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NOTICIAS LIMA - DIARIO EL COMERCIO: REFORMAS CONTRA EL CAOS VEHICULAR

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NOTICIAS LIMA
Diario El Comercio
Martes 25 de diciembre

REFORMAS CONTRA EL CAOS VEHICULAR
La integración del transporte masivo es la meta del 2013

Dentro de una semana termina un año de grandes decisiones y voluntad política para frenar el caos vehicular de Lima. Doce meses en los que
varias huelgas amenazaron con paralizar la ciudad y la reforma del transporte público, impulsada por la alcaldesa Susana Villarán. Un año que
sirvió para consolidar los sistemas de transporte masivo y cuya conexión con las nuevas vías se encuentra en la agenda del 2013.
NOTICIAS LIMA
Diario El Comercio
Martes 25 de diciembre

REFORMAS CONTRA EL CAOS VEHICULAR
La integración del transporte masivo es la meta del 2013

Dentro de una semana termina un año de grandes decisiones y voluntad política para frenar el caos vehicular de Lima. Doce meses en los que
varias huelgas amenazaron con paralizar la ciudad y la reforma del transporte público, impulsada por la alcaldesa Susana Villarán. Un año que
sirvió para consolidar los sistemas de transporte masivo y cuya conexión con las nuevas vías se encuentra en la agenda del 2013.

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04/30/2013

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A8.

EL COMERCIO

MARTES 25 DE DICIEMBRE DEL 2012

LIMA REFORMAS CONTRA EL CAOS VEHICULAR LOS PASOS HACIA LA MODERNIZACIÓN
2011
No más combis
Se congeló la flota con la Ordenanza 1538. No entran más combis.

CONEXIÓN DE LA TRONCAL DEL METROPOLITANO CON EL METRO DE LIMA
Corredores viales
Se definieron 5 corredores viales que forman parte del Sistema Integrado de Transporte.

Bus patrón
La municipalidad estableció el bus patrón, de gran capacidad y menos contaminante.

De febrero a marzo del 2013

2012
Enero: Programa de chatarreo
Proyecta eliminar 4 mil unidades obsoletas para marzo del 2013. Hasta noviembre solo se han chatarreado 790 vehículos.

Marzo: Adecuación de consorcios
Empieza la adecuación de 53 consorcios con 208 empresas para licitar.

Mayo-octubre: Ordenamiento de vías
Se ordenaron las avenidas Manco Cápac, Tacna, Garcilaso de la Vega y Canadá.

METROPOLITANO
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SAN JUAN DE LURIGANCHO

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Julio: Reglamento del transporte urbano
Entra en vigencia la Ordenanza 1599 que exige poner en planilla a los trabajadores transportistas.

Agosto: Registro de taxis
Con la Ordenanza 1597 se inició el registro único de taxis. Hubo 150.000 taxis inscritos.

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Enero: Retiro de la flota antigua
Empieza el retiro de 610 vehículos de transporte público fabricados en 1982, según el cronograma establecido en la Ordenanza 1595.

Junio: Chatarreo de taxis
Se invertirá 25 millones de soles para eliminar taxis antiguos.

Julio: Implementación de corredores complementarios
Tras la firma de los contratos de concesión, empieza a funcionar el corredor Panamericana.

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BENEFICIO DE LOS PROYECTOS DE REORDENAMIENTO EN LAS VÍAS DE LIMA (2012)
Sin proyecto Av. Manco Cápac Av. Tacna Av. Garcilaso de la Vega Av. Canadá Paradero Rayito de Sol (Av. Evitamiento) 00:06:56 00:06:36 00:09:28 00:16:24 00:02:17 Tiempos de recorrido en minutos Con proyecto 00:05:06 00:04:21 00:05:19 00:04:58 00:00:44 Ahorro de tiempo 00:01:50 00:02:15 00:04:09 00:11:26 00:01:33

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Estación Atocongo Av. Próceres Av. Guardia Civil

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Estación Matellini CHORRILLOS

VILLA EL SALVADOR

FUENTE: PROTRANSPORTE / GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO DE LIMA

