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NOTAS:

1. TODO EL CABLEADO MOSTRADO COMO RESPONSABILIDAD DEL FEO ES "TIPICO" POR FAVOR CONSULTE LA APLlCACION ESPECIFICA 2. ROJO INDICA CQRRIENTE SUMINISTRADA POR EL MEC (Y SUMINISTRO DE LA BATERIA + 12VCD) 3. AZUL INDICA SENALES QUE ENTRAN AL MEC 4. NECRO INDICA RETORNO DE SEALES AL MEC Y CABLEADOS GENERALES DEL FEO 5. VERDE INDICA OTROS CABLEADOS VELOCIMETRO DEL VEHICULO AMP DE OCHO PUNTAS VELOCIMETRO DEL VEHICULO VELOCIDAD DEL VEHICULO DEUTSCH DE SEIS PUNTAS
O F< C E< A B ABIERTO NO USADO BATERIA(+) BATERIA(-) CONECTOR DEDATOS (.1 CONECTOR DEDATOS (.)
PACKARD DE DOS PUNTAS

C::OJ

RESPONSABILIDAD DEL FEO

>4
>6 >7 >8 >9 >5 >1 >2

ABIERTO ABIERTO ABIERTO NO USADO BATERIA(+) BATERIA(-)


CONECTOR DEDATOS (.) CON<qORD<nATOS.

SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO RETORNO DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEAL DIGITAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO RETORNO DIGITAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO SEALDEACOPLAMIENTOREMOTODE LATOMADE FUERZA(PTO) CONECTOR DE DATOS DEL VEHICULO (+) CONECTOR DE DATOS DEL VEHICULO (-) SEALDELTACOMETRO RETORNO DEL TACOMETRO SUMINISTRO E+5VCDPARA D CONTROL ELAPOSICION D DELACELERADOR SEAL DE LA POSICION DEL ACELERADOR RETORNO DE LA POSICION DEL ACELERADOR SEAL DE FUERA DE MARCHA MINIMA

[>S1'

ENSAMBLE DEL ACELERADOR

ISS

, ,O

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INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE

I~

o z m
(')

(')

SEAL DE MARCHA MINIMA SUMINISTRO DE +5 VCD AL INTRRRUPTOR COMUN SEAL DEL EMBARGUE

INTERRUPTORDEL FRENO

CONECTORDEDIAGNOSTICO

-ID=.[>9'

-1 O :xl
"'tI :xl Z

SEAL DEL FRENO DE SERVICIO (4 PSI PARAABRIR)

SEAL DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO


SEAL DE CONTROL DE CRUCERO/PTO. RESTABLECER/ACELERAR

~~CRUCERO RESTABLECE",AJUSTAR

~
~~-I

Q
;

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SEAL

DE CONTROL

DE CRUCERO/PTO.

AJUSTE/DESCENSO

LIBRE

CRUCERO ENCENDID<>APAGADO

SEAL

DE CONTROL

DE CRUCERO/PTO.

ENCENDIDO/APAGADO

FRENO DE MOTOR ENCENDIDO"PAGADO

SEAL DEL FRENO DEL MOTOR ENCENDIDO/APAGADO SEAL DE DECRECIMIENTO DE MARCHAA MINIMO DIAGNOSTICO SEAL DE INCREMENTO DE MARCHA MINIMNDIAGNOSTICO ENTRADA A LA LUZ ROJA DEL DIAGNOSTICO ENTRADA A LA LUZ AMARILLA DEL DIAGNOSTICO ENTRADA A LA LUZ DE PROTECCION DEL MOTOR CONECTOR

MARCHAM'NIMAINCREMENTomECREMENTO
LUZ ROJA

LUZ AMARILLA LUZ DE PROTECCIONAL MOTOR

>0

"_oo,""m'~
SELECTOR DEL FRENO DE MOTOR

>A>

VOLTAJE +12 VCD AL SOLENOIDE DEL FRENO DE MOTOR VOLTAJE +12 VCD AL SOLENOIDE DEL FRENO DE MOTOR
REVElADOR DEl FRENO DE MOTOR

SUMINISTRO + 12 VCD AL RELEVADOR DEL FRENO DE MOTOR ENTRADA +12 VCD ALlNTERRUPTOR DE LA LLAVE DEL VEHICULO SUMINISTRO +12 VCD AL EMBARGUE DEL VENTILADOR

