Seguridad Vial

Introducción
La seguridad de tránsito es un sistema social complejo, de múltiples variables, en el que todas las personas se ven inmersas cada día, ya sea como peatones, pasajeros o conductores. En comparación con los países desarrollados, Chile aún tiene altos índices de accidentes de tránsito. Por lo mismo, es preciso generar las condiciones para cambiar esta situación, lo que se relaciona directamente con la toma de conciencia de cada uno de nosotros. Lo anterior se puede lograr en la medida que estemos siempre alertas a lo que sucede en el entorno, así como también que respetemos la señalización, la demarcación y a los otros usuarios de las vías, ya sean conductores, peatones, ciclistas, etc. En lo que sigue, veremos las áreas preventivas relevantes a la hora de conducir un automóvil, camioneta, furgón u otro vehículo liviano, ya sea propio o de la empresa para la cual trabaja, en el trayecto hogar - trabajo - hogar o durante la jornada laboral. Recuerde que su actitud y disposición son factores claves para tener menos accidentes y llegar sin novedad a cualquier lugar.

Objetivo
Identificar los riesgos en la conducción y entregar herramientas básicas para el manejo defensivo que permitan enfrentar de forma segura el uso de las vías de tránsito.

Accidentes de tránsito y prevención
¿Qué podemos hacer nosotros para evitar los accidentes de tránsito? Nuestra actitud debe ser preventiva siempre, ya sea como peatón, conductor o pasajero. Usted como conductor tiene en sus manos el control de su vehículo y de usted depende cuidar su vida y la de los demás al compartir con otros usuarios dentro de un sistema vial en el que hay múltiples variables que entran en juego. No basta con pensar que a nosotros no nos va a ocurrir un accidente de tránsito, sino que debemos tomar conciencia respecto de lo que tenemos que hacer para que no nos suceda.

1.- Conceptos básicos
A continuación, revisaremos algunos conceptos básicos que debemos tener en cuenta al conducir: conducción segura, accidente evitable, conducción defensiva y cómo enfrentar exitosamente los factores ambientales. Conducción segura Conducción segura es terminar cada viaje que usted haga sin importar cuántos kilómetros haya recorrido ni el tiempo que haya demorado, sin accidentes, sin

infracciones a las leyes del tránsito, sin abusar del vehículo, respetando los horarios y sin descortesías. Accidente evitable Accidente evitable es aquel en el que el conductor no hizo todo lo razonablemente posible para que no sucediera. La mayoría de los accidentes son evitables mediante la acción de uno de los conductores afectados, lo que implica incluso ceder el paso a otro conductor aunque no le corresponda por derecho. Al señalar que la mayoría de los accidentes son evitables estamos destacando la importancia de distinguir entre las precauciones posibles y razonables que un automovilista puede tomar, con el fin de no verse envuelto en un accidente de tránsito. La precaución más evidente sería no manejar; pero ésta no es una solución razonable. Conducción defensiva Conducción defensiva significa manejar de tal manera que se eviten accidentes, a pesar de los actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para el conductor. La conducción defensiva es un enfoque clave, que al ser aplicado ayuda a reducir las posibilidades de involucrarse en un accidente de tránsito. La conducción defensiva tiene como objetivo manejar sin poner en peligro la vida de nadie, ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros usuarios de las vías. En la conducción defensiva aprenderá a ceder un poco, acomodando su comportamiento de manejo a los factores de la iluminación, a las condiciones climáticas, al camino, a las condiciones del tránsito, al estado mecánico del vehículo e incluso hasta su propio estado de ánimo. Recuerde que el principal objetivo es proteger la vida de las personas, comenzando por usted. Esta es la clave fundamental de la filosofía de conducir a la defensiva: internalizar que quien debe cuidar la vida del que va tras el volante es el mismo conductor. Si estamos apurados, probablemente tenderemos a acelerar y la conducción defensiva pasará al olvido. Sin embargo, cuando tenemos poco tiempo, lo que no sobra es precisamente tiempo y es en estos viajes donde más se deben aplicar los principios de la conducción defensiva, ya que si bien el objetivo fundamental es no poner en peligro la vida de nadie, su otro objetivo no menos importante es ahorrar tiempo y dinero. Factores ambientales: ¿cómo enfrentarlos? Los factores ambientales siempre estarán presentes en mayor o menor grado. La fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes es una eficiente y simple

mire la cuadra que tiene por delante o la próxima intersección. Nunca presuponga que “todo saldrá bien”. 1.Reconocer el peligro: Piense acerca de lo que va a pasar o lo que podría suceder tan anticipadamente como sea posible a la situación que deberá afrontar. 2.. Uno de los objetivos de este manual es que usted sepa cuál es su mejor defensa ante una situación de peligro. Fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes: 1.Entender la defensa: Existen formas definidas para hacer frente a situaciones específicas. realice un examen visual de las proximidades. sobre todo si el peligro es evidente. 2..  Examine el tránsito que viene detrás de usted. curvas o rampas de salida y entrada. Reconocer el peligro.. usando el espejo retrovisor y los espejos laterales. 3. Por ejemplo:   En la ciudad. que le ayudará a enfrentar esos peligros de la vía.herramienta. 3.  En zonas rurales y autopistas. en forma eficiente y segura. Actuar a tiempo. Observe la carretera que tiene adelante. . ¡actúe! Nunca adopte la actitud de esperar y ver.Actuar a tiempo: Una vez que ha visto el peligro y que conoce su defensa para evitarlo. Entender la defensa.

excepto quizás para la compañía de seguros o para asuntos legales. el vehículo que se aproxima en sentido contrario trae sus luces de tal forma que nos molestan. Recuerde que conducir a la defensiva es conducir sin poner en peligro la vida de nadie. quizás fatal. un conductor promedio ante esta situación haría de luces. es de noche. ahorrando tiempo y dinero.Apliquemos la fórmula básica para la prevención: Vamos conduciendo nuestro vehículo por una carretera de dos vías. casi sin excepción. indicándole con esto al otro conductor la situación de molestia. a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros. el mismo error puede causar un accidente leve o uno fatal. el otro conductor no realiza cambio alguno. En un accidente de tránsito quien sea el culpable no importa. sin conductor Los accidentes. La conducción defensiva cede algunos derechos que la ley de tránsito le da por el principal y mayor de todos los derechos: el derecho a vivir. ¿adoptamos dichas medidas antes de que sea demasiado tarde? La mayoría de las veces. se producen por error del conductor. ahora son dos. Esto significa que cualquier percance por menor que parezca es digno de ser examinado para descubrir el error –quién lo cometió y por qué– para que se puedan tomar medidas. lo único que determina la gravedad son las circunstancias del momento. pues nuestro culpable o inocente es un muerto o lesionado. . ¿reconocemos el peligro? De ser así. un cambio al ver que altas. ¿sabemos cuál debería ser la defensa? Finalmente. el hecho de que su propio comportamiento permitió que el accidente ocurriera. Aun cuando salga legalmente libre de culpa y cargo de este análisis. indica que sus defensas fallaron. pues si ya había un encandilado. le encendería las luces percatarse del gran peligro que está generando. a fin de evitar una repetición más grave. con doble sentido de tránsito.

