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Nuevo Formato Plan de Vuelo

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INTRODUCCION

 PLAN DE ACCION  CONTENIDO DE LA ENMIENDA

FAMILIARIZACION Y EJERCITACION
CONCLUSIONES Y COORDINACION

INTRODUCCION

PLAN DE ACCION CONTENIDO DE LA ENMIENDA

FAMILIARIZACION Y EJERCITACION
CONCLUSIONES Y COORDINACION

AMDT Nº 01 A LA 15ª EDICION CAPITULOS 4 Y 11 + APÉNDICES 2 Y 3 .INTRODUCCION DOC. 4444 PROCEDIMIENTOS PARA LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA – GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO.

PBN. ( GNSS. RNAV.INTRODUCCION El nuevo plan de vuelo aborda funcionalidades y tecnologías de la navegación aérea. ADS-B y ADS-C) siendo esas alteraciones reflejadas de modo más sustancial en las modificaciones del contenido de los casilleros 10 y 18 del formulario. enlaces de datos . VIGENCIA 15 NOVIEMBRE 2012 .

INTRODUCCION PERIODO TRANSICION (01 JUL/15 NOV 2012) CONVIVEN ACTUAL Y NUEVO FORMATO 15 NOV. 2012 SOLO NUEVO FORMATO .

 INTRODUCCION  PLAN DE ACCION CONTENIDO DE LA ENMIENDA FAMILIARIZACION Y EJERCITACION CONCLUSIONES Y COORDINACION .

PLAN DE ACCION  AREA NORMATIVA  AREA SEGURIDAD OPERACIONAL  AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO .

PLAN DE ACCION  AREA NORMATIVA  AREA SEGURIDAD OPERACIONAL  AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO .

4444 AIC A 01/12 9 DE ABRIL (ANAC) A FUTURO ENMIENDA AL AIP / MANOPER ATM Y OTROS .PLAN DE ACCION (NORMATIVA) REVISION Y ADECUACION NORMATIVA VIGENTE A LA LUZ DE LA AMDT 01 DOC.

PLAN DE ACCION (NORMATIVA) CIRCULAR OPERATIVA 01/12 10 DE MAYO (DGCTA) DOCUMENTO GUIA PARA PERSONAL ARO / CTA / COM .

PLAN DE ACCION  AREA NORMATIVA  AREA SEGURIDAD OPERACIONAL  AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO .

PLAN DE ACCION (SEGURIDAD OPERACIONAL)  RELEVAMIENTO POSIBLES IMPACTOS EN LA OPERACION  EVALUACION / RIESGOS ASOCIADOS  MEDIDAS MITIGADORAS .

PLAN DE ACCION (SEGURIDAD OPERACIONAL) PERDIDA DE DATOS FPL PLANIFICACION INADECUADA (ATM) PELIGROS IDENTIFICADOS RECHAZO DEL FPL FALLA INTERPRETACION DE LOS OPERADORES .

PLAN DE ACCION (SEGURIDAD OPERACIONAL) M I T I G A D O R A S • ADECUACION NORMATIVA NACIONAL • COMUNICACIÓN ANTICIPADA DE LOS CAMBIOS • ENTRENAMIENTO ATC .COM • INSTALACION DE FILTROS PARA CONTENER ERROR M E D I D A S HUMANO • LISTA DE CHEQUEO PARA REDUCIR ERROR EN RECEPCION FPL • LISTADO DE PAISES QUE NO INCORPOREN AMDT .ARO AIS .

PLAN DE ACCION AREA NORMATIVA AREA SEGURIDAD OPERACIONAL  AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO .

PLAN DE ACCION (SISTEMAS AUTOMATIZADOS) ACTUALIZACION Y ADECUACION DEL EQUIPAMIENTO (AMHS / INDRA) A LO REQUERIDO POR LA ENMIENDA .

 CAPACIDAD DE TRANSFORMAR FORMATO NUEVO A ACTUAL.  DISPONIBILIDAD DE SIMULADORES INDRA (EZE/CBA) PARA ENTRENAMIENTO.PLAN DE ACCION (SISTEMAS AUTOMATIZADOS)  DISPONIBILIDAD PROGRESIVA DEL NUEVO FORMATO EN TERMINALES AMHS. .

