Seguridad Vial

Introducción
La seguridad de tránsito es un sistema social complejo, de múltiples variables, en el que todas las personas se ven inmersas cada día, ya sea como peatones, pasajeros o conductores. En comparación con los países desarrollados, Chile aún tiene altos índices de accidentes de tránsito. Por lo mismo, es preciso generar las condiciones para cambiar esta situación, lo que se relaciona directamente con la toma de conciencia de cada uno de nosotros. Lo anterior se puede lograr en la medida que estemos siempre alertas a lo que sucede en el entorno, así como también que respetemos la señalización, la demarcación y a los otros usuarios de las vías, ya sean conductores, peatones, ciclistas, etc. En lo que sigue, veremos las áreas preventivas relevantes a la hora de conducir un automóvil, camioneta, furgón u otro vehículo liviano, ya sea propio o de la empresa para la cual trabaja, en el trayecto hogar - trabajo - hogar o durante la jornada laboral. Recuerde que su actitud y disposición son factores claves para tener menos accidentes y llegar sin novedad a cualquier lugar.

Objetivo
Identificar los riesgos en la conducción y entregar herramientas básicas para el manejo defensivo que permitan enfrentar de forma segura el uso de las vías de tránsito.

Accidentes de tránsito y prevención
¿Qué podemos hacer nosotros para evitar los accidentes de tránsito? Nuestra actitud debe ser preventiva siempre, ya sea como peatón, conductor o pasajero. Usted como conductor tiene en sus manos el control de su vehículo y de usted depende cuidar su vida y la de los demás al compartir con otros usuarios dentro de un sistema vial en el que hay múltiples variables que entran en juego. No basta con pensar que a nosotros no nos va a ocurrir un accidente de tránsito, sino que debemos tomar conciencia respecto de lo que tenemos que hacer para que no nos suceda.

1.- Conceptos básicos
A continuación, revisaremos algunos conceptos básicos que debemos tener en cuenta al conducir: conducción segura, accidente evitable, conducción defensiva y cómo enfrentar exitosamente los factores ambientales. Conducción segura Conducción segura es terminar cada viaje que usted haga sin importar cuántos kilómetros haya recorrido ni el tiempo que haya demorado, sin accidentes, sin

infracciones a las leyes del tránsito, sin abusar del vehículo, respetando los horarios y sin descortesías. Accidente evitable Accidente evitable es aquel en el que el conductor no hizo todo lo razonablemente posible para que no sucediera. La mayoría de los accidentes son evitables mediante la acción de uno de los conductores afectados, lo que implica incluso ceder el paso a otro conductor aunque no le corresponda por derecho. Al señalar que la mayoría de los accidentes son evitables estamos destacando la importancia de distinguir entre las precauciones posibles y razonables que un automovilista puede tomar, con el fin de no verse envuelto en un accidente de tránsito. La precaución más evidente sería no manejar; pero ésta no es una solución razonable. Conducción defensiva Conducción defensiva significa manejar de tal manera que se eviten accidentes, a pesar de los actos de otros o de la presencia de condiciones adversas para el conductor. La conducción defensiva es un enfoque clave, que al ser aplicado ayuda a reducir las posibilidades de involucrarse en un accidente de tránsito. La conducción defensiva tiene como objetivo manejar sin poner en peligro la vida de nadie, ahorrando tiempo y dinero, a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros usuarios de las vías. En la conducción defensiva aprenderá a ceder un poco, acomodando su comportamiento de manejo a los factores de la iluminación, a las condiciones climáticas, al camino, a las condiciones del tránsito, al estado mecánico del vehículo e incluso hasta su propio estado de ánimo. Recuerde que el principal objetivo es proteger la vida de las personas, comenzando por usted. Esta es la clave fundamental de la filosofía de conducir a la defensiva: internalizar que quien debe cuidar la vida del que va tras el volante es el mismo conductor. Si estamos apurados, probablemente tenderemos a acelerar y la conducción defensiva pasará al olvido. Sin embargo, cuando tenemos poco tiempo, lo que no sobra es precisamente tiempo y es en estos viajes donde más se deben aplicar los principios de la conducción defensiva, ya que si bien el objetivo fundamental es no poner en peligro la vida de nadie, su otro objetivo no menos importante es ahorrar tiempo y dinero. Factores ambientales: ¿cómo enfrentarlos? Los factores ambientales siempre estarán presentes en mayor o menor grado. La fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes es una eficiente y simple

Reconocer el peligro: Piense acerca de lo que va a pasar o lo que podría suceder tan anticipadamente como sea posible a la situación que deberá afrontar. mire la cuadra que tiene por delante o la próxima intersección. Fórmula básica para la prevención de riesgos de accidentes: 1. 2. Actuar a tiempo. 3.  Examine el tránsito que viene detrás de usted. 2. Uno de los objetivos de este manual es que usted sepa cuál es su mejor defensa ante una situación de peligro. curvas o rampas de salida y entrada. que le ayudará a enfrentar esos peligros de la vía.. usando el espejo retrovisor y los espejos laterales.  En zonas rurales y autopistas. Por ejemplo:   En la ciudad.. 3. ¡actúe! Nunca adopte la actitud de esperar y ver. Reconocer el peligro. Observe la carretera que tiene adelante..Entender la defensa: Existen formas definidas para hacer frente a situaciones específicas. realice un examen visual de las proximidades. sobre todo si el peligro es evidente.herramienta. . 1.Actuar a tiempo: Una vez que ha visto el peligro y que conoce su defensa para evitarlo. en forma eficiente y segura. Nunca presuponga que “todo saldrá bien”. Entender la defensa.

lo único que determina la gravedad son las circunstancias del momento. ahora son dos. Aun cuando salga legalmente libre de culpa y cargo de este análisis. casi sin excepción. el hecho de que su propio comportamiento permitió que el accidente ocurriera. el otro conductor no realiza cambio alguno. ¿sabemos cuál debería ser la defensa? Finalmente. ahorrando tiempo y dinero. pues si ya había un encandilado. indica que sus defensas fallaron. La conducción defensiva cede algunos derechos que la ley de tránsito le da por el principal y mayor de todos los derechos: el derecho a vivir. En un accidente de tránsito quien sea el culpable no importa. excepto quizás para la compañía de seguros o para asuntos legales. se producen por error del conductor. ¿adoptamos dichas medidas antes de que sea demasiado tarde? La mayoría de las veces. sin conductor Los accidentes. Esto significa que cualquier percance por menor que parezca es digno de ser examinado para descubrir el error –quién lo cometió y por qué– para que se puedan tomar medidas.Apliquemos la fórmula básica para la prevención: Vamos conduciendo nuestro vehículo por una carretera de dos vías. le encendería las luces percatarse del gran peligro que está generando. el vehículo que se aproxima en sentido contrario trae sus luces de tal forma que nos molestan. es de noche. un conductor promedio ante esta situación haría de luces. el mismo error puede causar un accidente leve o uno fatal. Recuerde que conducir a la defensiva es conducir sin poner en peligro la vida de nadie. pues nuestro culpable o inocente es un muerto o lesionado. indicándole con esto al otro conductor la situación de molestia. a pesar de las condiciones presentes y las acciones de otros. quizás fatal. con doble sentido de tránsito. a fin de evitar una repetición más grave. un cambio al ver que altas. . ¿reconocemos el peligro? De ser así.

