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Instituto Tecnolgico Superior De Misantla

ING. ELECTROMECNICA
604 A

Mquinas y Equipos Trmicos


Asesor: MC. Joel Maurilio Morales Garca

-RESUMEN U6-

COMPRESORES

Presentan: Ren Garca Santiago Mario Alvares Mateos Ruth Celeste Campos Recio David de los Santos Viveros Julio Armando Montoya Garca Jos Luis Ztera Rivas Misantla, Ver 12/Junio/2012

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Contenido
--14.3 COMPRESORES-- .................................................................................................. 3 Unidades y Condiciones Estndares. ..................................................................... 5 Termodinmica de la Compresin .......................................................................... 5 Anlisis Adiabtico ................................................................................................... 6 Procesos Politrpicos .............................................................................................. 7 Efectos de los Gases Reales ................................................................................... 8 Etapas mltiples a Interenfriamiento ...................................................................... 8

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO VERSUS COMPRESORES DINMICOS ........................................................................................................................ 9 Oscilaciones de presin ......................................................................................... 13

COMPRESORES RECIPROCANTES .............................................................................. 13 Vlvulas de compresores ....................................................................................... 17

ANILLOS DE PISTN...................................................................................................... 17 Empaquetadura de la biela ..................................................................................... 20 Cilindros no lubricados .......................................................................................... 20 Lubricacin .............................................................................................................. 20 Accesorios para compresores............................................................................... 21 Enfriamiento de los Cilindros ................................................................................ 22 RESUMEN COMPRESORES

COMPRESORES DE PALETAS ROTATORIAS ............................................................ 23 Compresores rotatorios de tornillo doble inundados en aceite........................ 25

COMPRESORES ROTATORIOS DE UN SOLO TORNILLO .................................... 28 Compresores rotatorios, secos, de doble tornillo .............................................. 30 Compresores rotatorios de lbulos secos........................................................... 30

COMPRESORES DINMICOS ....................................................................................... 31 Presiones de empuje .............................................................................................. 35

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--14.3 COMPRESORES-Por James L. Bowman


BIBLIOGRAFA Chlumsky. Reciprocating and Rotary Compressors, E&FN Spons, Ltd. Loomis. Compressed Air and Gas Data.3a, ed.,Ingersoll-Rand. Rollins, Compressed Air and Gas Handbook. 4a,ed.,Compressed Air and Gas Institute Sheppard, Principles of Turbmachinery, Macmillan, Stepanoff, Turboblowers, Wiley. Koppers Research and Engineering Staff, Engineers Handbook of Piston Rings,Seal Rings, Mechanical Shaft Seals, 8a. ed., Koppers Company. Inc. Lundberg y Glanvall, A Comparison of SRM and Globoid Type Screw Compressors at Full Load. Proceed-ings of the 1978 Purdue Compressor Technology Conference. Purdue University, W. Lafayette, IN. Von Nimitz, Pulsation und Vibration Control Requirements in the Design of Reciprocating Compressor and Pump installations, Proceeding of the 1982 Purdue Compressor Technology Conference, Purdue University, W. Lafayette, IN.

Notacin
a = velocidad del sonido A = rea del pistn Av = rea de flujo en la vlvula cp = calor especfico a presin constante cv = calor especfico a volumen constante C = volumen de espaciamiento (decimal) d = profundidad de la seccin de anillos (dimetro) D = dimetro e = excentricidad E= mdulo de elasticidad lb/pulg2) f = resistencia de la vlvula, en cargas de velocidad g = espacio libre en el anillo menos holgura en el extremo (pulg) gc =constante gravitacional ghp = caballaje del gas h= entalpia Hp= carga politrpica (pie.Ibs/lbm o kJ/kg) k = relacin de calores especificas K = constante de rea (decimal)

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L= longitud, coeficiente de fuga, longitud de la biela Leq= longitud equivalente de tubera m = masa MW = peso molecular n= coeficiente politrpico Nm = nmero de lbulos sobre el rotor principal nS = nmero de etapas nv = nmero de paletas N= velocidad rotacional Ns= velocidad especifica p = presin Q = flujo de calor, flujo volumtrico en las condiciones de admisin r =relacin de compresin (P1/P2) rs = relacin de presin por etapa r1 = relacin de presin en todo el compresor r = relacin de la presin en el cilindro en el punto muerto inferior a la presin de admisin. R = constante de los gases [para aire 53.34 pie.Ibf/(lbm.R)] radio del cigeal. S = entropa, esfuerzo Sg = gravedad especifica respecto al aire T = temperatura absoluta, empuje Tv = espesor de las paletas U= velocidad del pistn, velocidad perifrica V = volumen Vi = relacin inherente de volmenes v = velocidad W = trabajo, flujo de masa Z = factor de compresibilidad

= relacin del rea del pistn sobre el rea de flujo de la vlvula = ngulo de la paleta, grados. = longitud de onda Prdida de presin; presin diferencial lb/pulg2 ) c = eficiencia adiabtica P = eficiencia politrpica v = eficiencia volumtrica = coeficiente de presin gHP/U2) = coeficiente de flujo (Q/ND3) = velocidad angular (radianes/segundo)

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Letras grietas

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Subndices
1= condiciones de entrada 2 = condiciones de descarga A = axial R = radial

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Usos del aire y gases comprimidos


El aire comprimido se utiliza para la operacin de maquinas y herramientas, taladrar, pintar, soplar holln, en transportadores neumticos, en la preparacin de alimentos, en la operacin de instrumentos y para operaciones en el sitio de uso (por ejemplo, combustin subterrnea). Las presiones van desde 25 psig (172 kPa) hasta 60000 psig (413.8 MPa).El empleo ms frecuente es a presiones de 90 a 110 psig, que son los lmites de la presin normal en casi todas las fbricas. Los compresores para gas se emplean para refrigeracin, acondicionamiento de aire, calefaccin, transporte por tuberas, acopio de gas natural craqueo" catalitico, polimerizacin y en otros procesos qumicos.

Unidades y Condiciones Estndares.