MOTOR DE ARRANOUE ACCESORIOS

e
"~-

HACIA OTRAS ENTRADAS DEl VENTILADOR (COMPRESOR DE FREON...I

..1

~~~WL~~<6~IPICO DEL EMBRAGUE DEL PARA MEC 3618046 Y 3619037 (RF~A.!::!'ARA SU APLlCACION ESPECIFICAL

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MEC NO. DE PARTE 3084473 -- o VOLTS "ENCENDIDO"

'
~~L

INTERRUPTOR MANUAL '::;=~:~~: DEl

VE~~'LADOR

FR:~N

~
-

CABLEADO

TIPICO DEL EMBRAGUE

DEL

PARA MEC3084473 --1REVISAR PARA SUAPLlCACION ESPEC~C~

VENTILADOR

-'

RESPONSABILIDA[ DEL FEO

RESPONSABILIDAD DE CUMMINS

.~ .~

ARNES DEL SENSOR UD 3073926 ARNES DEL SENSOR~ L103073930 (CON SENSOR De PRESION DE AIRE AMBIENTAl) ARNES DEL SENSOR M11 3083781 ARNES DEL SENSOR N1' CON SENSOR DE PRESION CON MONTAJE TIPO BRIDA 361830< ARNES DEL SENSOR N" CON SENSOR DE PRESION CON MONTAJE ROSCADO 30763554 ARNES DEL SENSOR 94 N" CON SENSOR DE PRESION CON MONTAJE ROSCADO 33083770

NUMERaS DE CABLE

N-14
L-10

>D POSICION DEL MOTOR >A> >B >C>I

SEAL 2 DE LA POSICION DEL MOTOR RETORNO 2 DE LA POSICION DEL MOTOR SEAL 1 DE LA POSICION DEL MOTOR RETORNO 1 DE LA POSICION DEL MOTOR SUMINISTRO DE +5 VCD A PRESION DE ADMISION SEAL DE PRESION DE ADMISION RETORNO DE PRESION DE ADMISION

': 002

~00;--:
'

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:00;--:
, ,

M-11

TODOS

A
14 11 15 01 02 26 04'

SENSOR CONNECTOR A

: otM

: 003 :

PRESION

DE ADMISION

: 005 : : 005 : , 006 : o 006 :


; 007 ; ; 007 ,
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: '

, ' , '

117 126< 18 11 < 19< 09 06< 10 04< TEMPERATURA EN EL MULTIPLE DE AIRE


TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE SUMINISTRO SEAL RETORNO DE +5 VCD A PRESION DE AIRE AMBIENTAL: 026

' ' ''

PRESION DE AIRE AMBIENTAL

DE PRESION

DE AIRE AMBIENTAL DE AIRE AMBIENTAL

DE PRESION

: 028 : : 010 : ,. , , ,' , , 016 : ; 019 : , o , , , ' , , , , : 019 , : 020 ,

: 027

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008

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: 009'
,010

05

009

27 23'

SUMINISTRO

+5 VCD A TEMPERATURA

DEL REFRIGERANTE

015

SEAL DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE


SUMINISTRO +5 VCD A TEMPERATURA EN EL MULTIPLE DE AIRE

018

:
21 25

SEAL DE TEMPERATURA EN EL MULTLlPE DE AIRE SUMINISTRO DE +5 VCD A PRESION DE ACEITE

: 018 ~ : 021
, , '

'

13:<
PRESION DE ACEITE

SEAL DE PRESION DE ACEITE RETORNO DE PRESION DE ACEITE SEAL DE TEMPERATURA DE ACEITE

: 008 : :011 : : 009 ; : 012 '

, :22 : 012' : 013: '017'

121< ;22< '12<


TEMPERATURA DE ACEITE

: 010 ', : 013 '


, ' , ' , '

SUMINISTRO DE +5VCD A TEMPERATURA DEL ACEITE SUMINISTRO DE +5VCD A NIVEL DE REFRIGERANTE RETORNO DE NIVEL DEL REFRIGERANTE SEAL DE NIVEL ALTO DEL REFRIGERANTE SEAL DE NIVEL BAJO DEL REFRIGERANTE
>A>I >B>,

: 014 : 013

: 017 ~ : 016 , .
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07 13 06 03
OEM CONNECTOR B

02<

CONECTaR DE DATOS (+) COLECTOR DE DATOS (-)


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: 011 : 014 : : 012 : : 015 : : 019 : 022 ; 020 : : 023 :


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BOBINA DELFRENO DE MOTOR, CABEZA#1


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NUMERaS DE CABLE

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BOBINA DELFRENODE MOTOR, CABEZA#3 BOBINA DEL FRENO DE MOTOR CABEZA#1


BOBINA DEL FRENO DE MOTOR CABEZA#2

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FUSIBLE DE 10 AMP.

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- - - -- n - -- - -- - - n n -- - -- - - - n n -- - -- - - - -- - n:
ARNES DELACTUADOR M" 3083779

ARNES DEL AeTUADOR UO 3073927

ARNES DELACTUADOR N14 CON SENSOR DE PRESION DE MONTAJE CON BRIDA 3618300. ARNES DELACTUADOR N14 CON SENSOR OE PRESION DE MONTAJE RaSCADO 3076352' .ESTOS DOS PUEDEN INTERCAMBIARSE, SI ES NECESARIO

