugar de residencia, mejorando as la accesi-
bilidad a sus lugares de empleo, recreacin, estudio y otros sitios a los cuales
se movilizan cotidianamente. La extensin de la lnea permitir la integracin
del tradicional barrio de Flores a la red de subtes y signifcar una extensin
de 1,6 kilmetros bajo tierra.
OBRAS SUBTERRANEOS
ESTACIONES ECHEVERRIA y J. M. DE ROSAS - LINEA B
ya se encuentran fnalizadas las obras civiles y en el ao 2012 se inaugu-
rar un nuevo tramo de la lnea B con dos estaciones mas que se agregan
a la Lnea A: La estaciones Echeverra y Juan Manuel de Rosas. Las nue-
vas estaciones se realizaron en caverna, dada la profundidad a la que se
encuentran, y cuentan con ascensores para personas con capacidad dis-
minuida, sanitarios para el pblico en general y para personas con capaci-
dades diferentes y ventilacin mecnica para control de temperatura y re-
novacin de aire. Este tramo cuenta con una longitud total de 1.6 km y de
esta manera se completar un total de 17 estaciones en una extensin de
ms de 12 km. La extensin de la lnea B permitir la combinacin con la
estacin Villa Urquiza del FF.CC Mitre (ramal Jos L. Surez).
La extensin y mejoramiento de las distintas lneas de subterrneos impli-
caron adems la realizacin de importantes obras de montaje de vas, re-
potenciacin del sistema de alimentacin de la red, y de nuevos sistemas
de seales y comunicacin.
247 246
ESTACION CORRIENTES - LINEA H
CONTENIDOS
METROBUS
METROBUS
METROBUS AV. JUAN B. JUSTO
COMUNAS 14 - 15 - 11 - 10 - 6 - 9
El Metrobus es un sistema de transporte que funciona entre Palermo y Li-
niers, a lo largo de la Avda. Juan B. Justo, y que es brindado por las lneas
34 y 166. Combina colectivos articulados y tradicionales en carriles exclu-
sivos, operando las 24 hs, los 365 das del ao.
El mismo tiene frecuencias cada 2 minutos en hora pico, entre 2 y 4 mi-
nutos el resto del da y entre 10 y 15 minutos durante la noche. El sistema,
adems de las mencionadas lneas 166 y 34, incorpora las lneas 53, 99,
109, 110 y 172 que tambin ingresan a los carriles exclusivos y utilizan las
estaciones en sus trayectos sobre la Avda. Juan B. Justo.
ESTACION PACIFICO DEL METROBUS JUAN B. JUSTO
253
1
2
Lnea 166
Lnea 172
Lnea 99
Lnea 110
Lnea 109
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
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UNIDADES DOBLES DE
TRANSPORTE DE PASAJEROS
EN EL METROBUS
ReCORRIdO y estACIONes deL MetRObUs
Los principales benefcios de introducir un transpor-
te pblico masivo con las particularidades del Metro-
bus son:
MAs tIeMpO pARA vOs: El Metrobus posee carriles
exclusivos que reducen el tiempo de viaje en un 40%.
Las unidades cuentan con GPS para que sepas cunto
vas a tardar para llegar a cada estacin .
peNsAdO pARA tOdOs: Las estaciones y las unida-
des del Metrobus estn preparadas para personas en
sillas de ruedas, madres con cochecitos para bebs,
abuelos y embarazadas.
MeNOs CONtAMINACION: La ubicacin de las esta-
ciones, los carriles exclusivos y las caractersticas tec-
nolgicas del Metrobus evitan acelerar y frenara cons-
tantemente reduciendo el impacto ambiental.
seGURIdAd vIAL: El Metrobus circula por carriles
exclusivos, con frecuencia preestablecida y enlnea
recta, sin necesidad de sobrepasar otros vehculos.
Para poner en marcha el Metrobus se llevaron a cabo
obras para la delimitacin de los espacios exclusivos
en los carriles centrales de la Avda. Juan B. Justo a lo
largo de todo el recorrido y se construyeron las esta-
ciones que componen todo el sistema.
La demanda al momento de la puesta en marcha del
Metrobus era de 72.000 pasajeros al da y hasta el
momento se ha incrementado en un 20% la cantidad
de pasajeros transportados.
CARRILES ExCLUSIVOS PARA LA
CIRCULACION DEL METROBUS
CONTENIDOS
VIAS PREFERENCIALES
Y CONTRACARRILES
INTRODUCCION
Para mejorar la calidad de vida en nuestra ciudad, el Plan de Movilidad
Sustentable busca reordenar el trnsito para que todos podamos trasla-
darnos de manera rpida, segura y ordenada, contribuyendo adems a
una mejor calidad ambiental. Buenos Aires enfrenta el problema de la con-
gestin debido al crecimiento exponencial del parque automotor y a la fal-
ta de acciones sostenidas en el tiempo para mejorar las condiciones de
circulacin.
En el marco del Plan de Movilidad Sustentable se implementaron impor-
tantes medidas tendientes a facilitar la circulacin, privilegiando los ser-
vicios pblicos de transporte. La puesta en marcha de las Vas Preferen-
ciales y Contracarriles apuntan a mejorar a agilizar el trnsito y aliviar las
calles adyacentes a las grandes avenidas relocalizando hacia los corre-
dores troncales el transporte pblico. Dichas medidas permitieron la dis-
minucin de los tiempos de viaje del transporte pblico, mejorar la segu-
ridad vial y bajar los niveles de contaminacin ambiental y sonora en las
reas intervenidas.
DOBLE MANO IMPLEMENTADA
EN LA AV. LIBERTADOR
261
vias preferenciales y Contracarriles
Carriles reversibles en Av. Libertador.
Contracarril Triunvirato entre 14 De julio hasta giribone. Etapa I.
Contracarril Av. garay desde Combate de los Pozos hasta Lima Oeste.
Contracarril Triunvirato entre giribone hasta Olazabal - Etapa II.
Contracarriles y carriles preferenciales de la Av. Santa Fe entre las calles Borges y Anchorena - Etapa I.
Adecuacion contracarriles En Av Santa Fe - Etapa II.
Carriles exclusivos Av. Las Heras.
Carriles exclusivos Diagonal Norte.
Carriles exclusivos puesta en Valor y extensin de la Av. Crdoba a partir de la Av. Pueyrredon.
Carriles exclusivos puesta en valor y extensin de la Av. Entre Rios a partir de la Av. San Juan.
Carriles exclusivos Av. Pueyrredon, Av. Jujuy, Av. Libertador hasta Av. Crdoba - Etapa I
Carriles exclusivos: Av. Pueyrredn, Av. Jujuy, Av. Crdoba hasta Av. Belgrano - Etapa II.
Av. Crdoba entre Agero y Dorrego.
DOBLE MANO EN AV. SANTA FE
y GURRUCHAGA
DOBLE MANO EN AV. PUEyRREDON
263
CONTENIDOS
PRIORIDAD PEATON
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
PASAJE ATACALCO
COMUNA 14
Atacalco es uno de los pasajes situados a lo largo del ferrocarril General
San Martn. Se recuesta contra las vas que, en este sector, corren a nivel.
En su intervencin se cambiaron los solados en las veredas, se mejor
la iluminacin y se incorpor el equipamiento urbano. Con respecto a la fo-
restacin, se plantaron especies arbreas de valores paisajsticos propios
de las calles y paseos de la ciudad.
Se afrm el valor patrimonial ambiental de Palermo Viejo. Cabe destacar
que es una zona heterognea, donde durante el da convive lo residencial
con el comercio local y en la noche se desarrolla una actividad de carcter
recreativo en una serie de restaurantes, cafs y pubs.
PASAJE ATACALCO
267
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
PASAJE CARABELAS
COMUNA 1
Esta obra se encuentra enmarcada en el Plan de Obras de Arquitectura
Urbana, Area Central, que tiene como objetivo principal cambiar la relacin
de la gente con la calle, incentivar las actividades luego del horario laboral
y lograr lo mismo con la residencia en el rea. Se remodel el paisaje con
la unifcacin de la calzada y la acera, la reconstruccin de los cordones,
la incorporacin de arbolado, equipamiento urbano y la colocacin de nue-
vas luminarias.
Su objetivo general ha signifcado la puesta en valor del rea, recuperan-
do el comercio minorista y las actividades vinculadas, rehabilitando funcio-
nes de las calles comerciales e imprimiendo una nueva dinmica a la eco-
noma urbana. Los benefciarios son bsicamente ciudadanos que viven
y/o desarrollan su actividad laboral y recreativa en el rea, generndose un
lugar de paseo, esparcimiento y descanso.
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
RECONqUISTA - ETAPA I
COMUNA 1
Esta obra tiene como objetivo principal cambiar la
relacin de la gente con la calle, incentivar las acti-
vidades luego del horario laboral y lograr lo mismo
con la residencia en el rea.
Tcnicamente consisti en la nivelacin de ace-
ras y calzadas, utilizndose la baldosa grantica
como material preponderante, crendose una ca-
lle de transito vehicular restringido, lo que favorece
su peatonalizacin. Se conformaron espacios para
el esparcimiento, por las noches y despus del tra-
bajo especialmente en el rea que abarca desde Av.
Santa Fe hasta la Av. Corrientes.
La propuesta incluy, adems, plantacin de rbo-
les, ordenamiento de reas de carga y descarga, in-
corporacin de equipamiento urbano e iluminacin
de escala peatonal. El fn de esta obra es elevar la
calidad de vida y la seguridad fsica del ciudadano,
facilitando la convivencia en los espacios pblicos
porteos.
