APUNTE DE LA ASIGNATURA

TERMODINMICA II

Elaborado por: Rodrigo Parra Bruna.

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TABLA DE MATERIAS

CONTENIDO CAPTULO 1: COMBUSTIN 1.1 El proceso de combustin 1.2 Combustibles 1.3 Aire de combustin 1.4 Productos de la combustin 1.5 Conservacin de la energa en sistemas reactivos 1.5.1 Entalpa de formacin 1.5.2 Balances de energa para sistemas reactivos 1.5.3 Temperatura de combustin adiabtica Problemas propuestos de combustin

Pgina

3 4 5 8 10 10 13 17 18

CAPTULO 2: MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR 2.1 Introduccin 2.2 Transferencia de calor por Conduccin 2.3 Transferencia de calor por Conveccin 2.4 Transferencia de calor por Radiacin Problemas propuestos de transferencia de calor

23 23 31 34 36

CAPTULO 3: CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA 3.1 Ciclo de aire estndar 3.2 Ciclo Otto de aire estndar 3.3 Ciclo Diesel de aire estndar Problemas propuestos de ciclos de motores

43 44 48 51

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CAPTULO 1 COMBUSTIN

1.1 EL PROCESO DE COMBUSTIN Cuando tiene lugar una reaccin qumica, los enlaces de las molculas de los reactivos se rompen y, los tomos y electrones se reagrupan para formar los productos. En las reacciones de combustin, la oxidacin rpida de los elementos reactivos del combustible trae como consecuencia la liberacin de energa al formarse los productos de la combustin. Los tres elementos activos ms importantes en los combustibles habituales son el carbono, el hidrgeno y el azufre. En general, el azufre contribuye poco a la energa liberada pero es la causa de problemas importantes de contaminacin y corrosin. Se dice que un combustible se ha quemado completamente si todo su carbono se ha transformado en dixido de carbono, todo su hidrgeno en agua y todo su azufre en dixido de azufre. Si estas condiciones no se cumplen, la combustin es incompleta. En este captulo tratamos con las reacciones de combustin expresadas por las ecuaciones qumicas de la siguiente forma: reactivos productos o combustible + comburente productos

Al considerar reacciones qumicas hay que recordar que la masa se conserva, de manera que la masa de los productos es igual a la masa de los reactivos. La masa total de cada elemento qumico debe ser igual a ambos lados de la ecuacin, aunque los elementos existan en compuestos qumicos diferentes en reactivos y productos. Sin embargo, el nmero de moles de los productos puede ser distinto del de los reactivos. Considrese como ejemplo sencillo la combustin completa del hidrgeno con el oxgeno: 1 H2 + O2 1 H2O (1.1)

En este caso, los reactivos son el hidrgeno y el oxgeno. El hidrgeno es el combustible y el oxgeno el comburente (oxidante). El agua es el nico producto de la reaccin. Los coeficientes numricos de la ecuacin, que preceden a los

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smbolos qumicos para dar iguales cantidades de cada elemento en ambos lados de la ecuacin, se denominan coeficientes estequiomtricos. En otras palabras, la ecuacin (1.1), establece que: 1 kmol H2 + kmol O2 1 kmol H2O

Ntese que el nmero total de moles en ambos lados de la ecuacin (1.1), no son el mismo. Sin embargo, al conservarse la masa, la masa total de los productos debe ser igual a la de los reactivos. Puesto que 1 kmol de H2 pesa 2 kg, kmol de O2 pesa 16 kg y, 1 kmol de H2O pesa 18 kg. Debido a lo anterior la ecuacin (1.1), se puede interpretar estableciendo que: 2 kg H2 + 16 kg O2 18 kg H2O

En el resto de esta seccin se considera la naturaleza del combustible, del oxidante y de los productos de la combustin que intervienen normalmente en diferentes aplicaciones prcticas de la combustin.

1.2 COMBUSTIBLES Un combustible es simplemente una sustancia susceptible de ser quemada. En este captulo se hace nfasis en los hidrocarburos, que contienen carbono e hidrgeno. Pueden contener tambin azufre y otros elementos qumicos. Estos combustibles pueden existir en estado slido, lquido o gaseoso. Los hidrocarburos lquidos se extraen normalmente del petrleo crudo mediante procesos de craqueo y destilacin. Ejemplo son la gasolina, el gasleo, el keroseno y otros tipos de combustibles petrolferos. La mayor parte de estos combustibles lquidos son mezclas de hidrocarburos cuya composicin se da habitualmente en trminos de sus fracciones de masa. Por sencillez en los clculos, la gasolina se considera frecuentemente como octano, C8H18 y el gasleo como dodecano C12H26. Los hidrocarburos gaseosos se obtienen de los pozos de gas natural o se producen en ciertos procesos qumicos. El gas natural consiste habitualmente en una mezcla de varios hidrocarburos diferentes, cuyo constituyente mayoritario es el metano, CH4. La composicin de los combustibles gaseosos se da generalmente en funcin de las fracciones molares. Los hidrocarburos gaseosos y los lquidos se pueden sintetizar a partir de carbn, de arenas asflticas y de esquistos bituminosos. El carbn es un combustible slido familiar. Su composicin vara sensiblemente con el yacimiento. Para clculos de combustin la composicin del carbn se expresa como anlisis elemental. Este tipo de anlisis entrega la composicin en

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base msica en trminos de las cantidades relativas de los elementos qumicos (carbono, azufre, hidrgeno, nitrgeno y oxgeno) y ceniza. 1.3 AIRE DE COMBUSTIN El oxgeno es necesario en toda reaccin de combustin. El oxgeno puro se utiliza solamente en aplicaciones especiales como el corte y la soldadura. En la mayora de las aplicaciones de la combustin es el aire el que proporciona el oxgeno necesario. La composicin de una muestra tpica de aire seco se da en la tabla 1.1.

Tabla 1.1 Composicin aproximada del aire seco Componentes Nitrgeno Oxgeno Argn Dixido de carbono Nen, helio, metano y otros Fraccin molar (%) 78,08 20,95 0,93 0,03 0,01

Sin embargo, para los clculos de combustin, en general, se considera que todos los componentes del aire distintos al oxgeno y al nitrgeno se incluyen, por sencillez, en el segundo. En consecuencia, se considera que el aire esta compuesto de un 21% de oxgeno y un 79% de nitrgeno en base molar. Con esta idealizacin la relacin molar entre nitrgeno y oxgeno es 0,79/0,21 = 3,76. Por tanto, cuando el aire suministra el oxgeno en una reaccin de combustin, cada mol de oxgeno va acompaado de 3,76 moles de nitrgeno. El aire considerado aqu no contiene vapor de agua. Cuando el aire presente en la combustin es hmedo, el vapor de agua presente hay que considerarlo al escribir la ecuacin de combustin. Asumiremos por sencillez que el nitrgeno presente en el aire de combustin no reacciona. Es decir, el nitrgeno se considera inerte. Sin embargo, el nitrgeno como uno de los productos de la reaccin se encuentra a la misma temperatura que los otros productos, por lo que sufre un cambio de estado si lo productos de encuentran a una temperatura diferente a la del aire antes de la combustin. Si se alcanza una temperatura suficientemente alta, el nitrgeno puede formar compuestos como el xido ntrico y el dixido de nitrgeno. Incluso pequeas cantidades de xidos de nitrgeno presentes en los gases emitidos por los motores de combustin interna, son una fuente contaminacin del aire. Dos parmetros frecuentemente utilizados para cuantificar las cantidades de combustible y de aire en un proceso particular de combustin son la relacin airecombustible y su inversa la relacin combustible-aire. La primera es simplemente

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el cuociente entre la cantidad de aire en una reaccin y la cantidad de combustible. Este cuociente se puede escribir en base molar (moles de aire sobre moles de combustible) o en base msica (masa de aire sobre masa de combustible). La transformacin entre estos valores se hace utilizando las masas moleculares del aire, MAIRE, y del combustible, MCOMB; como se muestra a continuacin:
masa de aire masa de combustibl e moles de aire M AIRE moles de combustibl e MCOMB

RAC

moles de aire moles de combustibl e MAIRE MCOMB

MAIRE MCOMB
(1.2)

RAC

RAC

donde: RAC = cuociente o relacin aire-combustible en base msica. RAC = cuociente o relacin aire-combustible en base molar.

Para los clculos de combustin este apunte considerar la masa molecular del aire igual a 28,97. Nuestras tablas termodinmicas proporcionan las masas moleculares de varios hidrocarburos importantes. Debido que la RAC es un cuociente, tiene el mismo valor aunque las cantidades de aire se expresen en unidades del Sistema Internacional o en unidades del Sistema Ingls. La cantidad mnima de aire que proporciona oxgeno suficiente para la combustin completa de todo el carbono, hidrgeno y azufre presente en el combustible, se denomina cantidad terica o estequiomtrica de aire. Los productos de la combustin en este caso sern dixido de carbono, agua, dixido de azufre y el nitrgeno que acompaa al oxgeno en el aire adems de cualquier nitrgeno contenido en el combustible. En los productos no aparecer oxgeno libre. Como ejemplo, determinemos la cantidad terica de aire para la combustin completa del metano. En esta reaccin los productos contienen solamente dixido de carbono, agua y nitrgeno. La reaccin se expresa de la siguiente forma:

CH4 + a (O2 + 3,76N2)

b CO2 + c H2O + d N2

(1.3)

Donde a, b, c y d representan los moles de oxgeno, dixido de carbono, agua y nitrgeno. Al escribir el lado izquierdo de la ecuacin (1.3), se considera que

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3,76 moles de nitrgeno acompaan a cada mol de oxgeno. Aplicando el principio de conservacin de la masa al carbono, hidrgeno, oxgeno y nitrgeno, respectivamente, resultan cuatro ecuaciones para cuatro incgnitas: C: H: O: N: b=1 2c = 4 2b + c = 2a d = 3,76a

Resolviendo estas ecuaciones, la ecuacin qumica estequiomtrica es: CH4 + 2 (O2 + 3,76N2) CO2 + 2 H2O + 7,52 N2 (1.4)

El coeficiente 2 delante del trmino (O 2 + 3,76N2) en la ecuacin (1.4) es el nmero de moles de oxgeno en el aire de combustin necesarios por mol de combustible y no es la cantidad de aire. As pues, la cantidad de aire de combustin es 2 moles de oxgeno mas 2 3,76 moles de nitrgeno, dando un total de 9,52 moles de aire por mol de combustible. As, para la reaccin dada por la ecuacin (1.4), la relacin aire-combustible en base molar es 9,52. Para calcular la RAC en base msica, se utiliza la ecuacin (1.2), obteniendo el siguiente resultado:
RAC 9,52 28,97 16,04

RAC 17,19

kg AIRE kg COMB.

