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Cuestionario Me Mantenimiento Automatriz Solo Oz 2

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CUESTIONARIO DE MANTENIMIENTO AUTOMATRIZ

RESOLUCION:
1.- Transformar las siguientes medidas: a.- 1” a mm b.- 0,45 mm a pulg. c.- 75 libras pies a Nm y Kg. = 25,4 mm = 1,67 “ R = 50, 32 Kg. R = 5003, 2 Nm. = 0, 25 .mm.

d. - 0,010 pulg. a mm.

2.- Del calibrador pie de rey resuelva lo siguiente: a.- Dibujar y determinar sus partes.

b.- Grafique la siguiente medida 4 ,75 mm. Explique los pasos para medir.

1. 2. 3. 4. 5.

Seleccionar el objeto a medir. Colocar entre el tope móvil y el tope fijo. Sin mover el tope móvil sacar el objeto a mediar. Asegurar con el seguro o palanca de fijación. Mirar la medición que tuvo el objeto y escribirla.

6. Volver a medir nuevamente y comparar con la primera medición. c.- Grafique la siguiente medida 78, 86. Explique los pasos para medir.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Seleccionar el objeto a medir. Colocar entre el tope móvil y el tope fijo. Sin mover el tope móvil sacar el objeto a mediar. Asegurar con el seguro o palanca de fijación. Mirar la medición que tuvo el objeto y escribirla. Volver a medir nuevamente y comparar con la primera medición.

d.- Grafique la siguiente medida ¾, Explique los pasos para medir:

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Seleccionar el objeto a medir. Colocar entre el tope móvil y el tope fijo. Sin mover el tope móvil sacar el objeto a mediar. Asegurar con el seguro o palanca de fijación. Mirar la medición que tuvo el objeto y escribirla. Volver a medir nuevamente y comparar con la primera medición.

e.- Realice el cálculo de la cilindrada de un motor.

vh = (dm)2 . S 4 vh = 3,14 . (8, 6 cm) 2. 8, 8 cm 4 vh = 232, 23 cm2. 8, 8 cm 4 vh = 58, 05 cm2. 8, 8 cm * vh = 510,84 cm3 *

VH = vh. I VH = 510, 84 cm3. 4 * VH = 2, 04336 cm3 *

3.- Del micrómetro para exteriores resuelva: a.- Grafique y determine sus partes.

b.- Explique las precauciones en mm y en pulgadas. 1. 2. 3. 4. Verificar el grado de la presión de la escala. Ajustar la medida desde la chicharra. Tomar las medidas correctamente. Ajustar el seguro para la lectura.

c.- Grafique la siguiente medida 10, 83mm.

d.- Grafique la siguiente medida 0, 787 “

8645 “ 4.  El motor de 2 tiempos hace 2 carreras y el de 4 realiza 4 carreras.Diagrame el ciclo práctico de un motor de 4 tempos.. RCE = Retraso al cierre de escape.  Uno es refrigerado por aire y el otro por agua. AE = Adelanto al encendido AAE = Adelanto a la apertura de escape .  Uno tiene lumbreras y el otro tiene válvulas. 5..e..Grafique la siguiente medida 0. AAA = Adelanto a la apertura de Admisión.Escriba 4 diferencias entre un motor de 4 tiempos y un motor de dos tiempos. .  El motor de 2 tiempos realiza dos carreras y el de 4 tiempos 4 carreras. RCA = Retraso al cierre da admisión.

= 50. c.  Torque de biela. 12º = = 12 = 70 = 70 = 50 a = 45 a = 40 = 1-3= 10 - 7. Filtro de gasolina. Cuando tenemos este síntoma quiere decir que hay agua en el sistema.25 mm  Válvula de escape. 8.. gases de olor picante.  Presión de aceite. b) Gases espesos de color blanco. Platinos. libras. = 15. 4 -2.00 Km. mm. Filtro de aceite. = 30.  Torque de volante. Bujías.010” a 0. Filtro de aire. = c) . 15. d. b. 50 libras. posee efecto lacrimógeno.000 Km. = 5. e. Cuando tenemos humo negro durante la aceleración quiere decir que en el vehículo existe un mezcla rica. 0.  Orden de encendido.  Avance del encendido. carbonilla. PSI. a 75 libras.Del análisis de los gases analice lo siguiente: a) Humo negro durante la aceleración. Este síntoma se refiere a que tenemos una mezcla pobre.00 Km. Este síntoma se refiere a que tenemos una mezcla de aceite.Escriba las medidas correctas con las que se trabaja en los motores MAZDA 1600 cm3  Válvula de admisión. = 10.. 60 libras.6.000 Km.  Troque del cabezote.00 Km. f.Indique el periodo de: a. d) Depósitos negros.000 Km. Coloración blanquecina y alta temperatura. aditivo en el interior del cabezote.  Troque de bancada..Condensador..

d) Holgura del piston.3 0. 3.Cilindros 1 mm c..Se determina con el micrómetro de interiores y comparando las medidas del cilindro y piston oscilan entre 10..02 mm 11.g. b) Pistón.00 Km..Del conjunto pistón. en movimiento angular transmitiendo la fuerza al cigüeñal.. biela. 10. EL MOTOR CILINDRO PISTON CABEZOTE 0.. = = = 9. .1 0. h.020” mm 25 50 75 1 “ 0.Aceite del motor.4 . 10...Obturar de manera móvil la cámara de compresión transportar de mane rápida la velocidad al cigüeñal. i..Transmite la fuerza del pistón al cigüeñal.02 = 0. c) Cigüeñal. 10.000 Km. cigüeñal resuelva: Función.2 0. e) Holgura de los cojinetes...50 mm 0.Realice un mapa conceptual de las medidas de rectificación de los elementos motrices en mm y pulgadas..transportar el movimiento rectilíneo del piston..Volante de inercia = 25 – 50 – 75 = 25 – 50 – 75 – = rectificar 0.002 “.002”.se determina con plastigey oscila entre 0..Aceite de la caja de cambios.Cigüeñal – 1 mm b.5 mm a 0.Aceite de la transmisión.Cabezote mm d.00 Km..Escriba las tolerancias de rectificación de: a. a) Biela.

a.. Esta falla es producida por fuga interna de agua por las camisas o sus juntas de culata o por alguno de los otros elementos auxiliares del motor como los intercambiadores agua-aceite. 2.Escriba la función del termostato en las mañanas. causas y posibles reparaciones del sistema. c.. Termostato cumple la función de cerrar el líquido cuando este frió Haciéndolo circular solo por el motor.. En caso de producirse esta avería se constatara un aumento de nivel de lubricante y la posible descomposición de esté. cuando el líquido este caliente hace Circular el líquido alrededor enfriándolo por el radiador. Una avería también puede producirse en el termostato por que puede haber perdido su capacidad de cierre y por lo tanto la de mantener el agua en el interior del motor hasta alcanzar la temperatura de .Realice un cuadro de 8 averías.Del sistema de refrigeración resuelva lo siguiente.12.Grafique el sistema de refrigeración y determine sus partes. b. 1..

. 8. . 5. 13. etc. Ventiladores no se encienden. rotura. 4. esta falla puede ser que la banda este en mal estado y no pueda hacer girar al termostato y este no cumpla la función de refrigerar al motor. 6. cusa pede ser el mal estado de sus elementos. Avería en la bomba. Una falla puede ser el nivel de aceite. presenta obstrucción el las turbinas grietas o deformaciones.. cuando esto suceda podemos observar el indicador de temperatura procedemos a hacer un puente entre las conexiones del termo contacto y si funciona hemos detectado el mal funcionamiento de este y si no la falla deberá estar en el ventilador. etc. una mala puesta punto del encendido o colado de la bomba de inyección. 3.funcionamiento. cuando existe esta falla puede ser que una alternativa sea el refrigerante su contenido. una obstrucción del paso de aire a través del radiador. verificar este a la temperatura en que este se accione. 7. pueden ser también causa del excesivo calentamiento del sistema de refrigeración.Del sistema de lubricación resuelva lo siguiente. a. Calentamiento excesivo del sistema. una mala combustión. los cojinetes. se ha localizado ya la avería. Avería en la banda del termostato. Avería en le termo contacto.Grafique el sistema de LUBRICACION y determine sus partes. Mediante un simple téster o una lámpara de pruebas con al cual verificaremos la temperatura de cierre del circuito y a que temperatura parará el ventilador. Si al retirarlo se observa expandido.

Válvula indicadora de 3. Bamba de aceite 4.Escriba la función de la bomba de aceite. aceite.  Canalización parcialmente obstruida. causas y posibles reparaciones del sistema. 13. Varilla indicadora del presión de aceite nivel de aceite. aceite.1. Transmisor para 10.  Filtro excesivamente sucio pude ser que el filtro este ya en mal estado su solución seria sustituir el filtro.causa de impurezas en la misma su solución seria revisar y limpiar el circuito. 5.. Filtro de aceite señalizador luminoso de 11. Tubo de unión al filtro 6. interior del motor 7.. b. Válvula de seguridad de aire para para excluir filtro recirculación de los en el caso de gases de aspiración y taponamiento del vapores de aceiten el elemento filtrante. Conducto de envió de 2. Cárter de aceite. 12. c.. 9. 8. Tabique rompeolas. Tapón de descarga suficiente presión de del aceite. Filtro de capacidad total.Realice un cuadro de 8 averías. Absorber el aceite y envía a los demás elementos del mismo motor para su lubricación. . Boca para lleno de aceite de la bomba al filtro.

.Al funcionar el motor en bajas revoluciones sin que tenga ninguna carga la mariposa de aceleración mantiene cerrado dejando el funcionamiento al sistema de relatín que toma el aire de la parte superior del carburador y combustible de la cámara del flotador.  Válvula de descarga agarrotada su solución será tarar la válvula.  Banda en mal estado la solución seria cambiar la banda por una nueva 14.Marcha normal. Aceite de viscosidad inapropiada la causa seria de que el aceite nos lo puso un no profesional la solución seria cambiar el lubricante.. a. pero no en su totalidad ya cree el paso de la mezcla aire-combustible.Diagramar los circuitos del carburador y ponga sus partes....  Aceite muy gastado o diluido esto quiere decir que el aceite no a sido cambiado por meses la solución seria cambiar el aceite del mismo tipo. . b.Relantín.En esta marcha la mariposa de aceleración se abre pero no en su totalidad pasa el aire por al abertura aspirando el combustible del deposito para proporcionar la mezcla aire-combustible. aumenta las revoluciones del motor.  Fugas en el sistema La causa seria golpes por choque o torcedura la solución seria revisar y reparar el sistema.  Falta de aceite en el Carter la causa aceite no muy rendidor la solución seria cambiar el aceite por un más resistente.

