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CARRERA PROFESIONAL DE MECNICA AUTOMOTRIZ

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO PBLICO JOS PARDO


DEPARTAMENTO DE MECNICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE PRCTICAS PROFESIONALES PARA OBTENER ELTTULO DE TCNICO PROFESIONAL EM MECNICA AUTOMOTRIZ PERTENECIENTE A: ADELMO HERNANDEZ HERNANDEZ MECNICA AUTOMOTRIZ
PROMOCIN: 2009 TURNO: DIURNO 1

ABRIL 2012
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A mis padres, porque creyeron en mi y porque me sacaron adelante, dndome ejemplos dignos de superacin y entrega, porque en gran parte gracias a ustedes, hoy puedo ver alcanzada mi meta, ya que siempre estuvieron impulsndome en los momentos ms difciles de mi carrera, y porque el orgullo que sienten por m, fue lo que me hizo ir hasta el final. Va por ustedes, por lo que valen, porque admiro su fortaleza y por lo que han hecho de m. A mis hermanos, tos, primos, abuelos y amigos. Gracias por haber fomentado en m el deseo de superacin y el anhelo de triunfo en la vida. Mil palabras no bastaran para agradecerles su apoyo, su comprensin y sus consejos en los momentos difciles. A todos, espero no defraudarlos y contar siempre con su valioso apoyo, sincero e incondicional. I.S.T.P JOSE PARDO | INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES

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INTRODUCCIN
El presente informe de prcticas ha sido desarrollado en la empresa Nissan Maquinarias conteniendo las siguientes tareas:
Mantenimiento peridico de vehculo Nissan Tiida de 20000

Km
Vehculo ingresados con fuga en el sistema de refrigeracin

modelo X-trail El objetivo del presente informe de acuerdo a las tareas ejecutadas es el aporte de conocimientos para todos aquellos que estudien la especialidad de Mecnica Automotriz.

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DATOS GENERALES
NOMBRE DEL PRACTICANTE: ADELMO HERNANDEZ HERNANDEZ CARRERA PROFESIONAL: MECNICA AUTOMOTRIZ AO DE PROMOCION: 2009 RAZON SOCIAL DE LA EMPRESA: NISSAN MAQUINARIAS S.A LUGAR DE PRCTICA: REA DE DE TALLER DE DE SERVICOS EJECUCIN DE LA PRCTICA: INICIO 17 /09/2009 TRMINO 17/09/2010

NOMBRE Y APELLIDOS DEL JEFE O AUTORIDAD: CESAR RAMOS CHACALTANA CARGO EN LA EMPRESA DEL MISMO: JEFE DE TALLER DE SERVICIOS

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DESCRIPCION DE LA EMPRESA
NISSAN MAQUINARIAS
Empresa Internacional dedicada a la comercializacin de vehculos empez a revolucionar en el ao 1956. Nissan Maquinarias durante 50 aos es el distribuidor exclusivo de productos Nissan en el Per importando vehculos Nissan y repuestos originales para comercializarlos a nivel nacional a travs de la red de concesionarios autorizados y /o directamente a travs de sus propios puntos de venta en Lima. Estos ltimos de permanente servicio a nuestros clientes se basan en la misin y valores establecidos por nuestros socios fundadores, los cuales dieron origen a nuestras ventajas que son la base de miles de clientes satisfechos.

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CARRERA PROFESIONAL DE MECNICA AUTOMOTRIZ ORGANIZACIN DE LA EMPRESA


Se encarga de la administracin de toda la empresa VENDEDORES DE AUTOMO VILES Encargado de la venta de unidades LAVADORES DE AUTOMOVILES Se encarga de administracin del taller de servicios Encargado del diagnostico y reparacin de motor Se encarga del manejo de todo el personal GERENTE GENERAL Gestin y trmite de documentos ADMINISTRACIO N VENTA DE REPUESTOS Venta de repuestos y descargar o.t ASESORES DE SEVICIOS Encargado de Encargado realizar el de la diagnostico de recepcin todas las de unidades que ingresan al taller

