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NOTICIAS LIMA - DIARIO EL COMERCIO: NUEVA VÍA HACIA LA PANAMERICANA SUR

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NOTICIAS LIMA
Diario El Comercio
Jueves 27 de diciembre

NUEVA VÍA HACIA LA PANAMERICANA SUR
A US$196,8 mlls. asciende inversión para construir nuevo tramo de la Vía Expresa
Un nuevo tramo de 4,6 km
Las obras de prolongación de la Vía Expresa se iniciarían a mediados del 2015 y estarán a cargo de la empresa Graña y Montero. En un tramo
de 4,6 km se construirán dos ingresos, dos óvalos con pasos a desnivel, dos puentes vehiculares y tres puentes peatonales.
NOTICIAS LIMA
Diario El Comercio
Jueves 27 de diciembre

NUEVA VÍA HACIA LA PANAMERICANA SUR
A US$196,8 mlls. asciende inversión para construir nuevo tramo de la Vía Expresa
Un nuevo tramo de 4,6 km
Las obras de prolongación de la Vía Expresa se iniciarían a mediados del 2015 y estarán a cargo de la empresa Graña y Montero. En un tramo
de 4,6 km se construirán dos ingresos, dos óvalos con pasos a desnivel, dos puentes vehiculares y tres puentes peatonales.

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EL COMERCIO

JUEVES 27 DE DICIEMBRE DEL 2012

TEMA DEL DÍA NUEVA VÍA HACIA LA PANAMERICANA SUR

A US$196,8 mlls. asciende inversión para construir nuevo tramo de la Vía Expresa
Unos 350 predios serán expropiados para prolongar el zanjón desde Santiago de Surco hasta San Juan de Miraflores.
Un zanjón de 4,6 kilómetros unirá la Vía Expresa de Paseo de La República, en el límite de Surco, con la carretera Panamericana Sur, en San Juan de Miraflores. Unos 350 predios serán expropiados (se incluyen 142 viviendas) para realizar la obra en el 2015.
LUIS GARCÍA BENDEZÚ

CONTINÚA LA VÍA EXPRESA

ZONAS POR EXPROPIAR

Un nuevo tramo de 4,6 km
Las obras de prolongación de la Vía Expresa se iniciarían a mediados del 2015 y estarán a cargo de la empresa Graña y Montero. En un tramo de 4,6 km se construirán dos ingresos, dos óvalos con pasos a desnivel, dos puentes vehiculares y tres puentes peatonales.
UBICACIÓN DE LAS OBRAS MAYORES DE LA NUEVA VÍA EXPRESA SUR Actual Vía Expresa Recorrido Vía Expresa Sur Obras mayores Ingresos

Vecinos piden que se les pague lo justo
Al menos tres colegios, una universidad, dos edificios multifamiliares, dos mercados y decenas de viviendas se encuentran en el trazo que ocupará la ampliación de la Vía Expresa de Paseo de la República, en Surco. El Comercio conversó ayer con varios de estos vecinos y la mayor parte de ellos no se opone a desocupar sus predios. Solo piden que se les pague un justiprecio. Los posesionarios de los talleres de mecánica de la urbanización Fundo Venegas, en Surco, admitieron que ocupan estos predios ilegalmente desde hace varios años. Además, en la urbanización San Roque, donde viven miembros de la Fuerza Aérea, hay varios bloques de viviendas que tendrán que ser removidos. Los colegios Champagnat, Hiram Bingham y Santa Teresita también tendrán que ceder terrenos. El Comercio intentó conversar con los directores de estas escuelas pero no nos respondieron. Domingo Arzubialde, gerente de Promoción de la Inversión Privada, señaló que los propietarios ya saben que tendrán que dejar sus predios. “En algún momento les iban a reclamar estos espacios. Por eso muchos han dejado áreas abiertas”, dijo.
ASOCIACIÓN PÚBLICO-PRIVADA EN CONCESIÓN

La Vía Expresa de Paseo de la República completará su recorrido trazado hace más de 45 años y llegará desde el límite de Surco hasta la Panamericana Sur, en San Juan de Miraflores. La Municipalidad de Lima otorgó ayer la buena pro a la empresa constructora Graña y Montero para que realice esta obra en un plazo de cinco años, hasta fines del 2017. El estudio de preinversión del proyecto incluye la ampliación del zanjón desde la Av. República de Panamá hasta el kilómetro 22 de la Panamericana Sur, a 300 metros al sur del puente Atocongo. Se construirá un zanjón de 70 metros de ancho y 4,6 kilómetros de longitud. En este trayecto se edificarán dos ingresos, dos óvalos con paso a desnivel, dos puentes vehiculares [ver infografía] y tres puentes peatonales cuya ubicación aún no ha sido definida. Según el Concejo de Lima, unos 350 predios, que incluyen 142 viviendas, tendrán que ser expropiados para permitir la ampliación del Paseo de la República. El número de viviendas podría variar una vez que se realice el estudio técnico final. Domingo Arzubialde, gerente de Promoción de la Inversión Privada del municipio, señaló que su oficina tiene una partida de US$57 millones para compensar a las personas que tienen predios por expropiar. “En los próximos tres años [hasta el 2015] solucionaremos este problema. Otorgaremos un resarcimiento económico justo a los propietarios”, dijo Arzubialde. De acuerdo con el cronograma, la inversión total asciende a US$196,8 millones, de los cuales unos US$92 millones se destinarán a las obras civiles, que empezarán en el 2016. No obstante, Arzubialde dijo que si las expropiaciones se resuelven rápido, la obra se podría iniciar a mediados del 2015. “Todos los predios que expropiaremos se encuentran en Surco”, acotó. Cobrarán peajes por 40 años Tras el otorgamiento de la buena pro a Graña y Montero, el Concejo de Lima tendrá 45 días útiles para discutir con la empresa los términos del contrato. Arzubialde dijo que en esta negociación no se tocarán temas sustanciales para el proyecto de ampliación . “Después de la firma del contrato, el Congreso tendrá que lanzar la ley de expropiación específica para este proyecto de ampliación”, dijo el funcionario.

