28057011 Tipos de Engranes

IV Elementos Mecánicos de Transmisión

4.3. Engranajes, Nomenclatura, Definiciones de Engranajes Rectos, Cónicos y Helicoidales
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.

Nomenclatura

_____________________________________________________________
Campeche

Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ Paso circular. va a tener dos pasos.. por su naturaleza (dientes en hélice).es un círculo teórico en el que generalmente se basan todos los cálculos.es la relación del diámetro de paso al numero de dientes Adendo (ha). es decir la suma del grueso del diente y el ancho del espacio ente dos consecutivos.es la distancia medida sobre la circunferencia de paso entre determinado punto de un diente y el correspondiente de uno inmediato.es la distancia entre el fondo del espacio y la circunferencia de paso Altura total .. En los engranes helicoidales.distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia de paso Dedendo (hf)... Modulo (m). Pn = paso circular normal Pt = paso circular transversal Relacionados por la siguiente ecuación Nótese que cuando ψ = 0 entonces Pn =Pt Donde ψ es el ángulo de hélice Circunferencia de paso..Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos..es la suma del dependo y del adendo _____________________________________________________________ Campeche . su diámetro es el diámetro de paso.

es el espacio entre dos dientes consecutivos y el grueso del diente del otro engrane.Es la circunferencia tangente a la de adendo del otro engrane. juguetes. Diámetro Exterior: Es la circunferencia en la cual esta inscrito el engranaje (diámetro de torneado). Engranajes Rectos Son engranajes cilíndricos de dientes rectos y van colíndales con el propio eje de la rueda dentada. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando así lo que se conoce con el nombre de trenes de engranajes. pues no en vano se pueden encontrar en cualquier tipo de máquina: relojes..Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. etc. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. la holgura es la diferencia entre el adendo de un engrane y el dedendo del otro conectado Juego.. máquinas herramientas. Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ Circunferencia de holgura. Este hecho hace que sean unos de los más utilizados. En un engranaje sencillo. la velocidad del eje impulsado depende del número de dientes de cada engranaje _____________________________________________________________ Campeche . En cualquier sistema de engranajes. el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor.

Necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presión axial que originan. Fig.-Es el tipo de engranaje más simple y corriente. para velocidades medias. Se emplean siempre que se trata de velocidades elevadas.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________  Rectos exteriores o simplemente rectos. Fig.-Más silenciosos que los rectos.2  Helicoidales.1  Interiores.Pueden ser con dentado recto. Fig. Engranajes de gran aplicación en los llamados “trenes epicicloidales o planetarios”. Cónicos y Helicoidales .3 _____________________________________________________________ Campeche Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. generalmente. helicoidal o doble-helicoidal.

4  Helicoidales para ejes cruzados Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier ángulo. con la ventaja sobre éstos de no producir empuje axial.____________________________________________________________________________  Doble-helicoidales .5  Cremallera. para los cuales se emplean con ventaja los de tornillo-sin-fin. Se les denomina también por el galicismo “á chevron”. Fig. que debe evitarse. Generalmente de sección rectangular.6Engranajes Cónicos ___________________________________________________________ Campeche .-Rueda cilíndrica de diámetro infinito con dentado recto o helicoidal. ya que los helicoidales tienen una capacidad de resistencia muy limitada y su aplicación se ciñe casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras (reguladores. generalmente a 90°. etc. Fig.). Fig.-Para las mismas aplicaciones que los helicoidales. debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes.

Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. así llamados por su forma. Los dientes pueden ser rectos. formando los dientes por fresado de su superficie exterior. helicoidales o curvos. con dientes tallados en una de sus superficies laterales. Se trata de ruedas dentadas en forma de troncos de cono.Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano. por medio de superficies cónicas dentadas. tienen dientes rectos y se emplean para transmitir movimiento giratorio entre ejes no paralelos Se utilizan para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares. Esta familia de engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan. generalmente en ángulo recto. aunque también se fabrican formando ángulos diferentes a 90 grados. Los engranajes cónicos tienen sus dientes cortados sobre la superficie de un tronco de cono. _____________________________________________________________ Campeche . Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Engranes cónicos Los engranajes cónicos.  Cónico-rectos. siendo estos últimos muy utilizados en sistemas de transmisión para automóviles. Dichos dientes pueden ser rectos o curvos (hipoides).. Se fabrican a partir de un trozo de cono.

depende del procedimiento o máquina de dentar.7  Cónico-helicoidales. 8  Cónico-espirales .Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. 9 _____________________________________________________________ Campeche .En los cónico-espirales. Fig.-Engranajes cónicos con dientes no rectos. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Fig. Fig. aplicándose en los casos de velocidades elevadas para evitar el ruido que producirían los cónico-rectos. la curva del diente en la rueda-plana.

Generalmente cilíndricos. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________  Cónico-hipoides (Fig. siendo el tornillo una rueda helicoidal de un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o más). Pueden considerarse derivados de los helicoidales para ejes cruzados. Fig. generalmente en ángulo recto. 10). empleados principalmente en el puente trasero del automóvil y cuya situación de ejes permite la colocación de cojinetes en ambos lados del piñón. 10  De tornillo-sin-fin. La rueda puede ser helicoidal simple o especial para tornillo-sin-fin. Fig.11 _____________________________________________________________ Campeche . en la que la superficie exterior y la de fondo del diente son concéntricas con las cilíndricas del tornillo.. — Para ejes que se cruzan.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.

 Poseen una mayor relación de contacto debido al efecto de traslape de los dientes. Desventajas de engranajes helicoidales  La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje. _____________________________________________________________ Campeche . para contrarrestar esta reacción se tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y transversalmente al árbol. en lugar de 90º como en un engranaje recto. Estos engranajes son apropiados para grandes cargas porque los dientes engranan formando un ángulo agudo.. es la fuerza axial que este produce. Ventajas del uso de engranajes  Presentan un comportamiento más silencioso que el de los dientes rectos usándolos entre ejes paralelos. sino que se enroscan en torno al eje en forma de hélice.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Engranajes Helicoidales Los dientes de estos engranajes no son paralelos al eje de la rueda dentada. A veces se denominan de forma incorrecta engranajes en espiral los engranajes helicoidales empleados para transmitir rotación entre ejes no paralelos.  Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado gradual que poseen.

Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ TIPOS  Engranajes Helicoidales de ejes paralelos Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos. el resultado será que cada diente está inclinado a lo largo de la cara como una hélice cilíndrica. resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente. pueden ser considerados como compuesto por un número infinito de engranajes rectos de pequeño espesor escalonado.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.  Engranajes Helicoidales de ejes cruzados Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo una acción conjugada (puede considerárseles como engranajes sinfín no envolventes). _____________________________________________________________ Campeche . la acción consiste primordialmente en una acción de tornillo o de cuña.

Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. . El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y opuesto de una rama simétrica de un engrane helicoidal doble.  Engranajes helicoidales dobles Los engranajes "espina de pescado" son una combinación de hélice derecha e izquierda. _____________________________________________________________ Campeche . Un miembro del juego de engranes "espina de pescado" debe ser apto para absorber la carga axial de tal forma que impida las carga excesivas en el diente provocadas por la disparidad de las dos mitades del engranaje. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ El contacto en un punto entre diente acoplado limita la capacidad de transmisión de carga para este tipo de engranes.

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