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ADVERTENCIA

Las Unidades de Bombeo LUFKIN han sido diseadas para brindar un servicio confiable durante muchos aos. Como es sabido, el uso de maquinarias con partes en movimiento trae aparejado ciertos riesgos potenciales. Estos peligros pueden reducirse mediante una adecuada instalacin, operacin y mantenimiento del equipo. El personal involucrado en la instalacin, operacin y mantenimiento de la unidad debe leer este Manual y debe estar entrenado para operarla en forma adecuada y segura. Si tuviese alguna duda en cuanto al mantenimiento u operacin de esta mquina, pngase en contacto con LUFKIN Argentina S.A., a los telfonos: 4315 1641 / 4315-1642.

PELIGRO POTENCIAL

EFECTO
Provocar lesiones graves o la muerte.

PREVENCIN
No permita que el personal se detenga debajo de cargas o partes en movimiento. Aplique el freno, coloque la traba y encadene el tambor del freno durante la instalacin y mantenimiento a fin de impedir el movimiento de los contrapesos y las manivelas. No se acerque al rea de desplazamiento de los contrapesos y manivelas ni a otras piezas que puedan ponerse en movimiento. No opere unidades de bombeo si los protectores adecuados no estn en su lugar. No efectuar tareas de mantenimiento en el pozo sin retirar la cabeza del balancn.

CARGAS O PARTES EN MOVIMIENTO

Instale correctamente el buln pasador, la barra de seguridad y/o el perno de bisagra de la cabeza del balancn.

Provocar lesiones graves o la muerte.

Mantenga las unidades de bombeo a una distancia de por lo menos 3 metros de los cables areos. Desconecte todas las fuentes de energa. Los trabajos elctricos deben ser efectuados por un electricista calificado.

CONTACTO ELCTRICO

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INTRODUCCIN
La Unidad de Bombeo LUFKIN Mark II Unitorque utiliza un mecanismo cinemtico muy similar a los ya probados y eficaces componentes estructurales de la unidad de bombeo convencional. Ha sido diseada para rotar nicamente en sentido contrario a las agujas de reloj, si se mira la unidad desde un costado con la cabeza de pozo hacia la derecha. El exclusivo diseo de LUFKIN Mark II ofrece uno de los sistemas de bombeo por varillas ms sencillo y avanzado que existe en la actualidad, ya que presenta adelantos mecnicos inimagina-bles en el pasado. Estas unidades de bombeo LUFKIN han sido diseadas conforme a las estrictas normas de LUFKIN y superan los requerimientos de las normas API (Instituto Americano de Petrleo) para el diseo de unidades de bombeo. Adems, tanto cada uno de los componentes de la unidad como la unidad en su conjunto representan lo mejor en cuanto a ingeniera de diseo, instalaciones de produccin, calidad y experiencia en campo que LUFKIN INDUSTRIES puede ofrecer despus de ms de siete dcadas de trayectoria. La unidad LUFKIN le brindar un servicio confiable durante muchos aos si la instalacin y mantenimiento de la misma es adecuado y si es operada dentro de los rangos de carga y torques recomendados. A fin de evitar confusiones, a continuacin se definen algunos de los trminos ms comnmente utilizados en las unidades de bombeo: Parte delantera: el extremo de la cabeza de pozo (cabeza del balancn). Parte trasera: el extremo del motor. Izquierda y derecha: se determinan ubicndose en la parte trasera de la unidad de bombeo mirando hacia la cabeza de pozo. rea de giro o desplazamiento de la manivela: es la superficie circular que rodea al eje de baja, dentro de la cual girarn las manivelas y contrapesos cuando se los ponga en movimiento. NOTA: Algunas de las fotografas e ilustraciones utilizadas en este Manual son representativas y es posible que algunas piezas no sean exactamente iguales a aquellas con las que se encuentra trabajando.

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NDICE
ADVERTENCIA INTRODUCCIN 1. SEGURIDAD 1.1. IDENTIFICACIN DE RIESGOS 1.2. RIESGOS POTENCIALES 1.3 PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD DE USO CORRIENTE PARA ASEGURAR LAS MANIVELAS 1.3.1 INSTALACIN DE LA TRABA DEL FRENO 1.3.2 ENCADENADO DEL TAMBOR DE FRENO 1.4. PROTECCIONES 1.4.1 PROTECCIONES DE MANIVELAS 1.4.2 PROTECCIONES DE LA CABEZA BALANCIN 1.4.3 CUBRE CORREAS 1.4.4 PROTECCIONES DEL MOTOR 1.5. VESTIMENTA Y HERRAMIENTAS ADECUADAS 1.6. CAPACITACIN 2. CUADROS DE DIMENSIONAMIENTO PARA EL MONTAJE DE LOS EQUIPOS 3. SUJETADORES 3.1. SUJECIN METAL CON METAL 3.2. SUJECIN ELSTICA 4. FUNDACIONES 4.1. GENERALIDADES 4.2. TIPOS DE FUNDACIONES 4.3. ALTURA DESDE LA BOCA DE POZO 4.4. MARCAS DE ALINEACIN 5. MONTAJE DE LA UNIDAD 5.1. INSTALACIN DE LA BASE 5.2. INFORMACIN ACERCA DEL REDUCTOR 5.3. INSTALACIN DEL PERNO DE MANIVELA 5.4. INSTALACIN DEL REDUCTOR 5.5. ALINEACIN DEL REDUCTOR 5.6. ROTACIN DE LAS MANIVELAS 5.7. INSTALACIN Y REGULACIN DEL SISTEMA DE FRENOS 5.8. INSTALACIN DE LOS CONTRAPESOS PRINCIPALES 5.9. INSTALACIN DE LOS CONTRAPESOS AUXILIARES 5.10. CONJUNTO DE POSTE MAESTRO Y REFUERZO ANGULAR 1 2 6 6 6 7 7 7 7 8 8 9 9 9 9

9 11 11 11 11 11 12 12 12 12 13 13 13 14 14 14 15 16 17 17

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5.11. INSTALACIN DEL POSTE MAESTRO 5.12. INSTALACIN DE LA ESCALERA 5.13. PREPARACIN PARA LA INSTALACIN DE LA VIGA BALANCN 5.14. MONTAJE DEL TRAVESAO IGUALADOR Y BRAZOS PITMAN 5.15. CONJUNTO DE COJINETES DE VIGA BALANCIN A TRAVESAO IGUALADOR 5.16. CONEXIN DE LA VIGA BALANCN AL POSTE MAESTRO 5.17. CONEXIN DEL PERNO DE LA MANIVELA A LOS BRAZOS PITMAN 5.18. VERIFICACIN DE LA ALINEACIN DE LOS BRAZOS PITMAN 5.19. LUBRICACIN DEL CONJUNTO DE COJINETES 5.20. INSTALACIN DEL ESTROBO 5.21. INSTALACIN DEL ARO DE SEGURIDAD DEL ESTROBO 5.22. INSTALACIN DE LA CABEZA DEL BALANCN 5.23. REGULACIN DE LA CABEZA DE BALANCN 5.24. ALINEACIN DE LA UNIDAD 5.25. INSTALACIN DEL MOTOR 5.26. INSTALACIN Y ALINEACIN DE LAS CORREAS V 5.27. INSTALACIN DEL GUARDA CORREAS 5.28. LUBRICACIN DEL REDUCTOR 5.29. INSTALACIN DE LAS PROTECCIONES DE MANIVELAS 5.30. APLICACIN DE LA CARGA DE POZO 6. PRE OPERACIN 6.1. SENTIDO DE ROTACIN 6.2. PRIMERA ROTACIN DE LA MANIVELA 7. REGULACIN DEL BALANCEO 7.1. DETERMINACIN DEL BALANCEO REQUERIDO 7.2. AJUSTE DE LOS CONTRAPESOS 7.2.1 MANIVELAS CON CREMALLERA 7.2.2 MANIVELAS SIN CREMALLERA 8. CAMBIO DE CARRERA 8.1. PREPARACIN 8.2. EXTRACCIN DEL PERNO DE MANIVELA 8.3. INSTALACIN DEL PERNO DE MANIVELA 8.4. PUESTA EN OPERACIN DE LA UNIDAD 9. MANTENIMIENTO DEL POZO 9.1. PREPARACIN 9.2. EXTRACCIN DE LA CABEZA DE BALANCN 9.3. INSTALACIN DE LA CABEZA DE BALANCN 9.4. PUESTA EN OPERACIN DE LA UNIDAD 10. MANTENIMIENTO PREVENTIVO 11. MANTENIMIENTO PROGRAMADO

18 18 19 19 20 20 21 21 23 23 24 24 25 26 26 27 27 28 28 29 29 29 29 30 30 30 30 31 31 31 32 32 32 33 33 33 34 34 34 35

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11.1. MENSUAL 11.1.1 REDUCTOR 11.1.2 COJINETES ESTRUCTURALES 11.2. TRIMESTRAL 11.2.1 CORREAS Y POLEAS 11.2.2 FRENO 11.2.3 TAMBOR DE FRENO 11.2.4 CABLE DE FRENO 11.2.5 MARCAS DE ALINEACIN DE LAS MANIVELAS 11.3. SEMESTRAL 11.3.1 REDUCTOR 11.3.2 COJINETES ESTRUCTURALES 11.3.3 ESTROBO 11.3.4 BULONES 11.3.5 SEALES Y CARTELES DE SEGURIDAD 12. ESPECIFICACIONES DEL LUBRICANTE 12.1. REDUCTOR 12.2. CAPACIDAD DE ACEITE DEL REDUCTOR 12.3. COJINETES ESTRUCTURALES 12.4. ESTROBO 13. SERVICIO DE LUFKIN 13.1. PERSONAL 13.2. REPARACIONES Y REPUESTOS 14. REEMPLAZO DE SEALES DE SEGURIDAD 15. ILUSTRACIONES DE LAS BASES GARANTA LIMITADA

35 35 35 35 35 35 39 39 39 39 39 40 40 40 40 41 41 41 41 41 42 42 42 43 44 47

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MANUAL DE INSTALACIN
MANUAL DE INSTALACIN UNIDADES DE BOMBEO LUFKIN MARK II
1. SEGURIDAD Antes de proceder al montaje, operacin o mantenimiento de una unidad de bombeo, debe estar previamente familiarizado con las leyes Nacionales, Provinciales y Municipales, con las normas de seguridad de su compaa y con la seccin de seguridad de este Manual. Preste suma atencin a las seales de seguridad fijadas a la unidad de bombeo para su proteccin personal y a fin de evitar daos en el equipo. 1.1. IDENTIFICACIN DE RIESGOS PELIGRO: Indica una situacin inminentemente peligrosa que, si no es evitada, provocar lesiones graves o fatales. ADVERTENCIA: Indica una situacin potencialmente riesgosa que, si no es evitada, podra provocar lesiones graves o fatales. PRECAUCIN: Indica una situacin potencialmente riesgosa que, si no es evitada, podra provocar lesiones menores o moderadas o daos en la unidad. 1.2. RIESGOS POTENCIALES La falta de atencin a las siguientes ADVERTENCIAS podra provocar lesiones corporales graves o fatales para el personal: - Las unidades de bombeo tienen piezas giratorias grandes y pesadas. An cuando la unidad de bombeo se encuentre detenida temporariamente, existen componentes que pueden ponerse en movimiento por efecto de la gravedad. Los momentos de mayor peligro son durante el montaje de la unidad, el cambio de carrera, el cambio de contrabalanceo, mantenimiento general de la unidad, mantenimiento del pozo y al tomar lecturas en tarjetas dinamomtricas. Cuando se realicen tareas de mantenimiento o trabajos alrededor de la unidad de bombeo, siempre se deben desconectar todas las fuentes de suministro elctrico y asegurar las manivelas para evitar su rotacin. Todo el personal debe per6 manecer alerta y mantenerse alejado de la zona de rotacin de las manivelas y de otras piezas que pudieran ponerse en movimiento. - Nunca detenerse debajo de la cabeza del balancn durante la instalacin o la extraccin de la misma. Verificar dos veces la cabeza del balancn para corroborar que la misma est correctamente instalada sobre la viga balancn, incluyendo la instalacin de la barra de seguridad, el perno de bisagra y/o el buln pasador antes de hacer girar la unidad. Retirar la cabeza del balancn antes de efectuar el mantenimiento del pozo, teniendo en cuenta que siempre debe retirarse primero la barra de seguridad, el perno de bisagra y/o el buln pasador. - No se ubique debajo de partes en movimiento o de cargas que se estn izando. Siempre sujetar las piezas con sogas gua a fin de facilitar la alineacin inicial de piezas o conjuntos. - Todos los trabajos elctricos deben ser realizados por un electricista calificado. Inspeccionar y efectuar en forma regular el mantenimiento de motores elctricos, temporizadores automticos, as como de cualquier otro dispositivo elctrico. Tener en cuenta la ubicacin de las lneas de alimentacin elctrica, manteniendo la unidad y los equipos de servicios a una distancia de por lo menos tres metros de las mismas. - No suponer que un equipo que est detenido no se encuentra en condiciones de operacin. Los temporizadores automticos pueden poner a la unidad en marcha sin previo aviso. - LUFKIN no recomienda realizar tareas de instalacin o mantenimiento de unidades de bombeo durante tormentas elctricas. Tener extremo cuidado durante condiciones de formacin de hielo y otras condiciones climticas inclementes.

