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ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA RUTA 107 BOCAPN SUREZ BOCANA.

REGIN TUMBES

ESTUDIO DE TRFICO

SEGUNDO INFORME

JULIO 2010

INFORME N 02: ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA: BOCAPN SUAREZ - BOCANA L=33+910.63 KM

ESTUDIO DE TRFICO
NDICE
2. Estudio de Trfico

2.1 GENERALIDADES.......................................................................................................2 2.1.1 Ubicacin ...............................................................................................................2 2.1.2 Descripcin del rea del Proyecto........................................................................3 2.1.3 Alcance del Trabajo................................................................................................3 2.2 ANTECEDENTES DEL PROYECTO........................................................................3 2.2.1 Recopilacin de informacin .................................................................................3 2.3 CONTEO DE TRFICO 2010.......................................................................................4 2.3.1 Ubicacin de Estaciones ......................................................................................4 2.3.2 Volmenes y Clasificacin de Flujos Vehiculares................................................5 .......................................................................................................................................7 Cuadro N 3......................................................................................................................1 Cuadro N 6......................................................................................................................1 2.4 ENCUESTA ORIGEN/DESTINO..................................................................................4 2.5 PROYECCIONES DE TRFICO..................................................................................2 ....................................................................................................................................2 2.5.1 Generalidades..........................................................................................................2 2.5.3 Proyeccin del Trfico ..........................................................................................6 2.6 Trnsito no Motorizado...........................................................................................8 .........................................................................................................................................8 2.7 CONCLUSIONES.......................................................................................................8 2.8 ANEXOS ...................................................................................................................10

II. TRFICO
2.1 GENERALIDADES 2.1.1 Ubicacin

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La carretera en estudio se encuentra ubicada en el norte del pas, jurisdiccin del Gobierno Regional de Tumbes. Segn el nuevo Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), es la Ruta N TU-107 (Trayectoria: Emp. PE-1N (Bocapn) Faical Surez Trigal Avera Tamarindo Emp. TU-105 (Bocana). 2.1.2 Descripcin del rea del Proyecto El rea del proyecto se caracteriza por presentar zonas agrcolas orientadas a la produccin de pltanos, como productos para comercializar y en menor escala papaya y yuca, para autoconsumo. Tambin existen pastos para la crianza de ganado caprino, ovino y vacuno, para atender el mercado local y regional, principalmente a la ciudad de Tumbes y localidades de la zona. 2.1.3 Alcance del Trabajo En el caso especfico del Estudio de Trfico, comprende la revisin de los antecedentes referente al trfico de estadsticas oficiales del MTC y/o estudios especficos; as como a la determinacin de los volmenes de trfico y la clasificacin del trfico vehicular que circula en ambos sentidos entre las localidades de Bocapn Surez Bocana otras que se ubican en las proximidades de la carretera, sobre la base de la informacin obtenida en campo, para fines del presente estudio. 2.2 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

2.2.1 Recopilacin de informacin Para la elaboracin del estudio de trfico, se ha recurrido a dos fuentes de informacin: primaria y secundaria: a. Fuente primaria: corresponde al levantamiento de informacin de campo, que incluye la informacin del conteo de trfico (da y semana) y encuestas de origen destino. Para cumplir con esta actividad se llev a cabo un trabajo previo de gabinete para la preparacin de los instrumentos y la planificacin del trabajo de campo con el fin de identificar la carretera en estudio y los posibles desvos o vas de acceso a partir de la carretera en estudio hacia a otras localidades, y as plantear la ubicacin de las estaciones para el control de trfico y de la encuesta origen destino. La informacin primaria permitir actualizar, verificar y/o complementar la informacin secundaria disponible. b. Fuente Secundaria: corresponde a toda la informacin recopilada referente al trfico u otra de carcter complementario para fines del presente estudio, tanto de instituciones pblicas y/o privadas. En los aos 2008 - 2009 la Direccin Regional de Transporte del Gobierno Regional de Tumbes encarg la elaboracin del Estudio de Pre Inversin, a nivel de Perfil, para el Mejoramiento y Rehabilitacin de la Ruta Departamental 107: Bocapn Surez Bocana, al Consultor, Ing. Manuel Antonio Cruz Dvila. Dentro del desarrollo del Perfil se realiz el estudio de trfico con fines de recabar informacin de campo para el anlisis de la demanda de transportes del proyecto, donde se program los conteos volumtricos y clasificacin vehicular, as como las
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encuestas origen /destino a todos los vehculos de pasajeros y de carga que circulan por la referida carretera. Las estaciones de control que se establecieron en dicho fueron:
Cdigo
E1 E2

Estacin
Bocapn Surez

Ubicacin
Emp. PE-1N Localidad Surez

IMD
59 59

Fuente: Direccin Regional de Transporte Gobierno Regional de Tumbes.

2.3 CONTEO DE TRFICO 2010 2.3.1 Ubicacin de Estaciones

Para realizar el conteo de trfico para fines del Estudio, se identificaron 2 estaciones, una (1) Principal (EP) y Una (1) Cobertura (EC), de acuerdo a lo sealado en los Trminos de Referencia y previa verificacin in situ y coordinado con Provas Descentralizado: la primera estacin (E1) ubicada en el Dv. Casitas Km 0+000 (Dentro de la localidad de Bocapn), la segunda (E2) en la localidad de Tamarindo. La encuesta de Origen Destino, se desarroll en la estacin (E1 O/D): Bocapn (Km 0+000). En el Cuadro N 1 y el Grfico N 1 se presentan la ubicacin de las estaciones correspondientes:
Cuadro N 1 Estaciones de Conteo Distancia Estacin (Km)
Bocapn (Emp. PE-1N) Tamarindo

Tramos
Bocapn Avera Avera Bocana

Tipo de Estacin
EP EC

Perodo (das)
7 5

Grfico N 1 Ubicacin de las Estaciones Seleccionadas

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Elaboracin: El Consultor

2.3.2 Volmenes y Clasificacin de Flujos Vehiculares La determinacin de los volmenes de trfico y la clasificacin de flujos es parte de los objetivos del estudio de trfico. a. Trabajo de Campo Con el propsito de identificar y precisar in situ las estaciones predeterminadas, se realiz el reconocimiento de los tramos que forman parte de la carretera en estudio, Bocapn Surez Bocana. De esta forma, se ubicaron dos (2) estaciones considerando las intersecciones existentes, el flujo de trfico vehicular, as como las condiciones fsicas y facilidades que permitan realizar adecuadamente el levantamiento de informacin. Antes del inicio del trabajo de campo, en la zona, se efectuaron las coordinaciones necesarias con la supervisin de la empresa contratante. En la carretera TU-107 Bocapn Surez Bocana, se identific, segn el nivel de trfico y los desvos o accesos a centros poblados, dos (02) tramos homogneos, que se le denominar: Tramo 1: Bocapn Avera; Tramo 2: Avera Bocana. De acuerdo al planeamiento de las actividades a cumplirse en las estaciones identificadas, los jefes de brigada reclutaron y capacitaron a los contadores y encuestadores seleccionados para el desarrollo de las actividades del conteo y las encuestas O/D. La composicin del equipo se estableci en funcin al nivel de trfico y segn turnos, a fin de que permita una adecuada rotacin y el cumplimiento de las actividades de control.