PASAJE CARABELAS
269 268
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
CALLE RECONqUISTA, ENTRE AV. CORDOBA
y AV. CORRIENTES. ETAPA II
COMUNA 1
Incluido dentro del programa Area Central del Plan Urbano Ambiental,
hoy denominado Prioridad Peatn. Corresponde a la segunda etapa de in-
tervencin que comprende la calle Reconquista desde la Av. Crdoba has-
ta la Av. Corrientes. El rea tiene caractersticas clsicas del centro de la
ciudad donde se alternan los usos de ofcinas, actividad bancaria, hoteles,
edifcios de administracin pblica y baja presencia residencial.
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
AV DE MAyO, ENTRE SAENz PEA y BOLIVAR
COMUNA 1
Esta obra tuvo como objetivo el reposicionamiento del sector y de su es-
pacio pblico y revertir el deterioro y degradacin, potenciar el proceso de
recuperacin y mejoramiento de las condiciones ambientales, de espacios
histricos y simblicos por excelencia de la Ciudad. Adems de empla-
zar bancos en sus veredas, que permitan ofrecer un mbito ms amable a
quienes decidan recorrerla y conocerla, recuperando el paseo como par-
te de su identidad.
Los benefciarios son los vecinos, turistas y personas que desarrollan su
actividad laboral y recreativa en el rea, generndose para ellas un lugar
de esparcimiento y descanso porque se emplazaron bancos en sus vere-
das, lo que permite ofrecer un mbito ms amable a quienes decidan reco-
rrerla y conocerla, recuperando el paseo como parte de su identidad. Por
su imagen slida y su acabado, la obra se integr formalmente al marco ar-
quitectnico de la Av. de Mayo.
AV. DE MAyO
RECONqUISTA ENTRE AV. CORDOBA y AV. CORRIENTES
271 270
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
RIVADAVIA E HIPOLITO yRIgOyEN,
ENTRE CARLOS PELLEgRINI y BOLIVAR ETAPA I
COMUNA 1
Los objetivos son la puesta en valor del sector y de su espacio pblico,
revirtiendo el deterioro y la degradacin, adems de potenciar el proceso
de recuperacin y mejoramiento de las condiciones ambientales. Se pro-
ducen los cambios necesarios para incorporar esta va a la ley de accesi-
bilidad y atena el impacto que el trnsito vehicular produce en la circula-
cin de los peatones.
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
LAVALLE PEATONAL
COMUNA 1
Puesta en valor de la calle Lavalle entre Florida y Carlos Pellegrini, para
dar continuidad a la peatonalizacin actual. Esta obra se enmarca en el
Programa de Revitalizacin del Espacio Pblico en el rea Central, que tie-
ne como objetivo preservar, rescatar y dar sustentabilidad al rol y carcter
del centro porteo, mejorando su calidad ambiental e incorporando nuevos
atractivos.
La obra contempl el cambio de la acera central por baldosas blancas
con franjas, la conservacin de las veredas laterales grises que se encon-
traban en buen estado y la reparacin de las deterioradas. Las canaletas
pluviales se hicieron de hormign armado y se coloc una rejilla siguien-
do los lineamientos de continuidad con las obras ya realizadas en Lavalle,
entre Florida y Leandro N. Alm. En la entrada y salida de cada cuadra se
coloc una alfombra de hormign donde se ubican los kioscos de diarios y
cabinas telefnicas. Se instalaron cestos a lo largo de la franja de rejillas,
se mantuvieron las luminarias colgantes y se eliminaron las columnas con
varios refectores.
RECONqUISTA ENTRE AV. CORDOBA
y AV. CORRIENTES
CALLE LAVALLE
273 272
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
RIVADAVIA E HIPOLITO yRIgOyEN,
ENTRE CARLOS PELLEgRINI y BOLIVAR ETAPA II
COMUNA 1
La obra consisti en la puesta en valor del sector y de su espacio pblico,
revirtiendo el deterioro y la degradacin, potenciando el proceso de recu-
peracin y mejoramiento de las condiciones ambientales. El proyecto pro-
duce los cambios necesarios para incorporar esta va a la ley de accesibi-
lidad, atena el impacto que el trnsito vehicular produce en la circulacin
del peatn. Se realizaron cambios de materiales y de dimensiones para
cumplir condiciones de accesibilidad para todos.
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
DEFENSA ENTRE INDEPENDENCIA y BELGRANO,
PASAJE SAN LORENzO y 9 DE JULIO - ETAPA III
COMUNA 1
La calle Defensa constituye un eje turstico que recorre el casco histri-
co de la ciudad, desde la Plaza de Mayo hasta el Parque Lezama. Se vin-
culan a este recorrido los pasajes giuffra, 5 de Julio, San Lorenzo, la Pla-
za Dorrego, la calle Balcarce, y la Manzana de las Luces. Encontramos all
edifcios de valor patrimonial, las iglesias ms antiguas de Buenos Aires y
gran cantidad de museos.
El objetivo ha sido la puesta en valor del sector y de su espacio pblico,
revertir el deterioro y degradacin y potenciar el proceso de recuperacin
y mejoramiento de las condiciones ambientales de uno de los barrios ms
tradicionales de Buenos Aires. En las obras realizadas se prioriz la acce-
sibilidad en las sendas a nivel de calzada para cumplir condiciones de ac-
cesibilidad para todos tal como lo requiere la ley 962. Se preserv con ri-
gor la morfologa tradicional del barrio, fomentando la circulacin peatonal.
Tambin se colocaron cestos, cazoletas y farolas de iluminacin de dise-
o clsico y adoquines en la franja vehicular, baldosas calcreas color ro-
sado en las calzadas.
CALLE DEFENSA
AV. RIVADAVIA ENTRE 9 DE JULIO
y CARLOS PELLEGRINI
275 274
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
CALLE RECONqUISTA, ENTRE AV. CORRIENTES
y PLAzA DE MAyO - ETAPA III
COMUNA 1
Puesta en valor del sector, mejoramiento del espacio pblico, nivelacin
de aceras y calzadas utilizando baldosa grantica como material preponde-
rante; se cre una calle de trnsito vehicular restringido para favorecer la
peatonalizacion.
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
DEFENSA, ENTRE H. yRIGOyEN
y BELGRANO - ETAPA I
COMUNA 1
El objetivo general fue la puesta en valor del sector y de su espacio p-
blico, para revertir el deterioro, la degradacin, potenciar el proceso de
recuperacin y mejorar las condiciones ambientales de uno de los ba-
rrios ms tradicionales de Buenos Aires. Tambin se incorporaron faro-
las de iluminacin respetando la esttica e historia del barrio.
RECONqUISTA ENTRE
AV. CORRIENTES y PLAzA DE MAyO (1)
RECONqUISTA ENTRE AV. CORRIENTES
y PLAzA DE MAyO (2)
DEFENSA ENTRE H. yRIGOyEN
y AV. BELgRANO
277 276
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
BALCARCE, ENTRE BELGRANO E INDEPENDENCIA
COMUNA 1
El objetivo general fue la puesta en valor del sector y de su espacio pbli-
co, revertir el deterioro, la degradacin y potenciar el proceso de recupera-
cin y mejoramiento de las condiciones ambientales de uno de los barrios
ms tradicionales de Buenos Aires. El proyecto fomenta la circulacin pea-
tonal. Las obras realizadas comprendieron la ejecucin de sendas a nivel
de calzada para cumplir condiciones de accesibilidad para todos tal como
lo requiere la Ley 962.
Asimismo se preserv con rigor la morfologa tradicional del barrio, colo-
cndos adoqun en la franja vehicular y baldosas calcreas color rosado en
las calzadas. Se incorporaron adems cestos, cazoletas y farolas de ilumi-
nacin de diseo clsico.
LA ObRA eN NUMeROs
5.103 m
2
de veredas, 2.144 m
2
de colocacin de adoquines, 53 cestos gal-
vanizados y 32 luminarias catenarias reemplazadas.
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
CALLE SUIPACHA
COMUNA 1
El objetivo general es la puesta en valor del sector, la optimizacin del es-
pacio pblico y un desarrollo paisajstico-funcional que posibilite activida-
des de esparcimiento y recreacin, incorporando un medio de transporte
ecolgico, no contaminante y sustentable, como es la bicicleta.
Se materializaron a nuevo las veredas, la calle mantuvo su perfl de calza-
da y la ciclova se pint sobre el asfalto existente, con 2 metros de ancho y
de doble mano en toda su extensin. En el espacio sobrante de la calzada
actual se incorpor equipamiento, iluminacin y rboles de pequeo porte.
Se demarcaron en el piso los cruces de las esquinas, las sendas peatona-
les, accesos a garaje, estacionamiento turstico y toda la demarcacin co-
rrespondiente en carriles de ciclovas.
BALCARCE ENTRE AV. BELgRANO
y AV. INDEPENDENCIA
CALLE SUIPACHA
279 278
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
ENTORNO MERCADO DEL PROGRESO
COMUNA 6
La obra incluye la recuperacin de veredas como lugares de trnsito pea-
tonal y de encuentro. Tcnicamente consiste en la nivelacin de aceras y
calzadas en los pasajes para favorecer la circulacin peatonal sin obst-
culos. Para ello se ha utilizado el granitullo como material para defnir la
senda por la cual puede circular (a una velocidad reducida) el trnsito ve-
hicular. En las reas exclusivamente peatonales se ha utilizado una baldo-
sa grantica.
