IV Elementos Mecánicos de Transmisión

4.3. Engranajes, Nomenclatura, Definiciones de Engranajes Rectos, Cónicos y Helicoidales
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa.

Nomenclatura

_____________________________________________________________
Campeche

Modulo (m).. Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ Paso circular. es decir la suma del grueso del diente y el ancho del espacio ente dos consecutivos. va a tener dos pasos.es la suma del dependo y del adendo _____________________________________________________________ Campeche .es la relación del diámetro de paso al numero de dientes Adendo (ha). En los engranes helicoidales. Pn = paso circular normal Pt = paso circular transversal Relacionados por la siguiente ecuación Nótese que cuando ψ = 0 entonces Pn =Pt Donde ψ es el ángulo de hélice Circunferencia de paso. su diámetro es el diámetro de paso.es la distancia entre el fondo del espacio y la circunferencia de paso Altura total ..Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.es la distancia medida sobre la circunferencia de paso entre determinado punto de un diente y el correspondiente de uno inmediato.... por su naturaleza (dientes en hélice)..distancia radial entre el tope del diente y la circunferencia de paso Dedendo (hf).es un círculo teórico en el que generalmente se basan todos los cálculos.

pues no en vano se pueden encontrar en cualquier tipo de máquina: relojes. En un engranaje sencillo. Si se desea que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada 'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado.es el espacio entre dos dientes consecutivos y el grueso del diente del otro engrane.. máquinas herramientas. etc.Es la circunferencia tangente a la de adendo del otro engrane. Este hecho hace que sean unos de los más utilizados. En cualquier sistema de engranajes. el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. la holgura es la diferencia entre el adendo de un engrane y el dedendo del otro conectado Juego. Engranajes Rectos Son engranajes cilíndricos de dientes rectos y van colíndales con el propio eje de la rueda dentada. juguetes. la velocidad del eje impulsado depende del número de dientes de cada engranaje _____________________________________________________________ Campeche .Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. Diámetro Exterior: Es la circunferencia en la cual esta inscrito el engranaje (diámetro de torneado). Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ Circunferencia de holgura.. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos formando así lo que se conoce con el nombre de trenes de engranajes.

Fig.-Más silenciosos que los rectos. Engranajes de gran aplicación en los llamados “trenes epicicloidales o planetarios”. Se emplean siempre que se trata de velocidades elevadas. Fig.1  Interiores.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. para velocidades medias. generalmente.Pueden ser con dentado recto. Fig.3 _____________________________________________________________ Campeche Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. Necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presión axial que originan. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________  Rectos exteriores o simplemente rectos.-Es el tipo de engranaje más simple y corriente.2  Helicoidales. Cónicos y Helicoidales .. helicoidal o doble-helicoidal.

para los cuales se emplean con ventaja los de tornillo-sin-fin. generalmente a 90°. con la ventaja sobre éstos de no producir empuje axial. Generalmente de sección rectangular. etc.-Rueda cilíndrica de diámetro infinito con dentado recto o helicoidal.). Fig.-Para las mismas aplicaciones que los helicoidales.____________________________________________________________________________  Doble-helicoidales . Fig.5  Cremallera. Se les denomina también por el galicismo “á chevron”. debido a la inclinación doble en sentido contrario de sus dientes.6Engranajes Cónicos ___________________________________________________________ Campeche . Fig. que debe evitarse.4  Helicoidales para ejes cruzados Pueden transmitir rotaciones de ejes a cualquier ángulo. ya que los helicoidales tienen una capacidad de resistencia muy limitada y su aplicación se ciñe casi exclusivamente a transmisiones muy ligeras (reguladores.

Se fabrican a partir de un trozo de cono. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Engranes cónicos Los engranajes cónicos. así llamados por su forma.  Cónico-rectos.Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo plano. siendo estos últimos muy utilizados en sistemas de transmisión para automóviles. Los dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. helicoidales o curvos. _____________________________________________________________ Campeche . generalmente en ángulo recto. Los dientes pueden ser rectos.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.. Dichos dientes pueden ser rectos o curvos (hipoides). aunque también se fabrican formando ángulos diferentes a 90 grados. formando los dientes por fresado de su superficie exterior. Se trata de ruedas dentadas en forma de troncos de cono. por medio de superficies cónicas dentadas. con dientes tallados en una de sus superficies laterales. tienen dientes rectos y se emplean para transmitir movimiento giratorio entre ejes no paralelos Se utilizan para transmitir movimiento entre ejes perpendiculares. Los engranajes cónicos tienen sus dientes cortados sobre la superficie de un tronco de cono. Esta familia de engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan.