N-14 N-14 L-10 M-11 3616599 OTROS ~ n - -, on n -, ,n n -, r n no


'013 ' , 013' , 013 ' '013 '

e
16
07 18' 8' ACTUATOR CONNECTOR e

SUMINISTRO DE+12VCD(2AMPS}ALAVALVULA DECORTE DECOMBUSTIBLE

SUMINISTRO DE +12 VCD AL EMBARGUE DEL VENTILADOR, 020 ' , 020' ENTRADA DE+12VCDALlNTERRUPTOREVALLE D DELVEHICULO DIRECTO DE LA BATERIA+ 12 VCD DIRECTO DE LA BATERIA + 12 VCD
SUMINISTRO DE +12 VCDALREVELADOR DEL FRENO DE MOTOR

, 022 ' '020'

e< B< A<

RETORNO DELABATERIA ~
RETORNO DE LA BATERIA
~

RETORNO DE LA BATERIA~ DIRECTO DE LA BATERIA + 12 VCD DIRECTO DE LA BATERIA + 12 VCD


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L-10/M-11
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A< B<
I

SUMINISTRO AL CILINDRO #1 RETORNO DEL CILINDRO #1 SUMINISTRO AL CILINDRO #5 RETORNO DEL CILINDRO #5 SUMINISTRO AL CILINDRO #3 RETORNO DEL CILINDRO #3 SUMINISTRO AL CILINDRO #6 RETORNO DEL CILINDRO #6

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SUMINISTRO AL CILINDRO #2 RETORNO DEL CILINDRO #2 SUMINISTRO AL CILINDRO #4 RETORNO DEL CILINDRO #4 PASO A TRAVES DE LA CARCASA DE BALANCINES

003 ' ; 003 004:: 004 " 007 : : 007 008 ; , 008

04<

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RESPONSABILIDAD DE CUMMINS

.~ .~

ESPECIFICACIONES ELECTRICAS
CONECTOR DE DATOS (Vehculo y Control) Cable Positiliba tierra del chasis . 4.0 a 5.0 VCD Cable Negativo a tierra del chasis TODOS LOS CORTOS A TIERRA Circuitos SPM y SW Correcto (No hay corto circuito) si > 10 Mohms TODOS LOS DEMAS . Correcto (No hay corto circuito) si > 100 Kohms REVISION DE CONTINUIDAD Correcto (No hay circuito abierto) si < 10 Ohms CORTO CIRCUITO A VOLTAJE EXTERNO Correcto SI < 1.5 VCD SUMINISTRO DE ENERGIA 5V (Sensor e Interruptor) @MEC . 4.75 a 5.25 VCD @ Arns . 4.50 a 5.25 VCD SOLENOIDES Vlvula de Corte de Combustible . Resistencia de la Bobina = 7 a 8 Ohms Inyectores . 0.5 a 1.5 Ohms despus de restar la resistencia del Medidor CONECTaR MEC Apriete al Tornillo de Retencin = 2 Nm (18Ibs-plg) INYECTOR Apriete a la Tuerca de Retencin = 1.6 Nm (14Ibs-plg)

. .

0.0 a1.0 VCD

ESPECIFICACIONES DE SENSORES
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Apriete = 47 Nm (35 lbs-pie) Resistencia de la Bobina: Primera Bobina = 750 a 1100 Ohms Segunda Bobina = 1100 a 1500 Ohms SENSOR DE POSICION DEL MOTOR Apriete = 20 Nm (15 lbs-pie) Resistencia de la Bobina: Primera Bobina = 1000 a 2000 Ohms Segunda Bobina = 1000 a 2000 Ohms

R B

PEDAL DEL ACELERADOR (IVS. ISS y TSP) Resistencia del Circuito de Marcha Minima: Para MARCHA MINIMA - ENCENDIDO Y APAGADO IVS . Resistencia del Circuito Cerrado MAX < 100 ISS . Resistencia del Circuito Cerrado MAX < 125KO IVS,ISS . Resist. del Circuito Abierto MIN > 100 KO Resistencia de la Bobina del Sensor de Posicin del Acelerador: Entre los cables de suministro y de retorno Entre los cables de suministro y de seal (pedal liberado)
1500 a 3000 Ohms

Entre los cables de suministro y de seal (pedal presionado) 200 a 1500 Ohms

NOTA:LiberadomenosPresionado DEBE ser> 1000 Ohms


SENSOR DE PRESION DE ADMISION '91 Apriete (Tipo Brida) = 30 Nm (22 lbs-pie) Apriete (Tipo Roscado) = 14 Nm (10 lbs-pie) Presin Presin Voltaje (V) (mm Hg) (plg Hg) 0.44 a 0.56 O O 1.44 a 1.56 413.66 16.29 2.44 a 2.56 827.47 32.58 3.44 a 3.56 1241.20 48.86 4.44 a 4.56 1654.86 65.15 SENSOR DE PRESION DE ACEITE Apriete (Tipo Brida) = 23 Nm (17 lbs-pie) Apriete (Tipo Roscado) = 14 Nm (10 lbs-pie) Presin Presin (kPa) (psi) O O 172.37 25 344.74 50 517.11 75 689.48 100

. . .

2000 a 3000 Ohms

