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02 Programa Tribologia Plantas Industriales Equipos Pesados

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Asistencia Técnica en Tribología. Doctor Ing. Manuel Rojas Nadal.

Programa Aplicación de la Tribología para Reducir desgaste, fricción y consumo de energía y combustibles en plantas de cemento, flota de equipos pesados y transporte

La utilización de aceites y grasas lubricantes de alto desempeño, con buenas propiedades antifriccionantes y antidesgaste ofrece los siguientes valores agregados:

Objetivos del Programa Tribologia Aplicada 1.0-Plantas Cementeras: •1.1-Reducción del 60% del desgaste de los equipos tecnológicos. •1.2-Reducción del 55% de la fricción. •1.3-Reducción del 4.5 % del consumo energía eléctrica. •1.4-Reducción del 100 % de las incrustaciones de sales minerales • en sistema de enfriamiento. •1.5-Reducción del consumo de productos químicos para tratamiento • de agua. •1.6-Reducción del consumo de combustóleo pesado. •1.7-Reducción del consumo de gas natural o LPG. •1.8-Aplicación de Metodologia para el Calculo del Factor de Desgaste • ZN/P en cojinetes planos de los Hornos Giratorios 2.0-Flota de Equipos Pesados: •2.1-Reducción del 75% del desgaste Motores Diesel. •2.2-Reducción del 50% del desgaste Transmisión, Mandos Finales, Sistemas Hidráulico, pasadores y bujes. •2.3-Reducción del 10 % consumo combustible Diesel. •2.4-Reducción del desgaste Neumáticos

•3. •3.0-Flota Equipos de Transporte.1-Disminución del 12 % consumo combustible Diesel.1.2.Objetivos del Programa Tribología Aplicada 3.5% del consumo combustible Diesel.1. •3.4.0-Reducción del desgaste neumáticos.4-Control inflado de neumáticos. metodología ATT-MRN • para regulación del sistema.1.3-Diagnostico sistema de frenos.0-Reducción del 50% del desgaste Caja Velocidad • Diferencial. •3.0-Reducción del 75 % del desgaste Motores Diesel •3. •3.2-Diagnostico sistema de inyección motores diesel. •3.1-Conducción técnica con el máximo torque.1. •3. . cojinetes de ruedas •3.5..0-Reducción del 7.3.

. sin desarme de equipos. 4.1-Mediante la utilización de aceites y grasas lubricantes formulados con paquetes de aditivos de alto desempeño y con propiedades antifriccionantes y antidesgaste.5-Mediante el análisis de aceite usado incluyendo.4. y Ferrografía Analítica. 4.4-Aplicación de técnicas de conducción técnico-económica. 4.0-¿Cómo lograr los objetivos propuestos? • • • • • • • • • • 4. 4. Conteo de Partículas por diámetros de 2 a 100 micrones.2-Mediante la aplicación de Técnicas de Diagnostico Trilógico.3-Mediante la aplicación de Tratamiento Magnético.

5.2-Mecánicos.1-Conferencias.4-Entrenamientos prácticos.3-Técnicos Mecánico. 5.4-Ingenieros Mecánicos 5.2-Seminarios.5.5.5-Mediante la impartición de: 5.5.5. 5. 5.5-Diplomado en Tribología para Ingenieros Mecánicos. .6-Doctorado en Tribología.3-Cursos.5.0-Capacitación Técnica de alto nivel para: 5. 5. 5.5. 5. 5.1-Operadores.5.

Reporte análisis aceites usados utilizados en la planta y equipos pesados. .

Fallas frecuentes por la utilización de aceites lubricantes con baja propiedad antidesgaste y antifriccionantes así como por deficiente sistema de filtración. .

.Desgaste por inadecuada utilización de aceites lubricantes y deficiente filtración.

.Desgaste por inadecuada utilización de aceites lubricantes y deficiente filtración.

.Desgaste por inadecuada utilización de aceites lubricantes y deficiente filtración.

.Desgaste por inadecuada utilización de aceites lubricantes y deficiente filtración.

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Regimenes de Lubricación. .Factor de Desgaste ZNP.

La lubricación hidrodinámica es la separación de componentes por una película de aceite que forma una cuña de separación hidrodinámica. . también depende de la presión del aceite y la condición del filtro de aceite. La formación de la película hidrodinámica depende de la geometría. y la viscosidad del aceite. Para obtener esta pelicula. la mayoría de la lubricación de los cojinetes es proporcionada por esta película hidrodinámica. donde entra en el cojinete para separarlo del cigüeñal. En un motor. la carga que lleva. velocidad de la maquina. En un motor. la bomba bombea el aceite por el cigüeñal forzándolo por el orificio. Cuando se combustiona el combustible empuja el pistón y biela para abajo para forzar el giro del cigüeñal. necesitamos una película de aceite para reducir la fricción y el desgaste.

