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SISTEMA CUMMINS PT El concepto PT se debe a las variables primarias que afectan la cantidad de combustible dosificado e inyectado por cada

ciclo del pistn, estas variables son la presin y el tiempo; es decir la presin de combustible entregado a los inyectores y el periodo de tiempo mediante el cual el combustible entra a estos. La entrada de combustible a los inyectores se controla mediante la bomba de inyeccin, mientras que el tiempo se controla mediante la velocidad de rotacin del rbol de levas con el funcionamiento del motor. El sistema de inyeccin Cummins PT utiliza inyectores sencillos que se accionan mecnicamente. Cada inyector tiene un orificio de dosificacin el cual lleva el combustible a la cmara de presin, el embolo del inyector se acciona desde el rbol de levas a travs de una varilla de empuje y un balancn. El combustible fluye a travs del orificio de dosificacin hacia la cmara de presin nicamente durante la parte final de la carrera del pistn del motor.El combustible es suministrado a travs de una bomba de alimentacin (de engranes) la cual eleva la presin a un nivel intermedio y lo suministra a la galera en la culata donde estn: la zona del acelerador, el regulador, el sistema de paro y el mecanismo de Control de Aire Combustible (CAC) que modifica la presin para adecuarla a las necesidades de la velocidad del motor. Aproximadamente el 70% del combustible circula a travs de los inyectores sin ser utilizado hacia la galera de retorno, permitiendo la refrigeracin del inyector y evitando la precipitacin de parafina y acumulacin de aire en el sistema. Partes del sistema Cummins PT Este sistema lo componen varios elementos tales como: La bomba de suministro de combustible. El regulador. El inyector. Sistema de retorno.

Bomba de suministro sistema Cummins P-T La presin del combustible se controla mediante el regulador y la posicin del acelerador, el tiempo se relaciona con la velocidad del motor (cuanto ms alta sea esta menor ser el tiempo de carga del inyector), por lo tanto la presin del combustible es muy variable pero debe ser muy precisa. Por esta razn este conjunto de la bomba es mas compleja que una bomba de elevacin comn porque adems debe: Suministrar combustible a la presin suficiente para cumplir las condiciones de alta velocidad y carga total Limitar la presin para controlar la velocidad mxima del motor. Regular la presin entre la velocidad mxima y ralent. Proporcionar un mtodo manual (acelerador) para controlar el flujo de combustible.

La bomba contiene un conjunto nico de engranes que transfieren el combustible desde el depsito para entregarlo al sistema de inyeccin. El combustible fluye desde la bomba hacia un amortiguador de pulsaciones, instalado en la parte posterior de la bomba; consta de un diafragma de acero flexible que absorbe las pulsaciones del combustible estabilizando la presin. Regulador La fuerza centrfuga acta sobre los contrapesos y los extiende hacia fuera, este movimiento a su vez mueve el embolo longitudinalmente en contra de los resortes. El mbolo acta como una bomba hidrulica que gira con los contrapesos y tambin se desliza en sentido axial dentro del manguito de gobernador. El movimiento abre o cierra los orificios en el manguito para controlar el paso de combustible en el gobernador y de esta forma la velocidad del motor. Inyectores El inyector PT es una unidad mecnica sencilla que recibe combustible lo dosifica, inyecta y atomiza a distintas presiones desde el conjunto de bombas de inyeccin. Todos los inyectores tienen un embolo que se mueve alternativamente en el cuerpo del inyector, accionado por el rbol de levas a travs del balancn. Ciclo de funcionamiento del inyector: Dosificacin: Cuando el pistn sube se destapa el orificio de dosificacin y el combustible llena el inyector. Inyeccin: El mbolo baja por accin del balancn, tapa el orificio de admisin y empuja el combustible por los orificios de pulverizacin Retorno del combustible Terminada la inyeccin el mbolo se asienta en el espacio colector del inyector y el combustible pasa por los conductos de retorno.