Madera Comportamiento Del Material

Apuntes del Curso de Diseo en Acero
Isaac Flores Gutirrez Ing. Civil - UTFSM

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2.1. Propiedades Mecnicas del Acero

Las propiedades mecnicas y el comportamiento tpico del acero, y de cualquier otro
material estructural, quedan claramente especificadas en los diagramas esfuerzo-
deformacin. En general los diagramas se construyen mediante pruebas de traccin y se
acepta para todos los efectos prcticos que el comportamiento a compresin en elementos
poco esbeltos es similar a ste.

La informacin entregada por el diagrama esfuerzo-deformacin de un acero es
afectada en gran medida por la composicin qumica (especficamente el porcentaje de
carbono presente en la muestra), el o los tratamientos trmicos, los procesos de laminado o
de soldado, en un menor grado de las condiciones en que se realizan las pruebas y de las
caractersticas geomtricas de la muestra. Los factores antes sealados pueden producir una
significativa alteracin de los resultados para un acero de igual tipo.

Un diagrama tpico esfuerzo-deformacin de un acero estructural al carbono, se
caracteriza por tener ciertas regiones identificadas claramente con un tipo de
comportamiento del material antes de alcanzar la rotura (figura 2.1.).

a) Regin lineal y elstica: Es una zona en la cual existe proporcionalidad entre
esfuerzos y deformaciones unitarias, se dice que el comportamiento del material
es lineal y elstico, es decir es aplicable la ley de Hooke:

f = E c

b) Regin anelstica o de transicin: En esta regin se produce flujo plstico
restringido, es decir, el acero conserva parte de sus propiedades elsticas. Las
deformaciones aumentan ms rpidamente para cada incremento del esfuerzo.
c) Regin de flujo plstico o de fluencia: La curva esfuerzo-deformacin se vuelve
casi horizontal, producindose en el material una deformacin considerable sin
que se produzcan aumentos apreciables en el esfuerzo. El material se comporta de
manera plstica perfecta, lo que significa que se deforma sin incremento de la
carga aplicada.
d) Regin de endurecimiento por deformacin: Despus de sufrir deformaciones
plsticas excesivas comienzan a producirse alteraciones en las propiedades del
acero, lo que se traduce en un aumento de resistencia del material. Esto significa
que una deformacin adicional requiere de un incremento mayor de la carga
aplicada.
e) Regin de rotura o estriccin: Al aumentar excesivamente la deformacin se
modifica el rea de la seccin transversal de la probeta, fenmeno que se conoce
como estriccin. La reduccin del rea va acompaada tambin de una


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disminucin de la resistencia hasta producir la rotura del material. En trminos
reales no existe tal disminucin de la resistencia por cuanto no se ha considerado
la reduccin del rea ocasionada por la estriccin en la grfica esfuerzo-
deformacin.

Esfuerzo ltimo
Esfuerzo de fluencia
Lmite de
proporcionalidad
B
C
D
E
E'
O
A
Regin lineal
Endurecimiento
por
deformacin
Fractura
o
c
fluencia
Regin
anelstica
estriccin
Regin de

Figura 2.1.: Diagrama esfuerzo-deformacin de un acero estructural

Es importante observar que las proporciones del diagrama esfuerzo-deformacin de
la figura 2.1., no son realistas. En realidad las deformaciones unitarias en el rango elstico
son muy pequeas, del orden del 0,1%, mientras que las deformaciones plsticas mximas
pueden alcanzar el 1,5%.

Para efecto de diseo solo interesan las tres primeras zonas, lo que ha llevado a
idealizar la curva esfuerzo-deformacin (Figura. 2.2.). El margen de seguridad que conlleva
esta prctica es bastante apreciable, si se tiene en cuenta que las deformaciones unitarias
mximas y de rotura alcanzan el 15 y 25% aproximadamente.

o o
c c
a) de dos tramos b) de tres tramos

Figura 2.2.: Curva ideal esfuerzo-deformacin


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A fin de comprender y estudiar en mejor forma las caractersticas y el
comportamiento de los aceros estructurales, se considerarn algunas definiciones de
importancia.

