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ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ

ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

Para abordar el estudio del diagnstico de los sistemas de inyeccin electrnica, es indispensable conocer los conceptos bsicos de Electricidad Automotriz. Los mismos sern de utilidad para comprender el funcionamiento de los circuitos de conexin de los sensores y actuadores, encontrar la mejor forma de inspeccionarlos, etc. La extensin de este curso no permite hacer una explicacin profunda de un tema tan extenso como es la electricidad automotriz, para ello se remite al lector a otros cursos especficos y bibliografa a tal fin. El sistema de diagnstico elctrico de sensores y actuadores mediante multmetro automotriz es el ms usado actualmente para referencia rpida. No es el nico posible, ya que se puede usar un scanner o explorador (de cada marca de vehculo o genrico). Tambin el diagnstico de los diferentes elementos que componen el sistema se puede realizar con un osciloscopio automotriz. En curso se estudiar el uso de multmetro automotriz adecuado para diagnstico de sistemas de inyeccin y electrnica automotriz moderna.

ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ COMPOSICION DE LA MATERIA

MATERIA O SUSTANCIA MOLECULAS ATOMOS

La sustancia esta compuesta por una agrupacin de molculas, que a su vez estn compuestas por elementos llamados tomos. Por ejemplo, la molcula de agua est compuesta por un tomo de Oxgeno y dos tomos de hidrgeno

MOLECULA ATOMO DE DE AGUA OXIGENO

ATOMOS DE HIDROGENO

ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ COMPOSICION DE LA MATERIA

El tomo a su vez est compuesto por elementos llamados protones, neutrones y electrones. Los electrones estn el la periferia del tomo (rbitas) y tienen carga elctrica negativa. Los protones (carga elctrica positiva) forman junto a los neutrones el ncleo de tomo. Los neutrones no tienen elctrica. En un tomo equilibrado, la cantidad de electrones y de protones es la misma.

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Cuando un tomo gana electrones se transforma en un ION NEGATIVO. Cuando un tomo pierde electrones se transforma en un ION POSITIVO. Los IONES POSITIVOS atraen otros electrones de tomos cercanos, lo que causa el flujo de electrones de un tomo a otro. Este es el llamado flujo elctrico.

DESBALANCEADO (ION POSITIVO)

BALANCEADO (6 ELECTRONES Y 6 PROTONES)

DESBALANCEADO (ION NEGATIVO)

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El nmero de electrones en la rbita externa del tomo determina su habilidad de ser conductor de la electricidad. Los electrones de las rbitas interiores son los llamados electrones atados, y estn fuertemente atrados por el ncleo. Los electrones de las rbitas exteriores, son llamados electrones de valencia o electrones libres. ELECTRONES LIBRES

ELECTRONES INTERNOS

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SUSTANCIAS CONDUCTORAS, AISLANTES Y SEMICONDUCTORAS.


CONDUCTORES

1-3 ELECTRONES EN LA ORBITA EXTERNA

AISLADORES

5 - 8 ELECTRONES EN LA ORBITA EXTERNA SEMICONDUCTORES

4 ELECTRONES EN LA ORBITA EXTERNA

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La ley de Ohm

La Energa Elctrica tiene tres factores que la definen: Tensin V (Voltio V) Corriente I (Ampere A) Resistencia R (Ohm ) La ley de Ohm vincula los tres factores.

V=RxI
Volt =
x

Amp.

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Para entender el significado de V, R e I usamos:


La Analoga Hidrulica
h = altura (metros) Tensin elctrica (Volts)

12 V

Q = caudal (litros/hora) P1

I = corriente elctrica (Ampere)

Resistencia hidrulica

Resistencia elctrica

P2

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Elementos de electricidad automotriz


La Analoga Hidrulica Para entender que es la energa elctrica y sus factores examinaremos la figura anterior. Un tanque con lquido est a una altura h (medida en metros) respecto al nivel del piso. Por la tubera circula una cantidad de agua, que llamaremos caudal Q (lo mediremos en litros/ hora). Si aumentamos o reducimos el dimetro de la tubera comprobaremos que el lquido circular ms rpido o mas lentamente en cada caso (aumenta o disminuye la resistencia de la tubera al paso de fluido). La resistencia de la tubera al paso de fluido ser llamada Rh. Podemos decir que existe una analoga semejanza entre el fenmeno de circulacin de electricidad y el de circulacin de agua. En efecto las Leyes Fsicas fundamentales nos ensean que la cantidad de corriente I es anloga al caudal Q. Tambin que la tensin elctrica V es anloga a la altura h. Si seguimos este razonamiento la resistencia elctrica R es anloga a la resistencia hidrulica Rh.