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El Conteo Volumtrico (Conteo de Trfico) se realiz en las Dos (02) estaciones identificadas, durante un perodo de siete (07) das consecutivos de la semana para la estacin Principal y cinco (5) das para estaciones de cobertura y durante las 24 horas del da, desde las 00.00 horas del jueves 3 hasta las 24.00 horas del lunes 9 de Junio del presente ao. El conteo se efectu (entrada - salida) en forma simultnea en las 2 estaciones.

a)

Tabulacin de la Informacin

Esta actividad corresponde ntegramente al trabajo de gabinete. La informacin de los conteos de trfico obtenidos en campo fueron procesados en formatos Excel, donde se registran todos los vehculos por hora y da, por sentido (entrada y salida) y por tipo de vehculo. b) Frmula para determinar el ndice Medio Diario Anual

La informacin obtenida de los conteos tiene por objeto conocer los volmenes de trfico que soporta la carretera en estudio, as como la composicin vehicular y variacin diaria y horaria. Para convertir el volumen de trfico obtenido en ndice Medio Diario Anual (IMD), de las estaciones principales, se utiliz la siguiente frmula:
IMDA (VDL1 + VDL2 + VDL3 + VDL4 + VDsab + VDdom + VDL5) = ------------------------------------------------------------------------------- x F.C.E. 7

Donde: VDL1, VDL2, VDL3, VDL4 y VDL5..... Volmenes de trfico registrados en los das laborables VD SAB................................. Volumen de trfico registrado sbado VD DOM................................ Volumen de trfico registrado domingo FCE.................................. Factor de correccin estacional IMD Anual ndice Medio Diario Anual

Para convertir el volumen de trfico obtenido en ndice Medio Diario Anual (IMD), de la estacin de cobertura, se utiliz la siguiente frmula: Para la estacin de Cobertura de 5 das de conteo:
IMDA Donde: VDL1, VDL2, VDL3..... Volmenes de trfico registrados en los das laborables (VDL1= Jueves; VDL2=Viernes: VDL3=Lunes) VD SAB.................................Volumen de trfico registrado sbado VD Dom................................ Volumen de trfico registrado domingo FCE.................................. Factor de correccin estacional IMD Anual ndice Medio Diario Anual = ((VDL1 + VDL2 + VDL3)/3*5 + (VDsab + VDdom)) ----------------------------------------------------------------7 x F.C.E.

c)

Factor de Correccin Estacional

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Los volmenes de trfico varan cada mes dependiendo de las pocas de cosecha, lluvias, estaciones del ao, festividades, vacaciones, etc.; siendo necesario para obtener el ndice Medio Diario Anual (IMD), hacer uso de un factor de correccin. En el presente caso, se asume el factor igual a 1.0000 por que corresponde a una ruta de penetracin y no se dispone de informacin estadstica del flujo de vehculos para este tipo de carreteras en la regin.

d)

Resultados del Conteo Vehicular Luego de consolidar y procesar la informacin obtenida del conteo en las estaciones, se analiz los resultados de los volmenes de trfico por tipo de vehculo y sentido, y la suma de ambos sentidos. En el Anexo A se muestran los cuadros del conteo de trfico diario y en el Anexo B las variaciones horarias y diarias por sentido, el total del trfico y la clasificacin vehicular. A continuacin se hace un breve resumen de los resultados: Estacin 1, Tramo 1: Bocapn Avera

(i)

Conteo y Clasificacin Vehicular por Da En la estacin N 1 (E1) ubicada en el Bocapn (Emp. PE-1N), se realiz el conteo vehicular durante 7 das (Jueves 3 al mircoles 9 de junio del 2010), obtenindose sobre la base del conteo, el volumen vehicular, clasificacin diaria por sentido (entrada y salida) y la consolidacin de ambos sentidos. Ver cuadro N3.

(ii)

Trfico Vehicular Promedio Diario de la semana de conteo El promedio diario del trfico vehicular de la semana se obtiene aplicando la frmula indicada en la metodologa. En el Cuadro N 4, se presenta el promedio del trfico de la semana para ambos sentidos, alcanzando la cantidad de 90 vehculos promedio por da de la semana de conteo. El conteo de la Estacin (E1) permite medir el trfico entre Bocapn y Avera.

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Cuadro N 3 Resultados del Conteo Vehicular por da de ambos sentidos Estacin E1 Bocapn (Emp. PE-1N) Tramo 1: Bocapn Avera
V aria i d la C ific i D c n e las ac n iaria p r S n o o e tid
V h u sL e s e c lo ig ro D ia Fc a eh Sn o e tid E tra a n d J ee uvs 0 -J n 0 3 u -1 S lid a a A bs mo E tra a n d V rn s ie e 0 -J n 0 4 u -1 S lid a a A bs mo E tra a n d Sb d ao 0 -J n 0 5 u -1 S lid a a A bs mo E tra a n d Dm g o in o 0 -J n 0 6 u -1 S lid a a A bs mo E tra a n d Lns ue 0 -J n 0 7 u -1 S lid a a A bs mo E tra a n d M rte a s 0 -J n 0 8 u -1 S lid a a A bs mo E tra a n d M rc le i o s 0 -J n 0 9 u -1 S lid a a A bs mo
F e te C n od T ficod l 0 .0 .1 a 0 .0 .1 u n : o te e r e 3 6 0 l 9 6 0 E b ra n EC n lto la o ci : l o su r

Bs u M ro ic s 3 2 5 4 3 7 2 3 5 2 2 4 2 3 5 1 0 1 1 2 3 0 1 1 3 2 5 4 3 7 2 2 4 1 1 2 1 1 2 1 1 2 B 2 0 0 0 0 0 0 1 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 C /L 2 ig 9 6 1 5 4 4 8 7 4 1 1 6 2 8 5 4 9 3 4 7 8 3 1 1

Cm n s a io e C /P s 2 e 4 6 1 0 9 5 1 4 1 1 1 1 2 2 3 1 4 2 5 7 7 6 1 3 5 3 8 C 3 4 1 5 0 0 0 1 2 3 1 1 2 1 2 3 0 0 0 1 0 1 C 4 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 T ta o l 5 1 4 6 9 6 5 0 4 3 9 3 4 7 5 0 9 6 4 9 5 1 10 0 3 0 3 7 6 7 4 4 3 8 8 2 4 3 2 6 7 0

A to u s 1 2 1 1 2 3 1 6 1 2 2 8 1 1 9 2 0 1 7 2 1 3 9 9 1 3 2 2 1 4 1 3 2 7 1 4 8 2 2

P ku ic p 1 8 1 9 3 7 1 3 1 7 3 0 1 0 1 7 2 6 1 7 2 1 3 8 1 0 9 1 9 1 8 1 4 3 2 1 3 9 2 2

C ta m R ra u l

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Cuadro N 4 Trfico Vehicular Promedio Diario Semanal Tramo 1: Bocapn Avera.


