Technology&More - Issue 2008 1 SP

Nmero 2008-1
Una publicacin para los profesionales de la topografa y cartografa
Explotacin de una mina a cielo abierto
Juegos olmpicos de verano en Pekn
Integridad de la red RTK El caso del volcn que ha encogido

Conservacin de la historia de NASCAR
Technology &more
Contenido:
Bienvenido a la ltima edicin de Technology&More!

Estimados lectores, Siempre hemos opinado que nuestros clientes estn involucrados en algunos de los proyectos ms interesantes del mundo. En este ejemplar de Technology&more leer sobre algunos de ellos: la actualizacin de una autopista de 1 billn de dlares en Australia; una explotacin de minera a cielo abierto en Alemania; el proyecto de la modernizacin retroactiva de un puente en los Estados Unidos; y los extensos preparativos que se estn llevando a cabo para los juegos olmpicos de verano en China. Algunos de estos proyectos, y muchos otros descritos en la revista, tienen un denominador comn: conseguir la mxima eficiencia y productividad mediante el uso de tecnologa de Trimble. Tambin miramos con detenimiento la disponibilidad de redes cinemticas RTK en tiempo real y cmo su uso creciente ha llevado a la comunidad de usuarios del Sistema Global de Navegacin por Satlite (GNSS) a revisar sus procesos, procedimientos y resultados a la hora de usar RTK para trabajos topogrficos. Este nuevo enfoque ha ayudado a establecer conclusiones firmes sobre las mejores prcticas y ha reforzado an ms la importancia de las redes RTK como utilidades esenciales estables para el desarrollo rpido de proyectos de infraestructura de gran envergadura. Adems, en este nmero presentamos el segmento comercial Trimble PPP (siglas inglesas de Energa, Planta y Proceso). Trimble PPP integra el software LASERGen con los productos topogrficos de Trimble transformando as el modelo del Connected Site en el de la Connected Plant aplicable a plantas de energa, refineras o plataformas marinas. Para aquellos que no pudieron asistir a Trimble Dimensions 2007, hemos incluido un artculo sobre la conferencia. As que no se olvide de marcar en su calendario la fecha de la prxima conferencia Trimble Dimensions, que tendr lugar en febrero de 2009 en el Mirage Hotel en Las Vegas, Nevada, Estados Unidos. Y por ltimo, si tiene un proyecto innovador que quiere compartir con nosotros nos alegrar recibir sus noticias: envenos un mensaje de correo electrnico a Survey_Stories@trimble.com y nosotros escribiremos el artculo por usted. Esperamos que disfrute de este nmero de Technology&more.
Jrgen Kliem Gerente General, Divisin de Topografa
China
Pg. 5
Sudfrica
Pg. 10
Irlanda
Pg. 16
Jrgen Kliem
Estados Unidos
Editor principal: Omar Soubra Equipo editorial: Angie Vlasaty, Lea Ann McNabb; Heather Silvestri; Eric Harris; Susanne Preiser; Stefan Schiepe; Emmanuelle Tarquis; Grainne Woods; Christiane Gagel; Lin Lin Ho; Bai Lu; Maribel Aguinaldo; Masako Hirayama; Stephanie Kirtland Diseo gr co: Tom Pipinou
Pg. 19
Publicado por:
Trimble Engineering & Construction 5475 Kellenburger Rd. Dayton, OH, 45424-1099 Telfono: +1-937-233-8921 Fax: +1-937-245-5973 Correo electrnico: T&M_info@trimble.com www.trimble.com
2008, Trimble Navigation Limited. Reservados todos los derechos. Trimble, el logo del Globo terrqueo y el Tringulo, DiNi, NetRS, Recon y SiteVision son marcas comerciales de Trimble Navigation Limited o de sus subsidiarias, registradas en la Ocina de Patentes y Marcas Comerciales de los Estados Unidos. GPSNet, GX, Juno, MS750,NetR5, RealWorks Survey, RTKNet, Transform Your Business with the Connected Site, TSC2, VRS, VX y Zephyr Geodetic son marcas comerciales de Trimble Navigation Limited o de sus subsidiarias. Todas las otras marcas son propiedad de sus respectivos titulares. * La versin completa de este artculo fue publicada en la revista POB: visite www.pobonline.com
Modernizacin retroactiva
l fin de semana del Da del Trabajo de 2007, el puente de la baha de Oakland en San Francisco, uno de los puentes ms transitados de los Estados Unidos, fue objeto de un proyecto de infraestructura de osada proeza. Nada ms cerrarse al pblico el viernes 31 de agosto, se cort y desmont una seccin del puente de los pilares de soporte. En su lugar se colocaron rieles y 16 gatos enormes para poder desplazar una seccin de 6.500 toneladas y 106,68 m de longitud 30,95 metros en el nuevo espacio. Aunque el proyecto era de gran envergadura, las tolerancias eran extraordinariamiente justas. Las alcayatas de la nueva plataforma, que caban en los orificios de las columnas recientemente construidas en la ubicacin anterior del puente, tenan que estar a 6 mm de las posiciones de ubicacin, por lo que los diseadores y topgrafos trabajaron con tolerancias de 3 mm. Para cumplir con estos requerimientos tan justos, durante los dos aos anteriores al comienzo del proyecto, R.E.Y. Engineers, Inc. utiliz receptores GNSS Trimble R6 y R8 y una estacin total Trimble S6. Los puntos de control existentes fueron proporcionados por el Departamento de Transporte de California (CalTrans), pero Jim Brainard de R.E.Y. Engineers, PLS, descubri que algunos de ellos estaban desajustados en ms de un centmetro, probablemente debido a movimientos ssmicos. El trabajo de GNSS vincul la red de puntos de control con el sistema de coordenadas de California (CCS) 83, y se utiliz la estacin total Trimble S6 y un nivel digital para ajustar los puntos de control con la precisin requerida. Esta estrategia de modificacin retroactiva permiti construir una seccin de plataforma ms ancha y segura a lo largo de la antigua plataforma sobre columnas
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temporales. Estas coincidan con las nuevas columnas permanentes que fueron aadidas para poder ampliar el ancho de la plataforma. Se realizaron levantamientos de ubicacin de las columnas nuevas que encontraron que exista una desviacin con respecto al plan por lo que se construyeron columnas temporales para solucionarlo. Los levantamientos de ubicacin de estas columnas temporales tras la construcin revelaron desviaciones del diseo que en otras circunstancias no hubieran sido significativas, pero que en este proyecto particular obligaron a reposicionar las alcayatas para que todo estuviera bien alineado. El da del deslizamiento, a Martin Gonzales, topgrafo de R.E.Y., PLS, se le ocurri un plan que permiti verificar rpidamente la alineacin correcta de la nueva plataforma durante el trnsito. Se colocaron trpodes y prismas reflectores en las esquinas de la plataforma y despus de cada movimiento de 1 metro, se utiliz la Trimble S6 y un controlador Trimble TSC2 para medir la desviacin durante 30 segundos. Setenta horas despus de que se comenzara a desmontar la estructura existentecon 11 horas de adelanto volvi a abrirse el puente al trfico y las organizaciones publicitarias locales declararon que el deslizamiento haba sido tan suave como al meter un cajn. Los conductores prcticamente no notaron diferencias en el nuevo puente y ste no tena baches. Tras dos aos y un largo fin de semana, la utilizacin de herramientas de medicin precisas y buenos mtodos de trabajo permiti poner la pieza del puente exactamente en el lugar correcto.*
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Explotacin de una mina a cielo abierto
Noticia de portada