La integración del transporte masivo es la meta del 2013
Los limeños podrán hacer trasbordos del Metropolitano al Metro de Lima y viceversa. Las nuevas vías se implementarán desde junio.
BALANCE Y PERSPECTIVA
Dentro de una semana termina un año de grandes decisiones y voluntad política para frenar el caos vehicular de Lima. Doce meses en los que varias huelgas amenazaron con paralizar la ciudad y la reforma del transporte público, impulsada por la alcaldesa Susana Villarán. Un año que sirvió para consolidar los sistemas de transporte masivo y cuya conexión con las nuevas vías se encuentra en la agenda del 2013.
ROSA AQUINO ROJAS

DANTE PIAGGIO

de dos nuevos trenes en febrero disminuirá de 15 a 10 minutos la frecuencia de estas unidades y, en marzo, con dos trenes más, el intervalo será de 7 minutos. La conexión del sistema de buses articulados con el de trenes no solo se hará en el Cercado a través de las estaciones central del Metropolitano y Grau del Metro de Lima, sino también en el extremo sur de la ciudad. Los pasajeros podrán ir de Matellini a Atocongo y viceversa con el servicio alimentador Próceres que sale del terminal de buses de Chorrillos y llega a la avenida Tomás Marsano, en el límite de Surco y San Juan de Miraflores.
CHATARREO CON RETRASO

Es probable que los limeños hubiesen afrontado mayores complicaciones para movilizarse durante los cuatro paros de transporte público ocurridos en el 2012, de no ser porque el Metropolitano y el Metro de Lima facilitaron el traslado de la población. Quizá por eso algunos especialistas coinciden en que el año que finaliza permitió afianzar el transporte masivo. Después de un cuarto de siglo de espera, el tren eléctrico empezó a funcionar con pasajeros en enero de este año. Hoy, 550 mil personas usan el denominado Metro de Lima que une Villa El Salvador y la Av. Grau, en el Centro de Lima, en 33 minutos. Igual de importante es la cifra alcanzada por el Metropolitano. En diciembre del 2011, los buses articulados transportaban 380 mil pasajeros al día, valla superada en noviembre de este año con más de 480 mil usuarios.

Para marzo del 2013 se debe haber eliminado 4 mil vehículos obsoletos, pero a la fecha solo se ha chatarreado el 20%.

Pro Transporte proyecta llegar a los 600 mil viajes diarios en abril del 2013. Para ello se ejecutarán medidas adicionales a la integración con el tren. Se implementarán cuatro nuevos servicios super expreso y tres rutas alimentadoras; una de estas irá hacia el aeropuerto. En marzo, se extenderá el corredor hasta el patio norte en el parque Sinchi Roca, en Comas, y durante el primer semestre del próximo año se ampliarán las estaciones Canaval y Moreyra, y Angamos.

gulador de Rutas es uno de los mayores logros que este año ha realizado la Municipalidad de Lima. La norma establece la manera cómo se complementarán los sistemas de trenes, metropolitanos, corredores complementarios y de integración. A entender de Rafael Estremadoyro, de Ciudad Nuestra, el 2012 ha sido un año de transición hacia un modelo más ordenado, pues se lanzaron las bases de licitación de los corredores complementarios, que en conjunto soportan el 40% de los viajes. Si bien se están licitando los cinco de forma simultánea, la implementación será progresiva. En junio se empezará con el corredor Panamericana, le seguirán los de Tacna-Garcilaso-Arequipa, Javier Prado-La Marina-Faucett, San Juan de LuriganchoAbancay y finalmente Carretera Central, a mitad del 2014. La decisión de iniciar las reformas postergadas trajo este año una serie de confrontaciones con quienes pretenden perpetuar el sistema comisionista. El opositor más radical es el dirigente Julio Raurau, quien ha encabezado cuatro paros y hecho su mayor esfuerzo para desinflarle las llantas a la reforma, poniendo en duda la transparencia del proceso.