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1.3 PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD DE USO CORRIENTE PARA ASEGURAR LAS MANIVELAS PELIGRO: No ingresar a la zona de rotacin de las manivelas para encadenar el tambor o colocar la traba del freno. Siempre que sea posible, efectuar las tareas de montaje o mantenimiento de la unidad con las manivelas en posicin vertical (6 en punto). Si las manivelas con los contrapesos estn ubicadas abajo, no habr posibilidad de rotacin si la cruceta colgadora todava no est fijada al vstago pulido, o si el vstago pulido ha sido sujetado en forma segura a la caja prensaestopas para retener la carga de pozo y se han desconectado todas las fuentes de suministro elctrico. Es esencial impedir la rotacin de las manivelas detenidas en cualquier posicin. Nunca emplear el freno como nico medio de inmovilizacin. Siempre emplear todas las medidas de seguridad adicionales posibles junto con los procedimientos de desconexin recomendados por su compaa. 1.3.1. Instalacin de la Traba de Freno Coloque el freno con las manivelas en la posicin deseada.

en forma lenta y pareja. En unidades equipadas con freno positivo, la traba se debe enganchar en una muesca del tambor de freno para impedir la rotacin de las manivelas. Inspeccionar la traba y el tambor del freno antes de accionarla con el objeto de evitar posibles daos derivados del uso indebido de los mismos. Colocar la traba slo una vez que la unidad se encuentre detenida. PRECAUCIN: No permitir que la carga del pozo sea soportada por los dientes de la traba. De lo contrario se deber utilizar una gra para izar la carga y desacoplar la traba. 1.3.2. Encadenado del Tambor de Freno Pasar una cadena robusta (nunca inferior a 3/8 y de aleacin grado 8) a travs del orificio de tambor de freno ms cercano al mun y luego alrededor del mismo. Ajustar la cadena y asegurar el gancho en un eslabn. Asegurarse de que la cadena est trabajando en sentido contrario al de rotacin.

FIGURA 2 PRECAUCIN: Las cadenas y eslingas defectuosas podran romperse y provocar lesiones corporales graves o fatales. FIGURA 1 PRECAUCIN: Una frenada brusca puede daar los dientes del engranaje del reductor. Se recomienda accionar la palanca de freno 1.4. PROTECCIONES PELIGRO: El contacto con piezas pesadas en movimiento puede provocar lesiones graves o fatales. No operar las unidades de bombeo 7

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si los protectores correspondientes no se encuentran en su lugar. El objeto de los protectores es interponer una barrera de seguridad entre piezas en movimiento de la unidad de bombeo y las personas familiarizadas con la operacin de tales equipos. Asimismo constituyen una barrera entre las piezas en movimiento y el paso de animales. Si las unidades de bombeo son operadas en lugares accesibles al pblico en general, puede que sea necesario colocar la unidad de bombeo en un espacio cerrado con ingreso bajo llave. El cerramiento debe impedir la entrada de personas no autorizadas. Es posible que las reglamentaciones Nacionales, Provinciales o Municipales exijan tipos especficos de protectores, de acuerdo con la ubicacin de la unidad; por lo tanto, slo el usuario sabe cul es el tipo de proteccin apropiada. Es esencial que el usuario de la unidad de bombeo cumpla con todas las normas de seguridad en vigor. Si desea informacin adicional sobre protecciones de equipos de bombeo, remtase a la norma API RP11ER. 1.4.1. Protecciones de Manivelas LUFKIN dispone de protecciones de manivelas (Ver Figuras 3 y 4). En circunstancias normales de operacin, las protecciones de tipo riel abierto se consideran protecciones mnimas para las personas que estn familiarizadas con las unidades de bombeo y que estn acostumbradas a trabajar en sus inmediaciones. Bsicamente, este tipo de proteccin simplemente impide que los trabajadores deambulen o queden accidentalmente dentro del rea de desplazamiento de las manivelas. Los protectores de malla de alambre normalmente se consideran adecuados para la seguridad no slo de las personas familiarizadas con la operacin de unidades de bombeo y acostumbradas a trabajar en sus inmediaciones sino tambin para impedir el paso de animales pequeos a travs de las protecciones descriptas. LUFKIN tambin ofrece protecciones fabricadas a medida para satisfacer las necesidades especficas del cliente. 1.4.2. Protecciones de la Cabeza del Balancn LUFKIN dispone de protecciones para la cabeza del balancn (Ver Figura 5). Esta proteccin ha sido diseada para impedir que las personas familiarizadas con la operacin de las unidades de bombeo deambulen accidentalmente dentro 8
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FIGURAS 3 Y 4 del rea ubicada debajo de la cabeza del balancn y de la cruceta colgadora. Este tipo de proteccin es requerida cuando la cabeza del balancn o la cruceta colgadora descienden a 2 metros o menos del nivel del suelo o de la plataforma de trabajo (remitirse a la norma API11 ER).

FIGURA 5

1.4.3. Cubre Correas Los cubre-correas son provistos con cada unidad. Estn diseados para cubrir poleas o correas expuestas y para establecer una barrera entre estas piezas y las personas familiarizadas con la operacin de unidades de bombeo. LUFKIN dispone de cubre-correas de repuesto. 1.4.4. Protecciones del Motor Los volantes expuestos de los motores deben estar protegidos. LUFKIN dispone de protectores de este tipo. Han sido diseados para impedir que las personas familiarizadas con la operacin de unidades de bombeo puedan deambular o caer accidentalmente dentro del rea de los volantes. 1.5. VESTIMENTA Y HERRAMIENTAS ADECUADAS Se recomienda el uso de indumentaria cmoda. Qutese las alhajas. Use cascos, anteojos de seguridad con protectores laterales y zapatos de seguridad (Ver Figura 6). Utilice las herramientas apropiadas para cada trabajo. Las herramientas estn diseadas para fines especficos y deben utilizarse en forma correcta. Mantenga las herramientas siempre limpias y en buen estado. En toda oportunidad en que deban realizarse trabajos a una altura de riesgo, debe utilizarse un arns de seguridad. Si fuera posible, utilizar un elevador u otro tipo de plataforma cerrada, segura y aprobada. Remitirse a las reglamentaciones de seguridad de su compaa en cuanto a la indumentaria y herramientas a ser utilizadas.

1.6. CAPACITACIN Es esencial que slo se permita trabajar con este equipo a personal debidamente capacitado y bajo la supervisin de personal idneo. Los programas de capacitacin constituyen un medio fundamental para la operacin segura y correcta del equipo y brindan los conocimientos necesarios para optimizar el rendimiento del mismo. LUFKIN INDUSTRIES, INC. reconoce la importancia de la capacitacin y brinda cursos de entrenamiento para instruir a su personal acerca de los procedimientos de seguridad para la operacin y mantenimiento de equipos. Estos cursos de capacitacin se dictan en la sede central de LUFKIN, en Texas. Se cobra un cargo pequeo por este servicio. Las fechas para cada curso pueden solicitarse contactndose con la oficina de ventas LUFKIN ms cercana a su domicilio (Ver tapa posterior de este Manual).

2. CUADROS DE DIMENSIONAMIENTO PARA EL MONTAJE DE LOS EQUIPOS Los cuadros siguientes constituyen una gua general para asistir en la seleccin de los equipos adecuados para el montaje de su Unidad de Bombeo LUFKIN. Si existiesen inquietudes o dudas acerca del peso de una pieza, contctese con LUFKIN. El siguiente es un ejemplo para el uso de los cuadros: Cules son mis necesidades para montar una unidad de bombeo M 114D 143 86 con una base portable? (1) En la primera seccin de la Tabla I, vaya a la carrera de 86 y ver que la altura mnima del gancho sera de 7,23 metros. Asimismo, contemplar la altura adicional necesaria si la parte inferior de la base de acero de la unidad de bombeo se encuentra asentada por encima del nivel del terreno. (2) Asimismo, en esta seccin de la Tabla I, note que el peso de la base de la unidad es de 9.660 libras. Vaya al tamao del reductor en la seccin inferior de la Tabla I y ver que un reductor M114D con manivelas pesa 8.750 libras. Dado que todas las unidades M-114D con manivelas de 62 de radio y los reductores ms pequeos normalmente se envan montados a la base de la unidad, deber sumarse (9.660 + 8.750 = 18.410 libras) para obtener la mxima capacidad de izaje necesaria.

FIGURA 6

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(3) Si usted desea mover un reductor con contrapesos principales y contrapesos auxiliares fijados al mismo, remitirse a la tercera columna de la seccin inferior de la Tabla I. Estos pesos reflejan al

reductor, las manivelas ms grandes, los cuatro contrapesos mayores y el nmero mximo de contrapesos auxiliares ms grandes.

TABLA I

* LA MANIVELA MS GRANDE EMPLEADA CON EL REDUCTOR. ** POR LO GENERAL, LOS REDUCTORES 228D Y LOS REDUCTORES MS PEQUEOS SE TRANSPORTAN MONTADOS A LA BASE; SUMAR EL PESO DEL REDUCTOR CON MANIVELAS AL PESO DE LA BASE PARA OBTENER LA CAPACIDAD TOTAL DE IZAJE. *** TOMANDO LOS CONTRAPESOS PRINCIPALES Y CONTRAPESOS AUXI-LIARES MS PESADOS.

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3. SUJETADORES 3.1. SUJECIN METAL CON METAL Los bulones son elementos de vital importancia en una unidad de bombeo. Las superficies ubicadas bajo las cabezas de bulones y tuercas, as como las superficies de contacto, deben estar planas, limpias y libres de rebabas a fin de permitir un eficiente contacto metal con metal. Los bulones que se aprietan adecuadamente durante el montaje de la unidad y vuelven apretarse una semana despus mantendrn su capacidad de ajuste en condiciones normales de operacin. Los bulones que no se aprietan adecuadamente se rompern por fatiga, pudiendo provocar fallas graves y lesiones al personal. En la Tabla II se especifican los torques de apriete recomendados. Debido a que normalmente no se dispone de llaves torquimtricas de alta capacidad, los bulones de gran tamao generalmente deben apretarse a golpe de martillo. Utilizar una bocallave fija con superficie de golpeo y apretar los bulones martillndolos, hasta que los golpes de martillo reboten. Es ms probable que los bulones se corten a causa de fatiga por estar mal apretados que por la carga torsional resultante de un apriete excesivo. ADVERTENCIA: Utilizar una adecuada proteccin ocular; el desprendimiento de virutas metlicas puede daar los ojos.

3.2. SUJECIN ELSTICA La sujecin no siempre es metal con metal. En aplicaciones tales como bulones de fundacin, bulones de anclaje y bulones en distintos soportes, los sujetadores estn sometidos a cargas cclicas. Los torques de apriete requeridos en estas aplicaciones son sumamente variables; sin embargo, sus valores equivaldrn aproximadamente a dos tercios de los valores consignados en la Tabla II. Es preferible apretar los bulones en exceso que dejarlos flojos.

4. FUNDACIONES 4.1. GENERALIDADES Las fundaciones deben construirse conforme al plano de fundacin enviado con la unidad. El plano de fundacin especifica la fundacin mnima requerida para un terreno con una carga portante mnima de 1.500 libras por pie cuadrado. En zonas en donde las condiciones del terreno son anormalmente deficientes, deber considerarse aumentar el tamao y profundidad de las fundaciones. Nivelar el emplazamiento de la fundacin para lograr un drenaje apropiado y una correcta nivelacin. Por lo general, un drenaje deficiente provoca un asentamiento irregular de la fundacin, sometiendo as la base de la unidad a esfuerzos excesivos que posteriormente causarn fallas en

TABLA II

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la misma. Para mayor informacin acerca de la instalacin de unidades de bombeo, remitirse a la norma API RP11G. PRECAUCIN: Una inadecuada preparacin del emplazamiento y/o del hormign de base puede provocar la rotura de la base de la unidad de bombeo. NOTA: En aquellas aplicaciones en que las unidades estn elevadas por encima del nivel del terreno, debern modificarse las protecciones de manivelas y escaleras en el lugar del emplazamiento conforme lo especificado por la norma API RP11ER. A pedido del cliente, LUFKIN disear protectores y escaleras especiales en base a sus necesidades especficas. 4.2. TIPOS DE FUNDACIONES - Colada de hormign colado en el emplazamiento. - Entablonado slo para unidades porttiles. - Bloques de hormign pre moldeado. - Planchas de acero laminado slo para unidades de 2 puntos. PRECAUCIN: Las bases diseadas especialmente para unidades de bombeo de dos puntos requieren apoyo nicamente en la parte delante-ra y trasera de la unidad. Slo las unidades designadas como tipo de dos puntos son apropiadas para fundaciones de dos puntos. Remtase al plano de la fundacin enviado con la unidad o bien pngase en contacto con LUFKIN. 4.3. ALTURA DESDE LA BOCA DE POZO El plano de la fundacin especifica la distancia entre la cruceta colgadora y la parte inferior de la base de acero. Esto debe tenerse en cuenta cuando se establece la elevacin de la fundacin sobre el nivel del terreno. Si se desea colgar un dinammetro por debajo de la cruceta colgadora, se requiere como mnimo una distancia de 32 pulgadas entre la cruceta colgadora y la caja prensaestopas de la cabeza de pozo, con la cruceta colgadora posicionada en la parte inferior de la carrera. El vstago pulido debe estar en posicin vertical a fin de reducir al mnimo el desgaste del prensaestopas y facilitar la alineacin de la unidad. 4.4. MARCAS DE ALINEACIN Trazar un eje central desde la parte delantera 12

hasta la parte trasera de la fundacin, que se extienda desde el centro del pozo a lo largo del centro de la fundacin. Trazar una lnea transversal perpendicular al eje central, del largo especificado en el plano de fundacin desde el centro del pozo hasta el perfil transversal delantero de la base de la unidad. Esta distancia se conoce normalmente como dimensin de separacin. La base de acero cuenta con marcas centrales en los bordes de las alas inferiores de los perfiles transversales delanteros y traseros. Para la alineacin inicial hacer coincidir los ejes centrales de la base y la fundacin y ubicar la base a la distancia adecuada del vstago pulido.

