Seguridad Vial

Introducción
La seguridad de tránsito es un sistema social complejo, de múltiples variables, en el que todas las personas se ven inmersas cada día, ya sea como peatones, pasajeros o conductores. En comparación con los países desarrollados, Chile aún tiene altos índices de accidentes de tránsito. Por lo mismo, es preciso generar las condiciones para cambiar esta situación, lo que se relaciona directamente con la toma de conciencia de cada uno de nosotros. Lo anterior se puede lograr en la medida que estemos siempre alertas a lo que sucede en el entorno, así como también que respetemos la señalización, la demarcación y a los otros usuarios de las vías, ya sean conductores, peatones, ciclistas, etc. En lo que sigue, veremos las áreas preventivas relevantes a la hora de conducir un automóvil, camioneta, furgón u otro vehículo liviano, ya sea propio o de la empresa para la cual trabaja, en el trayecto hogar - trabajo - hogar o durante la jornada laboral. Recuerde que su actitud y disposición son factores claves para tener menos accidentes y llegar sin novedad a cualquier lugar.

Objetivo
Identificar los riesgos en la conducción y entregar herramientas básicas para el manejo defensivo que permitan enfrentar de forma segura el uso de las vías de tránsito.

Accidentes de tránsito y prevención
¿Qué podemos hacer nosotros para evitar los accidentes de tránsito? Nuestra actitud debe ser preventiva siempre, ya sea como peatón, conductor o pasajero. Usted como conductor tiene en sus manos el control de su vehículo y de usted depende cuidar su vida y la de los demás al compartir con otros usuarios dentro de un sistema vial en el que hay múltiples variables que entran en juego. No basta con pensar que a nosotros no nos va a ocurrir un accidente de tránsito, sino que debemos tomar conciencia respecto de lo que tenemos que hacer para que no nos suceda.

1.- Conceptos básicos
A continuación, revisaremos algunos conceptos básicos que debemos tener en cuenta al conducir: conducción segura, accidente evitable, conducción defensiva y cómo enfrentar exitosamente los factores ambientales. Conducción segura Conducción segura es terminar cada viaje que usted haga sin importar cuántos kilómetros haya recorrido ni el tiempo que haya demorado, sin accidentes, sin

infracciones a las leyes del tránsito, sin abusar del vehículo, respetando los horarios y sin descortesías. Accidente evitable Accidente evitable es aquel en el que el conductor no hizo todo lo razonablemente posible para que no sucediera. La mayoría de los accidentes son evitables mediante la acción de uno de los conductores afectados, lo que implica incluso ceder el paso a otro conductor aunque no le corresponda por derecho. Al señalar que la mayoría de los accidentes son evitables estamos destacando la importancia de distinguir entre las precauciones posibles y razonables que un automovilista puede tomar, con el fin de no verse envuelto en un accidente de tránsito. La precaución más evidente sería no manejar; pero ésta no es una solución razonable. Conducción defensiva Conducción defensiva significa manejar de tal manera que se eviten accidentes, a pesar de los actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para el conductor. La conducción defensiva es un enfoque clave, que al ser aplicado ayuda a reducir las posibilidades de involucrarse en un accidente de tránsito. La conducción defensiva tiene como objetivo manejar sin poner en peligro la vida de nadie, ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros usuarios de las vías. En la conducción defensiva aprenderá a ceder un poco, acomodando su comportamiento de manejo a los factores de la iluminación, a las condiciones climáticas, al camino, a las condiciones del tránsito, al estado mecánico del vehículo e incluso hasta su propio estado de ánimo. Recuerde que el principal objetivo es proteger la vida de las personas, comenzando por usted. Esta es la clave fundamental de la filosofía de conducir a la defensiva: internalizar que quien debe cuidar la vida del que va tras el volante es el mismo conductor. Si estamos apurados, probablemente tenderemos a acelerar y la conducción defensiva pasará al olvido. Sin embargo, cuando tenemos poco tiempo, lo que no sobra es precisamente tiempo y es en estos viajes donde más se deben aplicar los principios de la conducción defensiva, ya que si bien el objetivo fundamental es no poner en peligro la vida de nadie, su otro objetivo no menos importante es ahorrar tiempo y dinero. Factores ambientales: ¿cómo enfrentarlos? Los factores ambientales siempre estarán presentes en mayor o menor grado. La fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes es una eficiente y simple

Por ejemplo:   En la ciudad. Uno de los objetivos de este manual es que usted sepa cuál es su mejor defensa ante una situación de peligro. 3. 1... mire la cuadra que tiene por delante o la próxima intersección.  Examine el tránsito que viene detrás de usted. realice un examen visual de las proximidades.  En zonas rurales y autopistas. .Entender la defensa: Existen formas definidas para hacer frente a situaciones específicas. ¡actúe! Nunca adopte la actitud de esperar y ver.herramienta. 2. 2. 3.. en forma eficiente y segura. Nunca presuponga que “todo saldrá bien”. que le ayudará a enfrentar esos peligros de la vía. Actuar a tiempo.Actuar a tiempo: Una vez que ha visto el peligro y que conoce su defensa para evitarlo.Reconocer el peligro: Piense acerca de lo que va a pasar o lo que podría suceder tan anticipadamente como sea posible a la situación que deberá afrontar. Observe la carretera que tiene adelante. usando el espejo retrovisor y los espejos laterales. sobre todo si el peligro es evidente. Reconocer el peligro. Entender la defensa. Fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes: 1. curvas o rampas de salida y entrada.

quizás fatal. el vehículo que se aproxima en sentido contrario trae sus luces de tal forma que nos molestan. se producen por error del conductor. pues nuestro culpable o inocente es un muerto o lesionado. Aun cuando salga legalmente libre de culpa y cargo de este análisis. ahorrando tiempo y dinero. indicándole con esto al otro conductor la situación de molestia. a fin de evitar una repetición más grave. lo único que determina la gravedad son las circunstancias del momento. a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros. un cambio al ver que altas. casi sin excepción. ¿reconocemos el peligro? De ser así. ahora son dos. el hecho de que su propio comportamiento permitió que el accidente ocurriera.Apliquemos la fórmula básica para la prevención: Vamos conduciendo nuestro vehículo por una carretera de dos vías. el mismo error puede causar un accidente leve o uno fatal. es de noche. Esto significa que cualquier percance por menor que parezca es digno de ser examinado para descubrir el error –quién lo cometió y por qué– para que se puedan tomar medidas. ¿sabemos cuál debería ser la defensa? Finalmente. un conductor promedio ante esta situación haría de luces. ¿adoptamos dichas medidas antes de que sea demasiado tarde? La mayoría de las veces. indica que sus defensas fallaron. En un accidente de tránsito quien sea el culpable no importa. excepto quizás para la compañía de seguros o para asuntos legales. el otro conductor no realiza cambio alguno. La conducción defensiva cede algunos derechos que la ley de tránsito le da por el principal y mayor de todos los derechos: el derecho a vivir. . sin conductor Los accidentes. le encendería las luces percatarse del gran peligro que está generando. con doble sentido de tránsito. pues si ya había un encandilado. Recuerde que conducir a la defensiva es conducir sin poner en peligro la vida de nadie.