El STAR se cierra evitando el paso de aire.Explique el proceso para calibrar válvulas a. luego sacamos todas las bujías.La calibración la realizamos primeramente los cilindros que están en compresión y luego los cilindros que están en escape pero según el cruce... a). en este momento por la presión producida por la aspiración de los cilindros. 16. Seleccionando con compreso nuestro.Calibración por orden de encendido: CALIBRE 1 3 4 2 CRUCE 4 2 1 3 Tenemos que poner los cilindros en compresión de acuerdo al orden de encendido del motor y calibramos las válvulas de este cilindro.. aspiran una cantidad adicional de combustible enriqueciendo la mezcla y tener un arranque más efectivo cuando el motor este en frío. d..Aceleración.a medida que aumentamos la aceleración desde el pedal del vehículo abre más la mariposa de aceleración y aumenta las revoluciones del motor...Cómo se comprueba la calibración de válvulas.c..Por una vuelta de cigüeñal.La compresión del motor.. 15.Arranque en frío.. b. desconectamos el polo (+) del distribuidor con el pedal del acelerador a .Cuando el motor esta frió se hace necesario un dispositivo especial para que enriquezca la mezcla aire-combustible.

.fondo hasta que la pluma del compreso neutro se estabilice..Colector de escape Elementos móviles – – – – – – – – – – Biela Piston Las camisas Cigüeñal Cojinetes Válvulas Árbol de levas Engranajes Distribución Bandas . b).  Desconectar la instalación de avance al vacío.Realice un mapa conceptual de los elementos del motor. elementos fijos y móviles. MOTOR Elementos fijos El cilindro El bloque La culata Cárter Colector de admisión Colector de admisión De plástico ..  Prendemos la luz destellante de la temperatura y apuntamos hacia la polea del cigüeñal buscando la señal de los grados.Sistema de admisión Variable . Tomamos la lectura correspondiente.  Se pone en marcha el motor hasta que el motor alcance la temperatura de función.La presión de la bomba de combustible.  Observamos la escala del medidor y tomamos la lectura.  Instalamos la lámpara estroboscopica polo (+) a polo (+) y (-) al (-) de la batería y un carbón de la lámpara a la primera bujía en el primer cilindro.Colector variable .  Desconectamos el distribuidor y conectamos el avance al vació c). 17.  Arrancamos el motor y lo ponemos en marcha.El tiempo de encendido estático.  Giramos el distribuidor lentamente de un lado a otro hasta lograr el avance recorrido.  Colocamos en serie entre el carburador y la bomba de alimentación un medidor de vació.

2. 3. árbol de levas y el piñón intermedio. Desmotar el radiador y el ventilador. Sacar correas del compresor. 5. 7.. Ponemos la tapa y barril la medidora de aceite.Enumere los pasos a seguir para realizar un cambio de aceite. 4. 9. 10. Desempalmar los manguitos que van al radiador. Sacar la polea del cigüeñal. 19. Aflojamos el tapón del cárter con la llave indicada. Poner el cigüeñal en P. 7) 8) Sacamos la tapa y la barrila medidora del aceite. . Revisaremos las marcas de los siguientes elementos. Aflojamos el filtro y lo sacamos.. Dejamos caer el aceite del cárter. 1. Desmontar la tapa del piñón de la bomba de inyección. 1) 2) 3) 4) 5) 6) bien.Enumere los pasos a seguir para sincronización de un motor.18. Desmontar la tapa y el cárter de la distribución. 8. Desmontar la caja del termostato. Colocamos un nuevo filtro. desconectar la batería. bomba de inyección. cigüeñal. alternador y de la bomba de asistencia de la dirección. Tapamos el cárter con el tapón asegurándolo Colocamos el aceite nuevo.M. Alinear la marca del piñón del cigüeñal con las dos marcas del piñón intermedio. 6. Efectuar el vació del sistema de refrigeración.S. 11.

Por el contrario aporta la desventaja de ser el más ruidoso.- Realice un mapa conceptual de los tipos de sistemas de distribución. 21. Alinear la marca del piñón intermedio con las dos marcas del piñón de la bomba de inyección. Una vez realizado la sincronización procedemos al montaje en sentido inverso. 13.Enumere los pasos a seguir para coger el tiempo en un motor.. es más caro que el resto de sistemas. . Este tensor puede ser de tipo mecánico o hidráulico. dobles o triples. 20. 14.12. Si las marcas están desfasadas es preciso sacar los piñones para alinearlos. En este sistema se pueden utilizar cadenas simples. DISTRIBUCIÓN POR ENGRANAJES POR CADENA Este sistema presenta la ventaja de no requerir un excesivo mantenimiento y ser muy fiable. si bien se ha mejorado este aspecto con la introducción de engranajes helicoidales frente a los de piñones rectos. Su lubricación es necesaria por medio del aceite del propio motor. El sistema de mando por cadena consiste en realizar la unión de los dos piñones (cigüeñal y árbol de levas) Por medio de una cadena dotada de un tensor. Alinear la marca del piñón intermedio con las dos marcas del piñón del árbol de levas. En cuanto a precio. 15. Dar dos vueltas al motor y volver al punto de sincronización a fin de comprobar la alineación de las marcas.

es capaz de medir con precisión un centésimo (1/100) de milímetro.. Apuntar a la polea del cigüeñal y ver los grados que están marcados en la misma.. 2.. Calibración de dimensiones internas.Cómo utiliza la función del micrómetro. tamaño del pistón entre otras cosas mas este instrumento es necesario en la mecánica y no solo en la mecánica sino en muchas otras ramas. 23.La función de esta es de calibrar las profundidades del un pieza cilíndrica o de cualquier dimensión. Calibración de dimensiones estas peden ser:    Calibración de dimensión externa.Escriba 3 funciones del calibrador pie de rey. Exteriores. Poner en compresión el piston numero 1 y verificar el salto de la chispa encender el motor e ir verificando con la lámpara estroboscopica. Comprobar también en el distribuidor cuando tengamos los 10º grados.Escriba la función del micrómetro.1... etc. EL micrómetro es más preciso que el calibrador de vernier. 24. 3. Podemos poner en 10º o en los que queramos según el motor.. La función de este elemento es de medir con precisión los interiores y exteriores. Interiores.la fusión de esta calibración es determinar los interiores de piezas así como pueden ser estas cilíndricas. Profundidades. 22. 25.En el campo automotriz para que le sirve el calibrador pie de rey. Calibración de profundidades. En el campo automotriz se utiliza en muchas funciones por ejemplo en las calibraciones de diámetros de los rines.Cómo puede utilizar estas funciones. 4.. . 26.se mide solo las partes exteriores como el ancho y el tamaño de un elemento.

.De qué manera es útil el micrómetro en mecánica automotriz. Cuando ajustamos un perno en el cabezote tenemos que ajustarlos con un torquímetro según las especificaciones del fabricante así que utilizamos el torquímetro el cual servirá para realizar ese ajuste primero debemos asegurar bien la boca del torquímetro al perno pero primero debemos asentar los pernos con un llave cualquiera.. 27. Luego ajustamos a la medida del fabricante 60 libras pie las cuales indica el torquímetro en su escala y así hasta que quede el ajuste deseado. El torquímetro es una herramienta que se utiliza para apretar las tuercas y pernos según las especificaciones preescritas por el fabricante.Se utiliza cuando se gira un perno a una tuerca fija. Este es la función de medición del micrómetro. 28.. el perno avanza de su hilo de rosca. 30. El torquímetro lo utilizamos en: .Ponga el concepto de torquímetro.Donde utiliza usted el torquímetro en la práctica. etc. Asumiendo que un paso de su rosca es 1mm.. Puede estar provisto de un cubo para adaptar el torquímetro a las diferentes medidas de pernos. tuercas.Explique la utilización del torquímetro. El giro del perno cambia en proporción a la cantidad de movimiento del mismo. 29. el perno avanza 1mm cuando se gira una vez por consiguiente 2 giros moverán el perno 2mm y así sucesivamente. En la mecánica es muy útil pues con el podemos medir los tamaños de los pernos que vayamos a colocar en un lugar y también que tipo de rosca tiene para no confundirnos y así se dañe la rosca del elemento en donde colocamos el perno.

c.002” ( ) (F) Por qué. Mide la presión con la que se ajusto el cigüeñal b.. Este mide las ..El calibrador de cilindros sirve para medir desgastes.El indicador de cuadrante se lo utiliza para medir holguras de distintos elementos.  Ayuda ha realizar las mediciones de los pernos o tornillos que vamos a usar.. b.Ponga Verdadero (V) o Falso (F) según Corresponda (V) o (F) a.. ( planitudes. etc.. Por ejemplo podemos calibrar la holgura de las bujías. Para torquear el eje de levas. Por que muestra deformaciones dentro del cilindro. deformaciones de los cilindros del motor (V) ( ) Por qué. (V) ( ) Por qué.  Podemos saber cual es el grosor de las rodelas o de las tuercas que vayamos a utilizar.El calibrador de galgas es aquel que sirve para medir distancias entre un elemento y otro en pulgadas y milímetros. Para torquear bancadas del cigüeñal.– – – Para torquear bancadas.  Revisa profundidades de los cilindros de todo el motor como puede ser el del bloque. etc. 31.  Realiza el tórque de loa pernos de los diferentes elementos del motor.El plastigage es aquel que sirve para medir la holgura del aceite de los diferentes Elementos del motor y su equivalente de medida es 0. ) (F) Por qué. 32.Escriba 4 ventajas de la utilización de los instrumentos de medición en Mecánica Automotriz.