FIGURA 7

5. MONTAJE DE LA UNIDAD PRECAUCIN: Antes de proceder al montaje de la unidad de bombeo debe conversarse detenidamente con la cuadrilla el trabajo a llevarse a cabo. Asegrese de que todos conozcan los peligros involucrados (Ver Figura 8). Repasar la Seccin de Seguridad (Seccin 1) de este Manual. Durante el montaje, limpiar todas las juntas abulonadas para eliminar todo resto de material extrao, incluyendo la pintura, a fin de asegurar un buen contacto entre las piezas. Las fotografas y descripcin del montaje de la Unidad de Bombeo Mark II que estn a continuacin brindan la secuencia general a seguir, junto con las precauciones y verificaciones de alineacin.

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5.1. INSTALACIN DE LA BASE ADVERTENCIA: No permanecer debajo de la carga al instalar la base.

nuacin. Remitirse a la Seccin 15 para ilustrarse acerca de los distintos tipos de bases para unidades y motores. Retirar los bulones de las placas de unin. Unir las bases, apretando los bulones conforme a las recomendaciones contendidas en la Seccin 3. Ubicar e instalar las mordazas y bulones de anclaje. Apretarlos. El apriete final de los bulones de la fundacin se efectuar luego de la alineacin de la unidad (procedimiento 5.24). 5.2. INFORMACIN ACERCA DEL REDUCTOR Los reductores son transportados desde la planta con las cintas de fre-no fijadas sobre el tambor de freno mediante un tornillo de instalacin para el transporte y con la traba de freno colocada sobre el tambor. Debido a requisitos de transporte, los reductores de gran dimensin se envan separados de sus bases. Asimismo, algunos de los reductores de gran dimensin son transportados sin los pernos de manivela colocados. Colocar los pernos de las manivelas segn se indica en la Seccin 5.3. 5.3. INSTALACIN DEL PERNO DE MANIVELA Limpiar con un solvente seguro el perno de manivela, el agujero que aloja al mismo, la tuerca y la superficie de la manivela sobre la cual asentar la tuerca (de acuerdo con las normas de seguridad de su compaa). Asimismo, remover cualquier resto de pintura, rebabas o cualquier material extrao presente en esta zona. Aplique una pelcula de aceite liviano en el agujero del perno de la manivela. Limpie el exceso de aceite con su mano. Limpie su mano con un trapo limpio sin pelusa. Inserte el perno en el agujero y coloque la tuerca. PRECAUCIN: No instalar el perno de manivela sin antes haber aplicado la pelcula de aceite en el agujero. Utilizando una boca llave fija, apretar manualmente la tuerca del perno de manivela tanto como sea posible (Ver Figura 10). Golpear la llave con una maza de por lo menos 14 libras y hacer girar la tuerca hasta avanzar dos ranuras de chaveta pasada la cavidad del perno. Luego, con mucha atencin alinear la cavidad y el perno con la tercera ranura de chaveta. ADVERTENCIA: Utilizar proteccin ocular adecuada; el desprendimiento de virutas 13

FIGURAS 8 - 9 En unidades de gran tamao, abulonar la escalera de la sub base a la base de la unidad. En algunas unidades, las escaleras de sub base son montadas en fbrica. Verificar el apriete de los bulones. Izar la base niveladamente y colocarla sobre la fundacin. Alinear las marcas de eje central ubicadas en las alas inferiores de los perfiles transversales delantero y trasero con el eje central de la fundacin. Colocar el perfil transversal delantero de la base a la distancia correcta del centro de la cabeza de pozo. Si se trata de una base en dos partes (base de la unidad y base del mo tor), la base del motor deber colocarse a conti-

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metlicas puede provocar daos en los ojos. Insertar el pasador. Nunca desenroscar la tuerca para insertar el pasador. Si ha girado demasiado la tuerca, retirar el perno de la manivela (Procedimiento 8.2) y repetir todo el procedimiento de instalacin.

ADVERTENCIA: El reductor con manivelas es un conjunto compuesto por piezas giratorias pesadas. Asegrese de que las manivelas se encuentren trabadas para impedir su rotacin (remitirse a la Seccin 1.3 de este Manual si desea informacin sobre los procedimientos adecuados). No permanezca debajo de una carga durante la instalacin; tener sumo cuidado. Para instalar el reductor en su sub base, amarrar eslingas al reductor y a ambas manivelas a fin de estabilizar la carga. No permitir que la eslinga apoye contra la tapa retn del eje de baja velocidad porque podra romperse. Limpiar la parte superior de la sub base. Soportar el reductor en forma segura para limpiar la superficie sobre la cual va a montarse el mismo. Utilizar las marcas de centro ubicadas en la parte delantera y trasera del reductor para la alineacin inicial. Colocar el reductor sobre la sub base e instalar los pernos desde la parte inferior, dejndolos flojos de manera que el reductor pueda desplazarse para su alineacin.

FIGURA 10 PRECAUCIN: La limpieza inadecuada del perno de manivela y de su agujero, al igual que el apriete indebido de dicho perno pueden daar la unidad de bombeo. Una vez montados los pernos en las manivelas, instalar el reductor de acuerdo con la Seccin 5.4. 5.4. INSTALACIN DEL REDUCTOR

5.5. ALINEACIN DEL REDUCTOR Mover el reductor sobre la sub base hasta que la distancia entre el eje de baja y los orificios de los bulones del poste maestro ubicados sobre la base sea la misma a cada lado de la unidad. Apretar los bulones que fijan el reductor a la sub base siguiendo las recomendaciones dadas bajo Sujetadores en la Seccin 3.

FIGURA 12 5.6. ROTACIN DE LAS MANIVELAS PELIGRO: Esta mquina est compuesta por piezas pesadas que girarn durante esta operacin. El personal debe extremar los
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FIGURA 11

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cuidados cuando trabaje en inmediaciones de la zona de giro de las manivelas. Retirar todos los objetos y al personal de esta zona antes de proceder. Para girar las manivelas hasta una posicin segura, retire las cadenas del reductor sin quitarlas de las manivelas. Desacoplar la traba del freno. Fijar la traba en la posicin desacoplada, utilizando el buln y la tuerca de fijacin, de corresponder. Despejar la zona de giro de las manivelas. Lentamente aflojar el tornillo de instalacin y transporte. Utilizar la gra a fin de permitir que las manivelas giren lentamente hasta alcanzar el punto muerto inferior. Retire las cadenas de las manivelas. Mientras las manivelas se encuentran en esta posicin es aconsejable conectar el sistema de freno como medida de seguridad. NOTA: Si fuera necesario girar las manivelas a otra posicin, amarrar ambas manivelas con cadenas como se muestra en la Figura 13. Utilizar una eslinga larga a fin de reducir al mnimo las tensiones sobre la eslinga y las manivelas. Una vez que las manivelas han sido colocadas en la posicin deseada, aplicar el freno, acopiar la traba del mismo y encadenar el tambor.

mente como un mecanismo funcional de detencin. Cuando deban efectuarse tareas de mantenimiento en la unidad de bombeo o en inmediaciones de la misma, las manivelas y contrapesos deben estar firmemente trabados en una posicin fija (remitirse a la Seccin 1.3. de este Manual). Las unidades Mark II se entregan con freno tipo B (Ver Figura 14). Algunas de estas unidades cuentan con un mun prefabricado ubicado en posicin horizontal respecto del pin de alta velocidad, mientras que otras tienen un mun montado en el alojamiento y ubicado en posicin vertical respecto del pin de alta velocidad. El freno tipo B rene las siguientes caractersticas: 1) Tiene un tornillo para instalacin y transporte utilizado para trabar al freno durante el transporte. 2) Dos tuercas de ajuste para apretar cada cinta en forma independiente. Los siguientes procedimientos describen la instalacin del conjunto de control y cable del freno y el ajuste de los frenos: (1) Las unidades se entregan de fbrica con las cintas de freno acopladas al tambor y con la traba enganchada sobre el tambor (2) Fijar el conjunto del control del freno a la base. (3) Fijar el cable del freno a la base o a la mnsula, empleando la grampa U suministrada. (4) Mueva la palanca de control del freno hacia adelante para ubicar la cavidad del perno de la palanca dentro de la horquilla situada en el extremo del cable de freno. Instale el perno y las chavetas. (5) El freno es regulado en fbrica pero es posible que requiera un ajuste final una vez instalado el conjunto de control de freno. Con el tornillo de fijacin para el transporte retrado y ubicado al ras de la palanca, regular la posicin de ambas cintas con las tuercas de ajuste hasta que las cintas estn apenas separadas del tambor. La tensin del resorte ubicado sobre el mun debe alejar a las cintas del tambor prximo al mun. (6) Empleando la palanca de control accionar el freno. Al producirse el accionamiento total deben quedar an libres varias ranuras de la cremallera del conjunto de freno para compensar el desgaste posterior de las cintas y el estiramiento del cable. El ajuste adicional para cumplir esta condicin puede efectuarse volviendo a posicionar la horquilla del cable sobre el extremo de la palanca de control del freno. Al ajustar la horquilla debe tenerse cuidado de no hacer que el cable de freno se pase interiormente dentro de la cubierta del 15

FIGURA 13 5.7. INSTALACIN Y REGULACIN DEL SISTEMA DE FRENOS (Figura 14) ADVERTENCIA: El freno no ha sido concebido como una traba de seguridad sino nica-

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FIGURA 14

cable. En caso que esto ocurra, mover ambas horquillas la misma distancia en direccin opuesta. (7) Verifique la luz de las cintas de freno una vez finalizados todos los ajustes y volver a regular si fuera necesario. (8) Asegurarse de que la chaveta del tambor de freno est apretada. (9) Aplicar el freno antes de continuar con la instalacin de la unidad. 5.8. INSTALACIN DE LOS CONTRAPESOS PRINCIPALES ADVERTENCIA: Esta mquina est compuesta por piezas pesadas que pueden comenzar a girar sorpresivamente. Tenga extremo cuidado cuando trabaje en inmediaciones del rea de giro de las manivelas. Cuando deba instalar contrapesos en unidades ya montadas, coloque las manivelas hacia abajo. Aplique el freno, colocar la traba y encadenar el tambor. Desconectar todas las fuentes de suministro elctrico. Limpiar las superficies de montaje de los contrapesos y manivelas a fin de eliminar todo resto de 16

material extrao. Las unidades normalmente se entregan con los pernos de los contrapesos colocados en la parte superior de las manivelas. Ser necesario retirar la mitad de estos pernos y colocarlos en el lado opuesto de las manivelas. Deslice los pernos de los contrapesos contra la ranura en T de la manivela, a travs de la abertura ubicada cerca del eje de baja. Izar el contrapeso con una eslinga como se ilustra en la Figura 15. ADVERTENCIA: No se detenga debajo de ninguna parte de la carga mientras se instalan los contrapesos. A fin de evitar lesiones en dedos y manos, sostenga los bulones con pinzas de fuerza largas, o con otra herramienta apropiada. En los contrapesos simtricos, la muesca para el pin de ajuste debe ubicarse hacia el extremo largo de la manivela. En contrapesos asimtricos, el lado curvo debe ubicarse hacia el extremo largo de la manivela (Ver Figura 16). Alinear los pernos de los contrapesos con los orificios de los mismos y acomodar lentamente los contrapesos en posicin contra la cara de la manivela. Instalar

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las tuercas de los pernos de los contrapesos y apretarlas segn las recomendaciones descriptas en la Seccin 3. Instalar una segunda tuerca en calidad de contratuerca y apretarla a golpe de martillo.

daos en la unidad o lesiones graves o fatales al personal. 5.9. INSTALACIN DE LOS CONTRAPESOS AUXILIARES ADVERTENCIA: No permanecer debajo de ninguna parte de la carga al instalar los contrapesos auxiliares. Instalar los contrapesos auxiliares como se muestra en la Figura 17. Aplicando dicha tcnica, sostener el peso a travs de uno de los orificios de los bulones de montaje y a travs de uno de los orificios para cadena, luego bajar el peso hasta que un orificio del buln se encuentre alineado con el orificio correspondiente del contrapeso principal. Instale el segundo buln. Retirar la cadena e instalar el ltimo buln. Apretar todos los bulones de acuerdo con las recomendaciones descriptas en Sujetadores, Seccin 3.

FIGURA 17 5.10. CONJUNTO DE POSTE MAESTRO Y REFUERZO ANGULAR FIGURAS 15 Y 16 ADVERTENCIA: El apriete incorrecto de los bulones de los contrapesos puede facilitar el movimiento de los contrapesos sobre la manivela. El choque de los contrapesos contra el tope de la manivela puede provocar Instalar los flexibles de lubricacin en tierra como se muestra en la Figura 18. Conectar los flexibles desde la caera de lubricacin ubicada en la pata del poste al conjunto de cojinetes; una a cada lado de la unidad. El conjunto del poste maestro y refuerzo angular se entrega con bulones pivote instalados a fin de 17

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permitir que el soporte pueda izarse para lograr una correcta alineacin con los orificios de los bulones ubicados en la placa de apoyo. El resto de los pernos se encuentran dentro de una bolsa clasificados por tamao y dentro de un cajn o dentro de la sub base del equipo. Izar el refuerzo angular, como se muestra en la Figura 19 a fin de alinear los orificios de los bulones. Instalar los bulones de forma tal que las tuercas queden hacia fuera, facilitando as el ajuste posterior luego de la instalacin de la escalera. Ajuste suavemente los bulones, sin apretarlos.

5.11. INSTALACIN DEL POSTE MAESTRO ADVERTENCIA: No permanezca debajo de ninguna parte de la carga durante la instalacin del poste maestro. Izar el conjunto del poste maestro con una eslinga amarrada cerca de la parte superior del conjunto. De esta forma, el poste quedar suspendido en una posicin casi nivelada que facilitar su montaje a la base, como puede apreciarse en la Figura 20. Instalar los bulones que fijan el conjunto de poste y refuerzo angular a la base. Apretar los bulones de la base conforme a las recomendaciones descriptas en Sujetadores en la Seccin 3.

