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28057011 Tipos de Engranes

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IV Elementos Mecánicos de Transmisión

4.3. Engranajes, Nomenclatura, Definiciones de Engranajes Rectos, Cónicos y Helicoidales
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.

Nomenclatura

_____________________________________________________________
Campeche

.es la distancia entre el fondo del espacio y la circunferencia de paso Altura total .es la relación del diámetro de paso al numero de dientes Adendo (ha)..es la distancia medida sobre la circunferencia de paso entre determinado punto de un diente y el correspondiente de uno inmediato. Modulo (m). Pn = paso circular normal Pt = paso circular transversal Relacionados por la siguiente ecuación Nótese que cuando ψ = 0 entonces Pn =Pt Donde ψ es el ángulo de hélice Circunferencia de paso. En los engranes helicoidales.. es decir la suma del grueso del diente y el ancho del espacio ente dos consecutivos.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.es un círculo teórico en el que generalmente se basan todos los cálculos.es la suma del dependo y del adendo _____________________________________________________________ Campeche ..distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia de paso Dedendo (hf). por su naturaleza (dientes en hélice).. va a tener dos pasos. Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ Paso circular. su diámetro es el diámetro de paso..

Este hecho hace que sean unos de los más utilizados. Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ Circunferencia de holgura. En un engranaje sencillo. etc. el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. En cualquier sistema de engranajes. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. la velocidad del eje impulsado depende del número de dientes de cada engranaje _____________________________________________________________ Campeche .. juguetes.. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando así lo que se conoce con el nombre de trenes de engranajes. Diámetro Exterior: Es la circunferencia en la cual esta inscrito el engranaje (diámetro de torneado). Engranajes Rectos Son engranajes cilíndricos de dientes rectos y van colíndales con el propio eje de la rueda dentada.es el espacio entre dos dientes consecutivos y el grueso del diente del otro engrane. pues no en vano se pueden encontrar en cualquier tipo de máquina: relojes. la holgura es la diferencia entre el adendo de un engrane y el dedendo del otro conectado Juego. máquinas herramientas.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.Es la circunferencia tangente a la de adendo del otro engrane.

Fig.-Más silenciosos que los rectos. Se emplean siempre que se trata de velocidades elevadas.2  Helicoidales. para velocidades medias. Fig. generalmente..1  Interiores. Cónicos y Helicoidales . Fig. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________  Rectos exteriores o simplemente rectos. Necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presión axial que originan.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. helicoidal o doble-helicoidal. Engranajes de gran aplicación en los llamados “trenes epicicloidales o planetarios”.Pueden ser con dentado recto.3 _____________________________________________________________ Campeche Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.-Es el tipo de engranaje más simple y corriente.

6Engranajes Cónicos ___________________________________________________________ Campeche . Se les denomina también por el galicismo “á chevron”. con la ventaja sobre éstos de no producir empuje axial.-Rueda cilíndrica de diámetro infinito con dentado recto o helicoidal. Fig. debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes. generalmente a 90°. Generalmente de sección rectangular.____________________________________________________________________________  Doble-helicoidales .). que debe evitarse. etc. ya que los helicoidales tienen una capacidad de resistencia muy limitada y su aplicación se ciñe casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras (reguladores.5  Cremallera. Fig.4  Helicoidales para ejes cruzados Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier ángulo.-Para las mismas aplicaciones que los helicoidales. Fig. para los cuales se emplean con ventaja los de tornillo-sin-fin.

tienen dientes rectos y se emplean para transmitir movimiento giratorio entre ejes no paralelos Se utilizan para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares. Se fabrican a partir de un trozo de cono.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. aunque también se fabrican formando ángulos diferentes a 90 grados. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Engranes cónicos Los engranajes cónicos.  Cónico-rectos. helicoidales o curvos. Esta familia de engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan. formando los dientes por fresado de su superficie exterior. Se trata de ruedas dentadas en forma de troncos de cono.. así llamados por su forma. Los dientes pueden ser rectos. generalmente en ángulo recto.Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano. Los engranajes cónicos tienen sus dientes cortados sobre la superficie de un tronco de cono. Dichos dientes pueden ser rectos o curvos (hipoides). _____________________________________________________________ Campeche . por medio de superficies cónicas dentadas. siendo estos últimos muy utilizados en sistemas de transmisión para automóviles. con dientes tallados en una de sus superficies laterales.

depende del procedimiento o máquina de dentar.-Engranajes cónicos con dientes no rectos.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. 9 _____________________________________________________________ Campeche . Fig. aplicándose en los casos de velocidades elevadas para evitar el ruido que producirían los cónico-rectos. 8  Cónico-espirales . Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Fig.7  Cónico-helicoidales. Fig. la curva del diente en la rueda-plana.En los cónico-espirales.

empleados principalmente en el puente trasero del automóvil y cuya situación de ejes permite la colocación de cojinetes en ambos lados del piñón..Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. en la que la superficie exterior y la de fondo del diente son concéntricas con las cilíndricas del tornillo. 10  De tornillo-sin-fin. siendo el tornillo una rueda helicoidal de un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o más). Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________  Cónico-hipoides (Fig. generalmente en ángulo recto.11 _____________________________________________________________ Campeche . — Para ejes que se cruzan.Generalmente cilíndricos. La rueda puede ser helicoidal simple o especial para tornillo-sin-fin. Fig. Pueden considerarse derivados de los helicoidales para ejes cruzados. Fig. 10).

 Poseen una mayor relación de contacto debido al efecto de traslape de los dientes.. en lugar de 90º como en un engranaje recto. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Engranajes Helicoidales Los dientes de estos engranajes no son paralelos al eje de la rueda dentada.  Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado gradual que poseen. Ventajas del uso de engranajes  Presentan un comportamiento más silencioso que el de los dientes rectos usándolos entre ejes paralelos. Estos engranajes son apropiados para grandes cargas porque los dientes engranan formando un ángulo agudo. Desventajas de engranajes helicoidales  La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. A veces se denominan de forma incorrecta engranajes en espiral los engranajes helicoidales empleados para transmitir rotación entre ejes no paralelos. es la fuerza axial que este produce. _____________________________________________________________ Campeche . para contrarrestar esta reacción se tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y transversalmente al árbol. sino que se enroscan en torno al eje en forma de hélice.

Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ TIPOS  Engranajes Helicoidales de ejes paralelos Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos.  Engranajes Helicoidales de ejes cruzados Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo una acción conjugada (puede considerárseles como engranajes sinfín no envolventes). pueden ser considerados como compuesto por un número infinito de engranajes rectos de pequeño espesor escalonado. el resultado será que cada diente está inclinado a lo largo de la cara como una hélice cilíndrica. _____________________________________________________________ Campeche . la acción consiste primordialmente en una acción de tornillo o de cuña. resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.

El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y opuesto de una rama simétrica de un engrane helicoidal doble.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. . Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ El contacto en un punto entre diente acoplado limita la capacidad de transmisión de carga para este tipo de engranes. _____________________________________________________________ Campeche . Un miembro del juego de engranes "espina de pescado" debe ser apto para absorber la carga axial de tal forma que impida las carga excesivas en el diente provocadas por la disparidad de las dos mitades del engranaje.  Engranajes helicoidales dobles Los engranajes "espina de pescado" son una combinación de hélice derecha e izquierda.

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