- Lmite de Proporcionalidad (Fp): Es el mximo esfuerzo o tensin para la cual
es vlida la ley de Hoocke, es decir existe proporcionalidad entre esfuerzos y
deformaciones.
- Lmite de Fluencia (F
f
): Corresponde al esfuerzo en el material, para el cual se
producen deformaciones importantes sin aumento apreciable de la carga, se
denomina tambin tensin de fluencia.
- Resistencia a la Traccin (F
r
): Tambin llamada resistencia ltima, corresponde
al valor mximo del esfuerzo en la curva caracterstica.
- Mdulo de Elasticidad (E): corresponde a la pendiente de la curva en la zona de
proporcionalidad, para un acero estructural E = 2,1 x 10
6
Kg/cm.
- Mdulo de Poisson (v)

v =
Deformacin transversal
Deformacin longitudinal

para el acero v vara entre 0,25 y 0,33.
- Mdulo de Corte (G):

G
E
=
2 1 ( ) v

para materiales elsticos v = 0,25 por lo tanto G = 840.000 kg/cm
- Resistencia a la fatiga (F
fat
): Es el esfuerzo para el cual el acero falla, bajo
aplicaciones de cargas cclicas (situaciones de carga y descarga).
- Ductilidad: Es la capacidad del material de aceptar grandes deformaciones ms
all del lmite elstico, sin peligro de agrietarse o fracturarse. Propiedad que se
presenta con mayor intensidad en aceros de baja resistencia.

2.2. Aceros para Usos Estructurales

Hasta hace poco se identificaba el trmino "acero" con una supuesta mayor
resistencia, en comparacin con el hierro. La Comisin Alemana para Normalizacin
(D.N.A.), define el acero como "todo hierro forjable, sin tratamiento posterior, con un
contenido de carbono de hasta 1,7 por 100". En trminos generales se puede definir el acero
como una aleacin de hierro y carbono con adicin de otros elementos metlicos y no
metlicos, entre los que se pueden mencionar: Manganeso (Mn), Fsforo (P), Azufre (S) y
Cobre (Cu), en aceros corrientes. En otros casos se utilizan adems como aleantes: Silicio
(Si), Cromo (Cr), Nquel (Ni), Molibdeno (Mo), Aluminio (Al), Nitrgeno (N), Cobalto
(Co), Titanio (Ti), etc.

En cada pas existen normativas que regulan y especifican las cualidades mnimas
exigibles, a las distintas especies de aceros, as como tambin, los porcentajes y tipos de
aleantes.


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-ASTM (American Society for Testing Materials, U.S.A.)
-AISC (American Institute of Steel Construction, U.S.A.)
-AISI (American Iron and Steel Institute, U.S.A.)
-DIN (Deiltsche Ingenieur Normen, Alemania)
-INN (Instituto Nacional de Normalizacin, Chile)

Los diferentes tipos de aceros estructurales disponibles en la actualidad, se pueden
agrupar en funcin de su finalidad de utilizacin, de su forma y de su resistencia en: Aceros
al carbono corrientes, Aceros de alta resistencia y Aceros especiales.

2.2.1. Aceros al Carbono Corrientes

Se agrupan aqu todos aquellos aceros con esfuerzos de fluencia cercanos a los
2.500 kg/cm. El primer tipo de esta categora es el A37-24ES y, con un mayor porcentaje
de carbono, el A42-27ES. En estas designaciones la letra A significa que el material es
acero al carbono, los nmeros que siguen indican la resistencia a la traccin y el lmite de
fluencia respectivamente; la letra E indica que el acero es para usos estructurales y la S que
es de soldabilidad garantizada. Tambin se indican en esta categora los tipos ASTM A373
y el A36 con lmites de fluencia de 2.250 y 2.530 kg/cm respectivamente.

