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Diseño Puente

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LOSA DE PUENTE SIMPLEMENTE APOYADA, CON VIGAS SARDINEL, LUZ EFECTIVA MAXIMA 10.

0 m CARGA HS 20
Pág. 1

Datos : Luz efectiva o distancia entre apoyos, (m) L = Carga de una rueda (Kg) : HS20 --> 14515/8 --> P = Peso especifico del concreto armado (Kg/m3) Pc = Resistencia del concreto (Kg/cm2) f'c= Fluencia del acero (kg/cm2) fy = Módulo de elasticidad del acero Es = Módulo de elasticidad del concreto Ec = Peso especifico del afirmado (Kg/m3) Pf = Espesor del afirmado (m) ef = Impacto I = Esfuerzo del concreto ( Kg/cm2), 0.4*f ' c = Fc = Esfuerzo del acero ( Kg/cm2), 0.4*f y = Fs = áncho de viga Sardinel (m), a = Altura de Viga Sardinel, sobre la losa (m) h' = Recubrimiento (m) r = Metro lineal de la losa transversalmente, (m) b = Distancia entre ejes de un simitrailer (m) de = Número de Vías N = Criterios de Diseño 1. 2. 3. 4. 5. 6.

8.560 2000 2400 210 4200 2100000 217371 0 0.00 0.30 84 1680 0.30 0.30 0.04 1 4.27 1

Viga Sardinel Losa

h' T

Estribo

Estribo

Ln (Luz entre estribos) L (Luz Efectiva)

Ln < L < Ln + T De ser posible, la losa llevara una capa de asfalto de espesor "e " con pendiente 0.02 del centro de la losa a sus extremos Uno de los apoyos será móvil y el otro fijo anclado con varillas de acero liso tipo bastón El área de influencia en longitud de una rueda sobre la losa es : E <= 2.13 m El acercamineto permitido de la rueda a la viga sardinel es : e1 = 0.3048 m El espesor de la losa se estimara del modo siguiente: Cuando L > 6.0 m ------->T = L / 15 Cuando L < 6.0 m -------> T = L / 12

1. Análisis Transversal Predimensionamiento Como la luz del puente es mayor a los 6.0 m, se tiene: T = L / 15 ~ Metrado de Cargas Consideremos un metro lineal de losa, transversalmente: Losa (tn / m) : b * T * Pc Afirmado (tn /m) : b * ef * Pf Wd (tn/m de losa) : Wd = Momento por Peso Propio Momento máximo al centro de luz, se debe al peso propio Md (tn-m) : Wd * L2 / 8 h1 (m) : (L / 2) * (L / 2) / L 2. Análisis Longitudinal Aplicando la sobre carga tipo semitrailer
P 4P 4P 4.28 8.6 4.28

0.40 m

1 0 1
Wd = 1 tn/m

Md = h1 =

9.16 2.14

h1

2.14

P (Kg) =

P=

2000

En este caso es evidente que sobre el puente no podrá entrar el tren de carga completo. Ante esta circunstancia se presenta una alternativa

