Comprobacin sensor de temperatura

Para efectuar esta medicin es necesario utilizar un tester dispuesto como ohmetro.
El tester puede ser del tipo anlogo o digital, pero para nuestra explicacin
consideraremos siempre el uso de un multimetro digital.

Para comenzar la comprobacin de este componente debemos elegir en nuestros
instrumentos una escala de ohm, la escala a seleccionar depende si el auto esta
caliente o fro y si el sensor bajo prueba es del tipo NTC o PTC.

Asumiremos que el auto esta caliente y el sensor es NTC.
Elegiremos una escala de lectura mxima de 2 Kohm. Conectamos las puntas del
tester como se indica la figura paso 1, la lectura obtenida probablemente estar
comprendida entre 250 y 400 ohm, dependiendo estos del tipo de sensor que se
trate. En el caso particular de Ford esta lectura indicara alrededor de 1.5 Kohm.

Si el sensor fuera del tipo PTC ( por ejemplo Renaut 21), la escala del tester a
elegir ser la misma que en el caso anterior, las puntas del tester se conectan igual
y la lectura obtenida podr estar alrededor de los 400 ohm.

Asumimos ahora que el auto esta fro, digamos a 20 C, siendo el sensor un NTC,
eligiremos ahora una escala de por ejemplo 20 Khom, la conexin de las puntas
ser la misma y el resultado de la medicin podr estar alrededor 3.1-3.5 Kohm
para la mayora de los casos. En el caso especifico de Ford, la escala a elegir ser la
de 200 Kohm y el resultado de la medicin arrojara un valor de alrededor de los 33
Kohm.

En caso considerado del Renault 21, cuyo sensor de temperatura es de tipo PTC, la
resistencia en fro de este componente ser de alrededor de los 290 ohms, para una
temperatura como la considerada anteriormente, 20 C.

Por supuesto si en cualquiera de los casos expuestos la lectura nos indica una
resistencia teniendo a infinito, el sensor est abierto, por lo tanto es necesario
cambiarlo.

Luego de completar el paso 1 se debe a realizar una segunda verificacin del
componente, tal como se indica en la figura paso 2.

Elegimos ahora una escala de medicin de ohms elevada, por ejemplo 200 Kohm y
conectamos las puntas del tester tal como se indica en la figura, la lectura a obtener
deber ser con todos los casos INFINITO, o sea circuito abierto, si se observa algn
valor de resistencia es seal de que alguna porcin de liquido refrigerante se ha
introducido en el sensor y por lo tanto el mismo se ha deteriorado y debe ser
suplantado por uno nuevo.

Una tercera verificacin del sistema consiste en desenchufar la ficha del sensor,
poner el auto en contacto y medir con el tester en la opcin voltmetro de C.C.
(DC) escala de 20 Volts si en uno de los contactos estn presentes + 5Votls. Una vez
comprobada esta tensin, medir desde el otro contacto de la ficha con el tester en la
opcin de metro, si se tiene continuidad con masa. (ver fig. paso 3). Si el resultado
de esta comprobacin es correcta, continuar al paso siguiente. Si fuera incorrecta
alguna de estas mediciones comprobar cable, fichas, masa, etc.

Un ultimo paso ( ver fig. paso 4) consiste en volver a enchufar la ficha en el sensor,
poner el auto en contacto y medir con el tester en la opcin de voltmetro de C.C.
(DC), elegir la escala de 20 Volts, que tensin se tiene ahora en el cable que en el
paso anterior se haba ledo + 5 Volts. Si el sensor es NTC y el auto esta caliente,
esa medicin deber arrojar una lectura comprendida entre 0.3 y 0-7 Volts,
dependiendo del sensor utilizado por cada marca y por cada modelo.

Si el auto estuviera fro, la tensin medida podr estar comprendida entre 2.7 y 3.6
Volts aproximadamente, dependiendo de las variables citadas anteriormente.

Continuando con el tester en la opcin voltmetro de C.C., elegimos ahora una
escala de por ejemplo 200 milivolts (0.2 Volts) y medimos que tensin tenemos
sobre el cable que nos daba continuidad a masa, esa tensin no deber superar un
valor de 50 milivolts (0.05 Volts). Si el valor medido fuera mayor, revisar las tomas
de masa de la unidad de control.