Sin este sujetador.2. que efectivamente puede ayudar a salvar su vida y la de quienes lo acompañan si se ve enfrentado a un accidente de tránsito. su funcionamiento depende del uso y del ajuste apropiado. en cambio.Protección del conductor y ocupantes del vehículo Usar el cinturón de seguridad es obligatorio por ley. Cinturón de seguridad En algunas ocasiones nos sorprendemos ante accidentes de gran magnitud en los que el conductor resultó ileso. El cinturón del regazo también debe ser usado en todo momento. si está muy suelto. con sólo el cinturón del regazo no se puede prevenir que usted sea arrojado hacia delante y fuera de su vehículo. Los cinturones de seguridad ayudan a prevenir daños internos. Nunca deslice el cinturón diagonal detrás de su cuerpo. Considere estos consejos:   Use siempre su cinturón de seguridad e insista que sus pasajeros hagan lo mismo. puede fallar en proporcionar la seguridad adecuada en el caso de un choque o colisión. Debemos tener conciencia de que el cinturón de seguridad es una de las protecciones para el conductor y sus acompañantes. Otras protecciones son la bolsa de aire o airbag y el apoyacabezas. Asegúrese de que su cinturón se ajuste bien contra su cuerpo. usted puede ser lesionado al ser arrojado contra el mismo cinturón. Para asegurar la distribución de fuerza apropiada. Si el cinturón no está colocado correctamente en el cuerpo del ocupante del vehículo. el cinturón del regazo debe estar colocado a lo largo de la parte superior de los muslos y el cinturón diagonal o de hombro a través del pecho. No obstante. su cuerpo sería simplemente arrojado bajo el cinturón diagonal y sobre el tablero de controles o el volante. esparciendo la fuerza de un impacto a lo largo de dos de las áreas más fuertes del cuerpo humano: la pelvis y el torso. Sin embargo. otros que a simple vista son menores y casi topones tienen resultados fatales. algunos conductores no lo utilizan y sólo se lo ponen cuando hay control policial y quieren evitar una multa. el hecho de que salve una vida. como cualquier sistema de seguridad. siempre lo buscará al subir a su automóvil.   .. Un pasajero que no está debidamente sujetado puede herir seriamente a los otros en el vehículo. A menudo se dice que el destino quiso esos resultados y no nos detenemos a pensar en que posiblemente los ocupantes de estos vehículos hicieron o dejaron de hacer algo que generó o contribuyó para obtener tales desenlaces. ¿Cuántas vidas podrían salvarse anualmente si todos los conductores usaran cinturón? Sea la cantidad que fuere. ya es un factor a considerar: podría ser la suya. Una vez que se ha acostumbrado a usarlo.

un niño puede ser lanzado de acá para allá dentro del vehículo. MITO: Si mi automóvil se incendia o cae al agua. Tome el tiempo necesario para abrocharlos en cinturones o asientos de seguridad. Los asientos para niños debidamente certificados reducen lesiones y salvan vidas. VERDAD: Tarda menos de un segundo en quitarse el cinturón. aún a velocidades bajas. Puesto que no hay ninguna manera de que un conductor o pasajero pueda eliminar completamente la posibilidad de tener un accidente de tránsito. MITO: Los buenos conductores no necesitan cinturones. ocho habrían sobrevivido si se les hubiera colocado apropiadamente en un asiento de seguridad. no quiero quedar atrapado por el cinturón. usando siempre cinturones de seguridad. Es mucho trabajo. lleve su vehículo a un taller calificado para su revisión y posible reparación. mejor control y contribuyen a reducir el cansancio. MITO: En algunos choques la gente es arrojada del vehículo y luego camina sin problemas. . MITO: Voy muy cerca.       No importa que tan cuidadosamente maneje. En una colisión. VERDAD: Las probabilidades de sobrevivir en un choque o colisión son cinco veces mayores si permanece dentro del vehículo. Para un niño pequeño es mejor un arnés. Nunca ponga dos personas dentro de un solo cinturón. Mitos y verdades acerca del cinturón de seguridad     MITO: Los cinturones sirven en viajes largos. El cinturón puede impedir que quede inconsciente y sus probabilidades de escaparse serán mejores. Aunque su vehículo sea impactado de lado. el cinturón puede impedir que usted sea arrojado hacia el trayecto de otro vehículo. VERDAD: Estudios han demostrado que de cada diez niños que mueren en accidentes de tránsito.  Si su cinturón de seguridad no parece estar funcionando correctamente. pero molestan al transitar en la ciudad. ni aún tratándose de niños. la mayoría de los conductores tendrá por lo menos un choque o colisión dentro del transcurso de su vida. los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad. VERDAD: La mayoría de las muertes en accidentes de tránsito ocurren en el radio urbano a no más de 40 km del hogar de las víctimas y a velocidades inferiores a 70 km/h. Yo nunca he tenido un accidente. Además de reducir las posibilidades de tener lesiones y de salvar vidas cuando ocurren accidentes. Un niño mayor puede ser colocado en un asiento de seguridad para que se ajuste apropiadamente al cinturón de seguridad de tres puntas (hombro/regazo). o usted no lo puede ajustar adecuadamente. Mi hermanito no necesita el asiento de niño. Las probabilidades de resultar lesionado o muerto son mayores de lo que se cree. VERDAD: Cuatro de cada cinco conductores nunca habían sufrido accidentes. lo mejor es aumentar sus probabilidades de sobrevivir.

Material: son durables. Una frenada brusca. Una bolsa de aire no usada tiene una duración igual a la del vehículo. Desafortunadamente. Reemplazo: no pueden usarse por segunda vez y deben reemplazarse. El aire que respiramos está constituido por aproximadamente un 79% de nitrógeno. pues la fuerza del despliegue de la bolsa puede matar al niño. el golpe de un martillo o los impactos a baja velocidad (menos de 11 km/hr. Los asientos de seguridad que se dirigen hacia atrás no deben ser colocados nunca frente a una bolsa de aire activada. pues tiene un tamaño pequeño. ya que tanto la presurización como la despresurización son muy rápidas.      . ya que hasta haber sido activados todos sus componentes se encuentran herméticamente sellados.Bolsas de aire o airbag Las bolsas de aire o airbag son sistemas de contención complementarios para el pasajero. Esto no es verdad. Lesiones: no provocan daños auditivos ni lesiones. a la que le permite ejercer el control del volante después de la presurización. Desactive la bolsa antes de instalar la silla de seguridad. las bolsas de aire se inflan automáticamente en una décima de segundo después del impacto y se desinflan de nuevo en menos de un segundo. Las bolsas de aire no contienen gases tóxicos. en algunos casos. Su objetivo es proteger a los ocupantes del vehículo del contacto con el volante. Recuerde que las bolsas de aire se despliegan con poder explosivo. algunos conductores asumen que la presencia de un sistema de contención complementario reduce la importancia del uso de los cinturones de seguridad.) no provocarían presurización. las posibilidades de que debido a esto el conductor pudiera perder el control son improbables. después del choque o colisión. Indudablemente. el panel de control y. Tenga en cuenta estas consideraciones respecto de los airbag o bolsas de aire:  Protección: ofrecen una protección adicional para los ocupantes de los asientos delanteros. El gas (ácido sódico) con el que se infla produce nitrógeno. las puertas de los vehículos. lejos de la bolsa de aire. las bolsas de aire salvan vidas. se ha comprobado que el sonido que generan no es mayor que el que produce el impacto. Los niños de 12 años y menores deben ir en el asiento de atrás con el cinturón de seguridad puesto. pues la falta de contención del cinturón puede aumentar la fuerza potencialmente dañina del impacto entre el ocupante del vehículo y el despliegue de la bolsa de aire. Las bolsas de aire no retienen a las personas en el asiento. ni previenen que los pasajeros de los asientos posteriores sean arrojados hacia adelante en una colisión o choque frontal. Control del conducir: El tamaño de la bolsa de aire ofrece la protección necesaria. Según ensayos. Dicha gestión tiene que ser realizada por el distribuidor autorizado de su vehículo o por talleres calificados. Presurización: es muy raro que se produzca una presurización accidental (se infle accidentalmente) e incluso si se produjera una. En un accidente frontal a 20 Km/h.

