Propuesta de proyecto

RECICLANDO NEUMTICOS PARA CONSTRUIR MUROS DE CONTENCIN

Autor: M.I. Rodrigo Antonio Aguilar Vera

Febrero 2012

Indice
1. Justificacin ................................................................................................................................. 3 1.1. 1.2. 2. Objetivos ............................................................................................................................. 4 Alcances............................................................................................................................... 4

Introduccin ................................................................................................................................ 5 2.1. 2.2. Composicin de los neumticos .......................................................................................... 5 Problemtica de la disposicin final inadecuada de los neumticos .................................. 6 Disposicin inadecuada. .............................................................................................. 6 Combustin de neumticos ........................................................................................ 7

2.2.1. 2.2.2. 3.

Metodologa de construccin ..................................................................................................... 7 3.2. Descripcin de las actividades ............................................................................................ 8 Neumtico. .................................................................................................................. 8 Cimientos..................................................................................................................... 9 Disposicin de las llantas............................................................................................. 9 Relleno de las llantas ................................................................................................. 10 Mantenimiento ......................................................................................................... 10

3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. 3.2.4. 3.2.5. 4.

Bibliografa ................................................................................................................................ 11

1. JUSTIFICACIN La utilizacin de neumticos usados en obras de ingeniera se presenta como una alternativa que une la eficiencia mecnica y el bajo costo del material, favoreciendo la demanda de un residuo potencialmente perjudicial para el medio ambiente. Parte de la problemtica se genera cuando los neumticos en desuso son dispuesto de manera incontrolada en ros, lagos u otros cuerpos de agua, lo que genera una proliferacin de vectores transmisores de enfermedades y pone en riesgo diferentes usos que tiene el agua (potable, pesca, riego, recreacin, etc.). Como consecuencia de la proliferacin de vectores transmisores de enfermedades se incrementan los ndices de mortalidad y morbilidad (enfermedad) infantil por enfermedades gastrointestinales. Por otro lado, la disposicin de llantas usadas en sitios de disposicin final genera otro problema, debido a que no pueden ser compactadas, creando inestabilidad en los rellenos; por lo tanto los funcionarios suelen separarla de los otros residuos, y cuando no encuentran suficientes clientes para su reso, esta se acumula, presentando un problema de almacenamiento. Las llantas enteras son usadas desde hace dcadas en numerosas aplicaciones de la ingeniera civil, tales como: Sealamientos en costados de carretera. Elementos de contencin en parques y terrenos de juego. Rompeolas. Obstculos para el transito. Arrecife artificiales para la cra de peces y mariscos. Proyectos para la construccin de rellenos sanitarios considerando la estabilizacin del manto impermeable con una estructura de cauchos amarrados entre s.

Los gobiernos locales juegan un papel importante en la aplicacin de reglamentos contra la disposicin inapropiada de las llantas, la limpieza de botaderos clandestinos, la implementacin de programas de alternativa para la disposicin de las llantas y el reso de estas para aplicaciones municipales. Dentro de las alternativas de reso de las llantas esta la construccin de muros de contencin para evitar deslizamientos de tierra. Este mtodo permite reducir considerablemente los costos de construccin, a menos de un tercio, y ha demostrado ser ms eficaces a la hora de detener los deslizamientos de tierra durante la estacin de lluvias (Shore, 1999; Gerscovich et al., 2000).

1.1. Objetivos Generales Disear y construir un sistema de contencin para evitar deslizamientos de tierra utilizando neumticos enteros en desuso. Especficos Disear y construir un sistema de contencin de deslizamiento de tierra, de bajo costo, utilizando neumticos en desuso. Evaluar tcnica y econmicamente el uso de neumticos en desuso como material de construccin para la construccin de muros para contener deslizamientos de tierra. Utilizar tcnicas de ingeniera naturalistica para proteger la obra y zonas aledaas. 1.2. Alcances La obra se llevara a cabo en el municipio de Atoyac de lvarez, Edo. De Guerrero. Se utilizarn neumticos recolectados en el sitio de disposicin final y/o de las tareas de limpieza de barrancas y botaderos clandestinos Capacita a personal de la comunidad y municipio en el diseo y ejecucin de este tipo de obras mediante talleres.