PLAN DE ACCION    AREA NORMATIVA AREA SEGURIDAD OPERACIONAL AREA SISTEMAS AUTOMATIZADOS  AREA INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO .

PLAN DE ACCION (INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO) ACCIONES DIRIGIDAS AL PERSONAL OPERATIVO INVOLUCRADO EN LA ENMIENDA (CTA / ARO AIS / COM) .

PLAN DE ACCION (INSTRUCCIÓN Y ENTRENAMIENTO)  SEMINARIOS REGIONALES PARA INSTRUCTORES  INSTRUCCIÓN LOCAL EN EL AERÓDROMO  ENTRENAMIENTO PRACTICO .

 INTRODUCCION  PLAN DE ACCION  CONTENIDO DE LA ENMIENDA FAMILIARIZACION Y EJERCITACION CONCLUSIONES Y COORDINACION .

 Los planes de vuelo no se presentarán con más de 120 horas de anticipación respecto de la hora prevista de fuera calzos de un vuelo. Antes de la salida: Los planes de vuelo que se presenten con más de 24 horas de anticipación deberán incluir en la casilla 18 la fecha de salida del vuelo.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA
Casilla 10 : Nuevo código alfanumérico. COM-NAV / VIGILANCIA Casilla 15: Ruta prevista con posibilidad de incluir puntos significativos

Casilla 18: Nuevos indicadores e info complementaria sobre sistemas navegación en relación a casilla 10

Casilla 7, 8 y 16: Otros detalles

CONTENIDO DE LA ENMIENDA
MENSAJES ATS
ALTERACIÓN EN LA COMPOSICIÓN DE LOS MENSAJES ATS CONEXOS
 INCORPORACIÓN DE CASILLA 18 EN : DLA – CNL-

CHG – DEP – RQP – RQS
 INCORPORACION EOBT EN CASILLA 13 EN: CHG –

CNL – ARR - RQS

. cuando corresponda.  Equipo y capacidades equiparables a las cualificaciones de la tripulación de vuelo. de la autoridad competente.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Capacidad implica:  La presencia del equipo pertinente en funcionamiento a bordo de la aeronave.  La autorización.

COM-NAV / VIGILANCIA Casilla 18: Otros datos .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA COM-NAV VIGILANCIA VHF RTF PBN Aprobado PDC ACARS DME Sistema de aterrizaje GBAS .

S A B C D E1 E2 si se lleva equipo normalizado COM/NAV/APP . Sistema de aterrizaje GBAS. H HF RTF . LORAN C DME FMC WPR ACARS. D-FIS ACARS. ADF GNSS (tipos de aumentación GNSS deben ser especificados en Casilla 18 precedidos de NAV/).CONTENIDO DE LA ENMIENDA COM / NAV N si no se lleva equipo COM/NAV/APP o si no funciona. LPV (APV con SBAS). E3 F G PDC ACARS.

. ATC RTF (Iridium). CPDLC ATN VDL Modo 2 CPDLC FANS 1/A HFDL CPDLC FANS 1/A VDL Modo A CPDLC FANS 1/A VDL Modo 2 CPDLC FANS 1/A SATCOM (INMARSAT) CPDLC FANS 1/A SATCOM (MTSAT) CPDLC FANS 1/A SATCOM (Iridium) MLS ILS ATC RTF SATCOM (INMARSAT). VOR Reservado para RCP – debe ser desarrollado. ATC RTF (MTSAT).CONTENIDO DE LA ENMIENDA COM / NAV I J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 K L M1 M2 M3 O P1 a P9 Navegación inercial.

o DAT/).CONTENIDO DE LA ENMIENDA COM / NAV Q R T U V W Eliminado. NAV/. deben ser especificados en Casilla 18 precedidos de COM/. PBN aprobada (Los distintos niveles de PBN deben ser especificados en Casilla 18 precedidos de PBN/ ) TACAN UHF RTF VHF RTF RVSM aprobada X Y Z MNPS aprobada VHF con capacidad de separación de canales 8. .33 MHZ Otro equipamiento o capacidades (Todo equipo o capacidades que no han sido especificados en Casilla 10.

altitud de presión y capacidad de vigilancia mejorada ADS – B con capacidad especializada T/R de 1090 MHZ ADS-B con capacidad T/R utilizando UAT ADS-B con capacidad T/R utilizando VDL en Modo 4 ADS-C con capacidades ATN .CONTENIDO DE LA ENMIENDA COM-NAV VIGILANCIA Transponder Modo S con ID de aeronave.