a empresa alemana RWE AG es uno de los proveedores de energa ms importantes de Europa. Las plantas de energa de la filial RWE Power producen ms de 180 billones de kilovatios hora de electricidad al ao y satisfacen un tercio de las necesidades energticas de Alemania y un nueve por ciento aproximadamente de las de Europa. RWE Power extrae 100 millones de toneladas de lignitoconocido como carbn marrnal ao, y es el mayor productor mundial de lignito. Un 90 por ciento aproximadamente de este mineral se usa para generar electricidad. RWE Power gestiona la mina a cielo abierto Garzweiler, una de las tres que conforman la explotacin minera de Rhenish, el yacimiento de lignito continuo ms grande de Europa. Se emplean unas 20 excavadoras para extraer 100 millones de toneladas de lignito anualmente. El material bruto es transportado a varias plantas de energa cercanas mediante un sistema de cintas transportadoras y la va ferroviaria propia de la empresa. En la mina a cielo abierto Garzweiler el lignito ha sido depositado en tres vetas con un espesor medio de 40 m. Desde mediados del ao 2006, tras 20 aos de planificacin y 20 meses de preparacin, se abri el campo contiguo Garzweiler II. Este contiene 1,3 millones de toneladas de lignito a una profundidad mxima de 210 m que ser productivo hasta el 2044. Este nuevo campo tiene una extensin de 48 km2, y en el ao 2044, debern reubicarse 13 pueblos con sus 7.600 habitantes para poder extraer 40 millones de toneladas anuales. Segn las proyecciones, esta cantidad satisfar un 6% aproximadamente de las necesidades energticas de Alemania durante 40 aos. La pieza maestra de Garzweiler es la excavadora Bagger 288, una de las mquinas mviles ms grandes del mundo. Tiene una altura de 100 m, una longitud de 240 m, pesa 13.500 toneladas y transporta 240.000 m3 de carbn y material excavado por da. Si tuviramos que transportar todo este material con un convoy de camiones, se formara una caravana de 370 km, la distancia desde Colonia a Stuttgart comenta Lutz Kunde, el gerente de la mina. El equipo topogrfico de Garzweiler fue el primero del mundo en usar el sistema de control de maquinaria Trimble SiteVision GPS en una excavadora de rueda de cangilones y en la Bagger 288. Garzweiler usa adems el sistema de control de pendiente Trimble GSC900 en varios bulldozers. Como estos sistemas proporcionan toda la informacin dentro de la cabina, el equipo puede terminar el trabajo de los acopios de lignito o del material excavado con ms rapidez y con menos personal.
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La Bagger 288 y otras excavadoras obtienen los datos necesarios de la estacin de referencia de la mina Trimble NetR5 ubicada en el punto de captura del transportador central. En Garzweiler se utilizan unos 35 productos diferentes de Trimble, incluyendo sistemas de construccin para el control de pendiente y sistemas para levantamientos topogrficos GNSS. Garzweiler emplea cuatro topgrafos, 13 auxiliares de topografa y 15 receptores mviles GNSS de Trimble entre los que se incluyen el Trimble 4800, el 5800 y el R8. Los topgrafos de la mina utilizan los receptores GNSS para medir pilas de carbn, construir plantas de energa y comprobar las vas frreas de la empresa o las tuberas. Asimismo, Garzweiler utiliza SAPOS, el Servicio de POSicionamiento Satelital de la divisin de topografa estatal alemana. SAPOS proporciona correcciones diferenciales RTK y en los prximos aos integrar GALILEO, el sistema global de navegacin por satlite europeo. El servicio RTK de SAPOS transmite los datos necesarios por GSM celular al receptor mvil apropiado. As, la tecnologa GNSS puede ser utilizada eficazmente en zonas tan lejanas como la estacin de referencia de una explotacin minera a cielo abierto, en la que se necesitan realizar levantamientos topogrficos. Utilizamos los productos de Trimble por la forma en que manejan el flujo de datos y por la integracin de sus diversos sistemas comenta el topgrafo Thomas Bulowski de la mina Garzweiler. Adems, hemos utilizado el sistema GNSS Trimble R8 desde 2006 que nos permite recibir seales GLONASS. Los topgrafos de la mina se sintieron particularmente aliviados de poder reducir su trabajo utilizando el controlador Trimble Recon con el software Trimble Survey Manager combinado con un sistema GPS Trimble 5800. Antes de utilizar los productos de Trimble, los topgrafos de Garzweiler tenan que desplazarse hasta la pila de desmonte en cada levantamiento para determinar el espacio disponible para material adicional. Y es que el carbn que no se utiliza inmediatamente se apila primero en montones para luego ser transportado en las cintas transportadoras y los vagones
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ferroviarios a las centrales de energa. Al mismo tiempo, el material excavado se deposita al otro lado de la excavacin segn los planes de restauracin acordados. Slo se separa la capa superficial del suelo ya que se usa al final. El trabajo topogrfico del acopio de desmonte tomaba mucho tiempo nos dijo Thomas Keulertz, el topgrafo de la mina Garzweiler. Adems de un topgrafo se necesitaba un asistente. El levantamiento requera mucho ms personal en la zona. El departamento de topografa de Garzweiler contact con Trimble y nos explic que necesitaba una solucin ms sencilla para calcular las diferencias de desmonte y terrapln entre la posicin real y el diseo del modelo digital del terreno (DTM). Trimble desarroll un programa de fcil uso que mostrara el desmonte/terrapln utilizando el software existente. La computadora de campo Recon contiene el diseo DTM del material excavado. Con slo introducir los datos, el trabajador puede ver grficamente si se ha alcanzado el valor de desmonte o terrapln. La solucin de Trimble fue un gran alivio para el personal de campo, comenta Bulowski. Ahora obtenemos datos ms precisos y ms rpidos que estn disponibles en cualquier momento, independientemente de las actividades de campo planificadas por el equipo topogrfico. A lo que agrega que No nos podramos organizar en la actualidad sin los receptores mviles GNSS. Y todo el equipo topogrfico de la mina Garzweiler est de acuerdo. Los receptores mviles han permitido realizar muchas tareas topogrficas adicionales. Gracias a GNSS, el trabajo topogrfico puede realizarse cuando hay niebla e incluso en pilas de carbn de difcil acceso que pueden medirse sin riesgo. Los productos de Trimble no slo proporcionan una mejora en la precisin de medicin sino que adems nos permiten evaluar los resultados con mayor rapidez porque generan datos mucho ms rpido comenta Bulowski.
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Actualizacin de 1 billn de dlares en Melbourne
n Melbourne, Australia, la propuesta de 1 billn de dlares para actualizar la autova ms importante y ms transitada de la ciudad, requiere los servicios de nueve empresas topogrficas diferentes y la acumulacin de ms de medio milln de puntos. uniformizar el diseo, la construccin y los sistemas de gestin de transporte futuros. Era importante colocar estos puntos en zonas de fcil acceso que alterasen el trfico lo menos posible. El corazn del trabajo topogrfico es MELBpos, una red RTK de estaciones de referencia GNSS de funcionamiento continuo alrededor de Melbourne. MELBpos utiliza tecnologa Trimble VRS para distribuir datos de correccin diferencial en tiempo real a los usuarios de la red sin necesidad de usar estaciones base adicionales. Los receptores y antenas GNSS de Trimble son componentes muy importantes de la red MELBpos, y las herramientas preferidas por los equipos topogrficos fueron los receptores mviles GNSS Trimble R8, las estaciones totales Trimble S6 y 5600 y las unidades de control de Trimble. Las estaciones totales sin prismas ayudaron a obtener datos en ubicaciones inaccesibles donde no era posible alterar el trfico de ms de 160.000 vehculos por da. El uso de equipo tecnolgico avanzado simplific en gran medida el trabajo de los topgrafos; sin embargo la complejidad del proyecto y la necesidad de alcanzar una precisin vertical de +/-10 mm requera de una innovacin especial. La reverberacin de imagen y la reflexin de las seales satelitales en edificios a tan slo 4,7 m de distancia de la autopista fueron desafos para los topgrafos; en otros lugares, para asegurarse de registrar datos en zonas especialmente importantes, los tcnicos utilizaron, desde plataformas elevadas y gras mviles, niveles digitales Trimble DiNi y mini prismas de mano. La precisin de posicionamiento de la red MELBpos, la capacidad de obtener datos con diversos instrumentos de registro e introducirlos en una nica base de datos, y un poco de innovacin por parte de los equipos topogrficos permitieron llevar a cabo una tarea compleja de gran envergadura rpida y eficazmente. Ahora que se ha completado el trabajo topogrfico, los constructores disponen de un modelo tridimensional preciso de toda la autopista, lo que simplifica la tarea del diseador y ayuda a resolver muchos de los problemas que generalmente surgen durante la construccin, antes de que ocurran.
El trabajo topogrco en la autopista Westgate de Melbourne continu da y noche.