El contenido tpico de carbono de los aceros corrientes de construccin es de 0,22%,
lo que permite una muy buena soldabilidad. Otros elementos de aleacin son el Mn con un
mximo de 1,25%, P con 0,04%, S con 0,05% y Cu 0,2 en los casos que se especifique.

2.2.2. Aceros al Carbono de Alta Resistencia

A fin de aumentar la resistencia del acero se usa en ocasiones incrementar el
contenido de carbono, como en el caso del A52-34ES definido por la Norma Chilena Nch
203 of 77 con un 0,24%. Sin embargo, ello puede causar una mayor sensibilidad a la
formacin de grietas durante el soldeo. Por esta razn el procedimiento ms acostumbrado
es el uso de elementos de aleacin que no alteren las propiedades de soldabilidad como el
Silicio, Nquel, Cromo y Molibdeno. Los porcentajes utilizados comnmente son:

0,20% C 0,5% Si 1,20% Mn
0,06% P 0,06% S 0,55% Cu

A stos se puede adicionar tambin en algunos casos, hasta 0,3% Ni 0,40% Cr
0,20% Mo.

El uso de estos aceros ha surgido de la necesidad de satisfacer exigencias especiales
para construcciones soldadas, conducciones tubulares a presin elevada, recipientes a
presin, elementos para puentes, barcos, etc.

Las tensiones de fluencia como promedio alcanzan valores cercanos a 3.500 kg/cm.

En este mismo grupo encontramos las designaciones americanas para los aceros
ASTM A242, A441 y A572


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2.2.3. Aceros Especiales

Por lo general no estn normalizados. Sus propiedades y caractersticas las fija el
fabricante, de acuerdo a los requerimientos del comprador. Las tensiones de fluencia pueden
alcanzar valores entre 7.000 y 8.000 kg/cm o ms.

En realidad, este grupo de aceros no se puede separar con claridad de algunos aceros
de alta resistencia que tienen propiedades especiales como estabilidad frente al
envejecimiento, tenacidad en fro, resistencia al calor, tambin en aceros de baja y alta
aleacin es posible conseguir resistencias elevadas.

La subdivisin se realiza principalmente en algunas propiedades especiales que
resultan de inters para el diseo.

a) Acero Inoxidable: Contienen al menos un 12% de cromo, alcanzando gran
estabilidad frente a la atmsfera, agua y vapor. En algunos casos se puede elevar
el contenido de cromo hasta un 18% con lo que se consigue estabilidad frente al
agua de mar, el cido ntrico y los cidos orgnicos en concentraciones inferiores
al 8%.

b) Acero Inoxidable y Resistente a los Acidos: La adicin de cromo y nquel
permite al acero alcanzar una mayor resistencia a los cidos (corrosin). Este tipo
de aceros posee un bajo porcentaje de carbono (0,07%) con lo cual se evita la
formacin de carburo de cromo. Tambin es comn conseguir similares
propiedades con aleaciones de Titanio Niobio-Tantalio.

c) Acero Refractario: Los aceros corrientes no aleados resisten bien el calor y la
formacin de cascarillas hasta temperaturas de 550 C. Por encima de esta
temperatura, el comportamiento del acero depende de condiciones especiales de
utilizacin (tipo de atmsfera). Las aleaciones tpicas son con cromo, silicio,
aluminio y en algunos casos nquel. Las aleaciones de cromo son resistentes a los
gases que contienen azufre, mientras que para gases en los que haya nitrgeno y
bajo oxgeno, se utilizan aleaciones cromo-nquel. Segn los porcentajes de
aleantes estos aceros son resistentes a la formacin de cascarillas para
temperaturas entre los 800 y 1200 C.

d) Otros: Literalmente, existen miles de aceros diferentes para todo tipo de
requerimientos de las industrias de manufactura y de construccin; muchos de los
cuales, sin embargo, no son adecuados para usos estructurales por su elevado
costo en material y de fabricacin.
Se usan en aplicaciones especficas como: cascos de submarinos, proyectiles,
equipo espacial o aplicaciones en ferrocarriles, etc. Estos aceros tienen alto
contenido de nquel y son tratados trmicamente; pueden alcanzar esfuerzos de
fluencia entre 14.000 y 21.000 kg/cm.