Como complemento se coloc arbolado urbano y equipamiento, ilumina-
cin con farolas ornamentales y cestos.
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
ENTORNO BERNASCONI
COMUNA 4
Las obras consistieron en el mejoramiento de las inmediaciones del Co-
legio Bernasconi, uno de los ms tradicionales de la Ciudad de Buenos Ai-
res en el barrio de Parque Patricios. La intervencin busc realzar la zona
nivelando las aceras y calzadas, paisaje que se ampla a todo el frente prin-
cipal del Colegio sobre la calle Catamarca. De esta forma se jerarquiza la
ya signifcativa perspectiva de acceso al instituto.
Tambin se unifc el nivel de calzada con el de vereda, revalorizando el
espacio urbano. La obra hidrulica apunt a completar la red. Se reforz la
iluminacin peatonal con farolas ornamentales, se incorporaron bancos y
se aument la arborizacin con nuevos rboles de acuerdo a las especies
ya existentes. De esta manera se ven enriquecidos con usos que en deter-
minadas fechas permitan la extensin de las actividades del instituto en el
barrio (kermesses, ferias de ciencias, etc) y que convoquen a la comunidad
local reforzando el vnculo institucin barrio.
ENTORNO BERNASCONI
MERCADO DEL PROGRESO
281 280
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
ENLACE ENTRE AV. SARMIENTO
y SALgUERO, SOLO VEREDAS
COMUNA 14
INICIO DE LA OBRA: 06.05.2009.
Se completaron los trabajos de las veredas de la
obra a nivel, con una longitud del orden de 600 me-
tros.
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
ENTORNO LAS CAITAS
COMUNA 14
Los objetivos de las las obras de Mejoramiento Entorno Las Caitas se
propusieron mejorar la calidad ambiental, privilegiar la circulacin a pie, el
esparcimiento y los comercios de la zona. Las obras de la intervencin uni-
fc el nivel de calzada con el de vereda, revalorizando el espacio urbano
residencial que integra tambin un sector comercial muy desarrollado. La
obra hidrulica contemplada apunt a completar la red, que es insufcien-
te en esta rea. Se reforz la iluminacin peatonal con farolas ornamenta-
les y se aument la arborizacin existente con nuevos rboles de acuerdo
al ensanche de vereda propuesto. De esta manera se valoriz la zona, in-
crementando el inters turstico, social y comercial.
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
PASAJE zELAyA
COMUNA 3
Se puso en valor el sector y su espacio pblico, se revirti su deterioro y de-
gradacin, se potenci el proceso de recuperacin y mejoramiento de las condi-
ciones ambientales del Abasto, una de las zonas ms tradicionales de Buenos
Aires. Se foment la circulacin peatonal, desalentando el ingreso del autom-
vil pasante, otorgndole carcter de trnsito restringido. Los objetivos consi-
derados fueron promover el desarrollo de nuevos productos tursticos. Como
as tambin, reposicionar al Abasto dentro de la oferta turstica de la ciudad de
Buenos Aires y aportar el embellecimiento del rea y el mejoramiento de la ca-
lidad de vida de sus habitantes.
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
ENTORNO CANCILLERIA
COMUNA 1
Los objetivos considerados fueron la puesta en va-
lor del entorno, respetando sus cualidades y trazado
original. La peatonalizacin parcial de la calle Are-
nales en la cuadra enfrentada al edifcio de la Canci-
llera, nivelando acera y calzada. Se destaca la rela-
cin formal entre el edifcio y la plaza.
El benefcio primario es para los vecinos del ba-
rrio, que fueron los que impulsaron la realizacin de
la obra que cumple con el mantenimiento y revalori-
zacin de edifcios histricos. Las tareas generales
que se realizaron establecen el cambio de solado y
el rediseo del alumbrado. Se retiraron los elemen-
tos agregados que no correspondan a su concep-
cin original, ni se integraban a su condicin actual y
perjudicaban la calidad de su trazado; se mejoraron
las condiciones de algunos de sus elementos tradi-
cionales, y se realiz una nueva parquizacin ade-
cuada a su soleamiento.
285
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
ENTORNO RECOLETA
COMUNA 2
El rea que se intervino es la comprendida entre las calles Vicente L-
pez, Pacheco de Melo, Libertador general San Martn, Presidente quinta-
na, Presidente R. M. Ortiz, Azcunaga y Eduardo Vctor Haedo. De inten-
sa actividad recreativa, cultural, comercial y residencial, en los aos 90 se
peatonaliz una cuadra de la antigua calle Junn, hoy Roberto M. Ortiz, y
se ensanch una de las veredas de la calle Vicente Lpez.
La obra incluy el cambio de solado por losetas granticas de color blan-
co. En el parque se coloc solado de hormign armado con terminacin
peinado. En ese sector tambin se realiz parquizacin y se coloc mobi-
liario urbano: cestos metlicos, bancos topogrfcos y soportes de seguri-
dad de motos. As como tambin luminarias histricas.
MOVILIDAD SALUDABLE
PRIORIDAD PEATON
ENTORNO MONUMENTO AL RESERO
COMUNA 9
La posibilidad del traslado de las actividades que se desarrollan en el pre-
dio que hoy ocupa la antigua sede de la Administracin de los Mataderos
abri la posibilidad de mejorar y recalifcar las condiciones urbanas y la ca-
lidad ambiental del espacio urbano adyacente. Este objetivo fue estable-
cido en el Plan Urbano Ambiental para el desarrollo del rea de Matade-
ros. En esta lnea se ubican las acciones ejecutadas en la puesta en valor
del entorno inmediato. La obra convirti al sector generado por la edifca-
cin del antiguo matadero que incluye la calle de acceso y la plazoleta en
un espacio cvico. Un pavimento continuo unifca la calzada con las aceras
de las recovas laterales. La intervencin contempl el entorno inmediato y
el boulevard. Las luminarias, el equipamiento urbano y el arbolado com-
pletan la obra.
ENTORNO RECOLETA
MONUMENTO AL RESERO
287 286
CONTENIDOS
BUENOS AIRES MEJOR EN BICI
INTRODUCCION
El programa Mejor en Bici tiene como objetivo fomentar el uso de la bi-
cicleta como medio de transporte ecolgico, saludable y rpido. Este pro-
grama est en lnea con las tendencias mundiales. Las grandes capitales
del mundo, como Pars, Nueva york, Barcelona y Bogot, han adopta-
do ya a la bicicleta como aliada estratgica para alivianar el problema del
trnsito y para promover una Ciudad con prcticas sustentables. Hasta el
momento hemos construido 70 kms. de ciclovas dentro de una red que
conecta puntos clave de transporte, ofcinas, universidades y planeamos
llegar a los 100 kms. para el ao 2012.
El Programa contempla una red de ciclovas protegidas e integradas
que une los principales centros de transbordo con universidades y edi-
fcios pblicos. La red estar formada por distintos tramos que recorren
la Ciudad de Buenos Aires de Norte a Sur y de Este a Oeste conectan-
do puntos neurlgicos tales como Retiro, Constitucin, Plaza Italia, Plaza
Once, Puerto Madero, La Boca, Correo Central y Plaza de Mayo.
SEAL HORIzONTAL EN LA CICLOVIA
291
RED DE CICLOVIAS
DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
La red de ciclovas protegidas es un entramado de
carriles exclusivos para bicicletas, resguardado del
resto del trnsito vehicular por medio de un separa-
dor fsico, que conecta los principales centros de tras-
bordo de la Ciudad. Dicha red cuenta con sealizacin
vertical, horizontal y tctiles o intervenciones fsicas
en el pavimento para disminuir la velocidad. La ciclo-
va busca garantizar al ciclista un sistema de viaje ms
seguro y rpido, separado del resto de la calzada.
Estas son construidas estratgicamente en calles
secundarias procurando evitar aquellas de alto trnsi-
to vehicular y con carga de vehculos pesados (camio-
nes). Tambin se busca eludir aquellas calles por las
cuales circulan lneas de colectivos.
CICLOVIA EN EL AREA CENTRAL
293
CICLOVIA EN EL PARqUE 3 DE FEBRERO
estaciones de bicicletas
Estacin de bicicletas Puerto Madero. Estacin de bicicletas Plaza Vicente Lopez.
Estacin de bicicletas Aduana. Estacin de bicicletas Estacin Once.
Estacin de bicicletas Facultad de Derecho. Estacin de bicicletas Pacfco (Metrobus).
Estacion de bicicletas Retiro. Estacin de bicicletas Virrey Ceballos y San Juan.
Estacin de bicicletas Plaza Roma. Estacin de bicicletas Estacin Plaza Houssay.
Estacin de bicicletas Parque Lezama. Estacin de bicicletas Plaza de Mayo.
Estacin de bicicletas Plaza Italia. Estacin de bicicletas Plaza Almagro.
Estacin de bicicletas Obelisco. Estacin de bicicletas Independencia y 9 de Julio.
Estacin de bicicletas Congreso. Estacin de bicicletas Plaza San Martn.
Estacin de bicicletas Parque las Heras. Estacin de bicicletas Tribunales.
Estacin de bicicletas Centro Metropolitano de Diseo (Estacin Transitoria).