pero sí podemos controlar nuestras acciones y comportamientos.Apoyacabezas La colocación correcta del apoyacabezas también puede ayudar a evitar una lesión. No piense que porque tiene experiencia como conductor. Si usted es un conductor de edad intermedia:  Permanezca alerta. Condiciones físicas Las condiciones físicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:       Edad Visión Audición Movilidad Enfermedad Fatiga o somnolencia A continuación veremos en qué consisten estas condiciones físicas: Edad del conductor Hay diferentes recomendaciones de acuerdo a la edad del conductor.  No maneje en zonas de tránsito intenso y rápido.  Al manejar ajústese a los límites de velocidad y ponga atención a lo que hace.  Acostúmbrese a examinar cuidadosamente el camino a distancia y no directamente frente al vehículo.  Si está en tensión o ansioso. Si usted es un conductor mayor:  Modifique sus hábitos de manejo de manera que éstos concuerden con sus aptitudes físicas.. no puede verse involucrado en un accidente. Tenga presente que los errores de los conductores producen más del 70% de todos los accidentes. ya sea si es joven. 3. levántelo hasta que el sector acojinado esté a la altura de la parte posterior de la cabeza.  Maneje en caminos y calles conocidos. Si usted es un conductor joven:  Recuerde que a pesar de que su tiempo de reacción sea rápido. la inexperiencia puede causar una reacción rápida pero incorrecta. modifique su estado mental antes de conducir. Para ajustarlo correctamente. .  Maneje distancias más cortas. de edad intermedia o una persona mayor.Condiciones físicas y mentales que pueden afectar al conductor Hay muchos factores que no controlamos mientras estamos conduciendo. Esto le ayudará a ver las situaciones peligrosas a tiempo para actuar correctamente.

el glaucoma. Las que poseen efectos calmantes y la marihuana aumentan los efectos de deslumbramiento repentino en los ojos. tales como bocinas o sirenas. Esto no dura más de unos segundos. Además. el que puede dar por resultado una disminución de la visión. se tornan menos audibles. mientras se maneja. Hay también personas que tienen una visión reducida a causa de enfermedades como el glaucoma. cuando se conduce durante períodos prolongados. influye en la rapidez con que se pueden reconocer los peligros. Visión limitada y consumo de drogas: las drogas. por ejemplo. en forma especial. flexione todo . Por ejemplo. para no tener que girar tanto la cabeza. Esto se aplica. tales como el tránsito que viene de frente o los vehículos que estén adelante o detrás de él. Otros conductores consumen drogas que disminuyen la visión y hay quienes teniendo que usar anteojos o lentes de contacto no los utilizan. ya sea miopía (deficiencia para ver de lejos) o hipermetropía (deficiencia para ver de cerca). Anteojos y lentes de contacto: Muchos conductores cuando manejan no usan sus anteojos o lentes de contacto. cuando un conductor se halla bajo la influencia de una droga. Movilidad Los trastornos musculares y articulares pueden crear dificultades para el manejo. Luego los ojos se recuperan.Visión del conductor Una visión deficiente incide en el manejo. Tenga en cuenta lo siguiente:  Ceguera nocturna: un conductor que sufre de ceguera nocturna puede tener dificultades para distinguir movimientos o formas de objetos en la penumbra o en la oscuridad. Ceguera del deslumbramiento: si un vehículo que viene de frente no baja la luz. son más agudas donde hay menores niveles de iluminación y pueden crear problemas a quienes manejan durante la noche. bajar el tono de la voz al conversar y usar audífonos si así está recetado. es conveniente mantener bajo el volumen de la radio. Para compensar este deterioro. Aprenda a girar a nivel de la cintura y para ver más lejos hacia la izquierda y a la derecha. Use el cinturón de seguridad. mire con más frecuencia los espejos retrovisores (cada tres segundos) para que pueda ver lo que no está en condiciones de escuchar. instale espejos retrovisores grandes y ubíquelos bien. Si bien la ceguera del deslumbramiento suele tener un efecto temporal.     Audición Cuando envejecemos comienza el deterioro auditivo y los sonidos que hay en el tránsito. pueden afectar la visión y limitarla. Hay medidas que usted puede tomar para minimizar estos trastornos. tarda más en recuperarse que otro que no lo está. tanto las permitidas como las prohibidas. también puede tener problemas para apreciar las distancias y las velocidades de los objetos que están en movimiento. La clase de problema de la visión. pues le ofrece protección y apoyo. Muchas personas sufren de ceguera nocturna y otros tienen problemas a causa del deslumbramiento. ésta puede enceguecerlo en forma temporal. Enfermedades de los ojos: las enfermedades de los ojos. Cuando maneja en condiciones adversas.

escuche la radio y deténgase para descansar y realizar ejercicios. frecuentemente proviene de la falta de estímulo visual o físico. averigüe cuáles son sus efectos secundarios y de qué manera pueden influir sobre sus aptitudes para manejar. Realice ejercicios durante los descansos. sea especialmente cuidadoso. Además. Si la responsabilidad del manejo está en sus manos. ya que éstos ayudan a recuperar y elevar los niveles de atención. mueva los músculos que utilizó durante el manejo y alivie los músculos que se esforzaron en demasía. mientras los pasajeros duermen. Una enfermedad reduce el nivel de atención. Esto ocurre en las autopistas y en los caminos donde hay muy pocos cambios en el medio ambiente. favoreciendo la “visión de túnel”. Esta monotonía crea un descenso en la elaboración de la información. Tómese períodos cortos de descanso. Si tiene que conducir. mientras se maneja. . Esto. con apoyo insuficiente para la espalda. a un intenso tránsito o por tener programas muy ajustados. Para combatir la fatiga mental déjese un margen de tiempo suficiente para viajar y descanse periódicamente. Los asientos flojos pueden contribuir a la fatiga y crear trastornos musculares. retarda el tiempo de reacción e incide sobre la concentración. Pida a la persona que está sentada a su lado que se mantenga despierta. se fatiga. imposibilidad de mantener los ojos abiertos y desasosiego. si usted está tomando algún medicamento. fijación de la mirada frente al vehículo. Somnolencia Se considera a menudo que la fatiga y la somnolencia tienen los mismos orígenes. La fatiga se produce debido a un prolongado manejo. Después de dos o tres horas de manejo. no maneje distancias largas. La somnolencia. De ser posible. Para combatir la fatiga física. Abra las ventanillas para que entre aire fresco. los sentidos se entorpecen y bajan los niveles de percepción. entorpece la percepción. Si usted no se siente bien. los sentidos dejan de percibir los estímulos nuevos. produce relajación muscular y reduce el campo visual. no maneje. por lo general. mantenga los asientos bien asegurados. use almohadas o cojines para apoyar la región lumbar. ¿Qué puede hacer para evitar la fatiga y la somnolencia? Algunos de los síntomas de la fatiga y la somnolencia son: falta de concentración. Enfermedades Un simple resfriado influye sobre la conducción. Ponga atención a posibles cambios en su nivel de atención y concentración. Cuando tome un descanso. Para evitar la somnolencia mientras conduce varíe en lo posible las operaciones del manejo. Cambie de conductor cada dos a cuatro horas. durante un viaje monótono. dolores en la espalda o en las caderas. Fatiga La fatiga es una debilidad o una lasitud resultante de un esfuerzo físico o de un estrés prolongado. La fatiga física es causada al tener que permanecer en una postura forzosa y fija.el cuerpo. Después de ver varias veces y en forma continua la misma imagen visual. es más fácil que usted sienta somnolencia. Ajuste correctamente los espejos retrovisores para no tener que girar el cuerpo para ver los ángulos muertos (también denominados puntos ciegos). Por lo mismo. no es así. el sistema nervioso central. No maneje si no puede hacerlo por la prescripción que tiene. sin embargo. a causa de condiciones adversas del tiempo.

