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Protecciones de motores eléctricos - Revista Construir

Domingo, 27 de Septiembre de 2009 10:06

Un motor eléctrico es una máquina que transforma energía eléctrica en mecánica, por medio de interacciones electromagnéticas y tiene un rol importante en la productividad de la industria. Los principios básicos de electromagnetismo fueron descubiertos a inicios de los años 1800 por Oersted, Gauss y Faraday. La combinación de estos tres pensadores fundamentó las bases para el desarrollo del motor eléctrico y fue a finales de ese siglo cuando Nicola Tesla desarrolló el motor eléctrico de corriente alterna.

En el año 1974, los fabricantes comenzaron a investigar y desarrollar motores eléctricos de alta eficiencia, con el objetivo de bajar el consumo eléctrico de estos. La relación costo/ahorro justificó el desarrollo de una gama de motores de alta eficiencia, con pérdidas de hasta un 25% menos que las de uno estándar. La eficiencia es su capacidad de transformar energía eléctrica en mecánica.

Entre las principales causas que pueden ocasionar que un motor se queme se encuentran las altas temperaturas y los picos de corriente, razones que hacen indispensables las protecciones, una de las cuales es la que brindan los arrancadores electromagnéticos. Frente a un cortocircuito en el motor, el protector de sobreintensidad abre el interruptor cuando la corriente llega a un valor de 10 veces la corriente nominal.

Los motores pueden ser de corriente directa o alterna. Los de
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corriente directa se pueden subdividir en cuatro tipos: serie, compo und ,s hunt y eléctrico sin escobillas.

Los motores de corriente alterna, monofásicos o trifásicos, se pueden subdividir en dos tipos: inducción y sincrónicos.

Las dos partes más importantes de un motor de inducción son el estator y el rotor. El primero, que es la parte estacionaria, es una bobina de alambre enrollada alrededor de una carcasa magnética, la que cuando recibe una corriente alterna genera un campo magnético en rotación. El rotor, que es la parte giratoria, está compuesto por una serie de barras de cobre montadas sobre un núcleo de hierro, que permite el paso hacia su campo magnético. Las barras conductoras están en corto entre sí mediante un anillo terminal en un extremo, lo que permite que la corriente fluya. La repulsión y atracción del rotor y de las partes del estator hace que el motor gire.

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Un motor sincrónico es físicamente la misma máquina que un generador sincrónico, con la excepción de que la dirección del flujo de potencia es contraria. Puesto que estos motores se conectan generalmente a sistemas de potencia que contienen generadores mucho más grandes que los motores, la frecuencia y la tensión en sus bornes son fijas. La velocidad de un motor sincrónico es constante, desde vacío hasta la máxima carga posible. Su velocidad de rotación se puede calcular de la siguiente forma:

rpm = Hz x 120

                                                                                                    p

Donde:

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27 de Septiembre de 2009 10:06 rpm = revoluciones por minuto Hz = frecuencia en ciclos por segundo p = número de polos Motores monofásicos Existen diferentes tipos de motores monofásicos.Revista Construir Domingo. que difieren entre sí por el par de torsión de arranque y de operación.Protecciones de motores eléctricos . Entre los distintos tipos encontramos los siguientes: . 4 / 67 .Capacitor y fase partida: Se utiliza en ventiladores y algunos capacitores.

.Revista Construir Domingo. .Arranque y marcha con capacitor: Se utiliza en la Motores trifásicos Los motores trifásicos presentan ciertas ventajas sobre los monofásicos. .Protecciones de motores eléctricos . entre las cuales se destacan las siguientes cualidades: - Reversibles Menos pulsaciones de par de torsión Par de torsión de arranque alto Mayor eficiencia 5 / 67 .Arranque con capacitor: Se utiliza en ventiladores. 27 de Septiembre de 2009 10:06 mayoría de capacitores.Polos sombreados: Se utiliza en ventiladores y bombas pequeñas.