Los cinturones de seguridad ayudan a prevenir daños internos. su funcionamiento depende del uso y del ajuste apropiado. ya es un factor a considerar: podría ser la suya. otros que a simple vista son menores y casi topones tienen resultados fatales. ¿Cuántas vidas podrían salvarse anualmente si todos los conductores usaran cinturón? Sea la cantidad que fuere. Considere estos consejos:   Use siempre su cinturón de seguridad e insista que sus pasajeros hagan lo mismo. Para asegurar la distribución de fuerza apropiada. su cuerpo sería simplemente arrojado bajo el cinturón diagonal y sobre el tablero de controles o el volante. Una vez que se ha acostumbrado a usarlo. el cinturón del regazo debe estar colocado a lo largo de la parte superior de los muslos y el cinturón diagonal o de hombro a través del pecho. No obstante.   . siempre lo buscará al subir a su automóvil. que efectivamente puede ayudar a salvar su vida y la de quienes lo acompañan si se ve enfrentado a un accidente de tránsito. Sin este sujetador. puede fallar en proporcionar la seguridad adecuada en el caso de un choque o colisión. si está muy suelto. Si el cinturón no está colocado correctamente en el cuerpo del ocupante del vehículo. usted puede ser lesionado al ser arrojado contra el mismo cinturón. Nunca deslice el cinturón diagonal detrás de su cuerpo. con sólo el cinturón del regazo no se puede prevenir que usted sea arrojado hacia delante y fuera de su vehículo. El cinturón del regazo también debe ser usado en todo momento. A menudo se dice que el destino quiso esos resultados y no nos detenemos a pensar en que posiblemente los ocupantes de estos vehículos hicieron o dejaron de hacer algo que generó o contribuyó para obtener tales desenlaces. Un pasajero que no está debidamente sujetado puede herir seriamente a los otros en el vehículo. en cambio. Debemos tener conciencia de que el cinturón de seguridad es una de las protecciones para el conductor y sus acompañantes.. como cualquier sistema de seguridad. el hecho de que salve una vida. Sin embargo. Cinturón de seguridad En algunas ocasiones nos sorprendemos ante accidentes de gran magnitud en los que el conductor resultó ileso. esparciendo la fuerza de un impacto a lo largo de dos de las áreas más fuertes del cuerpo humano: la pelvis y el torso. Asegúrese de que su cinturón se ajuste bien contra su cuerpo. algunos conductores no lo utilizan y sólo se lo ponen cuando hay control policial y quieren evitar una multa. Otras protecciones son la bolsa de aire o airbag y el apoyacabezas.2.Protección del conductor y ocupantes del vehículo Usar el cinturón de seguridad es obligatorio por ley.

Aunque su vehículo sea impactado de lado. El cinturón puede impedir que quede inconsciente y sus probabilidades de escaparse serán mejores. MITO: En algunos choques la gente es arrojada del vehículo y luego camina sin problemas. Para un niño pequeño es mejor un arnés. MITO: Voy muy cerca. un niño puede ser lanzado de acá para allá dentro del vehículo. lleve su vehículo a un taller calificado para su revisión y posible reparación. Mi hermanito no necesita el asiento de niño. VERDAD: Tarda menos de un segundo en quitarse el cinturón. Los asientos para niños debidamente certificados reducen lesiones y salvan vidas. Nunca ponga dos personas dentro de un solo cinturón.       No importa que tan cuidadosamente maneje. ni aún tratándose de niños. Las probabilidades de resultar lesionado o muerto son mayores de lo que se cree. MITO: Los buenos conductores no necesitan cinturones. Tome el tiempo necesario para abrocharlos en cinturones o asientos de seguridad. no quiero quedar atrapado por el cinturón. Yo nunca he tenido un accidente. la mayoría de los conductores tendrá por lo menos un choque o colisión dentro del transcurso de su vida. Además de reducir las posibilidades de tener lesiones y de salvar vidas cuando ocurren accidentes. ocho habrían sobrevivido si se les hubiera colocado apropiadamente en un asiento de seguridad. VERDAD: Cuatro de cada cinco conductores nunca habían sufrido accidentes. los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad. Es mucho trabajo. o usted no lo puede ajustar adecuadamente. lo mejor es aumentar sus probabilidades de sobrevivir. VERDAD: Estudios han demostrado que de cada diez niños que mueren en accidentes de tránsito. VERDAD: Las probabilidades de sobrevivir en un choque o colisión son cinco veces mayores si permanece dentro del vehículo. el cinturón puede impedir que usted sea arrojado hacia el trayecto de otro vehículo. En una colisión. Mitos y verdades acerca del cinturón de seguridad     MITO: Los cinturones sirven en viajes largos.  Si su cinturón de seguridad no parece estar funcionando correctamente. MITO: Si mi automóvil se incendia o cae al agua. Puesto que no hay ninguna manera de que un conductor o pasajero pueda eliminar completamente la posibilidad de tener un accidente de tránsito. usando siempre cinturones de seguridad. VERDAD: La mayoría de las muertes en accidentes de tránsito ocurren en el radio urbano a no más de 40 km del hogar de las víctimas y a velocidades inferiores a 70 km/h. aún a velocidades bajas. Un niño mayor puede ser colocado en un asiento de seguridad para que se ajuste apropiadamente al cinturón de seguridad de tres puntas (hombro/regazo). . pero molestan al transitar en la ciudad. mejor control y contribuyen a reducir el cansancio.

Las bolsas de aire no contienen gases tóxicos. Su objetivo es proteger a los ocupantes del vehículo del contacto con el volante. pues tiene un tamaño pequeño. Los asientos de seguridad que se dirigen hacia atrás no deben ser colocados nunca frente a una bolsa de aire activada. en algunos casos. En un accidente frontal a 20 Km/h. Control del conducir: El tamaño de la bolsa de aire ofrece la protección necesaria. pues la fuerza del despliegue de la bolsa puede matar al niño. Recuerde que las bolsas de aire se despliegan con poder explosivo. el panel de control y. las bolsas de aire se inflan automáticamente en una décima de segundo después del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo. lejos de la bolsa de aire. Una frenada brusca. Los niños de 12 años y menores deben ir en el asiento de atrás con el cinturón de seguridad puesto. Una bolsa de aire no usada tiene una duración igual a la del vehículo. Las bolsas de aire no retienen a las personas en el asiento. Reemplazo: no pueden usarse por segunda vez y deben reemplazarse. Lesiones: no provocan daños auditivos ni lesiones.      . a la que le permite ejercer el control del volante después de la presurización. Material: son durables. Dicha gestión tiene que ser realizada por el distribuidor autorizado de su vehículo o por talleres calificados. se ha comprobado que el sonido que generan no es mayor que el que produce el impacto. Tenga en cuenta estas consideraciones respecto de los airbag o bolsas de aire:  Protección: ofrecen una protección adicional para los ocupantes de los asientos delanteros. después del choque o colisión. las bolsas de aire salvan vidas. Presurización: es muy raro que se produzca una presurización accidental (se infle accidentalmente) e incluso si se produjera una. ya que tanto la presurización como la despresurización son muy rápidas. las posibilidades de que debido a esto el conductor pudiera perder el control son improbables.) no provocarían presurización. el golpe de un martillo o los impactos a baja velocidad (menos de 11 km/hr. Esto no es verdad. ni previenen que los pasajeros de los asientos posteriores sean arrojados hacia adelante en una colisión o choque frontal. algunos conductores asumen que la presencia de un sistema de contención complementario reduce la importancia del uso de los cinturones de seguridad. Desafortunadamente. El aire que respiramos está constituido por aproximadamente un 79% de nitrógeno. pues la falta de contención del cinturón puede aumentar la fuerza potencialmente dañina del impacto entre el ocupante del vehículo y el despliegue de la bolsa de aire.Bolsas de aire o airbag Las bolsas de aire o airbag son sistemas de contención complementarios para el pasajero. ya que hasta haber sido activados todos sus componentes se encuentran herméticamente sellados. Desactive la bolsa antes de instalar la silla de seguridad. Indudablemente. Según ensayos. las puertas de los vehículos. El gas (ácido sódico) con el que se infla produce nitrógeno.

 Acostúmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y no directamente frente al vehículo.  Al manejar ajústese a los límites de velocidad y ponga atención a lo que hace. no puede verse involucrado en un accidente. Para ajustarlo correctamente.Condiciones físicas y mentales que pueden afectar al conductor Hay muchos factores que no controlamos mientras estamos conduciendo. levántelo hasta que el sector acojinado esté a la altura de la parte posterior de la cabeza.  Maneje en caminos y calles conocidos. Si usted es un conductor joven:  Recuerde que a pesar de que su tiempo de reacción sea rápido. Tenga presente que los errores de los conductores producen más del 70% de todos los accidentes.Apoyacabezas La colocación correcta del apoyacabezas también puede ayudar a evitar una lesión. No piense que porque tiene experiencia como conductor.  No maneje en zonas de tránsito intenso y rápido. .  Maneje distancias más cortas. ya sea si es joven. pero sí podemos controlar nuestras acciones y comportamientos. Si usted es un conductor mayor:  Modifique sus hábitos de manejo de manera que éstos concuerden con sus aptitudes físicas. la inexperiencia puede causar una reacción rápida pero incorrecta.  Si está en tensión o ansioso. de edad intermedia o una persona mayor. Condiciones físicas Las condiciones físicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:       Edad Visión Audición Movilidad Enfermedad Fatiga o somnolencia A continuación veremos en qué consisten estas condiciones físicas: Edad del conductor Hay diferentes recomendaciones de acuerdo a la edad del conductor. Esto le ayudará a ver las situaciones peligrosas a tiempo para actuar correctamente. modifique su estado mental antes de conducir.. Si usted es un conductor de edad intermedia:  Permanezca alerta. 3.

Hay medidas que usted puede tomar para minimizar estos trastornos. Esto no dura más de unos segundos. para no tener que girar tanto la cabeza. tales como el tránsito que viene de frente o los vehículos que estén adelante o detrás de él. son más agudas donde hay menores niveles de iluminación y pueden crear problemas a quienes manejan durante la noche. bajar el tono de la voz al conversar y usar audífonos si así está recetado. Cuando maneja en condiciones adversas. La clase de problema de la visión. en forma especial. Hay también personas que tienen una visión reducida a causa de enfermedades como el glaucoma. por ejemplo. flexione todo . Por ejemplo. pues le ofrece protección y apoyo. el que puede dar por resultado una disminución de la visión. es conveniente mantener bajo el volumen de la radio. pueden afectar la visión y limitarla. Otros conductores consumen drogas que disminuyen la visión y hay quienes teniendo que usar anteojos o lentes de contacto no los utilizan. Muchas personas sufren de ceguera nocturna y otros tienen problemas a causa del deslumbramiento. se tornan menos audibles. Esto se aplica.     Audición Cuando envejecemos comienza el deterioro auditivo y los sonidos que hay en el tránsito. Tenga en cuenta lo siguiente:  Ceguera nocturna: un conductor que sufre de ceguera nocturna puede tener dificultades para distinguir movimientos o formas de objetos en la penumbra o en la oscuridad. Aprenda a girar a nivel de la cintura y para ver más lejos hacia la izquierda y a la derecha. Además. influye en la rapidez con que se pueden reconocer los peligros. Movilidad Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades para el manejo. Use el cinturón de seguridad. Las que poseen efectos calmantes y la marihuana aumentan los efectos de deslumbramiento repentino en los ojos. el glaucoma. tanto las permitidas como las prohibidas. ésta puede enceguecerlo en forma temporal. Visión limitada y consumo de drogas: las drogas. Si bien la ceguera del deslumbramiento suele tener un efecto temporal. Luego los ojos se recuperan. Para compensar este deterioro. cuando un conductor se halla bajo la influencia de una droga. cuando se conduce durante períodos prolongados. también puede tener problemas para apreciar las distancias y las velocidades de los objetos que están en movimiento. Ceguera del deslumbramiento: si un vehículo que viene de frente no baja la luz. instale espejos retrovisores grandes y ubíquelos bien. tarda más en recuperarse que otro que no lo está. mientras se maneja.Visión del conductor Una visión deficiente incide en el manejo. tales como bocinas o sirenas. ya sea miopía (deficiencia para ver de lejos) o hipermetropía (deficiencia para ver de cerca). mire con más frecuencia los espejos retrovisores (cada tres segundos) para que pueda ver lo que no está en condiciones de escuchar. Anteojos y lentes de contacto: Muchos conductores cuando manejan no usan sus anteojos o lentes de contacto. Enfermedades de los ojos: las enfermedades de los ojos.

frecuentemente proviene de la falta de estímulo visual o físico.el cuerpo. favoreciendo la “visión de túnel”. no es así. fijación de la mirada frente al vehículo. Para combatir la fatiga física. por lo general. mueva los músculos que utilizó durante el manejo y alivie los músculos que se esforzaron en demasía. Para evitar la somnolencia mientras conduce varíe en lo posible las operaciones del manejo. retarda el tiempo de reacción e incide sobre la concentración. Después de dos o tres horas de manejo. Si la responsabilidad del manejo está en sus manos. Esto ocurre en las autopistas y en los caminos donde hay muy pocos cambios en el medio ambiente. Pida a la persona que está sentada a su lado que se mantenga despierta. Somnolencia Se considera a menudo que la fatiga y la somnolencia tienen los mismos orígenes. Si tiene que conducir. a un intenso tránsito o por tener programas muy ajustados. si usted está tomando algún medicamento. Para combatir la fatiga mental déjese un margen de tiempo suficiente para viajar y descanse periódicamente. mantenga los asientos bien asegurados. Una enfermedad reduce el nivel de atención. Ajuste correctamente los espejos retrovisores para no tener que girar el cuerpo para ver los ángulos muertos (también denominados puntos ciegos). Abra las ventanillas para que entre aire fresco. Esta monotonía crea un descenso en la elaboración de la información. Fatiga La fatiga es una debilidad o una lasitud resultante de un esfuerzo físico o de un estrés prolongado. La somnolencia. es más fácil que usted sienta somnolencia. averigüe cuáles son sus efectos secundarios y de qué manera pueden influir sobre sus aptitudes para manejar. a causa de condiciones adversas del tiempo. mientras se maneja. durante un viaje monótono. La fatiga física es causada al tener que permanecer en una postura forzosa y fija. ya que éstos ayudan a recuperar y elevar los niveles de atención. Si usted no se siente bien. Cambie de conductor cada dos a cuatro horas. Ponga atención a posibles cambios en su nivel de atención y concentración. Después de ver varias veces y en forma continua la misma imagen visual. imposibilidad de mantener los ojos abiertos y desasosiego. no maneje distancias largas. Además. . escuche la radio y deténgase para descansar y realizar ejercicios. no maneje. dolores en la espalda o en las caderas. Por lo mismo. Enfermedades Un simple resfriado influye sobre la conducción. sin embargo. De ser posible. No maneje si no puede hacerlo por la prescripción que tiene. Los asientos flojos pueden contribuir a la fatiga y crear trastornos musculares. Esto. entorpece la percepción. La fatiga se produce debido a un prolongado manejo. sea especialmente cuidadoso. se fatiga. Cuando tome un descanso. los sentidos se entorpecen y bajan los niveles de percepción. mientras los pasajeros duermen. Tómese períodos cortos de descanso. los sentidos dejan de percibir los estímulos nuevos. Realice ejercicios durante los descansos. con apoyo insuficiente para la espalda. produce relajación muscular y reduce el campo visual. use almohadas o cojines para apoyar la región lumbar. el sistema nervioso central. ¿Qué puede hacer para evitar la fatiga y la somnolencia? Algunos de los síntomas de la fatiga y la somnolencia son: falta de concentración.

