CARACTERSTICAS Y FUNCIONES DE LOS COMPONENTES DE UN EQUIPO DE PERFORACIN

PERFORACIN
Ing. Carlos Alberto Fras Frare

SISTEMAS DE PERFORACIN
SISTEMA DE IZAJE SISTEMA DE ROTACIN SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS SISTEMA DE PREVENCION DE REVENTONES SISTEMA DE POTENCIA

SISTEMA DE IZAJE
PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA DE IZAJE: 1. MALACATE 2. CORONA 3. BLOCK VIAJERO 4. GANCHO 5. ELEVADOR 6. CABLE DE PERFORACIN 7. MASTIL O TORRE

SISTEMA DE

MALACATE

COMPONENT ES

Imagen

o o

El malacate es un conjunto de componentes de propulsin mecnica, que desarrolla las siguientes funciones: Proporciona fuerza de transmisin de caractersticas apropiadas, para permitir que se levanten cargas de tubera de perforacin y de revestimientos con las unidades motrices del equipo. transmite movimientos a la rotaria, en la mayora de los equipos. Existen rotarias con fuentes de fuerza independientes como motores elctricos. Transmite fuerza a los cabrestantes, para las maniobras de armar y desarmar la tubera de perforacin y de revestimiento. Existen dos mtodos para describir un malacate por lo que respecta a su potencia, uno es mencionando el caballaje de entrada y el otro es dando la profundidad aproximada a la que puede perforar. Es la parte principal en el sistema de izaje en un equipo de perforacin, por lo tanto se tiene que tener bastante cuidado en su mantenimiento, ya que esta unidad se somete a trabajo constante y pesado durante la perforacin de un pozo, pues con este conjunto se da movimiento a la sarta de perforacin, se introduce tubera de revestimiento y se ocupa para todas las maniobras que se requieren en la perforacin de un pozo petrolero.

MALACATE DE PERFORACIN

Regresar a malacate

Regresar a sistema de Izaje

CONTINU AR

MALACATE

EL MALACATE PRINCIPAL CONSTA BSICAMENTE DE: UNA FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA. UNA FLECHA TRANSMITIDA. UNA FLECHA SELECTIVA. UNA FLECHA DONDE SE INSTALA EL TAMBOR PRINCIPAL. UN MALACATE DE SONDEO, CABRESTANTE. UNA TOMA DE FUERZA PARA DAR MOVIMIENTO A LA MESA ROTARIA. FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA CONJUNTO CABRESANTES O MALACATE PRINCIPAL CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA ROTATORIA SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE PRINCIPAL POLEAS Y RODILLOS CONJUNTO CAJA DE 90 FRENO HIDROMTICO SISTEMA NEUMTICO MALACATE NEUMTICO MOTOR DE ARRANQUE NEUMTICO CONSOLA DE INSTRUMENTOS EMBRAGUE NEUMTICO MALACATE FRENO CROWN-OMTICO

FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA

Este conjunto tiene como funcin en una transmisin de un malacate transmitir la potencia de los motores hacia la transmisin seleccionadora. Su aplicacin en los malacates que se usan en la industria petrolera vara de acuerdo al tipo de malacate, con respecto a su tamao y caballaje, este conjunto consta normalmente de: Flecha que sirve como eje a las Catarina y rodamientos. Rodamientos auto-alineable y rodamientos rectos y esfricos. Cuas. Cajas para puntos de apoyo. Cadenas para trabajo pesado de paso triple. Espaciadores. Catarina. Retenes. Tambor de embrague Embrague neumtico. Tornillera. Collarn de bronce. Acoplamientos deslizantes y en algunos malacates una contra flecha con sprockets y tambor para embragues neumticos.

CONJUNTO CABRESTANTES O MALACATE PRINCIPAL

Es un componente mecnico-neumtico que esta acoplado a la flecha del malacate de sondeo y tiene como funcin, apretar y quebrar la tubera que se utiliza para efectuar operaciones en el interior de un pozo. Su potencia es en funcin al dimetro de sus pastas, y discos de friccin efecta esta potencia entre 1000 y 1400 lbs. de torsin para lograr tal efecto con este componente se utiliza la energa de la transmisin del malacate de sondeo y con una presin de aire regulada a 120 psi, se acta su mecanismo, por medio de un diafragma. existen cabrestantes mecnicos, accionados por un sistema de palancas articuladas.

CONJUNTO CABRESTANTES O MALACATE PRINCIPAL

El cabrestante consta de: una flecha con pista embalatada, un carrete flotante apoyado en rodamientos de roles que facilitan su giro y desplazamiento axial, una caja de aire compuesta por un plato con cavidad y una manga con pista embalatada, la cual recibe la fuerza de la caja de aire para hacer el torque, rodamientos de roles, rodamientos de bolas para el empuje carcasa y un carrete de acero masivo acoplado en un extremo de la flecha principal el cual sirve para facilitar las maniobras de quebrar la tubera, levantar herramientas o componentes del equipo por medio de un enrollado de cable de manila

CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA ROTARIA

La contra flecha de la rotaria es un conjunto que cumple con la funcin de transmitir movimiento a la mesa rotaria, ya sea que este movimiento se transmita por cadena o por medio de un embrague neumtico o por medio de una flecha tipo cardan.