RECURSOS HUMANOS GERENTE DE SERVICIOS GEFE DE TALLER DE SERVICIOS

Encargado del lavado de las unidades antes y despus del servicio

TECNICO MECANICO Nstep motor TCNICO MECNICO Nstep 2 TCNICO MECNICO

Encargado del diagnostico y servicio

Nstep 1 TECNICO MECANICOS PRACTICANTES

Encargado del diagnostico y servicio

Encargado del mantenimiento de todas la unidades

Apoya a realizar el mantenimiento o reparacin junto con el tcnico mecnico

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CARRERA PROFESIONAL DE MECNICA AUTOMOTRIZ ASPECTO TCNICO DE LA PRCTICA TERMINAL O PROYECTO


TAREA N 1
1.1. CLIENTE INGRESA SU VEHICULO NISSAN TIIDA PARA SU RESPECTIVO SERVICIO DE 20.000KM 1.1.1DATOS TCNICOS DEL VEHICULO MARCA: NISSAN MODELO: TIIDA AO: 2007 PROCEDENCIA: JAPON TIPO DE MOTOR: EN LINEA QR18 NDE CILINDROS: 4CILINDROS 1.2 HERRAMIENTAS EQUIPOS / INSTRUMENTOS MATERIALES Rachet Extensin de 10 para dado de Dado de impacto de 21mm Dado de 14mm para Rachet 3/8 Extensin de 10para dado de 3/8 Dado tubular de 10mm para 3/8 Medidor de profundidad de llantas, Linterna Medidor de presin de aire de neumticos Extractor de filtro de aceite Escala (300mm) vernier Contenedor de drenado de aceite
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Alicate pico de loro, alicate mecnico Llave mixta no10 Pistola neumtica Desarmador plano Desarmador estrella Waipe Pistola de aire Adaptador para inflar los neumticos Densmetro Multimetro digital dado para bujas 13/16 Dado para bujas 5/8 Calibrador de hojas de bujas Lavadora de frenos Martillo de bola Taqumetro Lmpara estroboscpica Espray para lubricacin de partes CONSULT II (OPCIONAL SI PRESENTA FALLA)

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1.3 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO

PASO 1: INTERIOR DEL VEHICULO PUNTO A CHEQUEAR Funcionamiento Operacin de encendido Operacin de encendido parpadeo Funcionamiento parpadeo Funcionamiento posicin de la inyeccin Estado de la plumillas Volumen de aire Funcin Funcionamiento en todas las velocidades Tono volumen Aflojamiento fijacin juego Funcionamiento Funcionamiento Funcionamiento Funcionamiento Juego numero de clics Juego funcionamiento Espacio desde el piso mas de75mm Velocidad de marcha tiempo de arranque

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

ITEM A INSPECCIONAR Arrancar motor Revisar alarma luces direccionales Luces de emergencia Indicadores testigos Rociadores limpia parabrisas plumillas calefaccin Cilindro maestro Palanca selectora T/A Claxon Volante Espejos laterales Lunas elctricas Sunroof Radio Freno de estacionamiento Pedal de acelerador Pedal de freno Condicin de marcha Apagar motor y liberar freno de estacionamiento

PASO 2 REVISIN EXTERIOR DEL VEHICULO


Revisin de la puertas delanteras vidrios, ventanas,

espejos y faros direccionales Revisar el funcionamiento de las bisagras de las puertas delanteras y posteriores y lubricarlas y revisar el ajuste del soporte de la cerradura.

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Revisin de los cinturones de seguridad

Revisin de la plumillas limpiaparabrisas posterior y delanteras a) Revisar el funcionamiento el estado de las plumillas limpia parabrisas Cuando llegue la hora de tener que cambiar las plumillas de los limpiaparabrisas, es importante llevar las viejas a la tienda de repuestos
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para asegurarse que se compra exactamente las que lleva un modelo en particular. b) Verificar el funcionamiento de la tapa del maletero y lubricarlos las bisagras en todos los puntos.

C.PASO 3 COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DEL VEHICULO

Comprobacin de niveles
o

Comprobar si el nivel de refrigerante del depsito de reserva se encuentra entre MN y MX cuando el motor est fro.

o Ajustar el refrigerante si hay demasiado o muy poco.


COMPROBACIN DE PRDIDAS DE REFRIGERANTE o

Para comprobar si hay alguna prdida, aplicar presin al sistema de refrigeracin con un comprobador.
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ADVERTENCIA No debe quitarse el tapn del radiador cuando el motor est caliente. Esto podra ocasionar quemaduras graves debido al refrigerante a alta presin que sale del radiador.
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PRECAUCIN Una presin superior al valor especificado puede estropear el radiador.

