Está en la página 1de 22

TIPOS DE ACCIDENTES



En la Industria pesquera hay que distinguir entre accidentes de trabajo- laboral y accidentes maritimos:

-

Accidente de trabajo – laboral: El sufrido por un tripulante durante las operaciones de trabajo habituales del buque, incluyendo operaciones como la carga y descarga de pescado. Accidente Marítimo: Es el sufrido por un buque en el mar (colisones, encallamientos..).
© FREMAP

-

CLASIFICACIÓN DE LA ACCIDENTABILIDAD ACC. MARÍTIMOS Y LABORALES


ACCIDENTES MARÍTIMOS Y LABORALES
Los accidentes marítimos que afectan a la persona se incluyen estadísticamente en accidentes laborales




CAIDAS AL MAR “hombre al agua”
ACCIDENTES “IN ITINERE” ACCIDENTES LABORALES
Riesgos de seguridad  Riesgos Higiénicos..............




© FREMAP

1

BUQUES DE PESCAACCIDENTES MARÍTIMOS
RIESGOS EN LA NAVEGACIÓN -Colisiones y abordajes -choques contra el fondo marino y objetos flotantes (encallamiento, varadas, embarrancada)

FALLOS ESTRUCTURALES

ESTBILIDAD INADECUADA -Escoras -Zozobras INCENDIOS Y EXPLOSIONES

FALLOS EN EL APARATO MOTOR Y DE GOBIERNO

© FREMAP

BUQUES DE PESCA


TODO BUQUE EN CUALQUIER MOMENTO ESTÁ EXPUESTO A UNA CATÁSTROFE. A MENOR Nº DE SINIESTROS MAYOR PROBABILIDAD DE QUE NO SE PRODUZCAN VÍCTIMAS. LOS SINIESTROS QUE OCASIONAN MAYOR Nº DE VÍCTIMAS SON:





- Desaparición del buque - Hundimiento del buque - Caidas de “hombre al agua”
© FREMAP

2

perdidas de estabilidad. abordajes.Fallos de los sistemas humanos (colisiones.Por influencia del medio (fenómenos naturales que provocan ó agravan las situaciones anteriores) © FREMAP  BUQUES AFECTADOS POR SINIESTROS MARÍTIMOS PORCENTAJES SOBRE BUQUES AFECTADOS POR SINIESTROS MARÍTIMOS % BUQUES AFECTADOS % DE LOS BUQUES AFECTADOS QUE SE HAN PERDIDO %TRIPULANTES VÍCTIMAS VIAS DE AGUA INCENDIO ABORDAJE VARADA MAL TIEMPO OTRAS CAUSAS TOTAL 40 19 16 9 7 9 100% 55 16 10 10 6 3 100% 29 7 22 14 21 7 100% © FREMAP 3 .) .) ... incendios..BUQUES DE PESCA  LOS ACCIDENTES MARÍTIMOS SUELEN OBEDECER A VARIAS CAUSAS CONCATENADAS LAS CAUSAS MÁS FRECUENTES DE LOS ACCIDENTES MARÍTIMOS SON: . varadas.Fallos de los sistemas estructurales (Vías de agua.

BOTES PESCANTES BENGALAS OTROS 5 5 10 16 20 © FREMAP 4 .ELEMENTOS DE SALVAMENTO © FREMAP DEFICIENCIAS EN LOS ELEMENTOS DE SALVAMENTO FLOTA PESQUERA >20TRB ( 63 buques inspeccionados ) 34 5 5 BALSAS AROS CHALECOS BOTES E.

Botes de rescate © FREMAP 5 .DE SALVAMENTO  DEBEN RESCATAR DE FORMA RÁPIDA Y EN LAS MEJORES CONDICIONES A LAS PERSONAS QUE PUEDAN CAER AL MAR. DEBEN GARANTIZAR EL SALVAMENTO DE LAS PERSONAS QUE SE ENCUENTREN A BORDO ANTE LA NECESIDAD DE ABANDONAR EL BUQUE. BOTES PESCANTES BENGALAS OTROS 20 2 12 12 8 14 © FREMAP DISP.DEFICIENCIAS EN LOS ELEMENTOS DE SALVAMENTO FLOTA MERCANTE ( 7..Embarcaciones de supervivencia( salvavidas) Botes y balsas .000 buques inspeccionados ) 19 23 BALSAS AROS CHALECOS BOTES E.  .COLEC.