V cu s L ero eh lo ig s S tid en o E ntrada S alida A bs mo
E laboracin: E C l onsultor

Bs u M icro s 2 2 5 2 2 4 B 2 0 0 0 C ig 2/L 5 4 9

C io es am n C es 2/P 7 6 12 C 3 1 1 2 C 4 0 0 0 T tal o 45 45 90

A to u s 14 14 28

P u ick p 14 16 30

C ta m R ral u

F uente C : onteo d T e rfico del 03.06.10 al 09.06.10

(iii)

ndice Medio Diario Anual (IMD): Tramo 1: Bocapn Avera. El ndice medio anual (IMD) se determina multiplicando el promedio del trfico semanal por el factor de correccin. En este tramo, el IMD Anual es de 90 vehculos, de los cuales los vehculos ligeros (autos, pick up, camionetas rurales y micros) representan el 74%; y los vehculos pesados (buses, camiones y articulados) el 26%. El mayor flujo de ligeros se explica por el trfico existente entre las localidades Bocapn, Trigal, Avera y Surez. Ver Cuadro N 5 y Grfico N 2.
Cuadro N 5 ndice Medio Diario Anual (IMD) Tramo 1: Bocapn Avera.
Factor de Correccion Vehculos Ligeros Sentido Entrada 1.00000 Salida Ambos Composicin %
E laboracin: E Consultor l

Bus Micros B2 0 0 0 0.5% C2/Lig 5 4 9 9.7%

Camiones C2/Pes 7 6 12 13.7% C3 1 1 2 1.8% C4 0 0 0 Total 45 45 90

Autos 14 14 28 30.8%

Pick up 14 16 30 33.0%

Cmta Rural 2 2 5 5.2%

2 2 4 4.9%

0.5% 100.0%

Fuente: Conteo de Trfico del 03.06.10 al 09.06.10

Grfico N 2
Composicin del Trfico

0%
Veh. Ligeros

26% 74%

Buses Camiones

Fuente: Datos de campo Elaborado: por el Consultor

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(iv)

Variacin Horaria

La variacin horaria semanal muestra que entre las 8 y las 16 horas se presenta el mayor volumen de trfico y el menor volumen desde las 23 horas hasta las 03 horas del da siguiente, tal como se muestra en el Grfico N 3. En el Anexo B, se presenta la variacin horaria por da y el promedio semanal del conteo de trfico.
Grfico N 3 Variacin Horaria Semanal
1 0 9 8 7 6 5 E T AD NR A S ALID A AMB S O

a r H / o l u c h e V

4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 H ra o s

Fuente: Datos de campo Elaborado: por el Consultor

(v) Variacin Diaria El mayor volumen de trfico por da en este tramo, se presenta el da Domingo, con 100 vehculos, de los cuales el 85.1% corresponde a vehculos ligeros, y el 14.9% a vehculos pesados. El da de menor volumen de trfico es el Lunes, con 68 vehculos, de los cuales el 72.1% son vehculos ligeros, y el 27.9% a vehculos pesados. Estos resultados se muestran en el siguiente grfico.
Grfico N 4
Variacin Diaria de Vehculos Ligeros y Pesados 10 2 10 0 8 0 6 0

s o l u c h e V

4 0 2 0 0 Ju v s ee V re ie n s Sb d ao V hL e s e . ig ro Dm g o in o Lns ue Mr s ate M ro s i c le

V h P sd s e . ea o

Fuente: Datos de campo Elaborado: por el Consultor

Estacin 2: Tramo 2: Avera Bocana.

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(i)

Conteo y Clasificacin Vehicular por Da

En la estacin (E2), ubicada en la localidad de Tamarindo, se realiz el conteo vehicular durante 5 das (jueves 3 al lunes 7 de Junio del 2010), obtenindose sobre la base del conteo, el volumen del trfico, clasificacin diaria por sentido (entrada y salida) y la consolidacin de ambos sentidos. Ver Cuadro N 6.

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Cuadro N 6 Resultados del Conteo Vehicular Estacin E2 Tamarindo Tramo 2: Avera Bocapan
Variacin de la Clasificacin Diaria por Sentido
Vehculos Ligeros Dia Fecha Sentido Entrada Jueves 03-Jun-10 Salida Ambos Entrada Viernes 04-Jun-10 Salida Ambos Entrada Sbado 05-Jun-10 Salida Ambos Entrada Domingo 06-Jun-10 Salida Ambos Entrada Lunes 07-Jun-10 Salida Ambos Elaboracin: El Consultor Cnta Autos Pick up Micros Rural 10 7 17 6 6 12 7 3 10 9 8 17 10 5 15 7 9 16 15 7 22 8 10 18 9 11 20 8 4 12 1 0 1 3 4 7 1 1 2 1 0 1 1 0 1 2 2 4 4 2 6 2 3 5 2 2 4 1 1 2 Bus B2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Camiones C2/Lig C2/Pes 5 2 7 3 1 4 4 4 8 4 5 9 5 2 7 2 2 4 5 3 8 3 4 7 4 0 4 2 2 4 C3 0 0 0 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 2 2 C4 0 0 0 1 0 1 1 1 2 0 1 1 0 0 0 Semi Trayler 2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Total 27 22 49 37 23 60 26 28 54 29 27 56 27 16 43

Fuente: Conteo de Trfico del 03.06.10 al 07.06.10

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(ii) Trfico Vehicular Promedio Semanal El promedio diario del trfico vehicular de la semana se obtiene aplicando la frmula indicada en la metodologa. En el Cuadro N 7, se presenta el promedio del trfico de la semana para ambos sentidos, alcanzando la cantidad de 51 vehculos promedio por da de la semana de conteo.
Cuadro N 7 Trfico Vehicular Promedio Semanal Tramo 2: Avera Bocapan
Vehculos Ligeros Sentido Entrada Salida Ambos Cnta Autos Pick up Micros Rural 9 6 14 9 8 17 1 1 2 2 2 4 Bus B2 0 0 0 Camiones C2/Lig C2/Pes 4 3 7 3 2 5 C3 0 1 1 C4 0 0 1 Semi Trayler 2S3 0 0 0 3S3 0 0 0 Total 29 22 51

Fuente: Conteo de Trfico del 03.06.10 al 07.06.10 Elaboracin: El Consultor

(iii) IMD Anual: Tramo 2:

Avera Bocana.

El ndice medio anual (IMD) se obtiene multiplicando el promedio del trfico semanal por el factor de correccin. En este tramo, el IMD Anual es de 51 vehculos, de los cuales los vehculos ligeros (autos, pick up, camionetas rurales y micros) representa el 73%; y los vehculos pesados (buses, camiones) el 27%. El mayor flujo de ligeros se explica por el movimiento de pasajeros entre los centros poblados ubicados en este tramo. Ver Cuadro N 8 y Grfico N 5.
Cuadro N 8 ndice Medio Diario Anual (IMD) Tramo 2: Avera Bocapan
Factor de Correccion Vehculos Ligeros Sentido Entrada 1.000000 Salida Ambos Composicin %
Elaboracin: El Consultor

Bus B2 0 0 0

Camiones C2/Lig C2/Pes 4 3 7 3 2 5 C3 0 1 1 C4 0 0 1

Semi Trayler 2S3 0 0 0 3S3 0 0 0 0.0% Total 29 22 51 100.0%

Autos Pick up 9 6 14 27.8% 9 8 17

Cnta Micros Rural 1 1 2 2 2 4

33.1% 4.4%

7.7% 0.0% 13.6%

10.2% 1.8% 1.4% 0.0%

Fuente: Conteo de Trfico del 03.06.10 al 07.06.10

Grfico N 5

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Composicin del Trfico

0% 27%
Veh. Ligeros Buses

73%

Camiones

Fuente: Datos de campo Elaborado: por el Consultor

(iv)

Variacin Horaria

La variacin horaria semanal muestra que entre las 13 hasta las 19 horas se presenta el mayor volumen de trfico y el menor volumen desde las 21 hasta las 05 primeras horas del da siguiente, tal como se muestra en el Grfico N 6. En el Anexo B, se presenta la variacin horaria por da y el promedio semanal del conteo de trfico.
Grfico N 6 Variacin Horaria Semanal
6 5 4 3

a r H / s o l u c i h e V

E NTRADA 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 H s ora S ALID A AMBOS

Fuente: Datos de campo Elaborado: por el Consultor

(v) Variacin Diaria El mayor volumen de trfico por da en este tramo, se presenta el da viernes con 60 vehculos, de los cuales el 78.3% corresponde a vehculos ligeros, y el 21.7% a vehculos pesados. El da de menor volumen de trfico es el lunes con 43 vehculos, de los cuales el 69.8% pertenece a vehculos ligeros, y el 30.2% a vehculos pesados. Ver Grfico N 7.

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Grfico N 7
Variacin Diaria de Vehculos Ligeros y Pesados 70 60 50 40 30 20 10 0 Jueves Viernes Veh. Pes dos a
Fuente: Datos de campo Elaborado: por el Consultor

s o l u c h e V

S ba do

D oming o

Lunes

Veh. Lig eros

e) Resumen del estudio de Trfico Del conteo de trfico semanal En el Cuadro N 15 se presenta el resumen del conteo de trfico y clasificacin vehicular por estacin, expresados en cifras absolutas y relativas (%) respectivamente.
Cuadro N 15 Resumen del Conteo de Trfico de la Semana
T o e e u i d Vh l p co Po e i Sm a r md e a o n T:Bcpn Ae 1 oa - vra T:Ae -Bcn 2 vra oaa Nd e Nd e % % Vh u s e l co Vh u s e l co 1 4 2. % 2 8 3. % 08 78 3 0 5 4 0 9 1 2 2 0 I D M
F e t :Cne d Tic ( a 9 n 2 1 ) u ne o t o e r f o 3 l Ju io 0 0

At uo Cm n t P kU a io ea ic p Cm n t Rr l a io ea ua Mr ico n u mib s Cm n2e sligr a i je eo Cm n2e sp s d a i je ea o Cm n3e s a i je Cm n4e s a i je

3. % 30 52 .% 49 .% 05 .% 97 .% 1. % 37 18 .% 05 .% 10 0%

1 7 2 4 0 7 5 1 1
5 1

3. % 31 44 .% 77 .% 00 .% 1. % 36 1. % 02 18 .% 14 .% 10 0%

9 0

Del ndice Medio Diario Anual (IMD) El resumen de los IMD anual obtenidos sobre la base del Cuadro N 15 y el factor de correccin (Cuadro N 2), se presenta en el Cuadro N 16.

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Cuadro N 16 Resumen del ndice Medio Diario Anual (IMD)


T o e eu i d Vh l p co Po e i I D r md M o T:Bcpn Ae 1 oa - v ra T:Ae -Bcn 2 v ra oaa Nd e Nd e % % Vh u s e l co Vh u s e l co 2 8 3. % 08 1 4 2. % 78 3 0 5 4 0 9 1 2 2 0 I D M
F e t :C ne d Tic ( a 9Ju io2 1 ) u ne o t o e r f o 3 l n 00

At uo C m n t P kU a io ea ic p Cm nt Rr l a io ea ua M ro ic n u mib s C m n2e sligr a i je eo C m n2e sp s d a i je e a o C m n3e s a i je C m n4e s a i je

3. % 30 52 .% 49 .% 05 .% 97 .% 1. % 37 18 .% 05 .% 10 0%

1 7 2 4 0 7 5 1 1 5 1

3. % 31 44 .% 77 .% 00 .% 1. % 36 1. % 02 18 .% 14 .% 10 0%

9 0

2.4 ENCUESTA ORIGEN/DESTINO La encuesta de Origen Destino, tiene como objetivo, identificar el trfico que hace uso de la carretera Ruta TU-107: Bocapn Surez Bocapn, el tipo de vehculo, marcas y modelos y tipo carga segn origen y destino de la misma. La encuesta se desarroll en la estacin Bocapn, con encuestadores contratados para la tarea, durante 02 das por 12 horas en cada da (6 y 7 de Junio del 2010). La informacin obtenida de la Encuesta Origen - Destino fue procesada en matrices origen destino por tipo de vehculo, tomando las localidades ms representativas identificadas como generadoras o receptoras de flujos de trfico; identificndose tipo de carga, marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por el parque vehicular, adems de los motivos de viaje de los pasajeros y la ocupabilidad de los vehculos de pasajeros. La relacin de localidades o ciudades que constituyen el origen o destino se presentan en el Anexo C, con las que se ha construido el resumen de la Matriz Origen Destino. En el Anexo D, se muestran los cuadros referidos a marcas y modelos de los vehculos de carga y pasajeros, por tipo de vehculos. En los Anexos E, se presentan los listados correspondientes a la encuesta origen destino, realizados en la zona de estudio. a) Encuesta Origen/Destino de vehculos de Carga Matriz Origen/Destino De acuerdo a la Matriz origen/destino de los vehculos de carga, la mayor cantidad de ellos tienen como origen y/o destino, diversos centros poblados de las provincias de Tumbes y Contralmirante Villar, en la regin de Tumbes.