Normalmente la cantidad de aire suministrado no coincide con la terica. La cantidad de aire realmente suministrado se expresa habitualmente en trminos del porcentaje del aire estequiomtrico. Por ejemplo, 150% del aire terico significa que el aire realmente suministrado es 1,5 veces la cantidad terica de aire. Alternativamente, la cantidad real de aire utilizado se puede expresar como porcentaje de exceso o porcentaje de defecto del aire. Por ejemplo, 150% del aire terico equivale al 50% de exceso de aire y, 80% de aire estequiomtrico es lo mismo que el 20% de defecto de aire. Como ilustracin, considrese la combustin completa del metano con un 150% del aire estequiomtrico (50% de exceso de aire). La ecuacin qumica ajustada posee la siguiente forma: CH4 + (1,5) (2) (O2 + 3,76N2) CO2 + 2 H2O + O2 + 11,28 N2 (1.5)

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En esta ecuacin la cantidad de aire por mol de combustible es 1,5 veces la cantidad estequiomtrica determinada en la ecuacin (1.4). En consecuencia, la relacin aire-combustible es 1,5 veces el determinado por la ecuacin (1.4). Puesto que se supone una combustin completa, los productos contienen slo dixido de carbono, agua, nitrgeno y oxgeno. El exceso de aire suministrado aparece en los productos como oxgeno sin combinar y una mayor cantidad de nitrgeno que la de la ecuacin (1.4), basada en la cantidad estequiomtrica de aire. Finalmente, el factor lambda ( ), es el cuociente entre la RAC real y la RAC para una combustin completa con la cantidad terica de aire. Se dice que los reactivos forman una mezcla pobre cuando la relacin de equivalencia es mayor que uno ( 1). Cuando es menor que uno ( 1), se dice que los reactivos forman una mezcla rica.

RAC REAL RAC TEORICA

RAC REAL RAC TEORICA

(1.6)

1.4 PRODUCTOS DE LA COMBUSTIN En cada uno de los ejemplos anteriores se supona que la combustin era completa. Para un hidrocarburo, esto significa que los nicos productos contemplados sern CO2, H2O y N2, O2 presente cuando haya exceso de aire. Si se especifica el combustible y la combustin es completa, las cantidades respectivas de los productos pueden determinarse aplicando el principio de conservacin de masa a la ecuacin qumica. El procedimiento para obtener la ecuacin qumica ajustada de una reaccin real cuya combustin sea incompleta no es siempre tan directo. La combustin es el resultado de una serie de reacciones qumicas muy complicadas y rpidas, y los productos que se forman dependen de muchos factores. Cuando se quema un combustible en el cilindro de un motor de combustin interna, los productos de la reaccin varan con la temperatura y la presin en el cilindro. En cualquier equipo de combustin, el grado de mezcla de aire y combustible es una forma de control de las reacciones que tienen lugar una vez encendida la mezcla de aire y combustible. Aunque la cantidad de aire suministrada en un proceso de combustin real puede ser mayor que la estequiomtrica, no es infrecuente la aparicin entre los productos de algo de monxido de carbono y de oxgeno no utilizado. Esto se puede deber a un mezclado insuficiente, a un tiempo escaso para completar la combustin, o a otros factores. Cuando la cantidad de aire suministrado es menor que la estequiomtrica, los productos pueden incluir CO2 y CO, y tambin puede haber combustible no quemado en los productos. Frente a los casos de combustin completa considerados antes, los productos de la combustin de una combustin

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real y sus cantidades experimentalmente.

relativas

solamente

se

pueden

determinar

Fig. 1.1 Productos reales de la combustin.

Entre los diferentes aparatos para la determinacin experimental de la composicin de los productos de la combustin estn el analizador ORSAT, el cromatgrafo de gases, el analizador por infrarrojos y el detector por ionizacin de llama. Los datos de estos instrumentos se utilizan para determinar las fracciones molares de los productos gaseosos de la combustin. Los anlisis se realizan habitualmente en base seca. Esto significa que las fracciones molares se dan para todos los productos gaseosos excepto el vapor de agua. Algunos procedimientos experimentales hacen el anlisis incluyendo el vapor de agua. En los problemas propuestos se demuestra cmo los anlisis de los productos de las reacciones se pueden utilizar para determinar las ecuaciones qumicas de las reacciones. Puesto que al quemar hidrocarburos se forma agua, la fraccin molar del vapor de agua en los productos gaseosos de la combustin puede ser importante. Si los productos gaseosos de la combustin se enfran a la presin de la mezcla constante, el vapor de agua empieza a condensar cuando se alcanza la temperatura de roco. Esto puede producir la corrosin del conducto de trabajo, del silenciador y de otras partes metlicas al depositarse el agua sobre ellos, por lo que es importante conocer la temperatura de roco.

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1.5 CONSERVACIN DE LA ENERGA EN SISTEMAS REACTIVOS El objeto de esta seccin es ilustrar la aplicacin del principio de conservacin de la energa a los sistemas reactivos. Las formas del principio de conservacin de la energa introducidas anteriormente (Termodinmica I), siguen siendo vlidas independientemente de que exista o no una reaccin qumica dentro del sistema. Sin embargo, los mtodos utilizados para evaluar las propiedades de los sistemas reactivos difieren algo de los usados hasta aqu.

1.5.1 Entalpa de formacin En cada una de las tablas de propiedades termodinmicas utilizadas hasta aqu, los valores de la energa interna, entalpa y entropa especficas estn dados respecto de algn estado arbitrario de referencias cuyas entalpas (o energa interna) y entropa se hacen igual a cero. Esta aproximacin vale para el clculo de variaciones en las propiedades entre estados de la misma composicin, ya que las referencias arbitrarias se anulan. Sin embargo, cuando ocurre una reaccin qumica, los reactivos desaparecen y se forman los productos, de manera que las diferencias no se pueden calcular para todas las sustancias implicadas. Para los sistemas reactivos es necesario evaluar u, h y s de manera que no haya ambigedades o inconsistencias al calcular las propiedades. En esta seccin, consideraremos cmo hacerlo para u y h. Se puede establecer una referencia para la entalpa en el estudio de sistemas reactivos asignando arbitrariamente un valor nulo a la entalpa de los elementos estables en un estado llamado estado de referencia estndar definido por TREF = 298,15 K (25C) y PREF = 1 atm. Ntese que slo se asigna un valor cero de entalpa en el estado estndar a los elementos estables. El trmino estable significa simplemente que el elemento al que se le aplica es qumicamente estable. Por ejemplo, en el estado estndar las formas estables del hidrgeno, oxgeno y nitrgeno son H2, O2 y N2 y no las monoatmicas H, O y N. Con esta eleccin de la referencia no existe ningn conflicto o ambigedad.

Fig. 1.2 Ilustracin del concepto de entalpa de formacin.

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Utilizando dicha referencia, se pueden asignar valores entlpicos a los compuestos para uso en el estudio de los sistemas reactivos. La entalpa de un compuesto en el estado estndar es igual a su entalpa de formacin, simbolizada por hfo . La entalpa de formacin es la energa liberada o absorbida cuando el compuesto se forma a partir de sus elementos, estando tanto el compuesto como los elementos a T REF y PREF. La entalpa de formacin se determina habitualmente aplicando los procedimientos de la termodinmica estadstica y utilizando valores espectroscpicos medidos. La entalpa de formacin tambin se puede encontrar midiendo el calor transferido en una reaccin en la que se forma el compuesto a partir de sus elementos. En el siguiente prrafo se ilustra esto. La tabla T08M entrega los valores de la entalpa de formacin de varios compuestos en unidades de kJ/kmol. En este captulo el superndice () se utiliza para identificar las propiedades a 1 atm. Para el caso de la entalpa de formacin, la temperatura de referencia TREF tambin se identifica con este smbolo. Para considerar el concepto de entalpa de formacin ms a fondo, nos referiremos al reactor sencillo mostrado en la Fig. 1.2, en el cual entran carbono y oxgeno a TREF y PREF y reaccionan completamente en estado estacionario para formar dixido de carbono a las mismas temperaturas y presin. El dixido de carbono de forma a partir del carbono y el oxgeno, segn: C + O2 CO2 (1.7)

Esta reaccin resulta ser exotrmica, de modo que para que el dixido de carbono salga a la misma temperatura que la de los elementos de entrada, deber haber una transferencia de calor desde el reactor al entorno. La velocidad con que se transfiere el calor y las entalpas de las corrientes de entrada y salida estn relacionados por el balance de energa:

0 Q VC

mChC

mO2 hO2

mCO2 hCO2

Donde: m y h denotan, respectivamente, el flujo msico y la entalpa especfica. Al escribir estas ecuaciones hemos supuesto que no se realiza trabajo W VC y que son despreciables los cambios de la energa cintica y potencial. En base molar, el balance de energa se escribe:

0 Q VC

nC hC

nO2 hO2

nCO2 hCO2

Donde: n y h denotan, respectivamente, el flujo molar y la entalpa por mol. Despejando la entalpa especfica del CO2 y considerando que segn la ecuacin (1.7) todos los flujos molares son iguales:

hCO2

Q VC n CO

nC hC n CO
2

n O2 hO2 n CO
2

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hCO2

Q VC nCO2

hC

hO2

(1.8)