4.27 8.54

4.27

Pág. 2

7326 <= 2.0.01 4.K. CON VIGAS SARDINEL. 3 Este valor del momento determinado corresponde al momento máximo ocasionado por la sobrecarga tipo semitrailer HS-20. Como es evidente.385 h5 (m) : (3.08 x1 h3 3.28 4.5 .385 + 1.28 n (m) = n= 1.28 4.n] = R * [(L / 2 + n)] 4.27 Recordemos que P= 2000 Kg es el peso por rueda Determinación del Ancho Efectivo (E) E (m) : 1.21 m1 5. siempre que se encuentren ambos ejes dentro del tramo Opción B : Entra una sola rueda la más pesada.219 + 0.5*x) h4 2.28 4P De los tres valores (momentos: MB .5 * x El momento en el centro de luz será: M¢ (tn-m) : 4 * P * h4 + 4 * P * h5 = 4 * P * (0.27 1.07 M 3.LOSA DE PUENTE SIMPLEMENTE APOYADA. ! Entonces el valor del momento máximo por metro de losa será: Ms/c (tn-m/metro de ancho de losa): Mm / E Ms/c = 9.77) * h1 / (L / 2) = 0.27 x 4.28 .27 4.28 4P b) Ubicando la sección crítica al centro de luz puente tipo losa: h1 (m) : h4 (m) : (x . LUZ EFECTIVA MAXIMA 10.28 4P Q (tn-m) : 4 * P * [(L / 2) .35 n1 4.29 1.27 4.14 17. ella producirá su máximo efecto cuando se encuentre al centro de luz.06 * (L) E= 1.145 M¢ = 17. En este caso escogemos la central del tren de cargas.0.405 h2 19.x) * h1 / (L / 2) = 1.0 m CARGA HS 20 Opción A: n n 4P R = 8P Entran las dos ruedas posteriores (las más pesadas) a) Ubicando la sección crítica de acuerdo al teorema de Baret: Tomando momentos en Q Q 4P 4.07 3.12 4.28 P 4P 4.x M¢ (tn-m) : 4 * P * 2. M¢ y M1) obtenidos.0.88 Pág. por ello: h1 (m) : M1 (tn-m) : 4 * P * h1 h1 = M1 = 2.5*x .12 h1 4.0. siendo su valor: 17.5 * x . según Baret será: h2 (m) : m1 * n1 / L h3 (m) : h2 * x1 / de MB (tn-m) : 4 * P * h2 + 4 * P * h3 h2 = h3 = MB = 2.21 4P De acuerdo a esto la posición crítica que produce el máximo momento.0.16 Notemos que al cancelarse la variable "x".75 .n] + 4 * P * [(L / 2) + de .13 O.14 h1 h5 h1 = h4 = h5 = 2.14 M x - 4P -0.2 4. veamos ahora por el producido por la carga equivalente .28 4. nos conduce a pensar que la posición del par de ruedas dentro del puente no afecta al valor del momento al centro de luz.75 . podemos concluir que el máximo momento se ocasionará al centro de luz cuando el eje central del tren de cargas se encuentre aplicado sobre él.006 0.

88 4. Diseño de la Losa por Rotura Momento último por metro de ancho de losa Mu (tn-m) : 1.00 Determinación del peralte útil (du) r : n : k : j : Fs / Fc Es / Ec n / (n + r) 1 . que es máximo permitido.28 4. nos da un recubrimiento que excede El área de acero por metro de ancho de losa para diseño por carga de servicio sería: As (cm2) : M * 105 / ( Fs * j * du) 4.05 m. escogeremos este como valor del coeficiente de impacto correspondiente I = Momento por Impacto El momento por impacto debido a las cargas móviles será : Mi (tn . CON VIGAS SARDINEL.7 * Fc * b))] Mu = 39.000 tn/m Es momento es producido por vía o carril de circulación. para a los 3 cm mínimos solicitados Area de Acero por metro de ancho de Losa 40 cm que es el espesor.24 /( L + 38 ) I= 0.67 * (Ms/c + Mi) Reemplazando en la expresión general: Mu : Ø * As * fy * [ d .23 > 40.89 42.96 0.30 3.3 * (Md + 1. entonces el momento por metro de ancho debido a la sobre carga equivalente será : 2. LUZ EFECTIVA MAXIMA 10.71 w= 1.30.0 m CARGA HS 20 W = 8.14 Ms/ceq (tn-m/metro de ancho de losa) : Meq / bc Ms/ceq = 8.7 * f' c * b Y : X * du / fy W= X= Y= 3780 35700 323 . Diseño de la Losa Por Carga de Servicio Momento Total (M) por metro de ancho losa M (tn .76 h1 De ambos resultados de momentos podemos concluir que el máximo momento sobre la losa del puente.72 Pág.m) : I * Ms/c Mi = 2.m) : Md + Ms/c + Mi M= 22.33 Ms/c = 9. por metro de ancho de losa debido a la sobre carga americana es: Ms/c (tn-m/metro de ancho de losa) : Mm / E Coeficiente de impacto ( I ) I : 15.33 0.LOSA DE PUENTE SIMPLEMENTE APOYADA. 4 haciendo: W : Ø*fy X : 1. Como cada carril tiene un ancho bc = 10 pies = 3.00 cm Mal ! du1 (cm): [ 2 * M * 105 / (Fc * k * j * b)]1/2 Asumiendo du1 = 38 cm.k/3 r= n= k= j= du1 = 20 10 0.(As * fy / (1.28 Como este valor sobrepasa a 0.78 As = 38.20 tn Meq (tn-m) : w * h1 * L / 2 + W * h1 Meq = 26.