el buen juicio y el sentido de responsabilidad de usted y de los otros usuarios de las vías. Confíe el manejo de su automóvil a otra persona. Cuéntele su situación a un amigo o a un compañero de trabajo. y usted mismo lleva sus planes a la práctica. el alcohol es una droga (provoca dependencia) que ejerce efectos calmantes. La mayoría de los adultos beben y también la mayoría de los adultos conducen. Lo decisivo en muchos casos es el sentido común. 4. En efecto. de que un par de copas no le hace mal a nadie. los que además tienen que concordar con los de los demás usuarios de las vías. ¿Qué es el alcohol? Básicamente. Realice algunas inspiraciones profundas y hable consigo mismo.Condiciones mentales o sicológicas Las condiciones mentales o sicológicas que pueden afectar al conductor son las siguientes:    Estrés Emociones Actitudes Todas estas condiciones mentales pueden afectar su capacidad para manejar con seguridad. Pero este consejo. no conduzca”. casi general y demasiado tolerante.. incluso por el llamado consumo social. usted es quien descubre y calcula lo que debe hacer. La lógica de la seguridad recomienda claramente: “si ha bebido. más el conducir. Es por ello que la hospitalidad y unas copas. los cuales afectan a todo el sistema nervioso central. El estrés. el estado de ánimo por el que está pasando y toma las medidas de precaución necesarias. no es seguido por muchos. las emociones y hasta las actividades positivas pueden reducir la concentración en el manejo y crear fatiga mental y física e ira. antes de conducir. Numerosas investigaciones demuestran que tanto el sentido común. ¿Por qué? El alcohol actúa directamente en el cerebro y por lo tanto en nuestras capacidades psicomotoras. Si tiene que conducir. Existe una aceptación. tendrá mayores posibilidades de llegar a su destino. frecuentemente van de la mano. impaciencia o intolerancia hacia otros conductores. Usted puede controlar mejor su estrés. si no está conduciendo. emociones y actitudes. Si reconoce.Alcohol y conducción Conducir un vehículo puede compararse a estar permanentemente solucionando problemas. Haga algo físico. Efectúe una caminata o practique aerobismo. como el buen juicio y el sentido de responsabilidad se ven seria y profundamente afectados por el consumo de alcohol. siéntese en su vehículo un rato antes de partir. Además puede afectar al hígado y es un factor que incide en la generación de problemas sociales y familiares. .

aproximadamente el 5% entra directamente al torrente sanguíneo a través de la boca. de bebidas alcohólicas de 30 o más grados. con toda seguridad todavía habrá presencia de alcohol en el organismo de esa persona a las 8 de la mañana del día siguiente. El cuerpo se libera del alcohol sólo mediante la oxidación de éste. por ejemplo. . Sólo el tiempo permite recuperar la sobriedad. Aproximadamente entre el 2 y el 5% sale del organismo sin transformarse a través de la orina. deberán transcurrir entre 12 y 15 horas antes que el cuerpo esté completamente limpio de alcohol. El hígado puede eliminar aproximadamente una copa por hora. El alcohol no puede almacenarse en los tejidos. una ducha fría o ejercicios físicos. y menos del 10% es eliminado por los riñones. Mito: una ducha fría devuelve la sobriedad.10 gr/litro cada hora después de haber dejado de beber. los pulmones y la piel. Verdad: una ducha fría sólo lo convierte en un embriagado frío y remojado. Este proceso se realiza a un ritmo constante. o deje de beber alcohol. y la oxidación no se puede apresurar. aproximadamente el 80%. Así.Mitos acerca del alcohol Mito: el café devuelve sobriedad. También influyen el peso del cuerpo y el tiempo que dura la ingestión. si la fiesta comenzó a las 9 de la noche. El alcohol se distribuye por todos los órganos y los tejidos de acuerdo con la concentración que tenga el líquido y se concentra más rápidamente en los órganos que tienen suministros grandes de sangre. El tiempo de actividad del alcohol en el cuerpo La concentración de alcohol en la sangre varía según lo mucho o poco que se coma antes o mientras éste se ingiere. que no se acelera con remedios caseros como café. Se calcula. Por ejemplo. los tejidos y la garganta. Verdad: el ejercicio sólo las convierte en personas embriagadas sudorosas y pegajosas. Verdad: el café sólo convierte al embriagado somnoliento en un embriagado bien despierto. el aliento y la transpiración. El mayor porcentaje. que no necesariamente se aplica a usted. Mito: el ejercicio vigoroso devuelve la sobriedad. Pero tenga presente que ésta es una cifra promedio. es absorbido por el intestino delgado tras pasar por el estómago. El único consejo frente a tal situación es: no utilice su vehículo al día siguiente. Verdad: Una zambullida en agua fría puede convertirlo en un embriagado muerto. Mito: una zambullida en agua fría devuelve la sobriedad. en el cerebro y en el hígado. El hígado elimina el otro 90% a través del proceso de la oxidación. que en una persona sana de 70 kilos la presencia de alcohol disminuye a razón de 0. después de una fiesta en la que una persona ha ingerido 250 cc. El proceso del alcohol en el cuerpo Cuando se ingiere alcohol.

la atención y la capacidad de interpretación y decisión se ven influidas antes que la parte motriz. las funciones verdaderamente decisivas se ven afectadas antes de que uno empiece a darse cuenta de lo afectado que se encuentra. el alcohol afecta la visión. el tiempo de reacción se prolonga significativamente.El alcohol y la capacidad de atención El cerebro es influido por el alcohol en mayor medida que otros órganos del cuerpo. Los músculos de cada ojo trabajan peor juntos y los músculos del cristalino funcionan en forma deficiente. lo que uno nunca nota es que la visión periférica disminuye. ciertas inhibiciones disminuyen. pues muchos desean aumentar la sensación agradable bebiendo más. quizás con 0. en comparación con un conductor sobrio. Este disminuye la velocidad de procesamiento de información en el cerebro: si hay dos o más estímulos con varias respuestas posibles. dirección y velocidad de otros vehículos. cuentan con menos fuentes de información y. Las capacidades de reacción.10 gramos de alcohol por litro de sangre. dividir su atención y percatarse de otras informaciones importantes como la presencia. en forma simultánea. Los conductores afectados por el alcohol necesitan más tiempo para leer una señal de tránsito o para reconocer y actuar frente a una luz de semáforo. luminosidad. por ende. una información total mucho menor. El alcohol y la visión: ¿realmente afecta? Efectivamente. detectar movimientos. siendo ésta la que permite mantener la orientación espacial. Sin embargo. La mayoría de las personas no percibe ninguna reducción de la visión después de tomarse unos tragos. de los peatones y de las señales. A mayores concentraciones de alcohol el empeoramiento de la visión es evidente. Lo peor es que uno no se da cuenta de que no descubre las cosas hasta que es demasiado tarde. es decir. lo que dificulta enfocar la mirada. La visión periférica. y eso tal vez sea así en lo que se refiere a la visión directa o concéntrica. en consecuencia. estimación de distancias y la señalización para el conductor. además de. Esto constituye un gran peligro. Pensemos que guiar apropiadamente un vehículo es una tarea relativamente difícil: el conductor debe ser capaz de mantenerlo al interior de su pista de circulación y en la dirección correcta. de coordinación y de atención también se ven afectadas por pequeñas cantidades de alcohol. sobre todo en forma de visión doble. Con pequeñas concentraciones de éste. Lo que algunos no saben es que los primeros efectos del alcohol se sienten en lo sicológico. adquieren. . la autoconfianza se ve fortalecida y aparecen las primeras tendencias a sobreestimar la propia capacidad.