Pero este consejo. las emociones y hasta las actividades positivas pueden reducir la concentración en el manejo y crear fatiga mental y física e ira. El estrés. Si tiene que conducir. usted es quien descubre y calcula lo que debe hacer. Realice algunas inspiraciones profundas y hable consigo mismo. tendrá mayores posibilidades de llegar a su destino. el buen juicio y el sentido de responsabilidad de usted y de los otros usuarios de las vías. antes de conducir. impaciencia o intolerancia hacia otros conductores. Usted puede controlar mejor su estrés. La lógica de la seguridad recomienda claramente: “si ha bebido. Numerosas investigaciones demuestran que tanto el sentido común. Es por ello que la hospitalidad y unas copas. emociones y actitudes. Efectúe una caminata o practique aerobismo. Lo decisivo en muchos casos es el sentido común.Condiciones mentales o sicológicas Las condiciones mentales o sicológicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:    Estrés Emociones Actitudes Todas estas condiciones mentales pueden afectar su capacidad para manejar con seguridad. como el buen juicio y el sentido de responsabilidad se ven seria y profundamente afectados por el consumo de alcohol. Haga algo físico. Cuéntele su situación a un amigo o a un compañero de trabajo. La mayoría de los adultos beben y también la mayoría de los adultos conducen. 4. incluso por el llamado consumo social. si no está conduciendo. casi general y demasiado tolerante. el alcohol es una droga (provoca dependencia) que ejerce efectos calmantes. Confíe el manejo de su automóvil a otra persona. . ¿Qué es el alcohol? Básicamente. el estado de ánimo por el que está pasando y toma las medidas de precaución necesarias. no es seguido por muchos.Alcohol y conducción Conducir un vehículo puede compararse a estar permanentemente solucionando problemas. los cuales afectan a todo el sistema nervioso central. siéntese en su vehículo un rato antes de partir. En efecto. Si reconoce. Existe una aceptación. los que además tienen que concordar con los de los demás usuarios de las vías. frecuentemente van de la mano.. ¿Por qué? El alcohol actúa directamente en el cerebro y por lo tanto en nuestras capacidades psicomotoras. de que un par de copas no le hace mal a nadie. Además puede afectar al hígado y es un factor que incide en la generación de problemas sociales y familiares. y usted mismo lleva sus planes a la práctica. más el conducir. no conduzca”.

El tiempo de actividad del alcohol en el cuerpo La concentración de alcohol en la sangre varía según lo mucho o poco que se coma antes o mientras éste se ingiere. en el cerebro y en el hígado. Verdad: el ejercicio sólo las convierte en personas embriagadas sudorosas y pegajosas. Así. El hígado elimina el otro 90% a través del proceso de la oxidación. después de una fiesta en la que una persona ha ingerido 250 cc. de bebidas alcohólicas de 30 o más grados. es absorbido por el intestino delgado tras pasar por el estómago. El mayor porcentaje. que en una persona sana de 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a razón de 0. El alcohol se distribuye por todos los órganos y los tejidos de acuerdo con la concentración que tenga el líquido y se concentra más rápidamente en los órganos que tienen suministros grandes de sangre. los tejidos y la garganta. . Mito: el ejercicio vigoroso devuelve la sobriedad. deberán transcurrir entre 12 y 15 horas antes que el cuerpo esté completamente limpio de alcohol. y la oxidación no se puede apresurar. Sólo el tiempo permite recuperar la sobriedad. El cuerpo se libera del alcohol sólo mediante la oxidación de éste. una ducha fría o ejercicios físicos. por ejemplo. Verdad: el café sólo convierte al embriagado somnoliento en un embriagado bien despierto. También influyen el peso del cuerpo y el tiempo que dura la ingestión. El alcohol no puede almacenarse en los tejidos. Se calcula. Verdad: Una zambullida en agua fría puede convertirlo en un embriagado muerto. que no se acelera con remedios caseros como café. aproximadamente el 80%. Por ejemplo. Mito: una zambullida en agua fría devuelve la sobriedad. El hígado puede eliminar aproximadamente una copa por hora. El único consejo frente a tal situación es: no utilice su vehículo al día siguiente. y menos del 10% es eliminado por los riñones. El proceso del alcohol en el cuerpo Cuando se ingiere alcohol. con toda seguridad todavía habrá presencia de alcohol en el organismo de esa persona a las 8 de la mañana del día siguiente.Mitos acerca del alcohol Mito: el café devuelve sobriedad. el aliento y la transpiración. Aproximadamente entre el 2 y el 5% sale del organismo sin transformarse a través de la orina. que no necesariamente se aplica a usted. Mito: una ducha fría devuelve la sobriedad. los pulmones y la piel. Este proceso se realiza a un ritmo constante. Pero tenga presente que ésta es una cifra promedio. o deje de beber alcohol. aproximadamente el 5% entra directamente al torrente sanguíneo a través de la boca.10 gr/litro cada hora después de haber dejado de beber. Verdad: una ducha fría sólo lo convierte en un embriagado frío y remojado. si la fiesta comenzó a las 9 de la noche.

. cuentan con menos fuentes de información y. dirección y velocidad de otros vehículos. lo que uno nunca nota es que la visión periférica disminuye. por ende. Los músculos de cada ojo trabajan peor juntos y los músculos del cristalino funcionan en forma deficiente. en forma simultánea. estimación de distancias y la señalización para el conductor. dividir su atención y percatarse de otras informaciones importantes como la presencia. La mayoría de las personas no percibe ninguna reducción de la visión después de tomarse unos tragos. Lo que algunos no saben es que los primeros efectos del alcohol se sienten en lo sicológico. las funciones verdaderamente decisivas se ven afectadas antes de que uno empiece a darse cuenta de lo afectado que se encuentra. además de. Las capacidades de reacción. el tiempo de reacción se prolonga significativamente. una información total mucho menor. siendo ésta la que permite mantener la orientación espacial. de coordinación y de atención también se ven afectadas por pequeñas cantidades de alcohol. detectar movimientos. luminosidad. quizás con 0. el alcohol afecta la visión. Sin embargo.El alcohol y la capacidad de atención El cerebro es influido por el alcohol en mayor medida que otros órganos del cuerpo. ciertas inhibiciones disminuyen. El alcohol y la visión: ¿realmente afecta? Efectivamente. en comparación con un conductor sobrio. de los peatones y de las señales. la atención y la capacidad de interpretación y decisión se ven influidas antes que la parte motriz. Los conductores afectados por el alcohol necesitan más tiempo para leer una señal de tránsito o para reconocer y actuar frente a una luz de semáforo. Lo peor es que uno no se da cuenta de que no descubre las cosas hasta que es demasiado tarde. y eso tal vez sea así en lo que se refiere a la visión directa o concéntrica. Esto constituye un gran peligro. sobre todo en forma de visión doble. la autoconfianza se ve fortalecida y aparecen las primeras tendencias a sobreestimar la propia capacidad. A mayores concentraciones de alcohol el empeoramiento de la visión es evidente. en consecuencia. Pensemos que guiar apropiadamente un vehículo es una tarea relativamente difícil: el conductor debe ser capaz de mantenerlo al interior de su pista de circulación y en la dirección correcta. adquieren. La visión periférica. lo que dificulta enfocar la mirada.10 gramos de alcohol por litro de sangre. es decir. pues muchos desean aumentar la sensación agradable bebiendo más. Con pequeñas concentraciones de éste. Este disminuye la velocidad de procesamiento de información en el cerebro: si hay dos o más estímulos con varias respuestas posibles.