MAYOR FLUIDEZ. Personal de chaleco amarillo controla las principales avenidas para hacer respetar los paraderos autorizados.
MIGUEL BELLIDO / ARCHIVO

shinghastaelóvalodelaUniversidad de Lima, que será intervenida en el primer trimestre del 2013. Pero una ciudad como Lima, que tiene un parque automotor que crece de forma geométrica, necesita integrar sus sistemas semafóricos y consolidar las llamadas olas verdes. “El reordenamiento de las vías es bueno, pero aún no se aborda con profundidad la gestión del tránsito”, observa De La Barrera. Por tal motivo, la GTU invertirá más de S/.50 millones en nuevas redes semafóricas que beneficiarán a 13 distritos. Juan Tapia, presidente de Pro Transporte, reconoce que los retos aún son muy grandes, “pues se enfrenta un proceso de transformación complicado, pero en ningún país de América Latina ha sido fácil [...]. Lo importante es que se ha dado el primer paso: la reforma como concepto –dice Tapia– ha sido asimilada por el colectivo. Más del 70% de limeños la respalda. Independientemente de cualquier resultado político, se ha avanzado un trecho importante y ese es el patrimonio más valioso para Lima”.
TEMAS PENDIENTES MITIGAR EL IMPACTO SOCIAL

Aunque el balance es positivo, hay un tema que todavía no ha resuelto la actual gestión municipal: el impacto social que implica la reforma del transporte. “El programa de reconversión laboral ya debería estar caminando”, dice Luis Quispe Candia, de la ONG Luz Ámbar. Una de las alternativas de solución es el bono de chatarreo.
ALZA TARIFARIA DEL COSAC

LARGA ESPERA. La Línea 1 del Metro de Lima se puso en marcha con 5 trenes. El servicio fue suspendido hasta 4 veces por fallas.
ROLLY REYNA / ARCHIVO

Los nuevos corredores viales y la resistencia de siempre

Conexiones de buses y trenes en el centro y sur de Lima
Pero la integración de ambos servicios, entre febrero y marzo del 2013, significará un incremento de hasta 50 mil pasajeros al día, según Pro Transporte, entidad municipal a cargo del Metropolitano. Responder a esa demanda dependerá de la reducción de las frecuencias. La incorporación

El camino hacia un transporte seguro y ordenado exige que los nuevos corredores viales sean una realidad. “La integración del Metropolitano con el Metro de Lima y los cinco corredores solucionará gran parte del caos vehicular, pues los dos primeros sistemas solo cubren el 13% de la demanda de pasajeros de Lima”, opina el especialista Lino de La Barrera, de Kunay Consultores. En ese sentido, la Ordenanza 1613 que crea el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Lima y aprueba el Plan Re-

Hace un año, en plena campaña navideña, la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) de Lima intervino la avenida Abancay con el objetivo de agilizar el tránsito y minimizar la congestión generada porque los transportistas recogían pasajeros a mitad de la vía. En el 2012, el reordenamiento se extendió a Manco Cápac, Tacna, Garcilaso de la Vega, Canadá y el paradero Rayito de Sol. Con la instalación de 23 paraderos autorizados a lo largo de la avenida Canadá, entre Paseo de la República y Circunvalación, el tiempo de viaje disminuyó en 11 minutos. Se prevé similar resultado con el reordenamiento de la avenida Javier Prado, desde Per-

Elreordenamientodeavenidas y el tiempo de viaje ahorrado

A inicios de diciembre, los operadores de buses del Metropolitano decidieron encarecer el precio de los pasajes en 50 céntimos. Según Pro Transporte, con el alza se afectó al 75% de los usuarios. Las negociaciones continúan, pero Pro Transporte confía en que los pasajes regresarán a la tarifa anterior durante el próximo año.
SUSTITUCIÓN DE TAXIS

En enero del 2013, la GTU publicará la ordenanza que regulará la reforma del servicio de taxi. La nueva norma permitirá la sustitución de autos viejos por nuevos en el registro del Servicio de Taxi Metropolitano (Setame), algo que hasta ahora no es posible.
AMPLIACIÓN DE HORARIO

EN CAMIONES. Las personas sufrieron las consecuencias de los cuatro paros de transporte público, encabezados por Julio Raurau.

Uno de los planes anunciados para el 2013 es el de la ampliación del horario de atención de los buses del Metropolitano hasta la medianoche. La medida, según Pro Transporte, debe ejecutarse desde febrero y con frecuencias ampliadas entre las unidades.

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