SENSOR DE PRESION DE AIRE AMBIENTAL Apriete (Tipo Brida) = 23 Nm (17 lbs-pie) Apriete (Tipo Roscado) = 14 Nm (10 lbs-pie) Presin Presin Voltaje (V) (mm Hg) (plg Hg) O O 0.44 a 0.56 1.44 a 1.56 194.1 7.64 2.44 a 2.56 387.9 15.27 581.9 22.91 3.44 a 3.56 775.7 30.54 4.44 a 4.56 Voltaje de Salida = Presin Ambiental (plg Hg) X 4.0 V + 0.5 V (+/- 60 mV) 30.54 (plg Hg)

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Voltaje (V) 0.42 a 0.58 1.42 a 1.58 2.42 a 2.58 3.42 a 3.58 4.42 a 4.58

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SENSOR DE PRESION DE ADMISION '94 Apriete (Tipo Roscado) = 14 Nm (10 lbs-pie) Presin Presin Voltaje (V) (mm Hg) (plg Hg) 0.44 a 0.56 O O 1.44 A 1.56 646.48 25.45 2.44 A 2.56 1292.88 50.90 3.44 A 3.56 1939.36 76.35 4.44 A 4.56 2585.76 101.80

TODOS LOS SENSORES DE TEMPERATURA Apriete = 14 Nm (10 lbs-pie) Temperatura Temperatura Resistencia (C) (F) (ohms) O ~ ~Ka~K 25 77 9K A 11K 50 122 3KA4K 75 167 1350 A 1500 100 212 600 A 675

INFORMACION DEL CODIGO DE FALLAS Las condiciones de operacin del motor son registradas en el MEC al momento en que el cdigo de falla es registrado por primera vez. Los siguientes campos de informacin son reportados por el CompulinkTM el EchekTM y bajo el men de Cdigo de Fallas.
COMPULlNKTM Cdigo

Estatus Velocidad Acelerador RPM Contador


Posicin del Interruptor

ECHEKTM Cdigo PID SID, FMI Estatus MPH % del Acelerador RPM Contador x/y (ejem. 1/3) Interruptor

DESCRIPCION Cdigo Cummins en CompulinkTM EchekTM y Cdigo opcional SAE J1587 en EchekTM Estatus activo inactivo de cdigos de fallas Velocidad del Vehculo en MPH KPH Porcentaje que el pedal del acelerador estaba presionado Velocidad del Motor Nmero de ocurrencias de un cdigo de falla SecuenciafTotal (ejem. primero de tres cdigos de falla) Posicin del interruptor cuando la falla ocurre por primera vez

INFORMACION DEL CODIGO DE FALLAS DE PROTECCION AL MOTOR CODIGO DE FALLA 143 151 155 214 235 415 FLUIDO, SISTEMA Baja Presin de Aceite Alta Temp. del Refrigerante Alta Temp. de Aire de Adm. Alta Temperatura de Aceite Alto Nivel de Refrigerante Muy Baja Presin de Aceite

LIMITE Depende de la Velocidad 104' C [220F] 84 C [183F] 124 C [225F] Depende de la Instalacin Depende de la Velocidad

COMENTARIOS Disminucin de Potencia Disminucin de Potencia, Disminucin de Velocidad despus de 115C [239F] Disminucin de Potencia, Disminucin de Velocidad despus de 111C [231F] Disminucin de Potencia Disminucin de.Potencia Disminucin de Velocidad, la Potencia ya disminuy con el Cdigo de Falla 143

POSICIONES DELINTERRUPTOR* 1 2 ~ ~ 5 6 Z 8.9 1Q ll1Z


1] 14 15 16

AUDITORIA DE CAMBIOS

AUDITORIA DE CAMBIOS (continuacin) CODIGO EXPLlCACION P1 Mximas RPM en Toma de Fuerza P2 Restablecer RPM de Toma de Fuerza P3 Ajustar RPM de Toma de Fuerza P4 Clave de acceso CELECT P5 Archivo de parmetro nuevo S1 Mximo cambio progresivo RPM S2 Mximo cambio progresivo RPM a cero MPH T1 Transmisin de sobremarcha V1 Revoluciones de las llantas por milla V2 Relacin del eje trasero, defasamiento de distancia del motor, defasamiento del tiempo del motor V3 Tipo de SW, Interruptor MM, seleccin de modo MM, distancia MM, tiempo MM, factor de intervalo MM V4 Numero de dientes del engrane en la flecha de salida

POSICION EXPLlCACION 1 Embrague 2 Freno de servicio 3 Crucero/restablecer 4 Crucero/ajuste 5 CrucerofToma de Fuerza 6 Interruptor de prueba de diagnostico 7 Alto nivel de refrig. en el radiador 8 Bajo nivel de refrig. en el radiador 9 No usado 10 Llave del interruptor de arranque 11 Interruptor marcha mnima encendido 12 Toma de Fuerza remoto 13 Freno de motor 14 Interruptor de marcha mnima apago 15 Decremento de marcha mnima 16 Incremento de marcha mnima TMP: Temperatura del Refrigerante (OC F) BO: Presin de Admisin (plg. mm de Hg.) COMB: Porcentaje de Combustible (%) Nota: (*) Si el valor = 1, el interruptor estaba activado cuando la falla fue registrada. Si el valor = O, el interruptor No estaba activado cuando la falla fue registrada.