99 gr/litro será considerada como bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio. a los conductores que participen en accidentes de tránsito con víctimas (muertes o lesiones corporales). la Ley de Tránsito Nº 18. La diferenciación de estos dos tipos legales está basada en una interpretación de las alcoholemias hecha por el Servicio Médico Legal en 1972 y que la Corte Suprema recomendó a los tribunales del país. de la cual se desprende que una concentración igual o superior a 1 gramo de alcohol por litro de sangre se le considera en estado de ebriedad. Las condenas para quienes conducen en estado de ebriedad son de 61 a 360 días de cárcel. Recuerde que lo relevante en relación con el alcohol no es ¿cuánto puedo beber para no ser detenido? Lo relevante es separar el alcohol de la conducción. Esta penalidad se aumenta significativamente en caso de participar en accidentes de tránsito con resultado de muertes o lesiones o de reincidencia. es una infracción de tránsito que se denuncia al juzgado de policía local.50 hasta 0.290. establece el concepto de conducir bajo la influencia del alcohol sin estar ebrio y lo tipifica como una infracción gravísima.105 del año 1969 contempla la figura penal del conductor de vehículos motorizados en estado de ebriedad y la obligación de someterlo a la prueba de extracción de sangre (alcoholemia) para detectar la presencia de alcohol en su organismo. como asimismo. la cancelación de una multa. . Por su parte. Ambos textos legales le confieren facultad a Carabineros de Chile para adoptar las medidas necesarias a objeto de que sean sometidos a la alcoholemia quienes conduzcan en estado de ebriedad o hayan participado en accidentes de tránsito con víctimas. como también el poder someter a pruebas respiratorias a cualquier conductor para detectar la presencia de alcohol en su organismo. de 1984.Aspectos legales: Ley de Alcoholes N°17.290 La Ley de Alcoholes Nº 17. para la prueba respiratoria. ¿Qué pasa si me niego a un examen de este tipo? La negativa de someterse a estos exámenes implica la presunción legal de encontrarse en estado de ebriedad para el caso de la alcoholemia y. suspensión de la licencia de conducir y la anotación del procesamiento en los antecedentes personales del infractor. otorgándoles competencia a los juzgados de policía local para conocer esas denuncias. la que se lleva en el Registro Civil. Las personas que conducen bajo la influencia del alcohol sin estar ebrias deben cancelar una multa correspondiente a infracción gravísima. dejándola al conocimiento y juzgamiento de los tribunales del crimen. Asimismo. junto con esto se les suspende la licencia hasta por tres meses y se anota tal circunstancia en su hoja de vida como conductor. La reincidencia es penada con una suspensión mayor de la licencia o su cancelación. además de exigirse una muestra sanguínea para establecer la concentración de alcohol en el organismo de ese conductor.105 y Ley de Tránsito N°18. toda concentración inferior a esa medida y que vaya desde 0.

la cabeza a través de la ventanilla. pase la noche allí. Si el conductor está detrás. Manejar sacando. Cuando se acerque a una intersección reduzca la velocidad. Arranques o paradas con sacudidas. Cuando se trate de un grupo habitual de amigos. gire hacia la derecha en la próxima intersección y déjelo pasar. reduzca la velocidad y desplácese hacia la derecha. Informe a las autoridades del tránsito más cercanas. Acercarse a una señal a una velocidad irrazonable. Si el conductor se dirige hacia usted. Velocidades erráticas e ilógicas. manejo lento o virajes excesivos al alcanzar o pasar a otro vehículo. mantenga la calma y considere las siguientes indicaciones:       Si el conductor está delante. en forma parcial o total. acercándose a los bordes del camino o pasar por medio de la línea central. a fin de tomar una acción evasiva. Aplique estos consejos:    Si asiste solo a una reunión en la que sabe que ingerirá alcohol. ¿Qué hacer si vemos a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Si se ve enfrentado a un conductor que maneja bajo la influencia del alcohol o las drogas. cada uno de nosotros es responsable de sus elecciones. Mire hacia ambos lados a medida que se acerca a la esquina. Si tiene confianza con el dueño de casa. establezca un sistema de turnos para que siempre una persona del grupo permanezca sobria y sea la que maneje de vuelta. cuando sospeche que un conductor está afectado por el consumo de alcohol o drogas. No bajar las luces para el tránsito que viene de frente. en forma demasiado rápida o demasiado lenta. Use siempre su cinturón de seguridad. Entre otras. Modifique sus hábitos. esa es la clave del éxito De usted depende cualquier cambio.¿Cómo puedo reconocer a un conductor que está bajo la influencia del alcohol/drogas? Hay varias señales que le indicarán que se encuentra frente a un conductor que está bajo la influencia del alcohol o drogas. No trate de pasarlo. Detenerse o intentar detenerse con movimientos indecisos. tenga en cuenta las siguientes:             Velocidades irrazonablemente altas. en tiempo frío. mantenga una distancia de seguimiento segura. . Adelantamiento indebido con poco espacio para hacerlo. Manejar con las ventanillas bajas. Tratar de ganar a las luces del tránsito o desobedecerlas. deje el auto en casa y vuelva en taxi o con un amigo que esté sobrio. ya que (él o ella) puede desviarse hacia usted. Cambios frecuentes de carril a velocidades excesivas. elija no conducir si ha bebido y no ingiera alcohol si sabe que tiene que manejar. Por lo mismo. Manejar muy cerca de la berma o de los bordillos.

Reconocer los peligros existentes en la vía. No le permita regresar manejando su automóvil. tener. ofrézcase a llevarle a su casa. Aquí las comentaremos.. Piense si usted cuenta con las mismas:      Conocimiento Agudeza mental Previsión Discernimiento Habilidad A continuación. En el caso de los jóvenes y las fiestas. Ponga bebidas sin alcohol a disposición de sus invitados. No obligue a beber alcohol a sus invitados. Recuerde que si usted es el anfitrión de una reunión social. No le preste el auto a su hijo o hija adolescente si sabe que asistirá a una fiesta y beberá alcohol. 5. etc. un radio taxi. No ofrezca bebidas alcohólicas a quien usted sabe que tendrá que conducir. un bus arrendado entre todos.Características del conductor defensivo Un conductor defensivo tiene ciertas características que son identificables. significa: . Convénzalo además de que entregue la conducción a una persona sobria. sus hijos por ejemplo. Deje de servir bebidas alcohólicas aproximadamente una hora antes de finalizar la reunión. veamos en qué consisten estas características: Conocimiento Entre los conocimientos básicos que un conductor defensivo debe encuentran:     Ley de Tránsito. Técnicas de prevención de riesgos de accidentes de tránsito. consígale un taxi o reténgale la llave de su automóvil e invítele a pernoctar en su hogar. tiene una gran responsabilidad:      Si ofrece alcohol. se Agudeza mental Agudeza mental cuando se conduce un vehículo. un grupo de padres que hagan turnos para recogerlos y repartirlos a sus casas. Si alguno de sus invitados ha debido en demasía. asegure su tranquilidad proporcionándoles un medio de transporte seguro de regreso: un acuerdo con un transportista escolar. Saber cómo actuar correctamente y a tiempo. sirva también alimentos.    No suba a un vehículo si sabe que el conductor ha bebido.

