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Seguridad Vial

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Seguridad Vial

Introducción
La seguridad de tránsito es un sistema social complejo, de múltiples variables, en el que todas las personas se ven inmersas cada día, ya sea como peatones, pasajeros o conductores. En comparación con los países desarrollados, Chile aún tiene altos índices de accidentes de tránsito. Por lo mismo, es preciso generar las condiciones para cambiar esta situación, lo que se relaciona directamente con la toma de conciencia de cada uno de nosotros. Lo anterior se puede lograr en la medida que estemos siempre alertas a lo que sucede en el entorno, así como también que respetemos la señalización, la demarcación y a los otros usuarios de las vías, ya sean conductores, peatones, ciclistas, etc. En lo que sigue, veremos las áreas preventivas relevantes a la hora de conducir un automóvil, camioneta, furgón u otro vehículo liviano, ya sea propio o de la empresa para la cual trabaja, en el trayecto hogar - trabajo - hogar o durante la jornada laboral. Recuerde que su actitud y disposición son factores claves para tener menos accidentes y llegar sin novedad a cualquier lugar.

Objetivo
Identificar los riesgos en la conducción y entregar herramientas básicas para el manejo defensivo que permitan enfrentar de forma segura el uso de las vías de tránsito.

Accidentes de tránsito y prevención
¿Qué podemos hacer nosotros para evitar los accidentes de tránsito? Nuestra actitud debe ser preventiva siempre, ya sea como peatón, conductor o pasajero. Usted como conductor tiene en sus manos el control de su vehículo y de usted depende cuidar su vida y la de los demás al compartir con otros usuarios dentro de un sistema vial en el que hay múltiples variables que entran en juego. No basta con pensar que a nosotros no nos va a ocurrir un accidente de tránsito, sino que debemos tomar conciencia respecto de lo que tenemos que hacer para que no nos suceda.

1.- Conceptos básicos
A continuación, revisaremos algunos conceptos básicos que debemos tener en cuenta al conducir: conducción segura, accidente evitable, conducción defensiva y cómo enfrentar exitosamente los factores ambientales. Conducción segura Conducción segura es terminar cada viaje que usted haga sin importar cuántos kilómetros haya recorrido ni el tiempo que haya demorado, sin accidentes, sin

infracciones a las leyes del tránsito, sin abusar del vehículo, respetando los horarios y sin descortesías. Accidente evitable Accidente evitable es aquel en el que el conductor no hizo todo lo razonablemente posible para que no sucediera. La mayoría de los accidentes son evitables mediante la acción de uno de los conductores afectados, lo que implica incluso ceder el paso a otro conductor aunque no le corresponda por derecho. Al señalar que la mayoría de los accidentes son evitables estamos destacando la importancia de distinguir entre las precauciones posibles y razonables que un automovilista puede tomar, con el fin de no verse envuelto en un accidente de tránsito. La precaución más evidente sería no manejar; pero ésta no es una solución razonable. Conducción defensiva Conducción defensiva significa manejar de tal manera que se eviten accidentes, a pesar de los actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para el conductor. La conducción defensiva es un enfoque clave, que al ser aplicado ayuda a reducir las posibilidades de involucrarse en un accidente de tránsito. La conducción defensiva tiene como objetivo manejar sin poner en peligro la vida de nadie, ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros usuarios de las vías. En la conducción defensiva aprenderá a ceder un poco, acomodando su comportamiento de manejo a los factores de la iluminación, a las condiciones climáticas, al camino, a las condiciones del tránsito, al estado mecánico del vehículo e incluso hasta su propio estado de ánimo. Recuerde que el principal objetivo es proteger la vida de las personas, comenzando por usted. Esta es la clave fundamental de la filosofía de conducir a la defensiva: internalizar que quien debe cuidar la vida del que va tras el volante es el mismo conductor. Si estamos apurados, probablemente tenderemos a acelerar y la conducción defensiva pasará al olvido. Sin embargo, cuando tenemos poco tiempo, lo que no sobra es precisamente tiempo y es en estos viajes donde más se deben aplicar los principios de la conducción defensiva, ya que si bien el objetivo fundamental es no poner en peligro la vida de nadie, su otro objetivo no menos importante es ahorrar tiempo y dinero. Factores ambientales: ¿cómo enfrentarlos? Los factores ambientales siempre estarán presentes en mayor o menor grado. La fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes es una eficiente y simple

. Uno de los objetivos de este manual es que usted sepa cuál es su mejor defensa ante una situación de peligro. Fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes: 1.herramienta. 1. 3. realice un examen visual de las proximidades. 2..Reconocer el peligro: Piense acerca de lo que va a pasar o lo que podría suceder tan anticipadamente como sea posible a la situación que deberá afrontar. en forma eficiente y segura. usando el espejo retrovisor y los espejos laterales. ¡actúe! Nunca adopte la actitud de esperar y ver. 2. Reconocer el peligro. Nunca presuponga que “todo saldrá bien”.. curvas o rampas de salida y entrada. sobre todo si el peligro es evidente. Actuar a tiempo. Entender la defensa. Por ejemplo:   En la ciudad.  Examine el tránsito que viene detrás de usted.Actuar a tiempo: Una vez que ha visto el peligro y que conoce su defensa para evitarlo. que le ayudará a enfrentar esos peligros de la vía. mire la cuadra que tiene por delante o la próxima intersección. 3. . Observe la carretera que tiene adelante.  En zonas rurales y autopistas.Entender la defensa: Existen formas definidas para hacer frente a situaciones específicas.

¿adoptamos dichas medidas antes de que sea demasiado tarde? La mayoría de las veces. ¿sabemos cuál debería ser la defensa? Finalmente. sin conductor Los accidentes. el vehículo que se aproxima en sentido contrario trae sus luces de tal forma que nos molestan. excepto quizás para la compañía de seguros o para asuntos legales. En un accidente de tránsito quien sea el culpable no importa. le encendería las luces percatarse del gran peligro que está generando. . el hecho de que su propio comportamiento permitió que el accidente ocurriera. el otro conductor no realiza cambio alguno. se producen por error del conductor. ahorrando tiempo y dinero. pues nuestro culpable o inocente es un muerto o lesionado. Aun cuando salga legalmente libre de culpa y cargo de este análisis. Esto significa que cualquier percance por menor que parezca es digno de ser examinado para descubrir el error –quién lo cometió y por qué– para que se puedan tomar medidas. un conductor promedio ante esta situación haría de luces.Apliquemos la fórmula básica para la prevención: Vamos conduciendo nuestro vehículo por una carretera de dos vías. a fin de evitar una repetición más grave. La conducción defensiva cede algunos derechos que la ley de tránsito le da por el principal y mayor de todos los derechos: el derecho a vivir. el mismo error puede causar un accidente leve o uno fatal. casi sin excepción. indica que sus defensas fallaron. Recuerde que conducir a la defensiva es conducir sin poner en peligro la vida de nadie. indicándole con esto al otro conductor la situación de molestia. lo único que determina la gravedad son las circunstancias del momento. quizás fatal. ¿reconocemos el peligro? De ser así. ahora son dos. con doble sentido de tránsito. un cambio al ver que altas. es de noche. a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros. pues si ya había un encandilado.

