IV Elementos Mecánicos de Transmisión

4.3. Engranajes, Nomenclatura, Definiciones de Engranajes Rectos, Cónicos y Helicoidales
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.

Nomenclatura

_____________________________________________________________
Campeche

es la suma del dependo y del adendo _____________________________________________________________ Campeche .Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.es la distancia medida sobre la circunferencia de paso entre determinado punto de un diente y el correspondiente de uno inmediato. por su naturaleza (dientes en hélice). En los engranes helicoidales....es un círculo teórico en el que generalmente se basan todos los cálculos. va a tener dos pasos..es la relación del diámetro de paso al numero de dientes Adendo (ha). su diámetro es el diámetro de paso. es decir la suma del grueso del diente y el ancho del espacio ente dos consecutivos. Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ Paso circular. Pn = paso circular normal Pt = paso circular transversal Relacionados por la siguiente ecuación Nótese que cuando ψ = 0 entonces Pn =Pt Donde ψ es el ángulo de hélice Circunferencia de paso. Modulo (m).distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia de paso Dedendo (hf)...es la distancia entre el fondo del espacio y la circunferencia de paso Altura total .

.. etc. la holgura es la diferencia entre el adendo de un engrane y el dedendo del otro conectado Juego. pues no en vano se pueden encontrar en cualquier tipo de máquina: relojes. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando así lo que se conoce con el nombre de trenes de engranajes. Este hecho hace que sean unos de los más utilizados.es el espacio entre dos dientes consecutivos y el grueso del diente del otro engrane. En cualquier sistema de engranajes. juguetes. En un engranaje sencillo. Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ Circunferencia de holgura. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor.Es la circunferencia tangente a la de adendo del otro engrane. la velocidad del eje impulsado depende del número de dientes de cada engranaje _____________________________________________________________ Campeche . Engranajes Rectos Son engranajes cilíndricos de dientes rectos y van colíndales con el propio eje de la rueda dentada. máquinas herramientas. Diámetro Exterior: Es la circunferencia en la cual esta inscrito el engranaje (diámetro de torneado).

Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________  Rectos exteriores o simplemente rectos.3 _____________________________________________________________ Campeche Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. Fig..2  Helicoidales. generalmente. para velocidades medias. Fig. Necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presión axial que originan.-Más silenciosos que los rectos. helicoidal o doble-helicoidal.1  Interiores. Engranajes de gran aplicación en los llamados “trenes epicicloidales o planetarios”.-Es el tipo de engranaje más simple y corriente.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. Se emplean siempre que se trata de velocidades elevadas. Fig. Cónicos y Helicoidales .Pueden ser con dentado recto.

debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes. Fig.4  Helicoidales para ejes cruzados Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier ángulo.____________________________________________________________________________  Doble-helicoidales .5  Cremallera. Se les denomina también por el galicismo “á chevron”. para los cuales se emplean con ventaja los de tornillo-sin-fin.-Rueda cilíndrica de diámetro infinito con dentado recto o helicoidal. que debe evitarse. etc. Fig. Fig.).-Para las mismas aplicaciones que los helicoidales. con la ventaja sobre éstos de no producir empuje axial. Generalmente de sección rectangular. generalmente a 90°. ya que los helicoidales tienen una capacidad de resistencia muy limitada y su aplicación se ciñe casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras (reguladores.6Engranajes Cónicos ___________________________________________________________ Campeche .

Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. _____________________________________________________________ Campeche . Dichos dientes pueden ser rectos o curvos (hipoides). Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. aunque también se fabrican formando ángulos diferentes a 90 grados. con dientes tallados en una de sus superficies laterales. Esta familia de engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan. Los dientes pueden ser rectos. siendo estos últimos muy utilizados en sistemas de transmisión para automóviles.  Cónico-rectos. Se trata de ruedas dentadas en forma de troncos de cono. Los engranajes cónicos tienen sus dientes cortados sobre la superficie de un tronco de cono. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Engranes cónicos Los engranajes cónicos.. helicoidales o curvos.Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano. formando los dientes por fresado de su superficie exterior. así llamados por su forma. Se fabrican a partir de un trozo de cono. generalmente en ángulo recto. por medio de superficies cónicas dentadas. tienen dientes rectos y se emplean para transmitir movimiento giratorio entre ejes no paralelos Se utilizan para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares.

En los cónico-espirales. Fig. Fig.7  Cónico-helicoidales. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Fig. 8  Cónico-espirales . la curva del diente en la rueda-plana. 9 _____________________________________________________________ Campeche .Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. aplicándose en los casos de velocidades elevadas para evitar el ruido que producirían los cónico-rectos. depende del procedimiento o máquina de dentar.-Engranajes cónicos con dientes no rectos.

siendo el tornillo una rueda helicoidal de un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o más).Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. 10  De tornillo-sin-fin. Fig. empleados principalmente en el puente trasero del automóvil y cuya situación de ejes permite la colocación de cojinetes en ambos lados del piñón. Fig. — Para ejes que se cruzan. en la que la superficie exterior y la de fondo del diente son concéntricas con las cilíndricas del tornillo.. generalmente en ángulo recto. 10). Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________  Cónico-hipoides (Fig.Generalmente cilíndricos.11 _____________________________________________________________ Campeche . Pueden considerarse derivados de los helicoidales para ejes cruzados. La rueda puede ser helicoidal simple o especial para tornillo-sin-fin.

en lugar de 90º como en un engranaje recto. Estos engranajes son apropiados para grandes cargas porque los dientes engranan formando un ángulo agudo.  Poseen una mayor relación de contacto debido al efecto de traslape de los dientes.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. para contrarrestar esta reacción se tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y transversalmente al árbol. sino que se enroscan en torno al eje en forma de hélice.  Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado gradual que poseen. A veces se denominan de forma incorrecta engranajes en espiral los engranajes helicoidales empleados para transmitir rotación entre ejes no paralelos. _____________________________________________________________ Campeche . Ventajas del uso de engranajes  Presentan un comportamiento más silencioso que el de los dientes rectos usándolos entre ejes paralelos. Desventajas de engranajes helicoidales  La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje.. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Engranajes Helicoidales Los dientes de estos engranajes no son paralelos al eje de la rueda dentada. es la fuerza axial que este produce.

Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.  Engranajes Helicoidales de ejes cruzados Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo una acción conjugada (puede considerárseles como engranajes sinfín no envolventes). el resultado será que cada diente está inclinado a lo largo de la cara como una hélice cilíndrica. resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente. pueden ser considerados como compuesto por un número infinito de engranajes rectos de pequeño espesor escalonado. _____________________________________________________________ Campeche . la acción consiste primordialmente en una acción de tornillo o de cuña. Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ TIPOS  Engranajes Helicoidales de ejes paralelos Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos.

Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ El contacto en un punto entre diente acoplado limita la capacidad de transmisión de carga para este tipo de engranes.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. . _____________________________________________________________ Campeche . Un miembro del juego de engranes "espina de pescado" debe ser apto para absorber la carga axial de tal forma que impida las carga excesivas en el diente provocadas por la disparidad de las dos mitades del engranaje.  Engranajes helicoidales dobles Los engranajes "espina de pescado" son una combinación de hélice derecha e izquierda. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y opuesto de una rama simétrica de un engrane helicoidal doble.

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