Instituto Superior José Antonio Echeverría Facultad de Ingeniería Civil

Informe de la Práctica Laboral Conservación de Carretera
Título: Evaluación del estado del Pavimento (Calle 63 entre 100 y 110)

Integrantes: Zahilyn Lizandra Rodríguez Lavernia Arletty Cisneros Ávila

Grupo: C-54

Enero 2013

…4 Modelo y evaluación del carril A…………………………………………………………. Modelo y evaluación del carril B…………………………………………………………… Medidas de conservación…………………………………………………………………… Conclusiones y Recomendaciones…………………………………………………………… Anexos………………………………………………………………………………………… .ÍNDICE Introducción………………………………………………………………………………….4 Croquis de Evaluación del pavimento……………………………………………………..3 Desarrollo…………………………………………………………………………………….…5 Medidas de conservación…………………………………………………………………….

2.Realizar inspección visual para identificar los deterioros en cada una de las cuadras.5 m de ancho. tiene un separador por lo cual se analizaron ambos carriles por separados. el mismo consta de 4 cuadras de las cuales solo se inspeccionó una ya que el resto está ocupado por una empresa denominada TRANSIMPORT. El tramo de pavimento asignado está ubicado en la calle 63 entre 100 y 110.5 m y se tomaron unidades de muestreos de 35. La cuadra evaluada presenta 2 carriles de 6. 3. el tipo de pavimento es de hormigón asfáltico.INTRODUCCIÓN El objetivo de esta práctica laboral es la evaluación del estado de un tramo de pavimento en el municipio Marianao. Otro aspecto a señalar es la presencia de materiales de construcción en un tramo de vía lo cual afecta el transito.4m de longitud. Para esto fue usado el catálogo del PCI. por el método Pavement Condition Index (PCI). aunque nos auxiliamos del plegable establecido en el catálogo de deterioros cubano.Proponer medidas de conservación.Evaluar el estado superficial de un pavimento existente por el método PCI. la longitud total de la misma es de 152. la cual será utilizada como guía para realizar un plan de conservación futuro. . Objetivos específicos 1.

5 ÁREA: 2958 m2 ANCHO DE CARRILES: TIPO DE PAVIMENTO: __asfáltico____ Carril A Carril B 5 6302 11 (H) 7 m² 4 EDiF Leyenda: EDIF 11 (M) 10 m² Edificio en construcción Pipa de agua Materiales de construcción 1 Piel de cocodrilo 2 Exudación 1 (L) 3 m² 11 (L) 1 m² P 2 (L) 4 m² 4 (M) 0.5 m² 12 (M) 1.Desarrollo CROQUIS DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS CALLE: _____63_____________________ MUNICIPIO: Marianao CUADRA O KM : 1 NO DE CARRILES: 2 ENTRE: _____100__________ Y:____102_________ NO DE MUESTRA: __5__ 6.5 m² 13 (M) 0.9 m² 1 (H) 5 m² 11 (M) 1 m² 1 12 (M) 1 m² 10050 TRANSIMPORT __ Arletty.5 m² 1 (H) 5 m² P 3 4 Abultamientos y hundimientos 11 Parcheo 12 Pulimiento de agregados 13 Huecos 2 11 (L) 61 m² 11 (M) 1 m² 13 (L) 0. Zahilyn__________ ELABORADO POR __15-01-2013______ FECHA .

Desplazamiento.9 1. Grietas long Severidad y transversal. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. Exudación. Cruce de vía férrea.Carril A ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Daño 330. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 3 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. Huecos. Cálculo del PCI total del tramo y evaluación del mismo La evaluación del carril es de: Medidas de conservación: 1. 1 2 3 Piel de cocodrilo. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 1 11 L L 3 m2 1 m2 3 m2 1 m2 0. Realizar en los tramos que presentan el deterioro piel de cocodrilo o huecos un parcheo parcial o una reconstrucción. 19 Desprendimiento de agregados. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. Grieta de reflexión de junta. Ahuellamiento.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento. Arletty No. Depresión. . 4 Abultamientos y hundimientos. Grieta de borde. Agrietamiento en bloque.5 10 11 ( Nº 1 2 Total 21 13 ) q 2 1 CVD 15 13 11 11 10 2 Las unidades de muestreo 3 y 4 no presentan deterioros por lo que se tomará el PCI =100 para el cálculo del PCI del tramo. Pulimento de agregados. Desnivel carril / berma.