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Elementos de electricidad automotriz: circuitos bsicos

R R

I
+

+ -

V (Volt) -- es anloga a -- h (metros) I (Ampere) -- es anloga a -- Q (litros/hora) R (Ohms () ) -- es anloga a -- Rh (resistencia hidrulica)

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Ley de Ohm - relaciones entre magnitudes Una disminucin de la resistencia R significa un aumento de la corriente elctrica I. Un aumento de R significa una disminucin de I.

V R I V R I

V R I

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Elementos de electricidad automotriz

I = CORRIENTE (AMPERES) R = RESISTENCIA (OHM, ) V = TENSION (VOLTS)

R=V/I

V = I. R

I=V/R

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Elementos de electricidad automotriz

Ley de Ohm - relaciones entre magnitudes nos ensea que:

La Ley de Ohm

Una disminucin de resistencia origina un aumento de corriente Un aumento de resistencia origina una disminucin de la corriente

I R

R I

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Corriente continua y Corriente alterna.


Corriente continua (CC o DC): es la corriente que fluye en un solo sentido

Corriente alterna (AC o CA) : es la corriente que fluye alternadamente en uno u otro sentido.

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Corriente Alterna
Periodo T : tiempo de repeticin de la onda. Se mide en segundos. Frecuencia f : nmero de periodos en un segundo. Se mide en Hertz (Hz). T
Tensin V

t (seg)

(seg) Hz =(1/seg)

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Elementos de electricidad automotriz

Circuitos elctricos
Para que exista circulacin de corriente deben haber: a - Un circuito o camino cerrado para la circulacin de la corriente elctrica. b - Energa para impulsarla a travs del circuito

Elementos bsicos de un circuito

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Sentido de circulacin de la corriente


El sentido verdadero de circulacin de la corriente es de negativo a positivo. Sin embargo el sentido convencional que se adopta en los circuitos prcticos automotrices es de positivo a negativo como se ve en la figura.

Sentido convencional de la corriente elctrica

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Elementos de electricidad automotriz


Circuitos en serie o en paralelo Serie: los componentes estn conectados uno detrs de otro. La corriente I (Amp) es la misma para todos. Circuito serie de dos lmparas.

12 V

Paralelo: los componentes estn conectados a la fuente de tensin en forma independiente. Todos reciben 12 Volts de la batera. Circuito paralelo de dos lmparas.

12 V

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Elementos de electricidad automotriz Instrumentos de medicin (A)


12.65 V

Voltmetro: nos da una lectura de la tensin elctrica presente en el circuito o en una de sus ramas. Se conecta en paralelo con la fuente, rama o elemento a ser medido.

V//Hz

A/mA

COM

V//Hz

12 V

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Elementos de electricidad automotriz Instrumentos de medicin (B) Medicin de resistencias Nos da una lectura de la resistencia de un elemento. Siempre se debe desconectar el elemento del circuito para medir resistencia.

3.0

A/mA

COM

V//Hz

Continuidad de circuitos: Para medir continuidad colocar el rotor en este smbolo.

Forma de medir resistencia de bobina o continuidad

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Elementos de electricidad automotriz Instrumentos de medicin (C) Medicin de corriente


A / mA

2.7 A

Ampermetro: nos da una lectura de la corriente que est circulando por un elemento, circuito o rama. Se debe conectar en serie con el circuito en el cual queremos medir la corriente I.

A / mA

COM

V//Hz

12 V

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Elementos de electricidad automotriz


Instrumentos de medicin (D) Medicin de corriente
12.00 V
V//Hz

Pinza amperomtrica: Usada para medir corrientes de magnitud considerable, como en el caso de corrientes de arranque. Se conectan al voltmetro como se muestra, con el selector en tensin continua.