Cambio del refrigerante del motor EBS00GO6

ADVERTENCIA _ Para no quemarse, no cambiar nunca el refrigerante con el motor caliente. _ Poner un trapo grueso alrededor del tapn y quitarlo. En primer lugar, girar el tapn un cuarto de vuelta para que se expulse la presin acumulada. A continuacin, girarlo totalmente.

DRENAJE DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR


PRECAUCIN 1. Quitar la cubierta inferior. 2. Desconectar el manguito inferior del radiador y quitar el tapn del radiador. Tener cuidado de que el refrigerante no entre en contacto con las correas del motor. 3. Abrir los tapones de drenaje del bloque de cilindros. 4. Desmontar el depsito de reserva y drenar el refrigerante. 5. Comprobar el refrigerante drenado por si est contaminado por xido, corrosin o por si est descolorido. Si est contaminado, limpiar el sistema de refrigeracin. Consultar I.S.T.P JOSE PARDO | INFORME DE PRACTICAS PROFESIONALES

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Relleno del refrigerante del motor 1. Montar el depsito de reserva, el tapn de drenaje del radiador y el tapn de drenaje del bloque de cilindros. Aplicar sellador a la rosca del tapn de drenaje del bloque de cilindros.

Usar junta lquida original o equivalente. SMA412B Presin de prueba: 157 kPa (1,57 bares, 1,6 kg/cm2 )

CO 2. Llenar el radiador y el depsito de reserva hasta el nivel especificado.


Usar anticongelante original de Nissan o equivalente mezclado con agua (destilada o desmineralizada). Echar el refrigerante lentamente en la boca de suministro, menos de 2 por minuto, para que pueda salir el aire del sistema. Calentar el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento sin el tapn del radiador puesto. Colocar el tapn de suministro en cuanto el refrigerante salga por la boca de suministro del radiador.

4. Hacer funcionar el motor a 3.000 rpm. Durante 10 segundos y volver a la velocidad de ralent con el tapn del radiador puesto. Repetir la operacin dos o tres veces. Vigilar el indicador de temperatura del refrigerante para comprobar que el motor no se sobrecaliente. 5. Parar el motor y dejarlo enfriar hasta alcanzar una temperatura inferior a 50C. Enfriarlo con un ventilador para reducir el tiempo. Si es necesario, rellenar el radiador hasta el mximo con refrigerante. 6. Llenar de nuevo el depsito de reserva con refrigerante hasta el nivel MX.

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7. Repetir los pasos 3 a 6 dos o ms veces con el tapn del radiador montado, hasta que el nivel del refrigerante deje de bajar. 8. Comprobar el sistema de refrigeracin por si hay prdidas, con el motor funcionando. 9. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrigerante mientras se hace funcionar el motor desde ralent hasta 3.000 rpm moviendo al mismo tiempo el mando de control de la calefaccin en sus distintas posiciones entre FRO y CALIENTE.

El sonido puede ser evidente en la unidad de calefaccin.

10. Si se oye algn ruido, purgar el aire del sistema de refrigeracin repitiendo los pasos 3 a 6 hasta que el nivel de refrigerante deje de bajar. Limpiar el exceso de refrigerante del motor. Nivel y aspecto del aceite

Antes de poner en marcha el motor, comprobar el nivel del aceite. Si el motor ya est en marcha, detenerlo y esperar 10 minutos antes de realizar la comprobacin. Comprobar que el nivel del aceite se encuentra dentro del rango que muestra la ilustracin.

Si se encuentra fuera de dicho rango, ajustarlo.

Comprobar si el aceite est turbio o de color blanco o est muy contaminado. Si el aceite es turbio y blanco, es muy probable que tenga restos de refrigerante. Encontrar la causa y reparar.
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Prdidas de aceite Comprobar si hay prdidas de aceite alrededor del rea siguiente. Crter de aceite Tapn de drenaje del crter de aceite Manocontacto de aceite Filtro de aceite Cubierta delantera Cubierta delantera de la culata Superficie de acoplamiento entre el bloque de cilindros y la culata Superficie de acoplamiento entre la culata y la cubierta de balancines Comprobacin del nivel de lquido de frenos y prdidas

Si el nivel del lquido es extremadamente bajo, comprobar si hay prdidas en el sistema de frenos

Comprobacin del sistema del embrague Comprobar si las conducciones de combustible y el cilindro de mando estn fijados correctamente, si existen grietas, daos, conexiones sueltas, abrasin o deterioros.