Nunca deslice el cinturón diagonal detrás de su cuerpo. Si el cinturón no está colocado correctamente en el cuerpo del ocupante del vehículo. que efectivamente puede ayudar a salvar su vida y la de quienes lo acompañan si se ve enfrentado a un accidente de tránsito. si está muy suelto. ¿Cuántas vidas podrían salvarse anualmente si todos los conductores usaran cinturón? Sea la cantidad que fuere. A menudo se dice que el destino quiso esos resultados y no nos detenemos a pensar en que posiblemente los ocupantes de estos vehículos hicieron o dejaron de hacer algo que generó o contribuyó para obtener tales desenlaces. siempre lo buscará al subir a su automóvil. Sin este sujetador. Considere estos consejos:   Use siempre su cinturón de seguridad e insista que sus pasajeros hagan lo mismo. Asegúrese de que su cinturón se ajuste bien contra su cuerpo. Cinturón de seguridad En algunas ocasiones nos sorprendemos ante accidentes de gran magnitud en los que el conductor resultó ileso.   . Para asegurar la distribución de fuerza apropiada. esparciendo la fuerza de un impacto a lo largo de dos de las áreas más fuertes del cuerpo humano: la pelvis y el torso. Los cinturones de seguridad ayudan a prevenir daños internos. usted puede ser lesionado al ser arrojado contra el mismo cinturón. en cambio. como cualquier sistema de seguridad. algunos conductores no lo utilizan y sólo se lo ponen cuando hay control policial y quieren evitar una multa. Sin embargo. su funcionamiento depende del uso y del ajuste apropiado. El cinturón del regazo también debe ser usado en todo momento. Debemos tener conciencia de que el cinturón de seguridad es una de las protecciones para el conductor y sus acompañantes. su cuerpo sería simplemente arrojado bajo el cinturón diagonal y sobre el tablero de controles o el volante. Una vez que se ha acostumbrado a usarlo. Un pasajero que no está debidamente sujetado puede herir seriamente a los otros en el vehículo. Otras protecciones son la bolsa de aire o airbag y el apoyacabezas.Protección del conductor y ocupantes del vehículo Usar el cinturón de seguridad es obligatorio por ley. con sólo el cinturón del regazo no se puede prevenir que usted sea arrojado hacia delante y fuera de su vehículo.2.. No obstante. ya es un factor a considerar: podría ser la suya. otros que a simple vista son menores y casi topones tienen resultados fatales. puede fallar en proporcionar la seguridad adecuada en el caso de un choque o colisión. el hecho de que salve una vida. el cinturón del regazo debe estar colocado a lo largo de la parte superior de los muslos y el cinturón diagonal o de hombro a través del pecho.

VERDAD: La mayoría de las muertes en accidentes de tránsito ocurren en el radio urbano a no más de 40 km del hogar de las víctimas y a velocidades inferiores a 70 km/h. MITO: En algunos choques la gente es arrojada del vehículo y luego camina sin problemas. ocho habrían sobrevivido si se les hubiera colocado apropiadamente en un asiento de seguridad. VERDAD: Tarda menos de un segundo en quitarse el cinturón. usando siempre cinturones de seguridad. los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad. . Yo nunca he tenido un accidente. Un niño mayor puede ser colocado en un asiento de seguridad para que se ajuste apropiadamente al cinturón de seguridad de tres puntas (hombro/regazo). VERDAD: Las probabilidades de sobrevivir en un choque o colisión son cinco veces mayores si permanece dentro del vehículo. ni aún tratándose de niños. Puesto que no hay ninguna manera de que un conductor o pasajero pueda eliminar completamente la posibilidad de tener un accidente de tránsito. Mi hermanito no necesita el asiento de niño. el cinturón puede impedir que usted sea arrojado hacia el trayecto de otro vehículo. Los asientos para niños debidamente certificados reducen lesiones y salvan vidas. o usted no lo puede ajustar adecuadamente. Tome el tiempo necesario para abrocharlos en cinturones o asientos de seguridad. VERDAD: Estudios han demostrado que de cada diez niños que mueren en accidentes de tránsito. no quiero quedar atrapado por el cinturón. Las probabilidades de resultar lesionado o muerto son mayores de lo que se cree.  Si su cinturón de seguridad no parece estar funcionando correctamente. aún a velocidades bajas.       No importa que tan cuidadosamente maneje. MITO: Voy muy cerca. El cinturón puede impedir que quede inconsciente y sus probabilidades de escaparse serán mejores. Aunque su vehículo sea impactado de lado. pero molestan al transitar en la ciudad. un niño puede ser lanzado de acá para allá dentro del vehículo. Mitos y verdades acerca del cinturón de seguridad     MITO: Los cinturones sirven en viajes largos. VERDAD: Cuatro de cada cinco conductores nunca habían sufrido accidentes. Para un niño pequeño es mejor un arnés. MITO: Los buenos conductores no necesitan cinturones. Además de reducir las posibilidades de tener lesiones y de salvar vidas cuando ocurren accidentes. la mayoría de los conductores tendrá por lo menos un choque o colisión dentro del transcurso de su vida. Es mucho trabajo. Nunca ponga dos personas dentro de un solo cinturón. lleve su vehículo a un taller calificado para su revisión y posible reparación. MITO: Si mi automóvil se incendia o cae al agua. lo mejor es aumentar sus probabilidades de sobrevivir. En una colisión. mejor control y contribuyen a reducir el cansancio.

Una frenada brusca. Las bolsas de aire no retienen a las personas en el asiento. Una bolsa de aire no usada tiene una duración igual a la del vehículo. después del choque o colisión. Control del conducir: El tamaño de la bolsa de aire ofrece la protección necesaria.) no provocarían presurización. Los niños de 12 años y menores deben ir en el asiento de atrás con el cinturón de seguridad puesto. Dicha gestión tiene que ser realizada por el distribuidor autorizado de su vehículo o por talleres calificados. Lesiones: no provocan daños auditivos ni lesiones.      . Indudablemente. pues tiene un tamaño pequeño. ya que hasta haber sido activados todos sus componentes se encuentran herméticamente sellados. pues la fuerza del despliegue de la bolsa puede matar al niño. las bolsas de aire salvan vidas. algunos conductores asumen que la presencia de un sistema de contención complementario reduce la importancia del uso de los cinturones de seguridad. Las bolsas de aire no contienen gases tóxicos. Recuerde que las bolsas de aire se despliegan con poder explosivo. Reemplazo: no pueden usarse por segunda vez y deben reemplazarse. las posibilidades de que debido a esto el conductor pudiera perder el control son improbables. ya que tanto la presurización como la despresurización son muy rápidas. en algunos casos. Esto no es verdad. lejos de la bolsa de aire. Tenga en cuenta estas consideraciones respecto de los airbag o bolsas de aire:  Protección: ofrecen una protección adicional para los ocupantes de los asientos delanteros. Según ensayos. las puertas de los vehículos. el panel de control y. se ha comprobado que el sonido que generan no es mayor que el que produce el impacto. el golpe de un martillo o los impactos a baja velocidad (menos de 11 km/hr. En un accidente frontal a 20 Km/h. Desactive la bolsa antes de instalar la silla de seguridad. pues la falta de contención del cinturón puede aumentar la fuerza potencialmente dañina del impacto entre el ocupante del vehículo y el despliegue de la bolsa de aire.Bolsas de aire o airbag Las bolsas de aire o airbag son sistemas de contención complementarios para el pasajero. Su objetivo es proteger a los ocupantes del vehículo del contacto con el volante. Material: son durables. El aire que respiramos está constituido por aproximadamente un 79% de nitrógeno. a la que le permite ejercer el control del volante después de la presurización. las bolsas de aire se inflan automáticamente en una décima de segundo después del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo. Desafortunadamente. Los asientos de seguridad que se dirigen hacia atrás no deben ser colocados nunca frente a una bolsa de aire activada. Presurización: es muy raro que se produzca una presurización accidental (se infle accidentalmente) e incluso si se produjera una. ni previenen que los pasajeros de los asientos posteriores sean arrojados hacia adelante en una colisión o choque frontal. El gas (ácido sódico) con el que se infla produce nitrógeno.

