Revisión de 2ª Entrega Estimación Estructuras Aviones

Sergio Esteban Roncero Departamento de Ingeniería Aeroespacial Y Mecánica de Fluidos

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero, sesteban@us.es

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Arquitectura del ala – cargas soportadas
Cargas primarias
Cargas aerodinámicas externas y su transferencia a los largueros.

Cargas inerciales:
Combustibles. Estructura Equipamiento externo.

Cargas de aplastamiento Redistribución de cargas concentradas (góndola motor y tren de aterrizaje) a los largueros y a los paneles de recubrimiento. Miembros de soporte para los larguerillos Redistribución de cizalladura en los lugares de cargas concentradas.

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Arquitectura del ala - Elementos del ala
Elementos constitutivos:

Largueros - spar. Costillas - ribs. Larguerillos - Longitudinal stringer . Revestimiento - skin. Cajón de torsión – torsional box – D-box. Borde de entrada – leading edge Borde de salida – trailing edge Extremo del ala - wingtip Uniones entre elementos. Zonas reforzadas. Unión ala-fuselaje. Alojamiento del tren.

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Arquitectura del Ala: largueros – costillas . sesteban@us.revestimiento Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 4 .

Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 5 . sesteban@us.

I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.A400M – Estructura del ala .es 6 . sesteban@us.

sesteban@us.es 7 .I Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.A400M – Estructura del ala .

sesteban@us.es 8 .A400M – Ala y superficies Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

es 9 . sesteban@us.A400M .Almacenaje de Combustible Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Borde de entrada: Golpe de granizo. Elevador instantáneo Golpes de viento en T-tail. Maniobras positivas y negativas. Distribución asimétrica de la sustentación. Carga de las bisagras debidas a flexión excesiva.es Estabilizador horizontal: Estabilizador vertical: Popa del fuselaje (parte trasera) 10 . Soporte de las superficies de control. Timón de cola instantáneo. sesteban@us. Aplastamiento de las costillas. Redistribución de las cargas concentradas.Arquitectura de la cola . Efectividad de la superficie de control. Sobre-guiñada dinámica Fallo de motor Golpe de viento lateral Redistribución de las cargas derivas horizontal y vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. Inversión en el control de la superficie (control surface reversal) Fallos de estructura.Cargas soportadas Generales: Fatiga debida a la zona sónica. Soporte de los actuadores.

Arquitectura de la cola . sesteban@us.es 11 .Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Arquitectura de la cola .es 12 .Estabilizador Horizontal Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

sesteban@us.Arquitectura de la cola .Estabilizador Vertical Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 13 .

es 14 . sesteban@us.Arquitectura de la cola – Timón de cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Elevador Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Arquitectura de la cola . sesteban@us.es 15 .

Ejemplos Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 16 .Arquitectura de la cola . sesteban@us.

es 17 . sesteban@us.Cola Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.A400M .

stringer. Alojamiento de diversos sistemas y equipos. Mantenr la presión de cabina. Zonas reforzadas. 18 . Alojamiento de la cabina de tripulación.I Misiones del fuselaje: Receptáculo y protección de la carga de pago. sesteban@us.es Largueros . Cuadernas – frame Estructura típica (semimonocasco): Mantener la forma del fuselaje Reducir la longitud de las cuerdas Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Debido a la curvatura mayor resistencia en compresión y en cizalladura que el revestimiento de las alas. Estructura central a la que se acoplan las demás estructuras. Distribuir cargas axiales inducidas por flexión Ubicados en puntos de fuerza concentrados (alas. Tren de aterrizaje Unión con las superficies sustentadoras. cola.skin.Arquitectura del fuselaje . Larguerillos del fuselaje – longerons. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. División en cabina y bodegas. Mampara de presión – pressure bulkhead. Revestimiento . Fuerzas torsionales. tren de aterrizeje) Estructura bastante grande – distribuir la carga aplicada en los revestimientos del fuselaje.

es 19 . sesteban@us.Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Arquitectura del fuselaje .es 20 . sesteban@us.

es 21 . sesteban@us.A400M – Estructura del fuselaje Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

Técnicas de normalizados para extrapolar posibles líneas de tendencia Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 22 .I Determinación de forma estadística. Diferentes métodos para estimar el peso de diferentes componentes: Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation USAF Method GM Method Cessna Method Torenbeek Method Método estadístico Raymer Method Grupos de pesos para diversas aeronaves Airplane Design – Part V : Component Weight Estimation Sirve para determinar mediante comparativas entre los diversos aviones el peso aproximado de algunas de las partes. Previo a tener valores más representativos obtenidos mediante modelado en CAD. sesteban@us.Estimación de Pesos .

Estimación de Pesos .es 23 .II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. sesteban@us.

III Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos .es 24 . sesteban@us.

sesteban@us.IV General Aviation Airplanes: Pesos de ala Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Pesos de cola Cessna Method USAF Method Torenbeek Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 25 .Estimación de Pesos .

sesteban@us.V General Aviation Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 26 .Estimación de Pesos .

es 27 .VI Cargo Transport Airplanes: Raymer Method Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Estimación de Pesos . sesteban@us.

Estimación de Pesos .VII Se utilizan factores de corrección sobre las ecuaciones anteriores en función de los materiales empleados y del tipo de estructura Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 28 . sesteban@us.

Bomb and Transport Airplanes Fighter and Attack Airplanes Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.es 29 .Raymer). sesteban@us.Estimación de Pesos (DAR Corp) Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation . Las ecuaciones para la estimación de los pesos del ala se diferencian en función del tipo de avión al que se hace referencia siendo estos: General Aviation Airplanes Commercial Transport Airplanes Military Patrol.

sesteban@us.II Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Structure Weight .es 30 .

es 31 . Divididos en: Class II Structure Weight Class II Powerplant Weight Class II Fixed Equipment Weight Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.Class II Method Class II Method for estimating the components of the airplane empty weight (DAR Corporation .Weight Estimation .Raymer). sesteban@us.

sesteban@us.es 32 .Equilibrado de Fuerzas Aerodinámicas y Gravitatorias canard Fuselage -payload wing -engines tail Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero.

D. 3rd Ed.Departamento de Ingeniería Aeroespacial. Raymer. Reid.es 33 . 1996. Technical Review Brochure.Bibliografía Aircraft Design: a conceptual approach. J.P. Céfiro – Diseño de un UAV . Synthesis of subsonic airplane design. John Wiley & Sons. Darcorporation. sesteban@us. Torenbeek. AIAA Education Series. 1982 Airplane Design. Springer.D. Etkin y L. E. Roskam. 1989 Dynamics of Flight. © Airbus Military. Universidad de Sevilla.. 2006. Cálculo de Aviones © 2009 Sergio Esteban Roncero. B. Stability and Control. A400M The Versatile Airlifter.

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