El carbono y el oxgeno son elementos estables en el estado estndar, de manera que hC hO2 0 . La ecuacin (1.8) resulta:

hCO2

Q VC n CO2

(1.9)

En consecuencia, el valor asignado a la entalpa especfica del dixido de carbono en el estado estndar es igual al calor transferido, por mol de CO 2, desde el reactor hacia su entorno. Si este calor se midiera exactamente, se encontrara que es igual a 393.520 kJ por kmol de dixido de carbono formado. Este es el valor que aparece en la tabla T08M para el CO2. El signo asociado con los valores de la entalpa de formacin que aparece en la tabla T08M corresponde al convenio de signos para el calor. Si hay transferencia de calor desde un reactor en el cual se forma un compuesto a partir de sus elementos (reaccin exotrmica), la entalpa de formacin tiene signo negativo. Si es necesario un aporte de calor hacia el reactor (reaccin endotrmica), la entalpa de formacin es positiva. La entalpa especfica de un compuesto en un estado distinto del estndar se encuentra sumando a la entalpa de formacin el cambio de entalpa especfica h entre el estado estndar y el de inters:
h(T,P) h(T,P) hfo hfo h(T,P) h(TREF ,PREF ) h

(1.10)

Es decir, la entalpa de un compuesto se compone de hfo , asociada a su formacin a partir de sus elementos, y h , asociada con el cambio de estado a composicin constante. Se puede utilizar una eleccin arbitraria de referencia para determinar h ya que es una diferencia a composicin constante. Por tanto, h se puede evaluar a partir de datos tabulados como las tablas de vapor, las tablas de los gases ideales, etc. Ntese que como consecuencia del valor de referencia de la entalpa adoptado para los elementos estables, la entalpa especfica determinada con la ecuacin (1.10) es, a menudo, negativa.

La tabla T08M suministra dos valores de la entalpa de formacin del agua. Uno es para el agua lquida y el otro para el vapor de agua. En condiciones de

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equilibrio el agua existe slo como lquido a 25C y 1 atm. El valor del vapor incluido es para un estado hipottico en el cual el agua fuese un vapor a 25C y 1 atm obedeciendo al modelo de los gases ideales. La diferencia entre los dos valores de la entalpa de formacin viene dada con mucha aproximacin por la entalpa de vaporizacin h fg a TREF.

hfo (g) hfo (1)

hfg

(1.11)

El valor como gas ideal para la entalpa de formacin del agua es conveniente para utilizarlo en la ecuacin (1.10) cuando el trmino h se obtiene de la tabla de gas ideal, tabla T04M. Consideraciones similares se aplican a otras sustancias cuyos valores de hfo para lquido y vapor se recogen de la tabla T08M.

1.5.2 Balances de energa para sistemas reactivos Deben tenerse presente varias consideraciones al escribir los balances de energa para los sistemas que incluyen combustin. Algunas de ellas son generales, tenga lugar o no la combustin. Por ejemplo, es necesario considerar si se producen transferencias significativas de calor y trabajo y si sus valores respectivos se conocen o no. Tambin deben valorarse los efectos de las energas cinticas y potencial. Otras consideraciones, sin embargo, estn ligadas directamente a la existencia de la combustin. Por ejemplo, es importante conocer el estado del combustible antes de que se realice la combustin. Es importante saber si el combustible es slido, lquido o gaseoso. Es necesario considerar si el combustible est premezclado con el aire de combustin o si ambos entran por separado al reactor. El estado de los productos de la combustin tambin debe fijarse. Es importante saber si los productos de la combustin son una mezcla gaseosa o si ha condensado parte del agua formada en la combustin. Debido a estas mltiples consideraciones es mejor ilustrar la escritura de los balances de energa para los sistemas reactivos refirindose a casos particulares de inters general, resaltando las hiptesis subyacentes. Empecemos considerando el reactor estacionario mostrado en la Fig.1.3 en el cual un hidrocarburo CaHb, se quema completamente con la cantidad estequiomtrica de aire segn: CaHb + a

b (O2 + 3,76N2) 4

aCO2 +

b H2O + a 2

b 3,76 N2 4

(1.12)

El combustible entra al reactor en una corriente separada de la del aire de combustin, que se considera una mezcla de gases ideales. Tambin se considera a los productos de la reaccin como una mezcla de gases ideales. Los efectos de la energa cintica y potencial se desprecian. Con las idealizaciones

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anteriores, se pueden utilizar los balances de masa y energa para el reactor de dos entradas y una salida para obtener la ecuacin siguiente por mol de combustible:

Q VC nC

WVC nC

a hCO2

b hH O 2 2
a b hO2 4

b 3,76hN2 4
a b 3,76 hN2 4

hC

(1.13)

Donde: n C designa el flujo molar de combustible. Ntese que cada coeficiente del segundo miembro de esta ecuacin es el mismo que el de la sustancia correspondiente en la ecuacin de la reaccin.

Fig. 1.3 Reactor en estado estacionario

El primer trmino en el segundo miembro de la ecuacin (1.13) es la entalpa de los productos gaseosos de la combustin, calculada por mol de combustible. El segundo trmino, en el segundo miembro, es la entalpa del aire de combustin, tambin por mol de combustible. Ntese que las entalpas de los productos de la combustin y del aire se han calculado sumando la contribucin de cada componente presente en las respectivas mezclas de gases ideales. El smbolo hC designa la entalpa molar del combustible. La ecuacin (1.13) se puede expresar ms concisamente como:

Q VC nC

W VC nC

hP

hR

(1.14)

Donde: hP y hR representan, respectivamente, las entalpas de los productos y reactivos por mol de combustible.

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Una vez escrito el balance de energa, la prxima etapa es evaluar los trminos individuales de entalpa. Puesto que se considera que cada componente de los productos de combustin se comporta como un gas ideal, su contribucin a la entalpa de los productos depende solamente de la temperatura de los mismos, TP. En consecuencia, para cada componente de los productos, la ecuacin (1.10) toma la forma:

hfo

h(TP ) h(TREF )

(1.15)

En la ecuacin (1.15), hfo es la entalpa de formacin de la tabla T08M. El segundo trmino da cuenta del cambio de entalpa desde la temperatura T REF a la temperatura T P. Este trmino se puede calcular, para varios gases corrientes, a partir de los valores tabulados de la entalpa respecto a la temperatura en las tablas T02M a la T07M. 0
h hfo h(TA ) h(TREF )

(1.16)

Donde: TA es la temperatura del aire que entra al reactor. Ntese que la entalpa de formacin del oxgeno y del nitrgeno es cero por definicin y as desaparece de la ecuacin (1.16) segn se indica. La evaluacin de la entalpa del combustible se basa tambin en la ecuacin (1.10). Si el combustible se puede modelar como un gas ideal, su entalpa se obtiene utilizando una expresin de la misma forma que la ecuacin (1.15) en la que la temperatura del combustible entrante sustituye a TP. Con estas consideraciones, la ecuacin (1.13) toma la forma: 0

Q VC nC

WVC nC

a hfo

CO2

b o hf 2

h
0

H2O

b 3,76 hfo 4

h
0

N2

hfo

b hfo 4

O2

b 3,76 hfo 4

N2

(1.17)

Los trminos igualados a cero en esta expresin son las entalpas de formacin del oxgeno y del nitrgeno. La ecuacin (1.17) se puede escribir de modo ms conciso como:

Q VC nC

WVC nC

n S hfo
P

S R

nE hfo

(1.18)

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Donde: el subndice (E) designa las corrientes entrantes de combustible y del aire. Por otra parte, el subndice (S) designa los productos salientes de la combustin. Los coeficientes nE y nS corresponden a los coeficientes respectivos de la ecuacin de la reaccin que dan los moles de los reactivos y de los productos por mol de combustible, respectivamente. Consideremos a continuacin un sistema cerrado en el que se desarrolla un proceso de combustin. En ausencia de efectos de energa cintica y potencial, la forma correspondiente del balance de energa es: UP UR = Q W (1.19)

Donde: UR denota la energa interna de los reactivos y UP la de los productos. Si los productos y los reactivos forman mezclas gaseosas ideales, el balance de energa se puede expresar como:

nu
P R

nu

Q W

(1.20)

Donde: los coeficientes n del primer miembro son los de la ecuacin de reaccin que dan los moles de cada reactivo o producto. Puesto que cada componente de los reactivos y de los productos se comporta como un gas ideal, las energas internas especficas respectivas de la ecuacin (1.20) se pueden evaluar como u h RT , de manera que la ecuacin se convierte en:

Q W
P

n h RTP
R

n h RTR

(1.21)

Donde: TP y TR designan la temperatura de los productos y de los reactivos, respectivamente. Con expresiones de la forma de la ecuacin (1.15) para cada uno de los reactivos y de los productos, la ecuacin (1.21) se puede escribir alternativamente como:

Q W
P

n hfo h
R

h RTP
R

n hfo h RTP
P

h RTR n RTR
R

n hfo
P

n hfo

(1.22)

Los trminos de la entalpa de formacin se obtienen de la tabla T08M. Los trminos h se calculan como se vio anteriormente.