9 _____________________________________________________________ Campeche . Fig.7  Cónico-helicoidales. depende del procedimiento o máquina de dentar.-Engranajes cónicos con dientes no rectos.En los cónico-espirales. 8  Cónico-espirales . Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Fig. Fig. la curva del diente en la rueda-plana.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. aplicándose en los casos de velocidades elevadas para evitar el ruido que producirían los cónico-rectos.

Fig. en la que la superficie exterior y la de fondo del diente son concéntricas con las cilíndricas del tornillo.Generalmente cilíndricos. Pueden considerarse derivados de los helicoidales para ejes cruzados.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. — Para ejes que se cruzan. empleados principalmente en el puente trasero del automóvil y cuya situación de ejes permite la colocación de cojinetes en ambos lados del piñón.. 10  De tornillo-sin-fin. siendo el tornillo una rueda helicoidal de un solo diente (tornillo de un filete) o de varios (dos o más).11 _____________________________________________________________ Campeche . La rueda puede ser helicoidal simple o especial para tornillo-sin-fin. generalmente en ángulo recto. Fig. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________  Cónico-hipoides (Fig. 10).

_____________________________________________________________ Campeche . Desventajas de engranajes helicoidales  La principal desventaja de utilizar este tipo de engranaje. Ventajas del uso de engranajes  Presentan un comportamiento más silencioso que el de los dientes rectos usándolos entre ejes paralelos. es la fuerza axial que este produce..  Pueden transmitir mayores cargas a mayores velocidades debido al embonado gradual que poseen.  Poseen una mayor relación de contacto debido al efecto de traslape de los dientes. Estos engranajes son apropiados para grandes cargas porque los dientes engranan formando un ángulo agudo. en lugar de 90º como en un engranaje recto. A veces se denominan de forma incorrecta engranajes en espiral los engranajes helicoidales empleados para transmitir rotación entre ejes no paralelos.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ Engranajes Helicoidales Los dientes de estos engranajes no son paralelos al eje de la rueda dentada. para contrarrestar esta reacción se tiene que colocar una chumacera que soporte axialmente y transversalmente al árbol. sino que se enroscan en torno al eje en forma de hélice.

resultando un alto grado de deslizamiento en los flancos del diente. el resultado será que cada diente está inclinado a lo largo de la cara como una hélice cilíndrica. Cónicos y Helicoidales ______________________________________________________________________ TIPOS  Engranajes Helicoidales de ejes paralelos Se emplea para transmitir movimiento o fuerzas entre ejes paralelos. pueden ser considerados como compuesto por un número infinito de engranajes rectos de pequeño espesor escalonado.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos. la acción consiste primordialmente en una acción de tornillo o de cuña.  Engranajes Helicoidales de ejes cruzados Son la forma más simple de los engranajes cuyas flechas no se interceptan teniendo una acción conjugada (puede considerárseles como engranajes sinfín no envolventes). _____________________________________________________________ Campeche .

. El empuje axial que absorben los apoyos o cojinetes de los engranajes helicoidales es una desventaja de ellos y ésta se elimina por la reacción del empuje igual y opuesto de una rama simétrica de un engrane helicoidal doble. Cónicos y Helicoidales ____________________________________________________________________________ El contacto en un punto entre diente acoplado limita la capacidad de transmisión de carga para este tipo de engranes. _____________________________________________________________ Campeche . Un miembro del juego de engranes "espina de pescado" debe ser apto para absorber la carga axial de tal forma que impida las carga excesivas en el diente provocadas por la disparidad de las dos mitades del engranaje.Conceptos Básicos y Nomenclatura de Engranes Rectos.  Engranajes helicoidales dobles Los engranajes "espina de pescado" son una combinación de hélice derecha e izquierda.

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