23 cm2 x 8.14 (8.Realice el siguiente cálculo del motor. así como las distancias y profundidades.Realice el calculo d. 84 * VH = 2043. .14 (73. Este permite medir valores de medida hasta 0.96 cm2) x 8.8 cm. tanto en diámetros interiores como exteriores.8 cm 3 Nf = Grado de admisión Vfmin = Cantidad de gas por minuto = 6 0 .01 por lo cual podemos medir las rodelas de cualquier perno y su tuerca el tipo de rosca. Torquímetro.. 4 cm x 4 vh = 3.. 34..6 cm.8 cm 4 36 cm3 * vh = 232.33. 3 3 2) VH = vh x I VH = 510. Permite medir las piezas cilíndricas.)2 x 8.Realice un mapa conceptual de los instrumentos de medida. Micrómetro. Sirve para realizar los aprietes de los tornillos al par previsto por el fabricante debemos disponer de un torquímetro que permita poder ejercer un poder constante sobre el esfuerzo aplicado. 34. ELEMENTOS DE MEDIDA Calibrador pie de rey. Calcular: Vh = Cilindrada Unitaria VH = Cilindrada Total &= Relación de compresión Diámetro E = Relación de compresión Datos: D = 86mm S = 88mm 1=4 Vf = 320cm3 E=3 En = 12: l N = 3600 rpm V c Desarrollo: 1) vh = 3.

84 cm3 + 60.46 cm3 * & = 8.626 x 510. 05 cm2 x 8. 6 cm Nf = 320 cm3 510.4 58.95mm .33 * E = 9: 1 * 60.8 mm * E = 9.84 cm3 3) & = S 1.626 x 510.626 * vh 5) Vfmin = Nf x vh * Vf min = 319. Vernier: 144.84 cm3 x 4 x 3600 rpm 2 Vf min = 2302458.48mm 95.4 –1 12 -1 35. X = 11mm . 84 cm3 * Vf min = X = 88 mm – 88mm X = 3mm * 8.45 Lts / min * 7) E = vh + Vc Vc E = 510. 84 cm3 * &= * Nf = Vfmin = 0.78 cm3 * 6) Vfmin = Nf x vh x I x n 2 Vf min = 0.S En-1 En –1 . 02 * D 4) Nf = Vf 0.Grafique las siguientes medidas.8 cm * vh = 510.33 8) X = S .. 8 cm 8.04  1000 2302.

575pulg 8. Y su respectivo cálculo.88mm Micrómetro: 100pulg. AAA=28 RCA=23 AAE=30 RCE=22 AE=12.7mm 88. 173pulg.92mm 36.Con los siguientes valores realice el diagrama real del motor..101. AD = 180º + AAA + RCA = 231º COM = 180º + RCA – AE = 145º .

9) Y proceder al calibrar las demás válvulas de la misma manera.Enumere los pasos a seguir para realizar la calibración de válvulas.. 1) Sacar el tapa válvulas. 8) Probar solo con las yemas de los dedos la calibración.Enumere los pasos a seguir para tomar una medida con el tornillo micrométrico. 4) Ver si las válvulas están en cruce. 5) Afloja la tuerca de seguridad de la barrilla. La metrologia en nuestra asignatura nos sirve para muchas cosas entre ellas esta la de poder leer los instrumentos de medida estos pueden ser mecánicos o eléctricos según la tecnología y nos .Por favor describa la asignatura de metrología y para qué le servirá en la vida Profesional. 10) Una vez ya calibradas todas las válvulas colocar el tapa válvulas. 3) Poner al primer cilindro en compresión.  Colocar el tornillo en el interior del micrómetro de manera horizontal.EXP = 180º + AE –AAE = 162º ESC = 180º + AAE + RCE = 232º 37. 2) Sacar el depurador. 7) Cuando este en la calibración deseada ajustar el tornillo y la tuerca. 11) Colocar el depurador de aire. 6) Con un desarmador aflojar el tornillo y calibrar con un calibrador de galgas.  Leer la medición que tomamos y la apuntamos..  Luego medimos nuevamente para estar seguros de la medición que tomamos..  Abrir el micrómetro con una medida aproximada.  Asegurar una vez que estemos seguros de la medición con el seguro del micrómetro. 38. 39.  Si coincide con la primera estará ya hecha la medida del tornillo.

rectificación de los cilindros y otras partes partes más.  No existe lubricante entre los elementos móviles . explosión y escape.  Se cierra a los 60 a 70 grados centígrados y se abre a los 70 a 80 grados. 41.. c) La bomba de aceite es aquella que suministra el aceite hacia las partes móviles y fijas del motor. 40.. . compresión. d) El cambio de aceite de los automóviles se realiza de 3000 a 5000 Km.puede servir en muchos casos como por ejemplo cual es la medida del cepillado del cigüeñal.Complete los espacios en blanco de los siguientes enunciados (2puntos) a) El motor de combustión interna transforma la energía química en mecánica y de movimiento. b) El tipo de distribución alta se reconoce con las siguientes siglas:  SH  OHC  OHV c) El rozamiento semi seco es:  Existe lubricante entre los elementos móviles. y los tractores de 100 a 200 de trabajo. b) El mecanismo de válvulas sirve para determinar los tiempos del motor de Admisión. a) Termostato es una válvula que:  Se cierra a los 80 a 85 grados centígrados y se abre a los 85 a 90 grados.Seleccione subrayando la respuesta correcta de los siguientes enunciados.  Se cierra a los 90 a 95 grados centígrados y se abre a los 100 a 110 grados.

 Existe residuos de lubricantes entre los elementos móviles e) La holgura máxima entre el cilindro y el pistón es de:  0,15 de mm.  0.35 de mm.  0,25 de mm. R = 0,05 mm. 42.- Te presentamos algunos procesos de los sistemas del vehículo ordénalos de acuerdo a la ubicación de los vehículos y al proceso correcto de instalación. a) Ordene la secuencia de circulación del aceite en el sistema de lubricación. - Elementos motrices y fijos - Filtro de aceite. - Carter - Conductos Conductos. - Bomba de aceite Elementos fijos y móviles. 1.- Carter. 2.- Bomba 3.- Filtro 4.5.-

b) Ordene el proceso de instalación del termostato - Conecta la manguera de salida del radiador. Coloque el termostato en la caja entrada. - Coloque el termostato en la caja de entrada. Conectar la manguera de salida radiador. - Ponga en marcha el motor y compruebe si hay filtraciones. Instale la empaquetadura del mostato. - Instale la empaquetadura del termostato. Rellene el radiador con rigerante 1.de 2.del 3.ter 4.ref

- Rellene el radiador con refrigerante. Ponga en marcha el motor y e si existe filtraciones.

5.mir

43.- Escriba el nombre del elemento que se asocie con las siguientes características de construcción o trabajo. a) Recibe la fuerza de presión de los gases procedentes de la combustión b) Se une a la biela por eje bulon c) En el se alojan los rines o segmentos de comprensión y de engrase d) Consta de cabeza falda y ranura. RESPUESTA: Pistón a) Elemento que se acciona mediante un motor eléctrico b) Proporciona el flujo de aire para enfriar el agua del radiador c) Funciona de acuerdo a la temperatura del motor d) No depende del movimiento del cigüeñal para funcionar RESPUESTA: Electro ventilador 44.- En la columna A se presentan algunas averías, en la columna B sus posibles causas. En el paréntesis coloque la letra que corresponda de acuerdo a los enunciados de la Columna A y escriba las posibles soluciones de acuerdo a las respuestas: A averías h.- Desgaste prematuro de los segmentos B Causas (h) Segmento inadecuado (g) Junta de culata soplada (a) Bomba de agua en mal estado (e) Aceite con mucha suciedad (b) Pierde viscosidad

a.- No circula el agua b.- Aceite diluido c.- Radiador pierda agua d.- El aceite pasa por las guías e.- Filtro tapado f.- No pasa aceite por los conductos g.- Cámara de combustión Con agua y aceite

(c) Perforación del tanque súper. Y paneles

(d) Cauchos desgastados (f) Conductos tapados

45.- Escriba las presiones que debe existir en las botellas de acetileno y oxigeno y la presión que debe obtener en cada botella para realizar el proceso de la soldadura oxiacetilénica. OXIGENO.- 3000 PSI A 2000 PSI ACETILENO.- 15 BARES.

46.- Elabore el mapa conceptual del sistema de refrigeración tomando en cuenta su misión, tipos de sistemas de refrigeración, elementos constitutivos y averías.

DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.

MISION. La misión del sistema de refrigeración es de mantener el nivel de temperatura adecuado del motor. En los sistemas de refrigeración existen tres tipos de sistemas que son. - Por termosifón.

- Por Bomba de agua. - Por termosifón acelerado por de agua y ventilador. ELEMENTOS . - Radiador.

Líquido refrigerante agotado. Grafique el sistema mono disco y ponga sus partes. .  Limpiar la barrilla medidora de aceite y medir el nuevo nivel de aceite.APLICACIÓN DE PROCESOS Enumere los pasos a seguir para realizar un cambio de aceite y sus respectivas Normas de seguridad.Agua refrigerante.Falla en el termostato. ..  Si tenemos el nivel deseado introducir la barrila.Fuga de agua del radiador. .  Aflojar el tapón del carter para sacar el aceite desecho..  Sacar la barrilla medidora del nivel de aceite.  Poner un recipiente en debajo para que no se riegue el aceite desecho.  Colocar el nuevo aceite y colocar el tapón del tapa válvulas.  Primeramente debemos destapar el tapón del tapa válvulas. . AVERIAS.Del sistema de embrague resuelva lo siguiente: a. .Termostato.Cañerías de fluido rotas.. .Bomba de agua. . .Banda del ventilador en mal estado.Ventilador. 47. . 48.Ventilador roto.  Usar unos guantes en caso de que el automóvil venga caliente por que podría ser que el aceite este hirviendo y así evitaremos quemaduras en las manos al sacar el tapón del carter. . . .Conductos.Motor tiene altas temperaturas.  Poner y ajustar el tapón una vez acabado el aceite del cater.

Volante. Cojinete. Plato de presión. C. Carcasa. Disco. Árbol de embregue.Cuando el pedal del embrague se encuentra sin presionar se encuentra embragado. F. Leva. el cojinete se encuentra sin presión lo cual permite que los . Funcionamiento. E.b. Grafique el momento de EMBRAGADO ponga sus partes y explique su funcionamiento. H.. B. G. A. D. Muelle de presión.