En el SI, la unidad estndar para la presin para los compresores es el kilopascal (kPa). En algunos pases es la nica unidad que se puede emplear por ley en los manmetros de los compresores. En Europa. El Comit de fabricantes de compresores, bombas de vaco y herramientas neumticas (PNEUROP) y en estados unidos, el Compressed Air and Gas Institute(CAGI), prefieren utilizar el bar como unidad estndar para unidades PNEUROP y CAGI han seleccionado como condiciones estndar 1 bar (14.5 lb/pulg2) (100kPa), 20 C(68 ) y 0% de humedad relativa. La unidad de flujo en ISO es m 3/s, aunque todava se emplean m3/h,m3/min y L/s. En EUA se emplean pie3/min (cfm) y pie3/h (cfh). La potencia se expresa en kilowatts (PNEUROP) y en caballos de potencia (CAGI).

Termodinmica de la Compresin
Casi todos los compresores se analizan usando la ley de los gases ideales y se supone que hay un calor especfico constante. Para manejar las desviaciones de los gases reales.se aplica un factor de compresibilidad (llamado tambin de sper compresibilidad). La ley de los gases ideales dar resultados aceptables para los gases que no sean de hidrocarburos, para presiones hasta aproximadamente de 1000 psi man (6 900 kPa) a temperaturas normales. Casi todos los gases y

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refrigerantes de hidrocarburos se desvan bastante de la ley de los gases ideales, incluso a presiones medianas. En estos casos, se deberan usar las tablas de propiedades termodinmicas, las Grficas de Mollier y grficas de compresibilidad. Desafortunadamente, no se cuenta con ellas para muchos gases de importancia industrial. En estos casos se puede usar una grfica generalizada de compresibilidad. Las grficas de compresibilidad para gases diversos se pueden encontrar en Loomis, Compressed Air and Gas Data. 3a. ed., IngersolI-Rand y en Rollins , Compressed Air and Gas Handbook, 4. ed., Compressed Air and Gas Institute.

Anlisis Adiabtico
La ecuacin del estado de un gas ideal es:

La primera ley de la termodinmica para un proceso de flujo estacionario es (por masa unitaria)

Si no se tiene en cuenta la energa cintica del gas y se supone que hay un calor especifico constante, entonces para un proceso adiabtico reversible, la ecuacin (14.3.2) se convierte en

Al sustituir a convierte en

,la ecuacin (14.3.3) se

Se pueden obtener los mismos resultados al evaluar diagrama P-V idealizado (Fig. 14.3.1).

dp sobre un

La eficiencia isoentrpica (relacin entre trabajo isoentrpico y trabajo real) se expresa con

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Procesos Politrpicos

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Como una alternativa para el anlisis adiabtico, un proceso politrpico se puede definir como

Se aplican todas las ecuaciones adiabticas, si se sustituye (k - 1 )/k por ( n- 1)/n. en donde

Si se conocen las temperaturas y presiones en la entrada y en la descarga, n se puede calcular a partir de:

El trabajo reversible a lo largo de la trayectoria politrpica se politrpico. La eficiencia politrpica. expresa con:
p, (relacin

llama trabajo

entre el trabajo politrpico y el trabajo real) se

La eficiencia politrpica y la eficiencia isoentrpica se pueden relacionar con:

La ecuacin (14.3.9) slo es vlida para los gases ideales con calores especficos constantes. Sin embargo, debido a que los errores de los gases reales ocurren en el numerador y en el denominador, la ecuacin da resultados de razonable exactitud para los gases reales que se desvan moderadamente de los gases ideales.

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Los compresores de desplazamiento positivo se analizan, en forma casi universal, usando el modelo adiabtico. Los compresores dinmicos se analizan usando los modelos adiabticos y los politrpicos aunque estos ltimos se prefieren cada vez ms. La ventaja del modelo politrpico es que se cuenta inmediatamente con la temperatura de descarga y np es esencialmente constante para gases diferentes. La ventaja del modelo isoentrpico es que el trabajo isoentrpico se puede leer de inmediato en las tablas o grficas termodinmicas. La comparacin de las eficiencias adiabticas a diferentes relaciones de presiones no es un procedimiento vlido.

Efectos de los Gases Reales


Para tener en cuenta las desviaciones de la ley de gases ideales, se introduce un factor de compresibilidad.

El trabajo isoentrpico de compresin de un gas real vuelve a ser

en donde Z1 y Z2 son las compresibilidades en las condiciones 1 y 2. La compresibilidad cambien afectar en el flujo de volumen del compresor debido a la nueva expansin del gas en el volumen del espacio muerto.
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Etapas mltiples a Interenfriamiento


El aumento de temperatura y los esfuerzos mecnicos limitan la diferencia mxima de presin a travs de una sola etapa de cualquier tipo de compresor. El aumento de presin a travs de una etapa de un compresor dinmico est limitada, adems, por la carga politrpica disponible que puede producir esa etapa. La eficiencia volumtrica de un compresor reciprocante se reduce con el aumento de la relacin de presin imponiendo un lmite prctico a la relacin mxima por etapa.

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Las etapas mltiples se emplean para superar esas limitaciones y para ahorrar energa. Con un interenfriamiento perfecto y sin prdidas de presin entre las etapas, la potencia mnima se obtiene tericamente cuando

rs=

(14.3.12)

en donde ns = nmero de etapas; rs = relacin de presin por etapa y rt = relacin de presin a travs de todo el compresor. Por cada 10 F (5.6 C) de interenfriamiento imperfecto, la potencia en caballos aumenta aproximadamente l%. El interenfriamiento perfecto se logra cuando la temperatura del gas al salir del interenfriador es igual a la temperatura del gas en la admisin al compresor. El trabajo terico mximo se puede ahorrar con un interenfriamiento "perfecto" es

En el diagrama ideal de indicador (Fig. 14.3.1) se trata de la superficie 3' 4 4' 2' En la prctica, rara vez se obtiene un interenfriamiento perfecto. La prctica normal consiste en enfriar el gas entre las etapas hasta que se logre una temperatura de 15 F a 20 (8.2 C a 11C) del gas en la entrada. En los compresores enfriados por agua, se debera usar el agua mas fra que se pueda obtener para el interenfriamiento.

COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO VERSUS COMPRESORES DINMICOS


Los compresores de desplazamiento positivo acumulan un volumen fijo de aire dentro de una cmara y, lo comprimen,al reducir el volumen de la cmara. El trabajo ideal para este proceso se expresa con la ecuacin (14.3.4). El trabajo tambin se podra obtener del rea encerrada por el diagrama indicador ideal,(Fig 14.3.1). La potencia en caballos real teniendo en cuenta las desviaciones del gas real es:

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con las presiones en lb/pulg2 y los volmenes en pie3/min. Cuando el gasto volumtrico V se da en m3/s y la presin en pascales (con cada a 144/33 000), la potencia se da en watts. Para un flujo de volumen, la potencia ideal se altera por la presin de entrada, el valor k del gas y la relacin de compresin, y no la afecta la temperatura de admisin ni el peso molecular del gas.

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La potencia real se aumenta debido a las perdidas a travs de las vlvulas u orificios de admisin o de descarga como se puede ver en el diagrama indicador de la figura 14.3.2. Las prdidas adicionales se producen por la turbulencia dentro de la cmara de compresin, por el precalentamiento del gas de entrada y por las fugas a partir de la cmara de compresin. La eficiencia de la compresin isoentrpica (relacin del trabajo isoentrpico al trabajo real de compresin) se puede determinar con el diagrama indicador o se puede calcular con la ecuacin (14.3.5), siempre y cuando no haya inyeccin de lquido. Adems de las perdidas termodinmicas, se deben sumar las prdidas mecnicas a los requisitos de potencia.

Para compresores de etapas mltiples, slo se utiliza el desplazamiento de la primera etapa. Los compresores de desplazamiento positivo son de volumen constante y presin variable (Fig. 14.3.3). Para presiones fijas de entrada y descarga y velocidad variable, los compresores de desplazamiento positivo son maquinas que tienen un par constante. Los compresores dinmicos trabajan al transferir la cantidad de movimiento (momentum) al gas por medio de un rotor de alta velocidad. El proceso es un flujo estacionario con el trabajo expresado en la ecuacin (14.3.4), La carga se define como la energa por unidad de masa del fluido. La carga politrpica requerida para una relacin de compresin dada es
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La potencia en caballos de gas sobre la base de pie3/min es

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Y sobre la base del flujo de masa

Con Hp en j/kg y W en kg/s. la potencia en kilowatts es

Las perdidas mecnicas se deben sumar a la potencia de gas para obtener la potencia del rbol. Para los compresores dinmicos no se define la eficiencia volumtrica. Para el diseo de impulsor de lapo fijo y a una velocidad fija, es constante la energa que se transfiere a una masa unitaria de fluido cuando pasa por el impulsor (es decir, la carga). El aumento en la presin y la potencia varan en proporcin directa con la densidad del gas de entrada, sin que importe la causa del cambio en la densidad. Un aumento en k har que se reduzca el aumento en la presin, pero no alterara la potencia. Un compresor centrfugo es una mquina de presin constante y capacidad variable (Fg. 14.3.3). Un compresor axial es una mquina de capacidad constante y presin variable en un rango importante de presiones de descarga. Los compreso res dinmicos, al menos en el aspecto cuantitativo, siguen las leyes de los ventiladores.

La configuracin de un compresor dinmico se determina por el flujo requerido, la carga politrpica y la velocidad. La velocidad especfica es un parmetro adimensional que se emplea para seleccionar la configuracin deseada.

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Para velocidades especficas de 400 a 900 se emplean impulsores radiales. Se prefieren los impulsores de flujo mixto de entre 800 y 3400. Para velocidades especficas superiores a 1400, se suele utilizar impulsores axiales.

Oscilaciones de presin
Todos los compresores dinmicos tienen un punto mnimo de flujo llamado lmite de oscilacin de presin, por abajo del cual la operacin de la mquina es inestable. ste lmite es funcin del tipo de compresor, relacin de presin de diseo, propiedades de los gases, temperaturas en la admisin, ngulo de las paletas y velocidad. Se debe evitar la operacin en el limile o por abajo de l. La existencia eie un lmite de oscilacin hace indispensable conocer la curva de demanda para la instalacin particular.

COMPRESORES RECIPROCANTES

Los compresores reciprocantes (Figs. 14.3.4 y 14.3.5) tienen un tamao que vara desde fracciones de pie3/min (cfm) hasta 15 000 cfm (25485 m3/h) con presiones

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de descarga hasta de 60 000 psi man (413 790 kPa). La mayora de las aplicaciones estn en el rango de presin de 10 a 300 psi man (690 a 2069 kPa) y capacidades menores de 2 500 pie3/min (4250m3/h).Los compresores de accin sencilla (que comprimen el gas en un solo lado del pistn) tienen su mayor aplicacin en tipos de menos de 50 hp (37 kW). Los compresores ms grandes suelen ser de doble accin (es decir, se emplean ambos lados del pistn para comprimir el gas). La mayor parte de los sistemas de aire operan de 90 a 110 psi man. Los compresores reciprocantes y los rotatorios de tornillo inundados con aceite comparten el mercado por igual. Para ms de 200 psi (1380 kPa) dominan los compresores reciprocantes. Alguna vez fueron de empleo comn los compresores de una etapa de 100 hp (75 KW) que operan a 125 psi man. En la actualidad, se acostumbra emplear etapas mltiples con interenfriamiento para presiones superiores a 80 psi man (552 kPa) y tamaos de slo 10 hp (7.5 kW) El interenfriamiento ahorra energa y las temperaturas ms bajas en la descarga dan mayor seguridad y ms duracin del compresor La capacidad de un compresor reciprocante se determina al multiplicar el desplazamiento de la primera etapa por la eficiencia volumtrica.

La eficiencia de compresin vara entre 0.85 y 0.95. La eficiencia mecnica va de 0.88 a 0.95 La eficiencia global es el producto de las eficiencias de compresin y mecnica.