Si el sensor fuera del tipo PTC, los resultados de las lecturas obtenidos, en las
situaciones de caliente y fro, sern inversos al caso considerado anteriormente
para un NTC.
Valores de sensores de temperatura motor

SENSORES DE TEMPERATURA DE MOTOR
RESISTENCIA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA
MARCA MODELO MOTOR TEMPERATURA DE MOTOR
20 C 40 C
60
C
80 C
90
C
Alfa
Romeo
33 1,5 i.e. 2500 ohms
1250
ohms
640
ohms
325 ohms
------
------
Alfa
Romeo
33 1,7 i.e. 2500 ohms
1250
ohms
640
ohms
325 ohms
------
------
Alfa
Romeo
145/6 TSpark 2.0 cc. 16V 2500 ohms
1250
ohms
640
ohms
325 ohms
------
------
Alfa
Romeo
155 T.Spark
1,8/2,0/2,5
V6
2500 ohms
1250
ohms
640
ohms
325 ohms
------
------
Alfa
Romeo
164 2,0 T.Spark 2500 ohms
1250
ohms
640
ohms
325 ohms
------
------
Chrysler SPIRIT 2500 cc.
7000-
13000ohms
-------
----
------
----
------------
700-
1000
ohms
CITROEN BX 1.9 GTI 1905 cc. 2500 ohms
1150
ohms
600
ohms
300 ohms
------
------
Fiat UNO 1.6 R MPI 3400 ohms
2900
ohms
600
ohms
320 ohms
210 -
280
ohms
Fiat UNO 1.6 MPI 3400 ohms
2900
ohms
600
ohms
320 ohms
255
ohms
Fiat UNO TURBO 2400 ohms
1200
ohms
600
ohms
320 ohms
255
ohms
Fiat ELBA 1.6 TOP 3400 ohms
2900
ohms
600
ohms
320 ohms
210 -
280
ohms
Fiat TIPO 1.6 IE ----------- 2400 ohms
1200
ohms
600
ohms
320 ohms
160
ohms
Fiat TEMPRA TURBO ----------- 2400 ohms
1200
ohms
600
ohms
320 ohms
255
ohms
Fiat TEMPRA 2.0 ie ----------- 2400 ohms
1200
ohms
600
ohms
320 ohms
250
ohms
Fiat TIPO 1.6 MPI ----------- 2400 ohms
1200
ohms
600
ohms
320 ohms
255
ohms
Fiorino 1.6 MPI ----------- 2400 ohms
1200
ohms
600
ohms
320 ohms
255
ohms
Fiat MAREA 20V ----------- 2400 ohms
1200
ohms
600
ohms
320 ohms
255
ohms
Fiat PALIO 1.6 16V ------------ 2400 ohms
1200
ohms
600
ohms
300 ohms
250
ohms
Fiat
Palio/SW
1.6/16V
------------ 2400 ohms
1200
ohms
600
ohms
300 ohms
250
ohms
Fiat SIENA 1.6 16V ------------ 2400 ohms 1200 600 300 ohms 250
ohms ohms ohms
Fiat Tipo 2.0 16 V ----------- 2400 ohms
1200
ohms
600
ohms
300 ohms
250
ohms
Ford FIESTA 1.3 ------------
36000
ohms
12000
ohms
8500
ohms
3600/4400
ohms
1900
ohms
EECIV-CFI-
EDIS

Ford Escort/Galaxy 1.6/1.8/2.0
37300
ohms
16200
ohms
7700
ohms
3800 ohms
2800
ohms
EECIV-
CFI/EFI

