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Frenos de Aire

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Desarrollo actividad dada en clases: I) cuestionario ¿Por qué se deben drenar los tanques de aire?

El sistema de frenos aire es producido por una fuente impulsada con el motor a combustión interna, dicho elemento se llama compresor este trabaja al igual que un motor en base a aceite y aspiración de aire en su admisión, entonces el aire comprimido que llega a los tanques suele tener un poco de agua y algo de aceite del compresor, lo cual es dañino para el sistema de frenos de aire. Por ejemplo, el agua puede congelarse durante el tiempo frío, impidiendo la acción de los frenos y también ocasionando corrosión en los elementos actuadores; con la presencia de aceite se contaminarían el material de fricción impidiendo una frenada eficiente. ¿Para qué se utiliza el medidor de suministro de presión? Todos los vehículos que utilizan frenos neumáticos tienen un medidor de presión conectado a los tanques de aire. Estos medidores son los encargados de señalar la presión existente en los taques de aire (psi) Todos los vehículos equipados con frenos de aire deben tener un indicador de baja presión ¿Por qué? Si, todos los vehículos que cuentan con frenos neumáticos deben tener dicho indicador de baja presión. Puesto que al haber una presión baja de aire, los frenos se bloquean automáticamente. Las señal indicadora se enciende (luz testigo) o suena, zumbido (chicharra) antes de que la presión descienda por debajo de las 60 psi. Actualmente algunos en vehículos pesados la señal se va a activar cuando la presión bordee entre 80 y 85 psi. ¿Qué son los frenos de resorte? Todos los camiones, tracto camiones y autobuses deben estar equipados con frenos de emergencia y frenos de estacionamiento. Ellos deben frenar por medio de la fuerza mecánica en otras palabras son frenos de seguridad. Estos frenos “de seguridad” cuentan con resortes que son retenidos por la presión del aire y actúan en los frenos cuando desciende la presión. El freno de estacionamiento consta con un control de accionamiento en el interior de la cabina . -Al momento de haber una fuga en el circuito neumático, pasando la baja presión establecida el resorte provocara el accionamiento del freno .

Los frenos de ruedas delanteras funcionan bien en todas las circunstancias ¿verdadero o falso?

Los tractores. es por ello la gran importancia de la revisión de los reguladores. camiones y autobuses tendrán lámparas amarillas de mal funcionamiento de frenos antibloqueo en el panel de instrumentos. ¿Qué son los reguladores? Los reguladores están formado por un cuerpo en el cual va afirmada la varilla del pulmon de freno y en el otro extremo tiene un eje con una excéntrica.girando al mismo tiempo la excéntrica en S que separa las zapatas de freno y las presiona con el tambor de frenado. ¿Cómo puede probar la señal indicadora de baja presión? Apague el motor cuando tenga suficiente presión de aire para que no se encienda la señal de advertencia de baja presión. Un sistema generalmente opera los frenos normales en el eje o en los ejes traseros. Cada sistema tiene sus propios tanques de aire. Conecte la energía eléctrica y presione y suelte el pedal de freno para disminuir la presión del tanque de aire. En los casos de frenos de disco trabaja de la misma manera solo que en vez del eje con la excéntrica aquí posee un tornillo que prensa el disco con las pastillas. ¿Qué es un sistema dual de frenos de aire? Un sistema dual de los frenos de aire tiene dos sistemas de frenos de aire separados que usan un solo juego de controles de freno. La seguridad esta en manos de la regulación de los frenos. desactivar los frenos de estacionamiento para poder mover los reguladores. Al momento de aplicar el pedal de freno la presión del aire empuja la varilla que a su vez desplaza el regulador en si . . ¿Cómo revisar los reguladores? Para revisar los reguladores de excéntrica S se debe estacionar el vehículo sobre un terreno plano e inmovilizar las ruedas.VERDADERO. La señal de advertencia de baja presión de aire deberá activarse antes de que la presión descienda a menos de 60 psi en el tanque de aire. Una manera fácil de saber si el vehículo consta con frenos abs es: si consta con ECU y consiguiente si tiene un rueda dentada con un sensor en cada rueda . Si un regulador se mueve mas 1” en el lugar donde se une la varilla de empuje. es probable que necesite ajuste. que le envié señal a la unidad de control. Los vehículos con frenos antibloqueo tienen lámparas amarillas de mal funcionamiento para indicar si algo no está funcionando. mangueras. ¿Como sabe si su vehiculo esta equipado con frenos anti bloqueo? En países como Estados Unidos se fijo una norma que los vehículos pesados fabricados entre los años 1997-1998 debían constar con frenos ABS. líneas. etc..

Los tanques de aire automáticos están equipados con dispositivos de calentamiento eléctrico que previenen la congelación del drenaje automático en clima frío. ¿Con que frecuencia se deben drenar los estanques de aire? Va a depender de los 2 tipos de drenajes que posean los tanques. por lo general los frenos se descontrolan cuando se recalientan. libere el freno de servicio.. la velocidad de la pérdida de aire es excesiva. que pueden ser: -Manual: se la gira un cuarto de vuelta o se tira de un cable. si la presión de aire desciende a más de 3 psi por minuto en los vehículos individuales. apague el motor. . Estos tanques también pueden estar equipados para drenaje manual. y mida el tiempo que demora en disminuir la presión de aire. La velocidad de pérdida debe ser de menos de 2 psi por minuto para los vehículos individuales y de menos de 3 psi por minuto para los vehículos de combinación. Otro factor en la falla del frenado es el mal ajuste de los frenos que lleva consigo la perdida del control del vehículo. -Automática: el agua y el aceite son expulsados automáticamente. Se recomienda drenar manualmente los tanques al finalizar cada día de manejo. ¿Qué factores pueden hacer que los frenos se desvanezcan o fallen? Los principales factores que provocan el desvanecimiento es la utilización excesiva de los frenos que provoca sobre calentamiento en el los componentes ya sea tanto la expansión del tambor como los cambios químicos en los materiales friccionantes. Esta acción hará que los frenos de resorte se apliquen. Entonces aplique 90 psi o más de presión con el pedal de freno. ¿Cuáles son los indicadores máximos de fuga? Con el sistema de aire totalmente cargado 125 psi aprox. y en otros tipos de vehículos sencillos y de combinación la válvula del freno de estacionamiento debe cerrarse (saltar) cuando la presión del aire cae hasta el nivel indicado por el fabricante (generalmente entre 20 y 45 psi). Después de la caída de presión inicial.¿Cómo se puede verificar que los frenos de resorte se activen automáticamente? Continúe pisando y soltando el pedal de freno para eliminar presión de aire y reducir la presión del tanque. La válvula de protección del tractor y la válvula del freno de estacionamiento deben cerrarse (saltar) en un vehículo combinado de tractor con remolque.

Frene de la misma manera que siempre lo hace. el remolque. Use sólo la fuerza de frenado necesaria para parar de una manera segura y mantener el control. vigile su camión tractor y el remolque y suelte los frenos (si es seguro hacerlo) para mantener el control.¿Cómo debe frenar si conduce un vehiculo de combinación de tracto con con remolque equipado con abs? A continuación el procedimiento de frenado de la combinación de tracto camión y remolque equipados con ABS 1. A medida que reduce la velocidad. independientemente de que tenga frenos antibloqueo en el camión tractor. o en ambos. 2. 3. II) Esquema de un sistema básico de frenos de aire: .

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