© FREMAP BUQUES DE PESCA  BALSAS NEUMÁTICAS SALVAVIDAS(Rígidas ó inflables) . .Para embarcaciones pequeñas es aconsejable el toldo.Montadas en un sitio donde el mar no llegue y sea fácil de lanzar. © FREMAP 6 .

Atención a la cinta de fijación con zafa hidrostática. © FREMAP 7 .Automático (zafa hidrostática).Son embarcaciones de supervivencia que solo deben utilizarse en situaciones de emergencia y con capacidad de 6 a 25 plazas. .Manual (gancho pelícano ó gavilán) .Llevan un doble sistema de destrinque:  .LA BALSA TIENE QUE SER INSPECCIONADA TODOS LOS AÑOS POR LA FIRMA QUE LA VENDIO. © FREMAP BUQUES DE PESCA BALSAS NEUMÁTICAS SALVAVIDAS .BUQUES DE PESCA BALSAS SALVAVIDAS: . actúa al hundirse el buque. .Se inflan automáticamente en menos de 3´ . . .Verificar el buen disparo de la botella.Carecen de sitemas de propulsión ó gobierno.

etc.BUQUES DE PESCA BALSAS NEUMÁTICAS SALVAVIDAS - LA PERMANENCIA DE HORAS Ó DIAS EN LA BALSA PUEDE SER UNA TORTURA (Roces. . AL CABO DE VARIOS DÍAS EL NÁUFRAGO ESTA TAN DEBILITADO QUE PERMANECE INMOVIL EN EL INTERIOR DE LA BALSA.Tienen que estar aprobados por la Dirección de la Marina Mercante. inmovilidad. las bengalas de mano o las señales de humo.. - © FREMAP BUQUES DE PESCA SEÑALES PIROTÉCNICAS (I) ..Son señales pirotécnicas: los fuegos con paracaídas.).  © FREMAP 8 . ACURRUCADO Y SIN FUERZAS.

Alejarse lo maximo posible de otras personas. © FREMAP - 9 . Las embarcaciones de supervivencia llevaran al menos: *4 cohetes lanzabengalas con paracaidas *6 bengalas de mano *2 señales fumígenas © FREMAP BUQUES DE PESCA  PRECAUCIONES DE USO: Estudiar las instrucciones detenidamente Protegerse las manos con guantes ó protegerse la mano que va a sujetar la señal.BUQUES DE PESCA - SEÑALES PIROTÉCNICAS(II) PIROTÉCNICAS(II) No olvidar la caducidad y practicar una vez al año teniendo en cuenta el viento. Colocarse de espaldas al viento y procurar que las chispas y residuos de la combustión caigan fuera de la embarcación de supervivencia.

 (Emiten señales codificadas que almacenadas en la memoria de los satélites incluyen la posición geográfica y el carnet de identificación del buque afectado).BUQUES DE PESCA  PRECAUCIONES DE USO: Al usar las bengalas de mano. © FREMAP - BUQUES DE PESCA RADIOBALIZA .Desde el año 1993 son obligatorios las de 406MHz.colocar el brazo horizontalmente . © FREMAP 10 . En caso de fallo (si no se disparan) arrojarlos por la borda lo más lejos posible. . - Hay radiobalizas que se desprenden inmediatamente cuando el barco se hunde Se producen muchas activaciones accidentales.Son sistemas para la localización de siniestros con muy poco margen de error. Solamente deben utilizarse en aquellos casos en que tengan posibilidades de ser avistadas. Al utilizar cohetes mantenerlos lo más vertical posibles. paralelo al mar.

.IND.Basta con conectarlas y echarlas al auga y emitiran señal de socorro permanentemente en la zona del accidente. .BUQUES DE PESCA RADIOBALIZA .DE SALVAMENTO AROS SALVAVIDAS.Hay radiobalizas que se desprenden inmediatamente cuando el barco se hunde  © FREMAP DISPOSIT.En Galicia son obligatorias para barcos pesqueros a partir de 6 m de eslora.   CHALECOS SALVAVIDAS TRAJES DE INMERSIÓN   AYUDAS TÉRMICAS © FREMAP 11 .

Los chalecos deben ser puestos al sol unas horas tal y como se hace con la ropa a secar. .Tienen que tener cinta reflectora de luz.Los aros o tienen rabiza o tienen punto luminoso. .BUQUES DE PESCA  AROS SALVAVIDAS . . © FREMAP BUQUES DE PESCA CHALECOS SALVAVIDAS (I) .Tienen que estar a mano.  © FREMAP 12 .Tienen que colocarse en un lugar resguardado.Un chaleco solo es bueno si mantiene a un naufrago boca arriba. .