 Discernimiento Un conductor defensivo que aplica un buen discernimiento para manejar. Decidir si los cambios que se producen en la situación del manejo constituyen una amenaza para su seguridad. A veces estas acciones y opciones son limitadas. Hay dos clases de previsión  La inmediata: examinar con atención hacia delante y atrás el camino. Mantiene control sobre su comportamiento. tan adelante como sea posible. Habilidad La habilidad no se desarrolla simplemente como resultado de la práctica. Por ejemplo. uso constante de los cinturones de seguridad. tanto a distancias cortas como largas. . No efectúa maniobras peligrosas. Permanecer atento a las situaciones del tránsito. sino a través de un adiestramiento adecuado. prepararse para detenerse cuando se ve una luz de tránsito adelante o hacer un inventario mental sobre las condiciones del manejo antes de emprender un viaje. Anticiparse a los peligros que se podrían presentar. además de la práctica.  Tener conciencia respecto de las condiciones físicas y mentales que podrían influir sobre su manejo. buen discernimiento significa hacer uso del buen sentido y la intuición para tomar decisiones sensatas y rápidas. Considere esto:     Previsión es la capacidad para anticiparse y prepararse para enfrentar los peligros. sin embargo. examinando constantemente los espejos retrovisores. Previsión La previsión le permitirá efectuar predicciones. Pasa o adelanta solamente cuando no hay peligro. Analizar la situación del tránsito. procede de la siguiente manera:     Busca alternativas en cualquier situación del tránsito. La de largo alcance: realizar inspecciones regulares a su vehículo antes de manejar.

Usted tiene una obligación con el conductor que lo sigue. Forzarlo a aminorar la marcha. 3. para examinar este ángulo muerto usted necesita girar la cabeza. de lesiones graves y de daños materiales es la colisión. con lo cual le ayudará a que pueda frenar con seguridad. Invitar al otro a adelantarlo.. pues si aplica las reglas que le indicaremos para evitar colisiones con el vehículo que va adelante. por lo mismo. se quedaría tranquilo al saber que eso es verdad? O ¿es mejor no haber tenido un accidente? Si nos basta con saber que el que nos choca por atrás tiene la culpa. Mantener la distancia con los pisacolas: no permita que un pisacolas lo saque de quicio.Estrategias del manejo defensivo ¿Para qué manejar a la defensiva? La respuesta es simple: porque el conductor defensivo es alguien que sabe cuidarse y de esta forma también cuida a los demás. señalizando oportunamente los virajes o cambios de pista y pisando suavemente el freno al iniciar la detención. entre otras medidas. sígalas y recomiende a sus amigos y compañeros de trabajo que también se conviertan en conductores que aplican estrategias de manejo defensivo. Aun cuando su automóvil esté equipado con este espejo. Ángulos muertos Un ángulo muerto es la zona que está detrás de ambos lados del conductor y que no puede ser visto por éste a través de sus espejos retrovisores. que es estándar en la mayoría de los automóviles nuevos. Esto eliminará el peligro al: a. que es cuando se ven involucrados dos vehículos en movimiento. ¿Qué piensa usted. Estrategia con el vehículo que lo sigue Reflexionemos en la siguiente afirmación “cuando algún vehículo nos choca por atrás. Para evitar ser colisionado por atrás se pueden tomar tres medidas: 1.6. también le ayudará a evitar una colisión con el vehículo que lo está siguiendo. no estamos teniendo una actitud de un conductor defensivo. b. Indicar las intenciones: utilice apropiadamente las luces de su vehículo. . Las estrategias de manejo defensivo le ayudarán a evitar accidentes del tránsito. Los ángulos muertos pueden reducirse si se ajustan en forma correcta los espejos retrovisores laterales. 2. Simplemente reduzca la velocidad. Aumentar la distancia entre su vehículo y el que va adelante para de esta manera no verse obligado a frenar bruscamente ante una eventualidad y ser colisionado por el pisacolas. la culpa es del otro conductor”. La mayoría de las veces esto no debería ser necesario. Recuerde que la causa más significativa de mortalidad. El espejo convexo de la derecha. aunque distorsiona la distancia. cuando usted deba hacerlo. reduce el ángulo muerto de ese lado. c. Hágale saber qué es lo que va a hacer para que sepa a qué atenerse. Parar suavemente: en ocasiones no hay otra alternativa que apretar a fondo los frenos.

Hay cuatro medidas simples que le ayudarán a evitar verse envuelto en una colisión de este tipo: 1. Esto le dará la distancia aproximada que recorrerá su vehículo desde que ve un obstáculo en la calzada hasta que empieza a frenar. peatones o ciclistas ocupando la vía? 3. Anticípese a la situación: observe más allá del vehículo que va adelante para prevenir situaciones que puedan forzar a su conductor a actuar rápidamente convirtiéndose en una amenaza para usted. Empiece a detenerse antes: aplique los frenos en el instante en que ha visto que se está presentando un peligro. para lograrlo podemos emplear la siguiente regla empírica. deberá duplicar los dos primeros dígitos.Estrategia con el vehículo de adelante Un accidente extremadamente frecuente y costoso. Este tiempo debe transformarse en la distancia aproximada que recorre un vehículo a una velocidad determinada. Este es un método simple para convertir el tiempo de reacción en la distancia de reacción. en lo que dice relación con los aspectos legales. pero hágalo paulatinamente para no arrojar su vehículo en un trompo o frenar tan bruscamente como para crear el peligro de una colisión con el vehículo que viene detrás suyo. Ejemplo: Si usted viaja a 90 km/hora. ¿Está haciendo señal de girar? ¿Están encendidas las luces de frenar? ¿Se va aproximando hacia la derecha como si estuviese preparándose para girar? 2. Tome el primer dígito que marca su velocímetro y multiplíquelo por 2. El tiempo promedio de reacción de una persona normal es de tres cuartos (3/4) de segundo. Pasando de 100 km/hora. Manténgase alerta: observe las señales que da el conductor que va adelante acerca de lo que piensa realizar. El tiempo que necesita para detenerse depende de su velocidad. Manténgase retirado: conserve una distancia razonable y prudente. duplíquese el primer dígito de esta cifra y tendrá 18 metros. Esta sería la distancia de reacción que corresponde a esa velocidad. Recuerde que ésta es la cantidad de metros que un vehículo recorre desde el instante en que se percibe el peligro hasta que pone el pie en . aplicando la regla de los dos segundos (que más adelante le explicaremos). ¿Hay vehículos en la carretera o sobre la berma? ¿Hay intersecciones señalizadas o no señalizadas? ¿Hay vehículos estacionados. es la colisión con el vehículo que va adelante. Esto puede expresarse mediante la fórmula siguiente: Distancia de reacción + Distancia de frenar = Distancia total de parar Veamos en qué consiste cada concepto de esta fórmula:  Distancia de reacción: la distancia de reacción se mide en metros. Esta puede ser definida como el tiempo que transcurre desde el instante en que se envía la información visual a la parte del cerebro que evalúa el movimiento que es necesario y empieza la acción. 4. de las condiciones de la vía y del vehículo y de la medida en que se encuentre alerta.

