Instituto Superior José Antonio Echeverría Facultad de Ingeniería Civil

Informe de la Práctica Laboral Conservación de Carretera
Título: Evaluación del estado del Pavimento (Calle 63 entre 100 y 110)

Integrantes: Zahilyn Lizandra Rodríguez Lavernia Arletty Cisneros Ávila

Grupo: C-54

Enero 2013

ÍNDICE Introducción………………………………………………………………………………….…4 Modelo y evaluación del carril A………………………………………………………….…5 Medidas de conservación……………………………………………………………………. Modelo y evaluación del carril B…………………………………………………………… Medidas de conservación…………………………………………………………………… Conclusiones y Recomendaciones…………………………………………………………… Anexos………………………………………………………………………………………… .4 Croquis de Evaluación del pavimento…………………………………………………….3 Desarrollo……………………………………………………………………………………..

aunque nos auxiliamos del plegable establecido en el catálogo de deterioros cubano. 2. la cual será utilizada como guía para realizar un plan de conservación futuro. El tramo de pavimento asignado está ubicado en la calle 63 entre 100 y 110.Evaluar el estado superficial de un pavimento existente por el método PCI.5 m de ancho. tiene un separador por lo cual se analizaron ambos carriles por separados. La cuadra evaluada presenta 2 carriles de 6. el mismo consta de 4 cuadras de las cuales solo se inspeccionó una ya que el resto está ocupado por una empresa denominada TRANSIMPORT.INTRODUCCIÓN El objetivo de esta práctica laboral es la evaluación del estado de un tramo de pavimento en el municipio Marianao.5 m y se tomaron unidades de muestreos de 35. Para esto fue usado el catálogo del PCI. 3. la longitud total de la misma es de 152.Proponer medidas de conservación. por el método Pavement Condition Index (PCI). .4m de longitud. Otro aspecto a señalar es la presencia de materiales de construcción en un tramo de vía lo cual afecta el transito. Objetivos específicos 1.Realizar inspección visual para identificar los deterioros en cada una de las cuadras. el tipo de pavimento es de hormigón asfáltico.

9 m² 1 (H) 5 m² 11 (M) 1 m² 1 12 (M) 1 m² 10050 TRANSIMPORT __ Arletty.5 ÁREA: 2958 m2 ANCHO DE CARRILES: TIPO DE PAVIMENTO: __asfáltico____ Carril A Carril B 5 6302 11 (H) 7 m² 4 EDiF Leyenda: EDIF 11 (M) 10 m² Edificio en construcción Pipa de agua Materiales de construcción 1 Piel de cocodrilo 2 Exudación 1 (L) 3 m² 11 (L) 1 m² P 2 (L) 4 m² 4 (M) 0. Zahilyn__________ ELABORADO POR __15-01-2013______ FECHA .5 m² 12 (M) 1.5 m² 1 (H) 5 m² P 3 4 Abultamientos y hundimientos 11 Parcheo 12 Pulimiento de agregados 13 Huecos 2 11 (L) 61 m² 11 (M) 1 m² 13 (L) 0.Desarrollo CROQUIS DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS CALLE: _____63_____________________ MUNICIPIO: Marianao CUADRA O KM : 1 NO DE CARRILES: 2 ENTRE: _____100__________ Y:____102_________ NO DE MUESTRA: __5__ 6.5 m² 13 (M) 0.

Grieta de borde.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn.9 1. Depresión. 1 2 3 Piel de cocodrilo. Desplazamiento. 19 Desprendimiento de agregados. Cruce de vía férrea. 4 Abultamientos y hundimientos.Carril A ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Arletty No. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 3 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. . CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. Huecos. Exudación. Ahuellamiento. Daño 330. Cálculo del PCI total del tramo y evaluación del mismo La evaluación del carril es de: Medidas de conservación: 1. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 1 11 L L 3 m2 1 m2 3 m2 1 m2 0. Grietas long Severidad y transversal. Pulimento de agregados.5 10 11 ( Nº 1 2 Total 21 13 ) q 2 1 CVD 15 13 11 11 10 2 Las unidades de muestreo 3 y 4 no presentan deterioros por lo que se tomará el PCI =100 para el cálculo del PCI del tramo. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento. Realizar en los tramos que presentan el deterioro piel de cocodrilo o huecos un parcheo parcial o una reconstrucción. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. Grieta de reflexión de junta. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. Agrietamiento en bloque. Desnivel carril / berma.

