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Partes Motor

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Partes Del Motor de Combustion interna 1.1.-Cabeza del Motor 1.1.

-Culata
Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior. Pueden ser de fundición de hierro o aluminio. Sirve de soporte para otros elementos del motor como son: Válvulas, balancines, inyectores, etc. Lleva los orificios de los tornillos de apriete entre la culata y el bloque, además de los de entrada de aire por las válvulas de admisión, salida de gases por las válvulas de escape, entrada de combustible por los inyectores, paso de varillas de empujadores del árbol de balancines, pasos de agua entre el bloque y la culata para refrigerar, etc. Entre la culata y el bloque del motor se monta una junta que queda prensada entre las dos a la que llamamos habitualmente junta de culata

1.2.-Tapa de la cabeza del motor
Esta es una pieza de plástico para tapar la cabeza del motor en algunas, en esta tienen una tapa mas chica con tosca en la cual se deposita el aceite cuando se realiza un cambio de aceite

1.3.-Múltiple de admisión
El múltiple de admisión también interviene en la mezcla y atomización de la gasolina. Su función principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa a cada cilindro. No toda la gasolina que sumista el carburador es atomizada adecuadamente. Parte de ella se desplaza en

1.forma líquida adherida a la superficie de los ductos. es decir constituye un temporizador mecánico cíclico . que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera. Un buen múltiple de admisión ayuda a vaporizar y atomizar la gasolina.4.-Filtro de aire El filtro de aire es para filtrar el aire y limpiarlo de impurezas como basuras pequeñas este filtro es prácticamente para que el aire que va a ser admitido este limpio y así no entre basura a la cámara de combustión: 1.-Árbol de levas Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas. como por ejemplo unas válvulas.5.6. para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos.-Múltiple de escape El múltiple de escape es una especie de tubería por la cual es conducido y expulsada los gases de la gasolina y el aire quemados 1.

7. permitiendo de este modo en el tiempo de admisión la admisión de aire (motores diesel) o de aire y gasolina (motores de carburación). las cuales comunican un empuje a uno de los extremos del balancín cuando la leva correspondiente del cilindro en cuestión levanta hacia arriba la varilla. esta polea de árbol de levas tiene como dientes de engrane para acoplarse a la banda de distribución: 1. si se trata de la válvula de admisión.8.-Balancines Los balancines son unas piezas metálicas que se pueden encontrar en los motores de explosión. o bien permitiendo la expulsión de los gases resultantes de la combustión del carburante en el tiempo de escape. si se trata de la válvula de escape . la cual está situada encima del bloque que aloja los cilindros. la cual se coloca en posición de “pisada”. Debido a este empuje el otro extremo del balancín se mueve hacia abajo.1.-Polea de árbol de levas Esta polea es la que esta enlazada con la del cigüeñal con la banda de distribución para que tengan una sincronización y estén a tiempo tanto los pistones como las válvulas y estos no golpeen entre sí. empujando a su vez la válvula. ubicados sobre la culata. Su forma es la de unas pequeñas barras que por un lado toman contacto con las varillas empujadoras.

que varía según la disposición del árbol de levas. La parte de la cabeza que está rectificada y finamente esmerilada se llama cara y asienta sobre un inserto alojado en la culata.10. Las válvulas disponen de una serie de mecanismos para su accionamiento. Este asiento también lleva un rectificado y esmerilado fino. La posición de la leva durante la rotación determina el momento en que ha de abrirse la válvula. son accionados por el árbol del levas que va en la cabeza en la actualidad todos los buzos son hidráulicos es decir se auto calibran por medio del aceite que circula dentro del motor la falla que presentan generalmente es que empiezan a sonar sobre todo en el arranque en las mañanas por que se descargan 1.-Válvulas Las válvulas abren y cierran las lumbreras de admisión y escape en el momento oportuno de cada ciclo.-Buzos los buzos son levanta válvulas que hay en la cabeza del motor.9. La de admisión suele ser de mayor tamaño que la de escape. . En una válvula hay que distinguir las siguientes partes:  Pie de válvula.  Vástago. Las válvulas se cierran por medio de resortes y se abren por empujadores accionados por el árbol de levas.  Cabeza.1.

estas funcionan con el distribuidor. en el caso del motor . Estos están sujetados y de cierto modo alineados con un tubo llamado flauta de inyectores 1. estas se tiene que cambiar en la afinación que se le debe de hacer a un auto cada seis meses.11. que tiene la bobina o bobinas de ahí van las bujías con los cables de las bujías por los cuales pasa la corriente con la cual la utiliza la bujía para dar el chispazo y eso es lo que hace que se queme el combustible.12.1. por ejemplo el motor a diesel no usa bujías.-Inyectores Los inyectores son los que se encargan de subministrar o inyectar el combustible ya sea gasolina (esta es inyectada en chorro) o el Diesel (este es inyectado como mas gaseoso o en aerosol) claro tienen sus diferencias.-Bujías Las bujías son las que dan el chispazo para que explote el combustible y el aire que está alojado en la cámara de combustión .

a diesel no tiene bujías.13.-BLOQUE DEL MOTOR O MONOBLOCK: BLOQUE: . 1.-Junta de la Cabeza del Motor La junta es una especie de placa hecha de varios materiales como el plástico la cual hace un mejor sellado entre la cabeza del motor y el bloque para evitar que pase el anticongelante y el aceite a la cámara de combustión: 2. los cuales están aislados a parte de plástico con otros materiales: 1. el combustible se quema por que los pistones son más grandes.14.-Cables de Bujías Los cables de las bujías son por los que pasa la corriente que ocupan las bujías para dar el chispazo y quemar el combustible con el aire que está alojado en la cámara de combustión. por la fuerza y el gran calor que lleva.

en el cual vienen los cilindros: Cigüeñal El cigüeñal es una parte pesada que va en la parte baja del bloque antes del Carter. no se debe de acostar por que de ser así se enchueca: Reten de cigüeñal El reten de cigüeñal es un tipo cople el cual sella la parte circular que sale del bloque para girar del lado de la distribución . este lo hacen girar las bielas con los pistones.El bloque es la parte más grande del motor en la que están incluidas varias piezas. este cuando se hace una reparación en la que es necesario bajarlo.

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