BUENOS AIRES MEJOR EN BICI
INFRAESTRUCTURA DE ESTACIONAMIENTOS
100 BICICLETEROS 800 ESPACIOS
Para hacer efciente el sistema se instalaron lugares de retiro y entrega de
biciletas (estaciones) y mas de 100 bicicleteros en puntos estratgicos de
la Ciudad, asegurando 800 espacios de aparcamiento en va pblica para
aquellos vecinos que utilizan la bicicleta. As, la mayora de las salidas de
subte y estaciones de trasbordo cuentan con un bicicleteros, fomentando la
intermodalidad del transporte pblico. Tambin, se instalaron bicicleteros en
distintos puntos de inters, tales como CgPCs, hospitales, museos, plazas
y espacios verdes.
294
FINANCIACION DEL BID
Para la puesta en marcha de la red de ciclovas, en abril del 2009 el Ban-
co Interamericano de Desarrollo (BID) y la Ciudad de Buenos Aires, suscri-
bieron la Carta Convenio para la Cooperacin Tcnica no Reembolsable
para el Apoyo al sistema de Movilidad Urbana de buenos Aires: de-
sarrollo de sistemas de transporte No Motorizados.
Dicha fnanciacin fue utilizada en dos consultoras, la primera denomi-
nada Servicios de consultora para el desarrollo del Plan Maestro Integral
para la Red Urbana de Carriles o Vas para bicicletas. Este primer estudio
tuvo como objetivo el desarrollo de las distintas pautas necesarias para la
integracin de la bicicleta como un modo de transporte urbano.
El segundo estudio comprendi los servicios de consultora para el De-
sarrollo del Plan de Obra para tres Corredores estructurales para la Red
Urbana de Carriles o Vas para Bicicletas para la Ciudad de Buenos Aires.
Los servicios de consultora incluyeron el conjunto de proyectos para la
construccin de ciclovas para la ciudad con una longitud total de 25 km., el
diseo geomtrico, los trazados, replanteo de los elementos separadores
(cordones premoldeados), la demarcacin horizontal, el sealamiento ver-
tical y el anlisis de las intervenciones en las arterias utilizadas y sus trans-
versales, para dotar al corredor de la adecuada seguridad.
ESTACION DE BICICLETAS
ESTACION DE BICICLETAS EN EL PARqUE 3 DE FEBRERO
297
CONTENIDOS
CONECTIVIDAD VIAL
CONECTIVIDAD VIAL
PUENTE BOSCH
COMUNA 8
Este puente une el barrio de Barracas con el Partido de Avellaneda. Est
a cincuenta metros aguas arriba del puente del F.F.C.C. Roca, creando una
unin vial entre las estaciones Hiplito yrigoyen y Avellaneda de dicho ferro-
carril, est compuesto por tres luces, una fja norte de 16,35 m de luz de cl-
culo, una central de 20,85 m levadiza con sistema Scherzer. Los cabeza-
les apoyan en pilotes de madera de 19 a 25 metros de pinotea de 30 x 30
cm hincados a rechazo. El estribo norte se encuentraba agrietado con des-
plazamientos relativos, no utilizable en el estado en que estaba, lo que de-
termin que hasta el ao 2007, este paso estuviera cerrado al trnsito au-
tomotor a causa de su gran deterioro.
Adems de pintura y mantenimiento, se repar la superestructura y se re-
forzaron las fundaciones.
NUEVO PUENTE LA NORIA
301
CONECTIVIDAD VIAL
PUENTE LA NORIA
COMUNA 8
El Puente La Noria se halla actualmente en uso y se ubica en el extre-
mo sur de la Ciudad, uniendo la Av. general Paz con el Camino Negro y la
Ciudad de Buenos Aires con el partido de Lomas de zamora. Divide el ro
que cruza, llamndose al noreste Riachuelo y al sudoeste Ro Matanza. A
partir del ensanche de la Av. general Paz de dos a tres carriles por senti-
do de circulacin, la empresa concesionaria construy un segundo puen-
te de tres carriles al lado del original, para el trnsito que entra a la Ciudad.
El propsito de la obra fue reemplazar el viejo puente metlico, anterior-
mente usado por el trnsito que se dirige de Capital a provincia.
Las tareas desarrolladas fueron:
Adaptacin de calzada ascendente de la Av. general Paz, complemen-
tada con un rulo que permite al trnsito circulante por la ribera del Ria-
chuelo (Av. 27 de Febrero y Cnel. Aquino) dirigirse a la Provincia de Bue-
nos Aires.
Se remodela la colectora (lado provincia) hasta empalmar con la Av. 27
de Febrero. En la provincia la circulacin conecta con la rotonda existen-
te en el inicio del Camino Negro, cuyo trayecto conduce hasta la ciudad
de Lomas de zamora.
Fue construido en el ao 1905, cuando an el barrio Villa Riachuelo no
perteneca la Ciudad de Buenos Aires sino a la provincia. Tras la recti-
fcacin del Riachuelo debi trasladarse a su emplazamiento actual, en
torno al ao 1944. En 1958 la rectifcacin se vio terminada. En 1975 el
piso de madera fue reemplazado por perfles metlicos soldados sobre
los parantes de hierro.
NUEVO PUENTE LA NORIA
303
CONECTIVIDAD VIAL
PAVIMENTACION DE LA AU ILLIA
COMUNA 1
La culminacin de las obras de la autopista Arturo H. Illia hasta su em-
palme con la Avda. Cantilo tienen como objetivo aliviar la salida hacia el
norte para las personas que, tanto en transporte pblico como privado, uti-
lizan para volver a sus residencias, reduciendo sensiblemente los tiempos,
los costos y la contaminacin ambiental. La obra consisti en la construc-
cin de 1,15 kms. de pavimento en la Autopista Arturo Illia, desde el Cru-
ce bajo nivel Sarmiento hacia Cantilo. Restan construir 2 km. para lograr
unirla con esta ltima, tareas que se realizarn cuando el gobierno nacio-
nal concluya las tareas a su cargo.
CONECTIVIDAD VIAL
ACCESOS AU 25 DE MAyO y PEAJE
EN PARqUE CHACABUCO (DEMOLICION)
COMUNA 7
En el marco de la primera etapa de la renovacin del Parque Chacabu-
co, se llev a cabo la demolicin de las dos rampas de ingreso y egreso
a la AU 25 de Mayo.
DEMOLICION DE LA BAJADA DE LA AU 25
DE MAyO EN PARqUE CHACABUCO
PAVIMENTACION AU ILLIA
305 304
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL BONORINO
COMUNA 4
Ubicado sobre las vas del Belgrano Sur, en Soldati. Su apertura permi-
ti conectar las Avenidas F. de la Cruz y Roca. Con la eliminacin del te-
rrapln posibilitamos la integracin y la conectividad entre ambos barrios.
Esta obra signifco:
La apertura del terrapln ferroviario en el cruce de la calle Esteban Bo-
norino y las vas del ex Ferrocarril Belgrano Sur.
La construccin de un tnel de 3,10 metros vertical y 9,5 metros de an-
cho, con una vereda peatonal.
Canalizar el trnsito de cruces aledaos (Erzcano, Crespo, Agustn de
Vedia y Av. Varela).
Resolver el cruce peatonal a nivel y los clandestinos.
La reduccin de accidentes.
La posibilidad de transitar el barrio por caminos apropiados.
Conectar las Avenidas Fernndez de la Cruz e Intendente Rabanal.
Agilizar el trnsito, reducir recorridos y tiempos de viaje.
Incluir cruces peatonales, reparacin de aceras, iluminacin, vados y
rampas para rodados y sealizacin.
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL PUNTA ARENAS
COMUNA 15
Pensados para mejorar la circulacin vehicular, ferroviaria y peatonal de
la ciudad, estas obras garantizan la circulacin independiente del fujo ve-
hicular porque evitan el cruce de barreras. La obra consisti en la cons-
truccin de un viaducto de 238 m de longitud, con puente ferroviario de
12,5 m y viales a ambos lados (de 20,5 m Sector Sur y 47 m Sector Norte),
ancho de 8,6 m (dos carriles de 3,75 m, veredas laterales de 0,4 m y cen-
tral de 0,3 m) y pendiente longitudinal de 6%.
La apertura de este viaducto, hace ms fcil el paso de vehculos ya que
se realiz por debajo de las vas. Adems, el nuevo paso brinda mayor se-
guridad a esa zona del barrio, al contar ste con ms iluminacin y un no-
table mejoramiento del entorno. Al abrirse este nuevo cruce, se mejor la
circulacin vehicular, ferroviaria y peatonal.
CRUCE BAJO NIVEL BONORINO
CRUCE BAJO NIVEL PUNTA ARENAS
307 306
CONECTIVIDAD VIAL
PUENTE PACIFICO
COMUNA 14
La obra consisti en la reparacin de los desages
y en la pintura del Puente Pacfco que se hallaba en
un profundo estado de degradacin.
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL DORREgO
COMUNA 15
Dentro del Plan de Movilidad Sustentable destinado a descongestionar
las calles, lograr mayor fuidez vehicular y mejorar la circulacin peatonal
a travs de un conjunto de obras puntuales en diferentes barrios de la ciu-
dad, se destaca el viaducto Dorrego, que mide aproximadamente 238 m
de longitud, con puente ferroviario de 12,50 m y viales a ambos lados, con
un ancho de 8,60 m (dos carriles de 3,75 m, veredas laterales de 0,40 m y
central de 0,30 m).
La intervencin incluy obras de remodelacin, pavimentacin y apertu-
ra de nuevas vas de trnsito vehicular.
A raz de esta intervencin se descongestion el barrio, se logr mayor
fuidez vehicular y mejor la circulacin peatonal. La intervencin incluy
obras de remodelacin, pavimentacin y apertura de nuevas vas de trn-
sito vehicular. De esta manera se logra mejorar la comunicacin vial, se re-
ducen los tiempos de circulacin y se disminuye el riesgo de siniestros via-
les y peatonales.