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US$ 196,8 millones
sera el monto de la obra a cargo de Graña y Montero.
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La Vía Expresa pasará a desnivel bajo dos puentes que serán parte de un óvalo. Este facilitará el acceso hacia el óvalo Higuereta desde la Av. Paseo La Castellana.
FUENTE: Municipalidad de Lima

Es un puente que dará continuidad a la Av. Ayacucho. No considerará rampas de acceso.

Es un puente que dará continuidad a la Av. Surco. No considerará rampas de acceso.

La Vía Expresa pasará a desnivel bajo dos puentes que conformarán un óvalo a nivel y áreas verdes públicas. Facilitará el acceso a las avenidas Caminos del Inca y Los Próceres.

Una asociación público-privada (APP), modalidad con la que participó Graña y Montero, es una forma de contrato firmado entre el Estado y una empresa en el que se otorga en concesión la ejecución y explotación de obras públicas de infraestructura o de servicios públicos por un tiempo determinado.
EN CONSORCIO

Las empresas que participan en una APP deben, a su vez, estar formadas por un consorcio de empresas. Estas deben competir en una licitación pública.
ASÍ LO DIJO

Para recuperar su inversión, Graña y Montero cobrará peajes en la ampliación del zanjón durante 40 años, que es el período que dura la concesión. La comuna dijo que Graña y Montero fue la única empresa que presentó una propuesta de inversión pese a que el proyecto fue promocionado en varios medios. La alcaldesa de Lima, Susana Villarán, destacó la participación de la empresa privada a través de las modalidades de inversión compartida. El Comercio intentó ayer comunicarse con la empresa Graña y Montero para que ofrezca detalles sobre el proyecto, pero los representantes de Imagen de la constructora prometieron dar más datos la próxima semana.
PUNTO DE VISTA

KAREN ZÁRATE

“Hemos combinado el interés de una empresa privada con lo que el transporte de Lima necesita”.
SUSANA VILLARÁN

Alcaldesa de Lima

Declaraciónenlasesióndelconcejo.
DENSO FLUJO VEHICULAR

9.232
PUNTO DE INICIO. Vista actual de la intersección de la Av. República de Panamá con la Vía Expresa.

vehículos pasan por la Vía Expresa y el puente Angamos cada hora (al 2011), según el MTC.

Ahora falta integrar el norte
MIGUEL ÁNGEL TORRES
Experto en infraestructura vial l

a prolongación de la Vía Expresa es un anhelo de los limeños desde hace décadas por eso es positivo que se esté concretando. No obstante, no podemos olvidar que la ciudad ha cambiado y la urbe actual no

L

es la misma de 1967. Esta vía actualmente está colapsada y ya no soporta más carga vehicular a partir de la plaza Grau. La extensión del zanjón puede ser contraproducente si no se tiene una visión integral. Esta vía tendría razón de ser para los que van desde el norte hasta el sur, los que quieren salir de Lima. Sin embargo, no tiene sentido para los que vienen desde la Panamericana Sur.

Estos choferes no encontrarían un desfogue en el Centro de Lima y se armaría un caos. Por eso es necesario prolongar el zanjón desde la plaza Grau hasta la Vía Evitamiento o hasta la Av. Túpac Amaru, en el norte de Lima. Esta prolongación tendría que ser subterránea, en la forma de un túnel y pasaría debajo del río Rímac. Si no se logra la integración con el norte, tendremos un

tráfico aún más caótico que el actual. Especialmente si se están peatonalizando las calles del Centro de Lima. Además se tienen que buscar nuevas rutas paralelas a Paseo de la República que sirvan para descongestionar esta arteria. Por otro lado, conviene que la Panamericana Sur sea ensanchada para soportar más carga vehicular y también crear más vías de evitamiento. La actual fue diseñada hace décadas para una Lima que culminaba en Surco. Es necesario desarrollar nuevas avenidas periurbanas. Los procesos de expropiación siempre son complicados

pero tienen que darse. Hay propietarios que podrían solicitar pagos por el derecho expectaticio, es decir por la posibilidad que les daban sus predios de ampliar sus construcciones. Es necesario que la comuna capitalina cuente con buenos negociadores. Es positivo que, por lo menos, haya un trabajo de información previo y que la mayor parte de propietarios reconozca que han construido sobre un terreno que tarde o temprano iba a ser expropiado. Los pagos que efectúe la comuna deben estar de acuerdo al precio comercial. Si bien en Lima hubo casos en los que se

han expropiado predios, por lo general se han dado en zonas periféricas donde las personas vivían de forma irregular. En Surco, en cambio, las viviendas están plenamente consolidadas. Si no se les otorga un justiprecio, esas expropiaciones nunca saldrán y la prolongación de la Vía Expresa nunca vería la luz. Este problema también se ha repetido en Bogotá. En esa ciudad se otorgaron buenos precios por los terrenos y se hicieron las obras necesarias. Si no se pagan los precios comerciales no hablamos de expropiación sino de afectación.

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