ANALISIS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL ARGENTINA 2012 / 2011

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OBJETIVO: El presente trabajo tiene por finalidad observar y presentar la evolucin de la enfermedad social de los siniestros viales (graves) en la poblacin argentina comparando los resultados sintomticos del ao 2012 con los del ao 2011. Asimismo, presentamos algunas variables respecto a caracterizaciones de la siniestralidad a nivel nacional. INDICES Los tres ndices tradicionales y genricos de siniestralidad (cantidad de hechos graves grado 3 fractura como mnimo), mortalidad (cantidad de decesos inmediatos y corregido coeficiente a 30 das) y morbilidad (cantidad de lesionados graves) presentan DISMINUCIONES en sus valores comparados.

INDICE DE SINIESTRALIDAD VIAL Comparados ambos perodos ANUALES el ndice DISMINUY un 30.2 %

INDICE DE MORTALIDAD VIAL Los decesos consecuencia de los siniestros viales DISMINUYERON un 9.6 %

INDICE DE MORBILIDAD VIAL Los lesionados graves en siniestros viales DISMINUYERON un 33 %

Si bien, como es de pblico conocimiento, el ISEV no comunica pblicamente cifras absolutas desde el 1ro de enero de 2006, no podemos dejar pasar por alto que los porcentajes expresados implican que en el ao 2012 se evitaron perder ms de 750

vidas respecto a las que se perdieron en el ao 2011.

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RELACIN VCTIMAS POR HECHO Aument de 0.44 muertos por cada siniestro grave en 2011 a 0.57 en 2012.

Principales caractersticas etiolgicas:

Comparando ambos aos, de las sesenta variables y sus combinaciones de nuestro Observatorio privado, presentamos las siguientes, por considerarlas, en un primer examen, las ms destacables, para orientar polticas pblicas y privadas en el accionar respecto a la Seguridad Vial, conforme lo hiciramos en anteriores Informes :

Aumento de la Siniestralidad en ZONA RURAL:

Esta aument 5 puntos respecto a 2011. El 40.8 % (2011: 35.7 %) del total de los siniestros viales graves se producen en las RUTAS del pas. La Mortalidad, por su parte en Zona RURAL AUMENT en 3 puntos.

Aumento del choque SOLITARIO:

UNO DE CADA TRES procesos de impacto son vectorialmente VUELCOS (26.4 %) o CONTRA OBJETO FIJO (6.3 %). Es decir que un tercio de los siniestros viales son siniestros solitarios que involucran un solo vehculo.

Aumento de la participacin de MOTOS Y CICLOMOTORES en la Tipologa Vehicular:

Desde el ao 2005 (cuya participacin alcanzaba el 10 %) este tipo de vehculo no ha parado de aumentar su participacin en los siniestros viales graves, hasta triplicarlo. En el Ao 2010 alcanz el 29.4 % , en el 2011 trep al 34.2 %, .y ahora en 2012 alcanz un 32.3 %

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JOVENES Y SEGURIDAD VIAL: La mitad de los Conductores protagonistas de siniestros graves son menores de 30 aos (en 2012 alcanz el 49.8 %) como en la Mortalidad (el 52.5 % del total de los fallecidos en siniestros viales tenan menos de 30 aos).

CONCLUSIN ? En trminos generales los datos resultantes de los ndices tradicionales (siniestralidad, mortalidad y morbilidad) continan generando expectativas alentadoras a las polticas de seguridad vial que se aplican desde el ao 2009.
? Sin embargo, es apreciable una lentificacin del proceso en el ltimo trimestre que determin que la reduccin de la MORTALIDAD no fuese tan efectiva como en el perodo anual anterior (21 %) ? Sigue siendo esencial el obtener el compromiso de TODOS los sectores polticos partidarios,

las administraciones comunales, municipales y provinciales, el Sector Privado y los integrantes de la sociedad para lograr mayores beneficios.
? resulta esencial el observar los datos y caractersticas etiolgicas para AJUSTAR Tambin programas y acciones al efecto de su eficiencia y evitar dispendios econmicos en aquellas que demuestran su fracaso. ? Necesitamos polticas activas en lo poltico institucional, generando la creacin de Agencias por

jurisdiccin (provinciales y municipales) y transparentar, en un rengln ordinario del Presupuesto Nacional, la preocupacin por la SALUD VIAL. Conocemos medianamente en forma pblica cuanto le cuestan los siniestros viales, pero NO sabemos cunto ni como INVIERTE para evitarlos, ms all del fondo especial del 1 % de las plizas. Necesitamos polticas activas en materia de Educacin Vial en un accionar sostenido en la ? formacin de los agentes de dicha educacin (los docentes) para entrenarlos en bajar tales contenidos al aula.
? de Seguridad Vial el Estado Nacional posee una herramienta poderossima en el En materia observatorio de Seguridad Vial dependiente de la ANSV, produciendo informes de diagnstico. Ahora bien, los resultados de tales diagnsticos deberan determinar la elaboracin de polticas activas especficas que ataquen los problemas ms evidentes (que los hay en cantidad y son denunciados por dichos diagnsticos).

Buenos Aires, 10 de enero de 2013 Consejo Directivo ISEV ANALISIS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL ARGENTINA 2012/2011