En los ltimos 40 aos, cinco organizaciones diferentes han estado involucradas en la construccin de la autopista de 37,5 km de longitud del tramo Monash-Ciudad-Westgate de Melbourne. Durante este tiempo fueron utilizados cuatro datums topogrficos diferentes, por lo que se observan anomalas en los datos de diseo generados de las diversas secciones, y se usaron puntos de control temporales para agregar y modificar las diversas estructuras y servicios, por lo que la tarea de reunir y racionalizar todos los datos topogrficos era virtualmente imposible. Para realizar un levantamiento completo nuevo del eje de la autopista actual, se lleg a la conclusin de que deba utilizarse el datum topogrfico ms reciente de Australia, el Datum Geocntrico de Australia (GDA94), ya que esta era la nica manera de garantizar que los datos usados en el diseo representasen fielmente la obra existente. Varios equipos trabajaron en el proyecto durante muchos meses, registrando todo tipo de medidas y no solamente ejes viales y niveles. Era importante obtener informacin de posicionamiento de servicios, edificios, seales, tneles, zonas inferiores de los pasos superiores y secciones elevadas de la autopista. En un trabajo anterior se estableci un nuevo sistema de puntos de control importantes referidos a GDA94 para
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Una ruta fcil hasta los Juegos Olmpicos
on los Juegos Olmpicos de verano del 2008 justo a la vuelta de la esquina, se estn llevando a cabo con gran rapidez los preparativos en Pekn. Asimismo se estn realizando muchos proyectos de ingenieray la tecnologa de Trimble va a asegurar que los Juegos Olmpicos se inauguren sin dificultad. El BISMDR obtuvo todos los datos necesarios con una velocidad y eficacia excepcional utilizando mtodos de red RTK: BISMDR se encarga de administrar el Sistema de Servicios y Aplicaciones con GPS Integrado de Pekn (BJGPSIS), que es relativamente nuevo ya que lleva en funcionamiento desde el 2006. Se trata de una red RTK basada en la tecnologa VRS de Trimble. El sistema emplea 15 estaciones de referencia Trimble NetRS as como software Trimble GPSNet, y cubre aproximadamente 16.807 km2 toda la regin de Pekn!. La red BJGPSIS proporciona a las organizaciones topogrficas y sistemas de informacin geogrfica (GIS) de Pekn un servicio de referencia modernizado para mediciones 3D de alta precisin en tiempo real. Desde su desarrollo, el sistema BJGPSIS ha sido muy utilizado en proyectos de cartografa y levantamientos topogrficos en Pekn, que es una ciudad que est en constante expansin. Al igual que el BISMDR, cada vez ms organizaciones de Pekn estn experimentado mayor precisin y eficacia gracias al sistema. Pero cuando esta red es realmente inestimable es en la carrera contra reloj para terminar los preparativos y que Pekn est lista para ser sede de los Juegos Olmpicos de verano en el 2008. Tal como demuestra el proyecto de la pista ciclista de BISMDR, los factores que contribuyen al xito de los Juegos Olmpicos y al de su sede, Pekn, son la precisin de medicin, la velocidad y la eficacia.
Adems de jugar un papel importante en la construccin de los estadios y arenas olmpicas, la tecnologa VRS de Trimble est contribuyendo al xito de uno de los acontecimientos ms emocionantes de los Juegos: la carrera ciclista. La pista ciclista planeada atravesar algunos de los paisajes ms espectaculares de toda la historia del ciclismo olmpico. Saliendo desde el Templo del Cielo en la puerta de Yongdingmen al sur de Pekn, los ciclistas atravesarn lugares tan importantes como la impresionante Plaza de Tiananmen, el Palacio de Yonghegong, el Templo del Parque Tierra y la Torre Olmpica de Pekn. El ganador cruzar la meta en las montaas Bada del norte. Sin embargo, como lo ms seguro es que todos los ciclistas estn pensando en ganar la medalla de oro, es muy probable que durante la carrera les preocupe ms la distancia y la elevacin de la pista que los monumentos histricos que atraviesan a toda velocidad. En abril de 2007, el Instituto de Diseo e Investigacin Topogrfica y Cartogrfica de Pekn (BISMDR) contrat el levantamiento de la pista de ciclismo oficial de los Juegos, una ruta de carreteras existentes compuesta por dos zonas: una seccin vial urbana y rural de 78,8 km desde la lnea de salida a Yuntai, y un circuito de aproximadamente 23,8 km. La distancia real incluye la lnea central y la pendiente de la carretera con una precisin de 100 m de longitud y de 0,1 m de elevacin. Para hacer el levantamiento de la ruta, el BISMDR midi todos los cruces principales y todas las curvas as como las elevaciones de los puertos de montaa y las zonas llanas cada 5 km.
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El caso del volcn que ha encogido
a hay un nuevo nmero 1 en la lista de volcanes ms altos del mundo. Y parte de este crdito se debe al austriaco Peter Schn, su bicicleta, y su receptor GPS Trimble 5800. Peter Schn, un estudiante de geografa austriaco de 22 aos, aficionado de los Andes, y ya a su corta edad montaero con experiencia, fue uno de los primeros en proporcionar una lectura de altura precisa de Pissis. Su ancdota demuestra que no siempre es necesario disponer de vehculos de lujo, personal de apoyo ni mucho dinero. Schn lo consigui con un amigo, bicicletas, esqus, una tienda de campaa y un receptor GPS Trimble 5800. Y por supuesto agallas. Muchas agallas. Junto con Andy Debakker, su colega belga de 30 aos, Schn emprendi rumbo a Chile el 7 de octubre de 2005. Viajaron en varios autobuses desde Santiago, la capital de Chile, hasta el pequeo pueblo argentino de Fiambal. Debakker se puso enfermo lo que retras sus planes varios das. Ruth Jonson, la hija de un montaero local, los llev desde Fiambal a una vieja carretera minera a 90 km de distancia y una altitud de 3.500 m. Schn relata: Durante los das siguientes, montamos en nuestras bicicletas de montaa, que iban cargadas a tope con todo nuestro equipaje y mochilas, o las empujamos, hasta alcanzar la base de la montaa. La mayor parte del tiempo, tenamos que volver a por el equipaje que quedaba para poder transportarlo todo porque la carretera de arena no nos permita llevar todas nuestras pertenencias en bicicleta. Dejaron sus bicicletas en la base de la montaa (a 4.300 m) y empezaron el ascenso a pie. El 13 de noviembre, montaron el campamento de base a 5.300 m de altura.
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Con un recorrido de 7.232 km de Norte a Sur a lo largo de la costa oeste de Suramrica, los Andes constituyen la cordillera montaosa ms larga del mundo. Y con 102 picos de ms de 6.000 metros, esta cordillera es adems una de las ms altas del mundo. El Aconcagua de Argentina, a 6.962 m es el pico ms alto de la cordilleray de hecho, el ms alto de toda Amrica. No obstante, lleva debatindose desde hace aos cul de estos dos cerros es el segundo ms alto: Cerro Pissis o Cerro Ojos del Salado. Ambos estn ubicados en la remota regin de Puna; Pissis en Argentina y Ojos del Salado en Chile cerca de la frontera con Argentina. Y, como ambos son volcanes (a diferencia del Aconcagua), el ms alto de los dos se convertir en el volcn ms alto del mundo. El Instituto Geogrfico Militar (IGM) de Argentina lista Pissis con una altura de 6.882 m y Ojos del Salado 18 m ms bajo. El IGM de Chile lista Ojos del Salado a 6.893 m. Durante un proyecto cartogrfico realizado por la Universidad de Tecnologa de Dresden en marzo de 2002 se confirm que este era el valor ms probable. No obstante, datos procedentes de la Misin Topogrfica de Radar Shuttle de la NASA (SRTM) y medidas tomadas con unidades GPS de uso recreativo indicaron que el Pissis no sobrepasa los 6.800 m de altura aunque no fue posible determinar la cifra exacta. Si pudiera confirmarse la menor altura de Pissis, Ojos del Salado pasara a ser sin lugar a dudas el volcn ms alto del mundo.
Tuvieron que esperar cuatro das a que pasase una violenta tormenta antes de poder empezar el ascenso a la cumbre. El 18 de noviembre, Schn emprendi el ascenso a las 4:40 de la maana para tener tiempo suficiente de tomar medidas antes de que llegara Debakker, quien sali del campamento a las 6:00 de la maana. Llevando consigo su equipo y sus esqus, Schn alcanz la cumbre tras 10 horas de un penoso ascenso de 1.500 metros. Senta terriblemente la altura y nunca haba tardado tanto como esa maana, nos coment. A ms de 6.000 metros y a unos 25 C de temperatura, necesitaba descansar cada tres pasos para oxigenar mis pulmones. A las 3 de la tarde, y ya ms descansado, Schn empez a registrar medidas para determinar la altura exacta de la montaa. Schn nos cuenta: Prosegu meticulosamente. Con un nivel de burbuja de aire, instal el trpode de fotos con precisin y coloqu en l el Trimble 5800. El instrumento es fcil de usar, lo que es una enorme ventaja en condiciones extremas como esas. Realiz sus mediciones a intervalos de dos horas. La precisin de los resultados aument con el nmero de medidas registradas. Schn describe su descenso: Empec a descender hacia las 7:00 de la tarde. A unos 6.500 metros de altura llegu al borde del glaciar Pissis y me puse los esqus. Exhausto, esqui ladera abajo por el glaciar, no sin mrito por la falta de aire y lo irregular que era la superficie. Consegu esquiar hasta cerca de nuestra tienda de campaa, a la que llegu con los ltimos rayos del sol. Andy, que abandon el ascenso a pocos metros del pico a causa del cansancio, me estaba esperando. Los cuatro ltimos das recorrimos en bicicleta los 180 kilmetros de regreso a Fiambal. Result extremadamente cansado luchar contra la arena, superar las cuestas arriba y atravesar los desfiladeros adems de todo el tiempo que nos tom. En los ltimos tramos del recorrido nos quedamos sin comida. Llegamos a Fiambal el 21 de noviembre a las 10:00 de la noche exhaustos y muertos de hambre pero con gran alivio de haberlo conseguido. Mientras estbamos en Fiambal, envi los datos registrados a Trimble Europe en Raunheim, Alemania. Despus regresamos a Santiago. Poco ms tarde, Andy volvi a su casa y yo emprend otra expedicin de 11 das a la zona alta de los Andes, de nuevo con mi Trimble 5800 y mis esqus. Los resultados del procesamiento diferencial en Trimble Raunheim registraron la altura elipsoidal con precisin decimtrica. La altura ortomtrica resultante es de 6.793 m. Las imprecisiones del elipsoide EGM-95 del que disponemos en la actualidad son de aproximadamente 5 metros, nos dice Schn. Las medidas de Schn (corroboradas subsiguientemente por otros grupos, el ms reciente en 2007) establecen sin lugar a dudas que Cerro Pissis, a 6.795 m es unos 100 m ms bajo que Ojos del Salado por lo que Ojos del Salado pasa a ser el volcn ms alto del mundo. Y demuestra que un trabajo cientfico meticuloso, con experiencia, entusiasmo y esfuerzo fsico extremo, puede superar casi cualquier obstculo.
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Ecaz por eleccin