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Comprobacin del fluido y conducciones de la servodireccin Comprobar el nivel de fluido en el depsito de reserva con el motor parado. Utilizar la marca HOT a temperaturas de fluido entre 50 y 80C o la Marca COLD a temperaturas de fluido entre 0 y 30C.

PRECAUCIN: No llenar en exceso. El fluido recomendado es DEXRONTM III o equivalente.

Comprobacin de las correas de motor


Antes de inspeccionar el motor, asegurarse de que el motor se haya

enfriado; esperar aproximadamente 30 minutos despus de que el motor se haya parado.

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Inspeccionar visualmente todas las correas por si presentan desgaste,

daos o grietas en las superficies de contacto y extremos.


Al medir la deformacin, aplicar 98 n (10 kg) en el punto marcado.

PRECAUCIN Al medir la tensin de la correa justo despus del montaje, primero ajustarla al valor estndar. A continuacin, girar el cigeal ms de dos vueltas para eliminar la diferencia en la deformacin entre las poleas. Volver a medir y ajustar la tensin al estndar.

Cambio de bujas Desmontaje 1. Desmontar la bobina de encendido. 2. Desmontar la buja con una llave para bujas (herramienta Comercial de servicio). Inspeccin posterior al desmontaje Utilizar la buja de tipo estndar para el funcionamiento en condicion es normal

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La buja de tipo caliente es adecuada si se producen incrustaciones con la buja estndar en condiciones como las siguientes: Arranque frecuente del motor. Temperatura ambiente baja.

La buja de tipo fro resulta adecuada si se produce autoencendido de las bujas con el tipo estndar en condiciones como las siguientes:

Conduccin prolongada por autopista; Funcionamiento continuado del motor a altas revoluciones.

1. Comprobar el espacio de cada una de las bujas. Ajustar la buja o sustituirla si es preciso. _ Entrehierro : 1,0 - 1,1 mm Utilizar un cepillo metlico para la limpieza, si es necesario.

Montaje _ Montar en orden inverso al desmontaje: 19,6 - 29,4 Nm (2,0 - 3,0 kg-m) Comprobacin del fluido de la T/A 1. Calentar el motor. 2. Comprobar si hay fugas de fluido. 3. Antes de conducir, se puede comprobar el nivel de fluido a temperaturas Entre 30 y 50C utilizando la marca COLD en la varilla De nivel.
a. Estacionar el vehculo en una superficie plana y aplicar el freno de 1

estacionamiento.

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b. Poner en marcha el motor y mover la palanca selectora en cada

posicin de velocidad. Dejar la palanca selectora en la posicin P. c. Comprobar el nivel del fluido con el motor al ralent.
d. Quitar la varilla de nivel y anotar la lectura. Si el nivel se encuentra en la

parte inferior de cada marca, aadir fluido al tubo de carga. e. Volver a introducir la varilla de nivel en el tubo de carga hasta el fondo.
f. Quitar la varilla de nivel y anotar la

lectura. Si el nivel se encuentra en la parte inferior de la marca, aadir Fluido al tubo de carga.

No llenar en exceso.

4. Conducir el vehculo durante aproximadamente 5 minutos en zonas

urbanas.
5. Volver a comprobar el nivel de fluido a temperaturas entre 50 y 80C

utilizando la marca HOT en la varilla de nivel.

PASO 4 PARTE BAJA DEL VEHICULO CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Calentar el motor y comprobar si hay prdidas de aceite en

los componentes del motor.


2. Parar el motor y esperar 10 minutos.

3. Quitar el tapn de drenaje y el tapn de suministro de aceite. 4. Drenar el aceite. 5. Colocar el tapn de drenaje y rellenar con aceite de motor nuevo.
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Especificacin del aceite y viscosidad

_ Grado API SG, SH o SJ. _ Grado ILSAC GF-I o GF-II Capacidad de aceite (aproximada) Modelos con motor QG

Cambio del filtro de aceite Asegurarse de limpiar el tapn de drenaje y de montar MODELOS CON MOTOR QG arandela. una nueva La capacidad de relleno depende de la temperatura del 1. Abrir y del cubierta de de aceite la tiempo drenaje. Slo usar Estas montaje/desmontaje del filtro especificaciones como referencia. de aceite en la parte inferior. 2. Usando una llave para filtros de aceite (herramienta especial de Servicio), desmontar el filtro de aceite PRECAUCIN _ El filtro de aceite viene provisto con una vlvula de descarga. _ Utilizar filtro de aceite genuino NISSAN o equivalente. _ Tener cuidado de no quemarse cuando el motor y el aceite de motor estn calientes. _ Al desmontarlo, preparar un trapo de taller para absorber el aceite derrama do. _ No permitir que el aceite del motor se adhiera a las correas del motor. _ Limpiar totalmente el aceite que se adhiera al motor y al vehculo.