Esta unidad consta de una flecha de acero, dos sprockets de entrada y salida de potencia, un embrague neumtico equipado con tambor y cmara de aire, tornillos y rodamientos(pillo block). la contra flecha de la rotaria toma fuerza de la transmisin del malacate en la flecha selectiva

SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE PRINCIPAL

El sistema de frenos en un malacate tiene como funcin detener el deslizamiento de la tubera al interior de un pozo y esto se hace al accionar dos bandas que van montadas en dos tambores acondicionados en el carrete principal para servir de pista de contacto.

Las bandas que se mencionan con anterioridad estn a su vez interconectadas por un juego de articulaciones, que a su vez por medio de una flecha se acoplan a una palanca que acciona el sistema; por el otro extremo de las bandas estn conectadas por medio de dos tornillos anclados a 2 torretas que a su vez conectan a un balancn estabilizador que se encuentra anclado a una vigueta de la estructura del piso, al accionar la palanca esta mueve al conjunto cerrando las bandas sobre la superficie de los tambores logrando con esto el frenado del carrete principal.

CONJUNTO DE POLEAS, RODILLOS PARA LA GUIA DEL CABLE DE CABRESTANTES, RODILLOS PARA LA LNEA RPIDA

Estos componentes auxiliares cumplen una funcin importante en el funcionamiento de un equipo, cuando se efectan operaciones para sacar o meter tuberas, en el caso de los rodillos de cable (lnea rpida) sirve para estabilizar el deslizamiento del cable sin tener movimiento excesivo hacia los lados, evitando as que los hilos de acero sufran flexin y por lo tanto calentamiento ya que en ocasiones, por este efecto el cable se alcanza a romper, las poleas y los rodillos de acero sirven como gua al cable de los cabrestantes y el cable de Manila para maniobras.

CONJUNTO CAJA DE 90

La caja de 90 es una transmisin especial de engranes helicoidales a 90 nivelados y se encuentra montada frente al malacate de donde toma la potencia a su vez y su funcin es transmitir movimiento a la mesa rotera por medio de una flecha cardan, con yugos y crucetas. Este arreglo de transmisin se encuentra en los malacates ideco 7.5". por la posicin que observa la rotara con respecto al malacate.

FRENO HIDROMTICO

Freno hidromtico como su nombre lo indica en un componente de aplicacin necesaria en los equipos de perforacin del tipo convencional y su funcionamiento se basa en el aprovechamiento de la fuerza hidrulica la cual se produce por la resistencia que genera el agua en su inferior la cual es presurizada por conducto de un estator y proyectada a los huecos aletados de un rotor produciendo una energa mecnica la cual es utilizada para complementar el frenado del carrete del malacate al cual se encuentra acoplado la potencia de frenado depende de la velocidad del fluido en la cmara del freno.

Tomando en cuenta que el freno hidromtico es solo un retardador para reducir las velocidades de desplazamiento de la tubera, se considera que por lo tanto debe estar acoplado de tal manera que forme parte del conjunto mecnico donde deber trabajar sujetado y alineado correctamente, con resistencia y rigidez en su anclaje para evitar daos por cargas desconcentradas en la carcasa del mismo adems de todo lo comentado anteriormente el hidromtico debe contar con un sistema de fluido el cual debe suministrar un volumen suficiente de liquido limpio y fresco la demanda del liquido a travs del freno.

SISTEMA NEUMTICO

Para hablar del sistema neumtico de un equipo es necesario incluir todos sus componentes ya que estos estn interconectados entre s por una red de suministro de aire. la cual tiene su principio en la seccin donde se ubican los compresores y partiendo de este punto diremos que consta de Compresores de aire, tanque de almacenamiento, vlvulas de relevo, vlvulas de paso y bloqueo, lneas, mangueras y conexiones para el suministro de aire, un gabinete que se denomina consola neumtica, la cual consta de vlvulas de control, manmetros y lubricadores, todos estos componentes tienen como funcin suministrar presin de aire controlada para hacer funcionar los diferente equipos y accesorios de un malacate como son: Cabrestantes de apretar y quebrar. Embragues de alta y baja velocidad. Embrague del freno hidromtico. Embrague de los motores que transmiten la potencia al malacate. Embrague de la rotaria.

MALACATE NEUMTICO

Esta unidad como su nombre lo indica, toma la potencia de una cabeza neumtica, la cual recibe una presin de aire, el cual se distribuye alternadamente en sus mbolos de fuerza, generando una potencia rotaria, la cual se aprovecha para hacer maniobras, levantando pesos muertos o ayudar en algunos trabajos en el piso de un equipo de perforacin. Consta de un cuerpo neumtico, compuesto por un eje alternador, bielas, pistones, metales, cilindros, anillos, vlvulas, una flecha que une al cuerpo neumtico con la transmisin de engranes, la cual le proporciona movimiento al tambor del enrollado del cable, as como tambin consta de una banda de frenado con su articulacin para accionar y un bastidor que sirve para armar el conjunto de este ensamble.

