PROLOGO

El Desarrollo de la construccin de Puertos en Mxico, ha seguido una tradicin,

forjada por Ingenieros y Tcnicos Mexicanos, especialistas en la materia, que aplicaron
conocimientos recibidos en Universidades Mexicanas, adems de las enseanzas
generosamente impartidas por Profesionistas Espaoles, radicados en Mxico, o bien por
el inters de algunos ingenieros que fueron a Francia, Holanda, Blgica y Japn a
especializarse en Temas de Obras Martimas.
La difusin de stos conocimientos a nivel general entre ingenieros, ha sido
limitada a pesar del esfuerzo inicial de los pioneros de la Ingeniera Martima Nacional,
quiz debido a la urgente aplicacin de stos conocimientos en el desarrollo martimo de
nuestro Pas.
En Universidades y entre el Pblico Lector de Mxico, es difcil y costoso el
conseguir textos para la enseanza de la Ingeniera de Puertos y Obras Martimas, sin
dejar de mencionar publicaciones que notables ingenieros han realizado en su deseo de
contribuir a la Enseanza. Esta situacin ha llevado al poco conocimiento actualizado en
ste campo, y cada da es menor el nmero de Tcnicos especialistas en Diseo,
Proyecto y Construccin de Obras Portuarias.
El presente texto, aunque modesto, pretende unirse a los esfuerzos por difundir los
adelantos cientficos y experimentales de la Ingeniera de Puertos, y se recopilan temas
que se incluyen en el Plan de Estudios de la Carrera de Ingeniera Civil, de la Universidad
Veracruzana, adems que puede ser de ayuda a los Ingenieros en su actualizacin
profesional o de consulta para su aplicacin.
Estos apuntes, se dedican a la Memoria del Ing. Mauricio Osorio Morales, Pionero
de las Obras Martimas, y alguna vez Decano de la Direccin General de Obras
Martimas, S.C.T y adems como uno de los primeros Maestros de la Facultad de
Ingeniera de la Universidad Veracruzana, quien con su ejemplo en ambas Instituciones,
forj la Primera Generacin de Profesionistas.
Veracruz; Ver. Mayo de 1997
Ing. Francisco Luis Quintero Gmez
NDICE
PRIMERA PARTE
PROLOGO
1.-TEORAS DE OLEAJE
1.1 La Costa
1.2 El Oleaje
1.3 Propiedades Bsicas de las Olas
1.4 Mecnica del Oleaje
1.4.1 Longitud de Onda
1.4.2 Celeridad o velocidad de fase de ola
1.4.3 El Perfil de la Ola
1.4.4 Movimiento de las Partculas de Agua
1.5 ESPECTRO DE OLEAJE
* FIGURAS Y TABLAS
2.- PREDICCIN DE OLEAJE
2.1 Introduccin
2.2 Mareas
2.3 Fetch
2.4 Mtodo S-M-B
2.5 Prediccin de Oleaje en aguas poco profundas
2.6 Estimado de las caractersticas del Viento
2-7 Delineando un Fetch
2.8 Prediccin para Lagos, Bahas y Estuarios
2.9 Olas de Tormenta
2.9.1 Descripcin de Olas de Huracn
2.9.2 Modelos de Viento y presin de campo para Huracanes
2.9.3 Tcnicas de Prediccin
* FI GURAS Y TABLAS
3.- DEFORMACIN DE OLEAJE
3.1 Generalidades
3.2 Refraccin de Oleaje
3.3 Difraccin de Oleaje
3.4 Reflexin de Oleaje
3.5 Deformacin por efecto de fondo
3.6 Rompiente de la Ola
3.7 Disminucin de la Altura de Ola por la friccin del fondo
* FIGURAS Y TABLAS
SEGUNDA PARTE
1.- EL PUERTO
1.1 Definicin de Puerto
1.2 Estudios para Proyectar un Puerto
1.3 Estudios Fsicos para definir la Ubicacin de un puerto
2.- EL BARCO
2.1 Dimensiones de los Barcos
2.2 Fuerzas Producidas por los Barcos (Fuerza de Atraque)
2.3 Especificaciones de los Barcos
2.4 Presin de Viento sobre el Barco
2.6 Presin de Fluido sobre el Barco
2.6 Fuerzas de Oleaje sobre Barcos Amarrados
3.- DIMENSIONAMENIQ PORTUARIO
3.1 Las reas de Agua
(Bocana, canal de navegacin, Fondeadero, Antepuerto, Drsena de Ciaboga,
Drsenas de Maniobra y Servicios).
3.2 Barco de Diseo
3.3 Los Movimientos del Barco
3.4 Condiciones Permisibles de Operacin
3- 5 Dimensionamiento de reas Terrestres
(Puesto ci Atraque, Tipos de Puesto de Atraque)
* EQUIPOS DE MANIOBRA Y TRANSPORTE
3.6 Especificaciones y Recomendaciones de Dimensionamiento.
3.A EJERCICIO DE PLANEACION DE PUERTOS
4-- OBRAS EXTERIORES
4.1 Principios de Diseo de los Rompeolas
4.2 Secuencia de Diseo de Rompeolas
4.3 Rompeolas de Talud
4.4 Seccin Transversal Tipo de Rompeolas
4.5 Criterios de Diseo de Rompe olas
4-5.1 Frmula de Hudson
4.5.2 Peso de Capa Secundaria y Ncleo
4.5.3 Coeficiente de Dao ( Kd)
4.5.4 Ancho de Corona del Rompeolas
4.5.5 Espesor de la Capa de Coraza
4.5.6 Densidad de Colocacin
4.5.7 Porosidad y Coeficiente de dao
* EJEMPLO DE CALCULO DE ROMPEOLAS DE TALUD
4.6 Rompeolas de Muro Vertical
4.6.1 Condiciones de Diseo de Rompe olas de Muro Vertical
(Fuerza de la Ola, Distribucin de Presiones de la ola, Frmulas de Calculo de
Fuerza de Empuje de Ola, Oleaje de Diseo, Formulas para determinar H1/3 y Hmx en
zona de rompientes, ngulo de incidencia de oleaje, Diagrama de fuerzas Exteriores por
Empuje de Ola, Calculo de Fuerzas y Momentos, Revisin por Volteo y Deslizamiento,
Capacidad de soporte del Terreno, ancho del muro, Diseo de cimentacin del Muro con
enrocamiento, Proteccin con roca de coraza.
* EJERCICIOS DE DISEO DE ROMPEOLAS DE MURO VERTICAL.
5.- INSTALACIONES DE ATRAQUE DE LOS PUERTOS
5.1 Dimensionamiento de los Muelles
5-2 Clasificacin de los Muelles
5.3 Muelles de Muro de Gravedad
5.3.1 Secuencia de Diseo
5.3.2 Criterios de Diseo
5.4 Muelles con Pilas Verticales
5.4.1 Secuencia de Diseo
5.4.2 Criterios ce Diseo
* EJEMPLO DE DISEO DE MUELLE DE PILAS VERTICALES
6.- TERMINALES DE CONTENEDORES
6.1 Barcos de Contenedores
6.2 Contenedores
6.3 Terminales Martimas de Contenedores (diversos tipos)
6.4 Planeacin de una Terminal de Contenedores
6.4.1 Determinacin del nmero de muelles
6.4.2 Dimensionamiento de la Posicin de Atraque.
6.5 Patio de Contenedores
(patio de clasificacin, patio de almacenamiento)
6.6 Sistemas de Manejo de Contenedores
6.6.1 Sistema de Chasis
6.6.2 Sistema de Gra do Prtico (Stradle Carrier)
6.6.3 Sistema de Gra de Transferencia
6.6.4 Ejemplos de Terminares de Contenedores
6.6.5 Productos que se manejan en Contenedores.
6.7 Bodega de Consolidacin de Contenedores
(Mtodos para determinar las dimensiones de la Bodega).
6.8 EJEMPLO DE PLANEACION DE TERMINAL DE CONTENEDORES
* BIBLIOGRAFA
NDICE
NDICE DE FIGURAS Y TABLAS
Fig. 1.1 Perfil de una Playa Arenosa
Fig. 1.2 Teoras del Oleaje (Horikawa)
Fig. 1.3 Movimiento de las Partculas Liquidas
Fig. 1.4 Perfiles de diversos tipos de onda (del Moral)
Fig. 1.5 Clasificacin de las ondas (Munk-Kinsman)
Fig 1.6 Onda Senoidal progresiva (Shore Protection)
Fig. 1.7 Desplazamiento de las partculas de aguas, aguas profundas,
intermedias y bajas. (Shore Protection)
Fig. 1.8 Esquema Local de Velocidades y Aceleraciones
Fig. 1.9 Resumen de Frmulas de la teora lineal de olas progresivas
Fig. 1.10 Oleaje Componente y Superposicin
Fig. 1.11 Relacin entre Ho/Lo y Smx
Fig. 1.12 Estimacin de Smx en aguas someras (Segn Goda y Suzuki)
Fig. 1.13 Curva acumulada de energa de oleaje (segn Goda y Suzuki)
Tabla 1.1 Funciones de la Ola Senoidal
Fig. 2.1 El desarrollo del oleaje con fetch y duracin
Fig. 2.2 Relacin entre gHL/3/2U, tmnU/F y gF/U2
Fig. 2.3 Relacin entre H1/3, T1/3, tmn, ( H1/3T1/3 )2 , U y F
Fig. 2.3 a,b Curvas de prediccin para oleaje en aguas profundas como funcin de V
Viento, Fetch, Dur.
Fig. 2.4 Ejemplo de Aplicacin del Mtodo S-M-B
Fig. 2.5 Curvas de Prediccin para altura de oleaje
Fig. 2.6 Profundidad constante
Fig. 2.7 ; 2.8;... 2.2.16 Curvas de Prediccin de oleaje en aguas poco profundas.
Profundidad constante

Fig. 2.17 Carta de Sinopsis de la Superficie para 0030 z
Fig. 2.18 Grficos simples para reporte
Fig. 2.19 Escala de viento geostrofico
Fig. 2.20 Posibles limites de fetch
Fig. 2.21 Relacin de ancho de fetch efectivo cocientes de longitudes para fetches
rectangulares
Fig. 2.22 Clculo de fetch efectivo para costa irregular
Fig. 2.23 Tpicos espectros de oleaje; huracanado
Fig. 2.24 Cartas de oleaje compuesto
Fig. 2.25 Presin y distribucin de Viento en modelos de Huracn. Grfica de
observaciones
Fig. 2.26 Isolineas de altura relativa de ola significante para pequeos movimientos de
huracn
Fig. 2.27 Relacin para e! factor de friccin del fondo
Tabla 2.1
Parmetros No-dimensinales relacionados al desarrollo del oleaje
Tabla 2.2
Correccin para temperaturas mar-aire
Tabla 2.3
Ajuste do la velocidad de viento, junto a lnea de playa
Tabla 2.4
Funciones de d/L para cada incremento de d/Lo
Tabla 2.5
Clculo para olas de viento sobre bajo continental
Fig. 3.1 Refraccin de oleaje
Fig. 3.2 Coeficiente de refraccin en caso de que las lneas a,b batimtricas sean rectas
y paralelas a la costa
Fig. 3.3 Mtodo grfico de refraccin
Fig. 3.4 Regla de Retraccin
Fig. 3.5 Forma de dibujar el mtodo grfico de refraccin cuando es mayor que
Fig. 3.6 Cambio del ngulo a e la direccin del oleaje
Fig. 3.7 Lneas de la direccin del oleaje y sus coordenadas
Fig. 3.8a Coeficiente de refraccin del oleaje irregular....
Fig. 3. 8b Cambio de direccin del oleaje irregular....
Fig. 3.9 Curva de acumulacin de energa de espectro de oleaje
Fig. 3.10 a,b,c Figura de difraccin en rompeolas semi-infinito
Fig. 3.11 a,b,c Fig. 3.12.... Fig. 3.16c pginas de 15 - 165
Fig. 3.17 a,b,c Fig. 3.18 a,b,c Fig. 3.19 a,b,c Fig. 3.20 a,b,c Figura de difraccin en una
boca entre rompeolas (B/L = 1 a 8 y Smx = 10 a 75).
Fig. 3.21 Ancho de boca hipottico entre rompeolas(B') y direccin del oleaje difractado
(0)
Fig. 3-22,3.23 Figura de difraccin en caso de incidencia oblicua
Fig. 3.24 Figura de difraccin de oleaje regular en rompeolas semi-infinito
Fig. 3.25 Figura de difraccin del oleaje en una boca entre romp.
Fig. 3.26 Puerto hipottico
Fig. 3-27 Figura ce difraccin doble
Fig. 3.28 Ejemplo de combinacin de difraccin y refraccin.
Fig. 3.29 Influencia del oleaje reflejado
Fig. 3.30 Coeficiente de reflexin (segn, Miche)
Fig. 3.31 ( a ) a ( o ) Distribucin de alturas del oleaje mximo a lo largo de un rompeolas
Fig. 3.32 Distribucin de alturas del oleaje mximo a lo largo de la deflexin del
rompeolas.......................
Fig. 3.33 Coeficiente de fondo (Ks) segn Shuto
Fig. 3.34 Altura de ola significante en la zona de rompiente
Fig. 3.35 Altura de ola mxima en la zona de rompiente
Fig. 3.36 Altura de ola rompiente en caso de oleaje irregular
Fig. 3.37 Profundidad donde la ola rompe en caso de oleaje irregular
Fig. 3.38 Altura de Ola rompiente en caso de oleaje Irregular
Fig. 3.39 Profundidad donde la ola rompe en caso de oleaje regular
Fig. 3.40 Coeficiente de disminucin por la friccin de] fondo
Fig. 3.41 Coeficiente de disminucin por la friccin del fondo (Shuto).
Fig. .42 Coeficiente de friccin del fondo del mar (fondo liso)
Fig. 3.43 Coeficiente de friccin del fondo del mar (f. rugoso)

Tabla 3.1 Resultados del Clculo de (fm)i*
Tabla 3.2 Resultado de Calculo
Tabla 3.3 Direccin del Oleaje difractado (*)
Tabla 3.4 Valores de Ko y KoA
INGENIERA MARTIMA
PRIMERA PARTE:
OLEAJE DE DISEO
1.- TEORAS DE OLEAJE
1.1.-LA COSTA
Dado que los fenmenos de oleaje tienen su rea de accin sobre las estructuras
que se construyen en la costa, primero analizaremos el perfil que se presenta en una
costa tpica. (figura 1.1)
1.2.-EL OLEAJE
1.2.1.- GENERALIDADES
E! movimiento del mar llamado oleaje es un fenmeno natural que es producido
por un agente perturbador sobre la masa de agua.
Estas causas de oleaje son:
A) Fuerzas gravitacionales que generan las MAREAS OCENICAS, esto es, la
accin del sistema tierra-luna-sol.
B) El viento, que produce olas, cuyo comportamiento es de lo ms interesante para
la ingeniera, pues son las que ms dao pueden producir en la costa.
C) Terremotos submarinos, que se producen en el fondo marino dando lugar a los
llamados Tsunamis, que son olas de gran perodo ( de varios minutos a una hora ) y sus
efectos se observan a muchos kilmetros del sitio donde se generan.
1.2.2.- EVOLUCIN DE LAS TEORAS DE OLEAJE
Como se ha visto el oleaje se caracteriza por ser irregular y aleatorio, adems de
desarrollarse prcticamente en tres dimensiones; por ello su descripcin matemtica
presenta ciertas dificultades. Sin embargo, se han desarrollado varas; teoras para
analizar matemticamente e! fenmeno, mismas que han ido evolucionando desde que
hicieron su aparicin (ver figura 1.2 ).
La teora ms clsica, desarrollada por Airy en 1845, se denomina " teora lineal de
pequea amplitud ", siendo su importancia notable debido a que se ajusta bastante bien
al comportamiento real de las olas cuando se encuentran en profundidades relativas muy
grandes, siendo, adems, de fcil aplicacin.
En 1802 Gerstner desarroll la " teora trocoidal" que fue la primera en considerar
ondas de amplitud finita; se considera adecuada para describir el perfil de la onda,
dejando mucho que desear en cuanto al movimiento orbital de las partculas. Por su parte
Stokes en 1880 estableci una teora, tambin de amplitud finita, la cual en sus
aproximaciones de tercero y cuarto orden describe adecuadamente el oleaje en mar
profundo.
Todas las teoras mencionadas no presentan validez cuando se trata de
profundidades reducidas ya que no consideran la influencia del fondo del ocano sobre el
perfil de las ondas. La teora de Corteweg o cnoidal merece especial mencin en este
sentido ya que es la que mejor define el funcionamiento ondulatorio en profundidades
someras, aunque su principal obstculo lo representa la dificultad prctica para su
aplicacin.
La teora cnoidal tiene su limite de aplicacin cuando se acerca a la rotura del
oleaje, en cuyo caso !a teora de la onda solitaria ofrece una buena aproximacin y su
manejo es relativamente sencillo.
En funcin de! movimiento de las partculas liquidas las teoras se pueden clasificar
en tres grupos (figura 1.3 ).
a),- Oscilatorias; La partcula describe ondas cerradas (trocoidal)
b).- Cuasi - OsciIatorias: rbitas no cerradas con ligero movimiento neto en algn sentido
o con pequeos desplazamientos de masa (cnoidal),
c).- De translacin: Si el movimiento orbital es una translacin con transporte de masa;
fenmeno tpico de una ola en rotura (teora de la onda solitaria).
Las teoras tambin pueden caracterizarse en base a los perfiles que describen las
ondas en cada una de ellas(en !a figura 1.4 se presentan algunos ejemplos).
1.2.3.- CLASIFICACIN DE LAS OLAS
Las olas se manifiestan por ondulaciones de la superficie del agua, con una
variedad de perodos. Su clasificacin por rango de perodo y por agente generador la
realiz en 1951 Munk (figura 1.5 ).
FIGURA 1.3 MOVIMIENTO DE LAS PARTICULAS LIQUIDAS (Del Moral)
FIGURA 1.4 PERFILES DE DIVERSOS TIPOS DE ONDA (Del Moral)
De acuerdo a esta clasificacin podemos describirla as:
1.2.3.1.- OLAS CAPILARES." Con un periodo corto de 0.07 seg. o menor, una
longitud de 1.7 cm. mxima y altura de 2 a 3 mm., son debidas a la TENSIN
SUPERFICIAL y aunque tienen poca energa, su importancia es debida a su influencia en
la generacin de oleaje; cuando se originan olas por viento, stas tiene su origen como
OLAS CAPILARES.
1.2.3.2.- OLAS DE VIENTO.- Se originan por la accin del viento, desde que se
generan a partir de olas capilares asta que se desarrollan completamente, su perodo es
de 10 a 15 seg. Y su altura en casos comunes exceden los 10 mts. Se han observado
incluso olas de 34 mts. De altura en el PACIFICO NORTE. Este tipo de oleaje es el que
ms dao causa en la costa.
1.2.3.3.- OLAS DE PERIODO LARGO.- Este oleaje con perodos de 20 a 30 seg. y
alturas no muy grandes, por lo genera! son difcil de observar ya que coinciden con las
olas normales, pero, como su efecto suele incrementar las ondulaciones dentro del puerto
y es til analizarlas en los registro; de MAREGRAFOS instalados en la costa o dentro
del puerto.
1.3.- PROPIEDADES BSICAS DE LAS OLAS.
El oleaje, aunque suele clasificarse para su anlisis, no se presenta en forma
aislada, segn se estudio con anterioridad, en realidad, si observamos la superficie del
mar, existe la presencia simultnea de ondas de diferentes caractersticas y que se
observan como provenientes de diferentes direcciones.
Como la observacin directa no nos dar informacin sobre sus propiedades, es
necesario hacer un anlisis terico, donde se hacen abstracciones matemticas de la
forma de la onda.
Se han desarrollado muchas teoras desde hace muchos aos, tales como-
TEORA DE PEQUEA AMPLITUD, CNOIDAL y ONDA SOLITARIA.
Para fines de utilizacin prctica de los parmetros de oleaje en diseo de
estructuras martimas, aqu analizaremos las propiedades bsicas de oleaje utilizando la
TEORA DE PEQUEA AMPLITUD DE AYRE o TEORA LINEAL DE ONDAS
PROGRESIVAS y el concepto de oleaje irregular desarrollado por Yoshimi Goda
principalmente.
Las propiedades fundamentales de las olas se determinan utilizando cuatro
parmetro:
Altura, perodo, longitud y la profundidad del agua.
ALTURA (H). - Es la diferencia entre el punto ms alto y mas bajo de una onda.
PERIODO (T).- Es el intervalo de tiempo entre el paso consecutivo de dos crestas de ola
sobre un punto fijo.
LONGITUD (L).- Es la distancia entre dos crestas consecutivas.
PROFUNDIDAD (d),- Es la profundidad del agua medida desde el nivel medio del agua al
fondo (ver Fig. 1.6 ).
1.4.- MECNICA DE OLEAJE
Con base a los parmetros mencionados se desarrollar una TEORA DE OLEAJE
SIMPLE considerando las suposiciones siguientes:
A).- El fluido es homogneo e incompresible por lo que la densidad "s" es constante.
B)-- No se considera la tensin superficial.
C).- El efecto de CORIOLIS no se toma en cuenta.
1.1
D),- La presin de la superficie es uniforme y constante.
E).- El fluido se considera ideal y no viscoso.
F)-- E oleaje se toma como un fenmeno aislado y no interacta con otros movimientos.
G).- E fondo es horizontal, fijo, lo cual implica que la velocidad es cero.
H).- La forma de la ola no varia ni en el tiempo ni en el espacio y su amplitud es
pequea.
I).- Las olas son planas o de amplia cresta.
1.4.1.- LONGITUD DE ONDA
Se puede expresar en funcin del periodo " T " y de la profundidad " d ".
L
d gT
L

2
tanh
2
2

Donde:
L : Longitud de onda (m)
g : Aceleracin de la gravedad ( 9.8m/s
2
)
T : Periodo de la ola ( seg.)
d : Profundidad del agua ( m )
tanh: Tangente hiperblica.
Como se observa en la frmula "L" aparece en los dos trminos de la expresin,
por lo que su solucin es a base de iteraciones ya que en forma directa no se resuelve.
Se utilizan tablas desarrolladas por Wigel en 1954 que publica el SHORE PROTECTION
MANUAL.
Para solucionar la frmula de longitud de ola se hacen las siguientes
consideraciones:
1.- Se clasifica el oleaje en atencin a la profundidad "d", ya que el comportamiento del
oleaje depende da la relacin de d/L o profundidad relativa.
Esta clasificacin ser :
Zona de aguas profundas d/L > 1/2
Zona de aguas intermedias 1/25 < d/L < 1/2
Zona de aguas bajas d/L< 1/25
1.2
1.3
2.- Las funciones hiperblicas varan de acuerdo a los limites de d/L. como se muestra en
la tabla 1.1
Como se observa, cuando la profundidad del agua es grande tanh (2d/L) = 1 , por
lo que la ecuacin 1.1 se transforma en:
2
2
gT
L
O

El subndice "o" significa que el parmetro corresponde a aguas profundas.
Substituyendo 1.2 en 1.1, se tendr:
L
d
L L
O
2
tanh
Multiplicando ambos miembros de 1.3 por "d" v simplificando tenemos:
L
d
L
d
L
d
O
2
tanh
Utilizando las tablas de Wigel, se obtiene valores de d/L en funcin de d/Lo
1.4.2.- CELERIDAD O VELOCIDAD DE FASE DE LA OLA
La velocidad de propagacin del oleaje se calcula con la frmula:

,
_

L
d gL
T
L
C

2
tanh
2
a).- Por definicin:
T
L
C
b).- En funcin de la profundidad "d".