002249 Reemplazando valores en la ecuacion principal. por metro de ancho (sentido del tráfico) Asr (cm2) : % Asr * As Acero de temperatura Cantidad total de acero por temperatura. Considerando que la losa se arma con el acero principal. por metro de ancho de losa (perpendicular al sentido del tráfico At (cm2) : 0. Acero de Temperatura At (cm2) : At / 2 Ø 1/2" @ 0.20 m Luz Efectiva ( L ) Pág.6 Y * (As) + Z * Mu = 0 8946.25 m At = 7.25 m c.30 1. Cara Inferior de losa) (As)^2 (As)^2 se obtiene que: As (cm2) = As = 30.75 Ø 1/2" @ 0. Metrado de Cargas a .K.75 b. tomaremos esta última por ser la superestructura aérea y no estar en contacto con agua.6 Ø 1" @ 0. 175 m Ø 1/2" @ . se tiene : Area de acero principal.0018 * b * T Distribución del Acero a. ! Area de acero de repartición en la cara inferior de la losa. 175 m Ø 1" @ 0. LUZ EFECTIVA MAXIMA 10. 5 Diseño de Viga Sardinel 0. por metro de ancho de losa (paralelo al sentido del tráfico.20 Ø 1/2" @ . Acero de Repartición Asr (cm2) : Asr = 5.0 m CARGA HS 20 Z : X / (W * fy) Z= 0.20 Asr = 5.LOSA DE PUENTE SIMPLEMENTE APOYADA.8 < 50 % O. 175 m Ø 1/2" @ . paralelo al sentido del tráfico tendremos: % Asr : 55 / (L) 1/2 % Asr = 18.52 = 0 -323 * (As) + Acero de Repartición El area del acero varía para el diseño por carga de servicio como por el de rotura.20 m At = 7. CON VIGAS SARDINEL. Acero Principal As (cm2) : As = 30.

! M'i = 11.18 19.36 M'u = 21.x ) / E E= x= Pp' = 1.3 0. 6 Reacción de la Superestructura sobre el Estribo Comprende : Reaccción por Peso Propio .3 (As) + As (cm2) = Asumiremos : 6 Ø de 1/2" y 1" = 3 Ø 1" Ø 1/2" @ .K.7 * f' c * a X * du / fy X / (W * fy) Z * M' u =0 1460.70 T = 0.64 Baranda de F° G° (As)2 (As) 2 Y * (As) + T = 0.8226 66 cm.70 0. 175 m Asv = 26. Momento por Carga Permanente al Centro de Luz M'd (tn-m) : Wv * L / 8 a) Sobrecarga de Diseño E (m) : 1.504 h' = 0.7 = 0 As = As = 9.504 2.30 3 Ø 1 /2 " Ø 1/2" @ 0.000675 ht = 0.66 3.40 Peso de Viga (tn/m): Wv = 0.7326 0.02 W= X= Y= Z= 3780 10710 168. CON VIGAS SARDINEL. 175 m Ø 1" @ 0. LUZ EFECTIVA MAXIMA 10.06 * (L) x ( m) : 1 pie Pp' (tn): 4* P * ( E / 2 .25 m Ø 1/2" @ .219 + 0.3 * [M'd + 1.(A'sv * fy / (1. para tener el mismo fondo que la losa Acero requerido por carga de servicio Asv (cm2) : M' * 105 / ( Fs * j * a) 4.62 P b) Momento por Sobrecarga al Centro de Luz M's/c (tn-m) : Pp' * L / 4 c) Momento por Impacto E/2 M's/c = 5.20 m Pág.30 Peso de la baranda (tn/m) : 0 ht = 0.40 -168.3048 2.0 m CARGA HS 20 Peso Propio (tn/m): a * ht * Pc 0.5426 M'i (tn-m) : I * M's/c M'i = 1.m) : M'd + M's/c + M'i Peralte Util du2 (cm) : [ M' * 105 / ( Fc * k * j * a)]1/2 Asumamos. Diseño de la Viga Por Carga de Servicio Momento Total (M) por metro de ancho losa M' (tn .67 * (M's/c + M'i)] Reemplazando en la expresión general: M'u = Ø * A'sv * fy * (d . du2 = du2 = 40 cm < 70 cm O.59 X 2 M'd = 4. Diseño de la Viga por Rotura Momento último por metro de ancho de losa M'u (tn-m) = 1.LOSA DE PUENTE SIMPLEMENTE APOYADA.7 * Fc * a))) haciendo: W X Y Z : : : : Ø*fy 1.

27 / L))*( I + 1)] Reacción Total sobre el Estribo (tn) : Rcv = Rte = 9. CON VIGAS SARDINEL.0 .0 15. LUZ EFECTIVA MAXIMA 10.4.0 m CARGA HS 20 Rpp (tn) = ( Wd + Wv) * L / 2 = Reacción por Carga Viva o Tráfico Rcv (tn) : [(N° de Vías)*(4 * P / E + (4 * P / E)*( 1 .LOSA DE PUENTE SIMPLEMENTE APOYADA.0 Rpp = 6.

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