2. INTRODUCCIN La regin de Mxico, en especial la zona montaosa y sierra, es muy propensa a deslizamientos, derrumbes o desprendimientos, sobre todo en la poca de lluvias, generando grandes prdidas y daos. Actualmente existe gran variedad de obras de mitigacin contra deslizamientos y derrumbes, las cuales pueden ser de grande, mediana y pequea planificacin y con aplicaciones tecnolgicas avanzadas y/o simples. Los sistemas de refuerzo con neumticos en desuso se construyen mediante capas de neumticos rellenos de suelo compactado unidos con cuerdas. Comparado con los sistemas de tiras metlicas o mediante la utilizacin de geotextil, los sistemas con neumticos proveen mayor adherencia entre el suelo y el refuerzo (Gerscovich et al., 2000) 2.1. Composicin de los neumticos El principal compuesto de los neumticos es el caucho (natural y sinttico), un encordado de metal y fibra textil (Carranza y Salazar, 2004). En la Tabla 2.1 se muestra la composicin de los neumticos segn el tipo de transporte. En la Tabla 2.2 se presenta la composicin qumica de los neumticos comunes (PROARCA/SIGMA, 2004). Tabla 2.1. Composicin de los neumticos segn el tipo de transporte.
Neumtico de auto (%) 14 27 28 14-15 16-17 8.6 Neumtico de camin y microbuses (%) 27 14 28 14-15 16-17 45.4

Material Caucho natural Caucho sinttico Negro de humo (carbono) Acero Otros aditivos Peso promedio (xidos, etc.) (kg)

Tabla 2.2. Composicin qumica de los neumticos comunes.

Elemento o compuesto (%) Carbono (C) 70 Hidrgeno (H) 7 Azufre (S) 1.3 Cloro (Cl) 0.2-0.6 Hierro (Fe) 15 xido de zinc (ZnO) 2 Dixido de Silicio (SiO2) 5 Cromo (Cr) 97 ppm Niquel (Ni) 77 ppm Plomo (Pb) 60-760 ppm Cadmio (Cd) 5-10 ppm Talio (Tl) 0.2-0.3 ppm

2.2. Problemtica de la disposicin final inadecuada de los neumticos Los principales problemas generados por los neumticos desechados los podemos resumir en dos: la disposicin inadecuada y la quema descontrolada. 2.2.1. Disposicin inadecuada. La disposicin de neumticos en desuso en cuerpos de agua genera grandes impactos al ambiente, debido a que son emitidas sustancias solubles al agua, debido a una descomposicin qumica y biolgica. De igual manera, los componentes inorgnicos son parte de la descomposicin del neumtico al suelo, liberando cerca de 4 gr de xido de zinc, 2.3 mg de xido de cadmio, 11 gr de xido de plomo por neumtico. Esto implica un impacto ambiental negativo al suelo, debido a que la concentracin de contaminantes puede llegar a 16 g/m3. De esto, el suelo absorbe 0.16 g/m3 de xido de zinc, 0.09 mg/m3 de xido de cadmio y 0.4 mg/m3 de xido de plomo (II) (PROARCA/SIGMA, 2004). En la Figura 2.1 se muestra ejemplos de disposicin y manejo inadecuado de llantas usadas.

Figura 2.1. Ejemplos de disposicin inadecuada de llantas usadas1.