105 y Ley de Tránsito N°18. Las personas que conducen bajo la influencia del alcohol sin estar ebrias deben cancelar una multa correspondiente a infracción gravísima.99 gr/litro será considerada como bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio. a los conductores que participen en accidentes de tránsito con víctimas (muertes o lesiones corporales). de la cual se desprende que una concentración igual o superior a 1 gramo de alcohol por litro de sangre se le considera en estado de ebriedad. además de exigirse una muestra sanguínea para establecer la concentración de alcohol en el organismo de ese conductor. establece el concepto de conducir bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio y lo tipifica como una infracción gravísima. toda concentración inferior a esa medida y que vaya desde 0.105 del año 1969 contempla la figura penal del conductor de vehículos motorizados en estado de ebriedad y la obligación de someterlo a la prueba de extracción de sangre (alcoholemia) para detectar la presencia de alcohol en su organismo. la Ley de Tránsito Nº 18. la que se lleva en el Registro Civil. Por su parte. como asimismo.50 hasta 0. La diferenciación de estos dos tipos legales está basada en una interpretación de las alcoholemias hecha por el Servicio Médico Legal en 1972 y que la Corte Suprema recomendó a los tribunales del país. ¿Qué pasa si me niego a un examen de este tipo? La negativa de someterse a estos exámenes implica la presunción legal de encontrarse en estado de ebriedad para el caso de la alcoholemia y. suspensión de la licencia de conducir y la anotación del procesamiento en los antecedentes personales del infractor. para la prueba respiratoria. dejándola al conocimiento y juzgamiento de los tribunales del crimen. Recuerde que lo relevante en relación con el alcohol no es ¿cuánto puedo beber para no ser detenido? Lo relevante es separar el alcohol de la conducción.290. la cancelación de una multa. La reincidencia es penada con una suspensión mayor de la licencia o su cancelación.290 La Ley de Alcoholes Nº 17. otorgándoles competencia a los juzgados de policía local para conocer esas denuncias.Aspectos legales: Ley de Alcoholes N°17. como también el poder someter a pruebas respiratorias a cualquier conductor para detectar la presencia de alcohol en su organismo. Esta penalidad se aumenta significativamente en caso de participar en accidentes de tránsito con resultado de muertes o lesiones o de reincidencia. Asimismo. es una infracción de tránsito que se denuncia al juzgado de policía local. junto con esto se les suspende la licencia hasta por tres meses y se anota tal circunstancia en su hoja de vida como conductor. de 1984. . Ambos textos legales le confieren facultad a Carabineros de Chile para adoptar las medidas necesarias a objeto de que sean sometidos a la alcoholemia quienes conduzcan en estado de ebriedad o hayan participado en accidentes de tránsito con víctimas. Las condenas para quienes conducen en estado de ebriedad son de 61 a 360 días de cárcel.

Por lo mismo. Modifique sus hábitos. cada uno de nosotros es responsable de sus elecciones. elija no conducir si ha bebido y no ingiera alcohol si sabe que tiene que manejar. Cuando se trate de un grupo habitual de amigos. ¿Qué hacer si vemos a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Si se ve enfrentado a un conductor que maneja bajo la influencia del alcohol o las drogas. establezca un sistema de turnos para que siempre una persona del grupo permanezca sobria y sea la que maneje de vuelta. Tratar de ganar a las luces del tránsito o desobedecerlas. Detenerse o intentar detenerse con movimientos indecisos. gire hacia la derecha en la próxima intersección y déjelo pasar. Arranques o paradas con sacudidas. reduzca la velocidad y desplácese hacia la derecha. deje el auto en casa y vuelva en taxi o con un amigo que esté sobrio. ya que (él o ella) puede desviarse hacia usted. a fin de tomar una acción evasiva. tenga en cuenta las siguientes:             Velocidades irrazonablemente altas. en forma demasiado rápida o demasiado lenta. mantenga una distancia de seguimiento segura.¿Cómo puedo reconocer a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Hay varias señales que le indicarán que se encuentra frente a un conductor que está bajo la influencia del alcohol o drogas. acercándose a los bordes del camino o pasar por medio de la línea central. mantenga la calma y considere las siguientes indicaciones:       Si el conductor está delante. . Use siempre su cinturón de seguridad. Velocidades erráticas e ilógicas. manejo lento o virajes excesivos al alcanzar o pasar a otro vehículo. Entre otras. Si tiene confianza con el dueño de casa. Cuando se acerque a una intersección reduzca la velocidad. Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas. en tiempo frío. Acercarse a una señal a una velocidad irrazonable. Si el conductor está detrás. Adelantamiento indebido con poco espacio para hacerlo. esa es la clave del éxito De usted depende cualquier cambio. Aplique estos consejos:    Si asiste solo a una reunión en la que sabe que ingerirá alcohol. en forma parcial o total. Manejar con las ventanillas bajas. la cabeza a través de la ventanilla. Informe a las autoridades del tránsito más cercanas. cuando sospeche que un conductor está afectado por el consumo de alcohol o drogas. Manejar muy cerca de la berma o de los bordillos. Manejar sacando. No trate de pasarlo. No bajar las luces para el tránsito que viene de frente. Mire hacia ambos lados a medida que se acerca a la esquina. Si el conductor se dirige hacia usted. pase la noche allí.

No ofrezca bebidas alcohólicas a quien usted sabe que tendrá que conducir.    No suba a un vehículo si sabe que el conductor ha bebido. consígale un taxi o reténgale la llave de su automóvil e invítele a pernoctar en su hogar.. etc. significa: . Piense si usted cuenta con las mismas:      Conocimiento Agudeza mental Previsión Discernimiento Habilidad A continuación. Ponga bebidas sin alcohol a disposición de sus invitados. Recuerde que si usted es el anfitrión de una reunión social. sirva también alimentos. No le permita regresar manejando su automóvil. ofrézcase a llevarle a su casa. No le preste el auto a su hijo o hija adolescente si sabe que asistirá a una fiesta y beberá alcohol. Convénzalo además de que entregue la conducción a una persona sobria. Deje de servir bebidas alcohólicas aproximadamente una hora antes de finalizar la reunión. un bus arrendado entre todos. Técnicas de prevención de riesgos de accidentes de tránsito. un radio taxi. Si alguno de sus invitados ha debido en demasía. un grupo de padres que hagan turnos para recogerlos y repartirlos a sus casas. Saber cómo actuar correctamente y a tiempo. veamos en qué consisten estas características: Conocimiento Entre los conocimientos básicos que un conductor defensivo debe encuentran:     Ley de Tránsito. Reconocer los peligros existentes en la vía. 5. No obligue a beber alcohol a sus invitados. tener. asegure su tranquilidad proporcionándoles un medio de transporte seguro de regreso: un acuerdo con un transportista escolar. se Agudeza mental Agudeza mental cuando se conduce un vehículo.Características del conductor defensivo Un conductor defensivo tiene ciertas características que son identificables. sus hijos por ejemplo. En el caso de los jóvenes y las fiestas. tiene una gran responsabilidad:      Si ofrece alcohol. Aquí las comentaremos.

tan adelante como sea posible. La de largo alcance: realizar inspecciones regulares a su vehículo antes de manejar. A veces estas acciones y opciones son limitadas. Considere esto:     Previsión es la capacidad para anticiparse y prepararse para enfrentar los peligros. procede de la siguiente manera:     Busca alternativas en cualquier situación del tránsito. Habilidad La habilidad no se desarrolla simplemente como resultado de la práctica. . Analizar la situación del tránsito.  Tener conciencia respecto de las condiciones físicas y mentales que podrían influir sobre su manejo. Decidir si los cambios que se producen en la situación del manejo constituyen una amenaza para su seguridad. No efectúa maniobras peligrosas. prepararse para detenerse cuando se ve una luz de tránsito adelante o hacer un inventario mental sobre las condiciones del manejo antes de emprender un viaje. sino a través de un adiestramiento adecuado.  Discernimiento Un conductor defensivo que aplica un buen discernimiento para manejar. examinando constantemente los espejos retrovisores. buen discernimiento significa hacer uso del buen sentido y la intuición para tomar decisiones sensatas y rápidas. Pasa o adelanta solamente cuando no hay peligro. Permanecer atento a las situaciones del tránsito. Mantiene control sobre su comportamiento. Hay dos clases de previsión  La inmediata: examinar con atención hacia delante y atrás el camino. Por ejemplo. Anticiparse a los peligros que se podrían presentar. sin embargo. tanto a distancias cortas como largas. Previsión La previsión le permitirá efectuar predicciones. además de la práctica. uso constante de los cinturones de seguridad.