y cuánto tiempo hemos perdido. Si aplica la regla de los dos segundos y las condiciones son buenas. si ve la oportunidad de reubicarse en otro lugar más adelante. empiece a contar: “mil ciento uno. que es de 40 a 50 metros. pare en forma repentina. mil ciento dos”. Generalmente se mide la distancia calculando “al ojo”. si por cada vehículo que se nos ubica delante. La velocidad del vehículo es un factor importante. con algunos alcances. 2. Otro motivo es destacar la necesidad de dejar las distancias adecuadas para seguir a otro vehículo. no es tanto tiempo lo que usted pierde por mantener la distancia. no faltará quien ocupe el lugar. pues depende fundamentalmente de lo preparados que estemos para el cálculo de distancia. pero si por alguna razón el vehículo que nos precede se detiene bruscamente y no alcanzamos a reaccionar y le damos un “topón”. la distancia de reacción es de 18 metros. el ingreso a un túnel o cualquier otra señal fija. agréguele que cada conductor que se ubica delante suyo. ¿cuánto tiempo vamos a perder? . no es aplicable. en las horas punta. método que es de difícil aplicación y muy poco eficiente. para detenerse en caso de que el conductor que lo está precediendo. al retomar la distancia de seguimiento perdiéramos dos segundos (en realidad es un segundo). Si el parachoques frontal de su vehículo llega a la señal escogida antes de que haya terminado de contar. por lo que el avance no va a ser mucho”. podrían entrar 30 vehículos. Como ve si esto llegara a ser cierto. Ejemplo: a 90 km/h. 150 vehículos en 5 minutos. los metros que el otro conductor lleva de nosotros. Quizás usted piensa: “esto está bien para cuando se viaja en carretera. lo que nos da una distancia de parada de 58 a 68 metros (distancia de parada de un automóvil sobre pavimento seco). lo que nos llevaría a volver a hacer el ajuste de distancia y nuevamente otro conductor se volverá a colocar delante de mí. es decir. Disminuya la velocidad y verifique de nuevo. tendrá tiempo suficiente. Funciona de la siguiente manera: observe el momento en que el vehículo que va adelante del suyo pasa por una marca cualquiera. el poste de una señal. Agréguele a ésta la distancia de frenado. Esta inquietud es totalmente cierta. Esta velocidad varía de acuerdo con el vehículo y las condiciones del pavimento. La regla de los dos segundos Esta regla sirve para llevar una distancia razonable y prudente con el vehículo de adelante y es aplicable cuando se conduce con buenas condiciones ambientales. entre usted y el vehículo que va adelante. está muy cerca. El vehículo empieza a parar en el momento en que usted comienza a presionar el pedal del freno. Cuando el parachoques trasero de ese vehículo pasa por esa señal. por ejemplo. mayor será la distancia que usted necesita para detenerse.. no dudará en hacerlo. tenemos que en un minuto. ya que si se deja tal distancia. La importancia de saber las distancias aproximadas de parada de los vehículos de pasajeros tiene las siguientes razones:   Mientras más rápido maneje. 3 o quizás 5 minutos.el pedal de freno. pero en la ciudad.  Distancia de frenado: la distancia que el vehículo recorre desde que se aplican los frenos hasta que éste se detiene es la distancia de frenado. un poste telefónico.

Las colisiones frontales se originan porque un conductor cruza la línea central.Regla de los dos segundos: en condiciones favorables y en condiciones adversas La regla de los dos segundos es aplicable en condiciones ambientales buenas. agregue dos segundos adicionales con respecto al vehículo que va delante de usted. Esto significa. los vehículos afectados se detienen casi de inmediato. vehículo en buenas condiciones. uno o los dos entran en trompo y sus ocupantes son arrojados afuera. Esta es la denominada “regla de los segundos adicionales”. agréguele un segundo más. Hay ciertos factores que contribuyen a la mortalidad en estos casos:  En una colisión de frente.  . Una casa remolque le agrega peso al vehículo que lo está remolcando aumentándole la distancia de parada. Estrategia con el vehículo que viene de frente Los accidentes de tránsito con más consecuencias fatales son los que ocurren cuando dos vehículos se encuentran de frente. sus ocupantes siguen viajando y paran contra el parabrisas o el tablero de instrumentos del vehículo. Si usted va detrás de una motocicleta. buena iluminación. puede parar más rápidamente.   Usted también necesitará aumentar la distancia de seguimiento cuando está remolcando algo. vehículo que nos precede de menor tamaño. En razón de que la mayoría de los accidentes de frente nunca ocurren totalmente en el centro de ambos vehículos. con lo cual tendrá una distancia de seguimiento de 4 segundos. El sistema de freno de una motocicleta es más eficiente y la motocicleta es más liviana que un automóvil o un camión y. poca visibilidad. Si el pisacolas es un semirremolque o un autobús. esto significa piso húmedo o resbaladizo. agregue dos segundos. La regla es agregar un segundo de distancia por cada tres metros de longitud adicional del vehículo. nunca debe agregar menos de dos segundos o si la casa-remolque tiene una longitud de 6 m. Sin embargo. por ejemplo. un carro de arrastre o una casa remolque. por consiguiente. En condiciones adversas. usted requerirá agregar segundos adicionales a la distancia de seguimiento. a cualquier velocidad. Es aquí donde los cinturones de seguridad tienen una importancia vital. Veamos algunos ejemplos de cómo aplicaremos esta regla:  Si un automóvil lo estuviese siguiendo muy de cerca. ingresando al tránsito de la vía contraria. usted necesitará 6 segundos con respecto al vehículo que va adelante de usted. necesitará más espacio a fin de que el conductor que lo sigue no lo colisione o lo empuje y lo haga colisionar contra el vehículo que va adelante. desafortunadamente. piso seco. y el vehículo que nos precede de similares características. Si tiene que parar repentinamente.

Veamos en qué consiste esta fórmula.  Estar al tanto sobre las condiciones peligrosas que hay adelante. Comportamiento inadecuado del conductor (condición del conductor). Girar hacia la izquierda y colocarse directamente en el paso del vehículo que viene de frente. Si usted disminuye la velocidad. Imposibilidad de distinguir la línea central (condiciones del clima e iluminación). Escombros en el camino. Manténgase a la derecha  No maneje cerca de la línea divisoria central. ¿Qué defensas tenemos para evitar este tipo de colisiones? La fórmula de las cuatro EMES le dará una orientación para evitar colisiones con el vehículo que viene enfrente. Peatones o ciclistas. 3. . Barreras viales. Reventón de un neumático (condición del vehículo). Condiciones u obstáculos que podrían hacer que un conductor cruce la línea central:           Obstáculos en los otros carriles (condición de la carretera). Mire o “lea”. Fórmula de las cuatro EMES Hay cuatro reglas que debemos practicar siempre para evitar una colisión de frente. Interpretar incorrectamente las marcas del pavimento.  Estar alerta sobre los problemas de los otros conductores. el conductor que se equivocó en su camino pueda tener tiempo de volver a su carril. Manejar a una velocidad excesiva al tomar una curva. la vía Es de vital importancia mirar con atención hacia delante de la vía. 2. Malas maniobras durante el manejo (condición del conductor). Pérdida de control del vehículo (condición del conductor). Otro vehículo que salga del lugar de estacionamiento.Maniobras que pueden hacer que un conductor cruce la línea central:       Calcular en forma incorrecta la distancia para pasar. Reduzca la velocidad rápidamente y haga sonar la bocina. ¿Por qué debemos manejar a la derecha? La respuesta usted la sabe muy bien. Tratar de corregir instantáneamente cuando la rueda derecha del automóvil se sale del pavimento. pues esto nos permite:  Estar al tanto del tránsito que viene de frente. para que podamos dirigirnos rápidamente hacia la berma o a un costado del camino si un vehículo que viene de frente se introduce en nuestro carril.  Acostúmbrese a manejar ligeramente a la derecha del centro del carril que está usando. Merme o reduzca la velocidad  Si un vehículo que viene de frente vira hacia el carril de usted. Veámoslas a continuación: 1. Efectuar un giro a la derecha demasiado abierto.