Si el cinturón no está colocado correctamente en el cuerpo del ocupante del vehículo. el hecho de que salve una vida. Considere estos consejos:   Use siempre su cinturón de seguridad e insista que sus pasajeros hagan lo mismo. ¿Cuántas vidas podrían salvarse anualmente si todos los conductores usaran cinturón? Sea la cantidad que fuere.Protección del conductor y ocupantes del vehículo Usar el cinturón de seguridad es obligatorio por ley. si está muy suelto. Sin este sujetador. otros que a simple vista son menores y casi topones tienen resultados fatales. Nunca deslice el cinturón diagonal detrás de su cuerpo. el cinturón del regazo debe estar colocado a lo largo de la parte superior de los muslos y el cinturón diagonal o de hombro a través del pecho. Asegúrese de que su cinturón se ajuste bien contra su cuerpo. su funcionamiento depende del uso y del ajuste apropiado. su cuerpo sería simplemente arrojado bajo el cinturón diagonal y sobre el tablero de controles o el volante. No obstante. siempre lo buscará al subir a su automóvil. Sin embargo. El cinturón del regazo también debe ser usado en todo momento. puede fallar en proporcionar la seguridad adecuada en el caso de un choque o colisión. esparciendo la fuerza de un impacto a lo largo de dos de las áreas más fuertes del cuerpo humano: la pelvis y el torso. con sólo el cinturón del regazo no se puede prevenir que usted sea arrojado hacia delante y fuera de su vehículo. en cambio. ya es un factor a considerar: podría ser la suya. A menudo se dice que el destino quiso esos resultados y no nos detenemos a pensar en que posiblemente los ocupantes de estos vehículos hicieron o dejaron de hacer algo que generó o contribuyó para obtener tales desenlaces.2. que efectivamente puede ayudar a salvar su vida y la de quienes lo acompañan si se ve enfrentado a un accidente de tránsito. Debemos tener conciencia de que el cinturón de seguridad es una de las protecciones para el conductor y sus acompañantes. usted puede ser lesionado al ser arrojado contra el mismo cinturón. Una vez que se ha acostumbrado a usarlo. algunos conductores no lo utilizan y sólo se lo ponen cuando hay control policial y quieren evitar una multa. como cualquier sistema de seguridad.. Cinturón de seguridad En algunas ocasiones nos sorprendemos ante accidentes de gran magnitud en los que el conductor resultó ileso. Un pasajero que no está debidamente sujetado puede herir seriamente a los otros en el vehículo. Para asegurar la distribución de fuerza apropiada. Los cinturones de seguridad ayudan a prevenir daños internos.   . Otras protecciones son la bolsa de aire o airbag y el apoyacabezas.

VERDAD: Cuatro de cada cinco conductores nunca habían sufrido accidentes. MITO: Los buenos conductores no necesitan cinturones. ni aún tratándose de niños.  Si su cinturón de seguridad no parece estar funcionando correctamente.       No importa que tan cuidadosamente maneje. aún a velocidades bajas. MITO: Voy muy cerca. Yo nunca he tenido un accidente. Mi hermanito no necesita el asiento de niño. lo mejor es aumentar sus probabilidades de sobrevivir. VERDAD: Estudios han demostrado que de cada diez niños que mueren en accidentes de tránsito. Los asientos para niños debidamente certificados reducen lesiones y salvan vidas. Para un niño pequeño es mejor un arnés. Además de reducir las posibilidades de tener lesiones y de salvar vidas cuando ocurren accidentes. usando siempre cinturones de seguridad. El cinturón puede impedir que quede inconsciente y sus probabilidades de escaparse serán mejores. Tome el tiempo necesario para abrocharlos en cinturones o asientos de seguridad. Aunque su vehículo sea impactado de lado. MITO: Si mi automóvil se incendia o cae al agua. lleve su vehículo a un taller calificado para su revisión y posible reparación. Mitos y verdades acerca del cinturón de seguridad     MITO: Los cinturones sirven en viajes largos. un niño puede ser lanzado de acá para allá dentro del vehículo. Es mucho trabajo. los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad. ocho habrían sobrevivido si se les hubiera colocado apropiadamente en un asiento de seguridad. . Las probabilidades de resultar lesionado o muerto son mayores de lo que se cree. VERDAD: Tarda menos de un segundo en quitarse el cinturón. VERDAD: La mayoría de las muertes en accidentes de tránsito ocurren en el radio urbano a no más de 40 km del hogar de las víctimas y a velocidades inferiores a 70 km/h. el cinturón puede impedir que usted sea arrojado hacia el trayecto de otro vehículo. o usted no lo puede ajustar adecuadamente. la mayoría de los conductores tendrá por lo menos un choque o colisión dentro del transcurso de su vida. MITO: En algunos choques la gente es arrojada del vehículo y luego camina sin problemas. VERDAD: Las probabilidades de sobrevivir en un choque o colisión son cinco veces mayores si permanece dentro del vehículo. Puesto que no hay ninguna manera de que un conductor o pasajero pueda eliminar completamente la posibilidad de tener un accidente de tránsito. pero molestan al transitar en la ciudad. no quiero quedar atrapado por el cinturón. Un niño mayor puede ser colocado en un asiento de seguridad para que se ajuste apropiadamente al cinturón de seguridad de tres puntas (hombro/regazo). Nunca ponga dos personas dentro de un solo cinturón. En una colisión. mejor control y contribuyen a reducir el cansancio.

Indudablemente. ya que tanto la presurización como la despresurización son muy rápidas.Bolsas de aire o airbag Las bolsas de aire o airbag son sistemas de contención complementarios para el pasajero. Presurización: es muy raro que se produzca una presurización accidental (se infle accidentalmente) e incluso si se produjera una. pues la fuerza del despliegue de la bolsa puede matar al niño. las posibilidades de que debido a esto el conductor pudiera perder el control son improbables. algunos conductores asumen que la presencia de un sistema de contención complementario reduce la importancia del uso de los cinturones de seguridad. lejos de la bolsa de aire. Material: son durables. las bolsas de aire salvan vidas. las bolsas de aire se inflan automáticamente en una décima de segundo después del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo. el golpe de un martillo o los impactos a baja velocidad (menos de 11 km/hr. pues la falta de contención del cinturón puede aumentar la fuerza potencialmente dañina del impacto entre el ocupante del vehículo y el despliegue de la bolsa de aire. Control del conducir: El tamaño de la bolsa de aire ofrece la protección necesaria. El aire que respiramos está constituido por aproximadamente un 79% de nitrógeno. Tenga en cuenta estas consideraciones respecto de los airbag o bolsas de aire:  Protección: ofrecen una protección adicional para los ocupantes de los asientos delanteros. se ha comprobado que el sonido que generan no es mayor que el que produce el impacto. Su objetivo es proteger a los ocupantes del vehículo del contacto con el volante. Lesiones: no provocan daños auditivos ni lesiones. ni previenen que los pasajeros de los asientos posteriores sean arrojados hacia adelante en una colisión o choque frontal. a la que le permite ejercer el control del volante después de la presurización. Reemplazo: no pueden usarse por segunda vez y deben reemplazarse. Una frenada brusca.      . después del choque o colisión. las puertas de los vehículos. Desactive la bolsa antes de instalar la silla de seguridad. en algunos casos. Esto no es verdad. Según ensayos. Los asientos de seguridad que se dirigen hacia atrás no deben ser colocados nunca frente a una bolsa de aire activada. En un accidente frontal a 20 Km/h. Desafortunadamente. Las bolsas de aire no contienen gases tóxicos.) no provocarían presurización. Una bolsa de aire no usada tiene una duración igual a la del vehículo. Las bolsas de aire no retienen a las personas en el asiento. Dicha gestión tiene que ser realizada por el distribuidor autorizado de su vehículo o por talleres calificados. Los niños de 12 años y menores deben ir en el asiento de atrás con el cinturón de seguridad puesto. el panel de control y. Recuerde que las bolsas de aire se despliegan con poder explosivo. El gas (ácido sódico) con el que se infla produce nitrógeno. ya que hasta haber sido activados todos sus componentes se encuentran herméticamente sellados. pues tiene un tamaño pequeño.