CALCULO DEL FACTOR DE DESGASTE ZN/P REGIMENES DE LUBRICACION ZN/P MAYOR DE 15 REGIMEN HIDRODINAMICO Factor de Desgaste ZNP. Regimenes de Lubricación. ESPESOR DE PELICULA MAXIMO MINIMO DESGASTE ZN/P ENTRE 15 Y 5 REGIMEN PARCIAL ESPESOR DE PELICULA MEDIO COMIENZO DESGASTE ZN/P MENOR DE 5 REGIMEN LIMITE ESPESOR DE PELICULA NULO DESGASTE ACELERADO TOTAL .

Metodología Calculo Perdida de Potencia y Energía por Fricción en Cojinetes Planos (chumaceras) .

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LUBRIQUEM DEL NORTE SA DE CV ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA DIT MANUEL ROJAS NADAL MEXICANA DE COBRE PLANTA CONCENTRADORA NACOZARI QUEBRADORAS REPORTE ANALISIS DE FERRROGRAFIA ANALITICA 26-Sep-07 .

LUBRIQUEM DEL NORTE SA DE CV ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA DIT MANUEL ROJAS NADAL MEXICANA DE COBRE PLANTA CONCENTRADORA NACOZARI QUEBRADORAS REPORTE ANALISIS DE FERRROGRAFIA ANALITICA 26-Sep-07 .

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Very Dirty Oil Dirty Oil New Oil Filtered Oil Well Filtered Oil ISO Codes 21/17 19/16 18/14* 16/13* 15/12 13/10** Particles >5 m (000’s) 1000 to 2000 250 to 500 130 to 250 32 to 64 16 to 32 4 to 8 Typical Components Ram Pumps Gear Pumps Vane Pumps Piston Pumps Industrial Servo Valves Performance Servo Valves .

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000 8.000. Keep your oil contamination in check and engine wear to a minimum with MotoFlow PM® Desgaste Motor 100=alto 1=bajo Codigo ISO Aceite Muy Sucio 80 80 80 80 20/17 20/16 20/15 20/14 “ “ “ @5.18/12 17/14 17/13 .000 Aceite Normal 20 20 20 20 10 10 10 10 18/15 18/14 18/13 .16/10 “ “ “ MotoFlow PM 64.15/09 “ “ “ 32.17/11 “ “ “ “ “ “ Oil Change 250.000 Aceite Sucio 40 40 40 40 19/16 19/15 19/14 19/13 “ “ “ @3-5.000 Aceite Nuevo 2.000 64.000 2.15/11 .15/10 .000 1.000 4.000 8.000 16.000 Aceite Limpio 5 5 5 5 16/13 .000 4.000 32.000 4.15/12 .5 2.000 1.000 130.000 2.000 32.000 32.000 1.000 2.000+ miles 1.17/12 .000 4.000 Numero de Particulas >5 Micron Particulas por 100 ml de muestra Numero de Particulas >15 Micron 500.MotoFlow PM® keeps engine oil cleaner than normal oil changes.000 8.000 8.000 2. you can see that engine wear increases with oil contamination.000 1.000 2.000 500 8.000 64.000 32.000 16.5 2.000 4.5 2.000 8.000 500 16.000 16.000 16.16/12 .000 250.000 8.000 2.000 16.000 64.000 16.000 4.000 1.000 16.000 4. Looking at the ISO Code Table below.000 130.000 2.000 .000 32.5 .16/11 .000 500 250 4.000 130.000 64.000 8.000 miles 500.000 32.

000 375.450 47.404 150.148 88.000 25.256 Total Particulas 275.000 425.318 135.133 160.759 400.678 175.191 335.776 2820 QT-3 2820 2820 QT-6 2820 2820 2820 2820 2820 QT-5 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 QT-8 QT-1 QS-6 QS-5 QT-9 QT-10 QT-4 QS-3 QT-7 QT-11 QP-2 QS-1 QP-1 QT-2 QT-12 QS-4 QS-2 .000 300.000 350.000 225.000 150.868 412.793 188.000 0 170.378 325.000 75.890 229.501 118.000 125.000 Limite Condenatorio 18/15 495.000 100.000 230.000 450.123 21.000 475.869 94.142 98.000 50.000 400.000 289.021 124.000 250.Total Conteo Particulas Codigo ISO 4406 por Quebradora Total 500.987 84.000 200.

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Compresimetro para Motores Diesel .

Aceite Motor 20w50 “Lubriquem”. .

Aceite Motor 20w50 “Lubriquem”. .

com/group/tribologia-desgaste-motores-diesel?hl=es Videos de Tribologia: http://www.youtube.google.msnw?&pps=k http://www.msn. esperamos el plan de trabajo aprobado por Uds. Lubriquem del Norte SA de CV Asistencia Tecnica en Tribologia Doctor Ing Manuel Rojas Nadal Celular:044-55-3466-7560 Email:tribologomrojas@yahoo.com Email:tribologomrojas@hotmail.slideshare.Estas son parte de las propuestas del Programa Integral Aplicación de la Tribología.net/manuelrojasnadal http://groups. para comenzar las pruebas correspondientes.com/TribologiaDesgasteCorrosion/files.com/profile_videos?user=tribologomrojas .com.mx Email:tribologomrojas@gmail.com Paginas WEB: http://groups.

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