Funcionamiento. d. Regulación del embrague hidráulico. Árbol de embregue. H. Regulación de la altura del pedal. c.Cuando presionamos el pedal del embrague dentro del vehículo este jala una palanca Empujando al cojinete el cual empuja a la leva jalando el muelle y desacoplando el disco del volante y así se desacoplan las engranajes en la caja de cambios y el vehículo no tiene movimiento ni los engranajes y podemos cambiar de marcha. ¡IMPORTANTE! Después que el pedal ha sido ajustado el perno seguro debe ser bloqueado para prevenir que se afloje.Para regular al altura del pedal de embrague debemos aflojar la tuerca de seguro y girara el perno de tope hasta que la altura del pedal de embrague sea igual a la especificación.engranajes de la caja de cambios se encuentren acopladas.. G. Después ajustar al tuerca del seguro para fijar el perno. La leva con el muelle se encuentra sin presión y el disco esta acoplado con el volante. Plato de presión. Volante. F. E. Carcasa. H. E. Leva. Muelle de presión. Cojinete. .. Grafique el momento de DESEMBRAGADO ponga sus partes y explique su funcionamiento. Disco. G. F.

presionar varias veces el pedal para ver si la altura es la misma que la especificación.  Sacamos suavemente para evitar daños dentro de la caja. Proceso práctico para el cambio del disco de embrague.  Ponemos los brazos de transmisión delantera con un poco de grasa y listo.Para regular el juego de la barrilla de empuje..  Primero aflojamos el brazo de transmisión delantera para una mayor comodidad. afloje la tuerca de seguro t girar la barrila de empuje del cilindro maestro para alcanzar el juego especificado. Regulación del juego de orquilla.  Sacamos los pernos del plato de presión.  Colocamos el plato de presión con sus pernos ajustados.  Luego aflojamos los pernos de la caja de embrague..  Sacamos el disco del embrague y colocamos el nuevo disco de embrague..  Introducimos la caja de embrague.Del sistema de caja de cambios manuales resuelva lo siguiente: a. e.  Colocamos sus pernos ajustados. .  Revisamos el interior de la caja. Grafique una caja de cambios y ubique sus nombres. 49. Cuando la altura del pedal es ajustada el juego del pedal también debe ser ajustada. Regulación de la barrilla de empuje.Luego que la altura del pedal ha sido ajustada. Luego de regular ajustar la tuerca para fijar la varilla de empuje.Para regular el juego de la orquilla de embrague sacar el resorte de retorno afloje la tuerca de seguro y gire la varilla de empuje Hasta que la horquilla de embrague tenga el juego específico. CAJA DE CAMBIOS MANUAL.

PRIMERA MARCHA. 4ta. 2da. Grafique las siguientes marchas 1ra. 3ra. .b. y retro.

.SEGUNDA MARCHA TERCERA MARCHA.

QUINTA MARCHA. .CUARTA MARCHA.

Desmontaje. Invierte el sentido de giro cuando lo requieran las necesidades de revolución.MARCHA A TRAS. Modifica el número de revoluciones en las ruedas.  Desmontar el soporte de la batería. también de inversor de giro. . 4. c. aumentando el par de salida en detrimento del número de revoluciones en las ruedas. Actúa como transformador de velocidad y convertidor mecánico de par.  Desconectar y sacar la batería. la caja porta réles y la unidad de pre/postcalentamiento anexas al soporte.  Colocar el vehículo sobre el puente elevador de brazos. Enumere cuatro funciones de la caja de cambios. 2. 3. 1. d. si es posible. Proceso práctico para sacar una caja de cambios. Obtiene el par motor necesario en las diferentes condiciones de marcha.

 Desmontar el cilindro esclavo del mando de embrague y separarlo sin abrir el circuito de mando hidráulico. desmontar y separar el conjunto de filtro y bomba sin desconectar las tuberías. Vaciar el aceite de la caja de velocidades. .  Desmontar las fijaciones de la transmisión a la caja de velocidades.  Aflojar las fijaciones del elemento de suspensión a la manguera y desmontar solo la fijación superior.  Iniciar y sacar el conjunto de manguera y transmisión y colgar la transmisión con un alambre en el paso de rueda.  Desconectar la trenza de maza de la caja de cambios. Por debajo del vehículo.  Desmontar el conducto de aire entre el depurador y el filtro y el intercambiador térmico.  Desmontar las fijaciones del eje de transmisión intermedio en su apoyo.  Desmontar la s fijaciones de la transmisión a la caja de velocidades. En el lado derecho.  Iniciar y sacar el conjunto de manguera transmisión y colgar la transmisión de paso de rueda con un alambre.  Desconectar el captador de régimen de cigüeñal.  Desmontar las bieletas de la caja de velocidades. En el lado izquierdo. y luego.  Desmontar las ruedas delanteras y el guarda choques si es necesario.  Desenchufar el conector del contacto de marcha atrás.  Aflojar las fijaciones del elemento de suspensión a la manguera y desmontar solo la fijación superior.  Desenchufar las conexiones eléctricas de la bomba de combustible.  Desenchufar el conector eléctrico del captador del velocímetro.

el control de cambio se realiza cuando desembragamos de esta manera puede entrar la siguiente marcha según lo que el motor pida.  Colocar una gata.  Desmontar las fijaciones de la caja de velocidades al motor y al motor de arranque. causas y posibles reparaciones. de esta manera: Cuando esta embraguado la marcha que elegimos esta en funcionamiento. hacer bajar progresivamente la gata y separa la cuna con los brazos de suspensión y la barra estabilizadora. desmontar la chapa protectora inferior del volante motor.  Sostener el motor con un dispositivo elevador. El control de cambio de velocidad se realiza por medio del embrague. Desmontar el tubo delantero de escape.  Desmontar el soporte izquierdo de la caja de velocidades. Como se produce el control de cambio de velocidades. Realice un cuadro de averías.  Desmontar la fijación de la rotula inferior a la manguera y desprender la rotula. . pero al cambiarla.  Mover la caja de cambios para sacarla de los tetones de centrado del motor y el eje primario del disco de embrague.  Desmontar la protección térmica del silenciador delantero. e. pero también puede existir control de cambio de velocidades en las cajas de velocidades automáticas gracias al control de mando automático. f. provisto con un madero como apoyo debajo de la cuna.  Desmontar las fijaciones de la cuna a la carrocería.  Desmontar el soporte trasero del motor de la caja de velocidades y de la carrocería.  En ambos lados.  Quitar los dos tronillos de fijación de la caja de dirección a la cuna.  Sacar la caja de cambios por debajo.

DEFECTO CAUSA POSIBLE CORRECCIÓN .

El tubo de cambios en la columna de la dirección agarrotado. c. Falla de engranaje del varillaje. Juego excesivo del pedal del embrague. e. Falle de engrase del varillaje. El embrague no desacopla. f.1.  Lubricar. h. b. Variación de engranaje o cambio duro a. Horquilla doblada. reemplazar las partes defectuosas. Unidad sincronizadota deteriorada o muelles defectuosamente montados (después de una operación de servicio.  Liberarl as. Caja de cambios con lubricante inadecuado o insuficiente. g. Engrasar Ajustar Ajustar. El varillaje del cambio de marchas desajustado.  Ajustar  Engrasar  Reemplazar o enderezarla  Reemplazar la unidad o sus partes defectuosas montar correctamente los muelles. reemplazar el casquillo. d. c. f.  Liberarl a. de cambio  Ajustar  Ajustar  Corregir la alineación del tubo. Agarrotamiento de los engranajes  Reempl azar el lubricante por otro adecuado y en cantidad suficiente. . Bola de retención pegada. El varillaje cambio de marchas desajustadas o desconectadas. b. e. Unidad sincronizadora atascada.   reconectar. d. El embrague no desacopla (no se desaprieta). El extremo del eje de entrada de cambio de velocidades agarrotado en el casquillo piloto del cigüeñal.

Los engranajes saltan. Ajustar  Reemplazar los piñones  Reemplazarlas   Reemplazarlos  Reemplazarla g. Realice un mapa conceptual de caja de cambios sincronizada. a. Caja de cambios sincronizada. b.  Reemplazarlos. El varillaje del cambio de marchas desajustado. c. e. Reten del extremo de entrada del eje suelto o roto.  Reemplazarlos. El embrague patina. Horquillas del cambio u otras partes del varillaje rotas.  Reemplazarlos.  Corregir mala alineación.  Apretar los pernos de montaje: Corregir la mala alineación. Caja del embrague mal alineada. Cojinetes desajustados. g. h.  Reemplazarlos. Cojinete pilme suelto o desgastado. d. b. Caja de cambios suelta (colgada) en la caja del embrague mal alineado. e.  Reemplazarlos. c. Piñón o eje rotos.3. Dientes de piñón deteriorados. a. i. Tensión insuficiente de muelle de retención. Juego axial excesivo de los piñones. f. No se transmite potencia a través de la caja de cambios. Chaveta deteriorada. 4. Sincronizador desgastado o defectuosos. d.  Ajustar  Reemplazar partes desgastadas o sueltas. .

50. en el momento de seleccionar una velocidad. permaneciendo inmóvil..arrancar el vehículo. ya que éste va unido a las ruedas y gira solidario con ella El objetivo de la caja de cambios sincronizada es de acelerar o frenar el eje primario para igualar su velocidad angular. FUNCIONAMIENT O. la bomba.Funcionamiento del par convertidor. Funcionamiento. El aceite que sale de la turbina. el aceite que regresa de la turbina. cambiaria acelerar el primario o frenar el secundario. al asumir una pendiente o al demandar una mayor entrega de motor. gira mas deprisa que la turbina que lo hace solidaria con la transmisión. N o podemos modificar la velocidad angular del secundario. es devuelto a la bomba con la inclinación que e confiere al reactor que se interpone en su camino. con la del secundario. con el vehículo circulando. solidaria con el motor. y haciendo incidir el flujo de aceite sobre la bomba en un ángulo tal que se suma al principal de impulsión.De los sistemas de caja de cambios automáticos resuelva lo siguiente: a. En estas condiciones. En el momento en que la bomba y al turbina llegan casi a igualar sus velocidades.. la velocidad del aceite que vuelve a hacer incidencia sobre al turbina es mayor. sin apenas resbalamiento entre ambas partes. Al seleccionar una relación más larga. C uando pasáramos a una relación más corta.OBJETIVO.. lo que supone un aumento de fuerza y por tanto de par al motor. seria necesario frenar el primario o acelerar el secundario para igualar su giro. choca con al cara convexa de los alabes del .