FIGURA 20

5.12. INSTALACIN DE LA ESCALERA ADVERTENCIA: No permanezca debajo de ninguna parte de la carga durante la instalacin de la escalera. Todas las unidades de bombeo Mark II se entregan con un diagrama para instalacin de escaleras que se encuentra en el paquete de informacin. La escalera o escaleras y las plataformas se fijan directamente al Poste Maestro, como se muestra en la Figura 21. En unidades de mayor tamao, las escaleras y plataformas tambin pueden fijarse al soporte del Poste Maestro. Instalar y apretar los bulones, de acuerdo con las recomendaciones descriptas en Sujetadores en la Seccin 3. Asimismo, apretar los bulones ubicaLUFKIN - MANUAL DE INSTALACIN M-96

FIGURAS 18 Y 19

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dos entre el Poste Maestro y las patas del Refuerzo Angular.

deseada. Volver a aplicar el freno, instalar la traba y encadenar el tambor (remitirse a la seccin 1.3 de este Manual). Lentamente, liberar la carga de las cadenas y retirar stas de las manivelas. 5.14. MONTAJE DEL TRAVESAO IGUALADOR Y BRAZOS PITMAN

FIGURA 21 En unidades ms pequeas, nuestras escaleras vienen equipadas con un aro de seguridad desmontable para mayor seguridad de la persona que deba trabajar en la zona del cojinete del Poste Maestro. La posicin del aro de seguridad es ajustable y debe colocarse en una posicin tal que asegure la mxima seguridad para el personal. ADVERTENCIA: Nunca utilice la escalera cuando la unidad est en funcionamiento. 5.13. PREPARACIN PARA LA INSTALACIN DE LA VIGA BALANCN PELIGRO: Durante esta operacin las manivelas estarn en movimiento. Mantngase alejado del rea de desplazamiento de las manivelas mientras stas permanezcan en esta posicin. A continuacin describiremos cmo girar las manivelas a fin de posicionar los orificios de los pernos de la manivela en el punto muerto inferior. Colocar cadenas en ambas manivelas (Ver Nota en la Seccin 5.6). Estirar las cadenas a fin de evitar la flojedad de las mismas. Retirar todo tipo de objetos y al personal del rea de desplazamiento de las manivelas. Soltar la palanca del freno. Elevar lentamente las manivelas hasta la posicin FIGURAS 22 Y 23 Colocar los Brazos Pitman en el suelo como se muestra en la Figura 22. Verificar que las lneas de lubricacin de tierra se encuentren sobre el lado superior. Separar los extremos superiores de los Brazos Pitman varias pulgadas ms que la distancia existente entre los espaciadores verticales ubicados dentro de cada extremo del travesao igualador. PRECAUCIN: Asegrese de que haya una plancha de goma dentro y sobre la parte superior de la cavidad de alojamiento de los Brazos Pitman a ambos lados del travesao igualador. De lo contrario se producirn graves daos.

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Haga descender el travesao igualador sobre los Brazos Pitman como se muestra en la Figura 23. Cuando el travesao igualador se encuentre en posicin, levantar levemente los Brazos Pitman y alejarlos del travesao igualador tanto como sea posible. Esto posiciona los Brazos Pitman de forma tal que los pernos pivote, que estn soldados a los Brazos Pitman, tocarn las bandas de retencin externas ubicadas en el travesao igualador. Si se han instalado los Brazos Pitman en forma correcta en esta posicin, stos descendern a una posicin vertical cuando se levante el conjunto, una vez fijado a la viga balancn. Luego instalar los flexibles de lubricacin del cojinete del travesao igualador (Ver Figura 24). Hay dos mangueras de cada lado. Retirar el tapn de la tapa del alojamiento de los cojinetes con un destornillador. Conectar el flexible a la tapa y al codo que se encuentra doblado hacia el interior del travesao igualador. Conectar el otro flexible a las caeras del travesao igualador y de los Brazos Pitman. Repetir este procedimiento del otro lado.

dor y los del ala inferior de la viga balancn es asimtrica, de modo que se pueden ensamblar de una sola manera.

FIGURA 25 ADVERTENCIA: No se ubique debajo de ninguna parte de la carga durante el montaje de la viga balancn. Levantar la viga balancn y alinearla con los orificios de la placa de cojinetes del travesao igualador. El frente de la placa se apoya sobre un bloque ubicado en la parte inferior de la viga balancn. Instalar y apretar los bulones conforme a las recomendaciones de apriete descriptas en Sujetadores en la Seccin 3. 5.16. CONEXIN DE LA VIGA BALANCN AL POSTE MAESTRO

FIGURA 24 5.15. CONJUNTO DE COJINETES DE VIGA BALANCIN A TRAVESAO IGUALADOR Tenga en cuenta que la distribucin de los orificios de la placa de cojinetes del travesao iguala20 FIGURA 26 ADVERTENCIA: No permanezca debajo de ninguna parte de la carga durante la instalacin del conjunto.

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Con el travesao igualador y los Brazos Pitman montados a la viga balancn, el punto de equilibrio de la mayora de los conjuntos se encuentra generalmente a la altura de la placa con el nombre LUFKIN adherida a la viga balancn. Utilice una eslinga doble, como se muestra en la Figura 26, a fin de estabilizar la carga. Izar el conjunto lentamente y permitir que los Brazos Pitman desciendan a una posicin vertical. Detener el izamiento cuando las conexiones de pernos de manivela estn a la altura de sus ojos. Verifique visualmente la alineacin de las conexiones de perno de la manivela a fin de corroborar la correcta instalacin de los Brazos Pitman y/o que el travesao igualador est derecho. Si esta alineacin no puede lograrse, comunquese con el representante de LUFKIN ms cercano. Alinear los orificios de la viga transversal posterior con los orificios ubicados en los alojamientos de los cojinetes del poste maestro. Instalar los bulones y apretarlos conforme a las recomendaciones especificadas en Sujetadores, en la Seccin 3. A los fines de alineacin, se suministra un paquete de suplementos pero no deben instalarse en este momento. Por lo general, estos suplementos se encuentran ubicados en la viga transversal posterior. En algunos casos se encuentran dentro de la bolsa de accesorios. 5.17. CONEXIN DEL PERNO DE LA MANIVELA A LOS BRAZOS PITMAN

Limpiar las superficies de contacto entre la conexin inferior de los Brazos Pitman y la caja de cojinetes del perno de la manivela. Retire los tornillos con cabeza del ala externa del alojamiento de los cojinetes. Los extremos de los Brazos Pitman deberan encajar fcilmente en las cajas de los cojinetes de los pernos de manivela. Si los Brazos Pitman no encajan correctamente en el perno de manivela, levantar o bajar lentamente la viga balancn para lograr la alineacin adecuada. Alinear los orificios de los tornillos con cabeza e instalar los mismos, apretndolos conforme a las recomendaciones de la Seccin 3. Bajar la viga y el travesao igualador, permitiendo que el extremo superior de los Brazos Pitman se asiente contra las planchas de goma ubicadas en el travesao igualador. Es importante que ambos Brazos Pitman se introduzcan completamente en las cavidades del travesao igualador y que no se atasquen en una posicin intermedia.

FIGURA 28 5.18. VERIFICACIN DE LA ALINEACIN DE LOS BRAZOS PITMAN Con las manivelas an en posicin vertical, verifique el espaciado existente entre el perfil lateral de los Brazos Pitman y el extremo del eje de baja o bien entre el perfil lateral de los Brazos Pitman y el apoyo del perno de la manivela ubicado a cada lado de la unidad, como se muestra en la Figura 28. Estas distancias no deben exceder 1/8 de pulgada. Siga las instrucciones especificadas en la Figura 29 si se desea ajustar la alineacin. Asegrese de utilizar el mismo nmero y espesor de suplementos debajo de ambos apoyos del alojamiento de cojinetes que se desea suplementar a fin de evitar la desalineacin del cojinete. 21

FIGURA 27 PRECAUCIN: No martillar la conexin inferior de los Brazos Pitman contra el alojamiento de cojinetes del perno de manivela. Esto podra daar los cojinetes del perno de manivela.

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FIGURA 29

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5.19. LUBRICACIN DEL CONJUNTO DE COJINETES Los conjuntos de cojinetes del perno de manivela, travesao igualador y poste maestro son lubricados en fbrica; sin embargo, es conveniente verificar los conjuntos. Los alemites para engrasar los cojinetes del perno de la manivela estn ubicados en el alojamiento de dichos cojinetes. Los alemites para lubricar los cojinetes del travesao igualador estn ubicados en uno de los brazos Pitman. Los alemites para engrasar los cojinetes del poste maestro estn ubicados cerca de la parte inferior de las patas del dicho poste. Utilizando una grasa segn las especificaciones de la Seccin 12.3, bombear la grasa dentro del conjunto de los cojinetes hasta que desborde por el aliviador. Las lneas de lubricacin estn pre lubricadas; por lo tanto, se requiere slo de una pequea cantidad de grasa para efectuar esta verificacin. Bombear la grasa lentamente a fin de evitar daos en los retenes. PRECAUCIN: Si los conjuntos son operados con una cantidad inadecuada o con un tipo de lubricante incorrecto, se daarn los cojinetes del travesao igualador, del poste maestro y del perno de la manivela.

extiende por debajo de la placa superior situada en la cabeza del balancn. Un nico buln con una gran arandela sostiene el conjunto.

FIGURAS 31 Y 32

FIGURA 30 5.20. INSTALACIN DEL ESTROBO Las unidades Mark II estn provistas de dos tipos bsicos de conjuntos de estrobos. La Figura 33 ilustra la instalacin de un sistema de dos lneas que emplea una polea compensadora que se engancha a la cabeza del balancn. El lado inferior de la polea se apoya sobre un asiento curvo para el estrobo, soldado a la cabeza del balancn. Un gancho ubicado en la parte inferior de la polea se
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FIGURA 33

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La Figura 34 ilustra un estrobo de una sola pieza pasado alrededor del asiento para estrobo ubicado en la parte superior de la cabeza de balancn. Abulonar suavemente el retn del estrobo en su lugar sobre el asiento y el estrobo. Estirar el cable tirando de la cruceta colgadora hasta que sta se encuentre en posicin paralela a la parte inferior de la cabeza del balancn y el cable se encuentre contra el asiento. Apretar el buln que sujeta al retn del estrobo en su posicin conforme a la Seccin 3.

inserte los pernos ubicados en el aro de seguridad dentro de los receptculos ubicados al costado de la cabeza del balancn. 5.22. INSTALACIN DE LA CABEZA DEL BALANCN ADVERTENCIA: No permanecer debajo de ninguna parte de la carga durante la instalacin de la cabeza del balancn. No colocar las manos o los dedos en el interior de la cabeza del balancn durante la instalacin de la misma.

FIGURA 34 5.21. INSTALACIN DEL ARO DE SEGURIDAD DEL ESTROBO

FIGURA 35 Todas las unidades de bombeo Mark II estn provistas de un aro de seguridad para el estrobo. ste evita que el estrobo se salga de la cabeza del balancn en caso de que el estrobo se aflojara. Para instalar el aro de seguridad, simplemente 24
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FIGURAS 36 Y 37

Antes de izar la cabeza del balancn, asegrese de que los tornillos de ajuste se encuentren al ras con la parte interna de las placas laterales (Figura 36). Izar la cabeza del balancn y limpiar la pista del cable a fin de eliminar todo material extrao. Colocar la cabeza del balancn sobre la viga, asegurndose de que la placa oscilante ubicada dentro de la porcin superior de la cabeza del balancn encaje firmemente en el ala superior de la viga y se encuentre entre la barra de asiento y el espaciador angular (Figura 37). Algunas unidades de menor tamao son entregadas con un perno bisagra, que debe instalarse en este momento. Insertar el perno a travs de la placa lateral y la cavidad de bisagra ubicada en la parte superior de la viga balancn. Agregar las arandelas y las chavetas para sujetar al perno bisagra en su lugar. Dejar que la cabeza del balancn descienda para que la placa amortiguadora ubicada en el interior de la cabeza del balancn haga contacto con la placa frontal de la viga balancn. Las unidades con una longitud de carrera de cmo mnimo 100 estn equipadas con una barra de seguridad (Ver Figura 38). Instale la barra a travs de la ranura ubicada a un lado de la cabeza y a travs del ngulo soldado en la placa frontal de la viga. Para impedir que la barra se deslice fuera de su posicin, se debe introducir el perno giratorio que forma parte de la barra, en la ranura de la placa lateral y luego girarlo 90 para que apoye sobre el interior de la placa lateral. Verifique visualmente que la barra de seguridad atraviese el ngulo y no se encuentre por encima o por debajo del mismo. Las unidades con una longitud de carrera inferior estn equipadas con un perno pasador (Ver Figura 37). Por lo general, las unidades de este tamao son entregadas de fbrica con la cabeza del balancn montada a la viga balancn. A esta altura, asegrese de que el perno pasador se encuentre instalado. Si la alineacin de la cabeza del balancn no es la correcta (procedimiento 5.23), deber aflojar el perno pasador hasta efectuar el ajuste correspondiente y luego deber ajustarlo nuevamente. ADVERTENCIA: La barra de seguridad, el pasador de bisagra y el buln de retencin deben encontrarse instalados y apretados en todo momento, excepto durante la extraccin de la cabeza del balancn. 5.23. REGULACIN DE LA CABEZA DE BALANCN Con la viga balancn en posicin casi horizontal,

emplear un nivel o plomada, tal como se ilustra en la Figura 39, para verificar la alineacin horizontal de la cabeza de balancn. La cabeza de balancn puede ajustarse apretando los tornillos de ajuste que se encuentran en ambos lados de la cabeza de balancn hasta que sta se encuentre finalmente alineada. Apretar las tuercas de seguridad para mantener la alineacin. Apretar el buln de retencin en aquellas unidades que cuenten con el mismo. Remitirse a la Seccin 3 Sujetadores.