En Galicia es ogligatorio faenar con chaleco salvavidas desde el 15 de octubre hasta el 15 de abril. ÉSe puede sobrevivir a cualquier cosa excepto a la muerte. . Nadie esta muerto mientras este caliente y siga estando caliente. . © FREMAP 13 . © FREMAP BUQUES DE PESCA  RIESGO EN EL ABANDONO DEL BUQUE ÉSolo los locos no temen al mar.Nunca tire el silvato del chaleco.BUQUES DE PESCA CHALECOS SALVAVIDAS (II) .El chaleco debe ter el sello de la DGMM. ÉSi la temperatura del agua es < 33ºC se pierde calor corporal.

Nunca saltar al agua o embarcar en la balsa sin darse la orden. beber y por último la comida. Vestir el chaleco salvavidas.BUQUES DE PESCA  RIESGO EN EL ABANDONO DEL BUQUE ÉEl barco es el mejor salvavidas mientras mantiene su flotabilidad. Vestir mucha ropa caliente. © FREMAP 14 . ¿ Conoces los de tu barco? Consejos despues de la señal de alarma:  • • • • • • No dejarse vencer por el pánico. Ir a prisa pero sin pánico cara a la balsa neumática. ÉLas prioridaes son combatir la Hipotermia. ÉLas medidas en caso de abandono deben estar planificadas de antemano. © FREMAP -BUQUES DE PESCAABANDONO DEL BARCO ÉLos medios de salvamento son diferentes de barco a barco. Descalza las botas o zapatos.

Soltar la cinta de la tapa hidrostática. • Mano izquierda para tapar la nariz mano derecha en el hombro izquierdo. Mirar al frente. 2. • Saltar por la borda donde sopla el viento ( barlovento). 3-Tirar de la boza hasta abrir la balsa. © FREMAP -BUQUES DE PESCA  ABANDONO DEL BARCO CONSEJOS: • Ver si el agua no tiene objetos flotando.No cortar la boza hasta embarcar o si hubiese peligro inmediato de hundimento.-BUQUES DE PESCA PARA LANZAR LA BALSA 1.Ver si la boza está fija. 4. © FREMAP 15 . Pies juntos.Balsa inflada y preparada para embarcar.Lanzar al mar ( La boza va saliendo de dentro de la balsa). ( Aguardar de 20 a 30 segundos). Saltar de pie. • No saltar desde mas de 3 m de altura.

-BUQUES DE PESCA ABANDONO DEL BARCO (Supervivencia en el agua) Apartarnos del barco. • No saltar del barco a la balsa a alturas superiores a tres metros. No nadar nunca no se aleje de la zona de hundimiento. • Embarcar primero un hombre joven. Amarrar su chaleco al de los otros compañeros. Agarrarse a objetos a la deriva.agil y con fuerza. • Evitar al máximo saltar al agua. © FREMAP 16 .Basta con 150 metros. © FREMAP -BUQUES DE PESCA  EMBARCAR EN LA BALSA CONSEJOS: • Usar la escalera de gato y retenerla para embarcar directamente. Embarcar en la balsa.

Nunca abandonar la balsa sin estar atado a ella. © FREMAP -BUQUES DE PESCA HIPOTERMIALA HIPOTERMIA SE PRODUCE CUANDO EL CUERPO HUMANO NO ES CAPAZ DE PRODUCIR EL CALOR NECESARIO PARA COMPENSAR LAS PÉRDIDAS DEL MISMO © FREMAP 17 . Alejarse del barco. Recojer los naufragos que están en el agua. Lanzar el ancla flotante.-BUQUES DE PESCA SUPERVIVENCIA EN LA BALSA Cortar la boza que amarra la balsa al buque. usando los dos remos de la balsa. Conservar la calma y tener confianza.