Si usted es un conductor mayor:  Modifique sus hábitos de manejo de manera que éstos concuerden con sus aptitudes físicas. pero sí podemos controlar nuestras acciones y comportamientos. modifique su estado mental antes de conducir. Tenga presente que los errores de los conductores producen más del 70% de todos los accidentes.  Maneje distancias más cortas. Condiciones físicas Las condiciones físicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:       Edad Visión Audición Movilidad Enfermedad Fatiga o somnolencia A continuación veremos en qué consisten estas condiciones físicas: Edad del conductor Hay diferentes recomendaciones de acuerdo a la edad del conductor. Para ajustarlo correctamente.. de edad intermedia o una persona mayor.  Maneje en caminos y calles conocidos.  Al manejar ajústese a los límites de velocidad y ponga atención a lo que hace. la inexperiencia puede causar una reacción rápida pero incorrecta.  No maneje en zonas de tránsito intenso y rápido.  Si está en tensión o ansioso. no puede verse involucrado en un accidente.Apoyacabezas La colocación correcta del apoyacabezas también puede ayudar a evitar una lesión.  Acostúmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y no directamente frente al vehículo. Si usted es un conductor joven:  Recuerde que a pesar de que su tiempo de reacción sea rápido. . ya sea si es joven. No piense que porque tiene experiencia como conductor.Condiciones físicas y mentales que pueden afectar al conductor Hay muchos factores que no controlamos mientras estamos conduciendo. Si usted es un conductor de edad intermedia:  Permanezca alerta. levántelo hasta que el sector acojinado esté a la altura de la parte posterior de la cabeza. Esto le ayudará a ver las situaciones peligrosas a tiempo para actuar correctamente. 3.

Use el cinturón de seguridad. Anteojos y lentes de contacto: Muchos conductores cuando manejan no usan sus anteojos o lentes de contacto. Esto se aplica. son más agudas donde hay menores niveles de iluminación y pueden crear problemas a quienes manejan durante la noche. Luego los ojos se recuperan. Las que poseen efectos calmantes y la marihuana aumentan los efectos de deslumbramiento repentino en los ojos. Si bien la ceguera del deslumbramiento suele tener un efecto temporal. es conveniente mantener bajo el volumen de la radio. pueden afectar la visión y limitarla. Visión limitada y consumo de drogas: las drogas. mire con más frecuencia los espejos retrovisores (cada tres segundos) para que pueda ver lo que no está en condiciones de escuchar. en forma especial. bajar el tono de la voz al conversar y usar audífonos si así está recetado. Hay medidas que usted puede tomar para minimizar estos trastornos. Tenga en cuenta lo siguiente:  Ceguera nocturna: un conductor que sufre de ceguera nocturna puede tener dificultades para distinguir movimientos o formas de objetos en la penumbra o en la oscuridad. para no tener que girar tanto la cabeza. ésta puede enceguecerlo en forma temporal. cuando un conductor se halla bajo la influencia de una droga. el glaucoma. pues le ofrece protección y apoyo. influye en la rapidez con que se pueden reconocer los peligros. instale espejos retrovisores grandes y ubíquelos bien.     Audición Cuando envejecemos comienza el deterioro auditivo y los sonidos que hay en el tránsito. el que puede dar por resultado una disminución de la visión. Cuando maneja en condiciones adversas. también puede tener problemas para apreciar las distancias y las velocidades de los objetos que están en movimiento. Hay también personas que tienen una visión reducida a causa de enfermedades como el glaucoma. La clase de problema de la visión. Además. Muchas personas sufren de ceguera nocturna y otros tienen problemas a causa del deslumbramiento. Aprenda a girar a nivel de la cintura y para ver más lejos hacia la izquierda y a la derecha. tarda más en recuperarse que otro que no lo está.Visión del conductor Una visión deficiente incide en el manejo. tales como el tránsito que viene de frente o los vehículos que estén adelante o detrás de él. tales como bocinas o sirenas. se tornan menos audibles. Para compensar este deterioro. Enfermedades de los ojos: las enfermedades de los ojos. por ejemplo. Esto no dura más de unos segundos. ya sea miopía (deficiencia para ver de lejos) o hipermetropía (deficiencia para ver de cerca). Otros conductores consumen drogas que disminuyen la visión y hay quienes teniendo que usar anteojos o lentes de contacto no los utilizan. mientras se maneja. flexione todo . cuando se conduce durante períodos prolongados. Movilidad Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades para el manejo. Ceguera del deslumbramiento: si un vehículo que viene de frente no baja la luz. tanto las permitidas como las prohibidas. Por ejemplo.

Esto. Una enfermedad reduce el nivel de atención. no es así. Fatiga La fatiga es una debilidad o una lasitud resultante de un esfuerzo físico o de un estrés prolongado. Para evitar la somnolencia mientras conduce varíe en lo posible las operaciones del manejo. con apoyo insuficiente para la espalda. Si la responsabilidad del manejo está en sus manos. Para combatir la fatiga física. si usted está tomando algún medicamento. Esta monotonía crea un descenso en la elaboración de la información. De ser posible. sea especialmente cuidadoso. mientras se maneja. averigüe cuáles son sus efectos secundarios y de qué manera pueden influir sobre sus aptitudes para manejar. Por lo mismo. es más fácil que usted sienta somnolencia. produce relajación muscular y reduce el campo visual. frecuentemente proviene de la falta de estímulo visual o físico.el cuerpo. mueva los músculos que utilizó durante el manejo y alivie los músculos que se esforzaron en demasía. Cambie de conductor cada dos a cuatro horas. La somnolencia. los sentidos dejan de percibir los estímulos nuevos. Realice ejercicios durante los descansos. . Para combatir la fatiga mental déjese un margen de tiempo suficiente para viajar y descanse periódicamente. ya que éstos ayudan a recuperar y elevar los niveles de atención. Después de dos o tres horas de manejo. Esto ocurre en las autopistas y en los caminos donde hay muy pocos cambios en el medio ambiente. entorpece la percepción. Si tiene que conducir. Abra las ventanillas para que entre aire fresco. no maneje. sin embargo. por lo general. no maneje distancias largas. Ajuste correctamente los espejos retrovisores para no tener que girar el cuerpo para ver los ángulos muertos (también denominados puntos ciegos). Después de ver varias veces y en forma continua la misma imagen visual. imposibilidad de mantener los ojos abiertos y desasosiego. favoreciendo la “visión de túnel”. fijación de la mirada frente al vehículo. Tómese períodos cortos de descanso. use almohadas o cojines para apoyar la región lumbar. La fatiga se produce debido a un prolongado manejo. Si usted no se siente bien. retarda el tiempo de reacción e incide sobre la concentración. Los asientos flojos pueden contribuir a la fatiga y crear trastornos musculares. Enfermedades Un simple resfriado influye sobre la conducción. La fatiga física es causada al tener que permanecer en una postura forzosa y fija. Pida a la persona que está sentada a su lado que se mantenga despierta. a un intenso tránsito o por tener programas muy ajustados. Además. Ponga atención a posibles cambios en su nivel de atención y concentración. los sentidos se entorpecen y bajan los niveles de percepción. mantenga los asientos bien asegurados. se fatiga. mientras los pasajeros duermen. dolores en la espalda o en las caderas. a causa de condiciones adversas del tiempo. Somnolencia Se considera a menudo que la fatiga y la somnolencia tienen los mismos orígenes. No maneje si no puede hacerlo por la prescripción que tiene. ¿Qué puede hacer para evitar la fatiga y la somnolencia? Algunos de los síntomas de la fatiga y la somnolencia son: falta de concentración. Cuando tome un descanso. durante un viaje monótono. escuche la radio y deténgase para descansar y realizar ejercicios. el sistema nervioso central.