CRUCE BAJO NIVEL
DE AV. DORREgO
309
CONECTIVIDAD VIAL
AV. CECILIA gRIERSON
COMUNA 1
La obra consisti en la instalacin de alumbrado pblico, red de semfo-
ros e instalaciones pluviales. En referencia a las calzadas vehiculares, se
realiz la pavimentacin completa de ambas calzadas norte y sur. Tam-
bin la terminacin de los cordones, cunetas e instalacin de rampas para
discapacitados en las isletas centrales y sendas peatonales del boulevard.
Adems se concluyeron las demarcaciones correspondientes a la seali-
zacin horizontal, en el pavimento vehicular y la parquizacin de las isle-
tas centrales.
CONECTIVIDAD VIAL
RECUPERACION
ESTRUCTURAL DE LA AV. LUgONES
COMUNA 13
Se asfalt la totalidad de Av. Lugones, que posee 6 km de extensin y
contaba con pavimento rgido de hormign desde su creacin en la dca-
da del 70, con el objetivo de obtener una superfcie de rodamiento ms uni-
forme.
Esto apunt a conseguir mejor confort y mayor seguridad para los usua-
rios, al mismo tiempo que permite disminuir los niveles de ruidos que pro-
duce el paso de los vehculos. Adems de las mejoras en materia de su-
perfcie, el asfalto posibilitar a futuro un mantenimiento ms prctico, ya
que las reparaciones sobre asfalto pueden hacerse ms fcilmente y con
menores restricciones al trnsito que en el caso de las reaparaciones de
las viejas losas de hormign. Conjuntamente con las tareas de asfalto, se
realizaron tambin trabajos complementarios para mejorar la arteria:
Reparacin de las losas deterioradas.
Emparejamiento general de la superfcie en lugares donde existan des-
niveles.
Microtexturado en superfcie de hormign para mejorar la adherencia del
concreto asfltico a la losa.
Colocacin de fajas metlicas en las juntas de losas en los carriles de
trnsito pesado que evita fsuras o fltraciones con el paso de camiones.
AV. CECILIA gRIERSON
PAVIMENTACION EN LA AV. LUgONES
311 310
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL SARMIENTO
COMUNA 14
REINICIO DE LA OBRA: 15.12.2008 . FINALIzACION DE LA OBRA: 30.09.2009
La intervencin consisti en la construccin de un cruce Bajo Nivel en la
Av. Sarmiento y Vas del Ex FFCC gral. M. Belgrano a fn de incrementar
la seguridad vial del rea, evitando el paso a nivel ferroviario y disminuir el
riesgo de colapso ferrocarril vehculo. Para lograrlo se trabaj en la cons-
truccin de 3 carriles en el sentido de circulacin hacia Av. Costanera y 2
carriles en el sentido opuesto con una banquina de un metro. Este proyec-
to no solo genera una disminucin de la congestin, tiempos de espera, de
traslado y el incremento de la fuidez del trnsito, sino que tambin contri-
buye a disminuir las tasas de accidentes.
A su vez, la mejor fuidez del trnsito, redunda en menos ruido, menos
consumo de combustibles, menos emisiones contaminantes y menos emi-
sin de calor. Por otra parte, con la eliminacin de ese paso a nivel permi-
timos la continuidad de la AU Illia.
CONSTRUCCION DEL
313 312
La primera franja sirve de acceso a las propiedades sobre ese nivel. La se-
gunda permite el acceso al nivel superior de vereda mediante escaleras y
rampas para discapacitados motrices. As, se permite el desplazamiento a
nivel de patones por el resto de la vereda, con anchos totales del orden de
los 4 m. En las veredas elevadas, se construyeron cmaras que permiten
la continuidad del desage al nuevo nivel de bajo cordn, en coincidencia
con los albaales existentes.
La adecuacin hidrulica de la cuenca de la parte baja de la Av. Patricios
ha generado el proyecto de nuevos conductos pluviales, los que comple-
mentan a los ya existentes. Se construy una calzada de hormign, otor-
gando linealidad a los cordones y dejando un ancho de calzada de 14 m,
con un cordn vibrador central. Este pavimento se ajusta a la adecuacin
hidrulica y geomtrica propuestas en el proyecto de avenida. Para ello se
demoli el pavimento anterior y se realiz el saneamiento de los sectores
con problemas. El pavimento avanz unos 25 m sobre las calles transver-
sales y se adecuaron las intersecciones, se mantuvieron las especies fo-
restales y se plantaron nueva, completndose la obra con la instalacin de
luminarias y cestos de basura.
CONECTIVIDAD VIAL
RECUPERACION INTEgRAL DE LA AV. PATRICIOS,
NIVEL OLAVARRIA P. DE MENDOzA - ETAPA I
COMUNA 4
La intervencin sobre la Av. Regimiento de Patricios es una obra que per-
miti, por un lado, mejorar notablemente una arteria del sur de la Ciudad
benefciando a una zona donde existen numerosos locales comerciales, y
por otro, al transporte pblico (ya que es una Av. utilizada por un gran n-
mero de lneas de colectivos). La obra busc mejorar integralmente las
condiciones del espacio pblico, garantizando la accesibilidad fsica de to-
dos, particularmente las personas con capacidades especiales. La Av. Pa-
tricios presentaba un desafo particular para el cumplimiento de este objeti-
vo por los desniveles presentes, las condiciones topogrfcas y la difcultad
de asegurar un mnimo ancho de acera, resguardando las condiciones par-
ticulares de la avenida.
Para cumplir con los objetivos propuestos, se recurri al diseo de ve-
redas continuas, a la adecuacin hidrulica de los desages pluviales, el
ajuste de las ochavas a condiciones geomtricas modernas y conformes a
los vehculos actuales, al ajuste de anchos de veredas de calles transver-
sales y a la construccin de una calzada de hormign. Las veredas eleva-
das que existen en el tramo correspondiente a la primera etapa, redujeron
su ancho a dos franjas de 1,2 m cada una, inmediatas a la lnea municipal.
AV. PATRICIOS
315 314
CONECTIVIDAD VIAL
VIEJO PUENTE PUEyRREDON
COMUNA 4
INICIO DE LA OBRA: 17.11.2008 . FINALIzACION DE LA OBRA: 31/01/2010
El Viejo Puente Pueyrredn, que fue el primero que conect a la Ciudad
con la provincia por la zona sur, en 1931, se encontraba en un profundo
estado de abandono y degradacin. Los trabajos contemplaron el reem-
plazo del sistema de izaje electromecnico por un sistema hidrulico con
control proporcional, que permitir levantar la estructura del puente en un
tiempo aproximado de dos minutos a fn de permitir la libre navegabilidad
por el Riachuelo.
El puente, que desemboca del lado porteo en la Av. Vieytes, en Ba-
rracas, fue arreglado, reacondicionado y puesto en valor. Para realizar la
obra, adems de pintarlo y recambiarle las pasarelas metlicas, se demo-
li la calzada de madera y carpeta asfltica a fn de construir una nueva
calzada en hormign armado con carpeta asfltica. Tambin se cambia-
ron las estructuras metlicas y se acondicionaron los apoyos. La obra per-
miti recuperar una va de comunicacin estratgica para el trnsito pesa-
do y optimiz la conectividad vial entre la Ciudad y el sur del conurbano.
CONECTIVIDAD VIAL
pUestA eN vALOR de LA CALLe sALGUeRO,
eNtRe Av. fIGUeROA ALCORtA y Av. RAfAeL ObLIGAdO
COMUNAS 2 - 14
Esta obra consisti en la implementacin de un contracarril sobre la calle
Salguero, frente a la entrada al Circuito kDT.
Se realiz una remodelacin vial de la citada Av. en el tramo comprendi-
do entre la calle Padre Mujica y el distribuidor de la Autopista Illia, de forma
tal de permitir el acceso desde la Av. Costanera Rafael Obligado hacia Fi-
gueroa Alcorta, por el carril existente en el denominado tnel Salguero me-
diante las calles Chonino y Cavia. En el lugar se emplaz nueva sealiza-
cin vial y se complement con trabajos de forestacin.
PUESTA EN VALOR
DE LA CALLE SALGUERO
VIEJO PUENTE PUEyRREDON
317 316
CONECTIVIDAD VIAL
MEJORAMIENTO INTEGRAL
DE LA AV. PERITO MORENO - ETAPA I
COMUNA 7
La avenida presentaba una serie de problemticas de carcter urbano-
espacial que era menester resolver. Por una parte se encontraba en un es-
tado de complicada accesibilidad y transitabilidad, no se cumpla la ley de
accesibilidad y exista una preocupante ocupacin del espacio pblico.
Por otra parte, exista una falta de unifcacin urbano-barrial a lo largo de la
avenida, y falta de criterio de unidad en los solados, calzadas, condiciones
ambientales, etc. Asimismo, se perciba necesario incorporar espacios ver-
des pblicos, revalorizando la zona con criterios ambientales y cediendo a la
comunidad local espacios pblicos de calidad.
Las tareas sobre esta arteria, que posee tres carriles por mano de 3.20
metros cada una, con un separador central de 0,80 metros, consistieron en
realizar el recambio del paquete estructural existente y ejecutar posterior-
mente el hormigonado de la calzada, coloreado terracota, mediante una
ingeniera de acuerdo con la Normativa Argentina CIRSOC, categora que
permite circulacin de todo tipo de vehculos, sin restriccin de carga, has-
ta 30 toneladas.