2.3. Principios de Anlisis y Diseo Plstico

Los esfuerzos en una estructura hiperesttica se obtienen, la mayora de las veces,
por medio de la teora de la elasticidad, que supone un comportamiento lineal y elstico de
la estructura. Sin embargo, la capacidad de carga de una estructura de acero depende, en un
grado apreciable de la accin inelstica, es decir, ante un aumento gradual de las cargas


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externas los elementos ms solicitados alcanzarn la fluencia, aceptando deformaciones
plsticas, sin que ello signifique un peligro real para la estructura.

Esta accin produce una redistribucin de esfuerzos, en los elementos menos
solicitados, aprovechando la reserva de resistencia que poseen, hasta que se produce la falla
general.

Este fenmeno constituye la esencia del diseo plstico y puede explicarse por la
gran ductilidad del acero, lo que permite a un elemento estructural desarrollar zonas de
fluencia que a su vez se traducen en una resistencia mayor, por sobre el lmite elstico del
elemento. En estas zonas de fluencia se generan deformaciones plsticas denominadas
"articulaciones plsticas". Esta accin como se dijo anteriormente, modifica la distribucin
de las cargas en los diferentes elementos estructurales. La carga ltima, es decir la carga que
provoca el colapso de la estructura, se define entonces como, la carga que produce el
nmero de articulaciones plsticas suficientes para convertir la estructura en mecanismo.

Estos conceptos se pueden ilustrar fcilmente en un ejemplo sencillo, como es el
caso de una viga soportada por tres barras de acero, sometida a una carga P creciente, segn
se indica en la figura 2.3.

1 2 3
a) Elstico
b) Parcialmente
plstico
c) Plstico
F
f
A
F
f
A F
f
A F
f
A
P
P
P
L
A
L/2

Figura 2.3.: Anlisis de un sistema hiperesttico

Los esfuerzos o tensiones en las barras no se pueden obtener por la esttica
tradicional, lo que significa que la estructura es hiperesttica. Consideremos primero la
condicin elstica, del equilibrio se obtiene:

T
1
+ T
2
+ T
3
= P

Siendo T
1
, T
2
, T
3
, las fuerzas que toman las barras 1, 2, 3, respectivamente, y se
cumple la condicin de que T
1
= T
3
= T, por lo tanto:

2T

+ T
2
= P


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Como se trabaja en el rango elstico, podemos utilizar la ley de Hooke, para
relacionar las deformaciones unitarias de las barras con las tensiones, y de este modo
establecer una ecuacin de compatibilidad geomtrica para la estructura. Es claro que
A
1
= A
2
.

1
1
1
A
L
=
c
y
2
2
2
A
L
=
c

Por otro lado:

1 1
1
T
A
L
=
A
E y
2 2
2
T
A L
=
A
E

Estas relaciones permiten establecer la siguiente igualdad:

1 1 2 2
T L
AE
T L
AE
=

Siendo L
1
= L y L
2
= L/2 entonces resulta que T
1
= T
2
/2. Con esta relacin
obtenida para T
1
y T
2
se encuentra finalmente que:

T
2
= P/2, y T
1
= T
3
= P/4

La barra ms solicitada es la barra central, por lo que ser la primera que alcance la
fluencia en caso de aumentar la carga P, el valor mximo de esta carga, depender de la
mxima carga que pueda tomar la barra 2, esto es T
2
= F
f
A (Figura 2.3.b.).