a mayor parte de la autopista 5 (SC 5) de Carolina del Sur no tiene ms de dos carriles y es principalmente rural, pero gracias a una iniciativa de financiacin local denominada Pennies for Progress, se estn modernizando 15 km del tramo de la SC 5 en el condado de York que va a convertirse en una autopista de cuatro carriles. Con nuevos arcenes pavimentados, cunetas, puentes y cunetas de desage, se prev que este tramo de carriles mltiples sea mucho ms seguro. Es un proyecto de replanteo de gran envergadura para la creciente firma de ingeniera y topografa Dennis Corporation en Carolina del Sur; se piensan replantear ms de 8.000 puntos durante la duracin del proyectoy un 75 por ciento de estos puntos ser calculado y replanteado nicamente por un hombre que trabaja en solitario. De hecho, el trabajo constituye un ejemplo perfecto que demuestra cmo una persona puede realizar sola el replanteo con tecnologa de Trimble.
Una eleccin de equipo e caz
Con cinco oficinas en Carolina del Sur y en Virginia Oeste, Dennis Corporation ha estado utilizando receptores GNSS de Trimble y controladores e instrumentos topogrficos desde que la empresa se fundara a principios de 2005. Nos gusta mantener una nica base de datos de puntos y el TSC2 es perfecto para ello, comenta Steven C. Bailey de Dennis Corporation, PLS. Como ejemplo, tenemos un empleado que se especializa en GPS, y l puede trabajar en todos o en casi todos nuestros proyectos y enviar los datos registrados con facilidad a los topgrafos que llevan a cabo las tareas diarias de replanteo. Nos ayuda a ser ms eficientes. Dennis Corporation cuenta con otro especialista para el proyecto SCDOTel topgrafo Je Gwin, quien trabaja en solitario el 80 por ciento del tiempo. Je es uno de los que tienen ms experiencia profesional, lleva haciendo este tipo de trabajo desde hace 23 aos, y cuenta adems con muchos ttulos en ensayo de materiales, inspeccin de tareas de construccin pesada, y otros cursos similares, dice Bailey. En la SC 5, Gwin ha estado trabajando con una estacin total robtica Trimble S6 y con un controlador Trimble
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TSC2. Realiza todos los clculos a partir de planos de papel. Puede que llame a la oficina para consultar un clculo ya que a veces los planos no tienen toda la informacin necesaria, comenta. Pero a excepcin de lo anterior, puedo hacer todo el trabajo slo con el TSC2. Cuando Gwin necesita ayuda de la oficina, Bailey normalmente enva los clculos por fax a la oficina mvil del sitio de la obra, ya que este mtodo es el que resulta ms conveniente. Otra funcin del TSC2 de Trimble que Gwin encuentra particularmente til es el rastreo automtico de los puntos replanteados. Como a Dennis Corporation la pagan por cada punto que replanteay como hay tantsimos puntoses de gran ayuda saber de inmediato qu puntos han sido replanteados: Simplemente genero un mapa que indica los puntos que ya he replanteado con la informacin de PK y entonces puedo enviarlo a la oficina para fines de facturacin. Funciona muy bien. De hecho el controlador le funciona tan bien que le permite mantener un cuaderno de campo mucho ms sencillo y normalmente slo necesita registrar la informacin de replanteo. Asimismo a Gwin le gusta poder configurar puntos de control de forma rpida y precisa. Como est trabajando en un sitio de obra, a menudo se alteran puntos por lo que
tiene que configurar un nuevo punto de control antes de proseguir. Con la Trimble S6, es capaz de trabajar con el jaln para prisma y girar diez veces entre el punto de referencia y el nuevo punto de control, a la vez que promedia las lecturas de ngulos y distancias, en el tiempo que llevara a un operador girar solamente dos veces. Esto aumenta la precisin de su red de puntos de control y su confianza en la misma. No siente agobio como le puede ocurrir al portamira de un equipo de dos personas. Monta el controlador en el jaln, y mete su cuaderno de campo, los indicadores, un martillo, estacas y algn otro utensilio en una bolsa, tambin se lleva una pieza de equipo que no est estrictamente relacionada con la topografa: una radio. A veces me siento un poco solo, admite, y los programas de radio me ayudan a pasar el tiempo.
Ahorro de tiempo y dinero
Tomando en cuenta todos los factores, Gwin cree que l es ms eficaz que un equipo de dos personas porque puede responder con mayor rapidez a las necesidades del contratista. Pienso que el contratista recibe el 100 por cien de lo que paga, ya que no tiene que pagar por los servicios de otra persona que opere el equipo, dice. Adems Gwin est siempre en el sitio de la obra, mientras que un equipo de dos personas se trasladara entre trabajos. Al contratista le gusta que est disponible constantemente. Bailey est de acuerdo, y cree que ahorra tiempo y dinero tanto en personal de campo como de oficina. Si tuviera alguien con menos experiencia, explica, necesitara disponer de un equipo de dos personas en el campo y de un tcnico CAD en la oficina. As que la computadora y la estacin robtica estn permitiendo que Dennis Corporation aproveche la experiencia de uno de sus empleados ms profesionales, y Bailey no puede estar ms contento: Independientemente de lo que pague a Je, esa cantidad me supone un 60 por ciento o menos de lo que tendra que pagar por un equipo. Hay veces en que es necesario utilizar un equipo de dos personas, especialmente cuando debe realizarse un replanteo en zonas arboladasa Gwin le gusta tener a alguien que use la desbrozadora y mantenga libre la visual. Pero normalmente trabaja solo, y es lo que le gusta. Estoy disfrutando mucho de este proyecto. Funciona para la empresa, y adems tengo tambin contento al contratista, porque puedo mantenerme a su altura con facilidad y adaptarme a sus necesidades con rapidez. Realmente est funcionando a la perfeccin. Al normalizar los sistemas y utilizar equipos unipersonales, Dennis Corporation ha podido maximizar su inversin en tecnologa progresiva y personal con experiencia profesional, a la vez que ha sido capaz de proporcionar servicios precisos y a tiempo a algunos de sus clientes ms exigentes. Es decir, que adems de ahorrar dinero, est consiguiendo realizar trabajos con ms rapidez a la vez que mantiene una alta calidad. Y por supuesto, no es slo el equipo sino tambin el uso inteligente de tecnologa de medicin avanzada, lo que est haciendo que esta firma progresiva de ingeniera sea una de las de mayor crecimiento en el Sur.
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GNSS llega a Sudfrica
a Repblica de Sudfrica, conocida desde siempre por su produccin de oro y diamantes, est siendo reconocida cada vez ms por su infraestructura GNSS. Desarrollada por el Organismo Principal de Levantamientos y Cartografa (CDSM), la red TrigNet est constituida por ms de 40 estaciones de referencia GNSS activas. TrigNet proporciona cobertura de correccin diferencial GPS (DGPS) en todo el pas, posicionamiento RTK en la mayor parte del pas y redes RTK en dos zonas urbanas. CDSM ofrece a los usuarios este servicio de forma gratuita.
Construccin de una red de estaciones de referencia
TrigNet ha crecido; de 4 estaciones de referencia que tena en 1999 a las 44 estaciones de hoy en da, separadas entre s a aproximadamente 200 300 km por casi todo el pas. Los datos procedentes de estas estaciones estn disponibles para aplicaciones de posprocesamiento. Treinta de estas estaciones tienen infraestructura de telecomunicacin en tiempo real, lo que permite que los usuarios utilicen mtodos de posicionamiento RTK. Nueve de las 30 estaciones con funciones RTK estn configuradas en dos islas de redes, que utilizan tecnologa VRS de Trimble para mejorar la precisin de las mediciones en tiempo real. Cuatro estaciones cubren Johannesburgo y Pretoria y cinco suministran servicios a la Ciudad del Cabo. En el 2006, CDSM equip toda la red con receptores GPS Trimble NetRS. El software de infraestructura Trimble GPSNet y Trimble RTKNetTM enlaza las estaciones entre s y proporciona un servicio de correccin diferencial DGPS, as como un servicio de correccin en tiempo real RTK con una cobertura de 30 km de las estaciones RTK.
En el 2007, los nueve receptores de las redes VRS fueron actualizados con estaciones de referencia GNSS NetR5 de Trimble, que soportan las seales GPS L2C y L5 modernas y las seales GLONASS L1/L2.
Veri cacin de la precisin de la red
Para comprobar los valores de precisin en los que pueden confiar los usuarios de TrigNet, Optron Geomatics realiz una serie de pruebas para medir la fiabilidad de las soluciones RTK de la red, los tiempos de inicializacin, y comparar las soluciones RTK de la red con las de una estacin base simple. La fiabilidad de las soluciones RTK de la red y de las soluciones RTK procedentes de una estacin base simple fue excelente; todas las medidas caan en una zona de menos de 1 cm. Los tiempos de inicializacin tenan un promedio de 8 segundos, excepto cuando las lneas base eran ms largas que 30 km. Asimismo, todas las posiciones DGPS tenan precisiones submtricas. Las pruebas demostraron que la red TrigNet proporciona resultados extremadamente precisos y es muy fcil de usar para los topgrafos sudafricanos. En las palabras de Mark Straughan, un topgrafo sudafricano de PLS VRS funciona a la perfeccin!
Integridad de la red RTK
a creciente disponibilidad de redes RTK ha hecho que la comunidad de usuarios de GNSS revise sus procesos, procedimientos y resultados a la hora de utilizar RTK en trabajos topogrficos. Este renovado enfoque ha ayudado a establecer conclusiones firmes sobre las mejores prcticas de trabajo y ha demostrado que las redes RTK son un servicio esencial para el desarrollo rpido de proyectos de infraestructura de gran envergadura. Debido a la creciente dependencia en las redes RTK para las operaciones de campo crticas, los administradores deben concentrarse en desarrollar sistemas que controlen la precisin de los datos y garanticen la integridad de la red. Para conseguir estos objetivos es necesario evaluar tres reas principales: el sistema de comunicacin utilizado, los mtodos y calidad del modelado atmosfrico; y el control de la dinmica de posicin de las estaciones de referencia.
El sistema de comunicacin
El sistema de comunicacin es clave para el funcionamiento efectivo de la red RTK. Ambos enlaces de comunicacin de la estacin de referencia permanente al servidor central y del servidor central al mvil de campodeben ser muy seguros y tener una latencia baja. El enlace mvil-servidor juega un papel crtico en el funcionamiento de la red y est soportado por uno de dos sistemas de transmisin de informacin: Unidireccional (radiodifusin) o bidireccional. Para los operadores de red, la opcin elegida determina el formato de modelado de la red y los servicios ofrecidos por la misma. Para los usuarios finales, hay varias consideraciones a tener en cuenta antes de optar por uno de ellos. Primero, qu mtodo de transmisin utiliza la red? Y, por la misma razn, qu sistema soporta su equipo?
Unidireccional