Esto eliminará el peligro al: a. El espejo convexo de la derecha. Usted tiene una obligación con el conductor que lo sigue. Para evitar ser colisionado por atrás se pueden tomar tres medidas: 1. para examinar este ángulo muerto usted necesita girar la cabeza. Mantener la distancia con los pisacolas: no permita que un pisacolas lo saque de quicio. Simplemente reduzca la velocidad. Parar suavemente: en ocasiones no hay otra alternativa que apretar a fondo los frenos. reduce el ángulo muerto de ese lado. sígalas y recomiende a sus amigos y compañeros de trabajo que también se conviertan en conductores que aplican estrategias de manejo defensivo. 3. Aun cuando su automóvil esté equipado con este espejo. Recuerde que la causa más significativa de mortalidad. Indicar las intenciones: utilice apropiadamente las luces de su vehículo. con lo cual le ayudará a que pueda frenar con seguridad. también le ayudará a evitar una colisión con el vehículo que lo está siguiendo. de lesiones graves y de daños materiales es la colisión. que es estándar en la mayoría de los automóviles nuevos. Los ángulos muertos pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los espejos retrovisores laterales. Hágale saber qué es lo que va a hacer para que sepa a qué atenerse. señalizando oportunamente los virajes o cambios de pista y pisando suavemente el freno al iniciar la detención. 2. Invitar al otro a adelantarlo.Estrategias del manejo defensivo ¿Para qué manejar a la defensiva? La respuesta es simple: porque el conductor defensivo es alguien que sabe cuidarse y de esta forma también cuida a los demás.. Aumentar la distancia entre su vehículo y el que va adelante para de esta manera no verse obligado a frenar bruscamente ante una eventualidad y ser colisionado por el pisacolas.6. la culpa es del otro conductor”. pues si aplica las reglas que le indicaremos para evitar colisiones con el vehículo que va adelante. Ángulos muertos Un ángulo muerto es la zona que está detrás de ambos lados del conductor y que no puede ser visto por éste a través de sus espejos retrovisores. . cuando usted deba hacerlo. que es cuando se ven involucrados dos vehículos en movimiento. aunque distorsiona la distancia. Las estrategias de manejo defensivo le ayudarán a evitar accidentes del tránsito. se quedaría tranquilo al saber que eso es verdad? O ¿es mejor no haber tenido un accidente? Si nos basta con saber que el que nos choca por atrás tiene la culpa. por lo mismo. no estamos teniendo una actitud de un conductor defensivo. entre otras medidas. ¿Qué piensa usted. La mayoría de las veces esto no debería ser necesario. Forzarlo a aminorar la marcha. c. Estrategia con el vehículo que lo sigue Reflexionemos en la siguiente afirmación “cuando algún vehículo nos choca por atrás. b.

duplíquese el primer dígito de esta cifra y tendrá 18 metros. Empiece a detenerse antes: aplique los frenos en el instante en que ha visto que se está presentando un peligro. Manténgase retirado: conserve una distancia razonable y prudente. El tiempo promedio de reacción de una persona normal es de tres cuartos (3/4) de segundo. Este tiempo debe transformarse en la distancia aproximada que recorre un vehículo a una velocidad determinada. Esto le dará la distancia aproximada que recorrerá su vehículo desde que ve un obstáculo en la calzada hasta que empieza a frenar. ¿Hay vehículos en la carretera o sobre la berma? ¿Hay intersecciones señalizadas o no señalizadas? ¿Hay vehículos estacionados. es la colisión con el vehículo que va adelante. Manténgase alerta: observe las señales que da el conductor que va adelante acerca de lo que piensa realizar. pero hágalo paulatinamente para no arrojar su vehículo en un trompo o frenar tan bruscamente como para crear el peligro de una colisión con el vehículo que viene detrás suyo. Tome el primer dígito que marca su velocímetro y multiplíquelo por 2. Anticípese a la situación: observe más allá del vehículo que va adelante para prevenir situaciones que puedan forzar a su conductor a actuar rápidamente convirtiéndose en una amenaza para usted. de las condiciones de la vía y del vehículo y de la medida en que se encuentre alerta. Esto puede expresarse mediante la fórmula siguiente: Distancia de reacción + Distancia de frenar = Distancia total de parar Veamos en qué consiste cada concepto de esta fórmula:  Distancia de reacción: la distancia de reacción se mide en metros. ¿Está haciendo señal de girar? ¿Están encendidas las luces de frenar? ¿Se va aproximando hacia la derecha como si estuviese preparándose para girar? 2. Pasando de 100 km/hora. deberá duplicar los dos primeros dígitos. para lograrlo podemos emplear la siguiente regla empírica. El tiempo que necesita para detenerse depende de su velocidad. Esta puede ser definida como el tiempo que transcurre desde el instante en que se envía la información visual a la parte del cerebro que evalúa el movimiento que es necesario y empieza la acción. Hay cuatro medidas simples que le ayudarán a evitar verse envuelto en una colisión de este tipo: 1. Este es un método simple para convertir el tiempo de reacción en la distancia de reacción. Recuerde que ésta es la cantidad de metros que un vehículo recorre desde el instante en que se percibe el peligro hasta que pone el pie en . 4. aplicando la regla de los dos segundos (que más adelante le explicaremos). peatones o ciclistas ocupando la vía? 3. en lo que dice relación con los aspectos legales. Esta sería la distancia de reacción que corresponde a esa velocidad. Ejemplo: Si usted viaja a 90 km/hora.Estrategia con el vehículo de adelante Un accidente extremadamente frecuente y costoso.