La rueda libre que monta el reactor.  Regulan la transmisión de par.. cuya posición respectiva abre o cierra los circuitos de alimentación de estos órganos. ahora en rueda libre junto a ellos. La distribución automática de la presión hacia los órganos de mando (embragues y servos) queda asegurada por las válvulas de cambio 1-2 y 2-3. El rendimiento del convertidor de par..Escriba tres funciones de los engranajes planetarios.estator haciendo que este gire. c.Órganos de la regulación de la presión.  Transforma los movimientos según los piñones que se enlacen. . 1. Así las cosas... el aceite que regresa ahora de la turbina apenas sufre variación en cuanto a su velocidad y la inclinación con que se hace incidencia sobre los alabes de la bomba no hace aumentar ahora el par. b. Una válvula que regula la presión principal..Como funcionan los controles hidráulicos.Órganos de control de sincronización exterior de los circuitos. siga interponiéndose en el flujo de aceite entre ambos elementos girando.Órganos de distribución de la presión.  Relaciona la relación de transmisión. va desde un 12 a un 15 por 100 por encima del punto de embrague. 2. es de resbalamiento entre la bomba y turbina. La regulación de la presión hidráulica se asegura por: Una válvula de descarga. impide que una vez igualadas las velocidades de la bomba y la turbina. Una válvula que regula la presión de aceite de lubricación. 3. formando un solo conjunto con los otros dos elementos. hasta un 97-98 por 100 a un régimen elevado del motor.

que transforma la presión principal en una presión progresiva. en función de las condiciones en que se conduce. La válvula de aceleración y desaceleración. Patina en marcha atrás. Averías.   Banda trasera o varillaje defectuosos. d. – Colocar el nivel de aceite correcto – Regular la barrilla y comprobar. Causas.  Presiones de aceite demasiado elevadas o demasiado bajas. – evisar la banda si se encuentra rota cambiarla. el paso de la relación superior durante el cambio ascendente.  Nivel de aceite incorrecto. Segmentos de estanqueidad del soporte del eje de reacción y del . El regulador centrífugo. - Esta presión tiende a desplazar a las válvulas de cambio 1-2 y 2-3 por hacer pasar las relaciones correspondientes.  Barrilla de mando mal regulada. – Colocar un nivelador de presión de aceite o de falta de aceite. Reparaciones.Los órganos que permiten el correcto control de las presiones ejercidas en los diferentes circuitos del bloqueo hidráulico son: La válvula manual. por lo tanto. en función del aumento de la velocidad del vehículo. causas y posibles reparaciones. También desplaza las válvulas del cambio 1-2 y 2-3 durante los cambios descendentes. que se encarga de dirigir la presión hacia los circuitos seleccionados. retrasa el desplazamiento de las válvulas de cambio 1-2 y 2-3. que hace variar la presión principal en función de las condiciones de conducción. – Cambios ascendentes nulos.Realice un cuadro de averías..

eje de entrada desgastado o roto. Sacar la cruceta.. Función de las juntas universales. El proceso de alineación se realiza tomando en cuenta las ruedas traseras y delanteras las cuales deben estar en un grado de inclinación diferente. La junta deslizante es la que permite que el movimiento del eje de transmisión sea según su ángulo y esta junta es ranurada para un mayor control el juego. Función de las juntas deslizantes. Zumbidos. Proceso de alineación. Deslizar el acople ranurado. b.Revisar defectos o golpes en la caja que pueden producir fugas de aceite. - Cómo se reemplazan las juntas universales.Del sistema de transmisión resuelva: a.  Bajos nivel de aceite. evisar el eje principal o de entrada su funcionamiento y estado. c. Colocar el nivel de aceite Según sus especificaciones. d. . 51. Sacar las tapas de rodamiento. Tomando una piola templarla desde el eje de la llanta delantera hasta el eje de la llanta trasera y ver si la piola esta recta o inclinada a otro lugar si esta inclinada deberemos alinear las ruedas ya se estas para adelante o para fuera.  Fuga o funcionamiento defectuoso de la caja de cambios. La función de la junta universal es el de absorber los cambios angulares y de transmisión uniformemente de la fuerza desde la transmisión al diferencial. Deslizar suavemente el acoplador. Sacar los pasadores de la cruceta. .

3. impide que una vez igualadas las velocidades de la bomba y la turbina. 4.- Reemplazar la junta universal. sin apenas resbalamiento entre ambas partes. formando un solo conjunto con los otros dos elementos. El montaje se realiza en sentido contrario al desmontaje. la velocidad del aceite que vuelve a hacer incidencia sobre la turbina es mayor. al subir una pendiente o al demandar una mayor entrega de par motor. El aceite que sale de la turbina. permaneciendo inmóvil.. solidaria con el motor. Al arrancar el vehículo. siga interponiéndose en el flujo de aceite entre ambos elementos girando. Funcionamiento del par convertidor. En el momento en que la bomba y la turbina llegan casi a igualar sus velocidades. va desde un 12 a un 15 por 100 por encima del punto de embrague. 2. ahora en rueda libre junto a ellos. la bomba. lo que supone un aumento de fuerza y por tanto de par motor.Resuelva lo siguiente: a. En estas condiciones. hasta un 97-98 por 100 a un régimen elevado del motor. La rueda libre que monta el reactor. y haciendo incidir el flujo de aceite sobre la bomba en un ángulo tal que se suma al principal de impulsión. gira más deprisa que la turbina que lo hace solidaria con la transmisión. 1. 5. el aceite que regresa de la turbina. el resbalamiento entre bomba y turbina. 52. es devuelto a la bomba con la inclinación que le confiere el reactor que se interpone en su camino. 6. choca con la cara convexa de los álabes del estator haciendo que éste gire. El rendimiento del convertidor de par. 7. El aceite que regresa ahora de la turbina apenas sufre variación en cuanto a su velocidad y la inclinación con que hace incidencia sobre los álabes de la bomba no hace aumentar ahora el par. .

la presión actúa sobre sobre el extremo de la derecha de la válvula de cambio. Regula la transmisión de par proporcionada por el convertidor. Revisar conexiones y funcionamiento Revisar las condiciones . La presión del regulador en realidad es una presión modificada. la presión del regulador aumenta proporcionalmente. d. Los controles hidráulicos son controlados por un dispositivo que controla o regula otro dispositivo. Falla de la bomba de aceite. Como funcionan los controles hidráulicos. el regulador controla la presión que actúa sobre uno de los extremos de la válvula de cambio. Es decir. estando el regulador accionado por el eje de salida de la caja de cambios. el regulador controla la presión en el circuito hidráulico. 1. La presión actúa sobre el tren. 3. Escriba tres funciones de los engranajes planetarios. La presión en el otro extremo de la válvula de carrete varia de acuerdo con las variaciones del grado de vació en el colector de admisión. 2. El proceso de actuación primeramente. la presión del regulador varia con la velocidad del vehículo.b. en el circuito hidráulico. Cuando la velocidad del eje de salida y la velocidad del coche aumenta. Fallas en la lubricación del sistema. causas y posibles reparaciones. Regula según el número de velocidades y de las relaciones de transmisión. c. Reacción consecutiva por el juego de planetarios. el cual cede parte de esta presión al extremo de la derecha de la válvula de cambio. Realice un cuadro de averías. DEFECTO Fugas en los controles hidráulicos. CAUSA POSIBLE Rotura por causa de un golpe. en la caja d cambios una bomba produce una presión que llega al interior del regulador. CORRECCIÓN Reparar la rotura y ver si existe todavía fugas.

Cuando la rueda interior gira menos. pro el hecho de recorrer mas distancia la rueda exterior que la interior en aquellos casos en que el automóvil no siga la trayectoria recta.Falla en el embrague. b. Esto es necesario. Grafique un diferencial y ubique sus partes . caso de tomar una curva. Para ello cuanta con el mecanismo diferencial. mientras que la exterior tiende a girar a más velocidad y a empujar al planetario respectivo. La función del mecanismo del diferencial es la de permitir el giro a diferentes velocidades de cada una de las ruedas motrices. Esto hace que el satélite gire sobre sí mismo. o cambiarlo. mediante la acción combinada del grupo cónico (piñón y corona) y la caja diferencial (satélites y planetarios) realizar el giro necesario para que compense la diferencia de vueltas en los casos que así lo requiera. permitiendo una diferencia de velocidades de giro de un planetario al otro. Función del diferencial.. formando por todas las partes del sistema. 53. Disco desgastado. tiende e frenarse el planetario correspondiente al palier de esta rueda.Del sistema de diferencial resuelva lo siguiente: a.

Del sistema de suspensión resuelva lo siguientes a. . Función del sistema La suspensión tiene las siguientes funciones:  Durante el manejo actúa junto con las ruedas para absorber y amortiguar las vibraciones y oscilaciones y los golpes recibidos por el vehículo debido a las irregularidades en la superficie de la carretera para proteger al pasajero y la carga y mejorando la estabilidad en el manejo.  Transmite impulso y fuerza en el frenado que son generados debido a la fricción entre la superficie de la carrocería y las ruedas a la carrocería.  Soporta la carrocería en los ejes y mantiene la relación geométrica entre carrocería y ruedas.54..

suspensión se utiliza para barra estabilizadora y conjunto de delantera de camiones TIPO RESORTE Esta tipo de suspensión . de buses y camiones. conectadas por un solo eje que es SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA. Realice un mapa conceptual de los tipos de suspensión. Y HOJAS PARALELAS. Este por los resortes. SUSPENSIÓN NDEPE NDIENTE. En la rueda derecha e izquierda son En este sistema las ruedas antes menciona das son conectada s fijado a la carrocería y al armazón directamente por un eje. TIPO TIRANTE MAC PHERSON. Esta compuesta de brazos inferiores. TIPOS DE SUSPENSIÓN. Este sistema se utiliza sistema es comúnmente usado en más en las ruedas delanteras y traseras todos los vehículos. SUPENSIÓN EJE RIGÍDO.b.

