Revisión de 2ª Entrega Estimación Estructuras Aviones

Sergio Esteban Roncero Departamento de Ingeniería Aeroespacial Y Mecánica de Fluidos

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

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Arquitectura del ala – cargas soportadas
Cargas primarias
Cargas aerodinámicas externas y su transferencia a los largueros.

Cargas inerciales:
Combustibles. Estructura Equipamiento externo.

Cargas de aplastamiento Redistribución de cargas concentradas (góndola motor y tren de aterrizaje) a los largueros y a los paneles de recubrimiento. Miembros de soporte para los larguerillos Redistribución de cizalladura en los lugares de cargas concentradas.

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Arquitectura del ala - Elementos del ala
Elementos constitutivos:

Largueros - spar. Costillas - ribs. Larguerillos - Longitudinal stringer . Revestimiento - skin. Cajón de torsión – torsional box – D-box. Borde de entrada – leading edge Borde de salida – trailing edge Extremo del ala - wingtip Uniones entre elementos. Zonas reforzadas. Unión ala-fuselaje. Alojamiento del tren.

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revestimiento Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 4 . sesteban@us.Arquitectura del Ala: largueros – costillas .

es 5 . sesteban@us.Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

es 6 .A400M – Estructura del ala .I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

es 7 .I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.A400M – Estructura del ala .

es 8 .A400M – Ala y superficies Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

A400M .es 9 .Almacenaje de Combustible Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

Aplastamiento de las costillas. Borde de entrada: Golpe de granizo.Arquitectura de la cola . Elevador instantáneo Golpes de viento en T-tail. Soporte de las superficies de control. Timón de cola instantáneo. Inversión en el control de la superficie (control surface reversal) Fallos de estructura. Efectividad de la superficie de control. sesteban@us. Distribución asimétrica de la sustentación. Soporte de los actuadores. Sobre-guiñada dinámica Fallo de motor Golpe de viento lateral Redistribución de las cargas derivas horizontal y vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Cargas soportadas Generales: Fatiga debida a la zona sónica. Redistribución de las cargas concentradas. Carga de las bisagras debidas a flexión excesiva. Maniobras positivas y negativas.es Estabilizador horizontal: Estabilizador vertical: Popa del fuselaje (parte trasera) 10 .

Arquitectura de la cola .es 11 . sesteban@us.Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Arquitectura de la cola .es 12 .Estabilizador Horizontal Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

Estabilizador Vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.Arquitectura de la cola .es 13 .

Arquitectura de la cola – Timón de cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 14 . sesteban@us.

sesteban@us.Elevador Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Arquitectura de la cola .es 15 .

sesteban@us.Arquitectura de la cola .es 16 .Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

sesteban@us.A400M .es 17 .Cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Tren de aterrizaje Unión con las superficies sustentadoras. Larguerillos del fuselaje – longerons. Fuerzas torsionales.skin. Estructura central a la que se acoplan las demás estructuras. Alojamiento de la cabina de tripulación. Revestimiento .Arquitectura del fuselaje .I Misiones del fuselaje: Receptáculo y protección de la carga de pago. tren de aterrizeje) Estructura bastante grande – distribuir la carga aplicada en los revestimientos del fuselaje.es Largueros . sesteban@us. Zonas reforzadas.stringer. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Ubicados en puntos de fuerza concentrados (alas. 18 . Cuadernas – frame Estructura típica (semimonocasco): Mantener la forma del fuselaje Reducir la longitud de las cuerdas Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Debido a la curvatura mayor resistencia en compresión y en cizalladura que el revestimiento de las alas. División en cabina y bodegas. Mampara de presión – pressure bulkhead. Alojamiento de diversos sistemas y equipos. cola. Mantenr la presión de cabina.

es 19 . sesteban@us.Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Arquitectura del fuselaje .es 20 . sesteban@us.

es 21 . sesteban@us.A400M – Estructura del fuselaje Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Diferentes métodos para estimar el peso de diferentes componentes: Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation USAF Method GM Method Cessna Method Torenbeek Method Método estadístico Raymer Method Grupos de pesos para diversas aeronaves Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation Sirve para determinar mediante comparativas entre los diversos aviones el peso aproximado de algunas de las partes. Técnicas de normalizados para extrapolar posibles líneas de tendencia Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos .I Determinación de forma estadística. sesteban@us. Previo a tener valores más representativos obtenidos mediante modelado en CAD.es 22 .

Estimación de Pesos .II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 23 . sesteban@us.

es 24 .Estimación de Pesos . sesteban@us.III Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

es 25 .IV General Aviation Airplanes: Pesos de ala Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Pesos de cola Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos . sesteban@us.

V General Aviation Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos .es 26 . sesteban@us.

VI Cargo Transport Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos . sesteban@us.es 27 .

sesteban@us.Estimación de Pesos .VII Se utilizan factores de corrección sobre las ecuaciones anteriores en función de los materiales empleados y del tipo de estructura Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 28 .

Estimación de Pesos (DAR Corp) Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation . Las ecuaciones para la estimación de los pesos del ala se diferencian en función del tipo de avión al que se hace referencia siendo estos: General Aviation Airplanes Commercial Transport Airplanes Military Patrol.es 29 . Bomb and Transport Airplanes Fighter and Attack Airplanes Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.Raymer).

II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 30 .Structure Weight .

Class II Method Class II Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation . sesteban@us.Raymer). Divididos en: Class II Structure Weight Class II Powerplant Weight Class II Fixed Equipment Weight Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Weight Estimation .es 31 .

sesteban@us.es 32 .Equilibrado de Fuerzas Aerodinámicas y Gravitatorias canard Fuselage -payload wing -engines tail Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Torenbeek. 1982 Airplane Design. Céfiro – Diseño de un UAV . © Airbus Military. J. AIAA Education Series. Technical Review Brochure. Springer. B. A400M The Versatile Airlifter.D. sesteban@us. Stability and Control. Darcorporation. 1996. 2006.Bibliografía Aircraft Design: a conceptual approach. Reid. John Wiley & Sons. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. Universidad de Sevilla. Raymer. E.P. 3rd Ed. D..es 33 .Departamento de Ingeniería Aeroespacial. Etkin y L. Roskam. Synthesis of subsonic airplane design. 1989 Dynamics of Flight.

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