MOTOR DE ARRANQUE NEUMTICO

El motor de arranque es un conjunto mecnico, neumtico que se aplica como unidad secundaria, la cual sirve para dar movimiento a un motor diesel durante su etapa de arranque, estas unidades son variadas en su potencia ya que esta es de acuerdo con el tipo y tamao del motor, que tiene que impulsar para lograr puesta en marcha.

Normalmente estas unidades constan de un cuerpo neumtico a base de un rotor, alabes, camisas, directriz y caja presurizadora, consta tambin de un sistema de engranes motrices, los cuales por medio de una relacin en sus dimetros dan la potencia; la cual se transmite por medio de un bendix logrando girar un motor a la velocidad que se requiera para su puesta en marcha.

CONSOLA DE INSTRUMENTOS

La consola de instrumentos en un equipo de perforacin, rene un conjunto de componentes que se utilizan para el control operativo de las unidades de perforacin de un pozo petrolero. Existen tres tipos de consola para estos usos: Consola de controles mecnicos. Consola de controles neumticos. Consolas de controles elctricos y electrnicos. Las unidades que se operan desde una consola de instrumentos son: Motores de combustin interna. Malacate principal. Malacate neumtico. Malacate de sondeo y cabrestante. Bombas de lodos. Bombas centrfugas. Compresores de aire. Mesa rotarias. Block viajero. Corona de mstil. Preventores. Motores elctricos.

EMBRAGUE NEUMTICO

Un embrague neumtico es un componente que sirve para conectar una transmisin en movimiento y transmitir este movimiento cuando sea requerido, esto se hace mediante un arreglo especial con accesorios que faciliten la operacin de este componente. Un embrague neumtico consta de: Carcasa Diafragma Muelles Barras de soporte Zapatas Blatas Herrajes Vlvula de relevo Placa de un ensamble Lneas de suministro de aire Empaque selladores

FRENO CROWN-OMTICO
Este conjunto de piezas es un sistema de proteccin para las coronas instaladas en los mstiles de los equipos de perforacin, su funcin es detener al block viajero; Oportunamente antes de impactarse en la parte inferior de las coronas. Consta de las siguientes piezas: Gato actuador acoplado a la barra del freno principal del tambor lebus. Vlvula togle, de paso, corte rpido y restablecedora.

CORONA

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El bloque de corona es un componente que se utiliza para la elevacin de equipos de perforacin o de workover Caractersticas: El surco de la polea es tratado por enfriamiento aplacado, antibrasin con una larga vida til Equipada con dispositivo de adjudicacin por cable evitando que el cable rebote o caiga Equipada con la madera anti-colisin y red protectora Equipada con poste gra para los servicios de bloque Equipada con bloque arena y bloque auxiliar Las poleas de bloque de corona y su polea viajera son totalmente intercambiables

SISTEMA DE

CORONA

REGRESAR A CORONA

REGRESAR A IZAJE

CONTINU AR

BLOCK VIAJERO

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El conjunto de roldanas que ascienden y descienden en la torre. El cable enroscado a travs de las roldanas se vuelve a enroscar (o a "pasar") por los bloques de corona fijos localizados en el extremo superior de la torre. Este sistema de poleas crea una gran ventaja mecnica para la accin del cable de perforacin metlico, permitiendo la subida o la bajada de cargas pesadas (sarta de perforacin, tubera de revestimiento y tuberas de revestimiento cortas) en el pozo

SISTEMA DE

BLOCK VIAJERO

BLOCK VIAJERO

SISTEMA DE IZAJE COMPONEN

ROLDANA

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Una polea. En el uso petrolero, el trmino se refiere generalmente a las poleas instaladas en forma permanente en el extremo superior del equipo de perforacin (los bloques de corona), o a las poleas utilizadas para bajar las herramientas operadas con cable en el pozo. En el caso de los bloques de corona, el cable de perforacin, un cable pesado, se enrosca entre los bloques de corona y los bloque viajeros en un arreglo de tipo aparejo de roldana para crear una ventaja mecnica. Un cable de perforacin relativamente dbil, con una resistencia a la rotura de unos 45 400 kg [100 000 libras], puede utilizarse para levantar cargas mucho ms grandes, probablemente de ms de 454 000 kg [un milln de libras]. Durante las operaciones con cable, en la torre de perforacin se cuelgan provisoriamente dos roldanas, y el cable se baja desde el camin de adquisicin de registros, pasando por las roldanas, hasta la herramienta de adquisicin de registros que se encuentra en el pozo.

BLOCK

ROLDANA

ROLDANA

SISTEMA DE IZAJE

GANCHO

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El equipo de gran capacidad en forma de "J" utilizado para colgar varios otros equipos, en especial la unin giratoria y el vstago de perforacin, los brazos del elevador o las unidades de mando superior. El gancho se fija a la parte inferior del bloque viajero (aparejo mvil) y permite levantar cargas pesadas con el bloque viajero. El gancho se encuentra trabado (el estado normal) o bien rota libremente, de modo que puede acoplarse o desacoplarse con los elementos posicionados en el piso de perforacin, sin limitarse a una sola direccin.