Evite patinar. Si usted debe chocar (con un objeto fijo) o colisionar con un vehículo que viene de frente. en lugar de hacerlo de frente. por lo que sus posibilidades de sobrevivir dependerán de la habilidad que usted tenga para evitar una colisión frontal. 3. Por lo que no frene bruscamente ni gire el volante. Las fuerzas físicas son más intensas en un impacto de frente. a usted le queda una opción: salirse de la carretera. 2. 4. prefiera un objeto fijo y hágalo en forma oblicua. Colisione o choque en forma oblicua. 4. Esta medida puede tomarse siempre y cuando se esté conduciendo por el carril de la derecha. el impulso hacia delante intensifica la gravedad de la colisión y las posibilidades de que ocurran muertes o lesiones incapacitantes. prefiera esto antes que tener una colisión de frente. Maneje o vaya a la derecha. porque si el conductor que viene de frente recupera su control. su primera reacción será girar de nuevo hacia su carril. no duro. ¿Qué se debe hacer si un choque de frente es inevitable? Si usted no puede salir del camino y una colisión frontal es inevitable. Choque contra algo blando. pero si tiene la opción de manejar sobre la berma o dirigirse hacia una zanja. Veamos cuáles son: 1. tendrá una colisión frontal en el carril de ese conductor. ¿Por qué?. hágalo contra algo blando. en caso de tener que salirse de la carretera. Además. Si usted va hacia la izquierda. En caso de tener que salirse de la carretera y chocar contra algo que no sea un vehículo que viene de frente. Continúe disminuyendo la velocidad y prepárese para detenerse hasta que haya pasado el peligro. 5. La razón es que al patinar se reduce la posibilidad de evadir la situación peligrosa. Esto no quiere decir que deba arrojarse a un precipicio o a un río. recuerde esto: el uso del cinturón de seguridad es esencial para evitar lesiones y mantener el control del vehículo. Si usted tiene la oportunidad de elegir chocar contra un objeto fijo o un vehículo que viene de frente. arbustos o malezas. Choque preferentemente con un objeto fijo. por ejemplo. . no hacia la izquierda. Maniobre hacia fuera de la vía Si el vehículo que viene de frente continúa en su carril. Si su vehículo y el vehículo que viene de frente chocan. en forma oblicua y no contra el vehículo que viene de frente. Disminuya la velocidad y diríjase a la berma. deberá tomar decisiones instantáneas. de preferencia hágalo de refilón.

que para terminar de adelantar correctamente a un vehículo. y el vehículo que viene de frente. .. a esas velocidades. Antes de desplazarse a la izquierda. Examine los ángulos muertos.6 km. menor será la visibilidad que tenga del camino y por ende del tránsito que viene en sentido contrario. ¿Es necesario hacerlo?. los dos vehículos estarán aproximándose a una velocidad de 180 km/h. de carretera. crea una situación inminente de choque con el vehículo que viene detrás y con el que está al costado. hágase estas preguntas. las tres maniobras básicas que usted debe realizar son: 1. recuerde que si usted viaja a 90 km/h.  Costumbre. Mientras mantenga la distancia correcta de seguimiento.Estrategia al adelantar a otro vehículo Una causa de colisiones frontales es adelantar o ser adelantado por otro vehículo. Los conductores frecuentemente se acercan tanto como les es posible al vehículo que van a adelantar.Mantenga la distancia correcta de seguimiento La distancia correcta de seguimiento se establece de acuerdo con las condiciones ambientales.. haga esto:    Mire hacia delante y hacia atrás Avise que va a cambiarse de pista. usted estará tan cerca que no podrá detenerse antes de colisionarlo. de ser necesario. Las razones del porqué un conductor realiza tan arriesgada maniobra pueden ser. Para examinar los ángulos muertos gire su cabeza 90º y mire por sobre su hombro. seguro y legal adelantar a otro vehículo. No deje de examinar con atención el tránsito que viene de frente y el tránsito que viene detrás de su vehículo. No realice maniobra alguna hasta saber cuál es la situación del tránsito que tiene detrás. ¿Cuántas veces han adelantado a otro vehículo y se han vuelto a encontrar con él en la próxima luz roja? Antes de empezar la maniobra básica de adelantar a otro vehículo.  El otro conductor va muy despacio. Recuerde que debe aplicar la regla de los dos segundos y la de los segundos adicionales. para luego desplazarse hacia el otro carril. ¿qué puedo perder si no lo hago?. ¿voy a crear una situación de peligro? Si es necesario. en cualquier situación. Efectúe la señal de girar a la izquierda para avisar a los automóviles de atrás y de adelante que va a adelantar. se necesita más de 1. además que si el vehículo que va adelante se detiene de repente.  Emergencias. Esto es bastante peligroso. La mayoría de las veces no es necesario adelantar al otro vehículo. la clase de vehículo que está adelantando y el vehículo que usted está manejando. Mire por sus espejos retrovisores. a la misma velocidad. Hacer cambios de carriles. sin mirar a través de los espejos retrovisores. revise los ángulos muertos.  Actitud de “primero yo”. ya que cuanto más cerca esté del vehículo que se encuentra adelante. lo que nos dice.  Líder de grupo (no le gusta conducir atrás de otro vehículo). entre otras:  Retraso de tiempo.

Apague la señal de viraje. recuerde que se debe considerar igual como si fuera un vehículo de cuatro o más ruedas. dé mucho espacio al vehículo que está adelante. Tras haber adelantado totalmente al otro vehículo. Cuando usted esté desplazándose hacia el carril de la izquierda. Examine nuevamente los ángulos muertos. como los camiones de ruedas múltiples y los autobuses.. Muchos accidentes ocurren entre los semirremolques y los vehículos pequeños. si el vehículo que está pasando se desvía hacia el carril de usted. Es importante esta comprobación por las siguientes razones:   Para asegurarse de que no vuelve a entrar al carril con demasiada prontitud. 3. Mantenga la velocidad adecuada. Mire cuidadosamente buscando a cualquier vehículo pequeño que no puede ser visto por los espejos retrovisores. Si se olvida de mirar los ángulos muertos y los espejos. porque estos últimos vuelven a introducirse en el carril. ahora puede completar la maniobra. Si es una motocicleta. podrá iniciar la segunda maniobra para adelantar. no más allá del límite legal. A continuación.Complete la maniobra de adelantar Esta maniobra consiste en tres pasos:    Desplácese a la derecha. debe considerar una distancia aún mayor. debido a que usted está expuesto al tránsito que viene de frente y a una posible colisión frontal. Ubique su vehículo completamente dentro del carril de la izquierda. Si está adelantando a vehículos grandes. Si todo está en orden.. efectúe la señal para indicar que va a volver al carril. Mientras está en el carril que empleó para adelantar. cuando vuelva al carril de la derecha. Comuníquelo si fuese necesario. 2. avísele al otro conductor mediante toques cortos de bocina de luces. Desplácese a la derecha si ve el pavimento frente al vehículo que está adelantando. Avise que va a regresar a la derecha.No permanezca en los ángulos muertos de los otros vehículos y recuerde que los vehículos más grandes. Para asegurarse de que el conductor al que está adelantando no aceleró para evitar que usted pueda completar la maniobra. puede tener un choque con el vehículo que está tratando de adelantarlo. Los vehículos más grandes necesitan una . y pase tan rápidamente como le sea posible. a través del espejo retrovisor interno. Aumente luego la velocidad.Desplácese a la izquierda hacia el carril por el que va a adelantar Esta maniobra consta de cuatro pasos:     Aumente la velocidad. examine de nuevo el ángulo muerto girando la cabeza 90º a la derecha para ver si hay algún vehículo en el lado derecho suyo. Si el carril está despejado. con demasiada prontitud. La parte más peligrosa que encierra la maniobra de adelantar a otro vehículo es la del desplazamiento a la izquierda. tienen ángulos muertos más grandes.

un camión semirremolque. Si la señal continúa funcionando después de haber terminado de adelantar. Esta distancia es 71 m más de lo que necesita un vehículo más liviano. en camino seco. otros conductores podrían confundir lo que usted intenta hacer. necesita aproximadamente 130 m para detenerse totalmente. A 96 km/hora. con una carga de peso mediano. Tras haber retornado al carril de la derecha. asegúrese de que mantiene la velocidad correcta. . No disminuya la velocidad ni acelere. El leve movimiento de giro efectuado para adelantar no es suficiente para que esto se realice automáticamente.mayor distancia de parada que los automóviles de pasajeros. frenos y neumáticos en buen estado. Tras regresar al carril de la derecha y haber apagado la luz de viraje. por lo menos a una distancia de dos segundos entre su vehículo y los otros que comparten la vía. Manténgase. debe apagar la luz de viraje.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful