QUIEN FUE EL PERSONAJE QUE VENDI SU VOTO EN CONTRA PARA QUE NO PASARA EL TREN POR LA PROVINCIA BOLVAR

All haba editado la "Memoria" de Miguel Valverde, Secretario General del gobierno el Guayas al Congreso Nacional y presentado el Vale en la Tesorera de Hacienda se lo rechazaron y al protestar con un furibundo articulo fue replicado por el Pentaviro Pablo Herrera. Finalmente Luis Cordero orden su pago. Elegido Diputado por la Provincia de Los Ros a la Convencin Nacional, con Gabriel Ignacio Veintemilla y Jess Baquero Dvila, concurri a ella, form parte del grupo mayoritario y olvidndose de sus sanos inicios liberales termin volvindose progresista y hasta defensor de la tirana de Garca Moreno. En 1.884 mocion con Francisco X. Salazar la implantacin del sistema de gobierno plural igual al de la Confederacin Suiza y junto a Gabriel Ignacio Veintemilla logr la creacin de la Provincia de Bolvar con los cantones Guaranda, Chimbo y San Miguel y capital Guaranda. Igualmente propuso la concesin del voto para la mujer, se opuso a la construccin de la Baslica del Voto Nacional en Quito, le fueron reconocidos sus ascensos ganados en Galte, obtuvo el grado de Coronel de la Repblica, y fue designado primer Gobernador de las provincias recin creadas de El Oro y Bolvar, prefiriendo serlo de esta ltima pues inaugur su administracin el 15 de Mayo. Cuando el tren lleg a Quito por primera vez, el 25 de junio de 1.908, fue una verdadera improvisacin y cuando, en 1.910, la lnea del tren de primera clase se entreg como terminada....presentaba, adems, entre numerosas deficiencias, un importante estrangulamiento en la ascensin del declive externo de la cordillera. Agrega en el pie de pgina: Por razones de economa (sic!), la extensin de la lnea entre Chimbo y Guamote fue acortada en muchas decenas de kilmetros, a costa de curvas ms cerradas y de pendientes ms fuertes que las previstas inicialmente; as entre Sibambe y Alaus, la va sube ms de 1.000 m., en 20 Km. utilizando dos marchas atrs; en esta seccin, la carga de cada tren no puede sobrepasar las 150 toneladas(Op.cit:202). Intereses polticos y econmicos, que llevaron el Ferrocarril del Sur en su ascenso a la serrana por uno de los lugares menos aptos, convirtindole en una de las vas ms peligrosas y difciles del mundo.