Revisión de 2ª Entrega Estimación Estructuras Aviones

Sergio Esteban Roncero Departamento de Ingeniería Aeroespacial Y Mecánica de Fluidos

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

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Arquitectura del ala – cargas soportadas
Cargas primarias
Cargas aerodinámicas externas y su transferencia a los largueros.

Cargas inerciales:
Combustibles. Estructura Equipamiento externo.

Cargas de aplastamiento Redistribución de cargas concentradas (góndola motor y tren de aterrizaje) a los largueros y a los paneles de recubrimiento. Miembros de soporte para los larguerillos Redistribución de cizalladura en los lugares de cargas concentradas.

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Arquitectura del ala - Elementos del ala
Elementos constitutivos:

Largueros - spar. Costillas - ribs. Larguerillos - Longitudinal stringer . Revestimiento - skin. Cajón de torsión – torsional box – D-box. Borde de entrada – leading edge Borde de salida – trailing edge Extremo del ala - wingtip Uniones entre elementos. Zonas reforzadas. Unión ala-fuselaje. Alojamiento del tren.

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revestimiento Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 4 .Arquitectura del Ala: largueros – costillas . sesteban@us.

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I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.A400M – Estructura del ala .es 6 . sesteban@us.

I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.A400M – Estructura del ala .es 7 . sesteban@us.

A400M – Ala y superficies Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 8 . sesteban@us.

es 9 .A400M .Almacenaje de Combustible Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

es Estabilizador horizontal: Estabilizador vertical: Popa del fuselaje (parte trasera) 10 .Arquitectura de la cola . Elevador instantáneo Golpes de viento en T-tail.Cargas soportadas Generales: Fatiga debida a la zona sónica. Timón de cola instantáneo. Distribución asimétrica de la sustentación. Soporte de las superficies de control. Maniobras positivas y negativas. Inversión en el control de la superficie (control surface reversal) Fallos de estructura. sesteban@us. Sobre-guiñada dinámica Fallo de motor Golpe de viento lateral Redistribución de las cargas derivas horizontal y vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. Carga de las bisagras debidas a flexión excesiva. Aplastamiento de las costillas. Soporte de los actuadores. Borde de entrada: Golpe de granizo. Redistribución de las cargas concentradas. Efectividad de la superficie de control.

Arquitectura de la cola .Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 11 . sesteban@us.

Estabilizador Horizontal Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 12 .Arquitectura de la cola . sesteban@us.

es 13 .Arquitectura de la cola . sesteban@us.Estabilizador Vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

es 14 .Arquitectura de la cola – Timón de cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

sesteban@us.Arquitectura de la cola .es 15 .Elevador Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 16 . sesteban@us.Arquitectura de la cola .

es 17 .A400M .Cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

skin. Revestimiento . Zonas reforzadas. Estructura central a la que se acoplan las demás estructuras. Larguerillos del fuselaje – longerons. Tren de aterrizaje Unión con las superficies sustentadoras. Fuerzas torsionales. cola. tren de aterrizeje) Estructura bastante grande – distribuir la carga aplicada en los revestimientos del fuselaje. sesteban@us.stringer.es Largueros . Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Ubicados en puntos de fuerza concentrados (alas.Arquitectura del fuselaje . Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. División en cabina y bodegas. Cuadernas – frame Estructura típica (semimonocasco): Mantener la forma del fuselaje Reducir la longitud de las cuerdas Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Debido a la curvatura mayor resistencia en compresión y en cizalladura que el revestimiento de las alas.I Misiones del fuselaje: Receptáculo y protección de la carga de pago. 18 . Mantenr la presión de cabina. Alojamiento de la cabina de tripulación. Mampara de presión – pressure bulkhead. Alojamiento de diversos sistemas y equipos.

es 19 .Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

Arquitectura del fuselaje .II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 20 .

sesteban@us.A400M – Estructura del fuselaje Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 21 .

es 22 . Previo a tener valores más representativos obtenidos mediante modelado en CAD. Técnicas de normalizados para extrapolar posibles líneas de tendencia Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. Diferentes métodos para estimar el peso de diferentes componentes: Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation USAF Method GM Method Cessna Method Torenbeek Method Método estadístico Raymer Method Grupos de pesos para diversas aeronaves Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation Sirve para determinar mediante comparativas entre los diversos aviones el peso aproximado de algunas de las partes.I Determinación de forma estadística.Estimación de Pesos . sesteban@us.

sesteban@us.Estimación de Pesos .II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 23 .

sesteban@us.Estimación de Pesos .es 24 .III Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

es 25 .IV General Aviation Airplanes: Pesos de ala Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Pesos de cola Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos . sesteban@us.

V General Aviation Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.Estimación de Pesos .es 26 .

es 27 .Estimación de Pesos .VI Cargo Transport Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

VII Se utilizan factores de corrección sobre las ecuaciones anteriores en función de los materiales empleados y del tipo de estructura Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos . sesteban@us.es 28 .

Bomb and Transport Airplanes Fighter and Attack Airplanes Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos (DAR Corp) Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation .es 29 .Raymer). sesteban@us. Las ecuaciones para la estimación de los pesos del ala se diferencian en función del tipo de avión al que se hace referencia siendo estos: General Aviation Airplanes Commercial Transport Airplanes Military Patrol.

Structure Weight . sesteban@us.es 30 .II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

sesteban@us.Class II Method Class II Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation .es 31 . Divididos en: Class II Structure Weight Class II Powerplant Weight Class II Fixed Equipment Weight Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Raymer).Weight Estimation .

sesteban@us.es 32 .Equilibrado de Fuerzas Aerodinámicas y Gravitatorias canard Fuselage -payload wing -engines tail Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

1996. John Wiley & Sons. Darcorporation.P. Reid. E. Torenbeek. AIAA Education Series. Synthesis of subsonic airplane design. 1982 Airplane Design. Céfiro – Diseño de un UAV . 1989 Dynamics of Flight.es 33 . Universidad de Sevilla. D. Springer. Raymer. B. 2006.D. © Airbus Military. J. Roskam. A400M The Versatile Airlifter. Stability and Control.. Technical Review Brochure.Departamento de Ingeniería Aeroespacial. sesteban@us.Bibliografía Aircraft Design: a conceptual approach. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. 3rd Ed. Etkin y L.

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