El vehículo empieza a parar en el momento en que usted comienza a presionar el pedal del freno.  Distancia de frenado: la distancia que el vehículo recorre desde que se aplican los frenos hasta que éste se detiene es la distancia de frenado. al retomar la distancia de seguimiento perdiéramos dos segundos (en realidad es un segundo). la distancia de reacción es de 18 metros. agréguele que cada conductor que se ubica delante suyo. que es de 40 a 50 metros. ¿cuánto tiempo vamos a perder? . no es tanto tiempo lo que usted pierde por mantener la distancia. La importancia de saber las distancias aproximadas de parada de los vehículos de pasajeros tiene las siguientes razones:   Mientras más rápido maneje. Agréguele a ésta la distancia de frenado. no faltará quien ocupe el lugar. 150 vehículos en 5 minutos. pero en la ciudad. si por cada vehículo que se nos ubica delante. el ingreso a un túnel o cualquier otra señal fija. La regla de los dos segundos Esta regla sirve para llevar una distancia razonable y prudente con el vehículo de adelante y es aplicable cuando se conduce con buenas condiciones ambientales.. Ejemplo: a 90 km/h. Como ve si esto llegara a ser cierto. un poste telefónico. no dudará en hacerlo. pare en forma repentina. Esta inquietud es totalmente cierta. está muy cerca. mayor será la distancia que usted necesita para detenerse. método que es de difícil aplicación y muy poco eficiente. si ve la oportunidad de reubicarse en otro lugar más adelante. 3 o quizás 5 minutos. pues depende fundamentalmente de lo preparados que estemos para el cálculo de distancia. lo que nos da una distancia de parada de 58 a 68 metros (distancia de parada de un automóvil sobre pavimento seco). Si aplica la regla de los dos segundos y las condiciones son buenas. 2. el poste de una señal. en las horas punta. tendrá tiempo suficiente. Si el parachoques frontal de su vehículo llega a la señal escogida antes de que haya terminado de contar. no es aplicable. empiece a contar: “mil ciento uno. Disminuya la velocidad y verifique de nuevo. podrían entrar 30 vehículos. Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por esa señal. los metros que el otro conductor lleva de nosotros. y cuánto tiempo hemos perdido. lo que nos llevaría a volver a hacer el ajuste de distancia y nuevamente otro conductor se volverá a colocar delante de mí. es decir. pero si por alguna razón el vehículo que nos precede se detiene bruscamente y no alcanzamos a reaccionar y le damos un “topón”. con algunos alcances. ya que si se deja tal distancia. Funciona de la siguiente manera: observe el momento en que el vehículo que va adelante del suyo pasa por una marca cualquiera.el pedal de freno. mil ciento dos”. Esta velocidad varía de acuerdo con el vehículo y las condiciones del pavimento. Otro motivo es destacar la necesidad de dejar las distancias adecuadas para seguir a otro vehículo. Quizás usted piensa: “esto está bien para cuando se viaja en carretera. Generalmente se mide la distancia calculando “al ojo”. para detenerse en caso de que el conductor que lo está precediendo. tenemos que en un minuto. La velocidad del vehículo es un factor importante. entre usted y el vehículo que va adelante. por lo que el avance no va a ser mucho”. por ejemplo.

usted necesitará 6 segundos con respecto al vehículo que va adelante de usted. Las colisiones frontales se originan porque un conductor cruza la línea central. necesitará más espacio a fin de que el conductor que lo sigue no lo colisione o lo empuje y lo haga colisionar contra el vehículo que va adelante. sus ocupantes siguen viajando y paran contra el parabrisas o el tablero de instrumentos del vehículo. poca visibilidad.Regla de los dos segundos: en condiciones favorables y en condiciones adversas La regla de los dos segundos es aplicable en condiciones ambientales buenas. vehículo que nos precede de menor tamaño. Esto significa. vehículo en buenas condiciones. ingresando al tránsito de la vía contraria. Es aquí donde los cinturones de seguridad tienen una importancia vital. En razón de que la mayoría de los accidentes de frente nunca ocurren totalmente en el centro de ambos vehículos. agregue dos segundos. nunca debe agregar menos de dos segundos o si la casa-remolque tiene una longitud de 6 m. y el vehículo que nos precede de similares características. puede parar más rápidamente. piso seco. buena iluminación. uno o los dos entran en trompo y sus ocupantes son arrojados afuera.   Usted también necesitará aumentar la distancia de seguimiento cuando está remolcando algo. a cualquier velocidad. desafortunadamente. usted requerirá agregar segundos adicionales a la distancia de seguimiento. esto significa piso húmedo o resbaladizo. Estrategia con el vehículo que viene de frente Los accidentes de tránsito con más consecuencias fatales son los que ocurren cuando dos vehículos se encuentran de frente. con lo cual tendrá una distancia de seguimiento de 4 segundos. agréguele un segundo más. Una casa remolque le agrega peso al vehículo que lo está remolcando aumentándole la distancia de parada. En condiciones adversas. los vehículos afectados se detienen casi de inmediato. agregue dos segundos adicionales con respecto al vehículo que va delante de usted. Hay ciertos factores que contribuyen a la mortalidad en estos casos:  En una colisión de frente.  . por consiguiente. El sistema de freno de una motocicleta es más eficiente y la motocicleta es más liviana que un automóvil o un camión y. Veamos algunos ejemplos de cómo aplicaremos esta regla:  Si un automóvil lo estuviese siguiendo muy de cerca. Si el pisacolas es un semirremolque o un autobús. Si tiene que parar repentinamente. La regla es agregar un segundo de distancia por cada tres metros de longitud adicional del vehículo. por ejemplo. Si usted va detrás de una motocicleta. un carro de arrastre o una casa remolque. Esta es la denominada “regla de los segundos adicionales”. Sin embargo.

¿Por qué debemos manejar a la derecha? La respuesta usted la sabe muy bien. ¿Qué defensas tenemos para evitar este tipo de colisiones? La fórmula de las cuatro EMES le dará una orientación para evitar colisiones con el vehículo que viene enfrente. Manejar a una velocidad excesiva al tomar una curva. Condiciones u obstáculos que podrían hacer que un conductor cruce la línea central:           Obstáculos en los otros carriles (condición de la carretera). Manténgase a la derecha  No maneje cerca de la línea divisoria central. Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento. . Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso del vehículo que viene de frente.  Acostúmbrese a manejar ligeramente a la derecha del centro del carril que está usando. Comportamiento inadecuado del conductor (condición del conductor). para que podamos dirigirnos rápidamente hacia la berma o a un costado del camino si un vehículo que viene de frente se introduce en nuestro carril. Reduzca la velocidad rápidamente y haga sonar la bocina. Merme o reduzca la velocidad  Si un vehículo que viene de frente vira hacia el carril de usted. Veamos en qué consiste esta fórmula. la vía Es de vital importancia mirar con atención hacia delante de la vía. Malas maniobras durante el manejo (condición del conductor). Escombros en el camino. Si usted disminuye la velocidad. Peatones o ciclistas. Otro vehículo que salga del lugar de estacionamiento.Maniobras que pueden hacer que un conductor cruce la línea central:       Calcular en forma incorrecta la distancia para pasar. 3. Barreras viales.  Estar al tanto sobre las condiciones peligrosas que hay adelante. Pérdida de control del vehículo (condición del conductor).  Estar alerta sobre los problemas de los otros conductores. 2. Tratar de corregir instantáneamente cuando la rueda derecha del automóvil se sale del pavimento. Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto. Mire o “lea”. Reventón de un neumático (condición del vehículo). Veámoslas a continuación: 1. pues esto nos permite:  Estar al tanto del tránsito que viene de frente. el conductor que se equivocó en su camino pueda tener tiempo de volver a su carril. Fórmula de las cuatro EMES Hay cuatro reglas que debemos practicar siempre para evitar una colisión de frente. Imposibilidad de distinguir la línea central (condiciones del clima e iluminación).