No piense que porque tiene experiencia como conductor. . Para ajustarlo correctamente.Condiciones físicas y mentales que pueden afectar al conductor Hay muchos factores que no controlamos mientras estamos conduciendo. Esto le ayudará a ver las situaciones peligrosas a tiempo para actuar correctamente. la inexperiencia puede causar una reacción rápida pero incorrecta. Si usted es un conductor de edad intermedia:  Permanezca alerta. no puede verse involucrado en un accidente. Tenga presente que los errores de los conductores producen más del 70% de todos los accidentes.  Acostúmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y no directamente frente al vehículo.. Condiciones físicas Las condiciones físicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:       Edad Visión Audición Movilidad Enfermedad Fatiga o somnolencia A continuación veremos en qué consisten estas condiciones físicas: Edad del conductor Hay diferentes recomendaciones de acuerdo a la edad del conductor. modifique su estado mental antes de conducir. 3. pero sí podemos controlar nuestras acciones y comportamientos. levántelo hasta que el sector acojinado esté a la altura de la parte posterior de la cabeza. Si usted es un conductor mayor:  Modifique sus hábitos de manejo de manera que éstos concuerden con sus aptitudes físicas. Si usted es un conductor joven:  Recuerde que a pesar de que su tiempo de reacción sea rápido.  Maneje distancias más cortas.  Al manejar ajústese a los límites de velocidad y ponga atención a lo que hace.  Si está en tensión o ansioso.Apoyacabezas La colocación correcta del apoyacabezas también puede ayudar a evitar una lesión.  No maneje en zonas de tránsito intenso y rápido.  Maneje en caminos y calles conocidos. de edad intermedia o una persona mayor. ya sea si es joven.

pueden afectar la visión y limitarla. Para compensar este deterioro. flexione todo . para no tener que girar tanto la cabeza. Tenga en cuenta lo siguiente:  Ceguera nocturna: un conductor que sufre de ceguera nocturna puede tener dificultades para distinguir movimientos o formas de objetos en la penumbra o en la oscuridad. Use el cinturón de seguridad. Otros conductores consumen drogas que disminuyen la visión y hay quienes teniendo que usar anteojos o lentes de contacto no los utilizan. Hay medidas que usted puede tomar para minimizar estos trastornos. La clase de problema de la visión. se tornan menos audibles. mire con más frecuencia los espejos retrovisores (cada tres segundos) para que pueda ver lo que no está en condiciones de escuchar. Cuando maneja en condiciones adversas. Por ejemplo. Si bien la ceguera del deslumbramiento suele tener un efecto temporal. pues le ofrece protección y apoyo. son más agudas donde hay menores niveles de iluminación y pueden crear problemas a quienes manejan durante la noche. influye en la rapidez con que se pueden reconocer los peligros. también puede tener problemas para apreciar las distancias y las velocidades de los objetos que están en movimiento. en forma especial. tales como el tránsito que viene de frente o los vehículos que estén adelante o detrás de él. Muchas personas sufren de ceguera nocturna y otros tienen problemas a causa del deslumbramiento.     Audición Cuando envejecemos comienza el deterioro auditivo y los sonidos que hay en el tránsito. el glaucoma. Visión limitada y consumo de drogas: las drogas. cuando un conductor se halla bajo la influencia de una droga. Hay también personas que tienen una visión reducida a causa de enfermedades como el glaucoma. tales como bocinas o sirenas. ésta puede enceguecerlo en forma temporal. Enfermedades de los ojos: las enfermedades de los ojos. instale espejos retrovisores grandes y ubíquelos bien. Las que poseen efectos calmantes y la marihuana aumentan los efectos de deslumbramiento repentino en los ojos. cuando se conduce durante períodos prolongados. Luego los ojos se recuperan. Esto no dura más de unos segundos. es conveniente mantener bajo el volumen de la radio. Movilidad Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades para el manejo. Además. Aprenda a girar a nivel de la cintura y para ver más lejos hacia la izquierda y a la derecha. mientras se maneja.Visión del conductor Una visión deficiente incide en el manejo. Esto se aplica. por ejemplo. el que puede dar por resultado una disminución de la visión. bajar el tono de la voz al conversar y usar audífonos si así está recetado. tanto las permitidas como las prohibidas. Anteojos y lentes de contacto: Muchos conductores cuando manejan no usan sus anteojos o lentes de contacto. tarda más en recuperarse que otro que no lo está. Ceguera del deslumbramiento: si un vehículo que viene de frente no baja la luz. ya sea miopía (deficiencia para ver de lejos) o hipermetropía (deficiencia para ver de cerca).

mientras se maneja. Cuando tome un descanso. mantenga los asientos bien asegurados. entorpece la percepción. Si tiene que conducir. con apoyo insuficiente para la espalda. ¿Qué puede hacer para evitar la fatiga y la somnolencia? Algunos de los síntomas de la fatiga y la somnolencia son: falta de concentración. Esto ocurre en las autopistas y en los caminos donde hay muy pocos cambios en el medio ambiente. Cambie de conductor cada dos a cuatro horas. Si la responsabilidad del manejo está en sus manos. Tómese períodos cortos de descanso. favoreciendo la “visión de túnel”. Una enfermedad reduce el nivel de atención. La fatiga física es causada al tener que permanecer en una postura forzosa y fija. a un intenso tránsito o por tener programas muy ajustados. Pida a la persona que está sentada a su lado que se mantenga despierta. el sistema nervioso central. no es así. no maneje distancias largas. Esta monotonía crea un descenso en la elaboración de la información.el cuerpo. a causa de condiciones adversas del tiempo. Por lo mismo. sin embargo. Realice ejercicios durante los descansos. frecuentemente proviene de la falta de estímulo visual o físico. los sentidos se entorpecen y bajan los niveles de percepción. los sentidos dejan de percibir los estímulos nuevos. ya que éstos ayudan a recuperar y elevar los niveles de atención. imposibilidad de mantener los ojos abiertos y desasosiego. mueva los músculos que utilizó durante el manejo y alivie los músculos que se esforzaron en demasía. Somnolencia Se considera a menudo que la fatiga y la somnolencia tienen los mismos orígenes. averigüe cuáles son sus efectos secundarios y de qué manera pueden influir sobre sus aptitudes para manejar. Después de dos o tres horas de manejo. Para combatir la fatiga física. fijación de la mirada frente al vehículo. La somnolencia. Después de ver varias veces y en forma continua la misma imagen visual. no maneje. De ser posible. La fatiga se produce debido a un prolongado manejo. durante un viaje monótono. escuche la radio y deténgase para descansar y realizar ejercicios. Enfermedades Un simple resfriado influye sobre la conducción. retarda el tiempo de reacción e incide sobre la concentración. si usted está tomando algún medicamento. por lo general. Fatiga La fatiga es una debilidad o una lasitud resultante de un esfuerzo físico o de un estrés prolongado. Abra las ventanillas para que entre aire fresco. No maneje si no puede hacerlo por la prescripción que tiene. produce relajación muscular y reduce el campo visual. se fatiga. es más fácil que usted sienta somnolencia. mientras los pasajeros duermen. Si usted no se siente bien. . Esto. Los asientos flojos pueden contribuir a la fatiga y crear trastornos musculares. sea especialmente cuidadoso. Ponga atención a posibles cambios en su nivel de atención y concentración. Para combatir la fatiga mental déjese un margen de tiempo suficiente para viajar y descanse periódicamente. use almohadas o cojines para apoyar la región lumbar. Además. dolores en la espalda o en las caderas. Ajuste correctamente los espejos retrovisores para no tener que girar el cuerpo para ver los ángulos muertos (también denominados puntos ciegos). Para evitar la somnolencia mientras conduce varíe en lo posible las operaciones del manejo.