los cuales afectan a todo el sistema nervioso central. emociones y actitudes. Realice algunas inspiraciones profundas y hable consigo mismo.. incluso por el llamado consumo social. casi general y demasiado tolerante. los que además tienen que concordar con los de los demás usuarios de las vías. el estado de ánimo por el que está pasando y toma las medidas de precaución necesarias. En efecto. siéntese en su vehículo un rato antes de partir. Lo decisivo en muchos casos es el sentido común. 4. si no está conduciendo. Pero este consejo. más el conducir. frecuentemente van de la mano.Alcohol y conducción Conducir un vehículo puede compararse a estar permanentemente solucionando problemas. Numerosas investigaciones demuestran que tanto el sentido común. de que un par de copas no le hace mal a nadie. . Además puede afectar al hígado y es un factor que incide en la generación de problemas sociales y familiares. usted es quien descubre y calcula lo que debe hacer.Condiciones mentales o sicológicas Las condiciones mentales o sicológicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:    Estrés Emociones Actitudes Todas estas condiciones mentales pueden afectar su capacidad para manejar con seguridad. Confíe el manejo de su automóvil a otra persona. no conduzca”. La mayoría de los adultos beben y también la mayoría de los adultos conducen. Usted puede controlar mejor su estrés. Si reconoce. antes de conducir. Efectúe una caminata o practique aerobismo. Cuéntele su situación a un amigo o a un compañero de trabajo. La lógica de la seguridad recomienda claramente: “si ha bebido. ¿Por qué? El alcohol actúa directamente en el cerebro y por lo tanto en nuestras capacidades psicomotoras. Si tiene que conducir. Existe una aceptación. no es seguido por muchos. el alcohol es una droga (provoca dependencia) que ejerce efectos calmantes. el buen juicio y el sentido de responsabilidad de usted y de los otros usuarios de las vías. El estrés. tendrá mayores posibilidades de llegar a su destino. como el buen juicio y el sentido de responsabilidad se ven seria y profundamente afectados por el consumo de alcohol. Es por ello que la hospitalidad y unas copas. y usted mismo lleva sus planes a la práctica. impaciencia o intolerancia hacia otros conductores. Haga algo físico. las emociones y hasta las actividades positivas pueden reducir la concentración en el manejo y crear fatiga mental y física e ira. ¿Qué es el alcohol? Básicamente.

o deje de beber alcohol. deberán transcurrir entre 12 y 15 horas antes que el cuerpo esté completamente limpio de alcohol. Por ejemplo. El proceso del alcohol en el cuerpo Cuando se ingiere alcohol. El cuerpo se libera del alcohol sólo mediante la oxidación de éste. También influyen el peso del cuerpo y el tiempo que dura la ingestión. con toda seguridad todavía habrá presencia de alcohol en el organismo de esa persona a las 8 de la mañana del día siguiente. aproximadamente el 80%. que en una persona sana de 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a razón de 0. El tiempo de actividad del alcohol en el cuerpo La concentración de alcohol en la sangre varía según lo mucho o poco que se coma antes o mientras éste se ingiere. Mito: una zambullida en agua fría devuelve la sobriedad. El hígado elimina el otro 90% a través del proceso de la oxidación.10 gr/litro cada hora después de haber dejado de beber. después de una fiesta en la que una persona ha ingerido 250 cc. Así. Verdad: el ejercicio sólo las convierte en personas embriagadas sudorosas y pegajosas. El único consejo frente a tal situación es: no utilice su vehículo al día siguiente. Aproximadamente entre el 2 y el 5% sale del organismo sin transformarse a través de la orina. por ejemplo. en el cerebro y en el hígado. el aliento y la transpiración. los pulmones y la piel.Mitos acerca del alcohol Mito: el café devuelve sobriedad. El alcohol se distribuye por todos los órganos y los tejidos de acuerdo con la concentración que tenga el líquido y se concentra más rápidamente en los órganos que tienen suministros grandes de sangre. El alcohol no puede almacenarse en los tejidos. que no necesariamente se aplica a usted. . Verdad: una ducha fría sólo lo convierte en un embriagado frío y remojado. una ducha fría o ejercicios físicos. si la fiesta comenzó a las 9 de la noche. aproximadamente el 5% entra directamente al torrente sanguíneo a través de la boca. El hígado puede eliminar aproximadamente una copa por hora. Pero tenga presente que ésta es una cifra promedio. los tejidos y la garganta. El mayor porcentaje. Mito: el ejercicio vigoroso devuelve la sobriedad. que no se acelera con remedios caseros como café. y la oxidación no se puede apresurar. Se calcula. Este proceso se realiza a un ritmo constante. Verdad: Una zambullida en agua fría puede convertirlo en un embriagado muerto. Verdad: el café sólo convierte al embriagado somnoliento en un embriagado bien despierto. Mito: una ducha fría devuelve la sobriedad. de bebidas alcohólicas de 30 o más grados. y menos del 10% es eliminado por los riñones. Sólo el tiempo permite recuperar la sobriedad. es absorbido por el intestino delgado tras pasar por el estómago.

pues muchos desean aumentar la sensación agradable bebiendo más. . adquieren.El alcohol y la capacidad de atención El cerebro es influido por el alcohol en mayor medida que otros órganos del cuerpo. dividir su atención y percatarse de otras informaciones importantes como la presencia. de los peatones y de las señales. Los conductores afectados por el alcohol necesitan más tiempo para leer una señal de tránsito o para reconocer y actuar frente a una luz de semáforo. Los músculos de cada ojo trabajan peor juntos y los músculos del cristalino funcionan en forma deficiente. La visión periférica. detectar movimientos. es decir. La mayoría de las personas no percibe ninguna reducción de la visión después de tomarse unos tragos. de coordinación y de atención también se ven afectadas por pequeñas cantidades de alcohol. El alcohol y la visión: ¿realmente afecta? Efectivamente. Lo peor es que uno no se da cuenta de que no descubre las cosas hasta que es demasiado tarde. siendo ésta la que permite mantener la orientación espacial. Esto constituye un gran peligro. el tiempo de reacción se prolonga significativamente. Con pequeñas concentraciones de éste. Este disminuye la velocidad de procesamiento de información en el cerebro: si hay dos o más estímulos con varias respuestas posibles. además de. lo que uno nunca nota es que la visión periférica disminuye. las funciones verdaderamente decisivas se ven afectadas antes de que uno empiece a darse cuenta de lo afectado que se encuentra. una información total mucho menor. la atención y la capacidad de interpretación y decisión se ven influidas antes que la parte motriz.10 gramos de alcohol por litro de sangre. A mayores concentraciones de alcohol el empeoramiento de la visión es evidente. estimación de distancias y la señalización para el conductor. la autoconfianza se ve fortalecida y aparecen las primeras tendencias a sobreestimar la propia capacidad. por ende. Lo que algunos no saben es que los primeros efectos del alcohol se sienten en lo sicológico. sobre todo en forma de visión doble. Pensemos que guiar apropiadamente un vehículo es una tarea relativamente difícil: el conductor debe ser capaz de mantenerlo al interior de su pista de circulación y en la dirección correcta. en forma simultánea. quizás con 0. en consecuencia. ciertas inhibiciones disminuyen. luminosidad. Sin embargo. el alcohol afecta la visión. cuentan con menos fuentes de información y. lo que dificulta enfocar la mirada. en comparación con un conductor sobrio. dirección y velocidad de otros vehículos. y eso tal vez sea así en lo que se refiere a la visión directa o concéntrica. Las capacidades de reacción.

