Seguridad Vial

Introducción
La seguridad de tránsito es un sistema social complejo, de múltiples variables, en el que todas las personas se ven inmersas cada día, ya sea como peatones, pasajeros o conductores. En comparación con los países desarrollados, Chile aún tiene altos índices de accidentes de tránsito. Por lo mismo, es preciso generar las condiciones para cambiar esta situación, lo que se relaciona directamente con la toma de conciencia de cada uno de nosotros. Lo anterior se puede lograr en la medida que estemos siempre alertas a lo que sucede en el entorno, así como también que respetemos la señalización, la demarcación y a los otros usuarios de las vías, ya sean conductores, peatones, ciclistas, etc. En lo que sigue, veremos las áreas preventivas relevantes a la hora de conducir un automóvil, camioneta, furgón u otro vehículo liviano, ya sea propio o de la empresa para la cual trabaja, en el trayecto hogar - trabajo - hogar o durante la jornada laboral. Recuerde que su actitud y disposición son factores claves para tener menos accidentes y llegar sin novedad a cualquier lugar.

Objetivo
Identificar los riesgos en la conducción y entregar herramientas básicas para el manejo defensivo que permitan enfrentar de forma segura el uso de las vías de tránsito.

Accidentes de tránsito y prevención
¿Qué podemos hacer nosotros para evitar los accidentes de tránsito? Nuestra actitud debe ser preventiva siempre, ya sea como peatón, conductor o pasajero. Usted como conductor tiene en sus manos el control de su vehículo y de usted depende cuidar su vida y la de los demás al compartir con otros usuarios dentro de un sistema vial en el que hay múltiples variables que entran en juego. No basta con pensar que a nosotros no nos va a ocurrir un accidente de tránsito, sino que debemos tomar conciencia respecto de lo que tenemos que hacer para que no nos suceda.

1.- Conceptos básicos
A continuación, revisaremos algunos conceptos básicos que debemos tener en cuenta al conducir: conducción segura, accidente evitable, conducción defensiva y cómo enfrentar exitosamente los factores ambientales. Conducción segura Conducción segura es terminar cada viaje que usted haga sin importar cuántos kilómetros haya recorrido ni el tiempo que haya demorado, sin accidentes, sin

infracciones a las leyes del tránsito, sin abusar del vehículo, respetando los horarios y sin descortesías. Accidente evitable Accidente evitable es aquel en el que el conductor no hizo todo lo razonablemente posible para que no sucediera. La mayoría de los accidentes son evitables mediante la acción de uno de los conductores afectados, lo que implica incluso ceder el paso a otro conductor aunque no le corresponda por derecho. Al señalar que la mayoría de los accidentes son evitables estamos destacando la importancia de distinguir entre las precauciones posibles y razonables que un automovilista puede tomar, con el fin de no verse envuelto en un accidente de tránsito. La precaución más evidente sería no manejar; pero ésta no es una solución razonable. Conducción defensiva Conducción defensiva significa manejar de tal manera que se eviten accidentes, a pesar de los actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para el conductor. La conducción defensiva es un enfoque clave, que al ser aplicado ayuda a reducir las posibilidades de involucrarse en un accidente de tránsito. La conducción defensiva tiene como objetivo manejar sin poner en peligro la vida de nadie, ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros usuarios de las vías. En la conducción defensiva aprenderá a ceder un poco, acomodando su comportamiento de manejo a los factores de la iluminación, a las condiciones climáticas, al camino, a las condiciones del tránsito, al estado mecánico del vehículo e incluso hasta su propio estado de ánimo. Recuerde que el principal objetivo es proteger la vida de las personas, comenzando por usted. Esta es la clave fundamental de la filosofía de conducir a la defensiva: internalizar que quien debe cuidar la vida del que va tras el volante es el mismo conductor. Si estamos apurados, probablemente tenderemos a acelerar y la conducción defensiva pasará al olvido. Sin embargo, cuando tenemos poco tiempo, lo que no sobra es precisamente tiempo y es en estos viajes donde más se deben aplicar los principios de la conducción defensiva, ya que si bien el objetivo fundamental es no poner en peligro la vida de nadie, su otro objetivo no menos importante es ahorrar tiempo y dinero. Factores ambientales: ¿cómo enfrentarlos? Los factores ambientales siempre estarán presentes en mayor o menor grado. La fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes es una eficiente y simple

.  En zonas rurales y autopistas. Actuar a tiempo.  Examine el tránsito que viene detrás de usted. realice un examen visual de las proximidades. . 3. 2. usando el espejo retrovisor y los espejos laterales. Uno de los objetivos de este manual es que usted sepa cuál es su mejor defensa ante una situación de peligro. Entender la defensa. Por ejemplo:   En la ciudad. Fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes: 1. sobre todo si el peligro es evidente. Nunca presuponga que “todo saldrá bien”. en forma eficiente y segura. Observe la carretera que tiene adelante. Reconocer el peligro... mire la cuadra que tiene por delante o la próxima intersección. ¡actúe! Nunca adopte la actitud de esperar y ver.Actuar a tiempo: Una vez que ha visto el peligro y que conoce su defensa para evitarlo.Entender la defensa: Existen formas definidas para hacer frente a situaciones específicas. curvas o rampas de salida y entrada.Reconocer el peligro: Piense acerca de lo que va a pasar o lo que podría suceder tan anticipadamente como sea posible a la situación que deberá afrontar. 1. 2. que le ayudará a enfrentar esos peligros de la vía. 3.herramienta.

. ahorrando tiempo y dinero. pues si ya había un encandilado. el vehículo que se aproxima en sentido contrario trae sus luces de tal forma que nos molestan. el mismo error puede causar un accidente leve o uno fatal. un cambio al ver que altas. a fin de evitar una repetición más grave. a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros. Recuerde que conducir a la defensiva es conducir sin poner en peligro la vida de nadie. ahora son dos. pues nuestro culpable o inocente es un muerto o lesionado. indicándole con esto al otro conductor la situación de molestia. En un accidente de tránsito quien sea el culpable no importa. indica que sus defensas fallaron. ¿adoptamos dichas medidas antes de que sea demasiado tarde? La mayoría de las veces. con doble sentido de tránsito. La conducción defensiva cede algunos derechos que la ley de tránsito le da por el principal y mayor de todos los derechos: el derecho a vivir.Apliquemos la fórmula básica para la prevención: Vamos conduciendo nuestro vehículo por una carretera de dos vías. Esto significa que cualquier percance por menor que parezca es digno de ser examinado para descubrir el error –quién lo cometió y por qué– para que se puedan tomar medidas. lo único que determina la gravedad son las circunstancias del momento. ¿sabemos cuál debería ser la defensa? Finalmente. el otro conductor no realiza cambio alguno. un conductor promedio ante esta situación haría de luces. sin conductor Los accidentes. Aun cuando salga legalmente libre de culpa y cargo de este análisis. ¿reconocemos el peligro? De ser así. quizás fatal. le encendería las luces percatarse del gran peligro que está generando. se producen por error del conductor. el hecho de que su propio comportamiento permitió que el accidente ocurriera. excepto quizás para la compañía de seguros o para asuntos legales. es de noche. casi sin excepción.

Para asegurar la distribución de fuerza apropiada. No obstante. siempre lo buscará al subir a su automóvil. A menudo se dice que el destino quiso esos resultados y no nos detenemos a pensar en que posiblemente los ocupantes de estos vehículos hicieron o dejaron de hacer algo que generó o contribuyó para obtener tales desenlaces. ya es un factor a considerar: podría ser la suya. como cualquier sistema de seguridad. Un pasajero que no está debidamente sujetado puede herir seriamente a los otros en el vehículo.2. ¿Cuántas vidas podrían salvarse anualmente si todos los conductores usaran cinturón? Sea la cantidad que fuere. con sólo el cinturón del regazo no se puede prevenir que usted sea arrojado hacia delante y fuera de su vehículo. su cuerpo sería simplemente arrojado bajo el cinturón diagonal y sobre el tablero de controles o el volante. Debemos tener conciencia de que el cinturón de seguridad es una de las protecciones para el conductor y sus acompañantes. el hecho de que salve una vida. su funcionamiento depende del uso y del ajuste apropiado. Considere estos consejos:   Use siempre su cinturón de seguridad e insista que sus pasajeros hagan lo mismo. puede fallar en proporcionar la seguridad adecuada en el caso de un choque o colisión. si está muy suelto. en cambio. Nunca deslice el cinturón diagonal detrás de su cuerpo. Los cinturones de seguridad ayudan a prevenir daños internos. Asegúrese de que su cinturón se ajuste bien contra su cuerpo. Si el cinturón no está colocado correctamente en el cuerpo del ocupante del vehículo. el cinturón del regazo debe estar colocado a lo largo de la parte superior de los muslos y el cinturón diagonal o de hombro a través del pecho. usted puede ser lesionado al ser arrojado contra el mismo cinturón.   . otros que a simple vista son menores y casi topones tienen resultados fatales. Cinturón de seguridad En algunas ocasiones nos sorprendemos ante accidentes de gran magnitud en los que el conductor resultó ileso. que efectivamente puede ayudar a salvar su vida y la de quienes lo acompañan si se ve enfrentado a un accidente de tránsito. El cinturón del regazo también debe ser usado en todo momento. Una vez que se ha acostumbrado a usarlo. Otras protecciones son la bolsa de aire o airbag y el apoyacabezas. esparciendo la fuerza de un impacto a lo largo de dos de las áreas más fuertes del cuerpo humano: la pelvis y el torso.Protección del conductor y ocupantes del vehículo Usar el cinturón de seguridad es obligatorio por ley. Sin embargo. Sin este sujetador.. algunos conductores no lo utilizan y sólo se lo ponen cuando hay control policial y quieren evitar una multa.

un niño puede ser lanzado de acá para allá dentro del vehículo. ni aún tratándose de niños. Los asientos para niños debidamente certificados reducen lesiones y salvan vidas. MITO: En algunos choques la gente es arrojada del vehículo y luego camina sin problemas. aún a velocidades bajas. ocho habrían sobrevivido si se les hubiera colocado apropiadamente en un asiento de seguridad. Aunque su vehículo sea impactado de lado. Tome el tiempo necesario para abrocharlos en cinturones o asientos de seguridad. . Las probabilidades de resultar lesionado o muerto son mayores de lo que se cree. los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad. el cinturón puede impedir que usted sea arrojado hacia el trayecto de otro vehículo. VERDAD: Las probabilidades de sobrevivir en un choque o colisión son cinco veces mayores si permanece dentro del vehículo. Además de reducir las posibilidades de tener lesiones y de salvar vidas cuando ocurren accidentes. MITO: Los buenos conductores no necesitan cinturones. Para un niño pequeño es mejor un arnés.       No importa que tan cuidadosamente maneje. Mi hermanito no necesita el asiento de niño. MITO: Si mi automóvil se incendia o cae al agua. no quiero quedar atrapado por el cinturón. MITO: Voy muy cerca. lo mejor es aumentar sus probabilidades de sobrevivir. VERDAD: Tarda menos de un segundo en quitarse el cinturón. pero molestan al transitar en la ciudad. Es mucho trabajo. En una colisión. Yo nunca he tenido un accidente. usando siempre cinturones de seguridad. VERDAD: Cuatro de cada cinco conductores nunca habían sufrido accidentes. Nunca ponga dos personas dentro de un solo cinturón. El cinturón puede impedir que quede inconsciente y sus probabilidades de escaparse serán mejores. Un niño mayor puede ser colocado en un asiento de seguridad para que se ajuste apropiadamente al cinturón de seguridad de tres puntas (hombro/regazo). o usted no lo puede ajustar adecuadamente.  Si su cinturón de seguridad no parece estar funcionando correctamente. lleve su vehículo a un taller calificado para su revisión y posible reparación. la mayoría de los conductores tendrá por lo menos un choque o colisión dentro del transcurso de su vida. Mitos y verdades acerca del cinturón de seguridad     MITO: Los cinturones sirven en viajes largos. mejor control y contribuyen a reducir el cansancio. VERDAD: Estudios han demostrado que de cada diez niños que mueren en accidentes de tránsito. VERDAD: La mayoría de las muertes en accidentes de tránsito ocurren en el radio urbano a no más de 40 km del hogar de las víctimas y a velocidades inferiores a 70 km/h. Puesto que no hay ninguna manera de que un conductor o pasajero pueda eliminar completamente la posibilidad de tener un accidente de tránsito.

las posibilidades de que debido a esto el conductor pudiera perder el control son improbables. Control del conducir: El tamaño de la bolsa de aire ofrece la protección necesaria. Dicha gestión tiene que ser realizada por el distribuidor autorizado de su vehículo o por talleres calificados. Desactive la bolsa antes de instalar la silla de seguridad. Indudablemente. Una bolsa de aire no usada tiene una duración igual a la del vehículo. Las bolsas de aire no retienen a las personas en el asiento. lejos de la bolsa de aire. Las bolsas de aire no contienen gases tóxicos. algunos conductores asumen que la presencia de un sistema de contención complementario reduce la importancia del uso de los cinturones de seguridad.      . Reemplazo: no pueden usarse por segunda vez y deben reemplazarse. Recuerde que las bolsas de aire se despliegan con poder explosivo. pues la fuerza del despliegue de la bolsa puede matar al niño. pues la falta de contención del cinturón puede aumentar la fuerza potencialmente dañina del impacto entre el ocupante del vehículo y el despliegue de la bolsa de aire. Según ensayos. En un accidente frontal a 20 Km/h. se ha comprobado que el sonido que generan no es mayor que el que produce el impacto. las bolsas de aire se inflan automáticamente en una décima de segundo después del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo. las puertas de los vehículos. Lesiones: no provocan daños auditivos ni lesiones. pues tiene un tamaño pequeño. Una frenada brusca. Esto no es verdad. las bolsas de aire salvan vidas. Su objetivo es proteger a los ocupantes del vehículo del contacto con el volante. el panel de control y. Los asientos de seguridad que se dirigen hacia atrás no deben ser colocados nunca frente a una bolsa de aire activada.) no provocarían presurización.Bolsas de aire o airbag Las bolsas de aire o airbag son sistemas de contención complementarios para el pasajero. a la que le permite ejercer el control del volante después de la presurización. después del choque o colisión. El aire que respiramos está constituido por aproximadamente un 79% de nitrógeno. ni previenen que los pasajeros de los asientos posteriores sean arrojados hacia adelante en una colisión o choque frontal. ya que hasta haber sido activados todos sus componentes se encuentran herméticamente sellados. el golpe de un martillo o los impactos a baja velocidad (menos de 11 km/hr. en algunos casos. Tenga en cuenta estas consideraciones respecto de los airbag o bolsas de aire:  Protección: ofrecen una protección adicional para los ocupantes de los asientos delanteros. Material: son durables. ya que tanto la presurización como la despresurización son muy rápidas. Desafortunadamente. El gas (ácido sódico) con el que se infla produce nitrógeno. Presurización: es muy raro que se produzca una presurización accidental (se infle accidentalmente) e incluso si se produjera una. Los niños de 12 años y menores deben ir en el asiento de atrás con el cinturón de seguridad puesto.