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3. Eliminar las materias extraas que se adhieran a la superficie de montaje del filtro de aceite. 4. Aplicar el aceite del motor a la circunferencia del retn de aceite del filtro de aceite nuevo. 5. Enroscar el filtro de aceite manualmente hasta que toque la superficie de montaje, a continuacin, apretarlo 2/3 de vuelta. 6. Tras calentar el motor, comprobar si hay prdidas de aceite en el mismo. 7. Comprobar el nivel de aceite y aadir aceite de motor .

Comprobacin del sistema de escape Comprobar si las tuberas de escape, el silenciador y el anclaje estn fijados correctamente y si presentan prdidas, grietas, daos,desgaste o deterioro.

Comprobacin del aceite de la T/M ELS000F6

Comprobar que no haya prdidas de aceite en la transmisin o en los alrededores.


Comprobar el nivel de aceite del

orificio de montaje del tapn de Llenado tal y como se muestra en la figura. PRECAUCIN No arrancar nunca el motor mientras se comprueba el nivel de aceite. Ajustar una nueva junta al tapn de drenaje y montarla en la Transmisin.
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Palier
Comprobar si la funda y el

palier presentan grietas, desgaste, daos o pierden grasa. Eje y piezas de la suspensin
Comprobar si los ejes delantero y trasero y las piezas de

suspensin presentan un juego excesivo, grietas, desgaste u otros daos. Mover bruscamente todas las ruedas para comprobar si hay un juego excesivo. Comprobar si los cojinetes de rueda funcionan con suavidad. Comprobar si el eje y los tornillos y tuercas de la suspensin estn flojos. Comprobar el refuerzo (amortiguador) por si hay prdidas de aceite u otros daos. Comprobar si la junta de rtula de la suspensin pierde grasa y si la cubierta guardapolvo de la junta de rtula presenta grietas u otros daos.

Comprobacin de los cables y tubos del freno


Comprobar si los tubos de lquido 1

de frenos y los cables del freno de

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estacionamiento estn fijados correctamente y si presentan fugas, abrasin, deterioro, etc. Comprobacin del mecanismo y varillaje de la direccin
Comprobar

si la caja de engranajes y las fundas estn flojas, daadas o si pierden grasa. Comprobar si la conexin con la columna de la direccin est floja. PASO 5 ALREDEDOR DEL VEHICULO
1. Equilibrado de ruedas ELS000FF Ajustar el equilibrado de ruedas

utilizando el centro de las ruedas de uso normal.Permutacin ELS000FG Tras permutar los neumticos, ajustar la presin de los mismos. Volver a apretar las tuercas de la rueda cuando se ha conducido el vehculo durante 1.000 km (tambin en caso de una rueda pinchada, etc.).

PRECAUCIN Al montar las ruedas, apretarlas diagonalmente dividiendo el trabajo dos o tres veces para impedir que las ruedas se deformen.

PRECAUCIN No montar el peso compensado interior antes que el exterior. | I.S.T.P JOSE PARDO Antes PROFESIONALES INFORME DE PRACTICASde montar el peso compensado, asegurarse de limpiar la superficie de acoplamiento de la rueda.

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Valores de descompensacin indicados 5/3 = peso compensado que montar Ejemplo de clculo: 23 g 5/3 = 38,33 g = 40 g peso compensado (ms cercano al valor de peso compensado calculado) Observar que el valor del peso compensado debe ser ms cercano al valor del peso compensado calculado. Ejemplo: 37,4 = 35 g 37,5 = 40 g

Paso 6 : Comprobacin de los frenos de disco ELS000FK

Rotor delanteros Comprobar el estado, el uso y si hay daos

Pinza

Comprobar si hay prdidas de lquido.


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Pastilla

Comprobar si presenta desgaste o daos.