1 56. Ahuellamiento.1 0. Grietas long Severidad y transversal.45 0. 19 Desprendimiento de agregados.15 5. Se debe aplicar un tratamiento superficial. 4 Abultamientos y hundimientos. Desnivel carril / berma. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 1 4 11 12 13 H M L M M 5 m2 0. Arletty No. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA.5m2 1 5 m2 0. Agrietamiento en bloque.1 Total 67. 3.1 64.5 m2 17.1 30 ( ) Nº 1 2 3 4 30 30 30 30 22 22 22 2 10 10 2 2 5 2 2 2 0.1 q 4 3 2 1 CVD 39 41 42 35 . Grieta de borde.5 m2 17.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn. Exudación.1 36. Pulimento de agregados.7 m2 1. Huecos.30 22 5 10 0.5 0. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 3 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación.2. Depresión. Cruce de vía férrea. Daño 330. Desplazamiento. Grieta de reflexión de junta.1 0. En las zonas donde existe parcheo se debe realizar la sustitución del parche. 1 2 3 Piel de cocodrilo. Carril B ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01.1 0. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento.36 0. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo.5m2 1 1.7 m2 1.

4 Abultamientos y hundimientos. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo.2 3. Grieta de reflexión de junta.6 . Agrietamiento en bloque. Grieta de borde.5 Como solo uno de los valores deducidos es mayor que 1 se usa el valor deducido total VDT= 20. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. Daño 330. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 4 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. Exudación.9 m2 4 m2 10 m2 7. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento. 19 Desprendimiento de agregados. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 2 11 11 L M L 4 m2 10 m2 7. Desnivel carril / berma. Ahuellamiento.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn.1 20 0. Arletty No. 1 2 3 Piel de cocodrilo. Pulimento de agregados.4 0.9 m2 1.0 2. Huecos. Cruce de vía férrea.ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Depresión. Grietas long Severidad y transversal. Desplazamiento.

8 38 Como solo existe un valor deducido no se corrige Cálculo del PCI total del tramo y evaluación del mismo La evaluación del carril es de: Medidas de conservación: 1. Realizar en los tramos que presentan el deterioro piel de cocodrilo o huecos un parcheo parcial o una reconstrucción. Daño 182m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn. Desplazamiento.ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 11 H 7 m2 7 m2 3. Depresión. Grieta de borde. 4. Exudación. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento. Desnivel carril / berma. Se debe aplicar un tratamiento superficial. Pulimento de agregados. 19 Desprendimiento de agregados. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 5 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. 4 Abultamientos y hundimientos. 3. En las zonas donde existe parcheo se debe realizar el fresado y después la repavimentación ya que el deterioro se encuentra en un área grande y poco profunda. Arletty No. Ahuellamiento. Agrietamiento en bloque. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. Huecos. Grieta de reflexión de junta. Realizar un parcheo profundo o parcial en el tramo que presenta abultamiento o hundimiento. 1 2 3 Piel de cocodrilo. . 2. Cruce de vía férrea. Grietas long Severidad y transversal.

la misma aporta datos que ayudan a determinar las medidas para el mantenimiento de los mismos. Luego de la realización de esta practica laboral en la cual se evaluó el estado del pavimento en este tramo se puede concluir que el mismo presenta una condición de ------------------------------. para lograr una vía segura y confortable. . Es importante destacar que si se toman los deterioros que mayor incidencia tienen en el pavimento se debe realizar un parcheo parcial y la sustitución de los parches que se encuentran el mal estado o como otra opción el fresado y la repavimentación del mismo.Conclusiones y Recomendaciones La inspección visual de los pavimentos tiene gran importancia en la toma de decisiones que permite la evaluación del nivel de servicio de las carreteras.Para lo cual se determinaron diferentes medidas encaminadas a la conservación del mismo.

Anexos Enpresa TRANSIMPORT Materiales de construcción en el pavimento .

Parcheo y acometida con alta severidad Piel de cocodrilo Hundimiento .

Exudación Pulimento de agregado Hueco .

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