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Cuadro N17 Resumen de la Matriz Origen Destino


Or ige n / Ave ria s Ca s ita s Corra le s P e dre ga l S a n J a c into Ta c na LibreTa m a rindo De s tino Ave ria s C a s ita s 1 C o rra le s 1 P e d re g a l 1 S a n Ja cin to 1 Ta cn a L ib re 1 Ta m a rin d o Trig a l 2 2 Tu m b e s 2 1 Zo rrito s 5 3 3 1 Tota l 2 6 .3 1 5 .8 0 .0 1 5 .8 0 .0 0 .0 5 .3 % Fuente: Encuesta O-D/Est. Bocapn Elaboracin: El Consultor Triga l Tum be s Zorr itos Tota l 2 1 1 4 2 1 .1 3 3 1 5 .8 0 .0 0 3 1 1 1 3 1 0 5 4 19 100 % 0 .0 1 5 .8 5 .3 5 .3 5 .3 1 5 .8 5 .3 0 .0 2 6 .3 2 1 .1 1 0 0 .0

Antigedad del Parque Automotor Los aos de antigedad se han considerado tomando en cuenta el rango de antigedad presentado en el Cuadro N 18. Para los vehculos de Carga, el 57.9% tiene entre 28 a 38 aos de antigedad; el 31.6% tiene 18 aos y el 10.5% 8 aos.
Cuadro N18 Antigedad del Parque Automotor
Rango de Antigedad (Aos) 1972 - 1981 1982 - 1991 1992 - 2001 2002 - 2010 Total Aos 38 28 18 8 92 N de Vehculos 6 5 6 2 19 %de Vehculos 31.6% 26.3% 31.6% 10.5% 100.0%

Fuente: E ncuesta O-D-Carga E stac. Bocapan / Junio 2010

Parque Automotor por Marcas y Tipo de Combustible Los vehculos de carga en la zona, principalmente son de la marca Dodge que alcanza el 36.8% de los vehculos, le sigue Mitsubishi con el 21.1%, la Toyota con el 15.8% , la Hino con el 10.5%, Hyundai con el 10.5% y Nissan con 5.3% cada uno respectivamente; tal como se muestra en el Cuadro N19-A . el tipo de combustible utilizado por los vehculos de carga es petrleo en un 100%.
Cuadro N19-A Parque Automotor segn marcas
Marca Dodge Hino Hy undai M itsubishi Nissan Toy ota Total
F uente: E ncuesta O -C -D arga E stac. Bocapan / Junio 2010

Tipo de Vehculo C2 / C3 C2 C2 C2 C2 C2

N Vehculos 7 2 2 4 1 3 19

C omposicin % 36.8% 10.5% 10.5% 21.1% 5.3% 15.8% 100%

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Carga Transportada Los principales productos que transportan los vehculos de carga son: Pltanos (76.7%), Guano (18.6%) y Pajilla de arroz (4.7%) como se muestra en el Cuadro N 20.
Cuadro N20
Carga Total Movilizada - Segn Producto Total Producto Carga (TM) % Guano 4 18.6 Pajilla 1 4.7 16.5 Platanos 76.7 Total 21.5 100.0
Fuente: Encuesta O-D-Carga Estac. Bocapan / Junio 2010

b) Encuesta Origen Destino de Vehculos de Pasajeros Matriz origen/destino De acuerdo a la Matriz origen/destino de los vehculos de pasajeros, la mayor cantidad de ellos tienen como origen y/o destino, diversos centros poblados de las provincias de Tumbes y Contralmirante Villar de la regin de Tumbes. Cuadro N 21. Motivos de Viaje De acuerdo a la informacin obtenida, de los pasajeros de los vehculos que circulan por la carretera, la estructura porcentual del motivo de viajes es como sigue: (i) Trabajo: 28.2%; (ii) Paseo: 21.2%; (iii) Estudios: 2.4%, (iv) Salud: 3.5% y otros el 44.7%. La estructura porcentual vara por tipo de vehculo. En el Cuadro N 22 se muestra los motivos de viaje de los pasajeros que hacen uso de la va.

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Cuadro N 21 Resumen de Matriz Origen/Destino de Vehculos de Pasajeros


O r ig e n / A v e r ia Bs o c a p a na a v e C aa ls it aCs e m e n t F er rion a n d ee zr v e d eOr rogs a n Po as m p a gPaello r e g a lc n a L ib r ig a lT u m b eZ so r r it oTs o t a l % C r e H d T T e D e s t in o 1 1 2 3 .8 A v e r ia s 1 1 2 3 .8 Bocapan 1 1 2 3 .8 C a a ve ra l 2 1 3 5 .8 C a s it a s 0 0 .0 C e m e n t e r io 0 0 .0 Fe rn a n d e z 1 1 1 .9 H e r v e d e r o s1 1 2 3 .8 O rganos 1 1 1 .9 P a m p a g a ll o1 1 1 3 5 .8 P edregal 1 3 6 1 0 1 9 .2 T a c n a L ib r e1 1 1 .9 T r ig a l 2 1 2 1 1 2 9 1 7 .3 Tum bes 2 1 2 3 1 1 2 2 2 1 6 3 0 .8 Z o r r it o s 4 3 2 5 4 1 1 2 4 3 5 7 11 5 2 1 0 0 .0 T o ta l 7 .7 5 .8 3 .8 9 .6 7 .7 1 .9 1 .9 0 .0 3 .8 7 .7 5 .8 9 . 6 1 3 .5 2 1 . 2 1 0 0 . 0 %
Fuente: Encuesta O-D/Estacin Dv. Salitral Elaboracin: El Consultor

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Cuadro N 22 Motivos de viaje de los pasajeros


Tipo Vehculo Trabajo Paseo A uto 11 10 Camioneta 12 7 M icro 1 1 TO L TA 24 18 % 28.2 21.2 Fuente: Encuesta O Pasajeros-Estac. Bocapan / Junio -D E studios 1 1 2 2.4 Salud 1 2 3 3.5 O tros 18 16 4 38 44.7 Total 41 38 6 85 100