,
_

L
d gL
C

2
tanh
2

L
d gT
L

2
tanh
2

En caso de olas en aguas profundas se simplifica, haciendo 1

2
tanh
L
d

T
L gL
C
O O
O

,
_

2
2
gT
C
O

Cuando d/L es mayor a 1/2, las caractersticas de la ola son independientes de la
profundidad.
En aguas someras ( d/L < 1 /25 )
gd C
segn Lagrange.
Cuando la ola pasa a aguas bajas, la celeridad depende nicamente de la
profundidad "d".
1.4.3.- EL PERFIL DE LA OLA.
Observemos el perfil! de una ola senoidal simple en la figura 1.6.
Al observar el movimiento aparente de las partculas de agua, se forma un perfil
que puede interpretarse matemticamente como el desplazamiento del nivel medio de
agua en funcin del tiempo "T" y de la distancia horizontal X siguiendo una onda
senoidal.
cos a
Donde:
a = H/2 amplitud de onda

.- Elevacin del agua en relacin al nivel medio

t kX
k = Nmero de onda = 2/L
= Frecuencia angular = 2/T

,
_

T
t
L
X H

2 2
cos
2
H es su altura. L es la longitud y T es el periodo
Esta ltima expresin nos indica una ola senoidal peridica y progresiva que viaja
en la direccin positiva de X. En caso de moverse en la direccin negativa del eje X, se
cambia el signo de 2t/T de (-) a (+).
1.4.4.- MOVIMIENTO DE LAS PARTCULAS DE AGUA.
1.4.4.1.- DESPLAZAMIENTO DE LAS PARTCULAS
El movimiento de las partculas en el agua, al tener un vaivn causado por el oleaje
aparentemente se ve que avanza con el perfil de la onda. En realidad la partcula tiene
solo un movimiento vertical de arriba-abajo sin desplazarse (figura 1.7), como se observa
si ponemos un flotador en el agua, el cual no avanza con la ola.
Por otra parte, se comprueba que una ola progresiva no transporta la masa de
agua sino nicamente la ENERGA y MOMENTO.
Esta ENERGA, es la que debemos calcular, pues transmite esfuerzos que
actuaran sobre las estructuras que construyamos en la costa o fuera de la costa.
Continuando nuestro anlisis veremos ahora como debemos definir el movimiento
de las partculas de agua:
A),- Cada partcula en el seno del lquido queda fija por las coordenadas (X1,Y1) iniciales
antes de que exista la onda.
B),- Al pasar la onda, las partculas se desplazan de su posicin inicial en unas
distancias:
en el sentido de las X
en el sentido de las Y
( )
( ) [ ]
( )
( ) t kX sen
kd senh
Y d k Hsenh
x x
+

1
1
1
2

( )
( ) [ ]
( )
( ) t kX sen
kd senh
Y d k Hsenh
y y
+

1
1
1
2
o bien se escribe as:
( ) ( ) [ ]

,
_

,
_

+

T
t
L
X
sen
L
d
senh
L d z H

2 2
2
2
/ 2 cosh
( ) ( ) [ ]

,
_

,
_

T
t
L
X
L
d
senh
L d z Hsenh

2 2
cos
2
2
/ 2
Y si las sumamos:
1
2 2
+
Ecuacin de una elipse
A
2
B
2
Donde:
B - H ^nh[27i(Z-dVL]
2 senh(27td/L)
Simbologa:
c,: Desplazamiento de partculas en "X"
5 : Desplazamiento de partculas en "Y"
H; Altura de ola
Z , Profundidad variable de la partcula
d '. Profundidad del agua
L : Longitud de ola
a : Amplitud de ola
t: Tiempo
k -- 27L Nmero de onda
a - 2TT/T Frecuencia anauiar
1.4.4.2.- \"ELOCIDAffcS Y ACELERACIONES KE LAS PARTCULAS
Las partculas de agua describen trayectorias circulares cerradas en aguas profundas.
disminuyendo su dimetro a medida que aumenta la profundidad.
Ln aguas poco profundas, las trayectorias de las partculas son eiiptii;;.? y muestran un
cierto movimiento an cerca del fondo
Las velocidades en sus componentes horizonial " Vx '' y vertical" Vy '' ?e detenninari:
I1 = H L cosh[2^fZ-d)^] cos(23^-2^
2 L cosh(27td/L) L T
W --= U I c&sX2?i.2J_d}U cos(2aX-23ii
2 L cosh(27id;L) 1. '1"
Mediante esta;? ecuaciones evaluamos las componentes de la velocidad de] fluido a
cualquier profundidad (Zi-d).
Para un valor dado del nguio de fase
e -- 2aX-2^
L r
14
Las funciones hiperblicas senh y cosh de a distancia en funcin de 7 dan como
resultado una disminucin de la magnitud de a velocidad de acuerdo al aumento de la
distancia
abajo de la superficie ibre.
La velocidad horizontal mxima ocurre cuando: 6 =" 0,2^,.,.
La velocidad vertical mxima en 3a direccin negativa ocurre cuando: 9 = ^3, .7.3
2 2
Las aceleraciones de las partculas se obtienen derivando los vaiore^ L! v W.
ax - SSR cosh!2-r/-i-dV!_[ sen(2a^-2M)
L cosh(2^d'L) L T
ay - gall scnh[2^7.- dVLJ cos(2sX-23l)
L co?h(2ird.''L) L T
En ia figura 1.8 se observan los valores de U, W, ax y ay para diferentes valores de 6.
Los valores de " U " y " W " dados por las frmulas dan buena aproximacin cuando la?
alturas de oias son pequeas pero cuando la altura aumenta, se subestima la velocidad
rbita!
real.
Estas diferencias sirmican un error de hasia c] l0 % en !a medicin de la cresra de !?.
Para determinar t; velocidad de la cresta de la ola en casos de o!a de alturas mayores,
se
tienen valores experimentales como el que presenta Goda (1964).
En la figura 1.9 se presenta un sumario de las ecuaciones que describen el pcrf! de a
superficie del agua. la velocidad, aceleraciones v desplazamientos de ias particulas pira
la tcona
lineal (Airy )-
1.5.- ESPECTRO DE OLEAJI-;
Para disear las estructuras del puerto se debe considerar el espectro del oleaje usando
la distribucin adecuada del espectro que incluye no solo el espectro de frecuencia sino
tambin el espectro de direccin.
15(a),- Concepto del espectro de oleaje
El oleaje irregular se puede presentar por la superposicin de olas regulares como se
presenta en !a figura 1.10. Se generan de 5 trenes de olas componentes con T = 3.76,
5.04, 6.63, 8.69, y 13.03 seg. respectivamente, superponindolos una sobre la otra. se
obtiene el oleaje irregular que se indica en la figura 1,10 (f|.
Por eso el perfil de ta superficie se puede presentar con la frmula siguiente:
11 (l) = ^ ^ eos (2^t 4- ) ..-------,- ( 1,6 )
donde-
a^ : Amplitud de oleaje componente.
f : Frecuencia de oleaje componente.
s., : Diferencia de fase del oleaje componente,
La suma de ia energa de olca]s componentes que tienen las frecuencias entre
frecuencia
fy f- Afse presenta con I? funcin s(f) como sigue:
sdidf- vn- nm;lx '/-> al ( i 7 i
^JUl. ^-_ ,],^,,- ^ % \ l ' !
Es decir, ta funcin s(t) expresa la distribucin de energa de oleaje componente,
llamndose densidad de espectro de oleaje,
La frmula 1.7 no incluye la direccin de oleaje. Pero en realidad- se incluyen iot oieajes
componentes de todas lai. direcciones. Por eso, la fluctuacin de supcritcie de mar se
puede
presentar con la frmula siguiente, superponiendo los oleajes componcnles,
U t) = n-ILa)^,-^SM ^ eos [ (^cori^)x + (k^n^)y - 2^t - ^)] ----- ( 1 S )
donde,
a^ : AmplitLid del oleaje componente que tiene frecuencia ensima y direccin
emsima
^ : Numero de oleaje componente ensimo ( k^ - 2^,'L^ )
6^ : Direccin del oleaje componenle emsima.
La suma de ia energa de ios oleajes componentes que tienen las frecuencias entre f) f +
Afy las direcciones entre 9 y 69 se presenta con la frmula siguiente:
16
<i(ffiWri - . v n(llax . Y rnma< i/, o 3
SH,;(liau = ..nij^- ,= miren" " "ITJI
(1.9)
Es decir, el espectro bidimensional s(f,0) presenta la distribucin frecuencial y
direccional de los oleajes componentes.
(b),- Forma del espectro de oleaje.
Generalmenle la forma de espectro de oleaje se presenta como sigue:
s(f,9) - s(f)-G(f,0) ( 1.10 )
donde,
f : Frecuencia.
fi : Grado de desviacin con respecto a la direccin mayor.
s(f) : Espectro frecuencial que presenta la distribucin de energa de las
componentes frccucnciaies
G(f,0) : Funcin direcconat que presenta la distribucin de energa del oleaje.
Las frmulas de s(f) y G(f,Q) se dan como sigue:
s(f> == 0.257 ( m/l Y f -5 exp[ -1,03( Ti/3 f )"1] ( 1.11 )
T!/^
G(f,e) ce coszs (9/2) -----.- ( 1,12 )
La constante de proporcionalidad en la frmula 1.12 se deduce por la relacin siguiente:
/O.ninemax W dq = \ .------------ (1.13)
donde, Omin y 9max son el grado de desviacin mnima y mxima respectivamente de la
direccin mayor, s en la frmula 1,12 es el parmetro que representa ei grado de
concentracin
direccional de los oleajes componentes y se da con las frmulas siguientes:
Cuando f>fm : S = Smax ( _ )-2-5 (1,14)
fm
Cuando f < fm : S - Smax (X)5 --- (1.15)
fm
7
donde,
fm : Es la frecuencia pico que tiene la energa nmima de los oleajes componenies y se
da con la frmula siguiente:
fm = 1 .........-.--.--..-- ( . ] 6 )
1.05TI/3
Las unidades de la funcin s(f,9) se dan en (m^-seg) $i las unidades de Ht/3 y T)/3 sun
(m)
y (seg) respectivamente. Smax tiene normalmente los siguientes valores:
(1),- Par?, oleaje de superficie ( wind wave) Smax = 10
(2).- Para sweil con la distancia de decaimiento corta C esbeliez comparain menle
grande ): Smax = 25
(3).- Para sweil con la distancia de decaimiento larga ( esbeltez pequea ) :
Smax = 75
Se presenta en ]a figura 1.! i la relacin entre Ho/Lo y Smax.
(c)- Espectro direccionaS
El valor estimado de Smax corresponde a oleaje profundo. En la zona somera donde se
construyen estructuras- por la influencia de refraccin, las direcciones del oleaje tienden a
unifbrmisarse v tas lineas de cresta a unirse lateral y longitudinalmente, cuya
transformacin
vara conforme a la batimetra del fundo del mar, lo que se conoce como fa Irn s Su rm
acin del
espectro drecciona!.
En caso de que la configuracin del fondo del mar vari :n forma regular, la
transformacin de la funcin direccional por traslacin del oleaje a la zcna somera, se
puede
expresar como un incremento aparente de Smax como se muestra en Ea figura 1,12 en
que (ccp)o
es e! ngulo incueine del oleaje con respecto a a linea perpendicular a la playa y !o
escrito en el
eje de las abcisas es la longitud de ola en aguas profundas correspondienLs a] perodo
dei oleaje
significanfe,
F.I resultado de este clculo indica que la influencia dei ngulo incidente (ap)o del oleaje
en aguas profundas en Smax es pequea.
fd).- Cur.a acumulada de energa de oleaje
18
Las caractersticas de espectro direccionat se puede expresar distribuyendo la energa
de!
oleaje total en cada direccin y se define como:
PE (6) - I/rno-/.^9 s(f,9)dfdq (1.17)
onde.
PB (6) : Valor acumulado en porcentaje de la energa.
mo : Valor representativo de la energa total del oleaje y se define como:
m^ /.,2Tt/2/oosf'e^fd9
(.18
La razn de que la extensin de la direccin de la componente de! oieaje est entre -it/2
y K/2 en !a definicin de mo, es debido a que, en ei diseo se anula el componente cuya
direccin es contraria a la principal
La figura 1.13 es e! resultado de! clculo sobre el valor acumulado de la proporcin de a
energa usando ia frmula 1.17 para espectro frecuencia! s(f) y el parmetro del grado de
concentracin direccional, donde se granean las curvas acumuladas de la funcin
dirccconal de
Smax=5,10,25,75 y de SWOP.
(e).- Relacin entre espectro y altura o periodo de ola
Se integra ia densidad espectral de energa de oleaje para todas la extensiones de
frecuencia, expresando a mo como :
mo=/^s(f,0)df (1.19)
De las definiciones de las frmulas 1.6 y 1.7 hay la relacin siguiente:
mo - lirn,, 1/to /oto ^dt = T2 (i.;0)
Es decir, ino es una cantidad que proporciona a la energia total de oleaje y tiene unidades
de m2, cin2, etc. a energia de oleaje es proporciona! al cuadrado del per! de la o!a, por
l lano,
se puede relacionar con la altura de ola,
Considerando tericamente y comparando con los datos obtenidos por observacin, se
da
la relacin sisuienie:
Hi/3 - 4.0 ^mo (l,2f)
19
Esta relacin es casi vlida mientras se defina la ola por el mtodo de " zero-upcrossing ",
an cuando la forma espectral del oleaje sea considerablemente diferente de a frmula
1,11.
Por otra parte, el perodo definido por el mtodo de " zero-upcrossing " se calcula con ia
frmuia 1.22 basado en la teora estadstica,
T - \fmo/m2) (1.22)
donde,
m2 - f^ f=-s(f)df ( 1.23
No obstante al calcularse T sobre el espectro real ohscr\ado, usando la frmula 1.22. da
un valor mayor entre 10 y 25 % que e! obtenido drcctaniente de las observac iones en
campo.
Respecto al oleaje de mar, el periodo medio tendr un valor aproximadamente mayor en
1|
un 20 % del obtenido de la frmula t .22. Mientras, la frecuencia donde el espectro titne
su valor
mximo es aproximadamente e! valor reciproco del periodo de la ola significante Tl/3 un
poco
ms pequeo.
La relacin de las frmulas 1.21 y 1.22 se usan cuando se estima a altura y el periodo de
oleaje- el espectro en que se ba transformado por refraccin, difraccin; etc.
FIGURAS Y TABLAS
Salina Cruz,0ax. espign "Cola de Pato" construido para evitar la entrada de azolves al
puerto. Obsrvese el avance de Playa por acumulacin de arena producto de Acarreo
Litoral.
Durante la construccin se recomienda proteger el extremo del Espign con roca a fin de
evitar daos de Oleaje que lo deteriore. Salina Cruz, 1978
ONDA SENOIDAL PROGRESIVA (Shore Protection).
Desplazamientos de las partculas de agua; aguas profundas, intermedias y bajas (shore
protection).
ESQUEMA LOCAL DE VELOCIDADES Y ACELERACIONES
(Shore Protection).
2.- PREDICCIN DE OLEAJE
2.1.- INTRODUCCIN
En el capitulo anterior se analiz el fenmeno de oleaje considerando conocido el
nivel medio del mar (SWL) y no se considero el concepto de generacin de oleaje.
Tambin se hizo notar que el estudio terico del oleaje considera a la ola como un
procedo aislado e ideal, y al intervenir las fuerzas reales, convienen al oleaje en irregular.
Se requiere explicar los factores naturales que generan oleaje y cambios de nivel
de mareas, como son el viento, fenmenos meteorolgicos como huracanes, sismos y la
accin de fuerzas de gravedad del sistema tierra-luna.
En general se tienen dos formas de prediccin de oleaje:
HINCASTING.- Cuando nos basamos en registros histricos de las condiciones
meteorolgicas.
FORECASTING.- Cuando la prediccin de oleaje se basa en la suposicin prevista de las
condiciones meteorolgicas.
En cuanto a los mtodos utilizados, son los mismos tanto en Hindcasting como
Forecasting, variando nicamente la fuente de datos meteorolgicos.
La variacin de mareas si es debida a condiciones astronmicas, se pueden
predecir con exactitud y estn bien establecidas por reas geogrficas, en cambio si son
generadas por viento, se requiere de mayor cuidado en los clculos de prediccin de
oleaje y cuando se generan por tormentas, requeriremos de mayor apoyo estadstico,
para determinar las condiciones ms severas en el proyecto de instalaciones para
proteccin de costas o estructuras portuarias.
2.2.- MAREAS
La marea es el movimiento peridico de Alta y Baja del nivel de agua en los
ocanos, que es producida por la atraccin de la luna y del sol. Por lo general el intervalo
promedio entre dos mareas altas sucesivas es de 12 hrs. 25 min., que equivale a !a mitad
del tiempo que requiere la luna al pasar encima del meridiano del lugar. La luna ejerce
mayor influencia que el sol.
Las mareas de verano se presentan cuando la luna es llena o nueva, o por ejemplo
cuando el Sol-Luna-Tierra estn sobre el mismo eje, las fuerzas de atraccin se suman.
Marea muerta ocurren cuando el Sol y la Luna forman un ngulo recto con la tierra.
Existe una diferencia de tiempo de ocurrencia del fenmeno de mareas con
respecto al instante que pasa la luna por el meridiano del lugar, es decir, la marea alta no
coincide con la conjuncin o posicin de la luna, debido a fuerzas de friccin; y se llama a
este intervalo EDAD DE LA MAREA y puede ser de 1 1/2 a 2 das dependiendo del lugar,
Cuando ocurre una variacin de mareas por dos veces en un da lunar, se le llama
MAREA SEMIDIURNA y MAREA DIURNA cuando en el da sol se presenta un valor
mximo de nivel.
Dado que el da lunar es mayor 50 min. que el da solar, existir un atraso diario de
ese tiempo en el tiempo de presencia de marea alta.
En todos los pases se publican tablas de mareas, en el caso de Mxico se ublican
por la UNAM.
El oleaje u o]as en grandes lagos y ocanos es difcil de predecir, su aparicin
como fenmeno natural es debida a causas artificiales como explosiones y barcos en
movimiento, y naturales como sismos, mareas y vientos siendo esta ltima la ms
importante en estudios de Ingeniera.
Si bien el oleaje por marea solo causa lento aumento de nivel en la costa no es de
cuidado, la existencia de TIDAL BORES si puede ser daino para las estructuras pues es
un fenmeno que se presenta en CRECIENTES DE ROS, o en Bahas estrechas que
incrementan un frente de ola.
2.3.- FE TCH
Para desarrollar el oleaje generado por viento, tal como lo explican las teoras
existentes, es necesario que el viento siga soplando algn tiempo, dicho tiempo se llama
"DURACIN ".
Por otra parte, el oleaje no se desarrolla si el viento acta en un solo punto, por lo
que es necesario una cierta superficie para recibir dicha accin y desarrollar el oleaje, a la
longitud que cubre dicha superficie se le llama " FETCH ".
Para mejor comprensin de la relacin entre DURACIN-FETCH-OLEAJE-
VIENTO nos apoyaremos en la Fig. 2.1 que nos dar una idea ms clara.
Ahora se supone que e! viento con la velocidad U = 10 m/seg. empieza a soplar
desde el tiempo t = O uniformemente en toda la zona de agua de la costa hacia alta mar.
En el lugar a 3 Km. de la costa se sigue ampliando la altura de oleaje con el tiempo y
aproximadamente despus de 0.75 hrs. llega a 37 cms. de altura de oleaje y sigue la
misma altura aunque sigue soplando el viento. Sin embargo en el lugar a 10 Km. sigue
desarrollndose el oleaje con la lnea OAB y en el tiempo t =1.8 hrs. llega al estado
estacional.
En el lugar a 25 Km., de la costa, sigue desarrollndose con la lnea OABC,
llegando a ser el estado estacional aproximadamente en el tiempo t = 3.4 hrs.
El proceso de desarrollo de oleaje con el tiempo se ve en la lnea curva H 1/3 vs. F.
En el tiempo t = 1 hr. aproximadamente entre el tramo de 4.5 Km. de la costa (oa), las
dimensiones de olale se determinan por FETCH, por otra parte en el tramo ms de 4.5
Km. para esa duracin la altura de oleaje es de aproximadamente 40 cm.; en la duracin
t=2 hrs. si F > 12 Km. la altura de oleaje ser 68 cm. en t = 3 hrs., si F > 21 Km., la altura
ser 86 cm.
Por lo anterior podemos decir, que para desarrollarse el olale suficientemente es
necesario que sople el viento ms de algn tiempo, este tiempo se llama "DURACIN
MNIMA".
Por ejemplo, en la condicin F = 10 Km. y U = 10 m/seg, la duracin mnima es
tmin=1.8 hrs.
De la misma manera cuando el viento sopla algn tiempo, se necesita algn largo
de FETCH para desarrollar oleaje hasta el lmite que corresponde a ese tiempo, este
largo de FETCH se llama "FETCH MNIMO".
Por ejemplo, en la condicin de U = 10 m/seg. y t = 2 hrs., el FETCH MNIMO es
Fmin = 12 Km.
El desarrollo real del oleaje por viento con la velocidad constante se limita por
FHTCH o DURACIN real. Por ejemplo en el caso en que el viento con la velocidad U =
10 m/seg. Sople con una duracin t = 2 hrs. el FETCH MNIMO terico sera Fmin = 12 Km.
y correspondera a una altura de oleaje igual a 68 cm. Si el FETCH real es igual a 10 Km.,
< Fmin = 12 Km., el oleaje se queda en 62 cm. que es el lmite de desarrollo en F = 10
Km.
2.4,- METOOO S-M-B
2.4.1.- TABLA Y FIGURA DE FETCH
Aunque varios factores afectan la generacin y desarrollo de oleaje, los factores
ms predominantes son velocidad de viento U, fetch y duracin t.
Por otra parte, las caractersticas del oleaje generado pueden presentarse por la
altura H1/3 y el periodo T1/3 de ola significante. Estas cantidades se relacionan
mutuamente y pueden expresarse por la relacin entre parmetros non-dimensinales.
Sverdrup y Munk, introduciendo la relacin entre el suministro energtico de viento
a oleaje y el aumento de altura y celeridad de oleaje y solucionndolo, han aclarado por
primera vez las relaciones entre H1/3 , T1/3 , F y U.
Las relaciones se han revisado algunas veces utilizando datos observados, las
ecuaciones ( 2.1 y 2.2 ) mas usadas en el presente son las proporcionadas en 1905 por
Wilson basndose en datos observados con alta precisin.