Para la comunicacin unidireccional o por radiodifusin se requiere un transmisor de radio tal como un UHF o un espectro esparcido. Este tipo de infraestructura implica un costo de instalacin inicial para el operador de la radio (torres y transmisores de radio) y para el usuario (receptor). Y aunque no hay gastos continuos por derechos de acceso, existen otros problemas adicionales relacionados con la radio, por ejemplo la visual, la potencia del transmisor, las limitaciones de altura de la antena de transmisin, la fiabilidad del enlace, restricciones gubernamentales respecto a licencias de permiso y otras limitaciones de funcionamiento.
Bidireccional
La comunicacin bidireccional, que incluye la conexin de red de rea local (LAN) inalmbrica y la celular basada en Internet, es decisiva para los usuarios de la red RTK. Debido a los problemas relacionados con el espectro de
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radio, un nmero cada vez mayor de usuarios utiliza sistemas de comunicacin bidireccional en la actualidad; la creciente inversin y el desarrollo realizado por los proveedores de servicios de telecomunicacin han puesto a disponibilidad de los usuarios estos sistemas de comunicacin que cada vez son ms seguros. Un beneficio adicional de usar un enlace celular es el nmero creciente de servicios disponibles, tal como el acceso a informacin de Internet desde el campo. Entre otras consideraciones, los usuarios deben evaluar cul de los dos sistemas es ms ventajoso: comparar los gastos iniciales con los gastos de servicio recurrentes, el tipo de cobertura del enlace de comunicacin y la fiabilidad del sistema. Adems, antes de tomar una decisin, es importante conocer los formatos de modelado que soportan las redes locales.
es el mvil el que se encarga de generar el modelado atmosfrico complejo; pero como el mvil carece de la enorme potencia de procesamiento del servidor central, sus modelos generalmente son menos complejos y pueden no tener en cuenta los efectos atmosfricos residuales. Adems, este mtodo permite que dos receptores mviles trabajen en paralelo y obtengan resultados diferentes. Como el receptor genera el modelado, la calidad del modelado atmosfrico aplicado al mvil depende mucho del tipo de firmware utilizado por el receptor. Las soluciones centralizadas en el mvil se transmiten normalmente a travs de enlaces de comunicacin unidireccional. Estas soluciones son tiles para zonas que no disponen de una buena cobertura de telfono celular; no obstante, deben ser capaces de solucionar los problemas anteriormente mencionados. Adems, estos formatos no son compatibles con modelos de receptores antiguos: si el receptor mvil del usuario no es compatible con RTCM 3.1net, no podr ser utilizado para calcular soluciones de red RTK centralizadas en el mvil.
Cmo garantizar el modelado preciso
Cualquiera de las tecnologas de medicin del tiempo de vuelo, ya sea ptica o GNSS, RTK o red RTK, tiene que resolver los errores atmosfricos, que generalmente se expresan en partes por milln (PPM). Es prctica comn corregir los errores de las condiciones atmosfricas locales (presin y temperatura) de las medidas de las estaciones totales pticas. La correccin de estos errores PPM en GNSS es ms compleja. Las seales GNSS estn expuestas potencialmente a errores significativos generados por las condiciones atmosfricas en la troposfera e ionosfera. Aunque los usuarios no pueden corregir los errores PPM en el receptor mvil, los algoritmos complejoso formatos de modelado disponibles en el software de la red RTK s que pueden. Gracias a su funcionamiento en tiempo real, el modelado de la red RTK permite que los usuarios puedan solucionar los problemas causados por las condiciones dinmicas y cambiantes de la atmsfera. Desde el punto de vista de los usuarios, hay dos mtodos para aplicar un modelo a la red RTK: centralizado en el mvil o centralizado en el servidor.
Centralizado en el servidor
Este mtodo depende de un sistema de comunicacin bidireccional entre el receptor mvil y el servidor. El servidor recibe los datos brutos GNSS de las estaciones de referencia y genera datos uniformes que ayudan a resolver las ambigedades de todas las estaciones de la red. En lugar de enviar los datos al receptor mvil, el servidor calcula complejos modelos para estimar los errores PPM de la red. Por otro lado, el mvil enva su posicin al servidor quien la utiliza para interpolar el modelo tras lo cual proporciona datos personalizados a la ubicacin de ese receptor mvil. El mtodo centralizado en el servidor significa que la generacin de modelos y anlisis complejos es llevada a cabo por la red mientras que su control es realizado por los administradores de la red. Esto se traduce en una reduccin de la potencia de procesamiento de los receptores mviles y del posprocesamiento de datos del personal de campo. El mtodo centralizado en el servidor no tiene problemas de compatibilidad con modelos antiguos de receptores mviles ya que pueden utilizarse formatos de legado RTCM. Como el servidor recibe datos continuamente para generar el modelo, ste slo se actualiza cuando es necesario y no hay que volver a crearlo para cada usuario. En lugar de que el mvil tenga que esperar a estar conectado antes de poder generar su modelo, el modelo est disponible de inmediato en cuanto el usuario se conecta al sistema. Como resultado, el sistema ha mejorado el control de calidad. En la actualidad, el mtodo centralizado en el servidor ms comnmente utilizado es el VRS de Trimble. Un error
Centralizado en el mvil
En este tipo de solucin, el servidor central procesa los datos brutos GNSS con anterioridad para asegurar la uniformidad de los datos de la estacin de referencia. Entonces enva la informacin al receptor mvil para que cree su propio modelo. Entre los ejemplos de soluciones que estn principalmente centralizadas en el mvil se encuentran FKP (Flchenkorrekturparameter) y Master Auxiliary Concept (MAC), que utilizan dos sistemas diferentes. En las soluciones MAC el mvil recibe todos los datos del servidor para reproducir los datos brutos de la estacin de referencia y generar su propio modelo. En este mtodo,
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muy generalizado sobre la tecnologa VRS de Trimble es pensar que no tiene ninguna conexin fsica porque en realidad, todos los datos estn vinculados vectorialmente con la estacin de referencia ms prxima. Como este mtodo registra datos brutos e informacin de modelado, los datos pueden reproducirse fcilmente con mtodos de posprocesamiento. La mayora de las redes pueden proporcionar formatos mltiples, tanto centralizados en el mvil como centralizados en el servidor. El mtodo utilizado depender del sistema de comunicacin elegido o disponible, y las opciones compatibles con el equipo del usuario.
varios tipos de anlisis comparables los operadores pueden analizar y verificar si el movimiento es real y garantizar que los usuarios reciban datos seguros. El software de control utilizado por los operadores puede configurarse para emitir alarmas cuando se superen los valores preestablecidos de velocidad del movimiento (3 cm/sec entre pocas) o de magnitud (de mm a cm). Estas herramientas proporcionan datos adicionales de alta calidad que ayudan en la toma de decisiones de los operadores.
Expectativas de rendimiento y consideraciones
Administracin segura de las redes RTK
En la actualidad, los operadores de la red disponen de muchas maneras de asegurarse de que el sistema est disponible, estos incluyen el reforzamiento de lneas de comunicacin que proporcionan ms del 99 por ciento del tiempo de funcionamiento. Sin embargo, cmo saben los operadores que el sistema funciona bien, que no ha cambiado nada, que los resultados de las estaciones de referencia son uniformes y que los resultados de la red son correctos? Para poder controlar y garantizar la integridad de la red, los operadores deben evaluar los movimientos ( fuertes o ligeros) de las estaciones de referencia. La integridad de la red y los resultados de posicionamiento dependen de las posiciones conocidas que reciben de estas estaciones. Pero las ubicaciones de las estaciones son increblemente dinmicas. Entre las fuentes que los originan se incluyen movimientos localizados fuertes (accidentes, cambios climticos o vandalismo); movimientos fuertes extensos (tectnica de placas y terremotos); y movimientos crnicos (acuferos, explotacin minera, perforacin, etc.). Hay dos consideraciones clave a la hora de evaluar la dinmica de una estacin de referencia: debe entenderse qu tipo de movimiento es preocupante, y determinarse el tiempo necesario para detectar dicho movimiento y notificar al operador. Los operadores de red pueden obtener resultados milimtricos aplicando mtodos de posprocesamiento a largo plazo; sin embargo, esto implica ms tiempo para poder detectar cambios en los resultados. A la inversa, los operadores pueden detectar el movimiento ms rpido si establecen parmetros de deteccin de movimiento mayores. Un operador de red necesita varios mtodos para determinar el tipo de movimiento. La verificacin del mismo no debe depender de un slo mtodo de anlisis porque podra ocasionar una falsa alarma. Utilizando
El resultado prctico de la utilizacin de enlaces de comunicacin seguros, un buen modelado, un sistema de diseo correcto, y una administracin de la dinmica de la red RTK est claro: la capacidad de posicionamiento preciso y seguro. Esta es la ventaja ms importante para los usuarios. Al utilizar redes RTK, sin embargo, los usuarios deben tener en cuenta varias consideraciones en el campo. Las redes RTK funcionan bien a la hora de proporcionar precisin fiable u observaciones en funcin del tiempo. Sin embargo para determinar la precisin, es importantsimo asegurarse de que los marcos de referencia geodsica entre las estaciones de referencia y el control evaluado sean uniformes. Las soluciones y mtodos RTK proporcionan una solucin fija de dobles diferencias. Su ventaja es que est disponible rpidamente y es precisa; su desventaja principal es que depende mucho de la geometra de los satlites y es susceptible a errores por trayectoria mltiple en el receptor mvil. Es decir que, aunque las soluciones RTK modeladas eliminan algunas de las fuentes de error de las soluciones GNSS, siguen existiendo errores tpicos de los mtodos RTK para los que se necesitan emplear procedimientos de medicin efectivos. Por ejemplo, sigue siendo necesario realizar calibraciones de ajuste local del componente vertical para garantizar un resultado ptimo.
Control de la abilidad de la integridad
El control de los distintos problemas de integridad del sistema de las redes RTK hace que stas sean ms seguras y proporciona mejor calidad a los usuarios finales. Como el funcionamiento de las redes est controlado en tiempo real por administradores expertos, los sistemas de redes RTK actuales son mucho ms seguros que cualquiera de las tecnologas de medicin topogrfica disponibles en el pasado.
Vase el artculo principal en el nmero de octubre de 2007 de la revista POB: www.pobonline.com