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1.5.3 Temperatura de combustin adiabtica En ausencia de efectos de trabajo y de cualquier cambio apreciable de la energa cintica de la corriente de flujo, la energa liberada por una reaccin qumica en un reactor de flujo estacionario aparece en dos formas: prdidas de calor hacia los alrededores y aumento de la temperatura de los productos. Cuanto menor sea la prdida de calor, mayor ser la elevacin de la temperatura de los productos. En el lmite de operacin adiabtica del reactor, ocurrir el mximo ascenso de la temperatura. En muchas aplicaciones de la ingeniera de los sistemas reactivos es deseable poder predecir cual ser la mxima temperatura que alcancen los productos. Esta temperatura mxima se conoce como temperatura de flama adiabtica o temperatura de combustin adiabtica de la mezcla reactiva. Con base en la ecuacin (1.18), el balance de energa para una mezcla reactiva en flujo estacionario, en condiciones adiabticas y en ausencia de trabajo es:
n S (h f
P o

h) S
R

nE (h f
o

h)E
o

(1.23)

(n S
P

h) S
R

nE (h f

h) E
P

(n S h f )S

(1.24)

Como la temperatura y la composicin inicial de los reactivos normalmente se conocen, el lado derecho de la ecuacin (1.23) se puede evaluar en forma directa. Para obtener el ascenso mximo de la temperatura de los productos, una reaccin debe ser completa. Por lo tanto, los valores de nS de los productos tambin se conocen a partir de la qumica de la reaccin. Adems, los valores de hfo para cada uno de los productos se pueden obtener de las tablas de datos termodinmicos (T08M). De esta manera, las nicas incgnitas de la ecuacin (1.24) son los valores de h para cada uno de los productos a la temperatura de combustin adiabtica desconocida. Dado que en las tablas termodinmicas aparecen los valores de la entalpa especfica ( h ) para diferentes sustancias en funcin de la temperatura, la solucin de la ecuacin (1.24) se obtiene por iteracin. Esto quiere decir que se debe suponer una temperatura, y luego de hallan los valores de la entalpa de los productos a esa temperatura a partir de las tablas respectivas. Si la temperatura supuesta es correcta, entonces el valor numrico del lado izquierdo y derecho de la ecuacin (1.24) debe ser igual. En caso contrario, deber estimarse otro valor para la temperatura final. Una estimacin de la mxima temperatura de combustin hecha en esta forma suele ser conservadora. Es decir, el valor calculado ser a menudo varios cientos de grados mayor que el valor medido. En la prctica, esta variacin se produce debido a que la combustin rara vez es completa. Adems, las prdidas de calor pueden reducirse a un mnimo, pero no pueden ser eliminadas por completo. Por ltimo, alguno de los productos de la combustin se disociarn en otras sustancias como resultado de las altas temperaturas presentes.

TERMODINAMICA II

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PROBLEMAS PROPUESTOS DE COMBUSTIN 1.1. Para la combustin estequiomtrica del METANO (CH4), determinar: (a) La ecuacin de reaccin equilibrada. (b) La RAC en base molar. (c) La RAC en base msica.

1.2.

Para la combustin estequiomtrica del PROPANO (C3 H8), determinar: (a) La ecuacin de reaccin equilibrada. (b) La RAC en base molar. (c) La RAC en base msica.

1.3.

Para la combustin estequiomtrica del DODECANO (C12 H26), determinar: (a) La ecuacin de reaccin equilibrada. (b) La RAC en base molar. (c) La RAC en base msica.

1.4.

Para la combustin estequiomtrica del PROPANOL (C3H7OH), determinar: (a) La ecuacin de reaccin equilibrada. (b) La RAC en base molar. (c) La RAC en base msica.

1.5.

Para la combustin estequiomtrica de una mezcla constituida por un 70% de METANO y un 30% de PROPANO en base molar, determinar: (a) La ecuacin de reaccin equilibrada. (b) La RAC en base molar. (c) La RAC en base msica.

1.6.

Para la combustin estequiomtrica de una mezcla constituida por un 30% de METANO, un 50% de BUTANO y un 20% de HIDRGENO (H2) en base molar, determinar: (a) La ecuacin de reaccin equilibrada. (b) La RAC en base molar. (c) La RAC en base msica.

TERMODINAMICA II

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1.7.

Para la combustin del METANO (CH4), determinar: (i) La ecuacin de reaccin equilibrada. (ii) La RAC en base molar. (iii) La RAC en base msica. (iv) El coeficiente lambda ( ). Para los siguientes casos: (a) 20% de exceso de aire. (b) 15% de dficit de aire. (c) 100% de exceso de aire. (d) 40% de dficit de aire.

1.8.

Para la combustin del BUTANO (C4 H10), determinar: (i) La ecuacin de reaccin equilibrada. (ii) La RAC en base molar. (iii) La RAC en base msica. (iv) El coeficiente lambda ( ). Para los siguientes casos: (a) 40% de exceso de aire. (b) 15% de dficit de aire. (c) 200% de exceso de aire.

1.9.

Para la combustin del OCTANO (C8 H18), determinar: (i) La ecuacin de reaccin equilibrada. (ii) La RAC en base molar. (iii) La RAC en base msica. (iv) El coeficiente lambda ( ). Para los siguientes casos: (a) 5% de exceso de aire. (b) 120% de exceso de aire. (c) 8% de dficit de aire.

1.10. Para la combustin de una mezcla constituida por un 50% de PROPANO, 40% de BUTANO y 10% de NITRGENO (N2) en base molar, determinar: (i) La ecuacin de reaccin equilibrada. (ii) La RAC en base molar. (iii) La RAC en base msica. Para los siguientes casos: (a) 60% de exceso de aire. (b) 10% de dficit de aire.
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1.11. Para la combustin de una mezcla constituida por un 80% de METANO y un 20% de PROPANO en base molar, determinar: (i) La ecuacin de reaccin equilibrada. (ii) La RAC en base molar. (iii) La RAC en base msica. Para los siguientes casos: (a) 180% de exceso de aire. (b) 5% de dficit de aire. 1.12. En un proceso de combustin se utiliza METANO y aire atmosfrico. El anlisis de los productos, determinados con un instrumento, es el siguiente: 10 kmol de CO2; 2,37 kmol de O2; 0,53 kmol de CO y 87,1 kmol de N2. Determinar: (a) La ecuacin de reaccin equilibrada. (b) El exceso o dficit de aire, segn corresponda. 1.13. Un kmol de combustible (hidrocarburo) reacciona con aire atmosfrico, generando los siguientes productos de la combustin, medidos con un instrumento: 12 kmol de CO2; 9,25 kmol de O2 y 104,34 kmol de N2. Determinar: (a) La composicin qumica del hidrocarburo. (b) El exceso o dficit de aire, segn corresponda. 1.14. Una determinada cantidad de METANOL (CH3OH) reacciona con aire atmosfrico, generando los siguientes productos de la combustin, medidos con un instrumento (el cual NO mide la cantidad de agua): 3 kmol de CO2; 9 kmol de O2 y 50,76 kmol de N2. Determinar: (a) La ecuacin de reaccin equilibrada. (b) El dficit o exceso de aire, segn corresponda. 1.15. Un kmol de combustible (hidrocarburo) reacciona con aire atmosfrico, generando los siguientes productos de la combustin, medidos con un instrumento: 7 kmol de CO2; 2 kmol de O2 y 48,9 kmol de N2. Determinar: (a) La composicin qumica del hidrocarburo. (b) El exceso o dficit de aire, segn corresponda.

TERMODINAMICA II

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1.16. A un reactor ingresa METANO con un flujo msico de 0,01 kg/s y se quema con un 100% de aire estequiomtrico. El combustible y el aire entran al reactor a una temperatura de 298 K y a una presin de 1 atm. La mezcla se quema completamente y los productos de la combustin abandonan el reactor a una temperatura de 700 K. Si se desprecian los cambios de energa cintica y potencial, determinar el calor transferido, en kW.

1.17. En un motor de combustin interna, que opera en estado estacionario, entra OCTANO lquido con un flujo msico de 0,002 kg/s y se mezcla con la cantidad estequiomtrica de aire. El combustible y el aire entran al motor a 298 K y 1 atm. de presin. La mezcla se quema completamente y los productos de la combustin abandonan el motor a 890 K. El motor desarrolla una potencia de 37 kW. Determinar el calor transferido, en kW, despreciando los cambios de energa cintica y potencial.

1.18. A un reactor entra DODECANO con un flujo msico de 0,015 kg/s. El combustible y el aire entran al reactor a 298 K y 1 atm. de presin. Los productos de la combustin salen a 900 K. Determinar el calor transferido, en kW, para los siguientes casos: (a) 8% de exceso de aire. (b) 10% de dficit de aire.

1.19. A un reactor entra PROPANO con un flujo msico de 0,0038 kg/s. El combustible entra al reactor a 298 K y 1 atm. El aire ingresa al reactor a 320 K y 1 atm. de presin. Los productos de la combustin salen a 1.200 K. Determinar el calor transferido, en kW, para los siguientes casos: (a) 15% de exceso de aire. (b) 6% de dficit de aire.

1.20. A un reactor entra una mezcla de combustibles, 60% de METANO y 40% de PROPANO en base molar, con un flujo msico de 0,0065 kg/s. La mezcla de combustibles y el aire entran al reactor a una temperatura de 298 K y 1 atm. de presin. Los productos de la combustin salen a 1.500 K. Determinar el calor transferido, en kW, para los siguientes casos: (a) 105% de exceso de aire. (b) 12% de dficit de aire.

TERMODINAMICA II

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1.21. A un reactor perfectamente aislado (adiabtico), entra OCTANO lquido a una temperatura de 298 K y 1 atm. de presin y, reacciona con aire que ingresa a la misma presin y temperatura. Para un funcionamiento estacionario y despreciando los cambios de energa cintica y potencial, determinar la temperatura de los productos (K), para los siguientes casos: (a) 14% de exceso de aire. (b) 5% de exceso de aire. (c) 8% de dficit de aire.

1.22. A un reactor perfectamente aislado (adiabtico), entra PROPANO a una temperatura de 298 K y 1 atm. de presin y, reacciona con aire que ingresa a 400 K y 1 atm. de presin. Para un funcionamiento estacionario y despreciando los cambios de energa cintica y potencial, determinar la temperatura de los productos (K), para los siguientes casos: (a) 35% de exceso de aire. (b) 10% de dficit de aire.

1.23. A un reactor perfectamente aislado (adiabtico), entra una mezcla de combustibles constituido por un 75% de METANO y un 25% de PROPANO en base molar. La mezcla de combustibles ingresa a una temperatura de 298 K y 1 atm. de presin y, reacciona con aire que ingresa a una temperatura de 350 K y 1 atm. Para un funcionamiento estacionario y despreciando los cambios de energa cintica y potencial, determinar la temperatura de los productos (K), para los siguientes casos: (a) 18% de exceso de aire. (b) 11% de dficit de aire.