'

1
1
]
1

,
_

+

2
2
1
2
3
1
004 . 0 1
1
1 30 . 0
U
gF
U
gH

'

1
1
]
1

,
_

+

5
3
1
3
1
004 . 0 1
1
1 37 . 1
2
U
gF
U
gT

Cuando:
2
U
gF
0.30 y 1.37
La duracin mnima tmin es el tiempo de propagacin de oleaje que se ha generado
en t = 0 y X = O y llega hasta X = F, la cual se puede calcular tanto por integral numrica
como por las ecuaciones 2.3.

G
C
F
F t
min

U
gT
M
M
U
t g
mn
4
*
3
1 ;
2
U
gF
M
Los resultados de clculo en las ecs. 2.1 - 2.3 se expresan en la tabla 2.1 y la figura 2.2
Nota: En " SHORE PROTECTION MANUAL Volumen 1" se usan las siguientes ecs. en
lugar de la ecs. 2.1 y 2.2.
2.1
2.2
U
gT
2
3
1
2
3
1
U
gH

'

,
_

42 . 0
2 2
3
1
0125 . 0 238 . 0
U
gF
U
gH

'

,
_

25 . 0
2
3
1
077 . 0 200 . 1
2 U
gF
U
gT

'

,
_

+
1
1
]
1

+
,
_

,
_

,
_

2
2
1
2
2
2
exp
ln * ln * ln *
U
gF
D C
U
gF
B
U
gF
A K gT
2.4.2.- LA GRAFA PARA PREDICCIN DE OLEAJE.
Al estimar el oleaje usando las ecs. 2.1 y 2.2, es conveniente elaborar la grafa que
indique la relacin directa entre Hl/3. T1/3, U, F, tmn, etc. mismos que se encuentran en la
figura 2.2.
Para estimar oleaje ( sea ) por la figura 2.3, se determina al principio la zona de
viento ( zona de generacin de oleaje ) U y duracin t y luego el fetch F.
El desarrollo de oleaje ( sea), como se ha explicado, se delimita por uno entre fetch
y duracin, por lo tanto, leyendo H1/3 y T1/3 por cada par de U y F y de U y t, adoptando los
valores menores de H1/3 y T1/3 entre dos pares de ellos.
Cuando cambia la velocidad de viento, se aade a la energa de oleaje que se ha
desarrollado por el viento primero, la energa suministrada por el viento siguiente,
ocurriendo el oleaje nuevo, el proceso de calculo es como sigue.
Desde el punto de prediccin de oleaje en la figura 2.3, siguiendo la lnea
iso-energtica (HT = Cte.), llegan al punto que corresponde a la velocidad del viento U2 y
leen la duracin t, la cual significa la duracin mnima necesaria para suministrar la
energa equivalente a la energa que se desarrollar si el viento soplara desde el principio
a la velocidad U2.
B
A
K = 6.5882 A = 0.0161 B = 0.3692 C = 2.2024 D = 0.8798
Haciendo la operacin con el fetch F2, se despeja de la velocidad otro par de altura
y perodo de oleaje.
Comparando los resultados, se adopta el oleaje con la altura menor para dicha
prediccin.
EJEMPLO DE PREDICCIN POR EL MTODO S-M-B
La condicin de la zona de generacin es la siguiente.
1).- En el tiempo to = O, la velocidad del viento fue 15 m/s y soplaba hacia 6 hrs. El Fetch
entonces fue 100 Km.
2),- En el tiempo to = 12 hrs., la velocidad del viento fue 20 m/s y el fetch fue 150 Km.
3) - En el tiempo to = 24 hrs., la velocidad de! viento fue 15 m/s y el fetch fue 200 Km.
Se estiman las alturas y los periodos de oleaje en el extremo de sotavento.
(1).- En la figura 2.3, cuando U = 15 m/s y t = 6 hrs., se calcula la altura y periodo de
oleaje como H = 2.2 m. Y t = 5.6 s. Y el fetch mnimo Fmn = 69 Km. Por otra parte el
fetch actual es F = 100 Km. y la altura y perodo de oleaje se determina por la duracin,
resultando que la altura de oleaje en to = O es H = 2.2 mts. y el perodo T = 5.6 s.
(2),- Suponer que la condicin de U = 15 m/s y F = 100 Km siga hasta to = 6 hrs. Que
indica el medio tiempo; en este caso, de to = O seg. y to = 12 hrs. En la figura 2.3 cuando
U = 15 m/s y t = 6 + 6 = 12 hrs. el fetch mnimo es al rededor de Fmin = 170 Km., el cual es
mayor que el fetch actual F = 100 Km. lo que indica que la condicin del oleaje se
determina por el fetch, el oleaje en el tiempo to = 6 hrs se estima de H = 2.6 m y T = 6.1 s.
(3)
1).- Suponer que en el tiempo to = 6 hrs., se cambie !a condicin de la zona de generacin
a U = 20 m/s y F = 150 Km.
El oleaje que ha pasado el punto F = 100 Km., en el tiempo siguiente, traspasa el
fetch restante (150-100 = 50 Km.), recibiendo el viento con U =20 rn/s.
Suponiendo que la energa total de oleaje no cambie aunque vari la condicin de
la zona de generacin, desde el punto de U = 15 m/s., F = 100 Km. pasando a lo largo de
la lnea iso-energtica, hasta el punto de U = 20 m/s y en el cual leen F = 42 Km. y t = 3.8
hrs.
Con la condicin de U = 20 m/s y F = 42 + 50 = 92 Km. leen H = 3.6 m, T = 6.9 s y t
t = 6.5 hrs. Como 6.5 - 3.8 = 2.7 hrs. y 2.7 + 6 = 8.7 hrs. < 12 hrs., el oleaje en el tiempo t o
= 8 hrs 42 mn. (2.7 hrs despus de to = 6 hrs ) es de H = 3.6 m y T = 6.9 s.
2).- El oleaje que ha pasado el punto F = 50 km. en el tiempo to = 6 hrs., traspasa el fetch
restante 150 - 50 =100 km., recibiendo el viento con U = 20 m/s. El oleaje con la
condicin de U = 15 m/s. y F = 50 km. (t <12 hrs) es de H = 2.0 m y T = 5.1 s. y tmin = 4.8
hrs.
El punto de la energa equivalente al oleaje estimado se lee en la velocidad de
viento U = 20 m/s como F = 24 km, y t = 2.4 hrs.
Con U = 20 m/s. y F = 24 + 100= 124 km. se leen en la figura 2.2, H = 4.0 m,
T = 7.3 s. Y t = 8.0 hrs, 8.0 - 2.4 = 5.6 y 5.6 + 6 = 11.6 hrs. < 12 hrs por lo que, el oleaje
en el tiempo to = 11 hrs 36 ma, ( 5.6 hrs despus de to = 6 hrs ) y en el punto F = 150 km,
es de H = 4.0 m y T = 7.3 s.
3),- E! oleaje que se ha generado desde e! tiempo to = 6 hrs en el punto F = 150 km, se
desarrolla hasta H = 4.4 m y T = 7.8 s (la duracin correspondiente es
t = 9.3 hrs < 12 hrs.) es decir, el oleaje llega al punto F = 150 km. en el tiempo to = 15 hrs
18 min. ( 6 + 9.3 = 15.3 ), desarrollndose a H = 4.4 m y T = 7.8 s.
El oleaje en el punto F = 150 km. es de H = 4.4 m y T = 7.8 s. sin cambio, en el
plazo temporal de to = 15 hrs 18 min. a to = 18 hrs.
(4)
1).- El oleaje que ha pasado el punto F = 150 km. en el tiempo to = 18 hrs., traspasa el
fetch restante 200 - 150 = 50 km. recibiendo el viento con U = 15 rn/s. la condicin de
U = 20 m/s y F = 150 km. (t <12 hrs.) produce e! oleaje con H = 4.4 m y T = 7.8 s (t = 9.3
hrs), la energa equivalente para la condicin de U = 15 m/s. corresponde al oleaje de
H = 4.1 m, T = 8.3 s. T = 27.0 hrs y F = 500 km. Por la condicin de U = 15 m/s.
F = 500 + 50 = 550 km., tenemos que H = 4.3 m,, T = 8.5 s. y t = 29 hrs., como 29 -27 = 2
hrs. Y 2+ 18 = 20 hrs < 30 hrs, resulta que llega el oleaje con H = 4.3 m. y T = 8.5 s. en el
tiempo to = 20 hrs (18-2 - 20) al punto F = 200 km.
2).- E! oleaje que ha pasado por el punto F = 100 km. en el tiempo to = 18 hrs. traspasa la
distancia restante 200 - 100 = 100 km. de fetch bajo la condicin de U = 15 m/s. En tal
condicin de la zona de generacin, haciendo el mismo procedimiento de calculo que el
de (4) 1), resulta un oleaje con H = 3.8 m, y T = 7.9 s. llegando al punto F = 200 Km. en
el tiempo to = 22 hrs.
3).- El oleaje que ha pasado por el punto F = 50 Km. en el tiempo to = 18 hrs. traspasa ]a
distancia restante 200 - 50 = 150 Km. de fetch bajo la condicin de U = 15 m/s. Haciendo
el mismo procedimiento de clculo que el de (4) 1), resulta el oleaje con H = 3.6 m, y
T = 7,5 s. Negando al punto F = 200 Km. en el tiempo to = 25 hrs. 36 mn.
(5)
Los resultados arriba calculados se muestran en la figura 2.4
2.5.- PREDICCIN DE OLEAJE EN AGUAS POCO PROFUNDAS.
2.5.1.- CURVAS DE PREDICCIN
La profundidad del agua influye en la generacin de oleaje. Para un dado lapso de
viento y para una condicin de fetch. la altura de ola empequeecer y el periodo se
acortar si la generacin tiene lugar en la zona de transicin o en aguas poco profundas.
Varias aproximaciones de prediccin fueron hechas; el mtodo dado por Bretschneider
que modific usando los resultados de Ijima y Tang (1966) se presentar a continuacin.
Bretschneider y Reid (1953) considera la friccin del fondo y la filtracin en el fondo
permeable del mar.
Actualmente no hay una sola teora para determinar el desarrollo de las olas
generadas por viento, soplando en el lmite relativo de aguas bajas. El mtodo numrico
aqu presentado est basado en aproximaciones sucesivas en el cual la energa de ola es
incrementada debido a la fuerza de viento y disminuida debido a la friccin y filtracin del
fondo. Este mtodo usado inicialmente como prediccin en aguas profundas relacionado
al originalmente desarrollado por Sverdrup y Munk (1947) y revisado por Bretschneider
(1951) determina la energa incrementada debido a la fuerza de viento. La energa de
oleaje perdida debida a Friccin y filtracin en el fondo se determina de las relaciones
desarrolladas por Bretschneider v Reid (1953). El resultado de las alturas y periodos de
ola se determinan combinando las relaciones anteriores con mtodos numrico.
La seleccin de un factor apropiado de friccin en el fondo ff para usar en las
tcnicas de prediccin es una cuestin de criterio; un valor de ff = 0.01 ha sido usado. Los
resultados se dan en las siguientes ecuaciones:

'

1
1
]
1

,
_

,
_

1
1
]
1

,
_

375 . 0
2
42 . 0
2
75 . 0
2 2
833 . 0 tanh
0125 . 0
tanh 53 . 0 tanh 238 . 0
U
gd
U
gF
U
gd
U
gH
C

'

1
1
]
1

,
_

,
_

1
1
]
1

,
_

375 . 0
2
25 . 0
2
375 . 0
2
833 . 0 tanh
077 . 0
tanh 833 . 0 tanh 20 . 1
2
U
gd
U
gF
U
gd
U
gT

Las cuales en aguas profundas se reducen a las ecuaciones A y B.