En la rotonda de la Av. Perito Moreno en su cruce con Varela se previ un
ensanche de los sectores de empalme en 6,40 metros, llevando el sector
a 5 carriles de circulacin, lo que permite una mejor maniobrabilidad para
vehculos de gran porte. La intervencin revitaliz la calzada de la avenida,
adaptando su estructura al paso de camiones, y embelleci su entorno ur-
bano para que sea aprovechado por los vecinos de la zona.
Esta obra se complement con el tendido de desages cloacales frente
a la villa 1-11-14.
AV. PERITO MORENO
319
CONECTIVIDAD VIAL
AMPLIACION DE LA AV. PASEO COLON,
ENTRE AV. gARAy y AV. BRASIL
COMUNA 4
La obra consiti en el ensanche de la Av. Paseo Coln, entre las Ave-
nidas Garay y Brasil, agregando un nuevo carril, para aliviar la conges-
tin que se produca en el giro de la Av. Brasil hacia la Autopista Buenos
Aires La Plata.
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL MOSCONI
INTERFERENCIAS GAS
COMUNA 11
Remocin de interferencias (Metrogas) y instalacin de nuevas caeras
de gas y planta reguladora.
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL MOSCONI INTERFERENCIAS AgUA
COMUNA 11
Remocin de interferencias (AySA) e instalacin de nuevas caeras de
agua. El contratista fnaliz sus tareas, faltan completar trabajos por AySA.
AV. PASEO COLON
321 320
CONECTIVIDAD VIAL
REPARACIONES
ESTRUCTURALES AU7, AU1 y AU6
COMUNA 5
La obra tuvo como objetivo a recomponer estructuras de hormign de la
autopista afectadas por agentes externos o vandalismo.
CONECTIVIDAD VIAL
COMUNA 11
La obra consisti en la ejecucin del proyecto de detalle y construccin
del cruce bajo nivel de Av. Mosconi con vas del ex FFCC Urquiza, explota-
do actualmente por Metrovas S. A. Las tareas incluyeron la instalacin de
nuevas caeras de agua y de gas. El objeto fue la reduccin de tiempos
de viaje y costos a los usuarios de la red evitando inconvenientes y acci-
dentes. Para completar la obra se creo un nuevo espacio verde con lumi-
narias, y equipamiento urbano completo.
REPARACIONES ESTRUCTURALES EN LAS AUTOPISTAS
323 322
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL SOLER
COMUNA 14
La obra consisti en la ejecucin de un cruce vehicular bajo nivel sobre la
calle Soler, entre las calles godoy Cruz y Juan B. Justo, en su interseccin
con las vas del FFCC San Martn. El objetivo principal de la obra fue la me-
jora del fujo vehicular en caminos laterales al FFCC, disminuyendo, tiem-
pos de recorrido y cantidad de viajes, como as tambin contribuir a la des-
congestin de arterias y a la mejora en las comunicaciones viales.
CONECTIVIDAD VIAL
AV PERITO MORENO - ETAPA II
COMUNAS 7 - 8
El proyecto global consiste en el saneamiento de la obra bsica, cambio
total del paquete estructural de la traza y tratamiento urbanstico en la zona
aledaa a esta avenida de trnsito pesado. En la segunda etapa se intervi-
no el tramo que corre entre las calles zuvira y Varela.
AV. PERITO MORENO
CRUCE BAJO NIVEL SOLER
325 324
AV. PASEO COLON
CONECTIVIDAD VIAL
AMPLIACION DE LA AV. PASEO COLON, TRAMO PILCOMAyO
COMUNA 4
Las reformas apuntaron a renovar las veredas generando espacios ms
amplios para la circulacin de peatones. All, se crearon reas de descanso
y espacios verdes en un tramo sobre el que hay varias paradas de colecti-
vos. Adems, en la Av. Almirante Brown, entre Pilcomayo y Martn garca,
se realizaron modifcaciones para aliviar la circulacin vehicular.
Las tareas de ensanchamiento de veredas y la creacin de espacios ver-
des se llevaron a cabo preservando los edifcios de la Escuela Taller y el
de departamentos de mitad de cuadra que tiene su frente adelantado so-
bre la calzada del resto de los de la cuadra. El mural escenogrfco que re-
crea el conventillo de Palos 460 fue desplazado dentro del mismo sector.
AV. PERITO MORENO
CONECTIVIDAD VIAL
DE LA AV PERITO MORENO - ETAPA III
COMUNA 4
La obra consisti en la readecuacin urbana de la Av. Perito Moreno en-
tre la Av. F. de la Cruz y Av. Amancio Alcorta mediante la recuperacin de
la estructura portante del paquete estructural existente y posterior hormigo-
nado de la calzada, incluyendo la readecuacin del sistema de desages
pluviales.
326
CONECTIVIDAD VIAL
pUeNte Av. CeCILIA GRIeRsON
sObRe Av. CORdObA
COMUNA 1
INICIO DE LA OBRA: 23.06.2010
El viejo puente Boulevard Cecilia Grierson, que
una las mrgenes Este y Oeste del Dique 4 de
Puerto Madero, era una construccin realizada por
los ingleses que databa de 1895. La obras, llevadas
adelante por la Corporacin Antiguo Puerto Made-
ro consisti en reemplazarlo por un moderno puente
giratorio que cuenta con dos carriles vehiculares de
cada lado y dos cruces peatonales.
El nuevo puente tiene 49,50 metros de largo y 17
metros de ancho, mientras que el original, que era
accionado por un sistema de cadenas, contaba con
un largo de 48,60 largo y slo 9,70 de ancho. Ade-
ms de los dos nuevos carriles que se suman a la
estructura, el proyecto agreg dos sendas peatona-
les de dos metros cada una a los costados de los
carriles; un nuevo sistema de iluminacin con gru-
po electrgeno para evitar cortes de energa cuando
haya que activar el mecanismo giratorio del puente
y un sistema de barreras automticas junto con una
nueva cabina de comando.
El nuevo cruce es de accionamiento rpido para
acortar los tiempos de apertura y cierre, lo que be-
nefcia el trnsito de autos, peatones y embarcacio-
nes. Se calcula que por la zona transitan unas 25
mil personas a diario. Los trabajos se complemen-
tan con los realizados hace dos aos en el boule-
vard grierson: repavimentacin y ensanche de ca-
lles, alumbrado y sealizacin.
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL MONROE
COMUNAS 12 - 13
Esta obra mejor la seguridad vial de quienes transitan la zona y optimi-
z la conectividad en ambos lados de las vas del tren, entre los barrios de
Belgrano R y Coghlan.
El proyecto previ tambin la ejecucin de un cruce peatonal dotado de
rampas y escaleras, nueva sealizacin y cmaras de seguridad. A su vez,
se hizo un nuevo acceso a la estacin Coghlan, a travs de la pasarela
peatonal del Bajo Nivel, a fn de evitar el cruce por las vas del tren.
CRUCE BAJO NIVEL MONROE
329
CRUCE BAJO NIVEL MANUELA PEDRAzA
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL MANUELA PEDRAzA
COMUNA 13
La obra, un cruce bajo nivel de un carril, con nico sentido de circulacin
en direccin Oeste-Este, mejor la seguridad vial de quienes transitan la
zona, ya sean peatones, automviles o transporte pblico, y optimiz la co-
nectividad entre ambos lados de las vas en esa zona del barrio de Nez.
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL
CRISOLOGO LARRALDE
COMUNA 13
La obra tuvo como objetivo eliminar el paso a nivel que all exista a fn de
mejorar la seguridad vial de quienes transitan la zona, ya sea caminando,
en auto o en transporte pblico. A su vez, eliminando la barrera del tren, se
logr optimizar la conectividad entre ambos lados de las vas en esa zona
de Nez.
Se construy un cruce bajo nivel de un carril con nico sentido de circula-
cin Este - Oeste y con una altura libre de paso de 3,60 metros.
En materia hidrulica, se realiz el emplazamiento de una estacin de
bombeo pluvial, se construyeron nuevos sumideros, desages en zona de
vas y una adecuacin de los existentes en las proximidades.
El proyecto contempl tambin la construccin en los laterales de calles
de convivencia de 3,50 metros que permiten el acceso a los frentistas y
nuevas veredas de entre 2 y 2,50 metros con rampas en las esquinas.
Todos los trabajos de superfcie se complementan con una puesta en va-
lor general del espacio pblico, repotenciacin de la iluminacin tanto en el
Bajo Nivel como en su zona de infuencia, barandas de proteccin, seali-
zacin y cmaras de seguridad.
331 330
AV. PERITO MORENO
OBRAS EN EL CRUCE BAJO NIVEL ARIAS
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL ARIAS
COMUNA 12
Las obras permitirn el paso de vehculos livianos y peatones bajo las vas
del tren. Por su condicin de bajo nivel, este paso incrementar la conectivi-
dad e integracin del barrio con una alta seguridad vial, sin ocasionar demo-
ras por los tiempos de barrera baja que se generan al pasar el ferrocarril. Su
tnel tendr una altura de 3,10 metros, lo que permitir el paso de autos, uti-
litarios y ambulancias, pero evitar la circulacin de camiones y colectivos,
asegurando as mantener una circulacin barrial, sin vehculos de gran porte.