SISTEMA DE

GANCHO

GANCHO

SISTEMA DE IZAJE

UNIN GIRATORIA

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Un dispositivo mecnico que cuelga el peso de la sarta de perforacin. Est diseado para permitir la rotacin de la sarta de perforacin que se encuentra debajo, acarreando grandes volmenes de lodo de perforacin de alta presin entre el sistema de circulacin del equipo de perforacin y la sarta de perforacin.

GANCHO

UNIN GIRATORIA

GANC

UNION

VSTAGO DE PERFORACIN

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Una barra de acero larga, cuadrada o hexagonal, con un orificio perforado en el centro para proveer un trayecto de fluido. El vstago de perforacin se utiliza para transmitir el movimiento rotativo desde la mesa rotativa o el buje del vstago a la sarta de perforacin, a la vez que se puede bajar o subir la sarta de perforacin durante la rotacin. El vstago de perforacin pasa por el buje del vstago de perforacin, que es accionado por la mesa rotativa. El buje del vstago de perforacin tiene un perfil interno que se ajusta al perfil externo del vstago (ya sea cuadrado o hexagonal), pero con dimensiones levemente ms grandes de modo que el vstago puede desplazarse libremente en su interior, hacia arriba y hacia abajo.

GANCHO

VSTAGO DE PERFORACIN

GANC

VSTAGO DE

UNIDAD DE MANDO SUPERIOR

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Un dispositivo que hace girar la sarta de perforacin. Consta de uno o ms motores (elctricos o hidrulicos) conectados con el engranaje adecuado a una seccin corta de tubera denominada manga tubular, que a su vez puede atornillarse en un empalme para desgaste o en la sarta de perforacin propiamente dicha. La unidad de mando superior se encuentra suspendida del gancho, de manera que el mecanismo rotativo puede subir y bajar libremente en la torre. Esto difiere radicalmente del mtodo ms convencional de mesa rotativa y vstago de perforacin para hacer girar la sarta de perforacin porque permite llevar a cabo la perforacin con tiros de tres uniones en lugar de uniones simples, y adems permite que el perforador acople rpidamente las bombas o la mesa rotativa durante la manipulacin de la tubera, lo que no puede realizarse fcilmente con el sistema de vstago de perforacin. Aunque no llegan a ser una panacea, las unidades de mando superior modernas representan una mejora importante en la tecnologa de equipos de perforacin y constituyen un aporte importante a la capacidad para perforar pozos de alcance extendido ms dificultosos. Adems, la unidad de mando superior permite que los perforadores minimicen tanto la frecuencia como el costo por incidente del fenmeno de atascamiento de la tubera.

GANCHO

UNIDAD DE MANDO SUPERIOR

GANC

UNIDAD DE MANDO SUPERIOR

ELEVADOR

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Un mecanismo articulado que puede cerrarse alrededor de la columna de perforacin u otros componentes de la sarta de perforacin para facilitar su bajada o su extraccin del pozo. En posicin cerrada, los brazos del elevador se traban entre s para formar un anillo de sustentacin de la carga alrededor del componente. El tamao del resalto o del ahusamiento del componente a subir es mayor que el dimetro interno del elevador cerrado. En posicin abierta, el dispositivo se divide aproximadamente en dos mitades y puede ser girado con respecto al componente de la sarta de perforacin

SISTEMA DE IZAJE

ELEVADOR

ELEVADOR

SISTEMA DE

CABLE DE PERFORACIN

IMAGEN

Es una mquina simple, que est compuesto de un conjunto de elementos que transmiten fuerzas, movimientos y energa entre dos puntos Todo cable de acero debe cumplir con normas internacionales reconocidas, como es el caso del A.P.I. (Instituto Americano del Petrleo, A.S.T.M(Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales)
COMPONE SISTEMA DE

CABLE DE PERFORACION

IMAGE N

Componentes del cable de perforacin Alambre preformado. Fabricado de acero al alto carbn. Torn preformado. Fabricado de alambres de acero. Alma. Fabricada de alambres de acero

CABLE DE

CABLE DE PERFORACIN

CABLE DE PERFORACIN

SISTEMA DE IZAJE

COMPONE

CABLE DE PERFORACIN
ALMA

TORN

COMPONEN

CABLE DE

SISTEMA DE

MSTIL DE PERFORACIN

IMAGE N

La estructura utilizada para sustentar el bloque de corona y la sarta de perforacin. Los mstiles suelen tener forma rectangular o trapezoidal y exhiben gran rigidez, caracterstica importante para los equipos de perforacin terrestres cuyo mstil se recuesta cuando el equipo se mueve. Por ser ms pesados que las torres de perforacin convencionales no suelen encontrarse en los ambientes marinos, donde el peso constituye una preocupacin ms importante que en las operaciones terrestres.