P
max
= 2 T
2
= 2 F
f
A

La barra central ya no puede tomar ms carga, por cuanto alcanz la fluencia, sin
embargo, las barras 1 y 3 estn lejos an de la falla. Si pese a sto se continua aumentando
la carga P, el sistema se deformar como si fuese una estructura de dos barras, ya que la
barra 2 se deforma plsticamente y suministra a la estructura una fuerza constante igual a
F
f
A. Esta situacin se mantendr hasta que las dos barras laterales alcancen tambin la
fluencia, es decir, T
1
= T
2
= F
f
A (Figura 2.3.c.). Si consideramos este resultado en la
ecuacin de equilibrio, entonces se tendr que:

P
ult
= 3 F
f
A

Tal como se observa en el desarrollo, la relacin entre la carga ltima (P
ult
) y la
carga mxima aceptable (P
max
), es de 1,5.

Resulta claro entonces que la estructura puede soportar cargas bastante
considerables, por sobre el lmite elstico (50% de resistencia adicional), lo cual permite
abaratar notablemente los costos de construccin, sin que ello signifique un perjuicio para la


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estructura. Dicho de otro modo, aceptar el diseo elstico en este caso particular, significa
trabajar con el 67% de la resistencia ltima de la estructura.

2.4. Comportamiento de las Estructuras de Acero

En general, el estudio del comportamiento de Estructuras de Acero nos lleva al
anlisis del comportamiento de sus elementos; vigas, columnas y en especial sus uniones, de
modo que el diseo puede asegurar efectivamente la materializacin de deformaciones
plsticas en la estructura.

2.4.1. Comportamiento de Vigas

La informacin experimental que se tiene del comportamiento de vigas de acero, ha
demostrado que este depende en gran medida de:

- Los valores de los momentos en los extremos de la luz no arriostrada
lateralmente.
- La esbeltez de la viga.
- La longitud de apoyo.

En general es el pandeo por flexin, el que determina la capacidad de carga de la
viga. En vigas largas el pandeo se produce en el rango elstico, mientras que en vigas cortas
el pandeo se produce despus de la plastificacin completa de la viga, lo cual permite un
mayor aprovechamiento de la resistencia ltima del elemento.

a) Flexin pura en el tercio
central de la viga
P
X
Y
P V
o
P
L L L
M=PL
Y
z
M=PL
Iniciacin del pandeo local
M
p
M
f
Iniciacin
del flujo plstico
O
Desplazamiento vertical v
o
b) Curva momento-deflexin

Figura 2.4.: Curva Momento-Deflexin para una viga sometida a flexin pura


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2.4.2. Comportamiento de Columnas

Las columnas son los elementos que transmiten las cargas verticales al terreno, estn
sometidas a fuerzas de compresin axial y flexin biaxial. Las fallas ms comunes se pueden
resumir en las siguientes:

- Formacin de rtulas plsticas, lo que en combinacin con algn tipo de
inestabilidad puede generar un mecanismo.
- Inestabilidad lateral por torsin o flexin.
- Pandeo por compresin axial.
- Pandeo local.

Las fallas ms importantes se producen generalmente por la formacin de rtulas
plsticas. Aunque el diseo de marcos rgidos supone la formacin de rtulas plsticas, stas
debern formarse en las vigas y no en las columnas, las que deben permanecer en el rango
elstico. Sin embargo, una viga sobredimensionada puede desplazar la rtula hacia la
columna.

En el caso de marcos arriostrados, o con muros de corte de rigidez adecuada, la falla
se produce por la formacin de tres articulaciones plsticas, como se aprecia en la figura.

A
B
A
B

Figura 2.5.: Falla de Columna en un marco arriostrado

2.4.3. Comportamiento de las Uniones

Para que un marco rgido, o una estructura en general, se comporte en forma
adecuada las uniones viga-columna, deben tener resistencia y rigidez suficiente para
mantener los ngulos entre los miembros conectados, prcticamente sin cambios.

