Seguridad Vial

Introducción
La seguridad de tránsito es un sistema social complejo, de múltiples variables, en el que todas las personas se ven inmersas cada día, ya sea como peatones, pasajeros o conductores. En comparación con los países desarrollados, Chile aún tiene altos índices de accidentes de tránsito. Por lo mismo, es preciso generar las condiciones para cambiar esta situación, lo que se relaciona directamente con la toma de conciencia de cada uno de nosotros. Lo anterior se puede lograr en la medida que estemos siempre alertas a lo que sucede en el entorno, así como también que respetemos la señalización, la demarcación y a los otros usuarios de las vías, ya sean conductores, peatones, ciclistas, etc. En lo que sigue, veremos las áreas preventivas relevantes a la hora de conducir un automóvil, camioneta, furgón u otro vehículo liviano, ya sea propio o de la empresa para la cual trabaja, en el trayecto hogar - trabajo - hogar o durante la jornada laboral. Recuerde que su actitud y disposición son factores claves para tener menos accidentes y llegar sin novedad a cualquier lugar.

Objetivo
Identificar los riesgos en la conducción y entregar herramientas básicas para el manejo defensivo que permitan enfrentar de forma segura el uso de las vías de tránsito.

Accidentes de tránsito y prevención
¿Qué podemos hacer nosotros para evitar los accidentes de tránsito? Nuestra actitud debe ser preventiva siempre, ya sea como peatón, conductor o pasajero. Usted como conductor tiene en sus manos el control de su vehículo y de usted depende cuidar su vida y la de los demás al compartir con otros usuarios dentro de un sistema vial en el que hay múltiples variables que entran en juego. No basta con pensar que a nosotros no nos va a ocurrir un accidente de tránsito, sino que debemos tomar conciencia respecto de lo que tenemos que hacer para que no nos suceda.

1.- Conceptos básicos
A continuación, revisaremos algunos conceptos básicos que debemos tener en cuenta al conducir: conducción segura, accidente evitable, conducción defensiva y cómo enfrentar exitosamente los factores ambientales. Conducción segura Conducción segura es terminar cada viaje que usted haga sin importar cuántos kilómetros haya recorrido ni el tiempo que haya demorado, sin accidentes, sin

infracciones a las leyes del tránsito, sin abusar del vehículo, respetando los horarios y sin descortesías. Accidente evitable Accidente evitable es aquel en el que el conductor no hizo todo lo razonablemente posible para que no sucediera. La mayoría de los accidentes son evitables mediante la acción de uno de los conductores afectados, lo que implica incluso ceder el paso a otro conductor aunque no le corresponda por derecho. Al señalar que la mayoría de los accidentes son evitables estamos destacando la importancia de distinguir entre las precauciones posibles y razonables que un automovilista puede tomar, con el fin de no verse envuelto en un accidente de tránsito. La precaución más evidente sería no manejar; pero ésta no es una solución razonable. Conducción defensiva Conducción defensiva significa manejar de tal manera que se eviten accidentes, a pesar de los actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para el conductor. La conducción defensiva es un enfoque clave, que al ser aplicado ayuda a reducir las posibilidades de involucrarse en un accidente de tránsito. La conducción defensiva tiene como objetivo manejar sin poner en peligro la vida de nadie, ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros usuarios de las vías. En la conducción defensiva aprenderá a ceder un poco, acomodando su comportamiento de manejo a los factores de la iluminación, a las condiciones climáticas, al camino, a las condiciones del tránsito, al estado mecánico del vehículo e incluso hasta su propio estado de ánimo. Recuerde que el principal objetivo es proteger la vida de las personas, comenzando por usted. Esta es la clave fundamental de la filosofía de conducir a la defensiva: internalizar que quien debe cuidar la vida del que va tras el volante es el mismo conductor. Si estamos apurados, probablemente tenderemos a acelerar y la conducción defensiva pasará al olvido. Sin embargo, cuando tenemos poco tiempo, lo que no sobra es precisamente tiempo y es en estos viajes donde más se deben aplicar los principios de la conducción defensiva, ya que si bien el objetivo fundamental es no poner en peligro la vida de nadie, su otro objetivo no menos importante es ahorrar tiempo y dinero. Factores ambientales: ¿cómo enfrentarlos? Los factores ambientales siempre estarán presentes en mayor o menor grado. La fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes es una eficiente y simple

. Entender la defensa. sobre todo si el peligro es evidente.. mire la cuadra que tiene por delante o la próxima intersección. usando el espejo retrovisor y los espejos laterales. 1. realice un examen visual de las proximidades. 2. 2. 3. Actuar a tiempo. .Actuar a tiempo: Una vez que ha visto el peligro y que conoce su defensa para evitarlo. Observe la carretera que tiene adelante. Uno de los objetivos de este manual es que usted sepa cuál es su mejor defensa ante una situación de peligro. Nunca presuponga que “todo saldrá bien”. ¡actúe! Nunca adopte la actitud de esperar y ver.Reconocer el peligro: Piense acerca de lo que va a pasar o lo que podría suceder tan anticipadamente como sea posible a la situación que deberá afrontar. Por ejemplo:   En la ciudad.herramienta. Fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes: 1. que le ayudará a enfrentar esos peligros de la vía. 3. Reconocer el peligro..Entender la defensa: Existen formas definidas para hacer frente a situaciones específicas.  En zonas rurales y autopistas. curvas o rampas de salida y entrada.  Examine el tránsito que viene detrás de usted. en forma eficiente y segura.

se producen por error del conductor. ahorrando tiempo y dinero. La conducción defensiva cede algunos derechos que la ley de tránsito le da por el principal y mayor de todos los derechos: el derecho a vivir. es de noche. casi sin excepción. quizás fatal. el otro conductor no realiza cambio alguno. lo único que determina la gravedad son las circunstancias del momento. a fin de evitar una repetición más grave. el vehículo que se aproxima en sentido contrario trae sus luces de tal forma que nos molestan. Aun cuando salga legalmente libre de culpa y cargo de este análisis. indica que sus defensas fallaron. . sin conductor Los accidentes. indicándole con esto al otro conductor la situación de molestia.Apliquemos la fórmula básica para la prevención: Vamos conduciendo nuestro vehículo por una carretera de dos vías. le encendería las luces percatarse del gran peligro que está generando. pues nuestro culpable o inocente es un muerto o lesionado. ¿adoptamos dichas medidas antes de que sea demasiado tarde? La mayoría de las veces. un cambio al ver que altas. pues si ya había un encandilado. con doble sentido de tránsito. ¿sabemos cuál debería ser la defensa? Finalmente. el mismo error puede causar un accidente leve o uno fatal. En un accidente de tránsito quien sea el culpable no importa. ¿reconocemos el peligro? De ser así. ahora son dos. Recuerde que conducir a la defensiva es conducir sin poner en peligro la vida de nadie. el hecho de que su propio comportamiento permitió que el accidente ocurriera. Esto significa que cualquier percance por menor que parezca es digno de ser examinado para descubrir el error –quién lo cometió y por qué– para que se puedan tomar medidas. excepto quizás para la compañía de seguros o para asuntos legales. un conductor promedio ante esta situación haría de luces. a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros.