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En donde r = Ps/P1; r= P2/P1 y L = coeficiente de fuga =0.05 para compresores lubricados y 0.10 para los no lubricados. Ps= la presin que hay en el cilindro cuando el pistn est en el punto muerto inferior. C es el volumen de espacio muerto como fraccin decimal e incluye los volmenes, en los conductos para las vlvulas hasta llegar a los elementos de sellamiento (punto P 2Vc en la Fig. 14.3.2). El volumen de espaciamiento para servicio normal es de 5 a 15%. Los compresores de alta presin tienen el mnimo volumen prctico de espacio muerto donde los compresores de tuberas pueden tener 100% de espacio muerto. La eficiencia volumtrica del indicador de la figura 14.3.2 es de Vs/Vd En general, ser mayor que la que se obtenga con la ecuacin (14.3.20).

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La temperatura de descarga se puede calcular a partir de:

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Si vara la presin de entrada y se mantiene constante la presin de descarga, la potencia en caballos del compresor pasar por un valor mximo, lo cual se puede ver si se sustituye V1, por el desplazamiento multiplicado por v en la ecuacin para la potencia (14.3.11). Para dimensionar correctamente el impulsor, es necesario conocer el rango de presiones de admisin as como la presin de descarga. Las presiones interetapas se seleccionan en forma aproximada mediante la ecuacin (14.3.12) y se hacen ajustes empricos para las

prdidas en la tubera interetapas, el interenfriador y en las vlvulas. La prdida de volumen debida a la condensacin en los interenfriadores tambin se debe tener en cuenta. Las perdidas en las vlvulas se pueden calcular en forma aproximada con

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en donde = relacin del rea del pistn al rea de flujo de la vlvula; f = resistencia de la vlvula en las cargas de velocidades( 4); sg = gravedad especfica con respecto al aire: (Uprom velocidad promedio del pistn, pie/s). La velocidad del pistn como funcin del tiempo es:

en donde R = radio del cigeal. L = longitud de la biela y = velocidad del cigeal (rad/s).Si no hubiera sellos en las vlvulas, la velocidad a travs de ellas seria:

Los elementos de sello de las vlvulas amplifican la velocidad de pulsacin, de manera que el flujo de pulsacin es inherente en los compresores reciprocantes. La longitud de onda total para un cilindro de doble accin es = 60 a/2N, en donde a es la velocidad del sonido. Para un cilindro de accin sencilla, ese valor es el doble. Se deberan evitar los tubos con longitudes equivalentes totales iguales a mltiplos de /4. Para un cilindro de doble accin, los problemas principales ocurren cuando hay /4 y 3 /4, aunque la resonancia pueda ocurrir con otros mltiplos de /4 La longitud equivalente Leq se expresa con:

en donde V =volumen equivalente del cilindro y el conducto y S = rea de seccin transversal del flujo del tubo. Si no es posible evitar las longitudes designadas, se puede instalar una botella volumtrica o hacer un orificio en el sistema de tubera. Si se hace el orificio, debe tener la mitad de dimetro del tubo y estar colocado en un nodo (un nodo ocurre en el extremo abierto del tubo). La botella volumtrica se debe colocar lo ms cerca posible del cilindro. Von Nimitz en Pulsation and Vibration Control Requirements in the Design of Reciprocating Compressor and Pump Instalations

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(Proceeding of the 1982 Purdue Compressor Technology Conference, Purdue University), recomienda la siguiente ecuacin para determinar el tamao:

PD es el volumen total de desplazamiento de doble accin de todos los cilindros que se van a conectar mediante el mltiple con la botella de co ntrol de oscilaciones (pie 3). El subndice s se refiere a la succin, el d a la descarga. R es la relacin de compresin. Las temperaturas estn en grados Rankine.

Vlvulas de compresores
El rea efectiva de las vlvulas se define como el producto de la altura de elevacin del elemento y la suma de las periferias del asiento o cintas bordes de la vlvula, menos las guas y las superficies de contacto de los extremos. En general, para el servicio de aire y baja presin, se emplean las vlvulas de placa y de tipo de lengeta (Figs. 14.3.6 y 14.3.7). La vlvula de disco concntrico (Fig. 14.3.8) se emplea en operaciones a alta presin, con productos qumicos y con gas natural. La altura de elevacin vara desde 0.035 pulg (0.9 mm) para alta presin y operaciones de alta velocidad hasta 0.180 pulg (4.6 mm) para baja presin y baja velocidad, y suele ser de 0.100 pulg (2.5 mm) para usos generales. Los muelles o resortes se utilizan para reducir las cargas de impacto. El espesor de los elementos va de 0.050 a 0.125 pulg (1.3 a 3.2 mm) para servicio con alta presin. El espesor, altura de elevacin y carga de los muelles se seleccionan al tanteo. El elemento de la vlvula de,lengeta (Fig. 14.3.7) funciona como muelle y como sello. Una lengeta de 8 pulg (203 mm) tiene una altura de elevacin promedio de 0.100 pulg (2.5 mm). El espesor de la lengeta vara de 0.02 a 0.09 pulg (0.5 a 2.0 mm). Se han instalado con buen resultado vlvulas de disco de Nylon mltiples [con altura de elevacin de 0.25 pulg (6.3 mm)] en. algunas tuberas y otros servicios en donde la temperatura de descarga no excede de 250 F (121 C).

ANILLOS DE PISTN
En los compresores reciprocantes se emplean anillos de compresin, anillos de aceite y anillos montantes. Los anillos de compresin se utilizan en todos los casos; pero, el empleo de anillos de lubricacin y de los montantes depender del tipo de compresor y su servicio.