. Este sistema se utiliza más en vehículos Este tipo se utiliza en vehículos Pequeños.Regular las aceleraciones del pedal. TIPO BRAZO SEMI-ARRASTRE TIPO ORQUILLA DOBLE.Colocar la inclinación de las ruedas en la correcta o positiva. causas y posibles reparaciones. . . SUSPENSION TRASERA. .tirantes. . Neumáticas excesivamente desgatados.Inclinación incorrecta de las ruedas.Aceleraciones demasiado rápidas. AVERIA.Revisar la presión de las ruedas que es 30 libras. .Presión desigual de los neumáticos.Ajustar sus pernos de retención y el perno central. toma por es denominado eje activo separado la carga . Con tracción trasera b. Realice un cuadro de averías. TIPO Esta tipo generalmente empleado en una Esta suspensión ofrece mejor suspensión tipo resorte de laminas por paralelas confort de marcha.Abaquineo de las ruedas. . . TIPO DE MUELLE DE HOJAS PARALELAS. Autobuses.Amortiguadores hidráulicos dañados o REPARACIÓN. etc.Cambiar los amortiguadores. . 4 ARTICULACIONES. CAUSA . .

Tipo de muelle de hojas paralelas. Enumere los tipos de suspensión. Tipo tirante de articulación doble. Suspensión de eje rígido. . ..Soldar las hojas o cambiarlas. Tipo brazo de arrastre con viga de torsión. Suspensión tipo independiente. 55. c. 1.Incorrecta posición de la rueda. Tipo resorte de hojas paralelas. 3. Chirrido. .Cambiar los rodamientos y revisar su funcionamiento.De la barra estabilizadora resuelva lo siguientes a. .Arreglar la ballesta o cambiarla. . .Revisar el estado si están dañados cambiarlos. 2. 1. Tipo de torsión. golpeteo o ruidos en general en la suspensión trasera.Revisar el nivel de aceite en el sistema de lubricación de los rodamientos. . Defina los siguientes términos: .Alinear las ruedas a la convergencia correcta.Amortiguadores hidráulicos de doble efecto desgastados. Tipo tirante Mac pherson.Rotura de una hoja de la ballesta.Hojas de ballestas debilitadas o rotas. . Tipo horquilla doble.Ruedas desequilibradas.Colocar la rueda en posición correcta o positiva. 2.Insufiente lubricación de las mangueras y de los rodamientos de las ruedas. . . . Aflojamiento de una rueda. . 3. con frenado insuficiente. 2. SUSPENSIÓN DELANTERA. 1. rotos. 5. .Rodamiento de las ruedas desgastados o con excesivo juego. Tipo de 4 articulaciones. 4.Suspensión ruidosa. SUSPENSIÓN TRASERA. .

Tipo torsión.1. Torque.Es cuando el movimiento del carro desde la línea central longitudinal hacia la derecha o a la izquierda con relación al centro de gravedad del carro. Es le sistema de suspensión independiente más frecuentes utilizados para la suspensión delantera de vehículos de tamaños medianos y pequeños. 56.Rebote es el movimiento hacia arriba o hacia abajo del vehículo en forma total. Cuando el carro ésta corriendo a alta velocidad en un camino de superficie ondulada. Rebote. 1. de la parte delantera y trasera del carro. Este tipo se utiliza para la suspensión delantera de camiones. Esto resulta en la rodada de la carrocería en dirección lateral (De un lado a otro). buses.. 4. También ocurre fácilmente cuando los resortes son suaves. En caminos donde el lanzamiento ocurre el serpenteado es también parecido a lo que ocurre. Tipo resorte de hojas paralelas.Es cuando la oscilación o el movimiento de arriba y abajo con relación al centro de gravedad del carro. Este tipo de suspensión se utiliza en muchos camiones pequeños en lugar de los sistemas de suspensión con resortes espirales. Golpeteo. . 2. Giro. Balanceo.. 3. Esto pasa específicamente cuando el vehículo va sobre largas rutas con huellas o saltos en el camino o cuando manejan sobre una carretera no pavimentada que es áspera y llena de huecos.Es cuando nosotros realizamos un giro y los resorte tiende a torcerse hacia los lados del vehículos y esto puede ocasionar graves accidente en el vehículo... 3.Cuando giran o cuando cuando corren en un camino áspero los resortes de un lado del vehículo se expanden mientras que los otros del otro lado del vehículo se comprime. etc. 5. 2. el rebote es parecido a lo que ocurre.Enumere los tipos de suspensión delantera. Tipo tirante Mac Pherson.

a.Incorrecto giro de las ruedas anteriores. .Del sistema de dirección resuelva lo siguiente. * Revisar la presión de las ruedas las cuales deben tener 30 libras de peso. . . Apriete excesivo de la tuerca para fijación palanca de reenvió al eje respectivo soporte. * Revisar todas las tuercas del sistema y ajustarlas. * Apretar al torque indicado según las normas del fabricante.Incorrecta presión de los neumáticos. . * Alinear las ruedas a la dirección correcta. Bandeo.Seguridad activa. . .Facilidad de manejo.. .Interferencia en el árbol de mando de la dirección.Seguridad pasiva.57. * Revisar todos los soportes de la caja para que no exista problemas. .Precisión. . . AVERIA. * Revisar los pernos flojos de las barras si existiese uno flojo ajustarlo. CAUSA. . * Revisar la presión de Dirección demasiado floja.Caja de dirección o soporte de reenvío mal sujeto a la carrocería. . Realice un cuadro de averías.Incorrecta alineación de las ruedas delanteras.La dirección reúne varias funciones como son: . causas y posibles reparaciones. * Alinear las ruedas delanteras al igual que las traseras con la misma inclinación.Suavidad.Incorrecta presión los neumáticos. * Revisar la presión de los neumáticos que deben estar a 30 libras..Estabilidad. * Ajustar todo lo que se refiere a la sujeción de los brazos de la dirección. .Incorrecta presión de los REPARACONES. Endurecimiento de la dirección. . b. . Función. .Cabeza de articulación de las barras de dirección aflojadas los brazos de acoplamiento. .Comodidad.Aflojamiento de tuercas auto bloqueantes para tornillos de fijación de la caja de la dirección a la carrocería.Cabeza de articulación de las barras de dirección aflojadas en los brazos de acoplamiento.

La función de la dirección es dirigir el vehículo al sentido que el conductor proponga por medio de un volante dentro del vehículo y también de diferentes elementos de este sistema. .De los neumáticos resuelva lo siguientes. * Cambiar las mangueras en mal estado. neumáticos..  Los neumáticos están directamente en contacto con la superficie de la carretera y .Chirrido de los neumáticos en las curvas. Función.. b. 59. a. Grafique un sistema de dirección y ubique sus partes. Función.Del sistema de dirección resuelva lo siguientes a. Esta también brinda al conductor comodidad y estabilidad del vehículo. 58.Tenemos varias funciones de los neumáticos como son:  Los neumáticos soportan todo el peso del vehículo. .Deformación de la manguera o brazos oscilantes los neumáticos que es 30 libras en algunos vehículos..Incorrecta alineación de las ruedas..

/ cm.. /pulg. Ponga los tipos de neumáticos.transmiten las fuerzas de tracción y de frenaje a la carretera. desaceleración. a.Desconecte el resorte de retorno. / cm. 2) Sacar los tambores de frenos traseros. desconecte el. a. 2. 60. Neumáticos con cámara.3 Kg.Desconecte el resorte de anclaje de la zapata de freno delantero y saquéelo. b. 1.8 – 4. c..Usando una llave de rueda afloje las tuercas de la rueda en cruz cuando el vehículo este enzima.. . / Pulg. 1) Sacar la llanta.Sacar los resortes de sujeción retenedores y pasadores.  Los neumáticos atenúan las sacudidas causadas por las irregularidades de la superficie de la carretera.Explique el proceso de cambio de las zapatas. 20 – 29 Kpa).. 5) Sacar la zapata trasera. Neumático sin cámara. 3) Saque la zapata de freno delantera. Los neumáticos por lo menos una vez al mes y mantenga una presión del neumático en frío de 4. desconecte el cable de freno de parqueo de la palanca y seque la zapata posterior con la barra. controlado de este modo el arranque. Neumáticos al sesgo.Levante el vehículo y saque las ruedas traseras. b. (2. 412 KPa).2 Kg. 4) Sacar el resorte de anclaje..2 – 0.. c. 4.. b.3 lb.. b. parada y los giros.Usando alicates. Neumáticos radiales. Los neumáticos deben inflarse a una presión de 0. cable de freno de parqueo del plato de anclaje. a. la aceleración. (60 lb.Usando un destornillador.. 3. Presiones de aire.

6.El émbolo debe de estar sucio limpiarlo. . AVERIAS. . Obstrucción de conductos por dilatación o atascos. 7) Saque la palanca de ajuste automático. 1) Primero sacamos la llanta con una llave de ruedas. Usando un destornillador. 3) Limpiamos el polvo de desgaste de la zapata. Presión irregular de los neumáticos.El líquido de freno debe tener muchas impurezas. 2. . Pérdida de líquido por un pinza.Realice un cuadro de averías del sistema de frenos.. 8) Saque la palanca del freno de parqueo. 62. Pastillas o forros sucios de aceite o grasa. 6) Colocamos el tambor y revisamos el roce de la zapata. 4) Colocamos el tambor y revisamos la anterior regulación. 4. 3. CAUSAS. 5. Corrección con neumáticos fríos. 61. .. 8) Colocamos el tambor y después la llanta. 1. Usando un destornillador jale la arandela hacia arriba y saque la palanca de ajuste automático. causas y posibles reparaciones. Limpiar las A) Frenado equilibrado y con tendencia a desvió.6) Sacar la barra de la zapata trasera.Explique como se realiza la regulación de los frenos. Agarrotamiento de un émbolo. debemos limpiarlo. Guías o pernos de las REPARACION. 2) Revisamos la mordaza y las condiciones de las pastillas.Revisar la pinza y arreglarla. 7) Si queda muy flojo regular nuevamente hasta que la regulación se la deseada. jale la arandela hacia arriba y saque la palanca de freno de parqueo de la zapata de freno trasero. 5) Regulamos desde el regulador asiendo brincar algunos dientes.