su cuerpo sería simplemente arrojado bajo el cinturón diagonal y sobre el tablero de controles o el volante. otros que a simple vista son menores y casi topones tienen resultados fatales. el cinturón del regazo debe estar colocado a lo largo de la parte superior de los muslos y el cinturón diagonal o de hombro a través del pecho. Sin embargo. su funcionamiento depende del uso y del ajuste apropiado. ya es un factor a considerar: podría ser la suya. Los cinturones de seguridad ayudan a prevenir daños internos. como cualquier sistema de seguridad. Considere estos consejos:   Use siempre su cinturón de seguridad e insista que sus pasajeros hagan lo mismo. Una vez que se ha acostumbrado a usarlo. algunos conductores no lo utilizan y sólo se lo ponen cuando hay control policial y quieren evitar una multa..   . Debemos tener conciencia de que el cinturón de seguridad es una de las protecciones para el conductor y sus acompañantes. Otras protecciones son la bolsa de aire o airbag y el apoyacabezas. puede fallar en proporcionar la seguridad adecuada en el caso de un choque o colisión. Si el cinturón no está colocado correctamente en el cuerpo del ocupante del vehículo.Protección del conductor y ocupantes del vehículo Usar el cinturón de seguridad es obligatorio por ley. que efectivamente puede ayudar a salvar su vida y la de quienes lo acompañan si se ve enfrentado a un accidente de tránsito. Asegúrese de que su cinturón se ajuste bien contra su cuerpo.2. Un pasajero que no está debidamente sujetado puede herir seriamente a los otros en el vehículo. si está muy suelto. Cinturón de seguridad En algunas ocasiones nos sorprendemos ante accidentes de gran magnitud en los que el conductor resultó ileso. A menudo se dice que el destino quiso esos resultados y no nos detenemos a pensar en que posiblemente los ocupantes de estos vehículos hicieron o dejaron de hacer algo que generó o contribuyó para obtener tales desenlaces. Sin este sujetador. siempre lo buscará al subir a su automóvil. ¿Cuántas vidas podrían salvarse anualmente si todos los conductores usaran cinturón? Sea la cantidad que fuere. esparciendo la fuerza de un impacto a lo largo de dos de las áreas más fuertes del cuerpo humano: la pelvis y el torso. El cinturón del regazo también debe ser usado en todo momento. en cambio. No obstante. Para asegurar la distribución de fuerza apropiada. el hecho de que salve una vida. con sólo el cinturón del regazo no se puede prevenir que usted sea arrojado hacia delante y fuera de su vehículo. usted puede ser lesionado al ser arrojado contra el mismo cinturón. Nunca deslice el cinturón diagonal detrás de su cuerpo.

Es mucho trabajo. lleve su vehículo a un taller calificado para su revisión y posible reparación. MITO: Si mi automóvil se incendia o cae al agua. aún a velocidades bajas. los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad. Puesto que no hay ninguna manera de que un conductor o pasajero pueda eliminar completamente la posibilidad de tener un accidente de tránsito. Aunque su vehículo sea impactado de lado. no quiero quedar atrapado por el cinturón. VERDAD: Cuatro de cada cinco conductores nunca habían sufrido accidentes. lo mejor es aumentar sus probabilidades de sobrevivir. usando siempre cinturones de seguridad. pero molestan al transitar en la ciudad. VERDAD: Las probabilidades de sobrevivir en un choque o colisión son cinco veces mayores si permanece dentro del vehículo. VERDAD: Estudios han demostrado que de cada diez niños que mueren en accidentes de tránsito. el cinturón puede impedir que usted sea arrojado hacia el trayecto de otro vehículo. El cinturón puede impedir que quede inconsciente y sus probabilidades de escaparse serán mejores. Tome el tiempo necesario para abrocharlos en cinturones o asientos de seguridad. un niño puede ser lanzado de acá para allá dentro del vehículo. Yo nunca he tenido un accidente. mejor control y contribuyen a reducir el cansancio.  Si su cinturón de seguridad no parece estar funcionando correctamente. o usted no lo puede ajustar adecuadamente. Las probabilidades de resultar lesionado o muerto son mayores de lo que se cree. Además de reducir las posibilidades de tener lesiones y de salvar vidas cuando ocurren accidentes. Un niño mayor puede ser colocado en un asiento de seguridad para que se ajuste apropiadamente al cinturón de seguridad de tres puntas (hombro/regazo). MITO: En algunos choques la gente es arrojada del vehículo y luego camina sin problemas. Mitos y verdades acerca del cinturón de seguridad     MITO: Los cinturones sirven en viajes largos. . En una colisión.       No importa que tan cuidadosamente maneje. Nunca ponga dos personas dentro de un solo cinturón. ni aún tratándose de niños. VERDAD: Tarda menos de un segundo en quitarse el cinturón. ocho habrían sobrevivido si se les hubiera colocado apropiadamente en un asiento de seguridad. Para un niño pequeño es mejor un arnés. MITO: Voy muy cerca. la mayoría de los conductores tendrá por lo menos un choque o colisión dentro del transcurso de su vida. Los asientos para niños debidamente certificados reducen lesiones y salvan vidas. VERDAD: La mayoría de las muertes en accidentes de tránsito ocurren en el radio urbano a no más de 40 km del hogar de las víctimas y a velocidades inferiores a 70 km/h. MITO: Los buenos conductores no necesitan cinturones. Mi hermanito no necesita el asiento de niño.

ya que tanto la presurización como la despresurización son muy rápidas. Las bolsas de aire no retienen a las personas en el asiento. Dicha gestión tiene que ser realizada por el distribuidor autorizado de su vehículo o por talleres calificados. pues tiene un tamaño pequeño. El gas (ácido sódico) con el que se infla produce nitrógeno. las posibilidades de que debido a esto el conductor pudiera perder el control son improbables. el panel de control y. Recuerde que las bolsas de aire se despliegan con poder explosivo. las bolsas de aire salvan vidas. El aire que respiramos está constituido por aproximadamente un 79% de nitrógeno. Reemplazo: no pueden usarse por segunda vez y deben reemplazarse. Control del conducir: El tamaño de la bolsa de aire ofrece la protección necesaria. Las bolsas de aire no contienen gases tóxicos. después del choque o colisión. pues la fuerza del despliegue de la bolsa puede matar al niño. Lesiones: no provocan daños auditivos ni lesiones. en algunos casos. En un accidente frontal a 20 Km/h. Los asientos de seguridad que se dirigen hacia atrás no deben ser colocados nunca frente a una bolsa de aire activada. Una bolsa de aire no usada tiene una duración igual a la del vehículo. algunos conductores asumen que la presencia de un sistema de contención complementario reduce la importancia del uso de los cinturones de seguridad. Indudablemente. ni previenen que los pasajeros de los asientos posteriores sean arrojados hacia adelante en una colisión o choque frontal. Tenga en cuenta estas consideraciones respecto de los airbag o bolsas de aire:  Protección: ofrecen una protección adicional para los ocupantes de los asientos delanteros. se ha comprobado que el sonido que generan no es mayor que el que produce el impacto.) no provocarían presurización. Según ensayos. el golpe de un martillo o los impactos a baja velocidad (menos de 11 km/hr. Los niños de 12 años y menores deben ir en el asiento de atrás con el cinturón de seguridad puesto.      . Una frenada brusca. ya que hasta haber sido activados todos sus componentes se encuentran herméticamente sellados. pues la falta de contención del cinturón puede aumentar la fuerza potencialmente dañina del impacto entre el ocupante del vehículo y el despliegue de la bolsa de aire. Su objetivo es proteger a los ocupantes del vehículo del contacto con el volante. lejos de la bolsa de aire. Presurización: es muy raro que se produzca una presurización accidental (se infle accidentalmente) e incluso si se produjera una.Bolsas de aire o airbag Las bolsas de aire o airbag son sistemas de contención complementarios para el pasajero. Desafortunadamente. a la que le permite ejercer el control del volante después de la presurización. Material: son durables. las bolsas de aire se inflan automáticamente en una décima de segundo después del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo. las puertas de los vehículos. Esto no es verdad. Desactive la bolsa antes de instalar la silla de seguridad.

Apoyacabezas La colocación correcta del apoyacabezas también puede ayudar a evitar una lesión.Condiciones físicas y mentales que pueden afectar al conductor Hay muchos factores que no controlamos mientras estamos conduciendo. 3.  Si está en tensión o ansioso.  Acostúmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y no directamente frente al vehículo. ya sea si es joven. Si usted es un conductor de edad intermedia:  Permanezca alerta. levántelo hasta que el sector acojinado esté a la altura de la parte posterior de la cabeza.  Al manejar ajústese a los límites de velocidad y ponga atención a lo que hace.  No maneje en zonas de tránsito intenso y rápido. de edad intermedia o una persona mayor. Para ajustarlo correctamente. Esto le ayudará a ver las situaciones peligrosas a tiempo para actuar correctamente. modifique su estado mental antes de conducir.. no puede verse involucrado en un accidente. Condiciones físicas Las condiciones físicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:       Edad Visión Audición Movilidad Enfermedad Fatiga o somnolencia A continuación veremos en qué consisten estas condiciones físicas: Edad del conductor Hay diferentes recomendaciones de acuerdo a la edad del conductor. No piense que porque tiene experiencia como conductor.  Maneje en caminos y calles conocidos. Si usted es un conductor joven:  Recuerde que a pesar de que su tiempo de reacción sea rápido. Tenga presente que los errores de los conductores producen más del 70% de todos los accidentes. pero sí podemos controlar nuestras acciones y comportamientos.  Maneje distancias más cortas. . la inexperiencia puede causar una reacción rápida pero incorrecta. Si usted es un conductor mayor:  Modifique sus hábitos de manejo de manera que éstos concuerden con sus aptitudes físicas.

Tenga en cuenta lo siguiente:  Ceguera nocturna: un conductor que sufre de ceguera nocturna puede tener dificultades para distinguir movimientos o formas de objetos en la penumbra o en la oscuridad. se tornan menos audibles. Hay medidas que usted puede tomar para minimizar estos trastornos. Use el cinturón de seguridad. Esto se aplica. Enfermedades de los ojos: las enfermedades de los ojos. tanto las permitidas como las prohibidas. Anteojos y lentes de contacto: Muchos conductores cuando manejan no usan sus anteojos o lentes de contacto. cuando un conductor se halla bajo la influencia de una droga. en forma especial. son más agudas donde hay menores niveles de iluminación y pueden crear problemas a quienes manejan durante la noche. también puede tener problemas para apreciar las distancias y las velocidades de los objetos que están en movimiento. flexione todo . Aprenda a girar a nivel de la cintura y para ver más lejos hacia la izquierda y a la derecha. pueden afectar la visión y limitarla. tales como el tránsito que viene de frente o los vehículos que estén adelante o detrás de él. Por ejemplo. Además. Muchas personas sufren de ceguera nocturna y otros tienen problemas a causa del deslumbramiento. bajar el tono de la voz al conversar y usar audífonos si así está recetado. Ceguera del deslumbramiento: si un vehículo que viene de frente no baja la luz. Movilidad Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades para el manejo. cuando se conduce durante períodos prolongados. tales como bocinas o sirenas. tarda más en recuperarse que otro que no lo está. Para compensar este deterioro. para no tener que girar tanto la cabeza. Otros conductores consumen drogas que disminuyen la visión y hay quienes teniendo que usar anteojos o lentes de contacto no los utilizan. por ejemplo. instale espejos retrovisores grandes y ubíquelos bien. pues le ofrece protección y apoyo. Si bien la ceguera del deslumbramiento suele tener un efecto temporal. mire con más frecuencia los espejos retrovisores (cada tres segundos) para que pueda ver lo que no está en condiciones de escuchar. Luego los ojos se recuperan. Visión limitada y consumo de drogas: las drogas. ya sea miopía (deficiencia para ver de lejos) o hipermetropía (deficiencia para ver de cerca).     Audición Cuando envejecemos comienza el deterioro auditivo y los sonidos que hay en el tránsito. Las que poseen efectos calmantes y la marihuana aumentan los efectos de deslumbramiento repentino en los ojos. el glaucoma. ésta puede enceguecerlo en forma temporal. el que puede dar por resultado una disminución de la visión. Esto no dura más de unos segundos.Visión del conductor Una visión deficiente incide en el manejo. La clase de problema de la visión. influye en la rapidez con que se pueden reconocer los peligros. mientras se maneja. Hay también personas que tienen una visión reducida a causa de enfermedades como el glaucoma. Cuando maneja en condiciones adversas. es conveniente mantener bajo el volumen de la radio.

con apoyo insuficiente para la espalda. Una enfermedad reduce el nivel de atención. no maneje distancias largas. retarda el tiempo de reacción e incide sobre la concentración. La fatiga se produce debido a un prolongado manejo. use almohadas o cojines para apoyar la región lumbar. a un intenso tránsito o por tener programas muy ajustados. Para combatir la fatiga física. Si tiene que conducir. por lo general. sin embargo. mantenga los asientos bien asegurados. . De ser posible. mientras los pasajeros duermen. los sentidos dejan de percibir los estímulos nuevos. mueva los músculos que utilizó durante el manejo y alivie los músculos que se esforzaron en demasía. Para combatir la fatiga mental déjese un margen de tiempo suficiente para viajar y descanse periódicamente. Esto ocurre en las autopistas y en los caminos donde hay muy pocos cambios en el medio ambiente. Abra las ventanillas para que entre aire fresco. mientras se maneja. entorpece la percepción. es más fácil que usted sienta somnolencia. escuche la radio y deténgase para descansar y realizar ejercicios.el cuerpo. durante un viaje monótono. Cambie de conductor cada dos a cuatro horas. Después de ver varias veces y en forma continua la misma imagen visual. La somnolencia. no maneje. sea especialmente cuidadoso. a causa de condiciones adversas del tiempo. fijación de la mirada frente al vehículo. Esto. Tómese períodos cortos de descanso. no es así. Por lo mismo. se fatiga. ya que éstos ayudan a recuperar y elevar los niveles de atención. imposibilidad de mantener los ojos abiertos y desasosiego. Esta monotonía crea un descenso en la elaboración de la información. averigüe cuáles son sus efectos secundarios y de qué manera pueden influir sobre sus aptitudes para manejar. produce relajación muscular y reduce el campo visual. Cuando tome un descanso. Para evitar la somnolencia mientras conduce varíe en lo posible las operaciones del manejo. Somnolencia Se considera a menudo que la fatiga y la somnolencia tienen los mismos orígenes. Fatiga La fatiga es una debilidad o una lasitud resultante de un esfuerzo físico o de un estrés prolongado. los sentidos se entorpecen y bajan los niveles de percepción. No maneje si no puede hacerlo por la prescripción que tiene. Después de dos o tres horas de manejo. Realice ejercicios durante los descansos. Ponga atención a posibles cambios en su nivel de atención y concentración. Pida a la persona que está sentada a su lado que se mantenga despierta. Enfermedades Un simple resfriado influye sobre la conducción. ¿Qué puede hacer para evitar la fatiga y la somnolencia? Algunos de los síntomas de la fatiga y la somnolencia son: falta de concentración. Ajuste correctamente los espejos retrovisores para no tener que girar el cuerpo para ver los ángulos muertos (también denominados puntos ciegos). Si usted no se siente bien. La fatiga física es causada al tener que permanecer en una postura forzosa y fija. Los asientos flojos pueden contribuir a la fatiga y crear trastornos musculares. dolores en la espalda o en las caderas. el sistema nervioso central. Si la responsabilidad del manejo está en sus manos. frecuentemente proviene de la falta de estímulo visual o físico. Además. favoreciendo la “visión de túnel”. si usted está tomando algún medicamento.

casi general y demasiado tolerante. de que un par de copas no le hace mal a nadie. si no está conduciendo. En efecto. Pero este consejo. Lo decisivo en muchos casos es el sentido común. las emociones y hasta las actividades positivas pueden reducir la concentración en el manejo y crear fatiga mental y física e ira. frecuentemente van de la mano. Confíe el manejo de su automóvil a otra persona. el buen juicio y el sentido de responsabilidad de usted y de los otros usuarios de las vías.Condiciones mentales o sicológicas Las condiciones mentales o sicológicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:    Estrés Emociones Actitudes Todas estas condiciones mentales pueden afectar su capacidad para manejar con seguridad. Es por ello que la hospitalidad y unas copas. los que además tienen que concordar con los de los demás usuarios de las vías. ¿Por qué? El alcohol actúa directamente en el cerebro y por lo tanto en nuestras capacidades psicomotoras. no conduzca”. Si tiene que conducir. La lógica de la seguridad recomienda claramente: “si ha bebido. emociones y actitudes. no es seguido por muchos. el estado de ánimo por el que está pasando y toma las medidas de precaución necesarias. antes de conducir. y usted mismo lleva sus planes a la práctica. como el buen juicio y el sentido de responsabilidad se ven seria y profundamente afectados por el consumo de alcohol. . más el conducir. Usted puede controlar mejor su estrés. ¿Qué es el alcohol? Básicamente. Numerosas investigaciones demuestran que tanto el sentido común. Efectúe una caminata o practique aerobismo. incluso por el llamado consumo social. Además puede afectar al hígado y es un factor que incide en la generación de problemas sociales y familiares. los cuales afectan a todo el sistema nervioso central. el alcohol es una droga (provoca dependencia) que ejerce efectos calmantes.Alcohol y conducción Conducir un vehículo puede compararse a estar permanentemente solucionando problemas. 4. La mayoría de los adultos beben y también la mayoría de los adultos conducen. tendrá mayores posibilidades de llegar a su destino. Cuéntele su situación a un amigo o a un compañero de trabajo. impaciencia o intolerancia hacia otros conductores. siéntese en su vehículo un rato antes de partir. usted es quien descubre y calcula lo que debe hacer.. Haga algo físico. Si reconoce. El estrés. Existe una aceptación. Realice algunas inspiraciones profundas y hable consigo mismo.

una ducha fría o ejercicios físicos. Por ejemplo. Mito: una zambullida en agua fría devuelve la sobriedad. el aliento y la transpiración. El alcohol no puede almacenarse en los tejidos. También influyen el peso del cuerpo y el tiempo que dura la ingestión. Este proceso se realiza a un ritmo constante. El proceso del alcohol en el cuerpo Cuando se ingiere alcohol. Sólo el tiempo permite recuperar la sobriedad. .10 gr/litro cada hora después de haber dejado de beber. y menos del 10% es eliminado por los riñones. Se calcula. con toda seguridad todavía habrá presencia de alcohol en el organismo de esa persona a las 8 de la mañana del día siguiente. El único consejo frente a tal situación es: no utilice su vehículo al día siguiente. Pero tenga presente que ésta es una cifra promedio. aproximadamente el 80%. Mito: una ducha fría devuelve la sobriedad. y la oxidación no se puede apresurar. El hígado elimina el otro 90% a través del proceso de la oxidación. que no necesariamente se aplica a usted. que no se acelera con remedios caseros como café. Así. El alcohol se distribuye por todos los órganos y los tejidos de acuerdo con la concentración que tenga el líquido y se concentra más rápidamente en los órganos que tienen suministros grandes de sangre. Verdad: Una zambullida en agua fría puede convertirlo en un embriagado muerto. Verdad: el ejercicio sólo las convierte en personas embriagadas sudorosas y pegajosas. aproximadamente el 5% entra directamente al torrente sanguíneo a través de la boca. El hígado puede eliminar aproximadamente una copa por hora. El tiempo de actividad del alcohol en el cuerpo La concentración de alcohol en la sangre varía según lo mucho o poco que se coma antes o mientras éste se ingiere. El cuerpo se libera del alcohol sólo mediante la oxidación de éste. que en una persona sana de 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a razón de 0. después de una fiesta en la que una persona ha ingerido 250 cc.Mitos acerca del alcohol Mito: el café devuelve sobriedad. Verdad: el café sólo convierte al embriagado somnoliento en un embriagado bien despierto. deberán transcurrir entre 12 y 15 horas antes que el cuerpo esté completamente limpio de alcohol. Aproximadamente entre el 2 y el 5% sale del organismo sin transformarse a través de la orina. de bebidas alcohólicas de 30 o más grados. en el cerebro y en el hígado. o deje de beber alcohol. El mayor porcentaje. si la fiesta comenzó a las 9 de la noche. Verdad: una ducha fría sólo lo convierte en un embriagado frío y remojado. los pulmones y la piel. los tejidos y la garganta. Mito: el ejercicio vigoroso devuelve la sobriedad. es absorbido por el intestino delgado tras pasar por el estómago. por ejemplo.

Esto constituye un gran peligro. lo que dificulta enfocar la mirada. Lo que algunos no saben es que los primeros efectos del alcohol se sienten en lo sicológico. además de. estimación de distancias y la señalización para el conductor. por ende. en forma simultánea. Sin embargo. adquieren. siendo ésta la que permite mantener la orientación espacial.El alcohol y la capacidad de atención El cerebro es influido por el alcohol en mayor medida que otros órganos del cuerpo. Los conductores afectados por el alcohol necesitan más tiempo para leer una señal de tránsito o para reconocer y actuar frente a una luz de semáforo. Lo peor es que uno no se da cuenta de que no descubre las cosas hasta que es demasiado tarde. sobre todo en forma de visión doble. en comparación con un conductor sobrio. dividir su atención y percatarse de otras informaciones importantes como la presencia. Pensemos que guiar apropiadamente un vehículo es una tarea relativamente difícil: el conductor debe ser capaz de mantenerlo al interior de su pista de circulación y en la dirección correcta. en consecuencia. La mayoría de las personas no percibe ninguna reducción de la visión después de tomarse unos tragos. de coordinación y de atención también se ven afectadas por pequeñas cantidades de alcohol. cuentan con menos fuentes de información y. las funciones verdaderamente decisivas se ven afectadas antes de que uno empiece a darse cuenta de lo afectado que se encuentra. A mayores concentraciones de alcohol el empeoramiento de la visión es evidente. luminosidad. El alcohol y la visión: ¿realmente afecta? Efectivamente. el tiempo de reacción se prolonga significativamente. Con pequeñas concentraciones de éste. y eso tal vez sea así en lo que se refiere a la visión directa o concéntrica. pues muchos desean aumentar la sensación agradable bebiendo más. lo que uno nunca nota es que la visión periférica disminuye. Las capacidades de reacción. el alcohol afecta la visión. La visión periférica. la atención y la capacidad de interpretación y decisión se ven influidas antes que la parte motriz. Los músculos de cada ojo trabajan peor juntos y los músculos del cristalino funcionan en forma deficiente. detectar movimientos. dirección y velocidad de otros vehículos. ciertas inhibiciones disminuyen. es decir. Este disminuye la velocidad de procesamiento de información en el cerebro: si hay dos o más estímulos con varias respuestas posibles. de los peatones y de las señales. una información total mucho menor.10 gramos de alcohol por litro de sangre. quizás con 0. la autoconfianza se ve fortalecida y aparecen las primeras tendencias a sobreestimar la propia capacidad. .