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El anillo de compresin estndar es un anillo de una pieza, cuadrado o en ngulo aunque a veces se emplean anillos segmentados y de dos piezas. El anillo de una sola pieza suele tener una seccin transversal rectangular, pero ocasionalmente la cara de contacto del cilindro tiene una corona o reborde para evitar cargas sobre el borde y para mejorar la lubricacin. Los anillos de hierro fundido todava se utilizan mucho, pero en muchas

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aplicaciones los han sustituido los anillos de TFE rellenos. Los anillos de TFE con relleno de carbn se prefieren para compresores en procesos industriales. Para compresores de aire, se utilizan rellenos de carbn, vidrio y bronce. Los anillos de TFE se pueden usar a temperaturas desde -450 F hasta 500 F (-268 C a 260 C). El TFE con relleno de bronce es bueno para operaciones a altas temperaturas debido a su conductividad trmica elevada. Para servicios en donde no hay aceite, se prefiere el TFE relleno con carbn. En muchos compresores en que se manejan gases con componentes corrosivos (por ejemplo H,S) se emplean anillos de pistn hechos con laminados de termofijos, reforzados con tela, y con adicin de disulfuro de molibdeno para mejor lubricacin. Los anillos de poliamida, poliimida y de polia- mida-imida funcionan bien con muy poca lubricacin o sin ella. Los anillos de una pieza deben extenderse con una herramienta especial para pasarlos sobre el pistn e instalarlos en su ranura. El esfuerzo mximo ocurre a 180 de la unin y l define Koppers Research and Engineering Staff (Engine ers Handbook of Pistn Rings, Seal Rings, Mechanical Shaft Seis, 8a. ed., Koppers Company, Inc.) como

Cuando el anillo est apretado y ajustado al dimetro del cilindro, est esforzado para proporcionar la presin de asentamiento inicial. El esfuerzo mximo (a 180 de la unin) se define en Koppers, Engineers Handbook, como

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Los anillos de lubricacin de aceite se emplean en los compresores lubricados para rascar el aceite de la pared del cilindro y dosificar una pequea cantidad para los anillos de compresin. Los anillos de lubricacin pueden estar encima o debajo del pasador (perno) de articulacin. Las condiciones de operacin para los anillos de lubricacin son menos rigurosas que para los anillos de compresin. En los compresores no lubricados, se emplean anillos montantes para evitar el contacto entre el pistn y el cilindro. Para evitar el desarrollo de presin en el frente de los anillos montantes, stos tienen ranuras en el interior. Por lo comn, se requieren dos o ms anillos espaciadores. Con una presin diferencial de menos de 300 lb/pulg2 se acostumbra emplear dos anillos de compresin y uno o dos anillos de lubricacin. Para una diferencia de 300 a 600 lb/pulg2 se emplean tres o cuatro anillos de compresin; para una diferencia de 600 a 1500 lb/pulg2 se emplean cuatro o cinco. A ms de 1500 lb/pulg2 se emplean seis o ms anillos.

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Empaquetadura de la biela

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Los compresores de doble accin se impulsan por medio de una cruceta (Fig. 14.3.5) y necesitan una empaquetadura en la biela para sellar sta, la cual conecta al pistn con la cruceta. Las condiciones de operacin de la empaquetadura son mucho ms rigurosas que las de los anillos de pistn. En un compresor de doble accin, los anillos de pistn sellan en contra de la diferencial de presin a travs de la etapa, mientras que la empaquetadura de la biela sella la diferencial entre la presin de descarga y la atmosfrica. En las empaquetaduras de bielas se emplean los mismos materiales que en los anillos de pistn. La empaquetadura metlica puede permitir un desgaste de la biela de 0.15% en el dimetro de la misma y hay menor tolerancia a ms de 2000 lb/pulg (13 790 kPa). La biela debe estar endurecida a Rockwell C 40 y esmerilada a un acabado de superficie de 10 mis o menos.

Cilindros no lubricados
En la clase NL-1 no se permite ninguna lubricacin directa pero soporta contaminacin diminuta introducida a lo largo de la biela. sta se puede eliminar con un espaciador adicional y un rascador de biela, con lo cual el cilindro ser de clase NL-2. En los pistones para estos cilindros se emplean anillos y anillos montantes de Teflon. La duracin de los anillos de carbn se reduce cuando hay poca humedad. El cilindro debe tener un acabado de superficie de 10 a 16 rms y una dureza mnima de Rockwell C 20.

Lubricacin
Los lubricantes sirven para: 1) evitar el desgaste porque producen una pelcula de apoyo entre las superficies de friccin; 2) sellar sitios con tolerancias pequeas; 3) proteger contra la corrosin y 4) retirar el calor de la friccin y las partculas de desgaste de los puntos de contacto. En los cilindros y empaquetaduras industriales se requiere lubrica- dores de alimentacin forzada. La viscosidad es el mejor ndice de aplicacin del aceite: en servicio general con presiones a menos de 500 lb/pulg2 (3448 kPa) se requiere de 400 SSU (86 centistokes), a 100 F (38 C), (SAE 40); de 700 SSU (151 centistokes) para 2000 lb/pulg2 (13 793 kPa) y de 1000 SSU (216 centistokes) (SAE 50) para 8000 lb/pulg 2 (55 000 kPa). Estos aceites tienen viscosidad muy alta a 40 F (45 C), lo cual producir mala lubricacin. Una prctica para lugares muy fros durante el invierno, es tener camisas de agua con circulacin continua de agua caliente y calentadores elctricos de inmersin en el depsito de aceite. Los aceites para la caja del cigeal deben tener inhibidores de espuma, dispersantes de lodos e inhibidores de herrumbre. En los lubricantes para alta presin se agregan agentes de fsforo para extrema presin a fin de evitar el desgaste y daos por raspaduras. El aceite

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de ricino y el aceite de colza son aditivos resistentes a la accin disolvente de los hidrocarburos condensados. Cellulube, Houghto-safe, Pydraul AC, Anderol y fluorolu- bes se usan para resistir los peligros de reacciones exotrmicas en la compresin de aire. El consumo de lubricante del crter para 10 plantas sobre n registro de aos promedi 20 000 bhp/(h)(gal). La tabla 14.3.1 muestra las necesidades de lubricante para procesos generales y operaciones con gas natural.