FIGURAS 38 Y 39 25

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NOTA: Es esencial que el usuario de la unidad de bombeo cumpla con todos los requerimientos de seguridad aplicables relativos a proteccin de cabezas de balancn. Remitirse a la norma API R1311ER. LUFKIN cuenta con estos protectores. 5.24. ALINEACIN DE LA UNIDAD Empleando una cuerda, mantener la cruceta colgadora alejada del vstago pulido. No permanezca debajo de la cabeza de balancn. Tirar una plomada desde el centro superior de la cabeza de balancn, a un costado del vstago pulido. Se logra la alineacin cuando la distancia existente entre la cuerda y el centro del vstago pulido es igual a la distancia que existe entre la cuerda y el eje del cable, cuando ste ya est conectado a la carga del pozo. Puede emplearse un mtodo alternativo luego de haber montado la unidad por completo y antes de ponerla en marcha. Una vez aplicada la carga del pozo a la unidad, emplear un nivel para verificar la alineacin vertical del vstago pulido en varias posiciones de la carrera de desplazamiento. De requerirse ajuste, desplazar la unidad de bombeo completa sobre sus fundaciones.

PELIGRO: Durante esta operacin las manivelas girarn. Mantenerse alejado de la zona de rotacin de las manivelas y otras partes mviles de la unidad. Luego de establecer la alineacin final de la unidad con el pozo: (1) Colocar cadenas a ambas manivelas (Ver Aviso en la Seccin 5.6). Eliminar el juego muerto a fin de que ambas manivelas tengan el mismo apoyo. Desencadenar el tambor y desenganchar la traba del freno (remitirse a la Seccin 1 de este Manual). Una vez que se ha verificado que el rea de desplazamiento de las manivelas se encuentra despejada, liberar el freno. Emplear la gra para bajar lentamente las manivelas hasta la posicin de punto muerto inferior. Volver a colocar el freno. (2) Asegurarse de que todos los anclajes de fundacin se encuentren instalados y apretar los bulones de anclaje. (3) Verificar que todos los dems bulones estn apretados. Remitirse a la Seccin 3 para ver los ajustes recomendados para los bulones. 5.25. INSTALACIN DEL MOTOR ADVERTENCIA: No permanezca debajo de ninguna parte de la carga mientras se instala el motor; no colocar los dedos ni las manos entre el motor y los rieles de desplazamiento. Colocar los bulones de los rieles de desplazamiento en las ranuras T prximas al reductor, de manera que las correas puedan instalarse fcilmente luego de posicionar el motor. Desplazar los rieles hasta que hagan tope con los bulones. Espaciar los rieles de desplazamiento hasta que coincidan con los agujeros de montaje del motor. Instalar y espaciar los bulones de montaje en las ranuras T de los rieles de montaje de manera que stos coincidan con los agujeros de montaje del motor. Bajar lentamente el motor sobre los bulones de montaje. Para evitar lastimarse dedos y manos, emplear pinzas u otras herramientas para posicionar los bulones. Instalar las tuercas pero no apretarlas hasta que se complete la alineacin de las correas. Algunas bases estn hechas a medida para un tipo de motor determinado. Estas no cuentan con rieles gua. Las patas del motor se montan directamente sobre las ranuras T de la base.

FIGURA 40

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5.26. INSTALACIN Y ALINEACIN DE LAS CORREAS V ADVERTENCIA: Asegurarse de que el motor no pueda ponerse en marcha durante este procedimiento.

Desplazar el motor segn sea necesario y luego apretar los bulones que fijan el motor a los rieles de desplazamiento. Tensar las correas empleando los tornillos de ajuste hasta que la tensin de las mismas sea uniforme transversalmente. Verificar la tensin golpeando ligeramente las correas en la parte central de su extensin. Las mismas deben tener movimiento y elasticidad. Apretar los bulones fijando los rieles de desplazamiento a las ranuras T, siguiendo las recomendaciones dadas en la Seccin 3 Sujetadores. 5.27. INSTALACIN DEL GUARDA CORREAS ADVERTENCIA: Asegurarse de que el motor no pueda ponerse en marcha durante este procedimiento.

FIGURA 43 Retirar la bandeja inferior (Figura 42) del guardacorreas e instalar ste (Figura 43). El soporte frontal encaja sobre dos ejes de baja velocidad salientes del reductor y queda fijado por las tuercas de fijacin ubicadas en los vstagos del reductor. El soporte trasero del guarda-correas encaja sobre la base del motor. Verificar el interior del guardacorreas para asegurarse de que las poleas y correas tienen la luz adecuada. El guarda-correas puede desplazarse ligeramente hacia los costados para regular la luz. No desplazarlo en exceso tal que las poleas rocen con el guarda-correas. Volver a colocar la bandeja inferior. Algunos guarda-correas estn equipados con un soporte central o soporte lateral, que debe ser colocado en este momento. Apretar todos los bulones siguien27

FIGURAS 41 Y 42 Instalar un juego de correas de idnticas caractersticas. Si alguna de las poleas tiene un nmero mayor de canales, emplear los canales internos. Utilizar una cuerda para alinear las caras internas de las poleas, tal como se muestra en la Figura 41.

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do las recomendaciones dadas en la Seccin 3 Sujetadores. NOTA: Es esencial que el usuario de la unidad de bombeo cumpla con todos los requerimientos de seguridad aplicables a las protecciones de correas y poleas. Para tener informacin adicional sobre guarda-correas ver la norma API RP11ER. 5.28. LUBRICACIN DEL REDUCTOR Para las especificaciones de lubricacin y cantidades necesarias, ver las Secciones 12.1 y 12.2. Verificar el nivel de aceite con la varilla medidora ubicada en la parte delantera del reductor. Si el nivel de aceite es bajo, retirar la tapa de inspeccin y agregar aceite hasta el nivel adecuado. PRECAUCION: El reductor puede sufrir daos si se lo hace funcionar con una cantidad insuficiente o tipo incorrecto de lubricante.

mientras se instalan las protecciones. Independientemente del tipo de protecciones solicitadas, todas las unidades Mark II estn provistas de un panel frontal estndar de malla metlica. Abulonar el panel frontal a los soportes provistos; abulonar los soportes a la parte frontal de la base de la unidad (Figura 45). Apretar los bulones siguiendo las recomendaciones dadas en la Seccin 3 Sujetadores.

FIGURA 45 Cuando las protecciones de manivela son provistas por LUFKIN, se entrega con la unidad un esquema de instalacin de la proteccin. El mismo muestra los nmeros de partes del panel as como la ubicacin de cada pieza entre s y respecto de la boca del pozo. Excepto en las unidades de alta capacidad, el panel posterior tiene una abertura para el guarda-correas y est sujetado mediante una grampa al poste maestro o a las alas de la viga base, en la medida de lo posible. Los paneles laterales se fijan a los paneles delantero y trasero con bisagras formadas por ganchos estticos ubicados en los paneles laterales y receptculos verticales tubulares ubicados en los paneles delantero y trasero (Ver Figura 46). Toda vez que usted decida colocar sus propias protecciones, en lugar de las provistas por LUFKIN, asegrese de que las mismas cumplan todos los requisitos de la legislacin Nacional, Provincial y Municipal.

FIGURA 44 5.29. INSTALACIN DE LAS PROTECCIONES DE MANIVELAS Jams operar las unidades de bombeo sin las protecciones debidamente colocadas. LUFKIN dispone de protecciones. Remitirse a la Seccin 1.4 del presente Manual. ADVERTENCIA: Mantenerse alejado de la zona de desplazamiento de las manivelas 28

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6. PRE OPERACIN PELIGRO: Antes de iniciar la operacin de cualquier unidad, repasar la seccin relativa a seguridad (Seccin 1) de este Manual. Tener extrema precaucin de permanecer alejado de la zona de desplazamiento de la manivela as como de otras partes mviles mientras se efecte alguna de las siguientes tareas. 6.1. SENTIDO DE ROTACIN El sentido de giro de la Unidad de Bombeo LUFKIN Mark II debe ser slo en direccin contraria a las agujas del reloj. Esto queda determinado al mirar a la unidad desde el costado, con la cabeza de balancn ubicada del lado derecho. Las manivelas tienen flechas que indican el sentido de giro correcto. ADVERTENCIA: El contacto con corriente elctrica puede provocar graves lesiones o la muerte. El suministro elctrico debe cortarse antes de realizar cualquier trabajo sobre el motor elctrico. Todos los trabajos elctricos deben ser realizados por un electricista calificado. 6.2. PRIMERA ROTACIN DE LA MANIVELA PELIGRO: El contacto con las partes giratorias pesadas puede provocar lesiones graves o la muerte. Mantenerse alejado de las zonas de desplazamiento de manivela y cabeza de balancn. Despejar el rea de desplazamiento de la manivela de cualquier obstruccin que pueda haber quedado sobre la unidad o las fundaciones. La primera rotacin de la manivela debe ser lo ms lenta posible. Verificar visualmente que exista espacio adecuado entre las manivelas y el guarda-correas, protecciones de manivela y partes laterales de los Brazos Pitman. Durante la primera rotacin tambin debe verificarse el espaciamiento existente entre la parte inferior, el pozo y la bomba. Una vez finalizadas las verificaciones de espaciamiento, operar la unidad durante 30 minutos y volver a ajustar las correas V. PRECAUCIN: Para evitar que la unidad sufra daos, deben volver a apretarse todos los bulones luego de una semana de operacin. 29

FIGURA 46 5.30. APLICACIN DE LA CARGA DE POZO Mantener la cruceta colgadora alejada del vstago pulido mediante una cuerda o cadena. De ser necesario, colocar una extensin al vstago pulido de manera que ste supere en altura a la cabeza de balancn. Desde encima de la cabeza de balancn, izar lentamente el vstago pulido con la gra una distancia igual a la carrera de desplazamiento. ADVERTENCIA: Siempre trabajar con la gra desde encima de la cabeza de balancn. En caso que la parte inferior de la cabeza de balancn se enganche con la gra, podra desprenderse de la viga balancn. Retirar el seguro de la cruceta colgadora y posicionar el vstago pulido dentro de la muesca ubicada en la cruceta colgadora. Volver a colocar el seguro y colocar el pasador en la ranura provista. Instalar la grampa del vstago en la cruceta colgadora y apretar los bulones de acuerdo con los torques de apriete recomendados por el fabricante de la grampa. Liberar el freno y bajar la carga lentamente con la gra hasta que la carga de pozo acte sobre la unidad, provocando el aflojamiento de las cadenas. Volver a accionar el freno. Retirar la grampa del vstago que se encontraba en la caja prensa-estopas del pozo. ADVERTENCIA: Mantener las manos fuera de la grampa del vstago pulido y la caja prensa-estopas en caso que se suelte la grampa del vstago pulido o la unidad se ponga en movimiento.

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7. REGULACIN DEL BALANCEO 7.1. DETERMINACIN DEL BALANCEO REQUERIDO Un balanceo adecuado trae aparejada una operacin eficiente, mnima carga torsional y una ms prolongada vida til de la unidad. Los requerimientos de balanceo pueden determinarse en forma muy precisa o bien estimarse mediante diversos mtodos. PELIGRO: No ingresar al rea de desplazamiento de la manivela ni quedarse parado debajo de la cabeza de balancn al efectuar cualquiera de las siguientes tareas. (1) Dinammetro en el vstago pulido El anlisis de una tarjeta dinamomtrica es el mtodo ms preciso para determinar la carga y el balanceo. Este mtodo implica el uso de un dinammetro para registrar la carga de pozo durante un ciclo de carrera, empleando luego factores de torque para determinar el torque del reductor y el balanceo requerido para alcanzar la condicin de equilibrio. (2) Ampermetro Se puede emplear un ampermetro conectable para comparar las corrientes durante las carreras ascendente y descendente en aquellas unidades impulsadas por motores elctricos. Cuando se ajusta el balanceo y se igualan los picos de corriente la unidad se encuentra aproximadamente balanceada. (3) Vacumetro Puede emplearse un vacumetro para comparar los picos de torque en aquellas unidades impulsadas por motores a explosin, tanto como se emplea el ampermetro en las unidades impulsadas por motores elctricos. La presin de vaco disminuye cuando la potencia de salida del motor aumenta. (4) Sonido del motor Se puede estimar en forma aproximada el balanceo escuchando el sonido caracterstico del motor al accionar la unidad. Cuando se alcancen las cargas mximas se producir un cambio de velocidad y ste, a su vez, producir un cambio en el sonido del motor. (5) Tensin en las correas La tensin y, en consecuencia, el estiramiento de las correas aumenta con la carga, lo cual genera 30

una flojedad razonable en las correas situadas del lado opuesto a la direccin de rotacin del motor. Para estimar el balanceo puede efectuarse una comparacin visual de la flojedad o pandeo de las correas durante la carrera ascendente y la carrera descendente. 7.2. AJUSTE DE LOS CONTRAPESOS ADVERTENCIA: Mantenerse alejado de la zona de desplazamiento de la manivela y no quedarse parado bajo la carga mientras se ajustan los contrapesos. 7.2.1. Manivelas con Cremallera

FIGURA 47 Detener la unidad con las manivelas apuntando en direccin opuesta al pozo e inclinadas ligeramente hacia abajo en la direccin en que se van a mover los contrapesos. Colocar el freno, desconectar todas las fuentes de alimentacin elctrica, colocar la traba del freno y encadenar el tambor de freno (remitirse a la Seccin 1.3 de este Manual para ver el procedimiento correcto). Aflojar los bulones de los contrapesos lo suficiente como para permitir que stos se muevan. Emplear la llave pin en aquellas unidades equipadas con manivelas dentadas, tal como se aprecia en la Figura 47, a fin de mover los contrapesos hacia la posicin deseada. Puede que algunos de los contrapesos mayores deban ser movidos con la ayuda de una gra o barra de fuerza. El contrapeso ubicado en la parte inferior de la manivela

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puede ser movido en forma similar. Luego de posicionar los contrapesos en la ubicacin deseada, apretar los bulones de los contrapesos e instalar una segunda tuerca en calidad de tuerca de bloqueo. Seguir las recomendaciones dadas bajo la Seccin 3 Sujetadores. 7.2.2. Manivelas sin Cremallera Detener la unidad con las manivelas ubicadas en la posicin totalmente vertical 6 en punto (punto muerto inferior). Colocar el freno, desconectar todas las fuentes de alimentacin elctrica, colocar la traba del freno y encadenar el tambor de freno (remitirse a la Seccin 1.3 de este Manual para ver el procedimiento correcto). Colocar las cadenas tal como se muestra en la Figura 48. Eliminar la flojedad de las cadenas con una gra. Aflojar los bulones de los contrapesos lo suficiente como para mover los contrapesos. Subir o bajar los contrapesos a la posicin deseada y apretar los bulones de los contrapesos. Instalar la segunda tuerca en calidad de tuerca de bloqueo. Seguir las recomendaciones dadas bajo la Seccin 3 Sujetadores. ADVERTENCIA: Los bulones de contrapesos apretados incorrectamente pueden hacer que los contrapesos se desplacen en la manivela. El movimiento brusco de los contrapesos podra desplazarlos hasta el tope de la manivela y daar la unidad o provocar lesiones graves o muerte al personal a cargo.