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Noruega se moderniza con GNSS
oruega es una tierra de extremos. Sus caractersticas topogrficasuna costa de ms de 25.000 km con aproximadamente 150.000 islas, y 26 picos montaosos que superan los 2.300 m de alturapresentan desafos inigualables a la agencia cartogrfica nacional de Noruega Statens kartverk (la Autoridad Cartogrfica Noruega).
Desde 1999, Statens kartverk ha estado beneficindose de su propia red GNSS. Esta empresa empez utilizando receptores GPS Trimble MS750 y Trimble NetRS, y moderniz y ampli el sistema en marzo de 2007 con el equipo actual de tecnologa punta. Statens kartverk ha instalado 35 estaciones de referencia GNSS Trimble NetR5 y dos antenas Trimble Zephyr Geodetic; tanto las estaciones de referencia como las antenas tienen funciones de anlisis de seales GLONASS y GPS L1, L2, L2C, L5. Como las dos antenas de espectro esparcido Trimble Zephyr Geodetic son compatibles con tecnologa Galileo, no se espera incurrir en costos adicionales por la compra de hardware cuando las frecuencias de Galileo estn disponibles. Debido a la mayor disponibilidad de seales satelitales que resulta de las nuevas frecuencias de recepcin, el rendimiento de posicionamiento ha mejorado en zonas de recepcin crticas, tales como reas topogrficas extremas y zonas de sombra. Statens kartverk utiliza adems software de infraestructura VRS de TrimbleTrimble GPSNet y RTKNetpara proporcionar un servicio de correccin en tiempo real preciso. Statens kartverk ofrece un servicio de correccin con varios grados de precisin en toda la red GNSS: CPOS, DPOS y MPOS, para precisin centimtrica, decimtrica y mtrica respectivamente. Adems de estos servicios de correccin en tiempo real, Statens kartverk suministra tambin un servicio de correccin con posprocesamiento denominado ETPOS. Debido al tamao de Noruega y a su heterognea densidad de poblacin, no todo el pas est cubierto por la densa red que requiere el servicio RTK CPOS. En la actualidad la red cubre zonas del pas a lo largo de la costa que es la zona ms poblada. La red tendr cobertura en el resto del pas dentro de unos aos. El operador prev un aumento significativo de usuarios finales en los prximos aos, particularmente en el sector de la construccin, que como usuario emergente de tecnologa de correccin, ha expresado un fuerte inters en estos servicios. Asimismo, esta tecnologa es utilizada por usuarios de otras industrias tales como los proveedores de energa o los negocios agrcolas.
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Conservacin de la historia de NASCAR
onstruido en 1949 por Harold Brasington, el circuito automovilstico de alta velocidad de Darlington en Carolina del Sur fue el primero de su clase construido especialmente para las carreras de NASCARy sus peculiaridades deleitan tanto a pilotos como a espectadores. El extremo oeste estrecho de la pista tiene un radio muy cerrado y unos taludes muy empinados (segn se cuenta, para un pequeo estanque) mientras que el extremo este es ms ancho y por lo tanto ms rpido. Su trazado ovalado tipo huevo hace que a los pilotos les resulte difcil conducir con maestra; se dice que en Darlington no slo se recompensa al vehculo ms rpido sino tambin al que mejor conduce. De hecho, los ganadores son premiados con una insignia de honor; y cuando los novatos se chocan contra el muro, como ocurre a menudo, se dice que se han ganado los galardones de Darlington. Por ello en 2007, cuando los propietarios lanzaron un proyecto de repavimentacin de 10 millones de dlares para la Mujer de negro (llamada as porque sta fue la primera pista de alta velocidad pavimentada de la historia de NASCAR), mantener sus caractersticas ms destacadas fue un objetivo importante. Pero adems queran aplicar los conocimientos sobre carreras de alta velocidad que haban adquirido en los 60 aos desde la inauguracin de Darlingtonun toque sutil aqu y all puede mejorar la velocidad y la seguridad. Estos objetivos contradictorios, conservacin y modernizacin, seran cumplidos por un modelo informtico altamente preciso. Como las especificaciones tcnicas del trabajo requeran la toma de medidas cada 7,6 cm con tolerancias verticales de 3,0 mm y tolerancias horizontales de 9,0 mm, iba a ser necesario tomar millones de medidas altamente precisas de la pista de 2,25 km. El contratista principal del proyecto decidi que el escaneado 3D era la tecnologa ms adecuada para
ello y se contrat a la empresa Sanborn Map Company, Inc. para el trabajo. Sanborn estableci 21 puntos de control principales con el equipo GPS de Trimble y tecnologa esttica rpida, y utiliz coordenadas del Plano de Estado de Carolina del Sur para facilitar la superposicin de las fotografas areas. Para este trabajo se eligi un escner 3D Trimble GX; debido al bajo ngulo de incidencia de la mayora de las medidas de la pista, se estableci una distancia mxima del escner de 76 m. Se utiliz una estacin total Trimble 5600 para densificar el control y poder tener disponibles puntos mltiples en los ms de doce escneres instalados. La funcin GX Survey Workflow demostr ser esencial. James P. Peterson II, vicepresidente de Sanborn, PE, PLS, dijo que sin un flujo de trabajo topogrfico, cada uno de los escneres hubiese empezado con las coordenadas arbitrarias 0, 0, 0, y toda la informacin se hubiera amontonado entre s en el campo. De esta manera, pudimos escanear datos a medida que los registrbamos. El software Trimble RealWorks Survey fue utilizado para refinar los datos an ms y generar el trazado de la pista. Peterson mencion que para los equipos de campo la indexacin del galvanmetro del escner GX, las correcciones atmosfricas, el compensador de doble eje y otras caractersticas hicieron que el trabajo se pareciese en cierto modo al realizado con mtodos topogrficos convencionales, y se mantuvieron resultados precisos incluso bajo el sol brutal del verano del sur. Los millones de puntos registrados estaban dentro de los valores de tolerancia por lo que la tecnologa de escaneado ha ayudado a conservar fielmente un pedacito de la historia de NASCAR para los espectadores del futuro. *
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La red de alumbrado pblico de Dubln
n los ltimos diez aos, Dubln ha sido centro del explosivo crecimiento econmico de Irlanda. Con ms de 500.000 residentes, Dubln es la ciudad ms grande de la Repblica de Irlanda adems de ser su capital. Destino turstico popular, Dubln es una ciudad jovial que destaca por su arte, sus famosos barrios de tiendas y su animada vida nocturna, y esa es una de las razones por las que el Ayuntamiento de Dubln quiere mantener bien los 46.000 faroles de la red de alumbrado pblico de la ciudad. Hasta muy recientemente, las patrullas de reconocimiento del Ayuntamiento de la ciudad de Dubln, que se encargan de comprobar los faroles de la ciudad cada noche, han estado registrando informacin en formularios de papel sobre posibles causas de malfuncionamiento, tiempo y hora de las visitas, reparaciones necesarias y otro tipo de informacin. En el 2004, buscando un sistema ms eficaz, el Ayuntamiento de Dubln adopt el uso de tecnologa GPS para el rastreo y registro de datos de los faroles de la red de alumbrado pblico de la ciudad. Las computadoras de mano con receptores GPS que estbamos utilizando funcionaban bien cuando reciban seales pero la mayor parte del trabajo se realiza en zonas urbanas con edificios altos coment Shay Fogarty, un electricistra que trabaja para el Ayuntamiento de Dubln. Necesitbamos un receptor GPS que fuese capaz de recibir datos de posicionamiento en el centro de la ciudad y que pudiera ser utilizado adems para registrar toda la informacin de alumbrado. Como resultado, el Ayuntamiento de Dubln adquiri dos receptores GPS Trimble Juno ST para el registro de datos de campo. El dispositivo de mano Juno ST es una computadora de campo compacta y totalmente integrada que ejecuta el software Windows Mobile versin 5.0, y proporciona un posicionamiento GPS de 2 a 5 m en tiempo real o tras el posprocesamiento. El dispositivo de mano Juno ST utiliza un receptor GPS altamente sensible que ha sido diseado especialmente para poder trabajar en entornos hostiles, tales como edificios altos o bajo cobertura vegetal. En la actualidad, dos patrullas de reconocimiento del Ayuntamiento salen a las calles cada noche con dispositivos de mano Juno ST y conducen ms de 80 km por ms de 300 calles, comprobando ms de 3.000 faroles por noche. Dubln est dividida en 16 rutas y las patrullas de reconocimiento trabajan en equipos de dos personas: uno es el conductor y el otro el revisor, dice Fogarty. Un equipo hace la ruta norte de la ciudad y el otro se encarga
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de la ruta sur, y en siete u ocho horas tienen tiempo de comprobar y registrar la condicin de cada uno de los faroles de la ruta. Ambos dispositivos de mano Juno ST del Ayuntamiento de Dubln se ejecutaron con el software ArcPad mobile GIS de ESRI. Con ArcPad, las patrullas nocturnas pudieron ver un mapa de toda la infraestructura de alumbrado de la ciudad en el diminuto dispositivo de bolsillo. Por la noche, las patrullas se dirigen a cada uno de los faroles y seleccionan uno de los tres iconos disponibles para representar la condicin de un farol particular: negro si la bombilla est fundida, rojo si tiene poca potencia, y verde si est funcionando correctamente. Las patrullas se encuentran con una media de 20 a 30 bombillas fundidas cada noche. El dispositivo de mano Juno ST mantiene un registro de seguimiento, o genera automticamente un registro de los lugares por los que ha pasado el usuario incluyendo informacin de hora, fecha y velocidad del vehculo. Las unidades Juno ST reciben seales GPS incluso en las zonas ms cntricas donde el vehculo est rodeado de edificios, por lo que podemos obtener registros del recorrido muy precisos y uniformes, coment Fogarty. Tener un registro de seguimiento correcto es uno de nuestros requisitos ya que las autoridades necesitan confirmar a menudo la condicin de un farol determinado as como el momento en que fue examinado por ltima vez en caso de accidente. Una vez completada la ruta, las patrullas nocturnas llevan los dispositivos de mano a la oficina donde el personal de da descarga todos los datos registrados la noche anterior en el sistema de informacin geogrfica de la ciudad enlazado con la base de datos de administracin de la red de alumbrado pblico. Tras ser introducidos en esta base de datos, los funcionarios pueden ver el historial de un farol particular o el de una zona de alumbrado pblico; determinar la causa de la avera y emitir rdenes de trabajo para que las bombillas fundidas sean reemplazadas al da siguiente. Y el prximo paso que est considerando el Ayuntamiento de la ciudad de Dubln es modernizar el sistema para que todo el flujo de trabajo sea electrnico, lo que incluye equipar a los electricistas con dispositivos de mano Juno ST y crear rdenes de trabajo electrnicas. Los dispositivos de mano Juno ST son la solucin perfecta para nosotros, coment Fogarty. Son pequeos, ligeros y fciles de usar a la vez que son altamente productivos en toda la ciudad. Y va a ser an mejor cuando podamos eliminar todo el papeleo con la emisin de rdenes de trabajo electrnicas.
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En la unin est la fuerza!

