Revisión de 2ª Entrega Estimación Estructuras Aviones

Sergio Esteban Roncero Departamento de Ingeniería Aeroespacial Y Mecánica de Fluidos

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

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Arquitectura del ala – cargas soportadas
Cargas primarias
Cargas aerodinámicas externas y su transferencia a los largueros.

Cargas inerciales:
Combustibles. Estructura Equipamiento externo.

Cargas de aplastamiento Redistribución de cargas concentradas (góndola motor y tren de aterrizaje) a los largueros y a los paneles de recubrimiento. Miembros de soporte para los larguerillos Redistribución de cizalladura en los lugares de cargas concentradas.

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Arquitectura del ala - Elementos del ala
Elementos constitutivos:

Largueros - spar. Costillas - ribs. Larguerillos - Longitudinal stringer . Revestimiento - skin. Cajón de torsión – torsional box – D-box. Borde de entrada – leading edge Borde de salida – trailing edge Extremo del ala - wingtip Uniones entre elementos. Zonas reforzadas. Unión ala-fuselaje. Alojamiento del tren.

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revestimiento Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.Arquitectura del Ala: largueros – costillas .es 4 .

es 5 . sesteban@us.Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

es 6 .I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.A400M – Estructura del ala .

sesteban@us.A400M – Estructura del ala .es 7 .I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

A400M – Ala y superficies Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 8 .

Almacenaje de Combustible Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.es 9 .A400M .

Redistribución de las cargas concentradas. Borde de entrada: Golpe de granizo. Soporte de las superficies de control. Sobre-guiñada dinámica Fallo de motor Golpe de viento lateral Redistribución de las cargas derivas horizontal y vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. Timón de cola instantáneo. Elevador instantáneo Golpes de viento en T-tail.es Estabilizador horizontal: Estabilizador vertical: Popa del fuselaje (parte trasera) 10 . Distribución asimétrica de la sustentación.Arquitectura de la cola . Aplastamiento de las costillas. Inversión en el control de la superficie (control surface reversal) Fallos de estructura. Maniobras positivas y negativas. Soporte de los actuadores. Efectividad de la superficie de control. Carga de las bisagras debidas a flexión excesiva. sesteban@us.Cargas soportadas Generales: Fatiga debida a la zona sónica.

sesteban@us.es 11 .Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Arquitectura de la cola .

Estabilizador Horizontal Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 12 .Arquitectura de la cola . sesteban@us.

sesteban@us.es 13 .Estabilizador Vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Arquitectura de la cola .

es 14 . sesteban@us.Arquitectura de la cola – Timón de cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

es 15 .Elevador Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.Arquitectura de la cola .

sesteban@us.Arquitectura de la cola .es 16 .Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.A400M .es 17 .

Mantenr la presión de cabina. 18 . Mampara de presión – pressure bulkhead. Alojamiento de la cabina de tripulación. Cuadernas – frame Estructura típica (semimonocasco): Mantener la forma del fuselaje Reducir la longitud de las cuerdas Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Debido a la curvatura mayor resistencia en compresión y en cizalladura que el revestimiento de las alas. Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Ubicados en puntos de fuerza concentrados (alas.skin. Revestimiento . División en cabina y bodegas. tren de aterrizeje) Estructura bastante grande – distribuir la carga aplicada en los revestimientos del fuselaje. Estructura central a la que se acoplan las demás estructuras. cola. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. Larguerillos del fuselaje – longerons.es Largueros .stringer. sesteban@us.I Misiones del fuselaje: Receptáculo y protección de la carga de pago.Arquitectura del fuselaje . Alojamiento de diversos sistemas y equipos. Zonas reforzadas. Tren de aterrizaje Unión con las superficies sustentadoras. Fuerzas torsionales.

sesteban@us.es 19 .Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

es 20 .II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Arquitectura del fuselaje . sesteban@us.

es 21 .A400M – Estructura del fuselaje Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

Diferentes métodos para estimar el peso de diferentes componentes: Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation USAF Method GM Method Cessna Method Torenbeek Method Método estadístico Raymer Method Grupos de pesos para diversas aeronaves Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation Sirve para determinar mediante comparativas entre los diversos aviones el peso aproximado de algunas de las partes.I Determinación de forma estadística.Estimación de Pesos . sesteban@us. Técnicas de normalizados para extrapolar posibles líneas de tendencia Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 22 . Previo a tener valores más representativos obtenidos mediante modelado en CAD.

es 23 .Estimación de Pesos . sesteban@us.II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

sesteban@us.es 24 .Estimación de Pesos .III Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

IV General Aviation Airplanes: Pesos de ala Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Pesos de cola Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 25 .Estimación de Pesos . sesteban@us.

Estimación de Pesos . sesteban@us.V General Aviation Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 26 .

es 27 .VI Cargo Transport Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos . sesteban@us.

sesteban@us.VII Se utilizan factores de corrección sobre las ecuaciones anteriores en función de los materiales empleados y del tipo de estructura Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 28 .Estimación de Pesos .

sesteban@us.Raymer).Estimación de Pesos (DAR Corp) Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation .es 29 . Las ecuaciones para la estimación de los pesos del ala se diferencian en función del tipo de avión al que se hace referencia siendo estos: General Aviation Airplanes Commercial Transport Airplanes Military Patrol. Bomb and Transport Airplanes Fighter and Attack Airplanes Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.Structure Weight .es 30 .

sesteban@us.Class II Method Class II Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation . Divididos en: Class II Structure Weight Class II Powerplant Weight Class II Fixed Equipment Weight Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Raymer).es 31 .Weight Estimation .

Equilibrado de Fuerzas Aerodinámicas y Gravitatorias canard Fuselage -payload wing -engines tail Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 32 . sesteban@us.

© Airbus Military. B.Bibliografía Aircraft Design: a conceptual approach. AIAA Education Series. Technical Review Brochure. 1996. 2006.Departamento de Ingeniería Aeroespacial.D. 1989 Dynamics of Flight. D. J. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us. Darcorporation. Roskam. A400M The Versatile Airlifter. Céfiro – Diseño de un UAV .P. Universidad de Sevilla. Etkin y L. John Wiley & Sons. 3rd Ed. E. 1982 Airplane Design.es 33 . Synthesis of subsonic airplane design. Reid. Springer. Raymer. Stability and Control. Torenbeek..

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