de la cual se desprende que una concentración igual o superior a 1 gramo de alcohol por litro de sangre se le considera en estado de ebriedad. la que se lleva en el Registro Civil. toda concentración inferior a esa medida y que vaya desde 0. la Ley de Tránsito Nº 18. como asimismo. de 1984. Las condenas para quienes conducen en estado de ebriedad son de 61 a 360 días de cárcel. ¿Qué pasa si me niego a un examen de este tipo? La negativa de someterse a estos exámenes implica la presunción legal de encontrarse en estado de ebriedad para el caso de la alcoholemia y. Recuerde que lo relevante en relación con el alcohol no es ¿cuánto puedo beber para no ser detenido? Lo relevante es separar el alcohol de la conducción.290. Esta penalidad se aumenta significativamente en caso de participar en accidentes de tránsito con resultado de muertes o lesiones o de reincidencia. otorgándoles competencia a los juzgados de policía local para conocer esas denuncias. Ambos textos legales le confieren facultad a Carabineros de Chile para adoptar las medidas necesarias a objeto de que sean sometidos a la alcoholemia quienes conduzcan en estado de ebriedad o hayan participado en accidentes de tránsito con víctimas.Aspectos legales: Ley de Alcoholes N°17.105 y Ley de Tránsito N°18. suspensión de la licencia de conducir y la anotación del procesamiento en los antecedentes personales del infractor.105 del año 1969 contempla la figura penal del conductor de vehículos motorizados en estado de ebriedad y la obligación de someterlo a la prueba de extracción de sangre (alcoholemia) para detectar la presencia de alcohol en su organismo. como también el poder someter a pruebas respiratorias a cualquier conductor para detectar la presencia de alcohol en su organismo. la cancelación de una multa. junto con esto se les suspende la licencia hasta por tres meses y se anota tal circunstancia en su hoja de vida como conductor. Las personas que conducen bajo la influencia del alcohol sin estar ebrias deben cancelar una multa correspondiente a infracción gravísima. para la prueba respiratoria. establece el concepto de conducir bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio y lo tipifica como una infracción gravísima. Asimismo. además de exigirse una muestra sanguínea para establecer la concentración de alcohol en el organismo de ese conductor. es una infracción de tránsito que se denuncia al juzgado de policía local. a los conductores que participen en accidentes de tránsito con víctimas (muertes o lesiones corporales). La reincidencia es penada con una suspensión mayor de la licencia o su cancelación. dejándola al conocimiento y juzgamiento de los tribunales del crimen.99 gr/litro será considerada como bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio.290 La Ley de Alcoholes Nº 17.50 hasta 0. La diferenciación de estos dos tipos legales está basada en una interpretación de las alcoholemias hecha por el Servicio Médico Legal en 1972 y que la Corte Suprema recomendó a los tribunales del país. Por su parte. .

Mire hacia ambos lados a medida que se acerca a la esquina. Si tiene confianza con el dueño de casa. No bajar las luces para el tránsito que viene de frente.¿Cómo puedo reconocer a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Hay varias señales que le indicarán que se encuentra frente a un conductor que está bajo la influencia del alcohol o drogas. Si el conductor se dirige hacia usted. mantenga una distancia de seguimiento segura. elija no conducir si ha bebido y no ingiera alcohol si sabe que tiene que manejar. Informe a las autoridades del tránsito más cercanas. Use siempre su cinturón de seguridad. Aplique estos consejos:    Si asiste solo a una reunión en la que sabe que ingerirá alcohol. Acercarse a una señal a una velocidad irrazonable. Adelantamiento indebido con poco espacio para hacerlo. tenga en cuenta las siguientes:             Velocidades irrazonablemente altas. Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas. Manejar muy cerca de la berma o de los bordillos. acercándose a los bordes del camino o pasar por medio de la línea central. Entre otras. deje el auto en casa y vuelva en taxi o con un amigo que esté sobrio. cada uno de nosotros es responsable de sus elecciones. en tiempo frío. pase la noche allí. ya que (él o ella) puede desviarse hacia usted. esa es la clave del éxito De usted depende cualquier cambio. a fin de tomar una acción evasiva. la cabeza a través de la ventanilla. gire hacia la derecha en la próxima intersección y déjelo pasar. Manejar sacando. reduzca la velocidad y desplácese hacia la derecha. Velocidades erráticas e ilógicas. Detenerse o intentar detenerse con movimientos indecisos. establezca un sistema de turnos para que siempre una persona del grupo permanezca sobria y sea la que maneje de vuelta. Tratar de ganar a las luces del tránsito o desobedecerlas. . en forma demasiado rápida o demasiado lenta. en forma parcial o total. No trate de pasarlo. Si el conductor está detrás. ¿Qué hacer si vemos a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Si se ve enfrentado a un conductor que maneja bajo la influencia del alcohol o las drogas. Modifique sus hábitos. Cuando se acerque a una intersección reduzca la velocidad. mantenga la calma y considere las siguientes indicaciones:       Si el conductor está delante. Manejar con las ventanillas bajas. cuando sospeche que un conductor está afectado por el consumo de alcohol o drogas. Arranques o paradas con sacudidas. Cuando se trate de un grupo habitual de amigos. manejo lento o virajes excesivos al alcanzar o pasar a otro vehículo. Por lo mismo.

sus hijos por ejemplo. Convénzalo además de que entregue la conducción a una persona sobria. No le preste el auto a su hijo o hija adolescente si sabe que asistirá a una fiesta y beberá alcohol. 5. En el caso de los jóvenes y las fiestas. Ponga bebidas sin alcohol a disposición de sus invitados. ofrézcase a llevarle a su casa. significa: . Reconocer los peligros existentes en la vía. No ofrezca bebidas alcohólicas a quien usted sabe que tendrá que conducir. Aquí las comentaremos. Piense si usted cuenta con las mismas:      Conocimiento Agudeza mental Previsión Discernimiento Habilidad A continuación. Saber cómo actuar correctamente y a tiempo. asegure su tranquilidad proporcionándoles un medio de transporte seguro de regreso: un acuerdo con un transportista escolar. se Agudeza mental Agudeza mental cuando se conduce un vehículo.. un grupo de padres que hagan turnos para recogerlos y repartirlos a sus casas. No obligue a beber alcohol a sus invitados. un radio taxi. Si alguno de sus invitados ha debido en demasía. Técnicas de prevención de riesgos de accidentes de tránsito. tener. veamos en qué consisten estas características: Conocimiento Entre los conocimientos básicos que un conductor defensivo debe encuentran:     Ley de Tránsito. sirva también alimentos. Deje de servir bebidas alcohólicas aproximadamente una hora antes de finalizar la reunión. tiene una gran responsabilidad:      Si ofrece alcohol. No le permita regresar manejando su automóvil.Características del conductor defensivo Un conductor defensivo tiene ciertas características que son identificables. consígale un taxi o reténgale la llave de su automóvil e invítele a pernoctar en su hogar.    No suba a un vehículo si sabe que el conductor ha bebido. un bus arrendado entre todos. Recuerde que si usted es el anfitrión de una reunión social. etc.

tan adelante como sea posible.  Discernimiento Un conductor defensivo que aplica un buen discernimiento para manejar. Analizar la situación del tránsito. Previsión La previsión le permitirá efectuar predicciones. además de la práctica. Decidir si los cambios que se producen en la situación del manejo constituyen una amenaza para su seguridad. procede de la siguiente manera:     Busca alternativas en cualquier situación del tránsito. Anticiparse a los peligros que se podrían presentar. . Hay dos clases de previsión  La inmediata: examinar con atención hacia delante y atrás el camino. Permanecer atento a las situaciones del tránsito. Por ejemplo. Mantiene control sobre su comportamiento. Pasa o adelanta solamente cuando no hay peligro. La de largo alcance: realizar inspecciones regulares a su vehículo antes de manejar. A veces estas acciones y opciones son limitadas. Considere esto:     Previsión es la capacidad para anticiparse y prepararse para enfrentar los peligros. No efectúa maniobras peligrosas. tanto a distancias cortas como largas. examinando constantemente los espejos retrovisores.  Tener conciencia respecto de las condiciones físicas y mentales que podrían influir sobre su manejo. prepararse para detenerse cuando se ve una luz de tránsito adelante o hacer un inventario mental sobre las condiciones del manejo antes de emprender un viaje. buen discernimiento significa hacer uso del buen sentido y la intuición para tomar decisiones sensatas y rápidas. sin embargo. Habilidad La habilidad no se desarrolla simplemente como resultado de la práctica. uso constante de los cinturones de seguridad. sino a través de un adiestramiento adecuado.