Ford ESCORT 16V 1.8 Zetec
37300
ohms
16200
ohms
7700
ohms
3800 ohms
2800
ohms
Ford F1000 4.9i ------------
37300
ohms
16200
ohms
7700
ohms
3800 ohms
2800
ohms
Ford Mondeo/glx/2.0 Hasta 1996
37300
ohms
16200
ohms
7700
ohms
3800 ohms
2800
ohms
Ford Mondeo/clx/1.8 Hasta 1996
37300
ohms
16200
ohms
7700
ohms
3800 ohms
2800
ohms
Ford Mondeo> 1997
Zetec 2.0
16V
37300
ohms
16200
ohms
7700
ohms
3800 ohms
2800
ohms
Ford RANGER 94 ------------
37300
ohms
16200
ohms
7700
ohms
3800 ohms
2800
ohms
Ford RANGER 95/96 ------------
37300
ohms
16200
ohms
7700
ohms
3800 ohms
2800
ohms

Valores de sensores de temperatura motor II

SENSORES DE TEMPERATURA DE MOTOR
RESISTENCIA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA
MARCA MODELO
MOTO
R
TEMPERATURA DE MOTOR
20 C 40 C
60
C
80
C
90
C
Ford RANGER 1997
--------
----
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
s
380
0
ohm
s
280
0
ohm
s
Ford
Ranger2.3L/2.
5L
--------
----
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
s
380
0
ohm
s
280
0
ohm
s
Ford
Explorer/94 al
96
--------
----
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
380
0
ohm
280
0
ohm
s s s
Ford EXPLORER/97
--------
----
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
s
380
0
ohm
s
280
0
ohm
s
Ford F250 4.2L
--------
----
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
s
380
0
ohm
s
280
0
ohm
s
Ford FIESTA
1.0/1.
4 16V
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
s
380
0
ohm
s
280
0
ohm
s
ECU
EECV/60
Pi<>nes

Ford FIESTA > 1997 1,3
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
s
380
0
ohm
s
280
0
ohm
s
ECU
EECV/60
Pi<>nes

Ford KA
1.0/1.
3
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
s
380
0
ohm
s
280
0
ohm
s
ECU
EECV/60
Pi<>nes

Ford Courier
1.3/1.
4 16V
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
s
380
0
ohm
s
280
0
ohm
s
ECU
EECV/60
Pi<>nes

Ford FIESTA
1.0/1.
4 16V
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
s
380
0
ohm
s
280
0
ohm
s
ECU
EECV/104
<>Pines

Ford FIESTA > 1997 1,3
3730
0
1620
0
770
0
380
0
280
0
ohms ohms ohm
s
ohm
s
ohm
s
ECU
EECV/104
<>Pines

Ford COURIER
1.3/1.
4 16V
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
s
380
0
ohm
s
280
0
ohm
s
ECU
EECV/104
<>Pines

Ford KA
1.0/1.
3
3730
0
ohms
1620
0
ohms
770
0
ohm
s
380
0
ohm
s
280
0
ohm
s
ECU
EECV/104
<>Pines

General
Motors
Monza Classic EF500
3600
ohms
2800
ohms
-----
-----
-----
-----
--
210
a
280
ohm
s
ECU/ LE-
JETRO<>NI
C

General
Motors
Monza Classic
Hasta
1991
3600
ohms
2800
ohms
-----
-----
-----
-----
--
210
a
280
ohm
s
ECU/ LE-
JETRO<>NI
C

General
Motors
Monza MPFI 2,0
3600
ohms
2800
ohms
-----
-----
-----
-----
--
210
a
280
ohm
s
ECU/LE-
JETRON<>I
C y EZK con
doble
sensor de
temperatur

a
General
Motors
Monza EFI
1.8/2.
0
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
General
Motors
KADETT GSI
--------
----
3600
ohms
2800
ohms
-----
-----
-----
-----
--
210
a
280
ohm
s
ECU/LE-
JETRON<>I
C y EZK con
doble
sensor de
temperatur
a