Esta medida puede tomarse siempre y cuando se esté conduciendo por el carril de la derecha. no hacia la izquierda. Si usted debe chocar (con un objeto fijo) o colisionar con un vehículo que viene de frente. La razón es que al patinar se reduce la posibilidad de evadir la situación peligrosa. Esto no quiere decir que deba arrojarse a un precipicio o a un río. 5. En caso de tener que salirse de la carretera y chocar contra algo que no sea un vehículo que viene de frente. no duro. Si usted va hacia la izquierda. Por lo que no frene bruscamente ni gire el volante. en caso de tener que salirse de la carretera. su primera reacción será girar de nuevo hacia su carril. ¿Por qué?. Choque contra algo blando. pero si tiene la opción de manejar sobre la berma o dirigirse hacia una zanja. Colisione o choque en forma oblicua. a usted le queda una opción: salirse de la carretera. Maneje o vaya a la derecha. 3. porque si el conductor que viene de frente recupera su control. Maniobre hacia fuera de la vía Si el vehículo que viene de frente continúa en su carril. Disminuya la velocidad y diríjase a la berma. en lugar de hacerlo de frente. Si su vehículo y el vehículo que viene de frente chocan. ¿Qué se debe hacer si un choque de frente es inevitable? Si usted no puede salir del camino y una colisión frontal es inevitable. hágalo contra algo blando. Las fuerzas físicas son más intensas en un impacto de frente. Además. . de preferencia hágalo de refilón. 2. recuerde esto: el uso del cinturón de seguridad es esencial para evitar lesiones y mantener el control del vehículo. Choque preferentemente con un objeto fijo. tendrá una colisión frontal en el carril de ese conductor. el impulso hacia delante intensifica la gravedad de la colisión y las posibilidades de que ocurran muertes o lesiones incapacitantes. arbustos o malezas. Continúe disminuyendo la velocidad y prepárese para detenerse hasta que haya pasado el peligro. por lo que sus posibilidades de sobrevivir dependerán de la habilidad que usted tenga para evitar una colisión frontal. deberá tomar decisiones instantáneas. prefiera un objeto fijo y hágalo en forma oblicua. prefiera esto antes que tener una colisión de frente. Si usted tiene la oportunidad de elegir chocar contra un objeto fijo o un vehículo que viene de frente. 4. por ejemplo. en forma oblicua y no contra el vehículo que viene de frente. Veamos cuáles son: 1. 4. Evite patinar.

Mire por sus espejos retrovisores. de ser necesario.Estrategia al adelantar a otro vehículo Una causa de colisiones frontales es adelantar o ser adelantado por otro vehículo.. de carretera. Para examinar los ángulos muertos gire su cabeza 90º y mire por sobre su hombro.  Líder de grupo (no le gusta conducir atrás de otro vehículo). Mientras mantenga la distancia correcta de seguimiento. No deje de examinar con atención el tránsito que viene de frente y el tránsito que viene detrás de su vehículo.  Emergencias.6 km. ¿Cuántas veces han adelantado a otro vehículo y se han vuelto a encontrar con él en la próxima luz roja? Antes de empezar la maniobra básica de adelantar a otro vehículo. además que si el vehículo que va adelante se detiene de repente. sin mirar a través de los espejos retrovisores. los dos vehículos estarán aproximándose a una velocidad de 180 km/h. haga esto:    Mire hacia delante y hacia atrás Avise que va a cambiarse de pista. Examine los ángulos muertos. hágase estas preguntas. . seguro y legal adelantar a otro vehículo. Las razones del porqué un conductor realiza tan arriesgada maniobra pueden ser. en cualquier situación. a la misma velocidad. Antes de desplazarse a la izquierda. Esto es bastante peligroso. ¿qué puedo perder si no lo hago?. a esas velocidades. crea una situación inminente de choque con el vehículo que viene detrás y con el que está al costado. para luego desplazarse hacia el otro carril. Recuerde que debe aplicar la regla de los dos segundos y la de los segundos adicionales.  El otro conductor va muy despacio. usted estará tan cerca que no podrá detenerse antes de colisionarlo. lo que nos dice. Efectúe la señal de girar a la izquierda para avisar a los automóviles de atrás y de adelante que va a adelantar. Los conductores frecuentemente se acercan tanto como les es posible al vehículo que van a adelantar. La mayoría de las veces no es necesario adelantar al otro vehículo. ¿Es necesario hacerlo?.  Actitud de “primero yo”. menor será la visibilidad que tenga del camino y por ende del tránsito que viene en sentido contrario.  Costumbre.Mantenga la distancia correcta de seguimiento La distancia correcta de seguimiento se establece de acuerdo con las condiciones ambientales. entre otras:  Retraso de tiempo. recuerde que si usted viaja a 90 km/h. las tres maniobras básicas que usted debe realizar son: 1. No realice maniobra alguna hasta saber cuál es la situación del tránsito que tiene detrás. ¿voy a crear una situación de peligro? Si es necesario. ya que cuanto más cerca esté del vehículo que se encuentra adelante. se necesita más de 1. y el vehículo que viene de frente. la clase de vehículo que está adelantando y el vehículo que usted está manejando. que para terminar de adelantar correctamente a un vehículo.. revise los ángulos muertos. Hacer cambios de carriles.

Si es una motocicleta. con demasiada prontitud. a través del espejo retrovisor interno. no más allá del límite legal. ahora puede completar la maniobra. Ubique su vehículo completamente dentro del carril de la izquierda. tienen ángulos muertos más grandes.. debido a que usted está expuesto al tránsito que viene de frente y a una posible colisión frontal. Para asegurarse de que el conductor al que está adelantando no aceleró para evitar que usted pueda completar la maniobra. Apague la señal de viraje. Avise que va a regresar a la derecha. podrá iniciar la segunda maniobra para adelantar. Si se olvida de mirar los ángulos muertos y los espejos. Comuníquelo si fuese necesario. 2.No permanezca en los ángulos muertos de los otros vehículos y recuerde que los vehículos más grandes. Si el carril está despejado. examine de nuevo el ángulo muerto girando la cabeza 90º a la derecha para ver si hay algún vehículo en el lado derecho suyo. Mientras está en el carril que empleó para adelantar. Los vehículos más grandes necesitan una . Desplácese a la derecha si ve el pavimento frente al vehículo que está adelantando. Si todo está en orden. recuerde que se debe considerar igual como si fuera un vehículo de cuatro o más ruedas. Aumente luego la velocidad. Muchos accidentes ocurren entre los semirremolques y los vehículos pequeños. A continuación. cuando vuelva al carril de la derecha.Desplácese a la izquierda hacia el carril por el que va a adelantar Esta maniobra consta de cuatro pasos:     Aumente la velocidad.. avísele al otro conductor mediante toques cortos de bocina de luces. y pase tan rápidamente como le sea posible. efectúe la señal para indicar que va a volver al carril. Es importante esta comprobación por las siguientes razones:   Para asegurarse de que no vuelve a entrar al carril con demasiada prontitud. como los camiones de ruedas múltiples y los autobuses. Mantenga la velocidad adecuada. si el vehículo que está pasando se desvía hacia el carril de usted. La parte más peligrosa que encierra la maniobra de adelantar a otro vehículo es la del desplazamiento a la izquierda. Si está adelantando a vehículos grandes. puede tener un choque con el vehículo que está tratando de adelantarlo. Tras haber adelantado totalmente al otro vehículo. debe considerar una distancia aún mayor. 3. Mire cuidadosamente buscando a cualquier vehículo pequeño que no puede ser visto por los espejos retrovisores. porque estos últimos vuelven a introducirse en el carril. Cuando usted esté desplazándose hacia el carril de la izquierda. dé mucho espacio al vehículo que está adelante. Examine nuevamente los ángulos muertos.Complete la maniobra de adelantar Esta maniobra consiste en tres pasos:    Desplácese a la derecha.

necesita aproximadamente 130 m para detenerse totalmente. A 96 km/hora. otros conductores podrían confundir lo que usted intenta hacer. Manténgase. No disminuya la velocidad ni acelere. debe apagar la luz de viraje. un camión semirremolque. . en camino seco. con una carga de peso mediano. Esta distancia es 71 m más de lo que necesita un vehículo más liviano. Tras regresar al carril de la derecha y haber apagado la luz de viraje. frenos y neumáticos en buen estado. asegúrese de que mantiene la velocidad correcta. Tras haber retornado al carril de la derecha.mayor distancia de parada que los automóviles de pasajeros. Si la señal continúa funcionando después de haber terminado de adelantar. El leve movimiento de giro efectuado para adelantar no es suficiente para que esto se realice automáticamente. por lo menos a una distancia de dos segundos entre su vehículo y los otros que comparten la vía.