Fuente: http://atlasbear.wordpress.com

Por otro lado, las llantas almacenadas al aire libre favorecen la proliferacin de fauna nociva como roedores, insectos, culebras y otros animales. En el caso de los insectos, principalmente mosquitos, puede llegar a ser 4,000 veces mayor, esto incrementa las probabilidades de que la poblacin padezca algn tipo de epidemia como el dengue (provocado por el mosquito Aedes Aegypti). 2.2.2. Combustin de neumticos La combustin incontrolada de llantas usadas genera graves problemas, principalmente la emisin de gases cancergenos y mutagnicos al ambiente, como son los compuestos orgnicos voltiles (COV) e hidrocarburos. Los principales efectos a la salud son a corto plazo y crnicos, dentro de los cuales podemos incluir: irritacin de la piel y ojos, irritacin del sistema respiratorio y de las membranas mucosas, la depresin del sistema nervioso central, cncer y efectos mutagnicos (defectos fsicos, abortos o cncer al nacer) (PROARCA/SIGMA, 2004). Dentro de los compuestos emitidos al ambiente y que representa impactos directo a la salud de la poblacin esta: Partculas suspendidas. Los anhdridos sulfurosos y sulfricos (SO2 y SO3), conocidos como xidos de azufre. Monxido de carbono (CO) Anhdrido ntrico (xido de nitrgeno )(N2O5) Ozono (O3) Peroxiacetilnitrato (PAN) Plomo (Pb) Benceno Dioxinas 3. METODOLOGA DE CONSTRUCCIN La metodologa de construccin de muros de contencin utilizando neumticos en desuso es sencilla y no requiere de mano de obra especializada. Sin embargo es necesario llevar a cabo las actividades apegadas a las especificaciones particulares de la obra. Son dos los mecanismos que permiten un aumento en la estabilidad de contencin de la estructura: 1) La resistencia al corte de la interfaz suelo-refuerzo. 2) La resistencia pasiva del suelo en frente del elemento de refuerzo. En la Figura 3.1 se muestra de modo general la construccin del muro de contencin del relleno sanitario de Mazamitla, Jalisco.

Figura 3.1. Muro de contencin en el relleno sanitario de Mazamitla, Jalisco. A continuacin se describen las actividades a realizar en la construccin del muro y las caractersticas tcnicas de la obra. 3.2. Descripcin de las actividades Los muros de contencin propuestos se basan en la colocacin de hileras de neumticos usados colocados de manera horizontal rellenos con tierra compactada y amarrados con cuerdas de material no degradable (Castro, 2001). Para proteger el muro de la perdida de material, incendio o actos vandlicos, se recomienda revestir la parte exterior del muro con una cubierta vegetal u hormign proyectado sobre tela metlica. A continuacin se detallan los requerimientos y caractersticas tcnicas de los materiales a emplearse en la construccin del muro. 3.2.1. Neumtico. Estos deben presentar similar dimetro y ancho, con el fin de que la estructura trabaje de manera homognea a las cargas solicitantes. Se les debe cortar la banda lateral, lo que permitir facilitar el llenado, evitando la generacin de vacos dentro de la llanta, y reduciendo la flexibilidad de la estructura (Medeiros et al., 1997; Medeiros et al., 1999). A continuacin se muestra en la Figura 3.1 un esquema de la preparacin de la llanta.

Figura 3.2. Preparacin de las llantas (Keller H. A.,2006) 3.2.2. Cimientos Se debe cavar al menos 20 cm de la base del muro (Horigome, 2010), y rellenar con 10 cm de grava, distribuirlo uniformemente y compactarlo. En el caso de que la capacidad portante del suelo sea baja, como en arcillas blandas y arenas sueltas, ser necesario construir una losa de concreto consultando antes a un tcnico o ingeniero responsable. Sobre la grava compactada se coloca la primera fila de llantas dejndose enterrada unos 10 cm. Esto ltimo tiene como fin prevenir la erosin que pudiera causar la escorrenta superficial producto de las lluvias. 3.2.3. Disposicin de las llantas La disposicin de las llantas es de suma importancia para lograr el objetivo de contencin del sistema. Se recomienda colocar las llantas con un desplazamiento de 5 a 10 cm respecto a la fila de llantas colocadas en la parte de abajo. En la Figura 3.2 se muestra la distribucin de las llantas y el desplazamiento requerido por nivel

Figura 3.3. Colocacin de las llantas por nivel (Keller H. A., 2006) La disposicin de los neumticos es ortorrmbica, reduciendo de esta forma los espacios vacos. Los espacios que quedan entre neumticos deben ser rellenados, de igual manera, con material compactado. Dependiendo de la magnitud del refuerzo, Gerscovich et al. (2000) establece que la resistencia a la traccin horizontal promedio de cada neumtico en un arreglo es de aproximadamente 4kN. Adems la resistencia y el desplazamiento de falla se incrementan de manera proporcional al nmero de neumticos y filas de neumticos que se implementen. Con el objeto que el muro reciba una carga relativamente homognea, se debe construir un muro de tierra compactada entre el muro y el talud, de mismo material de relleno utilizado en los