.Regular el frenado. 3. 3. Orificio de compensación de la bomba obstruido. 1. . 1. Corrector de frenada (si sucede en ruedas traseras). D) Pedal bloqueado. 1. Retenes dilatados. 2. 5. Líquidos y aire. Cables y cañerías.Llenar el líquido de frenos hasta la señal dispuesta. . . Orificio de compensación obstruido. Líquido deteriorado. .Llenar el depósito. 4. Retenes dilatados. Falta de regulación.Realice un mapa conceptual de los elementos del sistema de frenos Elementos. 63. Apoyos bombas. . Eje del pedal dañado.Purgar el sistema.mordazas sucios u oxidados.Reparar el daño del pedal. . impurezas que se encuentran en las zapatas o pastillas.Cambiar los retenes.Limpiar las cañerías y orificios. Aire en las canalizaciones. 5. . B) Los frenos se bloquean. . 3. Pedales o palancas. . . Falta de líquido en el depósito. C) Baja eficiencia de frenado.Regular o sustituir. Revisar posibles fugas en el sistema. 2. Cambiarlas o mandar a empacarlas. .Limpiar los orificios. 4. 4.Si están gastados sustituir por unos nuevos. Agarrotamiento de émbolos.Revisar y cambiar. .Limpiar o sustituirlas.. Zapatas desgastadas o rotas. 2. Perdida de líquido en el circuito. Muelle de retroceso de la zapata débil o roto.

el sello del pistón regresa a su forma original jalando al pistón. Montaje.Cómo comprobamos la holgura de los frenos de disco. 65. Mordazas y bombas receptoras. cuando el pedal del freno es regresado. Tambores y discos.. Cuando el pedal del freno es regresado y la presión hidráulica es reducida.. Holgura muy grande (Almohadilla usada)...  Vaciar parcialmente el depósito compensador de líquido de frenos. Depósitos y circuitos.  Comprobar el deslizamiento del pistón. La holgura original del rotor-almohadilla es mantenida como resultado de esta acción.Pastillas y zapatas. el pistón regresa una distancia del sello del pistón y la holgura normal es restaurada.Cómo se realiza el cambio de las pastillas. Holgura normal. el buen estado y el ajuste de los fuelles y el desgaste del disco.  Quitar los tornillos de guía.Tenemos un ajustador automático de la holgura que incluye un sello de goma del pistón que es colocado en el cilindro.  Comprobar visualmente el hermetismo del pistón. . sella el pistón para prevenir fuga en el fluido de freno del cilindro y cuando es aplicado al pistón se mueve por presión hidráulica. Este tiene dos funciones. el sello del pistón deforma elásticamente. 64.  Levantar y apoyar la parte trasera del vehículo y desmontar las ruedas.  Desmontar la pinza sin desempalmar la tubería hidráulica y desmontar las pastillas.Como la almohadilla se adelgaza por el uso de la holgura incrementa por lo que el pistón tiene una gran distancia por recorrer. Desmontaje.

 Con el motor en marcha. Comprobar que las ruedas traseras queden bloqueadas en posición de frenado. Comprobar que las ruedas traseras estén bloqueadas.. 66. comprobar que las ruedas giren libremente. 6.. 2. Con la palanca en reposo. 1.Cómo se realiza la regulación del freno de estacionamiento. Si la posición del frenado no se encuentran bloqueadas las ruedas subir otros dos o tres dientes más hasta que queden bloqueadas.  Montar la pinza y apretar los tornillos de fijación. 1. 69. Unir las dos cañerías y colocar una abrazadera.Enumere los pasos a seguir para regular la bomba de freno. 4.. 2..Sacamos el liquidote frenos. 1. 7. 3. 67. 2. . 4. 3. 68..Pasos a seguir para reemplazar cauchos o bujes.Colocamos el sistema y luego comprobamos.  Comprobar el nivel de líquido de frenos en el depósito compensador y completarlo en su caso. calentamos el extremo de la cañería flexible.. Colocar la palanca del freno en el tercero o cuarto diente de la tuerca de la regulación del freno. colocamos a la cañería rígida junto a la cañería flexible. 5. pisar varias veces el pedal del freno antes de hacer circular el vehículo.Desconectamos el cilindro principal.Regulamos con la barrilla de empuje. Actuar sobre la palanca de freno de estacionamiento para ponerla en el tercer y cuarto diente. 3. Cambiar las patillas.  Limpiar el contorno del pistón. la pinza y el disco de freno con disolvente adecuado. Colocar la parte trasera del vehículo sobre gatas.Pasos a seguir para unir las cañerías rígidas y flexibles.  Montar las pastillas nuevas...  Hundir el pistón a fondo en su alojamiento.

2. Presentar el amortiguador y colocar el tornillo de fijación superior. Limpiamos la superficie del caucho y colocamos en nuevo. 3. Desmontaje: 1.. 2. Quitar el tornillo de fijación superior del amortiguador y sacarlo.. Apretar el tornillo y colocar el tapón protector. . Colocamos el nuevo líquido y purgamos el sistema. Realizamos una expansión del liquido en las cañerías . Abrimos el sistema de purga. Montaje: 1. 5. Desprender la rueda del lado en cuestión. 6. Desmontar el tapón protector del orificio de acceso al tornillo de fijación superior de fijación. levantar el brazo inferior del lado en cuestión y precargar el muelle. 3. Montar la rueda. Primero sacamos el caucho en mal estado.nos aseguramos que no exista liquido dentro de las mismas. Bajar la gata hidráulica de debajo del brazo inferior. 4. 2. 4. 5. Conectamos las cañerías zafadas. 3.Enumere los pasos para reemplazar el amortiguador de un sistema MAG PERSON. 5. 70. Ponemos el seguro del caucho para asegurarlo.Explique los pasos para cambiar el liquido del sistema de frenos. Con un a gata hidráulica. 4. Levantar el vehículo con las ruedas traseras colgantes. Montar la fijación inferior de amortiguador al brazo inferior. Bajar el vehículo al suelo. 2. 1.1. 3. Revisamos el reservorio del líquido de frenos vació. 71.

Reemplazarla por una nueva. Las partes presentadas en las dos cajas de cambios de 4 velocidades y una de5 con súper marcha. La quinta es la súper marcha.Explique el funcionamiento de la súper marcha. Aflojamos la tuerca de sujeción de la rotula. inclinación del árbol de transmisión. Eje trasero. Las cajas de cambios de 5 velocidades proporcionan 5 marchas hacia delante. Arco de .. La posición del quinto piñón se obtiene por piñones adicionales. Las partes que no están incluidas en los recuadros constituyen la caja de cambios de cuatro marchas o velocidades.. Órganos de la transmisión. 75.seleccione. 73.72.. Transmisión. Diferencial entre arcos. Sacamos la barra de control de la dirección. Árbol de transmisión.Realice un mapa conceptual de los elementos de la transmisión. la respuesta correcta: a) En el sistema se utiliza el flujo hidráulico 1. Dot 5 frenos ABS 74.. Colocar la cubierta de la barra de control de al dirección la cual va cubriendo a la rotula. Colocar el perno de sujeción de la rotula. Arco inclinado del eje trasero. Sacar la llanta del lado de la rotula. Levantamos el vehículo con una gata. Sacamos la rotula en mal estado. Dot 3 embrague hidráulico 2. Dot 4 frenos normales 3.Enumere los pasos para reemplazar la rotula o bola interior de la mesa.

Cuando el pedal está sin pisar.Escriba la definición de los siguientes términos: a) Entre – – – – – Embrague. en su puesto de conducción.El embrague es el encargado de transmitir o interrumpir el movimiento del motor a través del cigüeñal a la caja de velocidades. b) Sincronizador. que están a punto de engranar giren a la misma velocidad y se conecten suavemente. Junta Permite cambiar el ángulo de inclinación Permite la variación de la distancia el árbol de transmisión.Junta universal.. El accionamiento se realiza mediante un pedal por el propio conductor desde el interior del vehículo.. el movimiento de giro se transmite íntegramente y decimos que esta embragado: cuando es accionado totalmente. Con estos dispositivos se consigue que los piñones. aunque podemos encontrar automóviles que incorporen sistemas electromagnéticos o hidráulicos. Existen diferentes tipos de embragues. se usan los dispositivos sincronizan tés en la caja de cambios.Es un dispositivo que sirve para evitar el choque de los piñones durante el cambio de velocidades y para simplificar al conductor la operación del cambio. Rapidez de maniobra: que permita embragar y desembragar con facilidad. Adherencia: para que no pueda patinar y pierda fuerza de transmisión. el desacople es completo y decimos entonces que está desembragado. .. Resistencia térmica: para poder absorber el calor provocado por la fricción. Progresividad y elasticidad: para que su movimiento se transmita sin brusquedad ni tirones. la transmisión y el eje posterior. Las características que ha de reunir el sistema de embrague son: Resistencia mecánica: para transmitir todo el par motor a las ruedas. deslizante. el más utilizado es el de fricción. 76.

en este caso tratase de cajas de cambios que han de trasladar el giro hasta el diferencial del puente trasero. Resistencias que debe vencer el vehículo . e) Piñón de ataque. 78. d) Eje de transmisión. 77. elementos suspendidos y elementos no suspendidos.c) Reactor...Este elemento es del grupo cónico y su función es de provocar una reducción de velocidad y de transmisión entre ejes..Es un componente que sirve para bombear el combustible del sistema de alimentación de combustible..La función de este elemento es de hacer llegar el movimiento que sale desde la caja de cambios hacia la transmisión trasera del vehículo..Realice la representación esquemática del sistema de suspensión en el vehículo y ubique los elementos de suspensión.Realice el mapa conceptual de las resistencias que debe vencer el vehículo.

esta puede ser mecánica Mecanismo de control. Rebote. Por lo que el control se o ruedas. Caja automática. desde la línea central longitudinal hacia derecha o izquierda 79. Balanceo. mientras que los otros del otro lado se comprimen. Su misión es de transmitir el movimiento a las Misión. clasificación. Giro. sentido de giro cuando las circulación lo requieran. El mecanismo de control puede ser según la caja.Cabeceo. Caja mecánica.Realice el cuadro sinóptico de caja de cambios tomando en cuenta los siguientes aspectos misión. mecanismo de control y constitución. Es cuando la oscilación o el Cuando giran o cuando corren en un movimiento de arriba y abajo camino áspero los resortes de un con relación al centro de gravedad lado del vehículo se expanden del vehículo.. Es el movimiento hacia arriba o hacia Es cuando el movimiento del carro Abajo del vehículo en forma total. e invertir el necesidades de . Clasificación. automática.