+ 12 V
A/mA COM V//Hz

Relay de potencia

Pinza amperomtrica

Motor de arranque

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Elementos de electricidad automotriz Selector de un multmetro automotriz


Tensin continua o pulsante mV Tensin continua o pulsante V / RPM Resistencia o continuidad Testeo de diodos Corriente en A o mA corriente continua

Selector Tensin alterna

Encendido o apagado

Corriente en A o mA corriente alterna

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Elementos de electricidad automotriz

12.58 V

Ejemplos de examen con multmetro automotriz Medicin de estado de carga de batera Conectar los terminales como se muestra
Colocar el selector en DC (corriente continua) Conectar luces por un minuto y apagarlas Leer el multimetro y comparar con la tabla

V//Hz

A/mA

COM

V//Hz

Negro Rojo

12 V

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Elementos de electricidad automotriz


0,389 mV

Ejemplos de examen con multmetro automotriz


Medicin de corriente de fuga o descarga: cuando se sospecha que una pequea corriente de fuga o descarga esta presente se procede como sigue.

V AC

A/mA

COM

V//Hz

Fusiblera

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010.0

Ejemplos de examen con multmetro automotriz


A/mA COM V//Hz

Switch de luz de freno Punto de pivot del pedal

Conector hembra

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Magnetismo
Se llama magnetismo a la propiedad que tienen algunos cuerpos de atraer al hierro y sus derivados. Un imn es un trozo de acero que debido a un tratamiento especial, ha adquirido las propiedades de: atraer al hierro, ser orientado por la tierra y atraer o rechazar a otros imanes; se le asignan dos polos, uno NORTE y otro SUR que se sitan cerca de los extremos del imn. Se supone la existencia de una lneas de fuerza denominadas lneas de induccin, que establecen un circuito, partiendo desde el polo sur del imn, le recorren por su interior y salen al exterior por el polo norte, de donde regresan otra vez al polo sur

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Elementos de electricidad automotriz Campo magntico: el campo magntico puede deberse a un imn natural o a una bobina o solenoide

a - Campo magntico de un imn natural.

b - Campo magntico de una corriente elctrica circulando por un conductor

c - Campo magntico de un solenoide o bobina.

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Elementos de electricidad automotriz Induccin magntica: los campos en movimiento respectoa una bobina introducen una f.e.m.i en el circuito. Si no hay movimiento relativo entre ambos entonces no hay f.e.m.i.

a - Imn natural esttico la lmpara no enciende

b - Imn natural movindose la lmpara se enciende

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Magnetismo
Lneas de fuerza del campo magntico de un imn permanente. Las partculas alineadas son limaduras de hierro sobre un papel. El imn permanente se encuentra por debajo del papel y obliga a las partculas a alinearse con el campo magntico

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La zona donde estas lneas de induccin manifiestan sus efectos, se denomina Campo magntico. Evidentemente, estos efectos se manifiestan con mayor intensidad en las proximidades del imn, por lo que se dice que el campo es ms intenso en esa zona. Los efectos que ms visiblemente manifiestan los imanes, son los de atraccin y repulsin. Efectivamente, si se aproximan dos imanes por sus polos del mismo signo, tratan de repelerse. Si se aproximan por sus polos diferentes se atraen.

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No todos los cuerpos se comportan de la misma forma al introducirlos dentro de un campo magntico. Algunos de ellos, como el hierro, producen una deformacin del campo magntico concentrando las lneas de fuerza que pasan a su travs. A estos cuerpos se les llama permeables. La mayora de los cuerpos que existen en la naturaleza, como la madera, el plstico, el cobre, aluminio, etc., son indiferentes al magnetismo y aunque se introduzcan en un campo magntico, no producen en l alteracin alguna. A estos cuerpos se les llama paramagnticos. Otros cuerpos como el bismuto, tienen la propiedad de rechazar las lneas de fuerza, es decir, que stas encuentran mayor facilidad de paso por el aire que a travs del cuerpo, produciendo una deformacin del campo. A estos cuerpos se les llama diamagnticos.