Las uniones constituyen puntos crticos, en toda construccin, por esto se ha de tener
especial cuidado en su diseo, esto plantea algunas consideraciones, que deben tenerse
presente:

- Establecer claramente el tipo de unin que se desea.
- Cuidar el diseo de los conectores (soldadura, remaches o pernos).
- Una vez establecidas la unin y sus conectores, se debe asegurar la capacidad de
rotacin de la unin, para permitir la formacin de rtulas plsticas en las vigas.
- Se debe permitir continuidad a la estructura.


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- La unin debe ser tan resistente como las piezas que conecta, para asegurar una
efectiva ductilidad.
La unin bien diseada debe funcionar bien, de aqu, que cobre real importancia la
calidad en la ejecucin y el control, por ello las uniones de montaje, hechas en obra, se
proyectan con los medios ms simples de controlar y ms fciles de ejecutar.

2.5. Fallas Estructurales

Cuando se habla de falla estructural por lo general, se piensa en el colapso de la
estructura, lo cual no es deseable en ningn caso. Esto nos lleva a redoblar esfuerzos para
controlar la aparicin de fallas. Sin embargo, el diseo cuidadoso del ingeniero no es
garanta suficiente para evitarlas, y de todos modos estas pueden aparecer, con el
consiguiente peligro para la vida de las personas. Las fallas estructurales ms comunes son
causadas por:

- Estructuras no diseadas para resistir fuerzas ssmicas importantes.
- Mala calidad de los materiales usados.
- Errores en la fabricacin y el montaje, por falta de control de calidad.
- Aumentos en las sobrecargas.
- Movimientos indeseables en las fundaciones.
- Falta de arriostramientos para soportar esfuerzos laterales.
- Deformaciones excesivas en las uniones, etc.

La magnitud de los daos que pueden producirse a causa de una de estas fallas, va a
depender en gran medida de las estimaciones de diseo que haga el ingeniero. Para
compensar la incertidumbre de estas estimaciones se definen rangos de trabajo para la
estructura, de acuerdo a su capacidad mxima y uso.

Esto lleva a definir entonces lo que se conoce como "lmite de utilidad" de una
estructura, que representa aquella solicitacin que la incapacita para seguir prestando
servicios, y que puede ser causadas por una serie de factores:

- Elementos que alcanzan la fluencia.
- Inestabilidad.
- Deformaciones excesivas.
- Rotura frgil, etc.

2.6. Criterios de Diseo

El objetivo principal del Diseo es proporcionar seguridad a las estructuras, esto se
logra estableciendo lmites de utilidad para cada estructura y asegurar, mediante factores
adecuados, que este lmite no sea sobrepasado.

Existen dos enfoques de Diseo Estructural. El primero, que es el ms convencional,
se basa en el concepto del esfuerzo admisible y en el comportamiento elstico; y el segundo
que parece ser ms racional en el Diseo Plstico y la carga ltima.


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2.6.1. Diseo en Base a Tensiones Admisibles (Anlisis Elstico)

Este mtodo de diseo, basado en cargas de servicio, comportamiento elstico y
esfuerzos admisibles, es ampliamente aceptado y tiene aos de experiencia y tradicin. En
las especificaciones se han incluido muchas reglas empricas para hacerlo prctico. El lmite
de utilidad de la estructura lo marca el inicio de la fluencia de uno o varios de los elementos
que la componen.

La magnitud de la tensin admisible corresponde a una fraccin de la tensin de
fluencia, de manera que:
st
f
ad
F
F
F
=

Donde:
F
ad
: tensin admisible
F
t
: tensin de fluencia
F
st
: factor de seguridad de las tensiones, y siempre mayor a la unidad.

