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Programa Arquitectonico de Una Terminal

Programa Arquitectonico de Una Terminal

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PROGRAMA ARQUITECTONICO DE UNA TERMINAL DE AUTOBUSES

Servicios de conexión urbana
Vialidades externas Plaza de acceso al frente Estacionamiento público Paradero de autobuses urbanos y taxis.

Zona pública
Pórticos de entrada Y Salida de la estación Vestíbulos de entrada y salida Andadores, Jardines, Concesiones.

Servicios al usuario
Vestíbulo general Módulo de información (horarios y turismo) Taquillas para comprar boletos Entrega y recibo de equipaje Salas de espera Primera clase: Llegada Salida Segunda clase: Llegada, Salida, Clase mixta: Llegada, Salida. Locales, comerciales: cigarros, dulces, bebidas, revistas, periódicos, florería, curiosidades, artesanías, artículos eléctricos, disquería, ropa, agencia de turismo y renta de automóviles, banco, paquetería y envíos Servicios sanitarios para hombres y mujeres Teléfonos local y larga distancia Correos y telégrafos Cuarto de aseo Restaurante Acceso Vestíbulo Caja Área de comensales Sanitarios para hombres y mujeres. Cocina, Preparación de alimentos Acabados, CocciónLavado de loza Almacén de vajillasyblancos Almacén de alimentos secos Refrigeración Sanitarios para hombres y mujeres Recepción de proveedores Cuarto de basura Andén de carga y descarga Vestidores Ascenso y descenso de pasajePuerta de control de entradas a andenes Marco de seguridad Andenes: Primera clase Segunda clase Servicio mixto Puesto de vigilancia .

Servicios de apoyo al operador
VestíbuloDormitorios (opcional) Sala de espera y lectura Baños, sanitarios, vestidores (casilleros) Capilla.

conmutador. Estacionamiento de reparaciones menores. Contador de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Control De Autobuses Acceso y salida Caseta de control con sanitarioPatio de maniobras. Sala de juntas.Oficina para las empresas de autobuses Vestíbulo de distribuciónRecepción. Lavado. Sanitarios para hombres y mujeres Oficina del jefe de vigilancia Oficina del jefe de mantenimiento Archivo y papelería Cafetería Sala de juntas Servicios sanitarios para hombres y mujeres. Servicios al autobús. alineación de ruedas.450 M2 DEL TERRENO T-4 T-2 T-3 T-4 HASTA 10000 10000 . De la Policía Federal de Caminos. Estacionamiento para autobuses fuera de servicio.250 250 . Grúas. Taller de afinación de motor. Servicios sanitarios para hombres y mujeres.350 350 .25000 25000 – 50000 MAS DE 50000 . suspensión y sistema hidráulico Taller eléctrico Taller de hojalatería y pintura. EQUIPO Y VEHICULOS TIPO POBLACION A TRANSPORTAR HASTA 5000 5000-18000 18000-30000 MAS DE 30000 NUEMRO DE CAJONES HASTA 15 16 . engrasado y cambio de aceite Almacén de equipo y herramienta DIMENSIONES DE ESPACIOS. MEDIDAS DE MOBILIARIO. control de personal y reloj checador Sala de espera Área secretarial Caja (privado con ventanilla) Oficinas: Gerente administrativo Subgerente administrativo Jefe de servicios y Personal Subjefe de tránsito Contador Jefe de taquillas Jefe de envíos y equipaje Archivo y papelería.60 MAS DE 60 M2 DE CONSTRUCCION POR CAJON 50 -150 150 . Oficina del jefe de mantenimiento.30 25 . Telégrafos De la Delegación de Autotransporte Federal. Estacionamiento para reparación.