CODIGO EXPLICACION C1 Nueva calibracin C2 Aceleracin/Descenso Libre D1 Informacin del vehculo (fabricante, modelo, al\o) Mxima velocidad del motor sin SW E1 F1 Interruptor de ajuste de marcha mnima F2 Interruptor de Toma de Fuerza F3 Interruptor de control de crucero F4 Interruptor de cambios progresivos F5 Interruptor gobernador todas veloc. F6 Interruptor de paro en marcha mnima F7 Interruptor de cambios descendentes F8 Interruptor paro de proteccin al motor Marcha mnima RPM 11 12 Tiempo de paro en marcha mnima 13 Tiempo excedido paro en marcha mino 14 Paro en marcha mnima en T. F. M1 Mxima velocidad del vehculo en el engrane superior M2 Max. velocidad en control de crucero M3 Mxima velocidad del vehculo en el engrane inferior M4 MPH al mximo cambio progresivo RPM

Para reparar los arneses CELECT / PT Pacer / Pace, utilice el Kit de Reparacin de Cables No. de Parte 3822926, el cual es una coleccin de conectores, sellos, cables, puntas de prueba, herramientas y accesorios miscelneos. Distribuido por: Cummins Service Products Company, ordnelo al 1-800-433-9341 .

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I

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INFORMACION DEL CODIGO DE FALLAS CELECP"


LUCES: ABREVIATURAS: LUZ DE CODIGO DE FALLA 115 R 121 A 122 A 123 A 131 R 132 R 135 A 141 A 143 PM PID(P) SID(S) FMI RAZON P190 2 P190 10 P102 3 P102 4 P091 3 P091 4 P100 3 P100 4 P100 1 No se detecta seal de velocidad del motor en las puntas 1 y 15 ni 11 y 14 del AS. No se detecta seal de velocidad del motor en uno de los pares de puntas 1 y 15 11 Y 14 del AS. Alto voltaje detectado en la terminal de seal de presin de admisin no. 26 del AS. Bajo voltaje detectado en la terminal de seal de presin de admisin no 26 ~M Alto voltaje detectado en la terminal de seal de posicin del acelerador no. 11 delAF EFECTO Se cort la corriente a los inyectores. El motor se para. Ninguno. Posible cambio en la sincronizacin en el suministro de combustible Disminucin de potencia al ajuste de no aire.
Efectos no percibibles. Posible reduccin de desempeo.

R=Rojo

A=Amarillo

PM=Luz de Proteccin al motor AA=Arns del Actuador

C=Con AF=Arns del FEO

S=Sin

AS=Arns del Sensor

Bajo voltaje detectado delAF.

en la terminal

de seal de posicin del acelerador

no. 11

Alto voltaje detectado en la terminal de seal de presin de aceite no. 07 del AS. Bajo voltaje detectado en la terminal de seal de presin de aceite no. 07 del AS. . La seal de voltaje en la terminal de presin de aceite nO.07 del AS indica presin de aceite inferior a 55 kPa (8 psi) en marcha minima-800 rpm; 55 a 173 kPa (8 a 25 psi) de 800 a 1200 rpm; 173 a 208 kPa (25 a 30 psi) de 1200 a 2400 rpm. NOTA: Todos los motores N14 ahora usan de 138 kPa (20 psi) a 1200 rpm en lugar de 173 kPa (25 psi). Alto voltaje. detectado en la terminal'de seal de temperatura del refrigerante no. 17 del AS. Bajo voltaje detectado en la terminal de seal de temperatura del refrigerante no. 17 del AS. La seal de voltaje en la terminal de temperatura del refrigerante no. 17 del AS

Severa disminucin (potencia y velocidad). Potencia suficiente para salir del camino llegar a la estacin de servicio, si se mantiene el pedal presionado. Severa disminucin (potencia y velocidad). Potencia suficiente para salir del camino llegar a la estacin de servicio, si se mantiene el pedal presionado. No hay proteccin del motor por presin de aceite.
No hay proteccin del motor por presin de aceite.

Disminucin de potencia progresiva con incremento de tiempo despus de la alerta.

144 A 145 A 151 PM 153 A 154 A 155 PM 212 A 213 A 214 PM 221 A 222 A 234 R

P110 3 P110 4 P110 O P105 3 P105 4 P105 O P175 3 P175 4 P175 O P108 3 P108 4 P190 O

indicaquela temperatura refrigerante del estaporarribade 104.4" C (220" F).


Alto voltaje detectado en la terminal de temperatura del mltiple de aire no. 25 del AS. Bajo voltaje detectado en la terminal de temperatura del mltiple de aire no. 25 del AS. La seal de voltaje en la terminal de temperatura del mltiple de aire no. 25 del AS indica que la temperatura en el mltiple de aire esta por arriba de 82.2" C (180" F). Alto voltaje detectado en la terminal de seal de temperatura de aceite no. 06 del AS. Bajo voltaje detectado en la terminal de seal de temperatura de aceite no. 06 del AS. La seal de voltaje en la terminal de temperatura del aceite no. 6 del AS indica quela temperatura aceiteestaporarribade 124.5" C (258" F). del Alto voltaje detectado en la terminal de seal de presin de aire ambiental no. 27 del AS. Bajo voltaje detectado en la terminal de seal de presin de aire ambiental no. 27 del AS. La seal de velocidad del motor en las terminales 1 y 15 y/ 11 Y 14 del AS indica que la velocidad del motor es mayor a 2730 rpm.

Posible humo blanco Ventilador encendido, si es controlado por el MEC. No hay proteccin del motor por temp. del refrigerante. Posible humo blanco. Ventilador encendido, si es controlado por el MEC. No hay proteccin del motor por temp. del refrigerante. Disminucin progresiva de potencia y velocidad con incremento de temperatura. Embrague del ventilador acoplado, si es controlado por el MEC. No hay proteccin del motor por temp. en el mltiple de aire. Embrague del ventilador acoplado, si es controlado por el MEC. No hay proteccin del motor por temp. en el mltiple de aire. Disminucin progresiva de potencia y velocidad con incremento de temperatura.
No hay proteccin No hay proteccin Disminucin Disminucin Disminucin del motor por temperatura del motor por temperatura de potencia del aceite. del aceite. de temperatura.

progresiva

con incremento

de potencia en un 15%. de potencia en un 15%.

235 PM 241 A

P111 1 P084 2

El voltaje detectado en la terminal de seal de nivel bajo de refrigerante no. 09 del AS indica nivel bajo del refrigerante. La seal de velocidad del vehculo en las terminales no. 3 y 7 de AF se ha perdido.

La vlvula de corte de combustible se desconecta. Se vuelva a conectar cuando las rpm llegan a 2000. La vlvula de arranque rpido se abre inmediatamente. La vlvula estndar se abre cuando la presin de combustible cae a 103 kPa (15 psi). Disminucin progresiva de potencia con incremento de tiempo despus de la alerta. La velocidad del motor se ha limitado a la "Mxima Velocidad del Motor sin SW' que indica el compulink. El control de crucero, cambio progresivo, proteccin de cambios descendentes y gobemador de velocidad no funcionaran. El MEC corta el suministro de voltaje al freno de motor. Los frenos de motor no pueden ser activados. El MEC corta el suministro de voltaje al embrague del ventilador. El ventilador no encender. Posible sobrecalentamiento del motor si el ventilador es controlado por el MEC. El MEC corta el suministro de voltaje a la vlvula de corte de combustible. El motor se apaga. Ninguno en desempeo. El suministro de voltaje a la vlvula de corte de combustible al embrague del ventilador al freno permanece encendido.

243 A 245 A 254 R 255 A

P121 4 S033 4 S017 4 S026 3