. 4096 códigos Transponder Modo A y Modo C Transponder Modo S con ID de aeronave. altitud de presión y la capacidad de señales espontáneas ampliadas (ADS-B) y de vigilancia mejorada Transponder Modo S con altitud de presión pero sin capacidad de ID de aeronave. Transponder Modo S con altitud de presión y capacidad de ID de aeronave. la altitud de presión y la capacidad de vigilancia mejorada Transponder Modo S con ID de aeronave pero sin capacidad de altitud de presión Transponder Modo S con ID de aeronave. la altitud de presión y señales espontáneas ampliadas (ADS-B) Transponder Modo S con ID de aeronave.CONTENIDO DE LA ENMIENDA VIGILANCIA N A C E H I L P S No hay equipo de vigilancia a bordo para la ruta a volar o no funciona Modo A – Transponder de 4 dígitos.

ADS-B con capacidad de transmisión utilizando UAT. . ADS-B con capacidad de recepción y transmisión en 1090MHz. ADS-B con capacidad de recepción y transmisión utilizando VDL Modo 4. ADS-C con capacidades ATN. U2 V1 V2 D1 G1 ADS-B con capacidad de recepción y transmisión utilizando UAT. ADS-C con capacidades FANS 1/A. ADS-B con capacidad de transmisión utilizando VDL Modo 4.CONTENIDO DE LA ENMIENDA VIGILANCIA X B1 B2 U1 Transponder Modo S ADS-B con capacidad de transmisión en 1090MHz.

o cambios de ruta ATS y/o de reglas de vuelo. Ejemplo: Un punto a 021° magnéticos y una distancia del VOR PARANÁ de 40NM. Marcación y distancia con respecto a un punto significativo: Esta marcación se realizará estableciendo grados magnéticos y distancia desde el mismo. .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Cambios en la casilla 15: Posibilidad de utilizar puntos significativos (o una marcación y distancia respecto a estos) cuando esté previsto comenzar un cambio de velocidad y/o nivel. debería indicarse así: PAR021040.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA AWY UW20 PUNTO SIGNIFICATIVO: PAR021040 021° 40 NM VOR/DME PARANÁ .

4444 Punto significativo.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Definición del Doc. Nota: Existen 3 categorías de puntos significativos: ayudas terrestres para la navegación. intersecciones y puntos de recorrido. intersección es un punto significativo definido por radiales. Lugar geográfico especificado. marcaciones y/o distancias respecto de las ayudas terrestres para la navegación. En el contexto de esta definición. 37 . utilizado para definir la ruta ATS o la trayectoria de vuelo de una aeronave y para otros fines de navegación y ATS.

Los puntos de recorrido se identifican como : Punto de recorrido de paso (vuelo por): punto de recorrido que requiere anticipación del viraje para que pueda realizarse la interceptación tangencial del siguiente tramo de una ruta o procedimiento. 4444) Punto de recorrido: Lugar geográfico especificado. 38 . Punto de recorrido de sobrevuelo : punto de recorrido en el que se inicia el viraje para incorporarse al siguiente tramo de una ruta o procedimiento.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Definición de punto de recorrido (Doc. utilizado para definir una ruta de navegación de área o la trayectoria de vuelo de una aeronave que emplea navegación de área.

del modo siguiente: . puede ocasionar que:  Los datos se rechacen  se procesen de manera incorrecta o  se pierdan. mediante el indicador apropiado seleccionado de los que se definen a continuación seguido de una barra oblicua y de la información que ha de consignarse: STS/ Motivo del manejo especial por parte del ATS. cualquier otra información necesaria. O.CONTENIDO DE LA ENMIENDA El uso de indicadores que no se incluyen en esta casilla. en el orden indicado a continuación. Los guiones o barras oblicuas sólo deben usarse como se estipula a continuación: INSÉRTESE 0 (cero) si no hay otros datos.

extinción de incendios verificación de vuelo para calibración de ayudas para la navegación un vuelo con estatus “Jefe de Estado”.CONTENIDO DE LA ENMIENDA ALTRV ATFMX FFR STS/ FLTCK para un vuelo realizado de acuerdo con una reservación de altitud para un vuelo aprobado por la autoridad ATS competente para que esté exento de medidas ATFM. para un vuelo médico declarado por autoridades médicas HAZMAT para un vuelo que transporta material peligroso HEAD HOSP Ejemplo: STS/FFR .