tendrá mayores posibilidades de llegar a su destino. 4. emociones y actitudes. frecuentemente van de la mano. el estado de ánimo por el que está pasando y toma las medidas de precaución necesarias.Condiciones mentales o sicológicas Las condiciones mentales o sicológicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:    Estrés Emociones Actitudes Todas estas condiciones mentales pueden afectar su capacidad para manejar con seguridad. los cuales afectan a todo el sistema nervioso central. ¿Por qué? El alcohol actúa directamente en el cerebro y por lo tanto en nuestras capacidades psicomotoras. usted es quien descubre y calcula lo que debe hacer. si no está conduciendo. Es por ello que la hospitalidad y unas copas. el alcohol es una droga (provoca dependencia) que ejerce efectos calmantes. siéntese en su vehículo un rato antes de partir. Existe una aceptación. más el conducir.Alcohol y conducción Conducir un vehículo puede compararse a estar permanentemente solucionando problemas. de que un par de copas no le hace mal a nadie. . no es seguido por muchos. Realice algunas inspiraciones profundas y hable consigo mismo. Haga algo físico. como el buen juicio y el sentido de responsabilidad se ven seria y profundamente afectados por el consumo de alcohol. Confíe el manejo de su automóvil a otra persona. Usted puede controlar mejor su estrés. Además puede afectar al hígado y es un factor que incide en la generación de problemas sociales y familiares. incluso por el llamado consumo social. El estrés. casi general y demasiado tolerante. La mayoría de los adultos beben y también la mayoría de los adultos conducen. Si reconoce. los que además tienen que concordar con los de los demás usuarios de las vías. Pero este consejo. y usted mismo lleva sus planes a la práctica. Cuéntele su situación a un amigo o a un compañero de trabajo. Lo decisivo en muchos casos es el sentido común. En efecto.. antes de conducir. Efectúe una caminata o practique aerobismo. Si tiene que conducir. ¿Qué es el alcohol? Básicamente. las emociones y hasta las actividades positivas pueden reducir la concentración en el manejo y crear fatiga mental y física e ira. impaciencia o intolerancia hacia otros conductores. no conduzca”. Numerosas investigaciones demuestran que tanto el sentido común. La lógica de la seguridad recomienda claramente: “si ha bebido. el buen juicio y el sentido de responsabilidad de usted y de los otros usuarios de las vías.

es absorbido por el intestino delgado tras pasar por el estómago. Así. que no necesariamente se aplica a usted. Este proceso se realiza a un ritmo constante. Sólo el tiempo permite recuperar la sobriedad. El cuerpo se libera del alcohol sólo mediante la oxidación de éste. Verdad: Una zambullida en agua fría puede convertirlo en un embriagado muerto. que en una persona sana de 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a razón de 0. . por ejemplo. o deje de beber alcohol. y la oxidación no se puede apresurar. aproximadamente el 80%. También influyen el peso del cuerpo y el tiempo que dura la ingestión. Se calcula. El alcohol no puede almacenarse en los tejidos. Verdad: el ejercicio sólo las convierte en personas embriagadas sudorosas y pegajosas. Verdad: el café sólo convierte al embriagado somnoliento en un embriagado bien despierto. El hígado elimina el otro 90% a través del proceso de la oxidación. en el cerebro y en el hígado. Por ejemplo. deberán transcurrir entre 12 y 15 horas antes que el cuerpo esté completamente limpio de alcohol. Pero tenga presente que ésta es una cifra promedio. Aproximadamente entre el 2 y el 5% sale del organismo sin transformarse a través de la orina. El proceso del alcohol en el cuerpo Cuando se ingiere alcohol. con toda seguridad todavía habrá presencia de alcohol en el organismo de esa persona a las 8 de la mañana del día siguiente. Mito: una ducha fría devuelve la sobriedad. los tejidos y la garganta. El único consejo frente a tal situación es: no utilice su vehículo al día siguiente. Mito: el ejercicio vigoroso devuelve la sobriedad. una ducha fría o ejercicios físicos. de bebidas alcohólicas de 30 o más grados. aproximadamente el 5% entra directamente al torrente sanguíneo a través de la boca. El tiempo de actividad del alcohol en el cuerpo La concentración de alcohol en la sangre varía según lo mucho o poco que se coma antes o mientras éste se ingiere. el aliento y la transpiración. y menos del 10% es eliminado por los riñones. El alcohol se distribuye por todos los órganos y los tejidos de acuerdo con la concentración que tenga el líquido y se concentra más rápidamente en los órganos que tienen suministros grandes de sangre. Verdad: una ducha fría sólo lo convierte en un embriagado frío y remojado. los pulmones y la piel. El hígado puede eliminar aproximadamente una copa por hora.10 gr/litro cada hora después de haber dejado de beber. Mito: una zambullida en agua fría devuelve la sobriedad.Mitos acerca del alcohol Mito: el café devuelve sobriedad. que no se acelera con remedios caseros como café. después de una fiesta en la que una persona ha ingerido 250 cc. si la fiesta comenzó a las 9 de la noche. El mayor porcentaje.

. Las capacidades de reacción. A mayores concentraciones de alcohol el empeoramiento de la visión es evidente. además de. Esto constituye un gran peligro. en forma simultánea. Los conductores afectados por el alcohol necesitan más tiempo para leer una señal de tránsito o para reconocer y actuar frente a una luz de semáforo. dividir su atención y percatarse de otras informaciones importantes como la presencia. las funciones verdaderamente decisivas se ven afectadas antes de que uno empiece a darse cuenta de lo afectado que se encuentra. de coordinación y de atención también se ven afectadas por pequeñas cantidades de alcohol. en consecuencia. cuentan con menos fuentes de información y. y eso tal vez sea así en lo que se refiere a la visión directa o concéntrica. en comparación con un conductor sobrio. pues muchos desean aumentar la sensación agradable bebiendo más. Con pequeñas concentraciones de éste. ciertas inhibiciones disminuyen. Pensemos que guiar apropiadamente un vehículo es una tarea relativamente difícil: el conductor debe ser capaz de mantenerlo al interior de su pista de circulación y en la dirección correcta. Sin embargo. el alcohol afecta la visión. dirección y velocidad de otros vehículos. es decir. estimación de distancias y la señalización para el conductor. el tiempo de reacción se prolonga significativamente. por ende. una información total mucho menor. Lo peor es que uno no se da cuenta de que no descubre las cosas hasta que es demasiado tarde. la atención y la capacidad de interpretación y decisión se ven influidas antes que la parte motriz. de los peatones y de las señales. La visión periférica. detectar movimientos. Los músculos de cada ojo trabajan peor juntos y los músculos del cristalino funcionan en forma deficiente.El alcohol y la capacidad de atención El cerebro es influido por el alcohol en mayor medida que otros órganos del cuerpo. la autoconfianza se ve fortalecida y aparecen las primeras tendencias a sobreestimar la propia capacidad. sobre todo en forma de visión doble. El alcohol y la visión: ¿realmente afecta? Efectivamente. Este disminuye la velocidad de procesamiento de información en el cerebro: si hay dos o más estímulos con varias respuestas posibles. La mayoría de las personas no percibe ninguna reducción de la visión después de tomarse unos tragos. lo que dificulta enfocar la mirada. lo que uno nunca nota es que la visión periférica disminuye.10 gramos de alcohol por litro de sangre. adquieren. luminosidad. quizás con 0. siendo ésta la que permite mantener la orientación espacial. Lo que algunos no saben es que los primeros efectos del alcohol se sienten en lo sicológico.

a los conductores que participen en accidentes de tránsito con víctimas (muertes o lesiones corporales). establece el concepto de conducir bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio y lo tipifica como una infracción gravísima. es una infracción de tránsito que se denuncia al juzgado de policía local.Aspectos legales: Ley de Alcoholes N°17. La reincidencia es penada con una suspensión mayor de la licencia o su cancelación. de 1984.290. Las condenas para quienes conducen en estado de ebriedad son de 61 a 360 días de cárcel. otorgándoles competencia a los juzgados de policía local para conocer esas denuncias. de la cual se desprende que una concentración igual o superior a 1 gramo de alcohol por litro de sangre se le considera en estado de ebriedad. como también el poder someter a pruebas respiratorias a cualquier conductor para detectar la presencia de alcohol en su organismo. ¿Qué pasa si me niego a un examen de este tipo? La negativa de someterse a estos exámenes implica la presunción legal de encontrarse en estado de ebriedad para el caso de la alcoholemia y.105 del año 1969 contempla la figura penal del conductor de vehículos motorizados en estado de ebriedad y la obligación de someterlo a la prueba de extracción de sangre (alcoholemia) para detectar la presencia de alcohol en su organismo. suspensión de la licencia de conducir y la anotación del procesamiento en los antecedentes personales del infractor. junto con esto se les suspende la licencia hasta por tres meses y se anota tal circunstancia en su hoja de vida como conductor.99 gr/litro será considerada como bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio.290 La Ley de Alcoholes Nº 17. dejándola al conocimiento y juzgamiento de los tribunales del crimen. La diferenciación de estos dos tipos legales está basada en una interpretación de las alcoholemias hecha por el Servicio Médico Legal en 1972 y que la Corte Suprema recomendó a los tribunales del país. Esta penalidad se aumenta significativamente en caso de participar en accidentes de tránsito con resultado de muertes o lesiones o de reincidencia.50 hasta 0. la que se lleva en el Registro Civil. toda concentración inferior a esa medida y que vaya desde 0. Asimismo. la Ley de Tránsito Nº 18.105 y Ley de Tránsito N°18. Recuerde que lo relevante en relación con el alcohol no es ¿cuánto puedo beber para no ser detenido? Lo relevante es separar el alcohol de la conducción. Por su parte. además de exigirse una muestra sanguínea para establecer la concentración de alcohol en el organismo de ese conductor. . para la prueba respiratoria. la cancelación de una multa. como asimismo. Las personas que conducen bajo la influencia del alcohol sin estar ebrias deben cancelar una multa correspondiente a infracción gravísima. Ambos textos legales le confieren facultad a Carabineros de Chile para adoptar las medidas necesarias a objeto de que sean sometidos a la alcoholemia quienes conduzcan en estado de ebriedad o hayan participado en accidentes de tránsito con víctimas.

la cabeza a través de la ventanilla. Manejar muy cerca de la berma o de los bordillos. gire hacia la derecha en la próxima intersección y déjelo pasar. en forma parcial o total. cuando sospeche que un conductor está afectado por el consumo de alcohol o drogas. Tratar de ganar a las luces del tránsito o desobedecerlas. Modifique sus hábitos. No bajar las luces para el tránsito que viene de frente. Cuando se acerque a una intersección reduzca la velocidad. ¿Qué hacer si vemos a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Si se ve enfrentado a un conductor que maneja bajo la influencia del alcohol o las drogas. en forma demasiado rápida o demasiado lenta. mantenga una distancia de seguimiento segura. Si tiene confianza con el dueño de casa.¿Cómo puedo reconocer a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Hay varias señales que le indicarán que se encuentra frente a un conductor que está bajo la influencia del alcohol o drogas. Adelantamiento indebido con poco espacio para hacerlo. Si el conductor se dirige hacia usted. acercándose a los bordes del camino o pasar por medio de la línea central. deje el auto en casa y vuelva en taxi o con un amigo que esté sobrio. Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas. Manejar sacando. Use siempre su cinturón de seguridad. reduzca la velocidad y desplácese hacia la derecha. manejo lento o virajes excesivos al alcanzar o pasar a otro vehículo. Detenerse o intentar detenerse con movimientos indecisos. esa es la clave del éxito De usted depende cualquier cambio. mantenga la calma y considere las siguientes indicaciones:       Si el conductor está delante. Por lo mismo. cada uno de nosotros es responsable de sus elecciones. Arranques o paradas con sacudidas. Informe a las autoridades del tránsito más cercanas. ya que (él o ella) puede desviarse hacia usted. Si el conductor está detrás. Aplique estos consejos:    Si asiste solo a una reunión en la que sabe que ingerirá alcohol. tenga en cuenta las siguientes:             Velocidades irrazonablemente altas. Velocidades erráticas e ilógicas. Manejar con las ventanillas bajas. en tiempo frío. pase la noche allí. Entre otras. elija no conducir si ha bebido y no ingiera alcohol si sabe que tiene que manejar. a fin de tomar una acción evasiva. No trate de pasarlo. Cuando se trate de un grupo habitual de amigos. establezca un sistema de turnos para que siempre una persona del grupo permanezca sobria y sea la que maneje de vuelta. Mire hacia ambos lados a medida que se acerca a la esquina. . Acercarse a una señal a una velocidad irrazonable.

. Convénzalo además de que entregue la conducción a una persona sobria. Aquí las comentaremos. No le permita regresar manejando su automóvil. No obligue a beber alcohol a sus invitados.Características del conductor defensivo Un conductor defensivo tiene ciertas características que son identificables. tener. veamos en qué consisten estas características: Conocimiento Entre los conocimientos básicos que un conductor defensivo debe encuentran:     Ley de Tránsito. se Agudeza mental Agudeza mental cuando se conduce un vehículo. No ofrezca bebidas alcohólicas a quien usted sabe que tendrá que conducir. tiene una gran responsabilidad:      Si ofrece alcohol. etc. No le preste el auto a su hijo o hija adolescente si sabe que asistirá a una fiesta y beberá alcohol. Si alguno de sus invitados ha debido en demasía. un radio taxi. un grupo de padres que hagan turnos para recogerlos y repartirlos a sus casas. En el caso de los jóvenes y las fiestas. ofrézcase a llevarle a su casa. significa: . Reconocer los peligros existentes en la vía. consígale un taxi o reténgale la llave de su automóvil e invítele a pernoctar en su hogar. asegure su tranquilidad proporcionándoles un medio de transporte seguro de regreso: un acuerdo con un transportista escolar. Ponga bebidas sin alcohol a disposición de sus invitados. un bus arrendado entre todos. Técnicas de prevención de riesgos de accidentes de tránsito. Piense si usted cuenta con las mismas:      Conocimiento Agudeza mental Previsión Discernimiento Habilidad A continuación. Saber cómo actuar correctamente y a tiempo. 5. sirva también alimentos. Deje de servir bebidas alcohólicas aproximadamente una hora antes de finalizar la reunión.    No suba a un vehículo si sabe que el conductor ha bebido. sus hijos por ejemplo. Recuerde que si usted es el anfitrión de una reunión social.

buen discernimiento significa hacer uso del buen sentido y la intuición para tomar decisiones sensatas y rápidas. además de la práctica. Permanecer atento a las situaciones del tránsito. Habilidad La habilidad no se desarrolla simplemente como resultado de la práctica. Previsión La previsión le permitirá efectuar predicciones. . Analizar la situación del tránsito. prepararse para detenerse cuando se ve una luz de tránsito adelante o hacer un inventario mental sobre las condiciones del manejo antes de emprender un viaje. Pasa o adelanta solamente cuando no hay peligro. uso constante de los cinturones de seguridad. sin embargo. sino a través de un adiestramiento adecuado.  Discernimiento Un conductor defensivo que aplica un buen discernimiento para manejar. Mantiene control sobre su comportamiento. No efectúa maniobras peligrosas. tan adelante como sea posible. La de largo alcance: realizar inspecciones regulares a su vehículo antes de manejar. examinando constantemente los espejos retrovisores. Por ejemplo. Decidir si los cambios que se producen en la situación del manejo constituyen una amenaza para su seguridad.  Tener conciencia respecto de las condiciones físicas y mentales que podrían influir sobre su manejo. procede de la siguiente manera:     Busca alternativas en cualquier situación del tránsito. tanto a distancias cortas como largas. A veces estas acciones y opciones son limitadas. Anticiparse a los peligros que se podrían presentar. Considere esto:     Previsión es la capacidad para anticiparse y prepararse para enfrentar los peligros. Hay dos clases de previsión  La inmediata: examinar con atención hacia delante y atrás el camino.

por lo mismo. Ángulos muertos Un ángulo muerto es la zona que está detrás de ambos lados del conductor y que no puede ser visto por éste a través de sus espejos retrovisores. c.6. Aun cuando su automóvil esté equipado con este espejo. Parar suavemente: en ocasiones no hay otra alternativa que apretar a fondo los frenos. Usted tiene una obligación con el conductor que lo sigue. Estrategia con el vehículo que lo sigue Reflexionemos en la siguiente afirmación “cuando algún vehículo nos choca por atrás. la culpa es del otro conductor”.Estrategias del manejo defensivo ¿Para qué manejar a la defensiva? La respuesta es simple: porque el conductor defensivo es alguien que sabe cuidarse y de esta forma también cuida a los demás. Simplemente reduzca la velocidad. Las estrategias de manejo defensivo le ayudarán a evitar accidentes del tránsito. b. . pues si aplica las reglas que le indicaremos para evitar colisiones con el vehículo que va adelante. 2. se quedaría tranquilo al saber que eso es verdad? O ¿es mejor no haber tenido un accidente? Si nos basta con saber que el que nos choca por atrás tiene la culpa. Aumentar la distancia entre su vehículo y el que va adelante para de esta manera no verse obligado a frenar bruscamente ante una eventualidad y ser colisionado por el pisacolas.. 3. Indicar las intenciones: utilice apropiadamente las luces de su vehículo. Hágale saber qué es lo que va a hacer para que sepa a qué atenerse. para examinar este ángulo muerto usted necesita girar la cabeza. con lo cual le ayudará a que pueda frenar con seguridad. también le ayudará a evitar una colisión con el vehículo que lo está siguiendo. entre otras medidas. La mayoría de las veces esto no debería ser necesario. sígalas y recomiende a sus amigos y compañeros de trabajo que también se conviertan en conductores que aplican estrategias de manejo defensivo. Forzarlo a aminorar la marcha. ¿Qué piensa usted. Recuerde que la causa más significativa de mortalidad. que es estándar en la mayoría de los automóviles nuevos. Mantener la distancia con los pisacolas: no permita que un pisacolas lo saque de quicio. Los ángulos muertos pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los espejos retrovisores laterales. no estamos teniendo una actitud de un conductor defensivo. Esto eliminará el peligro al: a. de lesiones graves y de daños materiales es la colisión. Invitar al otro a adelantarlo. aunque distorsiona la distancia. Para evitar ser colisionado por atrás se pueden tomar tres medidas: 1. reduce el ángulo muerto de ese lado. señalizando oportunamente los virajes o cambios de pista y pisando suavemente el freno al iniciar la detención. cuando usted deba hacerlo. que es cuando se ven involucrados dos vehículos en movimiento. El espejo convexo de la derecha.

para lograrlo podemos emplear la siguiente regla empírica. en lo que dice relación con los aspectos legales. Ejemplo: Si usted viaja a 90 km/hora. El tiempo promedio de reacción de una persona normal es de tres cuartos (3/4) de segundo. ¿Hay vehículos en la carretera o sobre la berma? ¿Hay intersecciones señalizadas o no señalizadas? ¿Hay vehículos estacionados. Este tiempo debe transformarse en la distancia aproximada que recorre un vehículo a una velocidad determinada. Hay cuatro medidas simples que le ayudarán a evitar verse envuelto en una colisión de este tipo: 1. Esta puede ser definida como el tiempo que transcurre desde el instante en que se envía la información visual a la parte del cerebro que evalúa el movimiento que es necesario y empieza la acción. Esto puede expresarse mediante la fórmula siguiente: Distancia de reacción + Distancia de frenar = Distancia total de parar Veamos en qué consiste cada concepto de esta fórmula:  Distancia de reacción: la distancia de reacción se mide en metros. pero hágalo paulatinamente para no arrojar su vehículo en un trompo o frenar tan bruscamente como para crear el peligro de una colisión con el vehículo que viene detrás suyo. Manténgase alerta: observe las señales que da el conductor que va adelante acerca de lo que piensa realizar. deberá duplicar los dos primeros dígitos. aplicando la regla de los dos segundos (que más adelante le explicaremos). peatones o ciclistas ocupando la vía? 3. duplíquese el primer dígito de esta cifra y tendrá 18 metros. Pasando de 100 km/hora.Estrategia con el vehículo de adelante Un accidente extremadamente frecuente y costoso. Esto le dará la distancia aproximada que recorrerá su vehículo desde que ve un obstáculo en la calzada hasta que empieza a frenar. es la colisión con el vehículo que va adelante. Este es un método simple para convertir el tiempo de reacción en la distancia de reacción. Manténgase retirado: conserve una distancia razonable y prudente. 4. Recuerde que ésta es la cantidad de metros que un vehículo recorre desde el instante en que se percibe el peligro hasta que pone el pie en . Tome el primer dígito que marca su velocímetro y multiplíquelo por 2. El tiempo que necesita para detenerse depende de su velocidad. Esta sería la distancia de reacción que corresponde a esa velocidad. ¿Está haciendo señal de girar? ¿Están encendidas las luces de frenar? ¿Se va aproximando hacia la derecha como si estuviese preparándose para girar? 2. Anticípese a la situación: observe más allá del vehículo que va adelante para prevenir situaciones que puedan forzar a su conductor a actuar rápidamente convirtiéndose en una amenaza para usted. Empiece a detenerse antes: aplique los frenos en el instante en que ha visto que se está presentando un peligro. de las condiciones de la vía y del vehículo y de la medida en que se encuentre alerta.

tendrá tiempo suficiente. Otro motivo es destacar la necesidad de dejar las distancias adecuadas para seguir a otro vehículo. Funciona de la siguiente manera: observe el momento en que el vehículo que va adelante del suyo pasa por una marca cualquiera. Si el parachoques frontal de su vehículo llega a la señal escogida antes de que haya terminado de contar. mil ciento dos”. pero en la ciudad. 3 o quizás 5 minutos. Ejemplo: a 90 km/h. La importancia de saber las distancias aproximadas de parada de los vehículos de pasajeros tiene las siguientes razones:   Mientras más rápido maneje. no es aplicable. por lo que el avance no va a ser mucho”. La velocidad del vehículo es un factor importante. lo que nos da una distancia de parada de 58 a 68 metros (distancia de parada de un automóvil sobre pavimento seco). Disminuya la velocidad y verifique de nuevo. por ejemplo. empiece a contar: “mil ciento uno. ya que si se deja tal distancia.el pedal de freno. La regla de los dos segundos Esta regla sirve para llevar una distancia razonable y prudente con el vehículo de adelante y es aplicable cuando se conduce con buenas condiciones ambientales. 2. el ingreso a un túnel o cualquier otra señal fija. Agréguele a ésta la distancia de frenado. un poste telefónico. pero si por alguna razón el vehículo que nos precede se detiene bruscamente y no alcanzamos a reaccionar y le damos un “topón”. está muy cerca. no faltará quien ocupe el lugar. si por cada vehículo que se nos ubica delante. en las horas punta. mayor será la distancia que usted necesita para detenerse. es decir.  Distancia de frenado: la distancia que el vehículo recorre desde que se aplican los frenos hasta que éste se detiene es la distancia de frenado. agréguele que cada conductor que se ubica delante suyo. El vehículo empieza a parar en el momento en que usted comienza a presionar el pedal del freno. y cuánto tiempo hemos perdido. Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por esa señal. la distancia de reacción es de 18 metros. con algunos alcances. para detenerse en caso de que el conductor que lo está precediendo. si ve la oportunidad de reubicarse en otro lugar más adelante. entre usted y el vehículo que va adelante. Si aplica la regla de los dos segundos y las condiciones son buenas. al retomar la distancia de seguimiento perdiéramos dos segundos (en realidad es un segundo). no es tanto tiempo lo que usted pierde por mantener la distancia. el poste de una señal. 150 vehículos en 5 minutos. Esta inquietud es totalmente cierta. pare en forma repentina. lo que nos llevaría a volver a hacer el ajuste de distancia y nuevamente otro conductor se volverá a colocar delante de mí. que es de 40 a 50 metros. podrían entrar 30 vehículos. tenemos que en un minuto. Quizás usted piensa: “esto está bien para cuando se viaja en carretera. Generalmente se mide la distancia calculando “al ojo”. método que es de difícil aplicación y muy poco eficiente. no dudará en hacerlo. Esta velocidad varía de acuerdo con el vehículo y las condiciones del pavimento. pues depende fundamentalmente de lo preparados que estemos para el cálculo de distancia. Como ve si esto llegara a ser cierto. ¿cuánto tiempo vamos a perder? .. los metros que el otro conductor lleva de nosotros.

con lo cual tendrá una distancia de seguimiento de 4 segundos. nunca debe agregar menos de dos segundos o si la casa-remolque tiene una longitud de 6 m. por consiguiente. por ejemplo.   Usted también necesitará aumentar la distancia de seguimiento cuando está remolcando algo. buena iluminación. un carro de arrastre o una casa remolque. uno o los dos entran en trompo y sus ocupantes son arrojados afuera. a cualquier velocidad. usted necesitará 6 segundos con respecto al vehículo que va adelante de usted. Es aquí donde los cinturones de seguridad tienen una importancia vital. En razón de que la mayoría de los accidentes de frente nunca ocurren totalmente en el centro de ambos vehículos. Sin embargo. Si usted va detrás de una motocicleta. El sistema de freno de una motocicleta es más eficiente y la motocicleta es más liviana que un automóvil o un camión y. Esta es la denominada “regla de los segundos adicionales”. vehículo en buenas condiciones. sus ocupantes siguen viajando y paran contra el parabrisas o el tablero de instrumentos del vehículo. En condiciones adversas. poca visibilidad. Si tiene que parar repentinamente. Esto significa. vehículo que nos precede de menor tamaño. agréguele un segundo más. piso seco. agregue dos segundos adicionales con respecto al vehículo que va delante de usted. usted requerirá agregar segundos adicionales a la distancia de seguimiento. desafortunadamente. necesitará más espacio a fin de que el conductor que lo sigue no lo colisione o lo empuje y lo haga colisionar contra el vehículo que va adelante.Regla de los dos segundos: en condiciones favorables y en condiciones adversas La regla de los dos segundos es aplicable en condiciones ambientales buenas. puede parar más rápidamente. los vehículos afectados se detienen casi de inmediato. esto significa piso húmedo o resbaladizo. Estrategia con el vehículo que viene de frente Los accidentes de tránsito con más consecuencias fatales son los que ocurren cuando dos vehículos se encuentran de frente. Veamos algunos ejemplos de cómo aplicaremos esta regla:  Si un automóvil lo estuviese siguiendo muy de cerca. Una casa remolque le agrega peso al vehículo que lo está remolcando aumentándole la distancia de parada.  . Si el pisacolas es un semirremolque o un autobús. Hay ciertos factores que contribuyen a la mortalidad en estos casos:  En una colisión de frente. Las colisiones frontales se originan porque un conductor cruza la línea central. y el vehículo que nos precede de similares características. La regla es agregar un segundo de distancia por cada tres metros de longitud adicional del vehículo. agregue dos segundos. ingresando al tránsito de la vía contraria.

Veamos en qué consiste esta fórmula. ¿Qué defensas tenemos para evitar este tipo de colisiones? La fórmula de las cuatro EMES le dará una orientación para evitar colisiones con el vehículo que viene enfrente. Reventón de un neumático (condición del vehículo).  Estar al tanto sobre las condiciones peligrosas que hay adelante. Reduzca la velocidad rápidamente y haga sonar la bocina. Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso del vehículo que viene de frente. Condiciones u obstáculos que podrían hacer que un conductor cruce la línea central:           Obstáculos en los otros carriles (condición de la carretera). Peatones o ciclistas. 3. Barreras viales. Fórmula de las cuatro EMES Hay cuatro reglas que debemos practicar siempre para evitar una colisión de frente. Tratar de corregir instantáneamente cuando la rueda derecha del automóvil se sale del pavimento. para que podamos dirigirnos rápidamente hacia la berma o a un costado del camino si un vehículo que viene de frente se introduce en nuestro carril. Merme o reduzca la velocidad  Si un vehículo que viene de frente vira hacia el carril de usted. el conductor que se equivocó en su camino pueda tener tiempo de volver a su carril.  Estar alerta sobre los problemas de los otros conductores. Mire o “lea”. Escombros en el camino. pues esto nos permite:  Estar al tanto del tránsito que viene de frente. Pérdida de control del vehículo (condición del conductor). . Otro vehículo que salga del lugar de estacionamiento.  Acostúmbrese a manejar ligeramente a la derecha del centro del carril que está usando. la vía Es de vital importancia mirar con atención hacia delante de la vía. Veámoslas a continuación: 1. Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento. 2. Comportamiento inadecuado del conductor (condición del conductor). Manejar a una velocidad excesiva al tomar una curva. Malas maniobras durante el manejo (condición del conductor).Maniobras que pueden hacer que un conductor cruce la línea central:       Calcular en forma incorrecta la distancia para pasar. Manténgase a la derecha  No maneje cerca de la línea divisoria central. ¿Por qué debemos manejar a la derecha? La respuesta usted la sabe muy bien. Imposibilidad de distinguir la línea central (condiciones del clima e iluminación). Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto. Si usted disminuye la velocidad.