8. CAMBIO DE CARRERA ADVERTENCIA: Antes de efectuar un cambio de carrera, repasar la Seccin 1 (Seccin Seguridad) del presente Manual. Mantenerse alejado de la zona de desplazamiento de la manivela mientras se realizan algunas de las siguientes tareas. La siguiente descripcin de cambio de carrera se realiza visualizando a la unidad de bombeo desde el lado que tiene al pozo ubicado del lado derecho. 8.1. PREPARACIN Detener la unidad de forma tal que el extremo de las manivelas que tiene los contrapesos se encuentre en la posicin de punto muerto inferior y colocar el freno. PRECAUCIN: Un frenado brusco puede daar los dientes del engranaje del reductor. Se recomienda accionar la palanca de freno en forma lenta y estable. Para retirar la carga de pozo, colocar una grampa en el vstago pulido sobre la caja prensa-estopas y apretar de acuerdo a lo recomendado por el fabricante de la grampa. Retirar las protecciones de manivelas. Colocar cadenas en ambas manivelas (Ver la Nota de la Seccin 5.6). Empleando una gra, eliminar la flojedad a fin de quitar la carga del freno. Liberar lentamente el freno e izar hasta que el extremo que tiene el perno de manivela se encuentre a un nivel de trabajo satisfactorio. Volver a accionar el freno y colocar la traba. Desconectar toda fuente de alimentacin elctrica y encadenar el tambor. Asegurarse de que las manivelas no puedan girar (remitirse a la Seccin 1.3 de este Manual para ver las precauciones aplicables). Desconectar la cruceta colgadora del vstago pulido. ADVERTENCIA: Mantener las manos alejadas del espacio existente entre el vstago pulido y la cruceta colgadora en caso de que la grampa del vstago pulido se suelte o la unidad se ponga en movimiento. Encadenar la viga balancn entre la cabeza de balancn y el cojinete del travesao igualador y eliminar la flojedad, retirando la carga de los Brazos Pitman.

FIGURA 48
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PRECAUCIN: No izar en exceso ni colocar una carga ascendente sobre los pernos de las manivelas. Dejar la conexin del Brazo Pitman inferior fijada al alojamiento del cojinete del perno de los Brazos Pitman. 8.2. EXTRACCIN DEL PERNO DE MANIVELA ADVERTENCIA: Debe utilizarse proteccin ocular adecuada; el desprendimiento de virutas metlicas puede provocar daos a los ojos. El empleo de una tuerca de golpeo (provista como tem opcional) es la forma recomendada para extraer el perno de manivela. En primer lugar extraer el pasador. Luego retirar la tuerca del perno de manivela empleando una bocallave fija (provista con un juego de herramientas como opcional) y una maza de mango largo de por lo menos 14 libras. Luego enroscar la tuerca de golpeo sobre el perno hasta que sta asome por debajo. Martillar sobre la cabeza de la tuerca de golpeo hasta aflojar el perno. Cuando el perno est flojo, no retirarlo del agujero. Retirar la tuerca de golpeo y enroscar la tuerca original 3 o 4 vueltas. Seguir el mismo procedimiento para el perno del lado opuesto. En caso de no disponer de una tuerca de golpeo, retirar entonces el pasador y aflojar la tuerca del perno de manivela tal como se ha descripto ms arriba. No retirar la tuerca. Martillar lo ms parejamente posible contra el extremo del perno. Cuando el perno se afloje, no retirarlo de su agujero. Seguir el mismo procedimiento para el perno del lado opuesto. Verificar la luz existente en el agujero del perno de manivela y ajustar la viga balancn en forma acorde de manera que cuando se retiren los pernos, stos no caigan o salten en forma repentina. Retirar las tuercas y extraer los pernos de manivela de sus agujeros. El perfil lateral de los Brazos Pitman soportar al conjunto de alojamiento del cojinete de perno de manivela hasta que se instale el perno en otra cavidad. Inspeccionar las superficies del perno de manivela y del agujero para determinar si existen rastros de oxidacin o desgaste. Estas condiciones pueden indicar que el perno estaba flojo. Una vez retirado el perno, aplicar antioxidante en la cara interna del agujero del perno de manivela.

8.3. INSTALACIN DEL PERNO DE MANIVELA Emplear un solvente seguro (en conformidad con las normas de seguridad de su compaa) para limpiar el perno de manivela, el agujero del perno de manivela, la tuerca y la superficie de la manivela sobre la cual se asienta la tuerca. Asimismo, retirar cualquier resto de pintura, rebabas y otros materiales extraos que puedan encontrarse en estas superficies. Regular la viga balancn a fin de que los pernos de manivela queden alineados con los agujeros correspondientes para lograr la longitud de carrera deseada. Aplicar una capa de aceite liviano en el agujero del perno de manivela. Limpiar con la mano cualquier exceso de aceite. Emplear un trapo limpio sin pelusa para limpiar sus manos. Insertar el perno en su agujero e instalar la tuerca. PRECAUCIN: No instalar el perno de manivela sin antes agregar una pelcula de aceite en el agujero. Empleando la bocallave tubo, apretar lo ms posible la tuerca del perno de manivela a mano. Empleando una maza de por lo menos 14 libras sobre la llave, hacer girar la tuerca dos ranuras de pasador ms all del agujero del perno. Luego, observando cuidadosamente, alinear el agujero sobre el perno con la tercera ranura de pasador. ADVERTENCIA: Debe utilizarse una adecuada proteccin ocular; el desprendimiento de virutas metlicas puede causar dao a los ojos. Instalar el pasador. Nunca retraer la tuerca para insertar el pasador. Si se ha enroscado demasiado la tuerca, retirar el perno de manivela y repetir el procedimiento de instalacin. PRECAUCIN: La limpieza incorrecta del perno de manivela y de la cavidad del perno de manivela, as como el apriete incorrecto del perno de manivela, pueden provocar daos a la unidad de bombeo. 8.4. PUESTA EN OPERACIN DE LA UNIDAD Bajar la viga balancn hasta que el travesao igualador descanse sobre la parte superior de los perfiles laterales de los Brazos Pitman. Verificar que los Brazos Pitman se encuentren totalmente

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desplazados hacia arriba en el travesao igualador. Volver a colocar la cruceta colgadora al vstago pulido. ADVERTENCIA: Mantener las manos alejadas del espacio existente entre el vstago pulido y la cruceta colgadora en caso que la grampa del vstago pulido se suelte o la unidad se ponga en movimiento. Retirar la(s) cadena(s) de la viga balancn. Manteniendo el freno accionado, quitar la cadena al tambor y soltar la traba del freno. Liberar el freno lentamente para transferir la carga de pozo nuevamente a la cruceta colgadora. Asegurarse de que la carga no se encuentre sobre la grampa del vstago pulido en la caja prensa-estopas. Colocar el freno. Desconectar todas las fuentes de suministro elctrico. Volver a instalar el (los) panel(es) protectores de manivela. ADVERTENCIA: Mantenerse alejado del rea de desplazamiento de las manivelas mientras se instalan las protecciones. Retirar la grampa del vstago pulido de la caja prensaestopas. Luego de un cambio de longitud de carrera verificar el espaciamiento existente entre la parte inferior, la cavidad y la bomba. Adems, debe verificarse el balanceo y volver a posicionarse los contrapesos segn sea necesario para lograr un balanceo adecuado. 9. MANTENIMIENTO DEL POZO PELIGRO: Antes de realizar cualquier tarea en los alrededores de una unidad de bombeo, remitirse a la Seccin de Seguridad de este Manual (Seccin 1). Todas las unidades de bombeo con varilla succionadora necesariamente tienen partes giratorias. An una unidad de bombeo que se encuentra temporariamente detenida tiene componentes que pueden moverse por efecto de la gravedad. Es esencial impedir la rotacin de las manivelas detenidas en cualquier posicin a los fines de realizar tareas de reparacin o mantenimiento. 9.1. PREPARACIN ADVERTENCIA: No intentar efectuar tareas de mantenimiento en el pozo sin antes desmontar la cabeza de balancn.

Detener la unidad con la viga balancn en posicin casi horizontal y las manivelas apuntando en direccin opuesta al pozo, colocar el freno y accionar la traba del freno. Desconectar toda fuente de suministro elctrico. PRECAUCIN: Un frenado brusco puede daar los dientes del engranaje del reductor. Se recomienda ejercer un frenado lento y parejo sobre la palanca de freno. Para desligar la carga de pozo, colocar una grampa del vstago pulido en la caja prensa-estopas y apretar siguiendo los torques recomendados por el fabricante de la grampa. Retirar las protecciones de las manivelas. Colocar cadenas en las manivelas. Ver la Nota en la Seccin 5.6. Empleando la gra, eliminar la flojedad de las cadenas. Retirar la traba de freno y liberar el freno. Izar las manivelas lentamente hasta que la carga de pozo se encuentre fuera de la cruceta colgadora. Volver a colocar el freno, activar la traba de freno, encadenar el tambor y desconectar todas las fuentes de suministro elctrico (remitirse a la Seccin 1.3 de este Manual para ver el procedimiento correcto). Desconectar la cruceta colgadora del vstago pulido. ADVERTENCIA: Mantener las manos alejadas del espacio existente entre el vstago pulido y la cruceta colgadora en caso de que la grampa del vstago pulido se suelte o la unidad se ponga en movimiento. Pasar una cuerda o cadena larga a travs de la cruceta colgadora y volver a colocar la traba en la cruceta colgadora. Asegurarse de que la cuerda o cadena tenga longitud suficiente como para que la cruceta colgadora pueda ser mantenida sin que el operario deba despegar sus pies del piso. 9.2. EXTRACCIN DE LA CABEZA DE BALANCN ADVERTENCIA: Bajo ninguna circunstancia debe intentarse efectuar tareas de mantenimiento del pozo sin antes retirar la cabeza de balancn. Asegurarse de retirar el buln pasador, la barra de seguridad y/o el perno de bisagra antes de intentar retirar la cabeza de balancn. No permanezca bajo ninguna parte de la carga mientras se efecta el izaje. Fijar la cadena a la cabeza de balancn. Aflojar los

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tornillos de ajuste ubicados a ambos lados de la cabeza de balancn hasta que se encuentren al ras de las placas laterales. Retirar el buln pasador, la barra de seguridad y/o el perno de bisagra. Mientras se mantiene la cruceta colgadora alejada del vstago pulido, izar lentamente la cabeza de balancn retirndola de la viga. Colocar la cabeza de balancn sobre el piso a una distancia segura del rea de trabajo. Manteniendo el freno accionado, liberar las dems medidas de seguridad que impiden la rotacin de la unidad. Liberar el freno lentamente para bajar las manivelas hasta la posicin totalmente vertical (6 en punto). Volver a implementar las medidas de seguridad para evitar la rotacin de la unidad antes de efectuar las tareas de mantenimiento del pozo. 9.3. INSTALACIN DE LA CABEZA DE BALANCN Una vez concluidas las tareas de mantenimiento del pozo, volver a colocar las cadenas a las manivelas tal como se ha descripto anteriormente. Quitar las cadenas del tambor, quitar la traba del freno y liberar el freno. Izar lentamente las manivelas hasta que la viga se encuentre en posicin casi horizontal, como se ha descripto anteriormente. Accionar el freno, colocar la traba, encadenar el tambor y desconectar todas las fuentes de suministro elctrico. Retirar la cadena de las manivelas y volver a colocarla sobre la cabeza de balancn. Una vez terminada la instalacin, verificar la alineacin de la cabeza de balancn tal como se describe en el Procedimiento 5.22 y 5.23 de este Manual. ADVERTENCIA: La barra de seguridad, el perno de bisagra y/o el perno pasador deben estar instalados y apretados en todo momento excepto durante la extraccin de la cabeza de balancn. 9.4. PUESTA EN OPERACIN DE LA UNIDAD Colocar las cadenas en las manivelas (Ver Aviso en la Seccin 5.6). Empleando la gra, eliminar la flojedad de las cadenas. Quitar la cadena del tambor, quitar la traba de freno y liberar el freno. Izar lentamente las manivelas lo suficiente como para poder volver a instalar la cruceta colgadora en el vstago pulido. ADVERTENCIA: Mantener las manos alejadas del espacio existente entre la cruceta 34

colgadora y la grampa del vstago pulido en caso de que la grampa del vstago pulido se suelte o la unidad se ponga en movimiento. Volver a colocar el freno. Retirar la cadena de la cruceta colgadora e insertar sta en el vstago pulido. Liberar el freno lentamente para transferir la carga de pozo nuevamente hacia la cruceta colgadora. Asegurarse de que la carga no se encuentra sobre la grampa del vstago pulido en la caja prensaestopas. Volver a accionar el freno. Retirar la grampa del vstago pulido ubicada en la caja prensa-estopas. Volver a instalar todas las protecciones antes de intentar poner en funcionamiento la unidad de bombeo. Verificar el espaciado existente entre la parte inferior, la cavidad y la bomba. 10. MANTENIMIENTO PREVENTIVO El mantenimiento preventivo es esencial para prolongar la vida de la unidad y para evitar fallas que puedan resultar costosas posteriormente. Gran cantidad de elementos pueden verificarse visualmente o bien escuchando sonidos anormales. Estos elementos deben verificarse cada vez que uno se acerca a la unidad. PRECAUCIN: Nunca acercarse a una unidad de bombeo presumiendo que todo est en orden. Con el paso del tiempo, algunos componentes pueden aflojarse y presentar una situacin potencialmente peligrosa. Siempre aproximarse a las unidades en operacin desde la parte posterior. Antes de aproximarse a la unidad se recomienda efectuar las siguientes inspecciones visuales: (1) Observar si no se han aflojado los pernos de ambas manivelas. (2) En las unidades impulsadas con motores de baja velocidad, verificar si el volante est flojo. (3) Verificar si los contrapesos se encuentran bien apretados. (4) Verificar si no se ha aflojado el cojinete del travesao igualador. (5) Verificar si no se han aflojado las conexiones entre la viga balancn y los cojinetes del poste maestro. (6) Verificar la alineacin vertical de la unidad con el pozo. Verificar si el vstago pulido se desva hacia un lado de la caja prensa-estopas. Adems, comparar visualmente la distancia existente entre los perfiles laterales de los Brazos Pitman y las manivelas ubicadas a cada lado de la unidad. Verificar que el estrobo asiente correctamente