- Arranque con autotransformador: Se obtiene una corriente pico de 1. Es muy utilizado y requiere de un motor trifásico con seis puntas. 27 de Septiembre de 2009 10:06 De acuerdo con Schneider. La corriente de arranque puede ser de cuatro a ocho veces la corriente nominal. - Arranque estrella-delta: Se emplea cuando es necesaria una reducción en la corriente de arranque del motor. existen diferentes tipos de arranque para motores eléctricos.7 a 6 / 67 . además. sencillo y de menor costo.6 veces la corriente nominal. Entre los arrancadores magnéticos más utilizados se pueden mencionar: Arranque directo: Es el más común. Se utiliza en pequeñas máquinas que requieren un torque alto.Protecciones de motores eléctricos . los cuales se deben seleccionar según la aplicación. su torque inicial es bajo.3 a 2.Revista Construir Domingo. Puede tener una corriente pico de 1.

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4 veces la corriente nominal. El arranque se controla por etapas. Su costo es más elevado que los anteriores. Se utiliza en máquinas de inercia alta y donde la reducción en la corriente de arranque es necesaria.

Con el objetivo de reducir el arranque brusco en un motor, aumentar la vida útil de la instalación y reducir labores de mantenimiento, es recomendable utilizar un arrancador electrónico.

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Algunas de sus ventajas son las siguientes:
- Corriente de pico en el arranque

ajustable - Torque de arranque configurable desaceleración ajustables - Parámetros configurables y adaptables de acuerdo a la aplicación arrancador integradas
- Protecciones para el motor y - Rampas de aceleración y

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Además, Eaton Electrical indica las ventajas de los arrancadores suaves, los cuales tienen como objeto arrancar un motor con alta inercia o que sea de acción frágil. Esta función se realizaba anteriormente con arranques tipo estrella-delta en arrancadores magnéticos o tipo autotransformador, sin embargo, por la precisión que permite en la programación de las curvas de arranque y los tiempos, el arrancador suave es preferible en los motores con las condiciones antes señaladas. Si se utiliza en dichas condiciones y se diseña correctamente,
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pues aunque la inversión inicial sea mayor.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 el arrancador suave es mucho más económico a largo plazo. Los arrancadores suaves realizan una rampa controlada de voltaje sin modificar la frecuencia de alimentación a la carga.Revista Construir Domingo. se pueden configurar generalmente de dos formas. por limitación de corriente o 10 / 67 . los costos del mantenimiento que generaría utilizar arrancadores magnéticos es mucho mayor.

Protecciones de motores eléctricos . pues permiten ajustar las curvas de arranque de forma más personalizada y los tiempos en que estas curvas se dan también pueden ser establecidos. se encuentran limitados en el tiempo de las rampas y en la cantidad de arranques por hora. en tanto que la función de un arrancador suave es justamente esa. mientras 11 / 67 . Sin embargo.Revista Construir Domingo. y poseen la protección de sobrecarga incorporada. pues el variador es más versátil y flexible. por lo que en algunos casos los variadores son preferibles. arrancar un motor. 27 de Septiembre de 2009 10:06 por limitación de torque. Existe una diferencia de precios.

Ceica de Guatemala señala que los arrancadores suaves. 27 de Septiembre de 2009 10:06 que el variador controla su velocidad. aunque tienen un costo más elevado y requieren de técnicos especializados para su instalación y programación.Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. reducen el consumo de energía en el arranque por la vía de la 12 / 67 .

Revista Construir Domingo. hasta tres fases. los variadores de velocidad. los más avanzados. El precio de los arrancadores suaves es menor al de los convertidores. Ambos equipos operan con tecnologías muy diferentes: los arrancadores suaves se construyen con base en tiristores de potencia y los variadores de velocidad utilizan transistores IGBT.Protecciones de motores eléctricos . En cambio. también controlan la 13 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 rampa de voltaje. además de controlar tres fases. dos y. Existen arrancadores que controlan una.

como un poco más costosos (cada día 14 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 temperatura del motor. sobrecarga.Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. sobretensión y otras aplicaciones. La empresa dominicana Esco menciona los arrancadores suaves (a voltaje reducido y de estado sólido).

Revista Construir Domingo. con la mejora de las tecnologías).Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 se hacen menos costosos. pero su aplicación principal es reducir la corriente de arranque de motores de 10 HP en adelante. Cada día se utilizan 15 / 67 . También se utilizan para aplicaciones especiales de arranque en rampa (motores o bombas sumergibles) y parada suave (para evitar que el motor se detenga con una carga muy alta).

los fabricantes normalmente agregan beneficios adicionales de protección y de comunicación (para monitoreo y mantenimiento preventivo de los motores). Otra ventaja de estos arrancadores es que al ser de estado sólido.Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 más porque su uso alarga la vida de los motores eléctricos. que ayudan a que el equipo sea más eficiente y proteja mejor al motor eléctrico en el 16 / 67 .

pero cada uno tiene su aplicación y costo-beneficio. 27 de Septiembre de 2009 10:06 que se instala.Revista Construir Domingo. Protección de los motores 17 / 67 .Protecciones de motores eléctricos . Estos arrancadores son mucho más eficientes que los arrancadores magnéticos directos a línea.

