Instituto Superior José Antonio Echeverría Facultad de Ingeniería Civil

Informe de la Práctica Laboral Conservación de Carretera
Título: Evaluación del estado del Pavimento (Calle 63 entre 100 y 110)

Integrantes: Zahilyn Lizandra Rodríguez Lavernia Arletty Cisneros Ávila

Grupo: C-54

Enero 2013

3 Desarrollo…………………………………………………………………………………….ÍNDICE Introducción………………………………………………………………………………….…5 Medidas de conservación……………………………………………………………………..4 Croquis de Evaluación del pavimento…………………………………………………….…4 Modelo y evaluación del carril A…………………………………………………………. Modelo y evaluación del carril B…………………………………………………………… Medidas de conservación…………………………………………………………………… Conclusiones y Recomendaciones…………………………………………………………… Anexos………………………………………………………………………………………… .

5 m de ancho.4m de longitud.INTRODUCCIÓN El objetivo de esta práctica laboral es la evaluación del estado de un tramo de pavimento en el municipio Marianao. el tipo de pavimento es de hormigón asfáltico. por el método Pavement Condition Index (PCI). Para esto fue usado el catálogo del PCI. La cuadra evaluada presenta 2 carriles de 6. tiene un separador por lo cual se analizaron ambos carriles por separados.Realizar inspección visual para identificar los deterioros en cada una de las cuadras.Proponer medidas de conservación.Evaluar el estado superficial de un pavimento existente por el método PCI. El tramo de pavimento asignado está ubicado en la calle 63 entre 100 y 110. el mismo consta de 4 cuadras de las cuales solo se inspeccionó una ya que el resto está ocupado por una empresa denominada TRANSIMPORT. la cual será utilizada como guía para realizar un plan de conservación futuro. la longitud total de la misma es de 152. Objetivos específicos 1. 3.5 m y se tomaron unidades de muestreos de 35. 2. . Otro aspecto a señalar es la presencia de materiales de construcción en un tramo de vía lo cual afecta el transito. aunque nos auxiliamos del plegable establecido en el catálogo de deterioros cubano.

5 ÁREA: 2958 m2 ANCHO DE CARRILES: TIPO DE PAVIMENTO: __asfáltico____ Carril A Carril B 5 6302 11 (H) 7 m² 4 EDiF Leyenda: EDIF 11 (M) 10 m² Edificio en construcción Pipa de agua Materiales de construcción 1 Piel de cocodrilo 2 Exudación 1 (L) 3 m² 11 (L) 1 m² P 2 (L) 4 m² 4 (M) 0.Desarrollo CROQUIS DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTOS CALLE: _____63_____________________ MUNICIPIO: Marianao CUADRA O KM : 1 NO DE CARRILES: 2 ENTRE: _____100__________ Y:____102_________ NO DE MUESTRA: __5__ 6.5 m² 1 (H) 5 m² P 3 4 Abultamientos y hundimientos 11 Parcheo 12 Pulimiento de agregados 13 Huecos 2 11 (L) 61 m² 11 (M) 1 m² 13 (L) 0.5 m² 13 (M) 0. Zahilyn__________ ELABORADO POR __15-01-2013______ FECHA .5 m² 12 (M) 1.9 m² 1 (H) 5 m² 11 (M) 1 m² 1 12 (M) 1 m² 10050 TRANSIMPORT __ Arletty.

Carril A ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. 1 2 3 Piel de cocodrilo. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento. Desplazamiento. . Cálculo del PCI total del tramo y evaluación del mismo La evaluación del carril es de: Medidas de conservación: 1. Grieta de reflexión de junta. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 3 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. Arletty No. Agrietamiento en bloque. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 1 11 L L 3 m2 1 m2 3 m2 1 m2 0. 19 Desprendimiento de agregados. Desnivel carril / berma. Realizar en los tramos que presentan el deterioro piel de cocodrilo o huecos un parcheo parcial o una reconstrucción.5 10 11 ( Nº 1 2 Total 21 13 ) q 2 1 CVD 15 13 11 11 10 2 Las unidades de muestreo 3 y 4 no presentan deterioros por lo que se tomará el PCI =100 para el cálculo del PCI del tramo. Grieta de borde. Exudación. Depresión. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. 4 Abultamientos y hundimientos.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn. Cruce de vía férrea. Grietas long Severidad y transversal.9 1. Daño 330. Pulimento de agregados. Ahuellamiento. Huecos.

15 5.30 22 5 10 0. Cruce de vía férrea.1 0. Pulimento de agregados. Ahuellamiento. Grieta de reflexión de junta.5 m2 17. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 3 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No.36 0. En las zonas donde existe parcheo se debe realizar la sustitución del parche. Exudación.1 0. Desplazamiento. Depresión. 4 Abultamientos y hundimientos. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. Grieta de borde. 3.2.1 36.1 q 4 3 2 1 CVD 39 41 42 35 .45 0. 19 Desprendimiento de agregados.7 m2 1. Grietas long Severidad y transversal.7 m2 1. Desnivel carril / berma. Se debe aplicar un tratamiento superficial.5m2 1 1.1 64. Carril B ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Arletty No. Daño 330.5m2 1 5 m2 0.1 0. Huecos. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento.1 30 ( ) Nº 1 2 3 4 30 30 30 30 22 22 22 2 10 10 2 2 5 2 2 2 0.5 0. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 1 4 11 12 13 H M L M M 5 m2 0. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn.5 m2 17. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. 1 2 3 Piel de cocodrilo.1 56.1 Total 67. Agrietamiento en bloque.

19 Desprendimiento de agregados. Agrietamiento en bloque. 1 2 3 Piel de cocodrilo.1 20 0. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. Arletty No.2 3.1m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn.0 2. Daño 330. Grieta de borde. Cruce de vía férrea. 4 Abultamientos y hundimientos.9 m2 4 m2 10 m2 7. Ahuellamiento. Depresión.5 Como solo uno de los valores deducidos es mayor que 1 se usa el valor deducido total VDT= 20.6 .9 m2 1. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación.ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento. Desplazamiento. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. Huecos. Pulimento de agregados. Desnivel carril / berma. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 4 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. Exudación. Grieta de reflexión de junta. Grietas long Severidad y transversal.4 0. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 2 11 11 L M L 4 m2 10 m2 7.

Arletty No. Depresión. 4. Ahuellamiento. Daño 182m2 FECHA 15-01-2013 Daño Zahilyn. 1 2 3 Piel de cocodrilo. . Desplazamiento. 4 Abultamientos y hundimientos. 19 Desprendimiento de agregados.ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO PCI-01. Exudación. CARRETERAS CON SUPERFICIE ASFÁLTICA. Grietas long Severidad y transversal. Grieta parabólica (slippage) Hinchamiento. Huecos. Realizar un parcheo profundo o parcial en el tramo que presenta abultamiento o hundimiento. Se debe aplicar un tratamiento superficial.8 38 Como solo existe un valor deducido no se corrige Cálculo del PCI total del tramo y evaluación del mismo La evaluación del carril es de: Medidas de conservación: 1. EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO ZONA ABSCISA INICIAL UNIDAD DE MUESTREO ESQUEMA Pogolotti CÓDIGO VÍA 100 ABSCISA FINAL 5 ÁREA MUESTREO (m²) 63 INSPECCIONADA POR 102 No. Cruce de vía férrea. Cantidades parciales Total Densidad (%) Valor deducido 11 H 7 m2 7 m2 3. 5 6 7 8 9 10 Daño Corrugación. En las zonas donde existe parcheo se debe realizar el fresado y después la repavimentación ya que el deterioro se encuentra en un área grande y poco profunda. 3. Realizar en los tramos que presentan el deterioro piel de cocodrilo o huecos un parcheo parcial o una reconstrucción. Grieta de borde. Desnivel carril / berma. Agrietamiento en bloque. 11 12 13 14 15 16 17 18 Parcheo. Pulimento de agregados. 2. Grieta de reflexión de junta.

para lograr una vía segura y confortable. . Luego de la realización de esta practica laboral en la cual se evaluó el estado del pavimento en este tramo se puede concluir que el mismo presenta una condición de ------------------------------.Para lo cual se determinaron diferentes medidas encaminadas a la conservación del mismo. la misma aporta datos que ayudan a determinar las medidas para el mantenimiento de los mismos. Es importante destacar que si se toman los deterioros que mayor incidencia tienen en el pavimento se debe realizar un parcheo parcial y la sustitución de los parches que se encuentran el mal estado o como otra opción el fresado y la repavimentación del mismo.Conclusiones y Recomendaciones La inspección visual de los pavimentos tiene gran importancia en la toma de decisiones que permite la evaluación del nivel de servicio de las carreteras.

Anexos Enpresa TRANSIMPORT Materiales de construcción en el pavimento .

Parcheo y acometida con alta severidad Piel de cocodrilo Hundimiento .

Exudación Pulimento de agregado Hueco .

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