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sobre la pista de la cabeza de balancn. Adems, verificar si el estrobo presenta ruptura de hilos. Puede producirse una desalineacin si la base se desplaza sobre las fundaciones debido a que los bulones de anclaje estn flojos. La desalineacin puede producirse tambin si una de las fundaciones se desnivela. (7) Verificar si existen bulones sueltos o faltantes. Los bulones sueltos eventualmente fallarn debido a la fatiga del material. Esta es una de las principales causas de fallas en la mayora de las unidades de bombeo. Los bulones sueltos normalmente se detectan cuando se busca la presencia de oxidacin en las uniones abulonadas y cuando se busca detectar visualmente algn juego de movimiento. De existir alguna de las condiciones mencionadas ms arriba, la unidad debe detenerse y el problema debe corregirse en forma inmediata. ADVERTENCIA: No realizar ninguna tarea sobre la unidad hasta tanto se haya repasado la Seccin de Seguridad de este Manual (Seccin 1). Las manivelas y los contrapesos deben sujetarse a fin de no permitir su movimiento. 11. MANTENIMIENTO PROGRAMADO Existen diversos componentes que deben verificarse en forma regular a fin de contribuir a prolongar la vida til de la unidad de bombeo. ADVERTENCIA: Siempre fijar las manivelas para impedir su rotacin o movimiento antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento o bien mientras se efectan trabajos alrededor de la unidad de bombeo. Repasar la Seccin de Seguridad (Seccin 1) de este Manual. No emplear solamente el freno como medio de detencin de seguridad. El freno est concebido solamente para ser empleado durante la operacin. 11.1. MENSUAL

(remitirse a la Seccin 12 para ver las especificaciones de lubricante). 11.1.2. Cojinetes estructurales Inspeccionar visualmente los cojinetes de perno de manivela, el cojinete del poste maestro y el cojinete del travesao igualador para determinar si existen fugas en los retenes de aceite. No confundir la descarga de grasa producida a travs de los orificios de ventilacin del alojamiento de cojinetes con las fugas generadas en los retenes. 11.2. TRIMESTRAL 11.2.1. Correas y poleas La alineacin y tensin de las correas debe verificarse y regularse segn sea necesario para prolongar su vida til. Bajo condiciones normales de uso las correas se estiran y desgastan. Deben reemplazarse una vez que hayan superado el estiramiento mximo permisible. Los fabricantes de correas sugieren hacer correr las correas nuevas durante 30 minutos y luego retensarlas (consultar con su proveedor de correas). Remitirse al procedimiento 5.27. Asimismo, verificar si las poleas presentan seales de desgaste, astilladuras o fisuras. Reemplazarlas de existir alguna de estas condiciones. El mantenimiento de las poleas en buena condicin ayuda a prolongar la vida til de las correas. 11.2.2. Freno Inspeccionar el desgaste de la cinta del freno y revisar la luz existente. Cuando la palanca de control del freno est totalmente aplicada deben quedar varias ranuras libres en la cremallera. De requerirse regulacin, seguir las instrucciones correspondientes al tipo de freno existente en la unidad. Tipo B (Figura 49)

11.1.1. Reductor Verificar el nivel de aceite del reductor. Retirar la varilla de medicin ubicada en la parte delantera del reductor. El nivel de aceite debe encontrarse entre las marcas bajo y alto de la varilla de medicin. La prdida de aceite del reductor normalmente es causada por fugas en los retenes, en los ejes o bien por fugas en las lneas divisorias. Si el nivel de aceite es bajo, retirar la tapa de inspeccin y agregar aceite hasta el nivel adecuado Algunas unidades tienen freno Tipo B. Antes de regular el freno, remitirse a la Seccin 1.3. de este Manual para ver qu medidas de seguridad deben tomarse. (1) Detener la unidad colocando el extremo largo de la manivela en posicin vertical (6 en punto). Desconectar toda fuente de suministro elctrico. Fijar el vstago pulido en la caja prensa-estopas. Colocar la traba de freno. 35

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(2) Llevar la palanca de freno hacia adelante (freno desactivado). (3) Regular la posicin de ambas cintas con las tuercas de regulacin hasta que queden apenas separadas del tambor. La fuerza del resorte ubicado sobre el mun debe mantener a las cintas alejadas del tambor prximo al mun. (4) Empleando la palanca de control, accionar el freno. Al producirse el accionamiento total deben quedar an libres varias ranuras de la cremallera del conjunto de freno, para compensar el desgaste posterior de las cintas y el estiramiento del cable. El ajuste adicional para cumplir esta condicin puede efectuarse volviendo a posicionar la horquilla del cable sobre el extremo de la palanca de control del freno. Al ajustar la horquilla, debe tenerse cuidado de no hacer que el cable de freno se pase interiormente dentro de la cubierta del cable. En caso que esto ocurra, mover ambas horquillas la misma distancia en direccin opuesta. (5) Verificar la luz de la cinta de freno una vez efectuados todos los ajustes y volver a regular de ser necesario. (6) Asegurarse de que la chaveta del tambor de freno est apretada. (7) Desacoplar la traba del freno y retirar la grampa del vstago pulido de la caja del prensa-estopas antes de volver a poner la unidad en funcionamiento. Tipo C (Figuras 50 y 51) Algunas unidades tienen freno Tipo C. Este tipo de freno tiene algunos muones montados en la parte superior y en los costados. Tiene una sola tuerca de regulacin en el extremo del tornillo de regulacin, la cual regula ambas cintas de freno al mismo tiempo. Antes de regular el freno, remitirse a la Seccin 1.3 de este Manual para ver qu medidas de seguridad deben tomarse. (1) Detener la unidad colocando el extremo largo de la manivela en posicin vertical (6 en punto). Desconectar toda fuente de suministro elctrico. Fijar el vstago pulido en la caja prensa-estopas. Colocar la traba de freno. (2) Llevar la palanca de freno hacia adelante (freno desactivado). (3) Regular la posicin de ambas cintas de freno aflojando la contratuerca y moviendo la tuerca de regulacin hasta que ambas cintas estn apenas separadas del tambor. Volver a apretar la contratuerca. (4) Empleando la palanca de control, accionar el freno. Al producirse el accionamiento total deben quedar an libres varias ranuras en la cremallera 38

del conjunto de freno para compensar el desgaste posterior de las cintas y el estiramiento del cable. El ajuste adicional para cumplir esta condicin puede efectuarse volviendo a posicionar la horquilla del cable sobre el extremo de la palanca de control del freno. Al ajustar la horquilla, debe tenerse cuidado de no hacer que el cable de freno se pase interiormente dentro de la cubierta del cable. En caso de que esto ocurra, mover ambas horquillas la misma distancia en direccin opuesta. (5) Asegurarse de que la chaveta del tambor de freno est apretada. (6) Desacoplar la traba de freno y retirar la grampa del vstago pulido de la caja del prensa-estopas antes de volver a poner la unidad en funcionamiento. Tipo A (Figura 52) Algunas unidades ms pequeas y ms antiguas pueden tener freno del tipo con zapatas (Ver Figura 52). Antes de regular el freno, remitirse a la Seccin 1.3 de este Manual para ver qu medidas de seguridad deben tomarse. (1) Detener la unidad colocando el extremo largo de la manivela en posicin vertical (6 en punto). Desconectar toda fuente de suministro elctrico. Fijar el vstago pulido en la caja prensa-estopas. (2) Llevar la palanca de freno hacia adelante (freno desactivado). (3) Regular la posicin de ambas zapatas de freno moviendo ambas tuercas de regulacin hasta que ambas cintas estn apenas separadas del tambor. (4) Cuando el freno est desacoplado, la horquilla pivotante de la leva debe estar ubicada aproximadamente 30 grados a la derecha (Ver Figura 52). Simultneamente la palanca de freno debiera estar totalmente desacoplada al estar sobre la derecha. (5) Cuando el freno est totalmente acoplado, el extremo inferior de la leva debiera estar ubicado vertical o bien hasta unos 30 grados hacia la izquierda (Ver Figura 52). Simultneamente, la palanca de freno tiene el trinquete de la cremallera acoplado y varias ranuras an disponibles para ser utilizadas. (6) Para lograr un acoplamiento o desacoplamiento apropiado de la leva y de la palanca de freno, puede regularse ya sea una o ambas horquillas hacia adentro o hacia afuera sobre los extremos del cable de freno. (7) Asegurarse de que el extremo de la varilla no sobresalga de la cubierta del cable al acoplar o desacoplar el freno. Una vez establecidas las posi-

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ciones de la horquilla, apretar las contratuercas contra las horquillas. (8) Asegurarse de que la chaveta del tambor de freno est apretada. (9) Retirar la grampa del vstago pulido de la caja prensa-estopas antes de volver a poner en funcionamiento la unidad. 11.2.3. Tambor de freno Inspeccionar si el tambor de freno presenta fisuras en la zona del cubo y chaveta. Adems verificar las ranuras de la traba de freno para ver si alguna de ellas est picada, fisurada o rota. Reemplazar el tambor de existir alguna de estas condiciones (Ponerse en contacto con LUFKIN). 11.2.4. Cable de freno Inspeccionar el estado del cable de freno. Si las cubiertas de PVC ubicadas en los extremos del cable estn fisuradas, ingresar humedad al cable y posiblemente endurezca su movilidad. Asegurarse de que las varillas de freno no estn dobladas. Reemplazar el cable de existir alguna de estas condiciones. 11.2.5. Marcas de alineacin de las manivelas En el extremo del eje de baja existe una marca de alineacin ubicada parte sobre el eje y parte sobre la manivela. Estas deben permanecer alineadas. Si por algn motivo no lo estn, ponerse en contacto con LUFKIN. 11.3. SEMESTRAL 11.3.1 Reductor Verificar si el estado de los dientes del engranaje presenta un desgaste anormal. Existen muchos tipos de fallas en los dientes de los engranajes. En esta seccin slo se incluyen las ms comunes. El siguiente texto es una reproduccin de la norma ANSI/AGMA Nomenclatura de Modos de Falla de Dientes de Engranajes. (1) La presencia de rayaduras en los dientes indican que el espesor de la pelcula de aceite es insuficiente para las cargas impuestas. Las rayaduras son marcas verticales que van desde la parte superior hasta la raz del diente (Ver Figura 53). (2) Las picaduras son un tipo de fatiga superficial que se produce cuando se excede el lmite de resistencia del material. Se manifiesta en forma de pequeas cavidades ubicadas a lo largo de la

superficie del diente. El tipo de picaduras que se aprecia en la Figura 54 normalmente es provocado por sobrecarga torsional. La aplicacin de una sobrecarga continua puede provocar la ruptura de los dientes del engranaje.

FIGURAS 53 Y 54 Para tener un mayor detalle descriptivo e ilustrativo de causas y soluciones, remitirse a la norma ANSI/AGMA 110.04. Asimismo, tomar en cuenta que las Figuras 53 y 54 fueron tomadas de la Norma AGMA de Nomenclatura de Modos de Falla de Dientes de Engranajes (AGMA 110.04) con el permiso de su editor, The American Gear Manufacturers Association (Suite 1000, 1901 North Fort Myer Drive, Arlington, Vi r g i n i a 22209). Antes de que el aceite del reductor se asiente, 39

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tomar una muestra representativa (alrededor de medio litro) en un recipiente transparente. La inspeccin visual de la misma posiblemente permitir observar restos de suciedad, sedimentos, emulsin de agua y otras formas de contaminacin. Adems, mantener una muestra de aceite nuevo a los fines de realizar comparaciones. Si el lubricante presenta alguna de las condiciones siguientes, consultar con su proveedor de aceite para efectuar un recambio: (1) Olor cido o a quemado indicara que el aceite ha llegado a oxidarse al punto que debe cambiarse. (2) Si se observan sedimentos en la muestra de aceite usado, el aceite debe ser reemplazado o filtrado para eliminar los sedimentos. La sedimentacin se encuentra en engranajes a los que hace tiempo no se les cambia el aceite. (3) Si se encuentra agua en la muestra, el agua deber eliminarse por completo a travs del sumidero de drenaje. La presencia de agua en el aceite usado puede detectarse dejando caer una o dos gotas sobre una superficie metlica caliente. Con una mnima cantidad de como 0,1% de agua presente en el aceite se producirn burbujas y salpicaduras. Una cantidad superior a 0,2% de agua en volumen sugiere un cambio de aceite. En caso de no poder efectuar un riguroso anlisis de laboratorio, cambiar entonces el aceite cada 18 meses, como precaucin contra cambios en la viscosidad, prdida del complemento aditivo o aumento en la acidez del aceite. Para ver las especificaciones del lubricante, remitirse a la Seccin 12.1 del presente Manual.

