Asistencia Técnica en Tribología. Doctor Ing. Manuel Rojas Nadal.

Programa Aplicación de la Tribología para Reducir desgaste, fricción y consumo de energía y combustibles en plantas de cemento, flota de equipos pesados y transporte

La utilización de aceites y grasas lubricantes de alto desempeño, con buenas propiedades antifriccionantes y antidesgaste ofrece los siguientes valores agregados:

Objetivos del Programa Tribologia Aplicada 1.0-Plantas Cementeras: •1.1-Reducción del 60% del desgaste de los equipos tecnológicos. •1.2-Reducción del 55% de la fricción. •1.3-Reducción del 4.5 % del consumo energía eléctrica. •1.4-Reducción del 100 % de las incrustaciones de sales minerales • en sistema de enfriamiento. •1.5-Reducción del consumo de productos químicos para tratamiento • de agua. •1.6-Reducción del consumo de combustóleo pesado. •1.7-Reducción del consumo de gas natural o LPG. •1.8-Aplicación de Metodologia para el Calculo del Factor de Desgaste • ZN/P en cojinetes planos de los Hornos Giratorios 2.0-Flota de Equipos Pesados: •2.1-Reducción del 75% del desgaste Motores Diesel. •2.2-Reducción del 50% del desgaste Transmisión, Mandos Finales, Sistemas Hidráulico, pasadores y bujes. •2.3-Reducción del 10 % consumo combustible Diesel. •2.4-Reducción del desgaste Neumáticos

4-Control inflado de neumáticos.1.1-Disminución del 12 % consumo combustible Diesel.0-Reducción del 7. .2.0-Flota Equipos de Transporte. •3. metodología ATT-MRN • para regulación del sistema.. •3.5% del consumo combustible Diesel.1-Conducción técnica con el máximo torque.0-Reducción del 75 % del desgaste Motores Diesel •3.3. •3. •3. •3. •3.0-Reducción del desgaste neumáticos. •3.Objetivos del Programa Tribología Aplicada 3.1.1.4.1.2-Diagnostico sistema de inyección motores diesel. cojinetes de ruedas •3.5.3-Diagnostico sistema de frenos.0-Reducción del 50% del desgaste Caja Velocidad • Diferencial.

2-Mediante la aplicación de Técnicas de Diagnostico Trilógico. 4.4-Aplicación de técnicas de conducción técnico-económica. .5-Mediante el análisis de aceite usado incluyendo.3-Mediante la aplicación de Tratamiento Magnético. y Ferrografía Analítica. 4. 4.1-Mediante la utilización de aceites y grasas lubricantes formulados con paquetes de aditivos de alto desempeño y con propiedades antifriccionantes y antidesgaste.0-¿Cómo lograr los objetivos propuestos? • • • • • • • • • • 4. Conteo de Partículas por diámetros de 2 a 100 micrones. 4.4. sin desarme de equipos.

1-Operadores. 5. 5.2-Seminarios.3-Técnicos Mecánico.5. 5. 5.5-Diplomado en Tribología para Ingenieros Mecánicos.5.1-Conferencias.5. 5. .5-Mediante la impartición de: 5.5.6-Doctorado en Tribología.5.4-Entrenamientos prácticos.3-Cursos.5.0-Capacitación Técnica de alto nivel para: 5.2-Mecánicos. 5.5. 5. 5.4-Ingenieros Mecánicos 5.

Reporte análisis aceites usados utilizados en la planta y equipos pesados. .

Fallas frecuentes por la utilización de aceites lubricantes con baja propiedad antidesgaste y antifriccionantes así como por deficiente sistema de filtración. .

.Desgaste por inadecuada utilización de aceites lubricantes y deficiente filtración.

Desgaste por inadecuada utilización de aceites lubricantes y deficiente filtración. .

.Desgaste por inadecuada utilización de aceites lubricantes y deficiente filtración.

.Desgaste por inadecuada utilización de aceites lubricantes y deficiente filtración.

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Factor de Desgaste ZNP. . Regimenes de Lubricación.

la carga que lleva. En un motor. La formación de la película hidrodinámica depende de la geometría. . Cuando se combustiona el combustible empuja el pistón y biela para abajo para forzar el giro del cigüeñal. la mayoría de la lubricación de los cojinetes es proporcionada por esta película hidrodinámica.La lubricación hidrodinámica es la separación de componentes por una película de aceite que forma una cuña de separación hidrodinámica. y la viscosidad del aceite. Para obtener esta pelicula. también depende de la presión del aceite y la condición del filtro de aceite. necesitamos una película de aceite para reducir la fricción y el desgaste. la bomba bombea el aceite por el cigüeñal forzándolo por el orificio. En un motor. donde entra en el cojinete para separarlo del cigüeñal. velocidad de la maquina.