4. Maneje o vaya a la derecha. 4. La razón es que al patinar se reduce la posibilidad de evadir la situación peligrosa. de preferencia hágalo de refilón. Continúe disminuyendo la velocidad y prepárese para detenerse hasta que haya pasado el peligro. deberá tomar decisiones instantáneas. arbustos o malezas. pero si tiene la opción de manejar sobre la berma o dirigirse hacia una zanja. Maniobre hacia fuera de la vía Si el vehículo que viene de frente continúa en su carril. Disminuya la velocidad y diríjase a la berma. en lugar de hacerlo de frente. tendrá una colisión frontal en el carril de ese conductor. 3. prefiera un objeto fijo y hágalo en forma oblicua. Esto no quiere decir que deba arrojarse a un precipicio o a un río. Colisione o choque en forma oblicua. Por lo que no frene bruscamente ni gire el volante. Si usted tiene la oportunidad de elegir chocar contra un objeto fijo o un vehículo que viene de frente. 2. porque si el conductor que viene de frente recupera su control. 5. Además. prefiera esto antes que tener una colisión de frente. Veamos cuáles son: 1. el impulso hacia delante intensifica la gravedad de la colisión y las posibilidades de que ocurran muertes o lesiones incapacitantes. en forma oblicua y no contra el vehículo que viene de frente. por lo que sus posibilidades de sobrevivir dependerán de la habilidad que usted tenga para evitar una colisión frontal. a usted le queda una opción: salirse de la carretera. no hacia la izquierda. En caso de tener que salirse de la carretera y chocar contra algo que no sea un vehículo que viene de frente. su primera reacción será girar de nuevo hacia su carril. hágalo contra algo blando. Si su vehículo y el vehículo que viene de frente chocan. por ejemplo. Si usted va hacia la izquierda. ¿Qué se debe hacer si un choque de frente es inevitable? Si usted no puede salir del camino y una colisión frontal es inevitable. recuerde esto: el uso del cinturón de seguridad es esencial para evitar lesiones y mantener el control del vehículo. Evite patinar. no duro. ¿Por qué?. . Choque preferentemente con un objeto fijo. Si usted debe chocar (con un objeto fijo) o colisionar con un vehículo que viene de frente. Esta medida puede tomarse siempre y cuando se esté conduciendo por el carril de la derecha. en caso de tener que salirse de la carretera. Choque contra algo blando. Las fuerzas físicas son más intensas en un impacto de frente.

Los conductores frecuentemente se acercan tanto como les es posible al vehículo que van a adelantar. crea una situación inminente de choque con el vehículo que viene detrás y con el que está al costado. ¿Cuántas veces han adelantado a otro vehículo y se han vuelto a encontrar con él en la próxima luz roja? Antes de empezar la maniobra básica de adelantar a otro vehículo. Antes de desplazarse a la izquierda. la clase de vehículo que está adelantando y el vehículo que usted está manejando. ¿voy a crear una situación de peligro? Si es necesario. No realice maniobra alguna hasta saber cuál es la situación del tránsito que tiene detrás.  Líder de grupo (no le gusta conducir atrás de otro vehículo). Mientras mantenga la distancia correcta de seguimiento. haga esto:    Mire hacia delante y hacia atrás Avise que va a cambiarse de pista. revise los ángulos muertos. las tres maniobras básicas que usted debe realizar son: 1. Mire por sus espejos retrovisores. a esas velocidades. ¿Es necesario hacerlo?. lo que nos dice.  Actitud de “primero yo”. menor será la visibilidad que tenga del camino y por ende del tránsito que viene en sentido contrario. en cualquier situación. Recuerde que debe aplicar la regla de los dos segundos y la de los segundos adicionales. Las razones del porqué un conductor realiza tan arriesgada maniobra pueden ser..  Emergencias. a la misma velocidad. ya que cuanto más cerca esté del vehículo que se encuentra adelante. Hacer cambios de carriles. seguro y legal adelantar a otro vehículo. de ser necesario. . entre otras:  Retraso de tiempo. Para examinar los ángulos muertos gire su cabeza 90º y mire por sobre su hombro.  Costumbre.Mantenga la distancia correcta de seguimiento La distancia correcta de seguimiento se establece de acuerdo con las condiciones ambientales. Esto es bastante peligroso.  El otro conductor va muy despacio. que para terminar de adelantar correctamente a un vehículo. Examine los ángulos muertos. los dos vehículos estarán aproximándose a una velocidad de 180 km/h. y el vehículo que viene de frente. No deje de examinar con atención el tránsito que viene de frente y el tránsito que viene detrás de su vehículo. sin mirar a través de los espejos retrovisores. hágase estas preguntas.. ¿qué puedo perder si no lo hago?. recuerde que si usted viaja a 90 km/h. de carretera. para luego desplazarse hacia el otro carril. Efectúe la señal de girar a la izquierda para avisar a los automóviles de atrás y de adelante que va a adelantar. La mayoría de las veces no es necesario adelantar al otro vehículo.Estrategia al adelantar a otro vehículo Una causa de colisiones frontales es adelantar o ser adelantado por otro vehículo. además que si el vehículo que va adelante se detiene de repente. se necesita más de 1. usted estará tan cerca que no podrá detenerse antes de colisionarlo.6 km.

examine de nuevo el ángulo muerto girando la cabeza 90º a la derecha para ver si hay algún vehículo en el lado derecho suyo. no más allá del límite legal. porque estos últimos vuelven a introducirse en el carril. Muchos accidentes ocurren entre los semirremolques y los vehículos pequeños. tienen ángulos muertos más grandes. recuerde que se debe considerar igual como si fuera un vehículo de cuatro o más ruedas. Si está adelantando a vehículos grandes. efectúe la señal para indicar que va a volver al carril. 2. podrá iniciar la segunda maniobra para adelantar. Avise que va a regresar a la derecha. dé mucho espacio al vehículo que está adelante. a través del espejo retrovisor interno.Desplácese a la izquierda hacia el carril por el que va a adelantar Esta maniobra consta de cuatro pasos:     Aumente la velocidad. La parte más peligrosa que encierra la maniobra de adelantar a otro vehículo es la del desplazamiento a la izquierda. Desplácese a la derecha si ve el pavimento frente al vehículo que está adelantando. como los camiones de ruedas múltiples y los autobuses. Apague la señal de viraje. y pase tan rápidamente como le sea posible. debido a que usted está expuesto al tránsito que viene de frente y a una posible colisión frontal. Si el carril está despejado. Si es una motocicleta. puede tener un choque con el vehículo que está tratando de adelantarlo. con demasiada prontitud. Comuníquelo si fuese necesario. Si se olvida de mirar los ángulos muertos y los espejos. ahora puede completar la maniobra. A continuación.. Aumente luego la velocidad.. 3. cuando vuelva al carril de la derecha. si el vehículo que está pasando se desvía hacia el carril de usted.Complete la maniobra de adelantar Esta maniobra consiste en tres pasos:    Desplácese a la derecha. Examine nuevamente los ángulos muertos.No permanezca en los ángulos muertos de los otros vehículos y recuerde que los vehículos más grandes. Mantenga la velocidad adecuada. Mientras está en el carril que empleó para adelantar. Ubique su vehículo completamente dentro del carril de la izquierda. Cuando usted esté desplazándose hacia el carril de la izquierda. Tras haber adelantado totalmente al otro vehículo. debe considerar una distancia aún mayor. Es importante esta comprobación por las siguientes razones:   Para asegurarse de que no vuelve a entrar al carril con demasiada prontitud. Si todo está en orden. Mire cuidadosamente buscando a cualquier vehículo pequeño que no puede ser visto por los espejos retrovisores. Los vehículos más grandes necesitan una . avísele al otro conductor mediante toques cortos de bocina de luces. Para asegurarse de que el conductor al que está adelantando no aceleró para evitar que usted pueda completar la maniobra.

. Si la señal continúa funcionando después de haber terminado de adelantar. asegúrese de que mantiene la velocidad correcta. No disminuya la velocidad ni acelere. frenos y neumáticos en buen estado.mayor distancia de parada que los automóviles de pasajeros. por lo menos a una distancia de dos segundos entre su vehículo y los otros que comparten la vía. Tras haber retornado al carril de la derecha. Manténgase. A 96 km/hora. El leve movimiento de giro efectuado para adelantar no es suficiente para que esto se realice automáticamente. Esta distancia es 71 m más de lo que necesita un vehículo más liviano. con una carga de peso mediano. debe apagar la luz de viraje. necesita aproximadamente 130 m para detenerse totalmente. en camino seco. otros conductores podrían confundir lo que usted intenta hacer. un camión semirremolque. Tras regresar al carril de la derecha y haber apagado la luz de viraje.

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