Accesorios para compresores


Las leyes en todo Estados Unidos de Amrica y la prctica segura para trabajo requieren una vlvula de alivio hacia adelante de la primera vlvula de cierre, en todos los compresores de desplazamiento positivo. La vlvula est graduada para abrir a 1.25 veces ms la presin normal de descarga o a la presin mxima de trabajo del cilindro, la que sea menor. El sistema de tubera para la vlvula de alivio, a veces incluye una vlvula de respiracin manual o bien una vlvula de derivacin a la succin o ambas para facilitar las operaciones de arranque y de operacin de paro. Las ecuaciones para clculo rpido del tamao de las tuberas son: 1) conexiones de tubera, /l.75; 2) derivacin, di4.5; 3) respiracin, d/6.3 y 4) orificio de vlvula de seguridad, dJ9. El flujo de volumen se controla con impulsores de velocidad variable; las mquinas de vapor pueden funcionar al 20% de la velocidad nominal y los motores de combustin de gas al 60%. La velocidad de los motores elctricos se puede variar por medio de acoplamientos de corriente parsita e hidrulicos y en los rotores con devanados especiales, mediante res- tatos; ambos son costosos e ineficientes. La descarga se puede efectuar por medio de la altura de elevacin de las vlvulas y de los espacios nocivos (Figs. 14.3.4 y 14.3.9). Las instalaciones de compresin de aire para las empresas de servicios pblicos tienen estrangulacin con descargadores en la succin (Fig. 14.3.10). En operaciones de procesos se utilizan controles de estrangulacin de la succin y de derivacin.

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Enfriamiento de los Cilindros

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Los compresores de accin sencilla, en especial los pequeos, se enfran con aire mediante aletas fundidas en el interior del cilindro. Un ventilador hace pasar el aire fro a lo largo de las aletas. Los compresores de doble accin suelen tener cilindros con camisas (chaquetas) de agua para enfriamiento. La finalidad principal del sistema de camisas de agua es normalizar las deformaciones de las piezas fundidas del cilindro. Tiene cierto efecto en la eficiencia del compresor porque se reduce el precalentamiento del aire; este efecto se reduce conforme se aumenta la velocidad del compresor. El rechazo de calor hacia el agua de la camisa se estima en forma aproximada por

en donde t ag y t a representan las temperaturas promedio del gas y del agua respectivamente, que suelen ser entre 155 F y 140 F respectivamente y un rechazo de calor de 160 Btu (bhp)(h). Cuando el aumento de temperatura es entre 2 F y 5 F, el requisito de la camisa de agua es 160 bhp/(500 x 3.2 x tj o sea 0.1 gal/(min)(bhp). El empleo de agua fra en los sistemas de camisas de enfriamiento produce condensacin en las paredes del cilindro, lavado del lubricante y desgaste excesivo de los anillos.

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COMPRESORES DE PALETAS ROTATORIAS


En la figura 14.3.11 aparece una seccin de un compresor tpico de paletas rotatorias. El desplazamiento se puede calcular con la siguiente frmula

Los compresores de paletas rotatorias tienen una relacin inherente de volmenes V . Esto significa que comprimirn el gas dentro de la cmara de compresin a P1 (V)n antes de que se abra la cmara de compresin hacia el orificio de descarga. P 1 es la presin de admisin y V es la relacin del volumen de la cmara de compresin en el punto de corte de admisin al volumen en el punto justo antes de la apertura del orificio de descarga. Si la relacin de operacin-presin no concuerda con la relacin integrada, ocurrirn exceso o deficiencia de compresin como se indica en la figura 14.3.25. Para este caso, el trabajo ideal se debera calcular como

La relacin de este trabajo por encima del trabajo ideal requerido para un compresor con concordancia perfecta, se puede ver en la figura 14.3.26. Por ejemplo, el trabajo terico de un compresor de aire con V = 2, que opere a P 2 = 0.8 P, requerira en teora 2.5% ms trabajo del que se necesitara si estuviera diseado de modo que la relacin integrada coincidiera con la relacin de operacin.

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Sin embargo, la prctica normal sirve para poner la base de las eficiencias sobre una potencia calculada como si la relacin integrada del compresor concordara con la relacin de operacin. Los compresores de paletas rotatorias pueden ser secos, lubricados o inundados en aceite. Antes de 1960, se utilizaban como compresores porttiles los de dos etapas, de paletas, inundados en aceite, hasta 900 pie3/min (1530 mVh), que compriman hasta 150 psi man (10.3 bar) (1034 kPa). Ahora, slo se emplean los de menos de 100 pie3/min (170 m3 /h) para compresores de aire y para compresores y reforzadores pequeos para refrigeracin. Los materiales de las paletas pueden ser fenlicos (micarta, poliamido-imidas, poliimidas, Ryton) o metlicos (aleacin de aluminio y silicio). Las principales limitaciones de los compresores de paletas las imponen la fricin en la punta de las paletas, los esfuerzos de flexin y los lmites en la longitud de ellas. Las velocidades mximas en la punta de las paletas son de alrededor de 65 pie/s (20 m/s). Por lo general, se emplean de 6 a 8 paletas, aunque se ha llegado a utilizar 20. La decisin a tomar est entre una diferencial de presin reducida por celda o un aumento en la friccin. La relacin normal de excentricidad es de e = 0.07D para baja presin (25 psi man) (172 kPa), y e = 0.05D para presiones ms altas (50 psig) (345 kPa). Para servicio a ms de 50 psig los compresores suelen ser de etapas mltiples. Si se supone que la temperatura del aceite inyectado es de 140 F (60 C) y que no hay interenfriamiento, un compresor de paletas de dos etapas que opere a 1000 psi man, tendr una eficiencia adiabtica (incluyendo prdidas mecnicas) de 60

a 72%. La temperatura aproximada de descarga ser de 200 F (90 a 95 C). En los compresores de paletas inundados con aceite se suele utilizar lubricantes

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sintticos. Las altas razones de corte y la temperatura en la punta de las paletas, oxidan con rapidez los lubricantes a base de petrleo.