No basta con llevar la misma camiseta. El respeto, la dedicacin y el entusiasmo es lo que hace a un equipo.
l trabajo del topgrafo actual puede ser solitario. Hay veces en que uno piensa que es el nico ser del mundo que entiende los desafos a los que se enfrenta. Estos son los momentos en que ayuda saber que hay alguien ms que le entiende perfectamente.
Hace justo un ao, se inaugur el programa Trimble Survey Team Loyalty Program que proporciona un servicio importante a la comunidad topogrfica. A travs de este equipo, los miembros tienen acceso a una amplia red de usuarios y expertos de Trimble unidos por un vnculo comn: la experiencia en topografa. El lema del equipo es el de maximizar el valor de la experiencia colectiva. Cada da hay usuarios en todo el mundo que descubren soluciones fciles a desafos topogrficos particularmente complejos. Gracias a esta red es posible poner al alcance, para provecho de todos, estas soluciones.
Ventajas de los miembros
En la actualidad el Trimble Survey Team est creciendo rpidamente, lo que demuestra lo til que est resultando ser para todos sus miembros. Y, como estos miembros son proactivos, cada vez hay ms ideas y contribuciones nuevas.
El Locker Room
La pgina web de Trimble Survey Team puede compararse al vestuario de un equipo deportivo: los miembros ganan acceso nico a informacin exclusiva sobre productos, sugerencias y consejos. Adems, pueden contar con las opiniones de especialistas en topografa de Trimble que contestarn sus consultas tcnicas y de carcter topogrfico. E incluso podrn leer y compartir increbles ancdotas de campo! Y ya que estamos en el tema, la pgina web contiene una quiniela, un calendario de eventos, un foro y muchas otras cosas. La pgina web de Trimble Survey Team se actualiza con informacin nueva peridicamente para mantener actualizados a los topgrafos de Trimble con las ltimas soluciones y los mtodos tecnolgicos ms modernos.
Y no hace falta realizar ninguna prueba!
Ser miembro del Trimble Survey Team es muy sencillo. Contacte hoy con su distribuidor topogrfico de Trimble para informarse al respecto. O enve un mensaje de correo electrnico a: trimble_surveyteam@trimble.com
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Escultura de una montaa
st saliendo a la luz a base de explosiones con dinamita la mayor escultura del mundo de una montaa de Black Hills en Dakota del Sur; se trata del busto de Caballo Loco, el jefe indio norteamericano de Lakota. Cuando se termine, la escultura alcanzar los 172 m de altura y una longitud de 195 m: ser una colosal escultura en piedra del famoso guerrero a caballo. Comparado a veces con el Monte Rushmore, el trabajo que est realizndose es una boda entre las bellas artes, y los explosivos y la alta tecnologa de Trimble. En octubre de 2006, dos topgrafos de Trimble pasaron un da y medio en la pared de la montaa cercana a Custer, S.D. Utilizando dos escneres 3D de Trimble, los topgrafos registraron 14 millones de puntos de datos, que una vez posprocesados, se convirtieron en una valiossima herramienta para el progreso del proyecto. El monumento a Caballo Loco es un trabajo complejo con una larga historia: a mediados de los aos cuarenta, un joven escultor de Boston llamado Korczak Ziolkowski fue contratado por el jefe indio de Lakota, Henry Oso erguido para el proyecto de Black Hills. A los jefes de mi tribu y a m nos gustara que el hombre blanco sepa que los indios tambin tenemos hroes, le dijo a Ziolkowski. Ziolkowski se fue a vivir cerca del futuro monumento en 1947 y tall en mrmol un modelo a escala 1:300 de la escultura de la montaa que imaginabaen los aos sesenta esculpi un modelo a escala 1:34 en plstico y en 1948 perfor personalmente a mano los orificios para dinamitar la montaa. Ziolkowski muri en 1982, pero su familia ha seguido el desarrollo del proyecto. El 3 de junio de 2008 se conmemora el 60 aniversario de dedicacin al monumento y de la primera explosin con dinamita de la montaa. El monumento es una empresa sin fines de lucro que depende de filantropa privada. El proyecto sigue en curso sin una fecha fija para su terminacin. Dada la naturaleza sin lucro y el estado continuo del proyecto, el prstamo que Trimble hizo de topgrafos de su plantilla y de tecnologa de escaneado 3D fue una contribucin importante. El escaneado 3D es ideal para un trabajo tan impresionante como Caballo Loco ya que tiene la capacidad de abarcar toda la montaa con minucioso detalle. El proyecto de escaneado de octubre utiliz un escner 3D Trimble GX porttil. En la montaa, los topgrafos capitalizaron las funciones del Trimble GX para usar mtodos topogrficos convencionales y orientar y replantear puntos de control as como proporcionar comprobaciones de control de calidad que garantizasen los valores medidos en el campo. El procesamiento de datos con el software Trimble RealWorks Survey permite adems controlar y analizar eficazmente grandes conjuntos de datos para generar los resultados deseados por el equipo de diseo. En Caballo Loco, los datos del escner proporcionaron un modelo tridimensional preciso de la montaa. Esto permiti continuar refinando el modelo a escala de Ziolkowski y adaptarse a las caractersticas geolgicas cambiantes expuestas a continuas explosiones. Mientras los gelogos, los ingenieros y los dinamiteros hacen su trabajo, el modelo va siendo refinado, y se traduce a escala dinamitando la montaa para esculpir mejor la imagen. Con la ayuda de la tecnologa de Trimble, la montaa se ajusta mejor al modeloy ste a la montaay la imponente imagen de Caballo Loco contina surgiendo de las montaas sagradas.*
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El modelo Connected Plant
e han encargado un proyecto de modernizacin retroactiva de 100 millones de dlares en el que tiene que emplear cientos de metros de tubera, equipo y/o climatizacin en una instalacin en la que estos componentes ya se apilan uno sobre el otro en un reducido espacio. Cada da que su proyecto se retrasa por el hecho de tener que cambiar la ruta de los servicios o adaptarse al terreno, puede costarle a su empresa millones de dlares. No piensa que es importante conocer la ubicacin precisa de los componentes existentes para poder mejorar la integridad del diseo de los nuevos componentes? Y no cree que es importante conocer si las tuberas, el acero y los equipos prefabricados van a caber bien en la planta existente?
Quiz stas sean preguntas retricas, pero si usted es el ingeniero de un proyecto o de una planta de energa, refinera, petroqumica u otra similar necesitar conocer con mucha precisin la ubicacin de todos los bienes y servicios. Una planta de procesamiento es una entidad viva. Siempre estn realizndose tareas de mantenimiento en alguna de sus zonas. El tener que cerrar una refinera incluso si slo es para cambiar una vlvula o una bomba puede costar miles de dlares por minuto, especialmente con la subida actual del precio de los recursos naturales. Uno de los desafos que afronta el operador o propietario de una planta y la empresa de ingeniera contratada es el de asegurarse que la modificacin o la pieza de repuesto que necesita la planta de produccin ha sido diseada para reemplazar la existente a la perfeccin (o con un mnimo de trabajo). En otras palabras, los trabajadores deben poder instalar el equipo nuevo rpida y fcilmente para abrir la planta a tiempo sin salirse del presupuesto. Esta es la rutina diaria de una planta en funcionamiento y por ello, tanto para los ingenieros de la
planta como para la industria de diseo, el escaneado 3D se ha convertido en la prctica de trabajo estndar para proyectos de modernizacin retroactiva. En el 2006, Trimble adquiri BitWyse Solutions, Inc., una empresa de software de diseo de plantas, y estableci el segmento comercial PPP (siglas inglesas de Energa, Proceso y Planta. Este nuevo segmento est dedicado a los clientes de estas industrias y ayuda a aplicar soluciones de posicionamiento, rastreo e imagen 3D lderes de la industria de Trimble a fin de maximizar la productividad y crear un entorno ms seguro en estas instalaciones. Trimble est calificado de forma nica para satisfacer las necesidades de ingenieros, diseadores y constructores en las fases de diseo, construccin, control y ciclo de vida de plantas industriales. Trimble ofrece una gama de productos y soluciones que satisfacen estas necesidades. Estos productos incluyen: el escner 3D Trimble FX recientemente introducido, especialmente diseado para
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satisfacer las necesidades de escaneado en instalaciones de plantas congestionadas; el escner 3D Trimble GX para escaneo de objetos que pueden ser registrados a distancia (tales como torres y sistemas de cintas transportadoras); la estacin espacial Trimble VX para levantamientos, control dimensional y ubicacin de puntos de conexin discretos; el receptor GNSS Trimble R8 y la estacin total Trimble S6 que proporcionan control y posicionamiento preciso de bienes y servicios alrededor de la planta. Junto con el software LASERGen de Trimble, estos instrumentos ofrecen soluciones para que los clientes midan y tomen imgenes tridimensionales de las condiciones de ubicacin de los bienes y servicios de una planta e integren estos datos en el flujo de trabajo de diseo, ingeniera y gestin del ciclo de vida de la planta. El mercado global de la actualidad es otro reto as como una oportunidad. El nuevo equipo y/o la tubera puede ser fabricado en un continente y tener que instalarse en otro continente, o en una plataforma marina. En este caso, los ingenieros tienen que asegurarse de que dicho componente ha sido fabricado segn el diseo, y que el diseo se adapta a la planta a la perfeccin, dentro de las pequeas tolerancias permitidas. Como los componentes de una planta pueden ser muy grandes y pesar cientos de kilos o toneladas, es posible que el componente se enve por barco y tarde un mes en llegar antes de poder ser instalado. No se trata de un sencillo embarque de una noche que pueda ser devuelto al fabricante al da siguiente en caso de que exista algn problema. Por ello es crucial integrar el diseo y la fabricacin. Una vez ms, el escner Trimble FX proporciona medidas de escaneado en la ubicacin; la estacin espacial Trimble VX puede ser utilizada para localizar la ubicacin precisa de los puntos de conexin del equipo y la tubera y garantizar que todas las piezas del puzzle encajen perfectamente. El segmento comercial PPP de Trimble est enfocado en la resolucin de las necesidades de posicionamiento y rastreo de estas industrias as como ofrece soluciones existentes de Trimble a este segmento del mercado. Dada la alta demanda de energa que existe en la actualidad, los clientes buscan una solucin eficaz que les permita conectar toda su planta, refinera o plataforma marina geoespacialmente. La integracin del software LASERGen en la gama de aplicaciones de Trimble proporciona un medio para transformar el modelo del Connected Site y crear el modelo de la Connected Plant. A travs del modelo Connected Plant, el PPP de Trimble est desarrollando y promoviendo tecnologas familiares al mundo topogrfico, pero que an son muy nuevas en el mercado de las plantas de energa, refineras y dems. Como el xito de cualquier proyecto de escaneado no depende nicamente de los escneres sino tambin de la gestin y control topogrficos en el sitio de la obra, las tecnologas topogrficas de punta de Trimble tambin tienen aplicaciones PPP. Por ejemplo, las redes VRS de Trimble permiten que los propietarios de una planta mantengan redes de control precisas en sus instalaciones, incluyendo la capacidad de ubicar bienes y servicios con exactitud mientras construyen proyectos nuevos en una planta. La instalacin de una red VRS de Trimble en una planta, combinada con el uso del receptor GNSS Trimble R8 y la estacin total Trimble S6, ofrece ventajas adicionales tales como documentacin de ubicacin, conformidad con normativas y muchas ms. Para ms informacin, contacte con PPP_Sales@trimble.com
Escner Trimble FX
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Un trpode elevado
on domicilio social en Wilmslow, Cheshire, Reino Unido, la empresa Survey Systems Ltd fue contratada para calcular el volumen del acopio de material de desecho excavado y determinar si la cantidad de desecho cumpla con la normativa de planificacin local. Como en la mayora de estos casos, el terrateniente no permiti que los topgrafos accediesen a sus tierras, por lo que el levantamiento tuvo que realizarse desde un campo vecino. Survey Systems se encontr con varios obstculos: Los topgrafos no tenan acceso al acopio Haba un seto muy alto y denso al lado del acopio La zona estaba en medio de un campo abierto pero era inaccesible No se dispona de alimentacin elctrica Los topgrafos se enfrentaron con valenta a cada uno de los obstculos y determinaron la mejor solucin vencindolos con creatividad y habilidad:
Falta de acceso
escner 3D
Realizar un levantamiento remoto con un Realizar un levantamiento remoto con una
estacin total sin prismas
El seto
Usar un trpode muy grande y una plataforma
que sostuviera al topgrafo
Construir una torre Bilby Elevar el instrumento Cortar el seto
Acceso al campo
Montar un camino temporal y usar una
plataforma mvil elevada
Usar maquinara agrcola disponible Usar un vehculo 4x4 con una plataforma
Alimentacin
Usar un cable alargador muy largo Usar alimentacin de un vehculo (24 voltios) Usar un generador