. la Ley de Tránsito Nº 18. suspensión de la licencia de conducir y la anotación del procesamiento en los antecedentes personales del infractor. a los conductores que participen en accidentes de tránsito con víctimas (muertes o lesiones corporales). de la cual se desprende que una concentración igual o superior a 1 gramo de alcohol por litro de sangre se le considera en estado de ebriedad. como también el poder someter a pruebas respiratorias a cualquier conductor para detectar la presencia de alcohol en su organismo.105 y Ley de Tránsito N°18.105 del año 1969 contempla la figura penal del conductor de vehículos motorizados en estado de ebriedad y la obligación de someterlo a la prueba de extracción de sangre (alcoholemia) para detectar la presencia de alcohol en su organismo.50 hasta 0.99 gr/litro será considerada como bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio. la que se lleva en el Registro Civil. ¿Qué pasa si me niego a un examen de este tipo? La negativa de someterse a estos exámenes implica la presunción legal de encontrarse en estado de ebriedad para el caso de la alcoholemia y.290. de 1984. Ambos textos legales le confieren facultad a Carabineros de Chile para adoptar las medidas necesarias a objeto de que sean sometidos a la alcoholemia quienes conduzcan en estado de ebriedad o hayan participado en accidentes de tránsito con víctimas. dejándola al conocimiento y juzgamiento de los tribunales del crimen. Asimismo. Recuerde que lo relevante en relación con el alcohol no es ¿cuánto puedo beber para no ser detenido? Lo relevante es separar el alcohol de la conducción. junto con esto se les suspende la licencia hasta por tres meses y se anota tal circunstancia en su hoja de vida como conductor. Esta penalidad se aumenta significativamente en caso de participar en accidentes de tránsito con resultado de muertes o lesiones o de reincidencia. para la prueba respiratoria. La diferenciación de estos dos tipos legales está basada en una interpretación de las alcoholemias hecha por el Servicio Médico Legal en 1972 y que la Corte Suprema recomendó a los tribunales del país. establece el concepto de conducir bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio y lo tipifica como una infracción gravísima.Aspectos legales: Ley de Alcoholes N°17. Las personas que conducen bajo la influencia del alcohol sin estar ebrias deben cancelar una multa correspondiente a infracción gravísima. es una infracción de tránsito que se denuncia al juzgado de policía local. la cancelación de una multa. Las condenas para quienes conducen en estado de ebriedad son de 61 a 360 días de cárcel. La reincidencia es penada con una suspensión mayor de la licencia o su cancelación. como asimismo. otorgándoles competencia a los juzgados de policía local para conocer esas denuncias.290 La Ley de Alcoholes Nº 17. además de exigirse una muestra sanguínea para establecer la concentración de alcohol en el organismo de ese conductor. toda concentración inferior a esa medida y que vaya desde 0. Por su parte.

en tiempo frío. Informe a las autoridades del tránsito más cercanas. ¿Qué hacer si vemos a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Si se ve enfrentado a un conductor que maneja bajo la influencia del alcohol o las drogas. esa es la clave del éxito De usted depende cualquier cambio. cuando sospeche que un conductor está afectado por el consumo de alcohol o drogas. Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas.¿Cómo puedo reconocer a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Hay varias señales que le indicarán que se encuentra frente a un conductor que está bajo la influencia del alcohol o drogas. mantenga la calma y considere las siguientes indicaciones:       Si el conductor está delante. a fin de tomar una acción evasiva. Acercarse a una señal a una velocidad irrazonable. Arranques o paradas con sacudidas. ya que (él o ella) puede desviarse hacia usted. No trate de pasarlo. Modifique sus hábitos. Mire hacia ambos lados a medida que se acerca a la esquina. Manejar con las ventanillas bajas. cada uno de nosotros es responsable de sus elecciones. Si el conductor está detrás. pase la noche allí. gire hacia la derecha en la próxima intersección y déjelo pasar. Por lo mismo. . Cuando se trate de un grupo habitual de amigos. Si el conductor se dirige hacia usted. tenga en cuenta las siguientes:             Velocidades irrazonablemente altas. Manejar sacando. elija no conducir si ha bebido y no ingiera alcohol si sabe que tiene que manejar. mantenga una distancia de seguimiento segura. en forma demasiado rápida o demasiado lenta. Cuando se acerque a una intersección reduzca la velocidad. Entre otras. establezca un sistema de turnos para que siempre una persona del grupo permanezca sobria y sea la que maneje de vuelta. No bajar las luces para el tránsito que viene de frente. manejo lento o virajes excesivos al alcanzar o pasar a otro vehículo. Si tiene confianza con el dueño de casa. Manejar muy cerca de la berma o de los bordillos. Velocidades erráticas e ilógicas. reduzca la velocidad y desplácese hacia la derecha. Detenerse o intentar detenerse con movimientos indecisos. deje el auto en casa y vuelva en taxi o con un amigo que esté sobrio. Aplique estos consejos:    Si asiste solo a una reunión en la que sabe que ingerirá alcohol. Tratar de ganar a las luces del tránsito o desobedecerlas. acercándose a los bordes del camino o pasar por medio de la línea central. Adelantamiento indebido con poco espacio para hacerlo. la cabeza a través de la ventanilla. en forma parcial o total. Use siempre su cinturón de seguridad.

Saber cómo actuar correctamente y a tiempo. Reconocer los peligros existentes en la vía. sirva también alimentos. un radio taxi. consígale un taxi o reténgale la llave de su automóvil e invítele a pernoctar en su hogar. veamos en qué consisten estas características: Conocimiento Entre los conocimientos básicos que un conductor defensivo debe encuentran:     Ley de Tránsito. ofrézcase a llevarle a su casa.. sus hijos por ejemplo. Convénzalo además de que entregue la conducción a una persona sobria. se Agudeza mental Agudeza mental cuando se conduce un vehículo. Recuerde que si usted es el anfitrión de una reunión social. etc. Ponga bebidas sin alcohol a disposición de sus invitados. asegure su tranquilidad proporcionándoles un medio de transporte seguro de regreso: un acuerdo con un transportista escolar. tiene una gran responsabilidad:      Si ofrece alcohol. 5. No le preste el auto a su hijo o hija adolescente si sabe que asistirá a una fiesta y beberá alcohol.Características del conductor defensivo Un conductor defensivo tiene ciertas características que son identificables. un bus arrendado entre todos. En el caso de los jóvenes y las fiestas. No le permita regresar manejando su automóvil. Piense si usted cuenta con las mismas:      Conocimiento Agudeza mental Previsión Discernimiento Habilidad A continuación. tener. un grupo de padres que hagan turnos para recogerlos y repartirlos a sus casas. significa: . No obligue a beber alcohol a sus invitados. Deje de servir bebidas alcohólicas aproximadamente una hora antes de finalizar la reunión. No ofrezca bebidas alcohólicas a quien usted sabe que tendrá que conducir.    No suba a un vehículo si sabe que el conductor ha bebido. Si alguno de sus invitados ha debido en demasía. Técnicas de prevención de riesgos de accidentes de tránsito. Aquí las comentaremos.