respectivamente. Las ecuaciones C y D fueron graficadas en las figuras 2.5 y 2.6,
respectivamente. Las curvas de prediccin para reas de agua poco profundas y
profundidad constante estn dadas en las figuras 2.7 a 2.16 las cuales pueden ser
usadas en forma parecida a la figura 2.3 a y b.
2.6.- ESTIMANDO LAS CARACTERSTICAS DE VIENTO
Para predecir las propiedades de oleaje basadas en datos meteorolgicos por
alguna de las tcnicas simplificadas, es necesario:
a)- Estimar el promedio de velocidad y direccin del viento superficial.
b),- Delinear un limite de fetch en el cual el viento es razonablemente constante en
velocidad y direccin y medir la longitud del fetch.
c).- Estimar la duracin del viento sobre el fetch.
Estas determinaciones pueden hacerse en muchos casos dependiendo de la
localizacin y el tipo de dato meteorolgico disponible. Para cuerpos de agua restringidos,
tales como lagos; la longitud de fetch es a menudo la distancia desde el punto de
prediccin al extremo opuesto medido a lo largo de la direccin del viento. No hay
distancia de decaimiento y a menudo es posible usar datos de observacin para
determinar velocidades y duraciones de viento.
Cuando se trata de prediccin para ocanos u otros grandes cuerpos de agua, la
forma ms comn de dato meteorolgico usado es la carta de sinopsis del tiempo en la
superficie, ( la sinopsis del tiempo son cartas dibujadas mediante el anlisis de muchas
noticias individuales de datos meteorolgicos obtenidos individualmente sobre una amplia
rea ) Estas cartas describen lneas de igual presin atmosfrica, llamadas isobaras.
Estimaciones de viento a nivel de] mar, basadas en un anlisis de la presin de viento a
nivel de mar, son generalmente mas confiables que las simples observaciones de viento
porque la presin puede ser medida exactamente en un barco pero el viento puede ser
contrario. Las presiones son registradas en milibares, 1000 dinas/cm
2
. 1000 milibares
(un bar) es Igual a 29.53 pulgadas de mercurio y esto es 98.7 % de la presin atmosfrica
normal.
D
Una carta simplificada para la superficie del ocano pacfico se presenta en la figura
2.17, la cual fue dibujada para el 27 de octubre de 1950 a las 0030Z (0030 tiempo del
meridiano de Greenwich). Note el rea marcada con "L" a la derecha del centro de la
carta y el rea marcada con "H" en la esquina inferior izquierda de la carta. Hay reas de
baja y alta presin; la presin incrementa movindose hacia afuera de "L" (isbaras 972.
975, etc.) y decrece movindose hacia afuera de "H" (isbaras 1026, 1023. etc.).
Lo disperso sobre la carta son pequeas puntas de flechas con una variacin en el
nmero de plumas o lengetas. La direccin de una punta presenta la direccin del
viento; cada media pluma reprsenla una unidad de 5 nudos (2.5 m/s) en velocidad de
viento. As en la figura 2.17 junto al punto 35 N de latitud y 135 W de longitud, hay 3
flechas semejantes, 2 con 3 1/2 plumas las cuales indican una fuerza de viento de 31 a 35
nudos (15 a 17.5 m/s) y una con 3 plumas indicando una fuerza de 26 a 30 nudos (13 a
15 m/s).
En una carta actual, muchos ms datos meteorolgicos que velocidad y direccin de
viento son presentados para cada estacin. Esto es realizado mediante el uso de
smbolos codificados, letras y nmeros localizados en puntos definidos en relacin al
punto de la estacin. Un reporte modelo simple, presenta la cantidad de Informacin
posible a reportar sobre una carta, esta se presenta en la figura 2.18, No todos los datos
presentados sobre esta grfica son incluidos en cada reporte y no todos los datos en el
reporte son graficados sobre cada mapa.
La figura 2.19 puede ser utilizada para facilitar el computo de la velocidad del viento
geostrfico. Una medida del promedi del gradiente de presin sobre e! rea es
requerida. La mayora de las cartas de sinopsis son dibujadas con espacios de 3 a 4
milibares. Algunas veces cuando las isbaras son concurridas, isbaras intermedias son
omitidas. Cualquiera de estos espacios estndar es adecuado a cada medicin de la
distancia geostrofica entre isbaras. Usando la figura 2.19. la distancia entre isbaras
sobre una carta es medida en grados de latitud ( un espacio promedio ordinariamente
usado sobre un fetch ) y la posicin latitud del fetch es determinada, usando los espacios
como ordenadas y la localizacin como abscisas junto con las lneas inclinadas o
interpoladas nos dan la velocidad del viento geostrfico en la interseccin de estos dos
valores. Por ejemplo, en la figura 2.17, una carta de espacio de isbaras de 3 milibares, el
espacio promedio de isbaras ( medido normal a las isbaras ) sobre F2 localizado a
37 N de latitud es 0.70 de latitud. Usando las escalas sobre la parte baja y el lado
derecho de la figura 3.11, es encontrado un viento geostrfico de 67 nudos.
Las velocidades del viento geostrfico son generalmente ms altas que las
velocidades del viento de superficie. Las instrucciones siguientes de U.S. Fleet Weather
Facility Manual (1966) son recomendadas para obtener estimaciones de las velocidades
de viento superficial sobre mar abierto a partir de las velocidades del viento geostrfico:
a).- Para curvas moderadas a isbaras rectas, no se aplica correccin.
b).- Para grandes curvas anticiclnicas ( movimiento en el sentido del reloj alrededor de
una alta presin central en el hemisferio norte y en el sentido contrario al reloj en el
hemisferio sur) se adiciona el 10% a la velocidad del viento geostrfico.
c).- Para grandes curvaturas ciclnicas ( movimiento opuesto a las manecillas del reloj
alrededor de una baja presin central en el hemisferio norte y en el sentido del reloj en el
hemisferio sur) substraer el 10 % de la velocidad del viento geostrfico.
Frecuentemente la correccin de la curvatura puede ser omitida despus de que
las isbaras sobre un fetch son casi siempre relativamente rectas. El viento gradiente
puede ser siempre calculado si se desean clculos ms refinados.
Para corregir la estabilidad en masas de aire, se debe computar la diferencia de
temperatura entre mar y aire. Esto puede ser realizado desde un barco dentro o junto al
rea de fetch, ayudado por las cartas climatolgicas; del promedio mensual de las
temperaturas sobre la superficie del mar donde los datos tambin son escasos. La
correccin a ser aplicada es dada en la tabla 2.2 ( U.S. Fleet Weather Facility Manual
(1966).
Sobre los ocanos, el viento superficial generalmente cruza las isbaras hacia la
presin baja en un ngulo de 10 a 20.
Si hay varias observaciones de viento reportadas dentro de la regin de fetch y
estas varan, en un promedio entre los valores reportados y los calculados por la tabla 2.2
sern la mejor estimacin.
Sobre los grandes lagos o algunas regiones costeras, grandes inversiones
trmicas ( la temperatura incrementa con la elevacin ) pueden ser observadas. Bellaire
(1965) report temperaturas de aire de 15 C < 27 F) mayores que la temperatura del
agua en mayo de 1964. Cuando las temperaturas del aire son mucho mayores que stas
del mar, todo el movimiento turbulento en la atmsfera baja es suprimido y el viento junto
a la superficie tiene poca relacin al viento estimado, determinado de una carta de
sinopsis del tiempo. Junto a las montaa costeras y particularmente en fiordos el viento
junto al mar es a menudo canalizado a fluir paralelamente a las montaas. La
temperatura local contrasta entre montaas cubiertas de nieve y relativamente caliente en
agua abierta que puede darnos mas control del viento junto al agua que el modelo de
presin isobrica de un mapa del tiempo. En estos casos, el viento determinado mediante
un anlisis de presin sobre un mapa del tiempo tiene poco valor para prediccin de
oleaje. Para estos casos excepcionales, no hay substitutos vlidos para la observacin
directa del viento.
2.7.- DELINEANDO UN FETCH
EL fetch ha sido definido subjetivamente como una regin en la cual la velocidad y
direccin del viento son razonablemente constantes. La confianza en el clculo de los
resultados empieza a deteriorarse levemente cuando la variacin de la direccin del
viento excede 15 y se deteriora significativamente cuando la desviacin de la direccin
excede 45 que son aceptados en el rea del fetch. Los resultados calculados son
sensibles a cambios en la velocidad de viento tan pequeos como 1 nudo (0.5 m/s ), pero
no es posible estimar velocidades de viento sobre alguna regin considerable con esta
precisin, en predicciones de oleaje prcticas es usualmente satisfactorio considerar la
velocidad del viento constante si la variacin no excede 5 nudos en promedio. Una lnea
de costa sobre venteada en el punt de inters siempre limita un fetch, un limite del viento
al fetch puede ser tambin ser condicionado por curvatura o expansin de las isbaras
como se ndica en la figura 2.20 ( Shield y Burdwell, 1970 ) o por un cambio definido en la
direccin del viento. Frecuentemente la discontinuidad junto a una frontera climatolgica
limitar un fetch, aunque esto no siempre es as.
Estimaciones de la duracin del viento son tambin necesarias para la prediccin
del oleaje. Resultados calculados, especialmente para duraciones cortas y grandes
velocidades de viento pueden ser sensibles a diferencias de solamente unos pocos
minutos de duracin. Cartas completas de sinopsis del tiempo son preparadas solamente
a intervalos de 6 horas, as la interpolacin entre cartas para determinar la duracin
puede ser necesaria. La interpolacin lineal es adecuada para la mayora de los casos y
cuando no hay un error obvio, es usualmente el mejor procedimiento.
2.8.- PREDICCIN PARA LAGOS BAHAS Y ESTUARIOS
2.8.1.- Datos de viento. Las tcnicas referidas para la determinacin de velocidades y
direcciones de viento mediante modelos isobaricos se aplican generalmente a las reas
de los ocanos. La friccin que causa el viento al remolinear cuando cruza las isbaras y
el tener una velocidad ms baja que el viento gradiente o geostrfico es ms variable
sobre reas de tierra, esta variabilidad alternara anticipadas direcciones y velocidades de
viento. En cuerpos de agua encerrados o semi-encerrados, tales como lagos y bahas, las
velocidades y direcciones del viento se tomaran del reporte actual de una estacin
climatolgica siempre que sea posible.
En cuerpos de agua encerrados o en otras reas donde el viento termina soplando
en tierra, la diferencia de los efectos de friccin de tierra y agua seran considerados e
indicados en las velocidades de viento que se ajustaran a estos efectos. Estudios de
Myers (1954) y Graham y Nunn (1959) indican recomendaciones de ajuste en
velocidades de viento (ver tabla 2.3), El factor de ajuste puede variar considerablemente
dependiendo de las caractersticas de friccin de la lnea de costa, este ajuste es usado
nicamente para fetches cortos tal como embalses y pequeos lagos.
A menudo, sobre pequeas o reas bien definidas de fetch, no es an posible o
conveniente utilizar cartas de la superficie para determinar las caractersticas del viento.
Donde existan registros de viento dentro o junto a un fetch, estos pueden ser utilizados.
La precisin de la prediccin depender de que tan completos sean los resultados, la
extensin del fetch y de la tcnica empleada para la prediccin de oleaje. Donde no se
dispone de los registros de duracin del viento, los reportes locales de la velocidad del
viento pueden ser utilizados para prediccin de olas suponiendo duraciones limitadas,
esto es, el crecimiento de las olas es limitado por el fetch disponible. Las caractersticas
de oleaje deducidas de esta forma son nicamente cualitativas.
2,8,2 - Fetch efectivo. El efecto de un ancho de fetch en el lmite de crecimiento de olas
ocenicas en un rea de generacin puede igualmente ser olvidado ya que casi todos los
fetches ocenicos tienen anchos casi tan grandes como sus longitudes. En aguas tierra
adentro (bahas, ros, lagos y embalses ), los fetches son limitados por formas de tierra
circundando el cuerpo de agua. Frecuentemente son encontrados fetches grandes en
comparacin con su ancho y el ancho de fetch puede llegar a ser verdaderamente
importante, resultando la generacin de oleaje significante menor que la esperada para
las mismas condiciones de generacin sobre mar abierto.
Saville (1954) propuso un mtodo para determinar el efecto del ancho de fetch
sobre generacin de oleaje. La figura 2.21, basada en este mtodo, indica el fetch
efectivo para un ancho de fetch relativamente uniforme. El problema siguiente demuestra
el uso de la figura 2.21
PROBLEMA DE EJEMPLO
DATOS. Considerar un canal con una longitud de fetch F = 20 mi. y un ancho
W = 5 mi., un promedio de profundidad d = 35 ft. y una velocidad de viento de
U = 50 mph.
Estimar la altura de ola significante Hs y el periodo de ola signifcame Ts,
SOLUCIN. Calcular W/F = 5/20 = 0.25. de la figura 2.19 para W/F = 0.25, Fe/F = 0.45.
Calcular Fe = 0.45(20) = 9 mi. = 47,500 ft.
Usando las relaciones de prediccin dadas en la seccin 2.5, la prediccin de
oleaje para aguas bajas en un fetch de 47500 ft., una velocidad de viento de 50 mph. y un
promedio uniforme de profundidad de 35 ft., la altura de ola significante puede ser
determinada con la figura 2.11 de donde Hs = 5.2 ft. y el periodo de la ola significante
ser Ts = 4.6 segundos.
E! ejemplo anterior presenta un mtodo simplificado para determinar el fetch efectivo. Las
lneas de playa son usualmente irregulares y el mtodo del ancho uniforme indicado en la
figura 2.19 no es aplicable. Un mtodo ms genera! debe ser aplicado. Este mtodo est
basado en el concepto de que el ancho de un fetch en un embalse normalmente da una
restriccin muy definida sobre la longitud del fetch efectivo, la menor relacin largo-ancho
acorta el fetch efectivo. Un procedimiento para determinar la distancia del fetch efectivo
se ilustra en la figura 2.22, Consiste en la construccin de 15 radios de la estacin de
oleaje a intervalos de 6" (limitados por un ngulo de 45 sobre ambos lados de la
direccin del viento ) y se extienden estos radios hasta !a primera interseccin con la
lnea de costa. La componente de la longitud de cada radio en una direccin paralela a la
direccin de! viento es medida y multiplicada por el coseno del ngulo entre el radio y la
direccin del viento. Los valores resultantes para cada radio son sumados y divididos por
la suma de los csenos de todos los ngulos individuales. Este mtodo est basado en
las siguientes suposiciones:
a).- El movimiento del viento sobre una superficie de agua transfiere energa a la
superficie de agua en la direccin del viento y en todas las direcciones dentro de un
ngulo de 45 a ambos lados de la direccin del viento.
b),- El viento transfiere una cantidad unitaria de energa al agua a lo largo del radio
central en la direccin del viento y a lo largo de algn otro radio una cantidad modificada
por el coseno el ngulo entre el radio y la direccin del viento.
c) - Las olas son completamente absorbidas junto a las lneas de costa. Las distancias de
fetch determinados, en esta manera generalmente son menores que aquellas basadas
sobre distancias mximas de lneas rectas sobre agua abierta. Esto es verdad porque el
ancho de fetch provoca restricciones sobre la cantidad total de energa transferida del
viento al agua cuando el ancho de Fetch no excede dos veces la longitud del fetch.
Mientras que el espacio de 6 es usado en este ejemplo, algn otro espacio
angular pudo ser usado en el mismo procedimiento.
2.9.- OLAS DE TORMENTA
En caso de prediccin de oleaje generado por huracanes, la determinacin del
fetch y duracin de viento en el campo es ms difcil que para las dems condiciones de
tiempo antes discutidas. Los grandes cambios en velocidad y direccin del viento, su
localizacin y las condiciones del tiempo lo hacen difcil. Las estimaciones al aire libre del
viento de campo a travs de modelos matemticos deben ser aprovechadas, debido a la
escasees de observaciones en severas tormentas. De cualquier modo, el perfil vertical de
temperatura y las caractersticas de la turbulencia atmosfrica asociados con huracanes
difiere poco de una tormenta a otra que para otros tipos de tormenta. As la relacin entre
el viento a! aire libre y el viento superficial son menos variables para huracanes que para
otras tormentas.
2.9.1.- DESCRIPCIN DE OLAS DE HURACN
En huracanes, las reas de fetch en las cuales la velocidad y direccin de viento
permanecen razonablemente constante son siempre pequeas. Un completo estado de
surgimiento de "sea" nunca se desarrolla. En la zona de vientos fuertes de una tormenta,
sin embargo, olas de grandes periodos, las cuales pueden rebasar la tormenta, pueden
desarrollarse en fetches de 10 a 20 mi. y duraciones sobre una a dos horas. El oleaje de
campo frente a ambos lados del centro de la tormenta consistir en una generacin local
de "sea" y una "swell" de otras regiones de la tormenta. Muestras de espectro de oleaje,
obtenidas durante el huracn Agnes (1972) se presentan en la figura 2.23. La mayora de
los espectros muestran evidencias de 2 3 distintos trenes de oleaje; as, las
implicaciones fsicas del periodo de ola significante no son claras.
Otros espectros de oleaje huracanado calculado con un anlisis espectral anlogo
de registros de oleaje obtenidos durante el huracn Donna en 1959, han sido publicados
por Bretschneider (1963). La mayora de estos espectros tambin contienen dos tipos
distintos de crestas.
Una indicacin de la distribucin total de oleaje en un huracn puede ser obtenida
por planos compuestos de cartas de observaciones de oleaje desde un barco. La posicin
de un reporte es determinada por su distancia desde el centro de la tormenta y la
direccin de su trayectoria. Los cambios en la intensidad y forma de la tormenta son a
menudo bastante pequeos para permitir que todas las observaciones obtenidas durante
un periodo de 24 a 36 horas sean graficadas sobre una simple carta. Varios planos de
este tipo proporcionados por Pore (1957) son presentados en la figura 2.24. Datos
adicionales del mismo tipo han sido presentados por Arakawa y Suda (1953), Pore (1957)
y Harris (1962).
Googknight y Russel dan una tabulacin de las alturas y periodos significantes
para olas registradas sobre una plataforma petrolera a 33 ft. de profundidad
aproximadamente, a 1.5 mi. De la costa junto a Burrwood, Louisiana durante el huracn
Audrey (1957) y Ella (1950) y la tormenta tropical Berta (1957) y Ester (1957). Estos
registros de oleaje para evaluar la aplicabilidad de la funcin de la distribucin de
Rayleigh para estadsticas de huracanes en alturas y periodos de oleaje. Ellas concluyen
que la funcin de la distribucin de Rayleigh es adecuada para las relaciones derivadas
de Hs, H10, etc., con suficiente precisin para diseo ingenieril, pero su aceptacin como
una ley bsica para distribucin de altura de oleaje es cuestionable.
2.9.2.- MODELOS DE VIENTO Y PRESION DE CAMPO PARA HURACANES
Muchos modelos matemticos han sido propuestos para ser usados en el estudio
de huracanes. Cada uno es designado para simular algn aspecto de la tormenta tan
preciso corno sea posible sin hacer excesivamente grandes errores al describir otro
aspecto de la tormenta. Cada modelo dirige a una pequea diferencia en !as
especificaciones el viento superficial de campo Los datos disponibles de viento son
suficientes para demostrar que algunos modelos duplican aspectos ms certeramente
que otros; pero no hay bastantes datos para determinar el mejor modelo para todos tos
propsitos.
Uno de los simples y primeros modelos para viento huracanado de campo es el
vrtice de Rankin. Para este modelo, se asume que:
U = kr para r R,
U =
r
kR
2
para r R,
donde k es una constante, R es la distancia radial desde el centro de la tormenta hasta la
regin de mxima velocidad y r es la distancia radial desde el centro de la tormenta a un
punto especificado en el sistema de la tormenta.
Extensiones de este modelo estn an siendo usados en algunos estudios de
ingeniera (Collins y Viehman, 1971). Este modelo da una discontinuidad artificial en el
gradiente artificial de la velocidad de viento junto al radio de vientos mximos y no
reproduce el buen reconocimiento del rea de calma junto al centro de la tormenta.
Un modelo ms ampliamente usado fue dado por Myers (1954). Una descripcin
matemtica concisa de este modelo fue dada por Harris (1958) como sigue:
r
R
e
Po Pn
Po P

( )
r
R
e
r
R
Po Pn
o
fUgr
r
Ugr

+
2
2
1

donde P es la presin en un punto localizado a una distancia r del centro de la

tormenta. Po es la presin central, Pn es la presin junto a las afueras de la tormenta, ro
es la densidad del aire y Ugr es la velocidad del viento gradiente. La concordancia entre
este modelo y las caractersticas de una buena observacin de huracanes se presenta en
la figura 2.25. El mapa incluido de la trayectoria de la tormenta; los puntos indican las
presiones observadas en varias estaciones en la vecindad del lago Okeechobee, florida;
la lnea continua (figura 2.25 a) da el perfil terico ajustado a tres puntos dentro de la
tormenta a 50 millas del centro. El perfil terico de viento, correspondiente, es dado por !a
curva superior de la figura 2.35 b. Los vientos observados en una estacin son indicados
por puntos bajo esta curva, una lnea continua ha sido dibujada a travs de estos puntos
con miras a obtener un perfil suave. Las velocidades de viento observadas varan de un
modo sistemtico de alrededor de 65% de la velocidad de viento calculada en la orilla a
90% del valor predicho junto a la zona de mxima velocidad de viento. Ha sido obtenida
buena concordancia entre la teora y las velocidades de viento observadas en solamente
unas pocas tormentas. Esta escala de concordancia entre la teora y las observaciones
de viento es debida en parte a la naturaleza elemental del modelo, pero talvez igualmente
a la escasees de exactitud de los registros de viento junto al centro del huracn.
Los parmetros obtenidos para el ajuste de este modelo de un gran numero de
tormentas fueron dados por Myers (1954). Parmetros para tormentas adicionales fueron
dados por Harris (1958). La ecuacin 2.5 requerir de alguna forma de correccin para un
movimiento de la tormenta, este modelo es puramente emprico, pero ha sido usado
extensivamente y ha dado razonable concordancia con las observaciones en muchas
tormentas.
En el hemisferio norte, las velocidades del viento al lado derecho de la trayectoria
de la tormenta siempre son mayores que aquellas, han el izquierdo y es necesaria una
correccin cuando algn modelo de tormenta estacionara est siendo usado para una
tormenta en movimiento. El efecto del movimiento de una tormenta sobre un campo
venteado decrece con la distancia de la zona de altas velocidades de viento. As la
adicin vectorial del movimiento de la tormenta al campo venteado por la tormenta
2.4
2.5
estacionaria no es satisfactoria Jelesnianski (1966) sugiere la siguiente forma simple para
esta correccin.
donde VF es la velocidad del centro de la tormenta y USM(r) es el trmino correctivo
el cual es adicionado vectorialmente a la velocidad del viento en cada valor de r, Wilson
(1955,1961)y Bretschneider (1959.1972) sugirieron otros trminos correctivos.
2.9.3 TCNICAS DE PREDICCIN
Para pequeos movimientos de huracanes, las frmulas siguientes pueden ser
usadas para obtener una estimacin de la altura y periodo de ola significante en aguas
profundas en el punto de mximos vientos:
Donde:
Ho : Altura de ola significante en aguas profundas (ft).
Ts : Perodo de ola significante correspondiente (seg.),
R : Radio de vientos mximos (mi. nuticas).
p : Pn Po donde Pn es la presin normal de 29.92 pulg. de mercurio y Po es la
presin en el centro del huracn
VF : Velocidad del huracn hacia el frente (nudos).
UR : Velocidad mxima sostenida de viento en nudos. Calculada a 30 ft, arriba del
promedio de la superficie del mar a un radio R donde:
UR = 0.865 Umx ( para huracanes estacionarios) ( 2.9 )
UR = 0.865 Umx + 0.5 VF ( para huracanes en movimiento ), (2.10)
Umx : Mxima velocidad de viento gradiente en nudos, 30 ft. arriba de la superficie del
agua:
Umx = 0.868 [ 73 57f) R(0 - Po) - (Pn ] (2.11)
f : Coeficiente de Coriolis = 2sen donde : velocidad angular de la tierra = 2 * 24 r/h
Latitud ( } 25 30 35 40
f(rad/hr) 0.221 0.262 0.300 0.337
: Coeficiente qu depende de la velocidad de trayecto del huracn y del incremento de
la longitud de! fetch efectivo, ya que el huracn est en movimiento, se sugiere que para
suaves movimientos de huracn = 1.0.
Una vez que Ho es determinada en el punto de vientos mximos, de la ecuacin
2.7 es posible obtener alturas de ola significante en aguas profundas para otras reas del
huracn usando la figura 2.26.
El periodo de la ola correspondiente puede ser obtenido aproximadamente por:

O
H T 13 . 2
Donde Ho se expresa en ft. ( de los datos empricos aqu presentados se deriva
que las relaciones H/T
2
sern alrededor de 0.22 )
PROBLEMA ILUSTRATIVO
DATOS: Considerar un huracn en latitud 35 N. con R = 36 mi. na.
p = 29.92-27.61 = 2.31 pulg. de mercurio y velocidad de trayecto VF = 26 nudos.
Suponer por simplicidad que = 1.0.
Encontrar: Altura y periodo de ola significante en aguas profundas.
SOLUCIN:
Usando la ecuacin 2.11
( ) ( ) [ ] f R Po Pn U
MAX
57 . 0 73 868 . 0
( ) ( ) [ ] 300 . 0 57 . 0 36 31 . 2 73 868 . 0 x U
MAX

[ ] nudos U
MAX
9 . 90 23 . 6 95 . 110 868 . 0
Usando la ecuacin 2.10.
UR = 0.865 Umx + 0.5 VF
UR = 0.865 x 90.9 + 0.5x 26 = 91.6 nudos
Usando la ecuacin 2.7.
1
1
]
1

R
F
p R
U
V
e Ho
208 . 0
1 5 . 16
100
2.12
( )
( ) ( )
( )
ft e Ho 4 . 59
6 . 91
26 0 . 1 208 . 0
1 5 . 16
100
31 . 2 36

1
]
1

+
Usando la ecuacin 2.8
1
1
]
1

R
F
p R
U
V
e Ts
104 . 0
1 6 . 8
200
( )
( ) ( )
( )
seg e Ho 8 . 16
6 . 91
26 0 . 1 104 . 0
1 6 . 8
200
31 . 2 36

1
]
1

+
Alternativamente por la ecuacin 2.12, se ve que ( ) seg Ts 4 . 16 4 . 59 13 . 2
Debe notarse que el clculo de los valores de alturas y perodos de oleaje en tres
figuras significativas no implica e! grado de exactitud del mtodo; esto es solo para
reducir el error de calculo.
En la figura 2.26. Ho = 59.4 ft. corresponde a la relacin de la altura de la ola
significante de 1.0 en r/R = 1.0, el punto localizado de mximos vientos, para este
ejemplo a 36 mi. na. a la derecha del centro del huracn. En este punto la altura de
oleaje es de alrededor de 60 ft. y el periodo T es de alrededor de 16 segundos.
En r/R = 1.0 a la izquierda del centro del huracn, de la figura 2.26 el cociente de la altura
de ola signifcame, relativa es alrededor de 0.62, de donde, Ho = 0,62(59.4) = 36.8 ft.
Esta ola est movindose en una direccin opuesta a la de 59.4 ft. El periodo de ola
significante para la ola de 36.8 ft. es: ( ) seg T 9 . 12 8 . 36 13 . 2 aprox. 13 seg.
La ola mxima ms probable se obtiene suponiendo que depende del nmero de
olas consideradas aplicables a la ola significante Ho = 59.4 ft. Este nmero N depende de
]a longitud de la seccin del huracn y de la velocidad de trayecto del huracn. Ha sido
encontrado que esta condicin de ola mxima ocurre a una distancia igual al radio de
vientos mximos. El tiempo que una ola hace en pasar el radio de mximos vientos a un
punto en particular es:
. 4970 38 . 1
26
36
seg hrs
V
R
t
F