27 de Septiembre de 2009 10:06 De acuerdo con Electrisa de Panamá. el concepto que determina el uso de un arrancador se resume en “protección y seguridad”. 18 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo.

Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Por su parte. que se compone de dos elementos. Adicionalmente.Protecciones de motores eléctricos . un contactor electromecánico y un relé de sobrecarga. la compañía Intek de Guatemala define un arrancador eléctrico como el dispositivo cuyo propósito es permitir el arranque de un motor. se puede 19 / 67 . incluyendo como mínimo una protección de sobrecarga.

Un arracador eléctrico. 20 / 67 .Revista Construir Domingo. según Proelca de Guatamala.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 agregar la protección de cortocircuito con un interruptor magnético o termomagnético. tiene como propósito ser un medio de conexión y desconexión.

Todos los motores requieren de un arrancador para estar instalados correctamente.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 con protección a sobrecargas. según recomienda esta empresa.Revista Construir Domingo. El calentamiento excesivo es una de las causas típicas por 21 / 67 .

Relevador de arranque defectuoso .Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 las que falla un motor.Revista Construir Domingo.Carga excesiva 22 / 67 . Este se puede dar por las siguientes razones: .

Funcionamiento a una sola fase .Pérdida de refrigerante 23 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 en un motor enfriado por gas corriente en el rotor de frenado .Protecciones de motores eléctricos .Tiempo excesivo de .Revista Construir Domingo.Operación a voltajes altos o bajos .

Combinación de corriente y temperatura 24 / 67 .Por temperatura .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Existen tres tipos de dispositivos de protección que se utilizan para proteger los motores contra el calentamiento excesivo: .Por corriente .Protecciones de motores eléctricos .

Eaton Electrical d escribe el propósito de un arrancador eléctrico como el medio de protección y desconexión de un motor eléctrico.Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . así como un medio de 25 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 Además. Para la conexión de un motor eléctrico se debe de tener protección térmica y magnética.

27 de Septiembre de 2009 10:06 desconexión de este. siendo el primero el que brinda el 26 / 67 . Un arrancador se compone de un contactor y de un relé de sobrecarga. El arrancador permite el control del motor a través de la bobina del contactor. por lo que el panel de arranque de un motor no debe estar necesariamente cerca de este ni del arrancador.Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo.

Protecciones de motores eléctricos . El primero 27 / 67 . para que en caso de sobrecarga se desconecte el motor. También es posible tener un arrancador compuesto por un guardamotor y un contactor.Revista Construir Domingo. La protección magnética la ofrece un disyuntor que debe ser colocado antes del arrancador. 27 de Septiembre de 2009 10:06 medio de desconexión del motor y el segundo la protección térmica.

Protecciones de motores eléctricos . pues las protecciones las brinda el guardamotor. por lo que es preferida en muchas ocasiones por el costo. Esta configuración no requiere del disyuntor.Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 cumple las funciones de protección térmica y magnética. las capacidades de los guardamotores son 28 / 67 . y en algunas marcas también protege en caso de falla de alguna fase. Sin embargo.

por lo que a partir de cierto caballaje son los arrancadores los que dominan el mercado. 29 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 limitadas en amperaje.

según Ceica de Guatemala.Protecciones de motores eléctricos . Sin embargo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Los motores menores de ½ HP no ameritan la aplicación de un arrancador. 30 / 67 .Revista Construir Domingo. motores de mayor capacidad ya aprovechan los beneficios de un arrancador.

considerando aspectos como el tamaño del motor. el nivel de la 31 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 Además de las mencionadas existen otras formas de protección contra las diferentes perturbaciones posibles.Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo.

etc. método de arranque.Protección del estator .Protección del motor 32 / 67 .Revista Construir Domingo. Se pueden subdividir en: . 27 de Septiembre de 2009 10:06 red de alimentación.Protecciones de motores eléctricos .