Permanecer atento a las situaciones del tránsito. Anticiparse a los peligros que se podrían presentar. Habilidad La habilidad no se desarrolla simplemente como resultado de la práctica. procede de la siguiente manera:     Busca alternativas en cualquier situación del tránsito. Decidir si los cambios que se producen en la situación del manejo constituyen una amenaza para su seguridad. tanto a distancias cortas como largas. Analizar la situación del tránsito. tan adelante como sea posible. uso constante de los cinturones de seguridad. buen discernimiento significa hacer uso del buen sentido y la intuición para tomar decisiones sensatas y rápidas. sin embargo. La de largo alcance: realizar inspecciones regulares a su vehículo antes de manejar. Previsión La previsión le permitirá efectuar predicciones. examinando constantemente los espejos retrovisores. Por ejemplo.  Discernimiento Un conductor defensivo que aplica un buen discernimiento para manejar. Hay dos clases de previsión  La inmediata: examinar con atención hacia delante y atrás el camino. A veces estas acciones y opciones son limitadas. Pasa o adelanta solamente cuando no hay peligro.  Tener conciencia respecto de las condiciones físicas y mentales que podrían influir sobre su manejo. No efectúa maniobras peligrosas. . sino a través de un adiestramiento adecuado. Mantiene control sobre su comportamiento. además de la práctica. prepararse para detenerse cuando se ve una luz de tránsito adelante o hacer un inventario mental sobre las condiciones del manejo antes de emprender un viaje. Considere esto:     Previsión es la capacidad para anticiparse y prepararse para enfrentar los peligros.

Esto eliminará el peligro al: a. La mayoría de las veces esto no debería ser necesario. con lo cual le ayudará a que pueda frenar con seguridad. se quedaría tranquilo al saber que eso es verdad? O ¿es mejor no haber tenido un accidente? Si nos basta con saber que el que nos choca por atrás tiene la culpa. Indicar las intenciones: utilice apropiadamente las luces de su vehículo. Usted tiene una obligación con el conductor que lo sigue. por lo mismo. para examinar este ángulo muerto usted necesita girar la cabeza. Estrategia con el vehículo que lo sigue Reflexionemos en la siguiente afirmación “cuando algún vehículo nos choca por atrás. . aunque distorsiona la distancia. Hágale saber qué es lo que va a hacer para que sepa a qué atenerse.. Los ángulos muertos pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los espejos retrovisores laterales. pues si aplica las reglas que le indicaremos para evitar colisiones con el vehículo que va adelante. de lesiones graves y de daños materiales es la colisión. también le ayudará a evitar una colisión con el vehículo que lo está siguiendo. que es estándar en la mayoría de los automóviles nuevos. cuando usted deba hacerlo.6. reduce el ángulo muerto de ese lado. c. no estamos teniendo una actitud de un conductor defensivo. Parar suavemente: en ocasiones no hay otra alternativa que apretar a fondo los frenos. Forzarlo a aminorar la marcha. b. Mantener la distancia con los pisacolas: no permita que un pisacolas lo saque de quicio. Las estrategias de manejo defensivo le ayudarán a evitar accidentes del tránsito. Ángulos muertos Un ángulo muerto es la zona que está detrás de ambos lados del conductor y que no puede ser visto por éste a través de sus espejos retrovisores.Estrategias del manejo defensivo ¿Para qué manejar a la defensiva? La respuesta es simple: porque el conductor defensivo es alguien que sabe cuidarse y de esta forma también cuida a los demás. El espejo convexo de la derecha. ¿Qué piensa usted. Invitar al otro a adelantarlo. que es cuando se ven involucrados dos vehículos en movimiento. 3. señalizando oportunamente los virajes o cambios de pista y pisando suavemente el freno al iniciar la detención. Aun cuando su automóvil esté equipado con este espejo. entre otras medidas. Simplemente reduzca la velocidad. Recuerde que la causa más significativa de mortalidad. sígalas y recomiende a sus amigos y compañeros de trabajo que también se conviertan en conductores que aplican estrategias de manejo defensivo. Aumentar la distancia entre su vehículo y el que va adelante para de esta manera no verse obligado a frenar bruscamente ante una eventualidad y ser colisionado por el pisacolas. Para evitar ser colisionado por atrás se pueden tomar tres medidas: 1. la culpa es del otro conductor”. 2.

Empiece a detenerse antes: aplique los frenos en el instante en que ha visto que se está presentando un peligro. Esto le dará la distancia aproximada que recorrerá su vehículo desde que ve un obstáculo en la calzada hasta que empieza a frenar. deberá duplicar los dos primeros dígitos. Esta sería la distancia de reacción que corresponde a esa velocidad. Anticípese a la situación: observe más allá del vehículo que va adelante para prevenir situaciones que puedan forzar a su conductor a actuar rápidamente convirtiéndose en una amenaza para usted. pero hágalo paulatinamente para no arrojar su vehículo en un trompo o frenar tan bruscamente como para crear el peligro de una colisión con el vehículo que viene detrás suyo. es la colisión con el vehículo que va adelante. Ejemplo: Si usted viaja a 90 km/hora. Hay cuatro medidas simples que le ayudarán a evitar verse envuelto en una colisión de este tipo: 1. en lo que dice relación con los aspectos legales. Este es un método simple para convertir el tiempo de reacción en la distancia de reacción. peatones o ciclistas ocupando la vía? 3. Pasando de 100 km/hora. Recuerde que ésta es la cantidad de metros que un vehículo recorre desde el instante en que se percibe el peligro hasta que pone el pie en . de las condiciones de la vía y del vehículo y de la medida en que se encuentre alerta. aplicando la regla de los dos segundos (que más adelante le explicaremos). ¿Está haciendo señal de girar? ¿Están encendidas las luces de frenar? ¿Se va aproximando hacia la derecha como si estuviese preparándose para girar? 2. 4. El tiempo que necesita para detenerse depende de su velocidad. duplíquese el primer dígito de esta cifra y tendrá 18 metros.Estrategia con el vehículo de adelante Un accidente extremadamente frecuente y costoso. para lograrlo podemos emplear la siguiente regla empírica. Tome el primer dígito que marca su velocímetro y multiplíquelo por 2. Este tiempo debe transformarse en la distancia aproximada que recorre un vehículo a una velocidad determinada. Manténgase retirado: conserve una distancia razonable y prudente. El tiempo promedio de reacción de una persona normal es de tres cuartos (3/4) de segundo. ¿Hay vehículos en la carretera o sobre la berma? ¿Hay intersecciones señalizadas o no señalizadas? ¿Hay vehículos estacionados. Esto puede expresarse mediante la fórmula siguiente: Distancia de reacción + Distancia de frenar = Distancia total de parar Veamos en qué consiste cada concepto de esta fórmula:  Distancia de reacción: la distancia de reacción se mide en metros. Esta puede ser definida como el tiempo que transcurre desde el instante en que se envía la información visual a la parte del cerebro que evalúa el movimiento que es necesario y empieza la acción. Manténgase alerta: observe las señales que da el conductor que va adelante acerca de lo que piensa realizar.