STATE para un vuelo que realiza servicios militares.CONTENIDO DE LA ENMIENDA HUM MARSA MEDEVAC STS/ para un vuelo que se realiza en misión humanitaria para un vuelo del cual una entidad militar se hace responsable de su separación respecto de aeronaves militares para una evacuación por emergencia médica crítica para salvaguardar la vida NONRVSM para un vuelo que no cuenta con capacidad RVSM que intenta operar en un espacio aéreo RVSM SAR para un vuelo que realiza una misión de búsqueda y salvamento. de aduanas o policíacos .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA ESPECIFICACIONES RNAV A1 B1 B2 B3 RNAV 10 (RNP 10) RNAV 5. todos los sensores permitidos RNAV 5 GNSS RNAV 5 DME/DME B4 B5 B6 PBN/ C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 RNAV 5 VOR/DME RNAV 5 INS o IRS RNAV 5 LORAN C RNAV 2. todos los sensores permitidos RNAV 2 GNSS RNAV 2 DME/DME RNAV 2 DME/DME/IRU RNAV 1. todos los sensores permitidos RNAV 1 GNSS RNAV 1 DME/DME RNAV 1 DME/DME/IRU 42 .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA ESPECIFICACIONES RNP L1 O1 O2 O3 RNP 4 RNP 1 básica. todos los sensores permitidos RNP 1 GNSS básica RNP 1 DME/DME básica RNP 1 DME/DME/IRU básica RNP APCH RNP APCH con BARO-VNAV RNP AR APCH con RF (se requiere autorización especial) RNP AR APCH sin RF (se requiere autorización especial) PBN/ O4 S1 S2 T1 T2 Ejemplos: PBN/B3 .

4620N07805W (11 caracteres).. de la cual pueden obtenerse datos del plan de vuelo suplementario. NAV/ COM/ DAT/ SUR/ Indíquense las aplicaciones o capacidades de datos no especificadas en la Casilla 10 a.. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Datos importantes relativos al equipo de navegación. cuando ZZZZ se inserte en la casilla 13. Indíquense las aplicaciones o capacidades de comunicaciones no especificadas en la Casilla 10 a. p ej: PAR 180040. ej. NAV/GBAS SBAS. dejando un espacio entre dos o más métodos de aumentación. o El primer punto de la ruta o radiobaliza si la aeronave no despegó de un aeródromo. Nombre y lugar del aeródromo de salida. marcación y distancia respecto del punto significativo mas próximo. según lo requiera la autoridad ATS competente. ej. Indíquese la aumentación GNSS bajo este indicador. o la dependencia ATS. DEP/ . Inclúyanse las aplicaciones o capacidades de vigilancia no especificadas en Casilla 10 b. p. cuando AFIL se inserte en la casilla 13. distinto del que se especifica en PBN/. indíquese el lugar con: latitud y longitud p.

MM el mes y DD el día). donde AA es el año. . como se describió anteriormente en DEP/. si se inserta ZZZZ en la casilla 16. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información DEST/ aeronáutica. si difieren de la identificación de la aeronave que figura en la casilla 7. La marca de nacionalidad o común y la marca de matrícula de la aeronave.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Nombre y lugar del aeródromo de destino. indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo. DOF/ REG/ La fecha de la salida del vuelo en formato de seis cifras (AAMMDD).