27 de Septiembre de 2009 10:06 Protecciones del estator .Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos .Protección contra cortocircuito: Cuando se genera una corriente de falla 33 / 67 .

entre ellas: maniobras inadecuadas. esta puede ocasionar daños. Sus causas son diversas. 34 / 67 .Protecciones de motores eléctricos . etc. 27 de Septiembre de 2009 10:06 excesiva.Revista Construir Domingo. fallas de aislamiento de los conductores. alguna fase en contacto con el neutro. dos o tres fases haciendo contacto entre sí.

Revista Construir Domingo. con la 35 / 67 . se suele utilizar un relé instantáneo ajustado para una corriente ligeramente superior a la del rotor bloqueado. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Dependiendo de las tensiones de alimentación del motor.Protecciones de motores eléctricos . conjuntamente con un relé ajustado para tres a cuatro veces la corriente nominal del motor.

unos relés secundarios suelen realizar la protección contra cortocircuitos. En el caso de los motores de baja tensión se emplean fusibles o interruptores termomagnéticos. Para los motores de gran potencia y tensión media. 27 de Septiembre de 2009 10:06 temporización suficiente para no operar durante el arranque.Revista Construir Domingo. 36 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .

Protección contra sobreimpulsos de tensión: Las fuentes comunes de sobreimpulsos son 37 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 .

operaciones de maniobra y la conexión de cargas de alta corriente en el mismo circuito.Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 descargas atmosféricas en línea. 38 / 67 . En los sobreimpulsos de maniobra la tensión no suele exceder dos o tres veces la tensión fase-neutro del sistema.

Revista Construir Domingo. y la disminución de la inclinación del frente de la onda de tensión. 27 de Septiembre de 2009 10:06 La protección de las máquinas giratorias requiere la limitación de la tensión de impulso junto a los terminales. La combinación de estas dos condiciones se conoce 39 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .

40 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 como aplanamiento de la onda.Revista Construir Domingo. Una forma de lograrlo es mediante la instalación de un pararrayos especial entre los terminales de la máquina y la carcasa de puesta a tierra. Los condensadores en derivación son otra forma de disminuir la inclinación del frente de la onda.Protecciones de motores eléctricos .

es 41 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .Protección contra sobrecarga: Cuando un motor funciona por encima de su potencia nominal. 27 de Septiembre de 2009 10:06 .Revista Construir Domingo.

Protecciones de motores eléctricos . 42 / 67 . la máquina se calienta más. 27 de Septiembre de 2009 10:06 decir que circula una corriente más alta en el arrollamiento. En este caso se la puede proteger con relés de sobrecorriente en la línea de alimentación o detectores de temperatura en el motor.Revista Construir Domingo.

27 de Septiembre de 2009 10:06 .Revista Construir Domingo.Protección contra fallas de tierra: Las protecciones contra cortocircuito ofrecen una protección limitada contra las faltas de tierra. en 43 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .

Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 sistemas de puesta a tierra con mallas de baja resistencia.Protecciones de motores eléctricos . 44 / 67 . Una protección específica contra fallos de la puesta a tierra es común en los motores grandes y cuando la corriente de tierra es significativa.

Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 .Protección contra subtensiones: Para prevenir una reconexión luego de una breve caída de la red de 45 / 67 .

se debe colocar una protección contra la subtensión. 27 de Septiembre de 2009 10:06 alimentación y evitar la operación de grandes motores con tensiones inferiores a las nominales. 46 / 67 .Protecciones de motores eléctricos . Es común que se coloque en el disyuntor de un grupo de motores y no en cada uno.Revista Construir Domingo.

las fuerzas electromotrices 47 / 67 .Protección diferencial: Durante la operación normal de un motor. 27 de Septiembre de 2009 10:06 .Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo.

27 de Septiembre de 2009 10:06 inducidas en los transformadores de corriente son iguales y opuestas.Protecciones de motores eléctricos . la velocidad y el hecho de que únicamente trabaja cuando se dan fallos 48 / 67 . razón por la cual la tensión en el relé de protección diferencial es cero. Algunas ventajas de este tipo de protección son la sensibilidad.Revista Construir Domingo.

Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 internos.Protección contra falta y desequilibrio de fases: 49 / 67 . .

hay relés que discriminan las 50 / 67 . Para los motores de media tensión.Protecciones de motores eléctricos . los cuales funcionan mediante el enfriamiento del elemento bimetálico en el polo en que falta la corriente.Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Para los motores de baja tensión existen relés térmicos de sobrecarga con protección contra la falta de fase.