Ocupabilidad de Vehculos En el Cuadro N23, se presenta el porcentaje de ocupabilidad de los vehculos de transporte de pasajeros por tipo de vehculos, donde se observa que las camionetas que circulan por la va alcanzan una ocupabilidad del 152.9%; los autos 85.0% y los Micros el 94.7%.
Cuadro N23 Ocupabilidad de los vehculos
%de Ocupabilidad Auto 107 91 85.0% Camioneta 87 133 152.9% Micro 94 89 94.7% TOTAL 288 313 108.7% Fuente: Encuesta O-D Pasajeros-Estac. Bocapan / Junio Tipo Vehculo Asientos Ocupantes

Antigedad del Parque Automotor Los aos de antigedad se han considerado tomando en cuenta el rango de antigedad. Para los vehculos pasajeros, el 75.0% tiene aproximadamente entre 44 y 22 aos de antigedad, y el 25.0% alcanza los 11 aos de antigedad, tal como se muestra en el Cuadro N 24.
Cuadro N24 Antigedad de los vehculos
Rango-Ao de N de % de Vehculos Aos Antigedad Vehculos 5 9.6% 1966 - 1976 44 17 32.7% 1977 - 1987 33 17 32.7% 1988 - 1998 22 13 25.0% 1999 - 2010 11 Total 110 52 100.0% Fuente: Encuesta O-D Pasajeros-Estac. Bocapan / Junio

Parque Automotor por Marcas y Tipo de Combustible La marca predominante de los vehculos, es Toyota con un 48.1%, le sigue Nissan con el 15.4%, Datsun con el 9.6% y un 26.8% que comprende las otras marcas; tal como se muestra en el cuadro N 25; en el cuadro N26, se muestra el tipo de combustible.

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Cuadro N 25 Parque Automotor segn marca


M arca Chery Chev rolet Daewoo Datsun Dodge F ord M itsubishi Nissan T ota oy V olkswagen N Vehcu s lo 2 3 1 5 4 1 2 8 25 1 52 F uente: Encuesta O Pasajeros-E -D stac. Bocapan / Junio A U=A O/ CM UT T=CA IO M NETA/ M CR= M ICRO T. Veh culos A U CM T A U CM T A / CM U T CM T M CR A / CM U T A / CM / M U T CR A U TO L TA C posicin % om 3.8% 5.8% 1.9% 9.6% 7.7% 1.9% 3.8% 15.4% 48.1% 1.9% 100%

Cuadro N26 Tipo de Combustible utilizado


Tipo Vehculo Ligeros TOTAL % Tipo Combustible G asolina Petroleo 36 16 36 16 69.2 30.8 Total 52 52 100.0

Fuente: Encuesta O-D Pasajeros-Estac. Bocapan / Junio Ligeros = (Auto, Camioneta, Micro)

2.5 PROYECCIONES DE TRFICO 2.5.1 Generalidades La clasificacin de proyectos viales por lo general responde a criterios relacionados con el diseo o con el tipo de intervencin planteada en un proyecto (pavimentacin, rehabilitacin, mejoramiento, etc.). Sin embargo, esta clasificacin tambin debe estar relacionada al impacto del proyecto sobre la demanda de transporte. El ndice Medio Diario Anual, obtenido para el presente ao est diferenciado para los dos Tramos: Tramo I: IMD 90 vehculos; Tramo II: IMD 51 Vehculos. Estos datos constituyen la informacin del ao base (2010) de proyeccin de trfico afectados por las tasas de crecimiento de trfico pre establecidas, ms el trfico generado y /o desviado. De acuerdo a los resultados de la encuesta origen - destino, el flujo de transporte de carga y de pasajeros de la carretera tiene un alcance intra regional. En el caso del flujo de vehculos tanto para carga (camiones) como pasajeros se observa que el 100% tiene como origen y/o destino la regin de Tumbes. Para la proyeccin del trfico de la carretera Ruta TU-107: Bocapn Surez, se tom en cuenta los resultados del conteo de trfico, de la encuesta origen /destino realizado para fines del presente estudio, y las tasas de crecimiento de las variables macroeconmicas de la regin Tumbes. Para la proyeccin del trfico, se ha identificado 2 tipos de trfico: (i) trfico normal (sin proyecto), (ii) trfico generado (por efecto del proyecto).
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2.5.2 Metodologa Existen dos procedimientos que son utilizados para proyectar el trfico normal en vas de caractersticas similares a la carretera en estudio:

Con informacin histrica de los ndices Medios Diarios Anuales (IMDA) del trfico existente en la carretera en estudio. Con indicadores macroeconmicos, expresados en tasas de crecimiento y otros parmetros relacionados que permiten determinar las tasas de crecimiento del trfico.

Respecto del primer procedimiento, no existe informacin estadstica del trfico referente a data histrica de varios aos de la carretera. Por esta razn, para las proyecciones de trfico se utiliza el segundo procedimiento que es el mtodo de aplicacin de tasas de generacin de viajes en funcin a las tasas de crecimiento de las variables macroeconmicas como el Producto Bruto Interno (PBI), la poblacin y el PBI por Habitante. Este mtodo considera la estructura de los flujos de transporte entre pares de zonas, aplicndose la siguiente expresin exponencial por tipo de vehculo:
1 (Rij x Tijt) 1 Ttn = To {1+ (......................... x) }n n 100 1 Tijt Donde: Ttn = Trfico en el tramo T, en el ao n. To = Trfico en el tramo T, en el ao base Tijt = Trfico entre las zonas i y j, que utiliza el tramo T. Rij = Tasa de generacin de viajes.

Las Tasas de generacin de viajes entre pares de zonas, se obtuvieron con la relacin:
Ri x Rj Rij = ------------------2 Donde: Ri = Tasa de generacin de viajes de la zona i. Rj = Tasa de generacin de viajes de la zona j.