El nmero de ola ser:
303
4 . 16
4970

S
T
t
N
2.13
2.14
La ola mxima ms probable puede ser obtenida usando:
n
N
Ho Hn ln 707 . 0
La ola mxima ms probable se obtiene estableciendo que n = ] y usando la
ecuacin:
( ) ft Hn 100 4 . 100
1
303
ln 4 . 59 707 . 0
Suponiendo que la altura de ola de 100 ft. ocurre, entonces la segunda altura de
ola ms probable es obtenida estableciendo que n = 2, la tercera con n = 3, etc.
( ) ft Hn 94 1 . 94
2
303
ln 4 . 59 707 . 0
( ) ft Hn 92 2 . 90
3
303
ln 4 . 59 707 . 0
El problema ahora es determinar los cambios en las olas de aguas profundas,
como cruzan el bajo continental, haciendo dentro del informe los efectos combinados de
friccin en el fondo, refraccin, la accin continua del viento y la velocidad de trayecto del
huracn. Esto requiere integracin numrica; usando la tabla 2.4, figura 2.27 y los
diagramas de refraccin. Tambin es necesario obtener una longitud del fetch efectivo
mediante el uso de :
2
* 0555 . 0
1
]
1

R
U
Ho
Fe
Donde:
Fe : Fetch efectivo en millas nuticas
Ho : Altura de ola significante en aguas profundas en ft.
UR: Mxima velocidad sustentada en nudos.
Para este ejemplo, usando la ecuacin 2.16
( )
icas millasnut Fe 137
6 . 91 * 0555 . 0
4 . 59
2

1
]
1

2.15
2.16
Para las partes que no cambian en el problema, los valores Fmin = 220 millas
nuticas son determinados de la figura 2.3a para UR = 91.6 y Ho = 59.4 pueden ser
usados en las curvas de prediccin para aguas profundas o tambin la ecuacin 2.16
modificada:
( ) F Fe U Ho
R
+ * 0555 . 0
Jumo con la ecuacin 2.12.
O
H T 13 . 2
Fe' se define abajo.
Lo ms reciente es un mtodo numrico de fcil uso y ms exacto que el mtodo
grfico con el uso de las curvas de prediccin. El proceso para calcular olas generadas
por viento cruzando sobre el bajo continental ser ilustrado usando el perfil del fondo de
la desembocadura de la baha de Chesapeake y el proyecto de huracn standard
desarrollado para el rea de Norfolk. La oleada de tormenta calculada para el proyecto de
huracn standard y 2.5 ft de marea astronmica son sumados al promedio bajo de la
profundidad para obtener la profundidad total de agua en la generacin de oleaje. La
refraccin es omitida en este ejemplo, kR = 1.0. Los resultados de estos clculos se dan
en la labia 2.5 seguidos de ejemplos y explicaciones.
La columna 1 de la tabla 2.5 es la distancia en millas nuticas medida por
secciones a la entrada de la baha de Chesdapeak, usando incrementos de 5 millas
nuticas para cada seccin.
La columna 2, dx, es la profundidad en ft, referida al promedio bajo de agua junto a
la lnea final de playa de cada seccin, indicada como x de la columna 1.
La columna 3 es la profundidad di al inicio de cada seccin.
La columna 4 es la profundidad d2 al inicio de cada seccin. Estas profundidades
son las profundidades bajas de agua MLW mas los 2.5 ft. de marea astronmica mas el
oleaje de huracn y son redondeado a ft.
La columna 5, dT, es el promedio de la columna 3 y 4 redondeados a ft.
La columna 6 es el fetch efectivo Fe (en millas nuticas) y es obtenido para el
primer paso de la ecuacin 2.16. Para pasos sucesivos. Fe = Fe' + F 137 mina donde
Fe' se da en la columna 13, una lnea para cada caso (e.g., en la lnea x = 40,
Fe = 80.6 + 5.0 = 85.6 ) y F = 5.0 millas nuticas. Fe' es definido por la columna 13.
La columna 7 es la altura de ola significante en aguas profundas y es obtenida de
la ecuacin 2.16:
( ) Fe Fe U Ho
R
08 . 5 * 0555 . 0 - 5.08, donde UR= 91.6 nudos y Fe es obtenido de
la columna 6.
La columna 8 es el perodo de ola significante en aguas profundas To y es
obtenido de la ecuacin 2.12
O
H T 13 . 2 donde Ho es obtenida de la columna 7.
La columna 9 es:
La columna 10 es el parmetro de la figura 2.27
donde ff es supuesto como 0.01. A\ - 5(6.OSO) = 30400 ft, dT es el promedio de
profundidad de agua del incremento Ax,
La columna 11 es el factor de friccin k' y es obtenido de la figura 2,27 donde Lf es un
funcin de:
27tdT (colinnna 9) y ff-I lo-A-x (colunma 10)
glo2 dT2
La columna 12 es la altura de ola equivalente en aguas profundas H =- Hokf (el produeio
de la columna 7 y 11).
La columna 13 es la longitud de! fetch efectivo equivalente para Ho \ es obtenido de la
ecuacin 2.6:
Fe - [ Ho Y = [,._U____F
O.555-UR 5.08
donde R =91.6 nudos (en huracn mvil)..
La columna 14 se obtiene usando la ecuacin 2-12: '!'-'2.13 s'1-l
La columna 15 es . d2 -- 2id2 donde d2 es la profundidad de agua ai imal
1.6 gT}2 de cada seccin Ax.
La columna 16 es e! coeficiente de Shoaling ks relacionado con los valores d2.J^
(columna 5), obtenido de la tabla 2-4, donde 1-L'H = ks.
La columna 17 es H - H-ks (producto de tas columnas 12 y 16).
1.a columna 18 es obtenida por el uso de la ecuacin 2.14
N -J_- 427ti donde t - R - 36 - 1.38 hrs. - 4970 seg
T T VF 26
La columna 19 es Hm'; - 0.707 H ^In N, (H es de la columna 17).
Despus de que una linea atravez de clculos es completada, la prxima linea empezar
usando Fe = Fe' - AF ^ 137 mi.na donde Fe' es de la columna 13 de la linea completa
precedenl.e-
Por ejemplo- considerar la lnea correspondiente a \ - 40 que ha sido completada.
Entonces el
clculo para la prxima inea x - 35 es como sigue:
Fe' = 66,4 de la inea x = 40, columna 14.
coiumna, Fe =66 4 + 5 = 71.4 mi.n. para la linca x= 35.
58
CALCULO;
Columna 7, Ho = 5.08V(71.4) =42.9 fi.
Columna 8, To = 2.13 ^(42.9) - 14.0 seg.
Calumii!i9, al - 2idT - 2n( 133) = 0.113
Lo gTo2 32.2(14.0)2
Columna 10, ff-Ho-Ax
(dT)2
(Omm.9'](5}<60SQ} = 1.02
Oi3)2
Co!umna ! 1, k-fi- 0.89 (figura 2.27) para valores de al - 0-113, fi
Lo (T)3
Columna 12, H = Ho-kr - 42,9(0.89) - 38.2 ft.
Columna 13. Fe --= [ H j2 - [ 38.2 ]
56,6 mi.n-
5.08 5.08
-1.02(9yi0)
Columna 14,76-2.13^38,2) = 13.2 seg.
Columna 15, ^-- 22id2 = ^XilOL = 0.123
Lo gfT)2 32.2(13.2)2
Columna 16,ks=0.919
Clumna 17, H- 0.919(38.2)-=35,1 ft., la cual es la altura en aguas bajas para la
profundidad d2 = ilOft. con-espoiidienie alMLWde 104 .
Columna 18, N = 4970 - 337 el nmero total de olas aplicable a un estado firme e
Tu ola significante de H =35,1^ 35 .
Columna 19, Hm\ 0,707(35.3)-^In (377)= 60.4 v 60 .
Aqu empieza del libro: 82
3.- DEFORMACIN DE OLEAJE
3.1.-GENERALIDADES
Para disear las instalaciones del puerto, se deben considerar las deformaciones del oleaje cuando
est avanza en el mar. Las deformaciones del oleaje son: difraccin, refraccin, reflexin,
deformacin por efecto de fondo y deformacin por rompiente. En aguas profundas donde la
profundidad es mayor que un medio de la longitud de la ola, el oleaje avanza sin deformacin, o
sea, la profundidad no afecta al oleaje. Cuando la ola avanza donde la profundidad es menor que un
medio de la longitud de la ola, est es afectado por la profundidad. La celeridad del oleaje ser
menor y su longitud ser mas corta y tambin la altura cambiar.
Por esta razn, la zona donde la profundidad es mayor que un medio de la longitud de la ola, se le
conoce como zona de aguas profundas. Por otra parte, la zona que tiene profundidad menor a un
medio de la longitud de la ola, ser zona de aguas someras.
Por el oleaje irregular la condicin de aguas profundas o aguas someras se establece por el valor de
un medio de Lo=gTo/2(, y To es el periodo significante del oleaje irregular. En aguas profundas, se
debe considerar el fenmeno de difraccin por islas, cabos, etc. y la reflexin por el efecto de
grandes instalaciones en aguas profundas.
Cuando las instalaciones estn en aguas someras se debe estimar la deformacin de oleaje si no
existen observaciones directas. En aguas someras se debe considerar el cambio de la distribucin de
la altura de ola.
3.2.- REFRACCIN DEL OLEAJE
Conforme la profundidad disminuye, el fondo empieza a afectar el movimiento de las partculas de
agua inducindoles un efecto de friccin el que provoca una reduccin en la velocidad de las
mismas y por ende en la velocidad de propagacin y en la longitud de la ola.
El efecto de estos cambios en la velocidad de la ola, significa que cuando un tren de olas de un
perodo determinado entra en aguas intermedias y bajas, las distintas partes de la cresta se
desplazan con diferentes velocidades de acuerdo con la profundidad, provocando que la cresta se
doble, de tal forma que trata de seguir la configuracin de la batimetra sobre la que se est
propagando. Este fenmeno es lo que se conoce como refraccin de oleaje.
La importancia de la refraccin del oleaje estriba en el hecho de que virtualmente todas las
estructuras martimas se construyen en aguas bajas o intermedia; donde las olas sufren
considerables cambios debidos al efecto de la refraccin. Se recomienda considerar las
caractersticas del espectro del oleaje para calcular la refraccin.
3.2.1.- CALCULO DE REFRACCIN Y COEFICIENTE DE REFRACCIN
Cuando el oleaje incide oblicuamente y avanza de una profundidad h1 a una profundidad h2 el
oleaje se refracta sobre la lnea de frontera y la celeridad del oleaje cambia ( figura 3.1 ). Si el
intervalo entre dos lneas de la direccin del oleaje cambia de b1 a b2 y si se puede considerar que
la energa del oleaje se conserva entre las dos lneas de la direccin del oleaje, y si no hay perdida
de energa de oleaje por friccin en el fondo del mar, entonces las proporciones de H2 que
corresponde a la profundidad de h2 Y H1 que corresponde a la profundidad de h1 se presentan con
la frmula siguiente por la continuidad de la energa transportada,
------------------------------------------------------------------------------------ (3.1)
donde:
CG1, CG2 : Celeridad de grupo de la profundidad h1 y h2, respectivamente.
b1 y b2 : Intervalo de la lnea u ortogonal de la direccin del oleaje en la profundidad h1 y
h2, respectivamente.
En esta frmula y representan el efecto de la refraccin y el efecto de fondo,
respectivamente. se puede representar como el coeficiente de fondo.
( )
2 1 G G
C C = Ks1/Ks2 -------------------------------------------------------------------------- (3.2)
donde, Ks1 y Ks2 son los coeficientes de fondo de las profundidades h1 y h2, respectivamente.
Cuando el intervalo de la lnea de direccin de oleaje cambia de bO a b por el fenmeno de
refraccin, la proporcin del cambio de la altura del oleaje se le llama el coeficiente de refraccin
El coeficiente de refraccin (Kr) se da con la frmula siguiente
Kr = ( ) b b
O
-------------------------------------------------------------------------------------- (3.3)
3.2.2.- MTODO DE CLCULO DE REFRACCIN DE OLEAJE REGULAR
Hay algunos mtodos para calcular el coeficiente de refraccin del oleaje regular como son:
(1).- Mtodo con la lnea de la direccin del oleaje,
(2).- El mismo mtodo (1) con computadora,
(3).- Mtodo de anlisis de oleaje numrico por el mtodo diferencial con computadora.
Se puede elegir entre estos mtodos para calcular la refraccin de acuerdo a la situacin. El
coeficiente de la refraccin en caso de que las curvas batimtricas sean rectas y paralelas a la
costa, se calculan con las frmulas siguientes:
sen = sen o tgh
L
h 2
------------------------------------------------------------------------ (3.4)
Kr =

cos
cos o
-----..-- (3.5)
donde, L, , o son la longitud de oleaje, el ngulo de incidencia del oleaje y el ngulo de
incidencia en aguas profundas, respectivamente.
El coeficiente de refraccin y el cambio de direccin del oleaje se presentan en las figuras
3.2 (a) y 3.2 (b) aplicando las frmulas 3.4 y 3.5.
3.2.2.- MTODO CON LINEA DE LA DIRECCIN DE OLEAJE
( MTODO GRFICO POR ORTOGONALES)
(a).-En el caso de que el ngulo de incidencia de oleaje sea menor de 80
o
(figura 3.3)
1)- Escoger el periodo y la direccin del oleaje en aguas profundas.
2).- Calcular la longitud de la ola y trazar las lneas batimtricas, en este caso es necesario
suavizar stas
3).- Calcular la celeridad del oleaje correspondiente a la profundidad.
4).- Trazar la batimtrica intermedia.
5).- Prolongar la lnea tangente a la direccin del oleaje y poner el punto (P') en la interseccin
entre la lnea tangente y la batimtrica intermedia.
6).- Trazar una lnea perpendicular a P' y elegir un punto arbitrario llamado R sobre esta lnea
perpendicular,.
7).- Trazar una lnea tangente a PT.
85
8)- Trazar un circulo con un radio igual a P'Rx (C1/C2) e interceptar la lnea tangente al punto P'
localizando el punto S siendo QRS el ngulo de refraccin.
9),- Elegir una lnea perpendicular a SR que tenga una relacin AP = BP donde P est sobre la
lnea perpendicular y sobre la lnea AP'. Donde B es el punto sobre la lnea batimtrica con
celeridad C2.
10).- Repetir el mismo proceso para cada lnea batimtrica.
El procedimiento de 6 a 9 puede simplificarse si se usa una regla especial llamada regla de
refraccin y se presenta en la figura 3.4
(b).- En el caso de que el ngulo de incidencia del oleaje sea mayor de 80 ( figura 3.5).
1).- En este caso, primero se divide en intervalos arbitrarios las dos lneas batimtricas.
2).- Calcular el nuevo ngulo con la figura 3.6 en el punto intermedio de cada intervalo.
En esta figura J es la distancia entre dos lneas batimtricas y R es el intervalo dividido con
valores desde R = J hasta R = 3J.
3.2.2.2.- MTODO GRFICO POR ORTOGONALES CON COMPUTADORA.
Este mtodo es bsicamente el mismo del mtodo de la figura que se describe en 3.2.2.1.
En este mtodo, la ecuacin bsica se calcula con computadora directamente. La lnea de la
direccin de oleaje y las coordenadas se presentan en la figura 3.7.

Ds
D

C
1

,
_

y
C
x
C
sen cos -------------------------------------------------------- (3.6)
0 ) ( ) (
2
2
+ +

s q
Ds
D
s p
Ds
D
--------------------------------------------------------------- (3.7)
p(s)
C
1

,
_

y
C
sen
x
C
cos
-------------------------------------------------------- (3.8)
2
2 2 2
2
2 2
cos
cos 2 ) (
y
C
C y x
C
sen
x
C
C
sen
s q

-------------------------------- (3.9)
86
donde, S es la longitud de la lnea de la direccin del oleaje, es el ngulo entre el eje X y la lnea
de la direccin del oleaje y es la proporcin del ancho entre dos lneas de direccin del oleaje
que se da con la frmula siguiente:
2
1
Kr b
b
o

donde, bo es el ancho entre dos lneas de la direccin del oleaje en aguas profundas.
3.2.2.3.- ANLISIS NUMRICO DEL OLEAJE POR EL MTODO DIFERENCIAL CON
COMPUTADORA
En este mtodo, primero se calcula la ecuacin de Euler donde no se considera el apartado no-
lineal. Despus se integra directamente por el mtodo diferencial con computadora.
3.2.2.4.- PROBLEMAS EN EL MTODO DE LA LINEA DE DIRECCIN DEL OLEAJE
De vez en cuando las lneas se cruzan en este mtodo (mtodo grfico por ortogonales). Se
calcula la altura de la ola infinita en el punto de interseccin de las dos lneas. Sin embargo, la
altura de la ola no ser infinita en realidad, por el flujo de la energa de oleaje cruzando las lneas
de la direccin del oleaje. En este caso y en este punto se ensancha el intervalo de las lneas de
la direccin del oleaje o se iguala energticamente las alturas de la ola que se calcula como
oleaje incidencial de dos direcciones.
3.2.2.5.- LIMITE DEL CALCULO DE LA REFRACCIN
La refraccin del oleaje regular solamente puede calcularse cuando el oleaje tiene la banda del
espectro estrecho como " swell" o " tsunami " y la dispersin direccional del oleaje es pequea. Es
necesario el clculo de la refraccin del oleaje irregular por el oleaje que tiene la banda de
espectro ancho y la dispersin direccional del oleaje es grande con el oleaje de viento.
Las figuras 3.8 (a) y 3.8 (b) presentan los coeficientes de la refraccin y el cambio de la direccin
en caso de oleaje irregular cuando las lneas batimtricas son rectas y paralelas a la costa.
Comparando las figuras 3.2 (a) y 3.8 (a) o las figuras 3.2 (b) y 3.8 (b) las diferencias de los
resultados de los clculos entre oleaje regular y oleaje irregular son muy pequeas. Entonces, los
resultados de clculo del oleaje regular pueden aplicarse al coeficiente de refraccin cuando la
lnea batimtrica vara muy poco.
87
3.2.3.- CALCULO DE REFRACCIN DEL OLEAJE IRREGULAR
Hay dos mtodos para calcular la refraccin y son:
1).- Mtodo del oleaje componente
En este mtodo, primero el oleaje irregular se divide en algunos oleajes componentes y se calcula
la refraccin de cada oleaje componente. Despus se calcula la refraccin acumulando los
coeficientes de refraccin obtenidos.
2).- Mtodo de la ecuacin de equilibrio de energa.
Es el mtodo que resuelve la ecuacin de equilibrio de energa diferenciando directamente con
computadora.
Normalmente puede usarse el mtodo de oleaje componente. Sin embargo, el mtodo con la
ecuacin del equilibrio de energa es mejor para reducir los errores de clculo cuando hay
muchas lneas en la direccin del oleaje que se cruzan.
El mtodo del oleaje componente es el mtodo para acumular los resultados de los coeficientes
de refracciones del oleaje componente.
Primero, la frecuencia del oleaje irregular se divide en N bandas de f1, f2,...a fN con la orden de la
frecuencia pequea, quedar la misma energa en cada banda. Tambin la direccin del oleaje
irregular de 90
o
a 90
o
del centro de la direccin mayor del oleaje se divide en M direcciones de
1, 2, a M. La frecuencia (fm)i y la direccin (m)j del oleaje regular que tiene la frecuencia de fi-1 a
fi y la direccin de j-1 a j y la misma energa del oleaje componente son como sigue:
( ) ( )

'

1
]
1

i
N
i
N
N i fm ln 2
1
ln 2 9124 . 2
9 . 0
1
) (
*
------------------------------------- (3.11)
( )
2
1 j j
m
j

------------------------------------------------------------------------------------- (3.12)
donde:
( )
( )
dz
z
f x

2
2 exp
2
0

( ) ( )
3 / 1
*
T i f i f
m m

( )
*
i f
m
: es la frecuencia adimensional,
88
Los resultados de clculo de ( )
*
i f
m
se presentan en la tabla 3.1. Despus del clculo de ( )
*
i f
m
,
el coeficiente de refraccin del oleaje irregular se puede calcular como sigue:
( )