LA MAYORIA DE LAS PERSONAS INMERSAS EN EL MAR FUERA DE LOS TRÓPICOS QUE NO SEAN RESCATADAS ENTRE UNA Y SEIS HORAS MORIRAN.BUQUES DE PESCA HIPOTERMIA  EL SER HUMANO ES UN ANIMAL HOMEOTERMO (De sangre caliente). LA HIPOTERMIA SE DA EN TODAS LAS PERSONAS INMERSAS EN EL AGUA A T<20ºC. Agrupación de náufragos puede reducir las pérdidas de calor hasta un 65%). DESPUÉS DE UN RESCATE LOS PELIGROS DE HIPOTERMIA SIGUEN ESTANDO PRESENTES © FREMAP   -HIPOTERMIANÁUFRAGOS INMERSOS EN EL MAR FACTORES QUE INFLUYEN EN LA APARICIÓN DE LA HIPOTERMIA:       LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MAR Y LA FUERZA DEL VIENTO.debe mantener su temperatura entre 35.5ºC a 37ºC.SIENDO LOS LÍMITES COMPATIBLES CON LA VIDA DE 24ºC Y 42ºC. EL OLEAJE Y ESTADO DE LA SUPERFICIE DEL MAR. CONSTITUCIÓN FÍSICA DEL NÁUFRAGO ( Las personas delgadas pierden más calor). LA POSICIÓN DEL CUERPO EN EL AGUA ( Posición fetal. EL AISLAMIENTO PROPORCIONADO POR LAS ROPAS Y TRAJES DE INMERSIÓN. INGESTIÓN DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS. © FREMAP 18 .

TEMPERATURA DEL MAR Aguas de Gran Sol 18 16 14 12 10 Temperatura del mar en ºC 8 6 4 2 0 br e oc tu br e no vie m br e di ci em br e fe br er o ab ril ar zo ju l io er o ni o o ag os to ay en ju m m pt ie m se © FREMAP TIEMPO MÁXIMO DE SUPERVIVENCIA Aguas de Gran Sol 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Tiempo máximo en horas zo o o li o ju se pt ie br no e vi em br e en ar ay er m m m © FREMAP 19 .

Cesan los escalofríos.Sensación de frío 35º.Hipotermia (confusión. No hay reflejos 30º.Arritmias cardiacas..Temperatura normal del cuerpo 36º.5 GRADO DE CONSCIENCIA SINTOMAS 37º. sin reacc.5 0 Tiempo mínimo en horas ju li o se pt ie m br no e vi em br e m ar zo en er o m ay o © FREMAP MECANISMO DE ACTUACIÓN DE LA HIPOTERMIA TEMP.Muerte cierta © FREMAP CONSCIENTE 30 . CORPORAL 32 – 37.Muerte aparente.Escalofríos y acusada tiritona 34º.Inconsciencia.5 2 1. conciencia difusa 32º. Pupilas dilatadas que reaccionan a la luz.Arritmias cardíacas agudas.Pupilas fijas y dilatadas.Rigidez muscular. 31º.32 SEMI CONSCIENTE INCONSCIENTE MUERTE 27 . a la luz 29º.) 33º.TIEMPO MÍNIMO DE SUPERVIVENCIA Aguas de Gran Sol 2.30 24 . Edema pulmonar 26º.desinteres.5 1 0. Relajación muscular 25º.27 20 .Fibrilación ventricular 24º.Amnesia.

EN CASOS GRAVES (SEMICONSCIENTE Ó TOTALMENTE INSCONCIENTE SE DEBERA REALIZAR CONSULTA MÉDICA (C.BUQUES DE PESCA HIPOTERMIA-TRATAMIENTO  LA HIPOTERMIA EN CASOS SEVEROS (Tª rectal <32ºC) PUEDE SER MORTAL HASTA EN UN 50% DE LOS CASOS.)   © FREMAP MANIOBRAS DE RESCATE CON HELICÓPTERO © FREMAP 21 . EN SUPERVIVIENTES CONSCIENTES. REPOSO Y PROHIBICIÓN ABSOLUTA DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS.R. RETIRAR LAS ROPAS MOJADAS Y DAR BEBIDAS DULCES Y CALIENTES .M.

a través de medidas de prevención en la fase: .BUQUES DE PESCA PREVENCIÓN DE SINIESTROS MARÍTIMOS   INSPECCIÓN + FORMACIÓN = SEGURIDAD SEGURIDAD MARÍTIMA INTEGRAL: Debe recoger acciones efectivas que tengan en cuenta. -de protección colectiva.de medidas organizativas...de diseño y construcción del buque. económico y social Disponibilidad operacional de los equipos y sistemas. Inspección y mantenimiento Formación © FREMAP PRI CIPIOS BÁSICOS DE LA PREVE CIÓ DE RIESGOS LABORALES A BORDO  Los principios que deben regir la prevención de riesgos a bordo de los buques son los siguientes:  Evitar los riesgos laborales. .de formación e información de los trabajadores del mar.. la ruta. . © FREMAP 22 . medio físico.de protección individual y . El buque..

Intereses relacionados