Revisión de 2ª Entrega Estimación Estructuras Aviones

Sergio Esteban Roncero Departamento de Ingeniería Aeroespacial Y Mecánica de Fluidos

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

1

Arquitectura del ala – cargas soportadas
Cargas primarias
Cargas aerodinámicas externas y su transferencia a los largueros.

Cargas inerciales:
Combustibles. Estructura Equipamiento externo.

Cargas de aplastamiento Redistribución de cargas concentradas (góndola motor y tren de aterrizaje) a los largueros y a los paneles de recubrimiento. Miembros de soporte para los larguerillos Redistribución de cizalladura en los lugares de cargas concentradas.

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

2

Arquitectura del ala - Elementos del ala
Elementos constitutivos:

Largueros - spar. Costillas - ribs. Larguerillos - Longitudinal stringer . Revestimiento - skin. Cajón de torsión – torsional box – D-box. Borde de entrada – leading edge Borde de salida – trailing edge Extremo del ala - wingtip Uniones entre elementos. Zonas reforzadas. Unión ala-fuselaje. Alojamiento del tren.

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

3

es 4 .Arquitectura del Ala: largueros – costillas .revestimiento Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

es 5 .Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

A400M – Estructura del ala . sesteban@us.I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 6 .

sesteban@us.I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 7 .A400M – Estructura del ala .

sesteban@us.A400M – Ala y superficies Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 8 .

es 9 .A400M .Almacenaje de Combustible Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

Arquitectura de la cola .es Estabilizador horizontal: Estabilizador vertical: Popa del fuselaje (parte trasera) 10 . Borde de entrada: Golpe de granizo. Distribución asimétrica de la sustentación. Sobre-guiñada dinámica Fallo de motor Golpe de viento lateral Redistribución de las cargas derivas horizontal y vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. Redistribución de las cargas concentradas. Inversión en el control de la superficie (control surface reversal) Fallos de estructura. Elevador instantáneo Golpes de viento en T-tail. sesteban@us. Carga de las bisagras debidas a flexión excesiva.Cargas soportadas Generales: Fatiga debida a la zona sónica. Timón de cola instantáneo. Efectividad de la superficie de control. Soporte de los actuadores. Soporte de las superficies de control. Aplastamiento de las costillas. Maniobras positivas y negativas.

Arquitectura de la cola .Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 11 . sesteban@us.

es 12 .Arquitectura de la cola . sesteban@us.Estabilizador Horizontal Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

sesteban@us.Arquitectura de la cola .es 13 .Estabilizador Vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

sesteban@us.Arquitectura de la cola – Timón de cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 14 .

Arquitectura de la cola . sesteban@us.Elevador Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 15 .

sesteban@us.Arquitectura de la cola .Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 16 .

Cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 17 .A400M . sesteban@us.

I Misiones del fuselaje: Receptáculo y protección de la carga de pago. Mampara de presión – pressure bulkhead. Alojamiento de la cabina de tripulación. División en cabina y bodegas. Larguerillos del fuselaje – longerons. Mantenr la presión de cabina. 18 .es Largueros .stringer.skin. Estructura central a la que se acoplan las demás estructuras. sesteban@us. cola. Tren de aterrizaje Unión con las superficies sustentadoras. Cuadernas – frame Estructura típica (semimonocasco): Mantener la forma del fuselaje Reducir la longitud de las cuerdas Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Debido a la curvatura mayor resistencia en compresión y en cizalladura que el revestimiento de las alas. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. Zonas reforzadas. tren de aterrizeje) Estructura bastante grande – distribuir la carga aplicada en los revestimientos del fuselaje. Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Ubicados en puntos de fuerza concentrados (alas.Arquitectura del fuselaje . Revestimiento . Fuerzas torsionales. Alojamiento de diversos sistemas y equipos.

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 19 . sesteban@us.

Arquitectura del fuselaje .es 20 .II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

A400M – Estructura del fuselaje Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 21 .

Previo a tener valores más representativos obtenidos mediante modelado en CAD.Estimación de Pesos . Técnicas de normalizados para extrapolar posibles líneas de tendencia Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 22 . sesteban@us. Diferentes métodos para estimar el peso de diferentes componentes: Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation USAF Method GM Method Cessna Method Torenbeek Method Método estadístico Raymer Method Grupos de pesos para diversas aeronaves Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation Sirve para determinar mediante comparativas entre los diversos aviones el peso aproximado de algunas de las partes.I Determinación de forma estadística.

II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.Estimación de Pesos .es 23 .

Estimación de Pesos . sesteban@us.III Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 24 .

sesteban@us.IV General Aviation Airplanes: Pesos de ala Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Pesos de cola Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos .es 25 .

es 26 .Estimación de Pesos . sesteban@us.V General Aviation Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Estimación de Pesos . sesteban@us.VI Cargo Transport Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 27 .

Estimación de Pesos .VII Se utilizan factores de corrección sobre las ecuaciones anteriores en función de los materiales empleados y del tipo de estructura Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 28 .

es 29 . Las ecuaciones para la estimación de los pesos del ala se diferencian en función del tipo de avión al que se hace referencia siendo estos: General Aviation Airplanes Commercial Transport Airplanes Military Patrol.Estimación de Pesos (DAR Corp) Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation . Bomb and Transport Airplanes Fighter and Attack Airplanes Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Raymer). sesteban@us.

Structure Weight .II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 30 .

es 31 .Class II Method Class II Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation . Divididos en: Class II Structure Weight Class II Powerplant Weight Class II Fixed Equipment Weight Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Weight Estimation . sesteban@us.Raymer).

Equilibrado de Fuerzas Aerodinámicas y Gravitatorias canard Fuselage -payload wing -engines tail Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 32 . sesteban@us.

E.es 33 . B.P. Etkin y L. 1989 Dynamics of Flight. 1982 Airplane Design. AIAA Education Series. 1996. A400M The Versatile Airlifter. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.. Darcorporation.Departamento de Ingeniería Aeroespacial. Céfiro – Diseño de un UAV . sesteban@us.D. John Wiley & Sons. Torenbeek. 3rd Ed.Bibliografía Aircraft Design: a conceptual approach. J. Stability and Control. © Airbus Military. Reid. Technical Review Brochure. Synthesis of subsonic airplane design. Springer. 2006. Roskam. Universidad de Sevilla. D. Raymer.