Compresores rotatorios de tornillo doble inundados en aceite


En la figura 14.3.12 se presenta un corte seccional de un compresor de este tipo. El principio de operacin se puede determinar a partir de la figura 14.3.13. El desplazamiento de un compresor de doble tomillo es

en donde K = N m (A n + A fg )D 2\ D = dimetro del rotor; L = longitud del rotor; N m = nmero de lbulos en el rotor principal; = rea de una ranura en el rotor principal y A f = rea de una ranura en el rotor secundario. C lh es una constante de traslape (entre 0.95 y 1.0 para casi todos los diseos), que corrige el traslape de los procesos de llenado y compresin (Fig. 14.3.23). C,A depende de ngulo de alabeo, del perfil y del nmero de lbulos. Se utilizan combinaciones de (4 y 5), (4 y 6), (5 y 6) y (5 y 7) lbulos. En el diseo ms comn se emplea la combinacin de (4 y 6). El ciclo completo (llenado y compresin) ocurre aproximadamente por encima de 750 de rotacin del rotor principal. Hay cuatro ciclos por revolucin del rotor principal. El proceso de descarga para

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ranuras adyacentes se traslapa aproximadamente unos 40 para dar un proceso de descarga de suavidad inherente. Los compresores rotatorios de tomillo tienen una relacin de volumen V. integrada (que suele ser de 4.4 para compresores de aire de una sola etapa y de 1.9 a 2.2 para compresores de refrigeracin). Para una presin de admisin de P 1 el compresor tendr una presin integrada de P1 Vin. El efecto sobre el diagrama de P-V y sobre la potencia terica se puede encontrar en las figuras 14.3.25 y 14.3.26. En la prctica, las prdidas incrementadas en el orificio de descarga, asociadas con las relaciones de volumen integrado ms elevadas (rea menor del orificio) se desvan de los resultados de la figura 14.3.26. En la prctica, es ms eficiente, cuando menos en los compresores de aire, tener una relacin integrada un poco menor que la relacin terica. Los compresores de una etapa y doble tomillo rara vez tienen relaciones de presin integradas mayores de 9 y casi todos estn diseados con relaciones de 7 a 8. Un compresor diseado para 100 psi man, puede funcionar a 175 psi man (1208 kPa) con una prdida en la eficiencia adiabtica de aproximadamente 5% y con una prdida de 4% de eficiencia volumtrica. La eficiencia adiabtica (que incluye las prdidas mecnicas en el extremo de aire) vara de 70% para compresores de baja velocidad pequeos (80 mm) y 88% para los compresores grandes (300 mm) que trabajan despacio. Un valor promedio para un compresor de tamao mediano es de 0.78 a 0.75 con base en una temperatura de inyeccin que sea la de admisin de ms de 50 F. La exactitud en la fabricacin de los rotores es esencial para lograr buena eficiencia. El calor absorbido por el aceite para enfriamiento se puede estimar por:
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en donde la potencia = la potencia en el rbol hacia el compresor. T 2 suele ser de 70 a 90 F por encima de Ty Las velocidades en las puntas va de 15 a 50 m/s. Los tamaos de los rotores van de 40 a 400 mm de dimetro, con UD entre 1 y 2. Los compresores de tomillo inundados en aceite dominan el mercado de compresores porttiles y comparten ms o menos por igual el mercado para suministro de aire en las fbricas con los compresores reciprocantes hasta los de ms o menos 3000 pie 3/min. En la

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industria de refrigeracin, el compresor de tomillo tiene su aplicacin ms amplia en el rango de 300 a 500 kW. En las aplicaciones de las bombas de calor, el volumen del espacio muerto de cero en el compresor de tomillo es una ventaja sobre los reciprocantes. stos pierden eficiencia volumtrica cuando baja la temperatura exterior (aunque la relacin de compresin aumente), lo cual requiere calor adicional para compensar la prdida de capacidad. Ya se cuenta con compresores de tomillo para refrigeracin que tienen un orificio secundario de succin llamado conexin economiza- dora. Esto permite operar con dos niveles de temperatura. En operacin a plena carga, el sistema COP ha mejorado significativamente. En la medida que el compresor se descarga, la mejora se pierde. La capacidad se puede controlar con la operacin conectado/desconectado de la lnea, con estrangulacin en la admisin, con operaciones de vlvulas corredizas o rotatorias o con regulacin de la velocidad. Los compresores estacionarios para aire se suelen controlar al conectarlos y desconectarlos de la lnea o estrangulacin en la admisin con descarga menor del 50% de la capacidad. La presin atmosfrica del depsito de aire y aceite se suele hacer que descienda durante la descarga. Los compresores porttiles, por lo general, se controlan con una combinacin de estrangulacin de la admisin y regulacin de la velocidad; no se purgan los colectores de aire-aceite. Los compresores de refrigeracin se controlan con estrangulacin en admisin, o ms frecuentemente con vlvulas de corredera o rotatoria. En figura 14.3.24 se ilustra un compresor con vlvula rotatoria. El efecto sobre consumo de energa para cada tipo de control de capacidad se puede ver en figura 14.3.21. la la el la

Los compresores de doble tornillo de lubricacin han operado exitosamente con aceites a base de petrleo, fluidos para transmisin automtica, disteres sintticos, polialfaolefinas, hidrocarburos sintetizados y poliglicoles. La tendencia es usar lubricantes sintticos. Cualquiera que sea el lubricante seleccionado, la temperatura de descarga para un compresor de aire se debe mantener lo bastante alta para evitar la condensacin en el lubricante y durante la operacin con carga parcial. Por lo general, se logra con una vlvula trmica graduada para mantener la temperatura mnima de inyeccin de 140 a 165 F (60 C a 76 C). Los separadores estndar

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de aceite, limitan el arrastre de aceite a 5 ppm o menos. Este arrastre se puede reducir todava ms con un tratamiento opcional. La prdida de capacidad por la altitud de un compresor de doble tomillo, de lubricacin, es muy pequea en comparacin con un compresor reciprocante. La correccin aproximada de la capacidad segn la altitud se indica en la figura 14.3.22

COMPRESORES ROTATORIOS DE UN SOLO TORNILLO


El principio de operacin del compresor de un solo tomillo se puede apreciar en la figura 14.3.14. Lundberg y Glanvall (vase Bibliografa) mencionan que el desplazamiento es:

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El

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compresor rotatorio de un solo tornillo es del tipo de lubricacin con una relacin de volumen integrada. El proceso de llenado y de compresin como funcin de rotacin del rotor principal se muestra en figura 14.3.23. El ciclo completo de llenado y compresin cubre 360 de rotacin del rotor princip al. Hay seis compresiones por cada revolucin del rotor principal para cada rueda de estrella. Las compresiones para cada rueda de estrella estn casi en fase por lo cual el efecto bruto hasta llegar a la tubera de descarga, es de seis descargas por revolucin del rotor principal. El compresor de un solo tomillo se emplea en la industria de la refrigeracin, en donde una carga baja en los cojinetes del rotor principal es una ventaja. Tambin se utiliza como compresor de aire en los tamaos ms pequeos. La eficiencia adiabtica del compresor de un solo tomillo es 2 a 5% ms baja que la de uno de doble tomillo de tamao comparable. El efecto de la operacin fuera de las condiciones del diseo se puede ver en la figura

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14.3.26. El control de la capacidad es idntico que en el compresor de doble tomillo.