Regimenes de Lubricación. ESPESOR DE PELICULA MAXIMO MINIMO DESGASTE ZN/P ENTRE 15 Y 5 REGIMEN PARCIAL ESPESOR DE PELICULA MEDIO COMIENZO DESGASTE ZN/P MENOR DE 5 REGIMEN LIMITE ESPESOR DE PELICULA NULO DESGASTE ACELERADO TOTAL .CALCULO DEL FACTOR DE DESGASTE ZN/P REGIMENES DE LUBRICACION ZN/P MAYOR DE 15 REGIMEN HIDRODINAMICO Factor de Desgaste ZNP.

Metodología Calculo Perdida de Potencia y Energía por Fricción en Cojinetes Planos (chumaceras) .

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LUBRIQUEM DEL NORTE SA DE CV ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA DIT MANUEL ROJAS NADAL MEXICANA DE COBRE PLANTA CONCENTRADORA NACOZARI QUEBRADORAS REPORTE ANALISIS DE FERRROGRAFIA ANALITICA 26-Sep-07 .

LUBRIQUEM DEL NORTE SA DE CV ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA DIT MANUEL ROJAS NADAL MEXICANA DE COBRE PLANTA CONCENTRADORA NACOZARI QUEBRADORAS REPORTE ANALISIS DE FERRROGRAFIA ANALITICA 26-Sep-07 .

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Very Dirty Oil Dirty Oil New Oil Filtered Oil Well Filtered Oil ISO Codes 21/17 19/16 18/14* 16/13* 15/12 13/10** Particles >5 m (000’s) 1000 to 2000 250 to 500 130 to 250 32 to 64 16 to 32 4 to 8 Typical Components Ram Pumps Gear Pumps Vane Pumps Piston Pumps Industrial Servo Valves Performance Servo Valves .

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000 16.000 32.000+ miles 1.16/10 “ “ “ MotoFlow PM 64.000 4.000 500 8.000 1.000 miles 500.000 1.000 500 16.000 250.000 32.000 2.17/11 “ “ “ “ “ “ Oil Change 250.000.000 130.000 Aceite Limpio 5 5 5 5 16/13 .000 32.000 130.000 16.000 Aceite Normal 20 20 20 20 10 10 10 10 18/15 18/14 18/13 .000 2.000 8.000 16.000 4.000 Aceite Sucio 40 40 40 40 19/16 19/15 19/14 19/13 “ “ “ @3-5.000 1.000 8.000 Numero de Particulas >5 Micron Particulas por 100 ml de muestra Numero de Particulas >15 Micron 500.000 500 250 4.17/12 .000 64.000 16.000 32.000 4.000 .000 2. Looking at the ISO Code Table below.000 8. you can see that engine wear increases with oil contamination.15/10 .000 Aceite Nuevo 2.15/11 .15/12 .000 8.000 16.15/09 “ “ “ 32.000 32.000 4.5 2.000 4.5 2.5 .000 16.16/11 .18/12 17/14 17/13 .000 1.000 130.000 16.16/12 .5 2.000 64.000 32. Keep your oil contamination in check and engine wear to a minimum with MotoFlow PM® Desgaste Motor 100=alto 1=bajo Codigo ISO Aceite Muy Sucio 80 80 80 80 20/17 20/16 20/15 20/14 “ “ “ @5.000 2.000 8.000 1.MotoFlow PM® keeps engine oil cleaner than normal oil changes.000 2.000 4.000 2.000 4.000 8.000 8.000 64.000 64.000 2.

000 125.123 21.Total Conteo Particulas Codigo ISO 4406 por Quebradora Total 500.000 100.000 25.000 Limite Condenatorio 18/15 495.000 350.793 188.000 225.000 200.000 289.148 88.000 150.678 175.191 335.450 47.000 0 170.890 229.000 75.000 400.378 325.987 84.000 450.000 50.000 425.021 124.000 475.256 Total Particulas 275.868 412.133 160.000 250.000 375.142 98.000 300.776 2820 QT-3 2820 2820 QT-6 2820 2820 2820 2820 2820 QT-5 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 2820 QT-8 QT-1 QS-6 QS-5 QT-9 QT-10 QT-4 QS-3 QT-7 QT-11 QP-2 QS-1 QP-1 QT-2 QT-12 QS-4 QS-2 .318 135.501 118.404 150.759 400.000 230.869 94.

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Compresimetro para Motores Diesel .

.Aceite Motor 20w50 “Lubriquem”.

.Aceite Motor 20w50 “Lubriquem”.

Estas son parte de las propuestas del Programa Integral Aplicación de la Tribología.com Email:tribologomrojas@hotmail.msnw?&pps=k http://www. esperamos el plan de trabajo aprobado por Uds.google.com. Lubriquem del Norte SA de CV Asistencia Tecnica en Tribologia Doctor Ing Manuel Rojas Nadal Celular:044-55-3466-7560 Email:tribologomrojas@yahoo.mx Email:tribologomrojas@gmail.com/profile_videos?user=tribologomrojas .com/group/tribologia-desgaste-motores-diesel?hl=es Videos de Tribologia: http://www.com Paginas WEB: http://groups.slideshare.net/manuelrojasnadal http://groups.com/TribologiaDesgasteCorrosion/files. para comenzar las pruebas correspondientes.msn.youtube.

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