Calcular: a) La fuerza de rotación del embrague.Muelle de reten. – Embrague y palanca de embrague. Las dimensiones del disco son dl = 180mm y d2 = 125mm.076 cm - Frot = 1080 N .125 cm 4 Ym = 0. .Ejes del diferencial. 80. 9 Frot = 3600 x 0... Sincronizador. la prensa que aprieta el disco lleva 6 resortes de 600 N de fuerza cada uno. . 4 marcha .Caja de cambios realizara con mandos hidráulicos o me cánicos . .Piñón de 1 marcha.18 cm + 0.305 cm 4 Ym = 0.Palanca de embrague.Disco de embrague.Piñón de 2. Constitución. 3.3. . c) El par de transmisión del embrague. . 3 (Newton) b) El radio efectivo del embrague Ym = d1 + d2 4 Ym = 0.Piñón loco. a) La fuerza de rotación del embrague Frot = Fn x VE Frot = 6 x 600 x 0.Resuelva los siguientes ejercicios: En un embrague mono disco en seco consta de una guarnición con un coeficiente de razonamiento u U = 0. b) El radio efectivo del embrague.

076 cm m ME = 82. caja de cambios manual y diferencial con sus respectivas soluciones.Dado el siguiente ejercicio obtenga la reilación de transmisión de una caja de cambios de 5 velocidades de acuerdo al número de dientes: DATOS: Z1 = 18 Z2 = 27 Z3 = 14 Z4 = 36 Z5 = 17 Z6 = 27 Z7 = 21 Z8 = 22 ZRI = 14 ZRP = 36 * 2. .75 N c 81.. Embrague.38: 1 * * 1.c) El par de transmisión del embrague ME = Frot x Ym ME = 1080 N x 0.Escriba 5 averías más comunes en el embrague.57: 1 * 1) Z2 x Z4 = 27 x 36 = Z1 x Z3 18 x 14 2) Z2 x Z6 Z1 x Z5 = 27 x 27 = 18 x 17 = 3) Z2 x Z8 = 27 x 22 Z1 x Z7 18 x 21 4) 1 1 = * 1: 1 * 5) Z2 x ZRP = 27 x 36 Z1 x ZRI 18 x 14 = * 3.86: 1 * 82.81: 1 * * 2.. Solución. Avería Causa.

Ruidos al soltar el pedal de embrague. . . Desgaste anormal de los forros del disco de embrague. .Regular el juego excesivo entre el manguito y muelle del plato de presión.Resorte del embrague dañado.Disco de embrague con residuos de grasa o aceite. .Revisar el resorte de horquilla que puede estar deteriorado o roto.Puede ser que solo sea que el conductor mantenga presionado el pedal del embrague. .Juego excesivo entre manguito y muelles del plato de presión. . .Revisar que exista el retorno de pedal del embrague. Caja de cambios.Sistema no embraga. . . .Limpiar el embrague por que puede haber aceite regado alrededor.Si el disco esta en mal estado deberemos cambiarlo. .Montaje incorrecto de los forros del disco del sistema de embrague. . . . .Presión excesiva durante la marcha por parte del conductor.Juego excesivo entre Ruidos al presionar el manguito y muelles del pedal de embrague. .revisar el montaje de los forros del disco de embrague y se encuentran gastados cambiar los forros. . .Chequear el juego entre el buje del disco conducido y el eje de embrague.Disco de embrague desgastado.Resorte de embrague roto o dañado. . limpiar por que puede esta con salpicaduras de aceite. .Disco de embrague no funciona. . etc.Residuos de grasa o aceite en el sistema.Revisar su estado si esta en buen estado. El embrague patina.revisar el árbol de embrague que puede estar gastado.Árbol de embrague desgastado. plato de presión. .

* Rectificar la torcedura o cambiar de piñón . * Colocar el lubricante en la caja. Causa. . Ruidos en la posición de punto muerto. . * Engrasar el sistema de varillaje. * Cambiar los cojinetes.Cojinetes desgastados. . Reparación. remplazar las partes afectadas. . * Cambiar las chaquetas deterioradas.Caja del embrague mal alineada. * Cambiar el engranaje por un nuevo y ver su funcionamiento.El embrague patina.Avería. * Liberarlas. Piñón impulsor en mal estado.La caja no tiene lubricante. o placas o arandelas de empuje deterioradas. * Reemplazar las partes desgastadas o deterioradas.Juego excesivo del pedal del embrague. * ajusta y regular. . .El eje sufrió un golpe severo. . * Rectificar la torcedura o cambiar de eje.falla de engranaje del varillaje. No se transmite potencia a través de la caja de cambios.Engranaje roto o torcido. . . * Debemos apretar para que no exista el juego.Unidad sincronizadota atascada. Averías. . Reparación. Engranajes del diferencial trabado.Engranaje trabajado. . .El Piñón tiene torceduras.Bola de retenciones pegadas. el necesario.Cojinetes desgastados o secos. . Diferencial. Caja se traba. * Corregir la alineación. * Tratar de liberarlas. Variación del embrague o cambio duro.Chaqueta deteriorada. Causa. * Revisar el estado de los dientes del engranaje. . Agarrotamiento de los engranajes. Los engranajes saltan. Eje de salida derecho chueco. . * Engrasarlos o cambiarlos si estos se encuentran en mal estado.El embrague no desacopla.Eje intermediario desgastado o doblado. . Engranaje final desgastado. * Realizar un ajuste.

ESCRIBE EL NOMBRE DE LOS SISTEMAS Y/O ELEMENTOS QUE SE DESCRIBEN A CONTINUACIÓN: 1. Medidor de 84. 5. a) los resortes b) c) Permite el movimiento progresivo de Puede tener en su interior líquido o gas Diseñado de acuerdo al tipo de camino Amortiguador. a) Soporta la carga del vehículo b) Guiar la trayectoria del vehículo c) Transmitir la potencia motriz y la potencia de freno Ruedas. c) Eleva la temperatura hasta 4200º Suelda eléctrica. Nos dan valores de presión en bar y Permite observa la presión de trabajo y Fabricado en materiales de bronce. b) del botellón c) presión. 2. a) Transforma el movimiento giratorio en angular b) Permite la trayectoria del vehículo c) Desmultiplica la fuerza ejercida por el conductor sobre el volante Dirección. a) Aprovecha el calor b) Transforma el bajo voltaje en amperaje. 3.. 4..83. a) psi.ORDENAMIENTO (3p) .

a) Te presentamos a continuación el nombre de los elementos del sistema de suspensión.EMPAREJAMIENTO: En la columna A te presentamos algunos problemas en el taller y el vehículo y en la columna B algunas causas....Resorte. Falta de regulación 4.amortiguador. 4.70 Relación de aspecto. ubícalos en los numerales en forma ascendente. Amortiguador deteriorado 3.Ruedas. 5.H Velocidad máxima de resistencia del neumático. Elevado voltaje 2. 3.. 2...... C. 85. 6. Presión elevada en las ruedas A. 2.R Neumático radial. D. B. Abundante oxígeno 5. E..14 Rin del aro. b) Ubica en forma ordenada el siguiente sistema de codificación ISO H R 70 195/ 14 86 1. 3.Masas suspendidas..86 capacidad de carga del vehículo.Masas no suspendidas. 5. En los paréntesis adjuntos en la columna A escriba el número que corresponda de acuerdo a la columna B. COLUMNA A Juego excesivo de la dirección Llama oxidante Resorte del vehículo Vibración en la dirección Mala de adherencia al piso COLUMNA B 1. (3) (4) (2) (5) (6) .195/ Ancho del neumático. Resorte Rueda Masas suspendidas Amortiguador Masas no suspendidas 1. 4.

Manguera de gas. El vehículo vence a la derecha (3) (4) (2) (1) COLUMNA B Compartir La dirección 2. a) b) c) d) Manómetro de acetileno.. En los paréntesis adjuntos en la columna A escriba el número que corresponde de acuerdo a la columna B. Cambiar la banda de rodamiento. Manómetro de gas. 86. Cargar el equipo con agua y carburo Cambiar la válvula de aire 5. La presión de aire en las ruedas cae C.6. Falta de estabilidad en el vehículo D. Banda de rodamiento gastada En la columna A te presentamos algunos problemas y en columna B algunas soluciones. Manguera de acetileno. .APLICACIÓN: Ubique las siguientes partes en el gráfico expuesto a continuación y escriba la función de cada uno de ellos. 3. Cambiar los cauchos de la barra estabilizadora. Baja presión de acetileno B. COLUMNA A A.

1.87..5 litros de agua cuantos litros de gas acetileno se obtiene. 1. AC = 1kg  5 Lit. 2.5 galones de agua. Dado los siguientes datos calcule la cantidad de acetileno a obtener: En 1.1 Lb 1kg = 0.2 Lb 1 Galón  1kg = 300 Litros AC X = 0..15 kg Carburo 2.5 Galones 4 Litros = 10 Litros 2. .5 kg/C x 300 Lit.APLICACIÓN: a) 1. cuantas libras de carburo se necesita y cuantos litros de gas se obtiene..2. = 1kg C X = 10 L x 1kg = 5x  X = 150 Litros AC X 2kg Carburo de calcio 1kg CC = 300Litros Gas AC X = 2kg x 300 AC = X = 600 Litros AC 1kg CC En 2.1 libras de carburo y 2.

elementos de suspensión (escrito y gráfico).b) Realice el mapa conceptual del sistema de suspensión tomando en cuenta los siguientes aspectos: Misión. tipos de suspensión y normas de seguridad. estableciendo normas de seguridad . SISTEMA DE SUSPENSIÓN MISIÓN Absorbe la irregularid ad del camino ELEMENTOS *Bastidor *Brazo de suspensión *Rotulas *Porta manguetas TIPOS Independien te Rígido NORMAS DE SEGURIDAD *No tiene que elevar al vehículo en malos caminos *Darle un buen mantenimiento *Comprimir los espirales para sacarlos c) Llega un vehículo al taller y le indican que se va de viaje. cuales serían los procesos de revisión a seguir en mecánica para prevenir fallos en la carretera.

Revisar las fugas del los sistemas de refrigeración que no exista fugas.000 Km. . MANTENIMIENTO PREVENTIVO  Cambio de aceite  Calibración de válvulas  Cambio de bujías  Filtro de aceite  Filtro de gasolina  Bomba de distribución  Revisión  Cambio 2500 – 3000 Km.000 Km. 15. 12000 – 15000 Km.000 Km.activas y pasivas para cuidar su integridad física y moral. regular los frenos y hacer una limpieza de los mismos. 100. chequear las cantidad de aire en los neumáticos.000 Km. 30000 Km. chequear la cantidad de aceite del motor. cambiar de bujías. 15. 30. realizar un ajuste del sistema de suspensión.

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