Mantener la distancia con los pisacolas: no permita que un pisacolas lo saque de quicio. de lesiones graves y de daños materiales es la colisión. Indicar las intenciones: utilice apropiadamente las luces de su vehículo. ¿Qué piensa usted. que es estándar en la mayoría de los automóviles nuevos. b. Invitar al otro a adelantarlo. Aun cuando su automóvil esté equipado con este espejo. El espejo convexo de la derecha. no estamos teniendo una actitud de un conductor defensivo. Ángulos muertos Un ángulo muerto es la zona que está detrás de ambos lados del conductor y que no puede ser visto por éste a través de sus espejos retrovisores. Usted tiene una obligación con el conductor que lo sigue. Para evitar ser colisionado por atrás se pueden tomar tres medidas: 1. se quedaría tranquilo al saber que eso es verdad? O ¿es mejor no haber tenido un accidente? Si nos basta con saber que el que nos choca por atrás tiene la culpa. Hágale saber qué es lo que va a hacer para que sepa a qué atenerse. por lo mismo. Las estrategias de manejo defensivo le ayudarán a evitar accidentes del tránsito. con lo cual le ayudará a que pueda frenar con seguridad. también le ayudará a evitar una colisión con el vehículo que lo está siguiendo. 3. que es cuando se ven involucrados dos vehículos en movimiento. cuando usted deba hacerlo. sígalas y recomiende a sus amigos y compañeros de trabajo que también se conviertan en conductores que aplican estrategias de manejo defensivo. pues si aplica las reglas que le indicaremos para evitar colisiones con el vehículo que va adelante.. .6. c. aunque distorsiona la distancia. reduce el ángulo muerto de ese lado. entre otras medidas. Forzarlo a aminorar la marcha. Parar suavemente: en ocasiones no hay otra alternativa que apretar a fondo los frenos. Estrategia con el vehículo que lo sigue Reflexionemos en la siguiente afirmación “cuando algún vehículo nos choca por atrás. Recuerde que la causa más significativa de mortalidad. 2.Estrategias del manejo defensivo ¿Para qué manejar a la defensiva? La respuesta es simple: porque el conductor defensivo es alguien que sabe cuidarse y de esta forma también cuida a los demás. Los ángulos muertos pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los espejos retrovisores laterales. la culpa es del otro conductor”. Esto eliminará el peligro al: a. La mayoría de las veces esto no debería ser necesario. señalizando oportunamente los virajes o cambios de pista y pisando suavemente el freno al iniciar la detención. Simplemente reduzca la velocidad. Aumentar la distancia entre su vehículo y el que va adelante para de esta manera no verse obligado a frenar bruscamente ante una eventualidad y ser colisionado por el pisacolas. para examinar este ángulo muerto usted necesita girar la cabeza.

para lograrlo podemos emplear la siguiente regla empírica. El tiempo promedio de reacción de una persona normal es de tres cuartos (3/4) de segundo.Estrategia con el vehículo de adelante Un accidente extremadamente frecuente y costoso. Hay cuatro medidas simples que le ayudarán a evitar verse envuelto en una colisión de este tipo: 1. en lo que dice relación con los aspectos legales. Manténgase alerta: observe las señales que da el conductor que va adelante acerca de lo que piensa realizar. de las condiciones de la vía y del vehículo y de la medida en que se encuentre alerta. Empiece a detenerse antes: aplique los frenos en el instante en que ha visto que se está presentando un peligro. Este es un método simple para convertir el tiempo de reacción en la distancia de reacción. Recuerde que ésta es la cantidad de metros que un vehículo recorre desde el instante en que se percibe el peligro hasta que pone el pie en . Pasando de 100 km/hora. Esto puede expresarse mediante la fórmula siguiente: Distancia de reacción + Distancia de frenar = Distancia total de parar Veamos en qué consiste cada concepto de esta fórmula:  Distancia de reacción: la distancia de reacción se mide en metros. es la colisión con el vehículo que va adelante. pero hágalo paulatinamente para no arrojar su vehículo en un trompo o frenar tan bruscamente como para crear el peligro de una colisión con el vehículo que viene detrás suyo. aplicando la regla de los dos segundos (que más adelante le explicaremos). peatones o ciclistas ocupando la vía? 3. Esta sería la distancia de reacción que corresponde a esa velocidad. ¿Hay vehículos en la carretera o sobre la berma? ¿Hay intersecciones señalizadas o no señalizadas? ¿Hay vehículos estacionados. Anticípese a la situación: observe más allá del vehículo que va adelante para prevenir situaciones que puedan forzar a su conductor a actuar rápidamente convirtiéndose en una amenaza para usted. duplíquese el primer dígito de esta cifra y tendrá 18 metros. Ejemplo: Si usted viaja a 90 km/hora. Tome el primer dígito que marca su velocímetro y multiplíquelo por 2. El tiempo que necesita para detenerse depende de su velocidad. deberá duplicar los dos primeros dígitos. Manténgase retirado: conserve una distancia razonable y prudente. Esto le dará la distancia aproximada que recorrerá su vehículo desde que ve un obstáculo en la calzada hasta que empieza a frenar. 4. Esta puede ser definida como el tiempo que transcurre desde el instante en que se envía la información visual a la parte del cerebro que evalúa el movimiento que es necesario y empieza la acción. Este tiempo debe transformarse en la distancia aproximada que recorre un vehículo a una velocidad determinada. ¿Está haciendo señal de girar? ¿Están encendidas las luces de frenar? ¿Se va aproximando hacia la derecha como si estuviese preparándose para girar? 2.

