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Cada uno de los embreague multidisco, el funcionamiento de esta nueva caja es ba stante sencilla, cada uno de los embreagues

controla unas marchas diferentes y d irige la fuerza a diferentes engranajes por distintos medio. El embreague mas grande potencia las marchas 1. 2, 5 y 7 a traves de un eje soli do y el embreague mas pequeo transmite la energia a traves de un eje hueco, que r ota alrededor del eje solido a las marchas pares 2, 4, 6 y marcha atras. El embreague mas pequeo se encuentra integrado y la energia del motor se transpor ta a unicamente uno de ellos a la vez, aunque toda la estructura permanece activ a en todo momento. Est compuesto de dos estructuras de transmisin que integran dos embragues multidis co para controlar las diferentes marchas. Una la utilizaremos para las marchas 1 ,3,7,5 y la otra para las 4,6,2 y marcha atrs. Segn la velocidad de giro de nuestra caja de cambios, la del giro de nuestras rue das evaluada por el sistema ABS, la posicin de la caja de cambios en D o S o la presin sobre el acelerador la unidad de control decidir si aumentaremos o disminuiremos marcha, es decir si utilizamos la caja de las marchas pares o al de las impares . La forma de cambiar de una marcha a otra es desacoplando el embrague de una caja y acoplando la del otro.