Maquinas Subestación eléctrica 25 Cisterna 8 Cto.AREAS DE UNA TERMINAL DE AUTOBUSES Zonas Área local m2 Total zonas m2 Zonas exteriores 2500 Plaza de acceso 280 Pasos cubiertos 20 Estacionamiento(10 cajones) 125 Circulaciones 125 Jardines 450 Explanadayarriates 250 Terrazas 50 Patio de maniobras 1000 Islas de combustibles 200 Zona de gobierno 837 Área de acceso 400 Circulaciones 290 Oficinas de administrador 15 Oficina asesores (peritos 5) 25 Oficina gerente de transito 15 Área secretarial (6) 30 Operaciones (mecánica) 25 Descanso operadores 25 Sanitarios hombres 6 Sanitarios mujeres 6 zonas comunes 578 taquillas (3) 15 salas de espera 400 concesiones 15 control de acceso (4) 2 control de salida(4) 2 salidas y llegadas 120 sanitarios hombres 12 sanitarios mujeres 12 Zona complementaria 804 Oficina de control 9 Taller (mecánica menor) Refacciones herramienta 300 combustible 60 Vulcanizadora Lavado y engrasado de 100 carrocería 200 Cambio de aceite 120 Sanitarios 15 Zona de servicio 60 Baños y vestidores 21 Cto. Basura 6 Área total 4779 .

El área de usuario será de 1. El número de taquillas es de acuerdo alnúmero de empresas.00 m2 por grupo de empresa. vestidor y sanitarios. Lugar donde se proponga construir. 5. 3. 2. A = (1. Se puede manejar por medio de casilleros. La relación con la que se calcula el área es por número de pasaje diario y por el número de horas que funciona la terminal. conforme asus intereses. 4.Debe contar con casilleros para los maleteros.00 m. 2. Determinar el número de pasajeros transportados por día. de pasajeros h pico) (1. según: 1. 1.20 m2) Taquillas. La comodidad del usuario.20 m2 con equipaje y circulación. Se obtiene: Capacidad total = (No. Área total del edificio previo. Número de empresas que concurren a ofrecer sus servicios.20 m2) (No. Calcular el número de corridas diarias. la cantidad de afluencia de pasaje y la cantidad de corridascon que cuenta la línea. El servicio que ofrezca la terminal. 3. la Secretaría de Comunicaciones y Transportesrecomienda realizar el estudio siguiente: 1. Lado 3.Es un local exclusivo para equipaje. Equipaje.CALCULO DE AREAS EN UNA TERMINAL Para el diseño de una terminal. Considerar si la obra estará a cargo de una empresa particular o una estatal. Mínimo 15. Locales comerciales.15 m2 por persona. Estos los determina generalmente la empresa. El usuario lleva su equipaje a un local destinado a esta función. Usuario. . de pasajeros)(24 h) Sala de espera. espacio para los carritos. Guarda equipaje. 4. Se puede manejar de diversas maneras.00 m y altura de 3.

TC = 446 foráneas corridas + 362 locales corridas+ 28 corridas de paso = 836 corridas TC • Total de Corridas . Se calcula de acuerdo al número de corridas. Estacionamiento. 20 m2 como mínimo.00 m por cada usuario en la sala de esperaen horas pico. o 1. o sea. debe existir una separación de 0.50 m. un autobús estacionado más el largode dos autobuses = largo de autobús + largo de dos autobuses.50 m de ancho por 14. seconsidera un área de 8. Un cajón de 2. locales y de paso. Corrida. Un inodoro por cada 12 personas de la sala de espera en horas pico. Ancho de 3 m.50 a 2. con volado hacia el patio demaniobras 1/3 de la longitud del autobús. Sanitarios. Las disposiciones recomendables zona 45° y 60° la de 90° no es muy conveniente. Restaurante.50 m2 para una mesa con cuatro sillas. se considera que la central realiza movimientos foráneos. Cajón de autobús. la óptima es de 1. La separación mínima que debe existir del filo de andén alpunto más alejado es de tres autobuses. Este servicio se maneja dentro o fuera de la terminal y seconsidera un local de 20.50 x 5. La dimensión es de3. Ejemplo. Andén de ascenso y descenso. área 20 m2. Para el cálculo se toma un 30% de la sala de espera en horas pico. Unidad de medicina preventiva.00 m2por comensal. Patio de maniobras. Es la suma de salidas y llegadas en un día de todas las unidades que ha de albergar la central. lado 2 m.00 m de largo.Paquetería y envíos.00 m2 como mínimo.90 m comomínimo entre autobús.