no es tanto tiempo lo que usted pierde por mantener la distancia. Otro motivo es destacar la necesidad de dejar las distancias adecuadas para seguir a otro vehículo. La regla de los dos segundos Esta regla sirve para llevar una distancia razonable y prudente con el vehículo de adelante y es aplicable cuando se conduce con buenas condiciones ambientales. en las horas punta. Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por esa señal.el pedal de freno. empiece a contar: “mil ciento uno. ¿cuánto tiempo vamos a perder? . la distancia de reacción es de 18 metros. Como ve si esto llegara a ser cierto. método que es de difícil aplicación y muy poco eficiente. Esta velocidad varía de acuerdo con el vehículo y las condiciones del pavimento. con algunos alcances. tendrá tiempo suficiente. los metros que el otro conductor lleva de nosotros. Esta inquietud es totalmente cierta. es decir. pero en la ciudad. y cuánto tiempo hemos perdido. Agréguele a ésta la distancia de frenado. un poste telefónico. tenemos que en un minuto. La velocidad del vehículo es un factor importante. 150 vehículos en 5 minutos. Generalmente se mide la distancia calculando “al ojo”. El vehículo empieza a parar en el momento en que usted comienza a presionar el pedal del freno. mil ciento dos”. mayor será la distancia que usted necesita para detenerse. ya que si se deja tal distancia. Funciona de la siguiente manera: observe el momento en que el vehículo que va adelante del suyo pasa por una marca cualquiera. agréguele que cada conductor que se ubica delante suyo. no faltará quien ocupe el lugar. el poste de una señal. el ingreso a un túnel o cualquier otra señal fija. no dudará en hacerlo. Si el parachoques frontal de su vehículo llega a la señal escogida antes de que haya terminado de contar. si ve la oportunidad de reubicarse en otro lugar más adelante. por lo que el avance no va a ser mucho”.  Distancia de frenado: la distancia que el vehículo recorre desde que se aplican los frenos hasta que éste se detiene es la distancia de frenado. Si aplica la regla de los dos segundos y las condiciones son buenas. Ejemplo: a 90 km/h. pare en forma repentina. Disminuya la velocidad y verifique de nuevo. al retomar la distancia de seguimiento perdiéramos dos segundos (en realidad es un segundo). no es aplicable. La importancia de saber las distancias aproximadas de parada de los vehículos de pasajeros tiene las siguientes razones:   Mientras más rápido maneje. 3 o quizás 5 minutos. entre usted y el vehículo que va adelante. por ejemplo. lo que nos llevaría a volver a hacer el ajuste de distancia y nuevamente otro conductor se volverá a colocar delante de mí. pues depende fundamentalmente de lo preparados que estemos para el cálculo de distancia. 2. para detenerse en caso de que el conductor que lo está precediendo.. lo que nos da una distancia de parada de 58 a 68 metros (distancia de parada de un automóvil sobre pavimento seco). Quizás usted piensa: “esto está bien para cuando se viaja en carretera. pero si por alguna razón el vehículo que nos precede se detiene bruscamente y no alcanzamos a reaccionar y le damos un “topón”. que es de 40 a 50 metros. si por cada vehículo que se nos ubica delante. podrían entrar 30 vehículos. está muy cerca.

y el vehículo que nos precede de similares características. Una casa remolque le agrega peso al vehículo que lo está remolcando aumentándole la distancia de parada. uno o los dos entran en trompo y sus ocupantes son arrojados afuera. por consiguiente. usted necesitará 6 segundos con respecto al vehículo que va adelante de usted. desafortunadamente. La regla es agregar un segundo de distancia por cada tres metros de longitud adicional del vehículo. por ejemplo. En razón de que la mayoría de los accidentes de frente nunca ocurren totalmente en el centro de ambos vehículos. agregue dos segundos adicionales con respecto al vehículo que va delante de usted. esto significa piso húmedo o resbaladizo. piso seco. poca visibilidad. nunca debe agregar menos de dos segundos o si la casa-remolque tiene una longitud de 6 m.   Usted también necesitará aumentar la distancia de seguimiento cuando está remolcando algo. usted requerirá agregar segundos adicionales a la distancia de seguimiento. los vehículos afectados se detienen casi de inmediato.  . Si tiene que parar repentinamente. Sin embargo. En condiciones adversas. agréguele un segundo más. necesitará más espacio a fin de que el conductor que lo sigue no lo colisione o lo empuje y lo haga colisionar contra el vehículo que va adelante. un carro de arrastre o una casa remolque. Las colisiones frontales se originan porque un conductor cruza la línea central. Estrategia con el vehículo que viene de frente Los accidentes de tránsito con más consecuencias fatales son los que ocurren cuando dos vehículos se encuentran de frente. Esto significa. Es aquí donde los cinturones de seguridad tienen una importancia vital. puede parar más rápidamente. vehículo que nos precede de menor tamaño. agregue dos segundos. ingresando al tránsito de la vía contraria.Regla de los dos segundos: en condiciones favorables y en condiciones adversas La regla de los dos segundos es aplicable en condiciones ambientales buenas. sus ocupantes siguen viajando y paran contra el parabrisas o el tablero de instrumentos del vehículo. Veamos algunos ejemplos de cómo aplicaremos esta regla:  Si un automóvil lo estuviese siguiendo muy de cerca. El sistema de freno de una motocicleta es más eficiente y la motocicleta es más liviana que un automóvil o un camión y. Si usted va detrás de una motocicleta. vehículo en buenas condiciones. Hay ciertos factores que contribuyen a la mortalidad en estos casos:  En una colisión de frente. Esta es la denominada “regla de los segundos adicionales”. buena iluminación. con lo cual tendrá una distancia de seguimiento de 4 segundos. a cualquier velocidad. Si el pisacolas es un semirremolque o un autobús.

3.  Estar al tanto sobre las condiciones peligrosas que hay adelante.  Estar alerta sobre los problemas de los otros conductores. Imposibilidad de distinguir la línea central (condiciones del clima e iluminación). pues esto nos permite:  Estar al tanto del tránsito que viene de frente. Reventón de un neumático (condición del vehículo). Escombros en el camino.Maniobras que pueden hacer que un conductor cruce la línea central:       Calcular en forma incorrecta la distancia para pasar. Reduzca la velocidad rápidamente y haga sonar la bocina. Pérdida de control del vehículo (condición del conductor). Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso del vehículo que viene de frente. ¿Por qué debemos manejar a la derecha? La respuesta usted la sabe muy bien. Manejar a una velocidad excesiva al tomar una curva. Peatones o ciclistas. 2. Barreras viales. Veámoslas a continuación: 1. Malas maniobras durante el manejo (condición del conductor). Tratar de corregir instantáneamente cuando la rueda derecha del automóvil se sale del pavimento. Merme o reduzca la velocidad  Si un vehículo que viene de frente vira hacia el carril de usted.  Acostúmbrese a manejar ligeramente a la derecha del centro del carril que está usando. Fórmula de las cuatro EMES Hay cuatro reglas que debemos practicar siempre para evitar una colisión de frente. ¿Qué defensas tenemos para evitar este tipo de colisiones? La fórmula de las cuatro EMES le dará una orientación para evitar colisiones con el vehículo que viene enfrente. Mire o “lea”. para que podamos dirigirnos rápidamente hacia la berma o a un costado del camino si un vehículo que viene de frente se introduce en nuestro carril. Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto. la vía Es de vital importancia mirar con atención hacia delante de la vía. Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento. Comportamiento inadecuado del conductor (condición del conductor). el conductor que se equivocó en su camino pueda tener tiempo de volver a su carril. Otro vehículo que salga del lugar de estacionamiento. Manténgase a la derecha  No maneje cerca de la línea divisoria central. Si usted disminuye la velocidad. Veamos en qué consiste esta fórmula. . Condiciones u obstáculos que podrían hacer que un conductor cruce la línea central:           Obstáculos en los otros carriles (condición de la carretera).