3. ya sea si es joven.  No maneje en zonas de tránsito intenso y rápido.  Acostúmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y no directamente frente al vehículo. levántelo hasta que el sector acojinado esté a la altura de la parte posterior de la cabeza. la inexperiencia puede causar una reacción rápida pero incorrecta. Esto le ayudará a ver las situaciones peligrosas a tiempo para actuar correctamente. Tenga presente que los errores de los conductores producen más del 70% de todos los accidentes. pero sí podemos controlar nuestras acciones y comportamientos. modifique su estado mental antes de conducir.Condiciones físicas y mentales que pueden afectar al conductor Hay muchos factores que no controlamos mientras estamos conduciendo.  Maneje en caminos y calles conocidos.  Si está en tensión o ansioso. Para ajustarlo correctamente.  Al manejar ajústese a los límites de velocidad y ponga atención a lo que hace. Si usted es un conductor joven:  Recuerde que a pesar de que su tiempo de reacción sea rápido.. .Apoyacabezas La colocación correcta del apoyacabezas también puede ayudar a evitar una lesión. Si usted es un conductor mayor:  Modifique sus hábitos de manejo de manera que éstos concuerden con sus aptitudes físicas.  Maneje distancias más cortas. No piense que porque tiene experiencia como conductor. de edad intermedia o una persona mayor. no puede verse involucrado en un accidente. Si usted es un conductor de edad intermedia:  Permanezca alerta. Condiciones físicas Las condiciones físicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:       Edad Visión Audición Movilidad Enfermedad Fatiga o somnolencia A continuación veremos en qué consisten estas condiciones físicas: Edad del conductor Hay diferentes recomendaciones de acuerdo a la edad del conductor.

Movilidad Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades para el manejo. Esto no dura más de unos segundos. Tenga en cuenta lo siguiente:  Ceguera nocturna: un conductor que sufre de ceguera nocturna puede tener dificultades para distinguir movimientos o formas de objetos en la penumbra o en la oscuridad. también puede tener problemas para apreciar las distancias y las velocidades de los objetos que están en movimiento. se tornan menos audibles. Además. Anteojos y lentes de contacto: Muchos conductores cuando manejan no usan sus anteojos o lentes de contacto. son más agudas donde hay menores niveles de iluminación y pueden crear problemas a quienes manejan durante la noche. el glaucoma. bajar el tono de la voz al conversar y usar audífonos si así está recetado. Otros conductores consumen drogas que disminuyen la visión y hay quienes teniendo que usar anteojos o lentes de contacto no los utilizan. cuando se conduce durante períodos prolongados. Luego los ojos se recuperan. Muchas personas sufren de ceguera nocturna y otros tienen problemas a causa del deslumbramiento. Cuando maneja en condiciones adversas. mientras se maneja. cuando un conductor se halla bajo la influencia de una droga. Hay también personas que tienen una visión reducida a causa de enfermedades como el glaucoma. pues le ofrece protección y apoyo.     Audición Cuando envejecemos comienza el deterioro auditivo y los sonidos que hay en el tránsito.Visión del conductor Una visión deficiente incide en el manejo. Use el cinturón de seguridad. ya sea miopía (deficiencia para ver de lejos) o hipermetropía (deficiencia para ver de cerca). por ejemplo. Ceguera del deslumbramiento: si un vehículo que viene de frente no baja la luz. mire con más frecuencia los espejos retrovisores (cada tres segundos) para que pueda ver lo que no está en condiciones de escuchar. pueden afectar la visión y limitarla. instale espejos retrovisores grandes y ubíquelos bien. ésta puede enceguecerlo en forma temporal. es conveniente mantener bajo el volumen de la radio. tales como bocinas o sirenas. en forma especial. tanto las permitidas como las prohibidas. tales como el tránsito que viene de frente o los vehículos que estén adelante o detrás de él. Las que poseen efectos calmantes y la marihuana aumentan los efectos de deslumbramiento repentino en los ojos. influye en la rapidez con que se pueden reconocer los peligros. Por ejemplo. Hay medidas que usted puede tomar para minimizar estos trastornos. Para compensar este deterioro. Esto se aplica. tarda más en recuperarse que otro que no lo está. Aprenda a girar a nivel de la cintura y para ver más lejos hacia la izquierda y a la derecha. para no tener que girar tanto la cabeza. el que puede dar por resultado una disminución de la visión. Visión limitada y consumo de drogas: las drogas. Enfermedades de los ojos: las enfermedades de los ojos. La clase de problema de la visión. flexione todo . Si bien la ceguera del deslumbramiento suele tener un efecto temporal.

sin embargo. Además. Realice ejercicios durante los descansos. . mueva los músculos que utilizó durante el manejo y alivie los músculos que se esforzaron en demasía. averigüe cuáles son sus efectos secundarios y de qué manera pueden influir sobre sus aptitudes para manejar. fijación de la mirada frente al vehículo. Si la responsabilidad del manejo está en sus manos. con apoyo insuficiente para la espalda. produce relajación muscular y reduce el campo visual. mientras los pasajeros duermen. Esto ocurre en las autopistas y en los caminos donde hay muy pocos cambios en el medio ambiente. Para combatir la fatiga mental déjese un margen de tiempo suficiente para viajar y descanse periódicamente. no es así. el sistema nervioso central. use almohadas o cojines para apoyar la región lumbar. De ser posible. Si usted no se siente bien. Fatiga La fatiga es una debilidad o una lasitud resultante de un esfuerzo físico o de un estrés prolongado. frecuentemente proviene de la falta de estímulo visual o físico. no maneje distancias largas. por lo general. Enfermedades Un simple resfriado influye sobre la conducción. Abra las ventanillas para que entre aire fresco. ya que éstos ayudan a recuperar y elevar los niveles de atención.el cuerpo. los sentidos se entorpecen y bajan los niveles de percepción. entorpece la percepción. ¿Qué puede hacer para evitar la fatiga y la somnolencia? Algunos de los síntomas de la fatiga y la somnolencia son: falta de concentración. escuche la radio y deténgase para descansar y realizar ejercicios. imposibilidad de mantener los ojos abiertos y desasosiego. durante un viaje monótono. Cuando tome un descanso. retarda el tiempo de reacción e incide sobre la concentración. No maneje si no puede hacerlo por la prescripción que tiene. Si tiene que conducir. dolores en la espalda o en las caderas. Somnolencia Se considera a menudo que la fatiga y la somnolencia tienen los mismos orígenes. si usted está tomando algún medicamento. Esto. Ajuste correctamente los espejos retrovisores para no tener que girar el cuerpo para ver los ángulos muertos (también denominados puntos ciegos). Después de dos o tres horas de manejo. se fatiga. Pida a la persona que está sentada a su lado que se mantenga despierta. Los asientos flojos pueden contribuir a la fatiga y crear trastornos musculares. Esta monotonía crea un descenso en la elaboración de la información. Para evitar la somnolencia mientras conduce varíe en lo posible las operaciones del manejo. La somnolencia. mientras se maneja. La fatiga se produce debido a un prolongado manejo. es más fácil que usted sienta somnolencia. favoreciendo la “visión de túnel”. Ponga atención a posibles cambios en su nivel de atención y concentración. a un intenso tránsito o por tener programas muy ajustados. a causa de condiciones adversas del tiempo. La fatiga física es causada al tener que permanecer en una postura forzosa y fija. sea especialmente cuidadoso. Por lo mismo. mantenga los asientos bien asegurados. Después de ver varias veces y en forma continua la misma imagen visual. no maneje. Cambie de conductor cada dos a cuatro horas. Tómese períodos cortos de descanso. Para combatir la fatiga física. Una enfermedad reduce el nivel de atención. los sentidos dejan de percibir los estímulos nuevos.