General
Motors
KADETT EFI
1.8/2.
0
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
General
Motors
KADET MPFI 2,0
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
General
Motors
OMEGA MPFI 2,0
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
General
Motors
OMEGA MPFI 3,0
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
General
Motors
OMEGA MPFI 4,1
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
General
Motors
OMEGA MPFI 2,2
------
------
1100
ohms
660
ohm
s
325
ohm
s
235
ohm
s
General
Motors
OMEGA V6 3,8
3520
ohms
1459
ohms
660
ohm
s
325
ohm
s
235
ohm
s
General
Motors
VECTRA MPFI 2,0
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
Hasta 1996
General
Motors
VECTRA MPFI
2.0
16V
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
General
Motors
VECTRA MPFI
2,2
16V
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
330
ohm
255
ohm
s s s
General
Motors
VECTRA GSI
2.0
16V
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s

Hasta
1996

General
Motors
SUPREMA MPFI 2,0
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
General
Motors
SUPREMA MPFI 3,0
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
General
Motors
ASTRA MPFI 2,0
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
General
Motors
ASTRA MPFI
1.8/2.
0
2400
ohms
1200
ohms
600
ohm
s
330
ohm
s
255
ohm
s
Valores de sensores de temperatura motor III

SENSORES DE TEMPERATURA DE MOTOR
RESISTENCIA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA
MARCA
MODEL
O
MOT
OR
TEMPERATURA DE MOTOR
20 C 40 C 60 C 80 C 90 C

A partir
de
1999

General
Motors

CALIBR
A MPFI
2.0
16V
2400
ohms
1200
ohms
600
ohms
330
ohms
255
ohms
General
Motors
C 20
MPFI
4,1
2400
ohms
1200
ohms
600
ohms
330
ohms
255
ohms
General
Motors

Silvera
do
MPFI
4,1
2400
ohms
1200
ohms
600
ohms
330
ohms
255
ohms
General
Motors

Ipanem
a EFI
1.8/2
.0
2400
ohms
1200
ohms
600
ohms
330
ohms
255
ohms
General
Motors
P. up
Corsa
EFI
1,6
---------
---
1100
ohms
660
ohms
325
ohms
235
ohms
General
Motors
Corsa
Sedan
MPFI
1.6
---------
---
1100
ohms
660
ohms
325
ohms
235
ohms
General
Motors
Corsa
MPFI/9
7
1.0/1
.6
---------
---
1100
ohms
660
ohms
325
ohms
235
ohms
General
Motors
Corsa
Wind
EFI
1,0
2500
ohms
1200
ohms
650
ohms
320
ohms
235
ohms
General
Motors
Corsa
GL EFI
1,4
2500
ohms
1200
ohms
650
ohms
320
ohms
235
ohms
General
Motors
Corsa
GSI
1,6/1
6V
---------
---
1100
ohms
660
ohms
325
ohms
235
ohms
General
Motors
Corsa
Wagon
1,6/1
6V
---------
---
1100
ohms
660
ohms
325
ohms
235
ohms
General
Motors
TIGRA
1,6/1
6V
---------
---
1100
ohms
660
ohms
325
ohms
235
ohms
General
Motors
S10 EFI 2,2
---------
---
1100
ohms
660
ohms
325
ohms
235
ohms
General
Motors
S10 V6 4,3
3520
ohms
1459
ohms
660
ohms
325
ohms
235
ohms
General
Motors
BLAZER
EFI
2,2
---------
---
1100
ohms
660
ohms
325
ohms
235
ohms
General
Motors
BLAZER
V6
4,3
3520
ohms
1459
ohms
660
ohms
325
ohms
235
ohms
Peugeot 106 1,1
3100/4
100
ohm
1300/1
650
ohm
-------
---
320/
380
ohms
200/
280
ohms
Peugeot 106 1,4
3100/4
100
ohm
1300/1
650
ohm
-------
---
320/
380
ohms
200/
280
ohms
Peugeot
205
GTI
------
------
2300/2
700
ohm
1000/1
500
ohm
600/
700
ohms
370/
490
ohms
270/
350
ohms
ECU/Bosch
LE2-
<>Jetronic

Peugeot 306 2,0
2500/2
700
ohm
-------
-----
570/
650
ohms
290/
370
ohms
170/
190
ohms
Peugeot 306 XT 1,6
2500/2
700
ohm
-------
-----
570/
650
ohms
290/
370
ohms
170/
190
ohms
Peugeot 306 1,8
2500/2
700
ohm
-------
-----
570/
650
ohms
290/
370
ohms
170/
190
ohms
ECU/M.
Marelli 8P

