IV Elementos Mecánicos de Transmisión

4.3. Engranajes, Nomenclatura, Definiciones de Engranajes Rectos, Cónicos y Helicoidales
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.

Nomenclatura

_____________________________________________________________
Campeche

.es la suma del dependo y del adendo _____________________________________________________________ Campeche .es la distancia entre el fondo del espacio y la circunferencia de paso Altura total .distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia de paso Dedendo (hf).es la distancia medida sobre la circunferencia de paso entre determinado punto de un diente y el correspondiente de uno inmediato. va a tener dos pasos. Pn = paso circular normal Pt = paso circular transversal Relacionados por la siguiente ecuación Nótese que cuando ψ = 0 entonces Pn =Pt Donde ψ es el ángulo de hélice Circunferencia de paso.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. por su naturaleza (dientes en hélice). En los engranes helicoidales... su diámetro es el diámetro de paso. Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ Paso circular..es la relación del diámetro de paso al numero de dientes Adendo (ha). es decir la suma del grueso del diente y el ancho del espacio ente dos consecutivos.es un círculo teórico en el que generalmente se basan todos los cálculos. Modulo (m)...

Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando así lo que se conoce con el nombre de trenes de engranajes. máquinas herramientas.Es la circunferencia tangente a la de adendo del otro engrane. Engranajes Rectos Son engranajes cilíndricos de dientes rectos y van colíndales con el propio eje de la rueda dentada. la velocidad del eje impulsado depende del número de dientes de cada engranaje _____________________________________________________________ Campeche . juguetes.. la holgura es la diferencia entre el adendo de un engrane y el dedendo del otro conectado Juego.es el espacio entre dos dientes consecutivos y el grueso del diente del otro engrane. En cualquier sistema de engranajes.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. En un engranaje sencillo. Diámetro Exterior: Es la circunferencia en la cual esta inscrito el engranaje (diámetro de torneado). Este hecho hace que sean unos de los más utilizados. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado.. el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ Circunferencia de holgura. pues no en vano se pueden encontrar en cualquier tipo de máquina: relojes. etc.

Engranajes de gran aplicación en los llamados “trenes epicicloidales o planetarios”. Cónicos y Helicoidales . Fig.-Más silenciosos que los rectos.Pueden ser con dentado recto. helicoidal o doble-helicoidal. Necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presión axial que originan. Se emplean siempre que se trata de velocidades elevadas..-Es el tipo de engranaje más simple y corriente. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________  Rectos exteriores o simplemente rectos. Fig. Fig.3 _____________________________________________________________ Campeche Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.2  Helicoidales.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. generalmente. para velocidades medias.1  Interiores.

Generalmente de sección rectangular. con la ventaja sobre éstos de no producir empuje axial.). que debe evitarse.6Engranajes Cónicos ___________________________________________________________ Campeche .-Rueda cilíndrica de diámetro infinito con dentado recto o helicoidal. para los cuales se emplean con ventaja los de tornillo-sin-fin. Fig. ya que los helicoidales tienen una capacidad de resistencia muy limitada y su aplicación se ciñe casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras (reguladores. Se les denomina también por el galicismo “á chevron”. generalmente a 90°.-Para las mismas aplicaciones que los helicoidales. Fig.5  Cremallera. debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes.4  Helicoidales para ejes cruzados Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier ángulo. Fig.____________________________________________________________________________  Doble-helicoidales . etc.

formando los dientes por fresado de su superficie exterior. tienen dientes rectos y se emplean para transmitir movimiento giratorio entre ejes no paralelos Se utilizan para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares. con dientes tallados en una de sus superficies laterales. Los engranajes cónicos tienen sus dientes cortados sobre la superficie de un tronco de cono.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. Dichos dientes pueden ser rectos o curvos (hipoides). Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Engranes cónicos Los engranajes cónicos.. Los dientes pueden ser rectos.Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano. Esta familia de engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan.  Cónico-rectos. _____________________________________________________________ Campeche . Se trata de ruedas dentadas en forma de troncos de cono. siendo estos últimos muy utilizados en sistemas de transmisión para automóviles. generalmente en ángulo recto. por medio de superficies cónicas dentadas. Se fabrican a partir de un trozo de cono. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. helicoidales o curvos. así llamados por su forma. aunque también se fabrican formando ángulos diferentes a 90 grados.

Fig. depende del procedimiento o máquina de dentar.En los cónico-espirales.-Engranajes cónicos con dientes no rectos. Fig. 8  Cónico-espirales . aplicándose en los casos de velocidades elevadas para evitar el ruido que producirían los cónico-rectos. 9 _____________________________________________________________ Campeche . la curva del diente en la rueda-plana. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Fig.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.7  Cónico-helicoidales.

siendo el tornillo una rueda helicoidal de un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o más). empleados principalmente en el puente trasero del automóvil y cuya situación de ejes permite la colocación de cojinetes en ambos lados del piñón. Pueden considerarse derivados de los helicoidales para ejes cruzados. Fig.. en la que la superficie exterior y la de fondo del diente son concéntricas con las cilíndricas del tornillo. 10). La rueda puede ser helicoidal simple o especial para tornillo-sin-fin.11 _____________________________________________________________ Campeche . Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________  Cónico-hipoides (Fig. — Para ejes que se cruzan.Generalmente cilíndricos. 10  De tornillo-sin-fin. generalmente en ángulo recto. Fig.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.

Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. Estos engranajes son apropiados para grandes cargas porque los dientes engranan formando un ángulo agudo. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Engranajes Helicoidales Los dientes de estos engranajes no son paralelos al eje de la rueda dentada. Ventajas del uso de engranajes  Presentan un comportamiento más silencioso que el de los dientes rectos usándolos entre ejes paralelos.. A veces se denominan de forma incorrecta engranajes en espiral los engranajes helicoidales empleados para transmitir rotación entre ejes no paralelos.  Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado gradual que poseen. _____________________________________________________________ Campeche . sino que se enroscan en torno al eje en forma de hélice. es la fuerza axial que este produce. Desventajas de engranajes helicoidales  La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje.  Poseen una mayor relación de contacto debido al efecto de traslape de los dientes. para contrarrestar esta reacción se tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y transversalmente al árbol. en lugar de 90º como en un engranaje recto.

la acción consiste primordialmente en una acción de tornillo o de cuña. el resultado será que cada diente está inclinado a lo largo de la cara como una hélice cilíndrica. Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ TIPOS  Engranajes Helicoidales de ejes paralelos Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos. pueden ser considerados como compuesto por un número infinito de engranajes rectos de pequeño espesor escalonado. resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente. _____________________________________________________________ Campeche .Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.  Engranajes Helicoidales de ejes cruzados Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo una acción conjugada (puede considerárseles como engranajes sinfín no envolventes).

 Engranajes helicoidales dobles Los engranajes "espina de pescado" son una combinación de hélice derecha e izquierda. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ El contacto en un punto entre diente acoplado limita la capacidad de transmisión de carga para este tipo de engranes. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y opuesto de una rama simétrica de un engrane helicoidal doble. _____________________________________________________________ Campeche . . Un miembro del juego de engranes "espina de pescado" debe ser apto para absorber la carga axial de tal forma que impida las carga excesivas en el diente provocadas por la disparidad de las dos mitades del engranaje.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.