impaciencia o intolerancia hacia otros conductores. Pero este consejo. Existe una aceptación. Usted puede controlar mejor su estrés. 4. Efectúe una caminata o practique aerobismo.Alcohol y conducción Conducir un vehículo puede compararse a estar permanentemente solucionando problemas. incluso por el llamado consumo social. Lo decisivo en muchos casos es el sentido común. Es por ello que la hospitalidad y unas copas. de que un par de copas no le hace mal a nadie. los cuales afectan a todo el sistema nervioso central. El estrés. emociones y actitudes. usted es quien descubre y calcula lo que debe hacer. Confíe el manejo de su automóvil a otra persona. Si reconoce. el alcohol es una droga (provoca dependencia) que ejerce efectos calmantes. Realice algunas inspiraciones profundas y hable consigo mismo. En efecto. Haga algo físico. siéntese en su vehículo un rato antes de partir. no es seguido por muchos. casi general y demasiado tolerante. el buen juicio y el sentido de responsabilidad de usted y de los otros usuarios de las vías. . ¿Por qué? El alcohol actúa directamente en el cerebro y por lo tanto en nuestras capacidades psicomotoras. el estado de ánimo por el que está pasando y toma las medidas de precaución necesarias. como el buen juicio y el sentido de responsabilidad se ven seria y profundamente afectados por el consumo de alcohol. si no está conduciendo. más el conducir. las emociones y hasta las actividades positivas pueden reducir la concentración en el manejo y crear fatiga mental y física e ira. antes de conducir.. los que además tienen que concordar con los de los demás usuarios de las vías. ¿Qué es el alcohol? Básicamente. no conduzca”. Numerosas investigaciones demuestran que tanto el sentido común. Si tiene que conducir. frecuentemente van de la mano. tendrá mayores posibilidades de llegar a su destino. Además puede afectar al hígado y es un factor que incide en la generación de problemas sociales y familiares. y usted mismo lleva sus planes a la práctica. La lógica de la seguridad recomienda claramente: “si ha bebido. Cuéntele su situación a un amigo o a un compañero de trabajo. La mayoría de los adultos beben y también la mayoría de los adultos conducen.Condiciones mentales o sicológicas Las condiciones mentales o sicológicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:    Estrés Emociones Actitudes Todas estas condiciones mentales pueden afectar su capacidad para manejar con seguridad.

por ejemplo. El mayor porcentaje. Se calcula. También influyen el peso del cuerpo y el tiempo que dura la ingestión. los pulmones y la piel. Verdad: una ducha fría sólo lo convierte en un embriagado frío y remojado. Verdad: el café sólo convierte al embriagado somnoliento en un embriagado bien despierto. Así. Verdad: el ejercicio sólo las convierte en personas embriagadas sudorosas y pegajosas. El hígado puede eliminar aproximadamente una copa por hora. y menos del 10% es eliminado por los riñones. una ducha fría o ejercicios físicos. con toda seguridad todavía habrá presencia de alcohol en el organismo de esa persona a las 8 de la mañana del día siguiente. que no se acelera con remedios caseros como café. deberán transcurrir entre 12 y 15 horas antes que el cuerpo esté completamente limpio de alcohol. El tiempo de actividad del alcohol en el cuerpo La concentración de alcohol en la sangre varía según lo mucho o poco que se coma antes o mientras éste se ingiere. El proceso del alcohol en el cuerpo Cuando se ingiere alcohol. en el cerebro y en el hígado. que no necesariamente se aplica a usted. es absorbido por el intestino delgado tras pasar por el estómago. después de una fiesta en la que una persona ha ingerido 250 cc. Este proceso se realiza a un ritmo constante. y la oxidación no se puede apresurar. El hígado elimina el otro 90% a través del proceso de la oxidación. Mito: una zambullida en agua fría devuelve la sobriedad. El alcohol no puede almacenarse en los tejidos. El cuerpo se libera del alcohol sólo mediante la oxidación de éste. o deje de beber alcohol.10 gr/litro cada hora después de haber dejado de beber. de bebidas alcohólicas de 30 o más grados. . aproximadamente el 80%. Verdad: Una zambullida en agua fría puede convertirlo en un embriagado muerto. Mito: el ejercicio vigoroso devuelve la sobriedad. Sólo el tiempo permite recuperar la sobriedad.Mitos acerca del alcohol Mito: el café devuelve sobriedad. El único consejo frente a tal situación es: no utilice su vehículo al día siguiente. si la fiesta comenzó a las 9 de la noche. Mito: una ducha fría devuelve la sobriedad. que en una persona sana de 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a razón de 0. Pero tenga presente que ésta es una cifra promedio. los tejidos y la garganta. Por ejemplo. Aproximadamente entre el 2 y el 5% sale del organismo sin transformarse a través de la orina. El alcohol se distribuye por todos los órganos y los tejidos de acuerdo con la concentración que tenga el líquido y se concentra más rápidamente en los órganos que tienen suministros grandes de sangre. el aliento y la transpiración. aproximadamente el 5% entra directamente al torrente sanguíneo a través de la boca.

ciertas inhibiciones disminuyen. de coordinación y de atención también se ven afectadas por pequeñas cantidades de alcohol. en forma simultánea. las funciones verdaderamente decisivas se ven afectadas antes de que uno empiece a darse cuenta de lo afectado que se encuentra. pues muchos desean aumentar la sensación agradable bebiendo más. lo que dificulta enfocar la mirada. la atención y la capacidad de interpretación y decisión se ven influidas antes que la parte motriz. y eso tal vez sea así en lo que se refiere a la visión directa o concéntrica.El alcohol y la capacidad de atención El cerebro es influido por el alcohol en mayor medida que otros órganos del cuerpo. Los conductores afectados por el alcohol necesitan más tiempo para leer una señal de tránsito o para reconocer y actuar frente a una luz de semáforo. Lo peor es que uno no se da cuenta de que no descubre las cosas hasta que es demasiado tarde.10 gramos de alcohol por litro de sangre. además de. dirección y velocidad de otros vehículos. lo que uno nunca nota es que la visión periférica disminuye. El alcohol y la visión: ¿realmente afecta? Efectivamente. sobre todo en forma de visión doble. de los peatones y de las señales. dividir su atención y percatarse de otras informaciones importantes como la presencia. . La mayoría de las personas no percibe ninguna reducción de la visión después de tomarse unos tragos. el alcohol afecta la visión. Pensemos que guiar apropiadamente un vehículo es una tarea relativamente difícil: el conductor debe ser capaz de mantenerlo al interior de su pista de circulación y en la dirección correcta. la autoconfianza se ve fortalecida y aparecen las primeras tendencias a sobreestimar la propia capacidad. Esto constituye un gran peligro. es decir. adquieren. una información total mucho menor. Sin embargo. Los músculos de cada ojo trabajan peor juntos y los músculos del cristalino funcionan en forma deficiente. Lo que algunos no saben es que los primeros efectos del alcohol se sienten en lo sicológico. estimación de distancias y la señalización para el conductor. el tiempo de reacción se prolonga significativamente. siendo ésta la que permite mantener la orientación espacial. detectar movimientos. Las capacidades de reacción. quizás con 0. en consecuencia. luminosidad. La visión periférica. en comparación con un conductor sobrio. Con pequeñas concentraciones de éste. por ende. cuentan con menos fuentes de información y. A mayores concentraciones de alcohol el empeoramiento de la visión es evidente. Este disminuye la velocidad de procesamiento de información en el cerebro: si hay dos o más estímulos con varias respuestas posibles.

