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ST-1030

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Capacitacin Tren de Potencia

ST-1030
Unidad de Potencia / Motor (paquete de potencia)

Electrico Fluidos Repuestos Sistema de Refrigeracin Escape Radiador


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Paquete de Potencia
Motor
QSL9 C250 196KW / 250 Hp Mximo torque @ 1400 RPM
RPM Mnimas: 700 +/- 25 rpm RPM Mximas: 2160 +/- 50 rpm Stall Convertidor: 2009 +/- 100 rpm Stall Convertidor & direccin: 1874 +/- 100 rpm Stall Convertidor & volteo: 1657 +/- 100 rpm Aceite Motor ( min max rpm): 25 85 PSI

1085 Nm

Motor Cummins QSL9 TIER 3

Vista Parte Delantera


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Soporte para levante de Motor Respirador tapa balancines Conexion de ingreso de aire Llenado aceite de motor Tapa engranaje delantero Polea ventilador Amortiguador vibraciones Arrancador Tapn para drenado de aceite Tensionador Automtico de faja Conexin ingreso de refrigerante Bomba de refrigerante Turbocargador

Vista Motor Lado Escape


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
9.

Mltiple de escape Turbocargador Ingreso aire Turbocargador Respirador tapa de balancines Tapa de balancines Llenado aceite de motor Alojamiento balancines Conexin salida refrigerante
Conexin calentador refrigerante

10. 11. 12. 13. 14.

Conexin entrada refrigerante Enfriador de aceite Filtro de aceite Ubicacin varilla medidora Alojamiento volante

Vista Motor Lado Admisin


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Conexin ingreso de aire Respirador tapa balancines Calentador ingreso de aire Sensor presin de combustible Riel de combustible Drenaje de combustible Filtor combustible Tubo aspiracin respirador carter Tubo drenaje aceite respirador Arrancador Tapn drenaje de aceite Bomba alimentacin combustible Mdulo Control Electrnico ECM Compresor de aire Placa de datos de motor

16. Bomba de alta presin

Vista Motor Lado Posterior


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Soporte para levante de Motor Respirador carter Turbocargador Conexin drenaje inyector Alojamiento volante Volante Tapn drenaje de aceite Conexin combustible de OEM Drenaje combustible OEM Conexin ingreso de aire

Vista Motor Lado Superior


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Conexin ingreso refrigerante Entrada aire Turbocargador Salida aire Turbocargador Salida gases Turbocargador Mltiple escape Respirador carter Alojamiento volante Tubo drenaje aceite respirador Tubo aspiracin respirador carter Ubicacin arrancador motor Soporte filtro de combustible Conexin ingreso de aire Bomba alta presin Llenado aceite motor Conexin salida de refrigerante

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Paquete de Potencia
Tanque de Expansin

Turbo

Alternador Intercooler

Enfriador de Refrigerante Motor


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ECM

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Conectores Relacionados al Motor

4 Conector de Energa

50 Pin Conector OEM

60 Pin Conector de Motor

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Sensores del Motor

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Seal Digital
5. 4. Voltage. 3. 2. 1. 0. Time. ( Segundos)
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Seal Modulada (PWM)
5. 4. Voltaje. 3. 2. 1. 0. Time. ( Seconds.)
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Sensor range

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Circuito combustible

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Circuito combustible Tabla de seleccin de Combustible

Filtro primario / separador

Bomba de Combustible

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Circuito combustible MANTENIMIENTOS Final de turno: rellenar el depsito para evitar condensacin. c/ 250 horas: cambio filtro de combustible. c/ 250 horas: limpiar tamiz del tanque de combustible. c/ 500 horas: aflojar el tapn de tanque y purgar el agua del mismo. c/ 1000 horas: purgar y lavar el depsito de combustible.

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Sistema de Admisin - Escape

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Sistema de admisin - Filtro de Aire

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Sistema de escape
DEPURADOR / CATALIZADOR: Reducen
la cantidad de monxido de carbono, hidrocarburos y olor a diesel.

SILENCIADOR:
Atenua el ruido del motor sin restringir la salida de gases de escape.

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Circuito de Refrigerante de Motor
Drain

Termostato

Tubo Bypass

Culata Bloque de cilindros


Drain

Enfriador de Aceite

R A D I A D O R

Tuberia en intercambiador de transmisn


Drain

Bomba de refrigerante
Drain

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Circuito de Refrigerante MANTENIMIENTOS Diario: controlar nivel en visor de tanque de expansin. c/ 125 horas: revizar ajuste de mangueras y posibles fugas, revizar concentracin de aditivos y calidad del refrigerante. c/ 500 horas: sustituir filtro de enfriamiento de motor. c/ 2000 horas: purgar, lavar y cambiar lquido refrigerante. c/ 5000 horas: sustituir termostatos y mangueras.

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Radiador

Intercooler

Water cooler

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Ensamblaje de Tubos
Libera el tubo (con relacin al sello). Sello Superior (fluorocarbn)

Soporte de Tubo ITS

Sello Inferior

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Herramientas para Instalacin y Remosin
Herramienta para Instalar o Retirar Tubos Herramienta para Liberar los Tubos

5537 4275 00

5537 4274 00

Herramienta de Fijacin de Tubos ITS

5580 0005 43

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ST-1030
Instalacin de Sellos

CORRECTO

INCORRECTO

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Tren de Potencia / Up Box , Transmisin

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Up box

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Caja de Transferencia

Superior AC 826V Ratio 1:1 Permite conservar baja altura del equipo.

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Transmisin

FUNK DF-250 Transmisin automtica. Convertidor acoplado. 4 Velocidades en forward y reversa.

