Instituto Superior José Antonio Echeverría Facultad de Ingeniería Civil

Informe de la Práctica Laboral Conservación de Carretera
Título: Evaluación del estado del Pavimento (Calle 63 entre 100 y 110)

Integrantes: Zahilyn Lizandra Rodríguez Lavernia Arletty Cisneros Ávila

Grupo: C-54

Enero 2013

3 Desarrollo……………………………………………………………………………………. Modelo y evaluación del carril B…………………………………………………………… Medidas de conservación…………………………………………………………………… Conclusiones y Recomendaciones…………………………………………………………… Anexos………………………………………………………………………………………… ..…4 Modelo y evaluación del carril A………………………………………………………….4 Croquis de Evaluación del pavimento…………………………………………………….ÍNDICE Introducción………………………………………………………………………………….…5 Medidas de conservación…………………………………………………………………….

3. El tramo de pavimento asignado está ubicado en la calle 63 entre 100 y 110.Realizar inspección visual para identificar los deterioros en cada una de las cuadras. 2. Otro aspecto a señalar es la presencia de materiales de construcción en un tramo de vía lo cual afecta el transito. aunque nos auxiliamos del plegable establecido en el catálogo de deterioros cubano. Para esto fue usado el catálogo del PCI.4m de longitud. Objetivos específicos 1.5 m de ancho. La cuadra evaluada presenta 2 carriles de 6. el tipo de pavimento es de hormigón asfáltico. .5 m y se tomaron unidades de muestreos de 35.INTRODUCCIÓN El objetivo de esta práctica laboral es la evaluación del estado de un tramo de pavimento en el municipio Marianao. el mismo consta de 4 cuadras de las cuales solo se inspeccionó una ya que el resto está ocupado por una empresa denominada TRANSIMPORT.Evaluar el estado superficial de un pavimento existente por el método PCI. la longitud total de la misma es de 152. la cual será utilizada como guía para realizar un plan de conservación futuro. por el método Pavement Condition Index (PCI).Proponer medidas de conservación. tiene un separador por lo cual se analizaron ambos carriles por separados.

5 m² 1 (H) 5 m² P 3 4 Abultamientos y hundimientos 11 Parcheo 12 Pulimiento de agregados 13 Huecos 2 11 (L) 61 m² 11 (M) 1 m² 13 (L) 0.5 ÁREA: 2958 m2 ANCHO DE CARRILES: TIPO DE PAVIMENTO: __asfáltico____ Carril A Carril B 5 6302 11 (H) 7 m² 4 EDiF Leyenda: EDIF 11 (M) 10 m² Edificio en construcción Pipa de agua Materiales de construcción 1 Piel de cocodrilo 2 Exudación 1 (L) 3 m² 11 (L) 1 m² P 2 (L) 4 m² 4 (M) 0.Desarrollo CROQUIS DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS CALLE: _____63_____________________ MUNICIPIO: Marianao CUADRA O KM : 1 NO DE CARRILES: 2 ENTRE: _____100__________ Y:____102_________ NO DE MUESTRA: __5__ 6.9 m² 1 (H) 5 m² 11 (M) 1 m² 1 12 (M) 1 m² 10050 TRANSIMPORT __ Arletty. Zahilyn__________ ELABORADO POR __15-01-2013______ FECHA .5 m² 12 (M) 1.5 m² 13 (M) 0.

Desplazamiento. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 1 11 L L 3 m2 1 m2 3 m2 1 m2 0. Arletty No. Cruce de vía férrea. . 4 Abultamientos y hundimientos. Huecos. Grieta de reflexión de junta. Depresión. 1 2 3 Piel de cocodrilo. Daño 330.Carril A ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 3 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA.5 10 11 ( Nº 1 2 Total 21 13 ) q 2 1 CVD 15 13 11 11 10 2 Las unidades de muestreo 3 y 4 no presentan deterioros por lo que se tomará el PCI =100 para el cálculo del PCI del tramo. Grietas long Severidad y transversal.9 1. Realizar en los tramos que presentan el deterioro piel de cocodrilo o huecos un parcheo parcial o una reconstrucción. Exudación. Grieta de borde.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn. Pulimento de agregados. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. Cálculo del PCI total del tramo y evaluación del mismo La evaluación del carril es de: Medidas de conservación: 1. Desnivel carril / berma. Agrietamiento en bloque. 19 Desprendimiento de agregados. Ahuellamiento. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento.