Las personas que conducen bajo la influencia del alcohol sin estar ebrias deben cancelar una multa correspondiente a infracción gravísima. La diferenciación de estos dos tipos legales está basada en una interpretación de las alcoholemias hecha por el Servicio Médico Legal en 1972 y que la Corte Suprema recomendó a los tribunales del país. Esta penalidad se aumenta significativamente en caso de participar en accidentes de tránsito con resultado de muertes o lesiones o de reincidencia. es una infracción de tránsito que se denuncia al juzgado de policía local. junto con esto se les suspende la licencia hasta por tres meses y se anota tal circunstancia en su hoja de vida como conductor. de la cual se desprende que una concentración igual o superior a 1 gramo de alcohol por litro de sangre se le considera en estado de ebriedad. establece el concepto de conducir bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio y lo tipifica como una infracción gravísima. .50 hasta 0. de 1984.105 y Ley de Tránsito N°18. como también el poder someter a pruebas respiratorias a cualquier conductor para detectar la presencia de alcohol en su organismo. ¿Qué pasa si me niego a un examen de este tipo? La negativa de someterse a estos exámenes implica la presunción legal de encontrarse en estado de ebriedad para el caso de la alcoholemia y.290. Recuerde que lo relevante en relación con el alcohol no es ¿cuánto puedo beber para no ser detenido? Lo relevante es separar el alcohol de la conducción. la que se lleva en el Registro Civil. a los conductores que participen en accidentes de tránsito con víctimas (muertes o lesiones corporales). la Ley de Tránsito Nº 18. Por su parte. toda concentración inferior a esa medida y que vaya desde 0. para la prueba respiratoria. La reincidencia es penada con una suspensión mayor de la licencia o su cancelación.105 del año 1969 contempla la figura penal del conductor de vehículos motorizados en estado de ebriedad y la obligación de someterlo a la prueba de extracción de sangre (alcoholemia) para detectar la presencia de alcohol en su organismo. como asimismo. Las condenas para quienes conducen en estado de ebriedad son de 61 a 360 días de cárcel. Asimismo.290 La Ley de Alcoholes Nº 17. dejándola al conocimiento y juzgamiento de los tribunales del crimen. además de exigirse una muestra sanguínea para establecer la concentración de alcohol en el organismo de ese conductor. suspensión de la licencia de conducir y la anotación del procesamiento en los antecedentes personales del infractor. otorgándoles competencia a los juzgados de policía local para conocer esas denuncias.Aspectos legales: Ley de Alcoholes N°17.99 gr/litro será considerada como bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio. Ambos textos legales le confieren facultad a Carabineros de Chile para adoptar las medidas necesarias a objeto de que sean sometidos a la alcoholemia quienes conduzcan en estado de ebriedad o hayan participado en accidentes de tránsito con víctimas. la cancelación de una multa.

Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas. Manejar muy cerca de la berma o de los bordillos. a fin de tomar una acción evasiva. Mire hacia ambos lados a medida que se acerca a la esquina. cada uno de nosotros es responsable de sus elecciones. Manejar sacando. ¿Qué hacer si vemos a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Si se ve enfrentado a un conductor que maneja bajo la influencia del alcohol o las drogas. reduzca la velocidad y desplácese hacia la derecha. Cuando se trate de un grupo habitual de amigos. gire hacia la derecha en la próxima intersección y déjelo pasar. Cuando se acerque a una intersección reduzca la velocidad. manejo lento o virajes excesivos al alcanzar o pasar a otro vehículo. Modifique sus hábitos. Detenerse o intentar detenerse con movimientos indecisos. en forma parcial o total.¿Cómo puedo reconocer a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Hay varias señales que le indicarán que se encuentra frente a un conductor que está bajo la influencia del alcohol o drogas. Si tiene confianza con el dueño de casa. en forma demasiado rápida o demasiado lenta. la cabeza a través de la ventanilla. Use siempre su cinturón de seguridad. Entre otras. ya que (él o ella) puede desviarse hacia usted. Arranques o paradas con sacudidas. esa es la clave del éxito De usted depende cualquier cambio. cuando sospeche que un conductor está afectado por el consumo de alcohol o drogas. tenga en cuenta las siguientes:             Velocidades irrazonablemente altas. Por lo mismo. Velocidades erráticas e ilógicas. acercándose a los bordes del camino o pasar por medio de la línea central. Adelantamiento indebido con poco espacio para hacerlo. Manejar con las ventanillas bajas. elija no conducir si ha bebido y no ingiera alcohol si sabe que tiene que manejar. mantenga una distancia de seguimiento segura. mantenga la calma y considere las siguientes indicaciones:       Si el conductor está delante. Si el conductor está detrás. Informe a las autoridades del tránsito más cercanas. No trate de pasarlo. en tiempo frío. establezca un sistema de turnos para que siempre una persona del grupo permanezca sobria y sea la que maneje de vuelta. Tratar de ganar a las luces del tránsito o desobedecerlas. . pase la noche allí. Si el conductor se dirige hacia usted. No bajar las luces para el tránsito que viene de frente. deje el auto en casa y vuelva en taxi o con un amigo que esté sobrio. Aplique estos consejos:    Si asiste solo a una reunión en la que sabe que ingerirá alcohol. Acercarse a una señal a una velocidad irrazonable.

sirva también alimentos. Ponga bebidas sin alcohol a disposición de sus invitados. Deje de servir bebidas alcohólicas aproximadamente una hora antes de finalizar la reunión. En el caso de los jóvenes y las fiestas. No obligue a beber alcohol a sus invitados. consígale un taxi o reténgale la llave de su automóvil e invítele a pernoctar en su hogar. Técnicas de prevención de riesgos de accidentes de tránsito. No le permita regresar manejando su automóvil. asegure su tranquilidad proporcionándoles un medio de transporte seguro de regreso: un acuerdo con un transportista escolar. tiene una gran responsabilidad:      Si ofrece alcohol. 5. se Agudeza mental Agudeza mental cuando se conduce un vehículo.. un radio taxi.Características del conductor defensivo Un conductor defensivo tiene ciertas características que son identificables. sus hijos por ejemplo. Reconocer los peligros existentes en la vía. un bus arrendado entre todos. Convénzalo además de que entregue la conducción a una persona sobria. ofrézcase a llevarle a su casa. veamos en qué consisten estas características: Conocimiento Entre los conocimientos básicos que un conductor defensivo debe encuentran:     Ley de Tránsito.    No suba a un vehículo si sabe que el conductor ha bebido. Recuerde que si usted es el anfitrión de una reunión social. Si alguno de sus invitados ha debido en demasía. etc. No le preste el auto a su hijo o hija adolescente si sabe que asistirá a una fiesta y beberá alcohol. significa: . Saber cómo actuar correctamente y a tiempo. Aquí las comentaremos. No ofrezca bebidas alcohólicas a quien usted sabe que tendrá que conducir. tener. un grupo de padres que hagan turnos para recogerlos y repartirlos a sus casas. Piense si usted cuenta con las mismas:      Conocimiento Agudeza mental Previsión Discernimiento Habilidad A continuación.