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Transmisin

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Transmisin Especificaciones Peso: 703 kg. Potencia mxima de ingreso: 224 Kw / 300 Hp Temperatura mnima de operacin: -40 oC Temperatura mxima de operacin constante: 110 oC Temperatura mxima de operacin intermitente: 121 oC Temperatura NORMAL de operacin: 38 93 oC Caudal de bomba: 87 102 L/min // 23 27 gpm Presin de embragues: 16,5 19,3 bar // 240 280 psi

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Transmisin Cuidados

Remolque: Desconectar los cardanes. De NO ser posible desconeccin de cardanes: * No exceder de 5 km/h * No exceder la distancia de 2 Km. Temperatura mnima de operacin: -40 oC Temperatura mxima de operacin constante: 110 oC Temperatura mxima de operacin intermitente: 121 oC Temperatura NORMAL de operacin: 38 93 oC Caudal de bomba: 87 102 L/min // 23 27 gpm Presin de embragues: 16,5 19,3 bar // 240 280 psi
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Technical Training

Signal to PLC via DCU if pressure is above 60 psi, for brake release function.
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Transmisin

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Technical Training

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Technical Training

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Technical Training

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Technical Training

Start engine Select forward / first gear, Solenoids energized = 1 & A


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Signal to PLC via DCU if pressure is above 60 psi, for brake release function.

Technical Training

Select forward / second gear, Solenoids energized = 2 & A


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Signal to PLC via DCU if pressure is above 60 psi, for brake release function.

Technical Training

Select forward / third gear, Solenoids energized = 1 & B


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Signal to PLC via DCU if pressure is above 60 psi, for brake release function.

Technical Training

Select forward / fourth gear, Solenoids energized = 2 & B Select R1 = 3&A


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Signal to PLC via DCU if pressure is above 60 psi, for brake release function.

Technical Training

Select reverse / second gear, Solenoids energized = 4 & A


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Signal to PLC via DCU if pressure is above 60 psi, for brake release function.

Technical Training

Select reverse / third gear, Solenoids energized = 3 & B


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Signal to PLC via DCU if pressure is above 60 psi, for brake release function.

Technical Training

Select reverse / fourth gear, Solenoids energized = 4 & B


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Signal to PLC via DCU if pressure is above 60 psi, for brake release function.

Technical Training

Signal to PLC via DCU if pressure is above 60 psi, for brake release function.
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ST-1030
Transmisin

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ST-1030
Transmisin

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ST-1030
FORWARD 1&2

Forward 1: F1 1&A FORWARD 2: F2 2&A

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ST-1030
FORWARD 3&4

Forward 3: F3 1&B FORWARD 4: F4 2&B

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ST-1030
REVERSE 1&2

Reverse 1: R1 3&A Reverse 2: R2 4&A

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ST-1030
REVERSE 3&4

Reverse 3: R3 3&B Reverse 4: R4 4&B

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Secuencia Lgica
1 2 3 4
N F R

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Componentes Elctricos
Indicador de cambios (diagnstico) / TVP / TCU

LED digitales 4 rojos 7-segmentos 3 estados de las lmparas LED


D -> amarillo, Modo Diagnstico E -> amarillo, Errores F -> rojo, Modo Flash (t.e.x. bootstrap)

2 pulsadores
M -> con informacin de grupo (Modo) S -> artculo sin grupo (Seleccionar or Sub nivel)

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Conceptos de Calibracin Cuando se reprograme o calibre una transmisin, los valores a trabajar sern llamados FILL & HOLD. Estos valores no muestran una unidad de medida.

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Conceptos de Calibracin VALOR DE LLENADO (FILL).Valor de tiempo para que la vlvula est @ 100 % de su flujo total. Este tiempo permite a la cavidad que est behind el pistn llenarse y empujar el embrague al Punto de Contacto (punto de contacto de los embragues).

Cada nmero equivaldra a 5 m/ sec.

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Conceptos de Calibracin VALOR DE MANTENCIN (HOLD).Valor de CORRIENTE no de tiempo necesaria para que la vlvula mantenga la presin necesaria para que el pistn y el embrague se encuentran en el Punto de Contacto (punto de contacto de los embragues). Esta es una unidad de corriente PERO NO puede ser directamente tomado como valor de corriente, por esto solo podr ser llamado como una unidad de medida.

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ST-1030
TIPS de Diagnstico (para calibrar o no calibrar) Cuando la TRANSMISIN O EL ECU son reemplazados. Cuando se calibra y los cambios no son atenuados, se recomienda re-calibrar, pero no se debe (no se recomineda recaliobrar muchas veces). Cuando se usa una computadora para diagnstico, se debe leer y anotar los nmeros que indican la calibracin de los embragues, esto servira como una referencia a futuro. Si antes de reprogramar alguna ECU los cambios eran satisfactorios, anotar los nmeros de calibracin para que posterior al cambio de programa sean reinstalado los parmetros. Esto eliminar la necesidad de una calibracin.

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Tren de Potencia / Cardanes

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ST-1030
- Prmite extender / acortar longitud. - Lubricacin de rodamientos de apoyo

Punto de engrase

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ST-1030

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ST-14
Tren de Potencia / Eje

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ST1030
Ejes Dana 19D 2748 Freno SAHR- Posi Stop LCB (Liquid Coolant Brake) Delantero Standart Posterior
No spin

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ST1030
Frenos

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ST1030
Differential Delantero

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ST1030
Differential Posterior

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Nuestro compromiso es mejorar su productividad a travs de la interaccin y la innovacin

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