TORRE DE

SISTEMA DE

MSTIL DE PERFORACIN

TORRE DE

MSTIL DE

SISTEMA DE

TORRE DE PERFORACIN

IMAGE N

La estructura utilizada para soportar los bloques de corona y la sarta de perforacin de un equipo de perforacin. Las torres de perforacin tienen generalmente forma piramidal y ofrecen una buena relacin resistencia-peso. Si el diseo de la torre de perforacin no permite que sta sea desplazada fcilmente como una sola pieza, herreros especializados deben ensamblarla pieza por pieza, y en ciertos casos desensamblarla para el desplazamiento.

SISTEMA DE

TORRE DE PERFORACIN

TORRE DE

SISTEMA DE

SISTEMA DE ROTACION
MESA ROTARIA LA SARTA DE PERFORACIN BARRRENA

SISTEMAS DE PERFORACIO

MESA ROTARIA

COMPONENTES DE LA MESA ROTARIA

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La seccin giratoria o rotaria del piso de perforacin que proporciona la potencia para hacer girar la sarta de perforacin en el sentido horario (como se ve desde arriba). El movimiento rotativo y la potencia son transmitidos a la sarta de perforacin travs del buje del vstago de perforacin y del vstago. Cuando la sarta de perforacin est rotando, la brigada de perforacin generalmente describe la operacin simplemente como "rotacin a la derecha", "giro a la derecha" o "rotacin en el fondo". Casi todos los equipos de perforacin de nuestros das estn provistos de una mesa rotaria, como sistema principal o sistema de apoyo para rotar la sarta de perforacin. La tecnologa de uniones de mando superior, que permite la rotacin continua de la sarta de perforacin, ha reemplazado a la mesa rotaria en ciertas operaciones. Hoy en da, pocos equipos de perforacin se fabrican con sistemas de mando superior solamente, y carecen del sistema de vstago tradicional.

SISTEMA DE

MESA ROTARIA

MESA

SISTEMA DE ROTACION

COMPONENTES DE LA MESA ROTARIA

COMPONENTE DE LA MESA ROTARIA

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Otro trmino para buje del vstago de perforacin, adaptador que sirve para conectar la mesa rotativa al vstago de perforacin. El buje del vstago de perforacin tiene un perfil de dimetro interno que se ajusta al del vstago, generalmente cuadrado o hexagonal. Se conecta a la mesa rotativa mediante cuatro pasadores de acero grandes que se encastran en los orificios de acoplamiento de la mesa rotativa. El movimiento rotativo de la mesa es transmitido al buje a travs de los pasadores, y luego al vstago de perforacin propiamente dicho a travs de las superficies planas cuadradas o hexagonales existentes entre el vstago de perforacin y el buje del vstago. Luego, el vstago de perforacin hace girar la sarta de perforacin entera porque se encuentra atornillado al extremo superior de la sarta propiamente dicha. Las mediciones de profundidad se referencian generalmente al vstago de perforacin; por ejemplo, 8327 pies KB significa 8327 pies por debajo del buje de perforacin.

MESA

BUJE DE VSTAGO

COMPONENTES DE LA ROTARIA

MESA ROTARIA

SISTEMA DE ROTACION

SARTA DE PERFORACIN

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Es aquel conjunto de tubos y/o herramientas que se meten al pozo La sarta esta compuesta por los siguientes elementos: 1. Tubera de perforacin (TP) 2. Lingada y/o parada 3. Tubera de revestimiento 4. Drill Collar (DC) 5. Heavy Weight (Tubera Pesada, HW)
SISTEMA DE ROTACION

SARTA DE PERFORACIN

SISTEMA DE

SARTA DE

TUBERA DE PERFORACIN (TP)

IMAGE N

Es aquella que se utiliza para realizar viajes al fondo del pozo con el objetivo de perforar, circular, repasar y otros, tambin es llamada tubera de trabajo, normalmente mide 9 metros

SISTEMA DE ROTACION

SARTA DE

TUBERA DE PERFORACIN (TP)

SISTEMA DE ROTACION

TUBERIA DE PERFORACI

SARTA DE PERFORACI

LINGADA Y/O PARADA

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Es aquel grupo de TP formado por dos o tres tubos, la lingada de tres por lo general mide 27 metros

SISTEMA DE ROTACION

SARTA DE PERFORACI

LINGADA Y/O PARADA

SISTEMA DE ROTACION

LINGADA Y/O PARADA

SARTA DE PERFORACI

TUBERA DE REVESTIMIENTO (TR)

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Es aquella tubera que es introducida a un pozo y cementada con el objetivo de aislar zonas dbiles o formaciones deleznables

SISTEMA DE ROTACION

SARTA DE PERFORACI

TUBERA DE REVESTIMIENTO (TR)

(TR) TUBERIA DE REVESTIMIEN TO

SISTEMA DE ROTACION

TUBERIA DE REVESTIMIENTO (TR)

SARTA DE PERFORACI

DRILL COLLAR (DC)

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Tubera de mayor dimetro exterior a la TP y de menor dimetro interior a la TP, utilizada para darle peso a la barrena y se coloca arriba de ella

SISTEMA DE ROTACION

SARTA DE PERFORACI

DRILL COLLAR (DC)

SISTEMA DE ROTACION

DRILL COLLAR (DC)

SARTA DE PERFORACI

HEAVY WEIGHT (HW)