Peugeot 306
1.8
16V
2300/2
600
ohm
1100/1
250
ohm
550/
610
ohms
300/
330
ohms
210/
250
ohms
ECU/SAGE
M

Peugeot
405
SRI
1,9
2300/2
700
ohm
1000/1
500
ohm
600/
700
ohms
290/
370
ohms
170/
190
ohms
ECU/Bosch
/LE 3<>.1-
Jetronic

Peugeot 405 1,8
2500/2
700
ohm
---------
---
570/
650
ohms
290/
370
ohms
170/
190
ohms
Peugeot 405 2,0
2500/2
700
ohm
---------
---
570/
650
ohms
290/
370
ohms
170/
190
ohms
Peugeot 405
MI
16
2300/2
700
ohm
1000/1
500
ohm
600/
700
ohms
290/
370
ohms
170/
190
ohms
Peugeot 406
1.8
16V
2300/2
600
ohm
1100/1
250
ohm
550/
610
ohms
300/
330
ohms
210/
250
ohms
Peugeot
505
SRI
2,2
2300/2
700
ohm
1000/1
500
ohm
600/
700
ohms
290/
370
ohms
170/
190
ohms
ECU/Bosch
/LE2-
<>Jetronic

Renault
19
Monop
unto
1,6
3550/3
900
ohm
1500/1
700
ohm
-------
---
350/
400
ohms
260/
290
ohms
ECU/ M.
Marelli G8

Renault
19
Multipu
nto
1,8
3500
ohms
1500
ohms
670
ohms
380
ohms
260
ohms
ECU/
RENIX

Renault 21
------
------
283/2
97
0hms
315/3
29
ohms
-------
---
383/
397
ohms
403/
417
ohms
Renault
Clio
Monop.
1,6
2300/2
600
ohm
1100/1
250
ohm
550/
610
ohms
300/
330
ohms
210/
250
ohms
Renault Laguna 1,8 3500/4 1350/1 ------- 320/ 230/
Monop. 100
ohm
650
ohm
---- 380
ohms
280
ohms
Renault
Lagun
a
Multip.
2,0
3500/4
100
ohm
1350/1
650
ohm
-------
---
320/
380
ohms
230/
280
ohms
Renault Scenic 1,6
2300/2
600
ohm
1100/1
250
ohm
550/
610
ohms
300/
330
ohms
210/
250
ohms
Renault Megane 1,6
2300/2
600
ohm
1100/1
250
ohm
550/
610
ohms
300/
330
ohms
210/
250
ohms
Renault
Twingo
Monop.
1,3
RL-
RT
3500/4
100
ohm
1350/1
650
ohm
-------
---
320/
380
ohms
230/
280
ohms
Seat
Crdob
a
2,0
2000/3
000
ohm
1000/1
450
ohm
590/
680
ohms
320/
370
ohms
230/
300
ohms
Seat Ibiza 1,6
2200/2
800
ohm
---------
---
540/
670
ohms
270/
380
ohms
230/
300
ohms
Valores de sensores de temperatura motor IV

SENSORES DE TEMPERATURA DE MOTOR
RESISTENCIA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA
MARCA
MODEL
O
MOTO
R
TEMPERATURA DE MOTOR
20 C 40 C 60 C 80 C 90 C
VolksWa
gen
Gol
GTI
2.0/ha
sta
1994
3600
ohms
2800
ohms
--------
--
--------
---
210 a
280
ohms
ECU/Bos
ch LE-
J<>etro
nic con
EZK y
mdulo
de
ignicin
TSZ