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Cuando un conductor rectilneo por el que circula una corriente elctrica se sita cerca de una brjula, sta se desva de su posicin, buscando la perpendicularidad al conductor. Si se aumenta la intensidad de la corriente, la brjula toma cada vez posiciones ms perpendiculares.

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Este efecto es debido a que la corriente elctrica crea a su alrededor un campo magntico anlogo al que forman los imanes y cuya intensidad, es proporcional a la intensidad de la corriente que circula por el circuito elctrico.

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Faraday demostr que, cuando un conductor corta a las lneas de fuerza producidas por un campo magntico, se genera en l una fuerza electromotriz inducida (f.e.m.i.), que es directamente proporcional al flujo cortado, e inversamente proporcional al tiempo empleado en hacerlo.

Es decir:

(Diferencia de flujo) (Diferencia de tiempo)

Los mismos efectos se observan si en lugar de aproximar o alejar el imn a la bobina, es esta la que se mueve acercndose o alejndose del imn. Cambiando la polaridad del imn, el sentido de la corriente en la bobina es contrario al obtenido anteriormente.

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Supongamos un circuito formado por dos solenoides, el primero, al que denominamos bobina primaria, alimentado por una batera y el segundo, al que denominamos bobina secundaria y cuyo circuito est cerrado por un ampermetro, tal como se indica en la figura.

Al cerrarse el interruptor, la corriente circula por la bobina primaria y el flujo en expansin corta el devanado secundario e induce en l una f.e.m. provocando una corriente elctrica. Una vez que el flujo est completamente expandido, es decir, en su valor mximo, no hay variacin de flujo en el secundario, por lo tanto la corriente inducida en este es cero.

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Al abrirse el interruptor el campo magntico desaparece, dando lugar a la aparicin de una nueva f.e.m., y provocando una corriente elctrica de sentido contrario a la anterior. Una vez que el flujo ha desaparecido por completo, no hay variacin de flujo en el secundario, por lo tanto la corriente es cero.

Siempre que haya una variacin de flujo que corta las espiras de una bobina, se induce en esta una f.e.m. inducida, dando lugar a una corriente elctrica siempre y cuando el circuito se encuentre cerrado.

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La autoinduccin es producida en cualquier bobina que tenga un corte brusco en la circulacin de su corriente. Este efecto es en ocasiones producto de interferencias y alteraciones en circuitos electrnicos.

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Est constituido por una corona dentada con ausencia de dos dientes, denominada rueda fnica, acoplada en la periferia del volante o polea, y un captador magntico colocado frente a ella, formado por una bobina enrollada en un imn permanente.

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Diagnstico de componentes con multmetro


Caractersticas del multmetro automotriz
Debe poseer capacidad para medir tensin en V y mV, resistencia en

10 M

Multmetro B con el que medimos el multmetro A

y k, corriente en A y mA (menos usado).


Tambin es deseable que pueda medir frecuencia en Hz (rango ms usado) y Khz.

Condiciones del multmetro


Usar multmetros digitales con alta impedancia de entrada. Este valor debe ser muy alto, lo ideal es 10 M. Se puede verificar esto con otro multmetro conocido como se indica en el esquema adjunto.

mV

Multmetro A con impedancia interna desconocida

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Diagnstico de componentes con multmetro


Medicin de tensiones
Forma de medir tensiones en el conector de la central de inyeccin y en el elemento en particular

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Diagnstico de componentes con multmetro


Medicin de resistencia Forma de medir resistencia del elemento. Nunca medir resistencia con la central conectada al cableado.

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Diagnstico de componentes con multmetro


Verificacin de masa
Verificar la conexin de masa de la central de control tal como se muestra. Un valor ptimo est cercano a 1 . Hacer lo mismo con masa de motor, etc. Tambin se puede verificar la buena masa con el multmetro en tensin, verificando que la lectura no sea mayor que 150 mV.

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CURSO DE ELECTRONICA AUTOMOTRIZ

ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ POTENCIOMETROS

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La capacitancia se mide en F (faradios) o F (microfaradios).