. Analizar la situación del tránsito. sino a través de un adiestramiento adecuado. La de largo alcance: realizar inspecciones regulares a su vehículo antes de manejar. procede de la siguiente manera:     Busca alternativas en cualquier situación del tránsito. Decidir si los cambios que se producen en la situación del manejo constituyen una amenaza para su seguridad. Pasa o adelanta solamente cuando no hay peligro. Anticiparse a los peligros que se podrían presentar. Mantiene control sobre su comportamiento. examinando constantemente los espejos retrovisores. No efectúa maniobras peligrosas. uso constante de los cinturones de seguridad. buen discernimiento significa hacer uso del buen sentido y la intuición para tomar decisiones sensatas y rápidas. Considere esto:     Previsión es la capacidad para anticiparse y prepararse para enfrentar los peligros. A veces estas acciones y opciones son limitadas. Permanecer atento a las situaciones del tránsito. Hay dos clases de previsión  La inmediata: examinar con atención hacia delante y atrás el camino. prepararse para detenerse cuando se ve una luz de tránsito adelante o hacer un inventario mental sobre las condiciones del manejo antes de emprender un viaje. tan adelante como sea posible.  Discernimiento Un conductor defensivo que aplica un buen discernimiento para manejar. Habilidad La habilidad no se desarrolla simplemente como resultado de la práctica.  Tener conciencia respecto de las condiciones físicas y mentales que podrían influir sobre su manejo. además de la práctica. sin embargo. tanto a distancias cortas como largas. Previsión La previsión le permitirá efectuar predicciones. Por ejemplo.

la culpa es del otro conductor”. Recuerde que la causa más significativa de mortalidad. Estrategia con el vehículo que lo sigue Reflexionemos en la siguiente afirmación “cuando algún vehículo nos choca por atrás. 3. Forzarlo a aminorar la marcha. pues si aplica las reglas que le indicaremos para evitar colisiones con el vehículo que va adelante. Usted tiene una obligación con el conductor que lo sigue.6. Esto eliminará el peligro al: a. que es cuando se ven involucrados dos vehículos en movimiento. entre otras medidas. Los ángulos muertos pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los espejos retrovisores laterales. Aumentar la distancia entre su vehículo y el que va adelante para de esta manera no verse obligado a frenar bruscamente ante una eventualidad y ser colisionado por el pisacolas. 2. aunque distorsiona la distancia. de lesiones graves y de daños materiales es la colisión. ¿Qué piensa usted. El espejo convexo de la derecha. Ángulos muertos Un ángulo muerto es la zona que está detrás de ambos lados del conductor y que no puede ser visto por éste a través de sus espejos retrovisores. señalizando oportunamente los virajes o cambios de pista y pisando suavemente el freno al iniciar la detención. se quedaría tranquilo al saber que eso es verdad? O ¿es mejor no haber tenido un accidente? Si nos basta con saber que el que nos choca por atrás tiene la culpa. Parar suavemente: en ocasiones no hay otra alternativa que apretar a fondo los frenos. La mayoría de las veces esto no debería ser necesario. Para evitar ser colisionado por atrás se pueden tomar tres medidas: 1. que es estándar en la mayoría de los automóviles nuevos. reduce el ángulo muerto de ese lado.. Aun cuando su automóvil esté equipado con este espejo. Mantener la distancia con los pisacolas: no permita que un pisacolas lo saque de quicio. no estamos teniendo una actitud de un conductor defensivo. c. b. Invitar al otro a adelantarlo.Estrategias del manejo defensivo ¿Para qué manejar a la defensiva? La respuesta es simple: porque el conductor defensivo es alguien que sabe cuidarse y de esta forma también cuida a los demás. sígalas y recomiende a sus amigos y compañeros de trabajo que también se conviertan en conductores que aplican estrategias de manejo defensivo. también le ayudará a evitar una colisión con el vehículo que lo está siguiendo. por lo mismo. con lo cual le ayudará a que pueda frenar con seguridad. . para examinar este ángulo muerto usted necesita girar la cabeza. Indicar las intenciones: utilice apropiadamente las luces de su vehículo. cuando usted deba hacerlo. Hágale saber qué es lo que va a hacer para que sepa a qué atenerse. Las estrategias de manejo defensivo le ayudarán a evitar accidentes del tránsito. Simplemente reduzca la velocidad.

deberá duplicar los dos primeros dígitos. pero hágalo paulatinamente para no arrojar su vehículo en un trompo o frenar tan bruscamente como para crear el peligro de una colisión con el vehículo que viene detrás suyo.Estrategia con el vehículo de adelante Un accidente extremadamente frecuente y costoso. Empiece a detenerse antes: aplique los frenos en el instante en que ha visto que se está presentando un peligro. Esto puede expresarse mediante la fórmula siguiente: Distancia de reacción + Distancia de frenar = Distancia total de parar Veamos en qué consiste cada concepto de esta fórmula:  Distancia de reacción: la distancia de reacción se mide en metros. Esto le dará la distancia aproximada que recorrerá su vehículo desde que ve un obstáculo en la calzada hasta que empieza a frenar. Hay cuatro medidas simples que le ayudarán a evitar verse envuelto en una colisión de este tipo: 1. Manténgase alerta: observe las señales que da el conductor que va adelante acerca de lo que piensa realizar. de las condiciones de la vía y del vehículo y de la medida en que se encuentre alerta. El tiempo promedio de reacción de una persona normal es de tres cuartos (3/4) de segundo. aplicando la regla de los dos segundos (que más adelante le explicaremos). El tiempo que necesita para detenerse depende de su velocidad. ¿Está haciendo señal de girar? ¿Están encendidas las luces de frenar? ¿Se va aproximando hacia la derecha como si estuviese preparándose para girar? 2. Anticípese a la situación: observe más allá del vehículo que va adelante para prevenir situaciones que puedan forzar a su conductor a actuar rápidamente convirtiéndose en una amenaza para usted. Manténgase retirado: conserve una distancia razonable y prudente. Ejemplo: Si usted viaja a 90 km/hora. en lo que dice relación con los aspectos legales. Recuerde que ésta es la cantidad de metros que un vehículo recorre desde el instante en que se percibe el peligro hasta que pone el pie en . Este tiempo debe transformarse en la distancia aproximada que recorre un vehículo a una velocidad determinada. duplíquese el primer dígito de esta cifra y tendrá 18 metros. peatones o ciclistas ocupando la vía? 3. ¿Hay vehículos en la carretera o sobre la berma? ¿Hay intersecciones señalizadas o no señalizadas? ¿Hay vehículos estacionados. Este es un método simple para convertir el tiempo de reacción en la distancia de reacción. Esta puede ser definida como el tiempo que transcurre desde el instante en que se envía la información visual a la parte del cerebro que evalúa el movimiento que es necesario y empieza la acción. 4. Pasando de 100 km/hora. para lograrlo podemos emplear la siguiente regla empírica. es la colisión con el vehículo que va adelante. Tome el primer dígito que marca su velocímetro y multiplíquelo por 2. Esta sería la distancia de reacción que corresponde a esa velocidad.