Inspeccin del rotor de disco

Inspeccin visual Comprobar la superficie del rotor de disco en busca de desgaste desigual, grietas y daos graves. Sustituirlo si se detecta alguna de las condiciones mencionadas.

Inspeccin de descentramiento
1 1. Fijar el rotor de disco al cubo de las ruedas con tuercas para ruedas. (2

posiciones o ms)

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2. Comprobar el descentramiento con un comparador.

Punto de medicin:

En un punto a 10 mm del borde exterior del disco. Lmite de descentramiento: 0,07 mm o menos PRECAUCIN

Antes de medir, asegurarse de que el juego axial es de 0 mm. 3. Si el descentramiento est fuera del lmite, buscar el punto de descentramiento mnimo trasladando un orificio las posiciones de montaje del rotor de disco y del cubo de la rueda.

Inspeccin del grosor Comprobar el grosor del rotor de disco con un micrmetro. Si el grosor no se cie al estndar, sustituir el rotor de disco. Grosor estndar : 16,0 mm Lmite de desgaste : 14,0 mm Desgaste desigual mximo (medido en 8 posiciones): 0,02 mm o menos Inspeccin de frenos posteriores

1. Placa posterior 2. Sujecin de la zapata pin 3. Enchufe 4. Enchufe 5. Anillo de retencin 6. Palanca de funcionamiento 7. Palanca de ajuste 8. Muelle 9. El retenedor 10. Muelle de retorno (parte inferior) 11. Muelle de retorno (parte superior) 12. Muelle del ajustador 13. Ajustador 14. Zapata de freno 15. Tambor de freno 16. Cilindro de rueda 17. Primavera 18. Junta de pistn 19. Pistn 20. Boot
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21. Vlvula de purga 22. Cap 23. Cable del freno de estacionamiento trasero 1: PBC (poli-butilo Cuprysil) grasa o silicona grasa 2: Goma grasa: lquido de frenos Cilindro de rueda Comprobar la fuga

Verificar la presencia de espesor de la zapatas (A).

Inspeccin tras la retirada Espesor del revestimiento Inspeccin. Verificacin del espesor del revestimiento.
Grosor estndar (A) : 4.0 mm (0,157

pulgadas)
Lmite de reparacin (A) de espesor :

1,5 mm (0,059 pulgadas)

Dimetro interior del tambor Inspeccin Compruebe el dimetro interior del tambor de freno. rea de medicin: revestimiento superficie de contacto (centro Standard inner diameter : 228.6 mm (9.000 in) Repair limit inner diameter : 230.0 mm (9.055 in)

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Al realizar la inspeccin se encontr suelto el cable de sistema de frenos de estacionamiento.

Se encontr un sonido en la faja de accesorios teniendo el vehculo en el kilometraje no especificado para realizar el respectivo cambio.

Al momento de inspeccionar el sistema de suspensin o alrededor de las ruedas se encontr desgaste anormal de los neumticos delanteros.

Regulacin del freno de estacionamiento con una extensin larga con un

dado tubular de 10mm y un rachet de 3/8.

Cambio de la faja de accesorios de una nueva por garanta ya que el

vehculo estaba dentro de garanta.

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Eliminacin del sonido en la faja.

Rotacin y alineamiento de neumticos y balanceo de aros.

TAREA N2
2. 1. VEHICULO NISSAN X-TRAIL INGRESA CON FUGA EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION DATOS TCNICOS DEL VEHICULO
MARCA: NISSAN MODELO: XTRAIL AO: 2007 PROCEDENCIA: JAPON TIPO DE MOTOR: EN LINEA QR25 NDE CILINDROS: 4CILINDROS

2.2.HERRAMIENTAS EQUIPOS / INSTRUMENTOS MATERIALES Raches Alicate pico de loro


1

Desarmador plano, trapo waipe

Desarmador estrella
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Dado 12mm Dado 14mm Contenedor de drenado de refrigerante Alicate mecnico Llave mixta 12mm, Llave mixta 14mm

2.3 PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO DIAGNOSTICO

SISTEMA DE REFRIGERACIN Circuito de refrigeracin

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DESMONTAJE
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Quitar la cubierta inferior. Drenar el refrigerante. Llevar a cabo con el motor fro. Separar el conector de la instalacin del motor del ventilador. Mover la carcasa del rel que est a la izquierda de la batera. Desmontar la manguera del enfriador de aceite de la t/a. Montar un tapn ciego para evitar prdidas del fluido de t/a. Desconectar los manguitos superior e inferior y el soporte de montaje del radiador. Desmontar el conjunto del radiador y del ventilador de refrigeracin.