TERMODINAMICA II

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CAPTULO 2 MECANISMOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR

2.1 INTRODUCCIN La Transferencia de Calor es una ciencia derivada de la Termodinmica que se encarga de estudiar las transiciones y reorganizaciones de la energa, especficamente del calor, en diferentes cuerpos. La Transferencia de Calor esta relacionada con la razn de intercambio de calor entre cuerpos clidos y fros. Siempre que exista una diferencia de temperaturas en un cuerpo o entre cuerpos, debe ocurrir una transferencia de calor. Existen 3 mecanismos reconocidos a travs de los cuales se transfiere el calor. Cuando existe un gradiente de temperatura en un medio estacionario, que puede ser un slido o un fluido, se utiliza el trmino conduccin para referirnos a la transferencia de calor que se producir a travs de este medio. En cambio, el trmino conveccin se refiere a la transferencia de calor que ocurrir entre una superficie y un fluido en movimiento cuando estn a diferentes temperaturas. El tercer mecanismo de transferencia de calor se denomina radiacin trmica. Todas las superficies con temperaturas finitas emiten energa en forma de ondas electromagnticas. Por lo cual, en ausencia de un medio, existe una transferencia neta de calor por radiacin entre dos superficies a diferentes temperaturas.

2.2 TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONDUCCIN La transmisin de calor por conduccin puede realizarse en cualquiera de los tres estados de la materia: slido lquido y gaseoso. Para explicar el mecanismo fsico de la conduccin, pensemos en un gas en el que existe un gradiente de temperaturas y no hay movimiento global. El gas ocupa todo el espacio entre las dos superficies como se muestra en la Fig. 2.1. Asociamos la temperatura del gas en cualquier punto con la energa que poseen sus molculas en las proximidades de dicho punto. Cuando las molculas vecinas chocan ocurre una transferencia de energa desde las molculas ms energticas a las menos energticas. En presencia de un gradiente de temperaturas la transferencia de calor por conduccin debe ocurrir en el sentido de la temperatura decreciente, esto es en la direccin positiva del eje de las x.

TERMODINAMICA II

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En los lquidos la situacin es muy similar que en los gases, aunque las molculas estn menos espaciadas y las interacciones son ms fuertes y frecuentes. En los slidos la conduccin se produce por cesin de energa entre partculas contiguas (vibraciones reticulares). En un slido no conductor la transferencia de energa ocurre solamente por estas vibraciones reticulares, en cambio en los slidos conductores se debe tambin al movimiento de traslacin de los electrones libres. La conduccin en un medio material, goza pues de un soporte, que son sus propias molculas y se puede decir que macroscpicamente no involucra transporte de materia.

Fig. 2.1 Asociacin de la transferencia de calor por conduccin con la difusin de energa debido a la actividad molecular

La conduccin es el nico mecanismo de transmisin del calor posible en los medios slidos opacos. Cuando en estos cuerpos existe un gradiente de temperatura en la direccin x, el calor se transmite de la regin de mayor temperatura a la de menor temperatura, siendo el calor transmitido por conduccin QK proporcional al gradiente de temperatura dT/dx, y a la superficie A, a travs de la cual se transfiere, esto es:
QK A dT dx

donde: T = temperatura. x = direccin del flujo de calor (no el sentido).

TERMODINAMICA II

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El flujo real de calor depende de la conductividad trmica k, que es una propiedad fsica del cuerpo, por lo que la ecuacin anterior se puede expresar de la siguiente forma:
QK k A dT dL

(2.1)

donde: A T L QK k

= superficie de intercambio trmico (m2). = temperatura (C K). = distancia (m). = flujo de calrico (W). = coeficiente conductivo (W/m C)

La ecuacin 2.1 se conoce como Ley de Fourier.

El signo menos () es consecuencia del Segundo Principio de la Termodinmica, segn el cual, el calor debe fluir hacia la zona de temperatura ms baja. El gradiente de temperatura es negativo si la temperatura disminuye para valores crecientes de x, por lo que si el calor transferido en la direccin positiva debe ser una magnitud positiva, en el segundo miembro de la ecuacin anterior hay que introducir un signo negativo.

PARED PLANA. Una aplicacin inmediata de la ley de Fourier corresponde al caso de la transmisin del calor a travs de una pared plana, figura 2.2. Cuando las superficies de la pared se encuentran a temperaturas diferentes, el calor fluye slo en direccin perpendicular a stas. Si el coeficiente conductivo k es constante e integrando la ecuacin 2.1, se obtiene:
QK k A ( T2 L T1 )

QK

k A (T1 T2 ) L

QK

( T1

T2 )

L k A

(2.2)

Fig. 2.2 Pared plana donde: L = espesor de la pared (m). T1 = temperatura de la superficie de la izquierda x = 0 (C K). T2 = temperatura de la superficie de la derecha x = L (C K).
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ANALOGA ELCTRICA DE LA CONDUCCIN. La analoga entre el flujo de calor y la electricidad, permite ampliar el problema de la transmisin de calor por conduccin a sistemas ms complejos, utilizando conceptos desarrollados en la teora de circuitos elctricos. Si la transmisin de calor se considera anloga al flujo de electricidad, la expresin (L / k A) equivale a una resistencia y la diferencia de temperaturas a una diferencia de potencial, por lo que la ecuacin 2.2 se puede escribir en forma semejante a la ley de Ohm:

QK
donde:

T RK

(2.3)

T = potencial trmico (T1 T2). RK = resistencia trmica (L / k A).

PAREDES PLANAS EN SERIE. Si el calor se propaga a travs de varias paredes en buen contacto trmico, capas mltiples, el anlisis del flujo de calor en estado estacionario a travs de todas las secciones tiene que ser el mismo. Sin embargo y tal como se indica en la Fig. 2.3 en un sistema de tres capas, los gradientes de temperatura en stas son distintos. El calor transmitido se puede expresar para cada seccin y como es el mismo para todas las secciones, se puede expresar que:
QK (T1 T2 ) L k A A (T2 T3 )
B

L k A

(T3 T4 ) L k A C

QK

L k A

(T1 T4 ) L k A B

L k A

QK

(T1 T4 ) R A RB R C

Fig. 2.3 Pared compuesta

TERMODINAMICA II

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PAREDES EN PARALELO. Las ecuaciones anteriores se pueden utilizar en la resolucin de problemas ms complejos, en los que la conduccin tiene lugar en paredes dispuestas en paralelo.

Fig. 2.4 Transmisin de calor a travs de una pared con dos secciones en paralelo

La Fig. 2.4 muestra un bloque formado por dos materiales de reas A1 y A2 en paralelo. En este caso hay que tener en cuenta que para una determinada diferencia de temperaturas a travs del bloque, cada capa del conjunto se puede analizar por separado, teniendo presentes las condiciones impuestas para el flujo unidimensional a travs de cada una de las dos secciones. Si la diferencia de temperaturas entre los materiales en contacto es pequea, el flujo de calor paralelo a las capas dominar sobre cualquier otro flujo normal a stas, por lo que el problema se puede tratar como unidireccional sin prdida importante de exactitud. Como el calor fluye a travs de los dos materiales segn trayectorias separadas, el flujo total de calor QK ser la suma de los dos flujos:
QK (T1 T2 ) RK

1 RK
RK

1 R1

1 R2

R1 R 2 R1 R 2

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PAREDES COMPUESTAS. Una aplicacin ms compleja del enfoque del circuito trmico sera la indicada en la Fig. 2.5, en la cual el calor se transfiere a travs de una estructura formada por una resistencia trmica en serie, otra en paralelo y una tercera en serie.

Fig. 2.5 Circuito trmico en serie-paralelo-serie

En general para sistemas compuestos, el flujo trmico por unidad de superficie es:

QK

TGLOBAL
n

(2.4)

Ri
i 1

donde: n = nmero de capas en serie. Ri = resistencia trmica de la capa i. TGLOBAL = diferencia de temperaturas entre las dos superficies exteriores Para el sistema mostrado en la Fig. 2.5, el flujo trmico corresponde a:
QK TGLOBAL R BC R D

RA

QK RA

TGLOBAL RB R C RB R C

RD

El anlisis del circuito anterior supone flujo unidimensional. Si las resistencias RB y RC son muy diferentes, los efectos bidimensionales pueden ser importantes.

TERMODINAMICA II

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PAREDES CILINDRICAS. Los sistemas cilndricos a menudo experimentan gradientes de temperatura slo en la direccin radial, y por consiguiente se tratan como unidireccionales. Considerando el cilindro hueco de la Fig. 2.6, cuyas superficies externa e interna se exponen a fluidos a diferentes temperaturas y, para condiciones de estado estacionario, sin generacin interna de calor, la ley de Fourier en coordenadas cilndricas se expresa como:

Fig. 2.6 Cilindro hueco o tubera

Qr

k Ar

dT dr

Si consideramos adicionalmente la forma del rea de transferencia para esta geometra, se obtiene:
Qr k (2 r L) dT dr

Donde (2 r L), es el rea normal a la direccin de transferencia de calor. Adems, escribiendo la ecuacin anterior en trmino de integrales con las condiciones de frontera, T(r1) = TS,1 y T(r2) = TS,2; se obtiene:
Qr 2 dr L r1 r
r2 TS , 2

k dT
TS ,1

TERMODINAMICA II

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Si se considera k = constante, resolviendo la expresin anterior se obtiene:

Qr 2 L k (TS,1 TS,2 ) ln r2 r1

(2.5)

Qr

(TS,1 TS,2 ) ln r2 r1 2 L k

De la ecuacin anterior, es posible establecer que la resistencia trmica para la conduccin radial es de la forma:

RT

ln(r2 r1 ) 2 L k

TUBERAS CON AISLANTE. En un nmero importante a aplicaciones industriales las tuberas de conduccin deben aislarse trmicamente, con el fin de minimizar las prdidas de calor, por ejemplo en distribucin de vapor de agua o, mantener la temperatura relativamente constante de los fluidos de trabajo, como por ejemplo en sistemas de refrigeracin. La Fig. 2.7 muestra una tubera aislada trmicamente, donde la tubera (1) ha sido revestida por una capa de aislante (2). Esta capa de aislante, para determinadas aplicaciones, posee una superficie externa de proteccin (3).