que es de 40 a 50 metros. Disminuya la velocidad y verifique de nuevo. si por cada vehículo que se nos ubica delante. pero si por alguna razón el vehículo que nos precede se detiene bruscamente y no alcanzamos a reaccionar y le damos un “topón”. por ejemplo. Generalmente se mide la distancia calculando “al ojo”. por lo que el avance no va a ser mucho”. Esta inquietud es totalmente cierta.. Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por esa señal. mayor será la distancia que usted necesita para detenerse. entre usted y el vehículo que va adelante. La importancia de saber las distancias aproximadas de parada de los vehículos de pasajeros tiene las siguientes razones:   Mientras más rápido maneje. está muy cerca. El vehículo empieza a parar en el momento en que usted comienza a presionar el pedal del freno. Si aplica la regla de los dos segundos y las condiciones son buenas. pero en la ciudad. Otro motivo es destacar la necesidad de dejar las distancias adecuadas para seguir a otro vehículo. empiece a contar: “mil ciento uno. si ve la oportunidad de reubicarse en otro lugar más adelante. ya que si se deja tal distancia. 3 o quizás 5 minutos.el pedal de freno. Esta velocidad varía de acuerdo con el vehículo y las condiciones del pavimento. Agréguele a ésta la distancia de frenado. 150 vehículos en 5 minutos. tenemos que en un minuto. con algunos alcances. Ejemplo: a 90 km/h. Funciona de la siguiente manera: observe el momento en que el vehículo que va adelante del suyo pasa por una marca cualquiera. Como ve si esto llegara a ser cierto. los metros que el otro conductor lleva de nosotros. la distancia de reacción es de 18 metros. Quizás usted piensa: “esto está bien para cuando se viaja en carretera. y cuánto tiempo hemos perdido. mil ciento dos”. tendrá tiempo suficiente. pare en forma repentina. método que es de difícil aplicación y muy poco eficiente. un poste telefónico. no es tanto tiempo lo que usted pierde por mantener la distancia. lo que nos llevaría a volver a hacer el ajuste de distancia y nuevamente otro conductor se volverá a colocar delante de mí. no faltará quien ocupe el lugar. agréguele que cada conductor que se ubica delante suyo. el ingreso a un túnel o cualquier otra señal fija. podrían entrar 30 vehículos. no dudará en hacerlo. 2. el poste de una señal. La velocidad del vehículo es un factor importante. La regla de los dos segundos Esta regla sirve para llevar una distancia razonable y prudente con el vehículo de adelante y es aplicable cuando se conduce con buenas condiciones ambientales. pues depende fundamentalmente de lo preparados que estemos para el cálculo de distancia. al retomar la distancia de seguimiento perdiéramos dos segundos (en realidad es un segundo). es decir.  Distancia de frenado: la distancia que el vehículo recorre desde que se aplican los frenos hasta que éste se detiene es la distancia de frenado. en las horas punta. para detenerse en caso de que el conductor que lo está precediendo. Si el parachoques frontal de su vehículo llega a la señal escogida antes de que haya terminado de contar. ¿cuánto tiempo vamos a perder? . no es aplicable. lo que nos da una distancia de parada de 58 a 68 metros (distancia de parada de un automóvil sobre pavimento seco).

puede parar más rápidamente. usted requerirá agregar segundos adicionales a la distancia de seguimiento. a cualquier velocidad. ingresando al tránsito de la vía contraria. un carro de arrastre o una casa remolque. sus ocupantes siguen viajando y paran contra el parabrisas o el tablero de instrumentos del vehículo. vehículo que nos precede de menor tamaño. Si usted va detrás de una motocicleta. El sistema de freno de una motocicleta es más eficiente y la motocicleta es más liviana que un automóvil o un camión y. agregue dos segundos adicionales con respecto al vehículo que va delante de usted. desafortunadamente. agréguele un segundo más. con lo cual tendrá una distancia de seguimiento de 4 segundos. Estrategia con el vehículo que viene de frente Los accidentes de tránsito con más consecuencias fatales son los que ocurren cuando dos vehículos se encuentran de frente. por ejemplo. poca visibilidad. Esta es la denominada “regla de los segundos adicionales”. usted necesitará 6 segundos con respecto al vehículo que va adelante de usted. uno o los dos entran en trompo y sus ocupantes son arrojados afuera. Hay ciertos factores que contribuyen a la mortalidad en estos casos:  En una colisión de frente. necesitará más espacio a fin de que el conductor que lo sigue no lo colisione o lo empuje y lo haga colisionar contra el vehículo que va adelante. vehículo en buenas condiciones. Si el pisacolas es un semirremolque o un autobús.   Usted también necesitará aumentar la distancia de seguimiento cuando está remolcando algo. Es aquí donde los cinturones de seguridad tienen una importancia vital. agregue dos segundos. y el vehículo que nos precede de similares características. nunca debe agregar menos de dos segundos o si la casa-remolque tiene una longitud de 6 m. por consiguiente. Si tiene que parar repentinamente.  . Las colisiones frontales se originan porque un conductor cruza la línea central. La regla es agregar un segundo de distancia por cada tres metros de longitud adicional del vehículo. Una casa remolque le agrega peso al vehículo que lo está remolcando aumentándole la distancia de parada. los vehículos afectados se detienen casi de inmediato. buena iluminación. piso seco. Sin embargo. En condiciones adversas. esto significa piso húmedo o resbaladizo. En razón de que la mayoría de los accidentes de frente nunca ocurren totalmente en el centro de ambos vehículos. Esto significa.Regla de los dos segundos: en condiciones favorables y en condiciones adversas La regla de los dos segundos es aplicable en condiciones ambientales buenas. Veamos algunos ejemplos de cómo aplicaremos esta regla:  Si un automóvil lo estuviese siguiendo muy de cerca.

Imposibilidad de distinguir la línea central (condiciones del clima e iluminación). Peatones o ciclistas. la vía Es de vital importancia mirar con atención hacia delante de la vía. Fórmula de las cuatro EMES Hay cuatro reglas que debemos practicar siempre para evitar una colisión de frente. Pérdida de control del vehículo (condición del conductor). el conductor que se equivocó en su camino pueda tener tiempo de volver a su carril. Barreras viales.  Estar alerta sobre los problemas de los otros conductores. Otro vehículo que salga del lugar de estacionamiento. . Malas maniobras durante el manejo (condición del conductor). Merme o reduzca la velocidad  Si un vehículo que viene de frente vira hacia el carril de usted. Manejar a una velocidad excesiva al tomar una curva. ¿Por qué debemos manejar a la derecha? La respuesta usted la sabe muy bien. Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso del vehículo que viene de frente. Comportamiento inadecuado del conductor (condición del conductor). Condiciones u obstáculos que podrían hacer que un conductor cruce la línea central:           Obstáculos en los otros carriles (condición de la carretera). ¿Qué defensas tenemos para evitar este tipo de colisiones? La fórmula de las cuatro EMES le dará una orientación para evitar colisiones con el vehículo que viene enfrente. Veamos en qué consiste esta fórmula. Mire o “lea”. Tratar de corregir instantáneamente cuando la rueda derecha del automóvil se sale del pavimento. Escombros en el camino. Reventón de un neumático (condición del vehículo). Si usted disminuye la velocidad. Veámoslas a continuación: 1.  Acostúmbrese a manejar ligeramente a la derecha del centro del carril que está usando. Manténgase a la derecha  No maneje cerca de la línea divisoria central.Maniobras que pueden hacer que un conductor cruce la línea central:       Calcular en forma incorrecta la distancia para pasar. Reduzca la velocidad rápidamente y haga sonar la bocina. Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento.  Estar al tanto sobre las condiciones peligrosas que hay adelante. 3. para que podamos dirigirnos rápidamente hacia la berma o a un costado del camino si un vehículo que viene de frente se introduce en nuestro carril. Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto. pues esto nos permite:  Estar al tanto del tránsito que viene de frente. 2.