11.3.2. Cojinetes estructurales Lubricar los cojinetes estructurales con grasa, tal como se recomienda en la Seccin 12.3 de este Manual. Los alemites se encuentran a nivel de piso. Inyectar la grasa lentamente a fin de evitar la expulsin de los retenes de aceite. La descarga a travs de los orificios de ventilacin ubicados en cada alojamiento de cojinete indica que el alojamiento est lleno. 11.3.3. Estrobo Verificar que no haya filamentos del cable cortados o deshilachados. Si el cable est oxidado debe ser limpiado y recubierto con una capa de lubricante para cables de acero, tal como se especifica en la Seccin 12.4. 11.3.4. Bulones Verificar todos los bulones. Volver a apretarlos tal como se recomienda en la Seccin 3 de este Manual. Los bulones sueltos eventualmente se cortan, lo cual es causa de la mayora de las fallas en las unidades de bombeo. 11.3.5. Seales y carteles de seguridad LUFKIN emplea carteles y calcomanas de seguridad para su proteccin. En caso que alguno de los carteles o calcomanas se destruyan, deterioren o de alguna forma queden ilegibles, remitirse a la Seccin 14 para ver el nmero de parte de reposicin y su ubicacin en la unidad.

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12. ESPECIFICACIONES DEL LUBRICANTE 12.1. REDUCTOR Para temperaturas de hasta OF emplear un lubricante liviano de alta calidad apto para alta presin conforme a norma AGMA N 5 EP (lSO VG220) (preferentemente tipo fosforoso sulfurado) con agentes antioxidantes y antiespumantes. El punto de fluidez del aceite debe ser como mximo de 5F. Para temperaturas de hasta -30F emplear un lubricante liviano de alta calidad apto para alta presin conforme a norma AGMA N 4 EP (ISO VG150) (preferentemente de tipo fosforoso sulfurado) con agentes antioxidantes y antiespumantes. El punto de fluidez del aceite debe ser de 15F como mximo. 12.2. CAPACIDAD DE ACEITE DEL REDUCTOR MODELO M 1824D M 1280D M 912D M 640D M 456D CAPACIDAD 165 galones 120 galones 107 galones 70 galones 55 galones MODELO M 320D M 228D M 160D M 114D M 80D CAPACIDAD 350 galones 34 galones 22 galones 17 galones 137 galones

12.3. COJINETES ESTRUCTURALES PRECAUCIN: No emplear grasa a base de jabn de sodio. Para temperaturas de hasta OF emplear una grasa de primera calidad a base de jabn de litio tipo NLGI N 1 con aditivo para alta presin. El aceite de la grasa debe tener una viscosidad de aproximadamente 1000 SSU a una temperatura de 100F. Para temperaturas de hasta -30F emplear una grasa de primera calidad a base de jabn de litio tipo NLGI N 0 con aditivo para alta presin. 12.4. ESTROBO Limpiar el estrobo con cepillo de alambre; no emplear solvente. Aplicar una buena capa de lubricante de estrobo que penetre en el cable y se adhiera al mismo. PRECAUCIN: No usar crudo ni lubricantes que puedan daar al estrobo.

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13. SERVICIO DE LUFKIN 13.1. PERSONAL LUFKIN cuenta con personal de ventas y mantenimiento altamente capacitado en todas las reas productoras de petrleo del mundo. Este personal es competente y tiene gran experiencia no slo para definir la dimensin de las unidades de bombeo de superficie sino tambin para prestar cualquier tipo de servicio de mantenimiento que pueda requerirse. Contactar a la Oficina de Ventas de LUFKIN ms prxima para solicitar los servicios disponibles. 13.2. REPARACIONES Y REPUESTOS ADVERTENCIA: Para efectuar reparaciones o modificaciones en las unidades de bombeo LUFKIN, solamente utilice repuestos originales LUFKIN que cumplan las especificaciones LUFKIN (Consulte a su agente de ventas LUFKIN ms prximo). Los diferentes depsitos as como nuestra planta de fabricacin LUFKIN, en Texas, cuentan con una lnea completa de reparaciones y repuestos. Se dispone de una lista de repuestos para la mayora de las unidades de bombeo. Cuando se necesiten repuestos para una unidad en particular, suministrar una descripcin completa de la unidad, nmero de serie y el nmero de pedido de envo de LUFKIN.

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14. REEMPLAZO DE SEALES DE SEGURIDAD

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15. ILUSTRACIONES DE LAS BASES

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GARANTA LIMITADA Todos los equipos y maquinarias nuevas para yacimientos petrolferos (productos) de LUFKIN INDUSTRIES, INC. (LUFKIN) son vendidos por LUFKIN o su representante conforme al siguiente acuerdo y garanta otorgada por LUFKIN o su representante autorizado. LAS GARANTAS ESTABLECIDAS EN EL PRESENTE SON EXCLUSIVAS Y REEMPLAZAN CUALQUIER OTRA GARANTA Y CONDICIN, YA SEAN LEGALES, EXPRESAS O TCITAS, INCLUYENDO GARANTAS DE COMERCIABILIDAD, CONVENIENCIA PARA UN FIN DETERMINADO, Y GARANTAS DERIVADAS DEL CURSO DE LAS TRANSACCIONES, USO O COMERCIO y son exclusivas y reemplazan cualquier otra obligacin por parte de LUFKIN o su representante autorizado. LUFKIN no asume ni autoriza a ninguna persona a asumir en su nombre ninguna otra obligacin vinculada a la venta de dichos productos. La obligacin de LUFKIN o su representante autorizado conforme a la presente garanta se encuentra limitada a las siguientes disposiciones: LUFKIN garantiza al COMPRADOR ORIGINAL (COMPRADO) de la unidad de bombeo, sujeto a las condiciones especificadas en la presente, que la unidad de bombeo, al momento de su entrega, se encuentra libre de fallas de fabricacin. Esta garanta tendr validez durante un perodo de tres (3) aos a partir de la fecha del envo de los productos desde la planta de LUFKIN. En caso de que la unidad de bombeo no funcionase correctamente debido a una falla de fabricacin (o) se detectase un defecto de fabricacin durante el perodo de la garanta, LUFKIN estar obligada nicamente a reparar o reemplazar la unidad de bombeo en cuestin, a opcin de LUFKIN, sin costo alguno, F.O.B. en la planta de LUFKIN, o en otro lugar de reparacin o reemplazo estipulado. La reparacin o el reemplazo por parte de LUFKIN no prolongar el perodo de garanta. LUFKIN no tendr obligacin alguna conforme a la presente garanta, a menos que fuese notificado por el COMPRADOR mediante escrito acerca de la falla dentro de los treinta (30) das a partir del momento en que fue detectada. LUFKIN no tendr obligacin alguna en virtud de la presente garanta y sta quedar sin efecto o valor alguno si la unidad de bombeo, o algn componente de la

misma, ha sido daado, maltratado, alterado u operado en forma incorrecta o si la unidad de bombeo, o algn componente de la misma, ha sido almacenado, mantenido, reparado u operado en forma inadecuada. Una vez efectuadas las correspondientes reparaciones o reemplazos de la unidad de bombeo, o de cualquier componente de la misma, las obligaciones de LUFKIN con relacin a la garanta se tendrn por cumplidas. La garanta contenida en este prrafo est sujeta a las siguientes excepciones: La garanta de LUFKIN se encuentra limitada a un (1) ao (sujeto a los trminos y condiciones especificados anteriormente) con respecto a piezas que estn sometidas a desgaste en condiciones normales de operacin (incluyendo, sin carcter restrictivo, retenes de aceite o grasa de contacto, mangueras, correas, piezas elastomricas, cables, cintas de freno, cables de freno, engranajes, etctera). La garanta de LUFKIN no se extiende al diseo de la unidad de bombeo o a los componentes, materiales o accesorios fabricados, provistos o suministrados por terceros o entidades ajenas a LUFKIN (incluyendo, sin carcter restrictivo, los motores, compresores, vlvulas, componentes elctricos, etctera). LUFKIN acuerda por el presente que cualquier garanta otorgada por el fabricante de dichos componentes a favor de LUFKIN se extender al COMPRADOR, pero slo en la medida en que las condiciones de la garanta lo permitan. Los recursos especificados anteriormente son recursos exclusivos del COMPRADOR en caso de incumplimiento por parte de LUFKIN de sus obligaciones relativas a la garanta, ya sean reclamos del COMPRADOR de orden contractual, extracontractual (incluyendo negligencia) o de otra ndole. Una vez vencido el perodo aplicable de la garanta, quedarn extinguidas todas las obligaciones de LUFKIN por incumplimiento de la misma. Las disposiciones de la presente garanta se regirn conforme a las leyes del Estado de Texas. Sujeto a lo mencionado anteriormente y sin renunciar a ello, el Comprador acepta que LUFKIN, sus afiliadas, vendedores, proveedores, representantes o subcontratistas, ya sea en
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forma individual o conjunta, estarn exentos de responsabilidad frente al COMPRADOR, sus afiliadas, o cualquier otra persona o entidad, ya sea en virtud de negligencia de LUFKIN o por cualquier otro motivo, y que no tendrn ninguna responsabilidad contractual, extracontractual (incluyendo negligencia) ni ningn otro tipo de responsabilidad frente al COMPRADOR en virtud de los daos ocasionados por la prdida del uso del equipo o planta, por la prdida de utilidades o ingresos, por reclamos de clientes del COMPRADOR, o por cualquier prdida o dao especial, indirecto, incidental o consecuente. La obligacin de LUFKIN en virtud de los trabajos consignados en el presente estar limitada a los recursos especificados en la garanta limitada mencionada anteriormente. NI EL COMPRADOR NI NINGUNA OTRA PERSONA O ENTIDAD TENDR DERECHO BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA A RECLAMAR INDEMNIZACIN POR DAOS Y PERJUICIOS INDIRECTOS, ESPECIALES, PUNITIVOS, INCIDENTALES O CONSECUENTES, INCLUYENDO SIN CARCTER RESTRICTIVO, INCONVENIENTES, ALQUILERES O REEMPLAZO DE EQUIPOS, LUCRO CESANTE U OTRAS PRDIDAS COMERCIALES O ECONMICAS. El COMPRADOR asume la obligacin de proteger, defender, eximir de responsabilidad y mantener indemne a LUFKIN, sus subcontratistas y afiliadas y a los empleados que deban prestar servicios en virtud del presente acuerdo contra toda obligacin, prdida, gasto, reclamo, demandas y hechos que justifiquen acciones judiciales cualquiera sea su naturaleza o carcter derivadas del presente Acuerdo o vinculadas al mismo o al trabajo a llevar a cabo conforme al presente, en forma ilimitada e independiente de la causa o causas que justifiquen dichas acciones judiciales O DE LA NEGLIGENCIA DE CUALQUIER PARTE O PARTES, INCLUYENDO LAS PRDIDAS ATRIBUIBLES A NEGLIGENCIA POR PARTE DE LUFKIN, que surjan con relacin al presente a favor del COMPRADOR o de terceros en virtud de daos fsicos, muerte o daos a la propiedad. El COMPRADOR acuerda que siempre que un representante de LUFKIN se encuentre en las instalaciones del COMPRADOR o en cualquier instalacin ajena a LUFKIN, a los efectos de inspeccionar, reparar o efectuar el service de los
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equipos vendidos con el presente, el COMPRADOR deber eximir de responsabilidad y mantener indemne a LUFKIN contra todos los reclamos, juicios o acciones emergentes o derivadas de la inspeccin, reparacin o service de dichos equipos y contra todos los gastos incurridos en la defensa de dichos reclamos, juicios o acciones. El COMPRADOR reconoce y acepta, por s mismo y en representacin de sus cesionarios y sucesores, que ley Texas Deceptive Trade PracticesConsumer Protection Act (Ley de Prcticas de Comercializacin Engaosas Proteccin del Consumidor), Sub Captulo E del Captulo 17 del Cdigo de Negocios y Comercio de Texas (el CNCT) no se aplicar a la presente transaccin. Los derechos y recursos del COMPRADOR y de LUFKIN en relacin con la presente transaccin, y en relacin con todos los actos o prcticas de la otra parte, ya sean del pasado, presente o futuro, vinculados con la presente transaccin, no se regirn por los principios legales del CNCT. Por lo tanto, el COMPRADOR ratifica y se compromete a lo siguiente: EL COMPRADOR POR EL PRESENTE RENUNCIA EN FORMA IRREVOCABLE, CON TODO EL ALCANCE PERMITIDO POR LAS LEYES, A TODO Y CADA UNO DE LOS DERECHOS Y ACCIONES DE LOS QUE GOZA ACTUALMENTE, O A AQUELLOS QUE PUDIERA GOZAR EN EL FUTURO, CONFORME A LEY DENOMINADA TEXAS DECEPTIVE TRADE PRACTICESCONSUMER PROTECTION ACT, TEX. BUS. Y AL A RTCULO 17.41 Y SUBSIGUIENTES DEL CDIGO COMERCIAL (CNCT), EN VIRTUD DE CUALQUIER ACTO, CONDUCTA, DECLARACIN U OMISIN PRESENTE O FUTURA POR PARTE DE LUFKIN, SUS EMPLEADOS O REPRESENTANTES, RELACIONADO CON LA PRESENTE TRANSACCIN O CON FUTURAS TRANSACCIONES.

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