5m2 1 5 m2 0. Pulimento de agregados.1 0. En las zonas donde existe parcheo se debe realizar la sustitución del parche. Carril B ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01.36 0. 19 Desprendimiento de agregados. Huecos. 1 2 3 Piel de cocodrilo. 4 Abultamientos y hundimientos.1 56.1 Total 67. Cruce de vía férrea. Arletty No. Desplazamiento.45 0. Ahuellamiento. Exudación. Agrietamiento en bloque.1 q 4 3 2 1 CVD 39 41 42 35 .1 64. 3. Se debe aplicar un tratamiento superficial. Desnivel carril / berma. Grietas long Severidad y transversal.7 m2 1.2.1 36.15 5.30 22 5 10 0. Grieta de borde. Grieta de reflexión de junta. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento.5 0. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 1 4 11 12 13 H M L M M 5 m2 0. Depresión. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA.1 0.5 m2 17.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn.7 m2 1.5m2 1 1. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 3 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. Daño 330.1 30 ( ) Nº 1 2 3 4 30 30 30 30 22 22 22 2 10 10 2 2 5 2 2 2 0.1 0.5 m2 17.

Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 2 11 11 L M L 4 m2 10 m2 7.2 3. Daño 330. Depresión. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 4 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No.6 .4 0.ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Pulimento de agregados. Huecos.9 m2 1.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. Grieta de reflexión de junta.1 20 0. Grieta de borde. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación.5 Como solo uno de los valores deducidos es mayor que 1 se usa el valor deducido total VDT= 20. Ahuellamiento. 1 2 3 Piel de cocodrilo. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento. 4 Abultamientos y hundimientos. Agrietamiento en bloque. Cruce de vía férrea. Grietas long Severidad y transversal. Desnivel carril / berma. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo.9 m2 4 m2 10 m2 7. Desplazamiento.0 2. Arletty No. 19 Desprendimiento de agregados. Exudación.

2. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. 1 2 3 Piel de cocodrilo. Grietas long Severidad y transversal. Cruce de vía férrea. Grieta de borde. 19 Desprendimiento de agregados. 3. Agrietamiento en bloque. En las zonas donde existe parcheo se debe realizar el fresado y después la repavimentación ya que el deterioro se encuentra en un área grande y poco profunda. .8 38 Como solo existe un valor deducido no se corrige Cálculo del PCI total del tramo y evaluación del mismo La evaluación del carril es de: Medidas de conservación: 1. Desplazamiento. Daño 182m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. Realizar un parcheo profundo o parcial en el tramo que presenta abultamiento o hundimiento. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 11 H 7 m2 7 m2 3. Depresión. Desnivel carril / berma. Se debe aplicar un tratamiento superficial. Ahuellamiento. Exudación. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 5 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. 4 Abultamientos y hundimientos. 4. Grieta de reflexión de junta. Pulimento de agregados.ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Huecos. Arletty No. Realizar en los tramos que presentan el deterioro piel de cocodrilo o huecos un parcheo parcial o una reconstrucción.

la misma aporta datos que ayudan a determinar las medidas para el mantenimiento de los mismos. . Es importante destacar que si se toman los deterioros que mayor incidencia tienen en el pavimento se debe realizar un parcheo parcial y la sustitución de los parches que se encuentran el mal estado o como otra opción el fresado y la repavimentación del mismo. para lograr una vía segura y confortable. Luego de la realización de esta practica laboral en la cual se evaluó el estado del pavimento en este tramo se puede concluir que el mismo presenta una condición de ------------------------------.Para lo cual se determinaron diferentes medidas encaminadas a la conservación del mismo.Conclusiones y Recomendaciones La inspección visual de los pavimentos tiene gran importancia en la toma de decisiones que permite la evaluación del nivel de servicio de las carreteras.

Anexos Enpresa TRANSIMPORT Materiales de construcción en el pavimento .

Parcheo y acometida con alta severidad Piel de cocodrilo Hundimiento .

Exudación Pulimento de agregado Hueco .

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