La obra se completa con una puesta en valor general del espacio pblico
en la zona de infuencia mediante el recambio de veredas, iluminacin, ba-
randas de proteccin, forestacin y sealizacin. MOVILIDAD SUSTENTABLE
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL BESARES
COMUNA 13
Las obras permitirn el paso de vehculos livianos y peatones bajo las
vas del tren. Su tnel tendr una altura de 2,80 metros, lo que permitir el
paso de autos y ambulancias, pero evitar la circulacin de camiones y co-
lectivos, asegurando as mantener una circulacin barrial, sin vehculos de
gran porte.
Se incluye adems la construccin en los laterales de calles colectoras
de 3,50 metros para el acceso de los frentistas y veredas de 2 metros como
con rampas para personas con movilidad reducida. La obra se comple-
ta con una puesta en valor general del espacio pblico que revitalizar la
zona de infuencia, mediante recambio de veredas, iluminacin, barandas
de proteccin, forestacin y sealizacin.
333 332
CONECTIVIDAD VIAL
CRUCE BAJO NIVEL IBERA
COMUNA 13
El Bajo Nivel Iber se enmarca en el Programa Conectividad Transversal
del Plan de Movilidad Sustentable y permitir el paso de vehculos livianos y
peatones bajo las vas del tren con mayor seguridad vial y sin ocasionar de-
moras por los tiempos de barrera baja que se generan al pasar el ferrocarril.
Las obras consisten construir un cruce bajo nivel vehicular de dos carriles con
nico sentido de circulacin hacia Cabildo y cordones laterales de seguridad.

Su tnel tendr una altura de 2,80 metros, permitiendo el paso de autos y
ambulancias, pero evitando la circulacin de camiones y colectivos, ase-
gurando as mantener una circulacin barrial, sin vehculos de gran porte.
Tambin se emplazarn pasos peatonales con escaleras y rampas para
personas con movilidad reducida, iluminacin acorde y cmaras de seguri-
dad tanto en el tnel como fuera de l. La obra se completa con una pues-
ta en valor general del espacio pblico que revitalizar la zona de infuen-
cia, mediante recambio de veredas, iluminacin, barandas de proteccin,
forestacin y sealizacin.
CONECTIVIDAD VIAL
PUENTE PACIFICO
AMPLIACION y PUESTA EN VALOR
COMUNA 14
El objetivo de la obra fue ampliar ese tramo de la
Av. Santa Fe, incorporando 4 nuevos carriles, que
se suman a los 6 que tena originalmente, logran-
do una calzada con 10 carriles de circulacin (5 en
cada sentido). Tambin se ejecut una isleta de des-
vo del trnsito, pavimentacin, nueva sealizacin y
se adecu el sistema hidrulico.
334
CONTENIDOS
ORDENAMIENTO DEL
TRANSITO Y SEGUIRIDAD VIAL
INTRODUCCION
Con el objetivo de mejorar el ordenamiento del transito, la seguridad vial
y el control del transito, se han llevado adelante en el perodo 2007- 2011,
distintas obras y acciones en todo el mbito de la Ciudad de Buenos Aires.
ORDENAMIENTO DEL TRANSITO,
CONTROL y SEgURIDAD VIAL
DEMARCACION HORIzONTAL
DE SENDAS PEATONALES
Consisti en la demarcacin horizontal y sealizacin en las intersecciones
donde existan semforos, en las avenidas multicarril, en las cercanas de los
establecimientos educativos, demarcando la sendas peatonales y lnea de
pare. La obra comprendi la ampliacin de la capa de pintura termoplstica
refectiva de 3 mm. de espesor por el mtodo de extrusin sobre la superfcie
de los pavimentos con el fn de demarcar seales para el movimiento y/u orde-
namiento de los vehculos, cruce de peatones y toda otra fnalidad especifca
de sealamiento que oportunamente se determine.
DEMARCACION HORIzONTAL DE CRUCES PEATONALES
339
CRUCES SEMAFORICOS
El creciente trnsito y la naturaleza de la Ciudad de Buenos Aires, hacen
que la Ciudad precise una actualizacin de la cantidad de cruces semaf-
ricos vigentes.
Estas obras tienen por objeto dar mayor seguridad a las esquinas de
riesgo para los automovilistas, ciclistas y peatones, teniendo preferencias
aquellas que estn en cercanas de escuelas, hospitales, universidades y
centros comerciales y cvicos.
INSTALACION DE CRUCES PEATONALES
CON CUENTA REgRESIVA
Para mayor seguridad del peatn en los cruces peatonales se instalan se-
mforos con cuenta regresiva, avisando el tiempo para fnalizar el cruce.
INSTALACION CRUCES PEATONALES
SEMAFOROS PARA NO VIDENTES
Requeridos por distintas instituciones para no videntes, se instalaron en
puntos neurlgicos de la ciudad equipos acsticos que emiten una seal
sonora de avance o prevencin, y se instalan en los cruces semafricos o
en sus inmediaciones.
RECAMBIO DE CRUCES SEMAFORICOS
A CRUCES CON TECNOLOGIA LED
El cambio de los semforos con dispositivos de ptica LED, reduce el
consumo de energa elctrica en un 80% aproximadamente, se obtiene
una mayor vida til, una mayor efciencia electro-ptica particularmente
para luz de color, mejora la pureza del color, mejora la resistencia a impac-
tos y vibraciones, y fundamentalmente logra una disminucin de los cos-
tos de mantenimiento, haciendo preferible el uso de stas al de las lmpa-
ras incandescentes.
SEMAFORO PARA
NO VIDENTES
SEMAFORO CON TECNOLOGIA LED
SEMAFORO
341
EqUIPAMIENTO DE
SEGURIDAD EN PEAJES
INSTALACION DE SEALES
VIALES POR ADMINISTRACION
Comprende la provisin, colocacin y mantenimiento de seales preven-
tivas, reglamentarias, de advertencia de peligro, informativas, de nomen-
clatura vial y urbana, tursticas y otras especfcas. La instalacin de las
mismas responde a la necesidad de orientar y optimizar la circulacin ve-
hicular peatonal como asimismo satisfacer requerimientos de los usuarios.
EqUIPAMIENTOS DE SEGURIDAD
EN ESTACIONES DE PEAJE
El objetivo de esta obra es incrementar la seguridad e informacin del
cliente en las estaciones de peaje, instalando elementos luminosos de alta
visibilidad y dispositivos amortiguadores de impacto.
INSTALACION DE NUEVO SOFTwARE
PARA CARTELES DE LEyENDA VARIABLES
La instalacin de este sistema apunta a optimizar y mejorar el sistema de
carteles y leyendas variables, permitiendo la transmisin online de las no-
vedades existentes en el trnsito.
INSTALACION DE SEALAMIENTO VIAL EN PROxIMIDADES
DE ESCUELAS EN DIVERSAS AREAS DE LA CIUDAD
Comprende la provisin y colocacin de sealamiento vial, en las cer-
canas de los establecimientos educativos, a travs de las seales P25 y
R15, reforzando estas con preformadas y colocacin de vallas encauzado-
ras frente a las escuelas.
SEALAMIENTO DE
PROXIMIDAD DE ESCUELAS
343 342
EqUIPAMIENTO DE SEGURIDADE
NFORMACION EN AUTOPISTAS
El objetivo de esta obra es el de incrementar la seguridad y la informacin
al cliente en las referidas autopistas mediante la incorporacin de equipa-
miento y la instalacin de zonas de detencin por emergencias.
PROVISION E INSTALACION
DE SEALAMIENTO VIAL EN ESCUELAS
La seal vial vertical consiste en un grupo de elementos vinculados en-
tre si a travs de grampas y/o bulonera compuesto por elementos de sos-
tn, postes de cao de acero circular, abrazaderas para el emplazamiento
en columna de alumbrado pblico o sealamiento luminoso, galvanizado o
convenientemente tratados y pintados. Revestimientos de pinturas o lmi-
nas autoadhesivas refectivas o no refectivas, representando smbolos, le-
yendas, textos, etc.
INSTALACION DE UN AMORTIGUADOR DE IMPACTO
EN AV. CANTILO y SALIDA DEL PUENTE LABRUNA
En el marco del Plan A1/2008 se coloc un amortiguador de impacto en
la Av. Cantilo, va de acceso a la Av. gral. Paz en su salida hacia el puen-
te que cruza las vas del Ferrocarril ubicado a la altura de la Av. Udaondo
para morigerar los efectos de eventuales impactos o choques de vehculos.
DEMARCACION y
SEALIzACION VERTICAL
Acorde el Plan de Estacionamiento en la ciudad, se instalaron seales de
permitido estacionar sobre la mano izquierda en diferentes calles de los ba-
rrios de Boedo, Caballito, Liniers, Flores, Parque Chacabuco, Mataderos,
Nez, Colegiales, Villa Lugano, Palermo, Almagro, Balvanera, Villa del
Parque, Belgrano, Monte Castro, Villa Luro y La Boca. Dando respuesta a
la elevada demanda de estacionamiento en estos barrios.
PROVISION E INSTALACION DE SEALAMIENTO
VIAL CARgA y DESCARgA
Se trata de la instalacin de sealamiento vial de carga y descarga con
demarcacin horizontal. Se colocaron 500 seales y se pintaron 2200 m2
con pintura azul con microesferas sembradas, en la zona de infuencia del
Metrobs de la Av. Juan B. Justo.