Fig. 2.7 Tubera recubierta con un aislante trmico.

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Para tuberas con aislante, se cumple que:

Qr (T1 T3 ) RT RA

Qr

2 ln r2 r1 kT

L (T1 T3 ) ln r3 r2 kA

; considerando T1

T3

donde: T1 T3 r1 r2 r3 kT kA = temperatura interior de la tubera. = temperatura exterior de la capa de aislante. = radio interior de la tubera. = radio exterior de la tubera o radio interior de la capa de aislante. = radio exterior de la capa de aislante. = coeficiente conductivo de la tubera. = coeficiente conductivo del aislante.

2.3 TRANSFERENCIA DE CALOR POR CONVECCIN Es un hecho bien conocido que una placa de metal caliente se enfra ms rpidamente si se coloca frente a un ventilador que si se expone al aire quieto. Se dice que el calor es disipado por conveccin y que el proceso de transferencia de calor es por conveccin. La conveccin es el trmino que se usa para describir la transferencia de calor desde una superficie a un fluido en movimiento. En contraposicin con la conduccin, la conveccin implica transporte de energa y de materia, por lo tanto, esta forma de transmisin de calor es posible solamente en los fluidos y es adems caracterstica de ellos. En el tratamiento de la transferencia de calor por conveccin, se abordan dos ideas principales, una de ellas es comprender los mecanismos fsicos de la conveccin y la otra los medios para llevar a cabo clculos de transferencia de calor por conveccin. Sin embargo, en esta asignatura no desarrollamos procedimientos analticos, sino una visin general del fenmeno, planteando las ecuaciones bsicas que se utilizan en los clculos. Existen dos tipos de conveccin: la libre o natural y la forzada. En la conveccin natural, la fuerza motriz procede de la variacin de densidad en el fluido como consecuencia del contacto con una superficie a diferente temperatura. El fluido prximo a la superficie adquiere una velocidad debida nicamente a esta diferencia de densidades, sin ninguna influencia de fuerza motriz exterior. Ejemplos tpicos son la transmisin de calor al exterior desde la pared o el tejado

TERMODINAMICA II

PGINA 31

de una casa en un da soleado sin viento, la conveccin en un tanque que contiene un lquido en reposo en el que se encuentra sumergida una bobina de calefaccin, el calor transferido desde la superficie de un colector solar en un da en calma y otros. La conveccin forzada tiene lugar cuando una fuerza motriz exterior mueve un fluido sobre una superficie que se encuentra a una temperatura mayor o menor que la del fluido. Esa fuerza motriz exterior puede ser un ventilador, una bomba, el viento u otros. Como la velocidad del fluido en la conveccin forzada es mayor que en la conveccin natural, se transfiere, por lo tanto, una mayor cantidad de calor para una determinada temperatura.

LEY DE ENFRIAMIENTO DE NEWTON. Consideraremos inicialmente la condicin de flujo de la Fig. 2.8. Un fluido con velocidad u y temperatura T fluye sobre una superficie de forma arbitraria y de rea AS. Adems, se supone que la superficie est a una temperatura uniforme, T S, y si se cumple que TS T , sabemos que ocurrir una transferencia de calor por conveccin, y el flujo local de calor se expresar utilizando la ley de enfriamiento de Newton que se puede enunciar de la siguiente forma:

Fig. 2.8 Efecto de la transferencia de calor sobre una placa plana (conveccin forzada).

El flujo de calor transmitido por conveccin entre una superficie y un fluido que est en contacto con ella, en direccin normal a la misma, para pequeas diferencias de temperaturas, es proporcional a dicha diferencia de temperatura. QCONV = h AS (TS T )

(2.6)

TERMODINAMICA II

PGINA 32

donde: QCONV h AS TS T = flujo calrico por conveccin (W). = coeficiente convectivo (W/m2 C). = superficie supeditada por el flujo de fluido (m2). = temperatura de la superficie (C). = temperatura del flujo de fluido (C).

Anlogamente a los planteamientos dados para conduccin, es posible expresar la ecuacin de transferencia de calor por conveccin de la siguiente forma:

Q CONV

(TS

T )

1 h A
T RT

Q CONV
donde:

T = potencial trmico (T S T ). RT = resistencia trmica (1 / h A).

ANALOGA ELCTRICA CONVECCIN CONDUCCIN. Como se planteo anteriormente, la transmisin de calor por conveccin se puede tratar tambin dentro de la estructura de una red de resistencias trmicas, en la forma:
RT 1 h A

Adems, esta resistencia, en una interfase superficie-fluido, se puede incorporar fcilmente a una red trmica en la que participen otras formas de transmisin de calor, en particular la conduccin. Si consideramos la pared plana mostrada en la Fig. 2.9 y suponiendo que Ti es la temperatura del aire en el interior de una habitacin y TO la temperatura del aire exterior, es posible establecer que: el calor transmitido desde el aire en el interior de la habitacin y el aire exterior, separados por una pared plana, viene dado por:

TGLOBAL
n

Ri
i 1

TERMODINAMICA II

PGINA 33

Ti
3 i 1

TO Ri
Ti TO R3

R1 R 2

Ti 1 hi A

TO 1 hO A

e k A

Fig. 2.9 Analoga elctrica correspondiente a la transmisin de calor a travs de una pared plana con conveccin en sus dos caras.

2.4 TRANSFERENCIA DE CALOR POR RADIACIN La radiacin trmica se asocia con la energa emitida por la materia como resultado de su temperatura finita. El mecanismo de emisin est relacionado con oscilaciones o transiciones de los muchos electrones que constituyen la materia. Estas oscilaciones son sostenidas por la energa interna que es funcin de la temperatura del cuerpo. Luego, la emisin de radiacin trmica esta relacionada con fenmenos de origen trmico provocados dentro la materia. Consideremos un slido, como el que se muestra en la Fig. 2.10, que inicialmente tiene una temperatura superficial T1 y que se encuentra en el interior de un recinto cerrado cuya temperatura es T2. Supongamos que entre la superficie del slido y
TERMODINAMICA II PGINA 34

la del recinto existe vaco. Luego, si T1 > T2 la intuicin nos dice que existir una transferencia de calor desde el slido hacia la superficie del recinto.

Fig. 2.10 Enfriamiento por radiacin de un slido caliente.

Sin embargo, no es posible la transferencia de calor por conduccin, ni por conveccin debido a la ausencia de materia. Esto significa que el enfriamiento del slido es una consecuencia directa de la emisin de radiacin trmica desde la superficie del slido. A su vez la superficie del slido interceptar y absorber la radiacin proveniente de la superficie del recinto, pero como T1 > T2 la transferencia neta de energa ser desde la superficie del slido hacia la superficie del recinto y el slido se enfriar hasta que se alcance el equilibrio termodinmico, esto es que la temperatura de ambas superficies sea la misma. El flujo de calor transmitido por radiacin entre dos superficies con temperaturas finitas, est dado por la siguiente expresin:
QRAD
4 A (TS 4 TALR )

(2.7)

donde: QRAD = flujo calrico por radiacin (W). = coeficiente de emisividad (0 1). = constante de Stefan Boltzmann ( = 5,67 108 W/m2 K4). A = superficie supeditada por la radiacin (m2). TS = temperatura absoluta de la superficie (K). TALR = temperatura absoluta de los alrededores (K).

TERMODINAMICA II

PGINA 35

PROBLEMAS PROPUESTOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR

2.1

La pared de un horno industrial esta construida de ladrillo de arcilla refractario de 150 mm. de espesor. Esta pared posee un coeficiente conductivo de K = 1,7 (W/m C). Mediciones realizadas durante la operacin revelan temperaturas de 1.125C y 875C en las superficies interna y externa, respectivamente. Cul es el flujo de calor a travs de la pared que tiene 0,5 x 3 m de lado, en kW? Una placa circular de material sinttico (K = 10 W/m C), posee un dimetro de 1,2 m y un espesor de 10 cm. Si el diferencial de temperatura es de 120C, determinar el flujo calrico en (kW). Una pared compuesta en serie, esta formada por una lmina de aluminio de 5 mm. de espesor y una capa de espuma de lana mineral de 5 cm. de espesor. La pared compuesta se encuentra sometida a un diferencial de temperatura de T = 250C. Si la superficie de la pared es de A = 1 m2, determinar el flujo calrico en (kW). Una pared compuesta en serie, esta formada por dos placas de madera de roble de espesor 1 y una placa intermedia de fibra de vidrio. Si el diferencial de temperatura es de 50C, el flujo calrico de 23,16 W y el rea de la pared de 1 m2, determinar el espesor de la placa de fibra de vidrio, en (cm). Si la pared compuesta de la figura posee un ancho de 80 cm., determinar el flujo calrico en (kW), considerando conduccin y conveccin. Material A B C K (W/m C) 2,2 1,5 4,0

2.2

2.3

2.4

2.5

TERMODINAMICA II

PGINA 36

2.6

El dimetro de la placa circular compuesta de la figura es de 155 cm. y las secciones B y C son iguales. Determinar el flujo calrico en (kW), a travs de la placa circular considerando solamente conduccin. Material A B C K (W/m C) 10 3,0 8,0

2.7

Si la pared compuesta de la figura posee un ancho de 100 cm., determinar el flujo calrico en (kW), considerando conduccin y conveccin. Material A B C D E K (W/m C) 4,7 5,8 3,3 7,2 1,4

TERMODINAMICA II

PGINA 37

2.8

Si la pared compuesta de la figura posee un ancho de 80 cm., determinar el flujo calrico en (kW), considerando conduccin y conveccin. Material A B C D E K (W/m C) 2,0 1,5 3,0 2,2 1,4

2.9

Si la pared compuesta de la figura posee un ancho de 80 cm., determinar el flujo calrico en (kW), considerando conduccin y conveccin. Material A B C D K (W/m C) 4,0 2,5 3,0 1,4

TERMODINAMICA II

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2.10

Los gases de combustin de un horno se separan del aire ambiental y sus alrededores, que estn a 25C, mediante una pared de ladrillo comn de 0,15 m de espesor ( L = 0,8). La superficie externa se encuentra a una temperatura de 100C. La transferencia de calor por conveccin libre, del aire contiguo a la superficie externa, posee un coeficiente convectivo de ha = 20 W/m2 K. Determinar la temperatura de la superficie interior del ladrillo en C, considerando conduccin, conveccin y radiacin.