M
j
Nj
i
ij
Nj
Kr
Bj ef Kr
1 1
2
) ( ----------------------------------------------------------------- (3.15)
donde:
M : Nmero en que se divide la direccin del oleaje.
Nj: Numero en que se divide la frecuencia en la zona de la direccin "j"-sima del oleaje
Bj: Proporcin de energa del oleaje en la zona de la direccin en que fue dividida por todas las
direcciones.
Bj: Se calcula con la figura 3.9 que es la curva de acumulacin de energa del espectro del oleaje
de cada direccin deduciendo el valor en j-1 del valor en j. j es el ngulo desvindose de la
direccin centro.
Por ejemplo, vamos a calcular el coeficiente de refraccin del oleaje con el mtodo del oleaje
componente cuando el perodo del oleaje por viento en aguas profundas ser de 8 seg.
El nmero de divisin de la frecuencia ser 5 (Nj = 5 ). La direccin del oleaje se divide en 16
direcciones. Es decir, el rea de la direccin de -90 a 90 se divide en 8 direcciones (M=8). En
cada zona, el coeficiente de refraccin del oleaje regular se calcula como se presenta en la tabla
3.2. Smx ser 10 porque el oleaje es por viento.
El valor de bj se calcula con la figura 3.9 como sigue:
Por (m)1= -67.5 y (m)o = -90, el valor de B1 es 0.029. Por (m)3 = -45, (m)2 = -67.5, el valor de
B2 es 0.071. Como este, los valores de Bj se calculan como se presentan en la tabla 3.2. Despus
se calculan los valores de
) (Kr
2
ij, (1/N)Bj
) (Kr
2
ij. Por eso, el valor de (1/Nj)Bj
) (Kr
2
ij
ser 0.924 como se presenta en la tabla 3.2 y finalmente, el valor del coeficiente da refraccin por
el oleaje irregular en aguas profundas que tiene 8 seg. de perodo significante ef Kr) ( ser 0.96.
3.3.- DIFRACCIN DEL OLEAJE
3.3.1.- GENERALIDADES
Cuando una estructura, fija o flotante, natural o artificial de longitud finita se interpone en la
propagacin de un oleaje, ste experimenta algn grado de reflexin, mientras que los frentes de
ola que han rebasado los extremos de la estructura sufren en la vecindad a stos y detrs de la
obra una expansin lateral a lo largo de sus crestas, lo cual se conoce como fenmeno de
difraccin.
La altura del oleaje en el rea influida por el oleaje difractado en islas o rompeolas se debe
estimar con: figura de difraccin, clculo de difraccin o ensayos de modelo. En caso de
estimacin de difraccin, generalmente se considera el espectro de oleaje.
Las figuras de la difraccin de rompeolas semi-infinito se presentan en las figuras 3.10 a 3-16. En
estas figuras las lneas llenas son las curvas de igual coeficiente de proporcin de la altura del
oleaje y las lneas punteadas son las curvas del periodo. Smx = 10, 25 y 75 corresponden a
oleaje por viento, swell disminuido y swell, respectivamente. En aguas someras se debe
considerar el cambio de Smax. La proporcin entre la altura de ola difractada y la ola incidente es
el coeficiente de difraccin y se presenta como Kd. es la direccin de mayor ocurrencia del
oleaje. Los ejes se presentan en longitudes adimensionales, En estas figuras, el oleaje
presentado detrs del rompeolas no se toma en cuenta.
Las figuras 3.17 a 3,20 presentan la difraccin cuando se tiene una boca entre rompeolas. La
direccin mayor de oleaje es perpendicular al eje del rompeolas. Los ejes se presentan en
longitudes adimensionales en funcin del periodo. Si se desea calcular la difraccin del mismo
caso de arriba cuando el oleaje incide en direccin oblicua, el clculo numrico se hace con la
computadora. Si no, puede aplicarse un mtodo aproximado. Cuando el oleaje incide en direccin
oblicua, la direccin del oleaje difractado ( ') cambia como se presenta en la figura 3.21. Los
resultados de clculo se presentan en la figura 3.22 (a) a (c) y 3,23 (a) a (c). La direccin del
oleaje difractado ( ') y la direccin del oleaje incidente se presentan en la tabla 3 3.
Con esta tabla, puede calcularse el valor de B'/L como sigue:
'
'
sen
L
B
L
B

Despus, con las figuras 3.17 a 3,20 se elige la que tenga el mismo valor de L B
'
y utilizando la
tabla 3.3 se conoce el valor del cambio de la direccin del oleaje y con este valor se sobrepone la
figura girando hasta dar con el ngulo obtenido con la tabla 3.3. De no existir la figura de
difraccin que tenga el mismo valor de L B
'
, puede estimarse el coeficiente de difraccin con las
figuras que tengan valores ms cercanos a L B
'
.
El periodo significante de oleaje irregular difractado ser un poco ms largo que el perodo antes
de la difraccin. Cuando W refleja el oleaje difractado en el muelle, se debe considerar la
influencia del oleaje reflejado. Cuando el valor de
o o
L H
'
es menor que 0.005, puede aplicarse las
figuras de difraccin del oleaje regular que se presentan en las figuras 3.24 (a) a (h) y 3.25 (a) a
(h).
En caso de un ensayo aplicando el oleaje regular, las frecuencias y las direcciones de las
componentes del oleaje se deben dividir como se menciona en el capitulo de refraccin del oleaje.
El coeficiente de difraccin del oleaje irregular se calcula como sigue:
ef Kd) (
( )

M
j
Nj
i
ij
Nj
Kd
Bj
1 1
2
donde:
M : Nmero de divisiones de la direccin del oleaje.
Nj
: Nmero de divisiones de la frecuencia en !a zona de la direccin "j"-sima del oleaje.
Bj
: Coeficiente de energa del oleaje correspondiente a cada divisin de la direccin del oleaje,
3.3.2.- MTODOS DE FIGURAS DOBLES DE DIFRACCIN DEL OLEAJE
Este mtodo se utiliza para estimar la altura aproximada del oleaje en el puerto, cuando el oleaje
difractado es reflejado por los muelles. Por ejemplo: Considerando e! puerto que .se presenta en
la figura 3.26. En el fondo del puerto, hay un puerto viejo. El puerto viejo est protegido por un
rompeolas de enrocamiento. Hay una estructura enfrente de la boca del puerto para disminuir la
energa del oleaje que entra por la boca.
Supongamos que el oleaje no se refleja en estas estructuras y considerando que el oleaje viene
de la direccin SSW y que tiene un perodo de 9 seg.
a).- Se calcula la longitud de la ola (L) en la boca del puerto y el valor de L B donde B es el
ancho de la boca, T = 9 seg.. B = 300 m, L = 95.5 m y L B 3.0.
b).- Se traza la figura de difraccin de L B 3.0 en el plano del puerto dibujando la cuadricula
c).- Se calca la figura simplificada del puerto y la figura de difraccin como se presenta en la figura
3.15. En este caso, se supone que no hay reflexin desde el fondo del puerto y se escogen de
antemano los lugares en que se calcular la proporcin de la altura de la ola.
d).- Se considera que la superficie en que se refleja el oleaje es como un espejo, y se calca la
figura y los lugares en que se calcula la proporcin de la altura de ola, reflejadas en el espejo.
En la figura 3.27, los nmeros de I a VII son las reas como sigue:
I rea de difraccin primaria.
II rea de reflexin por b1c1d1.
III rea de reflexin del oleaje reflejado por b1c1d1 en e1f1.
IV rea de reflexin del oleaje reflejado por c1d1 (considerando que c1d1 refleja 2 veces el oleaje)
V rea de reflexin por h1g1.
VI rea de reflexin del oleaje reflejado por h1g1 en i1j1.
VII rea de reflexin por h1j1.
e)- Se calca la figura de difraccin sobreponiendo la figura en la lnea que se toma como espejo.
f).- El coeficiente de difraccin en el punto A en la figura 3.27 se calcula como sigue:
55 . 0 19 . 0 29 . 0 3 . 0 3 . 0 ) (
2 2 2 2
+ + + A Kd

3.3.3.- COMBINACIN DE DIFRACCIN Y REFRACCIN
Cuando cambia la profundidad en el clculo de difraccin se debe considerar tambin refraccin.
En ese caso, la altura y la direccin del oleaje se deduce aproximadamente como sigue:
a) Trazar la figura de refraccin hasta el rompeolas.
b) Trazar la figura de difraccin de tres a cuatro longitudes de ola desde la boca del puerto.
c) Se decide la nueva direccin del oleaje despus de la difraccin con la ltima lnea de la cresta
del oleaje. Se traza la figura de refraccin con la direccin nueva como se presenta en la figura
3.28.
d) La altura y la direccin del oleaje en el lugar objetivo se calcula con las figuras
correspondientes.
La difraccin del oleaje regular donde la profundidad cambia puede calcularse numricamente
con computadora. Puede aplicarse este clculo para el oleaje irregular con el mtodo de los
oleajes componentes.
3.4.- REFLEXIN DE OLEAJE
3.4.1.- GENERALIDADES
La energa que posee un cierto oleaje es disipada parcial o totalmente cuando este es
interceptado por alguna estructura artificial o por la costa. Cuando la disipacin es parcial, la
energa restante se mantiene en un nuevo oleaje que se genera y se propaga desde la estructura
o costa hacia el mar, denominndose a este fenmeno reflexin.
La reflexin es medida a travs de la relacin que se establece entre la altura de la ola reflejada
(Hr) y la altura de la ola incidente (Hi), denominndose coeficiente de reflexin KR, el cual varia
desde 1,0 para reflexin total a 0 para reflexin nula. Esta variacin es funcin de las
caractersticas de la ola incidente: altura, longitud y direccin; y de las caractersticas de la
estructura o costa, pendiente, rugosidad y permeabilidad.
Para disear las estructuras de un puerto, se debe considerar la influencia del oleaje reflejado de
las estructuras continua y la influencia de las estructuras del puerto a las estructuras adyacentes.
Cuando hay varios grupos del oleaje incluyendo el oleaje reflejado, la altura de ola se puede
calcular con la formula siguiente:
2 2
2
2
1
...
n
H H H Hs + + +
donde,
Hs : Altura de oleaje significante de todos los grupos de oleaje.
Hs , Hs , Hs : Altura de oleaje significante en cada grupo de oleaje.
Se debe considerar que el oleaje reflejado causa de vez en cuando la agitacin en el puerto e
influye en la navegacin de barcos o carga y descarga de mercancas,
En caso del oleaje regular la altura de ola compuesta del oleaje incidente y el oleaje reflejado se
calcula por la superposicin de los oleajes siendo las alturas diferentes en cada lugar. Sin
embargo, en caso del oleaje irregular la distribucin de altura es uniforme por la presencia de
muchos oleajes componentes. Por eso, la altura del oleaje que incluye el oleaje reflejado puede
calcularse con la frmula 3.18.
Hay un mtodo simple para consultar la influencia del oleaje reflejado por la estructura. Cuando el
oleaje de la direccin de grados a un rompeolas aislado como se presenta en la figura 3-29, la
altura en el punto a se calcula como sigue:
Primero se supone que no existe el rompeolas aislado y hay dos rompeolas que se presentan en
la figura con lnea punteada. Despus se traza la figura de difraccin como se presenta en la
figura pensando que el oleaje incide de la direccin contraria de grados a la boca hipottica. El
rea de influencia del oleaje reflejado puede presentarse con esta figura de difraccin. Cuando el
coeficiente de difraccin en el lugar del punto A es 0.68, la proporcin de la altura de ola del
oleaje reflejado por el oleaje incidente es como sigue:
21 . 1 68 . 0 1
2
1
+
H
H
A
Sin embargo, en el rea cercana al rompeolas o sea en la zona menor de una longitud del oleaje
del rompeolas, no puede usarse este mtodo porque hay un error bastante grande. Si la
estructura de! rompeolas es de elementos sueltos como piedra y el coeficiente de reflexin es
40%, la proporcin de la altura de ola ser como sigue:
( ) ( ) [ ] 04 . 1 68 . 0 4 . 0 1
2
1
+
H
H
A
3.4.2.- REFLEXIN EN UN TALUD UNIFORME
El oleaje que tiene los valores de
o o
L H ms pequeo que los que se obtienen con la frmula
3,19 se refleja completamente.

2
2 sen
crit
L
H
o
o

,
_

,
_

------------------------------------------------------------------- (3.19)
: ngulo del talud con respecto a la horizontal dado en radianes.
La frmula propuesta por Miche en oleaje irregular fue comprobada por Murota con sus ensayos.
El oleaje que tiene los valores de
o o
L H mayores que los obtenidos por la frmula 3,19
disminuyen su energa por rompiente, friccin, remolino y turbulencia. Por eso, generalmente la
energa del oleaje reflejado ser menor que la energa del oleaje incidente. Es decir el oleaje se
refleja parcialmente.
La proporcin del oleaje reflejado por el oleaje incidente, es decir el coeficiente de reflexin,
cambia por la inclinacin del talud, la esbeltez de la ola ( )
o o
L H
'
, la rugosidad del talud y el
porcentaje de vacos.
Miche da la frmula siguiente para estimar el coeficiente de reflexin
1
]
1

,
_

,
_

,
_

2
'
2 sen
H
L
H
H
K
o
o
I
R
R
donde.
R
H : Altura de ola reflejada (m).
I
H : Altura de ola incidente (m).
'
o
H : Altura equivalente de oleaje en aguas profundas (m),
o
L
: Longitud de ola en aguas profundas (m).
: Coeficiente que cambia por la rugosidad del talud y el porcentaje de vacos
: Talud
94
La frmula 3.20 se presenta en la figura 3.30 y el valor de se da como sigue:
Talud impermeable
Talud liso : = 1.0 El valor de cambia por la rugosidad del talud.
Talud rugoso : = 0.7 a 0.9
Talud permeable : = 0.3 a 0.6 ( piedra o elementos artificiales de concreto)
El valor de cambia por el porcentaje de vacos.
3.4.3.- ESTIMACIN DEL COEFICENTE DE REFLEXIN
Es deseable que el coeficiente de reflexin se estime por la observacin en el campo. Sin
embargo cuando la observacin es difcil el coeficiente de reflexin normalmente se estima
teniendo en cuenta los resultados de ensayos en modelos. Hay dos mtodos para determinar el
coeficiente de reflexin: son el mtodo de Healy y el mtodo de separacin del oleaje incidente y
el oleaje reflejado.
Los valores aproximados del coeficiente de reflexin de varas estructuras se dan como sigue:
Pared vertical 0.7a 1.0
(Cuando la corona de una estructura es baja y hay sobre
elevacin del oleaje overtopping , el valor ser 0.7 )
Pared vertical sumergida 0.5 a 0.7
Rompeolas de enrocamiento en la coraza 0.3 a 0,6
Rompeolas formados con elementos artificiales de concreto en la coraza 0.3 a 0.5
Estructuras verticales con elementos artificiales de concreto. 0.3 a 0.6
Playa 0.05 a 0.2
Entre los intervalos anteriores el valor mayor corresponde al oleaje que tiene pendiente suave y el
menor corresponde al de pendiente fuerte. Adems el coeficiente de reflexin de las estructuras
verticales con elementos artificiales de concreto cambia por: la longitud de la ola, medidas y
configuraciones de las estructuras.
3.4.4.- DEFORMACIN POR REFLEXIN DE OLEAJE ALREDEDOR DEL MORRO DEL
ROMPEOLAS Y EN SUS DEFLEXIONES
1).-Generalidades
Alrededor del morro del rompeolas y de las deflexiones de la estructura, las alturas del oleaje
sern mayores. Se debe estimar la distribucin de las alturas del oleaje considerando la
irregularidad del mismo.
La distribucin de las alturas mximas del oleaje se presenta de la figura 3.31 (a) a 3.31 (g). La
distribucin se calcula con computadora considerando que el oleaje se refleja completamente por
el rompeolas. En la figura, Kd es la proporcin de la altura de la ola a lo largo del rompeolas por la
altura de ola incidente. Para oleaje irregular usamos el valor de Smx de 75 en este calculo-
Tambin se presenta el valor de Kd que se obtiene por el mtodo aproximado y se indica con la
lnea discontinua.
Cuando el rompeolas es de enrocamiento o completamente de elementos artificiales de concreto
y el coeficiente de reflexin del rompeolas es menor de 40 % el aumento de las alturas del oleaje
ser casi nulo.
2)- Mtodo aproximado para calcular la distribucin de las alturas del oleaje a lo largo de la
deflexin de rompeolas
Suponiendo el rompeolas que se presenta en la figura 3.32, en esta figura es el ngulo del
oleaje incidente al rompeolas (II) .Suponemos que el oleaje se refleja completamente y se calcula
como sigue:
La proporcin de la altura de ola por la altura incidente (Kc) en la esquina ser:
o
o
Kc

360

donde:
es el ngulo de deflexin entre rompeolas (l) y (II). Cuando = 120
o
el valor de Kc ser 3. Si el
oleaje no se refleja completamente el coeficiente de difraccin hipottico (Kc*) se calcula con la
frmula siguiente:
Kc
*
=
1
1
]
1

,
_

1
2
2
Kc
Cuando el coeficiente de reflexin de los rompeolas I y II son rI y rII respectivamente, la proporcin
de la altura de ola por la altura incidente en la esquina del rompeolas ser como sigue:
K = ( 1 + r1) Ko -..- ( ? 23 )
donde,
Ko es el coeficiente de incremento de altura de ola y est dado con la frmula siguiente:
( ) [ ]
2
*
1
1 Kc r Ko +
Por ejemplo, en caso de b = 120, rI = 0.3, rII = 1.0, la proporcin de altura de la ola por la altura
incidente en la esquina del rompeolas ser:
12 . 1 1
2
3
2
*

1
1
]
1

,
_

Kc
( ) ( ) [ ] 05 . 1 12 . 1 3 . 0 1
2
+ Ko
( ) 10 . 2 05 . 1 2 K
Despus pensamos la proporcin de la altura de ola a una distancia de una longitud de ola a partir
de la esquina a lo largo del rompeolas (II). Suponemos el rompeolas (I) como una boca del puerto
como se dijo antes y describimos una figura de difraccin como se presenta en la figura 3.32, El
coeficiente de difraccin en el punto A ser KA* y los coeficientes de reflexin de los rompeolas (i)
y (II) sern ri y rii respectivamente. La proporcin de la altura de ola por la altura incidente KA ser
como sigue:
( )
OA II A
K r K + 1
donde:
KOA es el coeficiente de incremento de la altura de ola y se da con la frmula siguiente:
( ) [ ]
2
1
A I OA
K r K
Por ejemplo, en el caso de rI = 0.3 , rII = 1.0, KA = 0.55 los valores de KOA y KA son como sigue:
( ) ( ) [ ] 01 . 1 55 . 0 3 . 0 1
2
+
OA
K
( ) ( ) 02 . 2 01 . 1 0 . 1 0 . 1 +
A
K
Se puede calcular el valor de K en caso de lugares distantes ms de una longitud de ola a partir
de la esquina a lo largo de rompeolas (II) de la misma manera. En caso de lugares ms cercanos
de una longitud de ola, se estima interpolando los valores de K entre los valores de K en la
esquina y los de K a una longitud de ola.
Con estos mtodos se puede estimar la distribucin de la altura de ola enfrente del rompeolas. Se
presentan los valores de Ko y de
OA
K en la tabla 3.4. Con esta tabla podemos estimar el
coeficiente de incremento de la altura de ola en caso de varias concisiones de rompeolas (I). Por
ejemplo, en caso de = 150
o
, longitud de rompeolas (I) igual a una longitud de ola significante LI/3
y el coeficiente de reflexin del rompeolas es 0.5, los valores de Ko y
OA
K son 1.05 y 1.03,
respectivamente.
3.5.- DEFORMACIN DEL OLEAJE POR EFECTO DEL FONDO
En caso de que el oleaje se propague por aguas bajas se debe considerar no solo la refraccin y
difraccin sino tambin la deformacin del oleaje por el efecto del fondo. Para estimar el
coeficiente de la deformacin por aguas bajas (Ks) se debe considerar la no-linealidad del oleaje.
El coeficiente de fondo (Ks) se presenta en la figura 3.33.
Esta figura se calcula con la teora de ola larga no-lineal segn Shuto. La figura incluye la solucin
de la teora del oleaje de pequea amplitud y tambin podemos estimar la deformacin del oleaje
de aguas profundas a aguas bajas. Por eso, se usa esta figura normalmente para estimar la
deformacin del oleaje. En esta figura Ks es el coeficiente de fondo, Ho es la altura equivalente de
la ola a la profundidad h y Lo es la longitud de la ola en aguas profundas. En la zona del oleaje
con gran longitud de ola ( o sea en la zona de aguas bajas donde el valor de la profundidad h es
menor de 1/20 de la longitud de ola en aguas profundas, es decir h Lo/20, las celeridades de las
componentes del oleaje irregular convergen a la celeridad de la ola larga. En ese caso se puede
aplicar la teora del oleaje largo no-lineal al oleaje irregular. Adems el error del coeficiente de
fondo para aguas bajas cuando se usa el coeficiente Ks del oleaje regular de pequea amplitud en
vez del oleaje irregular es menor del 5% en la zona de h/Lo > 0.05. Por eso la figura del
coeficiente de aguas bajas para oleaje regular ( es decir figura 3.33 ) se puede aplicar a la
deformacin por aguas bajas del oleaje irregular. En este caso, se representa el oleaje irregular
por el oleaje significante.
En la figura, la parte de la lnea
o o
L H
'
que sobresale de la lnea de pendiente considerada
significa el punto en que la altura de ola disminuye mas de 2 % por efecto de rompiente. Por eso,
en este punto no podemos estimar la deformacin de la altura solo por efecto de aguas bajas.
Como se dijo antes, la deformacin en aguas bajas del oleaje de pequea amplitud se da con la
formula siguiente:
s
o
o
K
C
C
n H
H

2
1
'

,
_

+
L h senh
L h
n

4
4
1
2
1
donde:
H : Altura de ola a la profundidad h
'
o
H : Altura de ola equivalente en aguas profundas,
o
C
: Celeridad de la ola en aguas profundas.
C : Celeridad de la ola a la profundidad h.
Ks: Coeficiente de fondo.
h : Profundidad.
L : Longitud de ola a la profundidad h.
EI valor de Ks en la frmula 3.27 est dado en la parte baja de la curva con valor de
o o
L H
'
= 0 de
la figura 3.33. La frmula de la deformacin en aguas bajas con efecto de la no-linealidad de la
ola larga infinita segn Shuto es como sigue:
) 2 ( tanh ) 2 ( L h n K
s
, ) 30 (
2 2
h gHT
nt Hh cos
2
, ( ) [ ] 30 30
2 2
h gHT
( ) [ ] . 3 2
2 2 2 5
const h gHT Hh
, [50 ( )
2 2
h gHT ]
donde,