para aeronaves equipadas de este modo. Tipos de aeronaves. de ser necesario. Ejemplo: TYP/2F15 5F5 3B2 Dirección de aeronave (expresada como código alfanumérico de seis caracteres hexadecimales) cuando lo requiera la autoridad ATS competente.CONTENIDO DE LA ENMIENDA EET/ SEL/ TYP/ Designadores de puntos significativos o límites de la FIR y duración total prevista desde el despegue hasta esos puntos o límites de la FIR cuando esté prescrito en acuerdos regionales de navegación aérea o por la autoridad ATS competente. Demora o espera en ruta: insértense los puntos significativos en la ruta donde se tenga previsto que ocurrirá la demora. precedidos. si difieren de la identificación de la aeronave que figura en la casilla 7. Ejemplo: DLE/PAR0030 Designador OACI o nombre del explotador. sin un espacio por el número de aeronaves y separados por un espacio. Ejemplo: “F00001” es la dirección de aeronave más baja contenida en el bloque específico administrado por la OACI. CODE/ DLE/ OPR/ . seguidos de la duración de la demora usando cuatro cifras para el tiempo en horas y minutos (hhmm). Ejemplos: EET/PAR0115 Clave SELCAL. cuando se inserte ZZZZ en la casilla 9.

indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente. si así lo estipula la autoridad ATS competente. si no se asigna indicador. como se especifica en los Procedimientos para los servicios de navegación aérea — Operación de aeronaves (PANS-OPS. si se inserta ZZZZ en la casilla 16. Doc. o el nombre de los aeródromos de alternativa en ruta. ALTN/ RALT/ . los centros de recepción del plan de vuelo pueden insertar automáticamente el identificador ORGN/ y la dirección AFTN del originador. Nota.CONTENIDO DE LA ENMIENDA ORGN/ La dirección AFTN de 8 letras del originador y otros detalles del contacto apropiados cuando el originador del plan de vuelo no pueda identificarse fácilmente. como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. — En algunas áreas. 7910). 8168). Volumen I — Procedimientos de vuelo. como se describió anteriormente en DEP/. indicados por una sola letra. Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente. PER/ Datos de performance de la aeronave. como se describió anteriormente en DEP/. Indicadores OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa en ruta. como lo disponga la autoridad ATS competente. indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo. Nombre de los aeródromos de alternativa de destino.

indíquese el lugar en LAT/LONG o la marcación y distancia respecto del punto significativo más próximo. como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. o el nombre de los aeródromos de alternativa de despegue. si no se asigna indicador. Los detalles de la ruta que lleva al nuevo aeródromo de destino. seguidos del indicador de lugar OACI de cuatro letras correspondiente a dicho aeródromo. como se describió anteriormente en DEP/. Ejemplos: RIF/ROS SAAP Otras observaciones en lenguaje claro. RIF/ RMK/ .CONTENIDO DE LA ENMIENDA TALT/ Indicadores OACI de cuatro letras para aeródromos de alternativa de despegue. cuando así lo requiera la autoridad ATS competente o cuando se estime necesario. 7910). Para aeródromos que no aparecen en la publicación de información aeronáutica pertinente. La ruta revisada está sujeta a una nueva autorización en vuelo.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA MENSAJES DE LOS ATS .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Emergencia Coordinación CATEGORIA DE msg FPL presentado y actualizado MSG QUE TRANSMITE ARO AIS Suplementarios .

de msg E M E R G E N C I A Tipo de msg Designador del tipo de msg Alerta ALR Falla Radiocom.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Cat. RCF .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA CAT. DE msg C O O R D I N A C I Ó N TIPO DE msg Fpl Actualizado Estimación Coordinación Aceptación DESIGNADOR DEL TIPO DE msg CPL EST CDN ACP Acuse de recibo LAM lógico .

DE msg FPL PRESENTADO Y ACTUALIZADO TIPO DE msg FPL Presentado DESIGNADOR DEL TIPO DE msg FPL CHG CNL Modificación Cancelación Demora Salida Llegada DLA DEP ARR .CONTENIDO DE LA ENMIENDA CAT.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de modificación (CHG) ( 3 TIPO DE MSG 7 IDENTIFICACION DE LA ACFT 16 AD DE DESTINO 22 Enmienda 13 AD DE SALIDA ) Ej. (CHG-ARG1405-SAME-SABE-15/F370) .

(CHG-ARG1405-SAME1330-SABE.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de modificación (CHG) AMDT 1 DOC.4444 ( 13 Ad de Salida y hora 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 18 Información Suplementaria 22 Enmienda 16 Ad de destino ) Ej.DOF/120608-15/F370) .