2.11

Una habitacin climatizada se separa del aire ambiental y sus alrededores, que estn a 10C, mediante una pared de vidrio de 30 mm. de espesor ( V = 0,15). La superficie interna se encuentra a una temperatura de 35C. La transferencia de calor por conveccin libre, del aire contiguo a la superficie externa, posee un coeficiente convectivo de ha = 22 W/m2 K. Determinar la temperatura de la superficie exterior del vidrio en C, considerando conduccin, conveccin y radiacin.

TERMODINAMICA II

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2.12

Una incubadora agrcola se separa del aire ambiental y sus alrededores, que estn a 5C, mediante una pared de fibra de vidrio de 3 cm. de espesor ( V = 0,35). La superficie interna se encuentra a una temperatura de 40C. La transferencia de calor por conveccin libre, del aire contiguo a la superficie externa, posee un coeficiente convectivo de ha = 10 W/m2 K. Determinar la temperatura de la superficie exterior de la fibra de vidrio en C, considerando conduccin, conveccin y radiacin.

2.13

Una tubera de acero al carbn (ANSI 1.010) se utiliza para conducir agua caliente, a lo largo de una extensin de 4 m. El dimetro interior de la tubera es de 10 cm y el exterior es de 15 cm. Si la temperatura del agua caliente es de 85C y la temperatura exterior es de 68C, determinar el flujo calrico (kW), considerando solamente conduccin.

2.14

Una tubera de acero de pared gruesa (KT = 21 W/m C), posee un dimetro interior de 2 y un espesor de . Si el diferencial de temperatura entre el interior y el exterior de la tubera es de 120C, determinar el flujo calrico en kW, por metro de tubera.

2.15

Una tubera de acero de pared gruesa (KT = 21 W/m C), posee un dimetro interior de 2 y un espesor de y, esta recubierta de una capa de aislante de 5 cm. de espesor (KA= 0,125 W/m C). Si el diferencial de temperatura entre el interior de la tubera y el exterior de la capa de aislante es de 120C, determinar el flujo calrico en kW, por metro de tubera.

TERMODINAMICA II

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2.16

Una tubera sinttica de 30 pie de longitud, posee 1 de dimetro interior y 2 de dimetro exterior. La tubera esta cubierta por una capa de fibra de vidrio. La temperatura interior de la tubera es de 315C y el exterior de la capa de fibra de vidrio se encuentra a 30C. Si la transferencia de calor, a lo largo de la extensin de la tubera, es de Q = 1,39 kW, determinar el espesor de la capa de fibra de vidrio en mm., considerando slo conduccin. Material Tubera sinttica Fibra de Vidrio K (W/m C) 30 0,038

2.17

Una tubera de acero comercial de 30 m de longitud, posee un dimetro interior de 52,5 mm. y un espesor de 3,91 mm. La tubera esta cubierta por una capa de aislante. La temperatura interior de la tubera es de 305C y el exterior de la capa de aislante se encuentra a 25C. Si la transferencia de calor, a lo largo de la extensin de la tubera, es de Q = 2,70 kW, determinar, el espesor de la capa de aislante en mm., considerando slo conduccin. Material Acero Comercial Aislante K (W/m C) 44 0,02

2.18

Una tubera de acero comercial (KT = 44 W/m C) de 20 m. de longitud, posee un dimetro interior de y un espesor de 2,87 mm. La tubera esta cubierta por una capa de aislante (KA = 0,0725 W/m C). La temperatura interior de la tubera es de 280C y el exterior de la capa de aislante se encuentra a 17C. Si la transferencia de calor a lo largo de la tubera, es de Q = 0,92 kW, determinar el espesor de la capa de aislante en mm., considerando slo conduccin.

TERMODINAMICA II

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2.19

Una tubera de acero comercial (KT = 44 W/m C) de 3 m. de longitud, posee un dimetro interior de 2 y un espesor de . La tubera esta cubierta por una capa de aislante de 3 cm. de espesor (KA = 0,02 W/m C) y ( A = 1). La temperatura interior de la tubera es de 112C. La transferencia de calor por conveccin libre, del aire contiguo a la superficie externa del aislante, posee un coeficiente convectivo de ha = 15 W/m2 K. Determinar la temperatura de la superficie exterior del aislante, en C, considerando conduccin, conveccin y radiacin.

2.20

Una tubera de acero comercial (KT = 44 W/m C) de 10 m. de longitud, posee un dimetro exterior de 60,32 mm. y un espesor de 3,91 mm. La tubera esta cubierta por una capa de aislante (KA = 0,12 W/m C) y ( A = 0,5). La temperatura interior de la tubera es de 225C y el exterior de la capa de aislante se encuentra a 22C. La transferencia de calor por conveccin libre, del aire contiguo a la superficie externa del aislante, posee un coeficiente convectivo de ha = 15 W/m2 K. Determinar el espesor de la capa de aislante, en mm., considerando conduccin, conveccin y radiacin.

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CAPTULO 3 CICLO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

3.1 CICLO DE AIRE ESTANDAR Debido a las complejidades que presentan los procesos reales, es ventajoso en el estudio inicial de los ciclos de potencia de gases examinar las caractersticas generales de cada ciclo, sin emprender un anlisis detallado. La ventaja de un modelo simple reside en su facilidad para resaltar los parmetros principales que gobiernan el ciclo. Eliminado del proceso real todas sus complicaciones y reteniendo slo un mnimo indispensable de detalle, el ingeniero puede examinar en esa forma la influencia de las principales variables de operacin sobre el desempeo del dispositivo. No obstante, los valores numricos calculados con base en tales modelos no son muy representativos del proceso real. Por estas razones, los modelos son un auxilio importante en el anlisis ingenieril, pero a veces sus resultados son eminentemente cualitativos. Los ciclos de gas son aquellos en los que el fluido de trabajo permanece en el estado gaseoso durante todo el ciclo. En los ciclos reales de potencia de gas el fluido es principalmente aire, ms los productos de la combustin. Como el gas es predominantemente aire, es conveniente examinar los ciclos de potencia de gas en trminos del ciclo estndar de aire. Un ciclo de aire estndar es un ciclo idealizado que se basa en las aproximaciones siguientes: 1. Durante todo el ciclo el fluido de trabajo es aire, el cual se comporta como un gas ideal.

2. El proceso de combustin se sustituye por la adicin de calor desde una fuente externa. 3. Se emplea un proceso de rechazo de calor hacia los alrededores que sirve para regresar el fluido a su estado inicial.

Al aplicar las restricciones del ciclo estndar de aire a diversos procesos, se acostumbra a veces imponer restricciones adicionales sobre los valores de las propiedades del aire. En el ciclo estndar de aire frio se supone que las capacidades trmicas especficas (cP y c ) y la relacin de capacidades trmicas especficas (k) tienen valores constantes y, stos se miden a temperatura ambiente.

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Con este enfoque se obtienen relaciones sencillas para los parmetros tales como la eficiencia trmica. Aunque su valor es semicuantitativo, estas relaciones estndar de aire frio indican las variables de operacin de mayor relevancia para un ciclo en particular. Sin embargo, los resultados numricos obtenidos a partir de un estudio estndar de aire frio pueden diferir en forma considerable de los resultados que se obtienen considerando capacidades trmicas especficas variables.

3.2 CICLO OTTO DE AIRE ESTANDAR Un ciclo de inters en el anlisis del comportamiento de los motores alternativos de ignicin por chispa es el ciclo de Otto. Se le da este nombre en honor a Nicholas Otto, ingeniero alemn que fabric con xito un motor de cuatro tiempos en 1876. El ciclo Otto de cuatro tiempos esta constituido de cuatro procesos reversibles internamente, adems de una carrera de alimentacin (admisin) y una de expulsin (escape). La Fig. 3.1 muestra los diagramas P y Ts del ciclo terico.

Si se considera un cilindro con un pistn que contiene aire en su interior, con el mbolo situado en la posicin de punto muerto inferior (PMI), que corresponde al punto 1 del diagrama. Conforme el pistn se desplaza hacia la posicin de punto muerto superior (PMS), la compresin del aire se lleva a cabo adiabticamente. Como los procesos son reversibles, el proceso de compresin es isoentrpico, finalizando en el estado 2. Luego, se agrega en forma instantnea calor al aire, de tal manera que la presin y la temperatura alcancen valores elevados durante el proceso a volumen constante (23). Al moverse el mbolo hacia la posicin de PMI una vez ms, la expansin se efecta en forma adiabtica e internamente reversible, es decir, isoentrpicamente, hasta el estado 4. Con el mbolo en la posicin PMI, se expulsa calor a volumen constante hasta regresar al estado inicial. En este punto, en teora, el fluido podra iniciar otro ciclo.

Repasando, el ciclo terico de Otto se compone de los siguientes procesos reversibles internamente: 1. 2. 3. 4. Compresin adiabtica (12). Adicin de calor a volumen constante (23). Expansin adiabtica (34). Expulsin de calor a volumen constante (41).

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Fig. 3.1 Diagramas P

y Ts de un ciclo Otto de aire estndar.