Las tasas de crecimiento del trfico por tramos y tipo de vehculo, estn dadas por:
Rt = n 1 ( Rij x Tijt ) .................................. n 1 Tijt

Las tasas de crecimiento de trfico obtenidas se aplican al trfico del ao base (2010) de cada uno de los tramos definidos pertenecientes a la carretera en estudio. Para establecer las tasas de crecimiento de generacin de viajes, se ha tomado en cuenta la participacin de las variables macroeconmicas como el PBI y la poblacin de los departamento de Tumbes; la elasticidad del trfico estimado con la informacin del parque automotor del departamento de Tumbes y la estructura de la matriz origen y destino del trfico (encuesta origen destino) tanto de pasajeros y carga.
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Variables Macroeconmicas

En el presente estudio se ha tomado como informacin base las tasas de crecimiento de las tres variables macroeconmicas (PBI, poblacin y PBI per cpita) del perodo 2001 2007, informacin recientemente publicada por el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI) referente a la poblacin (tasa intercensal) y del PBI regional/departamental hasta el 2007. Considerando que la evolucin del crecimiento del PBI del departamento de Tumbes en el perodo sealado ha sido de 6.7% promedio anual, la cual no es sostenible hacer uso para la proyeccin en los aos siguientes, se asume la tasa promedio de crecimiento del PBI del escenario neutro (2010-2020), proyeccin realizada por Maximize Ex ODI para el perodo 2010 2020. A continuacin, se presentan las tasas de crecimiento de las variables macroeconmicas utilizadas para el clculo de las tasas de crecimiento del trfico, las cuales se muestran en el Cuadro N28.
Cuadro N28 Tasas de crecimiento de las Variables Macroeconmicas
D artam to ep en T bes um T asa P I B 3.7% T a as P B O 1.8 % T asa P I/h B ab 4.7 %

Fuente: Proyeccin de PBI e Ingreso Nacional de Maximize - Ex ODI MEF

Elasticidad

Las elasticidades de trfico se calculan relacionando las estadsticas de parque vehicular de las regiones de Tumbes; con el PBI Servicios, en el caso de vehculos de pasajeros (autos, camionetas, micros y mnibus); y con el PBI total, para el caso de camiones, mediante una regresin lineal y la elasticidad punto. Las elasticidades aplicadas en este estudio son las que se muestran en el cuadro N 29:
Cuadro N 29 Elasticidad segn tipo de vehculo
Vehculo Elasticidad Automoviles 1.1414 Camionetas 1.0397 Omnibus 1.0140 Camiones 1.0225 Elaboracin: El Consultor

Estructura Porcentual Matriz Origen- Destino

La estructura porcentual del flujo vehicular corresponde al nivel intra-regional (Tumbes), como se muestra en el cuadro N 30.

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Cuadro N 30 Estructura % de la Matriz Origen/Destino


Departamento Auto, Cmta Micro 100.00 100.00 Omnibus 100.00 100.00 Camiones 100.00 100.00

Tumbes
TOTAL

Fuente: Encuesta Origen/Destino

Tasas de Crecimiento del Trfico

Las tasas por tipo de vehculo son el resultado del promedio ponderado de las tasas de generacin de viajes entre pares de zonas identificadas en la matriz origen/destino de carga y de pasajeros. Para su estimacin, se realiz una asignacin de los trficos registrados en las encuestas origen-destino, obtenindose los promedios ponderados por tipo de vehculo que luego fueron multiplicados por las elasticidades correspondientes. Las tasas de generacin de viajes se calcularon para cada tipo de vehculo, considerando las variables macroeconmicas, la elasticidad del trfico y la estructura de la generacin del trfico obtenida de la encuesta origen destino. Autos La tasa de generacin de viajes se estim con la relacin: Ra = Rpbi/h x Ea
Donde: Ra = Tasa de generacin de viajes en autos. Rpbi/h = Tasa de crecimiento de la poblacin. Ea = Elasticidad del trfico en autos.

Camioneta La tasa de generacin de viajes se estim con la relacin: Rcta = Rpbi x Ecta
Donde: Rcta = Tasa de generacin de viajes en camioneta. Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI por habitante. Ecta = Elasticidad del trfico en camionetas.

mnibus La tasa de generacin de viajes se estim con la relacin: Ro = Rpbi/h x Eo


Donde: Ro = Tasa de generacin de viajes en mnibus. Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI por habitante de la zona i. Eo = Elasticidad del trfico en mnibus.

Camin La tasa de generacin de viajes se estim con la relacin:


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RC = Rpbi/h x EC
Donde: RC = Tasa de generacin de viajes en camiones. Rpbi/h = Tasa de crecimiento del PBI. EC = Elasticidad del trfico en camiones.

A continuacin, en el Cuadro N 31 se presentan las tasas de crecimiento del trfico calculadas por tipo de vehculo y utilizadas para la proyeccin del trfico (IMD Anual).
Cuadro N 31 Tasas de Crecimiento del Trfico T C p o e io . . r md T od v h lo ip e e cu a u l( ) na %
Ats uo Ca io ea mn t s Bs u c mn s a io e
Elaboracin: El Consultor

2 % .1 1 % .9 1 % .8 3 % .8

2.5.3 Proyeccin del Trfico Para la proyeccin del trfico de la Carretera Ruta TU-107: Bocapn Surez Bocana, se identificaron dos tramos. Tramo I: Bocapn Avera Tramo II: Avera Bocana a) Trfico Normal La proyeccin del trfico normal, tanto de carga como de pasajeros, para el horizonte de anlisis (20 aos), se obtuvo aplicando las tasas de crecimiento correspondientes al IMD por tipo de vehculo del ao base (2010). Los resultados de la proyeccin del trfico normal por perodos (quinquenios) y por tipo de vehculo se muestran en los Cuadros N 32-A al 32-B. En el Anexo G, se presenta la proyeccin anual del trfico por tipo de vehculo. b) Trfico Generado El trfico generado corresponde a aquel que no existe en la situacin sin proyecto, pero que aparecer como consecuencia de la mejora de las condiciones de transitabilidad de la infraestructura. En este caso, de acuerdo a la experiencia de otros proyectos de rehabilitacin y/o mejoramiento, se considera que el trfico generado sera consecuencia de un mayor intercambio comercial, menor tiempo de viaje y distancia de recorrido entre principales poblaciones del rea de influencia directa e indirecta. Para el clculo del trfico generado, se consideran los siguientes criterios y supuestos:

En esta carretera se considera como trfico generado de 10% ms con respecto al

trfico normal, porque es va, que est en crecimiento el entorno urbano de las

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provincias comprendidas en el rea de influencia del proyecto, y adems cuenta con tierras aptas para la agricultura que pueden incrementarse en el futuro, de mejorarse la accesibilidad vial. Los porcentajes asumidos, responden a resultados observados en otras carreteras de la regin y similares a nivel del pas, que han sido rehabilitadas o mejoradas por el sector, y cuyos impactos se reflejan en el incremento del trfico y de la actividad econmica local. Los resultados de la proyeccin del trfico generado por perodos (quinquenios) y por tipo de vehculo se muestran en el Cuadro N 32-A al 32-B. En el Anexo G, se presenta la proyeccin anual del trfico por tipo de vehculo. d) Trfico Total El trfico total es la suma del trfico normal y el trfico generado. Los resultados de la proyeccin del trfico total por perodos (quinquenios) y por tipo de vehculo se muestran en los Cuadros N32-A al 32-B. En el Anexo G, se presenta la proyeccin anual del trfico por tipo de vehculo.
Cuadro N 32-A Proyeccin de Trfico Tramo 1: Bocapn Avera