MONTAJE 1. Volver a montar todas las piezas en orden inverso al que se utiliz para desmontarlas. 2. Comprobar si hay alguna prdida de refrigerante. Consultar.

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COMPROBACIN DEL TAPN DEL RADIADOR 1. Tirar de la vlvula de presin negativa para abrirla y comprobar que se cierra completamente al soltarla.
2. Comprobar que no hay suciedad ni daos en el asiento de vlvula de la

vlvula de presin negativa del tapn del radiador.

COMPROBACIN DEL TAPN DEL RADIADOR 1. Tirar de la vlvula de presin negativa para abrirla y comprobar que se cierra completamente al soltarla.
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2. Comprobar que no hay suciedad ni daos en el asiento de vlvula de la

vlvula de presin negativa del Tapn del radiador.


3. Comprobar que al abrir y cerrar la

vlvula de presin negativa no se dan condiciones extraas. 4. Comprobar la presin de descarga del tapn del radiador: 5. Al conectar el tapn del radiador al comprobador, aplicar agua o LLC a la junta del tapn.
Estndar: 78 - 98 kPa (0,78 - 0,98

bares, 0,8 - 1,0 kg/cm2)


Lmite: 59 kPa (0,59 bar, 0,6 kg/cm2)

6. Sustituir el tapn del radiador si se da alguna condicin extraa. 7. En la vlvula de presin negativa o si la presin de apertura de vlvula no

est dentro de los valores estndar. COMPROBACIN DEL RADIADOR


1. Comprobar si el radiador est atascado o si hay barro. Si fuera necesario,

limpiar el radiador de la siguiente manera.

2. Tener cuidado de no doblar ni daar las aletas del radiador.


3. Al limpiar el radiador sin desmontarlo, desmontar todas las piezas

colindantes como el ventilador de refrigeracin, la voluta del ventilador y las bocinas. A continuacin, envolver los conectores con cinta para evitar que les entre agua.

4. Mojar con una manguera la parte trasera del panel del radiador, desde arriba. 5. Rociar de nuevo con agua toda la superficie del panel del radiador, una vez por minuto. 6. Parar de lavar en cuanto deje de salir agua sucia del radiador. 7. Soplar aire por la parte trasera del panel del radiador, desde arriba.
1 8. Usar aire comprimido inferior a 490 kpa (4,9 bares 5 kg/cm2) y mantenerse

a una distancia superior a 30 cm.

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9. Volver a soplar aire una vez por minuto, por toda la superficie del panel del

radiador hasta que deje de salir agua.

INSPECCIN 1. Aplicar presin con la herramienta. 2. Valor de presin especificado: 157 kPa (1,57 bares, 1,6 kg/cm2. 3. Comprobar si hay prdidas

ADVERTENCIA Para evitar que la manguera se suelte al aplicar presin, fijarla hacia abajo con una abrazadera de mangueras. Fijar tambin la manguera al enfriador del aceite (slo modelos con T/A).

RELLENO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR 1. Montar el depsito de reserva, el tapn de drenaje del radiador y el tapn de drenaje del bloque de cilindros. Modelos con motor QG: 34,3 - 44,1 Nm (3,5 - 4,4 kg-m)
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Modelos con motor QR: 7,8 - 11,8 Nm (0,8 - 1,2 kg-m) 2. Aplicar sellador a la rosca del tapn de drenaje del bloque de cilindros. 3. Usar junta equivalente. lquida original o

4. Quitar el tapn de descarga de aire

(slo modelos con motor QG). 5. Llenar el radiador y el depsito de reserva hasta el nivel especificado. 6. Usar refrigerante anticongelante genuino Nissan o equivalente mezclado con agua (destilada o desmineralizada). Modelos con motor QG:: 34,3 44,1 Nm (3,5 - 4,4 kg-m) Modelos con motor QR:7,8 - 11,8 Nm (0,8 - 1,2 kg-m) 7. Echar refrigerante lentamente menos de 2 por minuto para dejar que salga el aire del sistema. 8. Calentar el motor hasta la temperatura normal de funcionamiento sin el tapn del radiador puesto. 9. Colocar el tapn de suministro en cuanto el refrigerante salga por la boca de suministro del radiador. 10. Poner el motor a 3.000 rpm durante 10 segundos y volver a la velocidad de ralent con el tapn del radiador puesto. 11. Repetir dos o tres veces.

