Revisión de 2ª Entrega Estimación Estructuras Aviones

Sergio Esteban Roncero Departamento de Ingeniería Aeroespacial Y Mecánica de Fluidos

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

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Arquitectura del ala – cargas soportadas
Cargas primarias
Cargas aerodinámicas externas y su transferencia a los largueros.

Cargas inerciales:
Combustibles. Estructura Equipamiento externo.

Cargas de aplastamiento Redistribución de cargas concentradas (góndola motor y tren de aterrizaje) a los largueros y a los paneles de recubrimiento. Miembros de soporte para los larguerillos Redistribución de cizalladura en los lugares de cargas concentradas.

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Arquitectura del ala - Elementos del ala
Elementos constitutivos:

Largueros - spar. Costillas - ribs. Larguerillos - Longitudinal stringer . Revestimiento - skin. Cajón de torsión – torsional box – D-box. Borde de entrada – leading edge Borde de salida – trailing edge Extremo del ala - wingtip Uniones entre elementos. Zonas reforzadas. Unión ala-fuselaje. Alojamiento del tren.

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revestimiento Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 4 .Arquitectura del Ala: largueros – costillas . sesteban@us.

sesteban@us.Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 5 .

A400M – Estructura del ala .es 6 .I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

es 7 . sesteban@us.A400M – Estructura del ala .I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

es 8 . sesteban@us.A400M – Ala y superficies Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

A400M .Almacenaje de Combustible Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 9 .

Carga de las bisagras debidas a flexión excesiva. Elevador instantáneo Golpes de viento en T-tail. Timón de cola instantáneo. Soporte de las superficies de control. Borde de entrada: Golpe de granizo. Efectividad de la superficie de control. Inversión en el control de la superficie (control surface reversal) Fallos de estructura.es Estabilizador horizontal: Estabilizador vertical: Popa del fuselaje (parte trasera) 10 . sesteban@us. Maniobras positivas y negativas. Redistribución de las cargas concentradas. Aplastamiento de las costillas.Arquitectura de la cola . Soporte de los actuadores.Cargas soportadas Generales: Fatiga debida a la zona sónica. Sobre-guiñada dinámica Fallo de motor Golpe de viento lateral Redistribución de las cargas derivas horizontal y vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. Distribución asimétrica de la sustentación.

sesteban@us.Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 11 .Arquitectura de la cola .

Arquitectura de la cola .Estabilizador Horizontal Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 12 . sesteban@us.

Estabilizador Vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Arquitectura de la cola .es 13 . sesteban@us.

sesteban@us.Arquitectura de la cola – Timón de cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 14 .

Arquitectura de la cola .es 15 . sesteban@us.Elevador Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

sesteban@us.Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Arquitectura de la cola .es 16 .

A400M .Cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 17 .

cola. Cuadernas – frame Estructura típica (semimonocasco): Mantener la forma del fuselaje Reducir la longitud de las cuerdas Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Debido a la curvatura mayor resistencia en compresión y en cizalladura que el revestimiento de las alas. Revestimiento . Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es Largueros . Fuerzas torsionales.skin. Larguerillos del fuselaje – longerons. Mampara de presión – pressure bulkhead. Tren de aterrizaje Unión con las superficies sustentadoras. Zonas reforzadas. sesteban@us. Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Ubicados en puntos de fuerza concentrados (alas. División en cabina y bodegas. Alojamiento de diversos sistemas y equipos. Estructura central a la que se acoplan las demás estructuras. tren de aterrizeje) Estructura bastante grande – distribuir la carga aplicada en los revestimientos del fuselaje. 18 .Arquitectura del fuselaje .I Misiones del fuselaje: Receptáculo y protección de la carga de pago.stringer. Alojamiento de la cabina de tripulación. Mantenr la presión de cabina.

es 19 .Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

sesteban@us.es 20 .II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Arquitectura del fuselaje .

es 21 . sesteban@us.A400M – Estructura del fuselaje Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Diferentes métodos para estimar el peso de diferentes componentes: Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation USAF Method GM Method Cessna Method Torenbeek Method Método estadístico Raymer Method Grupos de pesos para diversas aeronaves Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation Sirve para determinar mediante comparativas entre los diversos aviones el peso aproximado de algunas de las partes. Previo a tener valores más representativos obtenidos mediante modelado en CAD. Técnicas de normalizados para extrapolar posibles líneas de tendencia Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.I Determinación de forma estadística.es 22 .Estimación de Pesos .

II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos .es 23 . sesteban@us.

Estimación de Pesos .III Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 24 .

sesteban@us.IV General Aviation Airplanes: Pesos de ala Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Pesos de cola Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 25 .Estimación de Pesos .

Estimación de Pesos .V General Aviation Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 26 . sesteban@us.

Estimación de Pesos .es 27 .VI Cargo Transport Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

VII Se utilizan factores de corrección sobre las ecuaciones anteriores en función de los materiales empleados y del tipo de estructura Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 28 . sesteban@us.Estimación de Pesos .

Raymer).Estimación de Pesos (DAR Corp) Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation . Las ecuaciones para la estimación de los pesos del ala se diferencian en función del tipo de avión al que se hace referencia siendo estos: General Aviation Airplanes Commercial Transport Airplanes Military Patrol.es 29 . Bomb and Transport Airplanes Fighter and Attack Airplanes Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

Structure Weight .es 30 . sesteban@us.II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Weight Estimation . sesteban@us. Divididos en: Class II Structure Weight Class II Powerplant Weight Class II Fixed Equipment Weight Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 31 .Raymer).Class II Method Class II Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation .

sesteban@us.es 32 .Equilibrado de Fuerzas Aerodinámicas y Gravitatorias canard Fuselage -payload wing -engines tail Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Departamento de Ingeniería Aeroespacial. Torenbeek. Synthesis of subsonic airplane design.D. 1982 Airplane Design. J. Universidad de Sevilla. Etkin y L. Reid. 1996. Technical Review Brochure.es 33 .Bibliografía Aircraft Design: a conceptual approach. E. Springer. D.. 1989 Dynamics of Flight. 3rd Ed. Raymer.P. A400M The Versatile Airlifter. sesteban@us. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. AIAA Education Series. © Airbus Military. Roskam. 2006. John Wiley & Sons. Darcorporation. B. Stability and Control. Céfiro – Diseño de un UAV .

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