EqUIPOS DEL SISTEMA DE
SUPERVISIN VISUAL DEL TRNSITO
345 344
SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSITO - ITS
En el marco del Plan de Movilidad Sustentable aplicamos el Sistema In-
teligente de Trnsito que abarca nuevos instrumentos para el ordenamiento
del trnsito y herramientas que facilitan la circulacin dentro de la Ciudad,
aplicando nuevas tecnologas en autopistas -a travs de la empresa de la
Ciudad, AUSA-, semforos y cartelera para ordenar el trnsito y mejorar la
seguridad vial. Esto se da en lnea con la tendencia mundial donde se es-
tn implementando como instrumento fundamental para ordenar el com-
plejo trnsito de las grandes ciudades. Hoy la ciudad dispone de un siste-
ma interconectado de moderna tecnologa para hacer frente con efciencia y
capacidad a las crecientes demandas en la circulacin vial. Si bien la planif-
cacin inicial estuvo orientada a dotar de semforos a las principales aveni-
das y corredores viales, el crecimiento resultante oblig a replantear la orga-
nizacin de los sistemas integrndolos en reas, en cada una de las cuales
se dispuso un Comando de Control, operado por Computadoras de Trnsito.
Los dispositivos ITS son utilizados para el control del trnsito haciendo uso
de la ms moderna tecnologa de operacin con microprocesadores o com-
putadoras, llevando acabo las siguientes tareas.
TENDIDO DE FIBRA OPTICA PARA
CONTROL VISUAL DEL TRANSITO
Obra de Ampliacin del Sistema de Supervisin Visual del Trnsito: se
realiz el tendido de fbra ptica a fn de enlazar los diferentes comandos
en el rea Av. Cabildo, Dorrego y Vedia, como as tambin los maestros de
reas y la instalacin de cmaras de TV para la posterior visualizacin del
trnsito.
Renovacin de 20.000 m de cable de interconexin telefnica. Obra de
mantenimiento, que corresponde al recambio de los cables, que conectan
los equipos controladores con los centros de comando.
REEMPLAzO DE EqUIPOS CONTROLADORES
Se llev a cabo una intensa tarea de cambio y reemplazo de equipamien-
to electromecnico por equipos controladores electrnicos de ltima gene-
racin y centralizados a los comandos del rea, con la red de seguridad y
servicios de emergencias.
Control Semafrico
Medicin de las variables del Trnsito con Detectores Vehiculares
(Volumen, Densidad y velocidad de circulacin.)
Sistemas de control automtico de reversibilidad de carriles.
Control de accesos a reas de circulacin restringida.
Priorizacin de circulacin de vehculos de transporte de pasajeros.
Sistema de Supervisin Visual del Trnsito mediante cmaras de TV.
Sistema de comunicaciones con la utilizacin de una
Red de Fibra ptica con disposicin en Anillo.
Carteles de Leyenda variable.
Deteccin Automtica de Incidentes.
EqUIPOS CONTROLADORES
347 346
Finalmente, es de resaltar que la ciudad dispone en operacin de ms de
doscientos Puestos de Medicin con espiras magnticas en las principales
vas de circulacin para el registro de los volmenes vehiculares. Estos da-
tos son procesados y utilizados en la toma de decisiones para los cambios
de los programas de trnsito de los semforos, como as tambin se lleva
un registro estadstico mediante el cual se calcula el denominado ndice de
Trnsito, que mide la evolucin de los niveles de la demanda vehicular en
determinados Corredores Viales y la Red de Autopistas de la Ciudad, como
as tambin de los accesos del rea Metropolitana.
SISTEMA DE CONTROL ADAPTATIVO
DEL TRNSITO - SACTBA
El sistema SACTBA ha demostrado ser efcientemente operativo, contro-
lando sistemas de semforos de avenidas coordinadas, como en empla-
zamientos donde existen demandas de trnsito cambiantes especialmente
en accesos no interconectados con la Sealizacin Luminosa, tales como
las salidas de las autopistas urbanas, o en cruces con pasos a nivel ferro-
viarios.
Mediante un convenio frmado con la Facultad de Ingeniera de la Univer-
sidad de Buenos Aires se dise e implement un Modelo de Control del
tipo adaptativo que se lo denomin SACTBA (Sistema de Control Adaptati-
vo del Trnsito de la Ciudad de Buenos Aires).
Se encuentra actualmente en operacin en diversos emplazamientos se-
maforizados, mediante el cual se adaptan automticamente las variables
Ciclo, Particin y Sincronizacin de la onda verde a las demandas vehicu-
lares, con la consiguiente optimizacin de los tiempos de recorrido y la dis-
minucin de las detenciones y demoras.
SALA DE CONTROL
348
ESTACIONA EN LA CIUDAD
ORDENAMIENTO DEL TRANSITO y SEgURIDAD VIAL
ESTACIONAMIENTO PARqUE LAS HERAS
BANCO DE PROyECTOS
COMUNA 14
La Playa de Estacionamiento Subterrnea Parque Las Heras tendr 501
cocheras, 11 de las cuales estarn reservadas para discapacitados. Est
proyectada en un solo nivel, construido a unos tres metros de profundidad
y, a nivel de la plaza, habr una calle peatonal que vincular Salguero y Co-
ronel Daz, en la que confuirn los senderos ya existentes y las escaleras
que bajarn al estacionamiento.
Para su construccin est previsto transplantar y proteger los 112 rboles
existentes, y ampliar la oferta arbrea del sector, como as tambin la con-
tratacin de arquelogos urbanos con el objetivo de detectar el posible en-
cuentro con piezas de valor ya que all funcion, hasta el ao 1962, la Pe-
nitenciara Nacional.
INTERIOR DEL ESTACIONAMIENTO
SUBTERRANEO EMILIO MITRE
ENTRADA AL ESTACIONAMIENTO
351
ORDENAMIENTO DEL TRANSITO y SEgURIDAD VIAL
PLAyAS SUBTERRANEAS EMILIO MITRE
COMUNA 2
En el marco de lo establecido por la ley 2930 del Plan Urbano Ambien-
tal y en Programa de Movilidad Sustentable, se llevaron adelante las obras
de los estacionamientos subterrneos de la Plaza Emilio Mitre y la puesta
en valor del espacio pblico de superfcie.
Dicha obra consisti en la construccin y operacin de un Estaciona-
miento Subterrmeo, en el subsuelo de la plaza homnima, ubicada en la
interseccin de las Avenida Pueyrredon y Las Heras; y las calles Cantilo y
Pacheco de Melo, en el barrio de Recoleta.
La misma consta de dos subsuelos construidos bajo la plaza y destina-
dos a estacionamiento, con capacidad para 408 automviles, que abar-
ca una superfcie de 11.180 m
2
en los dos subsuelos de estacionamiento.
Tambin se realiz la peatonalizacin de la calle Cantilo.
Los estacionamientos cuentan con dos ascensores hidrulicos y en el
primer subsuelo se ubican 11 estacionamientos para personas con capa-
cidades especiales.
PLAzA DEL ESTACIONAMIENTO
SALIDA DEL ESTACIONAMIENTO
352
ENTRADA AL ESTACIONAMIENTO
CONTENIDOS
AUTOPISTAS URBANAS (AUSA)
INSTALACION DE ELEMENTOS LUMINOSOS DE ALTA
VISIBILIDAD y BAJO CONSUMO MEDIANTE TECNOLOgIA LED
Instalacin de elementos luminosos de alta visibilidad y bajo consumo,
mediante tecnologa leds, en marquesinas del peaje que indican habilita-
cin o no de la va y en isletas de separacin de vas de cobro. Finalizada
en 2010.
INSTALACION DE AMORTIGUADORES DE IMPACTO EN LOS
ExTREMOS DE LAS VIAS DE TRANSITO PESADO
Instalacin de Amortiguadores de Impacto en los extremos de las vas de
trnsito pesado de los peajes Parque Avellaneda y Dellepiane cuyo objeti-
vo es redireccionar la energa cintica producida un choque contra la isle-
ta de separacin de las vas de cobro, para evitar lesiones y daos mate-
riales.
PEAJE PARqUE AVELLANEDA y DELLEPIANE
359
SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSITO
INSTALACION DE SISTEMA DE INTERFONIA SOS
Instalacin de sistema de Interfona SOS en las Autopistas Dellepiane y 9
de Julio Sur que carecan de dichos dispositivos para pedido de emergen-
cia. Obra Finalizada en 2009.
PROTECCION ESPECIAL EN EL
RAMAL 6 DEL DISTRIBUIDOR 9 DE JULIO
Se ha colocado una malla de contencin en la conexin de la AU 25 de
Mayo con 9 de Julio Sur, a fn de evitar la cada de carga a la Av. 9 de Ju-
lio, en caso que circulen por all camiones mal estibados o en velocidad su-
perior a la permitida.
La medida se complement con refuerzo de sealizacin para evitar ex-
cesos de velocidad. Obra Finalizada en 2010.
INCORPORACION DE CARTELERIA ELECTRONICA DISUASIVA
Incorporacin de cartelera electrnica disuasiva que informa los lmites
de velocidad y la velocidad del usuario, advirtiendo si excede lo permitido.
Se colocaron dos en el ramal 6. Obra fnalizada en 2010.
RECAMBIO DE LAS CABINAS DE COBRO EN EL PEAJE RETIRO
Recambio de las cabinas de cobro en Peaje Retiro (Autopista Illia) a fn
de optimizar la seguridad y mejorar la operatividad de los cajeros, se han
instalado nuevas cabinas con un diseo moderno que facilita la atencin
con el fn de mejorar la atencin al usuario. Obra Finalizada en

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Ministerio de Desarrollo Urbano - Libro de Gestión 2007-2011

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