Trfico N ormal A S O 2010 2011 2015 2020 2025 2030 A S O 2011 2015 2020 2025 2030 A S O 2010 2011 2015 2020 2025 2030 Auto 28 28 31 34 38 42 Auto 3 3 3 4 4 Auto 28 31 34 37 42 46 C tas. m P U ick p 30 33 36 39 43 48 C tas. m P U ick p 30 30 33 36 39 43 C tas. m P U ick p 3 3 4 4 4 C tas m R ural 5 5 6 6 7 7 C tas m R ural 0 1 1 1 1 M icros 4 5 5 6 6 7 C tas m R ural 5 5 5 6 6 7 M icros 0 0 1 1 1 B 2 0 1 1 1 1 1 M icros 4 4 5 5 6 6 B 2 0 0 0 0 0 C 2Lig 9 10 12 14 17 20 B 2 0 0 1 1 1 1 C 2Lig 9 9 10 13 15 18 C 2Lig 1 1 1 2 2 C es 2P 12 14 16 20 24 28 C es 2P 12 13 15 18 22 26 C es 2P 1 1 2 2 3 C 3 2 2 2 3 3 4 C 3 0 0 0 0 0 C 4 0 1 1 1 1 1 C 3 2 2 2 2 3 3 C 4 0 0 0 0 0 C 4 0 0 1 1 1 1 T T O AL IM D 90 92 102 115 130 148 T T O AL IM D 9 10 11 13 15 T T O AL IM D 90 102 112 126 143 162

Trfico G enerado

Trfico Total

E laboracin P ropia Inform acin Base: C onteo de T rfico 2010

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Cuadro N 32-B Proyeccin de Trfico Tramo 2: Avera Bocana


Trfico N ormal A S O 2010 2011 2015 2020 2025 2030 A S O 2011 2015 2020 2025 2030 A S O 2010 2011 2015 2020 2025 2030 Auto 14 15 16 18 19 22 Auto 1 2 2 2 2 Auto 14 16 17 19 21 24 C tas. m P U ick p 17 19 21 23 25 27 C tas. m P U ick p 17 17 19 21 23 25 C tas. m P U ick p 2 2 2 2 2 C tas m R ural 2 3 3 3 3 4 C tas m R ural 0 0 0 0 0 M icros 4 4 5 5 6 6 C tas m R ural 2 2 2 3 3 3 M icros 0 0 0 1 1 Trfico Total B 2 0 0 0 0 0 0 C 2Lig 7 8 9 11 13 16 C es 2P 5 6 7 8 10 12 C 3 1 1 1 1 2 2 C 4 1 1 1 1 1 2 T T O AL IM D 51 58 64 72 82 93 M icros 4 4 4 5 5 6 B 2 0 0 0 0 0 B 2 0 0 0 0 0 0 C 2Lig 7 7 8 10 12 15 C 2Lig 1 1 1 1 1 C es 2P 5 5 6 8 9 11 C es 2P 1 1 1 1 1 C 3 0 0 0 0 0 C 3 1 1 1 1 2 2 C 4 0 0 0 0 0 C 4 1 1 1 1 1 1 T T O AL IM D 51 53 58 66 74 84 T T O AL IM D 5 6 7 7 8

Trfico G enerado

E laboracin P ropia Inform acin B ase: C onteo de T rfico 2010

2.6 Trnsito no Motorizado Durante el levantamiento de informacin de campo del conteo vehicular, en algunos sectores muy prximos a los centros poblados, se ha encontrado que las familias trasladan sus animales (caprino, ovino y vacuno) a los pastizales y de retorno a sus estancias, que en algunos casos cruzan la carretera y en otras hacen uso de la carretera, este flujo se da en horas de la maana (entre 5 a7 horas del da)n y por las tardes (entre las 18 a 19 horas), y en rebaos de 8 a 20 animales, que por lo general las personas que lo conducen son de 1 a 2 por rebao. La circulacin de peatones es mnima solo cuando trasladan a sus animales. Esta situacin pone en riesgo de posibles accidentes, por lo ser necesario una sealizacin adecuada. 2.7 CONCLUSIONES

El flujo de transporte de carga y de pasajeros de la carretera tiene como alcance dos mbitos geogrficos: intra regional.

INFORME N 02: ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA: BOCAPN SUAREZ - BOCANA L=33+910.63 KM

El conteo de trfico se realiz en dos (02) estaciones establecidas que corresponden a tramos homogneos en cuanto a nivel de trfico; asimismo la encuesta origen-destino se desarroll en una (01) estacin ubicada en la localidad de Bocapn. El IMD Anual por tramos homogneos son los que se muestran a continuacin:
TRAMOS (T) T1: Bocapn Avera T2: Avera Bocana Elaboracin: El Consultor IMD ANUAL 2010 Ligeros Pesados Total 67 23 90 37 14 51

El principales producto que transportan los vehculos de carga corresponde al pltano, que es lo que comercializan en los mercados de Tumbes y otras localidades del mbito regional.. Entre los motivos de viaje de los pasajeros de los vehculos que circulan por las estaciones destaca el trabajo (28.2%) y paseo o recreacin (21.2%). Para las proyecciones de trfico, se ha utilizado el mtodo de las tasas de generacin de viajes en funcin de las variables macroeconmicas del departamento de Tumbes, como el Producto Bruto Interno (PBI), la Poblacin y el PBI por Habitante, elasticidad del trfico y la estructura de la matriz origen/destino. Las tasas de crecimiento calculadas por tipo de vehculo y utilizadas para la proyeccin del trfico normal (IMD anual) se muestran en el cuadro siguiente:
Tasas de Crecimiento de Generacin de Trfico Tipo de vehculo T. C. promedio anual (%) Autos 2.1 Camionetas 1.9 Bus 1.8 camiones 3.8

La proyeccin del trfico normal o existente se ha relacionado al crecimiento de las variables macroeconmicas de los departamentos que contribuyen en la generacin del trfico de la carretera. Para la carretera en estudio, el trfico generado se ha estimado considerando un 10% ms del trfico normal, porcentaje asumido, debido a que se encuentra en una zona donde disponen de tierras para la actividad agrcola pecuaria. De acuerdo a las proyecciones, el primer ao de operacin del proyecto y el ltimo ao de evaluacin el IMD anual ser:
TRAMOS 2010 Bocapn - Avera 90 Avera - Bocana 51 Elaboracin: El Consultor 2011 102 58 2015 112 64 2020 2025 2030 126 143 162 72 82 93

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2.8 ANEXOS

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