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Cristal de Si

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Cristal de Si

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Cristal P

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Electrone s

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Lmpara

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ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ Sensores magnticos o inductivos

ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ Sensores magnticos o inductivos

ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ Sensores magnticos o inductivos

+V

seg. -V

ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ Sensores magnticos o inductivos

VCA

Sensor inductivo
+V

Central de control

seg. -V

ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ Sensores magnticos o inductivos

ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ Sensores magnticos o inductivos

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Tensin V

Corriente I

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Sensor Hall
+ 12 V

Tener en cuenta que algunos sensores Hall tienen polarizacin de + 12 V.

VCC
V

+5V
V

Sensor Hall

Hz
seg.
V

Central de control

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V
900 mV 450 mV

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Vcc
12 V +

Vcc
V
900 mV 450 mV

Central de control

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Otras aplicaciones:
-sensores de nivel -sensores de levantamiento de vlvulas -sensores de pedal acelerador -sensores de accionamientos varios (Ej: bomba rotativa diesel)

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ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ Sensor de posicin de mariposa o TPS (3 hilos)

Vcc
Potencimetro (3 hilos) +5V

Vcc
V

Central de control

(ngulo de giro)

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ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ Sensor TPS (4 hilos)

Vcc
Central de control 5V

Vcc
V

18 24

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Vcc
Sensor de temperatura Central de control NTC PTC +5V

Temp C

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Caudal msico (kg/h)

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Sensor msico o de hilo caliente


Los sensores de tipo placa caliente se verifican de igual manera y su esquema elctrico es similar.

Vcc

+ 12 V

Sensor msico

Vcc

Central de control

Caudal msico (kg/h)

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Sensores activos

Producen una diferencia de tensin entre caras

Sensores pasivos

Producen una variacin de resistencia

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Diodos receptores

Diodo emisor

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Pantallas LCD: Son actuadores que muestran ptica o grficamente una informacin

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DIAGNSTICO DE COMPONENTES DE INYECCION COM MULTMETRO AUTOMOTRIZ

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Diagnstico de componentes con multmetro


Sensor Hall
+ 12 V Tener en cuenta que algunos sensores Hall tienen polarizacin de + 12 V.

VCC
V

+5V
V

Sensor Hall

Hz
seg.
V

Central de control

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Diagnstico de componentes con multmetro


Sensor tipo ptico o fototransistor

+
12 V

Vcc

Sensor ptico
Hz
seg.

Central de control

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Diagnstico de componentes con multmetro


Sensor MAP analgico
Vcc

+5V
V

MAP analgico
Presin absoluta (mmHg)

Vcc

Central de control

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Diagnstico de componentes con multmetro


Sensor MAP digital
Vcc

+5V

MAP digital
seg.

Hz

Central de control

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Diagnstico de componentes con multmetro


Sensor msico o de hilo caliente
Los sensores de tipo placa caliente se verifican de igual manera y su esquema elctrico es similar.

Vcc

+
12 V

Sensor msico

Vcc

Central de control

Caudal msico (kg/h)

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Diagnstico de componentes con multmetro


Sensor de temperatura

Vcc

Sensor de temperatura

NTC

Central de control +5V

PTC

Temp C

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Diagnstico de componentes con multmetro


Sensor de posicin de mariposa o TPS (3 hilos)
Potencimetro (3 hilos) +5V

Vcc

Vcc

Central de control

(ngulo de giro)

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Vcc
Central de control 5V

Diagnstico de componentes con multmetro


Sensor TPS (4 hilos)

Vcc

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Vcc

Diagnstico de componentes con multmetro


Sonda de oxgeno con calefactor
12 V +

V
900 mV 450 mV

Vcc

Central de control

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Diagnstico de componentes con multmetro


Sensor de detonacin
Vca

Dar un pequeo golpe sobre el block de motor y verificar que el sensor capta el impacto y genera la seal alterna.

Central de control

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Diagnstico de componentes con multmetro


Inyectores

Vcc
12 V

Vca

Central de control

Los inyectores estn constituidos por bobinas. Verificar la existencia de alimentacin ( 12 V ) con contacto conectado y motor parado y seal de alterna como se indica. Tambin verificar la continuidad del bobinado .

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Diagnstico de componentes con multmetro


Electro vlvulas y motores

Vcc
12 V

Central de control

ELEMENTOS DE ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA AUTOMOTRIZ Ejemplo de circuito de inyeccin completo

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