Generalmente se mide la distancia calculando “al ojo”. no es aplicable. es decir. La velocidad del vehículo es un factor importante. y cuánto tiempo hemos perdido. lo que nos da una distancia de parada de 58 a 68 metros (distancia de parada de un automóvil sobre pavimento seco).. método que es de difícil aplicación y muy poco eficiente. entre usted y el vehículo que va adelante. que es de 40 a 50 metros. un poste telefónico. El vehículo empieza a parar en el momento en que usted comienza a presionar el pedal del freno. 150 vehículos en 5 minutos. no faltará quien ocupe el lugar. por lo que el avance no va a ser mucho”. no dudará en hacerlo. pare en forma repentina. ¿cuánto tiempo vamos a perder? . pero en la ciudad. La regla de los dos segundos Esta regla sirve para llevar una distancia razonable y prudente con el vehículo de adelante y es aplicable cuando se conduce con buenas condiciones ambientales. La importancia de saber las distancias aproximadas de parada de los vehículos de pasajeros tiene las siguientes razones:   Mientras más rápido maneje. podrían entrar 30 vehículos. empiece a contar: “mil ciento uno. agréguele que cada conductor que se ubica delante suyo. lo que nos llevaría a volver a hacer el ajuste de distancia y nuevamente otro conductor se volverá a colocar delante de mí. con algunos alcances. Disminuya la velocidad y verifique de nuevo. 3 o quizás 5 minutos. el ingreso a un túnel o cualquier otra señal fija. Agréguele a ésta la distancia de frenado. tenemos que en un minuto. Si el parachoques frontal de su vehículo llega a la señal escogida antes de que haya terminado de contar. 2. si ve la oportunidad de reubicarse en otro lugar más adelante. por ejemplo. Si aplica la regla de los dos segundos y las condiciones son buenas. la distancia de reacción es de 18 metros.el pedal de freno. Otro motivo es destacar la necesidad de dejar las distancias adecuadas para seguir a otro vehículo. Ejemplo: a 90 km/h. Esta inquietud es totalmente cierta. en las horas punta. al retomar la distancia de seguimiento perdiéramos dos segundos (en realidad es un segundo). si por cada vehículo que se nos ubica delante. tendrá tiempo suficiente. pues depende fundamentalmente de lo preparados que estemos para el cálculo de distancia.  Distancia de frenado: la distancia que el vehículo recorre desde que se aplican los frenos hasta que éste se detiene es la distancia de frenado. está muy cerca. Quizás usted piensa: “esto está bien para cuando se viaja en carretera. mil ciento dos”. Esta velocidad varía de acuerdo con el vehículo y las condiciones del pavimento. Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por esa señal. Como ve si esto llegara a ser cierto. el poste de una señal. para detenerse en caso de que el conductor que lo está precediendo. los metros que el otro conductor lleva de nosotros. ya que si se deja tal distancia. Funciona de la siguiente manera: observe el momento en que el vehículo que va adelante del suyo pasa por una marca cualquiera. mayor será la distancia que usted necesita para detenerse. pero si por alguna razón el vehículo que nos precede se detiene bruscamente y no alcanzamos a reaccionar y le damos un “topón”. no es tanto tiempo lo que usted pierde por mantener la distancia.

poca visibilidad. vehículo en buenas condiciones. por ejemplo. agregue dos segundos. Una casa remolque le agrega peso al vehículo que lo está remolcando aumentándole la distancia de parada. En razón de que la mayoría de los accidentes de frente nunca ocurren totalmente en el centro de ambos vehículos. Sin embargo. por consiguiente. y el vehículo que nos precede de similares características. Es aquí donde los cinturones de seguridad tienen una importancia vital.Regla de los dos segundos: en condiciones favorables y en condiciones adversas La regla de los dos segundos es aplicable en condiciones ambientales buenas. piso seco. un carro de arrastre o una casa remolque. Esto significa. los vehículos afectados se detienen casi de inmediato. usted necesitará 6 segundos con respecto al vehículo que va adelante de usted. buena iluminación. En condiciones adversas. La regla es agregar un segundo de distancia por cada tres metros de longitud adicional del vehículo.  . necesitará más espacio a fin de que el conductor que lo sigue no lo colisione o lo empuje y lo haga colisionar contra el vehículo que va adelante. uno o los dos entran en trompo y sus ocupantes son arrojados afuera. El sistema de freno de una motocicleta es más eficiente y la motocicleta es más liviana que un automóvil o un camión y. Hay ciertos factores que contribuyen a la mortalidad en estos casos:  En una colisión de frente. Si usted va detrás de una motocicleta. desafortunadamente. agréguele un segundo más. Si el pisacolas es un semirremolque o un autobús. a cualquier velocidad. sus ocupantes siguen viajando y paran contra el parabrisas o el tablero de instrumentos del vehículo. Esta es la denominada “regla de los segundos adicionales”.   Usted también necesitará aumentar la distancia de seguimiento cuando está remolcando algo. nunca debe agregar menos de dos segundos o si la casa-remolque tiene una longitud de 6 m. Las colisiones frontales se originan porque un conductor cruza la línea central. puede parar más rápidamente. ingresando al tránsito de la vía contraria. Veamos algunos ejemplos de cómo aplicaremos esta regla:  Si un automóvil lo estuviese siguiendo muy de cerca. Si tiene que parar repentinamente. agregue dos segundos adicionales con respecto al vehículo que va delante de usted. vehículo que nos precede de menor tamaño. con lo cual tendrá una distancia de seguimiento de 4 segundos. Estrategia con el vehículo que viene de frente Los accidentes de tránsito con más consecuencias fatales son los que ocurren cuando dos vehículos se encuentran de frente. usted requerirá agregar segundos adicionales a la distancia de seguimiento. esto significa piso húmedo o resbaladizo.

Tratar de corregir instantáneamente cuando la rueda derecha del automóvil se sale del pavimento. Reventón de un neumático (condición del vehículo). Si usted disminuye la velocidad. Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto. 3. Imposibilidad de distinguir la línea central (condiciones del clima e iluminación). el conductor que se equivocó en su camino pueda tener tiempo de volver a su carril.  Estar alerta sobre los problemas de los otros conductores. Manejar a una velocidad excesiva al tomar una curva. Condiciones u obstáculos que podrían hacer que un conductor cruce la línea central:           Obstáculos en los otros carriles (condición de la carretera). ¿Por qué debemos manejar a la derecha? La respuesta usted la sabe muy bien.  Acostúmbrese a manejar ligeramente a la derecha del centro del carril que está usando. Malas maniobras durante el manejo (condición del conductor). Mire o “lea”. Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento. Escombros en el camino. Peatones o ciclistas. para que podamos dirigirnos rápidamente hacia la berma o a un costado del camino si un vehículo que viene de frente se introduce en nuestro carril. Veámoslas a continuación: 1. Barreras viales. Otro vehículo que salga del lugar de estacionamiento. Fórmula de las cuatro EMES Hay cuatro reglas que debemos practicar siempre para evitar una colisión de frente. Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso del vehículo que viene de frente.Maniobras que pueden hacer que un conductor cruce la línea central:       Calcular en forma incorrecta la distancia para pasar.  Estar al tanto sobre las condiciones peligrosas que hay adelante. Reduzca la velocidad rápidamente y haga sonar la bocina. 2. la vía Es de vital importancia mirar con atención hacia delante de la vía. Veamos en qué consiste esta fórmula. Pérdida de control del vehículo (condición del conductor). Manténgase a la derecha  No maneje cerca de la línea divisoria central. Merme o reduzca la velocidad  Si un vehículo que viene de frente vira hacia el carril de usted. Comportamiento inadecuado del conductor (condición del conductor). pues esto nos permite:  Estar al tanto del tránsito que viene de frente. ¿Qué defensas tenemos para evitar este tipo de colisiones? La fórmula de las cuatro EMES le dará una orientación para evitar colisiones con el vehículo que viene enfrente. .