Menos de 6 volts son detectados en la terminal del relevador del freno de motor no. 18 del AA. Indica que el consumo de corriente del MEC es mayor a 2 ampo falla en el suministro de energa al MEC. Menos de 6 volts son detectados en la terminal del embrague del ventilador no. 07 del AA. Indica que el consumo de corriente del MEC es mayor a 2 ampo falla en el suministro de energa al MEC. Menos de 6 volts detectados en la terminal del solenoide de corte de combustible no. 16 del AA. Indica que el consumo de corriente del MEC es mayor a 2 ampo falla en el suministro de energia al MEC. Se detecta suministro de voltaje extemo hacia el MEC de la terminal del solenoide de corte de combustible no. 16 de la terminal del embrague del ventilador no. 07 de la terminal del freno de motor no. 18, todos del AA.

LUZ DE CODIGO DE FALLA 311 A 312 A 313 A 314 A 315 A 321 A 322 A 323 A 324 A 325 A 331 A 332 A 333 A 335 R 341 R 342 R 343 A 351 A 352 A

PID(P) 5ID(5) FMI RAZON 5001 6 5005 5 5003 6 5006 6 5002 6 5004 6 5001 5 5005 5 5003 5 5006 5 5002 5 5004 5 5254 12 5254 12 5254 12 5253 12 5252 12 5254 12 5254 4 Corriente detectada en la terminal no. 10 de retorno del inyector no. 01 del AA, cuando el suministro de voltaje en la terminal no. 1 del AA esta apagado Corriente detectada en la terminal no. 02 de retorno del inyector no. 5 del AA, cuando el suministro de voltaje en la terminal no. 11 del AA esta apagado. Corriente detectada en la terminal no. 12 de retorno del inyector no. 3 del AA, cuando el suministro de voltaje en la terminal no. 03 del AA esta apagado. Corriente detectada en la terminal no 04 de retorno del inyector no. 6 del AA, cuando el suministro de voltaje en la terminal no. 13 del AA esta apagado. Corriente detectada en la terminal no. 14 de retorno del inyector no. 2 del AA, cuando el suministro de voltaje en la terminal no. 05 del AA esta apagado. Corriente detectada en la terminal no. 06 de retorno del inyector no. 4 del AA, cuando el suministro de voltaje en la terminal no. 15 del AA esta apagado No se detecta corriente en la terminal no. 10 de retorno del inyector no. 1 del AA, cuando el suministro de voltaje en la terminal no 01 del AA esta encendido. No se detecta corriente en la terminal no 02 de retorno del inyector no. 5 del AA, cuando el suministro de voltaje en la terminal no. 11 del AA esta encendido. No se detecta corriente en la terminal no. 12 de retorno del inyector no 3 del AA, cuando el suministro de voltaje en la terminal no. 03 del AA esta encendido. No se detecta corriente en la terminal no 04 de retorno del inyector no. 6 del AA, cuando el suministro de voltaje en la terminal no. 13 del AA esta encendido. No se detecta corriente en la terminal no. 14 de retorno del inyector no 2 del AA, cuando el suministro de voltaje en la terminal no. 05 del AA esta encendido No se detecta corriente en la terminal no. 06 de retorno del inyector no. 4 del AA, cuando el suministro' de voltaje en la terminal no. 15 del AA esta encendido. No se detecta voltaje en una ms de las terminales de suministro al inyector no. 01, 03, 05, 11, 13 15 del AA, cuando la energa es enviada. Error de lectura/escritura en la memoria RAM dentro del MEC. Error en la memoria ROM dentro del MEC. El MEC no fue calibrado con el E5DN error interno en la memoria EEPROM.
Error de comunicacin del microprocesador dentro del MEC.

EFECTO Disminucin de velocidad de 1400 a 1600 RPM. La corriente al inyector es cortada. Disminucin de velocidad inyector es cortada. Disminucin de velocidad inyector es cortada. Disminucin de velocidad inyector es cortada. Disminucin de velocidad inyector es cortada. Disminucin de velocidad inyector es cortada. Disminucin de velocidad inyector es cortada. de 1400 a 1600 RPM. La corriente al de 1400 a 1600 RPM. La corriente al

de 1400 a 1600 RPM. La corriente al de 1400 a 1600 RPM. La corriente al


de 1400 a 1600 RPM. La corriente al de 1400 a 1600 RPM. La corriente al

