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Diseño de estructuras

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Diseño de Estructuras
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Revisión de 2ª Entrega Estimación Estructuras Aviones

Sergio Esteban Roncero Departamento de Ingeniería Aeroespacial Y Mecánica de Fluidos

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

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Arquitectura del ala – cargas soportadas
Cargas primarias
Cargas aerodinámicas externas y su transferencia a los largueros.

Cargas inerciales:
Combustibles. Estructura Equipamiento externo.

Cargas de aplastamiento Redistribución de cargas concentradas (góndola motor y tren de aterrizaje) a los largueros y a los paneles de recubrimiento. Miembros de soporte para los larguerillos Redistribución de cizalladura en los lugares de cargas concentradas.

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

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Arquitectura del ala - Elementos del ala
Elementos constitutivos:

Largueros - spar. Costillas - ribs. Larguerillos - Longitudinal stringer . Revestimiento - skin. Cajón de torsión – torsional box – D-box. Borde de entrada – leading edge Borde de salida – trailing edge Extremo del ala - wingtip Uniones entre elementos. Zonas reforzadas. Unión ala-fuselaje. Alojamiento del tren.

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

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es 4 . sesteban@us.Arquitectura del Ala: largueros – costillas .revestimiento Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 5 .

A400M – Estructura del ala . sesteban@us.I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 6 .

sesteban@us.A400M – Estructura del ala .I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 7 .

es 8 .A400M – Ala y superficies Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

A400M . sesteban@us.Almacenaje de Combustible Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 9 .

Aplastamiento de las costillas. Timón de cola instantáneo.Arquitectura de la cola . Soporte de las superficies de control. Distribución asimétrica de la sustentación. Efectividad de la superficie de control. Redistribución de las cargas concentradas. Carga de las bisagras debidas a flexión excesiva. sesteban@us. Elevador instantáneo Golpes de viento en T-tail. Inversión en el control de la superficie (control surface reversal) Fallos de estructura. Sobre-guiñada dinámica Fallo de motor Golpe de viento lateral Redistribución de las cargas derivas horizontal y vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Cargas soportadas Generales: Fatiga debida a la zona sónica.es Estabilizador horizontal: Estabilizador vertical: Popa del fuselaje (parte trasera) 10 . Soporte de los actuadores. Borde de entrada: Golpe de granizo. Maniobras positivas y negativas.

sesteban@us.Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Arquitectura de la cola .es 11 .

Estabilizador Horizontal Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 12 .Arquitectura de la cola . sesteban@us.

sesteban@us.Arquitectura de la cola .Estabilizador Vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 13 .

sesteban@us.Arquitectura de la cola – Timón de cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 14 .

Elevador Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 15 . sesteban@us.Arquitectura de la cola .

es 16 .Arquitectura de la cola . sesteban@us.Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

A400M . sesteban@us.Cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 17 .

Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Ubicados en puntos de fuerza concentrados (alas.es Largueros .I Misiones del fuselaje: Receptáculo y protección de la carga de pago. tren de aterrizeje) Estructura bastante grande – distribuir la carga aplicada en los revestimientos del fuselaje. Mantenr la presión de cabina. 18 . Revestimiento . Larguerillos del fuselaje – longerons. sesteban@us. División en cabina y bodegas. Fuerzas torsionales. Alojamiento de diversos sistemas y equipos. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. Cuadernas – frame Estructura típica (semimonocasco): Mantener la forma del fuselaje Reducir la longitud de las cuerdas Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Debido a la curvatura mayor resistencia en compresión y en cizalladura que el revestimiento de las alas.Arquitectura del fuselaje .skin.stringer. Tren de aterrizaje Unión con las superficies sustentadoras. Zonas reforzadas. Estructura central a la que se acoplan las demás estructuras. Mampara de presión – pressure bulkhead. cola. Alojamiento de la cabina de tripulación.

es 19 . sesteban@us.Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 20 .Arquitectura del fuselaje . sesteban@us.

es 21 .A400M – Estructura del fuselaje Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

Técnicas de normalizados para extrapolar posibles líneas de tendencia Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 22 . Diferentes métodos para estimar el peso de diferentes componentes: Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation USAF Method GM Method Cessna Method Torenbeek Method Método estadístico Raymer Method Grupos de pesos para diversas aeronaves Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation Sirve para determinar mediante comparativas entre los diversos aviones el peso aproximado de algunas de las partes.Estimación de Pesos .I Determinación de forma estadística. sesteban@us. Previo a tener valores más representativos obtenidos mediante modelado en CAD.

II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 23 .Estimación de Pesos . sesteban@us.

sesteban@us.es 24 .Estimación de Pesos .III Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

es 25 .IV General Aviation Airplanes: Pesos de ala Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Pesos de cola Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos . sesteban@us.

es 26 . sesteban@us.Estimación de Pesos .V General Aviation Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

VI Cargo Transport Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos . sesteban@us.es 27 .

sesteban@us.es 28 .VII Se utilizan factores de corrección sobre las ecuaciones anteriores en función de los materiales empleados y del tipo de estructura Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos .

Raymer).Estimación de Pesos (DAR Corp) Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation . Bomb and Transport Airplanes Fighter and Attack Airplanes Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 29 . Las ecuaciones para la estimación de los pesos del ala se diferencian en función del tipo de avión al que se hace referencia siendo estos: General Aviation Airplanes Commercial Transport Airplanes Military Patrol.

Structure Weight .II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 30 .

sesteban@us.Class II Method Class II Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation .Weight Estimation .es 31 .Raymer). Divididos en: Class II Structure Weight Class II Powerplant Weight Class II Fixed Equipment Weight Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

es 32 .Equilibrado de Fuerzas Aerodinámicas y Gravitatorias canard Fuselage -payload wing -engines tail Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

3rd Ed. 2006. John Wiley & Sons. Technical Review Brochure. © Airbus Military. Roskam. 1996. sesteban@us. B. Reid.Departamento de Ingeniería Aeroespacial. Stability and Control. Universidad de Sevilla. E. Darcorporation. D. Torenbeek. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. AIAA Education Series. Springer. Céfiro – Diseño de un UAV .P. Raymer. 1989 Dynamics of Flight.Bibliografía Aircraft Design: a conceptual approach. Synthesis of subsonic airplane design.. Etkin y L. 1982 Airplane Design.es 33 .D. A400M The Versatile Airlifter. J.

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