VolksWa
gen
Gol
Mi
1,0
1500/1
700
ohm
---------
---
--------
--
350/3
80
ohms
--------
----
VolksWa
gen
Gol
16V
1,0
1500/1
700
ohm
---------
---
--------
--
350/3
80
ohms
--------
----
VolksWa Gol 2.0- --------- 1500/1 -------- 350/3 230/2
gen 16V 1997> --- 670
ohm
-- 80
ohms
50
ohms
VolksWa
gen
Gol
GTI
/95-96
2.0 16V
3300/4
100
ohm
1400/1
800
ohm
650/8
30
ohms
--------
----
240/3
00
ohms
VolksWa
gen
Gol
GTI
2.0/ha
sta
1994
3600
ohms
2800
ohms
--------
--
--------
----
210 a
280
ohms
VolksWa
gen
Gol
Mi
1,6
---------
--
1500/1
670
ohm
--------
--
350/3
80
ohms
230/2
50
ohms
VolksWa
gen
Gol
Mi
1,8
---------
---
1500/1
670
ohm
--------
--
350/3
80
ohms
230/2
50
ohms
VolksWa
gen

Quant
um
2.0/ha
sta
1994
3600
ohms
2800
ohms
--------
--
--------
----
210 a
280
ohms
VolksWa
gen

Quant
um
---------
---
37300
ohms
16200
ohms
7700
ohms
3800
ohms
2800
ohms
ECU
EEC-IV
60
<>Pines

VolksWa
gen

Quant
um Mi
1,8
---------
--
1500/1
670
ohm
--------
--
350/3
80
ohms
230/2
50
ohms
VolksWa
gen

Quant
um Mi
2,0
---------
---
1500/1
670
ohm
--------
--
350/3
80
ohms
230/2
50
ohms
VolksWa
gen
Golf GL 1,8
2000/3
000
ohm
1000/1
500
ohm
550/6
50
ohms
280/3
80
ohms
200/2
80
ohms
VolksWa
gen
Golf
GTI
hasta
1994
2000/3
000
ohm
1000/1
500
ohm
550/6
50
ohms
280/3
80
ohms
200/2
80
ohms
VolksWa
gen
Golf
1.8
Turbo
2000/3
000
ohm
1000/1
500
ohm
550/6
50
ohms
280/3
80
ohms
200/2
80
ohms
VolksWa
gen
Golf
1.6
AEH
2000/3
000
ohm
1000/1
500
ohm
550/6
50
ohms
280/3
80
ohms
200/2
80
ohms
VolksWa
gen
Golf
2.0/
1999 >
2000/3
000
ohm
1000/1
500
ohm
550/6
50
ohms
280/3
80
ohms
200/2
80
ohms
VolksWa Golf ---------2000/3 1000/1 550/6 280/3 200/2
gen GLX -- 000
ohm
500
ohm
50
ohms
80
ohms
80
ohms
VolksWa
gen
Golf
GTI/1
995 >
---------
---
2000/3
000
ohm
1000/1
500
ohm
550/6
50
ohms
280/3
80
ohms
200/2
80
ohms
VolksWa
gen

Passat
VR6
---------
---
2000/3
000
ohm
1000/1
500
ohm
550/6
50
ohms
280/3
80
ohms
200/2
80
ohms
VolksWa
gen
Passat
1.8
20V/A
CK
2000/3
000
ohm
1000/1
500
ohm
550/6
50
ohms
280/3
80
ohms
200/2
80
ohms
VolksWa
gen
Passat 2.8 V6
2000/3
000
ohm
1000/1
500
ohm
550/6
50
ohms
280/3
80
ohms
200/2
80
ohms
VolksWa
gen
Passat
1.8
Turbo
2000/3
000
ohm
1000/1
500
ohm
550/6
50
ohms
280/3
80
ohms
200/2
80
ohms
VolksWa
gen
Passat 2.0 AFT
2000/3
000
ohm
1000/1
500
ohm
550/6
50
ohms
280/3
80
ohms
200/2
80
ohms
VolksWa
gen
Pointe
r
---------
---
37300
ohms
16200
ohms
7700
ohms
3800
ohms
2800
ohms
VolksWa
gen
Polo
Classic
Mi
1,8
3100/3
300
ohm
1500/1
670
ohm
--------
--
350/3
80
ohms
230/2
50
ohms
VolksWa
gen
Polo
Classic
Mi
2,0
3100/3
300
ohm
1500/1
670
ohm
--------
--
350/3
80
ohms
230/2
50
ohms