En la imagen se muestra la solucin utilizada: un escner 3D de Trimble montado en una cargadora Terex. El escner proporcion un buen registro de datos y el cargador sirvi como plataforma elevada y permiti ver por encima del seto. Se utiliz un generador de combustible de 110 voltios para alimentar el escner y el laptop, mediante un cable cruzado largo. TecnologaIngenuidadImprovisacin. Trabajo hecho y cliente satisfecho con la ayuda de Trimble. Esta ancdota y la foto fueron presentadas por Paul C. Taylor, Licenciado en Ciencias, Topgrafo de Survey Systems Ltd que ha ganado uno de los premios honorficos: felicidades!
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Concurso de fotografa
eguimos recibiendo en el concurso de fotografa de Technology&more muchas imgenes creativas de proyectos que utilizan equipo de Trimble en todo el mundo. Dado que cada fotografa es nica, es todo un reto elegir a los ganadores. Y una vez ms, hay varios ganadores. El primer premio, y una chaqueta de Trimble, es para Thomas Keulertz, topgrafo de la empresa RWE Power AG por la imponente fotografa de un topgrafo de Garzweiler utilizando el receptor GPS Trimble 5800 y una estacin total Trimble S6 enfrente de la rueda de la excavadora Bagger 288 (que tiene un radio de 21 m). La fotografa puede verse en la pgina 3 y en la contratapa. Este mes, entre los ganadores de los premios honorficos, todos los cuales van a recibir un reloj de Trimble, se encuentran Trpode elevado en la pgina 22 y las siguientes fotografas:
Entre a mi o cina
El topgrafo Bob Keylar de LandPartners Limited en el Sur de Brisbane, Australia, titul esta foto, Entre a mi oficina, ya que este proyecto topogrfico particular deba terminarse obligatoriamente por lo que no fue posible ignorar la lluvia. Se trataba de la construccin de un gaseoducto de 90 km desde Condamine a Braemar al sureste de Queensland. Este gaseoducto suministra gas a una nueva central de energa en Braemar. LandPartners proporcion los puntos de control iniciales, los levantamientos detallados de la ruta para diseo de ingeniera, la delineacin de las expropiaciones, despeje y nivelacin, los levantamientos de replanteo para la construccin del gaseoducto y los levantamientos catastrales de las curvas de transicin del gaseoducto. Todos los levantamientos se realizaron con mtodos de medicin esttica y en tiempo real RTK con equipo GPS de Trimble.
En bsqueda de restos de 1944
El ingeniero Ulrich Gaesing de la ciudad alemana de Bielefeld present esta foto con una explicacin muy curiosa. Utilizando antiguas fotografas areas que indicaban los puntos en que hizo contacto armamento sin detonar de la segunda guerra mundial, Gaesing y su equipo utilizaron un receptor GPS Trimble R8 para ubicar cada una de estas peligrosas armas, que entonces fueron detonadas por especialistas y eliminadas del lugar. El reto de esta ubicacin fue que el antiguo campo de batalla de la segunda guerra mundial haba sido transformado en un lago artificial. Gaesing coloc boyas basndose en las coordenadas de las fotografas areas que permitieron que los especialistas localizasen varias bombas de 250 kilos sin detonar. Estas fueron lanzadas en un ataque areo de las fuerzas aliadas en 1944 que vol un puente de la va frrea principal entre Berln y Colonia, logro que interrumpi el transporte de los suministros militares nazis.
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Trimble Dimensions 2007
s posible que a estas alturas ya haya escuchado comentarios sobre la conferencia Trimble Dimensions 2007. Pueden habrselo contado sus colegas o puede que haya ledo algn artculo en publicaciones topogrficas. De todas formas, a no ser que la haya vivido usted mismo, es difcil entender lo que hace que Trimble Dimensions sea nica y electrificante. Quiz sea el equilibrio entre informacin tecnolgica y prctica, escuchar emocionantes e interesantes discursos de apertura de conocidos presentadores, relacionarse y socializar con usuarios de Trimble de todo el mundo, y disfrutar de sesiones entretenidas y creativas. Sea la razn que sea, el resultado ha sido el mismo: asistentes satisfechos que quieren volver. Y esa es la mejor publicidad para las prximas conferencias de Trimble Dimensionsas que eche un vistazo a los comentarios que ha recibido Trimble: Trimble hizo un trabajo fantstico en la conferencia Dimensions. Nos impresion el mbito internacional del evento, tanto los asistentes como las singulares presentaciones tcnicas de todo el mundo. De nitivamente mereci la pena invertir nuestro tiempo y dinero para asistir a esta conferencia. Catedrtico Gao Zhendong y Doctor Lou de la Universidad de Wuhan, China Trimble Dimensions 2007 fue un evento muy bien organizado y tuvo mucho xito. La variedad de temas expuestos fue amplia y cubri todas las aplicaciones topogr cas. Las exposiciones del pabelln de socios ofrecieron informacin sobre los ltimos desarrollos tecnolgicos de equipo y aplicaciones y demostr hacia dnde se dirige el "futuro de la topografa". Conoc a mucha gente nueva con la que me mantengo en contacto desde la conferencia. Y de nitivamente volver la prxima vez! Juergen Weber, Socio Director, IU Plan GmbH * Consulting Engineers, Alemania Pienso que Dimensions es la mejor oportunidad de formacin disponible. El hecho de que Trimble ponga a disposicin de los asistentes al personal que ha creado los productos es para m,
como usuario, una oportunidad inestimable. Las presentaciones fueron fantsticas; es fascinante escuchar a aquellos que usan los productos hasta el lmite. Para m es muy valioso relacionarme con los empleados de Trimble y adems hay muchas oportunidades de establecer contacto con clientes. Tom Ruby, PLS, Gerente de Topografa GPS, J-U-B ENGINEERS, Inc., Estados Unidos. Dimensions fue altamente informativa, particularmente en las reas de desarrollo de software, hardware y del modelo Connected Site. En Leighton Contractors utilizamos mayoritariamente productos de Trimble y fue fantstico ver que Trimble est avanzando hacia el futuro con aplicaciones de software y productos de hardware para aplicaciones topogr cas y de construccin. Sin duda alguna, recomiendo a cualquiera que use productos de Trimble que asista a la prxima conferencia Dimensions en el 2009. Brad Chambers, Gerente de Topografa, Leighton Contractors PTY LTD, Australia Y ahora ms informacin sobre el evento en s y ms comentarios de los asistentes: La conferencia se celebr del 5 al 7 de noviembre en el Mirage Hotel en Las Vegas. El tema Transforme su empresa con el modelo Connected Site permiti comprender mejor cmo los profesionales de la topografa, la ingeniera, la construccin, la cartografa y la industria geoespacial pueden integrar los diversos procesos y las tecnologas de procesamiento y comunicacin para facilitar los proyectos y mejorar la rentabilidad. Trimble Dimensions es una de esas conferencias a la que tengo muchas ganas de asistir cada ao. Aprendo ms que en ninguna otra conferencia. El ao pasado not un mayor enfoque en cartografa y GIS, que bene cia a aquellos que utilizan tanto soluciones MGIS como soluciones topogr cas. Matthew C. Shellenberger, P.E. Ingeniero Jefe, American Electric Power (AEP), Estados Unidos.
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Ms de 2.500 personas de ms de 50 pases aprendieron sobre la importancia de construir un modelo de connected site y cmo ste permite que las empresas incorporen flujos de trabajo ininterrumpidos con menos repeticiones de trabajo y ms productividad. Se ofrecieron ms de 300 sesiones que abarcaron muchos campos y se concentraron en un aumento de productividad en el campo y en la oficina. Las sesiones de instruccin tcnica de Dimensions fueron muy tiles despus de la conferencia fuimos capaces de aplicar directamente lo aprendido y ahorrarnos gastos. La sesin ejecutiva ofreci una valiosa visin de fondo comercial sobre el uso de tecnologa a nivel corporativo, y las populares discusiones de panel involucraron a la audiencia y permieron expresar opiniones y hacer preguntas. Devin Kowbuz, Chad McFadden, Gerentes de Proyecto, Flatirons, Inc. Topografa, Ingeniera y Geomtica, Estados Unidos. La conferencia fue inaugurada por Steven W. Berglund, el presidente y director general (CEO) de Trimble, quien habl sobre las ventajas prcticas de integrar el modelo del Connected Site; otros conferenciantes que presentaron la sesin de apertura fueron el autor, explorador y escalador del Everest, Peter Hillary, quien equilibr sus emocionantes ancdotas y aventuras con la manera de desarrollar habilidades prcticas para cualquier campo; Daniel Burrus, fundador y CEO de Burrus Research Associates y autor internacional de gran xito de ventas Technotrends, quien habl de las ventajas de capitalizar la siguiente onda de cambio tecnolgico; y Dr. Robert Ballard, legendario explorador que descubri el Titanic, y habl del descubrimiento del naufragio, de la tecnologa avanzada que utilizaron y del futuro de la exploracin del fondo marino. Lo ms valioso de Trimble Dimensions 2007 fueron los discursos de apertura, todos muy informativos, bien preparados y con mensajes motivadores. Kyle Rich, Jefe de Topografa, Otter Tail Power Company, Estados Unidos. El pabelln de socios expuso soluciones de construccin, topografa, ingeniera, cartografa mvil y area, GIS e infraestructura de Trimble incluyendo productos de Applanix,
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INPHO, Meridian Systems, Pacific Crest, Quantm, Tripod Data Systems (TDS) y XYZ Solutions. Otra gran conferencia, vamos que no voy a perderme ninguna. Para m, la interaccin del campo de la topografa con el de la fotogrametra gracias a la participacin del grupo de usuarios de Applanix hace que sea incluso mucho ms til. Jim Peterson, Vicepresidente, Sanborn Map, Estados Unidos. Las soluciones y tecnologas prominentes incluyeron GPS; estaciones totales; captura de datos y computadoras de campo; escaneado 3D; planificacin de la construccin con anterioridad al diseo; visualizacin 3D; gestin de proyectos de construccin; cartografa area; comunicaciones inalmbricas; transferencia de datos y aplicaciones de software de campo y oficina. La mayor ventaja de Dimensions fue poder ver cmo los productos de Trimble son utilizados en aplicaciones diferentes a las que estoy acostumbrado. Me ha dado ideas para proyectos futuros y sobre cmo podemos bene ciarnos de la tecnologa de Trimble en estos proyectos. Mark Hannam, Topgrafo, INB HUB Alliance, Australia Otros proveedores de tecnologa que son socios de Trimble participaron para ampliar la gama de aplicaciones y productos expuestos en la conferencia. Asimismo participaron en este evento diecisis patrocinadores de la industria. "Trimble Dimensions fue un gran evento, tanto desde el punto de vista educativo como desde las oportunidades de relacionarse social y comercialmente; los asistentes intercambiaron informacin y establecieron relaciones personales a nivel regional y mundial. La sede de Las Vegas fue nica y divertida." Catedrtico Yun Soo Choi, Departamento de Geoinformtica, Universidad de Sel, Corea Trimble Dimensions 2009 se celebrar en febrero en Las Vegas. Visite la pgina web de Trimble para ms informacin. Dimensions me convenci totalmente de que Trimble es el nico fabricante del mundo que hace un esfuerzo por ofrecer, a las industrias de la topografa y de la ingeniera civil, soluciones reales que les permita responder al gigante tecnolgico. Byron Watkins, Gerente de Datos Topogr cos, Survey & Technology Applications, iess, Australia
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Los ganadores del Concurso de fotografa de Trimble recibirn premios de Trimble y las fotografas se publicarn en Technology&more. El primer ganador de este nmero es omas Keulertz por su foto de la excavadora Bagger 288 de Garzweiler. Los que recibieron premios honor cos, guran en las pginas 22 y 23. Envenos su foto con una resolucin de 300 dpi (10 x 15 cm) a Survey_Stories@trimble.com. Asegrese de incluir su nombre, el ttulo de la foto y la informacin de contacto.
Para suscribirse de forma gratuita a Technology&more, vaya a: www.trimble.com/t&m Tambin puede enviar un correo electrnico a Trimble a: T&M_info@trimble.com o llamar al +1-913-338-8270. Opcionalmente, copie, complete y envenos este formulario por fax. Fax (Estados Unidos +937 245 5973 Fax (Unin Europea) +49 61 42 2100 220 Fax (Asia) +61 7 3216 0088 Por favor enviar ms informacin sobre el siguiente producto: Por favor enviar ms informacin sobre el siguiente artculo: Por favor incluirme en la lista de correo de Technology&more. Por favor llamar. Mis comentarios sobre Technology&more: Empresa Nombre Calle Ciudad Estado / Provincia Cdigo Postal Telfono Correo electrnico Pas
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Una publicacin para los profesionales de la topografa y cartografa

Explotacin de una mina a cielo abierto

Juegos olmpicos de verano en Pekn

Integridad de la red RTK El caso del volcn que ha encogido

Bienvenido a la ltima edicin de Technology&More!

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Veri cacin de la precisin de la red

Integridad de la red RTK

Cmo garantizar el modelado preciso

Expectativas de rendimiento y consideraciones

Administracin segura de las redes RTK

Control de la abilidad de la integridad

Vase el artculo principal en el nmero de octubre de 2007 de la revista POB: www.pobonline.com

Noruega se moderniza con GNSS

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Y no hace falta realizar ninguna prueba!

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