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Es del mismo dimetro exterior que la TP, pero de menor dimetro interior, por lo tanto su peso unitario es mayor a la TP, pero menor al del Drill Collar (DC), se coloca arriba de los DC

SISTEMA DE ROTACION

SARTA DE PERFORACI

HEAVY WEIGHT (HW)

SISTEMA DE ROTACION

HEAVY WEIGHT (HW)

SARTA DE PERFORACI

BARRENA

Herramienta que sirve apara perforar, generalmente va en la punta de la sarta Las clasificaciones de la barrena son: Cortadores fijos: PDC Diamantes Diamante natural Diamante impregnado TSP Tricnicas Insertos Fresados

SISTEMA D ROTACION

BARRENAS TRICNICAS
Identificaciones de partes A. PIN B. PIERNA C. CONO D. MUON E. COMPENSADOR F. RODAMIENTO G. TOBERA H. FALDON

SISTEMA DE ROTACION

SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS

El trayecto sinuoso completo que recorre el fluido de perforacin. Comenzando en las presas de lodo, despus pasando por las bombas, posteriormente pasa por las stand pipe, y continuando su recorrido por las mangueras y cuellos de ganso hasta llegar a la unin giratoria, y con la flecha kelly que, unir a la sarta para viajar por el espacio anular interior hasta llegar a la barrena el cual es liberado por las toberas a determinadas presiones, despus el recorrido continua pasando por los espacios anulares entre el pozo y la tubera, hasta llegar a la lnea de flote donde nuevamente es incorporado a las temblorinas y a las presas

COMPONEN

SISTEMAS D PERFORACI

SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS

1. PRESAS 2. BOMBA DE LODOS 3. STAND PIPE 4. MANGUERA 5. CUELLO DE GANSO 6. UNION GIRATORIA 7. KELLY 8. SARTA 9. BARRENA 10. ESPACIO ANULAR AGUJERO- DC 11. ESPACIO ANULAR AGUJERO-TP 12. LNEA DE FLOTE 13. TEMBLORINAS Y PRESAS

SISTEMA CIRCULANTE DE

SISTEMAS D PERFORACI

PRESAS

COMPONENTES DEL SISTEMA DE CIRCULACION

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Su funcin principal radica en Descarga, Aislamiento y Succin Generalmente se utilizan tres presas conectadas entre s, con la capacidad suficiente para almacenar cuando menos 1.5 veces el volumen total del pozo. Presa 1.- Es conocida como presa de descarga ya que en ella es donde descarga el pozo, es aqu donde se instala la temblorina para eliminar los recortes de mayor tamao (40 micras). Presa 2 .- Es conocida como presa de asentamiento, es aqu donde se le da tratamiento al lodo y se instala el equipo de control de slidos para eliminar los slidos de menor tamao. Presa 3 .- Es conocida como presa de succin porque de aqu la bomba de lodos succiona el lodo para enviarlo al pozo.

PRESAS

PRESA 3 PRESA 2 PRESA 1

PRESAS

COMPONENTES DEL SISTEMA DE

BOMBA DE LODOS
El componente ms importante en el sistema de circulacin es la bomba de lodos y la potencia hidrulica suministrada por sta, ya que de esto depender el gasto y la presin requeridas para una buena limpieza del pozo. Se compone de dos partes: Mecnica e Hidrulica Ambas partes son accionadas al aplicarle potencia un motor de combustin interna o un motor elctrico.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE

TIPOS DE

TIPOS DE BOMBAS

En la industria petrolera se utilizan dos tipos de bombas: Bomba duplex.- Estas bombas se caracterizan por estar constituidas de dos pistones y manejar altos gastos pero baja presin de descarga. Son de doble accin, o sea que bombean el fluido en los dos sentidos. En la actualidad estas bombas se utilizan en los equipos que reparan pozos en perforacin somera. La presin mxima recomendada de trabajo para estas bombas es de 3,000 lb/pg2 Bomba triplex.- Estn constituidas por tres pistones de accin simple y se caracterizan por manejar altas presiones de descarga y altos gastos y son de fcil mantenimiento. Estas bombas son las ms utilizadas en la industria petrolera

COMPONENTES DEL SISTEMA DE

BOMBA DE

BOMBA TRIPLEX

COMPONE NTES

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Esta compuesta por dos partes: Extremo mecnico.- parte de la bomba donde se recibe el impulso de potencia por los motores elctricos o mecnicos. Esta formado por: Viela Flecha impulsora Pin Catarinas Parte hidrulica.- cuerpo de la bomba en el que se alojan las camisas, vstagos, pistones, asientos, vlvulas de asiento, resortes, empaques, tapas, tornillos, tuercas y prensa estopa. Todos los elementos en conjunto e internos de la bomba, realizan la tarea de succionar el fluido de las presas y descargarlo a presin por las lneas de descarga a donde sea dirigido
TIPO DE BOMBAS

