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Partes Aeronave

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Aviación
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PARTES DE UNA AERONAVE

GRUPO SUSTENTADOR GRUPOS GRUPO ESTABILIZADOR GRUPO MOTOPROPULSOR GRUPO TRANSPORTADOR GRUPO DE RODAMIENTO .

y es allí donde se apoyan las demás partes del avión. carga y tripulación. Luces. La parte de los tripulantes recibe el nombre de cabina En su parte exterior encontramos partes tales como: Antenas. Tomas estáticas. Tubos de Pitot. .GRUPO TRANSPORTADOR • Es el fuselaje donde se ubican pasajeros.

GRUPO MOTOPROPULSOR • Está compuesto por un motor o émbolo o por un reactor y una hélice en los de embolo o turborreactor. . Su objetivo es producir la fuerza de tracción que permita el desplazamiento o velocidad.

GRUPO ESTABILIZADOR Lo forma el “Empenaje” y se divide en dos partes fijas llamadas estabilizador horizontal y estabilizador vertical. En cada uno de ellos encontramos aletas compensadoras . El estabilizador horizontal tiene una parte móvil llamado timón de profundidad y el estabilizador vertical contiene el timón de dirección.

GRUPO DE RODAMIENTO • Esta formado por el tren de aterrizaje que puede ser de tipo convencional (patín de cola) o de tipo triciclo (Rueda de nariz) permitiendo el rodamiento en tierra tanto para el despegue como en el aterrizaje. .

EJE VERTICAL (GUINADA-YAW) EJE LONGITUDINAL (BANQUEO-BANK) EJE LATERAL (CABECEO-PITCH) EJES IMAGINARIOS DE UNA AERONAVE .

. Su objetivo es permitir los giros o virajes del avión.EJES EJE LONGITUDINAL Línea imaginaria que va desde la nariz hasta la cola siguiendo un plano de simetría. El movimiento efectuado por el avión alrededor de este eje se llama BANQUEO (BANK).

El movimiento efectuado por un avión alrededor de este eje se llama GUIÑADA (YAW). Su objetivo es permitir los giros en tierra y complementar al Banqueo en el viraje equilibrando las fuerzas de giro en vuelo. .EJES EJE VERTICAL Línea imaginaria perpendicular a las dos anteriores y que cruza por el punto de intersección de estos.

. El movimiento efectuado por el avión alrededor de este eje se llama CABECEO (PITCH).EJES EJE LATERAL Línea imaginaria que se extiende de punta a punta de ala. Su objetivo es permitir el ascenso y descenso del avión.

SUPERFICIES DE MANDO Y CONTROL • Son las superficies movibles situadas en las alas y en los empenajes de cola. las cuales respondiendo a los movimientos de los mandos existentes en la cabina provocan el movimiento del avión sobre cualquiera de sus ejes (lateral. . longitudinal y vertical).

accionadas por el piloto a través de los mandos de la cabina. . timón de profundidad y timón de dirección. modifican la aerodinámica del avión provocando el desplazamiento de este sobre sus ejes y de esta manera el seguimiento de la trayectoria de vuelo deseada. • Las superficies de control son tres: alerones.SUPERFICIES PRIMARIAS • Son superficies aerodinámicas movibles que.

cuyo accionamiento provoca el movimiento de alabeo del avión sobre su eje longitudinal.ALERONES • Palabra de origen latino que significa "ala pequeña". . situadas en la parte posterior del extremo de cada ala. son unas superficies móviles. Su ubicación en el extremo del ala se debe a que en esta parte es mayor el par de fuerza ejercido.

en realidad su accionamiento provoca el movimiento de cabeceo del avión (morro arriba o morro abajo) sobre su eje transversal .TIMON DE PROFUNDIDAD • Es la superficie o superficies móviles situadas en la parte posterior del empenaje horizontal de la cola del avión. Aunque su nombre podría sugerir que se encarga de hacer elevarse o descender al avión.

sin embargo ello no hace virar el aparato. . Su movimiento provoca el movimiento de guiñada del avión sobre su eje vertical. sino que se suele utilizar para equilibrar las fuerzas en los virajes o para centrar el avión en la trayectoria deseada.TIMON DE DIRECCION • Es la superficie móvil montada en la parte posterior del empenaje vertical de la cola del avión.

ES TODO POR HOY GRACIAS! .

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