Vigilar el indicador de temperatura del refrigerante para comprobar que el motor no se sobrecaliente

1. Parar el motor y dejarlo enfriar hasta alcanzar una temperatura inferior a 50C. 2. Enfriar usando un ventilador para reducir el tiempo. 3. Si fuera necesario, rellenar el radiador con refrigerante hasta la boca de suministro. 4. Llenar de nuevo el depsito de reserva con refrigerante hasta el nivel MX. 5. Repetir los pasos del 4 al 7 dos o ms veces con el tapn del radiador puesto, hasta que el nivel del refrigerante deje de bajar.

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6. Comprobar el sistema de refrigeracin por si hay prdidas, con el motor funcionando. 7. Calentar el motor y comprobar el sonido del flujo de refrigerante mientras se hace funcionar el motor desde ralent hasta 3.000 rpm, con el mando de control de la temperatura de la calefaccin entre las posiciones FRO y CALIENTE. 8. Es posible que se oiga un ruido en la unidad de la calefaccin. 9. Si se oye un ruido, purgar el aire del circuito de refrigeracin repitiendo del punto 4 al 7 hasta que el nivel de refrigerante deje de bajar. 10. Limpiar el exceso de refrigerante del motor.

Al momento de realizar el desmontaje el radiador se encontr con una excesiva temperatura para realizar el drenado de refrigerante.

Al desmontar el radiador se encontr sin el soporte inferior del radiador teniendo un desgaste de los topes inferiores.

Se hiz las pruebas al radiador encontrndose una fuga por los canales de refrigeracin.

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Instalacin directa de un ventilador al radiador para luego pasar al drenado

del refrigerante y luego desmontarla.


Cambio de los dos soportes (jebes) para dar mejor posicin al radiador. Soldada de canaletas del radiador y cambiar otros accesorios del sistema y

dar su correcto funcionamiento.


Cambio de todas las mangueras del sistema de refrigeracin. Sondeo del radiador.

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La diferencia que existe entre un mantenimiento mayor y un mantenimiento menor es en el cambio de filtros y procedimientos diferentes y desgaste de sus sistemas.

Cada mantenimiento se debe realizar de acuerdo al kilometraje no de acuerdo al recorrido de cada vehculo. Para realizar el purgado del sistema de refrigeracin es diferente en los tipos de vehculos tanto en Nissan como en las otras marcas. Para realizar el desmontaje del radiador siempre debes de desmontar cuando el motor est frio y no abrir la tapa del llenado de refrigerante cuando el motor est caliente.

Cada diagnostico se debe realizar utilizando las herramientas respectivas y los equipos de diagnostico.

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Se recomienda a todo el personal utilizar los equipos de proteccin personal

y poner seales de seguridad en zonas peligrosas.

Se debe comprar otra compresora para el sistema

de aire ya que al momento de desajustar los neumticos se descarga el aire y la pistola neumtica no tiene la fuerza suficiente.

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Los vehculos que llega a realizar su mantenimiento exprs se debe realizar por orden de llegada y no por afinidad del cliente.

Cada equipo de mantenimiento debe tener su zona respectiva para hacer el

diagnostico y el anlisis de gases respectivo.

La empresa debe capacitar frecuente mente a todo el personal especialmente a todos los lavadores para que tengan un mayor conocimiento del funcionamiento de un automvil.

Antes de realizar la entrega respectiva de cada unidad despus de realizado el servicio se debe hacer la prueba respectiva tanto por el asesor o el jefe de taller y no tener los reclamos de los clientes.

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Se recomienda mejorar la infraestructura de la Institucin tanto en la especialidad y en todas las especialidades.

Se recomienda que se implante otro sistema de trmite de documentacin para que las gestiones de cualquier trmite de documentos sean inmediatos.

Adquisicin de equipos de diagnostico modernos ya que en las empresas de ahora nos encontramos con equipos con mas tecnologa.

Los vehculos, los cuales son usados para las prcticas pre profesionales deben ser automviles ms modernos.

Convenios con empresas grandes para que todos los alumnos tengan un mayor desarrollo de conocimientos y habilidades y el uso de equipos modernos.

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