prefiera esto antes que tener una colisión de frente. Choque preferentemente con un objeto fijo. no hacia la izquierda. en forma oblicua y no contra el vehículo que viene de frente. 2. deberá tomar decisiones instantáneas. 3. Colisione o choque en forma oblicua. Las fuerzas físicas son más intensas en un impacto de frente. ¿Por qué?. por ejemplo. el impulso hacia delante intensifica la gravedad de la colisión y las posibilidades de que ocurran muertes o lesiones incapacitantes. Si usted tiene la oportunidad de elegir chocar contra un objeto fijo o un vehículo que viene de frente. en caso de tener que salirse de la carretera. arbustos o malezas. Disminuya la velocidad y diríjase a la berma. ¿Qué se debe hacer si un choque de frente es inevitable? Si usted no puede salir del camino y una colisión frontal es inevitable. Continúe disminuyendo la velocidad y prepárese para detenerse hasta que haya pasado el peligro. recuerde esto: el uso del cinturón de seguridad es esencial para evitar lesiones y mantener el control del vehículo. tendrá una colisión frontal en el carril de ese conductor. Si usted debe chocar (con un objeto fijo) o colisionar con un vehículo que viene de frente. porque si el conductor que viene de frente recupera su control. Esta medida puede tomarse siempre y cuando se esté conduciendo por el carril de la derecha. pero si tiene la opción de manejar sobre la berma o dirigirse hacia una zanja. La razón es que al patinar se reduce la posibilidad de evadir la situación peligrosa. Además. a usted le queda una opción: salirse de la carretera. hágalo contra algo blando. 5. no duro. prefiera un objeto fijo y hágalo en forma oblicua. Veamos cuáles son: 1. En caso de tener que salirse de la carretera y chocar contra algo que no sea un vehículo que viene de frente. de preferencia hágalo de refilón. Maneje o vaya a la derecha. . Esto no quiere decir que deba arrojarse a un precipicio o a un río. Choque contra algo blando. Maniobre hacia fuera de la vía Si el vehículo que viene de frente continúa en su carril. Evite patinar. Si usted va hacia la izquierda. 4. su primera reacción será girar de nuevo hacia su carril. Si su vehículo y el vehículo que viene de frente chocan. Por lo que no frene bruscamente ni gire el volante. por lo que sus posibilidades de sobrevivir dependerán de la habilidad que usted tenga para evitar una colisión frontal. 4. en lugar de hacerlo de frente.

la clase de vehículo que está adelantando y el vehículo que usted está manejando. No deje de examinar con atención el tránsito que viene de frente y el tránsito que viene detrás de su vehículo. ¿Cuántas veces han adelantado a otro vehículo y se han vuelto a encontrar con él en la próxima luz roja? Antes de empezar la maniobra básica de adelantar a otro vehículo. para luego desplazarse hacia el otro carril. menor será la visibilidad que tenga del camino y por ende del tránsito que viene en sentido contrario. entre otras:  Retraso de tiempo. ¿Es necesario hacerlo?. Esto es bastante peligroso. y el vehículo que viene de frente.Mantenga la distancia correcta de seguimiento La distancia correcta de seguimiento se establece de acuerdo con las condiciones ambientales. crea una situación inminente de choque con el vehículo que viene detrás y con el que está al costado.  Líder de grupo (no le gusta conducir atrás de otro vehículo).6 km. ¿voy a crear una situación de peligro? Si es necesario. a esas velocidades. de carretera. hágase estas preguntas. los dos vehículos estarán aproximándose a una velocidad de 180 km/h. Recuerde que debe aplicar la regla de los dos segundos y la de los segundos adicionales. de ser necesario. a la misma velocidad. en cualquier situación.  El otro conductor va muy despacio. que para terminar de adelantar correctamente a un vehículo. Las razones del porqué un conductor realiza tan arriesgada maniobra pueden ser. seguro y legal adelantar a otro vehículo. haga esto:    Mire hacia delante y hacia atrás Avise que va a cambiarse de pista. . Mientras mantenga la distancia correcta de seguimiento. Los conductores frecuentemente se acercan tanto como les es posible al vehículo que van a adelantar.  Emergencias. sin mirar a través de los espejos retrovisores. se necesita más de 1. usted estará tan cerca que no podrá detenerse antes de colisionarlo.  Actitud de “primero yo”.Estrategia al adelantar a otro vehículo Una causa de colisiones frontales es adelantar o ser adelantado por otro vehículo. Efectúe la señal de girar a la izquierda para avisar a los automóviles de atrás y de adelante que va a adelantar. recuerde que si usted viaja a 90 km/h. Mire por sus espejos retrovisores.  Costumbre. No realice maniobra alguna hasta saber cuál es la situación del tránsito que tiene detrás. lo que nos dice. Hacer cambios de carriles. Examine los ángulos muertos. ya que cuanto más cerca esté del vehículo que se encuentra adelante. las tres maniobras básicas que usted debe realizar son: 1.. además que si el vehículo que va adelante se detiene de repente. Para examinar los ángulos muertos gire su cabeza 90º y mire por sobre su hombro. Antes de desplazarse a la izquierda. La mayoría de las veces no es necesario adelantar al otro vehículo. ¿qué puedo perder si no lo hago?. revise los ángulos muertos..

Cuando usted esté desplazándose hacia el carril de la izquierda.. Mire cuidadosamente buscando a cualquier vehículo pequeño que no puede ser visto por los espejos retrovisores. efectúe la señal para indicar que va a volver al carril.Complete la maniobra de adelantar Esta maniobra consiste en tres pasos:    Desplácese a la derecha. ahora puede completar la maniobra. 3. Examine nuevamente los ángulos muertos. podrá iniciar la segunda maniobra para adelantar. Apague la señal de viraje. si el vehículo que está pasando se desvía hacia el carril de usted. Si está adelantando a vehículos grandes. avísele al otro conductor mediante toques cortos de bocina de luces. Muchos accidentes ocurren entre los semirremolques y los vehículos pequeños. puede tener un choque con el vehículo que está tratando de adelantarlo. Mientras está en el carril que empleó para adelantar.. Ubique su vehículo completamente dentro del carril de la izquierda. Comuníquelo si fuese necesario. Avise que va a regresar a la derecha. debe considerar una distancia aún mayor. Si se olvida de mirar los ángulos muertos y los espejos. Desplácese a la derecha si ve el pavimento frente al vehículo que está adelantando. Mantenga la velocidad adecuada. dé mucho espacio al vehículo que está adelante. no más allá del límite legal. Si el carril está despejado. porque estos últimos vuelven a introducirse en el carril. Los vehículos más grandes necesitan una . Es importante esta comprobación por las siguientes razones:   Para asegurarse de que no vuelve a entrar al carril con demasiada prontitud.Desplácese a la izquierda hacia el carril por el que va a adelantar Esta maniobra consta de cuatro pasos:     Aumente la velocidad. Aumente luego la velocidad. recuerde que se debe considerar igual como si fuera un vehículo de cuatro o más ruedas. examine de nuevo el ángulo muerto girando la cabeza 90º a la derecha para ver si hay algún vehículo en el lado derecho suyo. tienen ángulos muertos más grandes. Si todo está en orden. 2.No permanezca en los ángulos muertos de los otros vehículos y recuerde que los vehículos más grandes. debido a que usted está expuesto al tránsito que viene de frente y a una posible colisión frontal. Para asegurarse de que el conductor al que está adelantando no aceleró para evitar que usted pueda completar la maniobra. A continuación. con demasiada prontitud. Tras haber adelantado totalmente al otro vehículo. La parte más peligrosa que encierra la maniobra de adelantar a otro vehículo es la del desplazamiento a la izquierda. como los camiones de ruedas múltiples y los autobuses. Si es una motocicleta. cuando vuelva al carril de la derecha. a través del espejo retrovisor interno. y pase tan rápidamente como le sea posible.

un camión semirremolque. Si la señal continúa funcionando después de haber terminado de adelantar.mayor distancia de parada que los automóviles de pasajeros. en camino seco. debe apagar la luz de viraje. otros conductores podrían confundir lo que usted intenta hacer. Tras haber retornado al carril de la derecha. . Manténgase. con una carga de peso mediano. por lo menos a una distancia de dos segundos entre su vehículo y los otros que comparten la vía. A 96 km/hora. Esta distancia es 71 m más de lo que necesita un vehículo más liviano. Tras regresar al carril de la derecha y haber apagado la luz de viraje. No disminuya la velocidad ni acelere. frenos y neumáticos en buen estado. El leve movimiento de giro efectuado para adelantar no es suficiente para que esto se realice automáticamente. necesita aproximadamente 130 m para detenerse totalmente. asegúrese de que mantiene la velocidad correcta.

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