,
_

+
L h senh
L h
n

4
4
1
2
1
H : Altura de ola a la profundidad h.
T : Periodo de la ola.
L : Longitud de la ola a la profundidad h.
3.2.4.4.- ROMPIENTE DE LA OLA
En el lugar donde la profundidad es menor que tres veces la altura de ola equivalente en
aguas profundas, se debe considerar la deformacin de la altura de ola por rompiente. Para
estimar la deformacin de la altura de ola, normalmente se toma en consideracin la irregularidad
del oleaje.
La deformacin de la altura de ola por rompiente, se calcula con las figuras 3.34 (a) a (e) y
3.35 (a) a (e). Latas figuras se consideran la teora de) modelo de rompiente de la ola segn el Dr.
Goda. La figura 3.34 es para estimar la altura de ola significante en la zona de rompientes y la
figura (3.35) es para estimar la altura de ola mxima en la zona de rompientes.
En estas figuras, la deformacin de la altura de ola en el rea derecha de la lnea
punteada se estima con la figura de deformacin en aguas bajas ( figura 3.33 ). En el rea
izquierda de la figura domina la deformacin de la altura por rompiente; por eso la altura de ola se
estima con estas figuras. La pendiente del fondo normalmente se define como el promedio de la
zona entre los valores de 1.5 a 2.5 de
'
/
o
H h . Se debe considerar que el valor de H1/3 incluye un
error de 0.1.
Cuando la profundidad es menor que un medio de la ola equivalente en aguas profundas,
la energa de la corriente por oleaje es ms grande que la del oleaje mismo. Por esa razn es
deseable usar la altura de ola en el lugar como h =
'
o
H para estimar la fuerza del oleaje sobre
las estructuras.
Se tiene que usar la computadora para el clculo de la teora del modelo de rompiente. Sin
embargo, normalmente se usa el mtodo de calculo aproximado como sigue:
'
o s
H K , ( ) 2 . 0
o
L h
H1/3 =
mn ( ) { }
' '
1
'
, ,
o s o o o
H K BmxH h B H B +
( ) 2 . 0 / <
o
L h
donde:
( ) ( ) [ ]
5 . 1
38 . 0
'
tan 20 exp 028 . 0

o o o
L H B
[ ] ) ( 2 . 4 exp 52 . 0
1
tg B
( ) [ ] { } tan 4 . 2 exp 32 . 0 , 92 . 0
29 . 0
'

o o mx
L H mx B
El valor de Ks se da con la figura 3.33. En las frmulas anteriores mn {} y mx {}
significan el valor mnimo y el valor mximo en el parntesis respectivamente y (tan ) es la
pendiente del fondo.
La altura de ola mxima en la zona de rompientes se da como sigue:
'
8 . 1
o s
H K , 2 . 0 / (
o
L h
Hmx.=
mn ( ) { }
' ' * *
1
' *
8 . 1 , ,
o s o o o
H K H Bmx h B H B ( ) 2 . 0 / <
o
L h
donde:
( ) ( ) [ ]
5 . 1
38 . 0
' *
tan 20 exp 052 . 0

o o o
L H B
[ ] ) ( 8 . 3 exp 63 . 0
1
tg B
( ) [ ] { } tan 4 . 2 exp 53 . 0 , 65 . 1
29 . 0
'

o o mx
L H mx B
Si suponemos la altura de ola significante ( H1/3 )pico es el valor mximo de la altura de ola
significante en la zona de rompiente, la altura de ola rompiente significante se da con al figura
8.36.
Adems, si suponemos la altura donde la ola rompe (h1/3) pico es la profundidad donde la
altura de ola signifcame ser mxima, se da con la figura 3.37. Se presenta la altura de ola
rompiente en el caso de oleaje regular como Hb en la figura 3.38. Esta figura se usa para estimar
la altura de ola rompiente en el caso de ensayos con oleaje regular. La curva de la figura se
obtiene con la frmula siguiente:
( )

'

1
]
1

+ q
L
h
L
H
o b
b 3 4
tan 15 1 5 . 1 exp 1 17 . 0

donde:
tan es la pendiente del fondo.
En el lugar de poca profundidad, ocurre un incremento en el nivel medio del mar por la
rompiente del oleaje. Por eso, se debe considerar el incremento del nivel del mar para estimar la
altura de ola rompiente con esta figura. La estimacin de la profundidad donde la ola rompe (h1/3)
pico en la teora del modelo de rompiente segn Goda incluye el cambio del nivel del mar.
En la figura 3.39 se presenta la profundidad donde la ola rompe en caso del oleaje regular
(hb). Se usa esta figura en caso de que sea ensayo con oleaje regular.
A continuacin se presenta un ejemplo del clculo de la deformacin por rompiente en casos de
costas simples.
Supongamos que hay una costa con curvas batimtricas rectas v paralelas a la costa. La
pendiente del fondo de la costa ser 1/100. En la planeacin se considera una estructura del
puerto en el lugar a doce metros de profundidad.
La altura y perodo de la ola estimada en aguas profundas son:
Ho = 10 m
To = 12seg.
Smx = 10 (wind wave)
En este caso las alturas de ola significante y de ola mxima ( es decir, las olas de diseo)
se calculan como sigue:
m
gT
L
o
o
225
2
2

053 . 0 225 12
o
L h
Con la figura 3.8 (a) en caso de Smx = 10 y (p )o = 0
o
, el valor de Kr es 0.94.
Podemos pensar que no ocurre la difraccin antes de la llegada del oleaje a la estructura,
As, la altura de ola equivalente de la altura en aguas profundas ( )
'
o
H es:
m H K H
o r o
4 . 9
'

Los valores de la relacin de esbeltez de la ola ( )
o o
L H
'
y la profundidad relativa a la
altura equivalente de la ola en aguas profundas ( )
'
o
H h son:
042 . 0
'

o o
L H 28 . 1
'

o
H h
El valor de
'
3 1 o
H H se estima con la figura 3.34 (e) como sigue:
76 . 0
'
3 1

o
H H
Por lo tanto, la ola significante en el lugar de diseo ser:
m H 14 . 7 ) 4 . 9 ( ) 76 . 0 (
3 1

El valor de Hmx se estima con la figura 3.35 (e) corno sigue:
98 . 0
'

o mx
H H , por lo tanto, m H
mx
21 . 9 ) 4 . 9 )( 98 . 0 (
Supngase que se tiene el rompeolas de la figura
Calcular las alturas de ola para las profundidades de -5m, -10m y -15m, en las condiciones
indicadas:
Direccin del oleaje = 40
o
m H
o
4
'

i = 1/50
Smx = 25
s T 10
3 1

h = -5, -10, -15 m
El valor de Kr se obtiene con la figura
h (m) Kr
'
o
H
o r o
H K H
'
15 0.93 8 7.44
10 0.95 8 7.60
5 0.94 8 7.52
Considerando que el NPS = +1.0 m
h(m) Lo ( )
o o
L H
'
( )
'
o
H h
16 263.64 0.0282 0.151
11 263.64 0.0288 1.440
6 263.64 0.0285 0.798
Clculo de H1/3 y Hmx
h(m)
'
3 1 o
H H H1/3
'
o mx
H H Hmx
16 1.02 7.59 1.52 11.31
11 0.84 6.38 1.10 8.36
6 0.48 0.48 3.61 4.88
'
3 1 o
H H
Se estima con la figura
'
o mx
H H Se estima con la figura
3.7.- DISMINUCIN DE LA ALTURA DE LA OLA POR LA FRICCIN DEL FONDO
De vez en cuando ve considera la disminucin de altura de ola por friccin en el fondo.
Una formula de la disminucin se da segn Bretscheneider y Red con la concepcin de
que el esfuerzo de la friccin del fondo es proporcional al cuadrado de la velocidad de la
partcula de agua. El coeficiente de la disminucin en caso de que el oleaje se propague
a una distancia x en el agua a una profundidad uniforme h, se da con la frmula 3.44
1
3
2
2 2
1
2
3
1
2
) 2 ( 3
64
1

1
]
1

+
L h senh
K
T
h
h
x fH
g H
H
K
s
f

donde:
Kf : Coeficiente de disminucin.
H1 : Altura de ola anterior ( m ).
H2 : Altura de ola disminuida ( m ).
g : Aceleracin de la gravedad ( m/s
2
).
f : Coeficiente de friccin
h : Profundidad ( m ),
T : Periodo de ola ( seg ).
L : Longitud de la ola en la profundidad h ( m ).
Ks: Coeficiente de fondo.
La figura del clculo del coeficiente de disminucin se presenta en la figura 3.40. Otra frmula de
la disminucin se da segn Shuto. Con la teora de la ola larga infinita y no-lineal en caso de que
el oleaje se propague a una distancia de x en el agua a una profundidad uniforme de h. El
coeficiente de la disminucin por la friccin en el fondo se presenta en la figura 3.41. En la figura
el parmetro U
2
se da con la frmula siguiente.
1
2
2
2
H
h
gT
U
Para aplicar esta figura es deseable dividir el valor de x de manera que se cumpla H2/H1 > 0.8
para reducir el error de clculo. El valor de C en esta figura es el coeficiente de friccin. Los
coeficientes de friccin se presentan en las figuras 3.42 y 3.43. La figura 3.42 es para el caso de
fondo liso y la figura 3.43 es para el caso de fondo rugoso,
En estas figuras los valores relacionados son los siguientes:
R : Nmero de Reynolds.
) ( 2
Re


b
U T
R
: Frecuencia angular (= 2/T ).
: Coeficiente de viscosidad dinmica del agua.
Ub : Velocidad de la partcula de agua en el fondo.
Zo : Dimetro de la arena en el fondo del mar,
d : Ancho del lecho frontera.
Cuando el valor de
Zo Ub
M

30
sea mayor de 100 ser el fondo rugoso y menor de 100 ser el
fondo liso.
Los ejemplos de clculo se dan como sigue:
1).- El mtodo de Bretscheneider y Reid.
Suponemos una costa que tiene una pendiente uniforme en el fondo del mar de 1/200, el oleaje
que tiene la altura de 10 m y el perodo de 15 seg, e incide con ngulo de 90. En la zona del mar
que tiene la profundidad de tres veces ms que la altura de ola, influye el efecto de rompiente de
la ola, por eso se termina el clculo antes de esta profundidad. El coeficiente de friccin se
supone 01 . 0 f . El rea de clculo ser de la profundidad de 100 m a 30 m y por eso la
distancia del calculo ser 14 km. Se divide la zona de clculo entre dos, una es la distancia de 10
km y otra es la de 4 km en realidad se debera dividir en ms partes que este ejemplo.
La profundidad promedio en la primera zona de la distancia de 10 km ser 75 m. La altura de ola
en el lugar que tiene 100 m de profundidad es:
m m H K H
o s
5 . 9 ) 10 )( 95 . 0 (
1

por eso,
17 . 0
75
) 000 10 )( 5 . 9 )( 01 . 0 (
2 2
1

h
x fH
0 . 3
75
15
2 2

h
T
Con la figura 3.40, el coeficiente de la disminucin Kf ser 0.986. Adems se debe considerar la
deformacin por efecto de fondo. Los coeficientes de fondo en los lugares de 100 m y 50 m de
profundidad son los siguientes:
1).- h = 100 m
m
gT
L
o
o
351 ) 15 )( 56 . 1 (
2
2
2

285 . 0
351
100
0

L
h
, 0285 . 0
351
10
'

o
o
L
H
Con la figura 3.33 Ks = 0.95
2).- h = 50 m
142 . 0
351
50
0

L
h
, 0285 . 0
351
10
'

o
o
L
H
Con la figura 3.33 Ks = 0.92
Por eso la altura de ola ( H2 ) ser:
m H K
Ks
Ks
H
f
07 . 9 ) 5 . 9 ( ) 986 . 0 (
95 . 0
92 . 0
) (
) (
1
100
50
2

La profundidad promedio en la segunda zona de la distancia de 4 km ser 40 m y por eso,
227 . 0
40
) 000 4 )( 07 . 9 )( 01 . 0 (
2 2
1

h
x fH
6 . 5
40
15
2 2

h
T
105
Con la figura 3 40, el coeficiente de disminucin es, Kf = 0.969
El coeficiente de fondo en el lugar de 30 m de profundidad es:
085 . 0
351
30
0

L
h
, 0285 . 0
351
10
'

o
o
L
H
(Ks)30 = 0.97
Por eso, la altura de ola en el lugar que tiene 30 m de profundidad ser:
m H K
Ks
Ks
H
f
3 . 9 ) 07 . 9 ( ) 969 . 0 (
92 . 0
97 . 0
) (
) (
1
50
30
2

Si no pensamos la disminucin de la altura de ola por la friccin del fondo, la altura de ola en este
lugar ser:
m m H K H
o s
7 . 9 ) 10 )( 97 . 0 (
Por eso, disminuye 40 cm (9.7 m 9.3 m) la altura de ola por la friccin del fondo.
2).- El mtodo de Shuto
Se puede aplicar este mtodo solamente si el oleaje es largo infinito. Por eso se da el ejemplo
que tiene el periodo de la ola de 30 seg.
Las otras condiciones son:
Dimetro de la arena del fondo............................ Zo = 0.5 mm.
Profundidad.......................................................... h = 10.0 m
Altura de ola......................................................... H = 10.0 m
Distancia de la propagacin de la ola.................. x = 2 Km.
Se considera la disminucin por la friccin del fondo en este caso como sigue:
) / ( 49 . 0
215 . 0
1
30
) 0 . 1 )( 14 . 3 (
2
1
s m
L h senh T
H
Ub

El valor del ndice ( M ) es:

= 1.1 x 10
-2
(cm
2
/seg)
100 680 6
10 1 . 1
05 . 0 49 30 30
2
>

x
Zo Ub
M

podemos pensar que el fondo es rugoso. As,

3
10 65 . 4
) 215 )(. 05 . 0 (
1
2
100
2
1
2

x
L h senh Zo
H U


2 . 88
10
1 30 8 . 9
2
2
2
2
2

h
H gT
U
Con la figura 3.43, el coeficiente de friccin ( C1 ) es 8 x 10
-3
. En la figura 3.41, el valor de
2
1
gT x C es:
3
2
3
2
1
10 8 . 1
) 30 ( ) 8 . 9 (
) 000 2 ( ) 10 8 (

x
x
gT
x C
Por eso,
93 . 0
1
2

H
H
K
f
Es decir, se disminuye la altura de ola en 7 cm por la friccin del fondo.
Figuras y tablas