Compresores rotatorios, secos, de doble tornillo


Este compresor tiene engranaje de distribucin para separar los rotores entre s, que pueden o no, estar revestidos. El compresor tpico tiene camisas de agua para enfriamiento. Los sellos evitan las fugas del gas a lo largo de los rboles y conservan el aceite en los cojinetes y en el engranaje de distribucin. Las chumaceras de manguito son de empleo muy comn, pero algunos tienen cojinetes antifriccin. El desplazamiento es el mismo que en los tornillos de lubricacin. Las velocidades en las puntas varan de 80 a 120 m/s. La relacin de compresin mxima por etapa es de 4.5 con base en k = 1.4. Los tamaos van desde alrededor de 400 hasta 20 000 pie 3/min (680 a 34 000 n; 3 /h). Las presiones son de 15 a 180 psi man (103 a 1240 kPa). Los compresores de dos etapas casi siempre estn interenfriados. Con interenfriamiento hasta 15 F, se aproximan a la eficiencia adiabtica (con base en cero interenfriamiento) e incluye prdidas mecnicas entre 72% y 80%. Aunque los compresores de lubricacin se pueden controlar para tener capacidades muy bajas mediante la estrangulacin en la admisin, esto no se puede hacer en los de tomillo seco. La relacin de presin produce aumento excesivo de la temperatura en todo el compresor.

Compresores rotatorios de lbulos secos


Los compresores de lbulos son un tipo ms o menos nuevo, que se utiliza para suministrar aire comprimido, libre de aceite. En la figura 14.3.15 se ilustra un tipo de diseo, que puede proporcionar una presin de 125 psi man (860 kPa) con un volumen de 200 a 1500 pieVmin (340 a 2550 m 3/h) en dos etapas. El compresor de lbulo seco es de desplazamiento positivo y con relacin de volumen integrada. El efecto en la potencia terica (para cada etapa) de operacin fuera de las condiciones del diseo, se puede ver en la figura 14.3.26. Los rotores estn separados por un engranaje de distribucin y soportados por cojinetes antifriccin. Las carcasas estn enfriada s por camisas de agua y se ha provisto interenfriamiento entre etapas. Hay dos compresiones por revolucin. El desplazamiento se expresa con:

La capacidad se controla por una vlvula que le da respiracin a la cmara de compresin de retomo a la admisin.

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COMPRESORES DINMICOS

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En la figura 14.3.16 se ilustra un compresor centrfugo tpico. El rango mximo de operacin se presenta en la figura 14.3.17.Se puede obtener un estimado de la eficiencia politrpica partir de la figura 14.3.18 o un clculo a partir de

en donde Q se da en pie3/min

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Para compresores industriales normales, H p = 10 000 pie lb/lb (30 kJ/kg) por etapa, aunque se pueden lograr valores mucho ms altos. La velocidad requerida se puede estimar con:

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El coeficiente de presin ( . = g c H p /U2 ) vara de 0.4 a 0.7 (en el rango de alta eficiencia). Si no se cuenta con datos deficos, se usa 0.55 para una estimacin. El dimetro se determina por el flujo requerido y se puede estimar con el coeficiente de flujo = Q/ND V/U en donde V es la velocidad axial de admisin. El rango normal de es de 0.15 a 0.4 con el ptimo a 0.3. La pendiente de la curva - (y de la curva H p - Q ) depende mucho de la inclinacin hacia atrs de las paletas del impulsor como se ilustra en la figura 14.3.19. 2= 90 es una paleta radial. Las paletas del impulsor industrial normal cerrado tendrn un ngulo de 65 a 55. Se debe tener en cuenta que u n aumento en la densidad del gas aplanar la pendiente. En la figura 14.3.20 se ilustra un compresor axial tpico. El rango de aplicacin se puede encontrar en la figura 14.3.17. Los compresores axiales son ms eficientes que los centrfugos, hasta en un 5%, pero tienen un rango de operacin mucho ms estrecho. El lmite de oscilacin de presin variar desde 85% a 95% de flujo de diseo. Para un etapa dada, la carga politrpica ser ms o menos la mitad de la que produce una etapa centrfuga, es decir, ( . = 0.3. Los compresores axiales slo se emplean para aire o para gas limpio. Su principal aplicacin es en las refineras, plantas de butadieno, y plantas | de xido de etileno. Los compresores de los motores a chorro son compresores de flujo axial.

Presiones de empuje
Una admisin doble y un impulsor abierto no tienen empuje axial, mientras que un impulsor semiencerrado, con un arco de refuerzo frontal, puede producir un empuje considerable, que se evala con

en donde A 1 = rea total del impulsor; A 2 = rea del impulsor menos el rea del sello del ojo de entrada; A 3 = el rea del rbol a travs del sello, todas se dan en pulg; , (lb/pulg2), = presin diferencial por etapa. Y es el porcentaje de (lb/pulg2), que acta en la parte posterior del disco de una etapa: 1) sin un aro de refuerzo frontal y con respaldo simple, Y = 0.35; 2) con costillas de respaldo de 0.060 pulg, Y = 0.28; 3) con agujeros igualadores de % pulg en la mitad del radio y espaciados ms o menos 2 pulg, Y = 0.22 y, 4) con festones profundos, Y = 0.18. Estos empujes se equilibran al oponer los extremos de admisin del impulsor, o con mayor frecuencia, por un tambor de equilibrio donde se crea un empuje igual y opuesto, igual al producto del compresor (lb/pulg2) y el rea del

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tambor. Stepanoff en Turboblowers, describe que los impulsores radiales producen un empuje radial, producido por distribucin dispareja de presin en la voluta, que es

en donde d= dimetro del impulsor y b= la anchura que incluye los arcos de refuerzo, ambos en pulgadas.

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