134 Pas. En días de menor demanda se considera un 50% de la capacidad total de la unidad. el total de pasajeros que llegará a la terminal es: PC = (No.680 pasajeros PC • Promedio de Corridas TPC • Total de Promedio de Corridas Tiempo de Permanencia en Horas Pico (TPHP).680 = 1. Un promedio medio es de 37 pasajeros por unidad y seis por camioneta.900 TPC = PC + 20% de PC 20% de 18. de pasajeros autobús) = (540) (35) = 18.900 = 3. Entonces: TPHP = Total pasajeros corrida Número de horas que permanece abierta la central TPHP = 22.780 TPC = 18.900 + 3 780 = 22.El tiempo de recorrido por unidad de cada línea de transporte ayuda a saber laconcentración máxima de autobuses en una hora determinada. Se considera una hora de permanencia en la terminal. El Movimiento por Línea de Transporte (MLT). • Pasajeros . Volumen de pasajeros. lh20 horas Pas. Es el total de pasajeros que ingresan diariamente a lacentral más un 20% de pasajeros que permanecen en la central. Es la división del movimiento en el día entre el horario de funcionamiento de la terminal. Total de unidades = Al Número de unidades por recorrido x El Numero por línea de recorridos de la línea El total de las unidades se obtiene sumando el número de unidades que posee cada línea. de corridas) (No. Si la terminal labora 16 horas. La cantidad de pasajeros por unidad en movimiento varía de 30 a 45 unidades. Horas pico.Promedio de movimientos por hora. Si la central tiene 540 autobuses y se considera un promedio de 35 pasajeros por autobús. Es la concentración máxima de pasajeros en una hora determinada. se calcula considerando que las llegadas y salidas son iguales. entonces PMH = 446 movimiento foráneos = 28 movimientos 16 horas foráneas PMH = 326 movimientos locales = 20 movimientos locales 16 horas locales PMH = 28 movimientos de paso = 2 movimientos 16 horas de paso PMH • Promedio de Movimientos por Hora En total la central tendrá un promedio de 50 movimientos por hora.

50 17.50 Peso Toneladas 10.00 16.00 A=2.50 15.50 A=2.50 A=2.50 30.00 24.60 L=14.00 Peso Toneladas 11.00 Tipo de Camino Peso C Toneladas 13.50 A=Ancho del vehículo L=Longitud del vehículo H=Altura del vehículo 4.00 19.00 27.50 21.00 A=2.00 Peso Toneladas 13.50 82 (4/6) A=2.50 A=2.50 14.50 30.00 A=2.00 A=2.60 L=14.00 A=2.50 A=2.50 24.60 L=12.60 L= 26.LONGITUDES MAXIMAS AUTORIZADAS POR TIPO DE VEHICULO Y CAMINO (METROS) Configuración del Vehículo Tipo de Vehículo Autobús 4a6 llantas Dos Ejes Autobús 6a8 llantas Tres Ejes Autobús 10 llantas Tres Ejes Autobús 10 a 12 llantas Cuatro Ejes A4 y A2 A=2.60 L=14.00 A=2.50 A=2.60 L= 23.60 L=14.60 L=12.60 L=14 26.00 26.60 L=14.50 D A=2.60 L= 26. excepto en el eje direccional .60 L=14.00 19.50 15.50 19.00 22.50 17.00 22.6 L=14.50 17.50 A=2.60 L=12.60 L=14.15 m El Peso Bruto Vehicular (PBV) máximo autorizado se puede incrementar hasta un 5% si el vehículo está equipado con suspensión neumática o equivalente en todos sus ejes.50 84 y 82 A=2.60 20.

http://es.scribd.com/doc/90091408/Volumen-2-Central-de-Autobuses .

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