prefiera un objeto fijo y hágalo en forma oblicua. pero si tiene la opción de manejar sobre la berma o dirigirse hacia una zanja. 5. Evite patinar. tendrá una colisión frontal en el carril de ese conductor. Choque contra algo blando. en caso de tener que salirse de la carretera. . 2. Si usted tiene la oportunidad de elegir chocar contra un objeto fijo o un vehículo que viene de frente. Maniobre hacia fuera de la vía Si el vehículo que viene de frente continúa en su carril. arbustos o malezas. 4. ¿Por qué?. La razón es que al patinar se reduce la posibilidad de evadir la situación peligrosa. Además. el impulso hacia delante intensifica la gravedad de la colisión y las posibilidades de que ocurran muertes o lesiones incapacitantes. Si usted debe chocar (con un objeto fijo) o colisionar con un vehículo que viene de frente. Disminuya la velocidad y diríjase a la berma. prefiera esto antes que tener una colisión de frente. Si su vehículo y el vehículo que viene de frente chocan. en forma oblicua y no contra el vehículo que viene de frente. no duro. Si usted va hacia la izquierda. recuerde esto: el uso del cinturón de seguridad es esencial para evitar lesiones y mantener el control del vehículo. ¿Qué se debe hacer si un choque de frente es inevitable? Si usted no puede salir del camino y una colisión frontal es inevitable. Colisione o choque en forma oblicua. Maneje o vaya a la derecha. Continúe disminuyendo la velocidad y prepárese para detenerse hasta que haya pasado el peligro. Las fuerzas físicas son más intensas en un impacto de frente. por ejemplo. su primera reacción será girar de nuevo hacia su carril. Choque preferentemente con un objeto fijo. Veamos cuáles son: 1. hágalo contra algo blando. Esto no quiere decir que deba arrojarse a un precipicio o a un río. no hacia la izquierda. Por lo que no frene bruscamente ni gire el volante. en lugar de hacerlo de frente. Esta medida puede tomarse siempre y cuando se esté conduciendo por el carril de la derecha. por lo que sus posibilidades de sobrevivir dependerán de la habilidad que usted tenga para evitar una colisión frontal. a usted le queda una opción: salirse de la carretera. porque si el conductor que viene de frente recupera su control. 3. de preferencia hágalo de refilón. deberá tomar decisiones instantáneas. En caso de tener que salirse de la carretera y chocar contra algo que no sea un vehículo que viene de frente. 4.

. los dos vehículos estarán aproximándose a una velocidad de 180 km/h. se necesita más de 1.. y el vehículo que viene de frente. Los conductores frecuentemente se acercan tanto como les es posible al vehículo que van a adelantar. Examine los ángulos muertos. ¿qué puedo perder si no lo hago?. las tres maniobras básicas que usted debe realizar son: 1. Efectúe la señal de girar a la izquierda para avisar a los automóviles de atrás y de adelante que va a adelantar.Mantenga la distancia correcta de seguimiento La distancia correcta de seguimiento se establece de acuerdo con las condiciones ambientales.Estrategia al adelantar a otro vehículo Una causa de colisiones frontales es adelantar o ser adelantado por otro vehículo. a la misma velocidad. que para terminar de adelantar correctamente a un vehículo. además que si el vehículo que va adelante se detiene de repente. menor será la visibilidad que tenga del camino y por ende del tránsito que viene en sentido contrario. ¿voy a crear una situación de peligro? Si es necesario. No realice maniobra alguna hasta saber cuál es la situación del tránsito que tiene detrás. de carretera.  El otro conductor va muy despacio.  Costumbre. Mientras mantenga la distancia correcta de seguimiento. entre otras:  Retraso de tiempo. usted estará tan cerca que no podrá detenerse antes de colisionarlo. No deje de examinar con atención el tránsito que viene de frente y el tránsito que viene detrás de su vehículo. La mayoría de las veces no es necesario adelantar al otro vehículo.  Líder de grupo (no le gusta conducir atrás de otro vehículo). lo que nos dice. Las razones del porqué un conductor realiza tan arriesgada maniobra pueden ser.. Mire por sus espejos retrovisores. Esto es bastante peligroso. crea una situación inminente de choque con el vehículo que viene detrás y con el que está al costado. ¿Cuántas veces han adelantado a otro vehículo y se han vuelto a encontrar con él en la próxima luz roja? Antes de empezar la maniobra básica de adelantar a otro vehículo. ¿Es necesario hacerlo?. para luego desplazarse hacia el otro carril. sin mirar a través de los espejos retrovisores. a esas velocidades. Recuerde que debe aplicar la regla de los dos segundos y la de los segundos adicionales.  Emergencias. seguro y legal adelantar a otro vehículo. Hacer cambios de carriles.  Actitud de “primero yo”. ya que cuanto más cerca esté del vehículo que se encuentra adelante. hágase estas preguntas. de ser necesario. Para examinar los ángulos muertos gire su cabeza 90º y mire por sobre su hombro. en cualquier situación. recuerde que si usted viaja a 90 km/h. haga esto:    Mire hacia delante y hacia atrás Avise que va a cambiarse de pista. Antes de desplazarse a la izquierda. revise los ángulos muertos.6 km. la clase de vehículo que está adelantando y el vehículo que usted está manejando.

Para asegurarse de que el conductor al que está adelantando no aceleró para evitar que usted pueda completar la maniobra. no más allá del límite legal. avísele al otro conductor mediante toques cortos de bocina de luces.. dé mucho espacio al vehículo que está adelante. Apague la señal de viraje.Complete la maniobra de adelantar Esta maniobra consiste en tres pasos:    Desplácese a la derecha. Si el carril está despejado. Desplácese a la derecha si ve el pavimento frente al vehículo que está adelantando. Mientras está en el carril que empleó para adelantar. con demasiada prontitud. Mire cuidadosamente buscando a cualquier vehículo pequeño que no puede ser visto por los espejos retrovisores. Examine nuevamente los ángulos muertos. a través del espejo retrovisor interno. Muchos accidentes ocurren entre los semirremolques y los vehículos pequeños. Es importante esta comprobación por las siguientes razones:   Para asegurarse de que no vuelve a entrar al carril con demasiada prontitud. Los vehículos más grandes necesitan una . puede tener un choque con el vehículo que está tratando de adelantarlo. recuerde que se debe considerar igual como si fuera un vehículo de cuatro o más ruedas. 2. Si se olvida de mirar los ángulos muertos y los espejos. Mantenga la velocidad adecuada. Aumente luego la velocidad. Tras haber adelantado totalmente al otro vehículo. La parte más peligrosa que encierra la maniobra de adelantar a otro vehículo es la del desplazamiento a la izquierda. cuando vuelva al carril de la derecha. como los camiones de ruedas múltiples y los autobuses. porque estos últimos vuelven a introducirse en el carril. Si todo está en orden. Cuando usted esté desplazándose hacia el carril de la izquierda. examine de nuevo el ángulo muerto girando la cabeza 90º a la derecha para ver si hay algún vehículo en el lado derecho suyo.No permanezca en los ángulos muertos de los otros vehículos y recuerde que los vehículos más grandes. Avise que va a regresar a la derecha. 3. debe considerar una distancia aún mayor.Desplácese a la izquierda hacia el carril por el que va a adelantar Esta maniobra consta de cuatro pasos:     Aumente la velocidad. Si está adelantando a vehículos grandes. Comuníquelo si fuese necesario. podrá iniciar la segunda maniobra para adelantar. A continuación. efectúe la señal para indicar que va a volver al carril. tienen ángulos muertos más grandes. y pase tan rápidamente como le sea posible.. ahora puede completar la maniobra. Ubique su vehículo completamente dentro del carril de la izquierda. debido a que usted está expuesto al tránsito que viene de frente y a una posible colisión frontal. si el vehículo que está pasando se desvía hacia el carril de usted. Si es una motocicleta.

Manténgase. . debe apagar la luz de viraje. No disminuya la velocidad ni acelere. necesita aproximadamente 130 m para detenerse totalmente. Tras regresar al carril de la derecha y haber apagado la luz de viraje. otros conductores podrían confundir lo que usted intenta hacer. frenos y neumáticos en buen estado. un camión semirremolque. en camino seco. por lo menos a una distancia de dos segundos entre su vehículo y los otros que comparten la vía. El leve movimiento de giro efectuado para adelantar no es suficiente para que esto se realice automáticamente. con una carga de peso mediano. A 96 km/hora. Tras haber retornado al carril de la derecha.mayor distancia de parada que los automóviles de pasajeros. Esta distancia es 71 m más de lo que necesita un vehículo más liviano. asegúrese de que mantiene la velocidad correcta. Si la señal continúa funcionando después de haber terminado de adelantar.

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