neumticos. De la misma forma se recomienda colocar una sobre carga de tierra de unos 2 m de tierra. 3.2.4. Relleno de las llantas Las llantas deben ser llenadas con tierra compactada, evitando dejar espacios vacos al interior de esta. Con el objetivo de dar mayor capacidad resistente es posible rellenar las llantas con piedras, sin embargo en este caso se debe cubrir la parte superior con una mezcla de suelo cemento (Horigome, 2010), que es una mezcla de tierra y cemento, lo cual evita que el agua de lluvia erosione la estructura (la formula para preparar suelo cemento es: 100 kg de cemento por cada m3 de tierra). 3.2.5. Mantenimiento Con el objetivo de proteger la estructura, se recomienda incorporar vegetacin nativa a la estructura para evitar los efectos erosivos del agua y el viento, al igual que el talud que soporta la estructura (Talamantes, 2006). En la Figura 3.4 se muestra un muro de contencin realizado con llantas usadas en la ciudad de Valparaiso (Chile) durante la etapa de construccin y operando luego de un invierno.

Figura 3.4. Muro de contencin en Centro abierto CECAS (Chile) 2 Adems se recomienda llevar a cabo las siguientes acciones de monitoreo y control, de manera anual: Verificar que las llantas no se han desplazado de su posicin horizontal Verificar que los cimientos no han sido daados por la escorrenta superficial. Revisar que el talud reforzado no presente signos de agrietamiento. Verificar el el material de relleno de las llantas no ha sido lavado por la escorrenta superficial.

Fuente: http://ventana-verde.blogspot.com

Como alternativa de uso para la cara que se removi de las llantas esta la construccin de un rea de rodadura para zonas de difcil transito para vehculos en tiempos de lluvia. En la Figura 3.3 se muestra la implementacin de este tipo de estructura.

Figura 3.3. Mejoramiento de zona de rodadura mediante la utilizacin de las caras laterales de los neumticos de desecho. 4. BIBLIOGRAFA Compromiso Empresarial para el Reciclaje (CEMPRE) (1998) Manual de gestin integral de residuos slidos urbanos, Uruguay. Shore Keane J. (1999) Reciclado de neumticos de desecho para construir muros de contencin con objeto de detener los deslizamientos de tierra, Proyecto CIID #94-1005. Carranza Jaime Domingo y Salazar Doreen B. (2004) Gua prctica para muicipalidades sobre reuso de llantas, Sistema De Gestin para el Medio Ambiente (SIGMA), Programa Ambiental Regional para Centroamrica (PROARCA), Guatemala. PROARCA/SIGMA (2004) Estudio para la evaluacin mercadolgica de los desechos industriales en el Salvador, Universidad de Don Bosco, El Salvador. Castro Fontenla Sieira Ana Cristina (2001) Bahaviour of a gravity retaining Wall using acrap tires, Pontificia Universidad Catlica de Rio de Janeiro, Tesis, Rio, Brasil. Gerscovich Denise M.S., Medeiros Luciano V., Sayao Alberto S.F.J., Garga Vinod (2000) Field pullout tests on scrap tire arrangements, CEPIS . -040627. Horigome Shoshiro (2010) Gua de la construccin del muro de contencin con llantas usadas (muro de proteccin de pendientes), Proyecto BOSAI (Desarrollo de capacidades para la gestin de riesgos de desastres en America Central, Cooperacin Tcnica Japonesa, Tegucigalpa, Honduras.

Medeiros L. V., Garga V. K., Gerscovich D.M.S., Sayao A. S. F. J y Andrade M. H. N. (1999) Analysis of the Instrumentation of a Reinforced Scrap Tire Retaining Wall, XI Pan-American Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering, Foz de Iguazu, Brazil. Medeiros L. V, Garga V. K, Andrade M.H.N. y Sayao A. S. F. J. (1997) Use of Scrap Tires in Geotechnical Engineering, 2nd International Conference on Non-Conventional Construction Materials, India, 1:44-58. Talamantes Contreras P. (2006) La ingeniera naturalstica como tcnica para el control y estabilizacin de ros y laderas, Congreso Nacional de Manejo de Cuencas Hidrogrficas, SEMARNAT, Mxico.