Disminucin de velocidad de 1400 a 1600 RPM. La corriente al inyector es cortada. Disminucin de velocidad de 1400 a 1600 RPM. La corriente al inyector es cortada. Disminucin de velocidad de 1400 a 1600 RPM. La corriente al inyector es cortada. Disminucin de velocidad de 1400 a 1600 RPM. La corriente al inyector es cortada. Disminucin de velocidad de 1400 a 1600 RPM. La corriente al inyector es cortada.
Disminucin de velocidad de 1440 a 1600 RPM.

Impredecible - posiblemente no arranque (falta de energa hacia el solenoide de combustible inyectores). Impredecible - posiblemente no arranque (falta de energa hacia el solenoide de combustible inyectores). El motor no arrancara (falta de energa hacia solenoide de combustible). Ninguno en desempeo.
Efectos no percibibles. Posible reduccin de desempeo.

El suministro de energa al inyector esta por abajo de las especificaciones dentro del MEC. No hay salida de voltaje detectado en la terminal de suministro al MEC no. 10 del AF...... bajo voltaje detectado en las terminales de suministro al sensor del MEC del A5. Error de transmisin de datos en las terminales de control de informacin no. 10 y 20 de A5. Error de transmisin de datos en las terminales de informacin del vehculo no. 27 y 08 del AF. Error de transmisin de datos en las terminales de control de informacin no. 10y20deA5. Error de transmisin de datos en las terminales de informacin del vehculo no. 27 y 08 del AF. La seal de voltaje en la terminal de presin de aceite no. 07 del A5 indica presin de aceite inferior a 55 kPa (8 psi) en marcha minima-800 rpm; 55 a 173 kPa (8 a 25 psi) de 800 a 2400 rpm. Voltaje detectado simultneamente en las terminales de alto y bajo nivel de refrigerante no. 18 y 9 de A5......no se detecta voltaje en ninguna de las terminales. Voltaje detectado simultneamente en las terminales de seal de fuera de marcha mnima y de marcha mnima no. 09 y 06 del AF......no se detecta voltaje en ninguna de las terminales. Voltaje detectado en la terminal de seal de marcha mnima no. 06 del AF cuando el voltaje en terminal de posicin del acelerador no. 11 del AF indica que el pedal no esta en marcha mnima ...es detectado voltaje en la terminal de fuera de marcha mnima no. 09 del AF cuando el voltaje en la terminal de posicin del acelerador no. 11 del AF indica que el pedal esta libre. La seal de voltaje en la terminal de presin de admisin no. 26 del A5 indica alta presin de admisin, pero otras caractersticas del motor indican que la presin de admisin debe estar baja. El suministro de voltaje de la batera en los terminales no. 20, 21, 22, 23 del AA (relacionados a las terminales de retorno no. 09, 25, 27 de AA) cae por abajo de 6.2 volts por fracciones de segundo......al MEC no se le permiti apagarse adecuadamente (mantiene voltaje de suministro de la batera por 3 segundos despus de que el voltaje del interruptor de llave en la terminal no. 26 del AA fue eliminado).

411 A 412 A 413 A 414 A 415 PM 422 A 431 A 432 R

5249 3 5250 3 5249 9 5250 9 P100 1 P111 2 P091 2 P091 11

El control de crucerolTF, freno de motor no funcionara. El cdigo de falla 431 del CompulinkTM mostrara todos los interruptores abiertos... ... disminucin de potencia a no aire y registro simultneo de cdigos de falla 123,141,145,154,213, 222 Y422. El dispositivo de control no funcionara adecuadamente.
El CompulinkTM EchekTM no funcionaran El dispositivo El CompulinkT" de control no funcionara adecuadamente.

adecuadamente. adecuadamente.

EchekTM no funcionaran

Disminucin progresiva de potencia y velocidad con incremento de tiempo despus de la alerta.


No hay proteccin del motor por el nivel de refrigerante.

Ninguno en desempeo.

El motor funcionara

solo en marcha mnima.

433 A 434 A

P102 2 5251 4

Disminucin

de potencia

al ajuste de no aire.

Efectos en el desempeo no percibibles. Posibilidad de que el motor se pare tenga dificultad al arrancar.