por lo que sus posibilidades de sobrevivir dependerán de la habilidad que usted tenga para evitar una colisión frontal. tendrá una colisión frontal en el carril de ese conductor. Disminuya la velocidad y diríjase a la berma. La razón es que al patinar se reduce la posibilidad de evadir la situación peligrosa. su primera reacción será girar de nuevo hacia su carril. Esta medida puede tomarse siempre y cuando se esté conduciendo por el carril de la derecha. de preferencia hágalo de refilón. Si su vehículo y el vehículo que viene de frente chocan. recuerde esto: el uso del cinturón de seguridad es esencial para evitar lesiones y mantener el control del vehículo. pero si tiene la opción de manejar sobre la berma o dirigirse hacia una zanja. no duro. en caso de tener que salirse de la carretera. el impulso hacia delante intensifica la gravedad de la colisión y las posibilidades de que ocurran muertes o lesiones incapacitantes. . deberá tomar decisiones instantáneas. Por lo que no frene bruscamente ni gire el volante. por ejemplo. Continúe disminuyendo la velocidad y prepárese para detenerse hasta que haya pasado el peligro. 3. Si usted tiene la oportunidad de elegir chocar contra un objeto fijo o un vehículo que viene de frente. Además. 4. Choque contra algo blando. porque si el conductor que viene de frente recupera su control. Si usted va hacia la izquierda. 2. En caso de tener que salirse de la carretera y chocar contra algo que no sea un vehículo que viene de frente. Choque preferentemente con un objeto fijo. a usted le queda una opción: salirse de la carretera. en forma oblicua y no contra el vehículo que viene de frente. en lugar de hacerlo de frente. Evite patinar. no hacia la izquierda. arbustos o malezas. Colisione o choque en forma oblicua. ¿Qué se debe hacer si un choque de frente es inevitable? Si usted no puede salir del camino y una colisión frontal es inevitable. prefiera un objeto fijo y hágalo en forma oblicua. 4. Las fuerzas físicas son más intensas en un impacto de frente. Maneje o vaya a la derecha. prefiera esto antes que tener una colisión de frente. Esto no quiere decir que deba arrojarse a un precipicio o a un río. Maniobre hacia fuera de la vía Si el vehículo que viene de frente continúa en su carril. Si usted debe chocar (con un objeto fijo) o colisionar con un vehículo que viene de frente. hágalo contra algo blando. 5. ¿Por qué?. Veamos cuáles son: 1.

de ser necesario. y el vehículo que viene de frente. ¿voy a crear una situación de peligro? Si es necesario. Mientras mantenga la distancia correcta de seguimiento. La mayoría de las veces no es necesario adelantar al otro vehículo. a esas velocidades. ¿Es necesario hacerlo?. haga esto:    Mire hacia delante y hacia atrás Avise que va a cambiarse de pista. que para terminar de adelantar correctamente a un vehículo. las tres maniobras básicas que usted debe realizar son: 1. entre otras:  Retraso de tiempo. Mire por sus espejos retrovisores. para luego desplazarse hacia el otro carril. revise los ángulos muertos... Examine los ángulos muertos.  Emergencias. usted estará tan cerca que no podrá detenerse antes de colisionarlo. hágase estas preguntas.  Costumbre. Antes de desplazarse a la izquierda. crea una situación inminente de choque con el vehículo que viene detrás y con el que está al costado. los dos vehículos estarán aproximándose a una velocidad de 180 km/h. Para examinar los ángulos muertos gire su cabeza 90º y mire por sobre su hombro. en cualquier situación.Estrategia al adelantar a otro vehículo Una causa de colisiones frontales es adelantar o ser adelantado por otro vehículo.  El otro conductor va muy despacio. recuerde que si usted viaja a 90 km/h. ¿qué puedo perder si no lo hago?. No deje de examinar con atención el tránsito que viene de frente y el tránsito que viene detrás de su vehículo.  Líder de grupo (no le gusta conducir atrás de otro vehículo). ya que cuanto más cerca esté del vehículo que se encuentra adelante. la clase de vehículo que está adelantando y el vehículo que usted está manejando. Recuerde que debe aplicar la regla de los dos segundos y la de los segundos adicionales. lo que nos dice. . se necesita más de 1.Mantenga la distancia correcta de seguimiento La distancia correcta de seguimiento se establece de acuerdo con las condiciones ambientales. Esto es bastante peligroso. Hacer cambios de carriles. de carretera.6 km. Los conductores frecuentemente se acercan tanto como les es posible al vehículo que van a adelantar. No realice maniobra alguna hasta saber cuál es la situación del tránsito que tiene detrás. ¿Cuántas veces han adelantado a otro vehículo y se han vuelto a encontrar con él en la próxima luz roja? Antes de empezar la maniobra básica de adelantar a otro vehículo. menor será la visibilidad que tenga del camino y por ende del tránsito que viene en sentido contrario. Las razones del porqué un conductor realiza tan arriesgada maniobra pueden ser. a la misma velocidad. además que si el vehículo que va adelante se detiene de repente. seguro y legal adelantar a otro vehículo.  Actitud de “primero yo”. Efectúe la señal de girar a la izquierda para avisar a los automóviles de atrás y de adelante que va a adelantar. sin mirar a través de los espejos retrovisores.

recuerde que se debe considerar igual como si fuera un vehículo de cuatro o más ruedas. Mientras está en el carril que empleó para adelantar. 3. Si todo está en orden.Desplácese a la izquierda hacia el carril por el que va a adelantar Esta maniobra consta de cuatro pasos:     Aumente la velocidad. examine de nuevo el ángulo muerto girando la cabeza 90º a la derecha para ver si hay algún vehículo en el lado derecho suyo. porque estos últimos vuelven a introducirse en el carril. a través del espejo retrovisor interno. dé mucho espacio al vehículo que está adelante. 2. Para asegurarse de que el conductor al que está adelantando no aceleró para evitar que usted pueda completar la maniobra. Si se olvida de mirar los ángulos muertos y los espejos. Cuando usted esté desplazándose hacia el carril de la izquierda. Los vehículos más grandes necesitan una . debe considerar una distancia aún mayor. A continuación. ahora puede completar la maniobra. Si es una motocicleta. y pase tan rápidamente como le sea posible.. Aumente luego la velocidad. Si el carril está despejado. Tras haber adelantado totalmente al otro vehículo. Si está adelantando a vehículos grandes. Es importante esta comprobación por las siguientes razones:   Para asegurarse de que no vuelve a entrar al carril con demasiada prontitud. Mire cuidadosamente buscando a cualquier vehículo pequeño que no puede ser visto por los espejos retrovisores. si el vehículo que está pasando se desvía hacia el carril de usted. Avise que va a regresar a la derecha. no más allá del límite legal. Apague la señal de viraje. Mantenga la velocidad adecuada. cuando vuelva al carril de la derecha.Complete la maniobra de adelantar Esta maniobra consiste en tres pasos:    Desplácese a la derecha. podrá iniciar la segunda maniobra para adelantar. debido a que usted está expuesto al tránsito que viene de frente y a una posible colisión frontal. Muchos accidentes ocurren entre los semirremolques y los vehículos pequeños. Examine nuevamente los ángulos muertos. tienen ángulos muertos más grandes. Ubique su vehículo completamente dentro del carril de la izquierda. puede tener un choque con el vehículo que está tratando de adelantarlo.No permanezca en los ángulos muertos de los otros vehículos y recuerde que los vehículos más grandes.. con demasiada prontitud. avísele al otro conductor mediante toques cortos de bocina de luces. efectúe la señal para indicar que va a volver al carril. La parte más peligrosa que encierra la maniobra de adelantar a otro vehículo es la del desplazamiento a la izquierda. Desplácese a la derecha si ve el pavimento frente al vehículo que está adelantando. Comuníquelo si fuese necesario. como los camiones de ruedas múltiples y los autobuses.

Si la señal continúa funcionando después de haber terminado de adelantar. A 96 km/hora. con una carga de peso mediano. asegúrese de que mantiene la velocidad correcta.mayor distancia de parada que los automóviles de pasajeros. un camión semirremolque. debe apagar la luz de viraje. otros conductores podrían confundir lo que usted intenta hacer. frenos y neumáticos en buen estado. No disminuya la velocidad ni acelere. Manténgase. por lo menos a una distancia de dos segundos entre su vehículo y los otros que comparten la vía. Tras regresar al carril de la derecha y haber apagado la luz de viraje. en camino seco. Tras haber retornado al carril de la derecha. El leve movimiento de giro efectuado para adelantar no es suficiente para que esto se realice automáticamente. Esta distancia es 71 m más de lo que necesita un vehículo más liviano. . necesita aproximadamente 130 m para detenerse totalmente.

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