.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 corrientes de secuencia negativa.Revista Construir Domingo.Protección contra la 51 / 67 . que se generan cuando hay una falta o un desequilibrio en las fases.

Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 pérdida de sincronismo: Cuando ocurre una sobrecarga violenta se produce una pérdida de excitación en el motor. Un motor síncrono no soporta transitorios de tensión altos sin perder el sincronismo.Protecciones de motores eléctricos . Cuando 52 / 67 .

Protecciones de motores eléctricos . si se le provee de un arrollamiento amortiguador. ajustado para monitorear la 53 / 67 .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 pierde la excitación puede continuar funcionando como uno de inducción. La protección contra la pérdida de excitación puede obtenerse con la utilización de un relé de infracorriente.

Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . 54 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 corriente de campo del motor síncrono. o con detectores de temperatura instalados en el arrollamiento amortiguador.

Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 Protecciones del rotor .Revista Construir Domingo.Protección contra tiempos de arranque largos y sucesivos: 55 / 67 .

razón por la cual se debe prever una protección para impedirlas.Revista Construir Domingo. corrientes altas o arranques sucesivos son condiciones severas para el motor.Protecciones de motores eléctricos . La protección contra tiempos de aceleración superiores a lo normal se obtiene con 56 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 Tiempos de aceleración excesivos.

Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 una combinación de relés. Cuando el motor arranca. Si la corriente permanece sobre la nominal al final del tiempo previsto. un relé de sobrecorriente dispara uno de tiempo. ajustado por el lapso que se ha previsto para la aceleración.Revista Construir Domingo. la alimentación se 57 / 67 .

Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 interrumpe. 58 / 67 .Revista Construir Domingo. Tras lograr un arranque. un relé de tiempo comienza a funcionar y solo después de transcurrido el espacio temporal determinado se puede efectuar otro arranque.

27 de Septiembre de 2009 10:06 .Protección contra rotor bloqueado durante el funcionamiento: Cuando el rotor se bloquea durante el funcionamiento normal.Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . puede hacer que el motor se caliente tan 59 / 67 .

podrá ser transmitido parcial o totalmente al estator.Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . 27 de Septiembre de 2009 10:06 rápidamente que la protección contra la sobrecarga no funcione antes de que hayan ocurrido daños irreversibles. el calor generado en el rotor. aunque no lo dañe. lo que puede elevar la 60 / 67 . Por otra parte.

desactivado durante el arranque y ajustado para funcionar en un valor de 61 / 67 . 27 de Septiembre de 2009 10:06 temperatura del arrollamiento del estator a valores incompatibles con el sistema aislante.Revista Construir Domingo.Protecciones de motores eléctricos . La protección contra un rotor bloqueado durante el funcionamiento se logra mediante un relé de sobrecorriente.

27 de Septiembre de 2009 10:06 corriente nominal inferior al de la del rotor bloqueado.Revista Construir Domingo. .Protección contra rotor bloqueado durante el arranque: 62 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .

Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 El calentamiento del rotor puede ser tal que la protección contra la sobrecarga no trabaje antes de que ocurran daños irreversibles. es normal que la protección contra el rotor bloqueado durante el funcionamiento se 63 / 67 . Por otra parte.

27 de Septiembre de 2009 10:06 retire del circuito durante el arranque. 64 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .Revista Construir Domingo. Por ello es necesario proveer un sistema de protección y además un relé que considere la duración de la corriente de arranque del motor durante un tiempo igual al de la aceleración de la carga.

Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 .Protecciones de motores eléctricos . partes del motor pueden presentar elevaciones anormales de 65 / 67 .Detectores de temperatura: En algunas situaciones.

Protecciones de motores eléctricos . 66 / 67 . de los instrumentos del tablero y de la región del motor donde se desee medir la temperatura.Revista Construir Domingo. 27 de Septiembre de 2009 10:06 temperatura sin que haya sobrecorrientes. razón por la cual el tipo de detector térmico seleccionado dependerá del nivel de tensión del motor.

para la detección temprana de defectos. muchas veces es necesario supervisar la de los cojinetes. 27 de Septiembre de 2009 10:06 Además de la temperatura de los arrollamientos.Revista Construir Domingo. 67 / 67 .Protecciones de motores eléctricos .

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