Para hacer el ciclo un poco ms real, se puede considerar la sucesin siguiente antes de continuar con el patrn cclico: en la prctica, los gases contienen los productos de la combustin de los hidrocarburos, por lo que es necesaria una carrera de expulsin (escape). En consecuencia, se abre la vlvula de escape y el mbolo se desplaza desde el PMI al PMS, expulsando los gases hacia los alrededores. Luego, se cierra la vlvula de escape y se abre la vlvula de admisin mientras el mbolo regresa al PMI. Durante esta carrera de admisin, el cilindro se llena de aire para el ciclo siguiente, como se muestra en la Fig. 3.2.

Fig. 3.2 Motor Otto de cuatro tiempos.

En el ciclo estndar de aire no se requiere esta recarga del cilindro, ya que es el mismo fluido el que efecta uno tras otro los procesos del ciclo. Ntese que el trabajo requerido para expulsar la carga del cilindro tiene la misma magnitud, pero

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signo contrario, que el requerido para absorber la nueva carga, como se observa en la Fig. 3.3. Por lo tanto, estos dos procesos del ciclo terico no afectan el trabajo neto desarrollado por el ciclo.

Fig. 3.3 Proceso de admisin y escape en un ciclo Otto terico.

La eficiencia trmica de un ciclo Otto de aire estndar se determina a travs de la siguiente expresin:

W
T

WNETO QH

(3.1)

Adems, por definicin, el trabajo neto del ciclo (W NETO), esta dado por: W NETO = 1W 2 + 2W 3 + 3W 4 + 4W 1 (3.2)

Pero, en el caso particular del ciclo Otto terico, los procesos (23) y (41), son isovolumtricos (a volumen constante), por lo cual no desarrollan trabajo. Por lo tanto, se tiene: W NETO = 1W 2 + 3W 4

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Por otra parte, por definicin, el trabajo asociado a un proceso adiabtico, por ejemplo entre el estado 1 y el estado 2, queda dado por la siguiente expresin:
1W 2

P2

P1 1 k
2

(3.3)

donde: P k = presin absoluta. = volumen. = exponente adiabtico.

Adems, en el ciclo Otto de aire estndar es posible suponer que el aire se comporta como un gas ideal, debido a lo cual esta permitido utilizar las siguientes expresiones: P P donde: P = presin absoluta. = volumen especfico. = volumen. m = masa. R = constante particular del gas. T = temperatura absoluta. =RT =mRT (3.4) (3.5)

Tambin, para un proceso adiabtico, por ejemplo entre el estado 1 y el estado 2, se cumplen las siguientes relaciones:

T1 T2

k 1 2 1

P2 P1

1 k k

(3.6)

Finalmente, los calores de alta (QH) y baja (QL), absorbido y rechazado por el ciclo respectivamente, estn dados por las siguientes expresiones: QH = m c (T3 T2) QL = m c (T1 T4) (3.7) (3.8)

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3.3 CICLO DIESEL DE AIRE ESTANDAR En un motor de ignicin por chispa, el combustible se enciende mediante la energa proporcionada desde una fuente externa (buja). Un mtodo alterno para iniciar el proceso de combustin en un motor alternativo, consiste en elevar la temperatura de la mezcla de combustible y aire por encima de temperatura de ignicin. Utilizando relaciones de compresin, normalmente, en el intervalo de 14:1 a 24:1 y empleando Diesel como combustible en vez de gasolina, la temperatura del aire dentro del cilindro exceder la temperatura de ignicin al final de la carrera de compresin. Si el combustible se alimentara con el aire, como sucede en los motores de ignicin por chispa, la combustin comenzara a travs de toda la mezcla al alcanzarse la temperatura de encendido. En tal caso, no se tendra control sobre la duracin del proceso de combustin. Para superar esta dificultad, el combustible se inyecta en el cilindro mediante una operacin por separado. La inyeccin comienza cuando el mbolo se encuentra cerca de la posicin de PMS. La Fig. 3.4 muestra un motor Diesel de cuatro tiempos, tambin llamado motor de ignicin por compresin.

Fig. 3.4 Motor Diesel de cuatro tiempos.

En los primero motores la combustin del ciclo era un poco ms cercana a un proceso a presin constante. Como resultado, el ciclo terico que se us al principio para modelar el motor de encendido por compresin era el ciclo de Diesel. El ciclo recibi este nombre en honor a Rudolph Diesel, quien obtuvo una patente para una mquina de ignicin por compresin en la dcada del 1.890. El ciclo terico de Diesel para un motor alternativo se muestra en la Fig. 3.5 sobre un diagrama P , as como tambin en un diagrama Ts. Este ciclo, como el de Otto, se compone de cuatro procesos reversibles internamente. La diferencia ms

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sensible entre ellos es que en un ciclo Diesel se modela la combustin como si ocurriese a presin constante, mientras que en el ciclo de Otto se supone que la adicin de calor se lleva a cabo a volumen constante.

Fig. 3.5 Diagramas P

y Ts de un ciclo Diesel de aire estndar.

La eficiencia trmica de un ciclo Diesel de aire estndar se determina a travs de la siguiente expresin:

W
T

WNETO QH

Adems, por definicin, el trabajo neto del ciclo (W NETO), esta dado por: W NETO = 1W 2 + 2W 3 + 3W 4 + 4W 1 Pero, en el caso particular del ciclo Diesel terico, el proceso (41) es isovolumtrico (a volumen constante), por lo cual no desarrolla trabajo. Por lo tanto, se tiene: W NETO = 1W 2 + 2W 3 + 3W 4 Por otra parte, por definicin, los trabajos asociados a un proceso adiabtico y a un proceso isobrico, por ejemplo entre el estado 1 y el estado 2, quedan dados por las siguientes expresiones, respectivamente:
1W 2

P2

P1 1 k
2
2

trabajo adiabtico trabajo isobrico (3.9)

1W 2

=P m (

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donde: P k = presin absoluta. = volumen. = exponente adiabtico.

Adems, en el ciclo Diesel de aire estndar es posible suponer que el aire se comporta como un gas ideal, debido a lo cual esta permitido utilizar las siguientes expresiones: P P donde: P = presin absoluta. = volumen especfico. = volumen. m = masa. R = constante particular del gas. T = temperatura absoluta. =RT =mRT

Tambin, para un proceso adiabtico, por ejemplo entre el estado 1 y el estado 2, se cumplen las siguientes relaciones:

T1 T2

k 1 2 1

P2 P1

1 k k

Finalmente, los calores de alta (QH) y baja (QL), absorbido y rechazado por el ciclo respectivamente, estn dados por las siguientes expresiones: QH = m cP (T3 T2) QL = m c (T1 T4)

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PROBLEMAS PROPUESTOS DE CICLOS DE MOTORES

3.1.

Un ciclo Diesel de aire estndar posee las siguientes caractersticas de operacin: P1 T1 RC T3 m = = = = = 1 bar 40C 16 2.400 K 1,113 g

Adems, el aire posee las siguientes propiedades y constantes: R CP C k = = = = 287 (N m/K kg) 1,005 (kJ/K kg) 0,718 (kJ/K kg) 1,4

Para las condiciones de operacin dadas, determinar: (a) Presin, temperatura y volumen, en cada estado. (b) Trabajo neto del ciclo (kJ). (c) Eficiencia trmica del ciclo (%).

3.2.

Un ciclo Diesel de aire estndar posee las siguientes caractersticas de operacin: P1 T1 RC T3 m = = = = = 1 bar 37C 16,7 2.760 K 1,56 g

Para las condiciones de operacin dadas, determinar: (a) Presin, temperatura y volumen, en cada estado. (b) Trabajo neto del ciclo (kJ). (c) Eficiencia trmica del ciclo (%).

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3.3.

Un ciclo Diesel de aire estndar posee las siguientes caractersticas de operacin: P1 T1 RC T3 m = = = = = 0,98 bar 17C 15 1.500 K 1,362 g

Para las condiciones de operacin dadas, determinar: (a) Presin, temperatura y volumen, en cada estado. (b) Trabajo neto del ciclo (kJ). (c) Eficiencia trmica del ciclo (%).

3.4.

Un ciclo Diesel de aire estndar posee las siguientes caractersticas de operacin: P1 T1 RC

1

QH

= = = = =

0,95 bar 21C 15 3,8 L 7,5 kJ

Para las condiciones de operacin dadas, determinar: (a) Presin, temperatura y volumen, en cada estado. (b) Trabajo neto del ciclo (kJ). (c) Eficiencia trmica del ciclo (%).

3.5.

Un ciclo Otto de aire estndar posee las siguientes caractersticas de operacin: P1 T1 RC

1

QH

= = = = =

0,95 bar 17C 8 2,2 L 3,6 kJ

Para las condiciones de operacin dadas, determinar: (a) Presin, temperatura y volumen, en cada estado. (b) Trabajo neto del ciclo (kJ). (c) Eficiencia trmica del ciclo (%).

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3.6.

Un ciclo Otto de aire estndar posee las siguientes caractersticas de operacin: P1 T1 RC QH m = = = = = 0,98 bar 27C 8 0,827 kJ 0,578 g

Para las condiciones de operacin dadas, determinar: (a) Presin, temperatura y volumen, en cada estado. (b) Trabajo neto del ciclo (kJ). (c) Eficiencia trmica del ciclo (%).

3.7.

Un ciclo Otto de aire estndar posee las siguientes caractersticas de operacin: P1 T1 RC

1

QH

= = = = =

0,095 MPa 22C 9 2.800 cm3 4,8 kJ

Para las condiciones de operacin dadas, determinar: (a) Presin, temperatura y volumen, en cada estado. (b) Trabajo neto del ciclo (kJ). (c) Eficiencia trmica del ciclo (%).

3.8.

Un ciclo Otto de aire estndar posee las siguientes caractersticas de operacin: P1 T1 RC P3 m = = = = = 98 kPa 32C 8,55 3 P2 0,621 g

Para las condiciones de operacin dadas, determinar: (a) Presin, temperatura y volumen, en cada estado. (b) Trabajo neto del ciclo (kJ). (c) Eficiencia trmica del ciclo (%).

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