BOMBA TRIPLEX
Parte Mecnica

Parte Hidrulica

COMPONE

BOMBA TRIPLEX

BOMBA TRIPLEX
DESCARG A CMARA DE PULSACIONES MULTIPLE DE DESCARGA

VLVULAS DE DESCARGA PISTN CAMISA LNEA DE SUCCIN VLCULAS DE SUCCIN

BOMBA

MLTIPLE DE

COMPONENTES DEL SISTEMA DE

STAND PIPE

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Es una pieza tubular fijada a una pierna del mstil, en el extremo inferior se conecta con la descarga de la bomba y en el extremo superior se conecta a una manguera flexible de alta presin

COMPONENTES DEL SISTEMA DE

STAND PIPE
STAND PIPE

STAND PIPE

COMPONENTES DEL SISTEMA DE

MANGUERA, CUELLO DE GANSO Y SWIVEL

El cuello de ganso es una pieza tubular que une a la manguera flexible con el swivel. El swivel se conecta en su parte inferior con la flecha o kelly y nos permite girar la sarta de perforacin mientras se circula

IMAGEN

COMPONENTES DEL SISTEMA DE

MAGUERA, CUELLO DE GANSO Y SWIVEL

CUELLO DE GANSO

MANGUERA

SWIVE L
COMPONENTES DEL SISTEMA DE

TEMBLORINAS

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La temblorina es el primer equipo utilizado para el control de los slidos producto de la perforacin, se instala sobre la presa de descarga, consta de una malla que es vibrada mediante un motor. El tamao de las partculas retenidas depende del tamao de la malla utilizada, generalmente retiene partculas mayores de 40 micras
COMPONENTES DEL SISTEMA DE

TEMBLORINAS

TEMBLORIN AS

COMPONENTES DEL SISTEMA DE

SISTEMA DE PREVENCIN DE REVENTONES

Son equipos que se utilizan para cerrar el pozo y permitir que la cuadrilla controle un cabeceo o arremetida antes de que ocurra un reventn. Existen dos tipos bsicos de preventores: Anular Ariete El sistema para control del pozo tiene 3 funciones: Cerrar el pozo en caso de un influjo imprevisto Colocar suficiente contra-presin sobre la formacin Recuperar el control primario del pozo Componentes: Estranguladores Acumuladores Separador de lodo y gas Desgasificador Lneas de matar SISTEMAS D Tanque de viaje PERFORACI

PREVENTORES ANULARES

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Poseen un elemento de goma que sella al cuadrante, la sarta de perforacin, los portamechas o al hoyo mismo si no existiere sarta en el hoyo.

SISTEMA DE PREVENCION DE

PREVENTORES ANULARES

PREVENTORE S ANULARES

SISTEMA DE PREVENCION DE

PREVENTORES DE ARIETE

Consisten de grandes vlvulas de acero (arietes) que tienen elementos de goma que sirven de sello. Preventores de Ariete Ciego: Se utiliza para sellar un hoyo abierto. Preventores de Corte o Cizallamiento: Permiten cortar la tubera de perforacin en el caso de que los otros preventores fallen, y as podes cerrar el pozo en el caso de una arremetida.

SISTEMA DE PREVENCION DE

PREVENTORES DE ARIETE CIEGO

PREVENTORES DE ARIETE

SISTEMA DE PREVENCION DE

PREVENTOR DE ARIETE DE CORTE

PREVENTORES DE ARIETE

SISTEMA DE PREVENCION DE

ESTRANGULADORES

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Son vlvulas que pueden abrirse o cerrarse completamente, existen muchsimas posiciones entre los dos extremos para circular la arremetida hacia fuera y bombear lodo nuevo hacia el hoyo. A medida que el influjo va saliendo del hoyo, se va reduciendo la apertura del estrangulador a posiciones que mantienen la suficiente presin para permitir que salga el influjo y lodo, pero no permite que salga mas fluido de perforacin.

SISTEMA DE PREVENCION DE

ESTRANGULADORES

SISTEMA DE PREVENCION DE

ACUMULADOR

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Son varios recipientes en forma de botella o esfricos estn localizados en la unidad de operaciones y es all donde se guarda el fluido hidrulico. Posee lneas de alta presin que llevan el fluido hidrulico a los preventores y cuando las vlvulas se activan, el fluido causa que los preventores acten. Ya que los preventores se deben poder sellar rpidamente cuando es necesario, el fluido hidrulico se tiene que poner bajo 1.500 a 3.000 psi de presin utilizando el gas nitrgeno contenido en los recipientes.

SISTEMA DE PREVENCION DE

ACUMULADOR

SISTEMA DE PREVENCION DE

SEPARADOR DE LODO Y GAS

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Es una pieza esencial en una instalacin para poder controlar una arremetida de gas. Este equipo permite restaurar el lodo que sale del pozo mientras ocurre un cabeceo y as que se puede separar el gas y quemarlo a una distancia segura de la instalacin. Interiormente esta constituido por deflectores que hacen que cantidades de lodo y gas se muevan ms despacio y un arreglo en forma de S en el fondo permiten que el lodo fluya hacia el tanque del vibrador mientras mantiene el gas por encima del lodo. El tubo de descarga en la parte superior permite que el gas se queme sin hacer mucha presin en le lodo.