EL PUERTO
1.1 DEFINICIN DE PUERTO
Un puerto martimo en su definicin ha tenido diferentes acepciones que se
pueden resumir en dos conceptos fundamentales, y que servirn como gua en nuestro
tema:
A) " un lugar en la costa o ribera de un ro, protegido de los elementos naturales, al
cual pueden llegar embarcaciones, en todo tiempo, a realizar maniobras de carga o
descarga de productos y embarque o desembarque de personas"
b) " un lugar de transferencia entre el transporte martimo y terrestre"
As, de este lugar en la costa o ribera de un ro se deber poder transferir las mercancas
y las personas tierra adentro, mediante sistemas de transporte por carretera, vas frreas,
duelos, y desde tierra adentro o hinterland, hacia el puerto.
De acuerdo a estas definiciones de puerto es que se desarrolla la aplicacin de la
ingeniera en todas sus especialidades, con e! fin de crear de la mejor manera posible las
condiciones de proteccin de os elementos naturales, y construir en forma adecuada y
lgica las instalaciones necesarias para realizar la transferencia de carga y personas
entre los diferentes medios de transporte.
En una definicin mas amplia, un puerto es considerado como el detonante del
desarrollo de una regin o de un pas, pues es el sitio donde se concentra la actividad
econmica, porque a travs del puerto se importa o exporta materias primas, productos
elaborados con alto contenido de valor agregado y adems se transforman las materias
primas que llegan, en productos manufacturados, en los llamados puertos industriales.
El origen de los puertos esta en la necesidad humana de intercambiar
satisfactores- (mercancas) entre regiones, en la actividad mas antigua de los pueblos: el
comercio.
Se tienen antecedentes de los puertos construidos hacia e! ao 3,500 a.c.
Localizados en el mar mediterrneo, mar rojo y en el golfo prsico, construidos a gran
escala y solidez:
Estas estructuras, perdidas por la desidia, el tiempo y circunstancias histricas, al
ser analizadas por arquelogos y tcnicos, han demostrado que son repetidas en su
diseo por ingenieros de la era moderna. Caso particular, el uso de !os muros verticales
como estructura de muelles y rompeolas.
Es en el siglo XIX que se tiene nuevamente inters en el desarrollo portuario,
coincidiendo con la aparicin de la navegacin a vapor, la revolucin industrial y el
expansionismo de la economa de Inglaterra a travs de sus colonias.
En el inicio de! siglo XX y hasta nuestros das; el tamao de las embarcaciones
ha ido en aumento, lo cual ha sido la causa de que los puertos se construyan cada vez
mas grandes en profundidad y en dimensiones de muelles.
1.2 ESTUDIOS PARA PROYECTAR UN PUERTO.
Al planear la construccin de un puerto es necesario definir su vocacin principal,
es decir que se debe especificar la clase de puerto que se va a construir de acuerdo a los
requerimientos de la zona o regin que se pretende desarrollar o a la que se va a servir.
(Hinterland).
Ser necesario entonces estudiar los factores que afecten su hinterland a mediano
y largo plazo.
En la fase de planeacin se determinaran las reas, que a futuro permitan un
desarrollo equilibrado del sistema de comunicaciones y de transportes en sus diversos
modos, as como en el rea del puerto se deben considerar zonas de reserva para su
futura ampliacin.
Es muy importante definir y resolver este problema de reserva territorial desde el
inicio, previendo mediante legislacin adecuada, la preservacin de espacios que pueden
trascender los 50, y 100 aos o mas, garantizando el desarrollo portuario.
Localizar un sitio en la costa, que sea ptimo para lograr buenas condiciones
fsicas que protejan a nuestro puerto de los factores adversos de la naturaleza es difcil, y
se logra con no pocas opciones, es decir que hay muy pocos lugares en la costa para
establecer un puerto y las reas de tierra son difciles de adaptar, pues se ven invadidos
por centros de poblacin que crecen mas rpidamente que las instalaciones portuarias, o
se desarrollan sin control en nuestros pases en vas de desarrollo.
Una vez definido e! sitio, por sus condicionantes fsicos, es entonces indispensable
crear la reserva territorial necesaria y suficiente para los aos futuros, que garanticen el
desarrollo de la regin o zona de influencia del puerto.
"De un puerto, debemos tener en mente, se sabe cuando se inicia su construccin,
pero su terminacin nunca se sabe".
La puesta en operacin de la obra portuaria es por etapas- que se planean para
ciertas condiciones o premisas de planeacin, y cada cierto nmero de aos habr de
revisar metas y programas en una evaluacin constante, para lograr nuevos
requerimientos sociales, econmicos y an de desarrollo tecnolgico.
El puerto es la base de desarrollo de una regin o de un pas, la planeacin
portuaria debe armonizar la adecuada utilizacin del suelo y la conservacin del medio
ambiente, es decir que las instalaciones se proyectaran y construirn considerando las
condiciones naturales del medio ambiente, y no se alteraran significativamente, estas
premisas son validas tambin cuando se ample un puerto.
Se pueden resumir estas condiciones para una adecuada planeacin portuaria,
considerando que la utilizacin de las instalaciones pueden variar con el tiempo debido a
cambios econmicos y de mercado, por consiguiente el ingeniero planificador de puertos
debe tener una gran visin y experiencia.
Una adecuada planeacin portuaria requiere analizar los temas siguientes:
1) Las condiciones naturales, geogrficas, econmicas v sociales, son las que definen el
carcter principal de un puerto, y este puede ser:
Comercial
Industrial
Pesquero
Turstico
Militar
Especializado
2) Pronosticar el numero de viajeros, la carga y el numero de barcos a operar a partir del
ao objetivo, o sea, del ao en que inicia operaciones un puerto nuevo, o una terminal
determinada.
3) Determinar las funciones que tendr la autoridad portuaria, necesarias para un
desarrollo sano y correcto del puerto.
4) Determinar las reas en tierra y mar a fin de optimizar el desarrollo portuario y
establecer las zonas de reserva "de futuro crecimiento.
An en la etapa de planeacin, una vez establecida la necesidad de crear el
desarrollo de un puerto para atender a una regin economice representada por el
hinterland, aplicando tcnicas de evaluacin de sus limites geogrficos y econmicos que
dependen del tipo de producto, ser necesario localizar el sitio adecuado que rena las
mejores condiciones en cuanto a proteccin de los elementos naturales, especialmente
viento, oleaje y sismos.
S bien es cierto que la ingeniera ha tenido desarrollo notable que permite la
construccin en condiciones por dems adversas, el costo de construccin tiende a ser
factor muy importante.
Si las condiciones fsicas no son adecuadas, o no son tan buenas, el costo tiende a
la alza; por lo que ser necesario conocer bien los factores fsicos que incluyen en !a
correcta ubicacin del sitio del puerto, y as para una buena localizacin nos basamos en
estudios de campo que permiten al ingeniero tomar decisiones, para escoger la mejor
opcin del sitio.
Las condiciones naturales se referirn a la zona en el mar y en tierra que influyan
directamente en la regin de estudio. Los fenmenos naturales que intervienen son muy
complicados por lo que debe tenerse cuidado al definir su influencia directa.
Por otra parte; y siguiendo la definicin de puerto, es importante conocer la
ubicacin de carreteras y dems vas de transporte terrestre; localizacin de sitios como
ciudades, centros de produccin de materia prima, y las condiciones geogrficas para
desarrollar el enlace entre los tipos de transporte martimo y terrestre; o bien para
establecer el trazo de vas de comunicacin nuevas.
A continuacin se indica una gua de los estudios de campo que deben realizarse
para definir la localizacin de un puerto martimo o fluvial, y se agregan los estudios
sociales, econmicos y financieros del hinterland.
La aplicacin de los resultados de estos estudios fsicos se explica en los
proyectos de diseo de instalaciones portuarias, y los estudios econmicos se
ejemplifican en la planeacin de un puerto comercial y un puerto de manejo de
contenedores, en captulos posteriores del presente texto.
Cabe hacer notar que cuando se define la vocacin principal de un puerto,
comercial, turstico, industrial o pesquero, no quiere decir que se utilice de un solo modo,
sino que es comn, sobre todo en nuestros pases , que en un mismo puerto se realicen
actividades comerciales, pesqueras y tursticas al mismo tiempo, por ejemplo; esto es
debido al alto costo que representan las obras exteriores de proteccin como son los
rompeolas o escolleras y a la misma escasez de sitios propios en la costa. En estos
casos la solucin en la planeacin es la zonificacin dentro del recinto portuario,
atendiendo a las caractersticas del producto a manejar o tipo de servicio a los usuarios
en caso de puertos tursticos o de transporte de personas.
3 ESTUDIOS FSICOS PARA DEFINIR UBICACIN DE UN PUERTO
A) ESTUDIOS TOPOGRFICOS
OBJETIVO: CONOCER LA DISPOSICIN DEL TERRENO
TIPO DE ESTUDIOS-. TRIANGULACIONES
POLIGONALES
NI VEI ACIONES
. FOTOGRAMETRIA
SECCIONES PLAYERAS
OBJETIVO: CONOCER L RELIEVE DEL FONDO MARINO
TIPO DE ESTUDIOS: BATIMETRA EN AGUAS PROFUNDAS
BATIMETR.A DE DETALLE Y GRAL.
OBJETIVO: CONOCER LOS ROS DE LA ZONA
TIPO DE ESTUDIOS: DIRECCIN DE CORRIENTES
VELOCIDAD DE CORRIENTES
GASTO Y VOLUMEN DE SOLIDOS
B) ESTUDIOS DE GEOLOGA Y MECNICA DE SUELOS
OBJETIVO: CONOCER EL PERFIL GEOLGICO LN TIERRA
TIPO DE ESTUDIOS: GRANULOMETRIA
TIPO D SUELO
OBJETIVO: CONOCER EL PERFIL GEOLGICO EN FONDO MARJNO
TIPO DE ESTUDIOS: RESISTENCIA AI, CORTE
RESISTENCIA A COMPRESIN
CONSOLIDACIN
CARTAS GEOLGICAS
C) ESTUDIOS DE FENMENOS ATMOSFRICOS
OBJETIVO: CONOCER CARACTERSTICAS DEL VIENTO
TIPO DE ESTUDIOS; DIRECCIN, VELOCIDAD
OBJETIVO: INVESTIGAR CONDICIONES CLIMATOLGICAS
TIPO DE ESTUDIOS: TEMPERATURA DEL AMBIENTE
TEMPERATURA DEL AGUA
OBJETIVO: CONOCER EL COMPORTAMIENTO DE HURACANES
DIMENSIN E INTENSIDAD
189
) ESTUDIO DE FENMENOS OCEANGRAFICOS
OBJETIVO- DETERMINAR LAS MAREAS EN LA ZONA DEL PUERTO
TIPO DE ESTUDIOS: . NIVEL DEL MAR
TSUNAMIS
CORRIENTES
DIRECCIN, ALTURA Y
PERIODO DE OLEAJE
OBJETIVO: DETERMINAR CONDICIONES DE ACARREO LITORAL
TIPO DE ESTUDIOS: DIRECCIN PRINCIPAL ACARREOS
VOLUMEN DE SLIDOS TRANSP.
TAMAO DE LAS PARTCULAS
F.) ESTUDIOS DE SISMOS Y TERREMOTOS
TIPO DE ESTUDIOS; GRADO SSMICO DE LA ZONA
PROBABILIDAD DE OCURRENCIA
OBJETIVO- CONOCER EL COMPORTAMIENTO DE HURACANES:
TIPO DE ESTUDIOS: FRECUENCIA DE CICLONES
F) ESTUDIOS DE GEOGRAFA FSICA Y ECONMICA
TIPO DE ESTUDIOS: LOCALZACIN DE CIUDADES
UBICACIN SITIOS PRODUCCIN
RED DE COMUNICACIONES
UB1CACEN PUERTOS CERCANOS
G) ESTUDIOS SOCIALES, ECONMICOS Y FINANCIEROS
DEL HENTERLAND Y DE LA ZONA CERCANA DE INFLUENCIA
190
2 - EL BARCO
2 1 DIMENSIONES DE LOS BARCOS
Para efecto de diseo de las instalaciones portuarias, se requiere conocer las
dimensiones fundamentales de las embarcaciones, siendo estas:
Tonelaje, Eslora, Manga, puntal y Calado a plena carga.
En el capitulo de dimensionamiento portuario se especificaran a detalle estas
medidas, y aqu se hace mencin de ellas para determinar las fuerzas que producen los
barcos.
2.2 FUERZAS PRODUCIDAS POR LOS BARCOS:
Las fuerzas externas producidas por los barcos, en el momento de atracar en un
muelle o de amarrarse en un anclaje de fondeo, se determina en funcin de:
1.- Las dimensiones del barco
2.-.El modo de atraque
3.- La velocidad de atraque
4.- La estructura de la instalacin de amarre
5.- Los efectos de oleaje, viento. y corrientes.
2.2.1 FUERZA DE ATRAQUE;
Para analizar la fuerza de atraque de una embarcacin se debe tener en cuenta:
- La velocidad de atraque
- Disposicin de defensas en el muelle
En cuanto a la velocidad de atraque en el diseo, se determina generalmente
considerando las dimensiones del barco. La condicin de caiga- Localizacin de la
estructura de atraque. Las condiciones metereolgicas y condiciones de oleaje dentro del
puerto, as como la disponibilidad d remolcadores para efectuar maniobras.
En ocasiones se recurre a estudios estadsticos de maniobras en puertos que
prescriltas condiciones similares al caso que se nos presenta para solucin, o a
mediciones reales de maniobras, con diferentes velocidades de atraque, en casos
especficos tales como buques tanque que manejan petrleo.
Kl caso mas comn de mtodo de atraque es cuando un barco e gran eslora
se acerca a un muelle y se detiene en posicin paralela, a uisa distancia de 10 a 20
m-, Y enl-onces es empujado por un rcmoicador. formando un cierto ngulo de
incidencia con e! paramento de! muelle, y cuando existe viento en direccin a!
muelle, el rcmo!cador sostiene al barco, En estoy casos 3a velocidad es de 10 a 15
cm/seg,
Cuando las embarcaciones son del lipo fenry contenedores, buques tanque de
gran dimensin o cargueros de eslora corta- el modo de atraque es diferente al caso
anicnor y ser ')ecc;'a!'io recurrir a mediciones de velocidad,
19
Una vez determinada la velocidad de atraque de diseo, debemos calcular la
enenna efectiva de atraque, considerando dos casos: .
a) cuando al muelle se le instalan una sene continua de defensas o a una
distancia regular, se utiliza la formula (ie energa;
E=WV2/4,
DONDE:
E,- ENERGA EFECTIVA DE ATRAQUE (TON-M)
g - ACELERACIN DE LA GRAVEDAD (9.8) M/SEG2)
W - PESO VIRTUAL DEL BARCO (TON)
V.- VELOCIDAD DE ATRAQUE (M/SEG)
B) cuando el muelle tiene colocadas defensas muy separadas, entonces a
energa de atraque se calcula considerando el modo de atraque y la disposicin las
defensas atendiendo a la formula:
E - W * V2 / 2g * 1 / 1 +- (Vr)2
DONDE: , ,,,i
I.- longitud desde el punto de contacto al centro de gravedad dci barco
medida en forma paralela al muelle (m)
r.- radio de giro sobre el eje vertical que pasa por el CG del barco en un
plano horizontal (m)
192
Por ultnno, es necesario calcular el peso virtual del barco, mediante la
definicin siguiente:
"El peso virtual (\\) de un barco es ia suma del lonciaje de desplazamiento de
la embarcacin mas el peso adicional (wa)"
Ei tonelaje de desplazainicnto se puede calcular litUizand a "tabla de
dimensiones dci barco" o mediante relaciones de peso y dimensiones. Para calcular
el peso adicional se aplican varias frmulas practicas, pero la mas usual es ia
propuesta por stelson:
Wa - JI /4 D2 1- w
DONDE:
Wa - PESO ADICIONAL (TON)
D.- CALADO
I,.- ESLORA
w.- PESO UNITARIO DEL AGUA 0,03 TON/M3)
ENERGA DF. ATRAQUE:
La energa efectiva de atraque, para fines prcticos se calcula con la
expresin
E-l/2g.W.V2K
DONDE K.- FACTOR DE EXCENTRICIDAD, QUE DEPENDE DEL MTODO DE
ATRAQUE,
F.i factor de excentricidad depende del punto de contacto del barco con e!
muelle, y en base a datos experimentales se determino la grfica siguiente: con
valores significativos de k
SI L=l/4 ATRAQUE E>3 MUELLE K- 0.5
ATRAQUE EN DUQUE DE AEBA K :- 0.7
ATRAQl E PARALELO Y FERRY K - i .0
GRFICA DE PU-NTO DE CONTACTO Y FACTOR DE EXCENTRICIDAD K
1/2 2/5 1/ 2/7 1/< 2/9 i/5
PUNTO DE ATRAQUE DEL BARCO
193
2.3 ESPECIFICACIONES DH LOS BARCOS
Para calcular la energa de atraque debernos calcular el peso virtual como se
explico, para lo cual se determinan las especificaciones siguientes, mostradas en
figuras y anexos de !a "tabla de dimensiones de barcos" y frmulas para determinar
la eslora, manga y tonelaje:
La energa de atraque de las embarcaciones tiene su aplicacin en el diseo y
calculo de estructuras martimas como muelles, hoyas y estructuras de amarre mar
adentro, as como en el calculo de sistemas de efensascomo se vera a continuacin
en un ejemplo:
EJEMPLO:
DETERMINAR LA ENERGA DE ATRAQUE DE UN BARCO DE CARGA
GENERAL DE 30,000 D.W T. DE CAPACIDAD Y DISEAR QUE TIPO DE DEFENSA
CONVIENE UTILIZAR EN EL MUELLE:
SOLUCIN
!.- CONSULTAMOS LA TABLA DE DIMENSIONES DE BARCOS.
TIPO DE BARCO TONELAJE ESLORA MANGA CALADO PROFUNDIDAD
CARGAGENERAL 30-000 DWT 199M 26.1 M - H.OOM 15-7M
2.- SUPONEMOS UNA VELOCIDAD E ATRAQUE, SEA V =-- 10 CM/SEG
3 - EL IMPACTO CAUSADO POR UN BARCO SOBRE EL MUELLE EN EL MOMENTO
DE ATRAQUr. SE CALCULA HACIENDO VARIOS SUPUESTOS:
A) EL NGULO DE INCtPENCA DEL BARCO RS DE 10 GRADOS RESPECTO AL
PARAMENTO DEL MUELLE.
B) SE SUPONE QUE EL BARCO SE MUEVE CON MXIMO DESPLAZAMIENTO,
O SEA COMPLETAMENTE CARGADO (CALADO A PLENA CARGA)
C) SOLO I.A MITAD DE LA ENERGA ES ABSORBIDA POR LA DEFENSA Y LA
OTRA M.1TAD SE TRANSMITE AL MUELLE.
Recordemos que la longitud (i) de los puntos de atraque dd barcu respecto a la longitud o
eslora total, determinan el valor de K, que es el factor que depende-del modo de atraque
en Ja
frmula de Energa, S el barco atraca de proa en forma irecia 1=1 y entonces K= 1, de
dunde la
energa no se reduce pues eS impacto es directo.
Si por otra parte el barco atraca a 1/3 de !a eslora L o sea L/3 entqnces K 0-7, y e)
impacto E es de! 70%, siguiendo este razonamiento si el atraque se efecta en forma
paralela al
mueile. e! valor de K se podra reducir a 0.26.
PARA NUESTRO EJEMPLO:
E =30,000* (0.1) /2g= 14,324 TON-M
ENERGA ABSORBIDA POR SISTEMA MUELLE DEFENSA
E/2 --- 7,162 TON-M, CONSIDERANDO K = 0,5
194
SELECCIN DEL TIPO DK DEFENSA:
La funcin de una defensa es evitar dao a la estnictura de los muelles en el
momento de atraque de una embarcacin, as se requerir de una pieza construida de
madera o de hule industrial que amortige el impacto.
Existen diferentes tipos de defensas, que bsicamente formaran una barrera de
madera o de hule a io largo del paramento de atraque.
Los fabricantes de defensas de hule industrial mas conocidos producen
defensas que se consideran tipo:
CILINDRICAS, DE ARCO, TIPO V, TIPO K WHEL O RAYK1N
Para cada defensa los fabricantes publican grficas o labias de funcionamiento
con curvas de energa y reflexin .
En estas grficas se presenta una curva de energa y una curva de fuera de
reaccin, !a energa es la que absorbe la defensa y a reaccin es transmitida al
muelle y se utiliza como dato para estimar la fuerza externa de atraque al disear el
muelle.
Volviendo a nuestro ejercicio: SELECCIN E DEFENSA:
A) DEFENSA TIPO V, FAliRICANTP, "X"
PARA E ~ 7 162 TON-M se -eiecciona una defensa de mayor capacidad de absuicin de
Enrgia, digamos, para defensa TIPO V
E= 8.0 TON-M : 400 H CON 45 % DE REFLEXIN
CARACTERSTICAS L-LOOM
H -0.40M
REACCIN :- 26 TON
REi-LEXiN - 0.36 M
B) OT.FENSA TIPO V, FABRICANTE -'V"
PARAE -7.162 TON-M 50 selecciona una defensa 50GH x 1000L
p. - 7.62 ton-m 500 H CON 45 % DE DEFLP.X10N
CARACTERSTICAS E = 1 00 M
U-0.50M
REACCIN = 52 TON
Entre estas dos defensas el criterio de seleccin podra ser:
1-- La reaccin mayor o menor hacia la estructura- que influira en el diseo
del muelle
2.- Co.-ito de adquisicin y de instalacin que puede ser altamente
significativo segn el oripen del fabricanle por gasios de importacin.; Y su impacto
ene costo beneficio de a obra lotal.
197
2.4 PRESIN DE VIENTO SOBRE EL BARCO
La presin de viento cuando un barco esta amarrado se determina medante el
procedimiento siguiente, usando la formula:
R = '/z p CU (A eos O + B sen O)
donde:
R.- FUERZA RESULTANTE DE PRESIN DE VIENTO (Kg)
p - DENSIDAD DEL ARE (0,123 Kg SEG/M4)
U.- VELOCIDAD DEL VIENTO (M/ SEG)
A- REA DEL BARCO AL FRENTE, SOBRE SUP. DEL AGUA (M2)
B.- REA DE COSTADO DEL BARCO, SOBRE SUP. DEL AGUA (M2)
O.- NGULO DE LA DIRECCIN DEL VIENTO RESPECTO AL EJE DEL CASCO
C.- COEFICIENTE DE PRESIN DEL VIENTO ( C= 1-2)
Esta fuerza se estima para calcular estructuras de amarre en boyas o
localizadas fuera del puerto.
2.5 PRESIN DE FLUIDO SOBREEL BARCO
Cuando se ejerce una fuerza de corriente en direccin de la proa del barco, se
aplica la formula:
Rf=;O.I4SV2
donde:
Rf- FUERZA RESULTANTE DEBIDA A LA CORRIENTE
S - SUPERFICIE SUMERGIDA DEL BUQUE
V. - VELOCIDAD DE LA CORRIENTE
Cuando la corriente acta sobre el costado del buque, entonces la formula que
se recomienda es:
Rw == '/2 w Cw Bw V2
donde:
Rw.- FUER/A DE LA CORRIENTE TOTA]. (TON)
w .- DENSIDAD DEL AGUA DE MAR (0.1045 TON SEG2/M4)
Bw - REA DEL BUQUE BAJO LA LNEA DE FLOTACIN PROYECTADA
EN SENTIDO LONGITUDINAL
Cw,- COEFICIENTE QUE DEPENDE DE LA PROFUNDIDAD h AL CALADO d
VALORES DE Cw
Cw h/D
4,6 1,1
2,4 1.5
1.0 7.0
V- VELOCIDAD DE LA CORRIENTE EN ( M/SEG)
198
2 6 FUERZAS DEBIDO A OLEAJE P.N BARCOS AMARRADOS
Ademas de las fuerzas de viento y fluido, es necesario considerar los efectos
de oleaje sobre ia embarcacin cuando"esta amarrada a un muelle y sobre todo si
esta en "un fondeadero amarrada a una boya.
Existen aun dudas en cuanto a la medicino de estos esfuerzos y uno de ios
miodos consiste en considerar a! barco en forma de un cilindro elptico y se aplica
entonces una brmula basada en la teora de difraccin de oleaje.
Hstas frmulas no proporcionan un dato confiable, y sin embargo se ha
llegado a las 'siguientes conclusiones de la experimentacin y observacin de casos.
1.- A medida que las lincas de amarre se tensan mas, existe un incremento de
la fuerza.
2.- Las olas de periodo largo producen movimiento mayor al barco, e mduce
fuerzas candes de amarre.
3.- F.l uso de defensas adecuadas y lincas de amarre de tensin controlada
reducen el efecto de la fuerza de amarre.
4.~ Existe un libero movimiento de deriva del barco y la fuerza grande queda
asociada a presencia de agmparmcnto de olas de gran altura en trenes de olas
a I caloas.
2,7 FURRZA TRACT1VA SOBRE POSTES DE AMARRE O BITAS
Es necesario conocer la fuerza de amarre de un barco, que depender dci
tonelaje de ia embarcacin y de las condiciones de oleaje y de marea dentro del
puerto.
Como se vera nas adelante en el diseo de un muelle, primero se determinan
sus_ condiciones generales de construccin y enseguida observamos las cargas
horizontales y verticaJes a que estar sometidala estructura.
CARGAS LATERALES:
Las lineas de amarre jalan al barco hacia e! muelle o lo sujetan en contra de
fuerzas de viento o de las corrientes.
La fuerza de vieno vana segn el lugar, pero usualmente se utilizan vaiores
de 10 a 20 Ib/pc2 que resultan de velocidades de 55 a 78 mph v aplicando la
formula:
P-000250V2 ilS-?/pic2)
Adems se aplica un factor de 1,3 debido a forma del barco
Guarido se amarran dos barcos- uno a cada !ado de un muelle en espign.
algunos autores (ver a Qunn, ASonzo de F.) Incrementan en 50% la fuerza debiua a
viento, actuando sobre el muelle a disear.
200
En cuanio a la fuer/.a debida a con-icnes Quinn esiabece !a relacin \v/2g
. V 2 donde v es !a velocidad de la comente en pie/scg y w es l peso del agua de
mar en Ib/pe^ . La velocidad de la corriente varia de 1 a 4 pie/seg dando como
resultado presiones del orden de 1 a 6 ib/'pie2
Todas estaa fuerzas pueden resumirse en ia practica en msa relacin entre ei
tonelaje dci buque y la fuerza tractiva aplicada en biias y boiardaa.
TABLA. FUERZA FRACTIVA DE LOS AliCOS
TONELAJE BRin"0 FUERZA TRACTIVA (BOLARDA) FUERZA TRACTIVA (BITAS)
200 500 5.0TN 10.0 TON
501 1,000 25.0 15.0
1,000 3,000 35.0 15.0
3,000 5,000 50 0 25 0
5,000 10,000 70.0 35.0
10,000 2.OOO 100.0 50.0
20,000 50,000 50.0 70.0
50,000 100000 200.0 !00.0
P;ir;i consideraciones de proyecto de mueHcs esta tabla ser de ayuda ai
seleccionar las bitas de amarre. Lo cual se analiza en loa ejemplos de aplicacin que
se anexan en el presente texto en captulos posteriores.
2 8 EJEMPLOS Db SELECCIN DE ) ?0 DE DEFENSA
A continuacin se presentan dos tipos de defensa con datos dei fabricane y
como ejemplo de utilizacin se sugieren !o& siguientes ejercicios:
1- El.EGIR El. SISTEMA DE DEFENSA ADECUADO PARA UN BARCO QUE PRODUCE
UNA ENERGA DE ATRAQUE DF. 7.00 TON-M SEGN EL CALCULO INDICADO EN
INCISO 3.2. FUERZA DE ATRAQUE.
SOLUCIN I: S! H= 7.00 TON-M
SE BUSCA EN TALA DE DEFENSA TIPO V,
PARA 1000 DE LONGITUD: E -7, U TON-M MAYOR A 7.00
ESTE VALOR CORRESPONDE A UNA DEFENSA MODELO No 500 GRADO Vi
DEFLEXIN DE 45 % Y REACCIN R 42.8 TON
SOLUCIN 2: SI E- 7.00 TON-M SE UTILIZA I/A GRFICA DE DEFENSA
V500X 1000 L