5 m2 17. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 1 4 11 12 13 H M L M M 5 m2 0. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo.5m2 1 1. Huecos.1 0.15 5.5m2 1 5 m2 0.5 0. Cruce de vía férrea. Pulimento de agregados.36 0. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 3 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. Exudación. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento.2. Grietas long Severidad y transversal. Ahuellamiento. Depresión. Desnivel carril / berma.30 22 5 10 0.1 0.5 m2 17. Carril B ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01.7 m2 1.45 0. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA.1 0. Grieta de borde. Arletty No.7 m2 1. 1 2 3 Piel de cocodrilo. Daño 330. Se debe aplicar un tratamiento superficial. Grieta de reflexión de junta. En las zonas donde existe parcheo se debe realizar la sustitución del parche. 4 Abultamientos y hundimientos.1 q 4 3 2 1 CVD 39 41 42 35 . Agrietamiento en bloque.1 64.1 36.1 56.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn.1 30 ( ) Nº 1 2 3 4 30 30 30 30 22 22 22 2 10 10 2 2 5 2 2 2 0. 3.1 Total 67. Desplazamiento. 19 Desprendimiento de agregados.

9 m2 4 m2 10 m2 7.4 0. Pulimento de agregados. Depresión. Desplazamiento.5 Como solo uno de los valores deducidos es mayor que 1 se usa el valor deducido total VDT= 20. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. 1 2 3 Piel de cocodrilo. Desnivel carril / berma. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. Huecos. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento.1 20 0. Ahuellamiento. Arletty No.0 2. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 2 11 11 L M L 4 m2 10 m2 7. Cruce de vía férrea. Daño 330. Grieta de borde.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn. Agrietamiento en bloque.2 3. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 4 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. Grieta de reflexión de junta. 19 Desprendimiento de agregados.6 .ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Grietas long Severidad y transversal. Exudación. 4 Abultamientos y hundimientos.9 m2 1.

Grietas long Severidad y transversal. Depresión. Grieta de borde. Agrietamiento en bloque. Realizar un parcheo profundo o parcial en el tramo que presenta abultamiento o hundimiento. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. 2. Exudación. Arletty No. Ahuellamiento. 19 Desprendimiento de agregados. . Grieta de reflexión de junta. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. Cruce de vía férrea. Desnivel carril / berma. 1 2 3 Piel de cocodrilo. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. Se debe aplicar un tratamiento superficial. En las zonas donde existe parcheo se debe realizar el fresado y después la repavimentación ya que el deterioro se encuentra en un área grande y poco profunda.8 38 Como solo existe un valor deducido no se corrige Cálculo del PCI total del tramo y evaluación del mismo La evaluación del carril es de: Medidas de conservación: 1. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 5 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. 4 Abultamientos y hundimientos. 4. Huecos.ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Pulimento de agregados. Realizar en los tramos que presentan el deterioro piel de cocodrilo o huecos un parcheo parcial o una reconstrucción. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento. Desplazamiento. 3. Daño 182m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 11 H 7 m2 7 m2 3.

la misma aporta datos que ayudan a determinar las medidas para el mantenimiento de los mismos. Es importante destacar que si se toman los deterioros que mayor incidencia tienen en el pavimento se debe realizar un parcheo parcial y la sustitución de los parches que se encuentran el mal estado o como otra opción el fresado y la repavimentación del mismo. Luego de la realización de esta practica laboral en la cual se evaluó el estado del pavimento en este tramo se puede concluir que el mismo presenta una condición de ------------------------------.Conclusiones y Recomendaciones La inspección visual de los pavimentos tiene gran importancia en la toma de decisiones que permite la evaluación del nivel de servicio de las carreteras. .Para lo cual se determinaron diferentes medidas encaminadas a la conservación del mismo. para lograr una vía segura y confortable.

Anexos Enpresa TRANSIMPORT Materiales de construcción en el pavimento .

Parcheo y acometida con alta severidad Piel de cocodrilo Hundimiento .

Exudación Pulimento de agregado Hueco .

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