SISTEMA DE PREVENCION DE

SEPARADOR DE LODO Y GAS

SISTEMA DE PREVENCION DE

DESGASIFICADOR

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Permite la separacin continua de pequeas cantidades de gas presentes en lodo para evitar la reduccin de la densidad del mismo, la eficiencia de la bomba del lodo y la Presin hidrosttica ejercida por la columna del lodo.

SISTEMA DE PREVENCION DE

DESGASIFICADOR

SISTEMA DE PREVENCION DE

LNEAS DE MATAR

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Van desde la bomba del lodo al conjunto de vlvulas de seguridad, conectndose a estas en el lado opuesto a las lneas de estrangulacin. A travs de esa lnea se bombea lodo pesado al pozo hasta que la presin se haya restaurado, lo cual ocurre cuando se ejerce suficiente presin hidrosttica contra las paredes del hoyo para prevenir cualquier irrupcin de fluido al pozo.

SISTEMA DE PREVENCION DE

LNEAS DE MATAR

SISTEMA DE PREVENCION DE

TANQUE DE VIAJE

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Es una estructura metlica utilizada con la finalidad de contabilizar el volumen de lodo en el hoyo durante los viajes de tuberas; permiten detectar si la sarta de perforacin esta desplazando o manteniendo el volumen dentro de hoyo cuando se meta o se saque la tubera del mismo. Posee una escala graduada que facilita la medicin ms exacta de estos volmenes.
SISTEMA DE PREVENCION DE

TANQUE DE VIAJE

SISTEMA DE PREVENCION DE

SISTEMA DE POTENCIA

La potencia generada por los motores primarios debe transmitirse a los equipos para proporcionarle movimiento. Si el taladro es mecnico, esta potencia se transmite directamente del motor primario al equipo. Si el taladro es elctrico, la potencia mecnica del motor se transforma en potencia elctrica con los generadores. Luego, esta potencia elctrica se transmite a motores elctricos acoplados a los equipos, logrando su movimiento

SISTEMAS DE PERFORACI

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SISTEMA DE POTENCIA

Mecnicamente o elctricamente, cada torre de perforacin moderna utiliza motores de combustin interna como fuente principal de energa o fuente principal de movimiento. La mayora de las torres necesitan de ms de un motor para que les suministre la energa necesaria. Los motores en su mayora utilizan diesel, por que el diesel como combustible es ms seguro de transportar y de almacenar a diferencia de otros combustibles tales como el gas natural, el gas LP o la gasolina.

SISTEMAS DE PERFORACI

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MOTORES DIESEL

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Los motores de diesel no tienen bujas como los de gasolina. La combustin se provoca por el calor generado por la compresin, que hace que se encienda la mezcla de gas y aire dentro del motor Todo el tiempo el gas es comprimido, por lo que su temperatura se mantiene en un alto nivel, facilitando esta accin. As, los motores de diesel son llamados motores de combustinignicin, a diferencia de los motores de gasolina que son llamados chispaignicin. Como el tamao de una torre de perforacin depende de que tan hondo sea el agujero que se vaya a perforar, se pueden tener desde uno y hasta cuatro motores, ya que mientras una torre sea ms grande, podr perforar mas hondo y por lo tanto necesitar de ms energa, por ejemplo, las torres grandes tienen de tres a cuatro motores, proporcionando un total de 3000 HP (2100 KW). Como ya se mencion, para transmitir la potencia desde la fuente primaria hasta los componentes de la instalacin existen dos mtodos el mecnico y el elctrico.
SISTEMAS DE

MOTORES DIESEL

SISTEMAS DE PERFORACI

MOTORES DIESEL

TRANSMISIN MECNICA DE ENERGA

En una instalacin de transmisin mecnica, la energa es transmitida desde los motores hasta el malacate, las bombas y otra maquinaria a travs de un ensamble conocido como la central de distribucin, la cual est compuesta por embragues, uniones, ruedas de cabilla, correas, poleas y ejes, todos los cuales funcionan para lograr la transmisin de energa
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MOTORES

TRANSMISIN MECNICA DE ENERGA

MOTOR ELCTRICO DE MALACATE

CABINA DE CONTROL
TRANSMISI N MECANICA

MOTORES

TRANSMISIN ELCTRICA DE ENERGA

Las instalaciones diesel-elctricas utilizan motores diesel, los cuales le proporcionan energa a grandes generadores de electricidad. Estos generadores a su vez producen electricidad que se transmite por cables hasta un dispositivo de distribucin en una cabina de control, de ah la electricidad viaja a travs de cables adicionales hasta los motores elctricos que van conectados directamente al equipo, el malacate, las bombas de lodo y la mesa rotara

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TRANSMISIN ELCTRICA DE ENERGA

El sistema diesel-elctrico tiene varias ventajas sobre el sistema mecnico siendo la principal, la eliminacin de la transmisin pesada y complicada de la central de distribucin y la transmisin de cadenas, eliminando as la necesidad de alimentar la central de distribucin con los motores y el malacate, otra ventaja es que los motores se pueden colocar lejos del piso de la instalacin, reduciendo el ruido en la zona de trabajo.

MOTORES