(CNL-DSM4241-SAME-SABE) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje cancelación de FPL (CNL) 7 Identificación de la acft ( 3 Tipo de msg 13 Ad de salida 16 Ad de destino ) Ej.

(CNL-DSM4241-SAME1250-SABE-0) .4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino 18 Información Suplementaria 13 Ad de salida y hora ) Ej.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje cancelación de FPL (CNL) AMDT 1 DOC.

(DLA-LAN933-SAME1600-SCEL) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de demora (DLA) ( 3 Tipo de msg 13 Ad de salida y hora 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino ) Ej.

4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 13 Ad de salida y hora 16 Ad de destino 18 Información Suplementaria ) Ej.CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de demora (DLA) AMDT 1 DOC. (DLA-LAN933-SAME1600-SCEL-EET/SCEZ0020) .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de salida (DEP) 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino ( 3 Tipo de msg 13 Ad de salida y hora ) Ej. (DEP-ARG1429-SAME2255-SABE) .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de salida (DEP) AMDT 1 DOC. (DEP-ARG1429-SAME2255-SABEEET/SACU0020 SAEU0040) .4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino 18 Información Suplementaria 13 Ad de salida y hora ) Ej.

(ARR-ARG1428-SABE-SAME2202) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de llegada (ARR) 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 17 Ad de llegada y hora ( 13 Ad de salida ) Ej.

4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 17 Ad de llegada y hora 13 Ad de salida y hora ) Ej. (ARR-ARG1428-SABE 2130-SAME2202) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de llegada (ARR) AMDT 1 DOC.

de msg S U P L E M E N T A R I O S Tipo de msg Solicitud de FPL Solicitud de plan de vuelo Suplementario Designador del tipo de msg RQP RQS Plan de vuelo suplementario SPL .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Cat.

(RQP-LVROC-SADF-SAME) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de solicitud de plan de vuelo (RQP) 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 16 ( 13 Ad de salida Ad de destino ) Ej.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de solicitud de plan de vuelo (RQP) AMDT 1 DOC. (RQP-LVROC-SADF-SAME-0) .4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 13 Ad de salida 16 Ad de destino 18 Información Suplementaria ) Ej.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de solicitud de plan de vuelo suplementario (RQS) ( 3 Tipo de msg 13 Ad de salida 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino ) Ej. (RQS-LVROC-SADF-SAME) .

(RQS-LVROC-SADF 2215-SAME-0) .CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de solicitud de plan de vuelo suplementario(RQS) AMDT 1 DOC.4444 ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 16 18 Información Suplementaria 13 Ad de salida y hora Ad de destino ) Ej.

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de plan de vuelo suplementario (SPL) ( 3 Tipo de msg 7 Identificación de la acft 16 Ad de destino. Tiempo Vlo y ad altn 13 Ad de salida y hora 18 Otros datos 19 Información suplementaria ) .

CONTENIDO DE LA ENMIENDA Mensaje de plan de vuelo suplementario (SPL) (SPL-LVWRA -SACO0920 -SAEZ0055 SABE-PER/018024 OPR/BAIRES FLY -E/0300 P/9 R/E A/BLANCO Y AZUL C/MARTINEZ) .

 INTRODUCCION  PLAN DE ACCION  CONTENIDO DE LA ENMIENDA FAMILIARIZACION Y EJERCITACION CONCLUSIONES Y COORDINACION .

 INTRODUCCION  PLAN DE ACCION  CONTENIDO DE LA ENMIENDA FAMILIARIZACION Y EJERCITACION CONCLUSIONES Y COORDINACION .

CONCLUSIONES Y COORDINACION  ENTRENAMIENTO LOCAL EN CADA AERÓDROMO  COORDINACION ENTRE ADS Y DIR. EZE Y CBA.  INDRA EZE (ADS RACE – RANE)  INDRA CBA ( ADS RANO RASU ) .

com. JOSÉ LUIS OREGLIA RTI – 14521 jloreglia@yahoo.ar .com VCOM.ar ogouarnalusse@gmail.mil.CONCLUSIONES Y COORDINACION VCOM. OMAR GOUARNALUSSE RTI – 14330 ogouarna@faa.

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