En la prctica el mtodo de incluir un factor de reduccin en el lmite de utilidad,
proporciona una adecuada seguridad para la estructura, sin embargo, tiene el grave defecto
de no permitir conocer el grado de seguridad real de las estructuras.

En la actualidad el dimensionamiento de las estructuras se hace en gran medida en
base a este concepto, al suponer que una construccin tiene una seguridad satisfactoria
respecto a la falla, si las tensiones mximas producidas por las cargas de servicio y
calculadas con las tradicionales frmulas, en rgimen elstico, no sobrepasan en ningn
punto la tensin admisible.

Naturalmente este concepto no considera el efecto de la redistribucin de esfuerzos
que se presenta antes de la falla, en las secciones menores solicitadas (ocasionada por la
plasticidad del metal). Por otro lado, se considera que la falla es ocasionada por un
incremento proporcional de todas las solicitaciones, lo cual no es realista, por cuanto,
mientras las cargas muertas (PP y SC) son permanentes en el tiempo, las cargas vivas y
accidentales (S y V) pueden variar dentro de lmites muy distantes.

Las cargas de trabajo se obtienen, en este caso, por combinaciones simples entre el
estado de carga normal y los eventuales.

- Estado normal: PP + SC

- Estados eventuales: PP + SC (N, V o S) incluye una eventualidad
PP+SC (S y N, S y V o N y V) incluye dos eventualidades

A fin de facilitar el clculo, la norma considera las tensiones mximas
correspondientes a un estado normal de cargas, las cuales pueden ser aumentadas para
incluir las eventualidades.

a) En un 33%, para combinaciones que tengan una eventualidad.
b) En un 50%, para combinaciones que tengan dos o ms eventualidades.


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2.6.2. Diseo en Base a Estados Lmites (Diseo Plstico)

El diseo plstico incluye en el concepto de seguridad, la probabilidad de falla. Es
decir el diseo es seguro, pero incluye un grado de riesgo aceptable, lo que se consigue a
travs de la definicin de ciertos estados lmites que dependen del tipo de falla que se desee
evitar, de la clase de material y estructura, etc.

Esto lejos de constituir un problema, corresponde a una metodologa de diseo,
aunque a veces compleja, ms realista y permite utilizar al mximo las propiedades de
ductilidad del acero.

En general se dice que una estructura ha alcanzado un estado lmite -o lmite de
utilidad estructural- cuando toda la estructura, o una parte de ella, deja de cumplir
satisfactoriamente la funcin para la cual fue diseada y construida, en este sentido se
definen dos tipos de estados lmites:

a) De resistencia: Corresponde a la mxima capacidad de carga asociada con el
colapso total o parcial de estructura, tambin denominada carga ltima (P
ult
).
b) De servicio: Se relacionan con el uso normal de la construccin, respecto a
deformaciones inaceptables, desplazamientos, vibraciones, etc.

La eleccin de un estado lmite define la carga ltima para la estructura, para una
combinacin de los estados de carga ms desfavorables. El concepto de factor de seguridad
se incluye aqu para cada uno de los estados de carga, lo que permite diferenciar la
importancia de uno sobre otro.

De esta forma el factor de seguridad de la estructura est dado por:

sc
ult
ad
F
P
P
=

Donde:
P
lt
: carga ltima
P
ad
: carga admisible
F
sc
: factor de seguridad de las cargas

Las combinaciones de carga usuales para la obtencin de la carga ltima, estn
indicadas en la especificacin A58.1-1982 del American National Standards Institute
(ANSI), que se anotan segn la nomenclatura del texto.

1) P
lt
= 1,4 PP
2) P
lt
= 1,2 PP + 1,6 SC + (0,5 N o 0,8 V)
3) P
lt
= 1,2 PP + 1,3 V + 0,5 SC + 0,5 N
4) P
lt
= 1,2 PP + 1,5 S + 0,5 SC + 0,2 N
5) P
lt
= 0,9 PP - (1,3 V o 1,5 S)

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